初探城市道路互通式立交设计-论文.pdf 1页

初探城市道路互通式立交设计PreIiminaryResearchonCityRoadInterchangeDesign■b-n国●BuWeiguo【摘要】本文从多个方面对城市互通式立交的可行性进行绍两种方案，从而探究城市道路互通式立交的设计应该注意多方面的问题。第一是在进行城市道路互了分析，同时提出了几个城市互通式立交的设计方案并做内容。通式立交设计的时候，都应该先对设计道路的性质出了优劣对比，最后还列出了一系列城市道路互通式立交第一种方案：大型枢纽立交。在匝道形式的选进行精确的判断，从而首先确定道路立交的等级和设计的注重点，给初探城市道路互通式立交设计带来了积择方面，可以选择三条左转迂回匝道以及一条环形其主要功能，进而选定相应的互通式立交道路类型，极的指导意义。的匝道。匝道的具体设置可以从三个方面入手，首以增强道路通行的流畅性和安全性；第二是城市道先要在综合交通量分布的前提下，进行匝道的参数路互通式立交设计应该在符合道路交通需求的条件【关键词】城市道路互通式可行性分析立交设计设置。特别是对于环形匝道，其环形半径的大小一下，综合考虑道路建设地域的环境因素影响，同时定要对应匝道的交通量，从而在满足匝道交通通行还要合理的利用城市地形和环境，从而在节省道路【Abstract】Thispaperanalyzesthefeasibilkyofcityintercha-的前提下，增强互通式立交道路设计的平面性和空建设成本的同时，增强互通式立交道路与环境的协ngefrommanyaspects，andputsforwardthedesignschemeof间性；其次在进行城市道路互通式立交设计的时候，调性和美观性；第三是城市道路互通式立交设计应severalcityinterchangeandmakesacomparison，finallyalso应该观察整个道路布局是否基本能够达到四个象限该明确主线道和匝道的主次关系，从而合理布局整listsaseriesoftityroadinterchangedesignfocus，haspositive对称，从而保证互通式立交道路整体呈现出一种紧个道路建设的框架网络，并且在主线道和匝道的外significanceforcityroadinteroperablcinterchangedesign．凑但不拥挤的外观；最后在所有匝道都设计完成以观造型方面应该综合近期效益和远期收益的影响，后，要统计好匝道的半径与车速等各种参数，并与进而增强道路建设的实用性和经济性；第四是城市【Keywords】cityroad，interoperable，feasibilityanalysis，des-互通式立交道路的匝道标准进行科学的对比，从而道路互通式立交设计应该重视匝道方面的设计，特ignofinterchange保证道路设计中的各条匝道都满足相应的标准。在别是在设计环形匝道的时候，应该采用最小平曲线立交层次布设方面，道路设计可以考虑布设三层立半径，并综合考虑匝道上车辆的行驶车速和周围地前言交空间。最下层为人行道和非机动车道；普通城市形环境等多方面的影响；第五是城市道路互通式立随着我国城市化的不断蔓延，城市的经济也在道路布设在第二层，而第三层则为主干路或快速道交设计应该重视其方案的合理性和可行性，要明确快速的发展，但是由于城市面积、城市人口的密集路。在设计的立交分层中，可以根据实际需求设定方案的可行性大于其设计专业性。所以说当初步选性和其他因素的限制，使得正常的城市道路很难满对应的迂回式匝道，并布设在立交空间的二层半位定城市道路互通式立交设计方案的时候，还要对整足城市经济和人们生活的需求。基于此种现状，城置，从而增强道路互通式立交高架设计的衔接性和个方案进行综合的分析，即从技术上和经济上计算市道路互通式立交设计就显得至关重要。城市道路流畅性。方案的可行性程度，然后在进行最终的判断，从而互通式立交设计能够把道路布局从平面转变成空第二种方案：简易菱形立交。针对第一种方案，增强设计方案给互通式立交道路建设带来的经济效间，从而使得城市道路整体呈现出一种多层次的立为了减少互通式立交道路设计的用地面积和桥梁建益和社会效益。体形态，从而起到承担高流量车辆分摊的作用，进设负担，可以对其匝道布设进行调整。立交层设定四、结语而最大程度的提升城市道路通行的流畅性。不仅如为二层，并且人行道和次干道布设地面层，而第二随着我国社会经济的不断发展，城市的建设工此，城市道路互通式立交设计还能够有效的解决城层则为城市主干路或快速路采取上跨或下拉槽方式作也会越来越多。而城市道路互通式立交作为增强市用地紧张问题通过。在这样的设定中，只要合理的调整车流的转城市交通的重要手段，在以后的发展中必将有其新一、城市道路互通式立交可行性分析向，很容易就能够达到仅仅建设一座跨线桥或下拉的意义和内涵，本文经过科学合理的探究，较为系城市道路互通式立交可行性分析主要是要对道槽即可满足全互通。统的阐述了城市道路的互通式立交设计，给广大的路建设区域进行必要的交通量分析。一般来说，大2．城市道路互通式立交方案对比城市道路设计人员带来了操作性较强的实践经验。部分的城市道路在进行交通量分析的时候，都要先(1)在城市道路立交等级和服务程度上来看，因此作为一名优秀的城市道路设计人员，在当下更进行交通量的预测，而交通量的预测通常使用四阶第一种方案中的迂回式匝道能够针对交通量的不同应该对城市道路互通式立交设计的核心内容进行深段方法。这种方法主要有四部分组成：第一是要先设定不同形式的匝道，而第二种方案中的匝道设置入的掌握，并积极借鉴国内外在此方面的先进技术对整个城市的发展进行综合的预测，并对道路建设主要就是小环道，虽然简单但很容易给主线道带来经验，从而最大程度的促进城市道路的发展。区域的周边经济发展进行较为详细的方向性估计；车辆干扰，并且其各类交通设置也较为复杂。参考文献第二是要对道路建设区域的交通集中量进行分析，(2)在整体立交效果方面，第一种方案能够实[1]王均刚，郭长路，吕思忠．互通式立交设计中公路其中主要包括交通集中发生的区域和交通集中的程现紧凑布局，并且外观也较为美观，而第一种方案与城市道路常用设计标准比较[J]．山东交通科技，度，并明确区分各个道路交通集中点的密集程度，因为匝道设置少，整体呈现出一种外围拥挤中间空2004(02)．从而给城市道路互通式立交方案设计提供详细准确旷的景象，不利于进一步的绿化布局。[2]雷云霄，郭琳．长沙市人民路东延线道路交叉方的资料；第三是要对道路建设区域的交通分布进行(3)从城市道路经济方面上来讲，第一种方案案设计[J]．石家庄铁道大学学报：自然科学版，必要性的预测，从而构建出道路交通运行的大致框因为建设桥梁过多，因此其建设成本也较大，而第2O13．架：第四是对道路建设区域的交通量进行分配，其二种因为结构较为简单，桥梁结构应用较少，建设[3]高鲁宾，孙家驷，张铭．重庆绕城高速公路互通立主要是规划城市道路建设中各条道路的交通量，从成本也较小。交密度研究[J]．重庆交通大学学报：自然科学版，而良好的控制道路建设区域的交通情况。在对城市从这三方面来看，第二种方案在道路建设用地，2010(01)．道路进行交通量预测以后，就需要把预测的结果整道路建设成本和建设规模方面有明显的优势，该方[4]邵向阳，李钰春．高速公路互通立交的合理选型理起来，形成一个条理性强的报告。交通量预测报案主要应用于道路改扩建。但是第一种方案能够满研究[J]．公路交通科技：应用技术版，2O1O(O5)．告中可以以每两年为基准，显示出互通式立交道路足互通式立交道路的功能和性能要求，具有远期的[5]范丹丹，赵海燕．公路和城市道路互通式立体交的日流量和高峰时段流量，并且还要针对各个道路经济效益和社会效益，因此在实际方案选定中应该叉设计差异性及分析[J]．交通世界：运输．车辆，高峰点进行明确的流量预测。尽量的选择第一种方案，该方案主要应用于新规划2011(12)．二、城市道路互通式立交方案分析的新区建设。(作者单位：贵州省建筑设计研究院550002)1．城市道路互通式立交方案三、城市道路互通式立交设计的注重点就目前来说，我国的城市互通式立交道路的形城市道路互通式立交设计的综合性和交叉性较式已经有上百种，但是常用的却很少。下面主要介强，因此无论是哪一种设计方案，在实际应用中都298