双向四车道高速公路施工组织设计（分离式路基 高架桥 桥梁预制架设） 77页

双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设双向四车道高速公路施工组织设计分离式路基/高架桥/桥梁预制架设98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1概述十堰至天水国家高速公路甘肃段某县（大石碑）至天水公路是“国家高速公路网”福州至银川国家高速公路的横向联络线的重要组成路段。项目起点位于陕、甘交界处，接在建十堰至天水陕西段高速公路终点，终点位于天水市皂角镇，接天水过境高速公路起点，线路全长193.7公里。本标段为ST08合同段，位于甘肃省境内，路线起于陇南市成县袁大村，终点位于陇南市成县中心村，起讫里程为K580+450～YK587+912（ZK587+916），路线全长7.609km，主要工程有路基、桥涵工程。主要工程内容为：路基，特大桥2887米/1座，大桥1162米/4座，中桥163米/2座，小桥41米/2座，盖板涵289米/6座，成县停车区。1.1.2主要技术标准本项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽度24.5m、分离式路基宽度12.25m，设计荷载公路—Ⅰ级。1.1.3地形、地貌项目区位于甘肃省陇南市成县境内，属侵蚀低山丘陵地貌，广泛分布于某成盆地内，地形相对较为平缓，多为梯田。为薄层黄土状粉土或上第三系红色砂泥岩覆盖。1.1.4工程地质构造项目区构造位置位于华北淮地台的南缘及松潘-甘孜褶皱系的东北缘，属于秦岭地槽褶皱带范畴。位于上第三系地层内，主要由两部分组成：下部为红色砂砾岩夹红色粉砂质泥岩；上部为紫红色粉砂质泥岩、粉砂岩夹灰白色石英砂岩，近顶部夹灰白色疏松砂砾岩，砂岩中斜层理发育。1.1.5气象、水文地质项目区属中温带气候，四季分明。主要气候特征是夏季温暖、冬季寒冷，冬季长达5个月。干温湿季分明，全年湿度较大，年降水量平均为620.8毫米。年平均气温为11.7℃，最冷气温-15.0℃，最热气温37.3℃。最大冻土深度21cm98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设，最大积雪深度12cm，年平均风速0.8m/s，年最大风速16.7m/s。本合同段沿线分属长江流域嘉陵江水系，项目区河流为洛河、东河。洛河全长100km，平均流量为2.49m³/s，年径流总量0.79亿m³，平均最大流量241.8立方米/s，百年一遇洪峰流量1256m³/s。东河全长150.5km，平均流量为11.7m³/s，年径流总量3.69亿m³，平均最大流量394.3立方米/s，实测最大洪峰流量1300m³/s，百年一遇洪峰流量2450m³/s。1.1.6地震本标段地震动峰值加速度为0.2g，其对应的地震基本烈度为Ⅷ度。1.1.7主要工程数量本标段主要工程为路基，特大桥2887米/1座，大桥1162米/4座，中桥163米/2座，小桥41米/2座，盖板涵289米/6座，成县停车区。主要工程数量见下表：主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1路基挖方路基挖土方万m315.472路基挖石方万m325.203清挖软土万m32.15开挖石质台阶万m31.774路基填筑利用土方万m32.235利用石方万m38.216借土填方万m313.987软弱地基处理砂砾土垫层万m36.318土工布反滤层万m25.509填挖交界处理双向土工格栅万m21.4510路床处理开挖土方万m31.8511开挖石方万m30.4912填筑隧道弃渣万m34.5113桥涵工程成县特大高架桥m/座2887/130m箱梁14大桥m/座1162/420m、30m箱梁15中桥m/座163/220m、30m箱梁98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设16通道桥m/座41/213m空心板梁17盖板涵m/座289/62m、3m、4m18成县停车区借土方万m318.2319弃土方万m30.8720利用土方万m32.7421利用石方万m39.641.1.8工程重难点分析及对策本合同段成县特大高架桥长2887m，占线路长度的37.9%，是本标段的重点控制性工程，工期的控制是施工的关键，桥梁预制架设是本标段的重点工程。本合同段桥梁工程虽然技术不复杂，但工期紧，又要跨越冬季，所以安排足够的施工队伍、劳动力和机械设备进行基础和下部结构施工，路基施工顺序按照架梁顺序进行，保证施工连续正常进行。1.2施工组织机构及施工队伍1.2.1机构设置针对本工程特点，本着“精干高效”的原则组建中铁航空港集团第一工程有限公司十堰至天水国家高速公路甘肃段某县（大石碑）至天水公路工程（ST08合同段）项目经理部，按项目法组织施工。组织机构见下图。1.2.2施工队伍构成本合同段工程由我公司组织专业化施工队伍承担施工任务，基本队伍从我公司调入。经理部下设路基作业队、桥涵作业队、综合作业队，六个作业队均在经理部的统一领导下进行施工，施工人员共投入1275人，其中项目经理部45人。施工人员和机械设备实行弹性编制，施工期间根据各项工程的进度情况作合理调整和加强。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设中铁航空港集团第一工程有限公司十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水公路工程（ST08合同段）项目经理部项目经理项目总工路基作业一队综合作业队副经理综合部安全环保部财务部物资设备部桥涵作业二队工程技术部工地试验室资料档案室计划合同部桥涵作业三队路基作业二队桥涵作业一队1.2.3任务划分及施工安排本合同段工程根据工程类别进行任务划分，进行专业化施工。序号队伍名称工作内容劳动力配备（人）1路基作业一队K580+450~K584+150段路基土石方开挖填筑工程602路基作业二队成县停车区及K586+648~K587+916段路基土石方开挖填筑工程703桥涵作业一队K580+450~K584+150段桥涵、预制梁及架设(1398m)3204桥涵作业二队K584+150~K585+650段桥涵、预制梁及架设(1500m)3505桥涵作业三队K585+650~K587+916段桥涵、预制梁及架设(1357m)3106综合作业队路基防护排水工程1201.3设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设1.3.1设备和人员动员周期一旦我单位中标，迅速组织人力、机械设备，使人员、机械设备尽快抵达施工现场。第一批人员将在接到中标通知书5天内到达现场，进行详细的现场调查，确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计，进行导线和原地面测量。第二批人员10天内进场，进行临时工程建设、施工材料采购及储备、先期开工工程的施工准备。第三批人员在正式开工前7天内进场，准备进行全面施工。主要机械设备开工前10天内可调遣至施工现场。1.3.2设备、人员、材料进场方案1.3.2.1大型施工设备的进场方案大型施工设备采用铁路、公路运输相结合的方法进场。通过铁路运送到附近的火车站，再通过汽车公路运输到施工现场。1.3.2.2水泥、钢材、木材、碎石及砂子等的运输方案施工所需的所有原材料主要通过公路运输的方法进行运送。1.3.3劳动力调配计划1.4施工进度计划1.4.1施工总工期安排招标文件要求：预计开工日期为2012年8月1日，交工日期为2014年12月31日，计划工期为29个月，882日历天，缺陷责任期自实际交工日期起2年，保修期5年。我们根据本单位的施工能力、技术水平等实际情况考虑拟定本合同段工程于2012年8月1日开工，2014年12月31日完成本合同所有工程，工期29个月98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设。满足业主的工期要求。1.4.2主要分项工程进度计划各分项工程进度安排表工程名称起止时间有效工期（月）施工准备2012年8月1日～2012年10月31日3路基及停车区处理2012年9月1日～2012年11月30日2013年3月1日～2013年6月30日7路基及停车区填方2012年9月15日～2012年11月30日2013年3月1日～2013年11月30日11.5桥梁工程2012年9月1日～2012年11月30日2013年3月1日～2013年11月30日2014年3月1日～2014年10月31日19通道工程2012年10月1日～2012年11月30日2013年3月1日～2013年4月30日4涵洞工程2012年10月1日～2012年11月30日2013年3月1日～2013年4月30日4防护及排水2013年3月1日～2013年11月30日2014年3月1日～2014年5月31日12其它2013年11月1日～2014年12月31日21.5临时工程及现场布置根据业主承包人驻地建设要求，本项目施工过程中全面实行施工驻地、场地标准化建设和现场标准化施工。要符合项目办制定的管理办法及《关于印发甘肃省高速公路建设标准化管理指南的通知》（甘交建[2011]141号）文件相关要求。工程分布、组织机构设置、任务划分及现场调查情况，本着利于环境保护、满足施工及达标验收、节约投资的原则，拟定如下临时工程方案。1.5.1临时驻地项目经理部设置在K584+900右侧李武村和庙湾村之间，按文明项目经理部标准建设。驻地建设面积3000平方米，房屋采用彩钢板搭建，封闭式管理，设置标志性建筑物及项目工程简介、管理制度、十公开、施工现场布置等公示栏和宣传橱窗。部室设置“六部、五室”，配套设施齐全，达到验收标准。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设路基作业一队、路基作业二队分别设置在K581+800左侧、K587+100右侧，桥涵作业一队、二队、三队分别设置在K582+400右侧、K584+500左侧、K586+200右侧，综合作业队设置在K584+500左侧。驻地房屋及施工沿线各施工用房采用彩钢板搭建，达到坚固、美观、隔热通风要求，地面用砼硬化，会议室和项目经理室贴地板砖。1.5.2拌和站本标段设3处拌和站，每个站设HZS35混凝土搅拌站1台。拟设在K582+500右侧、K584+700左侧、K586+500右侧，负责分段片区的砼供应，具体供应范围见下表。拌和站及料场采用20cm厚级配碎石做基层，上面铺设15cm厚C20砼。距拌和站出入口50m及场内道路宽度不小于6m，用25cm厚C20砼硬化处理。进口设有轮胎冲洗设备及冲洗平台，场地四周做好防、排水和防止扬尘措施。混凝土集中搅拌站序号名称能力位置供应范围11#搅拌站35m3/hK582+500右侧100mK580+450~K584+150段1398m桥涵及梁场混凝土22#搅拌站35m3/hK584+700左侧150mK584+150~K585+650段1500m桥涵及梁场混凝土33#搅拌站35m3/hK586+500右侧100mK585+650~K587+912段1357m桥涵及梁场混凝土1.5.3机械站机械站设在路基工程队驻地旁边，站内采用20cm厚级配碎石做基层+15cm厚C20砼硬化，对于长期存放及固定不动的设备，搭棚，避免雨淋。1.5.4料场及库房采用20cm厚级配碎石做基层+15cm厚C20砼硬化，所有料仓搭设轻型钢结构顶棚，顶棚高度不小于7米。砂石料分仓堆放，料仓分隔墙采用双墙中空式，高度不小于160cm，合格料仓有保温措施。水泥库建在通风条件好且不受风雨侵蚀的地带，易燃易爆品库房远离施工现场和居住区。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设1.5.5钢筋加工场钢筋加工场设在预制场旁边，面积共3000m2，材料堆放区、成品区、作业区均须搭棚，棚顶及构架采用轻型钢结构。场地处理参照料场。1.5.6预制场本标段设3处预制场，拟设在K582+500右侧、K584+700左侧、K586+500右侧，占地15000m2，具体预制桥梁段落见下表。场内作业区采用20cm厚级配碎石做基层，上面铺设10cm厚C20砼硬化；区内道路采用20cm厚级配碎石做基层，用15cm厚C20砼硬化处理。场地四周按要求做好防、排水和防止扬尘措施。场地内标识、标牌等按业主所发《标准化施工手册及施工管理考核办法》规定办理。桥梁预制场序号名称位置预制桥梁段落11#预制场K582+500右侧100mK580+450~K584+150段1398m桥梁梁体预制22#预制场K584+700左侧150mK584+150~K585+650段1500m桥梁梁体预制33#预制场K586+500右侧100mK585+650~K587+912段1357m桥梁梁体预制1.5.7临时道路本标段新建纵向贯通便道8.3km；整修便道1.5km。施工便道路面宽度4m，每隔300m设一处错车道，错车道路面宽6.5m，长度20m。1.5.8电力与地方供电部门联系，将高压电引入工地作为施工电源，电力线路1.4km。1.5.9生产、生活用水生产用水由施工现场附近河沟抽取、生活用水打井取水或由当地村庄拉运。1.5.10施工通讯及信息化管理项目经理部和各驻地均接入当地程控电话网，项目经理部及工程队主要负责人配备移动电话，利用程控电话及移动电话进行生产调度及对外联络。本项目实行信息化管理，业主建立动态管理平台，对工程实施动态跟踪管理，我公司建立网络系统，配备不小于4M98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设带宽的光纤专线，专用计算机，专人管理，满足本项目动态管理平台的需要。1.5.11工地试验室开工前在驻地修建一座独立、标准的工地试验室。试验室水、电齐全，并配备完善齐全的试验设备，且与省质检站联系，进行资质认证。试验室面积250m2，设2个办公室，标准养生室面积50m2。1.5.12取土场采用图纸设计的取土场，修建挡土捻，并按设计要求对取土场进行还耕、绿化。1.5.13医疗卫生配备医师和护士1～2名，负责施工期间工地人员的疾病预防和医疗、急救服务，同时对驻地生活场所及周边环境进行定期消毒，预防疾病传播。同时配备必需的医药用品、消毒、测温、通风等设施、设备，施工期间建立人员流动登记制度，信息报告制度，与当地卫生防疫部门保持联系，做好各项防范措施。1.5.14主要临时工程数量主要临时工程数量表序号工程名称单位数量备注1施工便道km8.32整修便道km1.53办公、生活房屋m2150004电力线路km1.45砼搅拌站m2/座18000/36预制场m2/座15000/37钢筋加工厂m2/座4500/38工地试验室m22509料库m2300011机械站m2300012变压器台3400KVA2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设根据现有道路条件，进场后立即展开施工便道和改扩建便道的施工，为进场施工结构物创造条件。本合同段工程安排3个专业化施工队伍，以机械化施工为主，将成县特大高架桥及桥梁预制架设作为施工重点，桥涵工程适时展开，组织多工作面平行流水法施工。2.1施工测量2.1.1施工测量的依据⑴根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行引测。根据设计结构图、有关技术核定单以及业主提供的有关测量资料及实物进行计算和放样。⑵施工测量的精度符合公路勘测规程的要求。2.1.2复测以业主或监理单位提供的现场导线点及书面成果为定线依据。接桩后，立即对所接点位进行复测，形成复测报告后呈交监理工程师，经监理工程师批准后方可使用。根据现场情况对导线点进行加固保护，并引出护桩，绘制护桩图，以便日后桩点破坏后再恢复。2.1.3平面控制点加密拟定采用二级附合导线作平面控制，每边平均边长设为200m，点位要求在路两侧交错埋设。内业计算使用计算机，采用工程附合导线近似平差程序，结果打印并保存。其它技术指标见下表。导线等级测角中误差测距中误差测距相对中误差测回数方位角闭合差全长相对闭合差二级8″15mm≤1/14000116√n≤1/100002.1.4高程控制点加密在施工区线路两侧每隔100m均匀布设施工水准点,采用四等附合水准方法。内业计算采用工程附合水准近似平差程序，成果打印保存。技术指标见下表。等级每千米高差全中误差仪器型号水准尺观测次数附合闭合差98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设四等10mmDS3双面往返一次20√L2.1.5施工测量放线2.1.5.1平面定位平面定位采用极坐标法放样,应用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线数据，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于加密控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，不合格者立即复查并重放直至合格。2.1.5.2高程测设高程测设由一施工水准点测出各桩点高程,并尽可能避免转站次数,再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符,最后以另一施工水准点验测桩点中任意两个。每一步放线数据、验测值均以书面形式保存。2.1.5.3重点部位测量放线工作自始至终随工程进程进行相应测放、验收，重要结构物的测设必须给予特别注意。2.2路基工程2.2.1施工方案路基工程按照施工一段，成型一段的原则，以桥涵为界分成小区段，采用机械化作业，水平分层填筑法施工。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式，自上而下、水平分层法施工。土质地段运距100m以内利用推土机施工，运距较大时利用挖掘机挖土，自卸汽车纵向运输调配。石质地段利用机械打眼，梯段式松动爆破施工，装载机装渣，自卸汽车纵向运输调配。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工法组织施工，配备重型压实设备分层填筑。路基填筑前，先选择长100m的路段作为路基填筑试验段，严格按设计和规范要求的填筑方法、填筑厚度、压实度来控制施工，待取得可靠的试验数据，据此来规范以后的路基填筑施工。按规定频率采用灌砂法进行压实度检测控制。路基填料采用石质挖方路基或隧道洞渣产生的符合路基填料标准的弃渣时，按填石路堤或土石混填路堤标准施工，采用逐层填筑、分层压实法施工。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设路基防护和排水工程随路基工程的总体安排适时展开，以不影响其它工程的施工为宜，尽量同路基施工平行作业，并做到防护及时、有效。2.2.2施工准备施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出路堑开挖边线和路基填筑边线，修建临时排水设施，临时排水设施与永久排水设施相结合。首先对路基用地范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植清理，截锯后移运至监理工程师指定的地点，并堆码整齐。然后对路基基底进行处理,挖除草皮和树根，将坑穴填土夯实，清除地表杂物、积水和耕植土以及不适用材料，进行原地面压实，并对地面自然横坡或纵坡按设计要求挖台阶处理。同时制定土石方调配方案。2.2.3一般路基填筑(1)在路基填筑前，选择有代表性的一段路基作为试验场地，长度不小于100m（全幅）。先在室内进行各种填料试验，然后通过现场工艺压实试验确定各种施工控制参数，以指导和规范路基填筑施工。(2)土质填方分层平行摊铺,每层松铺厚度根据现场压实度实验确定,最大松铺厚度不大于300mm，最小压实厚度不小于100mm。(3)填筑速率采用动态控制，当填筑高度在极限填土高度以下时，在沉降速率允许的范围内，填筑速率适当放快；根据日监测数据控制填筑速率。(4)每填筑、压实完成一层，按照规范要求的频率进行取样检测，待各项指标满足要求后，再进行上层的填筑。(5)施工中严格按照不少于监理工程师签认的压实层数进行施工、控制。(6)在上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围，平地机整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向竖标杆施工。(7)在成形路堤顶面修筑2%双向横坡，以保证路堤顶面排水顺畅。随着路基的填高，每隔25～30m用尼龙编织袋装土或用砂浆做成临时急流槽。每层压实完成，及时做挡水埝，避免路基冲刷。2.2.4特殊路基填筑2.2.4.1结构物过渡段填筑在进行结构物过渡段填筑时，在桥梁台后的路基上挖设宽度为1~2m98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设的台阶，并设2%的反坡。台背填料采用砂砾。填料从结构物两侧对称分层、水平填筑并夯实。填筑分层进行，每层松铺厚度不宜超过15cm。压路机达不到的地方，应采用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实。结构物处的填料压实度，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均不小于96%。路基填筑施工工艺见下图：2.2.4.2填挖交界处路基填筑在路线走向填挖交界处及横向半填半挖处，开挖反向台阶，台阶宽度不小于2m，阶面设向内倾斜横坡。土工格栅沿路线纵向及横向半填半挖处布设，对挖方区在自路面底向下开挖土质80cm（石质50cm）处设一层土工格栅，在下路床顶面铺设第二层土工格栅。铺设采用搭接法，并进行拉伸，用U型钉固定，上层填筑采用轻型自卸车或手推车进行上料，并禁止在土工格栅上进行掉头、转弯或快速启停，对于无法使用大型机械设备进行碾压的，采用小型碾压设备进行夯实碾压。2.2.4.3填石路堤采用水平分层法填筑，98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设填石路基路基的压实质量宜采用施工参数与压实质量联合控制,在其他填料填筑前,填石路堤最后一层的铺筑层厚度不应大于400mm，利用大功率推土机摊铺，边坡采用人工堆抹，重型振动压路机碾压。修筑填石路堤，石料强度不得小于15MPa，填筑时将石块逐层水平填筑，路床顶面以下15cm厚度内不应采用填石路堤。石料大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，摊铺后的石料有一定的级配及连续性，所有缝隙填以小石块或石屑填满铺平，材料不得离析，压实过程中，继续用小石料或石屑填隙，直到重轮下不出现转动、表面平整均匀为止。填石路基坡面选用大于25cm的石块进行台阶式码砌，码砌厚度为1~2m。填石路堤的高度不超过20m。压实遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路堤边坡采用块石堆抹成型，使满足设计坡度，再路堤填筑完成后，进行覆土修坡以满足设计要求。2.2.4.5路床换填①测量放样用全站仪在要换填的路床范围内布好路基边桩，确定开挖范围。②挖除非适宜性材料采用挖掘机沿边线推进，开挖至基坑以上10cm后改用推土机翻松，然后用平地机精平后用18t压路机压实，以4km/h的速度碾压6-8遍。确保其表面平整度并具有一定的压实度。开挖的非适宜材料用自卸车运至弃土场。③换填采用水平分层填筑法施工，即根据设计断面，按路面平行分层填筑，分层压实。换填分两层进行施工，每层层厚约为40cm。施工工艺如下：A、备料：在业主指定的隧道弃渣场筛选出符合路床填筑要求的小于等于10cm的洞渣，运至换填路段卸料。B、整平碾压：用推土机将洞渣初平后采用18t的羊足碾压实。采用静压1遍+振动碾压5遍+静压1遍相结合的碾压施工方法进行施工，碾压顺序从路基左侧依次向右侧推进，压痕横向搭接不小于1m98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设或大于半个轮迹，知道压实层顶面稳定，不在下沉（无轮痕）。C、细料填缝：在压实的同时采用石粉细料嵌缝，以保证石块紧密、表面平整。2.2.5一般路基开挖土方开挖应按设计自上而下的进行，开挖中发现土层有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准。土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。2.2.6石方开挖石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。对坡面2m范围内采用光面、预裂98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设等小型和松动爆破，坡面应按挖方分级逐级一次爆破成型，对于成型后突出部分，采用人工凿平。路基开挖采取纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业，预留两侧边坡2m厚左右。采用潜孔钻机、风钻打眼，光面爆破和弱爆破，以保证刷坡一次成型。对强风化岩层段路堑，还应及时采取护坡措施以封闭暴露围岩。一般石方开挖，对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接采挖；次坚石、坚石采用深孔微差梯段式爆破技术，潜孔钻、风钻钻孔施工。爆破施工工序为：测量定位→布孔→钻孔→炮孔检查→装药（填写检查表及装药量，并现场签认）→安装引爆管线→布设安全岗哨→炮孔填塞→炮孔覆盖砂袋→起爆→消除瞎炮→解除警戒。2.2.7防护及排水工程2.2.7.1预制混凝土拱形骨架护坡按设计要求，混凝土骨架在预制场预制，达到设计强度后运至施工的坡面。在修整好的边坡上采用挖槽法进行，并用M10水泥砂浆砌筑与勾缝，达到坡面平整顺直。2.2.7.2浆砌片石挡墙(1)挡墙和排水工程采用人工挖基，机械拌和砂浆，座浆法砌筑。(2)浆砌片石砌筑前，将基底平整夯实，测试其承载力达到设计要求、并经监理工程师检查合格后方可进行砌筑。(3)浆砌片石采用挤浆法，要求砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大、平整并加凿修的石块砌筑。(4)挡墙、水沟沉降缝和泄水孔按设计位置布设。(5)浆砌告一段落时，及用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天。2.2.7.3浆砌片石排水沟及急流槽路基成形，护坡道、碎落台经碾压后，及时施工排水沟。排水沟采取临时和永久排水设施相结合的办法施工，在特殊地段应先在设计位置挖临时排水沟，防止雨水冲入路基。排水沟98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设采用人工挖沟槽，沟底采用平板振动夯振击密实，急流槽采用人工挖基。浆砌片石采用挤浆法施工，机械搅拌砂浆。排水沟分段施工，分段成型，在雨季严禁长段开挖而遭雨水浸泡。水沟的开挖、整修、夯实、砌筑形成流水作业，随挖随砌。⑴石料的选择与路基防护工程相同。砂浆配合比通过试验确定，采用磅称计量，并按规定制作砂浆检查试件。⑵施工前放好排水沟中线、边桩，并在水沟外测放设护桩（直线地段每20米一桩，曲线每10米一桩），经过高程测量将填挖高度标注在护桩上，以控制水沟的中心位置、高程和线形。⑶开挖沟槽时，由人工开挖整修；沟底采用平板冲击夯夯击密实。达到沟底密实、边坡整齐园顺。⑷砌体结构尺寸采用立杆挂线控制、坡尺检查。在砌筑的同时经常检查水沟中线，通过水平测量，检查沟底的高程和坡度，确保排水沟（边沟）完成后，结构尺寸符合设计要求，坡面平整，线形顺适。⑸浆砌片石采用挤浆法，采用监理工程师要求的方法勾缝，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大、平整并加凿修的石块砌筑。⑹排水沟根据伸缩缝设计位置分段砌筑，当经过软弱地段时，根据监理工程师批示进行基底处理。⑺砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，应及时进行勾缝。⑻浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。⑼各种水沟边坡必须平整、稳定。纵坡按图纸施工，沟底平整，排水畅通，并按设计将水引入排水系统。⑽平曲线外边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不得有积水现象，曲线外侧边沟应适当加深，其加深值等于超高值。⑾急流槽基础应嵌入地面，底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防冲刷。⑿边坡急流槽的汇集流水过渡段及出口处设置跌水等按图纸或工程师的指示进行施工，为路面雨水流入边沟或排水沟提供一畅流通道。⒀边沟完成后及时按设计要求的坡度和宽度在边沟的外侧施作培土挡水埝。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设2.2.8抗滑桩工程抗滑桩采用人工开挖成孔，挖孔达到设计深度后，应进行孔壁、孔底处理，做到平整、无松渣、无淤泥、无积水等，对孔底进行地质核对，符合设计后吊装钢筋笼。并按桩孔深度准备足够长度的砼灌注溜管，灌注采用混凝土拌合站拌合，小翻斗车运输，溜管法灌注砼。砼振捣采用插入式振动器和人工插实相结合的方法，以保证砼的密实度。2.3桥涵工程本合同段高架特大桥1座，大桥4座，通道桥2座，涵洞6座。桥梁及通道基础为钻孔桩基础，柱式台、肋板台，柱式墩。上部结构采用预应力混凝土箱梁，30m后张法预应力箱梁1004片，20m后张法预应力箱梁160片，13m后张法预应力空心板梁47片。钻孔桩基础采用回旋钻或旋挖钻成孔，钢筋笼在加工场地焊接成形，汽车运输，吊车吊装就位，导管法灌注砼。桥梁下部结构主要为柱式墩，墩台采用大块定型整体式钢模板，在厂家定点加工，确保其质量和刚度。高度小于10m的墩身一次立模到顶、一次灌注混凝土施工，高度大于10m的墩身分段立模、分段施工。钢筋在钢筋加工场地制作，现场进行安装；模型采用大块整型模板；砼泵送或吊机提升入模，人工插入振捣棒振捣密实。预应力砼箱梁分别在沿线3个预制场内进行集中预制，箱梁梁体除成县特大高架桥采用2台双导梁架桥机，由两头桥台向中间架设安装外，其余桥梁均采用吊车架设。2.3.1桥梁施工2.3.1.1钻孔桩、系梁、墩台身、盖梁台帽、桥面铺装及护栏施工（同重难点工程施工2.4.2成县特大桥施工）2.3.1.2桥梁预制架设（见重难点工程施工2.4.1桥梁预制架设）2.3.2盖板涵施工本标段涵洞为盖板涵，共计6座。施工前，复核基坑中心线、方向、高程，精确定出涵洞基坑开挖范围，并画线标示出来。开挖采用机械配合人工施工，开挖时要防止受水浸泡，并避免雨天施工。当基坑挖至设计高程后,立即请监理工程师检验签证，进行浆砌或砼施工98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设，避免基坑长期暴露，使承载力降底。(1)施工准备采用机械配合人工进行场地平整，测量定出涵位十字线，并放出护桩。用白灰撒出基坑开挖线，测量地面标高，计算开挖深度，并各施工人员交底。(2)基坑开挖和基础施工采用机械配合人工开挖。基坑开挖完成后，应立即进行基础换填施工，避免基底长期暴露，使承载力降底。换填土采用分层填筑，机械碾压密实。放基础边线，支立基础模型，灌筑基础砼。(3)涵身施工涵身分两步施工：在基础垫层完成后，首先施工底板及承托以上0.3m边墙部分；第二步施工剩余部分的边墙和顶板。盖板涵的盖板在拌和站就近进行预制，现场架设，安装盖板时严格按照施工设计尺寸安装。2.4重点、关键和难点的施工方案、方法及其措施2.4.1梁体预制架设本标段30m后张法预应力箱梁1004片，20m后张法预应力箱梁160片，13m后张法预应力空心板梁47片。预应力砼箱梁分别在沿线3个预制场内进行集中预制，箱梁梁体除成县特大高架桥采用2台双导梁架桥机，由两头桥台向中间架设安装外，其余桥梁均采用吊车架设，安排足够的材料、施工队伍、劳动力和机械设备进行基础和下部结构施工，保证施工连续正常进行。2.4.1.1梁体预制预制场建设按工地建设标准化施工。2.4.1.1.1制梁台座在规划好的制梁场地采用水稳土及砼面层进行硬化，并施工预制梁台座，在台座上铺设钢模板作为梁体底模，并在台座上按照设计预留反拱。在梁体起吊部位设置活动底模，以便梁体起吊，在台座上每隔0.5m设置一个孔洞，便于安装模板底部的加固拉杆。2.4.1.1.2钢筋、模板施工98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设在制梁台座上布设、绑扎梁体钢筋，最外层钢筋上梅花形布置绑扎制梁专用垫块，以保证钢筋保护层的厚度，按照图纸要求采用波纹管设置预应力筋的预留管道，波纹管每隔100cm用井字形定位架与普通钢筋焊拉固定，以保证预应力管道设计线型，要求孔道水平方向、竖直方向坐标及孔道间间距正确无误，定位后的管道轴线偏差不大于0.5cm，不因砼的浇筑而错位或移动。尽量减少波纹管的接头数量，并严格对接头进行密封，防止水泥浆进入管内，造成管道堵塞，影响施工。孔道锚固端的预埋钢板需垂直于孔道中心线。梁体采用专门设计的大块组合钢模板，并认真检查预埋件的位置。2.4.1.1.3砼施工砼在搅拌站集中拌和，采用吊运入模，插入式与附着式振动器进行振捣。浇筑结束待砼定浆后，使用木抹将梁顶面横向拉毛，以便铺装层与梁体的联结。并在支座位置附近设置吊装孔或起吊钢筋，以便在移梁时穿设钢丝绳。砼浇筑结束初凝后，及时进行洒水、覆盖养护，以保持梁体湿润为准。待砼强度达到图纸要求或者设计强度的75%以上时，进行脱模。2.4.1.1.4钢绞线张拉梁体砼强度达到图纸要求或者设计强度的90%后进行穿束、张拉。穿束前，先使用高压水将孔道内冲洗干净，并保证管道另一端能顺利流出；再使用不含油脂的高压空气，将孔道内吹干。确定孔道通畅后，开始穿钢绞线。张拉时严格按照设计要求的张拉顺序由梁体两端进行张拉，先对预应力钢绞线施加初始应力（为张拉力的10%），对此时的钢绞线伸长量进行记录，再分级对各束钢绞线进行张拉、记录伸长量，与计算的伸长值进行比较，最后张拉到设计张拉力，并将实际伸长量与计算的伸长值相比较，用油表读数与伸长值对张拉应力进行双向校验。张拉应力控制：0→初应力（10%控制应力）→σcon(持荷2min)→锚固2.4.1.1.5孔道压浆张拉结束后，及时对孔道进行真空压浆。采用特制的能开闭自如的压浆咀，以保证孔内0.7Mpa的压力不受损失，等到孔道另一端流出同等稠度的水泥浆后，停止压浆，并用特制压浆咀进行封堵，待孔道内水泥浆基本凝固后，取下压浆咀。2.4.1.1.6封端98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设在孔道压浆结束后，在监理工程师认可的情况下使用砂轮机切断多余预应力钢束，决不允许用电焊或氧焊的方式进行截割，及时在边跨简支端绑扎封端处钢筋；并安装模型，使用海绵胶带使模板与梁体间无缝隙，以防止漏浆，保证梁体的外观质量；在检查封端模型的垂直度及整体梁长符合设计要求后，开始浇筑封端砼，振捣密实。2.4.1.1.7梁体存放在封端砼及压浆的强度达到设计强度后，使用龙门吊将梁体移到存梁场进行存放。首先对存梁场地进行硬化，并在存梁场周围设置临时排水沟，以防止梁体临时支座下沉，对梁体造成破坏，在梁体两侧设置木顶撑，以防止梁体倾斜。在梁体存放期间，严格观察梁体的上拱度，当发现有上拱趋势时，采用砂袋加载施压的方法控制上拱度。2.4.1.2预制梁架设箱梁梁体除成县特大高架桥采用2台双导梁架桥机，由两头桥台向中间架设安装外，其余桥梁均采用吊车架设。桥梁安装施工工艺见下图：架设梁之前,在垫石上用墨线按设计弹出支座位置,在架设时严格按照设计位置落梁，使梁之间高差平顺，无错台。认真检查支座的规格、型号、安装方向，确认无误后再落梁。架设时，在设计支撑位置附近(不超过50cm)设置起吊点，吊装过程中保持梁体的水平状态。落梁过程中，使两端同时接触支座，连续梁的连续端先放置在临时支座上，并及时使用缆绳调整梁体位置，不使用撬棍调梁，以保证落梁位置精确。在安装四氟滑板式橡胶支座时，注意光滑一面朝上。在桥梁线路纵坡大于2%时，调节钢板需要按照线路纵坡坡度加工成楔形，以保证梁板安装后线路纵坡符合设计及规范要求。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设2.4.1.3先简支后连续梁施工⑴结构特点先简支后连续梁有如下特点：①结构由预制梁和现浇段共同组成，先预制安装，后现浇连续；②在施工中，存在由双排临时支座（简支）变成单排永久支座（连续）的体系转换过程；③在体系转换后，在恒载与活载作用下，受力特征为连续梁；⑵施工工艺先简支后连续的工艺流程为：安装墩顶临时支座→安装墩顶永久支座及底模→安装桥梁→安装墩顶连续预应力束波纹管→按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→立侧模→浇筑现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂）→养生至混凝土达到95%设计强度→张拉墩项预应力连续束→压浆→进行梁板的横向连接→拆除临时支座→铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段）→浇筑桥面调平层混凝土→施工桥面防水层→铺设沥青混凝土。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设横向连接施工拆除临时支座安装永久支座安装梁体钢筋、波纹管检查立侧模模型检查拌制混凝土梁端砼凿毛、润湿连续砼灌注穿预应力束、安装锚具钢绞线下料捆束油表、千斤顶校验灰浆拌制、压浆泵安装对称张拉张拉力、伸长量控制覆盖浇水养护、封锚孔道注浆养生至设计要求安装波纹管连接、绑扎钢筋安装临时支座连续梁施工工艺框图制作砼试件清理预应力管道覆盖浇水养护2.4.1.4梁体连续在梁体架设完成后，清除梁体表面的杂物，认真测量梁顶标高。首先绑扎梁体纵向连接钢筋及顶板预应力管道，并浇筑墩顶湿接缝混凝土，待混凝土强度达到95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。梁体纵向湿接缝的98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设浇筑、连接，根据设计图纸尺寸将端部连接的钢筋搭接、绑扎与模型加固牢靠，并安装模型，浇筑砼。湿接缝采用拉杆吊木模的方法将两片梁间的梁缝使用海绵胶带封好，以保证模板与梁体砼表面的密贴、无缝，防止浇筑时漏浆，影响砼的外观质量。待砼强度达到设计要求后，逐段松开拉杆，拆除梁缝底模板，并将穿设拉杆的孔用同标号砂浆补严。2.4.1.5体系转换临时支座采用砂箱，主要原料为干燥洁净细砂，将沙箱内细沙放出，解除临时支座，将梁体支座转换到永久性支座上。2.4.2成县特大桥施工2.4.2.1钻孔桩施工本标段钻孔桩共662根，桩径1.2m、1.3m、1.5m、1.7m、1.8m、2.2m、2.5m，深度14-36m。(1)施工前准备在施工开始之前，认真检查机具各部位的运转和密封情况，确保施工过程的连续和防止机具漏油对环境造成污染。对施工用的泥浆粘稠度进行严格的试验，确保能保持孔壁的稳定，并通过实际试验将粘稠度调整到最佳。对桩位进行精确放样，并设置护桩。(2)钻孔施工98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设本标段桥梁地质情况为坡积粉质粘土、冲洪积粉质粘土、泥质砂岩、砂质泥岩，拟采用回旋钻或旋挖钻的施工方法进行施工。施工工艺图如下页：首先，对孔位附近的场地进行整平与硬化，将钻机移动到孔位附近，钻头对准钻孔桩中心，调整锤绳的垂直度，使倾斜不大于1%，固定钻机底座使钻机在钻进过程中稳固。然后，在开挖2m深左右后，在孔口放置护筒，有地表水地段护筒顶高出常水位1.5～2.0m，无地表水地段护筒顶高出地面0.3m，并将护筒固定牢靠，在护筒周围均匀夯填粘土并进行夯实，防止地面水渗入，测量护筒顶标高并作出测点记号，以供随时监测和控制桩底标高。开始钻孔作业，在一开始采用缓速冲孔，以防造成偏位。在钻进过程中严格按照施工前提供的最佳泥浆粘稠度对泥浆进行控制，同时，随时跟踪监测，如发现有变化，及时调整水、泥比例，保证施工的顺利进行。在钻到设计标高并经监理工程师检查合格后，对钻孔桩进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上1.5～2.0m，以防止钻孔的任何塌陷；将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除，使孔底沉渣厚度满足要求。未满足要求时，重新清孔、验孔，未经监理工程师同意不得进行下部工序施工。将从孔中抽出的泥浆统一排放到沉淀池中，经过处理后再进行排放。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设(3)钢筋笼、声测管的加工及安装先按照设计要求将钢筋笼点焊成型，再按规定的尺寸绑扎箍筋。在绑扎、焊接时，保证钢筋笼主筋的顺直，不扭曲；在钢筋笼的两端采用加设定位环筋的方法，防止在运输过程中钢筋笼变形。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设经监理工程师检查孔径合格后，用汽车将钢筋笼运送到孔位，用汽车吊吊起钢筋笼，放入孔中。在吊点位置设置十字交叉的加强筋，以提高钢筋笼的刚度，在钢筋笼就位后割除十字交叉钢筋。在放入时，保证桩周的保护层及钢筋笼距孔底的距离符合设计要求，且保证钢筋笼在墩身（承台）的嵌入长度。在钢筋笼顶部设置对准中线的支撑架，将钢筋笼吊起，以保证钢筋笼的下部保护层，在钢筋笼顶部采用灌注混凝土斗将钢筋笼压住，防止钢筋笼上浮和偏位。声测管绑扎在钢筋笼的内壁上，每节连接好后随钢筋笼一并吊入孔内。(4)灌注混凝土灌注前首先根据实际混凝土运送能力和钻孔桩桩径，计算、设计灌注用导管。导管用汽车起重机吊起，在导管交界处用3mm的钢板无结套丝连接，连接紧密，以保证在灌注过程中不脱节和漏气。砼采用搅拌站集中拌合，罐车运输。在监理工程师对钻孔和钢筋笼检查合格后，立即开始灌注砼施工。在灌注第一盘混凝土时，将导管内的所有气体和水排干净，并且至少保证砼顶面高于导管底2m，在整个灌注过程中，根据灌注前计算好的拆卸导管节数（长度）进行提升、拆卸，保证每次提升导管底部在砼面以下2～6m。在灌注到桩顶附近时，严格控制灌注顶面标高，保证护桩桩长1m～1.2m。在整个灌注过程中，认真做好气温、混凝土每盘方量、拔管长度、混凝土埋深和施工时间等的记录。（5）桩径大于2.0m钻孔桩（2.2m、2.5m）施工注意事项①成孔：保证机械基础场地平整坚固，机械安装牢固；钻进过程中，用全自动垂直调平系统来保障孔深、径、垂直度；成孔完毕进行垂直度测定，同时测定孔径、有无塌孔等情况；开孔前要预先制备足够数量的泥浆，并检测合格备用。开孔要准，要慢。②沉渣处理：大直径灌注桩作为支承基础，在浇注混凝土时，如果孔底处有泥土或膨润土之类的松软沉淀物存在，将大大降低桩基的承载能力，构成上部结构物产生沉降的隐患。因此对每一根桩进行严格处理。处理方法可以采用当成孔作业达到预定深度后，并不立即提升成孔机具，而继续进行挖土作业，直至沉渣从孔底附近完全清除干净为止。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设或采用二次处理方法：即在放置钢筋笼或浇注混凝土之前，使用普通导管的空气升液排渣法或空吸泵的反循环方式。若考虑在钢筋笼安装过程中可能碰落孔壁的泥皮或土砂，二次沉渣处理的合适时间是浇注混凝土之前。同时对特殊沉渣厚仍达不到效果的，可直接用旋挖钻机1.5米的钻头直接清孔。③泥浆：A、无套管施工方法中，护壁泥浆的作用十分重要，因此要十分重视泥浆的管理。B、新鲜泥浆制备好，搁置24小时，经检测合格后方可正式使用。储存的泥浆每8小时搅拌一次，每次搅拌都要检测并记录。C、遇到下层承压地下水的水头比上层地下水位高时，必须保持足够的泥水压力。④钢筋笼：A、按设计制作钢筋笼，并保证各项偏差都符合规范要求，严格按照规范进行质量检查。B、因桩孔径较大，钢筋笼粗、大、重，钢筋笼的吊装是个大的难点。根据计算并结合经验，钢筋笼用两台大吨位吊车，一次性整体吊装到位。吊车分主吊和副吊进行，起吊时采用多点起吊的方式。C、钢筋笼的起吊要指挥到位，两台吊车加强配合，防止钢筋笼变形，甚至垮塌。吊装过程要稳定、缓慢。D、钢筋笼吊装入孔后，因并不到底，确定钢筋笼的标高及固定也是个难点。E、钢筋笼到位后，不得在钢筋骨架上施加不适当的外力，防止钢骨架被压曲。F、钢筋笼固定后，在混凝土浇灌过程中，防止钢筋笼的上浮。具体措施有：箍筋外侧与孔壁之间的间隙要大于粗骨料最大尺寸的2倍；提高钢筋笼加工、组装精度，防止变形，沉放时确认钢筋笼的轴向准确度；彻底进行沉渣处理，确认有无涌砂；保证混凝土质量，防止混凝土离析；浇灌混凝土时，应避免长时间中断浇灌，同时不得浇灌流动性已经降低的混凝土。⑤混凝土灌注A、水下混凝土的灌注采用导管法。导管法对混凝土的配比要求较高，混凝土拌合一定要满足配比要求。B、首次封孔浇筑混凝土量一定要计算准确，并配备合适的设备，确保导管埋深在1m以上。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设C、为使工程顺利进行，按照混凝土的浇灌量选择拔管时间和拔出量，以确保浇灌质量。D、应连续浇灌混凝土，比较合适的浇灌速度为每分钟浇灌0.6m3左右的混凝土为宜，做好灌注记录。随混凝土上升，导管向上提升，不得将导管拔出混凝土面，导管下端埋入混凝土中深度满足规范要求。2.4.2.2系梁施工基坑开挖采用挖掘机快速开挖，明挖放坡施工，辅以板桩支护或沙袋防护。钢筋场内下料、加工，现场绑扎成形。承台、系梁模板采用大块钢模，内设支撑，外设加劲肋，保证施工质量。基坑开挖完成后，及时进行桩头的凿除，保证桩身新鲜混凝土外露，并使新凿出的桩头呈平整密实球面状，对凿出的桩头进行照相；在基坑底部铺设2cm厚砂浆进行封底，作为承台或系梁的底模。混凝土采用自动计量拌和站集中拌制，罐车运输，吊车或溜槽入模，分层浇筑。2.4.2.3墩、台身施工(1)柱式墩施工在系梁顶面将墩柱范围内的砼面凿毛，并使新鲜混凝土外露。吊起钢筋笼，其中心与桩基础中心对齐，钢筋进行双面焊接。墩柱模型采用一次性安装、加固，砼一次性浇筑。在施工时，严格控制墩、台身的高度、钢筋保护层厚度和几何尺寸。(2)桥台施工台身使用木、钢组合模板，台帽模型根据工程类别制作定型钢模板，周转使用，保证台帽施工不露浆，表面整洁美观。在施工时，严格控制墩、台身的高度、钢筋保护层厚度和几何尺寸。2.4.2.4盖梁、台帽施工桥墩盖梁采用在地面进行钢筋加工，吊车调运到底模上，再进行绑扎、安装。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设在墩柱上安置抱箍，然后在抱箍上放置工字钢，最后在工字钢上横向搭设方木，在方木上铺设定型钢模板作为底模，侧模采用大块钢模板，混凝土用吊车入模，人工振捣。台帽使用在夯实的回填土顶面抹砂浆层作为底模。在施工中严格控制各部位的标高、几何尺寸，支座垫石顶面的标高和平整度。2.4.2.5桥面铺装及护栏桥面砼铺装时，注意预留伸缩缝宽度。浇筑过程中，严格控制铺装混凝土顶面的标高和表面平整度，使误差控制在规范要求以内。混凝土采取分段浇筑，表面先使用行夯刮平，去除混凝土表面的浮浆，然后用木抹抹平、收浆，混凝土在初凝前再用木抹二次抹面，使混凝土表面保持适当的粗糙，能使面层沥青混凝土与之很好的结合。整个的浇筑过程应保持施工连续、桥幅全宽，保证无纵、横向施工缝。在桥面铺装混凝土强度达到设计要求后，进行防撞栏施工。防撞栏选用根据护栏的结构尺寸专门设计的大块整型钢模板，设专人检查各种预埋件的预埋位置，混凝土采用人工入模，插入式振动器捣固，覆盖洒水养护。在施工时，严格控制混凝土顶面标高和预埋件的位置。使防撞栏混凝土的表面平顺，以保证施工的外观质量。2.5施工顺序安排98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设过渡段施工的地基处理力争与桥台基础或路基基底处理同步。本标段桥梁工程施工顺序服从箱梁运架顺序。成县特大高架桥架梁顺序由两台架桥机从两端向中间架设。下部结构施工采用分段流水作业，各段施工顺序与架梁顺序一致。施工工序按照钻孔桩、承台、墩台身及现浇箱梁自下而上流水组织。为确保箱梁运架通道的畅通，位于架梁通道上的地基开工后立即组织施工。3.工期保证体系及保证措施3.1工期目标招标文件要求：预计开工日期为2012年8月1日，交工日期为2014年12月31日，计划工期为29个月，882日历天。我们根据本单位的施工能力、技术水平等实际情况考虑，拟定本合同段工程于2012年8月1日开工，2014年12月31日完成本合同所有工程，工期29个月，882日历天，按期完成施工任务。3.2工期保证体系工期保证体系框图如下。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设3.3工期保证措施⑴成立精干高效的指挥机构在全公司范围内选派管理经验丰富、业务能力高、工作责任心强的骨干力量成立强有力的现场指挥机构，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络确保本工程管理目标的实现。保证工期组织机构图见下图。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设各施工队队长、质检、技术、试验人员工程部部长副组长：项目副经理总工程师组长：项目经理物资工程师试验工程师质检工程师机械工程师确保工期目标实现⑵优化施工组织以施工图设计和投标的施工组织设计为依据，进一步优化和及时编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺细则，报业主及监理工程师审批，并根据施工情况变化，不断进行改进、优化，使劳动力的组织、机具设备的配备更趋合理和完善。⑶加大机械投入配备足够的、性能优良的机械设备，保证施工正常进行。⑷加强施工管理实行内部经济承包责任制，既重承包又重管理，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，多劳多得，调动单位和个人的积极性和创造性。⑸保障后勤和材料供应对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。4.工程质量管理体系及保证措施4.1质量目标标段工程交工验收的质量评定:合格（单位工程质量评分达到90分以上）；竣工验收的质量评定：合格及以上。4.2工程质量的管理体系我单位已经通过了ISO9001—200898 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设质量体系认证，并为实现本工程的质量目标，我们严格按照此体系进行管理。严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。⑴工程质量的管理体系工程质量的管理体系见下框图。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设⑵技术管理工作体系4.3质量检验体系用于本工程的质量检验体系及质量程序控制框图如下：98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设(1)工程质量检验流程图(2)施工现场质量控制(3)试验室检测制度控制(4)钢筋工程质量程序控制(5)混凝土质量程序控制(6)模板工程质量程序控制98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设4.4保证工程质量的措施4.4.1保证工程质量的组织措施成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理小组。质量管理组织机构见下图。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设4.4.2保证工程质量的管理措施质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。⑴建立健全质量保证体系。成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，各级负责人参加的创优领导小组，具体领导创优工作，使创优工作有计划、有目标、有组织、有步骤的展开。⑵各施工队制定工程创优措施和分期实施计划，找准关键，选定课题，成立QC小组，积极开展活动。⑶提高质量意识，健全落实各项制度。干部、职工中树立“质量是效益，质量是信誉，质量是企业生命线”的观念。⑷项目经理部建立严密的质量检查组织机构，充分发挥质检机构和专职质量人员的作用。⑸推行ISO9001族系列国际标准，按我公司《质量手册》做好各项工程的质量工作。针对工程中不同工序的性质，质量检查按一般工序、重点工序、关键工序进行检查。⑹规范化管理，是保证质量的有效手段：要坚持十二项质量管理制度，即设计文件审核制；开工报告审批制；测量双检复核制；技术交底制；隐蔽工程检查签证制；工程试验制；材料进场质检制；定期质量检查制；变更设计报批制；工程质量评定制；质量事故报告制；验工计价质量审核制。4.4.3保证工程质量的技术措施⑴路基工程①基底处理严格按照设计及规范要求进行施工，选用有经验、专业化、正规化的施工队伍进行施工。②按照施工、试验规程要求，做好各项土工试验和检测工作。③正式开工前，选择适当场区，进行路基填筑工艺试验。④严格按试验结果并经业主及监理工程师批准的参数数据和填筑工艺组织施工。⑤组建精干的测量队伍,配备先进的测量仪器进行测量工作。⑵桥梁工程98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设①精确控制桥梁各部位的线平，保证桥梁工程的整体质量。②在开挖到设计基底标高后，对基底进行承载力检验，如不满足设计要求，对基底进行加固；钢筋加工、安装及混凝土的灌注，依据规范要求进行全过程的检查和控制。③对桥梁墩台、盖梁、台帽和梁体预制架设施工的各环节，以规范为指导，认真控制结构物的内在与外观质量。⑶防护及排水工程①路基防护砌石工程，安排具有多年砌石经验和混凝土施工经验的专业化施工队伍进行施工。片石选择满足设计及规范要求的材料，用水洗净润湿，挤浆法进行砌筑。②砂浆选用拌合机拌和，严格计量制度，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。③选择适宜当地生长并符合设计要求的植物品种，并在春季种植后及时洒水养护管理，直至植物成活。5.安全生产管理体系及保证措施5.1安全目标安全目标：符合国家安全管理有关规定。5.2安全生产管理体系建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，使安全管理制度化，教育经常化。从组织上、制度上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。安全生产保证体系见框图。1.对职工进行安全生产宣传教育；2.组织职工开展群众性监督检查活动；3.组织开展预防事故的群众活动；4.加强技术业务培训指导，努力发挥群众劳动保护组织作用；5.发动和组织职工学习劳动保护的法律、政策知识，提高自我防护能力，对法规实施全过程实行全员监督和群防群治。建立健全的劳动保护监督检查组织，积极开展群众性安全活动，实施推广红、黄通知书，参加安全检查及劳人事治档案管理安全生产目标实现安全生产机构经理总工程师项目副经理安检工程师建立组织保证制度，做好职工安全思想教育，把安全生产列入议事日程，经常了解安全生产情况，从中了解党组织保证监督作用和党员先锋作用，发现问题，有针对性地提出加强安全工作的措施。监督落实党团员在安全生产中的模范作用，安排检查总结月、季、年度思政治工作时要同时安排检查总结安全生产中的思想政治工作，宣传报道安全生产中的好人好事好经验，批评揭露违章违纪的人和事，创造良好的安全风气，搞好工地及驻地安全宣传，开展党员双带和党员身边无事故活动，坚持党内团内评先安全有否决权。开工前检查1.施工组织是否有安全设计及安全技术措施；2.施工机具是否符合技术和安全规定；3.安全防护措施是否符合要求；4.施工人员是否经过培训；5.施工方案是否经过交底；6.安全生产责任制是否落实；7.施工中可能发生的危险是否有预防措施。施工过程中检查1.安全设计、安全技术措施是否人人明白，心中有数；2.安全操作挂牌制度是否落实；3.安全操作规程和安全技术措施执行情况；4.现场事故隐患整改情况；5.现场违章指挥、违章操作监督检查；6.周一安全活动及班前讲话是否正常；7.搞好信息反馈工作。竣工检查1.总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功经验和控制办法进行推广；2.找出施工过程中安全管理薄弱环节，制定对策转入下一PDCA循环；3.做好总结评比工作1.抓好安全日常管理；2.建立健全安全生产责任制；3.落实安全生产责任制；4.开展经常性的安全生产活动。十二项安全生产制度1.安全生产责任制；2.班前安全讲话制；3.周一安全活动制；4.安全设计制；5.临时设施检查验收制;6.安全教育制；7.安全技术交底制；8.交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.职工伤亡事故报告制;12.安全生产奖惩制。安全保证体系群众组织制度保证组织保证98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设工作保证5.3安全保证措施5.3.1组织保证措施98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，使安全管理制度化，教育经常化。从组织上、制度上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。安全管理组织机构见下图。项目副经理、总工程师5.3.2管理保证措施坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，安全员持证上岗，支持和发挥群专安全人员的作用。制定详细的安全管理制度，在施工中做到安全工作有章可循，见我公司的十二项安全管理制度。(1)安全生产责任制度(2)安全生产教育制度(3)安全技术交底制度(4)安全生产检查制度(5)职工伤亡事故报告处理制度(6)安全设计制度(7)安全操作挂牌制度(8)班前安全讲话制度。(9)临时设施验收制度(10)交接班制度(11)安全活动日制度(12)安全生产奖惩制5.3.3技术保证措施在施工现场旁，设置“非施工人员不得入内”的警示牌。⑴路基施工安全措施路基施工现场设明显的安全标志；危险地区必须在醒目处悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志。夜间设红灯示警。⑵桥梁施工安全措施98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设在桥梁施工时，进场人员必须佩带安全帽、安全绳和其他劳动保护装备，在桥墩及临空面施工区四周挂设安全网，并在高耸结构物四周安装避雷针。在施工现场设明显警告标志，尤其是在有立交的施工段，设置“防止高空落物”、“前方施工，车辆慢行”或“桥面施工，请绕行”的警示牌。①桥梁各分项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高全员的安全意识。②对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架等进行安全检算，采取相应的安全措施；桥梁现浇支架进行施工组织设计和安全技术交底。③所有作业人员做到持证上岗，并不断进行安全技术培训和考核。④施工现场附近和工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明措施、警示牌（灯），和围栏等，并派专人看守。⑤钻孔桩施工时，护筒埋设应牢固，装拆钻杆、钻头应小心，钻孔工作平台要牢固，满足强度、稳定性要求，混凝土导管安装时系钢丝绳防护，防止混凝土导管在提升过程中断开。钢筋笼、导管安装时要防止挤压伤手脚，混凝土导管要保证在混凝土中的埋置深度，防止导管拔出混凝土面。⑥模板起吊要做好防护，就位后要支撑稳固。⑦起吊过程中要有专人指挥，严禁超重起吊，所用钢丝绳应经常检查，并及时更换。⑧雨天和冬季进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施；强风、大雾等恶劣气候不得从事高空作业；大风大雨过后，应对高处作业设施逐一进行检查，并及时修复损坏、松动处。⑨各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。高处作业必须设置防护措施，设置安全网和操作平台围栏，操作人员必须佩戴安全帽、系安全带。⑶用电管理拌和站及施工营地要做好用电管理，电器开关必须设防雨棚，配触电保护器。维护、保养和检修拌和站设备时必须断电作业。施工和生活使用的电源、动力、照明线路的拆安，指定专人负责。操作人员在进行作业时，必须穿戴专业的劳保服装。⑷易燃、易爆危险品管理98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设①清除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。②在生活区、工地现场、料场，派专人24小时轮班看守，防止生活物品、材料被盗及其它事故的发生。⑸防洪雨季配合当地有关部门作好防汛工作。⑹立交地段交通管理安全措施在立交地段，设置明显的限速牌和道路封闭、导向警示牌，并在道路上标示出醒目的隔离带，对车辆进行分流、限速。在夜间亮黄灯，对来往车辆进行警示。在穿越现有道路时，在路口设置专人负责对道路的临时封闭，和指挥车辆通行，并在路口处设置公告牌。6.环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1环境保护、水土保持保证体系认真贯彻环境管理体系及职业健康安全管理体系，成立以项目副经理为组长的水土保持和环境保护工作领导小组，配备专职环保工程师，具体负责施工期间的环境保护和水土保持工作的规划、措施制定、方案实施以及环境保护和水土保持检查与监督。环境保护体系见下图。6.2水土保持措施(1)单项工程开工前必须搞好水土保持方案，无水土保持方案不得开工。(2)工程开工前，先做好各项工程的临时排水设施，防止开挖部位被冲蚀或建筑垃圾冲入河道或既有沟渠。(3)采用各种有效措施防止路基施工可能引起的水土流失，同时防止水土流失淤塞河流、沟渠和农田。环境保护及水土保持保证体系水保水保水保保水保98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设(4)主体工程措施为保证路基稳定和防治水土流失，施工时严格按照设计图纸进行施工路基防护工程、排水系统工程。(5)取（弃）土场防护和恢复措施在取土场取土前先在角落开挖取土形成取土场面积约5-10%的小取土坑，然后将取土场余下面积的表土以及附近路基部分剥离的表土一并推入小取土坑，防止剥离后的表土被雨水冲蚀形成水土流失，减少土地占有面积。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设在指定的位置弃土，弃土场施工前要做好排水工作，以免雨季水流冲蚀影响环境，施工完成后，要及时做好绿化工作或退田还耕工作。(6)临时用地恢复措施施工中必需的施工便道、预制场、拌和场及施工场地等临时场地由于土地长期受到施工机械的碾压，土壤严重板结，难以恢复耕地，施工后采取在硬化的土地上开凿取土，先恢复为草地，再逐步恢复为耕地。(7)雨季水土保持措施随时与气象部门联系，事先了解降雨的时间和强度，以便在降雨前将填铺的松土压实，并做好防护措施。6.3环境保护措施6.3.1路基工程（1）、路基用地范围内的腐植土（包括清表时集中的腐植表土），按监理工程师指定的地点堆放，待路基成型后一部分反罩在路基边坡上和路基碎落台处，一部分留作中央分隔带回填种植土用。在施工中严格保护既有植被。（2）、施工便道施工尽量少占耕地，施工完后进行恢复耕地。（3）、施工场地和运输道路产生的扬尘，应尽可能防止对生产人员和其它人造成危害，必须的地点可洒水防护。特别是拌和站应经常洒水，防止二次扬尘。经过农田的运输道路，必须经常洒水，确保农作物的正常生长。车辆在运料的过程中，对易飞扬的材料(如水泥)用蓬布盖严，且装料适中。（4）、施工完后按设计对取、弃土场进行乔木植树防护。6.3.2路基防护及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖。随开挖及填筑及时施作挡土墙、喷播植草等各种防护，按设计进行铺草皮或喷草籽。6.3.3桥涵工程（1）、对采用钻孔或其他施工产生的泥浆，末经沉淀和净化处理不得排入田地及渠道，废浆和淤泥使用封闭的专用车辆进行运输，并废弃至指定地点。钻孔桩在施工中产生的废渣，按监理工程师及业主要求废弃。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设（2）、水泥混凝土拌和站配备防尘设备，并采取全封闭作业。操作人员要配备必要的劳保防护用品。6.3.4其它工程（1）生态环境的保护措施①在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连，不得引起淤积和冲刷。②在生活区周围种植花草、树木，美化生产和生活环境。③生活垃圾要集中堆放，统一运至指定地点废弃。④对有害物质(燃料、油料等)要通过可行的措施处理后运至监理工程师指定的地点进行掩埋，以防泄漏，造成对动、植物的损害。⑤拆除临时设施时，将一切废弃物运往监理工程师及当地环保部门同意的指定地点。恢复场地原貌。（2）水环境保护①生产中含油废水区别不同情况，分别采用隔油池处理设施进行处理，生活污水采取挖渗抗集中处理，检验符合环保标准后，才能排放。②施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠，更不得排入饮用水源，要集中处理排放。③冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应设沉淀池处理，达标后再排放。（3）控制噪声①应遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声卫生标准》合理安排工人轮流操作筑路机械，减少接触噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作。施工人员要精心保养机械，使之保持最佳的工作状态和最低噪音水平，并对使用的工程机械和运输车辆安装消声器。②比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。③距施工工地150米以内，如有居民区要合理安排施工时间，噪声大的机械(55dB以上)避免夜间施工。④合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。7.文明施工、文物保护保证体系及保证措施98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设7.1文明施工、文物保护保证体系文明施工、文物保护保证体系框图文明施工、文物保护保证体系文物保护、文明施工知识学习制度文明施工、文物保护制度建立文明施工、文物保护奖励制度文明施工文物保护教育评比总结文明施工、文物保护目标实现思想教育保证制度措施保证施工保证组织保证国家及地方法规学习实行责任制度、制定奖罚标准文明施工文物保护措施与检查项目文明施工、文物保护领导小组文明施工监督员施工队负责人制定文明施工保护措施提高保护意识保护制度确定目标实施、纠偏整改及评比全体施工人员国家及地方法规学习7.2文明施工保证措施建立标准化工地及文明施工管理领导小组，按照项目办制定的管理办法及《关于印发甘肃省高速公路建设标准化管理指南的通知》（甘交建[2011]141号）文件相关要求执行，达到标准化建设要求，做到施工场地人行道畅通；施工场地畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域和非施工区域严格分隔，施工场地挂牌施工，管理人员佩卡上岗；工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施文明布置，工地现场开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作；签定文明施工合同，对整个施工过程进行监控，施工行为进行约束。1)内部管理98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设①施工质量控制制度、施工安全制度、岗位职责、现场管理制度等主要规章制度及施工总平面布置图、施工组织网络图、施工进度图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。②各项施工安全管理制度齐全，管理机构健全，人员到位，责任到人，施工操作人员熟悉规范规程和设计要求，不得违章施工、野蛮施工，加强对施工人员进行文明施工的教育，注重对文物的保护。③安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工程操作人员佩戴胸牌并持证上岗。2)场容场貌①工地现场外观做到“三洁”：施工现场场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。②按规划布置临时施工设施，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。③按照项目办制定的管理办法设置施工标志牌，内容齐全，字迹工整清晰。④每个重要构造物工地设置工点名称、施工负责人、旁站监理、技术员、试验员等内容的公告牌。⑤水泥混凝土拌和站设置标有混凝土理论配合比、施工配合比、每盘混凝土各种材料用量、外加剂名称及用量、坍落度等内容的公告牌。⑥施工现场“一图五牌”齐全，悬挂在明显位置。对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标示的方法。3)物资及设备①机具材料做到“二整”：机械设备保持状态良好整洁、停置整齐。②对拌和场场内地面进行硬化。现场材料分隔有序堆放，并插置标示牌，防止各种材料相互混淆。③对水泥、钢材、木材等建筑材料设置防雨设施。物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。④按期对施工机具进行保养、擦试，对安全防护设施进行检查。4)环境控制①建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设②施工现场排水通畅。施工时，先挖好边沟，保证施工泥浆水不进入农田，不影响农田耕种；施工污水采用排水渠排入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无组织排水。③临时道路铺设砂砾等。并对便道进行养护，保证晴雨通车，经常清扫、洒水、防止尘土飞扬，影响当地群众正常生活、生产活动。④拌和站的施工废料应在指定地点或监理工程师指定地点挖坑掩埋。不得随意废弃。5)办公及生活设施①办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热，地面用砖铺或做水泥砂浆地面，做到摆放整齐。②职工食堂干净、卫生，锅台、锅灶用瓷砖贴面。炊事人员有健康合格证，穿戴工作服、帽，并定期进行体检。食物容器上有生熟食标记，餐具经过严格消毒。设置防蝇、防鼠措施，职工饮用水桶等加盖加锁。③生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水排入集水坑，生活垃圾及时处理。④厕所有专人管理，生活垃圾及时处理。⑤设置职工浴室和诊所。6)综合治理加强治安综合治理，做好法制宣传，同时积极配合当地政府做好施工区域的治安工作，得到他们支持。加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，从而增强文明施工和加强现场管理的自觉性。合理布置施工场地，现场的临时建筑物必须和施工组织设计的要求相符，且各种设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。7.3文物保护保证措施98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设开工前仔细阅读图纸和设计文件，认真研读当地历史资料，并向当地文物保护单位进行调查，对可能隐藏有文物的地点制定相应对策。对施工过程中影响到文物和古树采取保护措施，对于要迁移的树木在园林单位确认后委托园林部门负责迁移，对需要保护的文物，在文物单位的指导下提出保护方案，通报文物保护单位，并组织现场保护。配合文物管理部门做好必要的其它保护工作，对文物遗迹的各类现场保护情况及时书面报告业主。8.项目风险预测与防范，事故应急预案8.1项目风险预测与防范处理措施根据本工程的情况，在施工过程中存在多种风险，经我们分析并制定了如下预防处理措施：8.1.1风险分析8.1.1.1组织风险施工管理组织不力，人员、设备配备不合理，人员不能及时到位；突发事故处理及防护措施不到位等；8.1.1.2经济与管理风险业主建设资金不能及时到位，工程物资供应跟不上施工进度，物价上涨等因素；8.1.2工程环境风险雨季出现洪水、大暴雨等，工人、当地村民挡道等。8.1.3技术风险由于施工中出现新情况，设计方案须变更。8.1.4预防处理措施针对以上各种风险，按照甘肃省“平安工地”建设要求，拟采取以下预防处理措施：(1)针对本工程的情况，项目经理将由有经验的项目经理担任，并选派对路基处理、桥梁等工程具有丰富施工、管理经验的技术、管理人员组成强有力的工程项目经理部，强化对人员、设备的调动能力，强化现场管理，坚决杜绝一切人为风险的发生。(2)针对本工程的特点，吸取以往施工经验、教训，建立健全突发事件预警机制和详细的突发事件紧急预案，备足防灾物料和设备，建立健全防灾排险队伍，一旦出现意外，马上启动紧急预案，保证工程的顺利施工。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设(3)如果施工中业主资金出现困难，我公司可从内部进行调剂，保证工程的连续进行，并在工程施工中，保证本工程的资金不外流，专款专用。(4)施工前，根据以往施工经验及本工程的情况，对可能出现的各种情况进行预测、分析，制定紧急预案的详细施工处理方案和措施。我公司有丰富的公路工程施工经验，针对本工程在雨季可能出现的各种情况，进行预放风险性分析，并做好预防处理措施。施工中加强安全、管理制度、措施的制定与落实，经常开展安全学习、培训和安全工作的不定期检查，加强安全意识，把不安全隐患消灭在萌芽状态，防止安全事故发生。施工中搞好与当地政府和村民之间的关系，取得他们的支持(5)加强与当地气象部门的联系，针对本工程在雨季可能出现的各种情况，进行风险性分析，在场地布置和工程施工过程中认真做好防、排水措施，备足的防洪物料，建立健全防洪排险队伍。(6)根据本工程的情况，结合我公司的施工经验，向业主提出合理化建议，并进行各种预见性分析，制定处理方案和措施，一旦出现新情况，马上启动紧急预案，保证工程的顺利施工。除按合同文件的规定对工程进行保险外，对参建人员和设备进行保险，一旦发生灾情能在最短的时间内得到赔偿并恢复生产。8.2事故应急预案8.2.1可能的安全事故分析与本项目有关主要安全紧急事故如下：⑴道路改移处车辆和行人安全；⑵桥梁墩台、梁体预制、安装施工人员安全；⑶洪水、大暴雨等危及施工安全；⑷漏电触电危及人员安全；⑸高温中暑；⑹暴力干扰工程施工导致人员伤亡8.2.2建立应急处理机制在项目经理部建立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长的应急领导小组。项目经理部建立医疗救护队，施工队建立抢险队。应急领导小组的组织机构见下图。应急领导小组的组织机构图98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设组长:项目经理组员：各部门负责人、施工队队长副组长：项目副经理、总工程师救护医疗队抢险队应急领导小组组长的职责：若出现地质灾害的紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长（总工程师）迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。副组长(项目副经理)的职责是迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。经理部各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。工程队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并带领应急抢险队实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。医疗救护队：经理部医疗救护队有医疗救护经验的医生1人，配备基本医疗设备，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。和当地医疗部门保持联系，紧急情况时请求他们帮助。抢险队：应急抢险队由施工队长领导，由富有工程施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。8.2.3应急处理程序应急处理程序见下图。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设应急处理程序图8.2.4人员培训、应急材料和设备的储备⑴人员培训对参与施工的人员进行安全风险防范教育，提高对突发事件的应对和处理能力。在技术交底的基础上，抢险队必须提前学习应急预案的方案、措施、处理程序等。熟悉各类设备的关键核心部分的作用、安装位置。学习相关施工的安全知识，熟练掌握迅速拆解的方法。⑵应急材料和设备的储备根据各类工程的施工特点应储备：钻孔设备、高压力注浆设备、小型起重设备、小型牵引设备、大马力抽水机、排污泵、通风机、卷扬机、防爆电缆、φ200～φ300焊接钢管、水泥、钢木支撑、方木、编织袋器具等。8.2.5应急措施的制定98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设项目部在对承担工程的环境和职业健康安全风险进行评价的基础上，针对潜在的环境、职业健康安全事故或紧急情况制定切实可行的应急措施。应急措施的编制内容及要求⑴应急的程序与步骤、任务的分配和紧急情况发生时所采取的具体应急技术措施。⑵为应对紧急情况而必须贮备的基本物资和工具，说明品种、数量、规格等，必要时还应绘出贮备物资存放位置图作为附件。⑶为应对紧急情况而必须贮备的抢险设备，说明型号、规格、数量等，对油库、炸药库等易燃、易爆物品仓库，必须附抢险设备定点保管图。⑷紧急情况下的医疗抢救方案，基本的急救药品、医疗器具、设备。⑸内、外求助部门及电话：对内指主管单位、部门和临近单位的名称、电话；对外按风险类别对应的地方政府主管部门名称、电话（如：交通、防疫、消防、防洪、医院）。9.其他应说明的事项一旦我方中标，我方将认真执行有关法律和业主的有关规定，自行组织安排完成本合同段工程，决不转包。9.1支付保障措施9.1.1农民工工资、劳务分包的按期支护保证措施⑴把农民工的使用当做一项重要任务来抓，拿出一些非技术性工程安排农民工务工，对使用的农民工统一造册和签订劳动合同，制定最低工资标准，按时发放，使农民工在参加高速公路建设中得到实惠。⑵认真贯彻执行《劳动法》和国务院不拖欠农民工工资的政策，确保农民工合法权益。⑶合理使用资金，农民工工资要优先与其他应付款项支付。如项目部资金困难时，由总部筹集工资款，确保支付。⑷按照企业和劳动合同的规定按时、逐月发放，确保不拖欠。⑸把农民工真正当成企业的自己职工，政治上和经济上均不得歧视。在保证工程质量的前提下，优先使用甘肃省内一般劳动力，并对农民工进行上岗前技术、安全培训。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设一是建立工资支付监控制度，全面监控和重点监控相结合，列为重点监控对象的，要定期向劳动保障部门报送工资支付情况；指导有条件的地区探索建立企业工资支付信息网络，完善监控手段。二是推行工资保证金制度，被重点监控的建筑施工企业和有过欠薪行为的企业，要缴纳一定数额的工资保证金，以保证农民工工资不因企业资金状况而被拖欠。三是全面实施小时最低工资标准，防止一些企业以计件工资名义压低和克扣农民工工资。四是推行企业劳动保障诚信制度，规范企业用工和工资支付行为。9.1.2材料采购、设备租赁的按期支付保证措施⑴根据施工要求，调整施工材料的供应计划，并将供应产品的厂家的企业概况（包括名称、注册资金、生产许可证、年产量和近三年的服务业绩等）、产品质量合格证书以及反映厂家实力的证明材料报经业主和监理工程师审批后，与材料供应商签订材料的供应合同，并做好现场进货检验。⑵成立支付保障小组，按照与材料供应商签订材料的供应合同，对材料供应商按时、足额支付，确保不拖欠。⑶合理使用资金，确保材料采购，如项目部资金困难时，由总部筹集资金，确保支付。⑷建立每月按期支付发放台账，由资金支付保障小组进行定时检查。9.2廉政建设措施及组织机构严格遵守国家的有关法律、法规及当地政府的有关规定。严格执行项目建设工程的合同文件，自觉按合同办事。建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，自觉接受当地纪检部门和廉政监督部门的检查，对违纪及违法事件坚决查处，决不姑息。确保本工程的资金合理有效的投入到本工程的建设中去。严格履行建设工程廉政合同。9.3道路保畅、行车安全保证措施(1)在收到开工令后及时制定一份详细的交通流计划报工程师审查批准。在安排和组织施工时，适当地考虑便道位置和容量。(2)设置必要的路障、适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设(3)尽量减少在现有公路设置过多的平交口，为了保证平交口的交通安全和畅通无阻，在平交道口设专人看管，并设置交通标志。经常对平交口道路进行维修。同时积极与当地交警部门和路政管理部门进行联系，协调好交通，确保工程施工和安全、畅通。9.4冬季和雨季的施工安排9.4.1冬季施工安排项目区冬季安排特殊路基处理施工。冬季施工建立完善的、充分的供暖、防寒、保温设施，保证人员、机械设备和施工的正常运行。9.4.2冬季施工措施⑴冬季施工前，维修保养施工需用的车辆、机械设备，充分备足冬季施工期间所需防寒材料，保证施工需要。⑵为防气温突然下降，使工程遭受冻害，在冬季施工前后的时间和当地气象部门取得联系，注意天气变化，及时采取防冻错施。9.4.3雨季施工安排雨季安排有路基及桥梁施工。加强施工场地四周的防、排水设施，做到“以疏导为主，以拦堵为辅”；预见易发生积水的地段，提前做好排水设施。做好对不可预测事件的预防和相应的物资储备。9.4.4雨季施工措施⑴路基施工主要施工便道路基应碾压坚实，上铺天然级配砂石，并做好路拱。道路两旁要做好排水沟，保证雨后通行不陷。填筑路堤随挖、随运、随填、随压，每层填土表面设2%-4%的排水横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土压实完毕，不致积水。两侧用临时挡土墙。⑵桥涵工程①基坑开挖前，先挖好四周的排水沟；开挖完成后，及时安设排水设施。基础圬工完成后及时回填。②基础施工，应防止雨水浸泡后造成塌方、桩基塌孔、槽底淤泥。a.基础坑边要设挡水捻，坑内设集水井，并配足水泵。坡道部分应备有临时接水措施。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设b.基础大坑挖完后，及时报监理工程师检查签证，便立即做好混凝土垫层，防止雨水泡槽。c.雨季施工期间经常检查基础支撑情况。d.基础工程雨后应将模板和钢筋上的淤泥积水清除掉。③在拌制砂浆及混凝土时，经常检查砂石料的含水量，雨后增加检查次数，并及时调整粗细集料的数量和用水量。④支撑好的模板遇雨而不能及时浇筑混凝土时，加以覆盖。⑤钢筋、模板及浇注时的混凝土在下雨时作好遮盖，不得雨淋。并对遇雨天浇注混凝土备足篷布、彩条布及草袋等遮盖材料。水泥库建在地势较高雨水浸泡不到的地方，并设防潮层，保证水泥不受潮。⑥雨季墩柱、桥梁施工的机械要勤检查、检修，作好防雨措施，保证机械完好，不影响正常施工。⑦雨季对混凝土的拌和设备及临时水泥存放场所，应有完善的防雨设施。9.5防洪措施⑴健全通讯系统，保证全线联络畅通，在事故易发点设专人巡查。⑵专门设立一名预报员，进行天气预报的信息收集，对有暴风雨、大风天气、尽早通知防风领导小组，对全线施工作出相应的预防准备工作。⑶大风时期，高空作业人员系好保险绳，大风和暴雨来临时前，机具设备停放在安全场地，施工人员停止作业。⑷雨季来临前，对水泥仓库等要进行重点加固并做好防潮处理。⑸雨季来临前，疏通当地原有排洪系统，同当地政府有关部门共同设防，确保既有建筑物、新建工程施工，当地人民群众的生命财产安全。9.6其他施工前编制更加合理、细致的实施性施工组织设计和施工计划，使整个工程施工有序、受控进行。同时，在施工中我方将会充分考虑照顾地方的利益，加强与地方的联系，处好与当地政府及群众的关系，搞好团结，优质按期完成本合同段工程。98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设98 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设六、施工组织设计221.总体施工组织布置及规划221.1工程概况221.1.1概述221.1.2主要技术标准221.1.3地形、地貌221.1.4工程地质构造221.1.5气象、水文地质221.1.6地震231.1.7主要工程数量231.1.8工程重难点分析及对策241.2施工组织机构及施工队伍241.2.1机构设置241.2.2施工队伍构成241.2.3任务划分及施工安排251.3设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法251.3.1设备和人员动员周期261.3.2设备、人员、材料进场方案261.3.3劳动力调配计划261.4施工进度计划261.4.1施工总工期安排261.4.2主要分项工程进度计划271.5临时工程及现场布置271.5.1临时驻地271.5.2拌和站281.5.3机械站281.5.4料场及库房2898 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设1.5.5钢筋加工场291.5.6预制场291.5.7临时道路291.5.8电力291.5.9生产、生活用水291.5.10施工通讯及信息化管理291.5.11工地试验室301.5.12取土场301.5.13医疗卫生301.5.14主要临时工程数量302.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施312.1施工测量312.1.1施工测量的依据312.1.2复测312.1.3平面控制点加密312.1.4高程控制点加密312.1.5施工测量放线322.2路基工程322.2.1施工方案322.2.2施工准备332.2.3一般路基填筑332.2.4特殊路基填筑332.2.5一般路基开挖362.2.6石方开挖362.2.7防护及排水工程372.2.8抗滑桩工程382.3桥涵工程392.3.1桥梁施工392.3.2盖板涵施工3998 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设2.4重点、关键和难点的施工方案、方法及其措施402.4.1梁体预制架设402.4.2成县特大桥施工452.5施工顺序安排513.工期保证体系及保证措施523.1工期目标523.2工期保证体系523.3工期保证措施534.工程质量管理体系及保证措施544.1质量目标544.2工程质量的管理体系544.3质量检验体系574.4保证工程质量的措施634.4.1保证工程质量的组织措施634.4.2保证工程质量的管理措施644.4.3保证工程质量的技术措施645.安全生产管理体系及保证措施655.1安全目标655.2安全生产管理体系655.3安全保证措施665.3.1组织保证措施675.3.2管理保证措施675.3.3技术保证措施676.环境保护、水土保持保证体系及保证措施696.1环境保护、水土保持保证体系696.2水土保持措施696.3环境保护措施716.3.1路基工程716.3.2路基防护7198 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设6.3.3桥涵工程716.3.4其它工程727.文明施工、文物保护保证体系及保证措施737.1文明施工、文物保护保证体系737.2文明施工保证措施737.3文物保护保证措施758.项目风险预测与防范，事故应急预案768.1项目风险预测与防范处理措施768.1.1风险分析768.1.2工程环境风险768.1.3技术风险768.1.4预防处理措施768.2事故应急预案778.2.1可能的安全事故分析778.2.2建立应急处理机制778.2.3应急处理程序788.2.4人员培训、应急材料和设备的储备798.2.5应急措施的制定799.其他应说明的事项809.1支付保障措施809.1.1农民工工资、劳务分包的按期支护保证措施809.1.2材料采购、设备租赁的按期支付保证措施819.2廉政建设措施及组织机构819.3道路保畅、行车安全保证措施819.4冬季和雨季的施工安排829.4.1冬季施工安排829.4.2冬季施工措施829.4.3雨季施工安排829.4.4雨季施工措施8298 双向四车道高速公路施工组织设计/分离式路基/高架桥/桥梁预制架设9.5防洪措施839.6其他83附表：附表一施工总体计划表84附表二分项工程进度率计划（斜率图）85附表三工程管理曲线86附表四分项工程生产率和施工周期表87附表五施工总平面图88附表六劳动力计划表89附表七临时占地计划表90附表八外供电力需求计划表91附表九合同用款估算表9298