双向四车道高速公路施工组织设计(t梁施工公路 隧道施工) 42页

双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工双向四车道高速公路施工组织设计T梁施工/公路隧道施工 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工第一章、总体施工组织布置及规划一、工程概况1、项目概况毕节至都格高速公路为双向四车道高速公路，设计速度80公路/小时，路基宽度24.5m。项目起自毕节市龙滩边，接在建遵义至毕节高速公路，止于六盘水市都格，接云南省在建的普立至宣威高速公路，全场139.468公里本标段为本项目的第T1合同段起点桩号K79+000，终点桩号K86+050，全长6.965km。2、主要工程数量本合同段主要工程量有：总挖方1308003立方米，总填方691136立方米，防护及排水28138.3立方米。共设大桥1785.3m/6座，中小桥98m/1座，涵洞及通道8座，分离式隧道1座，其中左线长1145m、右线长1410m。二、总体施工组织布置及规划1、工期、质量标准及质量目标（1）工期承诺本合同工程计划工期为730日历天，计划开工日期为2011年12月21日，计划交工日期为2013年12月20日。我项目将根据本工程的施工特点，精心组织、科学管理、周密计划、合理调度，严格控制分项工程施工工艺，加大人员和设备投入，确保合同工期内完工。（2）质量承诺保证本标段交工验收质量评定：合格竣工验收质量评定达到：优良。2、施工组织机构及现场临时设施建设（1）施工组织管理机构为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，拟成立精干高效、运转自如的“毕节至都格高速公路路基、桥隧施工第T1施工标段项目经理部”，全面履行合同中规定的权利和义务。项目经理部下设施工技术科、质量检验科、计划统计科、工地试验室、安全环保科、办公室、财务科、材供科、机械设备科及2个路基综合施工队、2个桥梁施工队和2个隧道施工队。施工组织机构详见《 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。（2）现场临时设施建设及布置项目经理部和施工队驻地、料场及预制场地等布置详见现场施工组织《附表五施工总平面图》。（3）关键项目施工计划本合同段控制性工程为桥梁工程和隧道工程及边坡加固工程，施工计划以及人、材、物的调配使用均应予以着重考虑。特别是技术力量和资金要优先考虑，保证控制性工程的按时合格的完成，使整个项目能正常运转，不受控制性工程的牵制。（4）施工进度计划安排（详见附表一施工总体计划表）初步施工进度安排如下：工程项目计划开工日期计划完工日期施工准备2011年12月21日2012年2月29日路基处理2012年3月1日2012年5月31日路基开挖2012年3月1日2013年2月28日路基填筑2012年4月1日2012年11月30日涵洞及通道2012年2月1日2012年7月31日路基防护及排水2012年2月1日2013年4月30日桥梁工程2012年2月1日2013年10月31日隧道工程2012年3月1日2013年11月30日其它2013年11月1日2013年12月20日（5）主要材料供应和计划进入施工现场的材料（含半成品、成品），都必须是符合本项目招标文件规定的合格材料，并经监理工程师批准。在材料的订购或自采加工之前，应取得监理工程师的同意，并附有材料样品及其材质和使用的有关说明。材料的搬运与存储、取样与试验也都必须符合招标文件的规定。材料管理：路用材料的供应和管理工作具有一定的特殊性和复杂性，其管理的基本任务，是要以最低的材料成本，保质、按期、成套地供应施工生产所需要的材料，并监督和促进材料的合理使用，建立相应的材料储备场地和仓库，以便雨季和特殊情况下满足施工的要求；其管理工作内容见下图。材料管理工作内容框图 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工材料计划的确定试验检测监理认可订货采购组织运输财务科供料领发回收利用材料信息系统第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1、路基工程的施工方案和施工方法A、施工方案施工前首先对设计文件进行现场调查核对，恢复中线，复核横断面，清理好现场，配备所需的施工设备。施工前做好排水设施，设置截水沟、排水沟等以防止地表水对坡面的冲刷。规划好排水系统，使其流水不对路基产生危害，不引起冲刷和淤积。对于软土路基地段，按设计处理方案进行处理，以使路堤稳定性达到设计要求。根据工程分布情况将工地分为若干个施工点，每施工点设置相应的现场技术人员、质检人员和试验人员。B、施工方法1)、路基挖方路基土石方开挖自上而下进行，严格按设计进行开挖，做到不超挖和欠挖，石方开挖应慎重选择爆破施工方法，如确须爆破时应尽量采用浅孔松动爆破或光面爆破的方法并认真做好安全防护工作。开挖过程中注意保护好地下管线、管道及文物古迹等。弃方运至设计及监理工程师指定的地点堆放，并做好环保工作。①土方开挖：在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，较深的路堑采用分层开挖方式，开挖过程中修整好边坡，路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土方运输采用大功率推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车运输。开挖至接近设计标高时要设好控制桩并有人工配合，严禁超挖。②石方开挖： 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采取自上而下分层开挖，较短的路堑采用横挖法全宽开挖，较长的路堑采用纵挖法分层开挖，使用轻型潜孔钻、手风钻钻孔爆破，本工程由于保通的需要，采取深孔松动控制爆破。深孔松动控制爆破可以做到机械化施工，生产效率高，每天最多放一次炮，可以减少对其他工程的施工干扰。路堑坡面采用预裂爆破和光面爆破技术，以使边坡达到稳定、光滑、平整、美观的要求。施工中严禁使用大、中型爆破作业，以小型松动爆破为主，以确保边坡稳定，装载机配自卸车运输。2)、路基填方①试验段填筑选用合格的填料进行填筑。结合施工区段划分，在重点土石方工程地段选取一段（不少于200m）作为试验段进行铺筑。试验结束后，对试验资料进行认真分析、整理，并得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。②一般地段路堤施工本项目内路基填料主要是挖方路基土、石料。按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工，即：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段八流程：填土路段：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整形和边坡整修。填石路段：施工准备→填料试验→基底处理→分层填筑整平→振动碾压→检验签证→路基整修→边坡整修。2、防护工程的施工方案和施工方法A、施工方案施工前认真阅读施工图纸，领会设计意图，掌握施工要点和质量要求，制定奖惩办法，召开施工前会议，做好技术交底工作。开工后先进行挡土墙、浆砌护坡等的施工待挖填方工程完成后立即实施。B、施工方法①浆砌片石护坡路基工程砌石护坡所用片、块石均匀，不易风化，无裂纹的硬质石料，强度不低于30MPa，片石中部厚度不小于15厘米，重量约30kg，块石形状大致呈正方体，无锋棱凸角，顶面及底面应大致平行，最小边长不小于20厘米 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工。砌筑施工采用挤浆法进行施工。先在底面铺敷一层砂浆，然后逐一按放石块并挤压紧密，石块缝之间用砂浆填塞饱满，大块石之间缝隙用小石块填塞，片石砌筑时石块应大面朝下。砌筑之前必须将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑；用于浆砌工程的块石强度不低于30MPa，砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块并加以修整。砌筑采用M7.5水泥砂浆，勾缝与抹面采用M10水泥砂浆。边坡修整完毕，再进行护坡放样，基础砌筑前，基底应夯实，其压实度就大于93%，骨架施工采用挖槽法进行。②边坡植被防护施工A、先消除边坡的杂草碎石等，对坡面进行细平整，填石路堤边坡或坡面土质不适合植草时，在坡面铺设一层30厘米厚的种植土，路堑边坡铺10厘米种植土，拱形骨架护坡在拱圈内换填10厘米种植土，六角空心砼预制快内铺5cm厚种植土，种植土压实度均不小于85%。B、将选用的粘土或有机土、种植土过筛，筛网孔径以1～2cm为宜，将土壤中的杂物、石块筛除，大土块打碎过筛。C、路堑边坡开挖后，立即施工绿化工程，做到每开挖一级边坡，防护一级边坡，不可使边坡长期暴露。D、高压机械喷土播种：将混合好的草种与基材材料混合物喷射在坡面上，路堤边坡喷射厚度5cm；拱圈内的坡面上，喷射厚度3cm；路堑边坡喷射厚度10cm。E、喷播完后，为保持土壤水分、调节土壤温度和抑制杂草生长，覆盖稻草、草帘或土工织物等进行保湿，覆盖应均匀且不宜过厚，以盖住坡面为宜。F、养护：浇水时应呈雾状喷洒，时间选在早晨或傍晚进行，肥料应根据土质和草的生长进行科学选择。3、排水工程的施工方案和施工方法A、施工方案：排水工程是防治路基病害，确保路基稳定的重要工程项目，必须在路基工程施工前或路基工程施工完成后及时施作完成，使之尽早起到防护作用。工程开工后，我们将立即进行排水工程的施工。B、施工方法： 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工排水工程的砌筑工艺及方法按防护工程的砌筑工艺及方法进行，施工中重点控制好断面尺寸、流水纵坡等。路基排水工程施工主要技术要求如下：1）路基排水沟槽按照设计坡比放样、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。2）浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。一般片石的形状不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。镶面用石料应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。砌筑采用挤浆法施工，要求砂饱满、上下层片砌缝相互错开且错缝距不小于8cm，杜绝通缝等质量通病。砌筑完后按规定养生，养生期防止砌体损坏。3）浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度不得小于5cm。镶面用片石应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。4）水泥砂浆用料及强度须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工，拌和均匀，确保良好的和易性和塌落度。在运输过程中如发生离析、沁水等现象，砌筑前必须重新拌合，对已凝结的砂浆严禁使用。5）浆砌片石采用挤浆法施工，要求砂浆饱满、上下层片石砌缝相互错开且错缝距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时采取挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。6）砌体勾缝必须符合设计要求，勾缝砂浆初凝后，按规定养生7～14天，养生期间避免碰撞、震动和承重，防止砌体损坏。7）路基侧沟施工时，靠线路中心侧须设置泄水孔，以便于排除路基内的积水，防止永久性积水造成路基病害。4、桥梁工程的施工方案和施工方法（重点与难点工程）本合同桥梁共有大桥6座，中桥1座，本合同段桥梁工程如下表：序号中心桩号桥名结构类型上部结构下部结构1K79+087衫树湾子中桥预应力砼T梁柱式墩、桩基、U台、扩大基础 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工2K79+415小洋贵冲1号大桥预应力砼T梁薄壁墩、柱式墩、桩基、U台、扩大基础3ZK79+835YK79+835小洋贵冲2号大桥预应力砼T梁薄壁墩、柱式墩、桩基、U台、扩大基础4ZK80+620YK80+487小洋贵冲3号大桥预应力砼T梁薄壁墩、柱式墩、桩基、U台、扩大基础5ZK82+390YK82+395.6住麻沟1号大桥预应力砼T梁柱式墩、桩基、U台、扩大基础6ZK82+954YK82+921.6住麻沟2号大桥预应力砼T梁柱式墩、桩基、U台、扩大基础7K83+908椅子山大桥预应力砼T梁柱式墩、桩基、U台、扩大基础A、施工方案：进场后进行桥梁下部结构桥台、桩基的施工，桩基采用钻机钻孔和人工挖孔桩，墩柱、系梁、盖梁、台帽、梁板采用整体钢模板或组合钢模板现浇。施工中每施工点设置相应的现场技术人员、质检人员和试验人员，拟投入的主要机械设备：钻孔机、砼搅拌机、砼泵、架桥机、发电机组等。B、施工方法（1）做好施工前的准备工作施工前组织技术人员熟悉图纸资料，掌握设计标准和设计意图，学习有关的技术规范和操作规程，进行技术交底，并对设计文件、图纸资料进行现场核查和核对，必要时进行补充调查，查清设计资料是否齐全、清楚，图纸与实地是否相符，发现图纸资料有不妥或错误之处时及时向监理单位和建设单位报告。（2）挖孔灌注桩施工1）施工准备按设计图要求放出桩位，清除松土浮石，把桩位附近清理平整成一个工作平台，井口围护用砼浇筑，应高出地面20～30cm，以防平台上砂石落入桩孔内伤人。同时制作提取土渣的吊装设备。2）挖孔a、 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工挖孔时，应注意挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊装设备(吊桶、吊勾、钢丝绳、卷扬机等)应经常检查。孔内正在挖孔作业时，井口除了提取土渣的必要工作人员外，非工作人员严禁上工作台。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖，设置警示标志。b、挖孔时，应经常检测孔内的空气质量，当空气污染超过《环境空气质量标准》(GB3095-1996)规定的各项污染物的浓度限值三级标准时，必须配有安全可靠的通风措施，方可孔中作业。当孔深超过10米时，应采用机械通风向孔内送风。3）成孔检验挖孔达到设计深度成孔以后，应清除孔底松土、沉渣、杂物，报监理工程师检验；如孔底地质复杂，应探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查后方可进行下一道工序。4）钢筋骨架的制作和安装a、钢筋笼一次预制成形，按设计图和规范要求来制作相应的加强筋，然后按规定的根数布置主筋与加强筋，排列好后将主筋按规定的间距焊接在加强筋上，再按设计和规范要求的间距焊接箍筋。b、成孔检验合格后，利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内，骨架落到设计标高后，将其校正在桩中必位置并固定。并保证其骨架与孔壁的保护层厚度满足设计图和规范要求。5）灌注混凝土a、当自孔底及孔壁渗入地下水，其上升速度较小(参考值≤6mm/min)时，可不采用水下灌注砼桩的方法，反之其上升速度较大(参考值≥6mm/min)时，则应采用水下灌注砼桩的方法。b、砼粗集料选用机轧碎石(或砾石),其最大粒径不大于40mm；细集料采用级配良好的中粗砂，含砂率采用40～50%，水灰比0.5～0.6之间，其坍落度控制在18-～22cm。严格控制好配合比，防止砼泌水。c、导管吊装前先试拼，并进行水密性试验。接口连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度。吊装时导管应位于桩孔中央，并在灌注前进行升降实验并用水泥浆润滑内壁。（3）明挖扩大基础的施工①基础的定位放样放样工作是根据桥梁中心线与墩台的纵横轴线，计算出基础边线的定位点，再放线画出基坑的开挖范围。②基坑开挖 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工基坑开挖采用放坡开挖，坡率根据土质情况按照《规范》要求设置。基坑开挖应注意以下几点：a、应经常注意观察坑边缘顶面土有无裂缝，坑壁有无松散塌落想象发生，以确保安全施工；b、基坑施工不可延续时间过长，自开挖至基础完成，应抓紧时间连续施工；③基坑检验与处理检验应严格按《桥涵施工技术规范》的要求检验。（4）承台（系梁）的施工在桩基检测合格后，凿除桩头预加高度的砼，使桩顶标高达到设计标高，绑扎承台（系梁）钢筋。钢筋接头采用手工电弧焊，接头布置按规范有关规定执行，根据施工条件进行现场焊接试验，合格后方可正式焊接。焊缝采用双面焊，当确实无法双面焊时才采用单面焊，两搭头的搭接端部应预先折向一侧，以使两搭头钢筋轴线一致。接头双面焊的长度不小于5，单面焊缝长度不小于10d；钢筋的交叉点亦用点焊焊牢，成型后填好钢筋检查表，经监理工程师检查、签证后方可安模浇筑。承台（系梁）等工程施工中均采用钢模板、钢支架，以确保结构物的各部尺寸、外观质量和浇筑过程的稳定、牢固。（5）墩台、柱施工①钢筋加工制作墩柱主筋应插入联系梁内与桩顶钢筋电焊连接。加强筋按设计位置固定并与主筋点焊连接。螺旋箍筋用点焊或扎丝固定在主筋上。钢筋笼的制作过程中，应保持加强箍筋的圆心在同一条垂线上。②墩柱模板安装墩柱模板选用5mm厚的钢板制作。为保证模板具有足够的强度和刚度，多次使用后不致变形。制作过程中，在外侧焊角钢加固。模之间用螺栓连接，海绵条或胶条嵌塞板缝。模板内侧涂刷脱模剂。模板外侧用斜拉杆固定在地锚上，以保证整体稳定性。内侧用垫块固定钢筋笼。工作平台采用钢管脚手架搭设，并避免与模板及斜拉杆接触，以免影响墩柱模板的稳定。③砼浇筑 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工钢筋、模板制作安装完成，经自检合格，报经监理工程师检查认可后，才能进行砼浇注。（6）T梁施工1）预制场的布置根据总体工期安排，本合同段设置1个预制场。在T梁经预制、张拉、压浆封锚后，由预制场龙门吊移至桥位边，然后利用跨墩吊梁设备提升至桥面运梁平车上，再利用架桥机进行架设。2）模板的加工T梁模板采用整体钢模，由专业模板厂家加工。模板加工时除了要满足强度、平整度等设计要求外，还应当考虑模板安装、拆卸方便容易，同时T梁应按最佳位置布设附着式振动器支架。T梁侧模按横隔板位置分块制作，为保证梁体美观，对拉螺杆仅设置上下两排，梁体内不设对拉螺杆。3）T梁的预制施工A、钢筋绑扎及预应力管道布置B、穿预应力钢绞线束C、模板的安装D、混凝土浇注E、孔道压浆F、封端4）T梁安装①架桥机的拼装架桥机由专业桥梁机械厂生产，配有纵向、横向行走装置，以及运梁平车。在已安装T梁的桥面上铺设枕木和钢轨，然后逐节拼接架桥机导梁及导梁上的运梁平车。将导梁上的运梁平车退到导梁后端，由纵向行车装置将导梁跨至墩盖梁上，并就位于墩盖梁横向钢轨上，连接好各加强杆件，便可以开始安装T梁。②T梁安装T梁架设安装，必须按对称、均衡的原则进行。当T梁张拉完成后，T梁用跨墩龙门吊直接安装，其余的T梁再 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工用跨墩龙门吊吊至桥面平车上。由平车将T梁运至架桥机后跨内，架桥机导梁上的平车将T梁吊起运至架设孔位，由导梁的横向行走装置将T梁送至安装位置就位；在T梁就位准确后，将T梁横隔板的预留钢筋与相邻T梁焊接，同时在T梁的另一面用型钢或枕木T梁支撑稳定在盖梁上，防止T梁倾覆。至此，一片T梁便安装完毕。 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工5）T梁湿接缝的施工T梁的湿接头包括翼板湿接缝和横隔板湿接缝。即在横隔板接头处预埋一定数量的钢筋，在焊接后再装模浇注接口混凝土。T梁就位后，按设计绑扎翼板接头钢筋及焊接横隔板预留钢筋，然后装模浇筑。6）桥面铺装桥面铺装混凝土混合料集中拌合。在梁体架设就位，湿接缝已完成，可进行桥面铺装防水混凝土施工。施工时注意防水混凝土的质量。①首先对桥面铺装层下面混凝土凿毛，并用高压水冲洗干净。然后按图纸要求留好伸缩工作槽，随后在全桥宽度范围内，分左、右幅进行桥面铺装。②按设计要求铺设纵向接缝钢筋或桥面钢筋网，并按隐蔽工程进行检查。③防水混凝土所用材料需符合规定，包括水泥、砂石、水和外加剂。外加剂的使用，并应严格搅拌计量，采用机械拌合时间不少于2min。机械振捣密实，适当控制振捣时间以减少含气量。④混凝土厚度按梁面实际标高和设计标高进行控制。如小于或超出设计厚度较大时，上报有关部门研究决定。7）先简支后连续的工艺流程:安装墩顶临时支座→安装墩顶永久支座及底模→安装梁板→安装墩顶连续预应力束波纹管→按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→立侧模→浇筑现浇混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂）→养生至混凝土达到95％设计强度→张拉墩顶预应力连续束（负弯矩束）→压浆→解除临时支座→进行梁板的横向连接→铺设桥面钢筋网→浇筑桥面混凝土 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工5、涵洞及通道施工本合同段有涵洞3道，通道5道。①基坑开挖 a、在基坑开挖时，采取必要措施保持基坑处于良好排水状态，基坑开挖采用放坡方式，开挖过程采取必要的支挡措施，防止坍塌和滑坡。b、基坑开挖到达设计标高时对基底进行夯实，按设计要求进行地基承载力检测。c、当地基承载力无法满足设计要求时，报请监理工程师批准采取必要的加固或换填等措施。②模板 a、模板采用钢模板和木模板相结合。b、模板支护时，有外露面的砼现浇工程必须使用大块钢模板。c、模板具有足够刚度和平整度，内外模板需设拉杆时，须使用PVC套管，拆模后应抽出拉杆。d、砼浇注前，需对模板涂刷脱模剂。③钢筋制安 钢筋的制作与安装必须按设计要求和《技术规范》要求进行施工，确保钢筋焊接和绑扎质量。④ 砼浇筑 a、砼拌和采用混凝土搅拌机搅拌，砼运输车运到现场，部分条件较好的地方可在现场设置搅拌站。b、砼浇筑采用插入式振动器进行，浇注时按一定厚度、顺序和方向分层浇注，分层厚度不大于30cm。 ⑤盖板预制与安装a、盖板可根据涵洞处地形条件和工期要求，采取就地预制，汽车起吊安装，或在涵洞满布钢管支架上现浇的方法进行。 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工b、盖板预制或现浇，其模板、钢筋、砼拌制，浇注要求与桥梁基本相同。但预制尺寸必须符合设计和规范的要求，不能偏长、缩短、超宽、变窄、表面不平等缺陷，否则将给安装带来困难或外观质量不能满足要求。c、安装时，起吊机械的站位、安装顺序都要事先研究确定。起吊点正确，指挥明确，确保安装的质量与安全。 ⑥沉降缝施工时，须按设计图纸要求设置好沉降缝，并用沥青麻絮等符合设计要求的弹性材料填充。 ⑦附属工程 a、涵洞进出水口等附属结构施工严格按照有关要求进行。  b、通道进出口、洞内外接线等工程施工严格按设计要求和技术规范进行。6、隧道工程的施工本合同段共有隧道1座。详见下表：序号隧道名称起讫桩号长度(m)1大石隧道左线ZK81+110～ZK82+2551145大石隧道右线YK80+825～YK82+2351410A、隧道总体施工方案（1）洞口施工，前期工作先做好洞口土石方施工，后洞身开挖。洞口工程项目要以防护工程为控制点，土石方完成后及时做洞口和仰坡、边坡、挡墙、排水沟等工程，避免洞口的坍塌、滑坡等问题的发生，同时要减少交叉作业的施工干扰，为洞身的开工创造条件。（2）隧道作业按照“新奥法”和“锚喷构筑法”施工原则实施组织施工。采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。施工中进行超前地质预报，采用先进的测量探测技术对围岩提前做出观测判断，拟定相应的施工方案。1）V、VI类围岩地段施工的原则：超前支护、弱爆破、短进尺、少扰动、强支护早喷锚、勤量测、紧衬砌。超前支护采用工字钢拱架、超前小导管和超前锚杆，开挖施工方法采用台阶法。施工顺序：上弧形导坑开挖→拱部锚喷支护→下部开挖→边墙锚喷支护→灌注全周混凝土。台阶法开挖顺序图 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工2）Ⅲ类围岩地段施工的原则：弱爆破、短进尺、少扰动、强支护早喷锚、勤量测、紧衬砌。开挖施工采用全断面施工。施工顺序：全断面开挖→锚喷支护→灌注全周混凝土。全断面施工施序图B、施工方法（1）隧道洞门明洞施工1）洞门工程施工① 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工在对洞门、边仰坡按设计放线后，采用以挖掘机开挖为主，如遇岩层较硬或遇较大孤石，则采用松动爆破，将孤石震裂，岩石震松，然后以挖掘机挖掘，并用风镐辅以开挖。以此减少对洞口部分围岩的扰动，保证顺利进洞。②在开挖洞门、边仰坡的同时，认真仔细地观察边仰坡土体的稳定性，如若土体不稳或有滑动迹象，对边仰坡进行及时的加固和防护措施，以保证施工安全。③在洞门位置及边仰坡基本就位后，要及时修建排水沟、天沟、截水沟等排水系统，防止地表水冲刷及渗透，影响成洞及施工安全。④挖出洞门位置后，立即对其进行洞门衬砌及挡翼墙、地面排水系统的施作，待洞门施工完毕后，再向前掘进。⑤洞口段围岩埋深浅，是隧道施工的最困难地段，必须十分重视保护围岩，爆破后立即喷射混凝土，尽快封闭岩面。2）明洞工程施工根据隧道所处地形条件和明洞的设计结构型式，严格按设计要求的程序施工。采用明挖全断面一次模注成型，开挖过程采用台阶法开挖，边开挖边施作边坡防护，确保边坡稳定。（2）隧道掘进施工V、VI类围岩地段采用台阶法光面控制爆破技术施工，利用掘进台架进行作业，风枪钻孔。Ⅲ类围岩地段，采用光面爆破技术，利用凿岩台车及移动式钻孔作业平台进行全断面开挖，采取预留光爆层的施工方法。3）装运弃碴隧道爆破的弃碴。采用无轨运输方式，在隧道两头各配ZL-50型装载机两台供装碴作业，废弃石碴的运输采用10T以上的自卸汽车，每端配10辆。拉运装碴前人工向碴堆浇水，降低粉尘，保持作业面的良好环境，弃碴场地配一台推土机平整倒弃的石碴。（3）超前支护施工1)超前大管棚隧道进出口端在地质较差的浅埋地层中，地质松散、稳定性差，采用超前大管棚注浆固结后进行开挖作业。施工管棚时，必须严格按照设计施作。管棚采用Φ89×4.5、节长6m的无缝钢管，环向间距50cm。节与节之间用长15cm的丝口联接，相邻钢管接头1m以上。先按设计在明洞外轮廓施作套拱，再采用管棚机钻孔，打设夹角1～2°。管棚上间隔50cm梅花形钻Φ8mm 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工小孔，以确保浆液充分扩散，注浆结束后，管棚内30号砂浆充填，以增强管棚的刚度和强度，为开挖提供有利条件。2）超前小导管施工①在施工中，对掌子面及5.0m范围内的岩层喷射砼封闭以防漏浆。②小导管打设：测量放样，标记出设计孔位。用手持式风钻按标记孔位置以外插角5˚～10˚，钻孔，然后用风枪将小导管沿孔打入，如果地层特别松软可用风枪直接将小导管打入。导管采用Φ42钢管，长4.0m，纵向搭接长度不小于1.0m，管前端加工成锥形，管壁梅花形布设Φ8孔。100③注浆对无地下水，以破碎石质为主的地段，采用单液注浆；对有地下水、土质围岩地段采用双液浆注浆。（4）初期支护施工V、VI类围岩地段选用φ25锚杆、C20喷射混凝土，挂钢筋网，采用工字钢拱架及超前锚杆，与围岩共同组成支护系统。Ⅲ类围岩地段采用φ22锚杆、C20喷射混凝土，挂钢筋网进行支护。。（5）隧道防水和排水施工1）隧道施工防排水防水为在初期支护与二次衬砌之间拱部、边墙铺满一层由350g/m2无纺土工布和3mm厚的BAC高分子复合单面自粘防水卷材组成的复合防水层。施工缝和沉降缝采用中埋式橡胶止水带防水；同时衬砌背后按10米间距设置一环向排水盲沟。环向排水盲沟与纵向排水管相连通，每隔20m设横向排水管将水引入边沟。2）防水层铺设①洞外拼接每次铺设防水层前，洞外宽敞的平整场地上，将窄幅成品卷材拼接成大块，固化后备用。②洞内悬挂防水层在盲沟施工完成后进行铺设，铺设在专用水板吊挂台车上完成。防水层悬挂在11号铁丝上，铁丝一端固定在Ф12mm的膨胀螺栓上。③铺设要求 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工对于初期支护表面存在的外露钢筋头予以齐根切除，并用1：2的水泥砂浆抹平，以防顶破防水层。对初期支护表面存在的凹凸部分局部找平修补。（6）模筑混凝土衬砌施工按照复合式衬砌和新奥法施工原则，混凝土衬砌采用四台12m长整体式模板衬砌台车进行施工。二次衬砌是在围岩或初期支护收敛稳定后施作。二次衬砌采用全断面一次成型，纵向采用分段完成，分段长度为12m，采用移动式模架进行衬砌。(7)仰拱、填充、铺底为尽快使隧道衬砌形成闭合，避免边墙内移，衬砌完成后及时施作仰拱和铺底。浇筑仰拱时或铺底前，必须把隧道底部的虚碴、杂物清除干净，排除积水。超挖部分应用同级混凝土或片石混凝土浇筑密实，严禁欠挖。（8）施工用水、风、电1）施工用水：在隧道进出口上方各修建一座100m3的高压蓄水池供给洞内高压水，安设管道输入隧道内，洞内安Ф80mm的输水管，施工水压力不小于0.5Mpa。2）施工供风及通风。①施工供风在进、出口各设置一个空气压缩站，在每个空气压缩站各设4台20m3的空气压缩机，用风动凿岩机来辅助凿岩台车作业，或凿岩台车出现故障时，仍能保证隧道施工的进行。在各隧道口各配备一台9m3可移动压风机，用来备用或者与风镐配合。②隧道内通风和“三管两路”的设置隧道内采用软质风管悬挂于隧道一侧，隧道进、出口及支洞口各均配置一台2×60kW的轴流风机，进行压入式通风隧道施工通风布置见下图。 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工隧道动力线路、照明线路分开安装在另一侧的边墙顶部边缘上；高压水管和高压风管安装在风管同侧临时水沟上方（见下图）。3）工程用电①隧道进出口各安装一台600KVA的变压器接入电源；为保证隧道施工的正常运行，隧道进出口同时各配备1台800KW的柴油发电机。②施工动力用电每个用电作业面，由配电箱连接，配置闸刀和保险盒，专人保管，用电较大的机械设备采用空气闸刀开关接线，并使用防潮灯头。第三章、工期的保证体系和保证措施1、工期保证体系项目经理部和各施工队成立以项目经理和施工队队长为组长的工期领导小组制定详细的工期计划，层层分解落实，明确责任和指标，各项保证措施到位，落实奖惩和激励措施。形成工期保证体系，确保总工期和分标段工期目标的实现（见下页工期保证体系图）。工期保证体系框图 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工组建强有力的领导班子选择专业化的施工队伍人编制资金流动控制计划不占用、挪用本工程资金财编制物资供应计划编制物资采购计划物优化机械配置加强机械维修与保养机合理安排工序，加强QC小组活动编制好实施性的施工组织设计确保零配件供应加强网络计划管理搞好外部关系，加强协作组织管理单项进度监控形象进度监控投资指标监控关键线路监控进度监控项目经理部信息跟踪与反馈2、确保工期的措施本合同段施工项目分布范围较宽，且工期紧、任务重，为确保工程的顺利完成，特制订以下措施：（1）实行项目法管理和项目经理负责制，建立强有力的施工指挥机构和施工保障体系，投入足够的施工队伍、施工机械，实现专业化、机械化施工。 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工（2）根据本工程的特点及现场的施工条件，编制切实可行的施工方案，合理的选用机械设备，安排资源使用计划，合理采用新技术、新工艺，提高生产效率，避免因施工方案出现大的变更而影响工期。（3）每月由各工程队负责人根据总体施工安排做出周、月计划，每周召开一次生产调度会，检查计划的执行情况，务必按照周、月作业计划完成任务。如发现不能完成任务者，必须重新组织人力、物力及机械设备抓重点、保目标，确保工程按期竣工。（4）在施工过程中正确处理进度与质量的关系，进度和质量既对立又统一，没有质量就没有进度。主管领导一定要摆正“进度必须服从质量”的关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，绝不能因为抢工期而忽视质量，严格按程序、规范、标准施工，确保工程质量，杜绝因质量问题而出现的返工事件，影响工期。第四章、工程质量的管理体系以及保证措施1、质量保证体系本项目的质量方针是：质量第一，诚信为本；科学管理，规范施工；产品优良，持续改进；竭诚服务，顾客满意。本项目的质量目标：确保优良工程。（见下页质量保证体系框图）2、确保工程质量的措施a.施工前，认真学习合同文件和设计文件，了解质量要求和施工注意事项，进行必要的岗前培训和技术交底。b.严格控制原材料质量，不合格的材料一律不准用于施工。c.加强工序管理，确保施工过程质量d.施工过程中，每施工点设置相应的现场技术人员、质检人员和试验人员，进行现场监督指导，严格按设计和规范要求施工方法进行施工，坚持上道工序不合格不得进行下道工序的施工原则，定期进行质量大检查，将质量隐患排除在施工过程中。e.实行质量责任制，确保工程质量质量保证体系框图 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工质量保证体系经济保证施工控制保证技术保证组织保证思想保证经济责任制组织技术学习强化ISO9000分公司QC小组工班QC小组总结表彰先进提高质量意识全员质量教育信誉第一质量第一工班回访改进工作质量推广新技术新工艺审核图纸测量定位技术交底掌握规范检验标准优质优酬奖优罚劣实行质量保险抵押加强施工现场试验控制充分利用现代仪器和手段施工过程中进行自检互检交接检接受甲方人员检查各分项工程由监理工程师签证严格按施工程序和技术标准施工经济兑现施工控制创优质工程质量评定技术岗位责任制质量责任制提高施工技能反馈确保项目质量方针、质量目标的实现诚信为本甲方质检机构项目部QC小组推行全面质量管理a. 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工实行谁施工谁负责的原则，将质量责任与个人经济利益挂勾，对工程施工质量不负责的单位和进行严肃处理。a.与业主、设计单位、监理单位加强联系，接受他们的监督和指导。第五章、安全生产管理体系及保证措施1、安全生产管理体系我公司承诺确保在施工过程中不发生重大安全责任事故，安全事故零死亡率。为保证安全生产目标的实现，我公司将建立健全安全管理制度，专项安全生产经费专项专用，建立安全生产紧急救援预案，实现安全生产零死亡事故率。为保证安全生产目标的实现，我们制定安全保证体系（见下页安全保证体系框图）：2、安全生产管理保证措施（1）施工安全目标①杜绝一切工伤事故；②无中毒、火灾、火警事故；③杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故，违章率低于2%，百万公里事故率小于1起，百万公里经济损失不超过五千元；④新职工入场三级安全教育，变换工种岗位教育率达100%；⑤特种作业人员持合格证件上岗率达100%；⑥按安全“一标三规范”检查综合评分合格率100%，优良率95%以上。（2）安全意识与安全知识教育项目经理部要经常开展安全生产宣传教育，使广大职工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。工程开工前对所有参战人员进行正规的上岗安全培训，学习有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准。同时让“参战”人员了解安全危险点和控制点及可能出现的险情，使大家心中有数，处事不惊。（3）安全技术措施 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工安全保证体系框图安全保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员安全意识各项安全生产制度实行安全生产承包责任制安全第一安全为了生产生产必须安全队安监室工班工种安全检查员各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度奖优罚劣制度经济兑现杜绝一切伤亡事故的发生主管安全副经理公司安全技术部总经理项目经理签订安全责任书各项施工安全措施安全技术交底安全措施落实指挥部安监科项目部安全领导小组职工安全技术规则教育各项安全活动安全文明施工强化OHSMS职业安全健康信息反馈 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工开工前针对工程实际建立危险源台帐，编制切实可行的安全措施计划，并限期跟踪实施。没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全保障措施为止。对各工序，技术部门应组织安全技术交底，安全技术交底交至作业一线班组工人，指出与了解关键点和危险点，对有可能出现事故的危险点，采取措施予以防范。（4）安全制度措施工程开工时，依据工程的特点，制定对本项目管理行之有效的安全规章制度。进行宣读张贴，和经济奖罚挂钩，使之成为法规性、强制性的制度。树立安全、消防否决权制度，把安全消防工作提到一个更高的高度上来。第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施1、环境保护、水土保持保证体系环境保护、水土保持保证体系主要从法律、思想、组织、经济保证四方面组成（见下页环保水保保证体系框图）。2、环境保护、水土保持保证措施(1)环境保护保证措施环境保护是我国的一项基本国策，也是本公司义不容辞的责任，我公司根据多年的施工经验，制定了一套完整的环保体系，并在施工中认真执行。(2)水土保持保证措施①对林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。②保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍伐树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。③永久用地范围内的裸露地表的植被加以覆盖或执行业主的要求。④临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工环保水保保证体系经济保证施工控制保证技术保证组织保证思想保证经济责任制组织技术学习强化ISO14000分公司环保小组工班环保员总结表彰先进提高环保意识全员环保教育业主满意文明施工提高环保意识放线准确少占土地制定环保工作职责组织学习环保条例学习水土保持条例实行环保风险抵押开展文明施工杜绝滥砍滥伐乱开采加强施工现场的规范管理禁止乱挖乱放接受甲方人员的监督检查做到文明施工严格按环境保护及水土保持条例规范施工经济兑现施工控制奖优罚劣环保责任制促进文明施工反馈提高环保意识做到文明施工环境监测站环保专家项目部环保领导小组 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工⑤对路基工程的取、弃土场，按设计实施工程防护，在施工结束后，平整造田。⑥及早施作防护工程、排水工程防止水土流失。⑦根据本地区的环境气候的特点我们将加强对水土流失的管理力度，将采取以下措施；对水土流失的措施：我们将根据本合同的特点，编制水土保持方案，并贯穿整个施工过程；我们将着重对挖方地段、填方地段、路基排水系统、弃土场采取不同的防护措施，使公路建设所造成的水土流失的不利影响因素减少到最低的限度，达到有效的防治水土流失、保护和改善项目建设区及周边地区的生态环境。第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施1、文明施工及文物保护保证体系建立创建“文明工地”、“文物保护”领导小组，全面开展创建文明工地，保护文物遗址的活动。建立文明施工及文物保护保证体系（见文明施工及文物保护保证体系）：2、文明施工文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，我们将严格按照“集中、快速、文明”的六字方针，总结本公司在公路施工中取得的经验，精心组织、合理安排。3、文明施工保证措施（1）对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。（2）挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。（3）采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工各种保证制度作风过硬个人素质高思想过硬文明施工及文物保护意识强队伍团结稳定建设文明施工队伍增强文明施工文物保护意识文明施工及文物保护保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员文明施工及文物保护意识发挥党团及工会组织作用项目部文明施工及文物保护领导小组施工队文明施工及文物保护领导小组文明施工文物保护措施各种保证制度实行文明施工及文物保护责任制奖罚分明法律保证国家法律地方规定全员学法、知法、懂法、法律教育明确各级责任制 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工（4）创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。（5）生活拉圾要集中堆放，统一运至指定地点废弃。4、文物保护保证措施（1）建立专门机构，配齐专业人员。（2）建立管理体系。（3）建立各种文物保护制度①文物保护检查制度。②文物保护奖罚制度。③文物保护责任追究制度。（4）在施工场地一经发现挖掘的所有文物、古迹、以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品及时上交国家。第八章、项目风险预测与防范，事故应急预案1、项目风险预案目的通过对整个工程项目的资金、进度、管理、施工等运作过程中可能发生的风险事件和损失后果进行逐步分解细化和分析预测，制定实施相应控制风险的对策，以达到整个工程的风险回避、损失控制、风险自留和风险转移的目的，使整个工程能够按照合同规定的工期和预期的目标良性实施。2、项目风险预防（1）项目部办公室负责接受上级防灾指挥部的各项指令，制定防项目风险应急预案；（2）办公室负责认真宣传、贯彻、执行上级实行防风险的指示；（3）安质部负责组织施工人员学习辨别施工中易发的各种事故预警信号，掌握事故的预防和自救知识；（4） 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工安排专人定时和不定时排查管道、供电线路、消防安全设施、树木、墙报栏、门、窗户等安全方面的隐患，发现问题及时向反映，并监督及时整改；（5）制定实施抢险救灾方案，组织和训练，并组织模拟预防演练；（6）在施工过程中严格执行“自检、报检、报验”三级检验制度，确保施工中可能出现的各种决策风险降低到最低。按照施工中可能出现的各种风险因素进行逐项控制。3、突发事故应急预案应急救援组织为公司应急救援指挥部，设指挥长，下辖现场抢救组、技术处理组、后勤保障及善后工作组、事故调查组等四个小组。（1）在接到事故报告后，根据事故造的人员伤亡及直接经济损失情况，决定是否应该启动应急救援预案。当事故达到重大安全事故，应立即由应急总指挥发布启动应急救援预案令。（2）事故发生初期，事故单位或现场人员应采取积极自救、互救措施，防止事故扩大，指派专人引导指挥人员及各专业队伍进入事故现场。（3）救援队伍到达现场后，应服从现场指挥长的指挥，采取必要的个人防护措施，按各自的分工开展抢险和救援工作。（4）事故发生所在的项目部人员要组织事故发生的单位，严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员，防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场时，必须及时作出标志，摄影、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。（5）对应急救援预案实施的全过程，应认真科学地作出总结，逐步完善应急救援预案中的不足和缺陷。第九章、其他应说明的事项1、农民工工资(劳务分包)保障措施 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工项目部加强和规范对民工的使用和管理，依法与民工签订劳动合同，民工工资由项目部负责直接发放至民工手中，并派专人负责建立民工上班登记和民工工资发放台帐，完善领款签字制度备查。实行民工工资支付公示制度，各施工现场应当设立民工权益及工资支付公示牌。我单位在工程实施前按照工程投标总价的百分比向指定银行专户存储农民工工资保证金，以解决因任何原因引起的拖欠农民工工资行为。2、材料采购a.施工过程中按照施工进度计划提前上报年、季、月材料需求计划，以便物资部门按计划进行采供，做到提前采购，及时到位。b.加强资金保证到位，使工程款及时满足材料采购费用的需要。c.加强材料管理，制定切实可行的材料管理制度，对采购供应、发放各个环节严格管理。d.尽量减少材料库存时间，以便资金的有效周转，减少采购资金占用。同时保证材料质量。e.做到用物尽其用，减少浪费，使材料在采购、保存、使用、回收各个阶段得到有效控制。f.严把所有供应材料的质量关，杜绝因材料质量问题造成的返工、退料、待料现象。3、冬季施工安排冬季施工着重做好防冻工作，在低温下施工时应对所有材料进行覆盖保温，必要时加热，或掺加防冻剂，并在施工时对混凝土或砌体覆盖保温。当冬季气温低于0℃时不安排混凝土和浆砌施工。冬季施工应随时掌握天气的变化情况，以便采取相应措施。4、雨季施工安排①在工程用地范围内做好开沟排水工作，尽量做到雨停沟干，减少对施工的影响。②修好施工便道，并保证晴雨畅通。重点项目的施工便道，组建临时养路队伍。③住房、库房、机械设备停放地、生产设施都应设在高处，并保证钢筋不生锈，水泥库不受潮。④储备足够的工程材料和生活物质。5、现场保通及措施⑴ 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工、成立专门的保通工作领导小组，由项目经理亲自挂帅，各部门相互协调，配备现场保通人员。⑵、通过现场调查，了解保通工作的困难地段，根据实际情况，加大保通工作的力度，配足必要的保通机械、材料、通迅设备等，确保保通问题及时、迅速地得到处理。⑶、与当地公安交警部门取得联系，相互配合，确保保通工作的顺利进行。⑷、做好宣传工作，粘贴必要的标语或挂施工牌，提醒车辆、行人注意安全。⑸、根据路段情况，设置错车道，必要时修筑临时通行便道、便桥等。⑹、认真规划施工场，严禁乱停乱放施工材料、设备、机械等。 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工 双向四车道高速公路施工组织设计/T梁施工/公路隧道施工附表九合同用款估算表从开工月算起的时间（月）投标人的估算分期（%）累计（%）第一次开工预付款10101～35154～62177～9133010～12205013～15207016～1857519～21159021～24595缺陷责任期5100小计100说明