甬金高速公路施工组织设计 44页

施工组织设计文字说明第一章工程概况一、工程简介甬金高速公路宁波段以鄞州区境内古林镇里仁堂与宁波绕城高速公路相交处为起点。路线往西南经过石契镇、洞桥镇跨越鄞江后折向南穿过四角尖隧道进入奉化市萧王庙境内，跨过江拔线后折向南，跨剡江后向西南至大庙山隧道，出洞后路线上跨溪康线，经徐家、、公棠、班溪镇后，线位沿江拔线向西而行，经驻乡北侧穿过两头坞隧道，过六诏村北至新昌县境剡界岭村，路线终点为奉化与新昌交界点，桩号为K42+250。路线全长25.392Km为山岭重丘区，路基宽24.5m。本项目于2005年12月28日通车运营，随着国民经济的发展，交通快速增长，2010年甬金高速日均断面流量已达9844辆，老路面病害也随之发展迅速，特别是重载车比例高，引起路面裂缝，唧浆等发生率高，路面适用状况迅速衰减。为提高路用性能，延长道路使用寿命，改善甬金高速高宁波段的纵面线性，改善行车条件，进一步提高服务水平，为促进地区经济发展提供保障特实施本项目。本项目招标共一个施工标段。本次招标范围：甬金高速公路宁波段K16+130-K19+500（左幅），K16+400-K19+500（右幅）泡沫沥青冷再生路面整治，及部分其他路段的病害整治。工程造价：约1700万元。本次招标施工计划工期：60日历天，缺陷责任期24个月。本项目工程质量目标：达到国家和交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率大道100%，确保工程质量达到合格工程标准。第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法如果我公司中标，我们将在7日之内根据业主提供的合同段路面病害状况表进行逐项调查，并将复查结果提交监理工程师审核。经过复查，对有异议的病害路段，向监理工程师提交一份有异议的病害路段的处理意见，并经监理工程师实地核实后确定处理方案，并报业主批准。同时集结该工程所必须的人员（包括工程技术人员、管理人员、财务人员、机料人员）、机械设备（包括各种机械设备，电力设备），各种材料，并立即到位，确保工程迅速、全面的展开，确保合格。同时做到招标文件所要求的使用沥青，罩面层及病害处理上面层采用进口SBS改性沥青，要求SBS掺量为5%，质地均匀、无水分，当加热到170℃时不起泡，其质量要求符合规定；罩面路段调平层及病害处理中、下面层采用优质道路70号A级道路石油进口沥青，其质量符合规定。用机械拌合、摊铺、碾压。一、临时设施及施工总体平面布置由于该工程路线较长，所以选择合理的项目经理部、各工区驻地、拌合场位置由为重要。为保证工程的顺利进行，我们组织人员勘察现场，确定施工总体平面布置，项目经理部设在五乡镇杭州光华拌和基地，沥青混凝土拌合场均设在杭州光华拌合基地总部内。绘制施工总平面布置图及编写必要的说明，报业主和监理工程师。二、人力机具材料本工程路线较长，结合本工程的实际情况，对沥青砼上面层要求的碎石采用满足设计要求的玄武岩。设立施工管理机构，即总工程师室、技术科、施工科、质检科、安全科、试验室、计量及资料室汇编。施工时，拌合场设4辆装载机，一台4200型沥青混合料拌合楼，泡沫沥青再生机（进口）（就地），并配备20辆15吨自卸汽车，工地上专业施工工人40人，4台12T宝马振动压路机（双钢轮振动压路机）和26T轮胎式压路机2台，22T单钢轮振动压路机2台，2T小型手扶 振动压路机一台及冲击夯MT-55FW型2台，振动平板夯2台，12米进口自动找平（且附非接触式平衡梁）自动伸缩沥青混合料摊铺机3台(带有振动和夯锺功能)。并配备铣刨设备1M2台，2M2台；9M3以上空压机2台。平板拖车、起重吊车、智能沥青洒布车各1台，预警车4辆，平地机1台。一、施工技术先组织施工技术人员熟悉施工图，熟悉高速公路施工技术规范和合同要求，建立形象管理，数据管理图表。开工前由技术人员向作业组有关人员进行全面的技术交底，包括施工项目的规模、难点和关键工序，施工方案和方法以及完成该项目所采取的技术、质量、材料、机具和安全生产等保证措施。第三章主要工程项目及各分项工程的施工方案、施工方法、施工顺序一、路面病害处理（详见关键工程的施工方案）二、透层、粘层1、范围工作内容为罩面、下承面洒布的粘层沥青和病害处理铣刨层面洒布的粘层或透层沥青，它包括所需设备、劳力和材料，以及施工、试验等全部作业。2、材料粘（透）层均采用优质改性乳化沥青，粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型PC-3、PA-3，透层的沥青材料宜采用慢裂的洒布型PC-2，PA-2。粘度、筛上剩余量、蒸发残留物含量、残留物针入度、软化点、延度等技术指标应符合规范及设计要求，路面施工单位每车自检一次，并留样备查；监理单位每5车抽检一次。其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2的要求。对于局部专项路段，可使用沥青再生剂粘层材料，具体技术要求应符合招标文件表202-1规定。3、施工方案1、准备工作准备喷洒沥青的工作面，应彻底清除下承层表面杂物，包括罩面工程中原路面的热熔标线，并用空压机吹净表面尘土，保持工作面整洁而无尘埃。监理工程师应对准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒沥青材料。2、气候条件洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。大风、浓雾或即将下雨时不应施工。3、喷洒温度乳化沥青应在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。4、沥青用量按监理工程师的指示，根据下卧层的类型通过试洒确定粘（透）层所用的沥青品种和用量，并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表9.2.3或表9.1.4的要求。5、改性乳化沥青喷洒施工（1）应在喷洒工作开始前3d报监理工程师批准。（2）透层及粘层沥青应采用沥青洒布车均匀的洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）中的有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。平方洒布用量不少于0.3-0.6L，并根据下卧层的类型通过试洒进一步确定合适用量和稠度，透层可采用手工喷洒（罩面病害处理小面积），平方洒布量0.7-1.5L。（3） 沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。并要求对作业现场的运料车轮胎，摊铺机履带所沾粘的粘层油部位要及时补洒，对进入喷洒区的每一车次的运料车轮胎喷涂色拉油等隔离剂（严禁用柴油）。同时严禁其他车辆进入工作区。（4）喷洒区附近的结构物、苗木、标志标线及绿化草皮表面应加以保护，以免溅上沥青受污染。当其受到污染时，承包人应自费清除。（5）粘层沥青应在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。6、养护.（1）应对洒布粘（透）层的面层保持良好状态。当出现泛油或监理工程师有指示时，应按指定用量补撒吸附沥青材料。（2）如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，监理工程师可要求在摊铺沥青路面之前的透层上补洒一次粘层沥青。（3）除运送沥青混凝土外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。7、沥青再生剂喷洒施工（1）稀释液按原液：水=1.5:1的比例进行配制，水采用自来水，配制时，应边掺配边搅拌，稀释液须保证均匀混合。沥青再生剂指标要求须符合4.5相关规定要求。（2）喷洒方法分人工涂刷或机械喷洒二种，连片的大面积区域宜采用沥青洒布车喷洒，小面积零星区块可采用人工涂刷。（3）使用前须将稀释液搅拌均匀，喷洒或涂刷尽可能均匀，稀释液用量一般为0.33kg/m2（原液的用量为0.2kg/m2），并视下承面粗糙度、孔隙率等情况予以调整。（4）施工时，注意安全，沥青再生剂不得进入眼睛。同时做好对周边设施的防污染措施。（5）沥青再生剂原液须在4℃以上的环境存放。稀释液不得隔天使用。（6）养护视天气情况具体确定，以沥青再生剂稀释液稍干且不粘轮为限，一般风干时间为2-3小时。必要时，可撒少许石屑。8、粘层、透层施工除按上述规定的要求外，还要符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）第9章的相关规定和要求。9、橡胶沥青SMAI应力吸收层：（1）石料洒布量8kg/m2，橡胶沥青洒布量1.8kg/m2；（2）集料尺寸为9.5-13.2mm，石料为石灰岩；（3）橡胶沥青应符合招标文件要求；（4）施工工艺：主要分橡胶沥青洒布、碎石洒布、胶轮碾压成型三个步骤，其中胶轮碾压时采用一台26T胶轮压路机紧跟洒布车进行，碾压遍数为3-4遍。三、沥青混合料施工（罩面工程详见关键工程的施工方案）1、范围工作内容包括路面病害处理（以下简称病害处理）、路面罩面工程及有关作业。2、材料1）粗集料1、一般要求1）沥青混凝土所用粗集料必须是采用反击式破碎机轧制的碎石，并要求用于表面层的碎石必须是玄武岩，中、下面层的碎石一般为石灰岩。2）粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙并坚硬、耐久的岩石轧制而成，应具有足够的强度、耐磨耗性能；其颗粒形状应具有棱角近似立方体，无软质石料和其他杂质。3）粗集料的要求应符合招标文件表201-1的规定。4）粗集料的粒径规格应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表4.8.3的规定生产和使用。 2、沥青混凝土粗集料1）碎石应与沥青油良好的粘结力，按JTJ052-2000规定进行试验，其粘附性不得低于4级，否则应另加外加剂，其掺入量应通过试验确定，并经监理工程师批准。2）碎石的洛杉矶磨耗值不应大于28%，磨光值（PSV）在一般路段不应小于42。3）对于罩面层的碎石必须采用满足设计要求的玄武岩，沥青与粗集料的粘附性，应在不掺加外加剂条件下不低于4级，并要求掺入外加剂后的粘附性不得低于5级；对于调平层及病害处理沥青混凝土的碎石宜采用石灰岩，并由监理工程师验收合格，强制认可后才能使用。2）细集料1、细集料应采用机制砂、石屑，石质为石灰岩等，但不能采用山场的小脚料。2、细集料应为洁净、干燥、无风化、无杂质，并由适当的颗粒级配，其质量应符合招标文件表201-2的规定。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示。石屑和机制砂以砂当量（适用于0-4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0-2.36mm或0-0.15mm）表示。3、石屑的规格应符合招标文件表201-3的规定。3）填料及掺加剂1、沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩等增水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉要求干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合招标文件表201-4的要求。2、本工程禁止使用回收粉尘及粉煤灰用作填料。3、抗剥落剂：沥青面层用抗剥落剂应有较强的抗老化性能，在163℃老化5小时后，应仍满足技术要求。抗剥落剂掺加量应通过试验确定。4、稳定剂：SMA路面采用优良的木质素纤维，掺加比例以沥青混合料总质量的0.3%-0.4%。木质素纤维技术指标应满足招标文件表201-5规定的要求。5、聚酯纤维、天然矿物纤维：对于局部需掺加聚酯纤维、玄武岩纤维的路面路段，具体材料名称由承包人提出并报经业主同意使用，掺加比例以沥青混合料总质量0.2%-0.25%。各项指标具体质量要求见招标文件表201-6.4）沥青1、罩面层及病害处理上面层须采用进口SBS改性沥青（或经业主认可的其他沥青材料外），要求SBS掺加量为5%，质地均匀、无水分，当加热到170度时不起泡，其质量要求见表201-7的规定；罩面路段调平层及病害处理中、下面层采用优质道路70号A级道路石油进口沥青（或经业主认可的其他沥青），其质量要求见表201-8；规定技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表4.2.1-2规定。2、因业主为推广应用新材料需要，局部路段可采用橡胶沥青或其他沥青材料。3、成品改性沥青应特别注意避免产生分离、凝聚等现象。现场制作的改性沥青应随拌随用。4、每批运到工地的改性沥青应附有制造厂的证明和出厂试验报告及沥青质量检验单。其技术要求应符合表201-7的规定。SBS改性沥青的质量要求表201-7项目单位质量要求（5%SBS掺量）针入度（25℃，100g，5s）0.1mm46-60针入度指数PI0-1.0延度（5℃），不小于cm25软化点（环球法），不小于℃70 运动粘度（135℃），不大于Pa.s3闪点，不小于℃230溶解度（三氯乙烯），不小于%99离析，软化点差，不大于℃2.5弹性恢复（25℃），不小于%80RTFOT后残留物质量损失，不大于%0.6加热后针入度比，不小于%70延度（5℃），不小于cm20注：表中135℃运动粘度可采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)中的“沥青步氏旋转粘度试验方法（步洛克菲尔德粘度计法）”进行测定。若在不改变改性沥青物理性质并符合安全条件的稳定下易于泵送和拌合，或经证明适当提高泵送和拌和温度时能够保证沥青的质量，容易施工，可不要求测定。5、应于施工前10天将拟用的沥青样品和出厂证明及试验报告提交监理工程师，经监理工程师检验、批准后方可采购。除监理工程师另有指示外，在施工过程中不得以用其它沥青替代。6、在施工过程中，要及时对进入工地的沥青按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表11.4.3规定的检查项目与频率进行试验检测。7、成品改性沥青的贮存应符合规定的要求，贮存时间不得超过保质期。经检验确认已经发生离析的改性沥青不得使用。8、不同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放、不得混杂，并应有防水措施。9、改性乳化沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.7的规定。5）、裂缝封闭材料1、对于路面裂缝处治，应在业主（业主代表）的要求下合理选用抗裂贴、玻纤聚酯防裂布等材料，其各项指标应满足相关规定要求。2、抗裂材料应无老化外观无破损，无污染。并在施工时应紧贴下承层，按业主代表指定的宽度及其有关要求铺设、张拉、固定。6）、土工合成材料1、土工织物材料应能耐200℃以上的高温。各项相关指标应满足指标文件表201-7的要求。2、土工合成材料应无老化外观无破损，无污染。并在施工时应紧贴下承层，按有关要求铺设、张拉、固定。7）、封边及材料1、为防止雨水沿病害处理区块四周接缝处渗透，消除其质量隐患，待施工完毕且在解除施工封道之前，对罩面路段、非罩面路段的病害处理区块四周接缝处均应进行封边，其封边宽度不小于5cm。2、本工程封边材料均规定为TL-2000；罩面路段下承层病害处理封边材料均规定为改性乳化沥青或经业主同意的其他材料。3、混合料技术要求及组成设计1）沥青混合料1、本工程上面层沥青混合料最低含油量要求不少于4.2%。2、根据设计文件及业主（业主代表）规定要求，针对不同的路段及不同的病害类型分别选择合理的沥青混合料结构类型，各种混合料中的集料级配应符合表201-13、201-14的规定，混合料中沥青的用量的通过试验确定。 沥青混凝土混合料矿料级配范围表201-13类型筛孔（mm）集料级配通过方孔筛筛孔质量百分比（%）AC-25ATB-25AC-20SUP-20AC-16C粗粒式粗粒式中粒式中粒式细粒式方孔筛31.510010026.590-10090-10010010019.075-9060-8090-10090-10010016.065-8348-6878-9283-9590-10013.257-7642-6262-8073-8676-929.545-6532-5250-7256-7060-804.7524-5220-4026-5635-4834-622.3616-4215-3216-4422-3320-381.1812-3310-2512-3315-2313-360.68-248-188-2410-169-260.35-175-145-176-117-180.154-133-104-135-95-140.0753-72-63-74-64-8沥青混凝土混合料矿料级配范围表201-14类型筛孔（mm）集料级配通过方孔筛筛孔质量百分比（%）AC-13CSMA-13SMA-10细粒式细粒式细粒式19.016.010010013.290-10090-1001009.568-8550-7590-1004.7538-6820-3428-602.3624-4015-2620-321.1815-3814-2414-260.610-2812-2012-220.37-2010-1610-180.155-159-159-160.0754-88-128-133、沥青混合料的组成设计和热稳定性，水稳性应按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)规范中附录B（热拌沥青混合料配合比设计方法）确定。试验用混合料试件不得小于5组，每组不小于6个，测定其密度、稳定度、流值、孔隙率和饱和度，每组试件的偏离系数不得大于10%。试件成型稳定：下面层应有沥青等粘温度曲线确定，在缺乏沥青粘度条件时，开始击实温度不低于135-140℃。中上面层SBS改性沥青由沥青供应商提供拌和及压实温度，混合料试件成型温度可参照招标文件执行；试模应按规定预热。4、沥青混合料的各种技术指标符合招标文件的规定。5、在进行改性沥青混合料配合比设计和施工时，宜通过改性沥青的粘温关系，确定改性沥青混合料的拌合与压实的等粘温度和操作条件。改性沥青混合料应进行马歇尔试验，试验温度应相应提高10℃-20℃。其流值可放宽到2mm-5mm。 6、沥青混合料的水稳定性应符合以下两个指标要求，达不到要求时应采取抗剥落措施：1）采用“沥青混合料马歇尔稳定试验”方法测定的48h浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度，普通沥青混合料不应小于80%，改性沥青混合料不应小于85%。2）采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的劈裂强度比，普通沥青混合料不应小于75%，改性沥青混合料不应小于80%。7、沥青混合料按《沥青混合料试验规程》JTJ052-2000T0730试验方法要求进行渗水试验，渗水系数要求不大于120ml/min。密级配沥青混合料渗水系数要求不大于120ml/min，SMA沥青混合料渗水系数要求不大于80ml/min，橡胶沥青混合料渗水系数要求不大于100ml/min。8、沥青路面的上、中面层的沥青混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检测。在温度60℃，轮压0.7Mpa条件下进行车辙试验的动稳定度普通沥青混合料不小于1000次/min，改性沥青混合料不小于2800次/mm。SMA及橡胶沥青混合料不小于3000次/min。9、热拌沥青混合料的配合比设计应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）5.3及附录B的有关规定进行目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证，且整个配合比设计过程要在试验监理旁站下进行，经监理工程师批准的配合比在施工过程中不能随意更改。10、应向监理工程师提交通过实验后拟使用的混合料级配组成、沥青含量、拌和温度、稳定度等试验结果，以及有关集料的各项试验结果等相关书面说明，拟用的混合料级配组成未经监理工程师批准，不得拌制生产。11、如料源有变化，在新材料使用前，应报送监理工程师同意，并应重新进行有关试验，确定混合料的热稳定性和组成设计，并将有关试验资料报请监理工程师审批，未批准前承包人不得生产。12、各层沥青混合料的技术标准除按上述201.03.01规定要求外，还应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表5.3.3-1的规定。2）材料的取样、试验和组成设计1、拟投入本工程施工的各种沥青混合料配合比设计应在工地试验室（获取临时资质）并在试验监理工程师全过程旁站下完成，设计过程须严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）5.3及附录B的有关规定进行。若业主代表对配合比试验数据有异议时或许进行特殊指标试验检测时，应由承包人委托乙级或以上资质的试验检测机构完成。2、在进行配合比设计前，应会同试验监理工程师、业主（业主代表）有关人员一起对用于路面的沥青、集料等材料供应商（或加工现场）进行考查，经考查合格后，并在试验监理工程师的旁站下取其代表性样品，至少再沥青混凝土施工前45天，将拟用的各种集料、矿粉、沥青样品等进行原材料试验检测。3、应按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段进行沥青混合料的配合比委托设计。沥青混合料配合比的设计与检验应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）5.3及附录B的规定方法进行。热拌沥青混凝土配合比设计应遵照招标文件要求。3）施工方案1、路面病害处理、罩面的施工除符合本规范规定外，还应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）和《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）的要求。2、不得随意改变材料的来源，未经批准的材料不得用于工程。3、施工设备 1）拌和厂及试验室a、拌合楼须具有逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌合温度记录功能，并定期对拌合楼的计量和测温进行校核（沥青计量设备的标定每月不少于两次）；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机禁止使用。b、拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使产生的沥青混合料符合工地配合比设计要求，同时要求沥青拌和站所配备的沥青罐，须配有机械搅拌装置。在拌和厂附近须筹建工地临时试验室，并要求配备足够的试验人员和试验检测设备，在经当地质监站审批获取相应资质后，方可进行相关试验和提供试验资料。c.拌和设备应是能按用量(以质量计)分批配料的间歇式拌和机，其产量应不小于160t/h，并配备有自动控制的各种集料、沥青进料计量和测温装置，同时应配备有1.5倍拌和能力的保温成品储存仓和二次除尘设备。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。其偏差值应符合招标文件表201-20的规定。d.拌和场地布置应保证热料运送距离合理，进出方便，电、水供应良好，且远离居民区，并应符合《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006—98〕的有关要求。（2）运输设备运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内在未装料前应保持洁净，不得沾有杂物。运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。（3）摊铺机械a.沥青混合料摊铺设备应是自动式的，安装有可调的活动熨平板或整平组件。熨平板在需耍时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机应有振动夯板或可调整振幅的振动熨平板的组合装置，夯板与振动熨平板的频率，应能各自单独的调整。b.摊铺沥青混合料时，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。c.摊铺机应配备熨平板自控装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度和平整度。（4）压实机械压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。还应备有监理工程认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。4.沥青混合料的拌和、运输（1）每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做压实试验（Superpave混合料做旋转压实试验）、马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周应检验1〜2次残留稳阪。油石比与设计值的允许误差宜控制在-0.1%至+0.2%范围内。（2）每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线抽査矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。根据上述检测数据和混合料马歇尔试验及抽提筛分实验结果，及时进行合理调整。（3）混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，普通沥青混合料的贮存时间不得超过10h，改性沥青混合料不得超过5h。SMA混合料只限当天使用。（4）粗、细集料应分仓堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准。 （5）拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定范围内。（6）热拌沥青混合料的施工温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40——2004）表5.2.2-2及表5.2.2-3中规定的温度。（7）沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。（8）所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时，混合料应予废弃。拌和后的混合料必须均匀一致；无花白、无粗细料离析和结团现象。（9）材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。试拌必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。（10）已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋的混合料都应废弃。运送到施工现场的混合料应在当天或当班完成压实。（11）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大与150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。（12）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动进行分层装料，移动次数尽可能多，并至少移动三次，以减少粗集料的分离现象。（13）应釆取在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设柔性挡板；运料车增加尾侧挡板，并多级顶升卸料；摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措施，以有效减少离析，确保摊铺均匀性。（14）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。运料车尾部应加焊侧板，减少卸料时离析现象发生。运料车每次卸料必须倒净，尤其对改性沥青或SMA混料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。（15）运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布，以便保温或避免污环境。（16）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空，靠摊铺机推动前进。（17）混合料拌制和运输除按上述规定外，还要符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）5.4及5.5的规定。5.沥青混合料的摊铺（1）在经监理工程师验收合格的下承层上，方可铺筑沥青混合料。摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃，摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。并在摊铺面层时必须采取措施防止层面之间被污染。（2）在全路幅病害处理的情况下，每台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）～7.5m（3车道或以上），通常宜采用两台或两台以上摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为10～20m。前后两台摊铺机轨道重叠30～60mm。（3）沥青混合料的最低摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）表5.6.6的要求。（4）摊铺机必须均，匀、缓慢、连续不断地进行摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～3m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。（5）摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天只收工停一次。 （6）釆用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机距离普通沥青混合料不应超过20m、改性沥青混合料15m。（7）乃沥青混合料摊铺过程中随时检査其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。（8）对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制、零星病害（面积小于2㎡）以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以釆用人工铺筑混合料。（9）沥青混合料运输应与摊铺机输出量相匹配。（10）雨天或有积水，及施工气温在10℃以下，立即停止摊铺作业。并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。（11）沥青混合料摊铺除按上述规定外，还要符合《公路沥青路面施工技规范》（JTGF40-2004）5.6的规定。6.沥青混合料的压实及成型（1）沥青混合料经摊铺整形后，应立即进行充分压实，沥青混合料的分层压实厚度不大于10cm。（2）碾压作业应在混合料处于能获得最密实度的温度下进行，压路机碾压温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）5.2.2各表的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。（3）初压和复压均不宜少于两台；碾压段的长度初压控制在20-30m、复压及终压为50-80m为宜。SMA混合料严禁使用轮胎式压路机进行碾压。（4）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。（5）压实应分为初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，其碾压行使速度应符合招标文件表201-21的规定。（6）碾压应纵向行使，并有混合料摊铺的低边到高边，慢速均匀地进行，相应碾压带硬重叠1/2-1/3轮宽。（7）压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上不得停放各种在机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，、并应驶出压实线3m以上。（8）未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料，所发生的一切费用由自行承担。（9）在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已一成碾压的路面，不得修补表皮。（10）沥青混合料压实和成型除按上述规定外，还要符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）5.7的规定。 7.接缝（1）沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，线形顺直，接缝处无明显离析及拼接痕迹。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝）或300～400mm(冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检査，最大间隙应≤3mm，确保平整度符合要求。（2）纵横缝要保持在最小数量。接缝的方法和设备，应取得监理工程师同意，在接缝处密实和表面修饰应与其他部分相同。（3）当由于工作中断，摊铺材料的末端己冷却或者在第二天恢复工作时，应作一道横缝。横缝与铺筑方向大致呈直角。（4）横缝应有一条垂直经碾压成良好的边棱，在下次行程进行摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量的粘层沥青，然后紧贴接缝摊铺混合料。（5）接缝除按上述规定外，还要符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）5.8的规定。8.开放交通及其他（1）沥青混合料铺筑完成后，待混合料表面温度低于50℃后即可开放交通，但初期通车时.应是车辆在路面全幅范围内均匀行使。（2）开放交通及其他还应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）5.9的规定9.沥青混凝土路面控制（1）混合料取样及试验a.在施工期间，试验人员应每天对沏青混合料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表11.4.4规定的试验频率和项目进行试验，以测定集料级配、沥青含量、马歇尔等各项指标。如监理工程师认为有必要时,可以任意选点取样,增加忒验频率。b.所有试验和检测结果上报试验监理工程师审核确认。（2）压实度控制与评定现场路面压实度按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）11.4.7及附录E的规定进行抽查和评定。沥青混凝土面层实测项目见表201-10。（3）现场施工过程中工程质量控制沥青路面铺筑过程中须随时对铺筑质量进行评定，质量检査的内容、频度、允许差应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表11.4.5-1的规定。（5）外观表面平整密实，边线整齐，无泛油，无松散、裂缝和啃边。表面无明显轮压痕迹，接茬紧密、平顺，烫无枯焦，面层与路缘石及其他结构物应衔接平顺.无积水现象。4）、试验路段1.沥青混凝土应在正式开工前至少7天，应在监理工程师批准的路段上，并在其监督下迸行试验路段的筑；沥青混凝土罩面试验路段试铺面积不少于2500㎡。2.试验路开工7d前，承包人应提供计划用于试验路段的，并相同于主体工程使用的材料和混合料组成设，以及拌和、摊铺、碾压机械一览表和施工组织、工艺流程计划、试验方案、道路保畅通措施的详细书面明，并报请监理工程师批准。3.试验路段路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括： （1）根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合式。（2）通过试拌决定：①拌和机的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。②验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。③抗剥落剂添加方式和计量检验方式。（3）通过试铺决定：①摊铺机的操作方式——摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。②压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。要在试验路段试铺过程中，通过压获得所要求压实度而制定适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合、压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走速度的组合等。③施工缝处理方法。④沥青面层的松铺系数。（4）确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。（5）全面检杳材料及施工质暈是否符合要求。（6）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。4.个试验路面的铺筑，要严格按部颁标准JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》规定操作。在试验段的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。各层试验段，必须力争一次铺筑成功，使试验段面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。5.沥青混合料摊铺、压实12h后，应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）和《公路面现场测试规程》（JTJ059-95）的标准方法进行马歇尔、密实度、厚度等各项指标检验(要从摊铺现场取样来进行混合料试验），其他检验项目及抽样频率应符合招标文件表201-22规定,如经试验合格，可作为今后路面专项整修工程的施工依据。6.所有试验应在监理工程师监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分。否则，应刨除重做试验。5）、料场作业1.须严格按照《关于加强我省高速公路沥青路面面层石料质量管理的通知》浙交〔2006〕54号文件规定择取石料加工企业，并经监理工程师核准认可。料场应依照试验室提供的集料组成设计指定的各种集料规格进行开釆作业。应经常检验材质的变化情况，随时向监理工程师报告。由于材质变化，不符合要求的集料不得使用，否则，所发生的费用，由自行承担。2.料场应剥去覆盖层，清除杂草和其它杂质始得开采。弃土应在合适的地点处理。3.合格的集料应按不同规格、品种分隔堆放在经硬化且无污染的场地上。对于石屑等细集料料堆表面要篷布覆盖，对于矿粉、石灰等填料要在室内仓库保存。 4.材料开釆完毕后，应进行清理，防止水土流失，并符合环境保护部门的有关要求。6）、雨季施工严禁在雨中进行病害处理、罩面、桥面等施工，雨后在原路面基本干燥并经监理工程师批准后方可进行施工，对于已作铣刨因下雨而中断施工的路段，如确因幵放交通需要时，可先对其进行应急填补处理，待天晴时再按相应规定予以返工处理。对其造成的一切费用损失均由自行承担。四、道路交通标线1、范围工作内容为在已完成的沥青混凝土面层上喷涂路面标线等有关施工作业。2、材料1、路面标线所用材料应符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的规定。本工程路面重划标线采用热熔型涂料。2.本工程采用的热熔型涂料、玻璃珠、下涂剂的材料规格、厂家、型号等均须报经监理工程师、业主、表审批。3.各类涂料的技术要求应符合招标文件的规定。4.热熔型涂料用下涂剂（底油）品应符合招标文件的要求。5.路面标线涂料的色度性能，其色品坐标和反射比（或亮度因素）应符合招标文件表302-5的规定和《路面标线涂料》（JT/T280-1995）图2中规定的范围。6.材料的检验、包装、运输和储存（1）材料由生产厂的检验部门按《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的规定进行检验，并保证所有出厂产的都应符合规定的技术指标。产品应有合格证，另附有使用说明及注意事项。（2）应向监理工程师提供拟使用来自供应厂商合格的每种材料的样品和使用说明。产品按《涂料产品的取样》（GB3186-1982）的规定进行取样，样品应分两份，一份密封储存备查，另一份作为检验试验之用。样品经试验同意后，将作为以后来料比交的依据。（3）材料同意使用后，在交货前应对每批预定材料取样，并进行试验。在生产中，必要时监理工程师可以生产过程中取样并进行检验，以保证其符合规定的产品标准。所有试样应明确标出生产厂商的批量编号和生产曰期。每次产品装运时应附上与最初提供的样品一致的证明书。（4）涂料可用内衬密封塑料袋外加编织袋的双层包装，袋口应严密封闭。（5）产品在存放时应保持通风、干燥，防止日光直接照射，并应隔绝火源，夏季温度过高时应设法降温。（6）产品在运输时应防止雨淋、日晒，应采用集装箱运输，并符合运输部门的有关规定。（7）产品应标明贮存期，超过贮存期应按《路面标线涂料》（JT/T280-1995）规定的项目进行检验，不合格者，不得使用。7.涂料试验（1）监理工程师可提前指示承包人按《路面标线涂料》（JT/T280-1995）规定的试验方法，并参见表302-2～表302-4质量要求进行试验，以确定材料是否合格。并在监理工程师指定的地段进行实地试验，以便吸取经验。（2）热熔涂料涂敷于路面上使用12个月（缺陷责任期）后应无明显退色和剥落。 （3）为了使施工中质量有所控制，应用湿膜厚度梳子校核道路路面的湿膜厚度，或经监理工程师同意的其他方法进行校核。a.在湿膜涂层或放在金属试件上后，立即将梳子仔细垂直放入湿膜内。b.将梳子量规在湿膜内稳固地保持5～10s，然后垂直地将其取出。c.定出湿膜厚度梳子量规尖头覆盖着的材料。为了准确地测量湿膜厚度，湿漆必须触及量规中刻有规定厚度的尖头，而不触及刻有下一较髙厚度的尖头。3、施工方案1.设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。2.各路段路面维修施工完毕后应及时补划标线。3.在对开放交通的沥青路面进行标线涂划施工时，需要预涂底油时，应先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。4.为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。5.标线的颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的要求，并按监理工程师同意的施工方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。6.行车道边缘线、分界线及匝道边缘线的线宽、线长、间隔及颜色等均应符合设计要求，互通区出入口设置进出口标志，车距确认标志处置车距确认标线。7.特殊标线的图案、标记，如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。8.所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求，否则，应予以更正并J经监理工程师同意。9.有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意，其费用自理。10.涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。11.涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。12.喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。13.玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/㎡的用量加压撒布在所有标线上。14.喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆在作业区内通行，防止将涂料带出或成车辙，直至标线充分干燥。4、质量检验1.基本要求（1）路面标线涂料应符合《路面标线涂料》（JT/T280）的规定。（2）喷涂标线前应仔细清洁路面，路面应清洁，无起灰现象。（3）所有路面标线的设置、颜色、形状，应符合图纸和《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311-1996）标准的规定。2.检查项目路面标线检查项目见招标文件表302-63、外观鉴定 （1）标线以外的路面被标线材料污染应及时清理。每处污染面积不超过10cm2。〈2〕标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。〔3〉反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。〔4〉标线表面色泽鲜明，不应出现发黄、网状裂缝、断裂裂缝、脱落、起泡现象。（5）标线涂划施工中，应釆取相应措施，避免热熔涂料污梁伸缩缝橡胶密封条。第四章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施一、路面病害处理1、范围：本节工作内容包括在业主代表、监理工程师的指示下对原路面存在坑洞（破碎补丁)、裂缝、车辙、松散、变形等各类路面病害进行维修处理。它包括罩面病害处理及非罩面病害处理施工所提供的全部设备、劳和材料，以及施工、养护、试验等全部作业。2、基本原则1.病害处治应结合路面病害实际情况合理确定铣刨范围，坚持既确保病害达到根治目的又避免盲目扩大。刨范围的原则，铣刨后禁止留"夹层"。2，坚持封（堵）排结合，以封（堵）路面水为主的原则。3、综合评价各个路段路况实际，制定有重点、有针对性的路面病害处治技术方案。4、预防性、经常性养护和周期性、科学性养护相结合，应以预防性、经常性养护为主的原则。3、材料1.病害处理上面层沥青混合料所用沥青均釆用SBS改性沥青，下面层所用沥青一般釆用普通进口沥青；部路段路面车辙等病害，必要时应采用二层或三层SBS改性沥青等材料。2，罩面路段病害处理上面层及病害处理中、下面层沥青混凝土的碎石均采用石灰岩。3、对于抗裂贴、纤维等材料须在经业主（业主代表）的要求下才能使用，具体产品及工艺要求由业主（业主代表）另行规定。4、本节所用的材料质量及技术要求均按相关规定执行。4、沥青混合料级配及配合比设计1、罩面路段：病害处理上面层沥青混凝土采用改性沥青混凝土AC-13C，下面层采用改性沥青混凝土AC-20。对于小范围病害修补区块回填的沥青混合料级配在经监理工程师和业主代表同意后，可采用同一级配施工；罩面层沥青混凝土一般采用细粒式改性沥青混凝AC-13C。2、对于个别特殊路段或特殊病害部位，应根据设计施工图纸规定或按业主（业主代表）需要，采用加纤维改性沥青AC-13C,SMA-13，ATB-25等沥青混凝土结构。3、上述各结构层级配，其级配范围详见招标文件相关规定，对其表中规定的级配范围，业主代表与监理工程师可根据路况实际和病害特点作适当微调，但不能超出规定范围。4、上述各结构层沥青混凝土配合比设计按相关规定执行。5、施工方案1.上面层病害处理 对于原路面裂缝、补丁、车辙（深度大于2.0cm)等病害严重的部位，宜采用单处开槽或连片铣刨的方法进行，铣刨深度、宽度视病害分布范围及严重程度而定，裂缝铣刨部位应按规定要求在槽底铺设抗裂贴，槽内回填混合料宜选用改性沥青混凝土AC-13C。对于零星的轻度纵横裂缝（缝宽小于5mm）、拥包、车辙（深度小于1.0cm）等病害，原则上不做铣刨处理，仅作灌缝、铺抗裂贴、洒布粘层油等方面处理，对于拥包、车辙病害（深度在1.0cm-2.0cm）或其他特殊类型病害，由设计单位、监理工程师及业主代表根据病害调查及取芯分析情况，另行确定病害处治方案。2、下面层病害处理上面层铣刨后，进一步确定中（下）面层病害分布面积及深度，然后分层铣刨中（下）面层沥青混凝土，(0.3-0.6L/m2）,然后按上述规定材料和级配分层回填中、卜面层普通沥青混合料，后分层压实，规范封边。3，基层病害处理面层铣刨后，如基层情况较好，则用空压机吹净后均匀洒布改性透层油(0.7-1.5L/m2),分层摊铺，下面及上面层回填材料同前，然后分层压实，规范封边。面层铣刨后，如发现基层存在严重病害，在经业主代表及监理工程师的指示下，确定病害处理范围，挖基层破损部分，空压机将槽面吹净后，均匀洒布改性透层油（0.7-1.1L/m2）,并在监理工程师、业主代表的要求下，就槽底病害部位铺设与透层油浸渍后的无纺土工布，然后采用AC-20C沥青混凝土回填基层开挖部分，其他面层各结构层回填材料及级配同前，并按上述同样的方法进行分层回填压实。如发现病害部位基层破损且滞水现象时，应按本节相关规定设置盲沟方法处理。4、裂缝处理（1）对细小且单一的裂缝（缝宽小于5mm）原则上不铣刨，仅釆用直接铺设抗裂贴或经业主（业主代表）同意的其他灌封材料进行处理。（2）对于缝宽≥5mm，裂缝间距在20m以上，且缝长连续贯穿二个车道以上的横向裂缝，以及连续缝长在20cm以上的纵向裂缝，应沿裂缝部位一一开槽处理，其具体处理方法为：先沿裂缝整齐切出1.0-3.0m宽得条形槽，槽深视缝宽及下承层病害情况而定，一般为中上面层厚，用空压机吹净槽底、槽壁及缝隙部位，并在在底铺设抗裂贴或聚脂玻纤防裂布，按（0.3-0.6L/m2）的用量均匀洒布改性粘层油，然后按上述规定材》及级配分层回填沥青混凝土。（3）对于密集裂缝〔裂缝间距小于10m），宜作连续铣刨处理，深度一般为上面层，然后视实际需要在铣刨层面沿裂缝部位铺设抗裂贴或聚脂玻纤防裂布，最后按上述要求回填上面层混合料。（4）对于裂缝间距在10m-20m及部份裂缝变形复杂或不规则的裂缝，则业主代表及监理工程师视实情况另行确定处理方案。（5）对切割至基层顶面的坑槽，宜在槽底病害部位铺设无纺土工布。6、病害处治施工要点1.铣刨控制要点（1）根据路面病害实际分布合理确定铣刨范围，病害铣刨范围、深度应严格按照设计、监理、业主代表三方共同核定执行，坚持既确保病害达到根治目的又避免盲目扩大铣刨范围的原则，铣刨后禁止留"夹层"（2）深层次病害处理时（中、下面层和基层病害处理），必须采取分层铣刨。铣刨过程中遇下承层松散1须继续加深铣刨，直至下承面结构完好或稳定。（3）分层铣刨时，须分层设置横向台阶，台阶应切割成45°或直立：宽度应不小于1m。—般不设纵向台阶。对于铣刨深度大于等于3层，且为非松散型病害时，应分层设置纵向台阶，台阶应切割成直立，宽度小于30cm。〔4〉尽可能选择经验丰富、技术精湛的铣刨操作手，确保铣刨速度、深度、顺直度及喷水量得到合理控，保持槽壁垂直平整。同时操作人员应根据铣刨刀头磨损情况及时更换。 （5）待下承面干燥时，采用凯斯、吹风机等高性能清扫设备加强对层面浮尘、夹层及杂物的清理，对于个别难以清除的夹层或污染，可采用钢丝刷进行人工清除，确保层面整洁、干净。（6）病害部位应事先在实地标出，经监理工程师检验确认后，进行分层铣刨或开挖，并由监理工程师会同业主代表根据下承层情况及时调整铣刨方案。2、抗裂贴裂缝处治（1）施工要求一是吹扫下面层，要求干燥无尘土和尖锐物。二是骑缝铺设抗裂贴，一般采用32cm宽，对于轻微散落裂缝宜用48cm（须单独确定〕，铺设要求平整无皱、折，如遇裂缝弯曲，粘贴出现皱褶，可用小刀裁断，分成几段粘贴，接茬处重叠5-12.5cm，然后采用橡胶锤或胶轮滚筒碾压，使其与路面粘贴紧密。若是罩面路段应清扫表面直接铺设抗裂贴。（2）施工流程铣刨面铺设抗裂贴：放样→铣刨松散裂缝→底层表面清扫处理→铺设抗裂贴→喷洒乳化沥青粘层油→回填沥青砼直接铺设抗裂：放样→表面层清扫处理→铺设抗裂贴→喷洒乳化沥青粘层→罩面（3）施工注意事项①用空压机、刷子对铣刨面（包括槽壁）进行清洁、干燥处理，裂缝表面须平整、无突起、无洼陷、无松散、无碎石、油脂及其它污物，宽度大于5mm的裂缝须灌注高分子密封胶，如有坑槽，必须填补。②将抗裂贴背面的隔离膜（纸）张揭去，有聚丙烯织物的一面朝上，以裂缝为中心线将抗裂贴平整的贴在路面上，但在铺设前不得将抗裂贴隔离膜（纸）揭开。如遇不规则的裂缝，可用裁纸刀将抗裂贴切断，按裂缝走向粘贴。但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成重叠搭接，以便抗裂贴能在应力较为集中的裂缝位置上全面覆盖。③在铺设抗裂贴时应将成卷材料拉紧，铺设后的抗裂贴应平整、不起皱、不翘边，铺设抗裂贴宽度宜为32cm。④在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50—125mm。不能超过两层以上的重叠。⑤用力碾压将抗裂贴紧贴至地面〔小量面积使用时可用橡皮锤缍击、大面积使用时用胶轮压路机碾压〉，确保抗裂贴在摊铺热料前不发生移动。⑥在抗裂贴铺设完成后，尽早喷乳化沥青洒粘层油并摊铺沥青混凝土，与沥青砼面层铺设的间隔时间不应超过24小时，且沥青砼厚度应不低于40mm。使自粘型抗裂贴下层的高分子材料〔其软化点约为90℃）在铺热沥青混合料后部分熔化，以达到封闭病害区域的目的。为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴，摊铺前可在裂贴上撒些热沥青混合料等。⑦在压实过程中，应将压路机调整到最低振幅和最高频率的位置，否则将会在抗裂贴的位置出现少量剥落。⑧雨水天气、路面或建筑物表面布满霜冻或水雾、环境温度低于摄氏4度、路面或建筑物内在结构存在严重变形的情况下，抗裂贴不宜使用。3、土工布（1）施工方法—是吹扫下面层，要求千燥无尘土和尖锐物。二是洒布乳化沥青透层油，用量为0.7-1.1kg/m2，若基层破损应先冋填粗粒式沥青混合料并压实，其顶面与基层平齐。三是铺设土工布，应平整无皱折，密贴下面层。四是土工布洒布乳化沥青，以达到浸渍目的为止，如土工布有滑移和粘起，可在四周钉上U型钢钉。五是乳化沥青破乳后摊铺沥青混合料。（2）施工流程 放样→铣刨松散裂缝→底层表面清扫处理→喷洒乳化沥青透层油→铺设土工布→喷洒乳化沥青透层油→回填沥青砼4，翻浆处治：（1）设置盲沟法：对于地下水或路表水渗漏淤积及基层反射裂缝造成的翻浆病害处理，一般路段宜采用设置横向排水盲沟。具体施工工艺为：首先，根据翻桨严重程度切出相应长度、宽度和深度的主坑槽（凿除至基层稳定部分），并在基层与面层交界处凿成台阶形状，四周侧壁应切割垂直、整齐。其次，在连接主坑槽与土路肩外侧出口端处，切出一条沟底坡度大于2%的沟槽，沟槽下底宽要求不少于30cm，沟槽深度略大于主坑槽。再次，将槽（沟）底、槽壁吹净（干）、在沟底处铺设土工布，并设置孔径不少于5cm的打孔排水管，随后铺筑厚度不少于10cm厚4cm-6cm的单粒级碎石，劣压后，将原有土工布包裹并均匀洒布改性乳化沥青。最后，采用沥青混凝土分层回填直至面层顶。（2）开挖封堵法：对于超车道或超高路段轻微翻浆病害，应沿翻浆点挖至基层稳定部位，槽底清除干净后，用粗粒式沥青混合料回填基层顶面并铺设土工布，然后采用相应沥青混合料回填至原路面顶。5、病害处理注意事项（1）处理彻底在病害处理中，特别是罩面前，必须对零星的中、重度龟裂、重度块状裂缝、重度纵横裂缝、坑槽、沉陷、重度松散、重度车辙等病害应修补完好，以保证病害处理的彻底。（2）分层摊铺、压实为确保回填沥青混凝土的压实度，对中、下面层和基层病害处理中回填的沥青混凝土，必须分层摊铺和压实，分层厚度上面层一般不大于5.5cm，下承层不大于10cm。（3）粘层油、透层油为使回填的沥靑混凝土与原有结构层紧密结合，必须对铣刨范围内经认真清理的底面和侧面喷洒改性粘层油或改性透层油(粘层油用于铣刨后的沥青混凝土顶面，透层油用于铣刨后的基层顶面)，粘层油、透层油的用量以规范规定的上限控制。其质量应符合202节相关规定要求。（4）封边及接缝处理a、为防止雨水沿病害处理区块四周接缝处渗透，消除其质量隐患，待施工完毕且在解除施工封道之前，对罩面路段、非罩面路段的病害处理区块四周接缝处均应进行封边，其封边宽度不小于5cm。b、本工程非罩面路段封边材料规定为TL-2000：罩面路段下承层封边材料规定为改性乳化沥青或经业主同意的其他材料。(5)施工顺序对于拟实施罩面的路段，必须在罩面实施前完成所有病害的处理。（6）在夏季连续高温天气〔日最高气温在39℃以上）且路面施工质量存在高温隐患时，须采取停工措施，并按业主（业主代表）规定要求做好对己实施路段洒水、借道通行等高温防护措施。6、气候条件，（1）沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。（2）施工气温低于10℃时，应停止摊铺，如必须摊铺时应采取措施，并经监理工程师同意方可继续摊铺。（3）未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。10.取样和试验 (1)沥青混合料应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法取样，以测定集料级配、沥青含量。混合料的试样，每台拌和机应在每天进行1〜2次取样，并按《公路工程沥青及沥青混合料试程》（JTJ052-2000）方法及监理规程或本规范规定频率对《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表11.4.4规定项目进行检验。（2）压实的沥青路面应按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）要求的方法钻孔取样，测定其压实度。（3）所有试验结果均应报监理工程师审批。11.本合同工程执行过程中，当遇连续高温〔日平均气温在35℃以上〕、下雨等气候,业主（业主代表）、监理工程师视实情况有权指令采取停工措施。12.本节病害处理施工除符合上述规定外，还应符合《公路沥青路面施丄技术规范》（JTGF40-2004）和前述第201节相关规定要求。13.本节技术条款及施丁方案与设计施工图纸不―致时,以设计施工图纸为准。7、质量检验1.基本要求（1）沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。（2）严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度,沥青材料及混合料的各项指标应"合设计和施工规范要求，沥青混合料的生产，每日应做抽提试验（包括马歇尔稳定度试验〕。矿料级配、沥齊含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于95%。（3）拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。(4)铣刨后并在摊铺沥青混合料之前，对下承面夹层、病害必须给予彻底清除和处理。（5〉摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至耍求的密实度。2、检査项目沥青混凝土面层检查项目及检验标准见表203-1。其中平整度检查项目要求采用自动检测设备进行检测，于接缝处平整度可采用三米直尺进行控制。沥青混凝土路面病害处理实测项目表203-1项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1△压实度（%)(马歇尔标准密度）≥98按JTGF80/1—2004附录B检查，每800m2测1处2平整度.大面积修补区块σ≤1.2（或IBI≤2.0）平整度检测车：沿线每车道连续按每100m计算IBI或σ。H（mm）≤33m別直尺，每8000m2测2处X10尺罩面零星病害修补区块H（mm）≤53m直尺，不小于总数的10%，每处2尺3△厚度（mm）上面层不小于计量值的-5先钻芯：每800m2测1处中、下面层不小于计量值的-4画4渗水系数≤300ml/min（一般路面）≤200ml/min（SMA路面）≤120ml/min（橡胶沥青路面）渗水试验仪：每800m2测1处 5抗滑摩擦系数FR（BPN）交工验收≥50竣工验收≥42横向力系数测定车，连续测试摆式仪：每800m2测1处构造深度TD(mm)≥0.55砂铺法：每800m2测4个断面6宽度(cm)不小于设计（计量〕宽度钢尺量:每800m2测4个断面7边缘顺直度（cm）≤5cm/20m不少于2尺/100米3、外观鉴定（1）表面应平整密实、横向顺适，无泛油（光面〕、拥包、翻浆、松散、龟裂（网裂裂缝〔指非基层反射裂缝及未灌封裂缝〕、沉陷、粗细料明显离析、车辙等现象。上述缺陷面积均按交通部2002年《高速公路养护质量检评方法》〔试行）规定计算，折算后缺陷面积之和不得超过受检面积的0.03%。上述缺陷发生修补的面积之和（除已灌封裂缝外）不得超过受检面积的0.03%。（2）接缝处应紧密、平顺、烫缝不应枯焦，封边整齐、规范。（3）不得有积水或漏水现象。（4）不得有严重污染周边路面标线和废料乱倒现象。二、泡沫沥青冷再生柔性基层1、材料（1）集料：泡沫沥青冷再生混合料集料公称最大粒径不宜超过26.5mm。（2）沥青：用于发泡的沥青其技术要求及适用范围应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）关于道路石油沥青技术要求中70号沥青的规定。不得使用改性沥青。（3）水泥：选用普通硅酸盐水泥用于冷再生，技术指标应符合有关国家标准的要求，其中初凝时间不得小于3h，终凝时间宜在6h以上。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用强度较低的水泥。（4）石屑和碎石：石屑和碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有颗粒级配，质量稳定.其质量应符招标文件的要求。（5）铣刨料：铣刨料应干燥、材料组成稳定，其质量应符合招标文件的要求。2、配合比设计和施工工艺本工程的重点是就地冷再生泡沫沥青柔性基层的施工，是一项打造"低碳"交通的新技术。（1)配合比设计 根据配合比设计流程（图3〉，项目部将做好以下工作：1、通过取芯验证老路的各个结构层厚度和配合设计单位做好路段探坑分析。2、根据图纸设计加铺的各层厚度和路面不同加高情况确定再生取样方式。加高的路段一般需要先铣刨10公分老路面，冷再生机才能进行泡沫沥青再生层的铣刨取样。3、准备好需要添加的石屑、沥青、水泥等原材料。通过外委的试验室对泡沫沥青再生层和沥青面层进行混合料配合比设计，为施工提供前提条件。4、根据配合比设计开展验证试验一试验路施工。（2）试验路的施工在正式施工泡沫沥青冷再生柔性基层之前先铺筑试验路段。试验段位于施工路段之内，长度控制在100~200m。试验路段内根据不同的施工组合方式，确定1~3个试验分段。1、泡沫沥青稳定再生结构层施工期的日最低气温在10℃以上。2.根据经验和所用再生机械的特点，制定3〜5种不同的再生机行进速度和转子速度的组合方案，按设计的再生深度对旧路进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料送往试验室进行筛分，选择级配最近理想级配的方案作为施工时再生机行进速度和转子速度的方案。3、按照确定的再生机行进速度和转子速度，根据再生深度对旧路铣刨，取铣刨后具有代表性的材料样品送往试验室进行室内配合比设计。4、按照室内试验结果，在旧路上摊铺新加料或填料，但不添加稳定，按确定的方案进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料样品送往试验室进行筛分，如果筛分后的级配与室内设计级配超过工地允许波动范围，应调整再生机速度和转子速度，使铣刨后的级配与室内设计级配相比波动在允许范围内。5、根据稳定剂类型（此为泡沫沥青），按照相应要求进行严格施工，釆用1~3种压实方案施工（包括压路机吨位、碾压顺序、遍数等〉，以确定最为合理的碾压方案。6、取再生机后经铣刨、拌和的混合料，送往试验室，对以泡沫沥青作为稳定剂的冷再生，测定再生混合料的含水量、最大干密度，并成型试件，测定其千湿劈裂强度。7、对试验段的弯沉、压实度、平整度、厚度、宽度等指标进行检测。 8、根据试验段的结果最终确定再生混合料的级配、施工时采用的再生机行进速度、转子速度及再生结构压实工艺。通过试验路段确定以下内容：1、验证现场材料的级配和实际生产配合比；2、冷再生材料的最大干密度、最佳含水量和添加的水量；3、热沥青的出厂温度；4、沥青的发泡性能；5、再生层压实厚度及松铺系数；6、不同压实组合下的压实度；7、泡沫沥青冷再生混合料的性能指标；8、再生机的铣刨深度及速度、各种施工机械的效率及组合方式是否匹配、冷再生施工的效率及作业段的长度；试验路段初步选在K16+130-K16+330左幅，铺筑时需业主、监理共同参加，及时商定有关事项，明确试验目的与内容。铺筑结束后，施工单位就各项试验内容提出完整的试验路施工、检测报告，报监理批准。（3）专项施工工艺1、就地冷再生施工流程：2、铣刨机作业a、采用一台铣刨机（2m）对要求实施泡沫沥青路段的原老路三层沥青路面层进行铣刨，沥青铣刨料先放在边上的非处理车道上。b、待铣刨机（2m）对沥青铣刨到规定长度后再返回对水稳碎石基层进行铣刨，基层铣刨厚度为10cm，基层铣刨料运至甬金高速溪口管养中心北侧场地（K16+000附近）的弃土场。 c.待基层铣刨完路段清扫干净后在采用装载机对沥青铣刨料铲运到摊铺机料斗内，再采用摊铺机在实施泡沫沥青路段上进行对沥青铣刨料的均匀的摊铺。3、撒布石屑和碎石石屑和碎石应保持干燥。可将石屑和水泥按照设计比例事先拌和均匀，然后再撒布到路面上。石屑和碎石宜采用撒布车撒布，也可以采取人工撒布。人工撒布应事先在路面上用石灰粉打格，宜按照每100㎡～300㎡的面积进行总量控制，撒布应厚度均匀。4、水泥类填料采用人工撒布的方法。水泥类填料的用量按撒布区域的面积来确定，水泥撒布必须均匀。水泥撒布一旦完成，除了再生机（包括附属设备）以外其他车辆一律不得进入施工区域。5、再生机作业a.在支线和不设超高平曲线段，再生机应首先沿着路幅的外侧开始，然后逐渐向路幅内侧施工；设超高的平曲线段，再生机应首先沿着路幅的内侧开始，然后逐渐向路幅外侧施工。b.在再生路面上设置再生机的方向引导装置，保证再生机沿着正确的方向前进。c.每隔200米检测和记录再生机的工作速度，以确保再生机保持在一定的生产效率和良好的再生效果。工作速度取决于再生机和再生材料的类型，但不得小于3m/min～8m/min为宜。d.安排经验丰富的施工人员在再生机后连续观测拌和材料是否均匀，一旦发现沥青出现条状或结团现象，应立即停止施工。6、冷再生施工作业段及长度a.冷再生施工的每个作业段内，为避免产生夹层，宜一次性整平、压实。b.应根据再生施工的效率，以及添加水泥等火星填料的初凝时间确定冷再生施工作业段的长度，一般控制在50m～200m为宜。7、接缝a.纵向接缝相邻两个再生幅面应具有一定的搭接宽度。第一个再生作业宽度应与铣刨毂的宽度一致，所有后续有效再生幅面的纵向搭接宽度不宜小于15cm。通常，再生层越厚，搭接宽度越大；材料最大粒径越大，搭接宽度越大。再生机应准确地沿着预先设置的铣刨指引前行，若偏差超过10cm,应立即倒退至开始出现偏差的地方，然后沿着正确的铣刨指引线重新施工（无需再加水或者稳定剂）。当搭接宽度超过再生机喷嘴的有效喷洒宽度时，后续施工应当关闭若干喷洒嘴，以保证重叠区域没有多余的沥青和水。b.横向接缝当一个工作日结束、两个相连作业段连接、再生途中更换罐车或其他情况造成的停机均会形成横向接缝，重新作业开始前整个再生机组应后退至已再生路段至少1.5米的距离，以保证接缝宽度上的材料得到处理。对于超过水泥等活性填料初凝时间的段落，在接缝处应重新撒布水泥，但不用撒布石屑、碎石以及喷洒泡沫沥青。8、整平静压结束后，平地机进行整平工作，消除再生机轮迹引，切削深度应有深至浅，在直线和不设超高的平曲线段，平地机应由路肩向路中心刮平；在设超高平曲线段，平地机应由内侧向外侧刮平。刮平后多余的混合料应予以废弃。9、压实a.应当及时压实再生材料。其压实最大厚度不宜大于20cm，当压实厚度大于20cm时，应经试验路段确定各项施工参数。b.压路机的工作速度参照JTGF40-2004要求进行。碾压时，应重叠1/3轮宽，后轮压完路面全宽时，即为1遍。 c.压实施工流程为：钢轮压路机静压1遍→平地机整平→钢轮压路机低频高幅压实→钢轮压路机高频低幅压实→视表面干燥情况决定是否撒水→轮胎压路机压实。（4）施工质量管理与检查1、一般规定a.质量管理包括所用关键设备的检查和标定，所用材料的标准试验、试验段检测、施工过程中的质量管理和检查验收（工序间）。b.应加强对再生设备的监管，再生设备操作人员必须经过专业的培训，熟悉设备的生产流程和操作方法；c.建立工地试验、质量检查及工序间的交接验收等制度，试验、检验应做到原始记录齐全，数据真实可靠。d.工地实验室应能进行所用材料的各项常规试验。e.各个工序完结束后，均应进行检查验收。经验收合格后，方可进入下一个工序。经检验不合格的段落，必须进行返工或补救，使其达到要求。2、生产设备的管理与检查施工过程中应按照表6的要求对再生设备进行检查，一旦出现问题应立即向项目技术负责人员汇报，进行相应处理。3、混合料的质量管理与检查a.地再生机后和厂拌再生初聊皮带连粗观测再生材料的质量和均匀性，一旦发现有任何沥青结团和骨料离析等现象，必须立即停止生产进行检查；b.地再生机驾驶室控制面板和厂拌再生设备控制操控面板各项参数的设定值，核对计算机采集和打印记录的数据与显示值是否一致。c.混合料质量检查的项目和频度应按照表7的规定进行，并如实计算产品的合格率。单点检验评定方法应符合相关试验规程的试样平行实验要求。再生设备例行检查表表6检查项目目的频率方法就地再生设备铣刨毂与铣刨刀头检查铣刨毂与铣刨刀头的磨损情况每个工作面施工前目测喷洒系统检查沥青、水喷洒系统是否存在堵塞每个工作面施工前试喷和辅助相关仪表铣刨速度检测机器铣刨速度是否满足要求的铣刨速度范围随时辅助相关仪表铣刨深度检测机器铣刨深度与实际铣刨深度是否一致每30～50米辅助相关仪表材料质量检查的项目与频度要求表7项目检查频度及单点检验评价方法质量要求与允许偏差试验方法混合料外观随时观察集料是否存在明显离析情况、泡沫沥青分撒情况，有无沥青结团或沥青丝现象。目测 含水率每4000㎡或每800吨测2个样品的平均值评定+1%，-2%T0305沥青用量（油石比）每500㎡或每1500吨测2个样品的平均值评定±0.3总量控制或燃烧法、抽提法活性填料用量每1000㎡或每3000吨测2个样品的平均值评定±0.3总量控制或EDTA滴定法马歇尔试验：稳定度、流值每天1～2次，宜4～6个试件的平均值评定符合设计要求T0709强度：劈裂轻度ITS和无侧限抗压强度UCSITS：每天1～2次，宜4～6个试件的平均值评定符合设计要求本规程附录CUCS：每3天1次，宜6～10个试件的代表值评定符合设计要求本规程附录D水稳定（干湿劈裂强度比）每天1～2次，宜4～6个湿试件的劈裂强度平均值与干试件劈裂强度平均值之比，进行评定符合设计要求本规程附录C车辙试验来工钱或必要时，测3个样品的平均值评定符合设计要求T07194、再生层的质量管理与检查a.泡沫沥青冷再生层在碾压和摊铺过程中应随时对施工质量进行检查，质量检查的内容、频率、允许偏差应符合表8的规定。沫沥青再生层的质量控制标准表8项目检查频率及单点检验评价方法质量要求与允许偏差试验方法高速公路和一级公路其他等级公路外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝推挤等缺陷，且无明显的离析目测接缝随时紧密平整、顺直目测厚度（mm）均值每1500～2000㎡6个点-8-10施工时插入法量测松铺厚度及挖验法量测压实厚度单点值-10-20宽度（mm）有侧石检测每个断面±20T0911无侧石检测每个断面不小于设计宽度T0911纵断面高程（mm）面层厚度≤6cm检测每个断面+5，-10+5，-15T0911面层厚度＞6cm检测每个断面±10±15T0911横坡度（%）面层厚度≤检测每个断面±0.3±0.4T0911 6cm面层厚度＞6cm检测每个断面±0.4±0.5T0911平整度（mm）面层厚度≤6cm68T0931面层厚度＞6cm812T0931注：表中面层厚度是指泡沫沥青再生层上沥青面层的厚度，指标针对再生层b.应对泡沫沥青再生层钻取芯样检验其完整性。一般在龄期7～10天时，应能取出完整的芯样。如果再生层取不出完整的芯样。则应找出不合格再生层的界限，进行返工处理。5、工程质量的检验评定a.再生层工程质量的检验评定应符合JTGF80/1-2004中路面工程质量检验评定的有关规定。b.基本要求（a）再生混合料的材料级配应符合设计要求和规程的规定，沥青用量和活性填料用量控制准确。（b）严格控制沥青的发泡温度，膨胀率和半衰期及混合料的各项性能指标应符合设计和规程要求。再生层混合料的生产，每日应做马歇尔稳定度和劈裂强度试验。（c）拌和后的再生混合料应均匀一致，无粗细料分离和沥青结团或成丝现象。（d）再生层表面必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，平整度和路拱度应符合要求。c.实测项目（见表9）泡沫沥青再生层实测项目表9检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路和一级公路其他等级公路压实度（%）代表值9897每200m每车道1处3权值9493平整度（mm）面层厚度≤6cm683m直尺：每200m测2处×10尺2面层厚度＞6cm812纵断面高程（mm）面层厚度≤6cm+5，-10+5，-15水准仪：每200m测4个断面1面层厚度＞6cm±10±15宽度（mm）有侧石±20量尺：每200m测4处1无侧石不小于设计宽度厚度（mm）代表制-8-10每200m每车道1点3 合格值-15-20横坡（%）面层厚度≤6cm±0.3±0.4水准仪：每200m测4个断面1面层厚度＞6cm±0.4±0.5强度（MPa）符合设计要求按附录C，附录D3注：表中面层厚度是指泡沫沥青再生层上沥青面层的厚度，指标针对再生层d.外观鉴定（a）表面平整度密实、无坑洼、无明显离析。不符合要去时，每处减1～2分。（b）施工接茬平整、稳定。不符合要求时，每处减1～2分。三、罩面1、范围工作内容是在病害处理完成后的原路面上铺筑调平层及面层沥青混凝土，他包括提供全部的设备、劳动、材料以及施工、养护、试验等全部作业。2、材料（1）一般罩面路段罩面层所用的沥青原则上采用SBS改性沥青，其材料质量及技术要求按相关规定执行。（2）罩面质量沥青混凝土的碎石须采用满足设计要去的玄武岩，调平层沥青混凝土的碎石宜采用石灰岩，其材料质量及技术要求均按201.02小节相关规定执行。（3）本节罩面所用的沥青、碎石、细集料、填料、粘层材料及添加剂等材料均按201.02小节相关规定执行。3、沥青混合料级配及配合比设计（1）罩面层沥青混凝土一般采用SBS改性沥青混凝土AC-13C，罩面路段调平层采用改性沥青混凝土AC-20C。（2）对于个别特殊路段或特殊病害罩面，应根据设计施工图纸规定或按业主（业主代表）需要，采用加纤维改性沥青AC-20C沥青混凝土结构。（3）上述各结构层级配，起级配范围详见规范相关规定，对其规定的级配范围，业主代表与监理工程师可根据路况实际和病害特点作适当微调，但不能超出规定范围。4、上述各结构层沥青混凝土配合比设计相关规定执行。4、施工方案1.一般施工要求按本规范招标文件规定实施。2、罩面施工要以满足行车舒适度和安全为前提，坚持"薄、平、顺"的原则。3、罩面前，必须严格对拟罩面路段的裂缝、坑洞、松散等原路面病害进行彻底处治，对严重车辙（车辙2.00cm）及泛油路段表层的沥青混凝土安排铣刨处理，诜刨范围、深度由业主代表及监理工程师实地定，并按规定的材料级配及施工要求进行病害处治。4、对于软基路段因原地面不均匀沉降引起路面起伏不平，在罩面前，应严格按照设计图纸精心组织调平确保罩面后路面横坡恢复到原设计坡度±0.3范围内，同时确保纵、横向接坡平顺，路面平整度符合要求。调平层材料级配为中粒式普通沥青混凝土AC-20。I5、待病害处理及调平层施工完毕后，在其表面加铺AC-13C细粒式改性沥青混凝土，以主车道与硬路肩交接处为罩面最小厚度控制点，并确保其控制点最小厚度为4cm，确保硬路肩边缘最小厚度不少于3.5cm， 中分带边缘最小厚度不少于3.8cm，对于个别厚度小于3.5cm的点，应给予铣刨处理，使其满足最小加铺厚度为4cm。罩面施工时应严格控制面层的平整度和密实度。6、罩面路段伸縮缝处理：a.位于相邻罩面路段的桥梁结构物，原则上釆用桥头铣刨接顺处理，无须进行伸缩缝改造处理和加铺处理。要求桥头衔接段铣刨长度不少于25米，最小加铺厚度为4cm。，并确保衔接平顺。b.对于原先未作改造处理的通道、小桥〔单跨跨径小于1300的伸縮缝，由设计单位进行伸缩缝改造方设计，且经外观检査确认无病害后，可采用直接加铺方案施工（加铺厚度宜控制在4cm左右〕。预切缝直接加铺：直接罩面的小桥通道伸缩缝，采用缝内铺热沥青砂，罩面后在原伸缩缝位置进行预切缝，并聚氨酯或其它封缝材料进行灌缝。5、混合料施工控制要点：1、铺筑沥青层前，应检査下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。旧沥青路面或下卧层己污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。2、混合料拌和及试验(1)拌和楼须具有逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度记录功能，并定期对拌和楼的计量和测温行校核（沥青计量设备的标定每月不少于两次〉。对于橡胶沥青混合料拌和设备除满足上述条件外，还须配橡胶沥青加工、贮存及搅拌装置。(2)拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求，同要求沥青拌和站所配备的沥青罐，须配有机械搅拌装置。在拌和厂附近须筹建工地临时试验室，并要求配：备足够的试验人员和试验检测设备，在经当地质监站审批获取相应资质后，方可进行相关试验和提供试验资料。（3）拌和设备应是能按用量（以质量计)分批配料的间歇式拌和机，其产量应不小于300t/h，并配备有自动控制的各种集料、沥青进料计量和测温装置，同时应配备有1.5倍拌和能力的保温成品储存仓和二次除尘设备。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试直到符合要求。其偏差值应符合表204-1的规定。（4）各种混合料拌和温度应符合下表要求。热拌沥青混合料允许偏差表204-1项目允许偏差大于4.75mm方孔筛的筛余集料±6.0%4.75mm方孔方筛的筛余填料±4.0%通过2.36mm方孔筛余的集料±2.0%通过0.075mm方孔筛余的矿粉±1.0%沥青用量士0.2%混合料空隙率土0.5沥青饱和度土0.5稳定度〔马歇尔单个试验值）不低于设计要求流值不低于设计要求出厂温度在要求的施工温度范围内改性沥青（SBS）混合料的施工温度表204-3改性沥青加热温度165-175℃ 混合料出厂温度正常范围170℃-185℃，超过190℃者废弃混合料运输到现场温度不低于165℃摊铺温度不低于160℃初压开始温度不低于150℃复压最低温度不低于130℃碾压终了表面温度不低于90℃（5）拌和楼操作人员及试验人员应熟悉混合料的外观特征，目测检查混合料均匀性，善于分析下放料有无花：料、冒青烟、离析等质量异常现象，如确认严重质量问题，应予及时清除，并采取有效纠正措施。(6)每台拌和楼每天须取一组混合料试样进行马歇尔、抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配及沥青砼里力学性质。(7）每天结束后，及时打印当天拌和数量，并与设计配合比、过磅数量、现场工程量进行核对，检验拌和计量的精确性。(8)拌和场地布置应保证热料运送距离合理，进出方便，电、水供应良好，且远离居民区，并应符合《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006—98〉的有关要求。3、混合料运输（1）运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内在未装料前应保持洁净、干燥，不得沾有杂物和积水。运输车辆应备有覆盖篷布，车槽四角应密封坚固。（2）宜釆用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候。（3）每一运料卡车侧面中部应设专用测孔，孔口距车箱底至少30cm。采用插入式温度计对每一车混合料的出厂温度和卸料温度进行量测。插入深度至少15cm。(4)运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂〔不得用柴油），但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用篷布覆盖保温、防雨、防污染。(5)运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，沥青混合料的摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。（6）摊铺过程中来料车应避免撞击摊辅机，运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。4、混合料摊铺（1）摊铺设备要求摊铺宽度在7川及以上，具有自动找平（且附非接触式平衡梁）、自振动和夯锤功能，安装有可调的活动熨平板或整平组件。（2）摊铺沥青混合料时，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。（3）摊铺机应配备熨平板自控装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平扳，使摊铺机能铺筑罾理想的纵横坡度和平整度。（4）沥青混合料的最低摊铺温度应符合表204-5要求。沥青混合料的最低摊铺温度表204-5下卧层的表面温度(℃）相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度（℃）通沥青混合改性沥青混合料或SMA沥青混合料 ＜50mm50-80mm＞80mm＜50mm50-80mm＞80mm＜5不允许不允许140不允许不允许不允许5〜10不允许140135不允许不允许不允许10〜15丄4513813216515515015〜20140135130158150！4520〜2513813212815314714325〜30132130126147145141＞30130125124145140∕(5)摊铺机必须均匀、缓慢、连续不断地进行摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减|混合料的离析。摊铺速度宜控制在2-3m/min的范围内，对改性沥青混合料及混合料宜放慢至1-3m/min.当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。（6）摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天只收工停机—次。（7）需采用两台摊铺机进行同时摊铺时，尽可能选用同一型号同一品牌摊铺机。靠中央分隔带侧摊铺机在前，纵向接缝应釆用斜接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机纵向距离普通沥青混合料不应超过20m。、改性沥青混合料15m，呈梯队方式同步摊铺。两幅之间横向搭接宽度宜为20cm。（8）摊铺机应釆用自动找平方式，上面层采用走老路面高程的控制方式，中、下面层宜采用控制摊铺厚的方式，进行摊铺。铺筑改性沥青或5匪路面时宜采用非接触式平衡梁。（9）沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。（10）对外形不规则、空间受到限帝"零星病害及构造物接头等摊铺机无法工作的地方，可采用人工铺筑混合料。5、混合料的压实及成型（1）病害处理施工要求8-12T双钢轮振动压路机1-2台、自重20-257轮胎压路,机至少1台，并配备1-2T小型手扶振动压路机、冲击夯（MT-55FW型）、平板夯各1台。罩面施工要求8-12T双钢轮振动压路机3-4台（其中2台要求宽幅达到2M以上），自重20-25T轮胎压路机至少2-3台，并配合1-2T小型手扶振动压路机、冲击夯（MT-55FW型）、平板夯至少各1台。（2）沥青混合料经摊铺整形后，应立即进行充分压实，沥青混合料的分层压实厚度不大于10cm。(3)碾压作业应在混合料处于能获得最佳密实度的温度下进行，压路机碾压温度应符合表5-10至5-12规定要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤。(4)初压和复压均不宜少于两台；碾压段的长度初压控制在20-30m复压及终压为50—80m为宜。SMA混合料严禁使用轮胎式压路机进行碾压。 （5）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则向低碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。（6）压实应分为初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，其碾压行使速度应符合上述表201-21的规定。（7）碾压应纵向行使，并有混合料摊铺的低边到高边，慢速均匀地进行，相应碾压带应重叠1/2-1/3轮宽。(8)压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实线3m以上。（9）在小面积病害修复及与路缘石交接处等压路机压不到的部位，应采用平板板、冲击夯等小型机具进行充分压实。6、接缝及封边1.保证接缝混合料施工温度是做好接缝质量和外观的关键，接缝一般釆用垂直的平接缝。新、老路面纵、横缝必须紧密、连接平顺，线形顺直，接缝处无明显离析及拼接痕迹。必要时，可用人工进行表面修饰。接施工应用3m直尺检查，最大间隙应≤5mm，确保平整度符合要求。2、当第二天需继续向前施工时，仅对前一天施工端部设置一定长度的应急过渡段即可，无须设置施工缝。待第二天复工时，对其端部过渡段进行铣刨并采用垂直的平接缝接顺。3、为防止雨水沿病害处理区块四周接缝处渗透，消除其质量隐患，待施工完毕且在解除施工封道之前，对病害处理区块四周接缝处采用TL-2000进行封边（罩面路段下承层病害处理封边材料宜采用改性乳化沥青）。4、纵向搭接施工：对于一般路段的罩面施工，当两摊铺机前后呈梯台摊铺时，须确保两摊铺幅面纵向衔按处平整、密集且无离析、明显轮迹；对于互通进出口加宽渐变段的罩面施工，当采用二次或以上的拼接且需进行冷接缝施工时，须对冷接缝作切割或立模处理，确保纵向衔接缝顺直、平整、密集。5.TL-2000封边应采取专用小型摊铺器具进行，要求封边宽度不宜小于5cm，涂刷均匀，外观顺直、无毛并确保周边路面、标线不受污染。7、开放交通及其他1.对于病害处理深度仅为一个结构层厚的热拌沥青混合料维修路面，待混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。2，对于深层次病害维修路段，应分层冷却，待表面温度低于70℃后方可铺筑上面层。必要时，可釆用洒水降温方法加快施工进度。当面层铺筑完毕后，须在混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。必要时可采取洒水降温方法使其表面温度快速降至开放温度。3、特别时在炎热夏季进行深层次病害处治时，应密切关注气象预报，分考虑各结构层沥青混合料冷却时间，合理控制施工长度和施工时间,积极做好各项防高温措施。4、运料车和工地应备有防雨设施。5、加强施工现场保洁文明形象。维修路段保持整洁，不得造成对周边设施的污染，眼睛将铣刨废料、剩余沥青废料往边坡、路肩、中分带等作业区附近乱堆放。I6、进一步加强对深层次病害维修路面二次车辙产生与幵放交通时路表温度及内部各结构层温度之间的研究，准确评判高温夏季沥青路面结构层内部温度分布规律，科学得出消除二次变形的有效措施。7、夏季连续高温季节〔日平均气温在35匸以上）宜停止沥青路面罩面施工，并按业主（业主代表）规定^故好对已施工路段的洒水等高温防护措施，对其发生的一切费用均由承包人承担，并已视为包含在合同，不再另行支付。 8、本合同工程执行过程中，当遇连续高温〔日平均气温在35℃以上〉、下雨等气候，业主（业主代表〕、监理工程师视实情况有权指令承包人采取停工措施，对其所造成的一切费用损失全部由承包人承担，并已视为含在合同价中，不再另行支付。9、本节罩面的施工除符合本规范规定外，还应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）和前述第201节相关规定要求。10.本节技术条款及施工方案与设计施工图纸发生矛盾时，以设计施工图纸为准。8、质量检验1.基本要求（1）沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。（2）严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求，沥青混合料的生产，每日应做抽提试验（包括马歇尔稳定度试验、矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于95%。。（3）拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。（4）摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度，避免矿料离析，要注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。（5）罩面的路段，在罩面前必须完成翻浆、坑槽、严重^缝、沉陷、拥包、松散、车辙等病害的修复工作，并清除路面上的泥土杂物。（6）罩面不应铺在和原沥青路面结合不好、即将脱皮的沥青罩面薄层上，应将其铲除，整平后再进行罩面。（7）当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青，不得摊铺沥青罩面层。2、检查项目沥青混凝土面层检査项目及检验标准见表204-6。其中平整度检查项目要求釆用自动检测设备进行检测，对于接缝处平整度可采用三米直尺进行控制。改性沥青混凝土罩面层实测项目表204-6项次检査项目规定值或允许偏差检查方法和频率1△压实度（%)(马歇尔标准密度）≥98按JTGF80—2004附录13检查，每2000m2测1处2平整度IBI(m/km)≤2.0平整度检测车：沿线每车道连续按每1000m计算IBI或σ面层接缝H(mm）≤33m直尺，每处X2尺3渗水系数≤300ml/min(一般路面)≤200ml/min（SMA路面）≤120ml/min（橡胶沥青路面）渗水实验仪：每200m测1处4抗滑摩擦系数FR（BPN）符合设计要求摆式仪：每200m测1处横向力系数测定车：沿线连续构造深度TD(mm)符合设计要求砂铺法：每200m测1处5△厚度(mm)评定合格值不小于设计或计量值的一20先，且要求行车道最小厚度》3.5^：硬路肩或超车道最小厚度》3，3001圍――^~按】IX；「80/1—2004附录"捡査,每2000^测1处 计量合格值不小于计量值的-5%6宽度(m)不小于设计宽度钢尺量：每200m测4断面7横坡（%)设计士0.2水准仪：每200m测1处8边缘顺直度(cm）≤5cm/20m不少于2尺/100米3、外观鉴定（1)表面应平整密实、横向顺适，无泛油（光面〗、拥包、翻桨、松散、龟裂（网裂〕、裂缝（指非基层反射裂缝及未灌封裂缝）、沉陷、粗细料明显离析、车辙等现象。上述缺陷面积均按交通部2002年《高速公路养护质量检评方法》〔试行）规定计算，折算后缺陷面积之和不得超过受检面积的0.01%（2）接缝处应紧密、平顺、烫缝不应枯焦，封边整齐、规范。（3）面层与路缘石及其他构筑物应衔接平顺，不得有积水或漏水现象。（4）不得有严重污染周边路面标线和废料乱倒现象。第五章各分项工程的施工顺序及进度安排根据招标文件的要求，结合我公司的机械优势和施工经验，在确保工程质量的前提下，采用平行交叉流水作业和分段分点的施工方案，若我公司中标，我们拟于2011年"8月10日开工，于2011年10月9日完工，确保在60个日历天内完工。进场后立即展开施工准备工作，同时进行病害调查等。并着手进行各类试验工作。准备工作完成后，即进行施工，其各分项工程的施工顺序为：病害处理→泡沫沥青冷再生柔性基层→透层、粘层→罩面→道路交通标线。现就主要分项工程施工顺序及进度安排如下：一、病害处理我公司拟于2011年8月10日幵工，2011年8月31日完工，计约21个日历天，配备各类基建工及机械工25人，技术人员10人；沥青拌和楼1套，进口12米沥青混合料摊铺机一台，装载机3辆，自卸汽车15辆，工地设空压机1台，铣刨机2台，振动压路机2辆，轮胎压路机1辆，2T小型振动压路机1台，振动夯板1台，东风洒水车1辆。二、泡沫沥青冷再生柔性基层我公司拟于2011年9月1日开工，2011年9月15日完工，计约15个日历天，配备各类基建工及机械工25人，技术人员10人；泡沫沥青再生机〔进口）〔就地）1套，铣刨机2台，单钢轮振动压路机1台，双钢轮振动压路机2台，胶轮压路机2台，平地机1台，随机沥青罐车1台。三、透层、粘层我公司拟于2011年9月15日幵工，2011年9月20日完工，计5个日历天，配备各类基建工及机械工20人，技术人员3人。四、罩面我公司拟于2011年9月20日开工，2011年10月5日完成，计15个日历天，配备各类基建工及机械工45人，技术人员10人；4200型沥青拌合楼1套，进口12m沥青混合料摊铺机2台，装载机4辆，自卸汽车25辆，工地设空压机2台，宝马整振动压路机3辆，轮胎压路机2台，2T小型振动压路机1台，振动夯板1台，东风洒水车2辆。五、道路交通标线我公司拟于2011年10月5日开工，2011年10月9日完工，计4个日历天，配备各类基建工及机械工20人，技术人员3人。第六章确保工程质量和工期的体系及措施一、工程质量保证措施我公司在本工程施工的质量目标是：保证合格，争创名牌。 我公司施工的宗旨是"信誉至上，质量第一"。本公司经营方针是"干好一个项目，取信一方业主，赢得一片市场"。因此，我们在本工程的施工中将实行全面质量管理，确保本工程质量全面达到国家验收标准，符合建设单位和设计单位提出的设计要求，争创名牌工程。根据本工程特点，和国家有关质量规范"规定及我公司技术质量管理制度，拟定质量管理体系。1、建立健全质量管理体系（1）建立专职质检班子工地设质检试验科，全面负责整个工地的质量检査和质量管理工作。在"三检"制度中负责"终检"工作。工地设专职质检员三名，负责"三检"制中的"复检"、"终检"工作及施工过程中各道工序的质量现场，监督与指导，各作业队、作业班组由队长、班组长担任兼职质检员，担任自检工作，具体负责把好施工过程中各道工序的质量关。工地实验室、工地质检科接受公司质检科和工程师的监督和指导。（2）建立各级质量责任制1）项目经理：代表公司对整个工程的质量负责，并参加一切质量活动。2）总工程师：对本工程合同范围内的所有施工项目，按照施工规范及设计要求组织施工，负责解决施工中的重大技术问题，并组织有关人员幵展技术公关和创优活动，督促、检查各项质量计划的实施。总工程师对工程质量负有直接责任。3）质检负责人：按照国有质量规范和有关规定，对本工程承建项目认真进行质检、试验工作。企业内部必须认真做好"三检査"、隐蔽工程验收制度，对质量事故"三不放过"，及时收集，整理包括设计变更、施工记录、原材料出厂说明书和质量鉴定资料，质检人员必须接受建设单位、设计单位及工程师的全过程监督。质检负责人对工地施工质畺的漏检、误检或对质量问题隐瞒不报负有直接责任。4）技术员、测量员：对本职工作负有直接责任，对工程施工资料和值班资料要做好原始记录，不得伪造、不得篡改，作到谁经手谁签字，谁签字谁负责。5）生产工人，根据施工中各工种的特点和要求，严格按设计图纸施工，必须实现个人，班组自检，确保各道工序的工程质量符合规范要求。2、制定落实质量保证措施（1）几项质量管理措施①、严格按照施工规范、设计文件和施工组织设计施工。如需要变更设计，必须取得设计单位和建设单位同意，并且以设计单位的施工技术联系单为准。②、认真编制施工组织设计和施工工艺，并确保在施工中按设计施工。③、实行全面质量管理，提高全员质量意识，对职工进行经常性的质量意识教育，使每个职工认识到质量是企业的生命线，质量也是经济效益。④开展质量管理小组活动，由技术负责人牵头，组成"三结合"。在施工中事先拟定课题，开展技术攻关，解决生产、施工中的难题,⑤、建立奖惩制度，在质量方面奖优罚劣，把施工质量的优劣直接与经济责任捆在一起，把质量好坏的奖罚条款作为一个条款写入每个经济合同。⑥、保证质量优先，质检部门独立行使职权，对施丁程序和进行具有一票否决权，做好质量服务工作，使质量事故消灭在萌芽状态。⑦本工程实行“三检制”和单元工程质量验收评定，检测项目经质检人员验收合格，方可进行。⑧一切工程质量的检测、试验报表由处质检科、中心试验室根据国家规定要求统一印发工地使用。 ⑨工地设立试验室，配备必须的试验设备，配备较高素质的试验专职人员，提高自检手段和水平，为工程质量提供可靠的保证，对试验合格的建筑材料、数据及时报监理工程师备检。加强对砂石料的管理和检测。（2）严格执行技术规范在本工程的施工过程中，对所有的材料、设备和施工工艺、施工质量等，都符合国家和部颁的现行技术规范和合同提出的技术规范的规定，对各项工程的允许误差，测试方法以及质量评定，严格执行国家检验标准。我公司一贯重视工程施工质量，多年来都享有较好的信誉，本工程若由我公司中标，我们将进一歩完善量管理体系，保证施工质量使建设单位、设计单位和监理单位满意。（3）施工方法与质量控制1.承包人是工程质量责任的主体，开工前，承包人必须建立"横向到边，纵向到底，控制有效"的质自检体系，严格执行"自检、互检、交接检"的"三检"制度。2.承包人开工前，必须按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004〉的规定，并结合工程特点进行分项、分部和单位工程划分，经业主（业主代表）和监理工程师批准执行。现场质量检査、质量验收资料按划分的分项、分部和单位工程归纳收集，现场质检原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，不得复印。接受质量检査时必须出示原始资料。3.应通过组织试验路、总结施工工艺，指导规模生产。分项工程施工实行现场标示牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。承包人应组织现场施工人员（包括劳务人员）进行所在岗位和工序的应知应会教育。质量检査活动中应对现场人员的岗位职责、工序应知应知识进行检查。施工及质量负责人应佩戴证件上岗。4.应按规定随时将对材料及工程质量的检验与试验报告报送监理工程师审査，还应采用质量动态管理方法，随时将检测结果、取样地点、试验项目、试验方法、试验员姓名、试验结果及合格与否的评定意见输入计算机，建立工程质量数据库，并将各项试验结果逐日绘制成工程质量指标管理图，同时随施工的进展分阶段绘制施工质量直方图和正态分布曲线，送监理工程师审查。5.当监理工程师提出要求后，在7d内提供工程各部分的书面施工方法和说明及有关特殊工程施工工艺图。若7d内没有提供，监理工程师按照合同条款第40条可以责令我方暂时停止本工程或部分工程的施工，直到我方圆满提供上述文件为止。二、施工进度保证措施1、建立进度考核制度我公司对本工程实行项目法管理，在公司与项目经理部签订责任制时，即突出进度考核比重。按月考核，完成计划安排工作量时，给予奖励，考核不合格时，给予加倍重罚。2、编制合理的施工组织设计和进度计划编制最优秀的施工组织设计和制定合理的进度计划，是保证完成进度计划的前提。施工过程中，寻求最优化的施工方案、施工工艺和劳动组织、施工管理人员和技术人员要经常地在生产第一线，掌握施工现场状，预测可能发生的工程条件变化，并预先准备对策。3、保证机械设备的运转和施工材料器具的充足供是保证进度计划的前提（1）各种施工设备的操作要严格遵照设备操作的规程规定，机修维护人员按规定经常保养和维护，一旦发生机械故障，机修维护人员必须迅速到现场，以最快的速度査明故障原因及时修复。（2）自备电源发电，以供电网停电时能正常施工。（3）主要设备有一定的备用。4、切实搞好施工质量、安全生产、促进施工进度 生产安全与否，质量是否合格，密切关系到施工进度。若安全生产，质量良好，即可免除了安全事故处理，返工等延误进度的时间，可让施工计划的预备时间得以提前。因此，也实现进度计划保证的一个重要因素。5、沥青路面施工必须保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温低于10℃（高速公路），以及雨天、路面潮湿的情况下施工。沥青路面施工应用良好的劳动保护，确保施工安全。沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。6、养护专项工程施工管理为了确保高速公路安全、通畅，保持高速公路正常使用功能，是养护专项工程的业主（业主代表）、监理、承包人必须遵守的原则。在施工前须按规定办理路政、交警等部门的施工审批手续。必要时在进场施工前施工所在地的市级、省级等媒体发布一定时段的施工告示，并在施工段的起、终点及各互通、服务去出入口安装有业主（业主代表）指定尺寸、规格和内容的施工告示牌，开工后每天施工前和收工后均向交警部门、业主代表及监控中心报告。由于警卫任务、雨雾天气及各种情况引起的封道等特殊情况，应服从交警部门、业主（业主代表）安排。在施工工程中维护车辆的正常行驶，施工采取单车道区域性、临时性封闭施工：每个施工点的封闭时间以路政、交警部门审批同意时间为准。施工单位必须按照《杭金衢高速公路工程养护维修安全管理办法（试行）》、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）及交警部门的有关管理要求做好现场交通维护及施工区域照明工作，确保施工安全，施工所需的标准标牌、现场对讲机及上路安全背心、照明灯具、照明用移动灯塔、发电机等一切安全、照明设施由单位自备；每个封闭施工点必须配备至少3名交通维护人员，实行24小时不间断值勤，确保施工安全。每个封闭施工点的施工不得超过3天。第七章安全生产管理体系及保证措施工程建设是一个多作业面、多工种立体交叉作业的过程，施工互相干扰较大，安全工作更为突出，为确保工程安全顺利的完成，抓好安全生产工作成为工程施工的一个重要组成部分。我们的安全工作主要从以下几个方面进行。一、实行全面安全管理所谓全面安全管理，即是全员、全过程、全部实行安全管理，从工地项目经理到每个生产部门，人人参加安全管理，人人关心安全，注意安全，从施工准备阶段到竣工收尾阶段都有进行安全管理，做的事事讲安全，处处保安全。二、建立安全生产管理机构坚持“管生产必须管安全”的原则，由工地管理施工的负责人牵头，建立工地“安全生产管理小组”，并有专职安全员、工程技术人员参加。项目经理对整个工地的安全工作负全责。各工作面各班组级民工配属队均配有专职或兼职安全检查员，进行日常的安全管理和检查工作。三、制定工地安全生产规章制度进场后，即制度各作业面各各种的安全操作规程，个技术工种，必须持证上岗，严禁违章作业。本公司对各项安全规章制度和责任均已有现成文件并已经试用，本工程若一旦中标，便可参照使用。 在施工中我们将特别重视并做好下列工作，以保证施工人员及施工设备的安全。（1）建立安全活动日志表除了在日常工作中时时处处讲安全外，工地确定每半个月固定日期作为安全活动日，由工地安全小组会同全体专、兼职安全员，对整个工地的安全工作作全面的检查，查事故苗头、查安全措施的落实，查安全处隐患的消除。（2）在落实经济承包责任制时，将安全工作作为一个重要方面另以考虑，对安全工作的好坏实行奖惩制度，奖罚分明，及时兑现。（3）机械施工中，现场设专人指挥、调度、确定合适的机械行走路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要保持留有安全距离。（4）对机械的操作加强管理、严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝碾压、搅拌、摔落、触电等伤亡事故。（5）工地电工做到带证上岗，每天上岗前对落地皮线进行检査，发现破裂漏电随时调换。（6）加强对工地驾驶员及机械操作手的安全教育，确保行车施工安全。（7）设立交通安全标志牌，夜挂红灯警示，必要时专门安排人员指挥，确保交通畅通和工程施工的安全。四、工地消防安全措施1、消防安全管理（1）严格执行消防安全管理法规、规定，项目经理部设一专管员负责抓此项工作，定期检査落实防火制度。（2）指定专人负责做好灭火器材的保养和更换工作，有损坏随时调换，并把灭火器材放在明显和易取的地方。（3）运输、存储和使用易燃、易爆物品，必须按有关规定执行。（4）严禁液化石油气瓶放在卧室内使用或钢瓶卧放，严禁液化石油气炉与明火炉灶同堂并用或乱倒残液。（5）使用驱逐蚊蝇的燃烧物，放在安全地方，严禁放在木质地板或靠近木材、床铺、衣服等可燃地方，要注意通风，并做到人离火灭。（6）电器设备和线路检査，发现短路火花、发热和损坏等情况及时修理。（7）配电间保持干燥、清洁，严禁存放与配电无关物品，使用电器设备，在工作结束时，切断电源。（8）在地面进行焊接或切割工作时，与可燃物保持安全距离；在高空焊接时，将下面的可燃物移走，赤热的喷嘴、电焊焊头，禁止放在可燃物上。2、油库安全管理（1）汽油库保管员要热爱本职工作，作到尽职守职，并持证上岗，对汽油安全负责。（2）严格执行油库安全放火管理制度，严格执行入库，领用制度，不在库内做违反安全的工作。（3）经常对汽油库进行安全检查，发现容罐破损，管道阀门渗漏，室内温度过髙等部安全情况，要及时采取措施进行排除。（4）库内保持通风，不堆放其他物品。消防器材要保证有效，确保使用方便。五、高速公路施工安全管理 在施工过程中必须维护高速公路通行车辆的正常行驶，施工可采取单车道分段、单幅分段、临时性封闭施工；必须按照业主要求的有关内容做好现场交通维护工作，确保施工安全。施工前承包人须按规定要求办理路政、交警等部门的施工审批手续，每个施工点的封闭时间须征得交警等部门同意后方能进行施工。由于警卫任务等特殊情况，应服从交警部门、业主安排。施工结束后施工人员、设备、材料等必须清理出现场。施工所需的标志标牌、现场对讲机及上路安全背心等一切安全设施由承包人自备。制定一份详细的交通流计划报监理工程师审查批准，应说明施工材料的运输量和运输计划以及防止交通堵塞的措施。应遵守《中华人共和国安全生产法》的同时，在公路工程实施全过程中还应执行《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）、公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95）及《公路筑养路机械操作规程》及有关指导安全、健康与环保卫生方面的法规和规范。并应提供相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护现场施工和监理人员的生命、健康及安全。而且，当监理工程师认为是合理的需要时，还应增加其他设施。在本工程施工期间，应在现场常设一名专职安全注册主任，该专职安全注册主任应具有做安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型。其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施和个人检査，查看所有安全规则与条例的实施情况及负责对新上岗作业人员的岗前安全教育。并在各施工点设若干名安全员，实行不间断值勤，负责维护交通秩序和行车安全。驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人像片，安全人员的佩证为色以示醒目。应在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，以为其雇员和公众提供安全和方便。标志牌应包括：a.警告与危险标志；b.安全与控制标志；c.指路标志与标准的道路标志。所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。具体设置方式可参见高速交警要求的《高速公路施工现场交通安全设施工程设置图〈标志、标牌〕》中的有关规定。无论何时，一旦发生危害工程或人身、财产安全、工程进度和工程质量和行车安全事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。质量或安全事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况向建设单位、监理单位、质量监督站报告。工程开工前，施工单位必须详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、车辆驾驶、机动船艇驾驶、爆破、瓦斯检验等特殊工种的人员，应经过专业培训,获得合格证书后，方准持证上岗。应按国家规定建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职安全检査人员。施工现场要设置足够的消防设备。施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检査和做必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。施工现场的生活生产房屋、变电所、发电机房机房、临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。易燃易爆品仓库、发电机房、变电所，应采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。工地的小型临时油库应远离生活区50m以外，并外设围栏。工地上较高的建（构）筑物、临时设施及重要库房，如炸药库、油库、发（变）电房、塔架、龙门吊架等，均应加设避雷装置。民工在接近高压线操作时，其安全距离为：10kv以下不得小于0.7m，20～35kv不得小于1m，44kv不得小于1.2m，否则必须停电后方可操作。各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘墊层。在三相四线制中性点接地供电系统中，电力设备的金属外壳应做接零保护；在非三相四线制供电系统中，电气设备的金属外壳应做接地保护，其接地电阻应不大于4Ω，并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。各种电气设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。能产生大量蒸气、气体、粉尘等工作场所，应使用密闭式电气设备。有爆炸危险的工作场所应使用防暴型电气设备。操作人员在工作中不得擅自离开岗位，操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全做专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。桥涵施工，采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时，应布设安全网。高处露天作业，缆索吊装及大型构件起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）以上大风时，上述施工应停止作业。 第八章文明施工措施在确保工程质量、进度、安全生产的前提下，文明施工也是施工组织的重要环节；1、加强文明施工宣传力度，对全体施工人员进行文明施工、遵纪守法教育，创造团结、进取、友爱的共事环境。2、做好沿线的宣传工作，取得沿线工厂、农村、群众及过往车辆的支持和配合。3、施工路段两端设立大型醒目的施工标志牌，做到挂牌施工，公布建设单位、监理单位、施工单位名称；施工单位项目经理、技术负责人名单；工程规模、幵、竣工日期以及监督电话等。4、重点施工地段、施工队、工区驻地，均设置鲜明、醒目的施工宣传标语及树立施工企业形象的宣传标志。设宣传栏，对工程进展情况及好人、好事进行宣传报导。5、搞好施工基地的环境卫生，露天堆放的各种原材料堆放整齐，各种规格的原材料不混杂堆放。袋装水泥、外加剂等有使用期限要求材料按出厂日期分别堆放，顺序使用。^6、工地参加劳动人员，按不同工种，不同岗位发放劳动保护用品如安全帽、手套等，并做到上岗前检查；高温季节备置防暑药品。7、班组长以上人员及安全监督员、质量监测员均配戴岗位证上班。8、防止施工队伍与当地民众的纠葛，有事必须通过单位；有领导、有组织的解决，避免个人的不适当行为和言论扩大事态。搞好与当地群众的团结和友好关系。9、外地流动人员进入工地劳作，必需向当地劳动力管理部门办理有关手续，经批准后录用。10、设专人对赌博、迷信、打架、偷盗等不法行为的防范和管理，若发生上述事件，通过当地治安管理机构处理。第九章环境保护及治安管理1、对沥青拌和场的废料以及油污要及时清理。2、作到文明施工，杜绝赌博、斗殴。3、在工程施工中，严格遵守国家环境保护部门及地方有关规定。有责任釆取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，并应保证业主避免由于污染而承担的索赔或罚款。4、生产、生活设施应符合环保要求，并接受当地政府及有关部门的监督。5、应在施工期间加强环保意识、保持工地清洁、控制扬尘、杜绝漏洒材料。为此，应使施工场地硬化或保持经常洒水，使得施工场地旁的农田作物绿叶无扬尘污染。6、沥青混凝料应集中场站搅拌，其设备污染物排放应符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的一级标准的规定。搅拌场站必须设在离开居民区、学校等环境敏感点300m以外的下风向处，且不能釆用开敞式或半封闭式沥青熬化作业。7、应通过有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。当施工工地距居民住宅区距离小于150m，不得在夜间安排噪声很大（55dB以上）的机械施工。8、应将施工及生活中产生的废弃物及时处理，运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置，应注意避免阻塞河流或泄洪系统和污染水源，并防止汛期淹没农田或村庄。如无法及时处理或运走，则必须设法防止散失。不允许将任何施工垃圾和生活垃圾弃置到高速公路征地红线内的任何地点（如中央分隔带、路肩、护坡道、边沟、排水沟、边沟外侧隔离栅以内的空地上）。9、应将施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，经检验符合《污水综合排放标准》（GB8978- 88〉环保标准后，才能排放到河流或沟溪中。不得将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入河流、水道、或灌溉系统中。承包人的排水不得增加河流或水道中的悬浮物，或造成河道冲刷、水流污染。10、在施工过程中，由于扬尘、排污、噪声、材料漏失等原因对周围居民和环境造成的损失应自负后果。第十章交通管制及道路保畅体系及保证措施根据甬金管理处下达的工作计划,此次安排施工需要处理的，段有：序号路段位置病害描述处理宽度（米）处理长度（米）施工时间1左幅K16+130～K17+000唧浆、裂缝3.758708个工作日2左幅K17+000～K18+000唧浆、裂缝7.5100014个工作日3左幅K18+000～K19+500唧浆、裂缝3.75150011个工作日4右幅K16+400～K17+800唧浆、裂缝3.75140011个工作日5右幅K17+800～K19+500唧浆、裂缝3.75170012个工作日合计647056根据现场调查和以往施工的封道试验的情况来看，需要釆用全封闭的施工方法。借道方向用水码进行分离，水码放好之后里面注水。根据工期安排，我施工单位计划把整段施工区域进行一次性全封闭施工。由于全封闭施工，可以加快施工进度，保证工程质量。但对整个交通的综合影响较大，因此在交通组织方面采取分流和绕道相结合的方法。二、施工的前期准备和计划安排以上施工计划安排在2011年8月中旬选择合适的时间进行施工，预计施工56个工作日。在施工前，我项目部将做好以下几方面的准备工作：1、修订完善安全保畅方案，做好施工审批工作。2、施工前用媒体公告提前告知交通影响情况。3、制作各种临时交通指示牌，并设计好安放的具体位置和间距，对有关车辆引导其分流为主，绕道为辅。4、积极和业主、交警等相关方联系，具体确定各交通流变化点的员和设备的配备情况。三、交通流的组织和控制根据养护工程的特点，项目部将科学地编制交通流控制方案，确保施工安全、行车顺畅，构筑和谐交通。具体按照《公路养护安全作业规程》的有关规定，做好施工交通维护工作。按规定办好施工审批手续，服从交警、业主的安排。我们根据实际情况初步拟定交通流控制方案是分流和绕道相结合的方法，具体做法是：1、施工作业点前，车辆能分流的地方设置临时交通指示牌，引导车辆提前下高速或从其他地方道路上高速。2、对于未能提前分流的车辆，则通过临时交通指示牌，引导车辆至下一个互通收费所的内广场调头。3、对养护作业区进行交通管制。按照通行车辆行驶的特点，将交通控制区分为六个部分。1、警告区(S) 这个区的作用是通过设置的标志，对处于正常行驶的车辆发布前方有作业区的警告信息。当作业占用行车平道吋，这个区的范围必须达到1600m以上。在警告区起点距上游过渡区起点1600m处，在硬路肩和中央分隔带处，迎向行车方向设有"前方施工1600m"标志。警告区内每400m分贝设“限速60码”“前方施工800”、“左（右）道封闭”等施工标志、限速标志、车道封闭标志。2、上游过渡区（Ls）这个区是通过设置道路施工标志和局部封闭标志,将接受过警示的车辆引入管制的行车路段内。标志按拦截式的方式摆入。这个区的范围有300～500m长（在规范的基础上有所加强），在上游过渡区内分别摆放“道路施工”、“车辆慢性”、“向左（右）行驶”等线形施工标志、慢行标志、诱导标志。让一切过往车辆能清楚明了地按照指示标志，顺利完成:减速、变道、驶入非施工车道等过稃。3、缓冲区（H)警告区和上游过渡区都是为安全行车设置的，而缓冲区则是为安全行车和安全作业两个目的设置的。养护作业占用行车道时，这个区的距离有200m长。在封闭车道位置的前端，局部封闭标志及诱导标志按拦截的方式设置。在这个区域内，车辆还有一定的时间和空间再调整车速和位置，以便准确地穿过压缩了断面的作业区。这个区域不但考虑了200m距离的设置还从另一个角度考虑了最不利的情况，车辆或驾驶员某一方面出了问题，在过渡区起点或缓冲区起点撞击了拦截标志时，要有200m的空间可供采取措施，避免直接冲入作业区伤害作业人员，因此，缓冲区的设置和保证它的长度是十分重要的。在过渡区和缓冲区，若标志没有摆放成拦截式的方式，当驾驶员困倦时，安全区将失去作用，车辆将直接冲入作业区。在过渡区的起点和相距50m的地方分别摆放一排防撞水码，距施工区50m处摆放护栏，防止车辆驶入施工区伤人。4、作业区（G）作业区是控制区中最重要的防范区段。它的长度覆盖整个作业的区段。除了标志设施之外，作业区还增加另外三套管理手段：一是要用安全锥把作业区临向行车的界面隔离开来，锥间距适当加密，以牢辆不能驶入为准（15m）；第二是要加高施工警示灯；第三是安排专门的看守人员，在封闭区前端守护和瞥示。施丁作业车辆进出作业区段由专人指挥，确保安全。5、下游过渡区（Lx)下游过渡区是解除断面压缩，恢复正常行驶的过渡区域。这个区域有30m长，在过渡区终点，采用锥形交通锥与行车方向成45度角摆放。6、终止区（Z）终止区实际上是一个断面，而不是一个区域，是解除交通管制的分界，位置在下游过渡区的终点后30m处，提醒人员不准停留。终止区末端摆放“解除限速60码标志”。四、安全保证措施建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制，完善安全管理体系。项目经理部专职安全员，作业班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。本公司在该项目的施工过程中将通过有效的安全施工措施来确保本工程的施工在安全施工方面达到如下目标：实行安全生产责任制，完善安全管理体系，公司及项目经理部定期及不定期对本项目的安全施工措施进检查。1、安全施工目标：项目经理是第一责任人，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，对所有施工人员进行安全教育。 安全科，专职安全员为安全的直接责任人，根据工程特点制定安全施工规章制度，并负责落实。2、安全生产教育制度1）工程开工前，对所有参加本工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习《安全技术操作规程》、《公路养护安全作业规程》，并结合本工程，制定详细安全生产措施。2）坚持每周不少于两小时的安全教育，由专职安全员针对当前施工项目，结合在关规范、规程，上好安全技术课。3）对特殊工种，需培训考试合格后，持证上岗操作。4）安全生产教育须持之以恒，工地上有安全生产宣传牌、安全标志。安全生产职责分工序号姓名职务联系方式备注1周海灿现场安全负责13867105850+对讲机2张天焕现场安全巡查组长（摆放标志牌）13186967695+对讲机负责施工区及改道处安全维护3邱妙华现场安全巡查（摆放、巡査标志牌）对讲机负责施工区及改道处安全维护I4王祖明现场安全巡查对讲机施工标志维护5楼渭明现场安全巡査对讲机施工标志维护6孔祥军现场安全巡査对讲机施工标志维护7丁有泉现场安全巡查对讲机施工标志维护说明：现场专职安全员负责施工现场的全部安全管理工作；现场安全巡查人员负责现场标志、标牌的完好和正确摆放，随时巡查路面上的标准牌及锥形交通标等安全设施是否被碰倒，引导施工车辆顺利进入施工封闭区。五、交通保畅措施由于本次罩面病害处理施工是采取全封闭的施工方式，因此对车辆如何进行诱导是非常重要的，入口处置不当影响是非常大的，因此制定合理的交通管制方案至关重要。结合杭金衢高速公路实际情况，特制定此保证畅通措施。1、对路面作业人员教育与管理路面施工的安全管理，最重要的就是对现场作业人员进行教育与管理，提高其自身安全意识、自我保护和法律观念。措施主要有：1）对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育。2）各管理人员及机械操作手必须持证上岗。3）进场的设备，根据作业特点，在进场前做好安全检查。4）不因为工期紧张，环境特殊而省略工前安全教育这个环节。5）由注册安全主任落实安全措施，明确安全作业责任人。2、作业装备的准备1）作业前准备足够的安全作业服、设施、灯具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换：2）施工作业人员必须穿着反光作业服施工。3）上路作业前，清点好安全作业服和设施，核对数量和标志牌面内容，检查好示警灯具，避免路上经常发生维修。4）进入现场的作业人员必须按要求穿戴作业服，没按要求做的，责其改正。当场不能改正的，令其退出作业现场。 3、作业区的交通管制按照《公路养护安全作业规程》及高速交警大队的要求，制定交通流控制方案。特殊部位如互通立交进口匝道及立交匝道上的路面摊铺作业将按照《公路养护安全作业规程》规定，采用相应的封闭方式和分流方式。4、安全作业组织与管理1）匝道施工作业要求采取全封闭施工，设置警示标志标牌设施，安排看护人员，设置警示车辆，对业人员及车辆进行集中管理与调度。2）作业区值守人员值守时，注意现场封闭设施的完好性，发现问题及时纠正。3）与公司和管理处协调，在匝道封闭施工区域附近停放一辆拖车，随时应付突发事件，在第一时间保证车辆的畅通。保证设施、标志清洁易于辨认，并始终处于正确位置或工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导指向错误或无法正确辨认，避免非施工作业车辆误入作业区。对夜间不能开放交通的封闭区，安全设施满足夜间安全设施布置的要求，保证交通设施整齐，发现问题及时处理，不能处理的及时报告，发生事故要及时报警。4）路面摊铺所进行的材料、设备运输，在高速公路内封闭区以外，均应严格遵守交通法规和高速公路管理办法.不得随意停车、随意调头、逆行或不按规定使用中央活动开口。5）恢复交通作业结束后按以下顺序做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，撤除大部分作业人员，撤除警示灯具，按照"顺放逆收"的原则进行收放反光锥、标志牌，单幅封闭幵放封闭侧的交通，从封闭末端向起点撤除封闭侧的安全锥和标志，关闭活动开口，撤除安全看守人员，撤掉封闭公告。5、注意事项由于高速公路匝道施工的特殊性、复杂性，因此必须做到服从命令听从指挥，与高速交警及时沟通，紧密配合，保证道路畅通无阻，在施工技术上改进、安全教育管理的同时还要做到以下几点：1）出工前制定好交通管制方案，车辆行走路线、封闭时间及通行时间。按要求办好道路施工审批手续。提前在报纸等媒体上发布施工公告，并在施工当天由交警部门用交通93告知驾驶员施工封闭情况，使驾驶员提前做出行车路线选择。2）出工前第一时间通知监控中心，报告作业地点，经允许后才上路作业。3）公司内部要高度协调统一，试验资料、拌和、材料运输、机械调度、前后方联系等各各环节做到井井有条，不脱节，确保工程顺利进行，尽量减少封道次数，确保在该工程施工期间不出现重大交通事故。4）在按照要求摆放标志牌、反光锥的同时，在摆放反光锥区域的中央分隔带或硬路肩边缘再设置100米反光锥形标志或插彩旗，进一步提醒驾驶员朋友前方施工，注意行车安全。5）在每个封闭作业区配备3-5名交通维护人员，确保施工安全与车辆畅通。6）积极主动与交警部门及业主代表联系协调，发生重大交通安全事故，在第一时间内速报监控中心、交警部门并保护好现场等待处理。7）如有车辆误入施工作业区，立即与交警、路政单位联系，并保护好现场，配合交警、路政部门在短时间内恢复施工。以确保施工进度。发生重大交通安全事故，在第一时间内速报监控中心、交交警部门并保护好现场等待处理。8）加强安全措施与施工力度，以最快的速度保质保量地完成施工，争取封闭区域的施工在第一时间开放，确保交通的畅通。六、突发事件 为了应急突发事件，我单位在施工期间24小时配备50T汽吊和拖车个一辆，并成立应急小组。七、封道示意图详见附件