云南昆明至石林高速公路施工组织设计 40页

附篇：施工组织设计建议书表1施工组织设计的文字说明一、工程概况昆明至石林高速公路是国道主干线GZ40（二连浩特-昆明-河口）、国道主干线GZ75（衡阳-南宁-昆明）以及国道324线（江底-昆明）的交汇段。是省会昆明通往滇东、滇南边境口岸及南下越南、老挝等东南亚国家的出国运输通道，是连接贵州、广西两省的主要干道，直达国家级风景区石林。昆石高速公路是云南省列为“八五”和“九五”期间改造的六条主要干线公路之一，是实施西部大开发战略中的重要基础建设项目。昆石高速公路起于昆明石虎关立交止点处，向东经阳宗、宜良、止于石林风景区，全长78.07236km。其中昆明市官渡区境内10.82267km；呈贡县境内17.71465km；宜良县境内30.53610km；石林县境内8.87422km；玉溪市澄江县境内10.12472km。拟建的昆石高速公路较91年建成通车的二级路缩短里程3.93km。1.水文全线地表地下水较丰富，地表水有河流、湖泊、水库、山箐水、地下水划分为孔隙水、裂隙水和岩溶水三种类型。(1)孔隙水区域内孔隙水主要赋存于第三系、第四系的砂土、卵石、碎石、砾石土层中。该含水层主要分布于昆明、阳宗海湖积层及马朗村、草甸坝、宜良坝路段冲积砂、砾石层中，局部山前洪积层中也赋有一定的孔隙水。一般为地表水经下径流补给，其蕴藏沟有一定的埋藏深度，受季节影响不十分明显。(2)裂隙水40 该类地一水主要赋于砂岩、页岩、泥岩及玄武岩裂隙中，地下水的补给主要靠大气降水，多为潜水，局部具有承压性质。该类地下水受季节影响明显，泉水的出露与地质构造有关，区内主要分布于小石坝立交（K8＋800）、小团山隧道石林口处及马朗村（K23＋800）、清水沟、表山哑口等处、阳宗海隧道北侧山谷中有泉水点出露，其余路段在雨季局部可见少量泉水点了露。(3)岩溶水路线内灰岩、白云质灰岩、白云岩山体中常赋有一定量的岩溶水，补给主要是大气降水。此外，果林水库路段为水库水补给。除了在阳宗海隧道北约200米处山脚下有呈地下暗河的岩溶水出露外，路段内没有岩溶水泉点出露。2.地形与地质情况本段公路地处云贵高原西部，横断山脉东南地区，所经的河流主要以马朗村南北向山脊为分水岭。以东的南盘江、清水沟等为珠江水系，以西的定象河等为金沙江水系，其主要的高原湖泊有滇池、阳宗海。由于受河流、湖泊雨水浸蚀，呈高原地貌特征，构成西北高，东南低的地势。路线区域为两低两高之态，共有三下两上五次大起伏。公路所经地区主要位于普渡河－滇池大断裂带及小江深大裂带之间，构造线方向近于南北向，构造力方向近于东南向。除了果林水库及阳宗海两岸为背斜构造外，其余路段皱褶构造不发育。区域性逆断层为主要的地质构造。其中主要断裂构造有小团山隧道出口一朵云-龙潭山断层、阳宗海西侧山体上的观松庙－－山腰阱断层及阳宗海隧道出口的南北向断层。这几条主干断层，表现为东盘上升，使得老地层了露或地层重复出露。全线均以粘土、亚粘土、灰岩、页岩、泥岩为主，局部地段有玄武岩、白云岩分布。抗震设防烈度起点石虎关（K0＋700）－阳宗（K35＋500）及新发村（K63＋500）－止于石林（K76＋403.77）两段按8度设防，阳宗（K35＋500）－新发村（K63＋500）按9度设防。3.交通、动力、通讯及其他条件本段路所经地区有大部分位于云南省内较发达地区，交通方便，进场及运输条件较好、不电、通讯除个别特殊地段外基本都能解决、地产材料丰富。3.自然地理4.路线所经区域跨宜良县和石林县，区内属热带高原季风气候，日照充足，冬暖夏凉，四季如春。年平均气温14.7℃～16.3℃40 ，最热月平均气温19.8℃～21.7℃，最冷月平均气温7.7℃～8.2℃，无霜期227～225天。年平均降水量921～1094毫米，雨季多集中在5～10月，降水量约占全年的86%,年平均蒸发量1723毫米。本区域位于云贵高原南部，地势大体上北高南低，河流强烈下切，山脉多呈北东方向展布，区域内海拔多在1500-2000米，相对高差小于500米，属中低山地形地貌。区域内河流主要有南盘江及其支流，地盘江由北（东）至南（西）方向经流本区域，最大流量1050m3/秒，最小0.2m3/秒，年总水量21亿m3。5.技术标准(1)公路技术标准按交通部对初步设计的批复，昆石公路全线设计标准为高速公路。其中昆明至所卜所（K0＋000～K73＋490.44）段，长73.777km，计算行车速度100km/h;所卜所至石林（K73＋490.44～K77＋800）段，长4.296km，计算行车速度80km/h;(2)路基宽度24.6米，26.00米，40.50米三种。(3)桥涵设计荷载汽车－超20级，挂车－120(4)抗震烈度阳宗（K35＋500～新发村（K65＋000）按9度设防其余段按8度设防。6.第十四合同段第十四合同段（石林段）起点K72＋500，终点桩号K77＋800，过陆家塘字后于K77＋800下穿南昆铁路，综合考虑昆河公路的延伸，设置半截河立交，和联络道与昆河路相接。经芝云洞、石林中学后止于石林交口，全长5.30公里。第十四合同段主要工程量如下：Ａ．土石方工程：①清理现场394.503km2②拆除结构物536.1m240 ③路基挖方634.498km3④弃土超运2140m3·km⑤路基填筑1229.755km3⑥填方超运730187m3·km⑦抛石挤淤及垫层956km3⑧土工格栅及土工布608m2Ｂ．排水工程①钢筋砼盖板涵10356.7m3②边沟5359.5m3③排水沟5694.8m3④截水沟2159.7m3⑤急流槽/砼／浆砌片石343m3/100.7m3/430m⑥盲沟358m3⑦集水井8m3Ｃ．防护工程①挡土墙(含路肩墙、护面墙)8844.1m3②冲刷防护(拦砂坝、顺坝、丁坝)100m3③网格护坡11846m3浆砌片石护坡、碎落台、护面墙4440m3Ｄ．桥梁工程①1～20米预应力空心板桥2座②11+24+11米斜腿刚构桥1座③7×29.8+6×30米钢筋砼工字型组合板桥406.6m/1座④3×30米钢筋砼工字型组合板桥109m/1座二、设备人员动员周期及设备人员、材料运到施工现场的方法2.1设备人员动员周期40 我单位投标的第14合同段路基土石方工程量大，桥梁及涵洞较多。为此我单位将组织精兵强将，调集曾成功的在青海省109国道高原地区施工，适应高原气候的专业施工队（组）进场作业。调遣大型、配套且状态良好的机械设备，以目标管理为核心，发挥我单位机械化施工的优势力量，依靠丰富的公路及桥梁施工经验，严密的施工组织计划，优质、高效、按期的完成本合同工程全部内容。2.1.1工期业主规定工期为24个月。若业主对工期有新的安排或其它要求，我们将予以密切配合,调遣及部署施工准备，调整生产计划，服从大局，按新的要求或安排完成本合同的全部内容。2.1.2现场组织机构为了保证工期和工程质量，合理部署施工现场，统一调度，搞好同业主、监理工程师及当地的协作与联系，做好各分项工程的流水、交叉及生产安排，成立我公司第14合同段项目经理部，全权负责本合同段的施工计划，生产调度，工程质量，工程进度，材料的采购、运输、保管、发放，安全管理及资金管理等各项工作的实施与协调。项目经理部将实行项目承包制，执行我公司颁布的《工程施工项目承包管理办法》，按照项目法管理的要求和规定，进行工程全过程、全方位管理。选定从事公路工程及桥梁工程施工多年，管理经验丰富的两名高级工程师分别担任项目经理和项目总工程师，选派业务能力强、素质过硬、敢抓敢管的工程技术及管理人员组成项目部管理层；派遣善打硬仗苦仗、基本素质过硬的专业施工队(组)进场作业。既重视经济效益，更注重社会效益，服从业主的统一布署，按照监理工程师的指导，同当地政府及群众搞好协作关系，发扬延安精神，创出我单位的金牌工程。项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师各一名，负责领导和管理本项目部对该工程的施工管理及组织。项目经理部下设工程技术部、施工计划部、材料部、质检部、安全部、财务部、办公室、中心试验室和测量队，具体职能及人员配备如下：（1）工程部：在总工程师领导下负责对全标段施工的技术和物资保障。工程部设路基土石方工程师二人，道路工程师二人，结构工程师二人，分别负责路基土石方、桥涵的施工技术工作；另外设两名助理工程师负责内业资料的整理及时对监理工程师及业主的资料上报工作，工程部设部长一名，科员十人。40 （2）材料部：设物资材料管理四人，分别负责材料（主材、地材、成品、半成品）采购供应，材料加工和现场的发放及管理。（3）质检部：质检部由四人组成，同各施工队(组)专职质检员组成工程质量检查验收系统，负责全标段施工中各分项、分部工程质量工作的布置、监督、检查、指导等管理工作。（4）施工计划部：负责本合同段施工任务的安排、部署及生产调度，并负责生产统计、计量支付、预算编制等工作。施工计划部由六人组成。（5）安全部：安全部由四人组成，在项目经理的直接领导下负责全标段工程施工安全、机械安全等工作的计划、监督、检查。（6）财务部：主管资金运作、承包合同、成本控制等工作。财务部由六人组成。（7）办公室：负责征(租)地、拆迁、驻地建设、负责同地方关系、对外协调、项目部行政、后勤保障等工作，办公室由六人组成。（8）中心试验室：配备符合招标文件要求的试验仪器及设备，在总工程师和试验室负责人领导下负责工程施工中各项试验工作。设土工试验四人，结构试验(钢材、混凝土、砂浆等)五人。（9）测量队：配备全站仪、经纬仪、水准仪等测量仪器，负责全线的施工复核，桥位、线路测量放线等精测任务，测量队由八人组成。项目经理部设置技术及管理人员40人，下辖机运队、爆破队、预制场、排水与防护队、桥涵队。本工程拟投入各类人员1000人，正常施工期安排劳力800人，施工高峰期安排劳力900人,投入劳动力的人数随着施工项目的先后开工与实施工程情况及时予以调整，满足施工需要。（1）机运队：配备各类人员170人，负责本合同段土石方挖运、碾压。（2）爆破队：配备各类人员42人，负责本合同段土石爆破。（3）桥涵队：拟配备各类人员286人，负责本标段分离立交一座；路线桥４座，涵洞通道的施工任务。（4）预制场：负责全标段桥梁上部结构、通道及涵洞盖板等预制构件的制作任务，拟配人员46人。40 （5）基础工程队：拟配人员35人，负责本标段所有桥梁的钻孔灌注桩基础施工任务。（6）排水与防护队：拟配各类人员165人，负责本标段的排水项目及防护项目的施工任务。2.2开工准备接到中标通知书后，尽快与业主协商签订工程施工合同，同时，立即调集施工队伍进驻现场。根据合同要求，科学组织、统筹安排、合理布置，完全按照菲迪克条款组织施工。我公司在签订合同一月内即快速进驻现场开展各项准备工作。项目经理、各职能部门负责人带领有关人员及部分队伍首先进场，食宿从简，租民房，搭临设，联系落实施工用地、用水、用料、用电、通讯等事宜；项目总工带领工程技术人员交接桩位，详细踏勘现场，编制详尽的实施性施工组织设计，确定施工总体方案和沿线构造物、桥涵、取土场、弃土(渣)场、砂石料场、预制场等生产设施和营房布置；同时，项目副经理带领有关管理人员，调遣施工主力队伍，安排大型施工机械进场路线及时间，在一个月内展开局部施工，开拓施工作业面，拓宽原有道路，加固便（桥）涵，新修汽车及作业便道，平整施工场地，修建临时设施。本着快速进场、迅速准备、尽快开工的原则，确保在接到监理工程师“开工通知书”之日实现全合同段开工。2.3设备、人员、材料运到现场的方法用于本合同段的大型机械设备、采用铁路货运及我单位自备的两台奔驰60t平板拖车，从我单位驻地西安，通过铁路、公路运到施工现场，其它小型设备由载重汽车通过公路运至现场。工程所用材料，除严格按招标文件(含补遗书)规定的品牌、厂家、料源进行采购，通过现有公路运到工地库房及指定地点外，其余用料充分利用当地资源条件。2.4施工平面布置根据现场考察情况，结合本工程的特点，确定施工总平面布置。施工平面布置的原则是：结合现场实际、有利于施工、便于现场管理、方便人员生活。施工平面布置详见“施工总平面布置”。40 三、创优目标本工程实行目标管理3.1质量目标确保分部分项工程合格率100%，优良率92%以上，本标段终评质量达优良标准，力争使本标段成为该项目的样板标段，争创省优、部优。3.2工期目标全标段配备状态好且配套的各种机械设备，合理布置施工现场，因地制宜选择切实可行、行之有效的具体施工方法，按期全部竣工。3.3安全目标杜绝重大交通事故和重大机械事故及伤亡事故发生，采取有效的安全及防护措施，一般事故频率控制在5‰以内。四、主要工程项目的初步施工方案和施工方法4.1总体方案总体施工方案的原则是：首先进行施工便道铺筑，搭设施工便桥；先遣部分进场，开创作业面，以路基土石方工程和桥梁工程为重点，路基工程全标段全两个作业段平行作业，即K72+500(起点)～K75+700为第一作业区段，K75+700～K77+800(终点)为第二作业区段；桥梁工程分两条主线施工即下部结构放线。钢筋砼灌注桩基础→墩、台身→墩、台帽，上部结构施工线：预制空心板梁及构件→空心板梁运输→空心板梁架设→桥面系施工。两条主线流筹安排，平行施工，确保桥梁工程按完工。同时以路基特殊地段和软基处理技术攻关难点，兼顾路基排水及防护工程，以技术促生产，严格质量管理，强化安全保证手段，为业主提供精品工程。4.2路基土方工程施工方案4.2.1施工准备(1)土方施工前，在沿线及取土场根据土质情况，取土样进行重型击实试验，按JTJ051-93标准试验方法，进行土壤天然密实度、含水量、液限、塑性指标等试验，用于填土的土样，应测定最大干密度及最佳含水量。40 (2)技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行现场核对，在现场恢复和固定路线的主要控制点，并按设计图纸要求现场放样，包括路基边缘、坡口、坡角、边沟、护坡、护岸、取土场的具体位置，标明其轮廓。施工放样的测量应按JTJ061-85规范进行，施工放样时，应对构造物的位置标高进行认真检查，用不同控制方法进行复核，并采取保护措施加以保护与标识。(3)进行路基放样，把路基横断面的主要特征点─中桩、边线等的具体位置定在地面上，并打木桩标识。(4)场地清理先用T140推土机将公路用地范围内的耕植物、垃圾进行清理，并将原地面下10cm草皮和表土清除，对特殊地段，机械无法施工的，由人工进行清除，对于清除出来的含有许多根系的表土可临时在路基边堆放，最后可铺在路堤边坡上，起到边坡保护，绿化作用。场地清理还包括公路用地范围内的清理、拆除、掘除工作，以及由此留下的坑穴的回填，为施工提供便利条件。(5)根据施工放样标识，设置临时排水沟，粉砂土和渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟渠予以加固。(6)对于岩石已暴露路段，仔细实地勘踏，结合提供的资料，了解水文地质、节理发育，岩石走向的情况，为爆破作业服务。4.2.2路基开挖14合同路基开挖土石方：634498m34.2.2.1施工方法(1)土方：采用“纵向台阶法”本桩利用的近距离采用推土机堆土，远距离采用挖掘机配自卸汽车挖运。(2)石方：由于本合同段的石方属于利用石料，故石方采用“分段微差挤压法”施工，水平分层爆破，采用挖掘机和装载机联合装车，对于比较高的地段由T140推土机送碴，装载机装车，自卸汽车运碴。根据岩性情况，调整装药结构与起爆分段，使边坡一次成型。为保证边坡的不超挖及稳定性与平整度采用分段光面预裂冲爆破，排布爆破孔缓冲孔、预裂孔，要求立保排孔间微差，质点振动速度不超过24cm/s。40 对于硬度较大的岩石，采用打眼爆破的方法，而对于比较容易松动的岩石，采用“松土法”开挖，“松土法”即充分利用岩石自身存在的各种节理面、裂面、结构面和走向，用大马力(200匹马力以上)推土机，牵引的松动器将松岩翻碎，再用推土机将碎石推积，利用装载机配合自卸汽车，将翻松的岩石运出去，“松土法”避免了爆破法所具有的危险性，而且有利于开挖边坡的稳定性及附近建筑物的安全，且作业效率高。由于本合同岩石数量比较大，是本工程的一个难点，但适合我司作业强项，配备英格索兰CM-120三台潜孔是行梯段作业钻孔，爆破时，尽量寻找比较有利的最小抵抗线方向合理布置炮孔，对排距、孔距采用梅花布眼时，数据初定为3×4(m)，在实践中再根据岩性调整，装药结构采取分隔法，底部为总药量的75%，上部为25%，引爆采用非电毫秒雷管。梯段高度划分为当挖深H>10米时，划分为两个梯段，下梯段为10米，分台处设２米宽的碎落台，当挖深H<10米，为一梯段。同梯段内眼孔排布从路基中线往两侧排布爆破孔，到边坡时排一排缓冲孔，最后在轮廓线处排布预裂孔，缓冲孔的孔距为2/3正常炮孔的距离，药量为爆破孔的50%，预裂孔的孔距为(0.75～1.0)钻孔直径(D)预裂孔线装药系数按岩性确定，装药不偶合系数C=2.0～4.0，爆破网路铺设以孔内高段位，孔间低段位，预裂孔比正常炮孔先响50～100毫秒，可获得比较平整的边坡和比较破、级配比较好路基填料。松土作业走向尽可能顺着岩石的下坡方向，松土间隔一般为1.0～1.5m，若岩石较为完整与坚硬，可先行适应的浅孔松动爆破，然后进行松动作业，比较大的石渣采取二次解小。(2)爆破作业程序a.施爆区管线调查b.炮位设计与设计审批c.配备公安部专业培训的专业技术施爆人员d.用机械人工清除，施爆区覆盖层和强风化岩石e.布置炮眼位置f.空压机配潜孔钻或凿岩机钻眼40 g.爆破器材检查与试验h.炮孔检查与废渣清除i.装药平安装引爆器材j.布置安全岗和施爆区安全员k.炮孔堵塞与敷设运爆网络l.疏散撤离施爆区和警戒线内的人、畜等。m.起爆n.清理爆破现场，处理瞎炮o.解除警戒(3)技术措施与施工要求a.石方爆破打眼前，进行爆破专项设计，经监理工程师同意，并严格按设计参数进行控制，不得随意加大药量，改变参数。同时选好爆破火工材料。b.正确选择炮眼位置，注意石质、石层、纹理、石穴，应选择无裂纹、无水湿、抵抗线最小，临空面最高的地方，炮眼方向与岩面平行，与岩体走向垂直。c.钻眼采用机械钻机，成孔后将石粉、泥浆清除干净，塞好孔口，避免石渣，土质或泥块堵孔。d.装药工作要求快速连续进行，用木棍操作，用砂粘土堵眼，由火雷管引爆，毫秒雷管爆破，爆破后先用人工清理危石，确认安全机械进行挖运石渣。4.2.3路堤填筑4.2.3.1设计特点（1）路基采用整体式断面及分离式路基，双向四车道。（2）整体边坡，全部采用1：1.5；填土高度H>8或者软土地段坡高大于５米时，在8m或软土５米处设2m平台的护坡道护坡道。（3）公路用坡界，填方路坡为路堤坡脚或排水沟外缘2米。4.2.3.2填筑方案：采用“水平分层填筑法”4.2.3.3施工方法：采用1.2m3挖掘机挖土装车，10～15t自卸车运输，平地机配合推土机整平，压路机分层碾压成型方法。40 4.2.4施工程序采用经实践证明，行之有效的“三阶段、四分区、八流程”组织施工。三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段四分区：填筑区→平整区→碾压区→检查区八流程：施工放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检查签证→基面、边坡整修。4.2.5施工措施及工艺要求4.2.5.1施工准备阶段首先做好组织、物资、技术等三方面的工作，侧重点是技术准备，不同的路段都要通过试验来确定适应的工艺参数，报监理工程师批准后，投入正式施工，具体包括：选定压实设备类型和型号、最佳组织方式、最佳铺筑厚度、最合理的压实遍数、碾压速度、填方的松铺系数及合理的工艺流程。对于填土路堤、填石路堤，拟分别进行试验，以确定两种填料的施工参数，并报监理工程师审定。4.2.5.2施工阶段基底处理：对于路基范围内的树根用挖掘机并予以人工配合，全部掘除并将坑穴填平。在填筑高度小0.8m地段，将清除的地面翻松分层压实，填土前须经监理工程师检验。分层填筑：回填应按规定的铺土厚度，根据招标文件指定的取土场，选择强度高、稳定性好并便于施工，压实容易的土方作为路基填料。对于土料中的树根、有机物等，派专人清理，采用水平分层填筑，即按横断面全宽分成水平层次，通层向上填筑。原地面不平时，应从最低处分层填起，每一层经过平整压实合格后，再填上一层，填时应注意：a.不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填，以免形成水囊或薄弱层影响路堤稳定；b、透水性较大的土壤填在透水性较小的土层之下，如二者粒径相差悬殊，应在层间加铺过渡层，当透水性小的土壤填在透水性大的土层下时，其顶面应做成4%的双向向外横坡，以免积水；40 c、沿纵向间层次要改变填料种类时，应做成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面；d、填方相邻作业段若不同时填筑，先填地段按1:1坡度分层留好台阶；若同时填筑，分层相互交迭衔接，搭头长度不得小于2米；e、对于新旧路线交错处，做好新路基与原有路基的接搓搭接，应按设计图纸要求和施工规范，其原有路边坡必须挖台阶，同时控制填方高度，使新旧路基衔接紧密，防止产生纵向裂缝不均匀沉降；f、路堤回填采用两侧多填宽40～50cm，保证路堤边缘质量。摊铺整平：采用推土机铺，平地机平整，先两侧后中间，达到路基平直圆顺，层面平整，以保证均衡一致的平整度，路基纵向应严格按图纸规定的坡度，路基横向中间稍高形成横坡，以利雨天排水。洒水或晾晒：填土的含水量应在最佳含水量的±2%范围内进行控制。超出时洒水或晾晒，洒水配以洒水汽车喷洒并人工铺助，晾晒为自然晾晒或机械翻松晾晒。碾压成型：采用拖式50t振动碾，重型轮胎压路机，遵循“先轻后重，先慢后快，路线合理，保证搭接，均匀压实”的原则碾压，碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，应先压边缘，后压中间;在小半径曲线路段宜先低(内侧)后高(外侧)。碾压时，压路机(振动碾)横向接头的轮迹重叠50cm，前后相邻纵向重叠2m，并做到无死角，使每层压实度均匀。路堤两侧宜多填，压实后刷齐整平，确保边缘的密实。4.2.5.3构造物处的填筑路基填方区域有桥涵、挡土墙，应先施工桥涵及挡土墙，后进行回填，对于桥台后背、涵洞两侧、涵洞顶以及挡土墙墙背的填筑应认真选好填料严密施工。必要时采用每层10cm厚“级配碎石填筑法”分层填筑。4.2.5.4构造物处填筑要点：a.填料：在以下范围内一般应当选用渗水性土填筑：①台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距翼基础内缘不小于2m；②拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；③涵洞填土长度每侧不应小于２倍孔径长度；40 ④挡墙填料先用砾石土或砂类土，墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡，回填结束后，顶部应及时封闭。若台背采用渗水土有困难时，在冰冻区或冰冻季节自路堤顶而起2.5m以下，非冰冻区高水位以下，可用与路堤相同的填料填筑。施工中要注意，不要将构造物基础开挖的劣质土或桥梁桩基础的泥沙等混入填料中回填。b.填筑：桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、管道、倒虹吸缺口填土，应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50～100cm时,不通过重型车辆或施工机械，靠近构造物100cm范围内不进行大型机械作业。c.排水：桥涵等结构物处填土，施工中要竭力防止雨水渗入，对已有积水开挖沟或用水泵将其排除干净。如遇地下渗水，设置盲沟引出。当因条件或土质限制不得不用非渗水性土填筑时，在其上设置横向沟或用粘土等不渗水性材料封面顶。挡土墙墙背应做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出。d.压实：构造物处应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不超过20cm，压实的密实度应达到规定值。当用非渗水性土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理(如掺生石灰)以提高强度和避免雨水渗入。为保证填土压实质量，在比较宽阔部位尽量使用压路机或振动碾压实。但对临近构造物边缘或涵顶50cm内，采用手扶式振动压路机配蛙式打夯机，分薄层(每层控制在15cm)认真夯实，夯实遍数由现场试验而定。4.2.6质量控制与检测每层质量控制试验要按技术规范所要求的长度和距路床的距离进行，步骤为：第一：用重型击实试验法求出最佳含水量和最大干密度，确定出压实要求达到的干密度；第二：通过试压检验松铺厚度和碾压遍数；第三：压实中控制含水量接近最佳含水量。采用取土器法、灌砂法以及核子密度仪法按《公路土工试验规程》进行试验和检测，其各项指标符合规范及技术要求。40 4.2.7不良地质地段及特殊路基施工：本段公路根据勘察设计报告揭示，不良地质地段主要有第四系，第三系湖沼相，洪积相，河湖相地层，表现为软塑，软硬塑状粘土、亚粘土，分在盆地及山间凹地的填方地段时，宜进行挖除换填，抛石挤淤，砂砾垫层，塑料排水板，铺设土工布的方法来处理软基。①进行软基处理时，应根据其设计图纸上规定的方法进行，提前42天向业主索取有关软土地基处理试验路段的资料和总结报告并将复印件送交工程师审批后，按照试验报告及监理工程师的要求，制定好施工技术措施，同时将材料的样品及所使用的机械设备情况一并报监理工程师给批准同意后，按照技术规范试验报告和图纸的要求方可进行施工。②对于图纸需要进行抛石挤淤地段施工时，宜从路提中线部位向两侧对称地抛填，使泥沼或软土向两侧挤出。待抛石填出水面后，再用较小石块填塞垫平，压实并在其上铺设反滤层。抛石所用的材料应是不易风化片石，其粒径不小于30cm。③对图纸需要进地砂砾(碎石)垫层施工时，应选择符合要求的砂砾(碎石)在清理好的基底上分层≯200松铺厚度的砂砾(碎石)垫层，逐层压实到规定的压实度。在路基边脚处应加宽0.5米，两侧端用干砌片石防护。施工禁止砂砾(碎石)受到污染。4.3涵洞及排水工程：4.3.1概况第14合同段设计有石台钢筋砼盖板涵10356.7m3/250.03m/7道，路基排水主要有边沟、截水沟、排水沟、盲沟、急流槽等形式。4.3.1.1边沟需完成7.5号浆砌片石5359.5m3，20号盖板砼408.2m3。4.3.1.2排水沟排水沟的设置以不影响沿线农田排灌系统为原则。一般断面形式及尺寸与基所接水沟一致。需完成7.5号浆砌片石5694.8m3。4.3.1.3截水沟40 一般在挖方边坡口外５米和边坡平台上设置。挖方边坡口外５米处的截水沟采用0.6×0.6的梯形断面。边坡平台上截水沟采用0.4×0.4米的矩形断面，截水沟采用浆砌片石砌筑。需完成7.5号浆砌片石2159.7m3。4.3.1.4盲沟一般在路基填挖较小，地下水位较高地段设置。横向盲沟间距为15米，尺寸为0.4×0.4米的(碎石)矩形断面，纵向盲沟在路基边沟底设置，尺寸为0.6×0.6米的(碎石)矩形断面，并与横向盲沟连通。共需完成片石盲沟230m3，完成土工布盲沟128m3。4.3.1.5急流槽为把边坡顶截水沟及边坡平台上截水沟与路基边沟或排水沟连接而设置。以及在填方设有拦水带地段，为把路面水排出路基外而设置。槽底纵坡与挖方边坡一致。填方设有拦水带地段的急流槽，槽底纵坡与填方边坡一致。共需完成7.5号浆切片石2159.7m3。4.3.1.6涵洞工程凡是路线跨越人工河或沟渠的位置，涵洞的布设以原有沟渠为基础，以不打乱原有排灌系流为原则，排灌渠分别设涵洞，对于渠道过于密集，位置距离不远，且具有合并条件沟渠予以适当合并、改沟，并铺以线外改水渠相连接，以保证排灌功能。非人工沟、渠的涵洞，按照地表综合排水，汇水面积而设置，部分涵洞兼具有行通道的功能。涵洞依其使用性质，泻洪流量，路基填土高度，地质条件及材料供应情况，本标段的涵洞匀选用石台钢筋混凝土盖板涵。本合同段设计有石台钢筋混凝土盖板涵7道,长度为250.03米。4.3.2涵洞工程施工4.3.2.1基坑开挖采取挖掘机配合人工开挖，尺寸符合图纸要求，基底土不得搅动或被水侵泡，应突击挖除夯实，随即浇筑基础，并做好排水工程。7.5号浆砌块片石，石质应坚硬、密实、没有裂缝或其它结构缺陷，厚度和抗压强度应符合规范要求，所有砂浆标号应符合图纸要求，随用随拌，保持良好的和易性。4.3.2.2现浇20号混凝土的施工40 a、原材料：细集料由颗粒坚硬、强度高、耐久性好的天然砂组成；粗集料用坚硬碎石，尽量选用较大粒径、级配良好，以适合砼的拌和、装卸、浇筑和操作为准。拌和用水采用城市自来水。采购的水泥及钢筋应符合技术规范要求，并获得监理工程师的批准。b、拌合全部采用砼拌和机搅拌，自动计量装置或过磅称称重量比配材，生产出具有强度高，和易性适宜，密实而质地均匀的砼。c、模板要求不漏浆并具有足够的刚度，能防止由于砼侧压力和施工操作带来的其它荷载引起的变形。在制作上要求下料尺寸准确，模板平直，接缝平顺严密，连接孔位置准确。安装时应保持正确的规定线形，直至砼充分硬化。4.3.2.3本标段7道盖板涵所用的盖板，均在预制厂统一集中预制，强度达到设计强度90％以上，方可吊运。为使预制板与现浇混凝土紧密结合板顶间必须拉毛，并清洗干净。在施工前认真做好板涵的施工放线。盖板预制时，应按照设计规定要求施工规范设置锚栓孔和吊环，预制及钢筋混凝土管在运输中不得受碰撞，盖板安装时禁止用锚栓孔吊装。a、安装预制混凝土盖板，应在涵台强度达到设计强度的７０％以上，安装后，盖板上的吊装装置，应用砂浆或工程师批准的其它材料填满。相邻板块之间采用高等级（1：2）水泥砂浆填塞密实。b、在涵洞的施工中必须做到涵身直顺，涵底铺砌密实平整，进出口与上下游连接顺适流水畅通，帽石及八安墙平直，无翘曲现象。4.3.2.4浆砌块片石的施工严格挤浆法施工。4.3.3排水项目施工4.3.3.1材料选择⑴石材石材选择石质坚硬、密实、坚固与耐久，色泽均匀，能够抵抗风化和水流冲蚀，没有裂缝或其它构造组织上的缺陷，石料选取经监理工程师批准被认为产品质量符合要求的合格料场。对于石料上粘有妨碍砂浆正常粘结的泥土，油渍或其他有害物质，施工前应废弃或处理。用于镶面的片石，应选择表面较平整，尺寸较大并加以修整的石料，且单块片石的中部厚度不小地15cm。40 ⑵砂浆砂浆所用的水泥，砂和水应符合设计图纸和技术规范的要求。砂浆标号应符合设计规定，砂浆的配合比应通过试验决定，使其抗压度达到相应的标号要求。砂浆的抗压强度试验应符合GBJ203-83的规定，实践中，按不同的标号，不同的配合比，每250m3搅砌体，取三级试件抗压实验。砂浆拌合均采用砂浆拌和机机械拌和，拌和时间控制在3--4分钟。经拌合的砂浆要具有良好的和易性，且在施工过程要做到随拌随用，一般应在3小时内使用完毕，若气温超过30℃时，应在２小时内使用完毕，在运输中或贮存中发生离析、泌水的砂浆，砌筑防护项目前，应重新拌和。已凝结的砂浆不得重新加水拌和使用，应当立即废弃。4.3.3.2排水项目施工方法及要点⑴石料的标号必须符合图纸及技术规范的规定，应采用石质色泽均匀，结构密实不易风化，无裂纹的硬质石料。片石的厚度不小于15cm，宽度不小于厚度的1.5倍，所形成薄片不得使用。⑵砌筑砂浆采用砂浆拌和机搅拌，配合比应通过实验确定且标号应满足图纸要求，并应做到随拌随用。在砌筑片石或块石时，砂粒直径要严格控制，以便达到规范要求。⑶各种型式的边沟、排水沟、截水沟的开挖均采用人工开挖至设计标高。沟壁必须达到平整坚实，沟内不得留有松土，沟底平顺，排水畅通无阻水现象。⑷浆砌块片石严格按挤浆法施工，以保砂浆的饱满和砌筑质量。⑸浆砌块片石要重视养护工作，砌筑分段完成后，立即进行护，养护以洒水自然养护为主，一般养护期不少于七昼夜。4.4桥梁施工组织方案本标段共有5座桥梁工程，其中K73＋597及K77＋245处均为30米先简支后连续T型梁桥，K72＋910处为斜腿钢构桥，K76＋126及K76＋570处为20米先张预应力空心板桥。4.4.1场地总体布置40 (1)K73＋59处桥梁工程临时占地位于K73＋150－K73＋350处占地35亩，其中生活办公区5亩，料场及拌合场占地10亩，大梁预制场占地20亩，设5个地座，5个存梁区。(2)K77＋245处桥梁工程临时占地位于K77＋100－K77＋180处，占地15亩，其中生产及生活区占地7亩，大梁预制场占地8亩，设2个台座，2个存梁区。(3)K76＋180及K76＋570处桥梁工程临时占地位于K76＋1300－K76＋200处，占地13亩，其中生产区占地6亩，先张法大梁预制场占地7亩，两座桥共用一个预制场。(4)K72＋910处桥梁工程临时占地位于K72＋850附近，临时占地3亩。4.4.2总体施工计划：(1)K73＋597处桥梁工程总体安排18个月基础工程于2000年12月开始，2001年4月结束，下部工程于2001年1月开始，2001年6月结束，上部预制于2001年3月开始，2001年8月结束，大梁安装2001年10月开始，2001年12月结束，桥面系施工2002年1月开始，2002年3月结束，附属工程2002年2月开始，2002年5月结束，(2)K77＋245处桥梁工程总体安排10个月基础工程于2001年5月开始，2001年6月结束，下部工程于2001年6月开始，2001年7月结束，下部预制于2001年5月开始，2001年7月结束，大梁安装2001年8月开始，2001年9月结束，桥面系2001年10月开始，2001年12月结束，附属工程2002年1月开始，2002年2月结束。(3)K76＋126及K76＋570处桥梁工程总体安排8个月准备工作2001年2月开始，2001年4月结束，基础及下部工程2001年3月开始，2001年6月结束，上部预制于2001年4月开始，2001年6月结束，安装工程2001年7月开始，2001年8月结束，40 桥面系及附属工程2001年8月开始，2001年10月结束，(4)K72＋910处桥梁工程总体安排6个月2001年7月开始，2001年12月结束。4.4.3临时设施(1)水：生活用水可利用附近水井，修筑水塔存水，生产用水可用生活用水或地面河流水，水质经化验许可使用。(2)电：附近有高压线路，其中K73＋597及K77＋245处可用315KVA变压器各１台，K76＋126及K76＋570处，可用150KVA变压器１台，K72＋910可用110KVA变压器１台，并预备120KVA发电机一台备用。(3)便道，桥墩位处均有便道通往，利用时可在原便道上铺砂石，以保证畅通。4.4.4施工方案（一）下部工程1.钻孔灌注桩施工(1)护筒埋设该标段所处地质大多为粘土，为防塌孔，施工时孔口使用1.5m～2.5m高的钢护筒，直径1.9m，壁厚4mm，钢护筒埋设时，底部及四周应用粘土埋筑并分层夯实，加入4～6%的水泥处理，护筒顶高出地面0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊耳开出水口，钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。(2)钻孔采用反循环钻机进行钻孔，开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后，再开始钻进，进尺要适当控制，对护筒低部，应低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。钻进过程中，应随时注意地质变化情况，钻孔过程中要保持孔内有1.5～2m的水头高度，并防止板板手等金属工具掉落孔内，损坏钻头机具。钻进作业必须保持连续性。钻孔泥浆采用优质粘土在泥浆池内制备，泥浆容积为8m3,并设容积为6m3沉淀池２个，串联并用。造浆用的粘土应符合下列技术要求：胶体率不低于95%40 含砂率不大于４%造浆率不低于0.006m3/kg～0.008m3/kg泥浆性能指标应符合下列技术要求：泥浆相对密度：1.25漏斗粘度28s含砂率<40%胶体率>95%失水量<30ml/30min钻孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查。(3)清孔经孔检测合格后，立即进行钻孔作业，采用换浆法清孔。钻孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度以防塌孔。(4)钢筋骨架制作安放钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接采用单面焊，焊缝长度必须满足施工技术规范要求，并将接头错开50cm以上。主筋接头采用对焊，为使钢筋骨架有足够的刚度以保证运输过程中及吊运过程中不产生变形每隔2m～2.5m用Φ18mm钢筋设一道加强箍。在箍筋上设穿心回式垫块。钢筋骨架吊车起吊下放，下放时应注意防止碰撞孔壁。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于+5cm。(5)水下砼浇注水下砼浇注采用导管法，导管采用L2bo～4螺旋块接头导管。砼浇注前，应进行二次清孔，待孔底沉位符合要求时方可浇注砼。首批砼浇注时，导管下口至孔底的距离控制在25～40cm，且使导管埋入砼的深度不小于1m。浇注时应连续浇注，并尽可能缩短拆除导管时间。浇注过程中应经常测量孔内砼面高程，及时调整导埋深，导管的埋深控制在2m～4m为宜。为确保桩项质量，桩顶加灌0.5m～0.8m高度。2.系梁施工40 系梁施工因基坑深度不大，挖基采用人工方式进行，凿除桩头并经监理工程师检侧后浇垫层砼,系梁模板采用大块钢模板。钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行，运至现场绑扎成型，砼浇注采用分层浇注，浇筑过程中设专人检查模板及钢筋的稳固性，发现问题及时处理。砼浇筑后，立即进行覆盖洒水养护。3.墩柱施工墩柱模板采用两块半圆型钢模，并在四周牢固支撑、校正。钢筋在加工棚内加工完成后现场绑扎。砼浇注采用砼运输车配合吊斗施工。4.盖梁施工盖梁模板采用大块钢模板，支架用321公路贝雷桁架法，搭设支架前对地基进行处理，用灰土夯实。钢筋在钢筋棚内制作，现场绑扎，砼浇注采用砼运输车和吊斗配合施工。（二）上部施工1.T梁预制(1)场地布设K73＋597桥梁预制场设预制台座5个，存梁区5个，移梁采用卷扬机配合旱船移梁。拌合场设在预制台座一端处，K77＋245桥梁预制场设预制台座2个，存梁区2人，移梁区利用上述方法。K76＋126和K76＋570处桥梁预制场设台座1付，可同时预制4片板梁，存梁区2个，拌和场设在台座附近。(2)模板的制作和安拆模板采用4mm厚钢板做面板，背肋用5#槽钢，底模亦采用钢板，厚度6mm。后张法台座用砼进行处理，处理前先对地基进行加石灰夯实。先张法台座采用钢筋砼框架台座。模板的安拆采用8T吊车，运输车配合。(3)钢筋骨架的制作与安装钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行，骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型。(4)预应力管道预应力管理采用橡胶抽拔管，两根橡胶管对接，待封头模板安装后人工穿入胶管，调准位置，封好接头待砼浇注后70～120温度小时时，用机械牵引抽拔管而成孔。(5)砼浇注40 采用双区轴强制式搅拌机自动配制拌合，用1T斗车运输，装载机垂直运输到浇注部位。浇注顺应从模板一端开始到另一端。浇注时分层分段斜向进行，砼振动时应防止撞击橡胶管，采用插入为辅，附着为主的振动体系，边投料边振捣。浇时应固定专人检查模板的稳固性，发现问题及时处理。浇注完毕后立即覆盖，待初凝后，洒水养生。(6)施加预应力用液压穿心式千斤顶两端同时张拉。梁体强度达到90%以上时，一次按编号对称双向施加应力，施加应力采用控制应力，标核伸长值、参考反拱度的“三参数”质量控制法。施加应力后方可移动梁体。(7)移梁移梁时采用旱般配合卷扬机进行移梁，卷扬机起动后速度必须控制同步。(8)压浆用活塞泵从一端压入另一端。压浆前应先清洗孔道，保证畅通。压浆应一次完成。水泥浆的水灰比一般宜采用0.4～0.45，掺入适量减水剂。(9)封端孔道压浆完成后，清除支承垫板、锚具及端配合的清垢，并将端面砼凿毛，绑扎好端部钢筋网，支立模板，浇筑砼，并经振捣密实。2.空心板梁预制空心板梁施工工艺与T梁施工工艺不同处在于：（1）空心板梁施工前，首先检查台座及张拉工具是否完好，张拉预应力筋时，台座两侧10米及两端严禁非工作人员进入，张拉采用伸长量和张拉应力双参数控制法。砼浇筑除按正常操作规程施工外，还应注意：尽量采用侧模振捣工艺，底板砼施工时，使用振动器振捣应避免触及钢绞线，防止钢绞线受振产生滑移和断筋伤人事故。（2）当砼达到设计规定的放张强度时，可在台座上放松受拉预应力筋，对预制梁施加预应力。采用千斤顶重新张拉放松时，所施加的应力不得超过原张拉时的控制力。（3）预应力筋全部放松后，可用电弧切割外露钢绞线，切割时要防止烧伤端部砼，切割后的外露端头，应用砂浆封闭或40 涂刷防蚀材料，防止生锈。（4）空心板梁的移梁采用简易门架运出台座后，用卷扬机旱船运入存梁区。3.斜腿刚构桥施工(1)基础斜腿刚构桥基础采用大开挖，用人工开挖时应注意边坡的稳定，必要时加以支护。(2)支架上部现浇支架采用满堂式支架，支架采用碗扣式支架。支架搭设前，先将地基夯实，然后铺设厚20cm的砼作为基础。支架的纵横间距为60×60cm。(3)模板模板采用大块钢模板或竹胶合板做为底模，侧模采用钢模板。模板安装时间隙要严密，不得漏浆。(4)施工预拱度在支架上浇筑时，施工和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度。因此，为使上部构造在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。预拱度值即为上部构造和支架的各变形值之和。主要考虑地基沉降、支架的弹性和非弹性压缩、梁的挠度度。预拱度设置以中间为最高值，两端值为地基沉降值和支架的变形值，按直线或二次抛物线比例进行分配。(5)落模支架卸落时，应对称、均匀和有顺序地进行。等砼强度达到设计强度时，可将碗扣式支架的上、下承托丝杠旋松，然后再抽取底模板。4.大梁架设安装(1)安装设备T梁安装采用双导梁安装，板梁安装采用平板车配合吊车安装。(2)双导梁的拼设双导梁拼设前，预先将桥头50米范围内垫平，做为工作面，然后在工作面上拼设，边拼设边推进。(3)运梁40 T梁运梁采用轨道平车运输，T梁运输时两端顶有稳妥的斜撑式托架支护。板梁运输采用平板车。(4)落梁顶落T梁时，两端须有稳妥的斜撑式托架支护在托架下面随梁的起落用木楔和垫木保险，防止倾覆。板梁落梁时若用两台吊车，两台吊车必须同步下落。(5)导梁架推进导梁架推进前，对T梁的翼缘板和横隔板须先用钢板连接，全部连接完成后方能推进导梁。5.桥面系施工(1)泄水管安装泄水管安装时，项端应低于桥面标高，底端应伸出上部构造底面5～10cm。(2)桥面铺装桥面砼铺装时，采用三轴式自行砼振动梁施工，砼的振捣应以插入式和平板振捣器配合使用。砼施工完毕后及时覆盖和养护，以免龟裂。(3)伸缩缝的安装伸缩缝安装时，埋设伸缩缝的坑槽应清理干净，安装时的温度应根据技术条件不能准确地测保真正决定梁体伸缩量的温度。现浇砼必须防止造成空洞或使正立位的构件变化，并应注意养生。4.5防护工程：4.5.1概述本合同段的防护工程在填方地段主要有路堤和路肩(肩内)两种形式挡土墙，按墙高划分超过５米时为衡重式挡土墙，５米以下重力式。软土地段在路堤脚设置矩形或敌护脚带“L”形排水沟，边坡上采用人字形急流槽式网格植草防护及三维植被网防防。4.5.2工程量7.5号浆砌护坡浆砌片石4102m3。7.5号浆砌挡土墙块、片石8124.1m3。挂网锚喷砼防护边坡(厚50mm)10000m2。40 坡面防护喷10#水泥浆(厚15～20mm)2481m2，喷30#混凝土(厚60～80mm)2149m2。冲刷防护(拦砂坝、顺坝、丁坝)：160m3。砼抗滑桩382米。防护工程数量大，分布面广，且形式多样，为此防护工程采取分段流水平行作业方式，由排水及防护队来完成引项任务。4.5.3材料选择(1)石材选择石质坚硬、密实、坚固与耐久，色泽均匀，能够抵抗风化和水流冲蚀，没有裂缝或其它构造组织上的缺陷，石料以经监理工程师批准被认为产品质量符合要求的合格料场。用于挡土墙及防护的石料，其抗压强度不得低于25mpa，用于其他一般砌体防护的石料，其抗压强度不得低于20mpa。石料抗压强度试验由20cm立方体饱水试件试验确定，试验的具体方法按JJH054--P4进行。对于石料上粘有妨碍砂浆正常粘结的泥土，油渍或其他有害物质，施工前应废弃或处理。用于镶面的片石，应选择表面较平整，尺寸较大并加以修整的石料，且单块片石的中部厚度不小于15cm。块石应大致方正，上下面大致平行，厚度20-30cm，宽度为厚度的1.0-1.5倍，长度为厚度的1.5-3.0倍，石料的尖锐边角应凿去。(2)砂浆砂浆所用的水泥，砂和水应符合设计图纸和技术规范的要求。砂浆标号应符合设计规定，砂浆的配合比应通过试验决定，使其抗压度达到相应的标号要求。砂浆的抗压强度试验应符合GBJ203-83的规定，实践中，按不同的标号，不同的配合比，每250m3搅砌体，取三级试件抗压实验。砂浆拌合均采用砂浆拌和机机械拌和，拌和时间控制在3--4分钟。经拌合的砂浆要具有良好的和易性，且在施工过程要做到随拌随用，一般应在3小时内使用完毕，若气温超过30℃40 时，应在２小时内使用完毕，在运输中或贮存中发生离析、泌水的砂浆，砌筑防护项目前，应重新拌和。已凝结的砂浆不得重新加水拌和使用，应当立即废弃。4.5.4施工准备4.5.4.1现场准备①防护工程开始前，测量队和防护技术人员要对防护工程所处位置的原地面进行复测，以核对设计图纸上的形状，尺寸和基础高是否与实际相吻合。②检查开挖坡面尺寸，清除危石，墙脚的岩渣和回弹物及其他堆积物，处理光滑的岩面，拆除障碍物。③补强裂地，宜先清除其表面疏松，破碎的岩石，并凿毛处理。④对施工机械、设备和风、水管理及电线等应进行全面检查和试运输，并用高压风、水冲洗受喷面，对温水潮解化的岩层，可用风压清扫岩面。⑤防护工程与砌体区或内如果有树根、有机物及废料，应按技术规范的要求予以彻底清理；并按设计坡高修整地面。按设计图纸尺寸形状进行测量定位，放样并挂线施工。4.5.5施工工艺要求4.5.5.1挡土墙施工工艺要点挡土墙基坑开挖前应做好地面排水。土质基坑在开挖中和开挖后为防止受水浸饱，应提前备有临时排水设施，不得使坑内积水。否则受积水浸泡的基底土壤应全部清除，并重新填土压实至底面。②基础开挖采用用日立EX200反铲挖掘机铺以人工配合进行。挖至设计标高前预留20--30cm，采用人工突击开挖至设计标高，再进行基坑的人工修整成型，修整后基坑应满足设计要求的上、下宽度，长度和坡度。五、保证措施5.1质量保证体系及措施为确保建设的质量，实现分项工程合格率100%，优良率92%以上，全合同标段综合创优的质量目标,在施工中,我单位坚持“质量第一”40 的方针，按GB/T19002-1994idtISO9002:1994《质量体系生产、安装和服务的质量保证模式》标准，建立完善的质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保各项工程质量，形成层层把关，实现质量创优的目标。5.1.1建立完善有效的质量体系，分工负责，层层把关。建立以项目经理为核心的生产系统质量保证体系。项目经理、施工队(组)长，必须以确保工程质量为前提组织施工。建立以项目总工程师为核心的技术系统质量保证体系，以总工程师、工程技术部、试验室到各分项质量技术负责人，在施工方法、技术措施、施工工艺，工艺控制上确保达到质量标准。建立以项目总工程师、项目副经理为主的检查系统质量保证体系。5.1.2坚持谁施工谁负责的质量终身负责制和质量原则，各级施工管理技术人员必须认真学习合同文件、技术规范，按设计图纸、质量标准和监理工程师的指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。5.1.3组织和调集工程经验丰富，施工技术力量强,设备状况良好，配套的施工队伍投入本合同段，从施工硬件和软件上为工程质量提供必要条件。5.1.4强化各级人员的质量意识，贯彻我单位“以质量求生存，以技术求发展，以管理求效益”的企业管理方针，实行工程管理质量否决权制度。5.1.5贯彻落实我单位质量体系程序文件，广泛开展各种形式的质量管理活动，强化工程质量全过程的管理，从采购开始，严把工程材料质量关，坚持材料进场检验制度，一切施工用料必须由工程试验室取样检测试验合格后方可进场，进场材料在使用前进行抽检，抽检合格后方可使用。5.1.6强化质量管理手段，配备先进测量仪器和试验设备。各种测量、放线均应控制在误差范围内，并建立检查复核、签字认可制度，为保证计量，测度精度，对工程中的仪器、仪表、设备应按规定定期检验校核，进一步完善各级测量和试验条件，使之适应和满足本工程需要。5.1.7实施施工质量挂牌制度，各施工段或分项以自检为主，落实自检，互检，交接检的三检制，开展“40 一按(按施工方案)，三工序(复查上工序、保证本工序、服务下工序)”活动，形成人人关心质量，人人搞好质量。5.1.8部、分项工程开工前由技术系统负责进行分层次的书面技术交底，交施工方案、交施工进度、交设计图纸、交工艺框图、交质量标准、交安全措施，形成施工程序化、技术标准化、质量规格化、使每一个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。5.1.9积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，以保证工程质量关键部位的砼施工，采用自动计量供料系统，集中拌合，有效保证砼拌合质量。5.1.10各级施工人员要做到尊重监理，服从监理工程师的监督检查，及时将施工中出现的问题向监理工程师汇报，形成良好的协作关系，科学组织，文明施工，走质量效益的道路。5.2安全保证体系措施安全管理目标，认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，杜绝重大人身伤亡事故，重大机械设备事故，实施安全调配的标准化，安全操作程序规范化。5.2.1强化各级领导的安全管理意识，建立健全安全管理体系及安全管理网络，成立以项目经理为组长的安全领导小组，各队设专职安全员，坚持经常性的施工安全检查和指导。5.2.2实行持证上岗制度，进入现场的一切施工人员必须进行安全教育培训，考核合格后可上岗，特殊作业人员必须持特殊工种上岗证方可上岗作业。5.2.3坚持开展群众性的安全生产活动积极开展安全自保、互保活动、班组安全生产、安全周、安全月活动。5.2.4在施工中坚持“安全第一，预防为主”的方针制定各安全制度，坚持定期召开安全例会，建立安全生产检查制度。做到班（组）日查，队周总结，项目部每月一次安全教育和一次安全大检查，狠抓事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。5.2.5严格执行安全技术措施或安全操作规程的编制、审批、交底、实施、监督制度，使施工处可受控状态。5.2.640 严格执行安全操作规程，按照作业要求发放劳保用品，进入现场必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带，严禁违章指挥，冒险作业。5.2.7施工现场、通道口、危险区域要设置明显的标志牌，加强施工现场的安全防护设施管理，保持设施良好、安全。5.2.8加强安全生产检查，发现安全隐患要下达隐患通知书并限期改正。5.2.9桥梁施工中，桩基施工做好河道内的防洪抢险工作，墩台施工高度超过2m时，四周应设作业平台和防护栏杆；作业人员上下墩台时，应走专用马道，禁止沿脚手架爬行，单片梁安装就位后，禁止人员在上边行走；整跨梁安装完毕，应立即采取临边防护措施，这些措施符合《安全技术规范》(IGJ80-91)，正式桥梁栏杆安装之前，临边防护设施不得拆除，桥梁上部结构施工时，桥梁两端应设警告标志和围栏，防止非施工车辆和人员进入。脚手架作业；①脚手架的搭设作业按形成基本单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，注意作好自我保护和保护好作业现场人员的安全。②作业时注意随时清理落到架面上的材料，保持架面上规整清洁，不乱放材料、工具，以及影响自己作业的安全和发生掉物伤人。③在进行橇、拉、拔等操作时，注意采取正确的姿势，站稳脚跟，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛时身体失去平衡或把东西甩出。手架上拆除模板时应采取必要的支托措施，以免拆下的模板材料掉落架外。④每次收工时，宜把架面上的材料用完或堆放整齐。⑤严格禁止在架面上打闹戏耍，退着行走和跨坐在外护栏上休物，以免火星点着易燃物，并同时准备防火措施。规整清洁，不乱放材料、工具，以及影响自己作业的安全和发生掉物伤人。⑦雨、雪之后上架作业时，应把架面上的积雪、积水清除掉，避免发生滑跌。高墩作业注意事项：①人员上下墩穿防滑鞋和佩挂好安全带。②墩上作业人员作好分工和配合。40 ③墩周围设双层安全网，以免墩上落物伤人。④在桥墩四个角各加两道风缆，顶部、中部各加一道风缆，以保证墩身的稳定。5.3技术保证措施5.3.1干部职工在上岗前进行岗位技术培训、考核，人都熟悉设计图及《规范》要求，从而精心组织施工。5.3.2每项工程开工前，技术人员应及时对职工进行技术交底。5.3.3严格组织工人按各项施工工艺细则组织施工，加强管理，严格把关。5.3.4完善技术承包责任制责任落实到人，增强责任心。5.3.5加强各项监测(试验、测量等)，确保基础工作正确无误。5.4工期保证措施5.4.1为保证本工程施工进度，我们将组织具有丰富公路桥梁施工经验的管理人员及精良配套的机械设备进场。5.4.2实行项目经理负责制和全面计划管理，全面质量管理,推行全面经济承包,使职工经济利益和工作质量效率直接挂钩，最大限度地调动职工生产积极性促进工程进度。5.4.3抓好黄金施工季节的计划安排，狠抓施工主线，各队要有详细的月旬计排，以分项计划的完成保证全标段工程按期完工。5.4.4由于本工程雨季时间长，为了保证工程按期完工，在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂，长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。5.4.5做好施工准备工作，尤其是做好“四通一平”工作，使施工队伍、材料、设备尽快进入施工位置，确保按时完工。5.4.6开工后，严格按总体施工计划安排各分部工程施工，抓好旬月计划的落实。做到日保旬、旬保月、不欠帐、有条不紊，定期召开工程例会，安排布置工程任务解决施工遇到的各种困难。建立施工进度形象月标，不断掀起施工高潮。5.4.7尊重监理工程师意见，接受监理工程师指导，密切配合监理工作。5.4.8广泛推广运用新工艺、新技术。40 5.4.9保持施工期间水、电、路畅通，和正常供应，备有备用发电机，做到停电不停工，同时加强各类工程机械的维修和保养，提高机械设备利用率。5.4.10根据本工程所在地的气候及气象历史资料，每月工期安排考虑十六天左右雨季影响。5.5冬、雨期施工措施5.5.1冬期施工措施按施工进度计划安排整个工程施工须经过两个冬季，必须采取有效措施，保证冬期工程施工质量。现场成立冬期施工领导小组，负责安排、管理、落实、检查冬期施工工作，在进入冬期施工前应组织技术人员编制详细可行的冬期施工方案，并组织技术人员、施工工长、施工作业班组人员学习冬期施工方案，掌握冬期施工的有关要求及具体措施，在施工中贯彻执行。5.5.1.1路基：当昼夜平均气温在+5℃以下，夜间最底气温达-5℃且连续15天以上的气候条件下进行施工时，应按照JTJ033-95《公路路基施工技术规范》冬季施工的有关规定，将安排施工的工程细目和施工方案报监理工程师审批。对路基进行填土施工时，挖土时要避开最大冻土深度的土层，选用下面的土层，填土中不得有冰块和冻土团。5.5.1.2钢筋工程：钢筋加工和焊接工作应尽量在工棚内进行，室外焊接时应有挡风板或防冰雪的设施，焊接时环境温度最低不宜低于-20℃，对焊、点焊应适当采取保暖措施维持+5℃以上，对焊应采取预热闪光对焊，刚焊完的接头严禁直接碰到冰雪，并用岩棉覆盖保温，防止温降太快，以防脆断。在负温度下进行钢筋冷拉，其环境温度不宜低于-20℃，采用控制冷拉率方法时，冷拉率与常温相同。钢筋绑扎前，首先应清除钢筋表面的冰霜，绑扎好的钢筋骨架应做好防雪、霜措施，骨架上的冰霜消除后方可进行砼浇筑。5.5.1.3混凝土工程：40 当工地昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土的浇筑及养生应符合施工的要求。对冬季施工的混凝土工程，提出具体的施工方法及措施，报请监理工程师审批。以掺外加剂为主采用综合蓄热法，冬期施工砼的配合比提前由试验室配置。冬季施工的混凝土，在保证混凝土混合料必要和易性的同时，应尽量采用较小的水灰比和较低的坍落度，以减小拌和用水量。根据养生方法，现场气温和施工条件，进行热量损失估算和试验确定的混凝土搅拌温度(材料混合后的温度)，应考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损夫，以及浇筑后仍能满足要求的温度为准。为达到要求的混凝上的搅拌温度，原材料可分别加热。加热时应首先考虑加热拌和用水，仍不能满足要求时再考滤热粗细集料。水泥一般只保温不加热。在砼的运输过程中，应选择好运输路线，尽最减少运输时间，避免热量损夫，提高砼的入模温度。砼浇筑前，全部模板内和钢筋上不得有冰雪，否则应用热水冲洗后方可浇筑。砼振捣完成后，力争在最短的时间内覆盖严密，采用一层塑料布加双层麻袋。保护在冬季气温浇筑的混凝土免遭冻害，任何因受冻而损害的砼必须清除重浇。当外界气温低于+5℃或采用蓄热养生混凝土时，不应往混凝土和覆盖材料上浇水养生。根据本地的气候条件，在砼最薄弱处设测温孔，随时掌握砼内部温度变化，以便及时采取措施，保证砼的温度降到0℃时，可达到砼抗冻临界强度。对测温孔的布置，应根据结构的不同部位分别绘出测温布置图、编号，以防漏测。在砼养护期间，应每4小时测温一次。冬期施工期间，砼试块除按常温施工规定作的试块组数外，还应多做两组试块放置于同条件下养护，一组做拆模的依据，一组做最后测定。40 模板的拆除应根据同条件养生试件的试验，证明混凝土己达到要求的抗冻强度后方可拆模。拆除模板或保温层时，应采取使其缓慢冷却的措施。砼达到设计强度的30％后方可拆除保温层，达到100%设计强度后方可拆除底模。5.5.1.4砌体工程：砌体的地基，在施工期间和完工后，应采取保温措施使地基免受冻害。当采用抗冻砂浆砌筑，在一天中最低温度低于-15℃时，承重砌休砂浆的标号应较常温时提高一级；抗冻砂浆使用时的温度不得低于5℃；砌体在砌筑后，应加以覆盖，但不得浇水养护。在砌筑前，石料或砌块应清除冰霜，根据气温情况不淋水或少淋水。在砂浆运输过程中，尽量缩短运距，并应进行保温措施。严禁使用己冻结和过硬的砂浆。石灰膏、砂应防止受冻，如遭冻结，经融化后方可使用。拌和砂浆时，采用加热拌和水的方法，水的温度不得超过80℃，砂的温度不得超过40℃，砂浆的使用温度不低于10℃。冬期施工中，采取掺盐砂浆法进行施工。勾缝不应在石料及砂浆受冻的情况下进行。5.5.2雨期施工措施雨季施工必须作好施工场地的排水，保证施工现场无积水。下列项目应尽可能避开雨季施工，底洼地段的土质路基施工：高填深挖地段的土质路基施工；工程地质不良地段(如滑坡，塌方，崩塌，泥石流)的路基施工。雨季修筑路堤，应作到随挖、随运、随铺，及时压实，每层表面应有2％一3％的横坡，并应整平。雨前和收工前将铺撒的松土压实完毕，不致积水。路面各结构层不得在雨天施工，当施工中遇雨时应停止施工。雨季施工时必须切实做好路面排水。40 雨季施工时，应采取措施保护石灰、粉煤灰和细废料(含土)免遭雨淋。降雨时应停止施工，但已经摊捕的混合料应尽快碾压密实。应考虑排除下承层表面水的措施，勿使运到路上的集料过分潮湿。运料车应随车配备防雨工具。雨季在取土时，更应注意取土坑的边缘要留有足够的宽度，边坡坡度小于1：0.75以保证取土坑的边坡稳定，不致被雨水冲刷倒塌，并应在取土场开挖排水沟保证排水畅通。当地下水位较高时，设置地下盲沟和集水井，并用水泵将水排出。对刚浇捣好的砼表面应及时覆盖防雨材料，防止被雨水冲刷。雨季应加强对各条生产、生活所用临时或已有道路的维修，以保证道路的通畅和施工的正常进行，对交通重要地带与施工道路相交处应设专人负责交通疏导，以防止路滑引起交通事故而妨碍交通和施工。5.6文明施工及环境保护措施5.6.1现场文明施工措施5.6.1.1对现场文明施工进行科学化、标准化管理,建立以项目副经理为现场负责人,以队（组）长为分项施工负责人,各施工队伍为主要执行者的管理体制。5.6.1.2项目应把文明施工作为一项重要工作常抓不懈，努力创建“三文明一满意”工地，争创山东省文明施工达标工地。健全管理组织、管理制度，经常开展文明施工竞赛，使文明施工有人抓，有人管，检查有制度，评比有结果，纠查有措施。5.6.1.3设置各类材料堆放仓库，放置材料作到整洁、干净、通风，挂牌标识，分类堆放整齐，需要隔离储备的物资，严格按照国家存储。仓库配备足够的消防器材，并对消防器材定期检查。5.6.1.4事实目标管理，及时发现不文明施工问题，及时解决纠正。从施工现场实际情况出发，做深入细致的调查研究，有重点，有计划的逐步展开管理。现场所有人员都必须严格遵守和执行有关部门规定，有错必纠，奖罚分明，坚决兑现。5.6.1.40 5现场成立文明施工执法队，协助主管文明施工的项目副经理检查、监督工作，检查和监督现场的文明施工，有权对现场不文明施工的单位工程进行查处；有权对现场不文明的责任人进行处罚。每月项目根据每周的检查情况进行评比，对责任人进行奖励和处罚。5.6.1.6文明施工，教育职工不随意损环青苗，不作有害于老百姓的事情、不打架、不赌博。5.6.2环境保护措施增强环保意识，减少环境污染，改善工作生活环境，保证员工以健康的身体投入到工作、施工中去。5.6.2.1主动与当地乡、村政府搞好关系，作好思想工作，避免施工干扰。5.6.2.2对噪音较大的施工机械(如发电机)，要尽量采取隔音措施并避免深夜施工。5.6.2.3混凝土搅拌站设置适当措施对污水进行处理，处理材料进行分类后尽量加以回收利用，无法使用的统一运到指定地点。石灰粉煤灰稳定碎石拌和场按规定采取环抱措施，避免粉尘和有害气体污染大气。5.6.2.4施工现场的垃圾必须及时清理，保持现场的清洁、整齐，建筑垃圾集中运输到指定丢弃地点。5.6.2.5工程完工后，将所有临时设施，生活营地拆除，将拆除后产生的垃圾和材料运到指定地点，恢复环境原貌，避免对环境造成污染。40 钻孔桩施工工艺流程泥浆外运安放钢筋骨架成桩检验拔除钢护筒浇注水下砼安放导管清孔钻机就位平整场地桩位放样砼拌和运输涵壁涂石腊钢筋骨架加工涵壁涂石腊成孔检验二次清孔制备泥浆涵壁涂石腊钻孔钢护筒制做埋设护筒40 T梁预制施工工艺流程封锚安装制孔器修整底模安装钢筋骨架制作模板制作钢筋骨架浇筑砼安装另一侧外模刷脱模剂孔道压浆移梁存放张拉压试块强度制备钢筋线束穿束养护、拆模抽拔制孔器留试块拌制砼钢筋加工安装翼掾钢筋刷脱模剂安装一侧外模、端模40 先张空心板梁工艺流程逐级张拉准备工作总张力确定计算伸长值浇注底板砼持满5分钟锚固移梁存放预应力筋头除锈处理割掉外露预应力筋压试块放松预应力砼拌合运输砼拌合运输留砼试块浇侧板及顶板砼安内模支定侧模板按设计直径应力钢筋线上加套管40 T形梁安装工艺流程行走到位后落梁导梁前移焊接翼缘板及横隔板钢板大梁横移到位后行梁起吊梁试吊准备工作拼设双导梁安装支座涵壁涂石腊前行梁行走检查安装质量安装行梁及起吊设备孔安装完成涵壁涂石腊大梁运入导梁架前行梁下起吊40