绵茂公路施工组织设计_张凡伟_201220901144 43页

绵竹至茂县公路施工组织设计绵竹至茂县公路施工组织设计作者姓名：张凡伟专业名称：土木工程指导教师：刘伯赈助教彭钢辉讲师绵竹至茂县公路施工组织设计-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计前言1、施总体工组织设计的编制依据（1）四川省绵茂公路招标合同文件以及相关会议记录。（2）业主下发的各种施工技术规范和技术标准如下。《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。《公路路线设计规范》（JTJ011-94）。《公路路面设计规范》（JTJ013-95）。《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。《工程测量规范》（GB50026-93）。《公路勘测规范》（JTGC10-2007）。《公路土工试验规程》（JTJ051-93）。2、施工组织设计编制说明编制说明时依据的基本原则体现在以下几个方面：（1）根据公路施工要求和招标文件技术要求对项目工程进行施工。（2）严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度以及、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。（3）在保证施工组织设计合乎招标文件具体要求的前提下,可采用公司在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。（4)-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计施工过程中尽量充分利用当地的施工资源，以减低成本，最大限度的保护好施工当地环境。3、编制范围：四川省绵竹至茂县二级公路,施工内容包括路线起讫桩号为K8+465.001~K43+105的路段。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计1工程概况1.1项目概况绵茂公路是由香港特别行政区援助建设一条全长56公里的二级公路，总工程路段分两期工程实施，一期工程从汉旺镇汉清路口到清平乡蔑棚子，全长22公里，工程投资5.56亿元。一期工程采用二级公路技术标准，设计速度40公里/小时，路基宽度10-12米，路面为沥青混凝土面层，工期为24个月。按照设计，“人在车中坐，车在画中游”将是绵茂公路通车后的真实写照。1.2工程性质绵茂公路是四川省境内最难施工的灾后重建工程之一，具有以下特点：一是施工路段处于地震带上，全路段将穿越龙门山脉四大断裂带，分别是龙门山前山断裂带、中央断裂带、九顶山支断裂带、后山断裂带，工程选线及施工都面临极大的困难；二是沿线地质灾害发生的频率较高，给施工带来很大的困难；三是沿线施工中桥梁施工，隧道施工很多，所以沿线的防护工程量大，施工技术要求高；四是施工路线穿越自然保护区，对生态环境保护的要求高，应尽最大努力保护好沿线的生态环境；五是公路全程设置抗震等级高，确保建成后地震时不受破坏；六是公路沿线水文地质条件复杂，地震较容易引发山体崩塌，河床提高，从而给抢通保通及公路建设带来新的课题。1.3工程技术标准1、绵茂公路全线采用双向两车道二级公路标准。2、设计速度为：40km/h山岭重丘区3、最大纵坡：i=7%，挖方路段0.3%≤i≤7%，合成纵坡：i=10%-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计5、路基宽度为：10-12m6、停车视距：40m；会车视距：80m7、最小坡长：120m3.1最小缓和段长及纵坡限制表平曲线半径（米）加宽超高缓和曲线（米）超高率%纵坡限制  %备注60～＜9055861、面路拱2%；90～＜12050772、超高绕中轴旋转,120～＜15045673、行车道宽度按7.0米。150～＜2004057200～＜2703547270～＜3903537390～＜60035273.2纵坡最大坡长限制-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计纵坡（%）456789坡长限制（米）11009007005008、竖曲线长度：最小值35米，一般90米；凸型竖曲线最小半径为450米，一般为700米；凹形竖曲线最小半径450米，一般为400米。9、平曲线加宽：采用3类加宽 ；最小加宽0.8米，最大加宽2.5米。10、当平曲半径小于2000米时，应严格遵守“平包竖”的办法。11、汽车荷载等级：公路— Ⅱ级。12、路面设计标准轴载为：BZZ-100。13、回头曲线：（1）设计速度V=30k/h ；        （2）圆曲线最小半径R=30m；（3）回旋曲线最小长度Ls=30m ；  （4）超高横坡度6%；（5）双向车道路面加宽2.5m ；       最大纵坡 3.5%。1.4工期要求本合同的工期为24个月，2009年9月8日动土开工，预计2011年全线完工。1.5工程质量要求项目以确保一次性录取率达到高质量，重要子项目也达到现任交通部“公路工程质量检验和评价标准”[12]优秀水平的整体工程保证录取率超过95%，成为该省模型质量工程。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计1.6安全总体目标工程全程无重大人身受伤事故，无重大火警事故，无机械设备事故，无交通肇事事故等，保证实现全程安全施工。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计2施工组织管理机构及安排2.1施工组织管理机构为了使项目施工全程合理有序的施工和保证工期目标设置项目部和相关部门。其合同段的施工组织机构图如下图所示：图3-1绵竹至茂县二级公路合同段施工组织机构项目经理项目副经理总工程师计计划经营部安安全环保部质质检部工工程部设备部设设物物资部财务部财综合部实实验室测测量队-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计路基施工队路面施工队2.2施工管理安排2.2.1质量管理制度1、建立工程质量责任制度，每个工程人员都要对其工程质量负责。施工过程中加强质量监督和管理，施工完毕后及时对工程质量检测，质量不合格的及时处理。2、依靠施工技术保证施工工程的质量。3、在正式开工前，对施工的图纸进行修善，以确定最佳的施工图纸内容。2.2.2安全管理制度1、把工程的安全放在第一位，时刻做好安全的监督工作，以杜绝施工过程中任何重大事故的发生。2、编制合理的安全保障体系，在安全体系内进行合理的施工。3、定期的对施工人员进行安全一时的宣讲，让他们时刻保持安全意识。进场施工人员安全设备佩戴全齐后才可进场进行施工。4、施工现场要设立各种防护设施及安全标志。5、所有机械设备设专人管理，按机械安全规程操作，并定期维护检修。6、安全员实行安全否决制度，奖励安全工作有功人员。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计2.2.3生产调度管理制度1、由项目部实行生产调度会制度，并且每天由项目经理主持召开。2、根据具体的情况，安排一定数量的工程调度人员，统一安排，在工程需要时，合理的安排工作，并需要向有关部门通报。3、按照编制好的方案，项目负责人经过科学合理的安排，协调好各方面因素的条件，使项目工程按期完工3施工技术准备3.1施工技术准备工作施工前做好施工技术必要的准备工作，这样才可为施工过程中工程的技术条件创造空间并且能及时客观反映工程存在的问题，及时对工程中的问题做出有效的解决措施，从而使工程不会因为技术问题而影响到工程总进度，工程的总成本，工程预期的效果等。3.1.1地形，水文地质和气象的调查1、通过与当地政府及有关部门的联系，获得当地地区有关地形的资料，并与甲方一道设计出最优化的路线规划。2、对项目工程当地的地质情况进行仔细调查和勘测，同业主所给的合同施工图纸所展现的地质勘探资料进行调查核对，从而确定出最合理的施工技术方案。3、对施工所在地的水文状况的进行调查，特别是工程所在地地下水位状况，做好降低水位的方案以及地面地下排水方案，确保好临时防洪措施。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计4、在工程施工前对施工对当地的气象状况进行调查，掌握一些基本的资料，利于以后雨季冬季施工状况的合理安排。3.1.2编制实施性施工组织设计与技术方案根据路段勘察真实状况以及地质特点，编制最佳组织与技术方案，进行全路段的合理有序施工。3.2物质条件安排3.2.1施工组织安排1、备好施工全过程所需要的所有施工用料、施工用具施工人员等，确保整体施工有序的进行。 土料：根据具体的施工路段特点和情况，如果开挖料经过监理工程师验证符合填筑条件，则用挖方土料填筑，如果不符合质量要求，则填土料依照就近原则进行采取。对于水泥、中砂、粗石、碎石等基础材料以及汽油、柴油等燃料可依据就近原则购买。 在满足工期要求的条件下，根据施工路段施工速度，对工程用料提前做好安排，并做好后续安排工作。对于施工过程中所需要的各种材料都必须要经过检测合格后，才可使用，目的技术为了确保工程的总体质量。2、依据编制好的可实施性施工方案，根据施工的合理施工工序和工期要求目标，安排数量合理的施工人员和不同施工机械按时进场施工。机械进场后依据规定安排放在合适的地方，并做好后续的检查，保养，维修等工作。4.1劳动力安排表：工种按工程施工阶段投入劳动力情况采购施工采购员51-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计测量员2技术负责人23质量负责人23安全负责人2电气工程师10调试工程师5材料管理员2资料管理员24焊工5起重工4普通安装工36-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计4主要工程项目施工方案4.1路基工程4.1.1施工准备在路基工程施工前提前做好一些准备工作不仅有利于工程项目合理施工，而且有利于工程项目按时完工。 1、施工测量与放样路基工程施工前路线的中线,要再次测量基准,但还要对在一个横截面的路基进行检测以此来确定是否添加导线点和水准点。2、清理场地路基施工前，要提前清理好施工场地工作面，利用机械和人把施工现场内的所有垃圾和影响施工进度的障碍物全部清理干净，创造一个良好的施工操作面。对于清理场地后遗留下的垃圾，依据监理工程师要求放在指点地点。3、路基的防水与排水路基施工期间要处理好路基的防排水，让现场施工的场地始终处于很好的排水状态，同时为了应对一些特殊状况，施工现场还应修设一些固定的排水设施，从而保障路基工程安全施工和不受到破坏。4.1.2土石挖方路基土石挖方前应得到监理部门的许可后才可动土挖方，否则不应动工。挖方作业时应保持路基边坡的稳定，同时，还不得对其邻近的建造物造成干扰或损坏。 -42- 绵竹至茂县公路施工组织设计路基开挖时应按照挖方的要求进行开挖，不得为了赶工期或其他目的而随意的施工。施工作业的主要方式是用挖土机开挖，自动卸料车运输，特殊路段开挖时可人工配合机械开挖。当遇到地下水或者巨大的孤石时，应及时的调整施工方案。 对于施工路段下方的管线、缆线、文物古迹等，一定要注意保护好，同时还要保护好施工周围的环境，对于弃用的土石也应运到指定地方。4.1.3路基填筑1、填料根据挖方路段土质的性质和技术指标，选取合适的填筑土料，以确保填筑后的质量符合要求。不同的填筑路段应根据路段的不同特点选择最佳的填筑和压实方式。处于同一水层面的全宽路基应用同一种材料进行填筑，且路基填料的最大半径和最小强度也应符合相应规范要求。2、试验段施工试验的200m路段的施工方法施工用料都要和正式填筑时的一样。依据试铺路段得到的试验数据资料确定填铺的最佳施工方案。3、路堤施工 路堤填筑过程中为使没道的施工工序互不干扰，并满足规范要求，施工方式采用分层平行填筑。施工方法就是开始用推土机对路堤进行粗略修整，再用平地机对粗平的路堤进行精细压平，最后对精平后的路堤进行洒水处理，及时用压路机对路堤密实处理。全部操作完后选取某一小段检测，若符合质量要求，则按照此次方案对路堤施工。4.1.4填石路堤填筑1、正式开工前向进行验段的试铺，完成试铺后，对其检测，根据检测的结果，对理论上的施工工序进行改善优化，制定出最佳的填筑施工方案，依照此施工方案和压实的质量参数进行合理有序的施工。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计2、对于二级及二级以上公路的填石路堤，要选择强度和粒径等级都合要求的石料，进行有序的填铺，每层填充缝隙的材料选用不含粘土的山皮土、碎石土及其它细料。4.1.5路基的碾压1、为了保证路基密实度符合规定的技术规范，碾压时要均匀的进行，按照路基从低到高的层次依次压实，碾压要确保不漏掉路基的每一个地方。2、完成施工后，要再用重型压路机快速的碾压一次，目的就是为了暴露出不要求的地方。然后进行整修，用平地机找平后，再用重型压路机碾压，使其路基顶层的平整度和密实度合乎技术规范。4.1.6区段划分及接头处理根据特定站点建设时需要分段填路基时,根据施工要求施工部分的每一段的长度设置为60米,但也确保今天完成施工。接头处的两段,如果是同时灌装充填完成后,两段接头处要分层处理。对于两个区段的交界处若不是在同一的填筑时间填筑完成的，应对两个接头进行分层，做好两接头处的台阶，按照规定的比例坡度做好街头的处理，若两段接头处是在一样的时间完工的，则两区段接头处应做好分层处理，然后将两接头相互交叠衔接，搭接长度不规定为3m。4.1.7路基整修路基形成后,应对路基的技术指标进行检测,基于检测到的信息制备不同部分的不同性质土壤调节程序。按照整修方案修整到符合设计和规范要求为止。4.1.8不良地质路段路基工程施工 对于合同段内的不良地质路段路基施工，根据具体情况具体分析，当是软土地段时可采用换填法或者铺沙垫层法，目的就是为了增强地基的稳定性和减小地基总沉降量；当施工路段是潮湿地段时应选用填筑料，但是应符合一定的质量要求。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计4.2路面工程4.2.1垫层施工工艺1、垫层施工工艺流程图：表5.1垫层施工工艺流程图 施工准备拌和放样运输湿润路基顶面表层-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计摊铺质量检测碾压洒水养护2、准备工作（1）在垫层施工前，要在监理工程师的监督下对所施工的路段进行检查验收，以确保路基的“五度”（密实度、宽度、坡度、填筑高度、表面平整度）技术要求和路基中埋设的沟管等符合技术规范，检查完毕后，工序验收表经现场监理工程同意后方可进行垫层施工。（2）对进场材料的质量进行严格的把关，不合格的任何材料拒绝进场。（3）依据从试铺路段获得的数据确定机具组合的最佳方式和施工操作方法。3、施工放样恢复路基中线,确定一个好的控制桩测点距离,设置测量控制桩，连续平部分测控点可以18米设置一个，平曲线部分可以12米设置一个，控制桩用红油漆标志出设计高度。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计4、计算材料用量材料用量取决于所使用的物料含水率和材料运输车辆吨位,以确定每辆车的材料堆积的距离。5、拌和、运输和摊铺集料（1）采用专用的拌和设备按照严格的施工配合比上料、拌料。拌合过程中应保障集料合适的水含量，集料拌和完工后，集料的水含量应符合技术规范且粗细颗粒不会出现离析现象。（2）用自动卸料车对拌和好的集料进行运输，运输的每车料的质量要保证基本相同。（3）在专人的指挥下对混合机料进行卸料，目的就是为了使每段的铺设料刚刚合适，即不多也不少。卸料和摊铺通常是由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。（4）根据试验确定的松铺系数，检查松铺材料层的厚度，若不符合松铺厚度技术要求需对其进行整修。6、整型路面垫层将拌和集料摊铺完成基本平整成型后，要用平地机对基本平整的垫层进行快速的碾压几次，以找出垫层的不平整处，经过测量后进行修补和精细找平。注意每次平整时应根据规定的技术规范进行，尤其是接缝处必须顺直的整平。7、碾压完成整形后,混合水含量应满足监管要求，只有当含水的混合物在最佳含水量是可用的,否则应该用缓冲压路机缓缓滚压保证缓冲混合物的压缩率和含水量符合要求整型完毕后的压实要求。4.2.2底基层施工工艺本工程路面底基层的设计用级配碎（砾）石料作为填铺料，用路拌法进行施工，厚度为18cm,作为一层摊铺完成。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计1、底基层级配碎石路伴法施工工艺流程图表5.2垫层施工工艺流程图拌和并补充洒水运运输屑未筛分碎石运输和摊铺施工放样准备下承层整形未筛分碎石和石屑在碎石场加水湿拌补充拌和并洒水运现场摊铺接缝处理碾压养养护2、路基(下承层)交验底基层施工前应按照施工要求完成所有道路底基层技术指标验收,如果出现质量不合格的部分,应该削减仅满足未来建设的技术要求。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计3、施工放样在路面底基层处恢复中线，确定好测量控制桩点的距离，设置测量控制桩，对于平直线路段的测量控制桩点可以18m设置一个，平曲线路段可以12m设置一个，并在控制桩上用红漆标出底基层集料至顶面的高程。4、备料所有材料质量必须合格，进场材料按照规定合理堆放。材料用量和堆放的距离依据各路段的具体施工要求而定。5、运输和摊铺机料运输：用自卸车及时将混合集料运到现场，每车料的数量要保持均匀，若运距较远时，应做好混合料水分蒸发保护措施。摊铺：依据实验数据确定集料松铺的高度，摊铺前，要对其整理好的路基垫层进行湿润处理，控制好标高和边线，利用机械和人工协作的方式进行摊铺作业。6、拌和及整形拌和：应采用专用稳定土拌和机拌和混合料。碾压：完成整形后,混合水含量应满足监管要求，只有当含水的混合物在最佳含水量是可用的,否则应该用缓冲压路机缓缓滚压保证缓冲混合物的压缩率和含水量符合要求整型完毕后的压实要求。7、接缝处理横向接缝：铺平混合骨料时，如果那天所有混合骨料没有全部压实，可将未压实的混合料放在第二天一起混合压实摊铺，但是请注意,水混合含量是可取的。纵向接缝：纵缝必须垂直相接，不应斜接。8、养护-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计经质检合格后，要立即进行养生处理，对其稳定层撒水处理，使其表面始终保持潮湿，养生至少7天，期间，除洒水车外不得任何车辆通行。4.2.3基层施工工艺基层填筑的填筑材料选择水泥稳定土，基厚度控制36厘米，分为上下两层铺筑,厚厚的两层符合厚度要求。1、基层施工工艺流程图表5.3基层施工工艺流程图备料拌和路床验收运输测量放线培路肩摊铺整平碾压-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计接缝处理养护2、路床验收和测量放线培路肩路床施工完成后，要对各种技术指标检测后才可以进行基层建设，要所有指标达到技术规格,如果测试失败要重建,直到满足技术标准的要求。培好路肩，对路肩测量放线，路肩的技术指标要符合“五度”标准才可进行以后施工。 3、备料拌和运输公路建设基础材料选用水泥和水的混合物混合形成的材料。搅拌好的混合应满足施工的质量要求。混合料装车运输时，应保证每车料的质量均匀，卸置混合料时应由远及近卸料，且混合料堆放时间不应太久。4、摊铺摊铺采取人机结合方式，摊铺时应控制好路面边缘摊铺的厚度。5.整平碾压根据测试区的数据，合理选择滚轧机轧制几次，几次由振动压路机，然后类型轮胎碾压执行几次，这样形成路面光滑的基层层面，直到达到要求的压实度和水平。6.接缝处理横向接缝：横缝需垂直、整齐，两端接缝时应上下错开对接。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计纵向接缝：应尽量避免纵向接缝，当不可避免时应必须垂直相接，严禁斜街。7.养护养生期间应保持路面基层的湿润程度，封闭交通，养生时间一般不小于7天。4.2.4路面面层施工方案本工程施工路面面层采用沥青路面。施工全过程在技术专家和监理工程师的指导下按照施工要求和合同要求进行合理施工。1、面层施工工艺流程图表5.4面层施工工艺流程图机机械运输拌拌沥青混合料拉基准线撒油施工测量放样整清理下承层检检验下承层机检查验收机养护自机械摊铺检检查压实度养机械碾压-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计2、路面施工前的准本工作（1）开工前三日向监理工程师提交各项材料配合比等试验检测报告。（2）工程技术人员对该路段进行定点、定位测量放样。 （3）用空压机及人工清扫路面基层，保证透层油能够较好地与基层粘接。3、材料准备粗集料 ：经监理部门同意粗集料选用石灰岩碎石，其粒径和质量要符合招标文件中的技术要求。5.5沥青面层用粗集料技术要求技术指标单位表面层其他面层集料压碎值%≤26≤26洛杉矶磨耗损失%≤28≤35视密度g/cm2≥2.6≥2.45对沥青的粘附性级≥4≥4坚固性%≤12≤12细长扁平颗粒含量 1：3%≤15≤20水洗法＜0.075mm%≤1≤1软石含量%≤3≤5-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计集料磨光值BPN≥40—集料冲击值%≤28≤28集料的破碎面积%≥90≥90砂当量%—≥60细集料：经监理部门同意细集料选用天然砂、人工砂、及石屑，其质量和粒径要符合招标文件的技术要求且要与沥青具有良好的黏结能力。5.6沥青面层用细集料质量技术要求技术指标规定值视密度      不小于（g/cm2）2.50坚固性（0.3mm部分不小于（%）12砂当量    不小于（%）60含泥量（小于0.075mm的含量），不大于（%）5填料：经监理部门同意填料应选择无泥土等杂质的石灰岩矿粉，其质量应符合招标文件规定要求。5.7沥青面层用矿粉质量技术要求指标规定值视密度不小于2.50（t/m3）含水量不大于（1%-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计＜0.6mm，%粒度范围  ＜0.15mm，%＜0.075mm，%10090～10070～100外观无团粒、结块亲水系数不大于 1沥青：沥青的选择，改性沥青，沥青用于每一批应伴随着产品合格证和出厂试验报告。样品测试它的质量应该是一致的，“公路工程沥青和沥青测试程序”(JTGE20-2011)和招标文件的规定。各层沥青混合料的技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的规定。上面层的车辙试验动稳定度应控制在1200次/mm。混合骨料级配的要求应该是兼容的，沥青混合料热稳定性，应该按照JTG 052-2000年马歇尔稳定试验方法确定的比例设计。只有当沥青混合料各项指标都满足质量要求后才可进行试拌，再经过监理工程师的许可后才可进行混合料的正式生产。5.8沥青混凝土技术要求技术指标单位上面层AC-13-Ⅰ下面层AC-25-Ⅰ击实次数次7575马歇尔稳定层KN＞8.0＞8.0流值0.1mm20-4020-40空隙率%3-63.5-4.5-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计沥青饱和度VFA%66-7466-74残留稳定度%＞80＞8060℃,0.7Mpa动稳定度次/mm≥600≥600冻融劈裂强度比%≥70≥75本路段路面采用3台ABG—423型多功能沥青铺设机施工,为前面的机械技术员调试机械施工,确保施工过程中机械设备的正常使用。 4、工作面的准备沥青表面施工之前,应用程序处理施工表面清洁、标准高度和范围，检测不合格的施工要求立即削减。5、沥青混合料拌和生产沥青生产计划使用批处理沥青拌和设备的自动控制，额定生产能力320t/h。要注意以下几点：（1）按照施工规范级配比例的计算使用各种骨料、渣、沥青。（2）沥青拌和设备必须使用混合机混合,用热油加热,搅拌时的混合温度控制好。（3）选用合适的最大筛孔对热料筛分，以防止有超尺寸的颗粒出现。沥青混凝土的施工温度见下表所示5.9沥青混凝土的施工（℃）(70#)沥青加热温度156－164-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计矿料温度160－190沥青混凝土出厂温度正常范围145－165高于195废弃沥青混凝土运输到现场温度, 不低于145摊铺温度,不低于正常施工135低温施工150碾压温度,不低于正常施工130低温施工144碾压终了的表面温度,不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机706、沥青混合料运输（1）根据拌合站生产能力和到施工现场的距离，确定合理运输车辆。（2）运输时，运料车一定要做好对沥青混合料的保温处理，同时还要防止沥青混合料淋雨和受到其它污染。（3）对于出现离析现象或结块的沥青混合料卸料时应将其留在车内，对于不符合铺筑温度或被雨淋过的混合料要将其废掉。7、沥青混合料摊铺 -42- 绵竹至茂县公路施工组织设计利用两台摊铺机同向呈阶梯型进行摊铺。在正式摊铺前，先进行路段的试铺，距离在100~200m内。经过监理部门，技术质量部门以及合同施工单位质检合格后才可继续摊铺。具体注意事项如下：（1）摊铺前一定要检查下承层质量，若粘性不足或受到污染，要及时进行处理。摊铺时，在监理工程师的指导下，沥青铺路的部分交通工具不应不超过5辆，和温度应该适合铺平道路摊铺温度、时间均匀不间断铺平道路。（2）沥青摊铺过程应连续铺平道路，注意卸货卡车和铺路机秩序之间的距离，摊铺机卸货后车前面，由摊铺机卸货卡车推进，预计停机时，应当服从现场摊铺沥青温度,但不低于135℃。（3）铺平道路沥青时，顶层和底层层厚度和高度应满足施工要求。下面层“基线线法”水准，顶层是“浮动参考光束”水准，目的是满足平面度和压实铺平道路的程度满足监管要求。8.沥青混合料压实完成沥青铺路，校准工作后,应该及时发现，如果施工不符合质量规范，立即削减，其次是碾压，压实度达到监管要求。对于难以用大型设备施工的路段，在得到监理工程师批准后利用小型压实机械和人工振动机械进行压实操作。当沥青碾压操作使用时，开车的速度应该是一致的。沥青路面受到压力，重复压力，最终压力后，为了充分压实。碾压阶段压路机型初  压（km/h）复  压（km/h）终  压（km/h）钢    轮1.5～22.5～3.52.5～3.5轮    胎—— 3.5～4.54～6-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计振动钢轮不振1.5～2振动4～6不振2～35.10压路机碾压速度9.接缝处理（1）接缝铺筑工作的要求应使纵向、横向两种接缝保持在最小数量范围内。（2）经监理工程师的同意，选择最佳接缝方法和设备，接缝处施工要求与其它部位相同。（3）纵接缝应是连续平行、缝边垂直做成直线的热接缝。（4）纵向接缝上下层面的错位应控制在至少20cm以上。（5）横向接缝边缘应垂直碾压且严禁使用斜接。10.养护当路面的基层和面层洒好了透层、粘层或封层后，应让其保持良好的状态-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计5施工总进度计划5.1施工总期120个月；开工时间：2009年9月8日；竣工时间：2011年9月8日。5.2施工进度安排5.2.1安排依据1、根据招标文件和施工组织设计指导施工部分的总体时间要求。2、根据对工程路段的特点及重难点的分析，工程量的大小、工程环境及各种外部条件对施工进度的影响程度。对工期安排做出相应调整。3、施工段开始前初步规划好临时住所、施工便道、工程用电等，施工现场要备好施工的各种材料器械，组织好施工队，编制好总体施工方案、技术规范等，具备初步开工条件。5.2.2施工进度安排的原则1、施工计划安排应符合业主的项目总时间和进度需求阶段，根据子项目施工现场施工要求和具体情况合理安排施工，以便施工进度计划与建设相协调。安排具体的施工过程时应考虑到各种能够影响到工期的不利因素，预留出适当的时间，使工期在可控范围之内。确保或提前按施工计划要求完成该区段施工任务。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计2、施工作业时应该是按照多点、多面、多工序同时平行施工的方法，这样不仅能使工程快速施工而且还分工明确，提高了施工的工作效率，缩短了工期。同时为了确保施工的总工期，在施工过程中还用把主要的工程项目作为施工的工作重点，综合考虑每种施工要素，促使整体工程协调前进。3、对于各种不利因素都要充分考虑到，积极地规避各种施工的风险，特别是冬季和雨季对施工进度的影响。4、尽可能合理优化资源配置，加快施工进度。增加投资的资源，加强技术、优化设备配置和提高生产率，在建设、施工现场的实际情况，合理安排每个子项目的时间表。5.3工期的保证措施为确保在工程规定总工期内工程顺利的完工，项目部将分别从组织、技术、经济、合同四个方面提出保证措施来保障施工的总工期。5.3.1组织设计1、组建由项目经理和相关人员构成的工期保障小组，全程对工期进行监督和调控。2、健全岗位责任制，每个部门每个人员都要以保障总工期为目标，施工中严格要求自己。3、分包施工单位建立相应的管理和执行部门，明确具体控制任务和管理职责分工。5.3.2技术措施（1）之前所有的项目建设、工程和技术应由相关部门主管，以及所有技术部门人员，在熟悉图纸的情况，准备一个合理的项目总施工程序，子程序建设和工程建设方案的特殊条件。（2）在施工过程中，采用最优化的施工方案以及施工设备，来确保总工期目标。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计（1）严格按照国家和地区的相关规范、规程及设计图纸、施工方案进行施工。5.3.3合同措施（1）依照合同文件对工期的总体要求，安排组织性施工。（2）在施工过程中，时刻监控施工的进度，当有所偏差或滞后时，进行及时的纠正或工期索赔。（3）工程分包项目加强监管，结合实际情况和固定结构的持续时间，完成时间，并确定适当的工作来完成项目目标。5.3.4经济措施在项目开始之前，承包商签署经济进步的责任承担和实施的时间和持续时间工期激励法律制度建设的过程。对于按期完工或者提前完工的项目进行奖励，对于没有在合同工期规定范围内完工的项目进行警告、罚款甚至撤销处理。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计6资源配置安排6.1劳动力需求安排根据项目规模和施工现场的实际情况和项目进度要求，合理安排施工人员和技术服务人员及时施工方法，以确保质量和建筑工地的效率就越高。7.1劳动力计划表工种通过构建阶段的工作劳动力路基施工路面基层路面面层培路肩技术员2222力  工26303026瓦  工5砼 工22机械工10101010电  工22226.2施工机械需求安排根据公司最近的情况和项目的数量和施工进度，施工机械和设备的准备安排计划，在项目开始之前检查、测试、维护和技术人员辅以专业公司的机械设备以确保施工设备的数量完成，情况良好。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计各种机具在相应的分部工程计划开工前3天运至现场。主要施工机械设备有挖土机、推土机、铺路机、碾压机，运输机等机具以及一些拌和设备，试验常规设备。7.2主要施工机械设备表序号设备名称型号规格数量规格1推土机CATD6H32挖掘机PC-20053光轮压路机34振动压路机YZJ1835小型振动冲击夯36装载机ZL50F-II67砼路面施工成套设备38拌合站J800420M3/H9砼运输车1210翻斗车T8151511吊车QY16312发电机30KW530KW根据施工路段的具体特点和实际的状况，依照计划安排各种施工器械准时的进场。机具设备进场后依据该标段的，由专门技术人员对所有的设备进行全面的调修和检测。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计6.3施工各种材料需求安排主要材料的需求安排应根据工程需要和施工进度安排拟定供应计划，最好宜提前采购进场储备，材料的运输可采取自办运输与社会运输相结合的办法，这样可以充分发挥社会运输力量，以确保及时满足工程需要。水泥、山砂、砂、碎石、钢筋、路面用沥青等除满足当天需要量外，还要提前做好备料，以防止因个别原因造成施工材料的供应不及时，使其影响到工程的进度。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计7资金供应安排7.1资金需求计划根据工作的进展情况，购买和使用的材料应满足设备的需要，在保护和合理、及时的原则，科学安排资金，有限的资金用在最合适的地方。7.2资金的保障措施在确保各种管理费的正常支出和施工进度正常的前提下，对资金进行合理的使用和运转，以防止因资金的不足而影响到工程施工的总进度。当施工过程中出现资金不足时，为满足施工的正常进行，项目部将立即补充资金，以保障施工生产需要。每月按时做好验工计量，保证每月工程款按时到帐。保障在充分有效地用好每月工程款的前提下，按照资金需求计划进行调拨，做到合理安排。加强资金管理，保证资金有效利用率达100%。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计8工程保证措施8.1工程质量保证措施依照国家现行的质量施工规范和检验标准编制合理的施工全过程的质量保证体系。其具体的保障措施如下：8.1.1组织保证措施根据项目的具体要求，施工质量，安排技术人员项目部门设立质量检验监督团队，根据项目质量要求和合同要求建设监理在整个工程中测试质量保证工程要求合规。8.1.2原材料及机械设备上的保证措施执行原材料进场检验登记制度，材料质量合格后才能方可进场。对于进场后的任何材料依照标准要求进行分类存储。工程施工过程中尽量使用工程针对性技术最先进的工程机械来施工，保障工程的质量。8.1.3思想教育保证措施在项目开始之前，对项目的所有施工人员组织工程质量意识形态教育，加强工程质量监督，坚持做一个优质项目。8.2工程技术保证措施建筑工程施工技术应该是根本，所以先进的施工技术和施工服务项目，所有员工应负责项目技术，整个建设项目严格按照施工合同的技术要求和施工规范，责任到人，明确部门分工，协作，以确保良好的完整项目的技术要求。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计8.3工程安全保证措施严格遵守国家、省、市的相关安全规定和法律规范，坚决把安全意识落实到实处。为确保不会有重大事件和事故在建设过程中发生，应准备一个有效的安全计划，项目负责人安排有丰富的相关工作经验安全员在工程中处理的安全问题，以保护所有的项目安全施工，直到项目完成。做好施工安全的宣传工作，施工前组织培训增强施工人员安全思想意识，并定期进行培训，使安全意识深入每个人的心里。施工过程中按照编制好的施工工序进行施工，合理操作机具，定期的对施工机具进行检修和保养，做好安全总结工作。对于施工过程中的一些陈旧的结构要进行安全的检测，合格后才可使用。采取适当措施的一些项目或流程，雨季和冬季施工合理安排，保护正常雨季的安全施工和工程质量和施工人员和冬季施工项目。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计9冬季和雨季施工保证措施9.1冬季施工安排对于冬季施工的项目，应首先编制各专业施工作业指导书，作为冬季施工强制执行文件。对于冬季施工所需的机械车辆、机具设备应做好及时的维修和保养，工程材料充分备足。冬季施工期间保护好外露供水设施，以防止冻坏影响施工进度。在冬季施工、混合和温度控制，必须确定混凝土搅拌的好时机，如果温度不合适，应该使用适当的温度热水混合搅拌，然后选择总加热方法，而且对水泥采取绝缘措施。当不能加热时,搅拌混合料时要掺入高效减水剂和抗冻剂；混凝土输送车也要覆盖保温外套；备足好草袋麻袋，当混凝土浇筑完成后表面需及时进行覆盖蓄热保温，必要时泼热水养护。对于现场施工人员，应加大劳保和御寒用品的投入。9.2雨季施工安排在雨季施工前提前对施工沿线的排水设备做好全面检查和整修，疏通好排水沟及河道，修建临时排水沟渠，排除各种隐患并保持排水系统畅通。在雨季进行开挖处理时应做好排防水措施，以防止雨水过多的进入开挖面，渗入路基，破坏路基。小面积开挖时可采用覆盖遮雨的办法进行防水。对于处理过后的水泥板块，要及时的进行填缝处理，以防雨水渗入。对于修整拌和场地内的运输通道，要保证不因下雨而影响正常运输车辆通过。对于运输车辆应全部采用帆布覆盖，防止混合料受淋雨。对于其他圬工砌体在雨季施工时也应均要采取恰当的防雨措施，确保各项工程施工进度和质量要求-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计10文明施工和环保措施10.1文明施工措施施工过程严格执行有关规定四川省建设工程现场文明施工管理。制定健全理性文明建设标准，每周与中国文明建设工程监理部门检查。建筑工地的入口应该设定一个明确的指示牌和警告标志。所有的建筑材料和设备应分类按要求放置整齐。对于所有进入施工场地的人员都必须要求戴好安全帽，非施工人员不得擅自入内。对于场地内的垃圾和弃土要及时的处理，维护好施工场地和周围的环境卫生。在日常的工作中时刻按照文明施工管理规则处理事务，做到人离施工场地整洁干净。依照省、市公安部门和公司消防工作的相关规定对施工现场配备合理的消防设备和器材，且让设备处于备用状态，做好现场的消防工作。工程竣工后，项目完成后，应及时拆除，现场临时设施保护周围的环境恢复工作。10.2环保措施项目工程正式开工前对全体员工进行环保意识教育，施工作业时就做好环保和防污工作。依照工程项目特点和施工设计图纸，编制出最优化的环保施工方案，经批准后切实按照批准文件进行施工。总建筑计划按照要求施工，现场材料、设备堆放整齐。场地垃圾和污水应及时、合理的处理,确保领域卫生。噪音影响人们的生活，在施工过程中减少机械施工产生的噪音、保护建筑工人的健康,施工过程应遵守《中华人民共和国环境噪声污染预防和控制》[5]。降低施工过程中机械施工时噪音对人民生活的影响，为保护施工人员的健康，施工过程中应遵守《中华人民共和国环境噪声污染环境防制》。对于在施工期间，应采取必要措施防止粉尘对空气质量的污染。在施工过程中应尽量减少对既有植被的破坏，对于因修建临时工程而不得已破坏植被，应在拆除临时工程后及时使其恢复。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计总结伴随着这篇施工组织设计毕业论文的收笔，我的毕业论文也即将完成。回想这两个多月的编写过程，有辛酸，有困难，但更多的是在这一过程中满满的收获和难忘的回忆，这是我人生中一笔宝贵的财富。从最初开始确立编写某段公路的施工组织设计毕业论文，到真正的开始着手编写的这段时间里，我考虑了许多。什么是毕业设计？毕业设计应该怎样的去编写，怎样的去布局？在资料的搜集过程中，我先是在图书馆和网上查找了一些相关的书籍和资料，然后进行查找，记录，分类，分析，把所需要的材料整理出来。依据自己毕业论文课题的实际情况拟定合理的设计方案，再通过修改从而使自己的毕业论文更加的优化合理。通过这次毕业论文使我在理论知识和实践方面都有了很大的提高，特别是让我对大学里所学的理论知识进行了一次完整的梳理，在根本上得到了一次最完整的实践和提高。对我即将步入社会，面临的工作奠定了良好的基础。 虽然毕业论文已经做完，但在本次的毕业设计中，我也深深的认识到自己在各方面的不足之处，这也真正的认证了一句自己不动手去做，你就不会发现自己哪里不足。所以，在以后的工作中我要严格要求自己，认真对待每一个环节，在实践中进一步丰富理论知识，完善自己的知识结构。去认真的做好自己的每一步。-42- 绵竹至茂县公路施工组织设计-42-