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城市建筑┃规划•设计┃URBANISMANDARCHITECTURE┃PLANNING•DESIGN高速公路互通立交设计思路探讨■薛富涛[摘要]城镇化是国家和地区经济社会发展的必然趋势，及经济与环境因素等，宜选择在地形平坦、视野开路互通的需求，满足道路维修、抛锚车辆停靠及超全国各地不断增加对于高速公路的建设，高速公路互通立阔处。型式应根据相交公路的功能、等级、交通量、车需要；端部设计，在端部设计中需要考虑到高速交是现代交通的重要内容，对于交通的连通具有重要的意交通管理方式、用地条件和工程造价等因素确定，标准的提高，因此端部平面线形应该考虑远期分流义。在高速公路的设计中，既包括新公路的设计，也包括选用主要公路或主要交通流畅通、冲突点少、冲突鼻曲率半径和回旋参数的规范要求，在实践过程中既有高速公路的扩容设计。因此在设计中应该做好互通立区小且分散的型式。间距应综合考虑公路网的结构应该尽量采用复曲线布线的方式进行设计，远期增交设计，以满足社会对于交通量的需求。文章从高速公路和车辆通行条件，满足交织长度、视距、转弯车道加小半径曲线，从而减少远期改造，调整范围较小。互通设计原则出发，对高速公路的设计实际进行了研究分长度等的最小距离，保证车辆通过交叉时不受前面3.桥梁布孔析，分析了设计中的常用方法与设计难点，期望能为相关交叉处等待的最大候车列队的干扰，最小间距应不桥梁布孔，桥梁布孔需要按照高速公路远期断研究提供参考。小于150m。面预留，尽量采用一跨跨越的方式进行设计，能够平面交叉设计应综合考虑交通组成、通行能力、减少施工对交通的干扰；而当宽度较大时，可以根[关键词]高速公路互通立交设计思路现代交通交通组织等因素，根据相交道路的功能、各流向的据公路的分离加宽进行布孔，边孔预留扩容断面加高峰小时交通量，确定交叉口的设计速度、转弯半宽宽度。在高速公路互通立交设计中，需要根据设计原径，并考虑车辆组成、行人、自行车和交通管理方4.排水系统则，结合实际工程的需求进行设计，从而确保设计式等要求。同时，平面交叉的位置和设计应考虑入对于处于多雨区的高速公路互通设计，因为与效果。作为立交匝道与干线公路的连接处，平面交口车道的平纵线形和等级、交叉角、交通管理方式、汇流产生积水，为了确保农田灌溉和排水畅通，需叉具有明显的经济优势，如何考虑平面交叉的功能排水设施、公共设施、用地范围、地域特点和作用要结合高速公路的排水系统、自然沟渠、坡面修饰定位、交通量组成、服务水平、通行能力、交通组等多种因素的影响。新建或改建平面交叉应对各种等进行综合排水设计。在高速公路排水系统的设计织等因素，合理选择平面交叉形式，既不降低使用设计方案进行比较论证，综合比较工程费用、车辆中，主线中央分隔带设置纵向渗沟，通过设置排水功能，又确保通行安全，同时能够使工程建设费用延误、安全和运营费用以及驾驶员行为习惯等因素。沟、边沟等构造物，将积水引流至自然沟、塘，形降低，这需要认真研究平交设计方案，结合实际情在同一路段，交通工程设施和交通管理方式应保证成完整的排水系统。况选择合理的平交型式及线形组合，从而使立交的同一性和稳定性，给驾驶员提供足够的反应和判断四、结语功能得到更好的发挥。所以，平面交叉口设计在高时间。目前，高速公路立交匝道与城市道路平面交叉速公路设计中具有重要意义。三、高速公路互通立交设计较少，这主要是因为功能定位不同。城市道路混合一、设计原则1.变速车道交通量大，交通组织复杂，仅凭设置交通导流岛的（1）互通立交的选址应以现有公路网或已批准变速车道的设计包括减速车道设计与加速车道渠化设计，不能完全解决交通冲突点，还需考虑设的规划为依据，靠近城市的互通式立交，要与城市的设计，减速车道的设计通常采用直接式的设计，置信号灯、绕行转弯等交通管理和组织方案，有待的路网布局及发展规划相协调、要考虑同其它运输需要按照高速公路的断面以及速度进行选取，在工进一步分析研究。高速公路互通式立交匝道与干线设施的关系和衔接方式等。选择在对周围环境和居程中采用远期渐变的方式进行减速车道的设计，能公路平面交叉较为多见，在进行平交口设计时，需民影响小，占用耕地少、与其它设施(如水利、电力够得到变速车道和渐变段长度，而且能够满足立交要认真分析交通量组成，根据实际情况做出有针对设施、既有公路、铁路等)干扰小、便于实施、相设计的要求，在设计中需要对远期路面加强标线进性的渠化设计，不仅要满足平交口的基本要求，还交道路平、纵线形指标较好的位置。行引导设计；加速车道的设计一般采用平行式，如要有效发挥公路功能，使平面交叉不再是影响通行（2）互通式立交型式的选择应根据互通功能要果按照远期断面进行设计，会造成车道数不平衡，能力的瓶颈和交通安全的隐患。求和预测交通量分布情况，综合考虑地方规划、现需要增设辅助车道；因此，在设计的过程中，需要参考文献场条件、投资成本、经济效益、美学效果和远期发按照既定的高速公路的断面进行设计，将匝道平面[1]滕国臣.高速公路互通式立交设计要点分析与探展等因素，在多方案比选的基础上合理选定。线移至远期分流鼻处。讨[J].科技传播，2014(4)：40，48-49.（3）匝道技术指标的选用应结合匝道布设条2.互通平面设计[2]田兆丰.山平高速公路平鲁枢纽互通立交设计件，交通量、交通组成等，在确保安全、畅通的前互通平面设计时，其中主线与匝道应该满足高[J].公路与汽运，2014(2)：153-156.提下，灵活掌握指标。速公路互通设计的需求，需要对车辆分流、汇流、[3]王义鑫，王海军，戚林玲.成都环线高速公路简（4）互通立交设计应重视环保与景观，严格控交织等运行状态进行分析，确保互通平面设计满足阳至蒲江互通立交设计关键问题探讨[J].公路制用地指标，减少废方，并做好排水系统设计。最小距离、变速车道、辅助车道、渐变段长度等要与汽运，2014(4)：156-159.二、平面交叉设计主要原则及影响因素求外，同时需要满足纵断面以及曲线长度、平曲线[4]赵洪洋.国道京哈公路三环路至双城段绕城高速平面交叉设计就是减少平交路口冲突点的数半径的要求：匝道布置，在匝道布置应该考虑到互互通立交设计浅析[J].北方交通，2014(S2)：量，使冲突区域减少到最低限度，分化冲突点，给通立交的远期改造，如果条件允许应该将远期扩容11-16.予主要车流优先权，控制车速，保证视距及行车安与匝道布置相结合，将两个出（入）口合并成一个，[5]宫春亭，孙君梅，余佳，等.海南高速公路九所全。其设计的主要原则是：围绕解决冲突点的问题采用远引式设计，从而确保匝道与高速公路断面宽互通立交绿化设计探析[J].中国园艺文摘，进行研究后，分析计算设计方案。具体研究内容包度相适应，避免过大造成的多占用地。合理的匝道2014(8)：125-127，237.括位置、型式、间距。平面交叉位置的选择应综合布置能够减少上跨高速公路的次数，便于工程实施。（作者单位：山东省交通规划设计院，济南考虑公路网现状和规划、地形、地物和地质条件以匝道设计中，间距较为匀称和谐，充分考虑高速公250031）013