肖朗公路二级公路施工组织设计 87页

肖朗公路（四明西路口至过五线公路）一期建设工程施工组织设计编制：审核：批准：杭州市市政工程集团有限公司87 肖朗公路（四明西路口至过五线公路）一期建设工程施工组织设计编制：审核：批准：杭州市市政工程集团有限公司87 肖朗公路（四明西路口至过五线公路）一期建设工程施工组织设计编制：审核：批准：杭州市市政工程集团有限公司87 肖朗公路（四明西路口至过五线公路）一期建设工程施工组织设计编制：审核：批准：杭州市市政工程集团有限公司87 2012-03-31目录第一章概述5第1节编制依据5第2节工程概况5第3节自然条件6第4节交通条件7第5节工程特点7第6节主要工程数量7第二章施工组织机构和管理目标8第1节施工组织机构10第2节管理目标10第3节项目经理部人员配置及施工队伍的调配部署1第三章主要施工机械设备和材料的配备与供应14第1节主要机械设备表14第2节机械设备调运和布置1487 第3节主要材料供应计划15第四章地面交通保障措施17第五章总体施工部署17第1节施工总平面布置17第2节土石方调配运输19第3节机械设备进退场19第4节总体施工顺序20第六章主要施工方案和技术措施20第1节施工准备21第2节路基施工26第3节路面工程27第4节桥梁工程施工34第5节涵洞工程施工49第5节交通及路灯施工53第七章施工进度计划57第1节施工安排的原则及说明5787 第2节施工工期57第3节施工总进度计划58第4节劳动力需求计划60第八章工程创优目标及质量保证措施60第1节工程创优目标60第2节质量保证体系和实施细则60第3节季节性施工技术保证措施63第4节工程质量保证措施64第九章工期保证措施69第1节保证工期的组织措施69第2节保证工期的技术措施70第十章施工安全与文明施工保证措施72第1节施工安全技术保证措施72第2节环境保护和文明施工8087 第一章概述第1节编制依据1、肖朗公路（四明西路口至过五线公路）一期建设工程招投标文件。2、肖朗公路（四明西路口至过五线公路）一期建设工程施工合同。3、余姚市交通规划设计研究院设计的肖朗公路（四明西路口至过五线公路）一期建设工程两阶段施工图。4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。6、《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）7、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）8、《中华人民共和国建设部工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）9、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）10、《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）11、《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-1999）12、公司同类工程的施工经验。13、工地现场实际情况。第2节工程概况87 肖朗公路（四明西路口）至过五线公路建设工程，位于宁波市余姚境内，起点为高夹线与过五线交叉口，路线一直往东经过马渚镇境内，上跨余姚江后进入兰江街道境内，终点至规划四明西路相交，路线全长3.536Km。1、一期建设工程全长2.8Km，桩号K0+000至K2+800段，暂施工右半幅。施工内容包括路基、路面、2座小桥，1座箱涵、管涵、挡墙、排水沟。2、一期路基宽12.25m，路幅布置=土路肩0.75m+硬路肩2m+行车道宽3.5m+行车道宽3.5m+硬路肩2m+挡土墙0.5m。3、设计标准：本工程项目按建设部颁发的《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)中规定的二级公路标准设计，设计车速60km/h。4、设计荷载：路面：标准轴载BZZ-100桥涵：汽车荷载公路-I级。5、平面设计：本标段设转点1个，平曲线半最小径为R=180m，转角值95°14′21.8″，平曲线占路线总长14.08%。6、纵断面设计：设边坡点12个，最大纵坡-0.609%一处，最短坡长150m，最小凸形竖曲线半径为R=13500m，最小凹形竖曲线半径为R=13500m，竖曲线占路线总长51.85%。7、横坡：一般路段行车道、硬路肩路面横坡为2%，土路肩横坡为4%，桥面横坡为1.5%。8、路面结构层：从上到下为5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，掺纤维0.3%）粘层87 7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）0.6cm下封层36cm水泥（5%）稳定碎石基层玻纤格栅9、路基填筑：一般路基采用强度高、粒径小、透水性良好的宕渣填筑。软土地基：为了减少路基在桥头、箱涵两侧范围产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，桥头路段采用预应力混凝土管桩+土工格栅结合超载预压处理。预应力管庄直径40cm，壁厚6cm，平面间距为2.5m。填河塘路基：采用先排水、清淤，然后回填碎石和清宕渣。桥涵台背和挡墙墙背处理：桥台台后填筑范围为从台后≥2m天然地面顶面向后向上以1:1的坡度延伸至搭板后路基顶面。涵洞两侧填筑范围为从涵身前后各1m天然地面顶面向后向上以1:1至涵顶平面。填料采用碎石填筑，压实度≥97%。10、技术指标：路基：顶面弯沉≤230（1/100mm）水泥稳定碎石基层：7天无侧限抗压强度3.5~4.5Mpa，压实度≥98%，水泥剂量5%5cm细粒式沥青砼上面层（AC-13C，掺纤维0.3%）：弯沉≤37（1/100mm）7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）：弯沉≤43（1/100mm）36cm水泥（5%）稳定碎石基：弯沉≤52（1/100mm）沥青面层压实度：≥98%横向力系数SFC60：≥5487 构造深度TD（mm）：≥0.5511、K0+726桥中心桩号：K0+726。结构形式采用3×16先简支后连续，角度110°。桥梁宽度：0.5m防撞护栏+2m硬路肩+7m行车道++2m硬路肩+0.5m防撞护栏=12m。桥台采用单排桩接盖梁结构，桩径1.2m，6根；桥墩为桩柱接盖梁，柱径1.1m,桩径1.2m，6根。16m梁板：采用80cm厚先简支后连续结构先张法预应力混凝土空心预制板，9片，在桥台处设置60型型钢伸缩缝。支座：采用板式橡胶支座。桥墩处支座形式为GYZ250×52mm，桥台处支座形式为GYZF4200×44mm。桥墩单桩容许承载力≥3450KN，桥台单桩容许承载力≥2750KN。桥墩盖梁：长12.77m×宽1.4m×高1.2m,2根。桥台盖梁：长12.77m×宽1.3m×高1.2m,2根。桥台搭板：台后设置6+3m钢筋砼搭板。桥面铺装：10cm厚C50钢筋砼+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+4cm细粒式沥青砼（AC-13C）。砼标号：预制空心板、现浇连续段、铰缝和桥面现浇层均采用C50；封端混凝土采用C40；盖梁、耳背墙、挡块、立柱、钢筋砼防撞墙护栏均采用C30；搭板、钻孔灌注桩采用C25；锥坡采用M7.5浆砌片石及M7.5浆砌块石。钢材：钢绞线采用Φs15.2高强度、低松弛钢绞线，标准强度1860Mpa。普通钢筋采用HRB335钢筋和R325钢筋。钢板、钢管、角钢等均采用A3钢。87 12、K1+865.5桥中心桩号：K1+865.5。结构形式采用3×10简支，角度90°。桥梁宽度：0.5m防撞护栏+2m硬路肩+7m行车道++2m硬路肩+0.5m防撞护栏=12m。桥台采用单排桩接盖梁结构，桩径1.1m，6根；桥墩为桩柱接盖梁，柱径1.0m,桩径1.1m，6根。10m梁板：采用60cm厚先张法预应力混凝土空心预制板，9片，墩顶桥面连续，在桥台处设置40型型钢伸缩缝。支座：采用板式橡胶支座。支座形式为GYZ200×35mm。桥墩单桩容许承载力≥2150KN，桥台单桩容许承载力≥1850KN。桥墩盖梁：长12m×宽1.5m×高1.1m,2根。桥台盖梁：长12m×宽1.3m×高1.0m,2根。桥台搭板：台后设置6+3m钢筋砼搭板。桥面铺装：10cm厚C50钢筋砼+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+4cm细粒式沥青砼（AC-13C）。砼标号：预制空心板、现浇连续段、铰缝和桥面现浇层均采用C50；封端混凝土采用C40；盖梁、耳背墙、挡块、立柱、钢筋砼防撞墙护栏均采用C30；搭板、钻孔灌注桩采用C25；锥坡采用M7.5浆砌片石及M7.5浆砌块石。钢材：钢绞线采用Φs15.2高强度、低松弛钢绞线，标准强度1860Mpa。普通钢筋采用HRB335钢筋和R325钢筋。钢板、钢管、角钢等均采用A3钢。13、箱涵中心桩号：K0+185.5。结构形式采用2-4×3m，长12m，角度90°。87 箱涵基础采用35根、长34m、直径40cm预应力薄壁管桩处理。箱涵底板以下采用30cm片石垫层+60cmC25钢筋砼基础。箱涵底板厚40cm，内设40×40倒角,；箱涵墙身、顶板厚40cm。砼标号：箱涵涵身及翼墙采用C35；箱涵基础及铺砌采用C25；锥坡采用M7.5浆砌片石及M7.5浆砌块石。钢材：普通钢筋采用HRB335钢筋和R325钢筋。14、圆管涵：16道，全长286m，管径0.8-1.0m。15、交通标志和标线主要内容有标志、标线、护栏、轮廓标、道口标志、橡胶减速带、里程碑、百米桩、公路界碑等。第1节沿线自然地理概况本线所属余姚市城西，为姚江冲积河谷平原和四明山北部丘陵地貌，属于宁绍平原的一部分，区内平原地势平坦，丘陵零星分布。地表水不很发达，以人工河沟为主，水位和流量受季节和大气降水影响较大。降水主要集中在4-9月，以春雨、梅雨和台风为主。工程沿线大部分地区以农田为主，主要种植水稻、棉花、蔬菜、瓜果等经济作物，在村庄附件因人类活动影响地势略有抬高。本路线跨越的河流主要为西横河、三江河及小支流。路线经过地带地质稳定，没有大的不良地质出现。经过水田、洼地由于排水条件不良，泡水时间长，形面杂填土及耕土层，采用清表换填处理，并在路线坡脚处设置挡墙排水沟。87 工程区属构造活动基本稳定区，根据国家地震局编制《中国地震动参数区划分图》地震基本烈度为Ⅵ级。根据《公路抗震设计规范》采用简易设防措施。第1节交通条件本工程连接过五线公路，途经3个自然村。施工机械和材料可通过过水路公路或村道运输到工地现场。第2节工程特点本工程施工场地狭窄，路线长，工期紧，工序交替频繁，加之开工日期选在雨季，给基处理、路基土石方施工带来很大困难，工期和质量控制任务艰巨。第3节主要工程量主要工程数量表表1.6.1序号工程项目名称单位数量备注一路基工程km1路基挖土方m31624287 2路基塘渣填筑m349331二路面工程km1水泥（5%）稳定碎石基层m2350772中粒式沥青混凝土m234042三桥涵工程1中桥m/座95/22钢筋砼圆管涵m2863箱涵2-4m*3mm/座12/1四排水及防护1浆砌块石挡土墙m325002排水工程m31170第一章施工组织机构和管理目标第1节施工组织机构87 在集团公司的统一组织和协调管理下，成立肖朗公路（四明西路口）至过五线公路一期建设公路工程项目经理部。项目经理由多年从事类似工程并且熟悉建筑市场环境的人员担任。管理人员由公司优秀技术骨干组成，组成的项目经理部基本特点是纪律严明、技术熟练、综合协调能力强，能打硬仗，以适应本标段的实际环境和情况，更好为工程建设服务。第1节管理目标⑴工程质量目标：分项工程合格率为100%，优良率达95%以上。⑵施工安全目标：无等级火警事故、无汽车行车责任重大事故、无人身重伤及以上伤亡事故。⑶文明施工目标：尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，并且做到以下几点：①专人现场指挥交通，设置交通保障中心，确保道路畅通；②将施工防排水放在施工的第一考虑因素，把对环境的污染降低至最小程度；⑷工期目标：87 根据我公司的技术实力和设备生产能力，进行合理的工序调配和衔接上下功夫，确保计划工期提前完成。第1节项目经理部人员配置及施工队伍的调配部署项目经理部实行经理负责制，项目经理主要负责施工协调和资源配置工作，把握管理目标。全线施工生产安排和技术管理工作分别由总工程师具体负责。下设4个作业队，每队配备生产技术组和物资设备组，便于在最短时间内处理急需解决的问题，做好现场服务工作。项目经理部及各项目队主要人员配置见表2.3.1。项目经理部及各项目队主要人员配置表表2.3.1职务姓名职称项目经理倪明高级工程师项目副经理邵水祥工程师87 技术负责何念祥高级工程师质检负责陆绍丰助理工程师计量及资料负责杨洋助理工程师试验负责章春辉助理工程师安全负责谢再兴助理工程师测量负责吴文敏助理工程师各作业队驻地布署和生产任务量划分见表2.3.2。序号作业队名称驻地生产任务1K1+650全线路基土石方、软基处理、路面（底）87 路基作业队基层2附属工程作业队K1+400全线路基附属工程（挡墙及排水沟砌筑)3桥梁作业队K0+700全线中桥2座、箱涵1座、以及路基附属工程4沥青作业队K1+400全线路面沥青混凝土浇筑第一章主要施工机械设备和材料的配备与供应第1节主要机械设备表根据本标段的工程量、结构物分布及工期要求等特点，投入本合同段施工的主要机械设备。87 第1节机械设备调运和布置各施工队根据施工任务配套施工机械。所有设备受项目经理部物资设备部统一管理，根据各作业队的工程进度和施工需要进行调配。各作业队主要机械设备配备见表3.2.1。各作业队主要机械设备配备表表3.2.1作业队机械名称及数量路基作业队挖掘机3台、压路机2台、平地机1台、装载机2台、震动冲击夯1台、自卸汽车15辆、空压机2台、以及其它设备等。附属工程作业队砼搅拌机1台、砂浆搅拌机2台、机动小翻斗2台、钢筋、木工设备1套以及其它配套设备等。桥梁作业队砼搅拌机1台、砂浆搅拌机2台、机动小翻斗2台、钢筋、木工设备1套以及其它配套设备等。87 沥青作业队摊铺机1台、自卸汽车15辆、以及其它配套设备等。第1节主要材料供应计划主要材料供应计划见表3.3.1。主要材料供应计划表表3.3.1序材料名称单位数量供应时间1钢筋t3002012.7～2012.122水泥t10002012.5～20012.123碎石m341392012.4～2012.124中（粗）砂m395942012.5～2012.126块石m346112012.5～2012.1287 7片石m322082012.5～2012.128塘渣m3531392012.4～2012.129橡胶支座块2642012.11～2012.1210空心板梁块542012.11～2012.1211沥青M2340422012.11～2012.12本材料均为自购料。自购料的采购在项目经理的领导下，由物资设备部根据《招标文件》提供的厂家联系洽谈。所有自购料的采购均应按现行规范和《招标文件》的要求进行检测。合格的材料由物资设备部出具证明后通知作业队方可用于工程施工。为保证材料供应的及时和正常，协调好与地方的关系，大堆料运输等由项目经理部选定有供应能力和信誉的单位或个人组织供应。第一章地面交通保障措施87 在工程施工段和现有的道路交接处安置警示牌，并有专人看守，严禁非工程车辆进入施工区域。第一章总体施工部署第1节施工总平面布置施工总平面布置图见表4《施工总平面布置图》。5.1.1总平面布置的原则⑴尽量将临时设施布置在山地内，少占农田，生活房屋尽可能租用当地民房。⑵既有利于生产，又有利于生活布置临时设施。⑶利用既有道路作为交通设施，保证地面交通。⑷污水、垃圾处理等符合当地环保部门有关规定要求。⑸临时生产、生活驻地配备足够的灭火器材。5.1.2临时生产、生活用水用电布置本标段沿线水源充足，分布较广，生产用水可就近取水使用,生活用水就近解决。沿线有农业电网，且电力充足，可分段接入施工场地，各作业队配备一台50kW发电机备用。87 5.1.3临时便道根据现场勘察情况，在K0+200段增设临时便道一条，长度为20米左右。5.1.4施工临时用地根据现场调查情况，施工临时用地大部分使用已征用工程左侧田地。本工程项目经理部下设四个作业队。项目经理部、路基作业队布置在K1+400附近农庄；桥梁作业队设在K0+700桥梁附近。作好临时生产、生活场地内的排水，根据现场情况进行场地围蔽。5.1.5工地试验室本标试验量相当大，主要是土工试验，有余姚振业工程试验检测有限公司进行试验检测，项目部设质检组进行压实度检测、砼试件制作、材料取样送检等各项工作。5.1.6排水环保设施⑴临时生产、生活和办公区场地周边及房屋四周设排水沟，用于排放生产、生活污水，并采取相应措施，使之符合当地环保部门的有并规定。87 第1节土石方调配运输本标段挖方16242m3，填方53139m3,弃方18120m3，拟采用5台挖掘机挖装、15台15t自卸汽车运输。第2节机械设备进退场我公司根据工程进度需要确定工程机械设备进场，满足工程需要。第3节总体施工顺序⑴进场后立即对线路进行复测，在K0+200处新修施工便道与既有道路相接。⑵对工程段进行清表施工，从K0+200开始。⑶对工程段进行塘渣填筑，从K0+200开始。⑷87 桥梁班组进场对桥梁、箱涵施工。附属班组进场对挡墙排水沟附属工程施工。第一章主要施工方案和技术措施本标段有路基、桥涵、路面、排水和附属等工程。接到开工通知书后，立即组织机械、人员进场，并主动和业主、监理、设计院联系，根据设计意图编制实施性施工组织设计。对进场的施工管理人员和机械设备提交一份清单供业主和监理工程师审查。同时积极进行前期准备工作，力争快速投入施工生产。第1节施工准备6.1.1线路复测接到中标通知书后，立即组织测量队进驻工地，配合业主和监理工程师与设计单位办理交接桩手续，进行本标段范围内的中线和水平复测。首先对全站仪、经纬仪、水平仪等测量仪器进行校验，保证仪器具有良好状态。根据设计所提供的导线控制桩、水准基点进行复测，87 复测同时与前后标段控制桩相联测。复测结果与设计提供定测结果不符时，须重新复测。如确认定测资料有误，通知设计单位到现场双方复测，予以确认。复测成果与定测结果相符，满足要求时，对设计所交的桩橛设置护桩。6.1.2测量人员和仪器配备测量采用复核制。测量队由具有丰富施工测量经验的工程技术人员和测工组成，配备先进的仪器设备，能够充分保证测量的精度和质量。测量人员组成见表测量人员组成表表6.1.1序号姓名职务工作年限备注1周正益组长7工程师2诸美奇副组长5工程师87 6.1.3施工控制测量⑴路基的控制测量测绘全标段内的线路纵断面图和施工图设计相对应的横断面图。①路基的中线和水平测量：根据《测规》测设出路基的中线；②路基的边坡放样：在复测的横断面图上按比例画出设计路基图便于室外作业；③做好每次放样的测量记录，严格控制路基成形的外观质量和每次填土的厚度，以及每层碾压过的路基横坡⑵桥梁控制轴线测设测量前仔细审图，核对数据，并积极与设计部门联系，保证放线所用数据准确无误。通过平面控制系统的导线点，用极坐标法精确测设桥梁轴线控制桩。定出轴线后，用直接丈量法进行复核，误差在1/5000以内即合格，否则重测。复核无误后，分别沿线路法向、切向方向每边测设不少于三个护桩。施工水准点从基准水准点引出，以便于施工使用又易于保护的原则测设，布置合理，往返测量闭合差符合规范要求。87 桥梁轴线控制桩、施工水准点测设好后，与相邻标段基桩进行联测，确保中线、高程严格闭合，保证平顺连接。贯通后，整理测量资料交监理工程师审核，并协助监理进行复核、检查，合格后方可用作施工放样的依据。水准点、轴线控制桩及其护桩、施工水准点均用混凝土妥善保护，并绘在测量桩图上。⑶路面工程控制测量路面工程中线及标高控制精度要求高，故在路面工程施工前，应对路基精加工面的中线及标高进行严格检测，合格后才能开始路面工程的施工。由于路面底基层、上基层、下封层均采用摊铺机施工，为保证施工精度，中线及标高桩均每20m设置一个，并在伸缩缝处、曲线各要素点、纵坡变坡点等加设控制桩，所有施工控制桩橛均需与导线点及基准水准点联测，确保正确无误。道路两侧设有浆砌片石路缘石，在路基施工完后，即可施工路缘石，严格控制其水平、中线，确保线形圆顺、美观。6.1.4试验检测⑴工地设工程试验室，87 负责本工程的土工试验及各项材料的抽验、复验、砼配合比设计和对砼的陷度、强度进行检查，对施工质量进行跟踪检测，整理分析数据，反馈指导施工。进场试验设备都要进行检校，试验人员持证上岗。进场后，报请监理工程师对人员和仪器进行全面的考核和检验，合格后方可进行试验工作。试验检测人员表表6.1.3序号姓名职务职称1张春辉试验员技术员22开工前，我公司将立即派实验人员进场进行土质和施工材料取样，87 送公司中心试验室或有相应资质的实验室进行材料检验、土工试验和水泥砼配合比、稳定基层拌合料配合比设计，将设计结果上报监理工程师进行审批，同意后方可用于施工。第1节路基施工6.2.1路基施工表层土可利用挖掘机预先给予清除，并用汽车运输到指定弃土场。选用压缩性较好、含水量最佳的塘渣回填，确保用塘渣质量。为保证路基密实度达到要求，采用大型振动压路机予以碾压，随时找平，做到碾压均匀、平整，压实度合格。6.2.2路基防护及排水由于本工程所在区域内雨量充沛，必须做好路基排水及防护工作。水沟提前施工，路基右侧沟、排水沟待路基基本成形后及时进行施工，尽早完善排水系统。路基填筑过程中，注意每层都按要求设置路堤以利于排水。87 高填方处下挡墙施工在填筑前进行，先开挖挡墙基础，并及时砌筑挡墙，边砌边填（先砌后填）分层砌筑，分层回填。第1节路面工程本工程路面结构自下而上依次为水泥稳定碎石基层、沥青下封层，面层为沥青混凝土。水泥稳定碎石基层本工程基层为水泥、碎石、水泥含量5%，水泥稳定碎石基层，为保证基层质量优良，要切实控制以下几点：① 砂、砾石颗粒级配检验要求合格。②测量放样：严格按20m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。③下承层：下基层施工前，控制路基压实度、弯沉值，保持清洁与适度含水率。④拌和：严格控制稳定料的配合比和搅拌时间。 87 ⑤运输：在运输过程中须防止水份过度蒸发，必要时加彩条布覆盖。⑥摊铺：摊铺时严格控制好松铺系数，人工实时对缺料区域进行补整和修边。⑦压实：摊铺一小段后（时间不超过3小时），用25T压路机静压两遍、振压一遍后暂时停止碾压，测量人员立即进行高程测量复核，将个别高差处立即进行找补，完毕后用压路机进行振动碾压。碾压时由边至中，由低至高，由弱至强、重叠1／3轮宽的原则碾压，在规定的时间内（不超过四小时）碾压到设计压实度，并无明显轮迹时为止。碾压时，严禁压路机在基层上调头或起步时速度过大，碾压时轮胎朝正在摊铺的方向。⑧养生：稳定料碾压后四小时内，用保养布严密覆盖进行养护，八小时后再用自来水浇灌养护七天以上，并始终保持麻袋湿润。稳定料终凝之前，严禁用水直接冲刷基层表面，避免表面浮砂损坏。在未达到设计强度以前封闭交通，防止人为损坏。其施工工艺框图如图6.2-11。87 级配碎石底基层施工工艺流程图施工放样运输和摊铺石屑材料试验和选用运输和摊铺第一层碎石运输和摊铺第二层碎石洒水和拌和整型碾压87 6.3.2沥青混凝土面层⑴主要施工方法沥青路面采用沥青砼自动拌和站拌和，摊铺机摊铺的方法施工。①粘层施工在基层完工并经验收合格后，可以进行粘层施工。a在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、脏物或尘土清扫干净，对粘在表面的土块，应用水清洗干净，此项工作必须达到监理工程师满意为止。b按设计规定喷洒乳化沥青透层后，宜立即喷洒均匀集料。②透层施工工艺a乳化沥青的施工，尽量在基层施工后两三天、基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量，缩短工期，但要避免因7天强度不够而造成不必要的返工。b在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液能渗入、吸附在基层上，并严禁车辆通行。c有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10℃87 。d沥青加热设备应有足够的容量，用一个加热的盘管系循环，应在油罐上安装测温范围为0-200℃的温度计，以便能随时测定沥青材料的温度。e在沥青洒布工作前，要检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。喷洒前和喷洒后，应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行疏通、清洗，保持喷油嘴干净，管道畅通。f乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后不流淌，漏洒部位应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分应根据监理工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修，必须在乳液破乳之前（洒布后2小时内）完成，撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。局部有缺料时,要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余的集料清扫掉。g碾压时间应在乳化沥青突破，充分渗透，水份蒸发后碾压。施工完毕，禁止车辆通行。⑵87 、沥青混凝土路面在验收合格已喷洒乳化沥青的基层上，可以进行沥青混凝土面层的施工。A施工前准备工作a．沥青拌和站的建设：沥青拌和站采用进口设备，最大产量应不小于200t/h，且应自动计量，称量准确（骨料±3kg，沥青±0.1kg），温度控制好（±1℃87 ），除尘效果好。b．材料料场的确定。根据施工图纸、技术规范及有关技术标准的要求，对选择料场的材料进行试验，确定符合标准要求并令业主及监理工程师满意的材料料场。c．材料的备料。根据初步确定的沥青混凝土路面各种规格的材料用量，及各结构层的施工进度计划安排，组织备料。d．进场材料的堆放。料场的底部采用20cm的C15砼铺筑，砌24红砖墙分隔不同规格的集料，以保证集料的质量：玄武岩采用水洗的方法提高沥青的握裹力；为了减少集料的含水量，应在料场设置2％的坡度，并在坡度较低的一侧设置足够的排水沟，以保证雨水或地表水排出料场外。e、沥青混凝土混合料配合比的设计。根据优化设计的（改性）沥青混合料类型级配曲线，选择已进场或具有施工代表性符合质量要求的各种矿料，根据矿料颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配合比例，用马歇尔试验等方法确定出最佳（改性）沥青用量。并在试验段开工前28天报监理工程师。B沥青混合料的拌和a．拌和应将集料包括矿粉充分烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。b．石料的加热温度、混合料的出厂温度，运到施工现场的温度均高于JTGF40-2004的要求。其施工工艺框图如图6.2-12。87 图6.2-12沥青混凝土施工工艺框图第1节桥梁工程施工6.4下部结构施工6.4.1钻孔灌注桩本标段K0+726桥和K1+865.5桥桥墩均采用钻孔灌注桩，在河中的钻孔灌注桩搭设施工平台。87 ⑴护筒制作及埋设钢护筒内径比设计桩径大30cm，采用厚度为10mm的A3钢板卷制，为加强钢护筒的整体刚度，在焊接接缝处设12mm厚、15cm宽的钢带，护筒底加设14mm厚、50cm宽的钢带作为刃脚。护筒加工长度按现场实际探测的砂层厚度确定，要求护筒必须穿越砂层，到达岩面。加工旁弯不超过3cm，椭圆度不大于2cm，焊接采用坡口双面焊，所有接缝处满焊联结，保证不漏水。护筒埋设施工时，顶端应高出地下水位1～2m，同时满足高出地面0.3m，其底端埋置深度不小于1.5m。钢护筒的埋设必须认真进行，先将护筒周围的土挖除，然后用粘土回填，并分层夯实处理。在护筒的顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理出现的偏移和下沉。(2)钻孔施工87 根据本标段各桥梁工程的桥位地层情况，拟采用反循环回旋钻机成孔。①钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。②钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。③开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻进过程中应经常注意地层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻进记录表并与地质柱状图核对。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。④钻孔过程中要保持孔内有1.5m～2m的水头高度，并要防止板手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，升降锥头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时要力求迅速。⑤桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。⑥钻孔作业的劳动组织：每台钻机每班配备操作人员6名，其中指挥1人，卷扬机司机1人，电工兼记录员1人，装拆钻杆及掏渣3人。⑦清孔a.成孔检验合格后，立即进行清孔作业，拟采用换浆法清孔。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。b.清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。c.当孔底沉淀土的厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。⑷钢筋骨架制作与安装钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接采用单面焊，焊缝长度应满足施工技术的要求，并将接头错开50cm以上。主筋接头采用对焊。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊装过程中不产生变形，每隔2m～2.5m用Φ22mm钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块，以控制钢筋骨架与孔壁净距。钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与筒口焊牢。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。⑸灌注水下混凝土①灌注混凝土之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规定，认真做好浇灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。②水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头由装有垫圈的法兰盘连接成管节，直径25087 mm，壁厚10mm，分节长度1m～2m，最下端一节长5m。导管在使用前应进行水密、承压和接头抗拉试验。③导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25cm～40cm，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。④水下混凝土的水灰比，坍落度必须满足要求。混凝土浇筑采用泵送，泵管设底阀。泵管在桩内的混凝土升高时，慢慢提起。管底在任何时候，应在混凝土顶面以下2m。灌注开始后，应连续的进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m～6m为宜。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取如下措施：使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力；当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m～2m后，适当减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，混凝土浇筑比桩顶设计标高高0.5～0.8m。在浇注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减少，导管内混凝土压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加、比重增大。若出现混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，拔出钢护筒，清理场地。⑹桩的检测桩基达到80%的设计强度后，对每一孔桩进行无破损检测，必要时沿桩长钻取70mm直径的芯样检测。⑺钻孔桩施工过程中常见意外事件的处理方法①坍孔根据文件地质资料介绍以及我集团多年在类似施工钻孔桩的经验，本段地层是极易产生坍孔的地层，因此特制定处理预案：如坍孔将钻头埋住，则采用下插小孔径无缝管制成的花管压入高压风及高压水的方式将钻头提出，如未埋钻具则直接将之提出，之后使用粘土掺杂约20%碎石回填，回填后静置十五日以后使用冲击钻成孔，钻进过程中在坍孔处不断回填粘土及碎石直至穿过该处为止。②灌注过程中堵管当混凝土不再下落后，移去孔口漏斗，将备好的冲击钻机对位支立于孔口，使用冲击钻的吊具将导管吊起，用钻机的最小冲程给导管施加抖动，同时用混凝土泵不断注入混凝土。如混凝土仍无法灌入则将钢筋笼提出，使用冲击钻将已灌入且强度未增长的混凝土“淘出”。③埋导管当混凝土灌注过程中保持导管埋深在2～6米间时极难发生此事件，但根据经验，也有不明原因造成的此类事件发生，此时需用两台起重能力在50吨以上的液压千斤顶配以双I56型钢制成扁担梁将之提出，之后按上述办法重新钻孔。⑻立柱（接桩）按规范要求，凿除桩头1M至水面以上20CM，并清除松动的石子，用清水冲洗干净，进行桩位放样，接长钢筋、立模，浇筑与桩同标号的砼，柱模内径按图纸规格设计钢模。4、盖梁盖梁采用C30砼，施工操作工序：破碎桩头接桩安装底模安装钢筋安装侧模砼浇捣砼养护拆模87 从成桩起至少静置3天后才能破碎桩头，首先应抽干堰基坑内的水，用空压机破碎桩头，随时测定标高，凿除时确保桩顶平整、完好、不超凿、缺角、露筋，气锤破碎到河道水平面以下时，用人工破碎，以防桩身裂缝而导致钢筋锈蚀，影响桩身质量。根据设计标高，制作两套接桩模板，立模时应涂刷脱模油和吊好保护层垫块，模板外侧应固定，砼浇筑并测好标高，接桩顶比设计桥台底标高高出5cm，并复核桩位。接桩砼浇注时先在桩顶抹层砂浆，以保证新老砼结合。砼终凝后，拆降模板，凿除接桩砼顶面的砂浆，露出石子为止。待接桩部分砼强度全部达到设计值后，接着铺设底模，弹出墨线，刷上模板油。安装钢筋骨架。绑扎钢筋严格按图纸设计和有关《规范》要求，底板上支好砼垫块，侧面吊好垫块。安装好钢筋骨架后，用刚模。吊放搭板位置，预埋好塑料管，用以安装搭板锚固钢筋。模板和钢筋的安装经监理工程师检验合格后，开始浇筑砼。严格控制砼的配合比和坍落度，分两层浇筑到顶面，振捣按顺序进行，避免漏振，顶面用人工粗略整平，收水后再用铁板抹光，终凝前对预埋管位置应检查一遍。浇筑完成后，进行砼养护。6.4.2梁板预制1、模板制作及安装模板制作时注意在梁板相龄面焊接长度为50cm左右的Φ87 6钢筋，在浇筑拆模后形成咬合面。为使预应力筋张拉时千斤顶与钢绞线处于同一轴线上（即锚器与钢绞线垂直），应特别注意端头部分的斜率，严格按设计图纸制作。模板安装前将其表面进行清除，使用一段时间或模板出现变形后需用砂纸进行仔细打磨一次。涂刷脱模剂；接缝均镶嵌微孔海棉胶密封条，端模及横隔墙堵头模、预埋钢筋伸出缝，采用橡胶块套入钢筋封堵，防止漏浆。拆模时不得用大锤或撬棍强行拆除。模板拆除后应将表面灰浆、污垢清除干净，并维修整理后再次拼装使用。模板在吊装、运输过程中派专人负责。模板全部采用钢模板，并每隔1.5至2米设置一个天窗以浇筑底板砼。3、钢筋及预应力孔道施工工艺①钢筋使用前须作调直除锈、除污处理。②钢筋接头直径≥Φ12mm以上采用焊接，对直径≤10mm的钢筋采用绑扎接头③钢筋及预埋件的加工制作时严格按图纸设计进行，成品编号堆放于半成品库，防止锈蚀，以便使用。87 ④钢筋切断、连接及弯曲成型：钢筋切断采用切断机，并以型钢台架横加档板控制下料长度；用弯曲机弯曲成型或人工扳手定型，每工班都要抽样检查验收，按照设计及规范要求，杜绝不合格品进入下道工序。⑤加工好的钢筋及预埋件运至台座，按设计图纸放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采用点焊定位，以确保钢筋骨架的刚度和稳定。罗田大桥的箱梁需先绑扎下翼板及腹板钢筋，待预应力孔道安装到位后，进行检查验收，合格后吊装内模，再绑扎箱梁上翼板钢筋。⑥本工程预应力孔道采用金属波纹管制孔，为确保孔道位置准确，施工时不位移、不变形，沿波纹管方向每隔1.0米加设一道定位钢筋，弯道部份加密至50cm一道，采用U形卡定位。接头采用大一号波纹管，其长度为25—30cm，外接头中心应与两管对接处重合，两端用胶布缠绕严密，严防松动、脱落导致漏浆。⑦箱梁采用捆绑法吊装，为保证起吊时的平稳，需在边梁外侧边设置吊装孔。吊装孔可用预埋PVC塑料管法。⑧钢筋安装时，边梁需预埋防撞墙钢筋、边跨梁预埋伸缩缝钢筋，罗田大桥边跨还需预埋端横梁的钢筋。87 4、水泥及地材水泥采用散装水泥，存入水泥罐中密封保存，现场安放两个散装水泥罐，外加剂存放在仓库中，随用随取。预制场设置存料取，粗细集料分仓堆放。现场各类材料均需设置标示牌，标示牌上必须但不仅限以下内容：品名、规格、产地、入库时间、入库数量及检验负责人。5、混凝土浇筑、养护及拆模①浇筑砼前，对模板、钢筋等进行全面检查。同时对钢模板内的杂物，和钢筋上的污垢清理干净，必要时用高压水冲洗，模板缝隙应堵塞严密。高温季节砼浇注前对模板浇水湿润。②浇筑顺序为先底板、后腹板、最后浇顶板。底板砼由预留天窗灌入，混凝土浇筑时采用插入式振动器。混凝土拌合时间不少于1.5分钟，入模前滞留时间不得超过1小时。分层浇筑，分层厚宜为30cm，上下层前后浇筑距离保持2.0m左右。振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼5—10cm，每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋、预应力管道。③87 对每一振动部位，振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆，但也应防止振动过量，一般振动时间控制在30—50秒。④浇筑砼期间，设专人检查模板、钢筋和胶管等稳固情况，当发现有松动、变形、移位、漏浆时及时处理。浇至顶板时，严格控制预埋件的位置。⑤高温季节砼浇注在傍晚进行，避免高温时期砼结硬速率过大而引起表面收缩裂纹。⑥梁体砼浇筑完毕后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。但不得损坏或污染砼的表面，养护一般为7d，气温高时须适当延长养护时间⑦在砼强度达到设计要求的强度后进行脱模。脱模时采用葫芦外拉或千斤顶在预设位置施顶，避免因用大锤或撬棍强行拆除而引起的梁板损伤。⑧端部砼不密实而导致张拉时端头砼崩裂或变形过大而致使预应力损失是预应力梁板的一个质量通病，为此在砼浇筑过程中要特别注意端头部位的振捣密实，分层浇至端头时，应改由先浇端头处，将接缝处放在端头往中间1.0~2米左右处。严禁将砼倾倒在跨中方向然后依靠振捣棒的振捣来往梁端处输送砼。87 6、预应力筋张拉①预应力钢绞线、锚具和夹片储存在清洁、干净的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和锈蚀。②张拉机具与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验。③展开钢绞线，剔除死弯，控制下料长度，每束钢绞线用扎丝每隔1.5m绑扎一道，顺序存放。钢绞线下料长度按L=L1+2*L2计算确定，其中L1为孔道长度,L2为锚具厚度+千斤顶工作长度+千斤顶外预留长度(60~70cm左右)，根据计算确定下料长度。下料前如发现钢绞线生锈，需进行除锈。采用砂轮切割机断料，切割前先在切口两侧各3~5cm处用铁丝绑扎。钢绞线的下料用砂轮切割机切割，严禁用电、气割方式，切割后去除毛刺。绑扎铁丝扣应弯向钢丝束内侧，以免影响穿束；制束时保持应力筋一端齐平，另一端中有一根应力筋较其他的长出约20cm，并弯成钩形，以便于穿束时与牵引钢索连接。编好的钢绞线束经检查验收后，需妥善保管，防止在堆放、运输和安装过程中损伤、变形或发生有害的锈蚀。87 ④预应力管道、锚束的安装钢束管道采用预埋波纹管，施工时必须确保预应力管道及锚固点位置准确并固定牢靠，波纹管每个接缝都需充分加以密封、防止漏浆。浇筑混凝土时管道不准变、移位和压扁，若预应力管道和普通钢筋相遇时，则适当调整普通钢筋位置。预应力钢绞线束的安装选用预埋波纹管后再穿预应力钢绞线束。穿束前先检查锚垫板和孔，锚垫板要位置正确，孔道内要畅通、无水分和杂物。预留的孔道要根据需要适当设置压浆孔和排气孔，压浆孔设在最低点，排气孔设在最高点。当同条件养护下的砼试件强度和龄期达到设计强度90%时，方可进行预应力筋张拉工作。注意穿束前应用高压空气对管道进行清理，并保证压浆孔畅通。⑤张拉采用先张拉上部钢绞线、后张拉下部钢绞线的顺序。依次安装好工作锚具、工作夹片、限位板、千斤顶、工具锚、工作夹片。梁两端同时先对千斤顶主缸充油，使钢铰线略稍拉紧，同时调整锚环及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合。87 采用双控措施，即在保证张拉力的同时，还需满足钢绞线的伸长量符合规范要求（实际伸长量在理论伸长量±6％范围内），张拉采用两端同时逐级加压的方法进行，两端千斤顶的升压速度应接近，张拉程序采用0→10%σk→20%σk→50%σk→100%σk（持荷3分钟），仔细记录好每级张拉力的引伸量，持荷结束后两端同时缓缓回油，自锚式锚夹片自动跟进锚固。张拉过程应随时检查梁体受力情况，当发现钢绞线引伸量有较大偏差、断束、滑丝或梁体有异常变化时，应立即停止张拉工作，待查明原因后方可继续张拉。张拉完成后立即计算伸长量，控制其与理论伸长值之间的误差在±6％范围内，如超出误差范围，应停止张拉工作，查明原因并采取相应补救措施，注意伸长量计算时需考虑夹片回缩长度，夹片回缩长度等于初应力时夹片外露量减去终应力时夹片外露量，在计算伸长量时应减去该回缩量。预应力钢绞线张拉过程中具有一定的危险性，张拉时必须密切关注周围事项。随时检查钢筋线引伸量，千斤顶及油表的工作状态，梁体的起拱度变化，当某一事项有异常时，必须立即停止张拉工作，在查明原因后方能继续。87 千斤顶及油表应注意配套，不能发生混淆。当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修后必须重新校验。张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。张拉过程中，严禁无关人员进入张拉现场，工作人员不得站立在梁端。7、孔道压浆张拉完成后即可将多余的钢筋线进行切割，切割时采用砂轮切割机，严禁采用电弧切割，压浆拌和机要能制造出胶状稠度的水泥浆。压浆泵必须能以0.5~0.7MPa的常压连续进行作业。压浆停止时，压浆泵要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上部装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。压浆泵要能对压浆完成的孔道保持压力，并装置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴。压浆泵要能维持每分钟喷射6~12m的速度。压力表在使用前必须进行校正。压浆作业过程中，最少每隔3小时将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用完后也要进行清洗。保留一个压浆拌和机和一个压浆泵作为备用。还要准备一个至少具有0.1MPa压力的供水压缩机，万一出现喷浆故障时能及时用以冲洗压浆管。87 在符合和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比应该尽可能小些。水灰比不得超过0.45。水泥浆的拌合首先是将水与掺加剂加入搅拌机，然后加入水泥，获得充分的拌和。拌和时间至少2分钟，直到获得均匀稠度为止。每批只拌和供1小时用的灰浆量。施工现场需备有比重计，每隔一定的时间应检查并记录灰浆的粘度。水泥浆的稠度在规定的水灰比限度内加水调整以保证操作中灰浆具有恰当的可灌性。预应力张拉完毕后应尽快对孔道进行压浆以减少预应力的损失。在正式压浆前冲洗所有孔道，湿润孔壁，以增加水泥浆的流动性，同时检查压浆孔、排气孔是否畅通。冲洗完毕，用压缩空气排除孔内积水，备齐堵孔木塞。从拌水泥浆至开始向孔道压浆，间隔时间不得超过40分钟。在压浆前，水泥浆要不断搅动，以防流动性降低。87 用箱梁一侧的压浆泵将灰浆拌和机拌制的纯水泥浆，经压浆胶管从压浆咀压入孔道内，压浆的压力最少升到0.7MPa，当压浆达到另一端饱满和出浓浆(排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆)时用木塞堵孔，并稳压3分钟，关闭进浆管截止阀，拆卸进浆管，后安装至另一孔道上。水灰比不大于0.4，不允讦掺氯盐、铝粉，可掺入减水剂，其掺量由试验决定，为减少收缩，压浆材料可掺入专用膨胀剂。压浆后应从孔中检查其密实情况，如不密实及时处理，压浆时每一工作班至少取三组7.07x7.07x7.07cm的立方体试件标养28d作为评定其强度的依据。孔道压浆的顺序为由下至上进行，同一片梁的压浆应连续进行，以免串浆而引起堵塞。8、封锚存梁梁板端面在张拉压浆后应及时清理凿毛，边跨箱梁还需进行封端。在压浆强度达到设计强度70%时即可用大龙门吊将梁板转运至存梁区，当工程需要时运输至工地现场。6.4.3梁板安装⑴架设方案本标段各种规格梁由预制标统一预制，本标段负责架设。本标段中桥287 座，分有10m和16m二种跨度空心板梁。根据现场施工的实际情况，可先架设交通较为便利的通道桥。然后按路基施工的进展，逐步架设其它的小桥梁。根据梁体自重和墩台柱的高度，经经济比选，决定采用60t汽车起重机进行全线中桥梁架设作业。两座跨河桥，梁由一端向另一端依次架设。⑵支座安装K0+726桥支座桥台处采用GYZF4200×44mm板式橡胶支座，桥墩处采用GYZ250×52mm板式橡胶支座。K1+865.5桥支座采用GYZ200×35mm板式橡胶支座。①支座安装前，要检查产品合格证书中有关技术性能指标，不符合设计时，不得使用。②支座安装前,要将墩、台支座垫石处理干净，用硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。支承垫石顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石水平面尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。③根据设计图支座中心位置在支承垫石上弹好墨线，确保支座安放准确。④87 当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装要严格按设计要求操作。⑤梁体安放时，就位准确且与支座密贴，否则，重新吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。⑶架梁顺序及工艺流程架梁时从第一片边梁开始，沿一个方向依次一次架完。图6.4-11梁体架设工艺流程图87 施工准备测量放样、支座安装汽车吊就位拖车运梁汽车吊架梁人工横移就位桥梁铰缝及桥面施工桥梁预制⑷架梁注意事项①预制梁应检验合格后，方可架设。87 ②装配式混凝土空心板梁在架装时，混凝土的强度不得低于设计对吊装所要求的强度，并不得低于设计标号的70%。③架梁板时，支承结构的强度、尺寸、标高以及平面位置应经检查合格后，方可架设。并应在支承垫石上画出安装纵、横向轴线及端线，使梁板准确就位。④梁板架设前，还须检查梁的外形尺寸和墩台支座与支座预埋件是否符合，不符合设计和规范要求时，应立即进行校正。⑤吊机就位、正式作业前，应进行试吊，以确保吊机的运作安全。6.4.5桥面施工梁板架设完毕后，测放全桥中线和标高控制点，以控制桥面的施工。本标段桥面施工主要为：铰缝施工、桥面砼铺装、伸缩缝安装及防撞墙浇注。⑴铰缝施工铰缝施工之前，先将相邻板锁定并塞紧端缝，用M15水泥砂浆填塞底缝。安装铰缝钢筋和整体化层钢筋骨架，并报监理工程师检查。待填底砂浆达到设计强度的50%后，浇筑C50铰缝砼，在铰缝砼的浇筑中，要用插入式振捣棒将其振捣密实。87 ⑵整体化砼层及桥面铺装整体化砼层的浇筑之前，预制板顶面混凝土应按设计和规范要求进行正规拉毛处理，以利于现浇砼与预制板结合，连成整体。将桥面钢筋安放到位并固定，使之保持正确位置。桥面钢筋应按设计要求铺设，各焊接点及绑扎点要切实牢固。伸缩缝预埋件位置应正确。清除结合面上浮皮、油污，并用水冲洗干净。在竖曲线地段或曲线设置超高地段，立模时应注意模板上口的平顺，以保证桥面的平顺成型。桥面整体化砼浇筑时，梁端缝应堵塞严密，以防砼漏入梁缝内。现浇砼完成后，加强洒水养护，防止干缩裂纹。砼现浇层施工完毕后，即可施工桥面连续和桥面铺装。桥面铺装采用C50防水砼铺装，厚度为10cm。6.4.6附属工程桥附属工程主要包括搭板及枕梁的施工。⑾搭板及枕梁施工在桥台台后填土密实后，方可施工搭板。先在枕梁下填筑碎石作基础，再现场浇筑枕梁砼。搭板钢筋集中加工后，用汽车运至施工现场安装，经监理工程师检查合格后，即可进行搭板砼浇筑。87 第1节箱涵工程施工在施工前做好施工现场三通一平工作，进出场道路及部分材料进场，同时进行模板制作及钢筋制作绑扎工作。利用全站仪放出纵横轴线，采用水准仪测出原地面标高，根据基础设计高计算出河道开挖深度、放出开挖线，并检查箱涵与地形的相对位置是否正确。利用挖掘机开挖河道，挖至基底标高时保留10cm厚度，在基础施工前再用人工挖至基底标高，边坡坡度控制在1：1.5。箱涵基础1、施工时发现淤泥层较厚，地质较差则基础底以下50cm范围内的淤泥采用塘渣换填。2、首先施工薄壁管桩，根据图纸要求采用静压法施工，严格控制木桩顶标高及位置偏差。87 3、采用0.3m厚片石砌筑箱涵底部，再在上面施工0.6m厚的C25砼垫层。钢筋制作1、钢筋预制场地及堆放场地应做到平整、清洁、无积水，下面垫枕木或做平台存放。2、能在钢筋预制场地预制的钢筋骨架或钢筋网，在预制场地预制成形后运至施工现场，安装就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量及加快进度。3、预制的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇注砼过程中不发生松散、变形。4、钢筋的绑扎及焊接必须严格按规范施工，避免造成返工浪费现象发生。模板支架及支模87 根据设计图，一期砼浇筑后，养护至砼强度达到70%开始搭设顶板支架，采用扣件式钢管支架，箱涵底板砼为支架基础，立杆纵横间距为0.8m,并设纵横向扫地杆，高度离地面不应大于20cm，支架外侧设置剪刀撑还应设置斜撑并应随立杆纵横向水平杆等同步搭设。使之形成受力一个整体，立杆顶控制好标高。顶上横向水平杆上垫方木，规格为12Χ7cm，再在方木上设置顶板底模，侧墙模板采用φ10的对拉螺杆，纵横向间距控制0.8m，模板采用砼浇筑专用模板，侧模与一期砼接触处衬以海绵垫层，拉杆压紧以防漏浆，侧模的周围采用普通脚手架钢管，钢管连接采用十字旋转夹具。安装后的模板要求稳定牢固、尺寸位置准确、板面平整不漏浆，确保拆模后砼的外观质量和尺寸，为保证结构施工后尺寸准确，箱涵顶板及底板砼浇筑时，应预留施工拱度，考虑到地基沉降施工时根据地基实际情况向上抛高，抛高值根据设计建议及地基情况确定，抛高3cm为佳。砼浇注1、箱涵采用就地浇注工艺。全箱分两次浇注，第一次浇注至底板以上30cm处，第二次浇注剩余部分（侧墙及顶板）。两次浇注砼接合处，要保持良好的衔接面（即粗糙、干净、不得有堆落的砼及杂物）。砼之间接缝面应按照有关施工规范要求进行凿毛、清洗处理以保证一、二期砼之间结合良好。87 2、拆模时间在砼达到设计强度的80%进行。拆除翼墙模板时避免产生过大的震动。3、浇捣及养护按本标段施工组织设计内的相关内容组织施工，并严格控制箱涵顶板底板标高。台背回填1、为减少箱身两侧路基填土的沉降量，以改善箱顶与两侧路面衔接的平顺性，在箱身两侧填筑砂砾材料或其他透水性材料，其范围不小于6米。2、翼墙、箱身两侧填上，在砼强度达到设计强度的100%时进行，分层对称夯实，采用小型压路机反复压实，防止剧烈的冲击。3、采用粒径小于15cm含泥量小于5%的细塘渣夯填，压实度要求达到97%（重型击实标准）。第6节交通及路灯工程1、交通标志的制作标志底板根据设计要求及<<公路交通标志和标线设置规范》》采用铝合金板、合成树脂类板材（如塑料、硬质聚氯乙稀板材、玻璃钢等）材料制作。87 交通标志的立柱、横梁采用钢管和型钢制作，钢管顶端应加柱帽，钢柱要作防锈处理或镀锌处理，标志柱应考虑与基础的连接方式。标志上的方案、图案要求部分反光或全反光。钢制立柱、横梁、法兰盘各种连接件，可采用热浸镀锌。标志板应在场内加工，搬运过程中要进行分离，以防污损。2、交通标志的安装（1）标志基础采用砼基础，位置和深度要按图纸要求进行，浇筑砼时要用插入棒捣实，每个底座顶部1.0m高的一段要立模。混凝土基础中的地角螺栓和基底法兰盘位置必须准确，在监理工程师验收合格后，才能浇捣混凝土，施工完毕后应保护地脚螺栓免于锈蚀，防止人为破坏或预埋位置的扰动。回填时应对称分层夯实。（2）标志的立柱、横梁等支撑结构的架设应在基础砼强度达到要求并经监理工程师批准后进行。立柱的长度应以图示的净空为依据，可在现场用锯断的方式进行截短。标志板的安装采用升降机进行，标志板与滑槽立柱的接触部位，必须进行防锈处理，所有外露的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈都要以相等乐的颜色涂漆。87 （3）标志板安装完毕后，要对标志板进行清扫，清扫时避免污损板面；同时分别在白天和夜间对示志的外观、视认性、颜色和镜面眩光等进行检查，是否能满足设计要求，达不到要求，必须返工。3、交通标线的施工（1）在喷涂路面标线之间，应先将道路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除，喷涂料时，道路表面应干净、干燥。喷涂工作一般应在白天进行，天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度低于4℃时，喷少路面标线工作应暂时停止。（2）为了确保标线、涂料和路面材料完全相适应，底漆的类型和使用量由监理工程师批准。交通标线采用热熔型反光漆。。（3）所有纵向标线应使用自行或机械喷涂，采用无气喷涂装置，喷漆宽度可以随意调节。喷涂标线应均匀，标线厚度统一采用2mm。（4）喷涂完成的标线应平直，在曲线处要圆滑平顺，标线边缘应整齐。4、路灯工程的施工交通设计、路灯施工安排在路面工程完成后进行。待道路主体工程全部完成后，即可实施路灯工程。路灯柱基础的施工在人行道和绿化带上进行预埋。87 （1）路灯柱基础采用混凝土基础。混凝土基础中的地脚螺栓和基底法兰盘位置必须准确，在监理工程师验收合格后，才能浇注混凝土，施工完毕应保护地脚螺栓免于锈蚀、人为破坏或预埋位置的扰动，回填时应对称分层夯实。（2）人行道灰土完成后，在人行道和绿化带上铺设50mm硬塑料管，并预留电缆穿线，过街管道线须铺设50mm钢管，严禁在沥青面层施工后再铺设钢管，影响路面质量。铺设时，对破坏的水泥稳定层应采用素砼予以补平，管道周围要求平整密实，无松动。特别是过街管线，埋置深度必须大于30cm。（3）灯柱的安装应在基础砼强度达到要求并经监理工程师批准后进行。灯柱的长度按设计制作。灯柱要进行防锈处理或镀锌，螺帽要用同颜色油漆涂敷。灯柱的安装固定采用15T以上汽车吊进行，灯头安装采用升降车，路灯控制箱均从专业厂家订购，所有电器安装均由电工实施。路灯安装完成后，要安排在夜间对路灯的照度、视觉舒适性、视觉效果等进行检查，要求有视觉舒适，不产生眩光，美化城市的效果。87 第一章施工进度计划第1节施工安排的原则及说明⑴集中力量，尽快安排临时设施及施工机械设备停放场地的平整。⑵清除路基表土和不良地质地段路基的施工。⑶路基土石方施工尽量避开雨季，在避不开情况下，抓住晴天，突击施工路基土石方。⑷遵循交通保障方案的原则安排和组织施工，合理解决与本工程冲突的地面交通系统，确保行人、行车畅通和安全。第2节施工工期业主给定本标段合同工期为11个月，暂定开工日期为2012年4月3日，竣工日期为2012年12月28日，计划工期270天。第3节施工总进度计划⑴施工准备前期施工准备包括①线路复测，②临时设施建设，③临时便道修筑，④机械设备进专场等。计划20天完成，即2012年4月3日至2012年4月2387 日。⑵软基换填及清表全线计划20天完成，即2012年4月15日至2012年5月5日。⑶桥涵工程桥涵施工，K0+72616米*3孔K1+865.510米*3孔桥梁工程计划2012年6月1日进场开工，2012年6月20日完成水中平台搭设和护筒制作预埋；成孔计划2012年6月21日开始，2012年7月30日完成；墩台、立柱等到9月15日完成施工；梁板安装在9月30日完成。桥面上部全部完成到2012年11月30日。⑷路基填筑工程路基填筑计划在2012年4月15日开工，2012年7月31日完工；⑸排水、挡护工程及路面（底）基层全线路基排水工程计划2012年6月1日开工，于2012年8月18日完工；挡护工程计划2012年6月1日开工，于2012年9月30日完工；路面（底）基层计划2012年7月1日开工，2012年10月30日全部完工。87 施工总进度安排详见图施工总体计划表第1节劳动力需求计划按施工情况合理安排。第二章工程创优目标及质量保证措施第1节工程创优目标工程质量满足设计要求，符合交通部颁发的有关施工规范和质量验收标准；竣工验收一次合格率达到100%，优良率达到95%以上，确保优质工程。第2节质量保证体系和实施细则⑴建立以项目经理、总工程师、安质部、项目经理部质检员及班组质量员组成的分级管理网络，加强对质量工作的组织领导和检查落实。形成以专业技术为主、分工明确、配备合理的全员参与TQC87 质量管理体系。质量保证体系见图8.2-1。⑵加强创优意识教育，对质量认识要高起点、严要求，从工序起步，从每项工程做起，确保开工必优，一次成优。⑶加强质量自检工作，充分发挥内部各级质量检查人员的作用，消除隐患，保证隐蔽工程受检一次合格。⑷落实技术责任制，认真做好图纸复核、测量复核、技术交底、现场检测、档案整理等技术业务工作，使技术管理标准化、规范化。⑸工地中心试验室配备足够的检测人员和必要的仪器设备，严格按照技术规范要求进行各项试验检测。⑹把住原材料进场质量关，无产品质量证明书、合格证及质量标志的材料拒绝进场。图8.2-1质量保证系框图质量负责人倪明87 技术负责人何念祥质检员陆绍丰路基工区任真土附属工区陈荣伟路面工区史忠苗桥梁工程项文先⑺严格按照设计文件、设计变更文件、技术规范以及监理工程师批准实施的施工工艺细则施工，坚决制止粗制滥造，克服随意性。第1节季节性施工技术保证措施本程地处亚热带山地气候区，气候温和，年平均温度21.4℃，年平均降雨量1370mm，多集中在5月～8月；每年从9月到次年4月为旱季，是施工的好季节。87 由于本工程在雨季开工，为了确保工程进度，在保证工期质量不受影响的前提下，要充分利用有利时机，下雨天安排人员做不受雨天影响的工作，如室内钢筋制作，预制混凝土构件等。雨季施工应注意以下几点：⑴与当地气象部门联系，掌握天气变化。⑵路基及施工场地周围保持排水畅通。⑶施工道路路面平整不积水，确保道路畅通。⑷混凝土浇注过程中或刚浇筑完毕时，如遇下雨则用塑料薄膜或蓬布覆盖。⑸雨季施工的每一层填料压实面均做成2～3%的横坡以利排水。路堤边坡随时保持平整，不留坑。收工前，必须将铺填的松土碾压密实。⑹雨季混凝土施工，根据砂石料含水量调整施工配合比。⑺做好雨后清理工作，保证文明施工和施工质量。⑻加强避雷措施，防止雷击事故发生。第1节工程质量保证措施8.4.1施工测量87 遵照规范要求，开工前配合监理工程师对本标段施工导线进行复测，确认准确合格后才能开工。在施工过程中进行控制和检查，对发生的误差要及时调整，避免误差积累。为保证工程质量工作施实，采取措施如下：⑴建立完善的测量组织系统。⑵采用先进的测量手段，提供完备的测量设备。⑶加强测量的复核工作，测量资料有计算人、复核人、确保工程位置及尺寸准确。8.4.2路基工程⑴路基填筑前，严格按《技术规范》要求对路基原地面进行清表和基础处理，并在原地面路基两侧挖设排水沟，使排水畅通。路基基础经监理工程师检查签证后进行填筑。⑵根据天气情况，每天专人定时测定填料的含水量，与最佳含水量相差大于4%的填料，不直接填筑碾压。⑶土方填筑前分别进行现场压实试验，以确定填料的压实度。施工时，严格按照试验指标进行填筑和碾压，并每日每层按规定检测记录。土方密实度采用灌砂法测定，检测不合格的地段及时翻挖补压直到合格；87 ⑷每层填筑表面作2~4%的人字横坡，以防雨天积水影响质量及施工。当天填筑部分当天压实。⑸不同填料严格按技术规范和设计要求分层或分段填筑，严禁混填，分层填筑时厚度不大于50cm。⑹结构物两侧路基采用蛙式打夯机或小型压路机对称分层填筑压实，每层压实厚度20~30cm，密实度达95%。⑺路基挖方按土层分层开挖，不适用的土方不直接作为利用方。严格控制标高和边坡坡度，防止超挖。⑻严格掌握填筑速度及质量，避免因填筑速度过快而破坏地基，加强沉降和稳定监测，并将每次测量结果提交监理工程师签认。8.4.3桥涵工程⑴钢筋制作安装的质量保证措施。①钢筋进场前必须有出厂检验合格证，并由试验和物资人员现场按有关规范抽样检验，确保原材料质量。②钢筋工、电焊工必须持证上岗，且经试验后定人。③87 钢筋采用集中下料，现场绑扎焊接成型。其绑扎与焊接必须符合施工规范及设计图纸的要求，经驻地监理工程师检查合格后，方可进入下一道工序施工。④钢筋在安装前将其表面的油污、泥浆清理干净。⑵混凝土质量保证措施①本标段工程混凝土配合设计时着重考虑砼的坍落度和初凝时间等因素，使之满足现浇砼施工的工期要求。②项目经理部质检工程师和试验工程师协同驻地监理，定期或不定期的到混凝土搅拌站检查原材料情况、计量情况及搅拌时间等。③桥墩、台的模板和支撑要有足够的刚度，防止砼施工过程中发生跑模现象。模板安装前要清理干净，并刷上脱模剂，保证混凝土内实外美。预制梁的内模采用橡胶气囊，要按设计要求定位牢固，防止上浮。④严格控制振动器的振动时间。采用插入式振捣器振捣时，控制好插入点的间距和插入下层砼的深度，振捣器不得触及钢筋、模板。⑤加强混凝土结构的养护工作，根据季节变化确定养护方法和施工措施，确保工程质量。8.4.4路面工程87 ⑴施工前编制完整的符合技术规范要求的工艺和操作细则作为施工依据，并贯彻到整个施工过程中。⑵路面工程材料的质量、规格、配合比严格按照技术规范的要求并经检验合格后投入使用。底基层及基层施工时严格按施工工艺施工，拌和均匀，摊铺平整，按规定层厚度进行分层施工，控制最佳含水量，及时压实到设计要求密度。⑶所有底基层、基层施工均先铺试验段，总结施工经验，取得铺筑参数和松铺厚度，经检验合格后再进行全面施工。⑷路面结构施工前路基顶面路拱标高、坡度、平整度必须满足规范要求；路基面层土方压实度必须超过95%，且压实均匀；缺口填土严格按工艺规程操作，保证填土压实质量，防止日后产生不均匀沉降。⑸基层施工必须妥善做好施工控制，配合比、施工工艺、养护均严格按优选的工艺参数进行，并妥善处理接缝，保证结构整体性；路拱采用现代化机械精心施工，保证控制在规范容许范围内，使面层结构厚度均匀。8.4.5砌石工程⑴所有进场材料应满足技术规范要求。87 ⑵浆砌片石圬工砌筑前应对基槽地基承载力进行检测，符合设计要求后才能开始砌筑。砌筑过程中应注意石块长短相间，交错排列，上、下层竖缝应错开至少8cm。砌筑采用挤浆法，砂浆要饱满，其强度满足设计要求。⑶砌体的沉降缝、防水层应按设计要求或监理工程师的指导设置。⑷砌体砌筑完毕应注意及时勾缝及时洒水养生。勾缝采用凸缝，注意外表美观。养生期不得少于7天，以保证砌体强度。第一章工期保证措施本工程合同工期为9个月，根据我单位的施工技术力量、机械设备生产能力，结合现场调查情况，确定本标段的施工工期目标为270日历天。第1节保证工期的组织措施⑴建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、施工劳力，科学组织施工生产。掌握施工过程各关键工程的形象进度，发现问题，及时处理。87 ⑵对控制工期的重点工程建立领导负责制，对其他各项工程明确阶段性工期目标，组织阶级性施工生产高潮，紧张有序、均衡持续稳定地展开施工，确保工期兑现。⑶我单位已对本标段做了较详细的现场调查，施工队伍、机械设备、物资供应等已作了充分准备，调迁施工队伍和机械设备尽早进点，快准备。千方百计创造条件尽早开工，使全管段尽快形成施工高潮。⑷组织专门的征迁工作班子，积极配合建设方，努力完成施工界内征迁工作，为早日顺利开工创造条件。第1节保证工期的技术措施⑴优化施工组织设计，抓住控制工期的关键工序，制定分项工程工期，进度目标和保证措施。采取分段平行流水作业，划分施工段，增加流水作业面。⑵推广新工艺、新技术、新材料的运用，缩短单项工程施工周期，加快施工速度。87 ⑶强化质量意识，加强工程测试工作，确保工程质量，杜绝返工、返修，加快施工进度。⑷充分做好各项准备工作，抓住施工黄金季节。加大运料、备料的力度，不因天气变化中断施工。⑸加大周转料的投入。⑹集中自有土方施工机械，组织匹配合理、设备精良的专业机械化施工队伍，同时加强机械、设备和道路的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，确保路基工程进度。⑺桥梁施工配备足够的劳力及机具，配足模板及支撑脚手架等周转材料。⑻利用路基和既有道路作为施工汽车便道，并加强道路维修，保证管段内和进出施工场地道路畅通。安排好季节性施工，雨季要针对路、桥专业施工特点，合理安排，减少季节性气候对工程施工进度的影响。⑼加强与地方各级政府的联系，创造良好的施工外部环境，为顺利施工，确保工期创造有利条件。87 第一章施工安全与文明施工保证措施第1节施工安全技术保证措施10.1.1安全生产目标⑴无人身重伤及以上伤亡事故。⑵无汽车行车责任重大事故。⑶无等级火警事故。10.1.2安全生产责任制建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目经理部设专职安全检查工程师，作业班组设安全员，做到分工明确，责任到人。详见图10.1-1。图10.1-1安全生产管理框图87 安全生产领导小组组长：项目经理副组长：总工程师质量安全部部长路基作业队安全员桥梁作业队安全员路面作业队安全员附属工程作业队安全员10.1.3安全生产教育87 ⑴工程开工前，对所有参加本段工程施工的人员进行安全生产教育，组织学习交通部有关桥涵、道路等施工安全的规则、规定，并结合本段特点，制定安全措施，进行宣传教育。⑵坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对当前施工项目，结合现行的有关规范，上好安全技术课。⑶对特殊工种必须持证上岗操作。10.1.4安全技术措施和保证制度⑴施工场地布置应符合防洪、防水、防雷等安全规则，生产生活用房、仓库、氧气乙炔库、油库等设置应遵守国家相关安全规定，并经业主主管部门批准后实施。⑵进入施工现场必须戴安全，每天有佩戴袖章的安全员值班，现场设“五牌一图”即：施工单位工场名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故天数计录牌、工场主管理人员名单牌和施工总平面图。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口悬挂安全宣传标语、设置安全警示牌和警示灯。⑶87 施工场地道路平整、坚实保证畅通，运输车辆严格遵守公路交通规则，文明行车确保安全。⑷进入施工场地的机械设备必须悬挂“安全操作规程”牌，定人定期检查保养维修。⑸现场所有电器设备必须按规定安装漏电保护器，金属外壳必须设可靠的接零、接地保护装置，变压器接地电阻必须符合规范要求。⑹变、配电房应保持良好的通风，房屋四周设排水沟，并保持室内干燥。房门要向外开，非工作人员不得入内。⑺架空线路与地面的净高及临近建筑物的距离应符合规范要求，所有电力、照明线路的架设必须由电工按规定进行。⑻生产工人应掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程，经考试合格持证上岗，认真建立“职工劳动保护记录卡”及时做好记录。⑼门架、钢管、扣件、螺栓、钢丝绳、电力线等材料的质量都必须符合规范规定的要求。⑽中小型施工机具，如电焊机、乙炔发生器等必须专人使用、专人保养，并挂安全操作牌。⑾87 夜间施工配足够的照明，电力线必须由电工人员架设及管理，开关应防雨且安设牢固，并设有漏电保护器。⑿对挖掘机、吊机及各种大型施工机械，使用前要认真检查，确认良好，并经试运转正常后，方可使用。承重支架、缆索等须检算合格后方可使用。⒀起重作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳等安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。起重作业中必须严格执行“九不吊、七禁止”的制度，确保施工安全。⒁火工品的管理必须严格按照国家对火工品管理的有关条例进行管理，并到当地的公安部门办理有关手续。10.1.5消防、治安措施⑴施工现场设安全标志，危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。⑵工地布置符合防洪、防火、防雷击有关安全规则及环卫要求。仓库、油库等设置遵守国家有关安全规定，并经行业主管部门批准。⑶施工运输车辆必须严格遵守公路交通规划，文明行车，注意安全。⑷治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场的物资器材和机械设备的管理，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。87 ⑸开展法制宣传和“四防”教育，项目经理部定期开展以防火、防盗为主的安全大检查，堵塞漏洞、防患于未然，健全现场保卫机构统一领导治安保卫工作。⑹安全保证体系框图见图10.1.6防洪措施⑴组建现场防洪抢险小组，随时待命，以处理各种可能出现的险情。⑵雨季施工增派巡守人员，并设专人与当地气象部门联系，及时了解洪水等气象灾害信息。备足防洪物资(如草袋、麻袋、草绳、粘土、片石等)及防洪机械(如抽水机、潜水泵等)。⑶保证场内包括生活驻地临时排水沟流水畅通，并积极配合地方政府，及时疏通工程周围的既有排水系统，做好防洪排水工作。10.1.7安全技术检查制度⑴建立定期和不定期的现场安全检查；⑵作业组每星期一次安全检查；⑶安全巡查组每日值班。87 每次检查都必须做好记录，发现事故隐患要有专人负责解决，把事故消灭在萌芽状态。图10.1-2安全保证体系框图安全负责人倪明87 技术负责人何念祥安全员谢再兴路基工区安全负责人任真土附属工区安全负责人陈荣伟路面工区安全负责人史忠苗桥梁工程安全负责人项文先第1节环境保护和文明施工10.2.1文明施工⑴按照我公司文明工地建设的有关要求，建立良好的工作、生产环境，树立施工企业的良好形象。⑵各项临时设施、驻地，必须按照批准的平面图布设，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止随意搭设。⑶各项建筑材料要分类，分规格、分品种堆码，放置整齐，标示齐全。⑷注意好场区、生活区的排水系统，经常清理，保持排水畅通。87 ⑸施工便道，场区道路要合理规划布置，专人整修，保证畅通，司机要文明行车。⑹工地施工，要有计划、有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地平整恢复。⑺尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，加强对职工的管理教育，与当地政府携手共建文明工地。10.2.2环保技术措施⑴弃土、弃渣、排污等应按设计文件办理，并与当地环保部门一道共同作好工作。⑵施工中的建筑垃圾，混凝土施工废水、机械油污、生活污水、垃圾应事先合理规划排放处理地点，不得污柒当地水源和环境。⑶在施工中切实注意保护植被、林木，避免水土流失。⑷做好施工现场的围蔽工作，路基施工时配备洒水车洒水，易引起尘埃的细料均应予以遮盖，防止扬尘污染环境。⑸严格按防噪声、防震措施组织施工，减少对地方居民的干扰。87