诸永高速公路施工组织设计 145页

施工组织设计及附表表1施工组织设计文字说明一、工程概况诸永高速公路金华段（东阳）,路线大致走向为由西向东，路线出枫树岭隧道后沿山脚布设，途径看芝村、罗店村，沿乌竹溪前行，并4次跨越22省道，5次跨越乌竹溪，进乌竹岭隧道，出隧道后到达本合同段终点K59+000（右）、K59+010（左），路线全长6.59km。本合同段主要工程有枫树岭隧道（东阳侧）、乌竹岭隧道、罗店分离、罗店高架桥、乌竹溪1～5号桥、东阳停车区、路基土石方和22省道改移（含1处隧道）。本工程位于东阳市境内东部，路线通过地貌单元为侵蚀、剥蚀中低山丘陵区，地形起伏较大，最大海拔高程为750m，地势北低南高，地形自然坡度10～50度，局部悬岸陡壁较为发育，溪流狭窄、弯曲，地表植被发育。路线所经地区属亚热带季风气候，四季分明，光照充分，雨量充沛，空气湿润，春季多雨，夏季湿热，秋多台风，冬季寒冷。年平均气温16.4℃，最热月为七月，最高气温41℃，最冷月为一月，最低气温-10.3℃，多年平均降雨量1430mm。路线所在区域土质路基岩土层主要有素粘土、亚粘土、砾石、卵石、漂石、含碎石亚粘土、角砾（碎石）混亚粘土等，土层压缩性低，强度较高，地质条件较好。岩质路段受构造影响部位，风化节理裂隙较发育，且上部覆盖层与基岩面之间的顺层滑动均表现为不良工程地质段。桥梁及立交处上部地层大部分为老粘土和碎石土，承载力较高；下部基岩主要为砂砾岩、凝灰岩、片麻岩、粉砂岩等，埋藏深度一般小于10m。隧道区岩土层主要为片麻岩（枫树岭隧道）和凝灰岩（乌竹岭隧道），基岩出露，风化裂隙较发育，且基岩表部覆盖有第四系残坡积层。根据地质勘察资料，枫树岭隧道分布有F17断层，长度大于100m，宽度10～20m；乌竹岭隧道隧道分布有F2和F8断层，F2断层长度约100m，宽度3.5～7.4m；F8断层长度约400m，宽度15～20m。断层区域节理裂隙发育，岩石破碎。另在乌竹岭隧道右线进口K58+360处附近，分布有一处中型浅层粘性土滑坡体，规模40m×50m，厚度4.0～5.0m144 ，滑坡体主要成份为含碎石亚粘土，松散状，为弱风化基岩（凝灰岩）岩面。根据地震资料，路线所处区地震基本烈度小于Ⅵ度。路线所在区域主要河流有乌竹溪，水质良好，无侵蚀性。地表水受大气降水影响较大，洪水期流量大，枯水期流量小，局部断流。地下水主要有松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。1、工程规模本合同段设计为双向四车道高速公路，设计行车时速80km/h，路基宽24.5m，桥、涵宽度与路基同宽。路面设计荷载为标准轴载100KN，桥梁设计荷载为：汽车—超20级，挂车—120。本合同段主要工程项目及数量如下表所示。主要工程项目和数量表工程项目单位数量备注路基路基挖方m31047910路基填方（填宕碴）m3722235改路、改河、改渠挖方m3111866改路、改河、改渠填方m342683路面泥结碎石路面（改路）m26034沥青砼路面（改路）m210860水泥砼路面（隧道内）m228987桥梁乌竹溪1号桥m290.04乌竹溪2号桥m92.04乌竹溪3号桥m1168.64左线桥长287.32m，右线桥长881.32m。乌竹溪4号桥m261.92乌竹溪5号桥m225.48左线桥长102.54m，右线桥长122.94m。罗店分离立交桥m103.92罗店高架桥m504.5安前分离跨线桥（改线）m101.0022省道改建1号桥m60.0422省道改建2号桥m76.04涵洞钢筋砼盖板涵（通），4m×2.5mm46.2钢筋砼盖板涵（通），4m×2.7mm49.5钢筋砼盖板涵（通），4m×3.0mm332.24钢筋砼箱涵（通），4m×3mm45.01144 主要工程项目和数量表工程项目单位数量备注隧道枫树岭隧道m1853左洞953m，右洞900m。乌竹岭隧道m1253左洞618m，右洞635m。乌竹溪隧道（22省道改线）m172防护及排水挡土墙7.5级砂浆砌片（块）石m353972.2护面墙7.5级砂浆砌片（块）石m3635120级水泥砼预制空心砖护坡m318627.5级浆砌片石方格护坡m37764.3三维土工网护坡m26718.7土工格栅m248332喷播植草m224166护坡锚喷20级砼m33109预应力锚索m5634护坡桩30号砼m3148625号预制砼挖方边沟m25077.5级浆砌片石隧道口挖方边沟m23025号预制砼填方排水沟m43397.5级浆砌片石中间带排水沟m9657.5级浆砌片石截水沟m30997.5级浆砌片石急流槽m272中央分隔带排水渗沟m1838种草、铺草皮m245536.72、工程主要重点、特点：（1）工程特点路线所经地区地形起伏大，结构物多且相对集中，施工前先进行改线工程和施工便道的施工，因此前期加大设备和劳动力的投入是保证工期的必要条件。标段内路基施工中高填深挖地段较多，边坡防护型式多样，施工中应加强防护工程的质量意识，确保路基高边坡的稳定。枫树岭隧道、乌竹岭隧道及乌竹溪隧道施工场地均较为狭小，施工前及早贯通施工便道，确保筑路材料运输及隧道施工正常运转。本工程环保要求较高。由于路线离村庄较近，施工中要采取减少噪音、合理安排施工方式和施工时间的措施，且要保证村民出行交通的畅通。同时要注意环境保护，防止水土流失。（2）工程重点及主要措施144 工程重点：标段内三座隧道的施工是本工程的重点。路基、路面压实与桥涵结构物台背回填既是本项目一个重点，也是难点。施工中紧紧抓住隧道开挖光面爆破与初期支护质量这条主线，且确保安全生产是重点。高度重视二次衬砌质量，保证隧道不渗漏及衬砌砼内实外美，是本标段的质量重点；紧抓工序衔接，落实工序责任是确保施工进度的工期重点。施工对策：针对工程特点，细化施工组织设计，采用计划网络，抓住关键线路上的关键工序狠抓落实。确保隧道、路基、桥梁、涵洞按期完工。隧道进洞前根据地质情况，采取恰当有效措施做好边仰坡的加固处理，确保洞口围岩的稳定。针对隧道断层破碎带及涌水地段等不良地质状况，采取超前地质钻探及地质预报方法，提前探明地质状况，做到未雨绸缪。施工中根据地质情况变化及时调整隧道爆破及初期支护方案，遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。正台阶分部开挖时每循环进尺不超过1m，初期支护采用喷锚挂网等防范措施，确保安全渡过不良地质段。在防排水方面，主要是严格按设计要求做好排水设施的安装及各部位搭接质量；按要求作好结构自防水；严格控制二衬过程施工工艺，防止人为破坏防排水系统。为了保证台背稳定性，防止台背填土不均匀沉降，台背填土前按设计选用合格的填料及实用性较强的压实机械是保证台背工程施工质量的关键所在。按照公路施工技术规范进行路基填筑施工，依据试验段所得数据严格控制其松铺厚度、碾压遍数、填料最佳含水率等参数，确保路基填筑质量。在狠抓工程重点的同时，投入充足的劳动力和精良的机械设备，合理安排工期，严密组织施工，确保标段总工期实现。 144 二、施工组织机构及总体平面布置1、施工组织机构及任务划分根据本标段总体施工计划的要求，结合本标段沿线的地理及交通条件以及主要工程量沿线分布状况，本着高效、精干的原则组建“诸永高速公路金华段（东阳）第一合同段项目经理部”，内设施工技术部、安全质量部、计划财务部、机电物资部、中心实验室、综合办公室六个职能部门，共计25人。经理部下设8个施工队、1路面基层拌和站和2个砼拌和站及预制场。任务划分如下:路基一队：人员100人，负责本标段K52+385～K57+200段的路基土石方施工，包括路基清表、碾压，路基填筑施工及路基防护工作。路基二队：人员90人，负责本标段K57+200～K59+011段的路基土石方施工，包括路基清表、碾压，路基填筑施工及路基防护工作。桥涵一队：人员200人，负责本标段K52+385～K57+200段的桥涵施工。桥涵二队：人员180人，负责本标段K57+200～K59+011段的桥涵施工。隧道一队：人员180人，负责本标段枫树岭隧道的开挖支护及衬砌施工。隧道二队：人员150人，负责标段乌竹岭隧道的开挖支护及衬砌工程施工。隧道三队：人员100人，负责本标段改线工程中乌竹溪隧道的开挖支护及衬砌工程的施工。路面施工队：人员80人，负责本合同段改线工程中泥结碎石路面、沥青砼路面及主线隧道水泥砼路面的施工。1号预制场、砼拌和站：人员50人，负责本标段K52+385～K57+200段桥涵预制构件的预制和桥涵、枫树岭隧道等结构物砼的供应。2号预制场、砼拌和站：人员50人，负责本标段K57+200～K59+011段桥涵预制构件的预制和桥涵、乌竹岭隧道、乌竹溪隧道及改线工程中结构物砼供应。路面基层拌和站：人员30人，负责为路面施工队提供基层拌合料。2、施工总体平面布置说明（1）驻地布置经理部驻地设在罗店村附近。租用临时房屋600m2，供办公、生活和住宿用。144 路基一队和隧道一队驻地设在枫树岭隧道出口的安前村附近，搭建生活房屋1500m2，生产房屋400m2。路基二队、桥涵一队和路面施工队驻地设在罗店村附近，搭建生活房屋2000m2，生产房屋800m2（含材料库400m2）。桥涵二队、隧道三队驻地设在K57+500线路右侧约200m的22省道旁边。搭建生活房屋1500m2，生产房屋800m2（含材料库400m2）。隧道二队驻地设在K59+200线路左侧约100m的乌竹岭下村附近。搭建生活房屋800m2，生产房屋400m2。（2）拌和站、预制场本合同段设2个砼拌和站和预制场，1号拌和站及预制场位于罗店村附近，与桥涵一队驻地设在一起，占地面积5000m2。2号拌和站及预制场设在K57+500线路右侧约200m的22省道旁边，与桥涵二队驻地设在一起，占地面积5000m2。堆料场地和预制场地均用C15砼硬化。路面基层拌和站与2号拌和站及预制场设在一起，占地面积3000m2，作为堆料场地和拌和场地。本段沥青砼采用购买成品混合料，不再设置沥青拌和站。（3）便道本合同段仅有一条既有22省道与外界相通，为满足土石方施工和材料运输的需要，施工时除利用22省道和部分乡村道路外，局部地段新建便道3.0km（便道宽3.5m，路面为泥结碎石结构）。另在乌竹溪2号桥和乌竹溪5号桥左侧（下游）各修建军用钢便桥1座，便桥跨径均为1孔20m，桥面宽4.0m。（4）电力隧道施工用电采用以地方电源和自发电相结合的方案。并以地方电源为主，同时，每个洞口各配备2台200kw发电机。砼拌和站和基层拌和站电力供应由地方高压线路接入，共架设高压线路2500m左右。并配置500KVA变压器4台，400KVA变压器2台。路基及结构物用电采用就近搭接或自发电。（5）通讯条件项目经理部与各营地、各营地和各工点之间采用移动电话和对讲机相互联系。项目部和各队主要人员配备手机。经理部安装直播电话2部、传真机1台、计算机接入互联网。架设通讯线路1500m。144 （6）试验室本合同段设置一中心试验室，布置在经理部旁边，面积80m2，配备试验仪器，负责进场材料的检验、试验，土工试验和提供合理的施工配合比，负责已完工程的检测与评定。（7）炸药库本标段设置一座炸药库，拟设置在枫树岭隧道出口附近200m左右的无人居住的山坡上，占地约2000m2。周围安设铁丝网防护，库区内分设炸药库房,起爆器材库房,火雷管库房。并派专人24小时值守。（8）生产、生活用水沿线水资源丰富，有多处水源可直接取水利用。生产用水采用乌竹溪河水，在乌竹溪河内设置简易拦水坝后抽取。拟在隧道洞口山顶修筑3座高位水池（其中，枫树岭隧道和乌竹岭隧道高位水池容量分别为100m3，乌竹溪隧道高位水池容量为50m3）供洞内生产用水，共铺设给水管路约3500m。各驻地生活用水均采用乡村井水或乌竹溪河水。（9）取土场、弃土场本合同段挖多填少，路基填料主要来自于挖方利用和隧道弃碴。沿线弃土场共设置2处，分别设于主线K53+580和K54+050右侧的沟谷中，施工时沿沟边设置弃碴挡墙。弃碴场上游设置截水沟，弃碴完成后进行复耕绿化处理。详见表4“施工总平面布置图”。 144 三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法如果本投标人中标，在接到业主中标通知书后，7天内即可调谴项目主要管理人员和技术人员进场，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力、电信设施的安装等。同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验；报工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。施工前期的准备有重点的展开，争取在进场后尽快将先期工程所需的设备、人员和材料调入施工现场。等待工程师的开工令，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展情况，我们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量。路面和桥梁用料可就近采购，并通过自卸汽车运抵施工现场。水泥可由金华等地购买，钢材由杭州购买。由公路运至施工工地。本投标人投入该项目所需的设备，现主要集中在浙江等地已经竣工和即将竣工的工点调遣，由平板车从公路运抵施工现场。施工材料通过公路运至施工现场。本合同段高峰期安排劳动力达1210人，劳动力使用计划详见《劳动力动态图》，工程用材料情况详见《主要材料供应计划表》。144 《劳动力动态图》144 《主要材料供应计划表》144 四、项目施工管理目标如我单位有幸中标，将迅速组建项目经理部，同时根据本工程的特点完善内部质量管理制度；达到“组织保障有力，项目班子精干，施工机械化，设备精良化”，为项目管理目标的实现奠定扎实的基础。1、质量目标本项目质量目标为优良工程。施工要求分项工程合格率100%，优良率达到95%以上。2、工期目标招标文件要求合同工期为26个月，计划开工日期为2004年9月30日。其中，与甬金高速公路相关联的部分结构物与2005年4月前完成下部结构。我公司根据自身施工能力和机械投入，施工组织安排2004年9月30日开工，2006年10月30日完成该标段全部工作内容，总工期比业主要求工期提前1个月完工。其中，与甬金高速公路相关联的部分结构物的下部结构于2005年3月前完成。桥涵、路基安排多个作业面同时进行施工，充分发挥机械化作业的优势，提高机械的利用率。防护工程随同路基施工，作到完成一段路基，即完成一段防护。具体安排如下：施工准备：2004.9.30～2004.10.3133天涵洞工程：2004.11.1～2005.9.30334天桥梁工程：2004.11.1～2006.4.30546天路基工程：2004.11.1～2006.5.31577天枫树岭隧道：2004.11.1～2006.8.31669天乌竹岭隧道：2004.11.1～2006.1.31457天乌竹溪隧道：2004.11.1～2005.5.31212天泥结碎石路面：2005.5.1～2005.6.3061天水泥砼路面：2005.5.1～2006.6.30426天沥青砼路面：2005.6.1～2005.7.3161天144 防护及排水工程：2004.11.1～2006.7.31638天竣工、交验：2006.8.1～2006.10.3192天各分项工程进度计划详见表7《施工总体计划表》。3、安全生产目标严格按照《安全生产法》及劳动合同法实施，确保无安全事故发生。4、环境保护驻地、料场、弃土场等场地统一规划，严格执行环境保护法规，做到环境不被破坏。场地周围设置排水沟。所有生产、生活污水设置沉淀池，并采取一定的净化处理后再进行排放。生活、生产垃圾集中处理掩埋。上述所有施工场地在工程完成后，进行复耕、绿化处理。 5、文明施工施工现场做到文明、整洁、有序施工。争创“安全文明样板工地”。144 五、主要工程项目施工方案、施工方法根据本工程的重点及难点，结合本投标人的公路施工经验及现场踏勘情况，以确保安全无事故为前提，确保工程质量和进度为原则，并以充分发挥机械、设备和劳动力的效率，降低工程成本为指针，制定了如下工程项目的施工方案。A、路基及桥涵1、工程概况本合同段路基挖土石方：1047910m3，路基填方：722235m3。本标段共有桥梁2833.74m/10座，钢筋砼盖板涵472.95m/11座。2、主要项目施工方案（1）路基施工根据招标文件提供的《路基每公里土石方数量计算表》、《线路平纵断面图》、取土场位置和施工现场调查，路基土石方工程按任务量划分，可安排多个作业面同时施工，充分发挥机械化作业的优势，提高机械的利用率。本合同段路堑开挖与路基填筑同时进行，土方开挖采用挖掘机开挖，石方开挖采用风动凿岩机配合潜孔钻机钻孔，松动爆破作业。短距离本桩利用土石方采用推土机进行作业。运距较远时采用挖掘机、装载机挖装，大吨位自卸车运输。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。在填筑时，争取早做试验段，以确定压实参数，为正式施工创造条件。（2）桥涵施工桥台明挖基础基坑采用人工配合机械开挖，遇岩层时采用风镐开挖，陡坡基坑开挖边挖边护，基础模板采用钢模板。桥梁桩基入岩部分采用冲击钻成孔、导管法灌注水下砼。144 墩台身采用特制大块整体钢模板，砼一次连续浇注完成，砼由拌和站集中拌和，砼运输车运输，泵送入模，捣固采用插入式振动棒振捣。盖梁采用钢抱箍方案施工。预制箱梁和空心板梁在预制场集中预制，内模采用可拖拉式钢模，外模采用整体大钢模。梁体模型采用人工配合吊车安装，砼采用拌和站集中拌和，泵送入模，捣固采用插入式振动棒配合附式振动器振捣。梁体安装采用平板车运输，架桥机架设。现浇梁施工采用搭设满堂支架方案，施工时对支架要提前进行预压，并严格控制支架的刚度和稳定性。涵洞工程基础采用人工配合机械开挖，模板采用钢模，砼由拌和站集中拌和，砼罐车输送砼，泵送砼入模。采用挤浆法砌筑片石涵台身，施工时采取挂线作业。钢筋砼盖板采用预制场集中预制，并采用汽车运至各工地，人工配合吊车安装。（3）防护及排水工程施工本标段路基防护及排水工程主要有：挡土墙浆砌片石53972.2m3，护面墙浆砌片石6351m3，20级水泥砼预制空心砖护坡1862m3，7.5级浆砌片石方格护坡7764.3m3，三维土工网护坡6718.7m2，土工格栅48332m2，喷播植草24166m2，护坡锚喷20级砼3109m3，预应力锚索5634m，护坡桩30级砼1486m3，种草、铺草皮45536.7m2。25号预制砼边沟2507m，7.5级浆片边沟230m，25号预制砼排水沟4339m，7.5级浆片边沟965m，7.5级浆片截水沟3099m，7.5级浆片急流槽272m，中央分隔带排水渗沟1838m。路基下挡由路基队先行安排施工。挡土墙、护面墙基础开挖采用人工配合挖掘机进行，砼预制构件均在预制场集中预制，人工现场砌筑，砌筑用砂浆采用机械集中拌和，浆砌圬工均采用座浆法砌筑施工。护坡喷射砼采用湿喷法作业，喷播植草采用喷播机施工。预应力锚索在加工场制作，人工配合机械现场安装，锚孔采用专用锚杆钻机成孔，施工中要严格控制浆液的凝结时间和锚索的张拉时间。护坡桩施工采用人工挖孔，钢筋笼在加工场加工成型，汽车运送至现场，人工配合吊车吊装入孔，桩身砼采用集中拌和，泵送入孔，捣固采用插入式振动棒振捣密实。B、隧道施工1、工程概况本标段隧道有三座，分别为枫树岭隧道、乌竹岭隧道和乌竹溪隧道。按照招标资料，其基本概况为：枫树岭隧道左、右洞及乌竹岭隧道左洞为单向行车双车道隧道，断面为单心圆。乌竹岭隧道右洞为单向行车三车道隧道，断面为三心圆。乌竹溪隧道位于22省道改线工程内，为单洞双向隧道，断面为单心圆。本标段枫树岭隧道左洞桩号为K52+385～K53+338，长953m（其中明洞5m144 ，暗洞948m），右洞桩号为K52+410～K53+310，长900m（其中明洞10m，暗洞890m）。隧道建筑限界净高5.0m，净宽为9.0m。隧道出口采用端墙式洞门。该隧道左、右洞全长均位于直线段内，左、右洞线路纵坡均为+2.8%的单向上坡。该隧道明洞采用现浇钢筋砼衬砌结构，暗洞采用复合式衬砌结构（二次衬砌采用C25防水砼），初期支护与二次衬砌之间设防排水夹层。工作缝设置BF遇水膨胀橡胶止水条，沉降缝设置E5型桥式橡胶止水带。洞内路面采用单向横坡，并设单侧排水沟，路基中心设中心排水沟。枫树岭隧道位于中低山丘陵区，洞口段洞顶埋深0～8m，洞身段最大埋深160.4m。岩石以片麻岩为主，节理裂隙较发育，隧道围岩可分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类。其中左洞Ⅱ类围岩28m，Ⅲ类围岩104m，Ⅳ类围岩821m；右洞Ⅱ类围岩25m，Ⅲ类围岩107m，Ⅳ类围岩768m。该隧道在左右洞之间共设1处汽车横通道和2处人行横通道。同时，分别在左、右洞内各设1个紧急停车带。隧道通风采用纯射流机械通风，照明采用专用照明灯具（高压钠灯型），分级控制。根据地质勘察报告，枫树岭隧道分布有F17断层，长度大于100m，宽度10～20m。乌竹岭隧道左洞桩号为K58+372～K58+990，长618m（其中明洞11m，暗洞607m）。右洞桩号为K58+355～K58+990，长635m（其中明洞11m，暗洞624m）。隧道建筑限界净高5.0m，净宽为9.0m（二车道）和12.5m（三车道）。隧道进口采用端墙式洞门，出口采用半明洞式洞门。该隧道左洞全长均位于直线段内，右洞K58+355～K58+552.112段位于R=3500的圆曲线内，其余路段位于直线段内。隧道左、右洞线路纵坡均为-2.9%的单向下坡。该隧道明洞、暗洞衬砌结构及防排水与枫树岭隧道基本相同。乌竹岭隧道位于浙中丘陵盆地边缘，局部山体陡峭，洞口段洞顶埋深8～28m，洞身段最大埋深42m。岩石以凝灰岩为主，节理裂隙较发育，隧道围岩可分为Ⅲ、Ⅳ类。其中左洞Ⅲ类围岩146m，Ⅳ类围岩472m；右洞Ⅲ类围岩149m，Ⅳ类围岩486m。该隧道在左右洞之间设1处人行横通道。隧道运营通风采用自然通风，照明采用专用照明灯具（高压钠灯型），分级控制。根据地质勘察报告，乌竹岭隧道分布有F2和F8断层，F2断层长度约100m，宽度3.5～7.4m；F8断层长度约400m，宽度15～20m。断层区域节理裂隙发育，岩石破碎。另在乌竹岭隧道右线进口K58+360144 处附近，分布有一处中型浅层粘性土滑坡体，规模40m×50m，厚度4.0～5.0m。乌竹溪隧道起讫桩号为K12+575～K12+747，长172m（其中明洞段10m，暗洞长162m）。隧道建筑限界净高5.0m，净宽为10.5m。隧道进、出口均采用端墙式洞门。该隧道位于直线段内，线路纵坡为-1.45%的单向下坡。该隧道明洞、暗洞衬砌结构及防排水与枫树岭隧道基本相同。洞内路面采用人字横坡，路面设双侧排水沟，路基中心设中心排水沟。该隧道地表为倾斜地貌，自然坡度为35～45度，洞口段洞顶埋深0～23m，洞身段最大埋深70m。上部分布含碎石亚粘土，下部岩石以凝灰岩为主，节理裂隙较发育，隧道围岩可分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类。其中Ⅱ类围岩44m，Ⅲ类围岩28m，Ⅳ类围岩44m。隧道通风采用自然通风。照明采用自然照明方式。2、主要项目施工方案（1）隧道总体施工顺序隧道施工的基本顺序为：施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充及砼路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰。（2）隧道施工方案隧道施工以三臂液压凿岩台车、装载机、自卸汽车、砼湿喷机、全断面液压衬砌模板台车（长度15m）为主的大型机械设备配套施工体系，实现钻爆、装运、喷锚、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到优质快速施工的目的。根据地形及现场踏勘情况，一旦我单位中标，我们将利用施工便道，将隧道施工设备运至洞口。在洞口开挖之前，洞顶先设置环形浆砌片石截水沟，将水引至洞口以外，防止雨水冲刷和向洞内灌流。根据本隧道所处岩层的性质及工程特点，明洞按明挖法施工，暗洞按新奥法施工。隧道掘进由三个独立的施工队配置机械设备各自完成。施工顺序为：枫树岭隧道、乌竹岭隧道及乌竹溪隧道均由出口向进口方向独头掘进。（3）隧道施工方法144 明洞开挖前按设计尺寸对仰坡、边坡放线。用挖掘机自上而下逐层开挖。开挖时对于土质坡面预留20cm厚由人工仔细刷坡到设计坡面。对于岩石坡面采用预裂爆破法。由于洞口属Ⅱ、Ⅲ类围岩，石质破碎，每层开挖高度控制在2m以内，然后及时打入砂浆锚杆。将钢筋网片紧贴坡面固定在锚杆上后及时喷砼封闭。开挖至洞顶部位时，按设计位置施工超前管棚或超前小导管。对洞口开挖尽量避开雨季施工。二车道隧道正洞开挖时，Ⅱ、Ⅲ类围岩采用上下断面正台阶开挖法，同时Ⅱ类围岩上半断面采用环行开挖预留核心土法施工，Ⅱ类围岩短台阶环行开挖每循环进尺不大于1.0～1.5m，台阶长度控制在2m以内。Ⅲ类围岩长台阶开挖每循环进尺不大于1.0～1.5m，台阶长度10～15m，上半断面采用风动气腿式凿岩机人工操作打眼，下半断面采用三臂凿岩台车打眼。Ⅳ类围岩采用三臂凿岩台车打眼，全断面开挖法。隧道开挖爆破采用光面爆破，采用非电毫秒雷管微差起爆。爆破时严格控制装药量，尽量减少对围岩的扰动。出碴采用无轨运输，ZL50C装载机装碴，自卸汽车运输。初期支护采用湿喷工艺，其中Ⅱ类围岩采用超前管棚、超前小导管、中空注浆锚杆、格栅拱架、钢筋网及喷射砼进行联合支护。Ⅲ类围岩采用超前锚杆（必要时）、中空注浆锚杆、钢筋网及喷射砼联合支护。Ⅳ类围岩采用中空注浆锚杆、钢筋网及喷射砼进行支护。三车道隧道正洞开挖时，Ⅱ类围岩采用双侧壁导坑法开挖，两侧导洞开挖距离前后须错开20～30m，导洞开挖采用全断面法施工，每循环进尺控制在1.5m以内。主洞开挖采用正台阶法施工，上半断面每循环进尺1.5～2.0m，台阶长度10～15m。同时上半断面开挖滞后后挖导洞约50m。Ⅲ类围岩采用双导洞中隔壁法施工，两侧导洞开挖距离前后须错开20～30m，导洞开挖采用正台阶法施工，每循环进尺不大于2.0m，台阶长度5～10m。Ⅱ类围岩导洞采用风动气腿式凿岩机人工操作打眼，Ⅱ类围岩主洞及Ⅲ类围岩采用三臂凿岩台车打眼。Ⅳ类围岩采用三臂凿岩台车打眼，全断面开挖法，每循环进尺3.5m左右。隧道开挖爆破、出碴及喷射砼与二车道隧道施工相同。隧道主要支护形式为：Ⅱ类围岩采用超前管棚、中空注浆锚杆、格栅拱架、钢筋网及喷射砼进行联合支护。Ⅲ类围岩采用超前锚杆、中空注浆锚杆、格栅拱架、钢筋网及喷射砼联合支护。Ⅳ类围岩采用中空注浆锚杆、钢筋网及喷射砼进行支护。144 在隧道施工中加强洞内围岩收敛量测及地质超前预报工作，发现问题及时向有关部门汇报，以便及时商量对策。隧道施工遵循“短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行。根据规范和设计图纸严格按程序施工，稳扎稳打，确保工程质量和安全。隧道仰拱、填充及路面砼基层：仰拱、填充及砼路面基层先于衬砌浇筑。隧道开挖后尽快施作仰拱、填充及路面砼基层，以利于支护结构整体受力，同时利于文明施工。仰拱采用大块模板，由中心向两侧对称一次浇筑成型。当仰拱拆模后即进行隧底填充。砼路面基层在隧底填充砼达到规范允许强度后进行施作。隧道运输车辆在浇筑段采用简易便梁从浇筑段通过。二次衬砌用全断面液压模板台车，砼由拌和站集中拌和，砼输送车运输，泵送入模，附着式振动器和插入式振捣器振捣，确保衬砌砼质量达到内实外美。隧道结构防排水：按设计敷设纵向、环向弹簧排水管。在衬砌施工缝和伸缩缝处设止水条和止水带。在初期支护和二衬之间铺设土工布和复合防水板防水层。防水板采用无钉热粘铺设施工方法。防水板铺设在自制的作业台架上进行。保证隧道不渗不漏，洞内干燥。隧道洞内砼路面厚度为25cm和22cm。砼由拌和站集中拌和，砼输送车运输，采用砼摊铺机摊铺。根据隧道工程规模及施工方案，拟在每个隧道各配备20m3/min电动空压机各2台。每个隧道各配备500KVA变压器一台。压入式通风机各1台，并另配200KW发电机备用。计划每个隧道各设1座100m3高位水池（其中乌竹溪隧道高位水池容量为50m3）。隧道施工计划工期22个月，计划前2个月成峒50m/月，其后月成峒100m/月。每个洞口计划隧道安排六个班组，即开挖班20人，安装钢筋网及锚杆15人，喷射砼班15人，砼衬砌班25人，机电维修班10人，勤杂班5人。C、路面施工1、工程概况144 本合同段改线工程路面采用泥结碎石路面和沥青砼路面，主线及改线工程隧道内均采用水泥砼路面。其中，泥结碎石路面厚度为10cm，水泥砼路面厚度为25cm和22cm。沥青砼路面结构形式为：4cm厚细粒式沥青砼面层+6cm厚中粒式沥青砼面层+34cm厚5%水泥稳定碎石基层+12cm厚级配碎石底基层。2、主要项目施工方案（1）泥结碎石路面施工时采用在料场按设计要求选料，直接运至现场，推土机摊铺初平，平地机精平，压路机碾压，一次铺够厚度。（2）沥青砼路面施工沥青砼面层采用厂拌法施工。沥青砼混合料采用购买成品，自卸车运输，沥青摊铺机摊铺，摊铺采用路面全宽摊铺。沥青砼面层分两层摊铺完成。下封层采用沥青洒布车分段进行洒布。沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青。水泥稳定碎石基层采用在拌和厂集中拌和后运至现场，由稳定土摊铺机进行路面全宽摊铺、压路机碾压。水泥稳定碎石基层分两层铺筑压实。级配碎石底基层用推土机摊铺，平地机精平，压路机碾压，一次铺够厚度。（3）水泥砼路面施工本标段水泥砼路面所用砼由自动计量拌和站生产，砼罐车运输，砼摊铺机摊铺砼，磨光机刮尺细平，人工精平，刻槽机刻槽。 144 六、各分项工程的施工顺序及方法所有分项工程在开工前，严格按照施工方案、计划和技术规范要求，逐一落实人员、设备、材料和质量、安全、环保等措施以及有关材料的样品、试验报告等，检查无误后填报开工报告，交工程师审批，经批准后开工。（一）路基工程施工1、一般填土（宕渣）路基填筑施工（1）施工准备对线路控制桩、高程及水准点进行全面复测，并适量加密，绘制横断面。并将开挖断面及土石方调配图及时提交监理工程师检查认可。对场地原地面以下100～300mm内的基底进行处理，并对树根、草皮、表土等予以清除，堆放于弃土场。场地清理完成后，采用强夯机械对基底强夯，使其密实度达到规范要求。做好临时排水系统，以免浸泡路基。施工时，注意维护排水系统，保证水流畅通。针对路堤填筑，路堤基底符合规范要求时直接进行填筑，软土地基先进行地基处理再进行填筑，地面横坡陡于1：5时，将边坡开挖成宽1～2m的台阶状，台阶做成2～4%的内倾斜坡，再进行路基填筑。（2）路基填筑试验段的规划和施工本合同段挖方多于填方，填方以利用方为主，试验段施工前，先做好挖方（宕渣）土壤的颗粒分析、液限和塑限及有机物含量的测定，再通过试验测定最大干密度和压实所需的最佳含水量。根据试验室给出的最佳含水量和最大干容重，制定试验段的规划和设计。将最后选出填土（宕渣）的分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率、最大干密度等参数和施工工艺、机械的最佳配置报监理工程师，经批准即可作为以后路堤填筑施工的依据。144 （3）宕渣（土石混合料）路堤施工，宕渣材料的最大粒径不大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。宕渣摊铺时，应分层填筑，粗细颗粒分布均匀，松铺厚度一般为30～40cm或经试验确定。路基填筑时两侧应超宽30cm。外测1m范围内用较细材料填筑。宕渣路堤的压实采用20t（静压）以上重型振动压路机分层碾压。压实厚度和压实遍数根据现场试验确定。填土路基施工顺序：测量放线→设置排水沟→基底处理→挖掘机装土（机械开采→挖掘机装料）→自卸汽车分运到填筑路段→推土机摊铺、初平→人工整修→平地机精平→检查摊铺厚度并调整→振动压路机碾压。路基填筑方法：路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方式进行施工。路基填筑时，对路堤基底、路槽整平夯实，以减少工后沉降，提高路基强度。（4）碾压顺序：碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠30cm，并尽快压到规定的压实度。（5）软土路基填筑过程中，采用薄层轮加法分层进行平整、碾压，严格控制填土速率，控制标准为：路堤中心线沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。（6）本合同段路基填挖变化频繁，半填半挖路段较多，纵、横向填挖交界处采用土石台阶、碎石垫层、土木格栅相结合进行处理。（如下图）144 半填半挖衔接段施工处理示意图施工时，先挖树根、清除耕种土，开挖宽度不小于150cm的台阶，台阶顶做成4%内倾斜坡。开挖后再分层填筑路基。填筑按路基填筑要求进行施工。路槽底部30cm以下需设置1层钢塑土工格栅，近坡端回折50cm。格栅搭接部位需重叠50cm。土工格栅具体施工严格遵循招标文件及有关施工规范要求。（7）零填挖路基零填挖路基顶面以下0～800mm范围内的压实度，不小于96%，特殊路基土层进行换填或翻拌晾晒，换填应分层进行，压实度符合设计要求。（8）当路床填料CBR值达不到设计要求时，可参入石灰或水泥处理。（9）填石路基施工依填石路堤现场工艺压实试验确定的填料级配、分层摊铺厚度、机械组合、碾压遍数等参数，按“四区段”“八流程”的工艺流程进行施工。144 填石路基的基底处理同填土路堤。填石路堤材料，压碎值不大于30％，饱水抗压强度不小于30Mpa，石料最大粒径不超过压实厚度的2/3。填石路堤要逐层水平填筑压实。填料卸下后，先用推土机摊铺，然后人工配合摊铺平整找平，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。路床顶面150cm以下压实不小于93％，在路床顶面0～150cm采用土石混料填筑，以保证密实度及平整度，碾压层厚不大于50cm，压路机采用激振力不小于50t的振动压路机。填石路堤采用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。先两侧后中间分层碾压。横向行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段重叠1～1.5m。严格按试验段遍数碾压。边坡码砌：与填筑层同时进行，以保证靠近边坡填料碾压密实。坡面选用大于30cm坚硬石块（石块强度不小于30MPa），码砌厚度符合不同填高对应的要求。（10）高填土路基施工本标段路堤最大填筑高度11～12m。高填土路堤施工除依据一般路堤施工的要求外，还要注意以下几个方面：高填土路基基底必须夯实，压实度不应小于90%。基底土质达不到压实标准，要采取换填或改良土等措施，并压实至规定的压实度。高填土路堤，要严格按设计边坡填筑，不得缺填。填筑工艺参照一般路堤的施工。当填料来源不同，性质相差较大时，分层填筑，不得分段或纵向分幅填筑。《路基填筑施工工艺框图》详见表5。2、路基开挖施工（1）路基土方开挖施工144 本合同段挖方多于填方，以K57+000～K57+307段、K58+000～K58+220段及K54+908～K55+065段为主，挖方段最深为26.79m及78.5m路堑高边坡。此段应为路基工程的重点和难点。土方开挖施工方法：在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于旁山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。土方开挖施工顺序：测量放线→设置截水沟→挖掘机开挖→挖掘机、装载机装料→自卸车运输→人工整修边坡→施作坡面防护。（2）石方路基爆破施工石方开挖施工方法：石方能用机械直接开挖的用机械开挖，对较坚硬路段采用爆破法松动，爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小，光面爆破刷坡。石渣利用装载机挖装，自卸汽车运输到填方区或指定弃土场。石方开挖施工顺序：测量放线→设截水沟→钻眼布孔→装药、起爆→清除瞎炮、撤除警戒→挖掘机、装载机装料→自卸车运输→人工修边坡→施作坡面防护。爆破设计：本工程采用垂直钻孔纵向梯段式（台阶式）松动爆破。布孔形式为梅花形。松动爆破台阶高度h根据钻眼机具确定。其设计参数为：钻爆设计参数表项目单位计算方法浅台阶法（风钻钻眼）深台阶法（潜孔钻钻眼）最小抵抗线w(m)1.36(q2)0.5k1k20.6～0.81.5孔距a(m)40d0.8～1.01.5排距b(m)30d0.6～0.81.3超钻H(m)0.3w0.3～0.50.5孔深L(m)1.05(H+h1)2.5～3.05.0堵塞长度Ld(m)w(1～1.2)W(1～1.2)W装药长度Le(m)h2+h3L-Ldh2+h3装药密度q(kg/m)Δ·π·d2/4Δ·π·d2/4Δ·π·d2/4每孔装药量Q1(kg)q2h2+q3h3q·Leq2h2+q3h3总装药量Q(kg)n·Q1n·Q1n·Q1144 爆破设计示意图深路堑路基施工：本合同段经过地带属中山、剥蚀地貌，地势起伏大，深挖高填地段较多，最大挖深26.79m。深路堑路基按分层开挖、控制爆破、防护紧跟、加强施工过程动态观测的原则进行施工。施工准备：充分做好施工前的准备工作，认真做好各项工程施工组织计划，考虑当地季节性气候对施工工艺的影响，尽量避免安排在雨季施工。施工前，根据现场实际情况及设计要求，确定开挖方式，编制施工组织方案、爆破设计报监理工程师批准。充分做好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。施工技术措施：根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。边坡不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，严禁越级开挖，开挖一级，即防护加固一级。当路堑较深时，边坡应横向分成几个台阶由上而下进行开挖，同时进行边坡加固，待上一级锚固加固工程完成并能正常发挥加固作用后，然后进行下一台阶的开挖、加固，如此逐级施工。接近路堑边坡部位的土石方开挖，严禁采用大爆破，并距设计坡面3～5m范围内，一律采用控制爆破，以尽量减少或避免震动对岩体结构的破坏和扰动。144 高边坡不得一次挖至坡脚以确保安全。路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯式的边坡。采用爆破法施工时，要采用小药量、弱震动的控制爆破，并应预留0.3～0.5m的保护层休整边坡。爆破后及时清理移运碎石，边坡上不得有松石、危石等，突出和凹进尺寸不得大于100mm，否则采用人工清凿或浆片补砌凹陷的坑槽，以维持岩体的稳定。开挖及支挡工程施工前应首先进行截水沟、排水沟等路基排水工程施工，同时施工中也要做好临时排水工作。深路堑施工的安全措施：深路堑开挖中的土方要按设计图纸要求自上而下的进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。石方爆破依监理工程师批准的方案进行施工，严禁过量爆破。石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的《爆破安全规程》执行。加强深路堑施工中的动态观测工作，如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，要暂停施工，撤出人员和机具，及时采取措施。防护必须紧跟开挖进行施工，开挖一级防护一级。边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。砌石工程必须自下而上砌筑，抹面勾缝先上后下，不得上面砌筑下面勾缝。深路堑施工的边坡观测：为确保本合同段深路堑工程质量和施工安全，在挖方边坡高度大于20m的路堑施工中对边坡实行动态观测。观测的项目、内容和要求见下表深路堑施工边坡动态观测所列。土质边坡段深埋砼桩作观测桩，石质边坡段可在稳固石块上作观测标记代替观测桩。观测桩的测量采用全站仪和高精度水平仪进行，测量结果要满足下表所列要求。每段边坡开挖中要及时进行坡面、坡顶观测，判断无需变更设计后依图纸要求设置防护工程，再进一步开挖。观测中发现问题及时采取措施加以解决，确保工程安全。观测桩的设置如下图示。144 观测桩设置示意图深路堑施工边坡动态观测观测项目观测内容基本要求坡顶地面检查对坡顶外大于50m范围内进行定期检查，主要检查地表土体有无裂缝，有裂缝发生时纪录裂缝产生的时间、深度、连通性、充水状况等发展变化情况。要及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地表水下渗，并根据实际情况研究边坡的稳定性。边坡坡面检查记录开挖断面的地质剖面，观测坡面岩层产桩、节理发育状况及地下水出露情况，若遇有结构面组合不利于边坡稳定，地下水涌出等情况要及时现场讨论研究边坡稳定性。每段边坡中均应观测，每50～100m设一个观测点，特殊位置要加密观测点并取样试验。观测桩测量利用已有固定点对各段边坡平台中设置的观测桩进行位移、高程的测量，以了解边坡变形的发展。设置时可先在两级边坡设置一个观测桩，发现变形连续增加后立即加密至图示观测点数或视具体情况再加密。观测精度均应达到1mm，所利用的固定点应稳定。观测到变形连续增加且速率加大时应认真研究边坡稳定性。岩石锚杆量测对岩石锚杆的应变进行必要的量测，以了解锚杆的受力情况。一旦锚杆最大的应变值超过允许范围，说明锚杆本身不安全，需调整边坡加固措施。锚杆应力沿锚杆长度方向分布是不均匀的，故每根锚杆的应变监测点为3-5个。施工安全管理措施：严格执行炸药装卸、运输、储存及人身和财产安全的法令，规章和条令。修建合适的炸药库，并按批准的方法保管允许数量的爆破材料。爆破使用的全部炸药做好记录，以备工程师检查。爆破时，四周布设警戒，疏散人员，起爆炸药、处理瞎炮。施工中的安全严格按《爆破安全规程》进行。144 每茬炮爆破完成后，及时清理石碴，放线测量，在坡顶边坡及平台设置好观测点，同时将边坡按设计坡度刷好。《路基开挖施工工艺框图》及《石方爆破施工工艺框图》见表5。3、弃土场防护方案根据图纸设计所选定的弃土场，集中弃土弃碴。依设计确定或监理工程师批准的位置弃土，弃土堆的位置与高度要保证路堑边坡和自身的稳定，对弃土场按设计进行工程防护,设计无防护的将边坡稳定，顶面平整造田或绿化。并避免对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。弃土完后，应整修边坡，建立排水系统，采用喷草籽、植草皮或植树等措施恢复取、弃土场的植被，绿化、美化环境，避免对环境造成污染4、桥涵台背回填施工加强桥涵台背填土质量管理，是保证全段路基质量的重要一环。在土石交接处是公路路基施工中的关键部位。如果处理不得当会在通车后造成跳车现象，极易造成交通事故。因此在施工中特别注意。当路堤铺筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机压实的地方时，使用振动夯机、夯锤或其他有效夯具予以夯实。桥涵填土范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾段不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每测不小于2倍孔径长度。回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。且在摊铺下一层之前，每一层的压实都必须经监理工程师批准。台背的填料要符合设计要求，回填材料选用砂砾等透水性材料，填料的最大粒径不得超过50mm。填筑时结构物须达到规范要求的强度，分层对称进行填筑，分层松铺厚度不宜大于15cm。结构物附近用小型压路机、冲击夯或振动夯夯实，墙背等压实机械无法施工部位用砼或块石砼填筑。压实度标准从填方基底至路床顶面不小于95%。144 加强质量检测，施工前对所用填料依照规范进行检验，确定级配、含水量和最大干容重；施工过程中严格依照规范要求的施工方法、检查标准、检验频次进行试验检验，并做好记录。《结构物台背、锥体、基坑回填施工工艺框图》见表5。5、防护及排水工程施工（1）路基防护工程施工方法及工艺本标段路基防护工程主要包括浆砌片石护坡、浆砌护面墙、浆砌挡土墙、带框架梁或墩座的预应力锚索、浆砌片石护脚、浆砌片石框格植草防护、系统锚杆挂网锚喷、六角空心砖植草防护及框格、拱形骨架植草、挂网喷射砼、喷播植草及三维植被网防护边坡、种草、铺草皮等防护形式。浆砌片石工程施工：砂浆采用机械拌合，石料无风化、山皮水锈，砌筑尺寸不小于设计尺寸。基础采用人工开挖，坡身砌筑采用人工挂线挤浆法施工。基础开挖严格按设计尺寸和标高进行，基础清理，经监理工程师检验合格后，方可砌筑基础。基础经检验合格后，开始坡身砌筑，坡面平整，无通缝，勾缝牢固平顺，嵌缝料填料饱满。砌筑时严格控制断面几何尺寸及表面平整度，严格按规范及设计图纸要求办理。沉降缝按照设计图纸要求设置。草袋覆盖洒水养护不少于7天。六角空心砖植草防护施工：根据实际开挖岩面，低洼深度达15cm以上时，用浆砌片石补平，其余用碎石层找平，框格内六角空心砖之间用10＃水泥砂浆砌筑。框格按5m×10m设C20现浇钢筋砼梁，梁部按沿线路方向1m设Φ22锚杆一道，沿坡面方向1.25m设Φ22锚杆一道，对框格进行加固。锚杆采用未生锈的Ⅱ级钢筋，先钻孔，孔径40mm，钻孔深度应穿过表面风化破碎层，嵌入稳固基岩1.5m，且比锚杆深30cm，成孔后先灌注M10水泥砂浆，再插入锚杆。锚杆施工严格按规范及设计图纸要求办理。六角空心砖内利用清基土方，填土20～25cm，在具备喷播条件后，进行高压喷播，喷播后立即加盖无纺布，直至种子发芽后揭除。浆砌片石框格植草防护施工：浆砌片石施工同上。框格形式为30cm×30cm浆砌片石框格，框格内部为8cm×200cmC15水泥砼挡水条，内部进行填土植草。挖方边坡框格中铺设CE131(B)土工网格,土工网格和Φ6定网钢筋采用塑料结扣绑扎，外露端做防锈处理。144 三维土工网植草：浆砌片石施工同上。路基顶面和护坡道角设上下两道7.5＃浆砌片石加固带，坡面设三维土工网，三维土工网采用U型锚钉固定，锚钉为Φ8钢筋，外露端做防锈处理。《三维土工网施工工艺框图》见表5。窗孔式护面墙：浆砌片石施工同上。护面墙采用7.5＃浆砌片石，当H≥8m时窗孔设置两排；5m≤H<8m设下面一排；H<5m时不设应直径为5cm泄水孔，梅花形布置。窗孔形式为双椭圆组合式，窗孔襟边采用浆砌片石，宽10cm，高出坡面6cm。窗孔中中铺设土工三维网,三维网采用U型锚钉固定，锚钉为Φ6钢筋，每个窗孔布设16个，外露端做防锈处理。挂网喷射砼：网片采用20cm×20cm的Φ6钢筋，设有Φ22@200cm×200cm，L＝5m、Φ25@200cm×200cm，L＝8m系统锚杆和Φ22@200cm×200cm，L＝3m挂网锚杆。系统锚杆孔径d:在土层中d≥8cm，岩层中d≥5cm。d≥8cm时，对中支架用Φ6钢筋作成弧型支架；d≥5cm时，对中支架用2cm长的Φ8～10钢筋段焊在锚杆杆体上。边坡开挖自上而下多级开挖，锚杆打设、泄水孔打设及挂网喷射砼施工紧随进行，防止施工期间边坡的局部崩塌落石，钢筋网片中可随坡起伏铺设，打接长度为20cm。锚杆采用灌注M20水泥砂浆，孔内注浆饱满，确保施工质量。挂网喷浆施工顺序：整平坡面→成孔→高压风清洗坡面→插入钢筋、PVC泄水管、锚固段灌浆→第一次喷射砂浆4cm→挂网绑扎、焊加强钢筋→第二次喷射砂浆6cm。挂网喷浆施工方法：搭设脚手架：观察边坡确定其安全后，搭设脚手架，钢管支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，支架之间连接牢靠。坡面整修：用高压水冲洗受喷面，对边坡局部不稳定处进行加固处理。锚杆钻孔及注浆：采用气腿式凿岩机钻孔，菱形布置，钻孔时钻机严格按照设计空位、倾角。成孔后用高压风洗孔，插入锚固钢筋，采用压力泵将水泥砂浆注入锚孔。144 初喷砼作业：喷射作业应分段分片依次进行。喷射顺序自上而下，喷头与受喷面应垂直。挂网：按网孔20cmX20cm的规格编织好钢筋网，分布要均匀，绑扎要牢固。编好钢筋网后，与锚杆交接处必须进行焊接，以保证喷射砼时钢筋不晃动。第二次喷射砼：第一层砼终凝后，再喷射第二次砼，厚度分别为4cm、6cm。砼喷射24h后浇水养护，以保证砼质量。养生：当最后一次喷射的砼终凝2h后，立即喷水养护，每天至少喷水四次。养护时间一般不得少于7d。预应力锚索施工：钻孔：清理坡面后，搭设双重脚手架进行钻孔施工，钻孔采用风动干钻施工法，钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角不超过±1°，方位误差不超过±2°，岩体破碎地层套管跟进。采用高压风洗孔。锚索的制作与安放：锚索采用高强度、低松驰钢无粘结绞线制作，承载体由聚酯纤维复合材料制成。锚固段长度为6m，分等长三个单元，无粘结钢绞线绕承载体弯曲成“U”字型，并用钢带与承载体捆牢构成单元锚索。锚束沿轴线方向每隔1.0～1.5m设置一隔离架，以保证灌浆时能将锚束内空隙充填密实，钢绞线得到充分握裹和保护。注浆：注浆应采用自孔底向上注浆技术，先用0.4MPa压力将注浆塞注满，待水泥浆达到20MPa强度后进行孔内高压注浆。锚索的张拉：注浆体强度和传力系统（框格梁、墩座）砼强度均达到设计强度80％以上，并经过验收合格后，方可进行张拉。砼锚斜托及框格梁采用现场立模浇注。锚斜托是锚索张拉时直接受力构件，所以，应保证平台的承压面平整，并与锚索的轴线方向垂直。锚斜托浇注一般在15天后方可进行首次张拉，一个月后进行第二次张拉。张拉锚索在张拉前斜锚托台座的承压面必须平整，将平台、锚具安装好，并与锚索轴线方向垂直。安装千斤顶时要注意千斤顶轴线应与锚索轴线尽量在一条直线上，而且不可压变锚头部分。144 安装前应对千斤顶和电动油泵进行标定，并按标定的数据进行张拉。锚索张拉因各单元锚索长度不同，按设计次序分单元采用分布补偿张拉法。锚索的锁定：当荷载加到计算值，观测15分钟，如果锚索变形无变化，油泵上压力表指针无返回现象，即可卸荷至设计值进行锁定作业。锚索锁定作业必须严格执行规范，必须使用专用工具将螺母拧紧，至压力表指针向上稍有摆动为止。锚索锁定后，若发现有明显预应力损失时，应进行补偿张拉。封孔注浆及封头：补偿张拉后，即可进行封孔注浆，注浆管从预留孔插入直至管口进到锚固段顶面约50cm。封孔注浆后，从锚具量起留50mm钢绞线，其余部分截去，然后进行封头处理，将锚具完全保护住。护坡桩采用人工隔桩挖设，桩间距2.5m，桩嵌固深度为4m，桩头高出坡面1m。开挖前应整平，做好桩区地表截、排水及防渗工作。做好作业人员的安全防护技术措施。护坡桩的开挖应分节开挖，每节高度为0.6～2.0m，挖一节立即支护一节，孔内爆破采用松动爆破，不得放大炮。钢筋砼腰梁采用大块模板施工，施工时严格按照设计预留应力锚索孔位置。《护坡桩施工工艺框图》见表5。种草、铺草皮施工：选用经业主指定的草种或草皮，不可在高温天气施工，采用人工松土，人工栽草、铺草皮，洒水，草帘覆盖。根据天气情况及时洒水养生，确保成活率。（2）路基排水工程施工方法及工艺路基排水工程主要包括砼预制排水沟，浆砌片石边沟、排水沟、截水沟及浆砌片石急流槽等几种形式。砼预制排水沟施工：施工前校核排水系统的设计是否完备，必要时请示补充或修改。排水设施位置、断面、尺寸、坡度、标高均要符合要求并经监理验收；纵坡按图施工，沟底平整，排水顺畅；边坡必须平整稳定，严禁贴坡；砼预制块安装施工时，坡面要平整，砌筑后无通缝；勾缝牢固平顺；伸缩缝、沉降缝、泄水孔的位置正确。施工前先铺碎石垫层，先砌筑底部砼预制块，再施工两侧砼块。144 浆砌片石边沟、排水沟、截水沟施工：在路基施工过程中，应及时施作排水设施，逐步完善排水系统，防止地表水冲刷边坡，保证路基边坡的稳定。沟槽机械配合人工开挖，自卸车运输；浆片砌筑采用人工挂线挤浆法砌筑。沟槽按照设计坡比放线、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。镶面用片石应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。缝宽大体一致，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时采取挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。砌体勾缝必须符合设计要求，勾缝砂浆初凝后，按规定养生7～14天，养生期间避免碰撞、振动和承重，防止砌体损坏。砂浆用料及强度须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工，拌和均匀，确保良好的和易性。浆砌片石急流槽施工：沟槽按照设计坡比放线、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。急流槽施工时，纵坡按图纸进行施工，不能超过1：1.5，同时与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，分段施工每段长度不超过10m，沟槽底不积水，表面平整、压光、直顺。（二）桥梁施工顺序与方法本合同段设计共有桥梁10座。其中，主线桥梁6座，分离式立交桥2座，22省道改建桥梁2座；主线桥梁包括特大桥2座，大桥3座，中桥5座。详见《主线桥梁工程一览表》。主线桥梁工程一览表144 序号中心桩号桥名孔数—跨径（m）上部构造下部构造基础1K56+128.48罗店高架桥2×（20+40+29）+12×25预应力砼连续、组合箱梁柱式墩U型/肋式台钻孔灌注桩2K56+758.25乌竹溪1号桥14×20预应力砼空心板柱式墩U型台扩大基础钻孔灌注桩3K57+044乌竹溪2号桥4×20预应力砼空心板柱式墩U型台扩大基础钻孔灌注桩4K57+320.3乌竹溪3号桥（左线）8×35预应力砼组合箱梁柱式墩U型/一字台式台扩大基础钻孔灌注桩K57+632.95乌竹溪3号桥（右线）3×36+22×35预应力砼组合箱梁柱式墩U型/一字台扩大基础钻孔灌注桩5K57+880乌竹溪4号桥（左线）7×35预应力砼组合箱梁柱式墩U型台扩大基础钻孔灌注桩6K58+313.95乌竹溪5号桥（左线）5×20预应力砼空心板柱式墩肋式/一字台扩大基础钻孔灌注桩K58+280.95乌竹溪5号桥（左线）6×20预应力砼空心板柱式墩肋式/一字台扩大基础钻孔灌注桩7K0+195.0安前分离桥2×18+3×20预应力砼连续箱梁柱式墩肋式台钻孔灌注桩8K55+770罗店分离桥3×16预应力砼空心板柱式墩肋式台钻孔灌注桩9K12+53522省道改建1号桥3×20预应力砼空心板柱式墩一字台扩大基础钻孔灌注桩10K12+80022省道改建2号桥3×20预应力砼空心板柱式墩U型台扩大基础钻孔灌注桩本工程桩基穿越地层为表层填土、耕植土，漂（卵）石，强风化凝灰岩，弱风化凝灰岩、微风化凝灰岩（或弱风化粉砂岩，微风化粉砂岩）等，提高钻孔桩成孔质量是本工程施工的重点，也是制约桥梁施工工期的关键。本合同段桥梁16m、20m预应力空心板分别为54片，501片；25m、35m、36m预应力砼组合箱梁分别为96片，148片，12片。数量较大，且受现场施工条件制约，施工时尽量提前预制，以缓解机械、材料配备的紧张状况。1、基础施工144 钻孔桩基础采用冲击钻成孔，汽车吊整体吊装钢筋笼就位，导管法灌注水下砼，保证成桩质量。考虑到雨季施工钻孔桩河道中有水，位于河道中的水中钻孔桩施工采用两种方案：当水中墩距河岸较远，采用埋设钢管桩，搭设水上钻孔平台进行施工；当水中墩距河岸较近，采用草袋围堰围水，堰中回填粘土作为钻机施工平台。其后工序类同陆地钻孔桩基础。扩大基础、陆地承台（系梁）基坑采用人工配合机械开挖，基坑边挖边护，周围随时保证排水顺畅；水中系梁施工采用钢吊箱施工，施工顺序为：设计制作钢吊箱→钢吊箱组拼→安装密封条→钢吊箱下水安装→钢吊箱内抽水→水密性检查并堵严→绑扎系梁钢筋→浇注砼→等强→拆除钢吊箱修整。（1）钻孔桩施工方法本合同段主线桥梁地质条件为:自地面以下地层依次为表层填土、耕植土，卵石；中风化粉砂岩，微风化砂砾岩等，地下水埋深0.3～2.0m，钻孔桩基设计为摩擦桩，其桩径分φ1.0m、φ1.2m、φ1.3m、φ1.5m、φ1.8m五种，共有330根，总长5414m，平均桩长约16.4m。根据以往施工经验及本合同工程地质资料，我单位拟采用20台冲击钻进行本合同段桥梁钻孔桩施工。所需机械设备及型号详见“主要施工机械设备表”。施工流程：平整场地→搭设施工平台→埋设钢护筒→钻孔→清孔检测→灌注水下砼→等强→挖承台基坑→破除桩头→桩基检测→承台施工→基坑回填。陆地钻孔桩施工：施工准备：施工前清除场地杂物，原地面平整夯实。若地面松软采用碎石灰土换填。开工前精确测定桩位，给每个孔位作好编号和标记，并绘制钻孔桩桩位平面布置图。埋设钢护筒前桩位应设置护桩，以便恢复检查。合理安排钻机先后顺序，钻孔按梅花型布置，严禁临近两孔同时施工，保证已灌孔砼5米范围内在浇注后24h内无施工干扰。钢护筒埋设：桩位经质检工程师、监理工程师复核无误后，开始埋设钢护筒。钢护筒采用6毫米厚钢板制成，护筒孔内径比设计桩径大40cm。护筒高度根据现场实际情况确定。护筒采用挖埋式，护筒埋深不小于2.0m。护筒埋设完毕，立即检查护筒平面位置及倾斜率，对超出允许偏差范围的，重新进行埋设。护筒平面位置允许偏差5cm，倾斜率不大于1%。144 泥浆制备及护壁：钻孔护壁泥浆选用优质粘土配制，旋转钻机泥浆制备在孔外制备，条件许可时采用孔内造浆。制备好的新鲜泥浆通过胶管送到孔口，孔内泥浆由泥浆渠流到沉淀池，经沉淀后加以利用，沉淀物挖出晾晒后运至指定地点。护壁泥浆的指标要求：比重：粘性土1.1～1.3，卵石层1.3～1.4；粘度16～20Pa·S；PH值8～10；含砂率3%～4%；胶体率95%以上。附：《钻孔泥浆循环净化示意图》。钻孔、清孔及检验：孔内泥浆满足施工要求后，即可开钻。开孔前，仔细检查钻机的水平及钻头的铅垂方向，以确保孔位不发生偏斜。冲击钻孔采用小冲程开孔，以确保开孔尺寸、方向，并预防塌孔。钻进过程中，经常检孔，以防缩颈、卡钻。钻孔一次完成，钻孔达到设计深度并清孔后，会同监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度和泥浆沉淀厚度进行检查，确定是否符合设计和规范要求。如符合要求，经监理工程师签认后，吊放钢筋笼。如清孔后4小时尚未浇注砼，则孔底重新清理。在钻进过程中应认真填写施工原始记录，详细记录地层变化、钻进过程中出现的有关问题，处理措施及效果等。开孔前由技术人员签发《钻孔桩责任流程卡》，内容主要有：孔位编号、成孔深度、开孔时间、终孔时间、钻杆偏差等。钢筋笼吊装：钢筋笼吊装前，会同监理工程师对钢筋笼的材料、尺寸、接头型式等进行检查。检查合格监理工程师签认后吊装钢筋笼，钢筋笼吊装至设计位置后，采用地锚和井架固定牢固，防止钢筋笼上浮及掉笼。钢筋骨架上事先设置控制钢筋骨架与孔壁净距的砼垫块，沿桩长的方向间距不超过2m，横向圆周不少于4处。钢筋笼吊装采用汽车吊进行。钢筋笼运输、吊装前制定防止钢筋笼变形的方案，并认真组织实施。声测管按设计制作好并管的两端头用事先加工的钢板焊接密封，管的长度不小于设计长度，以保证检测前割开声测管外露后管的设计长度。加工好的声测管按设计固定在钢筋龙内壁上，同钢筋龙一起安装。灌注水下砼：砼施工前进行高压水冲射或二次清孔，并检查沉渣厚度，满足规范要求后灌注砼。水下砼施工采用导管法进行。水下砼坍落度18～22cm。144 144 144 144 144 导管在使用前进行试拼、试压，检查密闭性。吊装完毕后，导管底距孔底距离300～500mm。首批砼的贮存量以导管下端埋入砼内1m以上计算、控制。浇注过程中导管下端埋深控制在2～6m范围内。砼灌注过程中，经常测量导管埋深，以确定导管提升高度，防止断桩和缺陷桩的发生。提升时注意导管埋深及提升速度，防止导管提出砼面，水下砼要连续一次成桩，桩顶高出设计标高0.7～1.0m。桩的检验：成桩后监理进行桩的质量检测，根据检测和浇注情况对钻孔桩进行评定，本工程的质量目标是：所有钻孔桩均为Ⅰ类桩，Ⅰ类桩率100%。钻孔桩质量保证措施：根据地质情况随时调整泥浆比重，保持孔内水头高度，合理掌握钻进速度；安装钻机时，在作业平台上支垫稳固，底座要保证水平；钻孔至设计标高后，清孔要彻底。灌注砼前，进行高压射水或二次清孔，使沉渣充分悬浮后，立即进行砼灌注；灌注砼时，设专职技术人员负责前、后盘旁站，以确保砼拌和质量及导管提升速度，以确保砼质量；优化机械配置及施工组织，加快灌注速度；灌注前，导管保证铅垂，防止导管挂到钢筋笼上发生断桩；在5m范围内，砼灌注桩施工完毕24h后，方可进行其它孔位钻孔。水中钻孔桩施工：乌竹溪为山溪性河道，一般雨季、洪水期水量大，暴涨暴落，枯水期水流小而平缓。为保证钻孔桩的顺利施工，水下钻孔桩基础尽量安排在枯水期施工，无法避免在雨季施工时，水中钻孔桩施工采用两种方案：部分水中墩距河岸较远，采用插打钢管桩，搭设水上钻孔平台进行施工。其施工顺序为：打设钢管桩→搭设左岸水中栈桥→搭设水中作业平台→打设钢护筒→钻孔桩施工→桩基检测→承台或系梁施工→墩柱及盖梁。墩柱及盖梁施工完成后，拆除作业平台及栈桥拔除钢管桩，然后施工右岸水中钻孔桩。水中墩距河岸较近且河水较浅时，采用草袋围堰围水，堰中回填粘土作为钻机施工平台。搭设栈桥及水中作业平台：144 由于部分水中墩距河岸较远，施工时搭设栈桥，栈桥采用钢管桩基础，桥面采用工字钢、方木及木板铺设。用δ=12mm厚钢板卷制定位钢管桩，在其下口加焊一层12mm厚300mm宽钢板带予以加强，上口焊连接法兰盘。每个墩布置定位钢管桩4根。定位钢管桩用振动沉桩机振动下沉。在定位钢管桩上焊结钢牛腿，各个牛腿应在同一个标高上，在牛腿上拼装钢护筒下沉所用导向架。导向架用万能杆件拼装而成，拼装时要注意钢护筒下沉平面位置处预留空间尺寸满足护筒下沉需要。导向木之间的空间尺寸应比钢护筒直径大5cm方便护筒插入。导向架位置偏差不大于5cm。采用δ=12mm厚钢板卷制护筒。护筒直径比设计钻孔直径大40cm。利用浮吊吊起钢护筒通过导向架插入河床泥土中，采用振动沉桩机沉桩，护筒下沉不可中途停顿或较长时间的间歇，以免护筒内外周围的土恢复，继续下沉困难。护筒下沉后平面位置的偏差不得大于5cm，护筒倾斜度偏差不大于1%。当一个墩的几个护筒下沉完毕，按照施工设计检算情况，在几个护筒上焊接钢牛腿，将导向架支承在护筒上，使护筒承受施工平台及钻机自重和施工荷载。在导向架上部铺设钻机移位轨道，作为工作平台，具体布置见下图。钻孔施工：作业平台铺设完成后，即可将钻机安放于平台上，进行水中钻孔作业。每个钻孔平台上安排一台钻机进行作业。设一只泥浆船停泊于墩位下游，不占用主河道，泥浆回收循环利用。平台上钻孔桩施工与陆地钻孔桩施工工艺相类似，不再详述。浇注水下砼：钻孔到设计标高，提钻清孔。报请监理工程师检查，合格后吊放钢筋笼。钢筋笼在岸上制作，用船运至吊放点附近，由浮吊分节吊放入孔，并焊接成整体，声测管在钢筋笼吊放时也连接完成，固定于钢筋笼上，声测管底口应用钢板焊牢封堵，每节管连接处也要密封，管子的上口使用可拆卸管盖拧紧封严，确保声测管内不漏浆。分节拼装砼导管吊放入孔，导管下部栓一根钢丝绳以备掉管时使用，导管底口距基底为20cm～60cm，根据计算储料斗斗容量不小于6m3，确保封底一次成功。144 准备就绪后即可开盘浇注钻孔桩砼。砼由岸上固定拌和站搅拌，砼运输车从栈桥运至墩位附近，砼泵泵送至砼斗。《钻孔灌注桩施工工艺框图》见表5。（2）扩大式基础施工方法及工艺扩大式基础施工用人工配合机械开挖，基坑周围随时保证排水顺畅。模板采用特制大块钢模，钢筋集中制作，现场绑扎，汽车吊配合；砼采用集中拌合，砼输送车输送，砼输送泵泵送入模，振动棒振捣，湿草帘及塑料膜覆盖养护。基础放样经检查合格后，人工配合挖掘机进行挖基。严格控制开挖尺寸和基底标高，开挖至标高后请监理工程师现场检查，要保证基底地质与设计相符，并填写地基检验表。基坑检查合格，及早进行基础砼的浇筑，不可暴露时间过长。若开挖基坑中渗水，配备抽水机进行排水，同时进行基坑防护。当基础圬工达到一定强度时，经监理工程师许可，采用经监理工程师批准的能够充分压实的材料分层夯实。回填时要特别防止对结构物形成的单测施压，必要时，挖方内的边坡应修成台阶形。需回填的基坑应及时排水。若无法排除基坑积水时，则应采用砂砾材料回填。144 （3）承台（系梁）施工陆上承台（系梁）基坑采用人工配合挖掘机进行，凿除桩头采用风镐。模板采用整体钢模板。钢筋及模板经监理工程师检查签认后浇注砼。砼用运输车及输送泵浇筑，插入式振动棒捣固，并按设计及施工规范埋设接茬及上部钢筋。水中系梁施工采用钢吊箱施工，施工顺序为：设计制作钢吊箱→钢吊箱组拼→安装密封条→钢吊箱下水安装→钢吊箱内抽水→水密性检查并堵严→绑扎系梁钢筋→浇注砼→等强→拆除钢吊箱修整。钢吊箱安装如下图示。钢吊箱安装示意图2、墩台身及盖梁施工墩柱、桥台、台帽及盖梁模型采用特制大块钢模板，墩柱高5m以下（含5m）采用一节，柱式墩一次浇筑成型，墩台身一次立模浇筑成型，盖梁采用钢抱箍法施工。施工须对工字钢强度及刚度进行检验，依据试验成果及理论计算数据设置予留压缩量及予拱度。钢抱箍施工详见下图所示。砼采用由拌合站集中供应，输送车运输，砼泵送入模，插入式振动器捣固的方法施工，塑料膜包裹养护，确保外观质量。《盖梁钢抱箍施工示意图》见附图。《墩台身施工工艺框图》见表5。3、后张法预应力砼空心板梁施工144 本合同段后张法预应力砼空心板梁，采用统一集中预制。按跨径分16m、20m二种，共有预应力板梁555片，其中16m梁54片，20m梁501片，最大梁重33t。两台25T汽车吊架设。砼采用拌合站站集中拌合，砼运输车运输。（1）施工方案板梁底模采用8mm钢板铺底制成，侧、端模采用特制专用大块钢模，内模面板采用5mm钢板，内设芯模加固（如下图所示）。梁体砼由拌合站集中供应，龙门吊起吊入模，插入式与附着式振捣器相接合振捣密实。144 板梁内模安装示意图（2）施工方法及工艺砼制梁台座为上铺设钢板。在底模上绑扎钢筋，安装预埋件和波纹管，并用定位架钢筋按设计的坐标位置固定牢靠。经检查合格后支设侧模板。底板砼分段进行浇筑，采用插入式振捣器振捣。底板砼浇注完成后立即抓紧时间分节吊装钢内模，内模安装后马上浇注腹板和顶板砼。梁体砼浇筑完成后进入养护期。夏季采用洒水养护，包括对未拆模板洒水和在无模板砼面上覆盖麻袋洒水。当冬季施工时，采用蒸汽养护。根据同条件养护试件的强度确定拆模时间。砼强度达到设计的100%以及砼龄期达到15天以上时方可进行预应力张拉和压浆工作。张拉力与伸长量双控制，两端同时张拉。张拉程序：0→0.1σcon（初应力）→1.0σcon→持荷2分钟锚固。压浆水灰比控制在0.4～0.5之间，采用普通硅酸盐水泥。活塞式压浆机压浆，压力控制在0.5-0.7Mpa。压浆体强度达100%后方可吊装。《后张法预应力砼空心板梁预制施工工艺框图》见表5。4、后张法预应力砼组合箱梁箱梁上部结构设计为25m、35m、36m后张预应力砼组合箱梁，分别为96片，148片，12片。最大梁重118t。数量较大，且受现场施工条件制约，施工时尽量提前预制，以缓解机械、材料配备的紧张状况。（1）施工方案所有箱梁由制梁厂集中预制，砼采用拌合站集中供应，砼罐车运输，龙门吊吊送砼入模。箱梁由运梁平车运输，JQG40/120双导梁架桥机架设。144 （2）箱梁预制施工方法及技术措施地基处理：制梁平台地基采用换填20cm厚的6%的灰土，分层碾压密实，并用C15砼进行封面的方法进行处理。制作台座：制梁平台采用30cm厚C20砼浇筑，下部预留PVC拉杆预埋孔道。因此端头平台施工时采用钢筋砼深埋扩大基础，以确保基础有足够的刚度。模板制作：台座上铺设10mm钢板作为箱梁底模；外模面板为4mm厚钢板，骨架为桁架式；内模面板采用组合钢模（拐角、端部为新制），骨架与内模焊接。《预应力组合箱梁模板安装示意图》如下图所示。预应力组合箱梁模板安装示意图模板外侧安置2.2kw高频附着式振动器,梅花形布置，间距75cm。模板拼装后其总长、总宽、总高均符合设计尺寸，尤其控制梁长、梁高、梁宽度的正误差不得大于5mm。钢筋及预埋件安装：钢筋骨架在钢筋加工棚集中加工，然后运上梁台人工绑扎成型，同时注意波纹管、锚具、边跨预埋伸缩缝连接钢筋、边梁泄水管道、边梁护栏预埋钢筋等预埋件安装，要求其位置正确，固定牢靠。模板安装：模板按底模→内模→侧模→144 端模的顺序进行安装，安装前均匀涂刷两遍ZM-90建筑长效脱模剂，模板缝采用原子灰加固化剂补平，以确其砼外观质量。砼浇注：采用拌合站集中供应，梁体砼分两次浇注，第一次先浇注底板砼；第二步再浇注腹板、顶板砼。砼的浇筑必须连续进行，中途不得停止，以防出现明显的施工缝。梁体砼浇筑时必须制作不少于4组/片梁的试块，其中两组与梁体同条件养生，以备张拉。砼养护与预应力张拉：砼采用塑料薄膜防水覆盖法进行养护。当梁体砼达到设计要求强度后进行预应力钢束的张拉，预应力张拉按设计要求进行，设计未规定按规范要求进行。张拉时采用张拉应力、伸长值双控，以实际伸长量进行校核。孔道压浆：张拉完成后应尽快压浆，准备工作完成后经监理工程师检查，同意压浆后进行。管道清洗后，在两端锚垫板旋上阀门，在波纹管的一端用离心泵将孔道内空气抽出，使压浆管道内形成真空，实现真空压浆，拆除离心泵，打开下端阀门，压浆自下而上进行，压浆工作在一次作业中连续进行，压浆端压力达到规定压力时，打开另一端阀门，冒出浓浆并维持10秒以上之后同时关闭两端阀门。每个孔道压浆应一次完成，不得中断。对每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度等作详细的记录送交监理工程师。封锚：封锚前将锚头处端面砼凿毛，支立模板，模板要顺、平、直，砼要捣实。初凝后进行洒水养护。《预应力砼组合箱梁预制施工工艺框图》见表5。质量通病的预防措施：漏浆：在底模与侧模之间加垫3mm橡胶弹性密封条，将密封条用强力胶粘结在平台上，每次拆模后进行清理、拼装侧模前检查其完整无缺损，侧模通过下部拉杆与平台间紧贴严密；侧模拼接缝间也加贴密封条，在侧模拼接处贴好自粘海绵密封条后再将各块模板进行连接拼装，确保不漏浆。蜂窝、气孔：模板平顺、表面清理干净；选用经过多次试验、效果较好的优质脱模剂，涂刷后模板表面光滑，不用粘性较大的油脂作脱模剂；经多次试验选用引气量较小的高效减水剂；拌和要均匀，掺外加剂的砼拌和时间要适当延长。144 砼分层合理、振捣充分，注意排除砼拌合物中的气泡，一些部位可使用多孔小铁铲进行插捣排气；施工人员要注意观察振捣时气泡逸出情况，从而确定是否停振；翼缘板外侧面一般小气孔较多，解决办法是：梁翼缘砼振捣完成略停15～20分钟后再复振一次。麻面：新制模板焊缝打磨平整，对轻微变形、擦伤进行仔细的修复；对模板面板全面整修，进行抛光，使模板面平整、光滑，从而确保砼表面光洁。每次模板拆除后及时清理模板表面，必要时用电动钢丝刷除净水泥浆等杂物，确保平整光洁；振捣器不触及模板。表面水纹：调整砼配合比，减少用水量（但不能降低坍落度）；振捣棒不得离模板太近，保持一定距离；振捣时间经过现场记录分析，应以15～25秒为宜，不同情况分别对待。某一个振捣器在某部位振捣不超过3次。砼表面颜色不一致：严格控制材料质量，尤其是应使用同一规格品种的砂、石、水泥材料；砼施工配合比由试验员掌握，不得随意调整，应尽量保持同一配合比；模板表面清理干净，脱模剂涂刷一致；夏季白天灌注砼前，模板向阳面和背阳面统一浇水降温；砼入模时浇筑方向和角度应一致；拆模时间及覆盖养生方法一致；慎重选用外加剂，对外加剂经适应性和砼外观颜色试验合格方可掺用。漏骨和漏筋现象在高标号砼中只要经过富有责任心的操作人员认真振捣、仔细操作就不会出现。梁体运输与安装施工：本标段桥梁架设方法：梁场移梁和起吊采用龙门吊。运梁采用平板车，采用架桥机架设。预应力砼空心板和组合箱梁安装施工：施工方案：预应力砼梁架设时拟在桥尾引道路基上组装架桥机，制梁场龙门吊提升预制箱梁到运梁平车上，通过纵向运梁小车喂梁给架桥机，采用JQG40/120双导梁架桥机架设。架桥机在桥头路基拼装后进行全面的设备检查，对整机进行模拟架梁测试。梁前对所有墩台进行一次全面检查，用墨线将每个支座位置“十”字线标示出来。144 架桥机跨孔时要缓慢前移，经过严密计算架桥机配重满足抗倾覆稳定系数，前后均派专人观察，防止意外情况发生。零号柱跨孔到前方墩台后要支垫稳固。架桥机专人指挥，统一步调，所有操作和步骤要听指挥。架桥机前吊梁小车吊起梁片向前运送时，操作人员不得坐在梁上随梁体前行，以确保安全。梁片被前移并落至距盖梁顶30cm～50cm，再进行机体横移，到达预架位置，经过前后和机体左右移动后缓缓将梁片对准设计位置落于支座上。大风及恶劣天气情况下停止架梁工作，架桥机牵牢缆风绳。《JQG40/120双导梁架桥机施工方案示意图》见附图。运输梁片注意事项：运输梁体的便道要进行碾压或硬化处理，防止沉陷。梁体在平车上用钢丝绳固定，防止滑移和倾斜。运输速度要均匀前进，起步要慢，刹车不能过急，防止滑移和倾倒。《梁板安装施工工艺框图》见表5。5、现浇预应力砼连续梁施工（1）本标段桥梁上部结构设计预应力砼连续箱梁,其中罗店高架桥两联六孔，安前分离桥一联五孔,最大跨径40m，最小跨径18m，有多种跨径组合，箱梁截面高分别为1.3m、2.1m，采用50号砼，有单箱一室、和单箱二室。采用满堂支架现浇，在浇筑砼前，支架经过预压，连续箱梁纵向每联一次浇筑完毕。待砼强度达到设计要求时，张拉预应力束，在预应力束灌浆强度达到90%后，可拆除支架。（2）地基处理根据现场地表和地质情况，采取地基处理措施。当支架处于承台基坑回填位置时，换填30cm厚的6%的灰土，分层碾压密实，在灰土层上部浇注12cm厚C15砼封面，防止雨水浸泡。在砼面上搭设脚手架即可。144 （3）碗扣式钢管支架的搭设施工参见《罗店高架桥搭设满堂支架纵断面示意图》。施工前，技术人员将碗扣架纵横位置用墨线在路面标出，在纵横十字交叉处安设底座，将底座高度调至同一水平。支架搭设在沥青路面上铺设木板搭设，底层木板与顶层方木应纵横错开，防止不均匀沉降。在灰土封层处理地段，直接搭设脚手架即可。144 支架纵横间距通过检算确定，在墩柱附近，支架间距可适当加密。桥梁纵横向坡度可通过调节顶托高度来达到设计要求的标高。为增加支架稳定性，纵向每隔4.5m设1道横向剪刀撑，横向每3.6m设1道纵向剪刀撑。且剪刀撑均与6-7根立杆联系，与地面夹角成45°～60°，并要将各道剪刀撑联结成整体，剪刀撑钢管和立杆用旋转扣件扣紧。曲线支架的搭设方案见下图《曲线支架搭设平面布置示意图》。箱梁外侧两根立杆搭设时加高，搭设横杆，上架5cm厚木板作为施工时的操作平台，操作平台宽度可按1.0m铺设，立杆外侧挂安全防护网。满堂脚手架外侧搭设“一”字形斜坡通道，供施工和检查时作为上下支架的通道。通道宽2m，用木板满铺。罗店高架桥的1#墩、2#墩、采用设临时墩架贝雷梁现浇法施工，预留两个5.0m的行车门洞以确保22省道畅通。采用条形砼基础，其上支设φ800mm钢管柱，作为贝雷梁的支承结构。《罗店高架桥施工防护门洞搭设示意图》见附图。（4）支架预压预压前布设好测量控制点，观测支架和地基的变形情况。观测次数每天2次，并记录好原始数据，以便对结果进行统计分析。按箱梁断面的120%配重预压，重物采用袋装中粗砂，将砂袋分层整齐堆码在砂盘上，用吊车吊放在指定位置。吊放过程中要有专人统一指挥，协调行动。预压连续观测5天，沉降趋于稳定后，并报监理检查，征得其同意后，卸除荷载转移到下一分段进行预压。144 144 荷载卸除后，立即测量观测点标高，据此确定支架回弹值，绘出沉降-时间变形曲线。铺设底模前调整支架可调高度，预留支架弹性变形和设计上拱度。（5）模板及其支撑底模：在满堂支架上搭设纵向15×15cm的方木，在方木上拼装15mm厚竹胶板底模。梁底纵坡及高度可通过调整支架顶托来调整，模板相邻板面高低差调至1mm范围以内。箱梁内模：使用组合钢模板拼成。确保浇筑砼过程中不跑模、不漏浆。箱梁顶板用槽钢支架和可调钢支撑支承顶模，模板可采用组合钢模板拼装。模板与木楞紧贴，木楞纵向布置四道，间距在30～40cm144 之间，木楞起连接和传递荷载的作用。模板加固支撑用普通钢管作外钢楞，钢楞上加斜撑。外侧模板：梁体外侧模全部采用15mm厚竹胶板，在支架上进行铺设，确保几何尺寸准确，支撑牢固。预应力砼箱梁在安装模板时，先安装底模。内模及端模应在波纹管铺设及穿束并经验收合格后安装。端模宜用木模，在预应力筋束的相应位置处开设方孔，便于预应力筋伸出模板外。附：《现浇箱梁模型支撑示意图》。（6）钢筋制作及绑扎钢筋绑扎与焊接严格按设计文件及技术规范进行，均匀布置垫块以保证砼有足够的保护层，钢筋骨架支撑稳固，预埋件埋设数量和位置准确，确保在砼浇注过程中不移位变形。钢筋及预应力孔道安装顺序：支座预埋钢板→横梁钢筋骨架安装→底板底层横筋匀铺→箍筋架立→肋板纵向主筋穿入并与箍筋绑扎→底板底层钢筋→底板顶层钢筋（含架立筋及通气孔预埋件）→波纹管固位筋→孔道安装→穿束→锚垫板及螺旋加强筋安装固定→锚下钢筋网片→下八字筋→箱室内模安装。顶板底层钢筋→顶板顶层钢筋→顶板波纹管孔道安装→锚垫板安装→穿束→锚槽安装→上八字筋→箱梁防撞墙及泄水管预埋件→边跨梁端伸缩缝预埋件及企口模板安装。（7）预应力体系布设波纹管埋设:待非预应力钢筋基本成型后，波纹管从梁的一端穿入定位钢筋相应方格网中。波纹管按定尺6m进行加工，其连接采用长为250mm内径大一号同型号的波纹管套接，接头应错开并用胶带封裹，以防水泥浆漏入孔内。波纹管应自然弯曲，无局部硬弯，最后用铁丝将波纹管固定在定位钢筋支架筋上，以免浇筑砼时波纹管上浮。144 安装锚垫板:先在波纹管外套装螺旋筋，然后按设计标高在两端安装锚垫板，波纹管伸入喇叭口内100mm左右，并用胶带封裹，用钢筋电焊在非预应力筋上或用螺栓将锚垫板固定在端模上，其锚垫板应与预应力筋中心线垂直，在锚垫板后焊螺旋筋。穿预应力筋:预应力筋下料长度分两部分，孔道内曲线长度可放样或计算确定，两端的工作长度由千斤顶及锚固体系而定。下料应用砂轮切割机切割，不得使用电弧或氧-乙炔气割，在切口处内用细铁丝绑扎，梳直理顺后，每隔1～1.5m绑扎几道铁丝，防止钢束松散，互相缠绕。按设计钢束编号编束，挂牌存放。144 穿束可采用人工或机械穿束方式，中短钢束穿入端绑扎紧密后用人工穿入管道，长钢束采用卷扬机拖拉穿束。穿束时从一端穿入，从另端锚垫板孔中穿出，两端的预应力筋的外露长度不小于80cm，并加以包裹，防止污染。排气(泌水)孔设置:为使曲线孔道灌浆密实，在孔道的波峰处设置排气孔（可兼作灌浆孔），设置时可在波纹管上开一φ20小孔，上盖海绵及弧形压板并用铁丝固定,弧形板嘴上接PVC管,并用胶带密封接口处,其管口高出梁面不小于300mm。在砼浇筑前，管内可插一短钢筋，防止其压扁，但在砼初凝后即抽去。布设波纹管及穿束后应检查波纹管及锚垫板等的位置是否正确，波纹管全长内有无破损，否则应于纠正和修补，检查合格后封梁的侧模板。（8）梁体砼施工浇注砼前，对支架、模板、钢筋和预埋件等进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。砼浇注坚持按“对称、平衡、同步进行”的原则，从箱梁一端向另一端顺序进行，沿桥梁纵向一次浇筑完毕。在梁高断面上，分两次浇注，第一次浇注至腹板顶口以上3cm位置处，砼达到规定的强度后，安装翼缘板和顶板内外模型，最后将剩余部分一次浇筑完成。砼浇注顺序如下图所示。预应力砼箱梁浇注顺序示意图砼浇注应连续不间断进行，如必须间歇作业，其间歇时间应尽量缩短，并要在前层砼凝结前，将次层砼浇注完毕。砼浇注方式采用逐步推进法，层厚控制在30cm左右，砼从底层开始浇注，进行一定距离（通常为4～6m144 ）后回来浇注第二层。浇注砼时，派专人经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，如发现异常情况，立即停止浇注，并采取相应处理措施。砼由肋板入仓，振捣后逐步进入底板，人工进入箱室，用插入式振捣棒振实，再分层浇注肋板砼。砼振捣以插入式振动器为主，桥面顶面砼用振动梁辅助捣固粗平。插入式振动器与侧模保持10cm距离，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋或其它预埋件，桥面砼要刮平，须拉毛，使其粗糙。保证箱梁顶板标高、平整度的措施:砼浇注前，安装纵向导轨钢筋，将桥面全宽分为2幅，每幅4～5m，钢筋顶面标高即为砼面标高。砼振捣采用插入式振捣和振动梁相结合，每位置插入振捣时间为20～30秒，间距20～30cm，平板振动器振平，振动梁拖平。振动导梁由两人拖拉，顺着振动器方向拖动，边拉边振，并用刮尺将多余的砼清走，不足的地方补齐，用木抹子沿钢筋顶面拉线抹平，初平。砼初凝后，用抹光机磨平，人工紧随其后收浆，用刮尺刮平，铁抹子收光。随即人工拉毛，砼初凝后立即进行覆盖。砼浇注完成，在收浆2小时后及时用土工布予以覆盖，并洒水养护。砼的养护时间一般为7天，根据空气湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情予以延长。砼强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。（9）张拉、压浆施工张拉准备工作:张拉前千斤顶要进行检查与校验，并检查电动油泵；配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不得混用。预应力张拉：千斤顶安装时，必须使孔道、锚具及千斤顶轴心“三心一线”，限位板和锚具必须孔孔对应。按设计图纸规定程序进行张拉，设计无要求时，按以下程序进行张拉：0→0.1σcon（测初值）→1.03σcon（测终值）→锚固。144 预应力筋的张拉控制，采取以应力控制为主，辅以伸长值校核。张拉中测量伸长值与计算伸长值允许偏差为＋6%～－6%，超出偏差时应停止张拉，待查明原因并采取措施后方可继续张拉。孔道压浆：张拉后应及时灌浆。采用真空吸浆工艺进行施工。灰浆调制及技术要求：水泥浆所用水泥标号与梁体用的水泥相同。灰浆强度不低于设计强度。水灰比为0.4～0.45，加入减水剂时水灰比宜在0.35左右，搅拌3h泌水率控制在2%。灰浆中可掺入对预应力筋无腐蚀的膨胀剂，以补偿收缩。作业程序：封锚采用保护罩封锚，在灌浆后3小时内拆除，将锚垫板表面清理，在保护罩底面和橡胶密封圈表面均匀涂一层玻璃胶、装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧，注意将排气孔朝正上方。清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通。检查抽真空端及灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能。启动真空泵抽真空，使真空度达道-0.06—0.1Mpa并保持稳定.启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求稠度时，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆。灌浆过程中，真空泵保持连续工作。待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有的阀。灌浆泵继续工作，压力达到0.6Mpa左右，持压1-2分钟。关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆。拆卸外接管路、附件、清洗空气过滤器及阀等。完成当日灌浆后，必须将所有沾有水泥浆的设备清洗干净。安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后1小时内拆除并进行清理。封堵锚具：孔道灌浆后应先将锚具周围冲洗干净并将砼结合面凿毛，梁端将非预应力钢筋整理复位后浇筑同标号的砼，将锚具封裹。（10）模板、支架拆除箱梁内模板拆除：箱梁内侧模在砼强度达到25Mpa即可拆除。顶板内模通过在砼浇注时预留一个拆模孔，拆模孔处钢筋要割开，模板拆除后再焊接牢固，焊接接头要错开。内模拆除后，应立即采用悬吊法封闭预留孔，预留孔部位封闭砼采用C50砼。144 梁模板拆除时，先拆除内模及翼缘板部位，再拆除腹板。底板模型应在腹板、翼缘板模型后进行。现浇箱梁支架拆除必须在砼强度达到100%以上后进行。拆除时，应统一将顶托悬空后再拆除支架。支架拆除每跨均由跨中向两边对称进行，拆除时要各跨同时进行，以确保箱梁及支架受力。《钢筋砼现浇连续箱梁施工工艺框图》见表5。（11）现浇箱梁施工安全防护措施上跨主线现浇箱梁进行施工时，需制定严密的安全防护方案与措施，避免影响正常施工。具体措施如下：施工时，用以通行便道的门洞搭设时挂设防护网，支架两侧及底部封裹严密，严防工具杂物落下。支架及横跨梁要经过周密的设计检算，确保万无一失。要尽量保证车辆的通行高度和宽度。搭拆支架应尽量安排在夜间施工，以避开行车高峰。支架周围要有防护栏杆。在施工高峰期，派专职安全员，一天24小时疏导施工车辆，确保车辆行使和施工安全。6、桥面系施工本工程施工范围内的桥面系及附属工程包括桥面连续砼、湿接缝施工、水泥砼铺装、防撞墙、伸缩缝等工程。（1）预应力砼组合箱梁桥面连续、湿接缝砼施工主梁置于临时支座上处于简支状态时，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。在预制箱梁间填塞轻质包装板，绑扎墩顶接缝加强钢筋，然后浇筑砼。接头施工完成后，即可进行梁间湿接缝施工。施工工艺如下：按两片梁之间的宽度制作模板，表面刨光、涂油后，钻拉筋眼。将制作好的木模，用铁丝穿好后放入两片梁之间，铁丝上穿φ25mm的竹管或铁管。调整木模，使之满足本标段的湿接缝要求。逐孔将箱梁或空心板的预埋钢筋就位，经监理工程师检查签认后，灌注砼。湿接缝砼应由跨中向支点浇筑。拆模时将铁丝剪断，木模即可从桥下取出。144 桥面板湿接缝砼浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成从简支到连续结构体系的转换。（2）水泥砼桥面铺装施工施工方法：砼采用拌合站集中供应，砼罐车运输，输送泵泵送到浇注点，震动梁振捣整平，配套小型机具真空吸水、抹平，人工收面压实，最后拉毛。施工技术措施：桥面铺装前对现浇梁体顶面应进行凿毛，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净。高程控制：将18mm的新镀锌钢管首尾相连，依次安装在v形托架上，在浇砼时，用6m铝合金靠尺在镀锌管上来回滑动，以控制桥面高程和平整度。钢筋：钢筋采用成套机具加工，扎线绑扎，绑扎时必须将全部交点扎牢并应注意相邻绑扣相互间成八字形，以免网片歪斜。砼浇筑及养护：砼严格按配比合计量拌合，浇筑时先用平板振动器把砼振实，再用震动梁振捣平整，用铝合金靠尺找平两次，真空吸水后，再用铁抹子压实，最后拉毛。浇筑应按全宽从跨中对称向支座处进行。砼浇筑完毕，待其收浆后马上用塑料薄膜覆盖洒水养护。《桥面铺装施工工艺框图》见表5。（3）防撞护栏施工防撞护栏是整个桥面系施工的重要一环，防撞护栏全部外露，直观性很强，也是大桥线形美观的充分体现，施工中必须树立精品意识，达到砼内实外美，满足规范要求。模板选用：模板由质量较好的钢结构加工厂定制加工，每块长2.5m，用槽钢和5mm厚钢板加工而成，整体刚度要大，平整度要好，表面光洁，连接处设凹槽，施工后无接缝，平整度误差≯2mm。144 支模：安装前，先将模板表面清洁干净，清除表面浮锈，用脱模剂涂抹均匀。在防撞护栏内侧用经纬仪放线，并弹出支模的墨线，在模板两端用水准仪给出标高，焊接紧固螺栓，支立侧模，最后进行整体微调加固，保证精度要求。防撞栏在每个墩顶处都有一道2cm宽的断缝，在伸缩缝处每边预留50cm，待伸缩缝安装后，二次浇注。砼浇注及养护：采用拌合站集中供应，人工入模，分层浇筑，插入式振动器捣固，顶面用铁抹子压光。浇筑时两侧同时由跨中向支座处进行，并注意按设计要求设缝。拆模后及时采用塑料薄膜覆盖养护，保证砼表面湿润，以防止表面产生裂纹。（4）防水层施工本标段防水层为FYT-1防水层，施工采用经监理工程师认可材料，人工喷涂。首先，人工将桥面浮浆凿除干净，用鼓风机沿纵向排成斜队将桥面灰尘吹出，确保工作面上干净无杂物。经监理工程师认可开始喷涂防水层，不宜在大风天气施工，施工时施工段两侧设防护，防止污染两侧结构物。施工完毕后，封闭交通，严禁车辆通行。（5）伸缩缝安装为保证施工质量，防止和减少车辆颠簸，施工中采用先铺桥面沥青砼，后做伸缩缝的施工方法。本标段采用40～160mm梳齿板伸缩装置。桥梁伸缩缝安装前应认真清除缝内的垃圾，以防堵塞。伸缩缝按图纸规定设置，定位值通过计算确定。横向高度符合桥面线型，现浇砼时，防止已定位的构件变形。安装后的桥面伸缩缝的伸缩性能必须有效，缝面与桥面必须结合良好，并保持平整。(三)涵洞工程施工1、工程概况本合同段设计涵洞长度为472.95/11道，结构类型均为钢筋砼暗盖板涵，其中排水涵46.2m/2座，人通+排水涵342.99m/7座，机通83.76m/2道。基础开挖采用人工配合机械放坡开挖，由于受现场施工条件制约，部分盖板在预制场集中进行预制，其余现场预制。2、钢筋砼暗盖板涵施工工艺流程：施工放样→基坑开挖→基底检查→砂垫层施工→砼基础、涵台施工→钢筋砼台帽施工→预制板安装→涵内铺砌→出入口防护施工。144 施工放样经测量监理工程师认可后，洒灰线开挖基坑，采用挖掘机配合人工开挖，注意基坑底部留20cm左右厚度由人工清理，严格控制超挖、欠挖。基坑道开挖成型后及时进行基底检查，同时测定基底承载力，满足设计要求并经监理工程师认可后进入下道工序。现浇砼基础采用组合钢模板，钢筋绑扎要注意不得侵入保护层内，并在钢筋与保护层间安设砂浆垫块，砼在拌合站集中拌合，采用罐车水平运输后，使用插入式振捣器捣固，洒水养生，当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得洒水。基础砼强度达到规范规定要求，可安装底部支撑梁，待支撑梁安装完毕，便可绑扎墙身钢筋、立模、经过监理工程师验收合格后开始浇筑砼。当涵身达到强度后，绑扎台帽钢筋，浇筑台帽砼。按设计要求台身每隔4～6m设沉降缝一道，缝宽1～2cm，缝内填塞沥青麻絮。钢筋砼盖板统一在预制场预制，预制时严格控制结构尺寸，砼强度达到100%后方可架设。盖板采用汽车吊架设，按放样位置准确就位，确保每块板的平面位置及标高的正确。板间缝隙及板端按要求进行处理。涵洞出入口按设计形式施工，保证达到与地形相符、美观实用。《钢筋砼盖板涵施工工艺框图》见表5。（四）隧道施工1、洞口段施工（1）明洞及仰坡开挖施工施工顺序：测量→截水沟→明洞、仰坡开挖→边仰坡防护。施工方法：明洞、仰坡施工前先进行测量放线，放出仰坡坡顶线，截水沟位置，施做截水沟；由于洞口处为残坡积层，边仰坡稳定性差，容易产生坍塌，因此明洞及仰坡开挖按设计坡度从上向下分层开挖、分层依设计施做防护。开挖时土方用挖掘机开挖，软石用风钻打眼，小药量松动爆破及预裂爆破开挖，每层开挖高度控制在2.0m144 以内。然后及时施做砂浆锚杆、挂网喷砼尽快封闭开挖面。如洞口地表覆盖土特别松散，采取注浆固结的方法先行固结覆盖土体，然后再按设计尺寸开挖，以免在开挖过程发生坍塌现象。在边坡及仰坡适当位置（或监理工程师指定位置）设置位移、沉降量测点，加强边仰坡稳定性观测。施工技术措施：测量放线要准确；为保证边坡坡度满足设计要求，开挖时用坡度尺经常检查；防护严格按照规范进行施工，保证锚喷支护、砌体质量。（2）明洞及洞门施工洞口段土石方开挖至上台阶标高时，立即开挖进入正洞施工，待正洞开挖完成一段距离后再进行洞口段结构物施工。其施工主要内容为：明洞段仰拱、填充、边墙基础、拱墙衬砌、洞门、防排水、拱背回填、坡面防护等。仰拱及边墙基础砼采用组合钢模板人工立模浇筑，边墙及拱部砼施工采用15m长整体衬砌模板台车做内模，外模采用组合钢模板。首先施工明洞仰拱（包括填充砼）、边墙基础钢筋砼，待砼强度达到规范要求后，拆模并进行施工缝凿毛，同时绑扎明洞结构钢筋，然后施做边墙和拱部砼。砼由两侧对称灌注。钢筋在洞外钢筋棚加工成型，现场绑扎，砼由自动计量拌和站生产，由砼罐车运输至砼输送泵旁后，泵送入模。插入式振动器及附着式振动器振捣密实，拱墙砼一次整体浇筑成型。施工技术措施：明洞衬砌砼灌注完成后，拱部砼强度达到设计强度的70%以上，方可拆除内模板和拱架，具体拆模时间通过试验确定；待砼强度达到设计强度、拱墙背后按设计完成防水层后进行明洞的回填，施工时注意对称回填；模板台车定位准确，并且与洞内拱墙砼接缝紧密，各部位丝杠支撑牢固，确保模板面脱模剂涂刷均匀；钢筋保护层符合规范要求，无露筋现象，结构尺寸符合要求，无跑模变形现象；明洞施工完成后，及时进行洞门施工。（3）进洞施工二车道隧道主洞进洞采用上半断面先进洞的施工方案。三车道隧道采用双侧壁导洞先进洞，然后主洞再采用正台阶法开挖施工方案。施工顺序：测量放线→打超前管棚、超前锚杆及注浆小导管→注浆→开挖→立格栅拱架→喷砼→进入下一循环。施工方法：上半断面采用环形开挖预留核心土法，下半断面拉中槽跳挖马口开挖。首先在上半断面开挖轮廓线以外施做两排超前注浆小导管，通过注浆对洞口段2～3m144 范围内的岩体进行固结，以提高洞口围岩的稳定性。在洞口依设计间距安装3～4榀格栅拱架并与小导管焊接，拱架立好后用纵向连接筋连成整体，挂好钢筋网。用挂板法喷砼将拱架喷为一体形成护拱，其断面尺寸要求大于洞身开挖轮廓线20cm。护拱顶与仰坡之间用喷砼回填成斜坡，使护拱与仰坡形成一个整体。然后开挖上半断面进洞。洞口加固防护如下图所示。导洞进洞施工与上半断面进洞基本相同。施工措施：制定实施细则并进行技术交底。洞口段施工尽量避开雨天。作好边仰坡外的截水沟、洞口排水沟。在洞顶上方埋设地表量测桩，观测洞口下沉及位移情况。洞口加固防护示意图2、洞身开挖施工本标段二车道隧道Ⅱ、Ⅲ类围岩采用正台阶法开挖、Ⅳ类围岩采用全断面法开挖，开挖方式有风动凿岩机和三臂台车打眼，人工装药，非电毫秒雷管起爆，2#岩石硝铵炸药或乳化炸药爆破，全部采用光面爆破。（1）Ⅱ、Ⅲ类围岩地段开挖施工顺序：超前小导管→测量→上下部打眼→装药→上下部分段爆破→通风、找顶→初喷砼封闭岩面→出碴→施做锚杆→上下部立拱架、挂钢筋网→复喷至设计厚度→进入下一循环。施工方法：Ⅱ类围岩地段，采用上部环形导坑预留核心土施工。上部环形导坑以人工开挖为主，需要时辅以弱爆破。地质不良地段开挖前采用中空注浆锚杆或小导管超前支护，开挖后及时喷砼封闭岩面，并进行喷锚支护作业。Ⅱ类围岩短台阶环行开挖每循环进尺不大于1.0～1.5m，台阶长度控制在2m144 以内。施工中严格坚持“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的施工方针。核心土采用控制爆破开挖，以免破坏初期支护。为避免初期支护格栅拱脚下沉，应增加锁脚锚杆。下部开挖时，先拉中槽，再马口跳槽开挖，初期支护格栅拱架、喷锚支护紧跟开挖面。循环进尺控制在1.0～1.5m以内。施工中认真进行围岩量测工作，根据围岩及支护变化，及时反馈信息，优化支护参数。Ⅲ类围岩长台阶开挖每循环进尺不大于1.0～1.5m，台阶长度10～15m，上台阶开挖采用凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差雷管起爆。下半断面三臂凿岩台车钻眼，装载机装碴，施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。上台阶开挖超前10～15m，隧道开挖后及时施作喷锚支护，开挖后仰拱施工紧跟。Ⅱ、Ⅲ类围岩开挖顺序示意图三车道隧道正洞开挖时，Ⅱ类围岩采用双侧壁导坑法开挖，两侧导洞开挖距离前后须错开20～30m，导洞开挖采用全断面法施工，每循环进尺控制在1.5m以内。主洞开挖采用正台阶法施工，上半断面每循环进尺1.5～2.0m，台阶长度10～15m。同时上半断面开挖滞后后挖导洞约50m。Ⅲ类围岩采用双导洞中隔壁法施工，两侧导洞开挖距离前后须错开20～30m，导洞开挖采用正台阶法施工，每循环进尺不大于2.0m，台阶长度5～10m。Ⅱ类围岩导洞采用风动气腿式凿岩机人工操作打眼，Ⅱ类围岩主洞及Ⅲ类围岩采用三臂凿岩台车打眼。144 （2）Ⅳ类围岩地段开挖Ⅳ类围岩地段采用全断面法光面爆破施工，开挖采用三臂凿岩台车钻眼，塑料导爆管非电毫秒顺序起爆。循环进尺控制在2.5～3.5m。开挖后及时按照设计施做系统锚杆。（3）车行横通道、人行横通道开挖施工本标段三座隧道中共设置1处车行横通道、3处人行横通道。横通道的开挖在正洞超前50m后进行开挖。根据围岩情况采用全段面开挖，光面爆破。横洞进洞时先进行超前支护，设置超前锚杆，挂钢筋网喷护。尤其在锐角部位，要加强支护。在开挖地段，为解决交叉口处主洞格栅架的落点问题，设置I25型钢托梁进行支撑，托梁下做I25型钢临时支撑，在开挖车行横洞、人行横洞时拆除。主洞与车行横通道、人行横通道交叉口段开挖支护示意图3、出碴运输隧道出碴采用无轨运输。当采用台阶法或大断面开挖掘进时，每个洞口配备ZL50C装载机2台和14吨自卸汽车10台出碴。当采取侧壁小导洞掘进施工时，由于出碴量小，洞身断面小,大型出碴机械无法进入，只能采用人工配合小型机械装碴。每个洞口安排5台1t自卸小翻斗车或拖拉机装运出碴。设备可根据施工情况进行适当调整。144 4、爆破设计进行爆破设计考虑以下原则：（1）减少对围岩的扰动及降低振动强度，采取光面爆破。（2）掏槽及底板眼按抛掷爆破设计。（3）其它眼采用微振动控制爆破，在保证爆破效果的前提下，尽量减少岩石的单位耗药量。（4）采用微差爆破：经实践表明采用微差爆破技术与齐发爆破相比，平均降振率可达40%以上，微差段数越多，降振效果较好。（5）爆破参数的确立：①炮眼深度：L=3.5m②周边眼间距：E=（8～12）D，（D为炮眼直径），一般软岩E取40～45cm，硬岩E取45～55cm。抵抗线：W=（0.8～1.2）E集中装药度：Q=0.1kg/m～0.4kg/m③掏槽眼、底板眼爆破的段装药量，一般取最大允许装药量的70%。④合理选择段间隔时差，选用100ms～200ms。III、IV类围岩爆破设计见后附的爆破设计图。（6）爆破器材①炸药选用2号岩石硝铵炸药和乳化炸药（用于涌水地段），其规格为Φ25×200（用于周边眼），Φ32×200两种。②雷管采用非电毫秒微差雷管，起爆雷管采用火雷管。（6）起爆方式及爆破144 Ⅲ类围岩正台阶法爆破设计如下：144 Ⅳ类围岩全断面法爆破设计如下：按照钻爆设计图准备好爆破材料，装药前先用高压风清孔，检查钻孔是否堵塞或坍孔，然后按划定的区域装药连线，装药顺序先上后下，先两侧后中间。导爆管连线采用“一把抓”144 法，配两个起爆雷管，装药结束经安全检查后起爆。装药结构及起爆方式见后附图。起爆顺序为先掏槽孔，再辅助孔，辅助孔起爆后再起爆周边孔，底孔最后起爆。光面爆破宜采用细药卷，底孔内装一个粗药卷，以克服岩体挟制作用。装药结构及起爆方式图结构形式示意图说明间隔不耦合装药此图为光爆眼装药结构图;孔外雷管延时,导爆索起爆。耦合连续反向起爆装药结构此图为掏槽眼、辅助眼、底眼装药结构。5、通风、防尘、供风、供水、供电及洞内排水作业（1）通风本标段隧道施工通风采用压入式通风方式，为了增加洞口风压，使洞口风压不小于4000Pa,风量不小于2000m3/min（满足隧道施工要求），在每个洞口各安设1台通风机DXB93-1型轴流式风机，通风量2000m3/min，风压4.8Kpa，电机功率2×110kw，考虑到隧道通风距离较长，洞口段风管采用镀锌铁皮硬管，洞内通风管采用Φ1500mm拉链式高强WSFG维纶塑胶软风管。风机安装距洞口不小于30m，通风管距开挖面距离不大于15m。（2）降尘采用水幕降尘，确保作业面粉尘含量达到标准。施工中采用水幕型降尘器喷雾降尘。每个爆破作业面共设两道水幕降尘，距离掌子面分别30m和40m；每道共设4个水幕降尘器，左右边墙各1个，基底2个；在爆破工点炮后逐组启动喷水系统，开始水幕降尘作业。装碴作业面人工配合洒水器洒水降尘，确保施工环境良好。另外，钻眼采用湿式作业，有效降低洞内粉尘。（3）高压供风：每个洞口安装2台20m3/min的电动空压机，供人工风钻用风，高压风管采用为Φ100钢管。（4）供水144 在每座隧道洞外各设置1座100m3的高位水池（乌竹溪隧道高位水池容量为50m3），比洞口高程高出30m，为隧道提供打钻用水和喷砼用水。高压水管为Φ100钢管。（5）供电洞内供电线路采用三相四线制供电系统，动力电源采用三相380V电压。照明电压：作业地段采用36V，成洞和不作业地段采用220V。每隔10m设置100W照明灯泡。使用三臂凿岩台车耗电量大，隧道较长，考虑高压进洞，必要时在洞内设置变压器。（6）洞内排水乌竹岭隧道和乌竹溪隧道掘进为上坡道，洞体渗水和施工废水由隧道里的临时排水沟自然排出洞外。枫树岭隧道掘进为下坡道，采用机械反坡排水。拟在每个洞口各设置50m3的污水沉淀池1个，洞内污水经沉淀池沉淀后方可排出，避免污染环境。144 6、初期支护施工本标段隧道Ⅱ类围岩地段采用超前管棚和超前小导管注浆支护，Ⅲ类围岩地段采用超前锚杆超前支护、Φ25的先锚后灌式系统锚杆、钢筋网片、格栅拱架和喷射砼的初期支护形式。IV类围岩地段采用Φ25的先锚后灌式系统锚杆、钢筋网片和喷射砼的初期支护形式。（1）喷射砼施工本标段隧道喷射砼拟采用湿喷工艺施工，喷射设备使用TK-961型喷射机，人工掌握喷头直接喷射砼。喷射砼作业除满足《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》及《公路隧道施工技术规范》的有关规定外，采取以下技术措施：初喷砼紧跟工作面，复喷前按设计完成锚杆、钢筋网、钢筋拱架的安装工作，施工时根据监控量测的结果进行修正，喷射时先喷拱架与轮廓之间隙，使拱架尽早起到支护作用，再喷拱架周围，后喷拱架之间。初喷之后必要时可再复喷一次后进行安装锚杆等其它工作。对渗漏水地段，当围岩大面积渗水但水量不大时，在喷射砼前先用高压风吹扫工作面，开始喷射砼时，喷射砼由远而近，并临时加大速凝剂掺量，缩短初、终凝时间，直至逐渐合拢喷射砼，水止住后，按正常配合比喷射砼封闭。若渗水量大，先加速凝剂封闭开挖面注浆止水加固后再进行下道工序。144 喷射砼中掺DS型液体速凝剂，STC粘稠剂，以减少回弹量和粉尘，控制外加剂掺量，确保喷射砼强度符合设计要求。用TAPS极坐标自动测量系统测绘开挖断面和喷射砼完毕后的断面，两断面相减得喷射砼厚度，不够设计厚度的重新加喷。喷射砼由专人喷水养护。发现裂纹时先用红油漆作上标志，进行观察和监测，确定其是否继续发展，找出原因后进行处理。对可能掉下的喷射砼撬下重喷；已不再发展的裂纹，采取在其附近加设锚杆或加喷一层砼的办法处理。岩层已完全风化时，为加强喷射砼与土状岩体的粘结力，采用在受喷面上加一层用Φ8钢筋编成的钢筋网片办法，网格尺寸20cm×20cm。坚决实行“四不”制度，即网喷工艺不完毕，掌子面不前进；喷射砼厚度不够不前进；开挖、喷护后发现的问题不解决不前进；量测结果判断不安全未经补强不前进。以上制度由工地领工员负责实施，并将实施情况填入工程日志簿备查，项目技术负责人负责检查督促。喷射砼工艺流程：喷射机械准备就绪，先注水、通风，清除管道杂物，同时用高压水或高压风吹洗岩面，清除岩面尘埃。校正好配料的输出比后，连续上料。操作顺序：喷射时，先开外加剂，后开风，再送料，以易粘结，回弹量小，表面湿润光泽为准。喷射机的工作风压严格控制在0.5～0.7mpa范围内，从拱部到边墙脚，风压由高变低，拱部的风压为0.4～0.65mpa，边墙的风压为0.3～0.5mpa。严格控制喷嘴与岩面的距离和高度。喷嘴与岩面垂直，有钢筋时角度适当放偏30°左右，距离控制在0.8～1.2m范围内。喷射顺序自下而上，先墙脚后墙顶，先拱脚后拱顶，避免死角。喷射料束运动轨迹呈纵向蛇形状旋转，一圈压半圈旋转轨迹运动，每次蛇形喷射长度3～4m。湿喷法喷射砼施工工艺框图见表5。（2）锚杆施工砂浆锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→灌浆→插入杆体。144 中孔注浆锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→插入杆体→注浆。锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，除去油污、铁锈和杂质。先用YT28凿岩机按设计要求钻凿锚杆孔眼，达到标准后用高压风清除孔内岩屑，然后将加工好的杆体插入，孔口用垫板固定，用注浆泵将砂浆注入孔口。待终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。施工中应注意以下事项：锚杆孔位与孔深必须精确，与设计及规范要求相符；杆体在使用前必须除去油污和铁锈，以保证锚杆施工质量。系统锚杆钻孔与岩面应垂直,如不垂直，安装锚杆时用垫板调整，使托板密贴岩面，锚杆外露长度不超过10cm。锚杆安装后，不得随意敲击。普通砂浆锚杆在3天内，早强砂浆锚杆在12小时内，在杆体上不得悬挂重物。中空注浆锚杆施工方法参照下图：（3）钢筋网片施工挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状况铺设，并在初喷砼后进行，与被支护岩面间隙约3cm，钢筋网连接处，与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。钢筋网安设时应注意：施作前，初喷3cm厚砼形成钢筋保护层；制作前进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。（4）格栅拱架施工本标段隧道Ⅱ、Ⅲ144 类围岩地段，设计采用格栅拱架支护。格栅拱架在洞外设计加工成型，洞内安装在初喷砼之后进行，与定位钢筋焊接。格栅拱架间设纵向连接筋，拱架间以喷砼填平。拱架拱脚必须安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当拱架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。现场制作加工：格栅拱架应按设计要求预先在洞外钢筋棚加工成型。先将加工场地用150#砼硬化，按设计放出加工大样。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。将拱架钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。钢拱架架设工艺要求：为保证格栅拱架置于稳固的地基上，施工中在格栅拱架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；架立格栅拱架时挖槽就位，软弱地段在格栅拱架基脚处设槽钢以增加基底承载力。格栅拱架平面应垂直隧道中线，其倾斜度不大于2°。格栅拱架的任何部位偏离铅垂直面不应大于5cm。为增强钢拱架的整体稳定性，将钢拱架与锚杆焊接在一起并设锁脚锚杆。钢拱架设直径为φ22cm的纵向连接钢筋，并按环向间距1.2m位置。钢拱架架立后尽快喷砼作业，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。（5）超前支护在围岩破碎地段使用超前支护措施，防止掘进时岩体发生坍塌。本标段隧道超前支护类型为超前管棚、超前注浆小导管法及超前锚杆。其中超前锚杆施工工艺参见前述系统锚杆部分。超前锚杆施工时，一定要控制好钻眼角度和深度。安装锚杆前要先用高压风清除孔内岩屑，要保证孔内砂浆饱满，锚杆长度和抗拔力均要满足设计要求。锚杆尾端和格栅钢架点焊连接。超前管棚施工：洞口及Ⅱ类围岩和断层破碎带地段设计采用长管棚支护，洞口段管棚长度为30m。施工方法如下：钻孔精度是长管棚注浆质量的关键环节和前题，拟采用WKG－5型水平孔钻机，该机体积小，搬运灵活。144 钢管规格型号必须符合设计要求，采用φ108×6热轧无缝钢管，节长为5～6m，并以15cm长的丝扣连接。为保证同一截面接头数不大于50％和相临钢管接头错开，须对钢管预先编排，长短搭配，按编排号对号入座。钢管上按梅花形间距50cm钻6～8mm的小孔。钻孔和钢管方向与线路中线平行，与水平面仰角为1°～2°。长管棚注浆采用C:S双液浆，水泥:水玻璃=1:0.5，水灰比为0.7～0.9，水玻璃模数m=3，波美度Be=35，注浆初压0.5-1MPa，终压2-2.5Mpa。注浆结束后用10号水泥砂浆充填，以增强钢管的强度和刚度。注浆前必须先对注浆机、管道等进行严格检查，以免中途停止，造成废孔。注浆应一次注满，压力表达到设计值并稳定一段时间方可停止。超前管棚施工工艺框图见表5。超前小导管施工：小导管用钢管为3.5m长，Φ42钢管，预先在洞外做成锥尖型，其中锥尖长20cm，中间2.5m管壁以25cm间距梅花型开钻8mm的压浆孔10个，末端0.8m不钻孔。钻孔：采用YT28钻机钻孔，沿开挖轮廓线外按设计间距及外插角度打孔，注浆孔应作到孔壁圆、角度准、孔身直、深度够、岩粉清理干净，钻孔结束后掏孔检查，在确认无塌孔和探头石时安设注浆管注浆。钢管用凿岩机顶进，顶进时将风钻的回转爪取掉，将特制的短钎尾插入待进的钢管内，以风钻的冲击力将钢管顶入钻孔中，管端置于钢拱架外侧，并与钢拱架点焊连结。安装完毕后，进行注浆，所有小导管注浆均采用水泥-水玻璃双液浆。注浆压力0.6～1.0Mpa水灰比为0.5:1～1:1，浆液配比及注浆压力根据现场注浆效果进行调整。超前小导管注浆前，对开挖面及5m范围内的导坑喷射5cm左右厚砼或用模注砼封闭，作为止浆墙。注浆顺序选用从拱顶向下进行。注浆机采用BWT-120/3144 0双液注浆泵，两种浆液分别为水泥浆和水玻璃浆两种材料，按配合比拌和成所需浆液，分别装入两个容器中，不停搅拌。将注浆泵两根高压吸浆管分别插入两个容器中，接通注浆泵电源，打开开关，试运转正常后将注浆管与小导管用丝扣阀门开关连通即可注浆。注浆压力用压力表控制，注浆压力和速度根据围岩情况决定。浆液的浓度、凝固时间应符合设计要求。注浆时应经常检查泵口和孔口注浆压力的变化，发现问题及时处理。注浆结束后终止前清除管内浆液改用30#水泥砂浆紧密填充，增强钢管的强度和刚度。Ⅱ类围岩在开挖前首先设置超前小导管，前后小导管重叠区域不小于1m。尾端和格栅钢架点焊连接。小导管注浆施工工艺框图见表5。7、防排水工程施工隧道排水系统有环向软式透水管（Φ50），纵向透水管（Φ100）。施工缝设置止水条（BF），伸缩缝设置止水带（E5型）。施工时排水管安放在防水板后面。洞内防水层为全断面敷设300g/m2土工布，0.8mm厚防水板。施工在独立的脚手架作业平台上完成，作业平台可在轨道上滑行。防水板采用无钉热融法施工。（1）施工准备防水板的洞外拼接。防水板须在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷拼接成大幅面防水板。防水板搭接宽不小于10cm。用热焊粘结。防水板须进行检查，看是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量问题，应进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。吊挂防水板的台车就位后，用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部分进行修凿和找平。（2）施工顺序初期支护喷射砼等强完毕→喷射砼表面修整→敷设土工布→用塑料膨胀螺栓安装热融垫片→铺设复合防水板→二次模注砼施工。（3）施工程序144 钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平后用砂浆抹平；有凸出的管道时，切断铆平后用砂浆抹平；锚杆有凸出部位时，帽头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理。在初期支护表面先用冲击钻打眼安装塑料膨胀螺栓，把土工布用衬垫贴上，塑料膨胀螺栓长度不得小于50mm，平均拱顶3～4点/m2，边墙2～3点/m2。敷设防水板时，采用手动专用热融器热融在热融垫片上，结合部位不小于100mm，且粘接剥离度不得小于防水板的抗拉强度的80%。将防水板利用小型卷扬机提升到台车上，以防水板的全幅中部对准隧道中线，根据防水板幅面大小，将防水板托起贴着喷锚支护表面铺设，松紧适度并用热焊机将防水板焊在吊挂肋条上，拱部固定点间距0.5m左右。焊接防水板搭接缝：上下循环两幅大幅面的防水板接头处留不少于10cm的搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，并充气检测，焊缝宽度不小于2cm。防水板之间粘接部位采用加压检测，在0.2Mpa压力作用下5分钟不小于0.16Mpa。（4）质量检查对搭接焊缝及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，应及时进行补焊处理，以满足质量要求。（5）施工要点固定防水板时，视喷锚支护面的平整度将防水板预留一定的富余量，以防过紧而被砼挤破。为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度应比衬砌长度长0.5～1m，以利接头焊接施工。防水板接缝和衬砌施工缝应错开0.5～1m为宜。防水板铺设好后，尽快灌注砼。部分围岩地段砼衬砌距开挖面较近时，衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止掌子面爆破时，飞石砸破防水板。无钉热融防水板安装工艺流程图见表5。8、模筑（二次衬砌）砼的施工（1）砼的生产及供应144 本标段共设置2个砼搅拌站，分别设于桥涵一队和桥涵二队预制场内；各工点所需砼，均由搅拌站集中拌和，用砼输送车运送到工点，泵送砼入模。每个搅拌站砼生产能力均为50m3/h。计划配备8台砼输送车，6台砼输送泵。隧道衬砌砼为C25防水砼。（2）洞身二次衬砌施工方法正常段的二次衬砌：施工顺序：先铺底、再浇注墙、拱。先前仰拱一次灌注，仰拱和侧墙墙基、初期支护一起构成封闭环。侧墙和拱部砼由洞口向里施工，砼入模采用输送泵输送，捣固采用模板台车上附着式振动器及插入式振捣器联合振捣。拱墙衬砌采用我单位自制的自行式液压模板台车，模板台车长15m，拱墙一次衬砌成形，本标段拟配备五台模板台车。隧道二次衬砌施工工艺框图见表5。应急停车带段：对于应急停车带段由于隧道净空变大，拟采用搭设脚手架配合模板台车支撑组合整体式全钢大模板，拱墙一次衬砌成形，泵送砼入模，插入式振捣器振捣。（3）衬砌工艺砼开盘前的准备：技术放线，木工机电配合，模板台车就位。技术复核隧道净空尺寸，砼衬砌厚度检查，各种预留沟、槽、管洞及预埋构件的检查，不符合规范及设计要求的立即纠正，确认无误后，填写隐蔽工程检查证。报监理工程师批准，监理现场复核答证后方可安排砼施工。检查后盘自动上料系统正确无误。砼搅拌、运输砼设备完好，可以投入使用。以上工作确认后下发已选配好的砼配合比及砼开盘证，进行砼浇注。施工工序包括：台车移动就位、预埋件安装、模型就位、砼灌注、等强后拆模等。砼自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，灌注时砼倾落自由高度不超过2.0m144 。在砼浇筑过程中，随时观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理，因意外砼灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按接缝处理。采用插入式振动棒铺助捣固，符合以下规定：每一振点的捣固延续时间，应使砼表面呈现浮浆和不再沉落;振动棒的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍；振动棒与模板的距离不大于其作用半径0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等；振动棒插入下层砼内的深度不小于50mm。砼灌筑后，强度达到设计强度70%时，方可拆模，并进行养护。泵送砼碎石最大粒径与输送管内径之比不大于1:3，通过0.315mm筛孔的砂不小于15%；最小水泥用量为300kg/m3；塌落度为80～180mm。管线管道安装要求直、顺；管道孔口堵塞密实，防止水泥浆堵塞管道。为防止意外发生，灌注前要在管道中穿入细铁丝，砼灌注结束后及时抽动铁丝。模板台车示意图如下：说明：台车采用整体式支架。支架必须满足受力要求，要有足够的钢度和强度。台车模板及丝杆由千斤顶控制。模板面用大块钢板。模板表面预留窗口便于施工。模板台车长度制成15m。9、洞内砼路面施工144 洞内砼路面结构为14cm厚（或10～17cm厚）C20砼基层+25cm厚（或22cm厚）C40砼面层。施工顺序：基层质量检查验收→测量放线→立模→安放钢筋→报检→砼拌和运输→摊铺、振捣提浆→真空吸水→机械磨光→人工精平→养护→拆模→锯伸缩缝→填缝→刻槽→养护。施工方法及技术措施详见“六、各分项工程的施工顺序及方法”中水泥砼路面施工部分。10、隧道洞内装饰隧道洞内设计装饰形式为拱部喷涂乳胶防火涂料，边墙白色缸砖饰面。施工顺序：原则上是先上后下，先拱部后边墙。拱部：基层处理、分层喷涂砼专用漆、表面修整。边墙：施做瓷砖贴面。施工方法：（1）拱部施工准备：自制可移动、可升降式作业台架，准备好空气压缩机，高压喷涂机（含配套设备）。基层处理：先检查是否有渗漏，如发现，及时处理。将砼表面的灰尘、污垢、水泥流痕等清除干净，错台处凿除平顺，然后刮抹腻子，待腻子干后用砂纸磨平。按设计图纸分出喷涂界限，并按长度方向2m分区。喷涂时，一般要求喷枪运行时，喷嘴中心线必须与喷涂面垂直，喷枪在喷涂面有规则地平行移动，运行速度保持一致，喷涂操作在一个分区内应连续进行，一次完成。修整：施工过程中，如发现有“漏涂、透底、流坠”等弊病，边施工边修整。（2）边墙施做瓷砖贴面时，采用自制可移动、可升降式作业台架完成，施工前将砼表面冲洗干净，然后测量画线。横、纵缝为贯通且顺直，表面平整。贴面瓷砖进货要统一，保证产品颜色一致。144 11、围岩监控量测加强对周边围岩及初期支护的的监控量测，及时反馈信息，谋求设计施工的合理性、安全性和经济性以指导施工。爆破开挖后应立即进行工程地质与水文地质状况的观测和记录，进行地质描述。支护完成后应进行围岩表面的观察和记录，并进行裂缝的描述。及时进行围岩初期支护的周边位移及拱顶下沉的量测，位于Ⅲ类围岩且覆盖层厚度小于40m时，应进行地表沉降量测。量测部位和测点位置，应根据地质条件量测项目和施工方法确定，测点应距开挖面2m范围内，尽快安设以利于保证爆破后24小时内或下一次爆破前测读初值。测点的测试频率根据围岩和支护的位移速度及离开挖面的距离加以确定。144 量测断面间距：洞口段5～10m一个断面，其余地段视地质情况每隔5～100m一个断面。量测点位如图所示：（1）主要测定项目：隧道拱顶下陷；隧道拱顶隆起；隧道内空变位；喷射砼内力；地表沉陷；锚杆拉拔力试验；钢支撑内力及外力。测试项目严格按照招标文件有关规定执行。（2）围岩监控量测应用根据位移情况，了解围岩和支护的稳定状态。当位移速率无明显下降，而实测位移已接近隧道周边允许相对位移值时或喷层表面出现明显裂缝时，应立即补强，并调整支护设计参数。二次衬砌的施工应满足下列条件：各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。已产生的各位移已达到设计位移量的80%～90%。周边位移速率小于0.1mm/d～0.2mm/d，或拱顶下沉率小于0.7mm/d～1.5mm/d。（3）量测管理隧道现场监控量测成立专门量测小组，承担量测任务。量测小组负责测点埋设，日常量测数据处理和仪器保养维修工作，并及时将量测信息反馈与施工设计和管理部门。现场监控量测应按量测计划认真组织实施，并与其他施工环节紧密配合，不得中断。各预埋测点应牢固可靠，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和遭到破坏。12、超前地质探测和预报根据本段隧道工程地质条件，结合以往在地质预报和探测方面积累的经验，拟主要采用开挖工作面前推法、隧道地震波超前地质预报系统、超前钻探法进行地质预报。TSP202隧道地震波超前地质预报系统是专门为隧道及地下工程施工超前地质预报研制开发的，它是目前世界上在这个领域最先进的科技成果。1996144 年我国首次引进这一系统，它的预报距离为地质雷达的4～12倍，预报费用为超前水平钻探的1/10～1/20。目前我们已用TSP202超前地质预报系统进行过生产性预报，经开挖施工验证，其预报结果与实际地质情况基本吻合，对施工具有指导意议。TSP202超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质中产生的反射波特性来预报隧道掘进面前方及周围临近区域地质状况的。它是在掌子面后方边墙上一定范围内布置一排爆破点，依此进行微弱爆破，产生的地震波信号在隧道周围岩体内传播，当岩石强度发生变化，比如有断层或岩层变化时，会造成一部分信号返回，界面两侧岩石的强度差别越大，反射回来的信号，返回的时间和方向，通过专用数据处理软件处理，就可以得到岩体强度变化界面的信号也就越强。返回的信号被经过特殊设计的接收器接收转化成信号并进行放大，根据信号返回的时间和方向，通过专用数据处理软件处理，就可以得到岩体强度变化界面的方位。超前钻探方法是钻进过程中，从钻进的时间、速度、压力、冲洗液的颜色、成分以及卡钻、跳钻等和岩性、构造性质及地下水等情况掌握地质条件，综合不同位置钻孔的钻进时间变化曲线，大致确定断层的规模和产状。一般采用开挖工作面两个钻孔，钻探长度20m，用于探明前方地质。发现地下水较大时，进一步钻孔放水。发现地下水不大时，采用堵水方法加强预支护。断层破碎带及富水地段采用中孔注浆锚杆超前预支护、钢架、喷锚网防护，缩短循环进尺，尽量采用人工或机械开挖，减少对围岩的扰动，及时支护，做到随挖随护。施工中进行隧道开挖面地质素描图和地质展示图记录，为施工提供地质资料。13、隧道安全保证措施爆破人员及特种岗位人员要求经技术培训，执证上岗，严禁无证操作。在排除浮石及危险地段施工时，安排专人负责旁站观察，确保施工安全。进洞必须戴安全帽等防护用品，听从指挥人员调遣。爆破器材由专人管理发放，并作好统计工作。严格按《民用爆破物品管理条理》执行。洞内车辆派专人进行调度和指挥，杜绝各种交通意外的发生。144 用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。爆破后立即进行通风排烟，爆破15分钟后，检查人员再进入工作面，进行各项检查并妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。领工员首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态，详细检查围岩及初期支护是否有变化，顶板和两帮是否稳定，如有松动和裂纹，应及时加固处理。施工期间，现场施工负责人将会同有关人员对各部进行定期检查，在不良地质地段，每班指派专人检查，当发现喷锚支护变异或损坏时，立即增设锚杆并复喷砼或增设钢支撑，必要时立即衬砌。进入隧道的内燃机械与车辆，应设置尾气净化装置，并加强装运碴作业期间的通风，加大通风功率，做好通风设计，保证洞内空气清新。（五）路面施工1、泥结碎石路面施工本合同段K54+150～K54+280段、K54+780～K54+920段和K55+080～K55+420段为改路地段，共长660m，路面设计为泥结碎石路面。拟采用从当地购买成品料，自卸车拉运，推土机初平、稳压，平地机精平，压路机碾压的施工方法。《泥结碎石路面施工工艺框图》见表5。2、沥青砼路面施工本合同段K53+420安前村路和22省道改路段及正线隧道洞内路面为沥青砼路面。改建沥青砼路面，结构形式为：4cm厚细粒式沥青砼+6cm厚中粒式沥青砼面层+34cm厚水泥稳定碎石基层+12cm厚级配碎石底基层，正线隧道路面结构形式为：4cm厚细粒式沥青砼+6cm厚中粒式沥青砼+25cm厚配筋C40砼。（1）级配碎石底基层采用在料场按设计要求选料，直接运至现场，推土机摊铺初平，平地机精平，压路机碾压，一次铺够厚度。（2）水泥稳定碎石基层144 采用在拌和厂集中拌和后运至现场，由稳定土摊铺机进行路面全宽摊铺、压路机碾压。水泥稳定碎石基层设计厚度为34cm，一次铺够厚度。（3）沥青砼面层施工下封层采用沥青洒布车分段进行洒布。沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青。本合同段沥青砼面层拟采用厂拌法施工。即采用在拌合站集中拌合混合料，自卸车运输，沥青摊铺机摊铺，摊铺方式采用路面全宽摊铺。《沥青砼路面施工工艺框图》见表5。3、水泥砼路面施工本合同段隧道洞内砼路面施工，隧道洞内主线砼路面结构为25cm厚砼面层，汽车通道和乌竹溪隧道洞内砼路面结构为22cm厚砼面层。（1）施工顺序：基层质量检查验收→测量放线→立模→安放钢筋→报检→砼拌和运输→摊铺、振捣提浆→机械磨光→人工精平→养护→拆模→锯伸缩缝→填缝→刻槽→养护。（2）施工方法：砼路面正式施工前先摊铺不小于100米的试验段，确定砼摊铺施工工艺和施工方法后，再正式开始路面施工。路面砼施工由里向外连续施工。砼由洞外自动计量拌和站生产，砼罐车运输，砼摊铺机摊铺砼，磨光机刮尺细平，人工精平，刻槽机刻槽。（3）施工技术措施：立模：模板采用可滑动的槽钢钢模，模板的顶面与砼顶面的设计高程齐平，模板底面与基层紧贴，定模完成后在内侧面均匀涂刷脱模剂。安放角隅钢筋和边缘钢筋：安放边缘钢筋和角隅钢筋后，按设计用钢筋骨架固定。防止砼摊铺时钢筋移位。砼摊铺：砼运到摊铺地点后，直接倒入摊铺机的料仓内，由摊铺机进行摊铺、振捣、初平，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌，在边角地带，应人工加强振捣。144 机械磨光：圆盘磨光机粗抹能够起到提浆、粗平及表面致密作用。它能平整砼表面的凹凸不平，通过挤压研磨作用消除表层空隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀现象得到改善，以减少不均匀收缩。粗抹是决定路面大致平整的关键，用3米直尺沿纵、横向检查，通过检查高处多磨，低处补原浆的方法进行，边磨光边找平。精抹：精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，在粗抹后用滚杠对砼表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。同时要辅以6米直尺检查。搓刮前一定要将模板顶面清理干净，搓刮后即可用6米直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面轻按一下，低凹处不出现压痕或压痕不明显，较高处印痕较深，椐此进行找补精平。每抹一遍，都用6米直尺检查。反复多次检查直到平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀，产生裂纹。接缝：纵向缩缝：采用切缝法，在砼强度达到设计强度的30%时，用切缝机切割。纵向施工缝平行与线路中心线，对已浇注的砼板的缝壁涂刷沥青，浇注邻板时，缝的上部切割成规定深度的缝槽。横向缩缝：采用机械切缝法，在砼强度达到设计强度的30%时，用切缝机及时切割，避免产生裂纹。胀缝：胀缝施工时缝中不能连浆，下部设置胀缝板，上部浇筑填缝料。横向施工缝：每天工作结束时设置横向施工缝，横向施工缝宜与胀缝或缩缝位置吻合，尽量减少施工缝数量。填缝：砼面板所有的接缝凹槽用经监理工程师批准的填缝材料和填缝方法进行填缝。刻槽：刻槽是为了保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能。刻槽采用专用的刻槽机进行，确保槽宽槽深一致。刻槽应在路面板施工7天后进行，这样才不至于刻槽时将路面拉裂。养护：隧道内砼路面施工完毕后及时养生，养生用土工布将路面覆盖，保持路面湿润。养护期内禁止车辆及人员在其上行走。《隧道水泥砼路面施工工艺框图》见表5。144 七、确保工程质量和工期的措施（一）确保工程质量的措施我们的工程质量目标是：确保省级优良，争创精品。为此，我们将严格贯彻执行ISO9001：2000质量标准的要求，同时采取以下措施。1、组织保障有力，项目班子精干如果我单位中标，将在人力、物力及资金等诸方面作充分和有力保障，将选派经验丰富、素质精良的项目经理、专业技术人员、管理人员、协调人员和熟练技术工人，形成项目质量管理网络。2、施工机械化、设备精良化一旦中标，将投入多台进口和国产优良品牌机械，如压路机、挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、拌和楼等，以及自动化和高精度的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量。3、组织机构建立和健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保分项工程质量，形成层层把关，达到工程质量创一流的目标。（1）建立以项目经理负责制的质量保证体系，在项目经理部下设质量安全部，队设质检员，形成质量管理网络，严把质量关。经理部质量安全部在总工程师的指导下展开工作，并设专职质检工程师。各级施工管理人员要认真学习合同文件、技术规范和监理规程，按设计质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工班组以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制。开展一次（按施工方案）、三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识。教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好质量，使分项工程质量不合格不交验。（2）建立一个完善的中心试验室，全面实施对工程所用的原材料或试件等进行检验和质量控制。144 物资部门对订货或采购的材料，按技术规范的有关规定报请监理工程师认可后方可办理，所进的材料必须符合质量标准，有产品合格证或质量检验证明，做到证随物到、材证相符，按有关规定需要进行复试抽验的需认真进行复检，对不合格的材料不用于工程。（3）把质量责任制横到边、竖到底，项目经理与各主要管理人员和每位技术人员、现场管理人员、关键岗位的操作工签订质量管理目标责任书，作到责任分明，奖罚分明，真正把工程质量终身制落实到每个职工。（4）加强对各级施工管理人员和质检人员的培训学习工作，并认真学习贯彻招标文件、技术规范、质量标准和监理规程，除了平时的自学以外，经理部针对施工实际，定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理水平，把好质量关，以一流质量创一流牌子。（5）抓好全面质量管理工作，开展TQC活动，成立QC小组，对工程施工中的技术难点和比较难避免的质量问题，用全员、全过程努力的办法来解决。（6）强化规范施工，各级质检人员挂牌上岗，并立牌明确质量责任，广泛发动群众共同参与质量监督。（7）虚心听取和接受监理工程师的指导和监督，坚决执行监理工程师的各项指令，提供满足监理工程师在现场检测需要的人员、仪器设备等，搞好与监理工程师的配合工作，同心协力，创造优质工程。（8）项目经理部定期对全线工程进行全面检查，加强过程控制，发现问题限期整改，并开展全线各施工作业组的质量竞赛，奖罚并举，项目部每月组织一次按质量管理目标责任书要求检查和奖罚兑现。（9）积极开展创优活动。制定创优规划，分阶段按步骤落实，使工程质量切实落实到实处。4、技术措施（1）建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、质量安全部、施工技术部、中心试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责。并积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，提高产品质量和产品优良率。144 （2）开展技术攻关。对工程中容易出现问题的环节，如砼表面的光洁度，以及隧道防水等。我们将根据以往施工经验和教训，事先采取针对性的保障措施，努力克服质量问题。（3）分部、分项工程开工前由工程技术部负责，进行分层次的书面技术交底、交施工方案、交施工工艺、交设计总图交质量标准，交安全措施。形成施工程序化、技术标准化、质量规格化，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。（4）各分项工程关键工序的质量保证措施对路基填筑、桥涵施工、路面工程各道工序开工前、开工后、工序完成后都应严格遵照本合同规定的“技术规范”要求经监理工程师检查签认后才能实施操作，未经检查不能进入下道工序作业。对气温、环境、湿度有特殊要求的施工工序一定要按技术规范和监理工程师现场指导要求严格办理，确保施工质量。路基工程质量控制措施：在路基挖方施工中，首先作好截水沟、排水沟以及临时的排水设施，并应通至桥涵或沟渠顺利排出。挖方地段无树根、洞穴、险石、悬石及非适用材料。路床表面平整密实，边坡坡面要平顺稳定，不得亏坡。边沟线条直顺，曲线圆滑，沟底平整，排水畅通。弃土堆的位置符合要求，堆方边坡稳定，坡脚有防护，不流失、不污染和淤塞河渠，不对周围建筑物干扰和损坏。路基表面应整型压实，达到规定要求，排水良好。所有地段的路堤边坡应修整拍实，边坡挺括，无凹陷或凸实。宕渣路基边坡严禁有松石、险石。取土坑边线整齐，边坡稳定，无显著凹凸不平。弃土堆的位置符合要求，堆放边坡稳定，坡脚有防护，不流失、不污染环境，不对周围建筑物干扰或损坏。桥涵工程质量控制措施：重点工程的施工方案和施工工艺都须报监理工程师审批后，方可施工。144 桥涵宜早施工，不留或少留路基缺口.对桥台和挡墙背后、涵渠缺口的填筑，应选用优质填料，填筑时要两侧对称进行。钻孔桩施工前按工点制订详细的施工技术措施，并进行技术交底，严格按施工工艺和操作规程进行，严防塌孔发生，砼灌注要连续，杜绝缺陷桩和断桩发生，对已成灌注桩要及时检测，确保成桩质量。桥梁、涵洞及通道严格按建筑尺寸放样施工，圬工材料必须符合质量标准，砂浆及砼要严格按施工配合比计量拌合，并广泛采用新技术、新工艺。全线墩台采用特制钢模，对于立模、振捣、拆模等主要环节，应搜集数据进行分析，不断改进工艺，保证砼内实外光，强度达到设计要求。重复使用的模板要清理整修，始终保持原有形状。桥梁架设前要检验并计算各受力设备及杆件的内力，墩台帽支座安装准确就位后，梁及墩台帽能均匀地与支座整个支撑面相接触，不得造成不均匀受力。实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督。认真做好检查凭证的签证工作砼外观质量保证措施：砼施工前制订详细的施工技术方案，对每道工序都严格控制，并在监理工程师的监督下进行施工，及时消除隐患；采用整体拼装式大钢模板，使用前模板打磨，除锈，清洗要彻底，并在立模前试拼，保证接缝平顺、严密不漏浆，无错台，同时加强支撑，防止变形；进行配合比试验，选用监理认可的外加剂，确定最佳配合比；严格控制砂石料、水泥质量，达不到规范要求的不准进场；浇注砼前，必须对模板进行检查，达到要求后才能进行浇注；在浇注过程中，派专人在现场测量砼质量，随时检验砼的坍落度，达不到设计要求的坚决退掉，现场施工人员要做到尽职尽责，保证砼的浇注厚度，砼振捣安排经验丰富的振捣人员，做到不漏振，不过振，并派人在模板外侧检查，发现情况及时处理，按试验室检测试块强度符合规范要求后才能拆模；加强砼的养护措施，以及已完工砼结构的防护。隧道工程质量控制措施：开挖：根据“多打孔、弱爆破”144 的原则，尽量减少对围岩的扰动，并保证光面爆破的质量，尽量减少超、欠挖，如出现较大的超、欠挖，则按规范进行处理。衬砌：首先确定最佳配合比，保证衬砌质量；拱脚以上1m，墙壁以上1m，超挖部分全部用同级砼回填；衬砌应尽快浇筑，浇筑顺序对称进行；浇筑前，必须将基底石渣、污物和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒砼干拌物，墙基松软时，应作好加固处理；衬砌完成后，再次用仪器进行全面检测，发现问题及时处理。隧道防渗漏：隧道防水板材料使用前检查其质量，不能有断裂、变形、空洞等缺陷。安装防水板前对初期支护表面凹凸部位找平，切除外露钢筋头。防水板铺设质量尤其是接缝质量须认真检查合格后，模板台车才能就位锁定。砼施工缝、沉降缝处分别安装的BF型止水条和E5型桥式止水带，止水带须按要求施工。并由专人负责，定岗定责，确保安装质量。衬砌防水砼由拌和站集中生产，输送泵灌注砼，连续进行。砼振捣以台车附着式振动器为主，辅以插入式振动棒。确保砼均匀密实，不存在空洞、露筋、露骨、蜂窝麻面、裂缝等质量缺陷。（二）保证工期的措施“时间是生命，工期是效益和信誉”，为使该项目能按合同工期建成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：1、指挥机构迅速成立，及时到位一旦中标，立即进行思想动员，迅速成立强有力的现场指挥机构，组织施工队伍迅速进点，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。2、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作认真复核图纸，编制实施性施工组织设计，落实重大施工方案。在作好积极建点的情况下，积极配合业主及有关单位办理征租地拆迁手续，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，见缝插针，及时调整，确保总体工期。3、施工调度高效运转4、实施短期网络计划控制144 5、加强工程计划管理。6、施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期为依据，及时编制实施施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行改进、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。7、加强机械设备管理8、确保劳力充足、高效9、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。10、积极主动处理好与当地政府和有关部门及沿线乡村关系，尽力争取他们的关心、支持和配合，创造良好的外部环境，使工程比较顺利实施。11、作好机、料等后勤保障工作，及时总结经验，不断提高工作效率，以确保按期完工。12、实行内部经济承包责任制，既重包又重管，使责任和效益挂钩、个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位，个人的积极性和创造性。13、以质量、安全求速度。只有保证质量和安全，计划才能得以顺利实施，工期才有保障。《工期保证体系框图》详见附图。144 《工期保证体系框图》144 八、重点和难点工程施工方案、方法和措施1、路基不均匀沉降的防治引起路基不均匀沉降的的原因主要有两种：一种是由于地基不均匀沉降引起；一种是由于路基填筑不均匀所致。施工时严格按照设计要求施工，填筑从低处往高处分层摊铺碾压。对与填挖交界处，必须按照要求挖台阶搭接，搭接时填筑挖处不能采用等粒径或大粒径的填料，碾压必须密实无拼痕。对于池塘地段，基底处要稳固。需排水清淤且换填透水性良好的材料。路基填筑时，严格控制填料的粒径、填料级配、分层厚度及其压实度。避免由于填料中个别粒径过大，或普遍过大，或局部粗细不均匀造成路堤强度不均匀，或填料空隙率过大而引起路面不均匀沉降，尤其是路槽底面80cm范围内严禁用超粒径的大石块和强度较低的土填筑。2、沥青路面和水泥砼路面早期破损的防治首先把好路基质量关，严格控制材料的质量和试验。材料质量的好坏直接影响路面施工质量和使用质量。对于不合格的材料不得进入施工场地。严格控制混合料级配和拌制质量，严格控制拌和时间，使混合料拌制均匀，施工配合比强度要比设计配合比强度提高15%。精心组织安排拌和、运输、摊铺、振捣三个环节的人、料、机配合，使之连续作业。砼面层严格掌握好振捣、吸水、表面处理、切缝时间，加强检测，及时采取优化措施。严格实行封闭养生，按要求及时养护，保证足够的养生期。养生期间禁止一切车辆通行和其它作业。水泥砼面板采用湿养和养护剂养生，待砼强度达到设计强度后才能开放交通，养生结束后即进行灌缝施工，按设计要求严格选择填缝材料。3、桥头跳车治理桥头跳车作为公路路基施工中的通病，主要由于台背路基压实不足、桥头搭板设置不当及伸缩缝施工不好等引起的。为提高桥涵及其他构造物处的台背填土质量，保证行车状况，我们在施工中将采取以下有效措施：（1）台背路基填筑桥涵台背填土所用填料采用宕碴，且填料粒径不超过图纸和规范规定，并具有一定的级配。144 桥涵台背填土的长度必须满足《招标文件》、《公路路基施工技术规范》及《公路桥涵施工技术规范》的有关要求，本工程台背填土拟采用压路机压实，为保证压路机有足够的碾压作业面，桥涵每侧缺口应留至10m以上。为保证结构物不受损坏，采用分层对称填筑。填土须在梁板安装完毕后、且砼强度达到设计的80%以上后方可进行。为确保压实质量，填土采用结构物附近机械压实，拐角及靠近桥台处困难地段采用振动打夯机夯实，夯实遍数由试验室确定。台背填筑压实度必须满足招标文件及技术规范的要求，台背填筑压实度比一般路堤提高1～2%。填筑应严格按照设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检查合格后方可填筑下一层。为确保填筑质量和预压期，桥台基桩施工应尽可能辟免二次开挖。（2）桥头搭板设置桥头搭板在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经工程师批准方可施工。搭板基面应平整，垫层应密实，垫层采用与路面基层相同的半刚性材料填筑和压实。为防止沉降导致搭板底面脱空而断裂或沉陷，应在每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，以便压浆填实搭板基底。（3）伸缩缝施工桥台伸缩施工缝施工应严格按照设计图纸和规范要求施工。桥台台帽上伸缩缝预埋锚固筋要定位正确、锚固牢靠，防止错位、漏筋。伸缩缝砼应采用钢纤维砼，并应注意密实平整，与桥头路堤砼顶面标高持平，结合严密无缝隙。4、不良地质条件下的隧道施工施工断层影响带时，采用“先超前支护后开挖，再加强支护、开挖断面变大为小，步步为营”的方法通过。超前管棚或超前小导管预注浆，浆液为水泥-水玻璃双液浆，注浆压力由现场试验确定。按顺序分步开挖隧道断面，及时初期支护，系统锚杆改为周壁小导管，水泥-水玻璃双液预注浆。144 加强支护采用钢格栅，钢拱架、喷锚、砼初衬等方法，开挖断面变大为小采用环形开挖留核心土法。在开挖过程中如果发现断层中有水，则应查明水流的位置，再用暗管排出洞外；如果水源在隧道顶或高于隧道，则应开凿沟槽将水引到隧道底再排出洞外。如果断层影响隧道全断面甚至包围隧道，则应缩短每循进尺至50～80cm,开挖完，马上喷射砼封闭工作面；待加强支护作完后，再开始下一循环开挖。在加强支护过程中，加强拱架的锁脚锚杆和系统锚杆，防止拱架整体下沉。144 九、冬季、雨季、炎热及台风季节和夜间施工措施1、冬季施工的主要措施本标段工程所处地区一月份为最低平均气温为3.9℃，提前安排好各工序施工，温度低于5℃后，尽量不安排砼浇注、砌体等工程项目进行施工，如果工程进度较紧，必要时对预制梁、板采取覆盖保温，墩台身采取包裹蓄热方式即可安全过冬。2、雨季及洪水季节施工的主要措施（1）雨季施工的主要技术组织措施雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。雨季施工重点放在深基础工程施工，对深基础施工中易出现的土方塌陷、护坡塌方、桩孔灌水等要采取有效措施，作到大雨后能立即复工。作好机电设备及材料的防护工作。基础工程的雨季施工：明挖基础施工，基坑应防止雨水浸泡而造成塌方。基坑要设排水沟和集水坑，并配水泵，坡道部分应根据实际情况采取临时防护措施（草袋护坡）。砼工程雨季施工措施：砼在雨季施工中塌落度偏大，影响砼质量，为保证砼的质量，采用以下措施：砼开盘前根据砼含水率调整施工配合比，适当减少加水量。现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌砼不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉。雨季安全工作措施：雨季施工深基础放坡者，除按规定要求外，必须作插筋补强护坡。高层脚手架，高车架的拖拉绳需补齐绞紧，脚手架要加扫地杆。露天使用电器设备，要有可靠防雨防漏措施。（2）洪水季节施工的主要技术组织措施雨季施工便桥易受洪水影响，施工安排应尽量避开雨季，同时施工中应及时了解上游水性，及时把施工设备运到洪水位以上场地存放。对洪水期必须用的设施作好加固，对基础施工的废土石和钻碴及时运到弃土场以防洪水期淤积河道。144 防洪、渡汛措施：施工中加强防洪、渡汛工作，重点作好以下几个方面的工作：合理安排工序，防止汛期倒灌基坑；成立安全防汛领导小组，以项目经理挂帅，组成抢险队，配备相应的抢修器材；建立健全通讯系统，发现问题及时上报；雨季来临前做好存料场地的防洪工作，对防水材料，重点加强防潮工作。3、炎热季节施工的主要措施由于高温灌筑砼在不同程度上对其强度、抗渗性、稳定性、磨损和抗化学浸蚀性均有一均影响，因此必须采取措施。外加剂的控制：得到监理工程师的同意后使用缓凝剂可延长砼初凝时间，并使其具有适当的和易性。操作时间的控制：施工宜在夜间温度低时进行。注意砼养护：在高温下必经连续养护，并以洒水法为宜。必要时采用遮阳棚，架设在砼浇灌地段，防止阳光直晒，遮阳蓬亦可在雨季施工时使用。喷水以冷却集料，与砼接触的模板、钢筋、及其他表面，在浇砼前喷雾状水冷却至32℃以下。做好施工人员的防暑降温工作，配备必须的防护用品以及防暑降温饮用品。保证施工人员身心健康。4、台风季节施工的主要措施详细了解当地历年气候情况，了解台风季节及风力、危害，据此进行施工安排，采取防大风措施，将危害减少到最低限度。密切与气象部门联系，逐日了解风力情况，以进行施工安排。当大风来临时，要停止高空作业。先采取有效措施，对工地上各种设备及临时设施、工程标志牌等进行临时固定，确保安全渡过大风季节，避免安全事故及财产损失。5、夜间施工的主要措施夜间施工须经监理工程师同意，方可进行施工，施工时将采取以下措施，确保工程质量与安全。144 建立夜间值班制度，必须由工班长负责，多工序施工时，要有总体施工负责人值班，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，及时通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续。安装足够照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件，值班电工要随叫随到。做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。在进入施工区前50～100m设明显警示标牌，在进入区域后，要有悬挂的间隔警示红灯，设专人值班。144 十、质量、安全保证体系（一）质量保证体系1、质量目标：本标段工程质量一次验收合格率100%；优良率95%以上，分项工程合格率100%，确保优良工程，争创精品工程。2、质量保证体系认真贯彻GB/T19001-2000质量管理标准，建立健全质量保证体系。在本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门参加的质量管理小组，组织领导工程创优工作。建立从项目经理到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。按二级试验室标准组建项目中心试验室，试验人员全部持证上岗，试验仪器由国家有关部门标定认可。在总工程师的领导下，开展检验检测工作。通过工艺试验，选定最佳工艺参数，指导施工，同时对现场工艺参数进行检测控制和收集，并进行回归分析及时反馈各种数据，用数据指导施工。加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料保证真实、可靠、准确，不追记，接受质量检查时出示原始资料。监理工程师有指令时，重要的隐蔽工程覆盖前进行摄像或照相交保存现场记录。《质量保证体系框图》详见附图。3、质量管理措施（1）质量保证技术组织措施强化质量意识，健全规章制度，加强管理措施，牢固树立质量意识，深刻领会本工程的设计意图，在职工中树立“质量是企业生存的关键”的观念，使其认识到质量工作与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿施工的全过程，使工程质量始终处于受控状态。确立各级技术负责制，使基层单位技术工作程序化、制度化、规范化。坚持测量双检制、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量讲评、不合格品分析等管理制度。144 《质量保证体系框图》144 经理部建立严格的质量检查组织机构。建立质量奖罚制度，实行重奖重罚，调动广大职工的积极性。（2）采用科学先进的试验、检测、监控手段，组织高质量监控机构在经理部建立中心试验室，配备满足本工程需要的检测、监测仪器设备。认真落实各项管理制度，强化监测试验工作制度。健全试验设备管理制度，建立台帐并专人管理。定期对设备进行检定，到期未检定的设备不允许使用。（3）强化施工管理，确保工程质量项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，责任心强的人员担任，特殊工作人员持证上岗。做好施工图纸会审，会同设计单位和监理单位研究解决图纸中存在的问题。每道工序必须有施工技术交底，并注意内业资料的收集整理工作。在施工过程中，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认、整理、归档工作，完善质量责任追踪档案。贯彻质量样板制、三检制，坚持砼开盘申请制；质量检查工作以专职为主，群专结合，确保工程质量符合验标规定。质量检测和评定以规范、验标为依据，用数据说话。（4）严把原材料采购、进场、使用的检验关所有进场材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据并送交工地试验室审核。工地试验室按规范和设计要求对进场材料进行抽检和工地试验，按检验合格与不合格分类堆放，明确标识，未经工地检验合格材料不得使用。监理工程师有明确要求的要报监理工程师审核批准后使用。4、质量体系要素职责分配建立从项目经理、作业班长到操作工人的岗位质量责任制、明确各级管理职责，管理生产必须管质量，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。根据公司的《质量手册》与《程序文件》，并结合本工程的实际情况，制定详细切实可行的以下各部门、人员的质量职责：144 项目经理：全面负责管段内施工工程质量管理工作，贯彻执行国家和本企业质量方针、政策，制定创优规划并负责实施。总工程师：质量技术负责人，监督执行《技术管理条例》，组织质量技术难题攻关，负责技术培训。质检工程师：负责隐蔽工程的检查签认，批准重要工序的转换。专职质检员：监督技术文件的执行过程，批准一般施工工序的转换。兼职质检员：负责交接班工程质量的检查、交接，申请施工工序的转换。施工技术部：制定创优规划和措施，编制施工作业指导书，负责作业人员进行技术培训。物资设备部：保证机械设备的正常使用和运转，负责进场材料检验、试验。计划财务部：负责正常施工的资金保证。综合办公室：负责组织质量体系运转的评价，负责技术教育和培训。试验工程师：负责进场材料的检验、试验，提供合理的施工配合比，负责已完工程的检测与评定。施工作业员：熟悉施工作业指导书，持证上岗，严格按规范施工。（二）安全保证体系1、组织体系在项目经理部成立质量安全部，由经理部统一领导，制定各项措施，各队设置安全小组，并设专职安全员，组成施工安全保证体系的组织机构。《安全保证体系框图》详见附图。2、安全生产措施（1）认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家有关安全生产方面的法规、条例、规范、标准和本投标人有关的安全管理制度。保证职工在施工生产过程中的安全与健康。（2）建立各级各类人员的安全生产责任制，形成完善的安全保证体系，建立健全各项安全管理制度，并经常对职工进行安全教育。（3）严格执行安全操作规程，按作业要求发放劳保用品，进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须系安全带，严禁违章指挥冒险违章作业。（4）加强施工现场的安全防护设施，保持良好、安全、文明的施工条件。144 《安全保证体系框图》144 （5）单项工程的施工组织设计或施工方案附有安全技术措施，对特殊和危险性较大的工程单独编制安全技术措施，并且有依据、说明、审批。（6）严格实行逐级安全技术交底制度，开工前技术负责人将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向项目负责人、工长详细交底或工长向班长进行书面安全技术交底，各级交底有交接人签字，并存档备查。（7）施工过程中所使用的安全用品、工具和设施以及电气、机械设备等做到定期检查，建立严格的检查制度。（8）对于爆破作业和火工品的使用，严格执行国家和当地政府、公安部门的有关规定制定单独的安全技术措施方案和管理制度。（9）对特种作业人员加强培训考核，实行执证上岗，严禁无证人员从事特种作业。（10）加强安全生产检查，并和生产安排结合起来，加强日常的安全检查活动，发现安全隐患立即下达隐患通知书，限期改正，如有危及人身安全的紧急险情和重大隐患立即停止其作业。3、设备和物资保证项目经理部和施工作业队配备适当的抢救设施和药品，施工工地配备足够的安全劳保用品以及施工工人的保护用品，驻地配备消防和卫生设备，消除各环节的安全隐患。144 十一、其他事项1、环境保护生产及生活设施的设置应认真规划、设计，在规划设计中要符合环境保护要求，遵守环境保护法规，在征得当地政府有关部门同意后，报请工程师批准。生产、生活废水经污水沉淀池处理后才能排放。在临近居民点施工时，采取严格的防污染和防噪声措施。隧道弃方施工作业中避免土石堵塞河道，保护树木，防止毁坏森林，防止造成水土流失。2、文明施工文明施工是衡量企业素质和管理水平的综合反映。参与本工程的施工，我们将文明施工作为一个重要内容来抓。具体措施如下：建立以项目经理为文明施工第一责任人的组织体系，各部门分工明确。场地布置合理，设备材料停放有序，各种图表上墙，员工佩卡上岗。加强路容、路貌管理，各种标牌、标语立于责任区，整个施工现场井然有序。认真做好现有道路和临时便道的维护工作，确保施工路段的道路畅通。加强与地方的协调工作，由专人负责与地方政府部门、乡村居民的协调关系，取得当地政府大力支持，努力解决施工中出现的各种问题、各种矛盾。加强与当地群众的关系，紧密团结，关系融洽，相互帮助，为顺利完成工程项目创造条件。3、地上和地下三线保护措施先行人员进场后，即组织对沿线地下光缆和电力路线等三线进行详细调查，针对各种情况与有关部门取得联系，制定切实可行的保护措施，以确保线路安全。4、文物保护文物是国家的财富，在进入施工现场前，对参加施工人员进行有关教育。施工中，一经发现文物，立即报告有关部门，并做好现场保卫和防护工作。由经理部办公室负责具体业务工作。5、保修回访措施144 百年大计，质量第一，我们将严格按照施工设计文件和技术标准、技术规范组织施工，健全质量保证体系，按省市级优良工程标准进行目标管理。我们承诺在保修期内将履行建设部关于建筑工程保修的有关内容的规定。具体措施如下：质量回访：由单位领导和技术人员组成工程质量回访小组。在保修期内定期（或不定期）对工程质量进行回访，向建设单位征求对工程质量的意见，并深入现场了解实际使用效果，摸清工程质量方面存在的问题。工程保修：根据回访中发现的问题，如属施工原因造成的质量问题，我们将无偿实行保修。如属设计或使用不当造成的质量问题，我们将全力协助建设单位解决并提供技术服务。6、接口协调措施本标段主要接口界面为S102合同段（乌竹溪隧道出口段）、枫树领隧道诸暨段及22省道改建工程。本标段接口协调的宗旨是：“整体部署、重点对待、及时协调”。接口协调的总体原则为：绝对服从业主、监理对工程接口处施工的协调；接到施工图纸后，编制实施性施工组织设计时充分考虑施工接口的部位及内容，并制定可能引起接口安全质量问题的预防措施7、施工保险措施开工前，积极与当地保险公司开展业务联系，办理好工程保险、设备保险和施工人员的人身保险等。施工中发生意外时，积极与保险公司磋商解决。8、确保既有道路交通畅通的措施和施工便道养护方案施工便道实行管养责任制，建立以项目经理为第一责任人的便道管养和保障通行的责任体系，加强对便道的养护与管理。在便道两端设置警告标志，标志应准确、醒目、齐全。同时应加强日常养护工作，干燥路段应经常洒水养护、控制扬尘；泥泞路段应及时换填材料或采取其他根治措施。同时配备专人进行运输便道的养护维修，做到路面平整、无坑槽、路拱适度、不积水，在主要的交通路口设专人指挥、协调交通。9、合理使用当地民工及时发放民工工资措施144 为进一步促进民族团结、解决施工区农村剩余劳动力，提高农民的收入，我公司将积极与当地有关部门协商，在施工中合理的使用当地民工，引导农民致富。认真执行浙江地区有关文件规定，施工中有组织、有计划地使用当地民工。在使用农民工前将依法签订劳动合同，充分保护农民工的基本权益。所有农民工在使用前，由我单位免费对其进行必要的岗位技能和生产安全、法律法规等方面培训，使其能胜任各自岗位工作。在施工中，普通工的使用当地农民工不少于普工总数的60%，对部分民工在有条件许可下免费将其培养成技术工人。对农民工劳务费要按月足额发放，不得擅自压低、克扣和拖欠。我公司在施工中将采取有效措施，按月足额发放民工工资，具体措施如下：在银行为本工程款开设专用帐号，保证工程款不挪作他用。由专人负责对所有劳务工人进行登记造册，详细记录其姓名、工种、出勤天数等资料，以便进行工资结算。每月月底，由专人对所有劳务工人的工资进行结算，并报综合办公室、财务室复核，如无误应立即发放给工人。10、工程施工廉政措施建立健全廉政制度，分别成立以项目经理部书记、施工队书记为组长的项目经理部、施工队廉政领导小组。项目经理代表项目部与建设单位签订《廉政合同》和《廉政责任书》。我单位与建设单位签定《廉政合同》后，组织全体干部和职工认真学习，分工负责狠抓落实。根据《会计法》和企业有关规定，制定项目廉洁自律管理制度，进一步完善项目财务及物资管理工作制度，建立完善企务公开制度，定期向全体员工进行企务公开。进行廉政教育，提高参建人员的反腐倡廉意识，从思想上认识廉政建设的重要性。领导干部带头做到清正廉洁，杜绝行贿和受贿现象发生，形成反腐倡廉的良好氛围。144 表2分项工程进度率计划（斜率图）144 表3工程管理曲线144 表4平面布置图144 表5-1路基开挖施工工艺框图第1合同段说明：路基土方采用挖掘机开挖，石质路段采用松动爆破开挖。开挖前先检查山体稳定情况，必要时采取加固措施。路基开挖后，防护工程紧随施工。在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于旁山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，保证各层有独立的出土道路和临时排水设施。144 表5-2石方爆破施工工艺框图第1合同段说明：石方能用机械直接开挖的用机械开挖，对较坚硬路段采用爆破法松动，爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小，光面爆破刷坡。石碴用装载机挖装，自卸汽车运输到填方区或指定弃土场。本工程采用风动凿岩机配合潜孔钻机打眼，人工清孔装药，垂直钻孔纵向梯段式（台阶式）松动爆破。144 表5-3路基填筑施工工艺框图第1合同段说明：路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方式进行施工。施工采用挖掘机装土，自卸汽车分运到填筑路段，推土机摊铺、初平，人工整修，平地机精平，重型振动压路机分层碾压密实。压实厚度和压实遍数根据现场试验确定。注意施工前须先做一段试验段，以便给正式施工提供必要的参数。144 表5-4结构物台背、锥体、基坑回填施工工艺框图第1合同段说明：结构物附近用小型压路机、冲击夯或振动夯夯实，压实度不小于95%。回填材料选用砂砾等透水性材料，填料的最大粒径不超过50mm。填筑时结构物须达到规范要求的强度，分层对称进行填筑，分层松铺厚度不宜大于15cm。桥涵填土范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾段不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每测不小于2倍孔径长度。144 表5-5三维土工网施工工艺框图第1合同段说明：施工前，土工网必须先进行试验，合格后方可使用。三维土工网采用人工铺设完成，铺设前要求坡面平整，土工网铺设后用U型锚钉固定牢固，锚钉采用为Φ8或Φ6钢筋，注意外露端做防锈处理。144 表5-6护坡桩施工工艺框图第1合同段说明：护坡桩采用人工隔桩挖设施工。开挖前应整平场地，做好桩区地表截、排水及防渗工作。做好作业人员的安全防护技术措施。护坡桩的开挖采用分节开挖，每节高度0.6～2.0m，挖一节立即支护一节，孔内遇岩层时采用松动爆破。钢筋笼在加工场加工成型，人工配合吊车吊入孔中。桩身砼由拌和站集中拌制，砼输送车运送至现场，人工配合吊车浇注砼。144 表5-7钻孔桩施工工艺框图第1合同段说明：钻孔桩基础采用旋转钻机配合冲击钻成孔，钢筋笼在加工场加工成型，汽车吊整体吊装钢筋笼就位，导管法灌注水下砼。桩身砼由拌和站集中拌制，砼输送车运送至现场，人工配合吊车浇注砼。位于河道中的水中钻孔桩施工采用两种方案：当水中墩距河岸较远，采用埋设钢管桩，搭设水上钻孔平台进行施工；当水中墩距河岸较近，采用草袋围堰围水，堰中回填粘土作为钻机施工平台。144 表5-8墩台身及盖梁施工工艺框图第1合同段说明：墩柱、桥台、台帽及盖梁模型采用特制大块钢模板，墩柱高5m以下（含5m）采用一节，柱式墩一次浇筑成型，墩台身一次立模浇筑成型，盖梁采用钢抱箍法施工。施工须对工字钢强度及刚度进行检验，依据试验成果及理论计算数据设置予留压缩量及予拱度。砼采用由拌合站集中供应，输送车运输，砼泵送入模，插入式振动器捣固的方法施工，塑料膜包裹养护。144 表5-9后张法预应力砼空心板梁预制施工工艺框图第1合同段说明：板梁采用集中预制，底模采用8mm钢板铺底制成，侧、端模采用特制大块钢模，内模面板采用5mm钢板，芯模采用可拖拉式钢模。梁体砼由拌和站集中供应，龙门吊起吊入模，插入式与附着式振捣器相接合振捣密实。底板砼采用分段浇筑施工，浇注完成后及时分节吊装钢内模，浇注腹板和顶板砼。梁体砼达到设计强度后方可进行张拉和封锚作业。梁体砼夏季采用洒水养护，冬季蒸汽养护。144 表5-10后张法预应力砼组合箱梁预制施工工艺框图第1合同段说明：所有箱梁由制梁厂集中预制，砼采用拌和站集中供应，砼罐车运输，龙门吊吊送砼入模。梁台采用30cm144 厚C20砼浇筑成型。箱梁底模为台座上铺设10mm钢板；外模面板为4mm厚钢板，骨架为桁架式；内模面板采用组合钢模，骨架与内模焊接。钢筋骨架在钢筋加工棚集中加工，人工绑扎，同时注意波纹管、锚具、边跨预埋伸缩缝连接钢筋、边梁泄水管道、边梁护栏预埋钢筋等预埋件安装位置正确，固定牢靠。模板按底模→内模→侧模→端模的顺序进行安装。梁体砼分两次浇注，第一次先浇注底板砼；第二步再浇注腹板、顶板砼。砼采用塑料薄膜防水覆盖法进行养护。当梁体砼达到设计要求强度后进行预应力钢束的张拉和封锚作业。144 表5-11现浇钢筋砼连续箱梁施工工艺框图第1合同段144 说明：采用满堂支架现浇，在浇筑砼前，支架经过预压，连续箱梁纵向每联一次浇筑完毕。待砼强度达到设计要求时，张拉预应力束，在预应力束灌浆强度达到90%后，可拆除支架。箱梁底模和外模均采用15mm厚竹胶板，内模用组合钢模板拼成。钢筋骨架在钢筋加工棚集中加工，人工绑扎。砼采用拌和站集中供应，砼罐车运输，泵送砼入模。144 表5-12梁体安装施工工艺框图第1合同段说明：预应力砼梁架设时拟在桥尾引道路基上组装架桥机，制梁场龙门吊提升预制箱梁到运梁平车上，通过纵向运梁小车喂梁给架桥机，采用JQG40/120双导梁架桥机架设。架梁前对所有墩台进行一次全面检查，用墨线将每个支座位置“十”字线标示出来。主梁置于临时支座上处于简支状态时，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。并绑扎墩顶接缝加强钢筋，然后浇筑砼。接头施工完成后，即可进行梁间湿接缝施工。注意湿接缝砼应由跨中向支点浇筑。144 表5-13桥面铺装施工工艺框图第1合同段说明：砼采用拌和站集中供应，砼罐车运输，输送泵泵送到浇注点，振动梁振捣整平，配套小型机具真空吸水、抹平，人工收面压实，最后拉毛。桥面铺装前对现浇梁体顶面应进行凿毛，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净。在浇砼时，用6m铝合金靠尺在镀锌管上来回滑动，以控制桥面高程和平整度。钢筋采用成套机具加工，扎线绑扎。砼浇筑应按全宽从跨中对称向支座处进行。砼浇筑完收浆后用塑料薄膜覆盖洒水养护。144 表5-14钢筋砼盖板涵施工工艺框图第1合同段说明：采用挖掘机配合人工开挖，注意基坑底部留20cm左右厚度由人工清理，严格控制超挖、欠挖。现浇砼基础采用组合钢模板，人工绑扎钢筋，砼在拌和站集中拌和，采用砼罐车运输，现场人工浇注砼，并用插入式振捣器捣固，洒水养生。基础砼强度达到规范规定要求后安装底部支撑梁，绑扎墙身钢筋，立模浇筑墙身砼。当涵身达到强度后，绑扎台帽钢筋，浇筑台帽砼。施工时按设计位置设沉降缝。钢筋砼盖板在预制场集中预制，采用汽车吊架设。144 表5-15隧道洞口施工工艺框图第1合同段说明：仰坡施工前先进行测量放线，放出仰坡坡顶线，截水沟位置，施做截水沟；由于洞口处为残坡积层，边仰坡稳定性差，容易产生坍塌，因此仰坡开挖按设计坡度从上向下分层开挖、分层依设计施做防护。在边坡及仰坡适当位置（或监理工程师指定位置）设置位移、沉降量测点，加强边仰坡稳定性观测。144 表5-16隧道Ⅲ类围岩开挖施工工艺框图第1合同段测量放线上半断面凿眼通风排烟初喷装药爆破格栅、锚杆支护施工出碴下半断面凿眼装药爆破通风排烟初喷出碴格栅、锚杆支护施工台阶长度小于5米台阶长度大于5米进入下一循环说明：Ⅲ类围岩上台阶开挖采用凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差雷管起爆。下半断面三臂凿岩台车钻眼，装载机装碴，上台阶开挖超前10～15m，隧道开挖后及时施作喷锚支护，开挖后仰拱施工紧跟。144 表5-17隧道Ⅳ类围岩开挖施工工艺框图第1合同段测量放线通风排烟三臂台车凿眼装药爆破初喷出碴初期支护进入下一循环说明：Ⅳ类围岩地段采用全断面法光面爆破施工，开挖采用三臂凿岩台车钻眼，塑料导爆管非电毫秒顺序起爆。循环进尺控制在2.5～3.5m。开挖后及时按照设计施做支护。144 表5-18中空注浆锚杆施工工艺框图第1合同段合格否不合格测量定锚杆孔位钻孔清孔验孔顶入锚杆注浆浆液制备补孔孔口处理验收进行下道工序说明：采用YT28钻机钻孔，沿开挖轮廓线外按设计间距及外插角度打孔，进管端置于钢拱架外侧，并与钢拱架点焊连结。安装完毕后，进行注浆，采用水泥-水玻璃双液浆。144 表5-19超前管棚施工工艺框图第1合同段Y结束N拌浆注浆压力达到设计要求制作钢花管封闭工作面钻孔安设钢花管准备工作机具设备检修密封孔口说明：洞口及Ⅱ类围岩和断层破碎带地段采用长管棚支护，拟采用WKG－5型水平孔钻机钻孔，钻孔和钢管方向与线路中线平行，钢花管在加工场加工制作，规格型号符合设计要求，采用φ108×6热轧无缝钢管，节长为5～6m，并以15cm长的丝扣连接。管棚注浆采用水泥—水玻璃双液浆，注浆结束后用30号水泥砂浆充填。注浆前先对注浆机、管道等进行严格检查，以免中途停止，造成废孔。注浆应一次注满，压力表达到设计值并稳定一段时间方可停止。144 表5-20小导管注浆施工工艺框图第1合同段说明：钻孔采用YT28钻机钻孔，沿开挖轮廓线外按设计间距及外插角度打孔，钻孔结束后掏孔检查，在确认无塌孔和探头石时安设注浆管注浆。小导管用钢管为3.5m长，Φ42钢管，预先在洞外加工成型。钢管用凿岩机顶入孔中，管端置于钢拱架外侧，并与钢拱架点焊连结。安装完毕后，进行注浆，注浆采用水泥-水玻璃双液浆。注浆前，对开挖面及5m范围内的导坑喷射5cm左右厚砼或用模注砼封闭，作为止浆墙。注浆顺序选用从拱顶向下进行。注浆机采用BWT-120/30双液注浆泵，注浆压力用压力表控制，注浆压力和速度根据围岩情况决定。注浆时应经常检查泵口和孔口注浆压力的变化，发现问题及时处理。注浆结束后终止前清除管内浆液改用30#水泥砂浆紧密填充，增强钢管的强度和刚度。144 表5-21湿喷法喷射砼施工工艺框图第1合同段说明：隧道喷射砼采用湿喷工艺施工，喷射设备使用湿式砼喷射机，砼中掺DS型液体速凝剂，STC粘稠剂，以减少回弹量和粉尘。外加剂掺量要按施工配合比严格控制，确保喷射砼强度符合设计要求。喷射顺序自下而上，先墙脚后墙顶，先拱脚后拱顶，避免死角。144 表5-22地质观测超前预报工作框图第1合同段说明：从钻进的时间、速度、压力、冲洗液的颜色、成分以及卡钻、跳钻等和岩性、构造性质及地下水等情况掌握地质条件，综合不同位置钻孔的钻进时间变化曲线，大致确定断层的规模和产状。一般采用开挖工作面两个钻孔，钻探长度20m，用于探明前方地质。发现地下水较大时，进一步钻孔放水。断层破碎带及富水地段采用超前管棚注浆预支护、钢架、喷锚网防护，缩短循环进尺，尽量采用人工或机械开挖，减少对围岩的扰动，及时支护，做到随挖随护。施工中进行隧道开挖面地质素描图和地质展示图记录，为施工提供地质资料。144 表5-23监控量测工艺框图第1合同段说明：量测部位和测点位置，应根据地质条件量测项目和施工方法确定，测点应距开挖面2m范围内，安设部位要利于保证爆破后24h内或下一次爆破前测读初值。测点的测试频率应根据围岩和支护的位移速度及离开开挖面的距离加以确定。量测断面间距一般为：洞口段5～10m一个断面，其余地段视地质情况每隔5～100m一个断面。144 表5-24无钉热粘防水板施工工艺框图第1合同段说明：施工在独立的脚手架作业平台上完成，作业平台可在轨道上滑行。防水板采用吊挂施工。防水板在洞外拼接，搭接宽不小于10cm，用热焊粘结。吊挂防水板的台车就位后，对开挖面凹凸部分进行找平。防水板的铺设尽量做到一次到位，施工时采用“由下向上”、“试铺定位”的方法，即铺挂时从边墙墙角向上铺起，最后在拱顶合拢。上下循环两幅大幅面的防水板接头处留不少于10cm的搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，并充气检测。144 表5-25隧道泵送砼模筑衬砌施工工艺框图施工准备定位立模灌注砼松开各丝杆千斤顶用千斤顶将边模脱开用液压千斤顶将拱模脱开松开轨卡台车就位紧固下部中间支孔千斤顶紧固轨卡中心水平测量矮边墙基顶修凿衬砌台车轨道铺设脱膜行走定位涂脱模剂灌注砼脱模养生用液压千斤顶调整拱部标高水平定位立模拱部中心线定位立模边墙模板预定位拱墙模板固定成型用液压千斤顶调整拱部中线用边墙液压千斤顶调整边墙净空紧固各丝杆千斤顶泵送砼经前后灌注口入模分层灌注砼输送管从拱顶中间灌注口入模向前后两端挤压第1合同段说明：砼由搅拌站集中拌和，用砼输送车运送砼，砼输送泵泵送入模。洞身模筑（二次衬砌）砼施工顺序：先铺底、再浇注墙、拱。先前仰拱一次灌注，仰拱和侧墙墙基、初期支护一起构成封闭环。侧墙和拱部砼由洞口向里施工，捣固采用模板台车上附着式振动器及插入式振捣器联合振捣。144 表5-26泥结碎石路面施工工艺框图第1合同段说明：施工时采用在料场按设计要求选料，直接运至现场，推土机摊铺初平，平地机精平，压路机碾压，一次铺够厚度。144 表5-27沥青砼路面施工工艺框图第1合同段说明：沥青砼面层采用厂拌法施工。沥青砼混合料采用购买成品，自卸车运输，沥青摊铺机摊铺，摊铺采用路面全宽摊铺。沥青砼面层分两层摊铺完成。144 表5-28隧道水泥砼路面施工工艺框图YYNNYNN凿除并返工单项工程完工交验整修基层测量放样立模自检模板标高及尺寸报监理审批纵横缝处理及设置钢筋砼铺筑及振捣抹面、整修养护切缝洗缝拆模养护灌缝检测各项数据报监理审批抗压、抗折试验试块制作砂石料水泥质量检验砼配合比设计砼试件制作及测试报监理审批备料并分仓堆放抽样分析砼拌和站拌和砼运输车运输凿除并返工退货第1合同段说明：砼路面正式施工前先摊铺不小于100m的试验段，确定砼摊铺施工工艺和施工方法后，再正式开始路面施工。砼由洞外自动计量拌和站生产，砼罐车运输，砼摊铺机摊铺砼，磨光机刮尺细平，人工精平，刻槽机刻槽。144 表6分项工程生产率和施工周期表144 表7施工总体计划表144