新广武至原平市高速公路施工组织设计文字 43页

新广武至原平高速公路第20合同段投标文件表1施工组织设计文字说明1编制依据及原则1.1编制依据l新广武至原平市高速公路工程项目第二十合同段招标文件；l本工程招投标答疑书及补充答疑书；l现场调查资料；l我处ISO9002质量体系中质量保证手册；l本承包人目前具备的技术力量、管理水平、施工经验。1.2编制原则l遵守招标文件各项条款的原则。严格按招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。l坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。l实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。2工程概况2.1工程简介新广武至原平市高速公路第二十合同段测设里程为K150+100至K150+760。本段地处原平市境内，路线全长0.66公里。2.2主要工程数量l路基线路长0.66Km，借土填方42510m3。l桥梁分离式立交桥1座；2.3自然条件l地形地貌：本合同段地形平坦，路线经过的冲击平原段地面标高882~【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件812米，自北向南平均坡降5.5‰。本合同段位于冲击平原区，地貌阶面开阔平坦，微有倾斜，组成物质下部为砾石加卵石或中粗砂，地表为次生黄土，具Ⅰ~Ⅱ级湿陷性。本合同段位于冲击平原富水区，含水层岩性为上更新统砾(卵石加中粗砂，呈层厚状)，含水层埋深3~10米，水位埋深10~20米，涌水量1~4升/秒米。该区地势平坦，地下水接受大气降水垂向渗透补给和侧向地下径流补给条件良好，浅层水和深层水水力联系密切，水派坡度较小，故地下水相当丰富。经对地下水进行水质分析，水质良好，对混凝土无侵蚀性。l气象：本段属温带大陆性季风气候，沿线区域属温带大陆性季风气候区，区域内四季分明，冬季漫长寒冷干燥，夏季较短、湿热多雨，春秋两季气温凉爽。年平均气温8~10℃，极端最高气温40℃，极端最低气温-28℃。历年平均降水量450mm，降雨多集中在7、8月份，占全年降雨量的50~70%。此外，工作区多属大风区，全年大风日多达40~60天。霜冻期全年达六个月，一般始于10月下旬，止于4月中旬。路线所经地区为平原区，属阳武河灌区，沿线建有众多小水库，对蓄水补源及调节洪水有一定的作用。l本合同段位于忻州盆地，地震基本烈度为Ⅷ度。l工程用石料：经调查，原平市峪口村蕴藏大量的石灰岩，石料分布广，储量丰富，开采方便，且运输条件优越，可作为本标段的石料供给。l砂：经调查，忻州市奇村云中河有大量中砂，可用于混凝土的细骨料。l水：工程用水计划利用当地水井取水的方法，施工中所用水均需经过化验，以免使用不合规定的水。2.4设计洪水频率本标段桥梁按1/300洪水频率设计。2.5交通条件本标段内公运输十分便利，施工便道采取尽量利用现有道路的同时，以尽量少占未征用耕地为原则，将施工便道由现有道路引入。2.6工程特点说明：l本标段重点工程是京原分离式立交桥。【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件l本标段施工道路便利，将很有利于工程施工的全面展开。l该地区冬季时间较长，且农忙时节将对施工产生有一定影响，而施工工期相对较为紧张，所以应有较为合理的施工安排。l及早做好既有河渠、道路的改移，为全面展开施工创造条件。3总体施工组织安排3.1现场施工组织管理机构根据本标段工程的特点，我处将本工程列为处重点工程项目，设项目经理部一个，并委派一名在公路工程方面有丰富施工经验的人员担任项目经理，设三部一室，抽调处内精干人员组成，以满足该标段工程的质量、进度要求。项目经理对进场人员、设备、机械、材料统一管理，统一指挥，统一调动(见投标书附表表1组织机构框图)。3.2投入本合同的主要施工机具及设备l拟投入本合同的主要施工机械见投标书附表表3l拟投入本合同的主要材料试验、测量、质检仪器设备见投标书附表表43.3施工任务划分根据工程特点和工程情况，拟设置4个专业施工队，其中：桥梁专业施工队2个，构件预制队1个，路基土方施工队1个。项目经理部设于京原分离式立交桥处，各队具体任务划分及安排见下页表。序号各施工队劳力(人)工作范围1桥梁施工一队100负责京原分离式立交桥下部2桥梁施工二队100负责京原立交桥现浇箱梁、湿接缝施工、桥面铺装及附属工程3构件预制一队50负责京原立交桥箱梁预制及吊装4路基施工队50负责路基土方及其附属工程合计人数3003.4临时工程3.4.1临时设施布置临时设施包括生产、生活设施，根据本标段的地理、地形情况同时为便于生产管理集中设在京原立交桥处，征用土地4625m2(合6.94【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件亩)，设拌合站一座。考虑到预制箱梁吊装方便，箱梁预制场拟沿桥纵向隔跨布置。3.4.2施工、生活用水l施工用水：计划利用当地水井取水或自来水作为施工用水。l生活用水:利用当地自来水解决。3.4.3施工、生活用电拟采用业主提供的电网供电为主，自发电为辅的供电方式。在电网供电之前，全部采用自发电供电，配备250KW发电机2台，1250KVA变压器1台。电网供电后，发电机留作备用。3.4.4临时通讯项目部设程控电话和程控交换机一台，传真机一部，另外根据需要配备手机、传呼机作为辅助通讯手段。测量班作业采用大功率对讲机。4设备、劳力使用计划及进退场方式根据本标段的工程内容、工程量、工期，结合我处机械设备、技术水平、劳动生产率，为该标段配备足够机械和质量检测设备(详见投标书附表3；检测试验仪器见标书附表4)。劳动力分配见表7施工总体计划表。设备进场方式：土方工程机械、运输车辆由公路进场。人员进场方式：主要人员提前进场，着手前期工作准备；劳力根据进度计划分批进场。材料进场方式：主要材料如钢材、钢绞线等由厂家经公路运至现场；其他材料就近采购，用农用车或载重车直接运至现场。5雨季、农忙季节、冬季(含春节)期间的施工安排5.1雨季施工措施l本标段降雨多集中于7、8月份，应安排好雨季施工，确保施工的按期完成。l建立防汛抗洪组织机构。经理部成立防洪领导小组，由项目经理任组长。下设防洪办公室。每个施工队成立防洪抢险队，由施工队队长担任防洪抢险队队长，抢险队选择身体强壮、责任心强、有献身精神的人员参加。同时备足防洪物资(如草袋、麻袋、草绳、粘土、片石)及防洪机械(抽水机、潜水泵)。【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件l及时做好疏通清理工作，做到沟不积水、渠不堵塞、渠沟相连。在施工中，将影响河床排洪断面的基础围堰、土堆、土埂以及砂石料在洪讯到来之前及时清除。l雨季路基填料需及时测定其含水量，当含水量过大需晾晒后达到最佳含水量后使用。l桥梁砼施工需做防雨措施，及时收听天气预报，雨天停止砼灌注工作。桥梁地基开挖后要连续作业，尽快将基础施工结束，及时封闭，以免被水浸泡。l及时备足常用工程材料，防止因交通或其它原因影响材料供应，影响正常施工。l现场机电设备，供电设备，均设置有效的防雨防水设施，大型机械安装防雷装置，手持的电动工具，安装漏电保护装置。5.2夏季施工措施l夏季炎热，对机械要做好保养措施，停用时加盖防晒罩；做好职工的防暑降温工作，保证工地有足够的饮用水，同时各施工队备足必要的药物，防止中暑。l合理调整作息时间，避开午间高温，选择早、晚比较凉爽的时间施工。l砼工程夏季加强养生，可采用遮盖塑料薄膜方式保湿，垂直砼面勤浇水，并且挂麻袋片养护，防止因暴晒干燥而致砼表面收缩开裂。l预应力工程需充分考虑温差影响，施工时尽量错开一天当中的高温时间。l注意土方的含水量，配置洒水车，必要时在路基压实前对填料进行洒水。确保路基压实质量。5.3农忙季节l农忙季节是用电高峰，我单位将在施工中配备足够的发电机备用，以保证施工正常进行。l调整施工作业计划，使施工高峰避开农忙季节，在施工安排上尽量错开农业用电高峰时间。l农忙季节对地材的供应将会有影响，因此，在农忙季节以前需备足常用材料，以保证施工正常进行。l做好运输车辆调度,合理安排车辆运输时间,避免交通堵塞,影响工程施工。【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件5.4冬季(含春节)期间施工安排本标段从11月中旬进入冬季，直到次年三月，计划桥梁下部和路基施工在进入冬季之前全部完工，桥梁上部完成一联，其余各联计划在次年完成。由于我们采用梁部现浇和预制吊装同步进行，二者之间互不干扰、齐头并进的施工方法，能使施工进度大大加快，可以保证施工工期，同时考虑到圬工的施工质量，所以不计划实施冬季施工。期间只计划部分人员看守工地(包括一名项目部领导)，其余人员放假息工。次年开春及早做施工准备，完成剩余工程。6施工准备6.1人员、设备及材料进场6.1.1签定施工合同后，用三天时间进行施工总动员，主要内容有：l介绍本工程的基本情况和建设意义;l介绍施工总体计划和注意事项;明确工期目标、质量目标，强化工期、质量和安全环保意识以及行为规则；l强调本标段高起点、高标准建设保证工期的具体要求；l做好设备、人员调遣的准备工作。施工动员逐级进行，使参战全体人员以饱满的热情和高昂的斗志投入施工，确保优质、安全、按期地完成施工任务。6.1.2机械设备进场时间安排l根据施工进度和业主要求，人员、物资、设备分期分批进入现场，并按实际情况随时调整。第一批施工人员约60人和部分先期使用的机械设备在签定合同后五日内进驻现场。首批机械设备有自卸汽车、推土机、装载机、压路机及测量试验仪器等。进场后迅速清理现场，修筑便道，平整场地，修建临时房屋，接通水电等。l其余施工人员及设备在十五天内陆续进场。机械设备主要有挖掘机、吊车、钻机、拌合站、发电机、抽水机、洒水车等，迅速形成施工能力，同时备足配件，进行机械保养、检修，为全面展开施工创造条件。根据具体情况，机械设备可直接走行进场或利用平板车运抵现场。6.1.3材料进场计划【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件钢筋、钢绞线均采用合格产品，就近购买；水泥由生产厂家组织运送或自行组织车辆运输，砂、石料由汽车就近运至现场。对所有进场材料进行严格检查，并经监理工程师批准后方可使用，对不合格材料勒令退回或封存处理，均不得投入使用。进场材料按要求分类堆放，妥善保管。6.2技术准备6.2.1内业技术准备l审核施工图纸，编写审核报告；l进行临时工程设计及施工组织安排；l编制实施性的施工组织设计；l进行各种标号砼、砂浆的配合比设计；l编目各类质量记录；l确定具体的创优规划及质量保证体系；l制定具体的质量、安全、工期、环保等保证措施；l对关键工序的岗前培训。6.2.2外业技术准备l现场勘察;l中心桩(或导线桩)的交接及复测、布网；l各项材料的化验分析；l混凝土、砂浆配合比的确认；l各种试验仪器的校准、标定。l桥梁各墩位的测定。6.3施工测量方案6.3.1施工复测收到甲方中标通知书后，我单位将立即组织专门的复测小组到现场进行桩橛交接，在10天内根据设计图纸及监理工程师提供的控制导线点和水准基点，使用全站仪，按GB50026--93工程测量规范新规定的测量精度，完成施工复测，并将测量成果书面报业主监理工程师以及设计单位检查确认，经批准后立即进行施工放样，【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件进行全面技术交底，组织开工。6.3.2施工放线l中线测量：根据地形特点，利用导线控制点，用极坐标法放设线路中线里程桩，路基填方边坡脚线等，控制路基填筑，确保路基中心线、纵断面、横断面、边坡坡度的准确性。l桥梁施工测量控制本标段共有1座立交桥。施工中控制测量采用边角网测量。按测规规定，采用四等精度，使用索佳全站仪，投影到墩台平均高程面上，各墩台的施工放样测量采用全站仪极坐标法。6.4施工现场清理进场后立即开始场地清理工作，按照设计征地范围清理构筑物、障碍物。积极配合业主迁移、拆除构[筑物，做好路田分离，保证排水畅通，为临时工程和主体工程的顺利展开创造良好条件，同时积极沟通与当地政府和附近居民的关系。7施工进度具体安排7.1总工期控制本标段计划在接到中标通知书后5天内进场，施工前期准备工作安排15天，具备施工条件后各项目相继展开施工，本标段合同总工期为12个月。7.2施工进度计划本标段各项工程进度安排详见技术质询表7、施工进度总体计划表(横道图和网络图)和分项工程进度计划横道图。7.3工期控制方法l以招标文件提供的工程数量、图纸和我处计划投入的机械设备、劳动力、材料及资金等为依据，以合同工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理安排。l在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。l以组织均衡法施工为基本原则，抓住有利条件，采用平行、流水、交叉作业方法，相互协调运作。【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件8主要工程项目的施工方案、施工方法及施工顺序(施工时间见施工总体计划表)8.1路基施工线路长0.66Km，借土填方42510m3。8.1.1土方调配方案本标段填土方均为借方，业主已规定了借土地点。8.1.2施工准备(1)开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出处理意见。施工前的调查工作包括：l工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等；l工程范围内的交通和地上、地下构筑物及管线情况；l施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路情况等；l沿线附近可供取土或弃土的地点及有关情况；l沿线附近可供排水的沟渠和涵管情况等；l施工现场附近测量标志及需要保护的植物和构造物情况。(2)根据上述收集到的情况和核实的工程数量，结合工期要求、施工难易程度和人员、材料设备情况，编制实施性施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准后即提出开工报告，获批准后方可开工；(3)协助有关单位搞好拆迁改造，对于路基附近的危险构筑物予以适当加固，对文物古迹予以妥善保护；(4)事先做好排水沟、截水沟等排水及防渗设施。8.1.3路基基底的清理（1）清理场地l路基用地内的树木、灌木丛等或砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地以外并妥善处理；l用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少15cm内的草皮和表土预以清除，并运至弃土场。【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件l用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，填平坑穴并夯实。（1）拆除与挖掘l拆除用地范围内的旧路面和其它障碍物，其排水结构物在对正常交通和排水做出满意的安排之后才能拆除。l拆除后的场地做适当回填并压实。8.1.4路堤填筑本标段填筑土方42510m3。(1)路基土方填筑采用推土机摊铺，平地机修整，振动压路机压实。密实度检测以环刀法为主，核子密度仪为辅。分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场试验确定，一般最大松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。另遵业主要求，配置冲击式震动压路机一台，路基每填高2m，碾压一次，每次碾压20遍，确保压实质量。(2)桥梁台后土方的填筑高速公路投入使用后，往往在桥头或其它构造物处存在跳车现象，而在一些软土地基或高路堤跳车现象更为严重，这不仅影响行车速度、行车的舒适性和安全性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，从而成为高速公路运营中必须经常维修养护的主要路段。为此高速公路在修建过程中，必须充分注意并尽可能地做好桥涵及其它构造物处路堤的填筑施工。本标段只有一座桥梁，所以只涉及桥梁的台后填土。l填料：采用砂类土。l填筑时分层回填压实，采用小型夯具夯实，分层摊铺厚度不超过15cm，其压实度达到相应的规定要求。l填土范围：台背填土顺线路方向长度，顶部为距墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m。l桥台背后填土与锥坡同时进行，分层均匀，回填夯实。路基填筑施工工艺框图见表5.1【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件8.2桥梁工程8.2.1工程简况本标段内有1座分离式立交桥，基础设计为钻孔桩，上部为预应力混凝土箱梁，跨度为40m和30m。8.2.2钻孔灌注桩基础施工本合同段中只有一座特大桥即京原铁路分离式立交桥，该桥基础设计为钻孔桩，桩径为150cm和180cm两种，桩长15m、17m、18m，桩总长1414m。拟采用冲击式钻机6台。1、钻孔桩施工工艺流程图见表5.22、施工方法及要点施工工序：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、洗孔、钢筋笼的安装就位，水下砼灌注、废渣浆外运等。(1)钻机就位及设置钢护筒钻机就位前，应对钻机的各项准备工作进行检查，包括配套设备、水电供应、钻机座落处的平整加固以及对桩的各种技术质量参数的测定等。钻机就位时应对其状态进行精调，使悬吊钻头中心对准桩位中心，两点对位偏差不得大于2cm，对位时应重点检查机身是否水平，不平时应调整后重新对位。对位完毕后即可设置护筒(护筒长4m，内径大于钻头20cm)，护筒应高出地面500mm，埋深宜大于1m，护筒中心与桩位中心偏差不得大于50mm。根据每个桩位地质特点在有障碍物处应加长护筒。钢护筒埋置长度以孔口段不塌孔、不缩径为原则。(2)泥浆制备【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件随着桩径的增大，钻孔过程中塌孔的可能性就相应增大；钻孔越深，所需成孔作业的时间就会越长，同样对孔壁的稳定也就更不利。而护壁泥浆及水头控制是保证孔壁不坍塌的两个重要因素，所以泥浆的制造就显得非常关键，同时为保证能最终将孔底清理干净，我们采用膨润土制备泥浆并对泥浆的比重和粘度制定严格的指标，配置泥浆的比重为1.15~1.25；粘度为18~22s；PH值为8~10；胶体率为95%~98%；含砂率为0.3~0.5%；失水率为13~15mL。具体数据我们将根据现场实际经试验确定，泥浆的好坏是成孔质量的重要保证之一，同时泥浆的配置质量较高，在长期停钻的情况下，也能有效地保证沉积物不至于太多，此外优质泥浆还可以使孔壁形成一层粘性好、密度大、渗透性差的泥皮，这层泥皮可有效地防止孔内泥浆外渗，大大减缓孔内水头降低的速度，这也是使孔壁稳定的有效措施。制成的泥浆贮存在事先做好的泥浆池内。利用泥浆泵将储浆池内的泥浆或清水泵至孔底，经与孔底泥浆混合后，从孔底向孔口流出，经泥浆沟、沉淀池再回到储浆池，形成正循环，泥浆沟处将孔内的泥浆引至沉淀池外，还起沉淀的作用，因此要有一定长度和坡度，同时，在泥浆沟中间设筛网，筛网前设沉淀池，深50cm，派专人捞碴。(3)冲孔施工采用CZ-30型冲击钻机成孔，同一基础的相邻桩错开施工，以防穿孔。①开孔：采取低锤密击，锤高约0.4~0.6m，并及时投入20cm及以下的块石与粘土，反复冲击造浆，使初成孔坚实、竖直、不坍塌，直至钻进深度超过钻锤全程后方可正常冲击。②正常钻孔：根据不同地质情况采用不同的泥浆密度和冲程。具体操作如下：砂层：小冲程(约1.0m)反复冲击，同时向孔内投入泥块及20cm以下片石或碎石，泥浆比重1.4g/cm3。粘土层：中小冲程反复冲击，同时需经常清理钻头上泥块。泥浆比重1.1g/cm3。(4)钻进过程中应注意的问题①开钻前，机上操做人员必须要了解桩位的地质情况，掌握岩层的产状，制定可能发生的问题的具体措施。钻孔过程中，机上操做人员要坚守岗位，通过对钢丝绳回降、钻头震动强度、钻进进度等情况及时辨别钻进是否正常，并取得样品予以证实，以便采取相应的对策，纠正不规范的操作方法，保证钻进施工的正常进行。②钻进过程中要在钢丝绳上系上布条做标志，正确控制锥锤的冲程，防止松绳过少，形成“打空锤”的现象，使钻机钻架及钢丝绳免受意外荷载震动过大而遭受损害；同时也不能松绳过多，以免降低钻进速度或使钢丝绳发生缠绕。据统计在松软岩层冲程控制在3m左右；坚硬岩层控制在5m左右效果比较明显。③钻进过程中应经常检查钢丝绳磨损【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件情况，对转向装置是否灵活、冲击钻头磨损程度也要经常检查，否则易形成梅花孔或钻孔小的现象，同时也容易出现掉钻、卡钻等事故。④每钻进5~8m，需用检孔器检孔。当检孔器不能达到钻锤位置或大绳偏离孔中心位置时，应考虑为弯孔、斜孔、缩孔等，必要时用片石回填，重新钻孔。⑤正常钻孔时经常保持泥浆循环，泥浆泵管应插入孔底。⑥保证泥浆质量，沉淀池及时清渣。保证泥浆补给，孔内及时换浆。⑦当钻机停止钻孔时，应将钻锤提出孔外，以防埋钻或其他事故发生。(5)抽渣①冲孔产生的钻渣，可依靠循环的泥浆将它从孔底带出孔口。用人工从泥浆沟和沉淀池中捞出钻渣。②当孔底沉渣过多，冲孔进尺小于15cm/h时，应用抽渣筒进行抽渣。(6)清孔钻至设计标高后，应停止钻进，验孔后及时清孔。采用换浆法清孔，即用较好的泥浆将桩孔内悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出。具体做法是：用19Kw的泥浆泵从泥浆池中抽取比重1.2~1.3的较纯泥浆，通过皮管和灌注水下混凝土的Φ25cm导管把孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。清孔时导管应稍微提离孔底20~30cm。换出的泥浆通过泥浆沟流入沉淀池进入泥浆池，循环换浆时间为20~24h。循环清孔的同时配合高压风射水。在钢筋笼、导管安装后及灌注水下混凝土之前，用空压机通过风管(风管端部缀上重物)放至孔底高压射风，射风风压应大于0.6MP，空压机排风量在9m3/min以上。射风过程中应经常摇动风管和导管，改变其位置，使沉淀物漂浮，减少桩底沉渣厚度。清孔后泥浆应达到的性能指标：含砂率≤4%，比重1.05~1.2g/cm3，孔底沉渣厚度≤5cm。灌注前必须检查孔底沉渣厚度，用开口的铁盒做成取样盒，吊至孔底，泥浆泵和压风机停机20分钟以上，测出其沉渣厚度。注意清孔符合要求之后必须尽快灌注水下混凝土。(7)安装钢筋笼①钢筋笼的制作：为便于加工，利用型钢焊接成一个制作钢筋笼用的胎具，以加快制作速度，制作时应注意设置定位钢环。【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件②钢筋笼的吊装与接长：钢筋笼采取分段制作，每段长度在8m以内。吊装时采用吊车吊装，钻机配合的方法就位。为保证骨架起吊时不变形，采用两点起吊，钻机吊骨架下端一点，吊机吊中上部，钻机首先提升，使骨架脱离地面，吊车再启动与吊机同步，到一定高度，钻机停机，吊车继续提升，直到骨架与地面垂直为止。将钻机钢丝绳去掉，骨架垂直进入孔口，缓慢下降，在骨架的最后一个加劲箍筋处，用准备好的钢钎临时支撑于孔口，用同样的方法将第二节骨架吊至与第一节骨架接头对齐施焊，采用双面帮条焊，要求四条焊缝长度均不小于5d，焊缝必须饱满，同时，两帮条的轴线与主筋的中心线处于同一平面内。焊好后稍提骨架抽去钢钎，将骨架继续下放。如此循环将骨架放至设计标高处，最后将钢筋笼固定在钢护筒上，以防灌注混凝土时下沉或上浮。(8)灌注水下混凝土采用自动计量拌和站拌和混凝土，混凝土输送泵输送混凝土，导管法灌注水下混凝土。①配合比设计：在进行水下混凝土灌注桩配合比设计时要充分考虑到水下混凝土降低的因素，适当提高混凝土的施工配制强度。在两桥的具体施工中，我们按下式进行了混凝土强度的配制计算：fcu.t=fcu.k+1.645б+k(1)式中fcu.t—混凝土的施工配制强度(N/mm2)；fcu.k—设计的混凝土强度标准值(N/mm2)；б—施工单位的混凝土强度标准差(N/mm2)；k—水下混凝土强度影响修正值(N/mm2)；1.645—混凝土强度保证率为95%时的概率系数。其中混凝土强度标准差б值应根据施工单位近期同一品种混凝土强度资料统计计算，当施工单位不具有近期的同一品种混凝土资料时，其混凝土标准差б可按下表取用。混凝土标准差б值(N/mm2)混凝土强度等级低于C20C20-C35高于C35б4.05.06.0【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件水下混凝土强度影响修正值k，可根据混凝土强度等级和施工条件在k=4~6范围内选取。根据该标的实际取K=6，此时fcu。t=38.2。水下混凝土的其他要求如和易性、流动性、凝结时间等也要符合有关现行规定，同时使灌注的混凝土应有较低的内部抗剪力，并在灌注时呈“凸胀状流动形式”。②施工工艺控制a.灌注前必须进行导管的水密检查。b.导管尽量放在孔的中心位置，导管口距孔底应有一定距离(一般20-40cm)。c.钢筋笼必须固定牢固。d.灌注前的料斗容量(见下图)必须满足首批灌注混凝土的数量(采用砍球法)，即满足导管初次埋置深度(不小于1m)的数值，并确保封底成功。初灌注量可用下式确定：V=Hd2h1/4+HcA(2)其中：H=HD+HBh1=HWrw/rC灌注最后阶段导管内混凝土柱要求的高度hc(m)按下式确定(见下图)：hc=(P+HWrW)/rc(3)(2)、(3)式中d—导管直径Hc—首批混凝土要求浇注深度(m)HD—管底至桩孔底的高度，取0.4-0.5m；HB—导管的埋置深度，一般取0.8-1.5m；A—灌注桩的横截面积(m2)【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件hc—槽内混凝土达到Hc时，导管内混凝土柱与导管外水压平衡所需高度(m)；HW—预计混凝土顶面至柱孔液面的高差(m)；rW—桩孔内泥浆的重度，取12KN/m3；rC—混凝土拌和物重度，取24KN/m3；P—超压力，一般不宜小于80KN/m2；在灌注过程中，必须经常检查导管埋深，一般而言，导管埋深不得超过6m，且不应小于2m。施工中应及时测量，及时拔管。3、废渣浆外运：周围为农田、河沟，为不堵塞河道及污染农田，及时收集钻渣及废浆，置于沉淀池，沉淀后由汽车外运处理。钻孔桩施工工艺流程图见表5.28.2.3墩台施工(1)模板加工与安装：本标段桥梁的墩台身施工均拟采用组合钢模板，钢材采用符合国家标准《普通碳素钢技术条件》的3号钢，根据墩身断面尺寸设计组合钢模的结构。制做时保证板面的平整，整体的刚度、强度满足使用要求。模板安装时采用内撑拉筋的方式，拉筋外套内径稍大的硬塑料管，以便拆摸后拉筋能顺利取出，增加拉筋使用次数，同时也避免因切割拉筋而影响砼外观质量，留下的孔眼用与砼同配比的砂浆封堵平顺。模板安装前均匀涂抹脱模剂，外露面砼模板的脱膜剂采用同一品种，以避免砼表面的颜色不一致。模板的支撑在安装时为独立结构，与运料和操作用脚手架分离，以免影响模板的整体稳定，模板安装完毕后必须经过严格的质量检验才能灌注砼。(2)钢筋的加工和安装：本标段墩柱均为钢筋混凝土结构，钢筋为Ⅰ、Ⅱ级。进场的钢筋除必须具有出厂质量保证书或试验报告单以外，还要对每批不同种类的钢筋进行抽样检验，在符合GB1499-84【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件的情况下才能进行加工。施工现场对进场的钢筋根据不同的品种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放，不得混杂，并立牌标识，存放地垫高以免潮湿，对锈蚀严重的钢筋予以废弃，钢筋在使用时一般按设计要求，当发生钢筋代换时，在了解设计意图和代用材料性能的情况下，还要符合桥涵设计规范的有关规定，钢筋在加工前要对其表面进行清理以保证其洁净，保证钢筋平整无局部弯折，成盘的钢筋先调直，当采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋冷拉率不大于2%，Ⅱ级钢筋不大于1%，钢筋切断前要仔细计算结构上钢筋的长度，以免不必要的浪费或接头，钢筋的末端弯钩弯起长度以及箍筋的末端弯钩形式符合规范的有关规定。按设计文件要求，钢筋的焊接主要采用闪光对焊，在条件不具备的情况下，也可采用双面搭接焊缝，焊缝长度符合设计要求，搭接端部预先折向一侧，使两接合的钢筋轴线一致，焊接前对接头位置统一考虑，同一截面上的接头不超过受力筋总数的一半。钢筋安装完毕后必须经过监理工程师的检验才能进行砼的灌注。(3)施工：当接到设计图纸后即进行各种标号砼的配合比试验，试验结果有监理工程师的认可。施工材料进场后，在有出厂证明的前提下对水泥进行抽查。砂、石料也要进行各自的力学性能试验，确认合格后才能正式使用，水泥的贮存以避潮、避雨、不过期为原则，对拌合用水先进行化验，以验证其可用性。在墩身模板、钢筋均经检查并确认合格后，方可进行砼的施工。砼的拌合采用拌合站统一拌制。墩身截面不大，立模高度一般超过两米，为使灌注的砼不至产生离析现象，当滑落高度大于2m时，采用通过串筒的方式使砼滑落，砼的振捣采用插入式振捣器，振捣时满足下列要求：①振动前垂直或略有倾斜插入砼中，倾斜适度，更不能放在砼的面层，否则会减小插入深度影响振捣效果；②插入时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在砼中留有空洞；③插入振动器的移动距离，不超过振动器使用半径的1.5倍，并与模板保持5~10cm的距离，插入下层砼5~10cm以保证上下层砼结合牢固；④砼浇注后随即进行振捣，振捣时间一般控制在25~40秒，出现下列情况之一时表明砼已振捣完成。a.砼表面停止沈落或沉落已不显著；b.振捣时不再出现显著气泡或振动器周围无气泡冒出；c.砼表面呈现平坦、汽浆；d.砼已将模板边角部位填满充实。砼的浇注保持连续进行，若因故必须间断，间断时间要小于砼的初凝时间或能重塑的时间，其容许时间经试验确定。【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件施工缝的处理：将处理层砼表面的水泥砂浆和松弱层凿除干净，凿除时前层砼要达到一定强度，经凿毛的砼表面用水冲洗干净，并充分湿润，但不能留有积水，在浇注新砼前垂直缝先刷一层净水泥浆，水平缝在连接面上铺一层厚1~2cm的同级配水泥砂浆。(4)拆模及养护：在砼强度达到0.2~0.5MPa时即可拆模，砼养护采用洒水的方法，养护时间不少于7天，养护用水与拌合用水相同。桥梁下部施工工艺流程图见表5.38.2.4梁部施工本标段计有一座分离式立交桥，梁部为预应力钢筋混凝土箱形梁，计四联，其中30米+40米+30米两联，30米+30米+40米+30米+30米两联，共计箱梁128片，其中40米32片，30米96片。为保证工期计划采用隔孔现浇、另一半预制的方法。跨京原铁路梁跨预制吊装，跨108国道梁跨现浇，现浇前将道路临时改移至相邻梁跨。1、箱梁预制：沿桥梁纵向隔跨两侧布置预制箱梁场地(所隔桥跨为现浇)，每侧预制箱梁四片(详见施工总平面布置示意图)。(1)平整场地：场地平整压实后，铺一层厚20cm的沙砾石，推平碾压密实，预制箱梁底座采用20cm厚的C25级混凝土，混凝土表面找平后铺设PVC板作为箱梁底摸。场地周围布设排水沟，保证场地内不积水。(2)后张法箱梁施工工艺流程图见表5.4(3)箱梁预制A、底模：底模采用2mm厚PVC板，铺好后抄平，符合要求后，表面清理干净。B、绑扎钢筋骨架①在底模上标出主筋、箍筋、预埋件位置，直接将预先加工好的各种钢筋按各自位置依次进行绑扎，要复合主筋间距，使其准确。②孔道采用波纹管，在绑扎钢筋骨架时，同时按正确位置(纵、横、竖)将波纹管固定(用钢筋网“井”字架焊接在竖向主筋上，间距0.5m)，孔道终端保证与预埋支承垫板垂直。③绑扎边板钢筋，顶板翼板钢筋。④钢筋保护层的垫块为M50级水泥砂浆预制块。C、安装波纹管：【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件①波纹管安装前要通过1KN径向力的作用不弯形的试验，同时作灌水试验，以检查无渗漏现象，确无变形渗漏现象才可使用。②在孔道固定架位置上穿入波纹管。波纹管接长接头用大一号同波型波纹管作接头管，接头管长20cm，波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇注时水泥浆渗入造成管道堵塞。为避免波纹管在混凝土灌注中因混凝土重量压力作用使孔径变小，在混凝土灌注前用废钢丝束或通长橡胶管穿入波纹管内。绑扎好的波纹管要保证不瘪、不漏、不浮、不沉。有足够的刚性。D、安装模板：①安装侧板侧板分段制作，每段5m，采用整体式模板，摸板支架用吊车安装。两侧模板依次对称进行安装。接缝要严密平顺，缝隙用泡沫薄膜堵塞严密。拆装时，注意以下事项：1)整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。2)模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。3)模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂要涂抹均匀、不遗漏。4)安装时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。②安装端模板、内侧模端模板与侧模板连接紧密，注意预应力锚固孔道位置要密贴，同时将模板开洞，波纹管露出模板外，以防堵孔。内模板采用木板制作，每10米一节，可以拆卸，在浇注完底板混凝土后整体吊装。E、灌注梁体混凝土①混凝土配制严格按照配料单自动计量，混凝土在拌和站集中拌制，采用减水剂，水泥用量不超过500Kg/m3，水灰比≯0.5，控制好水灰比和坍落度。②混凝土拌和时间控制在2.0分钟左右，③混凝土运输采用以泵送与混凝土搅拌车运送相结合的方法。【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件④梁体混凝土灌注采用纵向分段灌注，斜向水平分层、由一端向另一端推进，连续灌注。⑤混凝土捣固采用插入式振捣器为主，附着式振捣器为辅，保证混凝土密实，同时应避免振捣棒触及波纹管而损坏预埋孔道。⑥采取一次性灌注成型的方法，浇注完底板之后，立即吊装内模板，绑扎顶板、翼板钢筋，同时连续灌注边板、顶板、翼板混凝土。⑦顶板顶面应平整、粗糙，以利于与铺装层相结合。⑧制作混凝土试件，为确定拆模张拉和混凝土强度，按规定制作混凝土试件不少于5组(其中2组标准养护，3组随梁养护)，遇有特殊情况可再增加1组。F、养护：梁体混凝土灌注完成后2小时，既覆盖麻布防止阳光直射，并指定专人洒水养护，保持混凝土表面湿润，洒水养护时间为7~14天(拆模张拉后仍要继续洒水养护)。养护过程中要防止杂物落入预留孔道内。G、拆除模板①拆模时间：一般在混凝土强度达到设计强度的70%时即可拆除侧面、端部模板。②拆模顺序方法：先拆顶、底部拉杆螺栓及扣件，尔后拆端模、内模、侧模。拆侧模时，要保持沿梁横向垂直方向上下同时向外移动，两侧对称逐块进行。底步采用50KN倒链外拉，上部采用千斤顶从两端同时顶推垂直向外移动，不得使用锤击或撬棍撬动，以免损坏棱角。待模板脱离梁体后再用吊车移开模板。模板拆除后，及时清洗、调修、涂油备用。H、预应力钢绞线穿束①制束：先对钢绞线逐根检查，剔除死弯和刻伤的钢绞线，然后按图纸所示长度(同时考虑工作长度)下料，下料事必须用砂轮切割机割断。钢绞线束制作在平台上进行，用带孔的梳板进行编扎，每长1.5米绑扎一道20#钢丝，两端部2.0米范围内间距为50cm，以保证各根钢绞线顺直。②穿束：拆模后，将孔道内打梁前预穿的废钢丝束或通长橡胶管抽出，清除孔道内的杂物，并用高压水冲洗，观察孔道内有无串孔现象，再用高压风吹干孔道内水分，尔后按编号穿入钢绞线束。穿束时采用钢套牵引法，人工穿束，防止波纹管损坏。【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件I、张拉预制梁混凝土达到设计强度的90%且混凝土灌注72h以上方可进行张拉。张拉顺序：严格按照设计图纸规定的顺序进行张拉。张拉方式：一次张拉法：0—0.1σk初应力—105%σk—锚固，伸长值与张拉力双控，且两端千斤顶同时对称张拉。张拉控制应力必须达到设计值。张拉机具：采用YC200型千斤顶。千斤顶须与配套油表同时检较。采用ZB4/500型电动油泵。操作过程中张拉人员相对固定，并经过培训、考核合格后上岗。①施工准备1)检查锚具与梁身轴线垂直度及锚下混凝土的密实度。2)千斤顶与油表配套安装。3)张拉设备试运转。②张拉千斤顶就位：将千斤顶吊装在梁端搭设的架子上。依次安装—工作锚板、工作夹片、限位板、千斤顶、工具夹片。并进行千斤顶油泵排气。③预紧：用YC200千斤顶将钢绞线进行单端张拉，拉力控制在10%以内，使各束钢绞线松紧一致。④初张拉：两端同时对主缸充油，张拉初应力值，持荷2min量伸长值。⑤终张拉：两段同时对主缸充油张拉过程中，一定要缓慢、对称，千斤顶后严禁站人，设挡护网，张拉力为105%张拉力，量取长伸长值计算伸长量，两端伸长量总和不得超过计算长度的±6%。然后持荷静停5分钟，复查伸长量，在持荷状态下，如发现油压下降，应立即补至锚下控制应力。如发现伸长量偏差超限，应查明原因后重新张拉。在超张拉过程中，认真检查有无断丝、滑丝现象，如有应作处理。全梁断丝、滑丝总数不得超过总数的5%，且一束内断丝不得超过1根。⑥回油锚固：回油锚固，量取伸长值，校核钢束回缩量。⑦拆除千斤顶：与安装顺序相反，依次拆下工具夹片、工具锚板、千斤顶、限位板。然后张拉下一束。⑧作好张拉记录及报告。【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件J、割除多余钢绞线张拉完毕经24小时后复查，确认无滑丝断丝即可进行多余钢丝头的切割，切断处距锚塞处3～4cm。用氧气切割时，应避免烧割过程时过高的火焰温度传到锚具内部损伤孔内钢丝和烧伤本身锚具，同时对周围的钢丝、锚具应予以保护，切忌火花、熔渣溅到周围钢丝和锚具上。K、压浆张拉完毕后应尽快进行孔道压浆，一般不超过14d。压浆前先吹入无油分的压缩空气清洗管道，接着用含有0.01kg/L生石灰或氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干管道。并将锚板与钢绞线的空隙填实，以免孔道压浆时“冒浆”。压浆采用一次压浆工艺，即由孔道一端压入浆液，具体做法如下：①用灰浆拌合机拌合水泥浆，先加水后加水泥，水泥标号525号，龄期不超过一个月，水灰比小于0.45，拌合要均匀，拌合时间不少于2分钟。水泥浆制作数量应为孔道体积的1.2～1.5倍，并必须在40分钟内用完。②水泥浆倒入压浆桶前，经滤网过滤，以除去杂物和大颗粒。在压浆缺罐内应不断搅拌水泥浆。③压浆按先下后上顺序进行。如冲洗孔道时发现有串孔的孔道，应同时压浆。④压浆时打开两端压浆嘴阀门，压浆压浆压力控制在0.7Mpa恒压作业，由一端压入水泥浆，待另一端冒出浓浆后，关闭出浆口，进(压)浆端继续压浆，持压1～２分钟，关闭进(压)浆阀门。⑤待水泥初凝后，主准拆卸压浆阀。压满浆的孔道进行保护，一天内不受振动。⑥水泥浆检查试件做4组(2组标养，2组随梁养护)，从出浆口的水泥浆中制取，并标明试件制作日期和梁号。⑦作好完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需补做的工作。2、箱梁现浇施工①【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件地面处理：为保证支架的稳定，将地面平整以后铺设20cm后沙砾石，用压路机碾压密实，支立支架时，支架脚底垫设C15混凝土块。周围设排水沟，保证施工场地内不积水。②支架的搭设：采用钢管碗扣支架。支架立柱间距为1m，盖梁处加密至80cm，支架步距1.2m。为增强支架的横向水平刚度和排架的整体稳定性，每三步设一层水平剪力撑，在最上部也设置一水平剪力撑。为保证钢管整体受力，设置两跨一步的横向剪刀撑，限制变形。支架搭设完毕并铺设底模后，先对支架进行与梁体同等重量的预压，以防梁体与支架整体沉陷。③底模采用组合钢模板,上铺PVC板，以提高底板光洁度,其余步骤同箱梁预制。④钢筋骨架制作及混凝土浇注与箱梁预制的步骤相同。3、箱梁吊装采用两台80t吊车起吊安装。①吊装时间的确定：预制吊件吊装必须在孔道水泥浆强度达到30MP以上且桥墩台混凝土强度达到80%时才可进行。②吊装施工要点：a、架梁顺序由中梁至边梁。b、吊装前，吊车进行满载或超载起吊试验，以检验其起吊能力的可靠性，并进一步完善操作方法。c、规划好吊车进出路线、作业位置，并清除障碍物，作业位置地面平整压实，为防止支腿安装处地基下沉，支腿下垫铺枕木。d、设专人指挥，保证两台吊车的密切配合。e、起重臂不得过度旋转，以防弯曲折断。f、根据梁体重量选择吊环和钢丝绳，防止拉断。g、安装前，墩台表面和梁底均清理干净。在墩顶位置设临时支座。h、跨京原铁路预制梁的吊装：经调查，京原铁路最大行车间隔时间为30分钟，在桥跨两侧500米处设专人看守，当列车通过时，先将起吊的梁安装在临时支座上，并设好临时安全支撑，待列车通过后再调整到其正确位置。i、【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件制定详细的操作规程，吊装前对相关人员进行有关业务培训，树立严格按操作规程作业的思想。4、梁的体系转换箱梁现浇、预制架设完毕后，形成了简支梁的状态，通过在墩顶现浇连续段、张拉负弯矩钢筋、孔道压浆，完成简支梁到连续梁的转换。从箱梁预制到浇注完横向湿接缝的时间不超过三个月，避免混凝土的龄期相差太大而产生过大的剪力差。主要施工步骤如下：a、安设永久支座，精确测量出其中心线，确保其位置的准确。b、安装底模和侧模，安装模板时各部分的连接应紧密，并且在安装前，端部表面混凝土凿毛，以便新老混凝土的结合。c、连接墩顶连续段预留钢筋，绑扎现浇横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。波纹管接头处用大一号波纹管做接头，接头长20cm，波纹管连接后用密封胶带封口严密，以防漏浆堵塞管道。d、在日温最低时,浇注连续接头混凝土及桥面板下横梁混凝土时加适量膨胀剂。e、当混凝土强度达到设计强度后，张拉负弯矩预应力钢束，并注入水泥浆。压浆方法与预制梁压浆方法相同。f、墩顶连续接头施工完成后，先浇注跨中0.6L段范围内湿接缝混凝土，在浇注剩余部分湿接缝混凝土。g、拆除临时支座，完成体系转换。临时支座采用C50混凝土块，待连续段混凝土强度达到设计强度的100%时，拆除临时支座，拆除时应对称缓慢进行，不得骤然下落，并严防高温对橡胶支座的影响。h、对负弯矩钢束进行封锚。9工程质量保证措施施工质量管理是施工企业经营管理的一个重要组成部分，是工程质量的基础和保证。工程质量是企业的形象，又是企业各项工作的最终反映。因此我处在本标段工程施工过程中将坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照招标文件和业主的具体要求制订完善的工程项目质量管理制度，建立有效的质量保证体系，确保工程质量目标的实现。【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件9.1工程质量创优目标：满足业主对该标段的质量要求，确保各单位工程一次性验交合格率达到100%，京原分离式立交桥创省部优。9.2工程质量创优制度：9.2.1搞好实现工程质量目标的基础管理工作，主要包括：一．质量思想教工作1．质量管理的思想教育工作核心内容是要使全体职工树立正确的质量观。教育的重点是项目负责人。只有项目负责人摆正了数量与质量的关系，弄清了搞好工程质量的重要性和必要性才能在组织工程项目的施工与管理过程中真正从思想上、行动上、工作上全面贯彻“质量第一”的方针。各级管理人员在工程质量管理上有不同的责任和义务。都必须按照工程项目的质量目标管理指针，以每个人的工作质量来保证工程项目的施工质量，坚持“质量第一”的思想去组织和检验自己的工作。教育作业层的施工操作人员，坚持预防为主的方针，增强质量意识，强化自控能力，把“为人民服务”的思想转化为“为用户服务”“下道工序就是用户”“假如我是用户”的思想。总之，质量管理教育工作要贯穿于整个工程项目的施工过程，坚持不懈，形成一个大家管质量，人人为企业争名牌、争信誉、争一流的竞争局面，从而把高产优产的口号变为“优质高产”的行动。以工程项目的质量目标管理推动企业的不断发展进步，从而也为业主创造更多、更好的产品。2．技术业务培训在以往的高速公路建设中，我单位已经承受了各种考验，已证明我处是一支生产技术素质好、管理过硬的施工队伍，如果我单位中标，我们将再接再厉，进一步加强技术干部队伍的建设，在实际施工中充分发挥自身的优势。我们深知，在工程质量管理各要素中人是决定的因素。我们会以提高全体施工人员尤其是业务人员的质量来保证工程质量。我们会不断地提高全体施工人员的管理技术和业务水平，加强企业广大职工的业务培训力度，确保质量目标的实现。【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件在以技术为基础的质量管理中，我们要突出加强技术标准和管理标准的控制。交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》、《公路施工及验收规范》及上级颁布的一系列有关工程质量的文件，招标文件和设计文件是评定、检验和管理工程质量的法规，在施工过程中，我们会认真准确的执行，并依此在全过程中对主体施工人员有针对性的预以培训，同时建立一套切实可行的技术业务考核制度，业务培训成绩与工资奖金、职务晋升挂钩，奖优罚劣。3．推进程序化、标准化、规范化工作施工项目质量目标管理的程序化、标准化、规范化工作，是组织现代化生产的重要手段，是科学管理的重要组成部分。目前我处已通过了中建协质量体系认证中心的ISO9002质量体系认证，形成了21个标准化程序文件，在施工过程中，我们将切实按程序文件予以质量管理，合理、科学地组织施工，达到质量目标。具体到本标段施工，其具体内容和实施方法如下：（1）程序化施工管理程序化①　详细审图，有疑必究，绝不放过每个有疑问的细节，做出具体的实施性施工组织设计；②　逐级做好技术要求、质量标准的交底工作；③　做好上下道工序交接检验，在班级自评的基础上进行工程质量评定。施工操作程序化①　充分做好施工准备，科学安排施工工序；②　按已安排好的工艺要求顺序施工，做到边施工边自检互检。（2）标准化施工管理标准化①　以设计图纸、招标文件、变更设计为技术指导依据，进行工程质量目标标准设计；②　以交通部颁布的《工程质量检验评定标准》和招标文件为标准；③　按技术要求选用合格的技术人员。施工操作标准化【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件①　以设计图纸、招标文件、变更设计为施工依据；②　以交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》为操作标准；③　按专业工种选用合格的操作人员。（1）规范化施工管理规范化①　按“工艺操作规程”指导施工；②　按交通部颁布的《公路施工验收及规范》检查施工；③　按质量管理目标措施及其它质量管理制度管理施工；④　工程语言规范化。任务书、交底书、通知书、各种表格填写和签证，语言文字要求严密、清楚、准确、填写及时、项目齐全。施工操作规范化①　按“工艺操作规程”要求施工；②　按交通部颁布的《公路施工及验收规范》要求施工；③　按质量目标措施及其它质量管理制度要求施工。9.2.2落实工程质量岗位责任制工程质量是企业生产技术活动的综合反映，建立工程质量岗位责任制是组织和发展生产、确保工程质量目标实现的基本条件。建立项目质量岗位责任制是企业质量管理的重要保证。1．项目经理部质检组的岗位责任项目部质检组是项目部决策层在工程质量方面的执行机构。对执行和落实领导有关质量方面的意图，保证质量措施的落实起着重要作用。1)监督和加强各施工单位贯彻执行国家、业主、企业和监理发布的有关工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；2)协调各单位正确处理与业主、监理和企业的关系；3)深入施工现场，了解掌握质量动态，协助各施工单位处理施工中存在的质量问题；4【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件)组织各施工单位对质量进行检查评比，及时向项目部主要领导反映工程质量情况；5)推广新材料、新工艺、新技术、新标准，及时了解和掌握其它兄弟合同段的工程质量动态，推广好的工程质量管理经验。1．项目经理质量岗位责任项目经理是工程质量工作的领导者和组织者，对保证工程质量起决定性作用，项目经理承担工程项目质量目标，是工程质量的第一责任者。1)对职工进行“百年大计，质量第一，用户至上”的教育，广泛发动群众，开展创优质工程活动；2)贯彻执行国家、业主、企业、监理颁发的工程质量的规定、规程、制度和措施并检查落实；3)正确处理工程质量与施工进度以及监理的关系，合理安排施工，确保工程质量，对不合格工程和质量事故贡直接责任；4)组织工程项目开展自检、互检、交接检活动，推行工程样板制与质检员的工作，主持工程项目质量分析会，不断提高工程质量；5)掌握工程的质量情况，严格执行质量奖罚制度；6)每日进行一次工程项目的质量检查，针对主要的，亲自组织攻关，对重大质量问题负责，并及时上报有关部门，以便妥善解决。2．项目总工程师质量岗位责任1)贯彻执行国家和企业发布的各项技术规范、规程、质量管理措施和质量奖罚条例并在施工过程中严格检查落实情况，严防工程质量事故的发生。2)协助项目经理召开工程项目质量事故分析会，提出质量事故的技术处理方案，对质量事故负责并有权追究技术责任，及时上报质量事故情况及质量事故报告；3)对技术问题、质量问题提出改进措施，指导开展创优质工程活动，对竣工工程的质量负有直接的技术责任；4)主持工程项目的质量设计工作，主持重要项目和新技术、新工艺的技术质量交底工作以及重点工程控制网测量的复查、审定和核准工作；5【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件)及时掌握工程质量情况，对质量好的典型要及时推广，对违反施工程序和操作规程的现象有权随时制止，严重的责令其停止；6)支持质检员的工作，主持项目质量检查，督促质检组进行分项、分部工程质量的评定，主持结构验收工作；7)签审工程项目质量报表及质量评定，并报上级部门核定。1．工程技术部部长岗位责任1)负责向施工队做技术交底，并在施工过程中认真检查落实情况，对违反操作规程的单位和个人有权纠正和制止，必要时可令其返工和停工，严防工程质量事故的发生；2)对施工项目测量轴线定位，水准点及高程控制及时进行复核，并负责直接技术责任；3)负责隐蔽工程的检查验收，经现场监理和有关人员认定全部符合技术质量要求，办理签证后方可进入下道工序；4)检查督促自检、互检、交接检、样板制落实情况，对没有样板的工序或未按样板操作的工序必须及时制止。5)及时检查验收为进场材料、成品、半成品、零配件的质量情况，对不合格品应提出验收及处理意见，坚决制止使用不合格材料；6)及时搜集工程项目的有关技术、质量资料，建立工程技术质量档案；7)督促试验人员对原材料、砼、砂浆、回填土、沥青、焊接件等按要求及时做试验或送中心试验点检验，并提供检验报告，要求试验资料必须及时、真实、全面地反映质量状况；8)督促工程项目材料人员熟悉掌握材料、成品、半成品的质量标准，供料时必须向施工单位提供材料出厂合格证。严禁供应不合格的材料，并对由于供应不合格的材料造成的工程质量事故以及经济损失承担直接领导责任。2．质检员质量岗位责任1)认真贯彻执行国家和业主、企业和监理发布的各项技术规程、施工规范，负责项目工程质量的核定工作，并对其工程质量负责，保证其准确率；2【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件)对施工项目进行隐检及主体结构验收并签证。纠正违章施工，必要时下达临时停工命令并及时报主管领导处理，参加样板工程签定；3)参加施工项目工程质量的定期检查，施工中间检查以及工序内的交接检查，督促检查“三检制”的落实情况；4)负责工程项目的质量总结和统计报表工作，建立分项、分部、单位工程质量台帐、隐患通知书和监理联络台帐、质量事故台帐、砼、砂浆、回填土、级配砂粒等实验台帐，工程质量奖罚台帐和其它台帐；5)检查工程材料质量，制止使用不合格材料；6)参加工程设计图纸会审和设计交底；7)参加工程质量事故的处理、督促当事单位上报质量事故报告；8)依据施工队的三检资料，签证验工报表及工序工程优质优价核定验收单；9)保证工程质量评定的真实性、准确性和及时性；10)及时上报年、月、季工程质量报表并附分析小结。1．施工队长、工班长质量岗位责任1)对所属人员经常进行“质量第一”的思想教育，树立为用户服务和下道工序就是用户的思想，认真贯彻执行质量管理制度和各项技术规定、质量标准。全面负责本单位的质量自检、互检和工序之间的交接检查，杜绝工程质量事故的发生；2)领导所属人员严格按图纸、技术交底和操作规程进行施工，并对本单位的工程质量负操作责任和经济责任；3)严把材料使用关，砼、砂、砂浆配合比关，拒绝和制止使用不合格材料，对不合格的分项工程做到上道工序不交，下道工序不接。接受质检人员、技术人员的检查指导，随时纠正违章操作现象；4)组织成员按时填写各种原始记录、统计报表，保证资料真实可靠，分析工程质量存在的问题，实行对策管理；5)对不合格的操作工序，主动组织返工，直至合格为止；6)参加工程项目负责人组织的质量检查及本单位施工的分项工程质量评定。2．操作人员质量岗位责任1【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件)做到三懂四会，即：懂设备性能，懂质量标准，懂操作规程，会看图，会操作，会维修，会检测。坚持按要求施工，做好自检自评记录；2)爱护工程材料。正确合理使用各种工具、量具、仪表设备，做到精心维护，使其保持良好状态；3)严把质量关，做到不合格的材料不使用，不合格的工序不交接。凡属不按操作规程、不按施工图纸和技术交底要求施工造成返工或质量事故者要负直接或经济责任；4)自觉接受质检人员和技术人员的检查指导，及时纠正违章施工，确保施工质量；5)爱护和保护工程施工成员。9.3建立工程质量保证体系质量管理保证体系是以保证和提高工程质量为目标，运用业务系统的严格组织和科学管理制度，把项目各部门、各环节的质量管理职能组织起来，形成一个有明确任务、具体职责、相应权限、互相协调、互相促进的有机整体，使质量管理制度化。1.质量保证体系见图【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件质量管理目标确定质量保证体系控制体系施工准备的质量控制施工组织设计与方案控制机具材料的质量控制施工过程的质量控制计量标准的质量控制质量意识教育质量回访服务预防为主的方针思想体系质量信息反馈组织体系项目经理总工程师工程技术部测量队试验队质检组施工队质量保证体系框图2．业务管理1)质量业务系统实行分层管理，项目部质检组对全合同段工程质量进行宏观控制，项目部工程技术部对工程项目实施全过程质量控制，施工队质检人员为工序自我控制；2)坚持实行月质量报表和质量事故报告制度，各施工队每月26日~28日务必将质量报送到质检组，一旦出现质量事故，3天内必须将报告送至质检组；3)质量业务系统工作人员应掌握本职业务技能的前提下，努力钻研相邻的业务知识，以确保各项业务指针的完成；【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件4)质量业务系统工作人员应根据本系统管理细则，负责本岗位业务的全面管理，按照分工，及时准确地处理施工中存在的质量问题；3．质检系统责任划分1)项目部质检组对本合同段工程质量实行宏观控制，每月20~25日检查各施工队的工程质量，并出具质检通报；2)各施工队对本单位的施工过程实行全面质量监控，不得漏项；3)每季度末由项目部总工程师组织进行季度质量检查评比，对各施工队的工程质量和本系统成员工作情况进行考核评比，下达评比通报；4)项目经理定期组织业务学习，不定期组织有关学术交流，总结工程质量存在的问题，制订纠正对策。9.4保证本标段工程质量的具体措施9.4.1路基质量保证措施l做好路基基底处理路基的基底处理和桥头填土施工特别重要，要严格按技术施工规范及图纸要求施工。l建立设备精良齐全的工地试验室根据工程需要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，装备精良齐全的试验仪器，做好各项试验工作。试验人员必须持证上岗，试验仪器设备必备必须经由国家有关部门标定认可。l进行路基填筑压实试验，为了确保工程质量和工程进度，在正式开工之前，进行路基填筑压实试验。通过试验，达到如下目的：含水量的变化对压实效果的影响；求得不同的压实区，不同填料含水量的合理标准；求得准确的压实技术参数，其中包括：各种填料的分层厚度，各压实区的松铺系数，各压实区不同填料达到压实度标准的碾压遍数，压实机械的合理走行速率，考核确立检测手段和检测方法。通过压实试验，取得各项技术资料，经过分析整理，提出路基压实工艺试验报告，报请监理工程师批准。l填料压实的密实度检测制定一套系统完整严格的检测管理制度，把一些对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来；按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件三个等级进行。在正式进行检测之前，首先用灌砂法、环刀法与核子仪进行对比测试，以灌砂法或环刀法测得的土壤干密度为标准，对核子密度仪进行标定(即调整偏值)，使核子密度仪的测试数值与灌砂法和环刀法一致，同时，进行灌砂法(或环刀法)与K30载荷仪的相关资料试验，取得两种方法的相关数值，然后将上述两种试验的结果报请监理工程师批准，作为施工检测的依据。l严格控制含水量合理的含水量范围，与填料性质、工程要求的压实度和碾压机械的压实能力有关，在压实施工中使用仪器对填筑层的土壤含水量进行测定，可以避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，确保工程质量。l重视测量工作选派技术水平高、操作熟练的技术人员组成专业测量，主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。l经理部配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以充分保证测量精度。测量时认真做好记录，所有施工测量记录和计算成果均按工程项目分类装订成册，并附必要的文字说明。隐蔽工程质量检查的附件，施工测量资料及竣工测量资料，作为工程竣工验收的附件。9.4.2桥梁质量保证措施l按照设计图纸和施工规范认真做好各项隐蔽工程，如基础埋置深度，基底地基承载力，基底清理；砼灌注、钢筋绑扎安设等情况。l加强测量、试验、检测等基础性技术工作制定详细的、切实可行的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。配备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。l控制钢筋施工质量严把材料关，钢筋应有出厂质量保证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽检，遵守“先试验，后使用”原则，对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范要求的钢筋，坚决不予验收、使用。严格控制钢筋的加工质量；加强对加工后的钢筋存放管理；保证钢筋的绑扎和焊接质量。l原材料质量控制把好水泥、碎石、砂子等的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。l采用自动计量设备，砼拌和均采用自动计量拌和站，以确保计量准确，保障砼质量。l混凝土振捣【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件砼浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动的移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5~10cm；插入下层砼5~10cm，使上、下层砼结合良好。振捣时间一般为25~40S。l加强对砼浇注后的养护。防护工程质量控制措施路基防护砌片块石工程，安排具有丰富砌石经验和砼施工经验的专业队伍进行施工。l精选片石：片石应具有较平整的表面，且强度、尺寸等均满足规范要求等。l砂浆配合比通过现场试验而定，控制好灰比，当所选用材料变化时，配合比也要重新确定，确保砂浆标号。l在砌石前每块片石用干净水洗净润湿，所有石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝要满浆，石块固定就位。9.4.3缺陷责任期内对工程的维护方案一、工程完工后，首先成立由项目部总工为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。二、缺陷责任期内、暴雨等不抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。三、缺陷责任任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下，进行，必要时采取可行的防护措施，确定需要中断运行时必须在业主同意下才可进行。四、各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得监理工程师和业主代表的认可。五、缺陷责任的维护分两种情况，若因本投标人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本投标人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其它非承包人责任造成的缺陷，本投标人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。六、缺陷责任期内，本投标人成立的维护组必须保证管段排水畅通、路面洁净、各种设施齐全无损害、行车标志醒目无毁坏。七、本投标人成立的缺陷维护组，还将对管段设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定，环境好。八、按照ISO9002系列标准要求，本投标人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月回访一次，听取业主的使用情况及意见。【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件质量保证控制流程图不同意不合格不同意施工组织总设计、设备报检单项目经理部开工报告施工队审核工程监理处审核结果开工申报(分部分项工程施工方案材料等)项目部审核(施工方案、材料)监理审核结果样板施工检查验收监理、项目部分部分项工程施工隐蔽工程分部分项工程自检合格施工队填报(隐蔽工程分部分项工程验收单)项目部现场检查监理、项目部资料检查监理、项目部检查结果返工签证计量(质量验收单)监理单位工程竣工验收监理、项目部、质检组返工【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件施工过程的总控制程序设计交底、研究图纸及说明书编制工作程序及质量保证计划审查批准及说明书施工前准备及说明书试验段施工及说明书执行施工计划及说明书根据计划编制任务书及说明书执行施工方案及说明书移交工程文件及说明书效果检查、质量检查及说明书施工质量的鉴定和评价及说明书改善施工管理按质量保证计划进行质量控制开展ＱＣ小组活动设备供应及说明书材料供应及说明书优化施工方案及说明书优化人员配置及说明书10工期保证措施10.1工期目标本合同段内业主给定工期为12个月，我单位计划12个月完成各分项工程，最后剩余一定时间收尾、退场。10.2主要措施l【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件本合同段中标后，将成为我单位年度重点工程，将及时组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量，技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工。l加强施工计划的科学性，运用网络技术，系统工程等技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最佳施工明确、方案、合理安排、科学有序、点线明确、轻重分明，做到重点工程重点保证，一般工程全面兼顾，使资源配置达到最优。l投入先进设备，提高式效，确保质量。为保证按计划完成，提供物质上的保证。根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，在施工中加强机械的保养维修，现场专门设置1个修配厂，保证施工机械的完好率和利用率，实行机械化作业。l配备先进的计量，监测设备，提高施工工效和监测的准确性，加快施工进度。l在确保工程质量的前提下，合理安排不同工序的立体交叉，并行操作，抓住工序的衔接，对关键工程尤其是立交桥的上部施工，要实行重点管理，在人、财、物上实行倾斜政策，加大奖惩力度。l搞好物资管理和物资供应，严格按照工程进度计划要求组织工程材料和施工材料提前进场，做到仓储合理，品种规格满足使用要求，质量符合有关规定，特别要保证立交桥的施工材料。l对施工全员加强技术培训，不断提高技术人员技术水平。广泛开展技术革新、从献计献策活动，开展针对关键线路、重点工序提合理化建议和技术攻关活动，积极采用新工艺、新技术以提高工效，保证工程质量，并为提前完工提供技术上的保证。11施工安全保证措施11.1安全生产目标11.1.1指导思想贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济建设服务。11.1.2目标l无因工死亡事故，避免重伤事故。【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件l无等级火警事故及压力容器爆炸事故。l无汽车行车责任重大事故。l无铁路行车责任事故。11.1.3实现安全生产应遵循的有关规定l在施工中，应遵循国家和交通部门关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定安全措施，避免事故的发生。l一旦发生重大伤亡事故，须立即报告上级主管部门和当地劳动部门，检察机关，并通知业主代表，对事故按“三不放过”原则进行处理。11.2安全保证体系及安全制度11.2.1安全保证体系在本标段分别就施工安全技术措施、车辆、机电设备、施工操作、安全教育、安全检查、事故处理等方面，设立安全责任岗位，建立安全保证体系。详见《安全保证体系图》。11.2.2安全生产责任制l项目经理代表中铁十六局第五工程处对本标段安全负责。在项目经理领导下，施工队长、班组长、操作工人，逐级建立安全管理责任制度。l项目经理部设安全检查员，并由安检员具体落实整个项目范围内的安全工作，班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。l管理者坚持安全生产“五到位”，即：“健全机构到位，批阅安全文件到位，深入现场到位，处理问题到位。”并实行“四全”，即：“全员、全过程、全方位、全天候”安全管理。l实施安全风险抵押承包合同，与施工安全有关的全体干部、职工均须签订安全生产责任书，做到齐抓共管，抓住关键，超前预防。11.3安全生产教育l工程开工前对参加本标段的全员进行安全生产教育，组织学习国家、交通部有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。l【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件制定分项工程施工安全技术措施，由主管工程技术人员和专职安全工程师(安质员)进行技术交底和讲课，并结合本标段各工点施工中存在的安全问题重点进行教育和宣传。l施工队，每周组织一次安全讲课活动；作业班组每天班前进行安全操作讲话。l对特殊工种，如：起重工、电工、电焊工、各种机械操作司机等进行培训，持证上岗。11.4安全技术措施保证制度l项目经理部、施工队在编制施工组织设计方案和下达施工计划提出质量创优要求时，必须同时制定和下达施工安全技术措施。l进入施工现场必须戴安全帽，每天有佩带袖章的安全员值班。现场有“五牌一图”即：施工单位及工地名称牌、安全生产六大纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。在主要施工部位、作业点、危险区、主要道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。l钢管、扣件、螺栓、钢绞线、电力线等材料的质量必须符合规范规定的要求。l中小型施工机具，如电焊机、乙炔发生器等都必须专人使用，专人保养，并挂安全操作牌。l操作平台设安全防护栏杆，施工中的桥台用竹篱笆全封闭围护，工作平台走道四周贯通，脚手架上下梯搭成斜梯，两侧设扶手。l夜间进行作业时，必须有足够的照明设备。l基坑四周做好临时围栏，基坑开挖前对地下管线进行调查，有地下管线的地段，改机械开挖为人工开挖，挖出的管线必须进行保护。l预应力筋张拉过程中,严禁在千斤顶后有人员停留。锚具必须经过严格检查，切忌使用不合格产品。l夜间施工配足够的照明，电力线必须由电工人员架设及管理，开关应防雨且安设牢固，并设有漏电保护器。l架梁时有专人指挥，定人定岗统一操作，严禁非工作人员进入工作范围。【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件l参加施工的驻地管理人员一律配证上岗。佩证内容有姓名、职务和本人像片，安全员的配证为红色以示醒目。11.5安全检查制度为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，经理部派专门领导(副职)负责安全工作。经理部每月一次，施工队每旬一次，工班一日一次进行安全检查，发现问题及时处理，并将处理意见记入安全检查记录中，对重大问题发隐患通知书，要求采取有效对策，限期整改，进行复查。12环境保护及文明施工措施12.1文明施工措施l建立文明工地领导小组，健全分级负责的管理网络，各工点区域范围的环保，卫生由现场施工工点负责，经理部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣；服从有关环保部门的监督和指挥，创建文明工地，树立铁路施工企业的良好形象。l组织所有施工人员认真学习有关文件，要求所有人员尊重、遵守当地民俗习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好工农关系，以保障公众的安全与方便。l各种临时设施，必须按照经批准的平面图布置，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。工程竣工后，及时安排进行场地清理，需复耕的农田，必须严格按要求复耕，被破坏的地表植被要尽量恢复原貌，做到竣工一处恢复一处。l各类器材、机具应按总平面图的规定地点堆放整齐，砂、石料要做到“四线一平”。作业区应设置“安全生产”、“百年大计，质量第一”等标语口号。建立五图一牌制度。l钢筋分类编号堆放，水泥加盖雨布，各类预制构件堆码有序。班前各种施工机械擦洗干净，做到环境清洁卫生。l施工现场始终做到整洁有序，文明施工，工完料净，一般路基填筑过程中，应注意保证路基边的种植条件，切实做好对既有灌溉系统的保持，拟定安全可行的施工临时过度方案，保证排洪、灌溉的正常进行，确保农业正常生产。【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件l施工中如发现古迹、文物等有价值物品时及时向业主和有关部门汇报，并负责保护，严禁擅自处理。12.2治安消防措施l根据国家计委、公安部(85)公发10号文《关于国家重点建设施工现场安全保卫工作的八项基本要求的通知》和本工程施工承包协议书有关条款，特制定如下措施：l治安消防工作必须坚持“预防为主、确保重点”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证工程建设过程的安全。l严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，经理部在施工现场成立“综合治理办公室”，派遣铁路公安干警，组建公安派出所，对施工管段的消防和治安工作，进行专门管理。l广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和尊纪守法的自觉性。l根据消防规定，在有消防要求的施工场段，如油库、木材堆放场、木工棚、氧气和乙炔气库、办公区和宿舍等地，配备消防器材，挂设安全警示牌，并设专人巡守。l经常开展以放火、防爆、防盗为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患，限期整改。一时整改不了的，要采取措施，防止发生问题。l对施工现场的贵重物质、重要器材的大型设备，要加强管理，派专人巡守和设置防护设施或报警设备，防止物质被哄抢、盗窃或破坏。l在劳力高峰期，若需用部分民工，应设专人负责对劳务民工进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工的民工要进行审查、登记造册、申报临时户口、发工作证，方可上岗工作。对民工中可疑人员进行调查了解，做到心中有数，防止流窜犯、在逃犯等坏人混入民工队伍。l对管理不严、指法不严、防范措施不力而发生火灾、盗窃、破坏建设和设施等重大案件，影响工程建设以及隐瞒恶性事故不报的，应追究单位主管负责人的责任。【中铁第十六工程局第五工程处】 新广武至原平高速公路第20合同段投标文件12.3环保措施l遵照国家环境保护政策和本标段环境保护的要求，在施工过程中严格管理，全面落实。l钻孔桩施工过程中的泥浆不得溢出泥浆池，防止污染环境，钻孔桩施工结束后，运至监理工程师指定的地点排放。l对各种燃油设备勤检、勤修，确保设备的机械性能，有效地减少设备的排烟量。l最大限度地保护现场植被，在不得已情况下破坏时，施工结束后按原样予以恢复。l运输道路经常洒水湿润，尽量减少烟尘、灰粉对作物、人员的侵害。l生产、生活垃圾定点堆放，及时清理。13廉政建设1.充分发挥处纪委、审计部门的作用，加大廉政监察力度，将该项目纳入监督范围，依法要求，从严治理。2.建立健全财务支出审查制度，加强民主管理，实行财务帐目公开制度，群众监督，增大财务开支的透明度，杜绝一切不正常开支。3.严格按规范施工，不合质量要求的工序及时、自行返工，严禁以不法手段获取通融，蒙混过关。【中铁第十六工程局第五工程处】