某绕城高速公路施工组织设计 32页

施工组织设计第一章工程概况杭州绕城高速公路南段工程项目第二合同段起点桩号K3+000，路线于K4+300、K5+400、K8+500处分别经过小江村、新塘村、东江嘴村，于K3+200、K4+310、K5+900、K7+520分别跨越五号浦、六号浦、七号浦、八号浦；于K5+700上跨军士路、K7+325上跨袁浦路，终点位于钱江五桥杭州向桥台处，桩号为K9+386.5，标段全长6.387Km。该工程按高速公路标准设计，执行交通部《公路工程技术标准》JTJ001-97版，设计时速为100Km/h，设计荷载为汽-超20级、挂-120。路基宽度为26m。主车道2×7.50m+中央分隔带2.5m+两侧路缘带2×0.5m+硬路肩2×3m+土路肩2×0.75m。桥涵与路基同宽。一、本合同段主要工程量：1、路基工程(1)清理现场m2(2)挖土石方（包括路基边沟）42863m3(3)路基借土填方m3(4)软土地基处理砂砾垫层97747m3等载预压91531m3塑料排水板m土工格栅m22、排水工程(1)7.5号浆砌片石排水沟10437m3、防护工程(1)三维植被网植草15417m2(2)7.5号浆砌片石砌拱3629m3三维植被网植草42935m225号砼预制块580.4m3(3)池塘防护7.5号浆砌片石728.9m3(4)改路7.5号浆砌片石1874.7m3干砌片石3308.7m331 (5)改渠7.5号浆砌片石931m3(6)砂砾垫层2000m34、涵洞工程钢筋砼圆管涵(Φ1.0m、Φ1.5m)705.9m/19道钢筋砼圆管涵Φ0.75m（线外涵）104m/10道钢筋砼箱涵（6m×3.65m）29.7m/1道钢筋砼箱涵（4m×3.1m）54.5m/2道钢筋砼箱涵（3m×2.3m）198.8m/6道5、桥梁（立交）工程特大桥、大桥692m/2座中小桥303m/8座二、沿线地形地貌、地质及水文自然特征1、气象本工程区位于杭州市南侧，属于亚热带季风气候区，四季交替明显，冬季受蒙古高压控制，盛行西北风，以晴冷干燥天气为主，是低温少雨季节；夏季受太平洋副热带高压控制，以东南风为主，是高温强光照季节；春季降水丰富，且降水时间长；秋季干燥，冷暖变化大。地区年平均降雨量1437.9mm，最高气温39.9℃，最低气温-9.6℃，平均气温16.2℃。年降雨日140--170天。2、水文区内钱塘江是我省最大河流，汇水面积3.13万km2，年径流量320亿立方米左右，是浙江省内最主要的通航河道。3、地形地貌本路线所经地域属河谷地貌。富春江东江嘴部分北岸线和浦阳江东岸线目前已修建了钢筋砼和浆砌块石大堤，堤坝坚固，河岸线已基本趋于稳定。4、地质中生代白垩系统朝川组（K1C）。下部以棕红色凝灰质粉砂岩为主，中部以紫红、灰绿色砂砾岩为主，上部以凝灰质粉砂岩、细纱岩为主，系红色盆地堆积。5、地震本区域有6级左右破坏性地震的构造背景和地震活动背景。据场地地震活动性分析，在三组断裂交汇处附近有5级左右中强地震发生的构造背景。第二章施工力量组织及施工准备工作施工组织的好坏直接影响到工程的质量与进度，本项目部根据工程的各个方面需要，投入足够的专业人员和机械设备，保证工程高速优质完成。31 一、机构组织设二标段项目经理部，全面负责本标段工程质量、进度、效益、安全等实施，下设各职能部门，分工负责各项工作，行政机构框图如下：项目经理部总师室综合科机料安全科质管科财务科工程科中心试验室路基工区软基工区结构工区软基工区：分成两个工区，负责全线的塑料排水板施工。路基工区：分成四个分工区，负责全标段砂砾垫层、土工格栅和路基的施工。结构工区：分成三个工区，负责全标段桥梁及通道的施工。计划投入各类专业人员70名左右，各类技术工人200名左右。二、材料组织根据当地的民情、地形、地貌、交通电力、材料的供应等情况，对当地材料进行合理采购，严把质量关，及时运到现场。1、路基填料路基填料由附近的双硫石矿、龙山石矿、西山石矿等提供,并在料场破碎至规定要求后运至现场分层碾压填筑。2、片（块）石、砂砾、碎石、黄砂本标段片（块）石、碎石由萧山石门等石矿提供，黄砂、砂砾取自杭州富春江上游，并以水、陆运至现场。3、钢材、水泥、钢铰线、锚具、伸缩缝和支座根据招投标文件规定，这些材料由业主统一进行招投标确定后，由项目部按计划进行采购。三、施工设备投入和调配（详见设备表）1、软基处理设备砂砾垫层采用装载机、自卸车、推土机、振动压路机等常规设备施工，可直接由基地通过平板车运输调入本工程。土工格栅采用人工铺设，塑料排水板采用插板机。31 2、压实设备采用40T振动压路机、25T振动压路机及三轮、二轮压路机，可直接由基地通过平板车运输调入本工程。3、土方设备采用1立方米履带式挖掘机，自卸车，T120及T140型推土机，ZL-40和ZL-50型铲车，平地机，进行土方施工。可由基地通过平板车运输调入本工程。4、桥梁及其他设备回旋钻机、50KN以内单筒慢速卷扬机、双导梁、架桥机、预应力拉伸机、整体钢模板、及各种砼拌和、输送设备。可由基地通过平板车运输调入本工程。第二章施工组织方案施工组织方案是一个工程的总体安排，它的安排是否合理，关系到整个工程的实施。项目部根据本工程的现场情况、料源分布、工程特点、工期要求进行精心组织，科学和合理地安排施工力量、机械设备和人力的投入，确保工程质量优良，工程提前竣工。现就本标段主要工程项目的施工组织方案叙述如下：一、施工总体布置（详见施工总体平面布置图）1、项目经理部设在本标段的K7+350右侧，此处交通便利，有利于项目经理部协调统一管理，同时便于加强同指挥部、监理工程师之间的联络，以使工作快速深入开展。2、工区及施工段落划分（1）全线软基处理分两工区：一工区负责K3+000～K5+480塑料排水板施工。二工区负责K6+020～K9+386.5塑料排水板施工。（2）全线路基分四个工区：一工区负责K3+000～K4+250砂砾垫层、土工格栅及路基施工。二工区负责K4+400～K5+480砂砾垫层、土工格栅及路基施工。三工区负责K6+020～K7+320砂砾垫层、土工格栅及路基施工。四工区负责K7+320～K9+386.5砂砾垫层、土工格栅及路基施工。（3）全线结构施工分四个工区：一工区负责五号浦桥和六号浦桥、K4+130、K5+362、K6+969桥的施工。二工区负责七号浦桥的施工。三工区负责K7+325桥、八号浦桥、K8+060桥和九号浦桥施工。四工区负责通道的施工。3、临时设施31 根据本工程材料进场较困难的情况和特点，在便于管理、便于施工、节约用地、保护环境，不影响社会秩序和交通秩序的前提下，拟在路基边坡以外，路线用地范围内修筑一条宽约3.5m的临时纵向施工便道，并在K3+208和K7+544右侧修建一座15m钢便桥，在K5+910设一座25m钢便桥，在5K+372和K6+970处埋设便涵，以达到全线纵向施工便道畅通。部分职工及生产工人拟就近租用民房及搭建工房。4、临时排水进场后边坡两侧1米处，设置1米宽纵向的临时排水边沟，有利于软基处理和路基填筑施工过程中地表水流的排泄和砂砾层横向排水的引流，加快软土固结，施工过程中派人经常对边沟进行清理和疏通。5、供电、供水供电：施工用电安装变压器来提供，准备在K4+324、K5+700、K8+962附近各安装1台200KVA变压器，同时配备75KVA的发电机组3台备用。供水：施工用水可直接取自符合施工要求的附近河水或采用引接当地自来水方法供应。生活用水采用引接当地自来水供应。二、施工总体方案根据本工程特点、现场施工实际情况及业主对工程的要求，结合本投标人的优势，科学合理组织施工，提高有利季节的施工进度，保质保量完成本工程。现就本标段主要主体工程施工方案叙述如下：1、软土地基处理本标段高速公路沿线软土分布广泛，路段总长5.602km，占本合同全线的87.8%。因为软土地基范围大，软基层深浅不同，在工程施工中宜尽早安排软基路段的路基施工，防止路基填筑过程中软土地段的路基失稳，提高软土处理的工程质量，达到路基施工后的沉降要求。软基处理的工程量主要有砂砾排水垫层97747m3，土工格栅m2，塑料排水板m。项目部将从设备、人力、材料到施工工艺上严格遵照JTJ017-96《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》。一进场即一边进行便道、便桥的修筑，一边开始清表、清淤、开沟排水工作及软基处理，投入足够的设备、人力、材料。软基处理从K3+000处向前推进，K7+320处往前后两个方向进行，采用边处理边填筑的方法，处理完一段，即开始路基填筑，以争取合理的填筑时间和确保预压时间。软基处理工作计划安排在2001年10月5日至2001年12月31日施工，历时2.5个月，时间利用系数为0.8，每天需处理：砂砾排水垫层：=1629m3/天31 土工格栅垫层：=3423m2/天塑料排水板：=22766m/天计划安排主要设备:自卸汽车50辆推土机4台装载机4台压路机4台步履式静压插板机2台步履式振动插板机6台2、路基土方填筑本标段包括预压土方在内路基填筑数量计m3。在填筑过程中分四个工区同时进行作业。一工区填筑路基以K3+200横向便道处为突破口，向前方向填筑,填筑数量大约为14万m3；二工区以K5+720袁浦路与小江村道交叉口为突破口，向后方向填筑，填筑数量约为12.4万m3；三工区以K7+320处袁浦路交叉口为突破口向后方向填筑，填筑数量约为18万m3，四工区以K7+320处袁浦路交叉口为突破口向前方向填筑，填筑数量约为20.4万m3路基填筑注意要点：严格控制填料粒径和分层厚度，动态控制填筑速率，尽早预压，及时补方，排水通畅，防护适时。路堤填筑与速率控制：对于填筑高度在极限高度以下时，填筑速率可适当快些，但沉降量必须严格控制在允许范围内。当填筑高超过极限填土高度时，则以实测的沉降和位移速率（变形量）控制，当日变形量不大于控制值（沉降不大于10mm/d，位移不大于5mm/d）一般可正常填筑；若日变形量（沉降和位移）陡增，就必须增加测次，分析原因，并及时采取必要的措施（如停止加载、卸载等）；若日沉降速率大于控制标准，而水平位移量未超过控制标准，则应减缓填土速率，加强对位移的观测和分析，只有当位移速率不增大、无异常现象，填筑才可正常进行。严格控制填料粒径，粒料破碎在料场进行。填筑时不能污染护坡道处的砂砾排水层，填筑宽度应按设计的施工坡率控制。摊铺时拉线控制摊铺厚度，拉线定位经常自检。计划安排在2001年11月1日至2002年2月28日施工，历时4个月，时间利用系数为0.75，每天需填筑路基：=7195m3/天31 计划安排设备：5T、10T自卸车150辆推土机8台装载机8台振动压路机8台挖掘机8台粒料破碎机4台空压机4台3、防护、排水工程本标段路基修筑浆砌片石排水沟10437m。计划工期2002年10月1日至2003年2月28日，历时5个月，时间利用系数为0.75，则平均每天需完成：=92.8米/天防护工程7.5号浆砌片石7164m3，干砌片石3309m3。计划于2002年10月1日至2003年2月28日施工，历时5个月，时间利用系数为0.75，则平均每天需完成砌筑：=93.1米/天用16辆拖拉机运输，确保片石供应。铺草皮安排在2002年11月1日至12月30日（为提高存活率，最好安排在2003年3月）。4、涵洞工程、通道工程本标段钢筋砼圆管涵19道计705.9m，钢筋砼箱涵（通道）9处计283m。其中钢筋砼圆管直接到厂家购买，圆管涵施工时充分考虑农田的灌排水需要，位于软基处理路段的,埋设临时排水设施,待路基预压达到沉降要求后，进行二次开挖。箱式通道施工时充分考虑地基承载力情况，须在预压期满后，二次开挖修建。涵洞计划于2002年11月1日至2003年1月31日施工，历时3个月，时间利用系数0.80，合计72个工日。通道计划于2002年9月1日至2002年12月31日施工，时间利用系数0.80，合计96个工日。5、结构工程本标段大型桥梁692m/2座，中小桥303m/8座。桥梁上部为16米后张法预应力钢筋砼空心板24片，20m后张法预应力空心板476片，10m普通钢筋砼梁板72片，13m普通钢筋砼梁板288片；下部为Φ120cm灌注桩280根，Φ100cm灌注桩42根。分为三个工区施工，桥梁计划工期2001年11月15日至2003年2月15日，历时15个月，时间利用系数0.8，合计360个工日。首批开工的桥梁为七号浦桥。31 （1）钻孔灌注桩施工：Φ100、Φ120cm钻孔灌注桩共有322根，配备钻机10台，从2001年12月1日开钻，2002年9月30日完成所有钻孔桩施工。桥梁钻孔灌注桩施工时砼分别在各自桥梁施工基地内统一拌和，各设1个砼搅拌点，拌和设备用山东产HZS50型砼拌和站或杭产750强制式搅拌机，并利用砼输送泵进行桩基础浇筑，以保证质量和施工进度。（2）立柱及盖梁钻孔灌注桩完工验收合格后进行墩柱、盖梁的施工。立柱、盖梁等构件施工采用整体钢模。立柱施工时按桩基础施工顺序进行。各墩处立柱施工完毕达到设计强度后尽快进行盖梁施工，其支架用脚手架及桁架搭设，支架搭好后，先铺底模，控制好位置标高，在底模上绑扎钢筋，然后立端模和侧模，模板调整后用脚手管及拉杆使其固定。模板固定后可进行砼的浇筑，砼按一定厚度分层浇筑，逐层振捣密实，采用吊机配合料斗运送砼，浇筑完毕后进行砼养护至设计强度。（3）梁板预制、安装梁板预制根据工程情况，预制场的布置见各桥的梁板预制和安装方案图。采用双导梁门架和汽车吊机进行安装。这样，梁板的预制和安装即快速又安全，可以减少梁板的堆放，提高底座的使用率。(4)桥面系工程根据总体计划要求，充分利用现有施工队伍的施工力量，在梁板安装完成多跨后开始桥面系工程施工，桥面系工程施工质量直接关系到行车舒适及外观质量，须在质检体系中更加重视其内在和外观质量，做到精益求精，计划于2003年2月底全部施工结束。第二章施工方法一、软基处理（一）砂砾(石)排水垫层1、砂砾层材料按照有关的技术规范和监理的要求，符合砂砾混合料的级配范围，推铺时无明显粗细粒分离，含泥量控制在技术要求5%以内。按照设计图纸或监理工程师的要求，将符合要求的砂砾(石)材料摊铺在清理好的基底上。砂砾(石)垫层分层铺筑，逐层压实。2、铺设砂砾前，检查地基的平整度、横坡及中心偏位，符合要求后，开始铺设砂砾(石)材料，并从路基两侧向中间摊铺，厚度均匀一致，并满足设计要求，最大误差不大于2cm，表面平整。砂砾垫层宽出路基边脚0.5～1.0m。31 3、当地基表层具有一定厚度的硬壳层，其承载力较好，能上一般运输机械时，采用机械分层摊铺法，即先堆成若干砂砾堆，然后用机械摊铺和人工找平。4、当硬壳层承载力不足时，采用顺序推进摊铺法。5、当软土地基表面很软，如新沉积或新吹填不久的超软地基，首先改善地基表面的持力条件，使其达到能上施工人员和轻型运输工具的施工条件和要求进行施工。6、砂砾(石)排水垫层横向铺至设计要求的位置。7、铺设后的砂砾排水垫层不受泥土及杂物等污染。8、除按有关技术规范要求施工外，还应注意如下事项：（1）当被加固地基处在边坡位置或将来有水平力作用时，要注意由于材料腐烂而形成软弱夹层，给加固后地基的稳定性带来潜在的影响。（2）尽管对超软地基表面采取了加强措施，但持力条件仍然很差，一般轻型机械上不去，在这种情况下，通常采用人工或轻便机械顺序推进铺设，可采取常用的两种有：①用人力手推车运砂铺设；②用轻型小翻斗车铺垫。（3）在排水垫层的施工过程中应避免对软土表层的过大扰动，以免造成砂（砾）石和淤泥混合，影响垫层的排水效果。（二）土工格栅土工格栅选择尺寸合适，质量轻，结实强韧，延伸率小，耐磨耐热、耐酸碱、耐老化，渗透性良好的裂膜编织布。其强度、延伸率等各项技术指标均符合设计文件及技术规范的要求。在施工前将选用的土工格栅，提供样品至少9m2，委托由监理工程师认可的检验部门进行检验，并附有产品出厂合格证、出厂日期、取样日期、标注组号和批号，产品试验、检验报告，经检验合格并经监理工程师批准后方可进场使用。土工格栅运抵现场，查验合格证和产品检验报告，在确认产品型号后进行抽检，抽检频率原则上每批一次，且一批不超过20000m2。抽检合格后，妥善保管，防止曝晒。1、平整清理下承层，不得有刺破土工格栅的尖石、树根等物。2、按设计宽度要求横向铺设土工格栅，纵向拼接，宽度不小于10cm，缝合强度不小于自身的同向抗拉强度。土工格栅横向两端的回折（反包）长度不小于2m，端部回折（反包）部分不得外露，用不小于30cm厚度的填料予以覆盖，以免老化断裂而失去加固效果。注意事项：①为避免已铺好的土工格栅长期曝晒，土工格栅铺设后与填筑其上的第一层填料之间的间隔时间不超过一周。因故必须延长间歇时间时，土工格栅表面覆盖保护，采用填料保护时厚度不小于20cm。②禁止一切施工车辆和施工机械行驶或堆放在已铺好的土工格栅上。31 ③施工时随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等暇疵时，视程度修补或更换。④台背铺设土工格栅加固路基时，由于桥与路线走向斜交，为保证土工格栅准确的沿纵向铺设，铺固前应将格栅端部剪成与斜交角相同的斜边，人工张拉使其产生5%的伸长率，再用U形钢钉锚固。土工格栅横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm。（三）塑料排水板塑料排水板除满足规定的技术指标外，还应具有很好的耐腐蚀性和足够的柔性，卷曲、回折不脆裂。在排水板施工之前，向监理工程师提供2m长的样品，并附以出厂合格证、产品说明、出厂日期、取样日期，标注组号和批号，委托监理工程师确认的合格试验室进行试验，每20万米检测一次，不同批次生产的分批检验。试验结果报送监理工程师审批。在取得监理书面批准后方可进场并用于工程。装运和储运期间，注意防曝晒，以及泥浆、灰尘污染，并防止尖锐物和有害物质对材料的损坏。1、塑料排水板施工顺序为：整平地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→准备塑料排水板→插入套管管靴→套管沉入→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→打入下一根塑排板2、塑料排水板的施工工艺（1）塑料板排水板的施工机械，我们采用日产步履式插板机。（2）打设塑料板前先铺设30cm厚度的砂砾垫层，为打设塑料板提供较好的操作场地。（3）塑料排水板严格按照设计图纸指示的位置、深度及间距设置。剪断塑料排水板以砂砾（石）渗水表面的外露长度至少20cm，使其与砂砾石贯通，保证排水畅通。（4）塑料排水板在打设过程中保证排水板不扭曲，透水膜不被撕破和污染。打设深度不小于设计深度。导管打入深度应考虑上拔时的跟带长度，跟带长度不超过50cm，打入深度至地基持力层。塑料排水板施工前测量并绘制方格网确定打设位置，确定后的位置留有明显的标记。打设机定位后，管靴与板位标记偏差控制在7cm以内。打设机上设置人工操作的机械平衡装置，保证打设机械的平衡度和垂直度，打设后塑料排水板的垂直度偏差控制在1.5%以内。（5）塑料排水板导管靴与桩尖31 塑料排水板通过导管，从导管靴穿出并与桩尖相连，导管连同塑料板顶住桩尖压入土中。塑料排水板与桩尖连接的方式采用倒梯形桩尖、楔型固定桩尖两种。（6）塑料板排水法的插入塑料排水板打设顺序包括：定位；将塑料板通过导管从管靴穿出；将塑料板与桩尖连接贴紧管靴并对准桩位；插入塑料板；拔管剪断塑料板等。（7）除上述施工要求外，施工时注意事项如下：①塑料排水板插入过程中防止淤泥进入板芯，堵塞输水通道，影响排水效果；当软基层出现硬壳层时，采用步履式振动插入机，并采取加大振动能力和管壁厚插入，以确保塑板桩设计要求的深度。②塑料板与桩尖连接要牢固，避免提管时脱开将塑料板带出；③桩尖与导管配合要适当，避免错缝，防止淤泥进入，导致塑料板与导管壁的摩擦力增大使塑料板带出；④严格控制间距和深度，凡塑料板带上2m的应作废补打；⑤施工质量不符合要求时，承包人按监理工程师的要求采取补救措施或补打塑料排水板，直至符合要求。⑥做好每根桩的施工现场原始记录。二、路基填筑（一）一般路段填筑1、路基填筑前进行测量放样，定出中线及边线位置，并按层厚要求接线。2、清除线路范围内表面耕植土，进行晾晒，然后用轻型压路机碾压至设计要求。3、在经过软基处理的路段上选一段长度不小于100米的路基填筑试验，以确定不同的填料，不同的压实度要求下，压实设备类型、最佳组合方式，最佳含水量、压实遍数、速度、工序、填筑厚度的控制，采用压实吨位等施工方法，中间做好施工记录，结束后进行施工总结，提出符合JTJ033-95《公路路基施工技术规范》要求的最佳施工方案，报监理工程师批准，作为路基施工的依据。4、路基填筑宽度、高度路基填筑采用分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填料的铺设宽度超过路堤两侧设计宽度各30cm，软基施工路段两侧按设计宽度超宽各50cm，以保证路基沉降后及修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。纵向分段长度平均为250米左右，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。每层厚度不超过30cm。进场前控制填料粒径在设计要求15cm以内（路基填料的破碎工作在宕口进行）。每层摊铺后，先进行整平,然后进行碾压，确保各层间的平整度要求，并作成2～4%的横坡，以利排水。5、路基填筑顺序31 首先铺筑试验路段。清理表土→晾晒→压实→地基密度检验→建立交验合格或软基路段软基处理后交验合格→自卸汽车将宕渣运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→振动压路机碾压→压实度测试→报监理工程师交验合格→进入下道工序（包括软基段填筑的间歇沉降时间控制）。6、碾压顺序碾压遵循先弱后强的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线由弯道内侧向外侧碾压，碾压时保证轮迹重叠20～30cm，控制碾压速率，保证碾压遍数，达到规范规定的压实度或固体体积率的要求。7、预压期（1）处于软土地基的路段，路堤按设计要求高度填筑完成至路面铺筑之前有一段时间让路堤自由沉降的预压期,预压期必须确保设计图纸所要求的时间。没有监理工程师的批准，不得在路堤上进行其他任何工程作业。（2）在预压期内按监测要求进行沉降监测。根据观测分析，在预压期内基本达到设计要求的沉降稳定后一周内，把监测记录、绘制的沉降曲线和完成预压期的分析报告，提交监理工程师审查，并经批准认可后，将预压填料的多余部分进行卸除，并将路堤整修至路基的宽度和标高等要求。路堤要分级填筑预压，分级填土的预压期为2-3个月。也可根据沉降监测的结果在监理工程师指示下延长或缩短。如果实测沉降速率在预压期末前提前到达，即连续2-3个月小于0.3-0.5cm/月时,只要经监理工程师批准，可提前进行路面施工。反之，实测的沉降速率在预压期末仍大于设计规定，则应按监理工程师指示，采取延长预压期直至满足设计要求为止。（3）路基边沟、护坡道、坡面防护的铺砌和桥头搭板枕梁的浇筑不得在预压期内进行。桥台、箱式通道和涵洞的二次开挖必须在预压期满后进行。（4）当路基填筑至路基设计标高或等载设计标高时，按填筑期中实测的沉降量曲线推算设计预压期内的沉降量，以此沉降量作为预压期间的抛高填筑，以维持预压标高，而不是等到路基沉降后再行补填，抛高填筑时仍需分层填筑。（5）卸除的多余填料和二次开挖的弃方尽可能加以利用，若需废弃则运至指定地点。8、路基沉降监测在路基填筑高度较高路段，为保证路基稳定，施工时在一定路段范围内埋设沉降管。（1）在软基预压的一般路段，沉降管安装于路中心线上,纵向设置间隔为200m，桥头引道路堤，第一根沉降管从距桥台台背10m处开始，按路基中心线、左右两侧路肩内缘各设置，其后，以50m的间距设置沉降管。31 （2）施工过程中，对沉降管采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。如损坏立即报告监理工程师，在监理指示下修复，重新测定测点高程，并做好记录。（3）施工期间，每填筑一层进行一次沉降观测，填筑间歇期间每3天需观测一次。路基填筑完毕进入沉降期后，每14天进行一次定期观测，直到预压期完成，多余填料卸除为止。观测数据用于计算由于沉降而补加的填方量。（4）路基沉降观测分析达到要求后在一周内，承包人把监测记录，绘制成沉降曲线和完成沉降期的分析报告，提交监理工程师审查，并经批准认可后，将预压填料的多余部分卸除，并将路堤整形至路基设计要求。（5）沉降观测采用精密水平仪测定，测量精度符合四等水准要求。9、稳定监测在路堤两侧趾部及距路堤两侧趾部5m处设置钢筋砼侧向位移观测边桩进行稳定监测。同一观测断面的边桩埋在同一横轴线上。（1）地基特别软弱的桥头高路堤路段和沿河路段的路基稳定性较差，按设计图要求或必要时按监理工程师指示埋设深层侧向位移管，测定施工期中地基土体内部土层的水平位移，以确保路堤施工的安全与稳定。（2）位移观测桩设置于软基路段的桥头引道和经地基处理、超载预压的一般路段，以及沿河、穿越池塘路段。边桩设置断面位置与沉降观测断面位置相吻合。预压后在两边边坡坡趾、边沟外侧1米、11米位置各设置1根位移边桩，以观测路堤纵向的稳定情况。（3）位移边桩采用钢筋砼预制桩，桩长不小于150cm，埋入地基的深度不小于140cm，埋置方法采用打入或开挖埋设，桩周上部用50厘米砼浇筑固定，使埋置后的边桩保持稳固。（4）水平位移观测频率与测定时间均与沉降监测同步。（5）边桩的水平位移观测采用全站仪按单三角前方交会法测定，测斜仪测定土体内部土层变化时，其精度符合仪器本身的精度和有关技术规范标准要求。10、路基施工过程中地基变位控制标准：（1）沉降速度每天不大于10mm；水平位移速率，边桩控制在每天不大于3mm，测斜管最大位移点控制在每天不大于5mm。（2）发现沉降或水平位移骤增或超过控制标准时，加密测次，实行动态跟踪，分析原因，并及时向监理工程师报告。必要时按监理工程师的指示采取减缓填筑速率甚至暂停填筑，待变位速率减小到控制标准以内才可继续上一层的填筑。路堤填筑以控制水平位移为主。（3）在每次观测后及时整理汇总测量结果，尽快提交监理工程师。监理工程师认为必要检查现场监测工作，承包人主动配合。(二)水塘、河地段填方除应遵循一般路堤填方要点外，对水塘、河地段填方的施工方法：31 1、这些地段的填方尽量安排在干燥和雨量较少的季节进行。2、按设计图纸或监理工程师的要求，先修围堰、抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的砂砾材料回填至常水位以上50cm，然后进行填塘、河部分路基的软基处理施工作业。围堰至少高出最高水位30cm，没有渗漏水现象，同时要保证它在整个施工期间始终处于完好状态。3、如遇路基半侧落入塘、河中情况时，施工时注意拼填部位的填筑质量，清除塘、河坎侧的树根、杂草，将松土扒去，拼填时随填高按设计要求挖出台阶，分层压实至设计要求的干密度。填筑层横向设置不小于3%的外倾横坡,以利排水。4、沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河内作业，必须在路堤之前完成。5、需进行加固的路段，其施工工艺按设计图纸所示的及有关施工规范要求进行。6、在水塘、河地段填筑时，及时设置稳定及沉降观测标桩。以便及时进行观测。观测断面的设置间距不大于50m。(三)桥头及其他构造物填筑方法：1、对桥台等构造物背后填筑施工，先将地面表土挖除，进行地基压实，对不良地基根据实际情况采取加固等处理措施，达到地基密实要求后，进行分层填筑，桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。2、按规范有关质量检测频率进行压实度等试验，压实度标准达到95%以上。3、各种填土压实采用小型的手扶振动夯或小型振动压路机，但涵顶填土50cm内采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度要求。4、为确保台背填筑的密实性和稳定性，桥台背和两侧的填筑，根据以往工程的经验，可用宕渣直接填筑，但压实度必须按I区控制。对于二次开挖后重新回填可采用砂石混合料施工工艺，其方法如下：（1）材料与配比（体积比）砂：碎石=1：2（碎石Dmax≤6cm）（2）施工程序与工艺：a、每层松铺碎石厚≤30cm，然后在其上撒铺适宜厚度的砂（按固体体积率换算成砂：石比例）。b、用较大功率的水泵冲水，直至将符合比例的砂完全冲入碎石空隙中。具体操作时，可边铺砂边冲水，将砂逐渐冲入。c、沉砂完毕后，角落处须用平板式振捣器在表面振捣，振捣遍数不小于3遍，至振捣密实，采用压路机振压。d、按以上方法填至设定标高。（3）填筑部位和填筑高度填筑部位为桥梁的桥头护坡和台后挡墙。填筑至路基标高。31 （4）质量控制：用固体体积率抽检密实度，要求固体体积率不小于85%，抽检频率以每层为50m2检查一点。（5）混合料与路基填筑的衔接a、台后尚未填土的，与土基同步填筑，且压路机进至混合料部位同等压实。b、台后路基先填筑的，将台背连接处底面留有1～2m宽度，将路基修至1：1坡，坡面予以压实。c、两侧是浆砌挡墙的，直接填至挡墙。三、排水工程1、位于软基路段的排水沟，在预压沉降稳定并经监理认可后方可进行铺筑。2、排水沟的开挖按设计图纸进行。3、排水沟的位置和断面尺寸符合图纸或监理工程师指示。砌筑时，选用有平整面的片石，各砌缝用小石子嵌紧，沟身不渗、漏水；沟壁平整、坚实；沟底抹面平顺、排水畅通、无阻水现象。排水沟按图纸所示将水流排入原有排水系统。石料强度符合设计或施工规范要求。四、防护工程位于软基地段的防护工程，需在路基预压沉降稳定后方可施工。（一）锥坡、护坡、护墙1、复测定位（1）在工程开始前对防护工程所处位置的原地面进行复测。（2）防护工程区域内的所有树根、有机物及废料予以清除；并按设计标高及坡度修整地面，按图纸尺寸及形状放样并挂线施工。2、基础开挖（1）基坑的开挖和回填符合图纸及技术规范的要求。（2）基础按图纸要求设置在压实地基上。如地基软弱，承载力不够，则按图纸或监理工程师的要求加以处理。（3）当砌体受到冲刷时，其基础埋置深度符合设计要求。3、地面排水与防水基坑开挖前做好地面排水。土质基坑在开挖中和开挖后，如有受水浸泡的可能时，提前备有临时排水设施，不使坑内积水。否则受积水浸泡的基底土壤全部清除，并重新回填砂砾到基础底面并压实。4、砌体施工石料在使用前浇水湿润，清洗干净表面的泥土、水锈。石料规格和强度等质量要求符合有关设计或施工规范要求。（1）锥坡、护坡、护墙的坡脚按图纸要求的深度嵌入基槽，凡坡脚与混凝土或砌石基础相接时，将相接的基面打毛并坐足砂浆。31 （2）护坡、护墙砌体较长时分段砌筑，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处。伸缩缝做到整齐、缝直（3）干砌片石时，使座于下一层上的每一石块在不得采用小石块支垫和找平的条件下，至少有三个分开的坚实支承点。（4）为使沿石块的全长有坚实的支承，所有前后的明缝均用小片石料填塞。浆砌工程，砌筑时座浆饱满，砂浆级配、强度符合设计要求，并进行级配设计和施工中按检频率进行检验。（5）表面砌缝的宽度不超过2.5cm。（6）坡面上的砌筑，在夯实的砂砾垫层上，以一层锁结一层的接缝方式铺砌。砂砾垫层材料的混合物，其粒径、含泥量、级配符合技术规范的规定。垫层与铺砌层配合铺筑，随砌随铺。（7）砌石边缘顺直、整齐、牢固。5、砂砾垫层（1）干砌砌体为了找平和防止砌体后的土体被水淘空引起砌体倒坍，在砌体铺砌前先铺设一层厚度为10～20厘米的砂砾垫层。铺设砂砾垫层前，将地表拍打平整密实。砂砾垫层铺设平整、厚度均匀，密实度要大于90%并符合图纸和监理工程师的要求。（2）其他防护工程，根据具体情况由监理工程师决定是否或如何设置砂砾垫层。6、勾缝（1）砌体外露面的勾缝采用监理工程师认可的勾缝工具进行勾缝。不论是凸缝、凹缝还是平缝，浆砌勾缝嵌入砌缝内约2cm深，干砌片石勾缝嵌入砌缝2cm以上。（2）勾缝砂浆标号不低于砌体砂浆标号。除非图纸规定或监理工程师另有指示外，勾缝砂浆的标号比砌体砂浆高一级施工。（3）当勾缝工作完成和砂浆初凝后，砌体表面刷洗干净，用浸湿的草帘，草袋等覆盖，并至少养生7天，在养生期间经常洒水，使砌体保持湿润，并避免碰撞或震动。7、水孔和反滤层（1）各种石料的浆砌护面墙、护坡和挡土墙按图纸和监理工程师的要求设置泄水孔。泄水孔的后面设置反滤层。泄水孔进水口的底部铺设30厘米厚的粘土层并夯实，以防水分下渗造成危害。31 （2）当浆砌墙体背后填料为粘土时，在填料与墙背之间设置厚度不小于30cm的连续的砂砾排水垫层，以疏干墙后填料，防止墙背承受静水压力。泄水量大时，在排水层底部加设纵向渗沟以配合排水层把水排泄到墙外。排水层的顶部和底部采用30～50cm厚的不透水材料封闭，以防水下渗。（二）三维植被网草皮1、三维植被网技术要求：网宽不小于150厘米，厚度不小于1.6厘米，单位面积质量不小于450g/m2，抗拉强度不小于3.2kn/m，颜色为绿色。2、因草皮生长缓慢，全面覆盖坡面之前需要一定时间，因此，对新铺草皮的边坡，经常浇水养护。3、根据本工程实际情况，铺草皮的时间为11月～12月，由于气温太低，对草皮生长不利，可改为2003年3月份施种。以日平均气温15℃～25℃为宜，并适时洒水，以确保草皮存活。五、涵洞工程软基路段的涵洞施工，先进行软基处理，再进行路基填筑，加载预压沉降稳定后，再进行二次开挖。并按技术规范要求进行涵洞工程的施工和重新路基填筑。同时为不影响农田耕作排水，路基填筑时采取预埋临时涵洞过渡措施。（一）圆管涵工程本合同段管涵工程在满足路基填筑及预压的情况下进行。在放样定位之后，用挖掘机开挖后，采用人工基坑修饰，同时做好排水工作，对地基强度达到设计要求的，按监理工程师批准进行软弱地基处理，而后进行相应下一道工序。回填两侧同时分层夯实，压实度满足设计要求，圆管采用外购合格的钢筋砼预制管。（1）运输与装卸:在此过程中，加强防碰撞措施，以避免管壁因碰撞而出现裂纹，涵管装卸采用吊装设备，避免管节损坏。（2）垫层和基座:用经纬仪进行放样后，测出开挖深度及断面尺寸，采用机械挖运和人工挖运的方法，对基坑淤泥彻底清除，并充分夯实，使地基承载力满足设计要求。基础采用砂砾垫层及C15砼，厚度按设计要求。浇筑的同时与路线中心及两侧行车道边缘各设一条沉降缝。水泥砼养护28天，抗压强度达到设计要求。（3）管节安装:上道工序及相应的管节检查合格后方可使用安装，各管节顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时，调整高度使内壁齐平，管节垫稳坐实，安装顺序从下游开始，使接头向上游。每节涵管紧密相贴于浇筑好的垫层上。基座的顶部弧形面与涵管紧密贴合，使圆管受力均匀。管接连接缝不大于规定要求。管节接头采用热沥青浸炼的麻絮填塞，管内和管外各填一半，不得从管外一次填满，最后用涂满热沥青的油毛毡围裹两道。洞口两端为锥坡，隔水墙及河床铺砌按设计施工技术规范要求进行施工。（4）回填:完成上道工序通过验收合格，及时地进行回填，采取两侧同时分层用透水性好的填料回填，圆管中心以下“特别夯实区”以人工或小型击实设备进行充分夯实，直至达到设计压实度后，按设计要求进行分层碾压。31 （二）箱涵、通道工程（1）基底开挖夯实按照设计图纸放样、定位之后，进行挖掘机辅以人工开挖，手扶式压路机夯实基底，直至基底压实度满足设计要求后，摊铺砂砾垫层，浇筑基础。（2）制作钢筋先按照设计图纸，预制成钢筋骨架片或钢筋网片，在工地就位后进行焊接或绑扎，必要时加以焊接或增设加固钢筋，使具有足够的刚度和稳定性，骨架的焊接拼装在坚固的工作台上进行，吊装、安装稳定后，对已安装好的钢筋及预埋件进行检查，合格后方可立模及浇筑砼。（3）模板制作、安装因箱涵采用现场就地浇筑，采用整体式钢模板，可保证表面的平顺、光滑度，浇筑砼之前，模板先涂脱模剂，考虑防止模板移位和凸出。侧模可在模板外支撑固定。安装完毕后，保持位置正确，拼接密实不流浆、平整，浇筑时发现模板有超出允许偏差时，及时纠正。（4）砼拌和、浇筑浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，砼拌和配合比正确，砼的均匀性和坍落度等符合要求后方可进行浇筑、浇筑时，砼按一定厚度，顺序和方向分层浇筑，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。保持水平分层，使用插入式振捣器，对于每一振动部位，振动到该部位砼密实为止。浇筑保持连续性，因故必须间断时，其间断时间小于前层砼的初凝时间。浇筑期间当发现模板、钢筋和预埋件有松动、变形、移位时，及时处理。（5）试验检测：开工前做好各种砼配合比设计和成批钢筋原材料及焊接试验，报经监理工程师批准，中间按试验规程做好砼试块、钢筋原材料及焊接等检测工作，并符合要求。（6）养生、回填养生期间，每天保持洒水均匀，当砼达到足够强度后，方可拆模，箱涵两侧填料同时分层填筑，并选择透水性的填料，选择桥梁台背填筑方法。对涵顶填料特别注意厚度，填料特别夯实，达到设计压实度。养生其间应始终保持表面潮湿或湿润。六、桥梁工程软基地段的桥台钻孔灌注桩施工，先进行软基处理，进行路基填料、加载超压后，采用人工挖孔，C15砼护壁加固处理，挖孔深至原状土即安装钻机，按钻孔工艺要求进行桥台钻孔桩的施工。桥梁的施工方法除一切按“技术规范”31 规定办事，认真执行监理工程师指示，严格遵守施工工艺外，现结合施工图纸、现场情况，对本标段桥梁施工方法作简要说明：1、钻孔灌注桩基础（1）施工准备首先对施工现场进行场地平整，然后根据设计单位交付经复测合格的中线控制点和水准点，进行施工放样，定出基础轴线，边线位置及地面标高，报工程师验收合格后，才可进行下一步施工作业。（2）工作平台搭设平台要求足够的刚度和稳定性，能承受钻孔机械和灌注砼时的施工荷载。（3）护筒埋设护筒是决定成孔的主要环节，可以固定桩位，引导钻锥方向，同时通过护筒提高水头，形成静水压力，保护孔壁。我们采用自制钢护筒，护筒规格根据设计的桩径进行控制，Φ120cm桩用Φ150cm内径钢护筒，Φ100cm桩用Φ120cm内径钢护筒。陆上护筒要求入土1.5m，高出地面0.5m，用人工挖孔埋设，并在护筒内及四周用粘土分层填筑、夯实。水中护筒要求高出施工中水位2.0米，入土3.0米，用射水压重下沉。当沉到预定高度后，用钢丝绳固定，用土回填密实。在钢护筒埋好后，复测护筒位置，要求平面偏差不超过5cm，倾斜度小于1％。（4）护壁泥浆先在桩基平坦处用草包围堰形成循环系统，本项目采用人工造浆循环使用，泥浆各项性能:比重1.2～1.3，粘度:19～23(s)，含砂率:小于6～4%，PH值:8～10。在钻进过程中，每隔半小时用泥浆性能测试仪测定各项性能，发现偏差，及时调整，使泥浆起到应有作用。（5）开孔钻进成孔a、机具选择:根据本标段设计说明的砂砾夹层地质情况，本项目采用SPT-15型工程钻机，功率37KW，钻头均采用双环三翼螺旋式合金钨钢钻头，并配备冲击钻备用。b、钻机就位:钻机就位后确保钻机顶部起吊滑轮缘、转盘中心与桩孔中心三者在同一铅垂线上，偏差要求＜1cm，同时钻杆倾斜度＜1%。c、成孔:待钻机就位正确后，即可开孔钻进。钻孔作业应连续作业，中途不得停止，注意土层变化，在变化处应留取渣样、编号保存，同时对不同的土质应采用不同的钻速钻进。多注意观察，发现情况，及时处理。如实填写钻孔原始记录。d、清孔:待钻孔到预定高程后，即可进行清孔作业，我们采用换浆法进行清孔，使泥浆沉淀厚度符合要求后，待监理工程师验收合格后，立即下放钢筋笼和灌注砼用导管，然后利用导管喷射清孔，经最终验收沉淀厚度符合要求后，立即进行砼灌注作业。在清孔过程中，注意孔内水位，以防塌孔。31 e、成孔检验:承包人在24小时前通知监理工程师进行终孔验收，待验收合格后，即填写终孔检查单，经监理工程师签字认可。（6）灌注水下砼成桩a、钢筋笼制作:钢筋笼在固定模台上加工成型。接头采用搭接双面电弧焊。按图纸制作好主筋和加强箍筋后，点焊加强箍筋和其他主筋，待电焊加固后，再绑扎螺旋箍筋。制作成形后，须及时请监理工程师验收，做好签证工作。考虑到钢筋笼较长，可根据钻架起吊高度分节制作，并用绑条双面电弧焊接长。钢筋笼保护层我们用环形水泥垫块控制，在下放时，又可作为滚动导向器，确保垂直度。b、导管架设:待钢筋笼吊装就位后，即下放导管。导管采用Φ30内径，法兰盘接长，在使用前进行水密、承压、接头抗拉等试验。c、砼灌注:采用砼输送泵输送砼，将砼倒入工作台上的储料斗内。在一切准备工作就绪，经监理工程师同意后，马上进行砼灌注作业。灌注作业连续紧凑进行，中间不得停顿，经常探测孔内砼面高度，及时调整导管的埋深和拆除，导管埋深控制在2～4m。为确保桩顶砼质量，在设计桩顶标高以上加灌1.0m。对于首批砼灌注应特别注意，为确保首批砼使导管埋深不小于1m，在初灌进应拌制足够数量的砼。为保证上层砼灌注质量，砼浇筑时确保导管进料口离砼浇筑面保持在4～6m左右。在灌注过程中，如实、认真填写砼灌注施工计录。2、立柱浇筑（1）测量定位待钻孔桩砼强度达到设计强度的70%时，用全站仪放出其中心，用墨线弹好其立柱位置，经自检合格后，邀请监理工程师检验并填写隐蔽工程验收记录。（2）立柱钢筋制作及立模按设计图纸绑扎立柱钢筋。立柱模板采用定型模板，有足够刚度、稳定性，与砼接触面光滑平整，有不符合要求的用铁砂打磨使其光滑平整。接缝严密。用抱箍固定模板，用井字支撑保证在浇筑时的整体稳定性。（3）柱浇筑浇筑前模板内的杂物、积水应清除干净，砼不能直接倾倒到模板内，应通过串筒设施倾倒到模板内。砼的分层浇筑厚度不超过30cm。用插入式振捣器振动时避免其碰撞模板及钢筋，一直振动到该部位砼密实为止。砼浇筑时应连续进行，中间不得停顿。砼浇筑完毕后，根据测量的标高划线控制其浇筑高度。（4）养生立柱表面平整，外光内实，砼表面无蜂窝麻面。对砼的养生应在浇筑好后的一天内用草包覆盖洒水养护。3、墩台、盖梁浇筑根据图纸，结合墩台、盖梁施工经验，对墩台、盖梁浇筑施工方法叙述如下：31 （1）、支架搭设采用满堂式支架和立柱抱箍相结合的方法，使其有足够的强度、刚度和稳定性。（2）、模板制作、安装盖梁的模板采用整体钢模板，要求接缝严密，平整。安装采用抱箍支架配合成型。（3）、在钢筋棚内制好主筋、箍筋，采用对焊接长钢筋。主筋保护层用预制水泥块控制，在盖梁底模上绑扎成型。（4）、砼浇筑、养生、检验砼浇筑前须预先进行配合比试配，并把各项数据上报监理工程师认可。盖梁采用斜层连续浇筑。待砼浇筑完成，初凝后，即可进行砼养生，我们采用草包覆盖、洒水养生。当砼强度达25Mpa，就可拆除墙身模板，当砼强度达70%设计标号时，可拆除支架、底模板。当砼养护期过后，即请监理工程师检验。4、预应力空心板预制（1）准备工作准备工作的主要内容有:底座预制、模板制作、张拉千斤顶的校验等。后张法预应力的底座基础只需要把底座两端部的基础加固，采用砼底座加垫钢板做底模，保证顺直和棱角。（2）张拉千斤顶的校验在施工前，将张拉千斤顶送到计量部门进行校验。在施工过程中每3-5个月或根据监理工程师的指示定期将张拉千斤顶送去校验，以保证张拉吨位的正确性。（3）模板制作和安装本标段后张法预应力空心板采用就近预制，模板采用整体式钢模板，足以保证板梁的顺直度和平面尺寸。（4）砼浇捣为保证空心板下层及波纹管周围砼的浇捣质量，先摊铺下层砼，采用平板振捣器密实后，放入芯模并固定，紧接着浇捣剩下的上半部砼，上半部砼采用附着式振捣器并配以插入式振捣器进行振捣，在振捣时不得碰到波纹管和侧模。（5）砼养生和拆模当混凝土强度达到25%，即可拆除侧模板和芯模，紧接着安放砂浆板，尽快浇筑空心板的顶板。（6）穿束和张拉31 当预制板砼强度达到100%时，将预应力钢筋或钢绞线穿入预留孔道，即可开始张拉作业。采用单根张拉法进行张拉，双控法控制张拉应力，为保证张拉吨位的均匀性，采用对称张拉法，以保证预应力钢筋有相同的伸长量，不致产生左右受力不均。张拉程序如下：0→初始应力→102%σK（持荷5分钟）→σK（锚固）→0（7）压浆和封头张拉完成后即可开始压浆，将水泥浆从压浆孔中压入预留孔道中，直到另一端冒浓浆为止。待混凝土强度符合要求后，端部用砼封掉。5、空心板安装程序:（1）安装前放样划线，精确定出桥梁永久支座和临时支座位置（临时支座采用砂筒）。（2）导梁后端拼装行车起重机，按单元由起重机吊上导梁组成整体，组装完毕，进行纵横向走行试车。（3）梁板上轨道平车送入桥台后的导梁和桁车起重机的吊点下，分别由行车上前后两个吊点将板梁吊起，走行到安装孔，横移梁板到临时支座位置,将梁板精确地安装在临时支座上。（4）孔内安装顺序:在车道内,先安装左右两块边板,准确控制桥面横幅宽度,然后从左(或右)按次序逐块进行安装。6、空心板端部连接施工（1）空心板端部凿毛，用清水洗刷干净。（2）安装空心板端部连接处的模板。（3）安装顶面预应力筋的预留孔道，处理好连接处的钢筋后，立即浇筑混凝土。（4）待混凝土终凝后浇水养生。7、顶部预应力筋的张拉（1）当连接处的混凝土强度达到100%时，可将预应力筋穿入预留孔道，即可开始张拉。（2）张拉过程的控制与空心板的张拉要求相同。8、拆除临时支座9、桥面系施工（1）、防撞栏杆施工防撞栏杆结构复杂，且断面较小，对于砼浇筑有一定难度，须认真对待，我们采用定型钢模板，一次到顶，分段浇筑，采用特细插入棒振捣砼。（2）、桥面铺装31 本项目桥面铺装为水泥砼铺装，在钢筋网绑扎、验收合格后，由技术人员测定高程控制点后，施工人员就可进行砼铺装工作，采用插入式与平板振捣器相结合，使砼密实，起到抗渗漏作用。（3）、伸缩缝安装伸缩缝安装由生产厂家派人到现场安装，以确保安装质量。（4）、试验及检测：根据各种砼和钢材的使用情况，开工前做好级配设计和各种原材料的试验，报告监理工程师批准，实施中按试验规程做好检测工作。（5）、施工记录：对每道工序和施工情况除作好技术资料外，还做好施工的原始记录。第五章保证工程进度措施本标段路线较长，工程量大，故工程进度措施比较重要，我施工单位主要措施有如下几点：一、过好投入关接到开工通知单，马上组织人员、设备进场，抓好关键设备的进场工作，如挖掘机、自卸汽车、推土机、装载机、压路机，钻机。开辟施工便道，以确保施工作业面能迅速打开、扩大。二、过好材料关对钢材、水泥等需要储存的材料，在招投标结束确定后马上进场，保证较多的库存量。三、明确实施性施工计划加强工程计划管理，制订年、季、月度各分项工程施工进度计划，并应用文字和图表表示编制依据、工程特点、施工方法、工艺流程、材料设备和劳动力安排、施工质量和安全保证措施等内容，并使工程满意，各项工作按计划的要求进行，做到有条不紊。四、保证施工计划的严肃性由项目经理部根据下达的任务，实施奖罚制，对超额完成的实施奖励，对不能完成的实行经济罚款，严重的进行清退，并加强力量投入。五、合理安排雨季与农忙季节施工在雨季，我们尽量“见缝插针”的施工，根据雨季的特点，掌握每天天气变化情况，控制各工序的施工和安排。农忙季节采取经济手段，鼓励工人坚守工地。六、提高机械化施工程度，促进工程施工进度提高机械化施工程度，并加强机械设备操作和维修人员的管理，提高设备的完好率和利用率，促进工程进度。31 第五章保证工程质量措施本合同段工程质量管理工作的指导思想是：认真贯彻落实“质量第一”的方针，管理目标是高分优良，为实现该目标，着重从三个方面着手。一、有力的质量保证体系本项目工程质量管理制定了完整、严密、有效的三级质量保证体系，即：纵向实行项目部施工队施工班组；横向实行各职能部门协调配合的综合管理。每道工序做到分工明确，责任到人，层层把关，确保目标。在施工过程中，项目部定期或不定期对工区进行质量检查重点为：1、施工测量及放样的准确性。2、是否按图纸施工。3、施工原始记录填写是否完整、真实。4、材料是否符合要求。5、各项检测指标的数据及频率是否满足评定要求。6、工班之间的自检、互检、交接检查是否严格执行且有交接记录。7、是否上道工序合格后才进入下道工序的施工。二、试验检测手段项目部建立了较完善的工地中心试验室，并具备了相应的临时资质，能及时准确地掌握施工现场的质量状态是确保质量目标的强有力的后盾，其主要职能是：1、把好原材料关，对原材料和成品及半成品的各项技术指标进行严格测定，不符合规范要求的坚决不进现场。2、做好工地各项技术指标和检测如路基的实度，混凝土试件的抗压强度等。3、提供各类型控制指标的重点要素，如：最大干密度、混合毛体积比重和混凝土配合比等。4、对工作所用的计量仪器、仪表和设备，采取定期检查、标定（包括外送）。三、施工中特殊部位、条件控制对于工程中所指定的特殊部位如：结构物台背回填、灌注桩灌注、预应力筋的张拉等，指定专人负责，做到施工现场不离人，严格按技术规范控制。对待特殊气候的施工采取一些措施减少恶劣气候对质量所造成的影响如混凝土的冬季施工，应掺加防冻剂，并用草袋或薄膜进行覆盖保温。（质检机构框图附后）第六章保证安全措施31 安全是保证施工质量、进度的前提，是生产的关键，本工程施工安全目标：严格执行安全生产操作规程，坚持安全生产，文明施工，杜绝重大的人员伤亡事故的发生，避免一般事故。一、加强各级人员安全教育，大力宣传安全生产，加强领导，人人重视，消除麻痹思想，学习和自觉遵守安全操作规程。二、经理部专设安全管理人员，施工现场（工区）设专、兼职安全员，负责日常安全生产检查，及时消除隐患，做到安全生产、文明施工。落实各种安全生产岗位责任制，广泛开展安全生产评比活动。三、定期进行全面安全检查、查隐患、查执行安全制度的情况，及时总结经验，对存在问题及时整改，对好的经验及时推广。四、对施工机械经常维修保养，使其处于良好的工作状态，严禁机驾人员带病上岗，违章操作。五、工地用电，必须由专职电工负责架设、安装，专人维修，专人管理，不得乱拉电线，乱装电器设备；严禁用铜丝代替保险丝，应安装漏电保护开关；保证夜间施工的照明、施工警示灯及警示牌。六、车辆运输过程中，严格注意交通安全，时刻保证车况良好，严禁无证无牌车辆上路施工。七、有毒易燃材料施工时，现场操作人员必须备带防护用具和现场急救用品八、做好安全防火防盗工作，制订防火防盗措施，所有临时设施，辅助企业工棚宿舍，均要设置灭火器材。贵重材料和设备堆放场地和仓库等均有专人值班。九、在汛期，必须注意天气预报，经理部设置气象预报机，并经常与气象站和水站联系，掌握水位资料，并制定“三防”抢险预案及工作小组的组建，确保工程安全度汛。第八章雨季施工、农忙季节工作安排一、雨季施工本地区每年３、4月基本天气较好，５、６月为“梅雨”季节，８、９月份有时有台风影响，安排好雨季施工是非常重要的。雨季施工的安排要按“见缝插针”的方法，注意天气预报，下雨时作好施工准备，雨停之后，可进行的工作要马上进行，并抢在下雨之前完成。1、雨季施工做好施工现场的排水、保持排水沟渠的畅通。2、低洼地段和高填深挖地段的土质路基、工程地质不良路段以及沿河路段路堤尽可能避开雨季施工。3、雨季修筑路堤做到随挖、随运、随铺、随压实和整平，每层填土表面筑成2-4%的施工横坡以利排水。雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不致积水。31 4、搞好工地临时排水设施及当地农田灌溉，及时疏通地下涵管。结构物施工在下大雨时暂停进行。二、农忙季节施工每年的８月初是“双抢”季节，民工劳动力将减少，在施工安排上考虑到以上不利因素，农忙季节多安排机械化施工、少安排人力施工。必要时，采取经济手段，动员部分民工坚守工作岗位，使工程不受影响。三、夏季施工夏季天气炎热，混凝土浇筑后水分蒸发快，当温度超过35℃时，混凝土浇筑时间应改为上午10点以前，下午3点以后进行，浇筑的混凝土待收浆后用麻袋覆盖、并洒水养护，在养护期间经常使混凝土保持湿润。四、冬季施工当昼夜平均温度低于5℃，最低温度低于-2℃时，应在混凝土中掺抗冻剂，延长拌合时间，采用塑料薄膜覆盖，不向混凝土面上洒水。第八章环保措施及文物保护一、环境保护措施：1、由于工地施工车辆多且运输频繁，路损和掉渣现象必会发生，要及时做好道路保养和清扫工作。2、在村镇、居民区、学校、医院附近施工时，采取措施和改进施工方法，使施工产生的噪音和振动尽可能减至最低程度。3、施工使用的空压机、搅拌机、电锯、压路机、钻机等高噪音和高振动的施工机械，尽量避免夜间在居住区和敏感区施工作业，并采取消声、防振措施，使噪声和振动达到环境保护标准。4、路基开挖地段，边坡挖成后，及时做好防护工程，防止水土流失，减少生态环境的破坏。5、桥梁施工过程中，泥浆严禁排入河道，避免堵塞河道。6、生产、生活区等产生的所有生活垃圾，集运至当地环保部门指定的地点堆放，不得倒入江河、水塘等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道或排水系统。7、水泥采取袋装或罐装运输，以达到抑尘目的。二、文物保护1、施工中，发现有文物、古墓葬、古生物化石以及矿藏露头等，立即停止施工，及时向当地政府及文物管理部门报告，并采取相应措施加以保护，待文物管理部门作出处理后，继续施工。31 2、施工人员不得在江河、水库、湖泊炸鱼和毒鱼。不得在禁渔区和禁渔期进行捕捞。3、严禁捕捞有重要经济价值的水生动物苗种。在水生动物苗种的重点保护产区，工程用水时采取措施保护苗种。第八章确保通车路段“三度一排”措施本工程与部分道路交叉，考虑施工与原有道路汽车干扰措施，对维护好通车施工路段的“三度一排”，发挥原有公路服务水平，高速优质完成施工任务，均有重大意义，这一点引起我们足够重视，并将进行全面落实。一、有条件的与公安交警取得联系，发布公告，实行绕道或分流，并在分流路线两端设立醒目的标志。二、不能分流行驶的：１、保持双车道通车，有效行使宽度不小于7.5ｍ。２、路面目测基本平整，边沟通畅，路面不积水。３、一侧拓宽或两侧拓宽的路段，原有道路的路面先保留，以维持交通，并指定专人养护，保持行车的平衡舒畅。４、易阻施工路段两端设岗亭，配置红绿灯，旗，电话机（对讲机）及急救车辆。实行２４小时值班，每班指派５人负责管理交通秩序，其中４人分别在施工路段两端，１人在施工路段中间巡回检查。５、施工路段两端外延伸300ｍ设施告示牌，交通管理通告牌。施工告示牌上写明“前方300ｍ公路施工，请减速行驶通过”。并在两端外延伸100ｍ范围内设立隔离带，以渠化交通。晚上加设施工标志灯。６、施工路段两段设工程告示牌，写明工程规模、工期、建设单位、施工单位、工地和交警负责人、监督电话等。７、做好阻车情况的详细记录，并将阻车情况在20分钟内报告所在市（地）交通协调小组或“三度一排”管理小组，并及时处理。８、在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，设护栏及搭设跳板供行人通过。夜间设置照明灯及红灯。第九章治理公路工程三大质量通病的措施31 当前，全国各地的公路建设正处在高潮。施工中取得了一定的经验，但有些共性的问题还没有得到根本的解决，如路基不均匀沉降、桥头跳车、路面早期破损，砼外观质量粗糙，排水系统不完善等。本项目部结合施工实际情况，对三大质量通病提出以下几点治理措施：一、确保路基填筑工程的质量。1、严格按照《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》和招、投标文件、设计文件的各项规定实行施工；2、路基填筑宕渣材料严格控制材料粒径，宕渣粒径超出15cm或设计要求的，一律不得进入施工填筑现场，控制在料场破碎；3、严格控制填筑厚度，松铺厚度一般控制在30cm左右，压实厚度不超过25cm，否则坚决推掉重做；4、正式开工前，按有关技术规范和设计要求做好试验路段，及时对试验路段进行工作总结和评定，并经监理和业主审核通过后，进行全面施工。施工过程中，按照试验路段的要求选择适用的压实机械、碾压遍数、压实标准及方法进行全面施工。每层填筑完成后及时进行压实度的检测，对检测不合格的路段重新碾压至规定的压实度，并经监理认可后方能进行上一层填筑料的施工。二、控制好填前处理和软基处理的施工质量。1、基底范围彻底清除有机种植表土，进行基底填前碾压。碾压前基底晾晒干，采用适宜吨位（8～25吨）压路机进行静压，使地基强度达到设计要求。2、彻底清除水沟、河塘的沉积淤泥和采取可行的其它技术措施，使基底达到填筑要求。回填时注意碾压。并按工序要求进行填前清除彻底、排水充分等技术要求的检查。保证宕渣或砂砾材料的总填厚和分层填厚，并按路基填筑的各项技术标准和要求进行施工，同时，熟悉施工路段的地质情况和积极向当地群众了解地形变迁情况，挖除暗沟、暗塘。3、根据本工程的地基土质在路基以外两侧开挖排水深沟，并沟通临时水系或设置排水措施，以降低地下水位，提高地基承载力，及时排除地表水，保证雨后路基范围内不积水。三、严格对软基处理的施工质量控制，也是减小工后沉降的关键，本项目软基处理的主要方式是砂砾垫层。施工以渗水通畅为原则，按规范规定进行级配控制，尤其是渗水能力符合规范要求，施工前对砂砾材料进行试验，使其符合技术要求。1、严格按技术规范要求施工，软基处理路段，路基外侧做好施工便道达到畅通。路基填筑按层次全幅同时进行，达到路基恒载分布均匀一致，确保路基均匀沉降。同时注意基底和每层填筑的横坡度，避免路基中心与边缘沉降差异而形成的“锅底”积水现象。2、路基两侧做好施工和沉降期间的排水设施，保证路基沉降期间的压缩水系能及时排放顺畅，缩短固结时间，加快路基稳定。3、31 在保证沉降速度要求的基础上，加快软基处理施工进度，保证有足够的沉降预压期，达到减小工后沉降和均匀沉降。路基施工的先后顺序应根据设计要求来进行安排施工路段，沉降期长的路段或桥头先行安排施工。2、做好沉降期观测工作，当路基填筑开始，指定专人负责，责任到人进行沉降和位移观测工作。积累完整的观测资料，绘制沉降曲线图，定期进行技术分析，按期做出沉降情况的分析报告，及时为施工提供质量控制依据，保证路基施工满足技术要求，确保路基稳定。3、加强软基处理施工力量，提早做好软基处理施工队伍的安排和材料的落实，加大机械投入，尽快完成施工。四、控制“桥头跳车”措施。1、台背回填采用特别材料。如天然砂砾、碎石加黄砂材料和分层填压结合水冲等施工方法，对特别压实区，加强压实等试验步骤，进行施工质量控制。桥台背和搭板底的填料，使用最大粒径不大于5mm，塑性指数不大于12并经工程师批准的能够充分压实的透水性好的材料，对于含有草皮、垃圾或有机土等不符合要求的材料坚决不予使用（详见第四章第2节桥头及其他构造物填筑方法）。2、桩柱式桥台，采取按路基填筑的要求先进行路基填筑施工，并进行超载预压后，采用将填筑层挖孔护壁加固等方式进行钻孔桩施工。3、除上述方法外，认真研究和引进控制桥头跳车的施工技术。对原地基的压缩沉降处理，根据不同的原地基情况，采用对原地基夯实，换填地基土及水泥粉喷桩等加固措施，达到桥头及特别区的地基密实和稳定，确保路基整体稳定。五、提高砼外观质量。1、认真做好砼浇筑的准备工作。储备足够的合格的砂石材料。拌和、运输、浇捣的设备先进齐全，并有备用，确保砼浇筑质量。2、认真检查模板的刚度、平整度、牢固性、拼接缝的填塞密实情况。各砼构件的外表面严禁使用木模板和小块模板，采用整体性钢质模板，确保砼构件外表平整、光洁，轮廓线条直顺清晰。3、模板表面及时清除干净，严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料代替脱模油，以影响砼构件的外表质量。4、严格控制砼的施工配合比，配置自动计量设备，不得用体积法计量或过磅等陈旧方法，确保砼内在质量，也减少砼的不密实和表面收缩裂缝的不利因素。5、砼浇筑的分层振捣厚度严格控制，宜薄不宜厚，且振捣密实，以利砼中的气泡及时振捣排出，减少砼构件的表面气孔。严格控制砼分层振捣浇筑的间隔时间，不得长于砼的初凝时间，消除砼分层明显和色泽不一的外观质量问题。6、31 空心板梁的芯模有一定的刚度，且定位准确、牢固，确保空心板梁顶板、底板和侧肋板的厚度；对未设底模及附着式振动器的空心板梁预制，先浇筑底板砼，加铺钢模，确保底板的砼内在质量和外观质量。预应力构件的封头砼，形状规则，尺寸精确。1、钻孔灌注桩水下砼末期，导管上口高出桩顶或护筒内水面不小于4～6米，桩顶砼凿除的高度不小于0.5米，且顶面凿除平整，凿除后的桩顶标高达到设计要求；桩与立柱、立柱与盖梁及系梁的接缝平顺光洁，立柱模板分块接缝和分节接缝处确保不漏浆、不出现错台。2、砼构件浇筑后按规定及时进行洒水养护，养护期不短于14天，减少砼表面收缩裂纹。砼构件的拆模时间严格按规范要求执行，不得提早拆模，且拆模时密切注意不要损伤砼构件的外观。3、各砼构件均严禁粉刷，且不允许擅自进行表面修饰。第八章廉政建设保证措施为认真贯彻中纪委关于廉政建设的有关规定和浙江省政府令《浙江省工程建设违法行为行政处分规定》，进一步加强交通基础设施建设中的廉政建设的工作力度，提高本公司员工自觉性，达到标本兼治，立足防范，从源头上预防腐败现象，确保优质、廉洁工程的目标，特订如下廉政保证措施：1、认真贯彻中纪委关于廉政建设的有关规定和浙江省政府令《浙江省工程建设违法行为行政处分规定》，自觉地执行指挥部的关于廉政建设的有关规定，协助指挥部做好廉政工作，确保本工程建设成为“优良工程”、“精品工程”和“廉政工程”。2、严格履行合同，除合同约定或经业主批准，不准将工程转包和自行分包，不准将工程肢解后以分包的形式转包给他人。3、不准以任何名义和变相形式向负责工程质量检查、工程款结算或中间验收、交（竣）工验收等有关工作人员行贿，不准随意宴请上述人员或发出与业务无关的邀请，不准以不正当手段与监理单位串通，谋取不正当利益。4、严格按照工程设计要求、施工技术标准和合同的约定，采购材料和设备，并负责严格检验，严禁使用不合格的产品。5、严禁任何个人以任何形式和手段参与分包。31 分项工程进度计划（斜率图）合同号：二年度200120022003季度三四一二三四一月份78910111212345678910111212图例：100%施工准备路基处理路基填筑防护及排水50%涵洞及通道桥梁下部工程桥梁上部工程31 工程管理曲线年度进度2001.10～2003.2100908070工程60完成50的百40分比30%2010020406080100工期历程的百分比（%）32