长韶娄高速公路施工组织设计 125页

长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计长韶娄高速公路第十合同段实施性施工组织设计编制单位:长韶娄高速公路第10合同段项目经理部监制单位:北京中交公路桥梁工程监理有限公司长韶娄第三监理处2011年4月3日125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计目录第1章编制依据6第2章工程说明82.1工程概况82.1.1工程简介82.1.2主要技术标准82.1.3工程内容及主要工程量92.2自然条件92.2.1地形、地貌92.2.2气象、水文102.2.3河流水文102.2.4不良地质现象102.2.5地震102.3施工条件112.3.1交通情况112.3.2通讯情况112.3.3沿线筑路材料情况112.3.4用电情况112.3.5施工生活用水112.4主要工程特点11第3章施工总体组织与规划123.1安全、质量、环保、工期目标123.1.1安全目标123.1.2质量目标123.1.3环保目标123.1.4工期目标123.2施工准备情况123.2.1内业准备123.2.2外业准备133.3临建工程和施工现场布置133.3.1施工便道143.3.2施工房建153.3.3施工通讯153.3.4施工场地153.3.5取弃土场153.4施工组织机构153.5施工单元划分和施工队伍安排183.6资源配置计划193.6.1劳动力计划193.6.2原材料使用计划20125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计3.6.3主要施工机械及测试仪器设备配置203.7工期及施工总体进度计划23第4章主要工程项目的施工方案和施工方法274.1路基土石方工程274.1.1工程概述274.1.2总体施工组织与安排274.1.3工程特点274.1.4关键工程施工组织及施工进度计划274.1.4.1清淤覆盖施工274.1.4.2软土地基处理274.1.4.3路基挖方及路基填筑274.1.4.4路床及路基精加工274.1.4.5台背回填274.1.5施工方案和方法274.1.5.1施工总体方案和方法274.1.5.2分项工程施工方案和方法284.1.5.2.1土方路堑施工284.1.5.2.2石方路堑施工294.1.5.2.3路基填方施工364.1.5.2.3.1填土路基施工374.1.5.2.3.2填石路基施工384.1.5.2.3.3土石混填路基施工394.1.5.2.4特殊路基施工404.1.5.2.4.1软土路基处理施工404.1.5.2.4.2半挖半填地段施工424.1.5.2.4.3高填方路堤施工434.1.5.2.4.4深挖路堑施工434.1.5.2.4.5路床施工464.1.5.2.4.6路基改良土施工464.1.5.2.4.7台背回填施工484.2桥梁工程494.2.1工程概况494.2.2工程特点504.2.3工程地质情况504.2.4总体施工进度与安排504.2.5分部分项工程施工组织及施工进度计划504.2.5.1桥梁下部504.2.5.2梁体预制与安装504.2.5.3现浇箱梁或T梁504.2.5.4桥面系504.2.5.5桥梁附属工程504.2.6施工方案及方法504.2.6.1施工总体方案和方法504.2.6.2分项工程施工方案和方法50125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计4.2.6.2.1施工准备504.2.6.2.2基础施工514.2.6.2.3承台施工564.2.6.2.4墩（台）身施工594.2.6.2.5盖梁（台帽）施工624.2.6.2.6梁体预制施工634.2.6.2.6.1工程概况634.2.6.2.6.2预制场施工634.2.6.2.6.3模板施工634.2.6.2.6.4钢筋施工644.2.6.2.6.5砼施工654.2.6.2.6.6预应力施工664.2.6.2.6.7压浆封锚施工674.2.6.2.6.8移梁、存梁694.2.6.2.6.9养生714.2.6.2.7梁体安装施工714.2.6.2.8现浇梁体施工724.2.6.2.9桥面系施工724.2.6.2.10附属工程施工734.3隧道工程744.4通道与涵洞工程754.4.1工程概况754.4.2施工组织与安排774.4.3施工进度计划784.4.4施工方案与方法784.5路基防护工程814.5.1工程概况814.5.2施工组织与安排814.5.3施工进度计划814.5.4施工方案与方法824.6路基排水工程864.6.1工程概况864.6.2施工组织与安排864.6.3施工进度计划864.6.4施工方案与方法864.7天桥874.7.1工程概况874.7.2施工组织与安排874.7.3施工进度计划874.7.4施工方案与方法874.8路面底基层894.8.1工程概况894.8.2施工组织与安排894.8.2.1拌合场（后场）组织894.8.2.2运输组织90125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计4.8.2.3底基层摊铺组织（前场）904.8.2.4前场和后场的协调与配合914.8.3施工进度计划914.8.4施工方案与方法91第5章总体工程及各分项工程的施工顺序96第6章工程质量和工期保证措施986.1工程质量保证措施986.1.1质量方针、目标986.1.2建立健全质量保证体系、质量管理和质量自检组织机构986.1.3确保承诺质量目标的管理措施996.1.4工期质量管理奖惩制度1026.1.5与业主配合，共同创建优质工程1026.1.6正确处理进度和质量的关系1026.1.7克服各种质量通病的主要技术措施1036.2工期保证措施1036.2.1工期保证方案1036.2.2工期保证组织机构与体系1036.2.3工期保证的管理措施1056.2.4劳动力保障措施1066.2.5机械设备保障措施1066.2.6施工、生活、后勤保障措施1066.2.7重点、关键或难点工程工期保障措施106第7章冬季和雨季施工安排1077.1冬季施工安排1077.2雨季施工安排107第8章安全保证措施1098.1安全方针、目标1098.2安全管理组织机构与安全保证体系1098.2.1安全管理组织机构1098.2.2安全保证体系1098.2.3安全生产综合性保证措施111第9章环境保护及水土保持措施1139.1环境保护及水土保持管理体系1139.2环境保护及水土保持措施114第10章文明施工、文物保护保证体系及保证措施117第11章项目风险预测与防范，事故应急预案、救援演练方式118第12章其他应该说明的事项123125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计第1章编制依据1.1编制说明通过对施工现场实际情况的了解和对当地资源的调查，贯彻合同要求和设计意图，经本段技术人员进行分析整理，做到施工方案科学，组织合理，按时、优质地完成合同任务。为了确保本合同工程在施工质量和施工管理方面能达到一流的水平，建成优良工程，标段技术人员结合项目部人员机构及机械设备等各方面的实际情况，特编制本项目工程总体施工组织计划。1.2编制依据1、湖南长沙至韶山至娄底高速公路项目土建工程第十合同段《合同文件》。2、湖南长沙至韶山至娄底高速公路项目土建工程第十合同段两阶段施工图设计文件。3、湖南长沙至韶山至娄底高速公路项目土建工程第十合同段《招标文件》。4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30—2005）6、《公路工程岩石试验规程》（JTGE41—2005）7、《公路工程金属试验规程》（JTJ055—83）8、《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84）9、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）10、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）11、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）12、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—96）13、《公路路基施工技术规范》（JTJF10—2006）14、《公路土工试验规程》（JTJE40—2007）15、《国家环境保护法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国合同法》等现行的国家技术规范、行业技术标准、规范、规程等。　　16、现场实际情况1.3编制原则1、应用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法。根据本工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工、平行作业，对控制工程通过网络计划找出最优施125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计工方案。2、科学而合理的安排施工程序，在保证质量的基础上，尽可能的缩短工期，加快施工进度。3、采用先进的施工方法和技术，不断提高施工机械化、预制装配化程度,减轻劳动强度，提高劳动生产率。4、贯彻合同要求及设计意图。5、确保施工安全，工程质量优良。6、积极推行新技术、新工艺，实施规范化、标准化作业，确保质量目标的实现。7、做到精细化施工。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计第2章工程说明2.1工程概况2.1.1工程简介本合同段为长韶娄高速公路项目第10合同段，位于湖南省宁乡县境内，起于偕乐镇康宁村（K52+000），经灰汤镇宁南村、华天城、终于灰汤镇花果村（K60+000），全长8km。主要工程内容为：路基挖土方1021361m3、路基挖石方255727m3、挖淤泥335406m3、路基填土方1001684m3、路基填石方194980m3、碎石回填74400m3，防护及排水工程圬工数量67175.74m3，20cm厚4%水泥稳定碎石底基层221672m2等。主线（含灰汤互通）有桥梁3座：K52+075仓塘湾中桥、K57+543.251灰汤分离式立体交叉和K58+062丰华村高架桥；天桥4座：K52+640人行天桥、K55+820人行天桥、K56+120细冲咀分离式立体交叉、K58+410宁南村分离式立体交叉、；钢筋砼盖板涵7道，圆管涵22道，钢筋砼盖板通道35道。2.1.2主要技术标准本项目位于湖南省湘中地区，是湖南省为满足长株潭“两型社会”建设要求和推动全省高速公路的新形势，使湖南省高速公路网达到“相邻市（州）首府间均有高速公路直接连通”、“所有县（市、区）政府所在地均可在30分钟之内便捷上高速”的更高目标，将全省高速公路网布局由“五纵七横”调整为“6纵9横3环”，本项目是省高速公路网布局调整新增高速公路项目之一，将实现长沙、娄底两相邻地市首府之间直接连通的目标，成为长沙与娄底之间一条便捷的联络通道，极大增加长株潭地区辐射湘中的能力，为“3+5”城市群的建设提供重要的基础支撑。而且，该项目横向联接了京港澳复线、长株潭环线、“3+5”城市群环线、二广高速等多条高速公路，对于提高路网可靠度、完善全省高速公路网络具有重要意义。同时，该项目打通了长沙来往花明楼、灰汤、韶山的便捷通道，将形成“长沙-花明楼-灰汤-韶山”名人名泉精品旅游线。本合同段为长韶娄高速公路项目第10合同段，位于湖南省宁乡县境内，全长8公里，采用高速公路标准。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计设计技术标准表项目高速公路设计行车速度（km/h）100最大纵坡（%）4.0最小坡长（m）370凸形竖曲线半径（m）10000m，2凹形竖曲线半径（m）9143.52m，1路基宽度（m）26.0桥涵设计荷载公路-Ⅰ级桥涵设计洪水频率特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞1/1002.1.3工程内容及主要工程量主要工程量包括本标段工程主要包括路基挖土方1021361m3、路基挖石方255727m3、挖淤泥335406m3、路基填土方1001684m3、路基填石方194980m3、碎石回填74400m3，防护及排水工程圬工数量67175.74m3，20cm厚4%水泥稳定碎石底基层221672m2等。主线（含灰汤互通）有桥梁3座：K52+075仓塘湾中桥、K57+543.251灰汤分离式立体交叉和K58+062丰华村高架桥；天桥4座：K56+120细冲咀分离式立体交叉、K58+410宁南村分离式立体交叉、K52+640人行天桥、K55+820人行天桥；钢筋砼盖板涵7道，圆管涵22道，钢筋砼盖板通道35道。2.2自然条件2.2.1地形、地貌本合同段位于湖南省中部丘陵区，地势总体北高东低，南高西低。区内地貌类型主要为侵蚀构造低山丘陵型地貌，地形起伏不大，分布零散，地形平缓，山体多呈扁圆形、条带形山，山间谷地较开阔，沟谷多呈“U”字型。丘顶浑圆呈垄状延伸。切割深度10~40m，坡脚小于10°。坡体坡面较缓，植被发育，覆盖层薄，山体主要由花岗岩组成，局部为砂砾岩组成。本合同段分布地层包含第四系全新统（填筑土、种植土、淤泥质粘土、粉质粘土、细砂、中砂、粗砂）、第四系更新统（粘性土、碎石土、砂类土）、白垩系上统砾岩，含砾砂岩，砂岩，燕山期花岗岩，松散覆盖层成因类型有坡积、残积、冲积等。本合同段内下伏基岩为燕山期花岗岩，地表多出露全风化岩层，中风化岩层较125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计完整，强度高。2.2.2气象、水文本合同段地处湖南省宁乡县境内，属于中亚热带季风湿润气候，既具季风性，又兼具大陆性。基本特征为气候温和降水充沛，雨热同期，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多睛，严冬期短，暑热期长。本合同段内年平均气温16.5~17.5℃,年极端最高气温40.1℃，年极端最低气温-12.1℃。多年平均降水量1300~1400mm，一日间最大降水量147.3mm，降水多集中在4~7月。夏冬季长，春秋季短，夏季约118~127天，冬季117~122天，春季61~64天，秋季59~69天。春温变化大，夏初雨水多，伏秋高温久，冬季严寒少。3月下旬至5月中旬，冷暖空气相互交绥，形成连绵阴雨低温寡照天气。从5月下旬起，气温显著提高，夏季日平均气温在30℃以上有85天，气温高于35℃的炎热日，年平均约30天，盛夏酷热少雨。9月下旬后，白天较暖，入夜转凉，降水量减少，低云量日多。区内对线路影响较大的灾害性天气为暴雨，冲沟特别是汇水面积较大地段，应加强排水与防护工程设计，另冰冻天气也会对山区路线产生较大影响。2.2.3河流水文本合同段沿线地表水系除湘江及其支流外一般为冲沟之间的小河、溪流，流量受天然降水量控制。路线所经区域内地表水系不太发育。2.2.4不良地质现象根据勘察及物探资料表明：本合同段内无岩溶、滑坡、泥石流、采空区、构造带等不良地质病害。2.2.5地震据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）,路线区处于地震动峰值加速度为0.05g、反映谱特征周期为0.35s的区域，地震基本烈度为VI度区，设计地震分组为第一组。按《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）的划分，区内B类桥梁及隧道可只进行抗震措施设计，抗震设防措施等级为7级，地震加速度值为0.05g，一般构造物抗震设防措施等级为6级。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计2.3施工条件2.3.1交通情况项目经理部设在长沙宁乡灰汤镇公路管养所院，交通便利，施工主要通过X043县道、乡村公路进入主线。2.3.2通讯情况施工通讯采用固定电话、移动通讯设备联系，并接入宽带互联网络。2.3.3沿线筑路材料情况沿线材料供应表序号筑路材料种类路用性能储量/供应量（万m3）平均运距（Km）1一般材料达标充足152沥青达标充足253钢材达标充足254水泥达标充足255木材达标充足156砂、砂砾、卵石达标充足507碎石、块片石达标充足208生石灰达标充足152.3.4用电情况沿线电力情况供应良好，工程用电可与地方电力部门协商解决，另可自行准备部分发电机，以备急需。2.3.5施工生活用水本项目沿线水资源丰富，工程用水可于沿线河流、水库、常流溪沟内取用，这些水源水质良好、无污染、无工程腐蚀性，能满足公路施工需要，运距近，采运方便。生活用水可与当地水管部门联系，接通自来水管道2.4主要工程特点本路段集路基土石方、桥梁、涵洞工程为一体，沿线地形相对复杂，同时所在区雨水充沛，自然灾害较多，任务重，需精心组织，合理安排，确保优质安全按期完成施工任务，本段所处地理位置为旅游胜地，应做好施工环保、与周围环境和自然景观的协调。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计第3章施工总体组织与规划3.1安全、质量、环保、工期目标3.1.1安全目标“三无、一杜绝、一创建”。“三无”即无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾洪灾事故；“一杜绝”即杜绝重大伤亡事故，“一创建”即创建安全文明单位。3.1.2质量目标本工程在施工过程中将全面贯彻公司“实行科学管理，创建精品工程，确保优质服务”的质量方针，严格按照批准的设计文件和部颁有关规范以及技术操作规程进行施工，本工程的质量标准是交通部优质工程标准，质量评定必须为优良工程，我公司的质量目标：交通部优质工程标准，质量评定必须为优良工程。3.1.3环保目标不破坏可视范围景观，不污染环境。3.1.4工期目标确保在有效工期20个月内完成全部工程项目。3.2施工准备情况合同签定后，本公司即组织有经验的专业技术人员组成调查组，深入现场对本段地形地貌、气象水文、工程地质、砂石料场、筑路材料分布、工程概况等作了进一步调查，初步确定了参建施工队伍、机械设备、材料、临时设施、水电通讯等资源的配备方案，并从便于全面管理、利于施工组织的思路出发对工程施工总体部署、施工方案和进度计划作出了初步安排。3.2.1内业准备工程技术人员进场后立即做好施工图纸审核和现场调查工作，同时建立、健全施工图纸复核、技术交底、工程质量检验与验收、技术质量责任、工程材料和构件的检查、验收、安全操作及技术人员岗位责任等各项制度，以便按设计和技术规范要求提供更详细具体的施工方法和安排。按照设计文件对全段导线点、水准点进行贯通复测并加密，同时根据结构物的精度要求和施工方案补充加密施工所需的各种控制点，以建立好施工控制网，待监理审核确认无误后，及时组织施工定位放线测量。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计3.2.2外业准备配合业主抓紧做好红线内征地、拆迁工作，以保证施工用地需要。对临时工程的征地、拆迁按施工需要，在业主协助下及时办好征地、青苗补偿手续和拆迁手续，以保证工程施工顺利进行。对各种工程材料进一步调查且取样鉴定，并及时向监理工程师提供试验鉴定结果，在材料合格的基础上搞好各种配合比的设计、试验及选定、审批工作。对外购的成品、半成品等各种材料及时按技术规范规定取样检测试验，确保材料质量。3.3临建工程和施工现场布置临时用地计划表序号计划日期征地位置所属村镇征地面积备注12011.3.20K56+200右灰汤镇宁南村700m2炸药库（华天城已征用）22011.4.10全线偕乐桥乡、灰汤镇24500m2施工便道32011.4.25K57+600弃土场11472m242011.4.25K57+720弃土场19520m252011.9.10K56+200右取土场11000m2125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计3.3.1施工便道施工便道平面布置图施工便道由以下几部分组成：（1）从X043县道经灰汤互通A匝道进入主线,与主线便道连接。（2）从X043县道经华天城经现有村道进入主线K54+400处。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计（3）从X043县道经现有村道从主线K58+300处进入主线便道。（4）从现有乡村路进入红线后(应和经过的村镇签定协议)，利用红线内现有的村道作临时便道使用，不够宽的便道以及没有道路的地方,利用施工现场挖方石料作填料,填筑成宽5米，厚50厘米的路堤，其面层为5厘米的泥结碎石路面,间隔400米设置一错车道，错车道宽度为7米,长度为20米,用推土机推平做成双向横坡后压路机碾压密实，遇有横向水沟时,埋设圆管,管顶上填土和天然砂砾，便道两侧设置排水沟,在急弯和陡坡地段设置醒目的安全警示标志,不破坏原有水系和农田灌溉系统,施工期间指定专业施工队进行养护,特别是雨季更要做好道路的排水及养护工作，确保施工期间便道交通能够正常运行，以满足施工生产的需要。便道的修建主要考虑沿线取土场、弃土场的分布、筑路材料运输方便与否以及构件（预制梁板）运输难度等几点因素。可穿叉着在主线范围内运送材料和路基填料，从而满足施工生产要求。3.3.2施工房建项目经理部设在长沙宁乡灰汤镇公路管养所院内，院内有栋三层楼房，生活，占地面积约2600m2；新建板房作为项目经理部试验室，占地面积约160m2。3.3.3施工通讯工地内部主要采用无线对讲机进行联系，营地设置无线电对讲系统，同时使用移动式电话作为补充，项目经理部安装程控电话实现对外通讯的传真和互联网信息交换。3.3.4施工场地拌合站设置在灰汤互通收费广场内，占地面积15亩,预制场设置在灰汤互通收费广场旁主线路基上，占地面积10亩，其生产能力能满足施工设计和施工生产的需要。3.3.5取弃土场本合同段弃土场分别位于:K57+600红线左侧100米，可弃土方52831m3；K57+720红线左侧323米，可弃土方106057m3，取土方22270m3。本合同段取土场位于K56+200红线右侧120米，可取土方60398m3。3.4施工组织机构为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，现成立精干高效、运转自如的“长韶娄高速公路第10标项目经理部”，项目经理部的职能是依据合同规定内容125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标顺利完成。同时，项目经理部对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系，保证有一个良好的施工环境；对内实行统一指挥，协调各部门的关系，实现高效运转，严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。项目经理部下设“五部、三室”和按所施工的工作内容分五个施工队(共计十一个施工小队)。项目经理：项目经理作为本工程的总负责人，负责项目部全面管理工作，是质量、进度、安全的第一负责人，对工程质量、安全生产负完全责任,主要负责后勤保障和安全工作。项目副经理：负责本项目的施工生产、劳动力和机械调配、材料供应等管理工作。项目总工程师：负责本项目的技术、质量管理工作。项目总经济师：负责本项目的计量、结算、定额管理及计划、经济核算等管理工作。项目总会计师：负责项目的资金管理和使用等工作。工程部：负责施工、技术、测量、施工工序的抽检工作安排以及工程实物的验收、报检、内业资料的整理工作。合约部：负责合同、计划管理及计量支付等。材料部：负责物资的采购、运输、保管、贮存、控制发放及机械管理、调度、维修、保养节能等。人财部：负责人员工资和奖金发放、财务成本核算。质安部：负责施工现场、驻地的安全保卫及安全、环境保护的监督检查等工作。综合办公室：负责项目部人员劳保用品发放,办公用品、生活设施和医疗卫生、文化娱乐等后勤保障工作。中心试验室：提供各种配比、原材料进场检验、完成各种标准试验，施工过程质量控制、竣工时的各种试验检验。路基工程队:负责软土地基处理、路基土方填筑、防护工程的施工和质量管理，同时还负责底基层施工及质量管理。桥梁工程队：负责全线桥梁施工和空心板梁的预制及其施工质量管理。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计通道、涵洞施工队：负责全线涵洞、通道施工及施工质量管理。防护排水工程队：负责全线防护、排水工程施工及施工质量管理。路面施工队：负责全线底基层施工及施工质量管理。组织机构框架图项目经理项目总工项目总经项目总会项目副经理工程部质安部材料部人财部中心试验室办公室合约部各个工区各施工队125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计3.5施工单元划分和施工队伍安排施工单元及任务划分表施工队分项工程主要设备数量劳动力路基一队K52+000~K55+000路基土石方工程挖机12台、推土机6台、自卸车50台、压路机6台、平地机4台、装载机3台、羊足碾1台、潜孔钻机2台30路基二队K55+000~K57+500路基土石方工程35路基三队K57+700~K60+000路基土石方工程25防护排水一队K52+000~K56+900小型设备二套80防护排水二队K56+900~K62+000小型设备二套80桥梁一队K52+000~K56+000桥梁施工冲击钻6台、龙门吊机3套、运梁台车2套、汽车吊4台、砼搅拌站2座、压浆设备2套、张拉设备2套、混凝土搅拌运输车6台、混凝土输送泵2台、发电机组4套(1套500KW、3套200KW)、电焊机10台、木加工设备3套205桥梁二队K56+000~K60+000桥梁施工通道、涵洞工程施工一队K52+000~K56+900通道、涵洞工程汽车吊1台、砼搅拌站1座、混凝土搅拌运输车3台、发电机组2套、电焊机6台、木加工设备3套65通道、涵洞工程施工二队K52+000~K56+900通道、涵洞工程65通道、涵洞工程施工三队K52+000~K56+900通道、涵洞工程65通道、涵洞工程施工四队K56+900~K60+000通道、涵洞工程60路面(底基层)施工队K52+000~K60+000400t及其以上稳定土搅拌站1座、自动找平混合料摊铺机1台、20t以上振动压路机2台、装载机2台、洒水车2台、20t以上轮胎压路机2台23125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计3.6资源配置计划3.6.1劳动力计划劳动力计划表单位部门名称人数部门名称人数小计项目经理部项目经理1工程部536项目书记1材料部3项目总经1人财部1项目总会1办公室1项目副经理1测量队3项目总工1试验室5质安部2合约部3协调部1拌合站1施工员兼技术员5工区一工区135二工区150450三工区165总计486125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计3.6.2原材料使用计划主要材料数量及使用计划表材料名称单位数量进场时间备注钢筋t19152011.5.10钢绞线t1432011.9.1水泥t150002011.5.10C15砼m3778.22011.5.15C20砼m335002011.5.15C25砼m342002011.5.20C30砼m3247002011.7.10C40砼m37002011.8.20C50砼m347902011.11.10土工格栅m2718002012.5.20片(块)石m3531612011.5.20水泥稳定碎石m22426092012.8.13.6.3主要施工机械及测试仪器设备配置主要施工机械设备表设备名称单位数量型号、产地、功率挖掘机台12EX-300韩国平地机台4PY190C徐州145KW推土机台6HD230G-5陕西激振力振动拖式羊足碾台1CA50徐州振动压路机台4XS-190徐州20t潜孔钻机台2ZJ150-1郑州130mm液压油炮机台1KB2000韩国20T9m3以上空压机台4S-15A上海11m3混凝土搅拌站座2HZS60山东50m3/h砼输送车*台5XZJ5270GJB38m3/245kw125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计桩基钻机台4YKC-30河南50KW装载机台4ZLG50厦门3m3稳定土搅拌站400t/h以上座1WCB-500徐州500t/h自动找平混合料摊铺机*套1L1200徐州135Kw套自卸汽车台20SQ3322BM294K济南/2004汽车吊台2QY50、徐州、徐工、50T发电机台2BF-V668北京380KW预应力张拉设备套6YCW250陕西2500Kw8000L洒水车辆2西安125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器名称型号数量单位1液压万能压力机WEB-10001台2恒加载全自动压力试验机YAS-20001台3恒加载全自动电子压力机CXAW-3001台4电动抗折机DZK-5000B1台5水泥胶砂搅拌机JJ-51台6水泥净浆搅拌机NJ-160B1台7水泥胶砂振实台ZS-151台8水泥标准养护箱YH-40B1台9混凝土振实台1M21台10干燥箱HWX-L1台11沸煮箱RAF-A1台12强制式混凝土搅拌机HJZ-501台13电子分析天平200g/0.001g1台14混凝土贯入阻力仪HG-801台15混凝土抗渗仪HP-4.01台16标养室自动控制器WS-Ⅲ1台17钢筋标距仪TD-11台18泥浆比重计NB-11台19泥浆黏度计10061台20泥浆含砂量NA-11台21电动重型击实仪DZY-2　1台22光电液塑限联合测定仪FG-31台23承载比试验仪(CBR)0613　1台24无侧限压力仪　1台25轻型探触器（地基承载力试验仪器）　1台26全站仪（带四个对讲机）徕卡ZT80+1台27水准仪DSC-3323台125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计3.7工期及施工总体进度计划为了确保关键工程、重点工程施工进度和工程质量，保证关键线路上的关键工程按时、优质完成，计划开工时间定于2011年4月30日。3.7.1施工进度计划(1)、施工准备：2011.1.23～2011.4.30；(2)、清表：2011.4.30～2011.5.20；路基处理：2011.4.30～2011.8.30；(3)、路基填方试验段：2011.5.10～2011.5.25；(4)、路基开挖及填筑：2011.5.25～2012.8.1；(5)、路面底基层：2012.8.5～2012.10.6；(6)、涵洞、通道工程：2011.5.6～2011.12.6；(7)、主线桥梁工程：a、桩基工程：2011.5.6～2011.8.20；b、系梁、承台：2011.6.10～2011.9.25c、墩柱工程：2011.7.1～2011.9.30；d、盖梁工程：2011.8.10～2011.10.15；e、空心梁预制：2011.10.10～2012.6.1；f、空心梁安装：2011.10.30～2012.7.1；g、桥面铺装以及附属工程：2011.11.15～2012.7.20；(8)、天桥a、基础工程2011.8.30～2012.6.30；b、（墩）台身2011.9.20～2012.7.30；c、连续梁、桥面板：2011.10.30～2012.9.30；(9)、防护及排水工程：2011.8.1～2012.10.6；(10)、其他工程：2012.10.20～2013.1.6附：《合同段总体施工进度网络计划图》《合同段总体施工进度计划横道图》125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计合同段总体施工进度网络计划图合同段总体施工进度计划横道图125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计3.7.2资金使用计划为保证工程按时开工和正常进行施工生产，我单位除将按招标文件合同条款的要求取得动员预付款和工程款项，还将在工程的初始阶段垫资组织生产，以确保工程及早开工，使之纳入正常的施工轨道，同时也能为业主提供资金使用动态，便于业主安排资金的使用及平衡，为此编制了资金使用计划。合同段资金需求计划表序号时间主要用途所占比例（%）12011年1~3月驻地建设0.822011年2~4月施工准备132011年5月清表、拌合站142011年5月路基处理、挖方、填方、桩基、涵洞、通道552011年6月路基处理、挖方、填方、桩基、涵洞、通道、系梁、承台662011年7月路基处理、挖方、填方、桩基、涵洞、通道、系梁、承台672011年8月路基处理、挖方、填方、桩基、涵洞、通道、系梁、承台、墩柱782011年9月路基处理、挖方、填方、桩基、、涵洞、通道、系梁、承台、墩柱、防护和排水892011年10月路基挖方、填方、涵洞、通道、墩柱、盖梁、空心梁预制、防护和排水9102011年11月路基挖方、填方、桩基、通道、盖梁、空心梁预制、防护和排水8112011年12月路基挖方、填方、盖梁、空心梁预制、安装、桥面铺装、防护和排水7122012年1月路基挖方、填方、空心梁预制、桥面铺装防护和排水5125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计132012年2月路基挖方、填方、空心梁预制、桥面铺装防护和排水2142012年3月路基挖方、填方、空心梁预制、桥面铺装防护和排水2152012年4月路基挖方、填方、空心梁预制、桥面铺装、安装、防护和排水5162012年5月路基挖方、填方、空心梁预制、安装、桥面铺装、防护和排水5172012年6月路基挖方、填方、空心梁预制、安装、桥面铺装、防护和排水4182012年7月路基挖方、填方、安装、桥面铺装、防护和排水4192012年8月路基挖方、填方、空心梁预制、安装、桥面铺装、防护和排水4202012年9月路基挖方、填方、水泥稳定碎石底基层、防护和排水3212012年10月水泥稳定碎石底基层、防护和排水4222012年11月水泥稳定碎石底基层、防护和排水3232012年12月其它工程0.2242013年1月其它工程252013年2月其它工程125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计第4章主要工程项目的施工方案和施工方法4.1路基土石方工程4.1.1工程概述本合同段内路基土石方工程包括：路基挖土方1021361m3、路基挖石方255727m3、挖淤泥335406m3、路基填土方1001684m3、路基填石方194980m3、碎石回填74400m3。4.1.2总体施工组织与安排清表：2011.4.30~2011.5.20；路基处理：2011.4.30~2011.8.30；路基填方试验段：2011.5.10~2011.5.25；路基开挖及填筑：2011.5.25~2012.8.1；4.1.3工程特点土石方量大、施工面广、劳动繁重、施工条件复杂。4.1.4关键工程施工组织及施工进度计划4.1.4.1清淤覆盖施工清淤覆盖：2011.4.30~2011.6.304.1.4.2软土地基处理软土地基处理：2011.6.30~2011.8.304.1.4.3路基挖方及路基填筑路基开挖及填筑：2011.5.25~2012.8.14.1.4.4路床及路基精加工路床及路基精加工：2012.6.25~2012.8.14.1.4.5台背回填台背回填：2011.7.25~201.9.254.1.5施工方案和方法4.1.5.1施工总体方案和方法路基土石方施工分为三个施工队负责施工，各施工作业队的施工顺序如下：一队：进行K52+000~K55+000段土石方施工。二队：进行K55+000~K57+500段土石方施工。三队：进行K57+700~K60+000段土石方施工。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计每个施工队优先软土路基处理与高填方路基的施工，以保证路堤沉降期。4.1.5.2分项工程施工方案和方法4.1.5.2.1土方路堑施工土方开挖按图纸要求自上而下分层进行，严禁掏底开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机进行开挖，土方开挖及运输作业，当运距在100m内时，利用推土机推送，当运距超过100m时，采用装载机或挖掘机开挖、自卸车运输。施工工艺主要有：测量放线、清除地表植被、开挖施工、边坡开挖、路基防护、路堑基床开挖等。施工方法如下：(1)测量放线根据设计图纸及现场交桩情况，准确测设出路堑坡顶线和边沟位置。(2)清除地表植被清理、挖除设计开挖段地表有机土和草皮、树根等，运往指定弃土场。(3)开挖施工事先开挖截水沟，保证雨水顺利排出路基范围以外。施工中，土方的开挖使用挖掘机挖土和装车，在坡度不超过15°时，可利用推土机在一定的高度内，自上向下推土将土层推至低平区域，再利用挖掘机或装载机装车运输，以加快施工进度，对强风化岩石，当挖掘机挖不动时，按石方路基方案进行施工。施工注意事项：开挖前，调查地下管线、文物古迹及其他既有设施，在施工中要予以保护。开挖过程中，如发现未示出的管线、文物古迹和其他需保护的结构物，要立即报告监理工程师并予以保护听候处理。(4)边坡开挖及防护标出边线，检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。并按照设计将防护工程紧跟，针对高边坡段，二级、三级台阶边坡必须在施工完毕防护工程后，再进行下一台阶的路基开挖。(5)基床开挖按基床设计断面，依据测量放线桩，用红漆作出明显的标志。利用推土机对基床进行推平，重型压路机碾压以保证路基密实，修整路拱，人工整平达到设计要求。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计4.1.5.2.2石方路堑施工路堑石方爆破开挖采用小型及松动爆破，不得采用大爆破，确保路基边坡的稳定和临近房屋及人员的安全。对于324国道改线工程，开挖爆破作业时间要求定时间进行作业，封闭交通。运碴过程中要求封闭半幅车道，并设置安全标志牌，专职安全员进行交通疏导。(1)开挖方案根据半填半挖断面和全挖断面两种开挖断面形式，充分考虑施工工效及安全，分别对两种开挖形式进行爆破方案的设计。路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：全断面开挖的路堑，采取分梯段纵向松动控制爆破后开挖，从两端掘进开挖施工；半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，次坚石和坚石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。①全断面开挖施工方案对于横坡较小，挖深不大(小于10m)的路基段施工采用“留靴”式爆破。首先根据实地测量放样情况沿路基外侧形成一条槽式堑沟125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计(下图中I部分)，然后再按设计爆破剩余部分(下图中II部分)以阻止路基上部山体爆破岩石滚落至路基施工现场以外。同时在爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破以控制爆破方向。对于横坡较陡，挖深大于10m路段，需要分台阶开挖，每个台阶开挖前，先做好安全防护，一般采用控制爆破作业及堑沟进行防护，特殊地段设置片石挡墙。a.I部分(即堑沟)岩体爆破施工考虑到工程机械和自卸车的装运，钻孔设备的操作、爆破网络的设计等因素，拟沿路基挖方较矮一侧的坡脚开挖一条宽约3m的堑沟。堑沟开挖时采用潜孔钻机布孔，微差控制爆破，从路堑两端向中间推进直至整个路堑接通，为石方爆破提供运输通道。b.Ⅱ部分岩体爆破施工根据边坡设计的变坡分级情况自上而下依次爆破，同时每一工作面由堑沟方向从外向里采用微差控制爆破，使岩体抛掷到堑沟内，减少推土机清碴工作量，加快施工进度。为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，施工时预留30cm的坡面，采用光面爆破刷坡。②半填半挖断面开挖方案半填半挖断面的开挖根据开挖面积情况，采用分层横向台阶爆破(适用于挖方较短处)和分层纵向台阶爆破(适用于纵向开挖较长处)。为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直性，边坡采用光面爆破进行开挖。具体布置图如下:(2)松动爆破施工方法路堑石方主要采取松动爆破，不得使用大爆破施工。爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。施工方法如下：①爆破设计采取梯段(台阶)爆破，其炮孔布置见下图：125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计底部装药h1δaWW台阶（梯段）自由面堵塞中间装药堵塞顶部自由面HΔ炮孔参数a.炮孔倾角δ一般为90°～60°，使用的炸药为硝铵炸药。b.台阶(梯段)高度：H≥(0.060～0.064)d或d≤(15.6～16.7)H，d为炮孔直径(mm)。c.爆破断面内的最大抵抗线(以下简称最大抵抗线)Wmax≤(0.032～0.034)d，且Wmax≤(0.50～0.58)Hd.实际最小抵抗线：当H≤5m时，W＝Wmax-0.05H当H>5m时，W＝Wmax-0.1-0.03He.炮孔底部超钻：h1=(0.2～0.3)Wmaxf.堵塞长度：h0=(0.7～1.0)Wg.炮孔间距：a＝(1.0～1.25)WΔ药量计算：每个炮孔装药量计算公式为：Q＝qaWH式中q为单位耗药量(kg/m3)。Δ起爆网路设计：采用塑料导爆管非电起爆网络，网路具体模式依爆区地形、爆破方量、炮孔布置以及对爆破作业要求的不同需要具体设计。根据本合同段的情况，实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破方案如下：A.浅眼爆破:该方法具有操作简单、炸药消耗量少、岩石破碎均匀、飞石距离小的特点，适用于挖深小于5m的地段，采用YT-30风动凿岩机械125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计成孔，炮眼布置的技术参数如下：①炮孔直径d=38mm；②炮眼深度在次坚石中炮眼深度约等于开挖或台阶高度h=H，在软石或易破碎的岩石中，孔深大多为开挖深度的80%-90%，即h=(0.8-0.9)H，由于爆破效果和孔深有密切关系，在路基开挖过程中，除打边沟外，炮孔深度不应小于0.8米；③最小抵抗线一般为w=(0.6-0.8)H，这里取0.8H；④炮眼间距当采用火花起爆时a=(1.4-2.0)w，电力起爆时a=(0.8-2.0)w，这里取a=1.2w；⑤炮眼排距b=(0.85-1.1)w或b=(0.5-0.8)H，这里取b=w。⑥浅孔光面控制爆破，采用梯段(台阶)爆破。本爆破炮孔直径初步定为38mm，台阶高度H设计为3m，其它爆破参数根据现场由实验确定。B、深孔控制爆破法：当挖深大于5米时均采用深孔控制爆破法，其原则为充分利用天然临空面或更多的新临空面，炮眼布置参数如下：①炮孔直径d=90mm-110mm；②底盘抵抗线w底：计算抵抗线的公式可选用w底=(0.6-0.9)H；③孔距a：一般a=mw底(m=1.0-1.5，疏密系数)，这里m=1.2；④排距b：本段多采用多排微差爆破，不同段的排距可取b=a；⑤台阶高度H：为充分发挥钻孔效率，d=100mm时，H选为8—12m.这里取10m；⑥钻孔深度h，主要取决于岩性、岩石的层理、节理、裂隙等，并与抵抗线台阶高度等参数有关，本合同主要为节理较发育的石质，选用经验公式h=(0.15-0.25)w底或h=(0.1-0.15)H；⑦填塞长度h0：一般可选为h0=(0.7-1.0)w；⑧装药量计算：Qt=qHaw式中q为试装药量，是计算药量的关键参数，当采用松动爆破时取q=0.3kg/m3；C、微差爆破法(多排起爆时均采用微差爆破)：采用毫秒延期爆破，可改善爆破质量，降低振动量级，控制爆破作用方向，使爆破后岩石块度均匀125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计，减少大块率，提高爆破效率。因此，多排起爆时均采用微差起爆。双边坡路堑开挖时，由路堑中间部分石方开挖爆破和沿边坡的光面爆破两种爆破方法组成，可采取爆区中心首先起爆的全路堑起爆方案。②施工操作a.平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。b.布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。c.装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。d.网路联接为确保网路准爆，采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。e.爆破安全警戒与检查放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。(3)光面爆破施工方法根据断面高度和边坡设计坡度等确定钻深，采用潜孔钻按设计坡比与竖孔一起钻好斜向孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。路堑爆破后马上进行光面爆破，然后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清碴，同时采用挖掘机配液压锤对边坡进行修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。光面爆破参数的设计如下：①最小抵抗线W=(7～20)D，D为钻孔直径。②炮孔间距a=(0.6～0.8)W。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计③装药量Q=(0.12～2.1)L，L为光爆深度，装药量要在现场试验。单孔装药量，用线装药密度QX表示，则QX=q.a.Wq=松动爆破单耗药量在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上。起爆采用塑料导爆管同时起爆。路堑施工工艺流程见下图：从上至下依次分级开挖(爆破)坡顶第一级光面爆破分级光面爆破分级防护路基整修坡面观测坡面防护开挖截水沟清除表土坡底开挖施工平台石料运输石方填筑(4)爆破后的装运石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定。(5)路堑石方开挖施工措施a.施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。b.爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。c.在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派材专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计d.对靠近房屋处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上，防止飞石。按照爆破作业安全要求，对爆破现场进行安全警戒，严禁爆破期间有行人或车辆进入爆破安全警戒范围。e.爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。f.对比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。g.为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，便于装碴施工。路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。h.路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。i.路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。j.在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。(6)路堑石方安全开挖施工a、双层防护排架搭设施工作业时在临近既有线一侧，按要求选择适当位置钻孔埋设φ32地锚，锚杆长度为1.5米，埋设深度为1米，间距为2米。排架立管套住地锚杆，纵向管距1米，前、后排管距40厘米，排架横管间距2.0米，内侧挂竹排，同时设剪刀撑、水平支撑杆。水平支撑杆设锚杆与边坡锚固，锚杆长1.3米，埋设深为1米，间、排距为4米×4米，拉筋为φ12钢丝绳。开挖作业面的形成及爆破方法：将开挖断面分成若干个梯形三角台阶，纵向从两端向中间控爆，横向台阶的工作面一般与线路方向形成60-70度夹角，以使最小抵抗线方向背离既有线方向。根据边坡设计要求，光爆地段采取间隔装药、微差爆破等方法进行施工。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计b、炮位覆盖措施炮孔覆盖：购置废旧车胎编制柔性炮被覆盖于炮位上。这种覆盖材料有较高的强度、弹性和韧性，不易折断，并有一定的重量，不易被爆炸气浪抛起，而且这种材料可反复使用、易修补、经济实惠。要求胶皮炮被厚度不得小于1厘米，编织要严实，四面用钢丝扎紧加固。土袋覆盖加压：在柔性炮被上方加压土袋，并对有可能出现危险滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护，钢丝绳网或布鲁克网四周设锚杆拉紧。以防止滚石危及既有线行车安全。土袋均采用工地废弃水泥编织袋装土，严禁装石子，以免飞石伤人。炮孔阻塞：炮孔阻塞长度应大于或等于最小抵抗线，阻塞材料采用沙土堵塞。(7)施工安全防护措施a、防护排架在搭设过程中要设专职质检员亲临现场指导施工，并设专职安全员解决搭设过程中可能会出现的安全问题。当排架分段搭设完毕后要经技术负责人检查评定验收后方可投入使用。b、防护排架任何一个断面的高度保证高出爆破作业面至少3米。c、堑坡顶部爆破边坡坡面形成后，按间距约5米设置揽风绳，揽风绳采用钢丝绳制作，并用φ32钢筋锚固于边坡坡面上。d、在爆破施工现场按规定选择适当位置设置爆破标志牌。e、炮位覆盖柔性炮被，上另压一层土袋，并对有可能出现滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护。f、为防止出现意外事故，爆破作业现场准备抢险接触网杆、钢钎、大铁锤等必备材料并在起爆之前组织足够的抢险人员待命。g、为防止爆破作业过程中意外险情影响车辆运行安全，在施工爆破作业现场设防护人员，防护员配备一面红色信号旗，信号旗要求用塑料胶带粘接，在出现特殊意外险情时拦停车辆4.1.5.2.3路基填方施工1、在试验路段开工前28天，选择能代表整个合同段施工特点的200m（K53+150~K53+350全幅路基）作为试验路段，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计2、将试验结果以及试验路段施工方案、施工位置、设备及人员组织等报监理工程师审批。3、经监理工程师同意后，在所选定位置铺试验路，试验路分为填土试验路和土石混填试验路、填石试验路，做好试验路段各种原始数据的记录。3.1、清理场地后的地面，当地面横坡为1:10时,填筑前须碾压,横坡不陡于1:5时，直接填筑；陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，以满足压实设备操作的需要。3.2、用于填方的土不得含有腐植土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺，平地机整平、控制每层松铺厚度。3.3、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度30~50cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。3.4、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。3.5、路基填筑时，试验控制同步进行。3.6、路基填土安排专人负责挂线、打石灰方格网控制填土施工。4、将试验路所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、碾压速度、沉降差、各工序的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后全面施工的依据。4.1.5.2.3.1填土路基施工1)清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于1:5时，可直接填筑路基；当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2%-4%125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计的内倾斜坡，并用小型机具加以夯实。砂类土可不挖台阶，但应将原地面以下20cm-30cm的土翻松压实。2)在处理好的原地面上布方格按路面平行线分层进土，分层填土，用推土机配合平地机平整，平整时应注意保持2%-4%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm。每层填料摊铺的松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm,填土平整后进行碾压，碾压方法根据试验路成果控制。施工中控制填土含水量在最佳含水量的±2%范围内。不同的土质应分层填筑。路堤施工时在路基两侧用花杆挂线。3)当路基填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥96%。4)用透水性小的土填筑路堤时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，以透水性较差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。5)任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过层厚的2/3。6)若填土路堤分成几个作业段施工，其相邻交接处不在同一时间填筑时，则先填段应留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。4.1.5.2.3.2填石路基施工1)在填石路堤开工前，填筑200m（全幅路基）的试验路，试验内容包括不同石料的压实方法、压实机具、压实度控制标准与检测方法，将成果报监理工程师批准后方可施工；2)石料分层填筑，分层压实，细料嵌缝。卸料后，用推土机摊铺，形成一个较密实平整表面，便于压路机工作。石料分层松铺厚度不大于50cm，强度不小于15Mpa。3)石方爆破时，用小爆破的压渣爆破方法将开挖爆破后的石块尺寸尽量控制在规范要求的范围内，大于125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计规范要求的用人工破碎或解炮处理。在填筑时，对于石块间的空隙用人工填塞，密实后进行碾压。4)压实时，首先用重型羊足碾碾压，使石块相互嵌压稳定。然后用18t以上的振动压路机压实，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），则可判断为密实状态，经监理工程师检测合格后，进行上一层的填筑。严格遵照“卸上推下”、“分层填筑”的方式施工。5)路床顶面以下80cm范围内填筑符合要求的土并分层压实，填料最大料径不得大于10cm。6)填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石码砌，石料强度不小于20Mpa，在码砌时，不大面积平铺，石块彼此交错搭接、码砌，空隙用小石块等填塞密实。7)在填筑和压实过程中，如外侧码砌的石块有所松动，及时纠正。每填筑完一级后，及时修坡防护。在防护时，先将上层的松散石块清除掉。8)在雨季施工时，注意做好排水工作，路基顶面做成2%-4%的横坡，做临时急流槽。对于被雨水掏空、冲刷的边坡，雨后及时填土夯实。9)在填筑过程中，不断总结、完善压实方式和检测方法，以指导以后的填石路基施工。4.1.5.2.3.3土石混填路基施工1)土石混合料填料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；石料强度小于15MPa时，最大粒径不得超过压实层厚。2)混合路堤不得采用倾填方法，应分层填筑、压实。3)当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计4)土石混合填料中，当石料含量超70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合填铺，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的石块）集中。5)土石路堤的路床顶面以下30～50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。6)土石路堤的压实度采用灌砂法或水袋法检测。其标准干容重应根据每一种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干容重曲线上查出对应的标准干密度。7)如几种填料混合填筑，则应从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例，利用混合填料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重，用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干容重。8）土石混填的压实度标准，应在施工前作出不同比例的标准干密度曲线后确定，采用灌砂法或水袋法检测并符合规范的要求，并报监理工程师批准。4.1.5.2.4特殊路基施工4.1.5.2.4.1软土路基处理施工沿线软土主要为淤泥质粘性土，呈软塑状态，厚度一般为0.4-1.2米，最大厚度为3米，其物理力学性质差，承载力低，不宜作路基持力层。施工中根据淤泥不洞的深度采取不同的施工方法，当软土厚度小于3米时采用第一种方案,其具体施工方法是采用挖机清除淤泥后换填合格的砂砾、片石和卵石，换填后的顶面标高应高于常水位标高；当软土厚度大于3米时采用打入碎石桩，桩顶铺设砂砾垫层，覆盖土工布的方式进行复合地基处理。（一）、本合同段软土地基主要表现为淤泥。全段共有开挖淤泥335406m3，在开挖前7天对其进行动力触探，确定清淤深度，并按触探点纵横向5m的间距绘制平面、纵断面图及作出回填材料试验等资料，报监理工程师审批方可开挖。施工通过水塘、水库、水沟等路堤，应进行围堰，然后抽水，再用挖掘机清除淤泥后125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计随即进行回填砂砾土，淤泥由自卸车运弃于弃土场。砂砾土分层碾压,压实度达到设计要求。本合同段大部分路基为水稻田路基或水塘。其主要施工方法为：（1）在筑路施工前在全路幅范围两侧先筑土埂，开挖临时排水沟将水引出（必要时抽除积水），排水疏干。（2）当地面水排除后，将淤泥杂物清理、清除，然后回填土，进行辗压，再行填筑路基。（3）跨越水稻田路基应确保农田灌溉不受影响，施工中当发现设计与农田灌溉要求不相适用时，应及时按程序提出变更设计。（4）施工时根据实际地质情况，或按设计要求增铺土工布和增设反压护道。（二）、碎石桩施工（1）清理、平整场地至桩顶设计标高，布置桩位。（2）布置场内运输道路，设置排水沟等临时排水设施、料场、沉淀池、清水池等设施。（3）放线、定位：测量放线后吊车就位，徐徐吊起振冲器，使其悬定、竖直，距地面10~20cm，并让尖端对准桩位，检查水压、电压和振冲器电流。（4）造孔：开启高压清水泵，注入高压水，开启振冲器，振冲器在压力冲击作用和振动作用下竖直进入地层至设计深度。（5）清孔：造孔完毕后，将振冲器全部吊出后再对准孔位，保持坚直状态，贯入孔底，进行一次清孔排浆，记录清孔过程，并根据实际成孔排浆情况，确定清孔次数。（6）填料、振密、制桩：清孔完毕，控制室改用加密电流，并改变水压，采取连续填料，分段振密的制桩方法。将振冲器提离孔口1.0~1.5m，用装载机装载石料125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计倾倒至接料器向孔内倒石料，每次填料数量视土质条件而定，一般每次填料高度为0.5~0.8m。待石料沉入孔底后，再缓慢下沉振冲器，振密孔底桩体，当振冲器工作电流达到规定的密实电流后，留振10~20s。循环上段工序，进行下一段桩体的压密工作直至孔口，则完成一根桩的制桩过程。（7）关机、停水，振冲器移位至下一桩位。（8）清沟排污：打桩过程中，施工现场安排人力清沟，保证排污网络畅通，避免泥浆漫淌，沉淀后的泥浆采用泥浆车出运至弃土场排放；做好场地整洁，文明施工。（9）填料记录：每根桩体的充盈系数β=1.2~1.5，施工过程中通过振冲器上配备的振冲碎石桩施工自动监控系统记录仪，对每段桩体的成孔电流、密实电流、填料量及留振时间等进行现场施工过程的实时跟踪记录，作为设计、监理部门质量签认的主要依据。每桩施工均填写施工记录表。（10）铺设碎石垫层：振冲碎石桩处理完成后，在桩顶上铺填30cm厚碎石垫层，全部处理范围均采用20t振动压路机重叠轮迹碾压至少二遍。4.1.5.2.4.2半挖半填地段施工本合同段路基填挖变化频繁，尤其是半填半挖及填挖交界路基较多，交界处采用铺设土工格栅。当地面横坡大于1:5时,原地面应挖台阶,半填半挖路基和地面横坡大于1:3时应在路床范围内铺设土工格栅,土工格栅的规格为抗拉强度≥50KN/m，土工格栅靠路堑一侧采用φ8钢筋固定。土工格栅的铺筑面应先平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线后，方可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。固定好格栅端部后，将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。③铺完一卷后用8T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计在填挖交界段边坡高度3m处前5m范围内设置路堑边坡渐变段,完成路侧安全区和路堤护坡道的渐变,同时护栏利用该路段设置外展式端头。路基纵向横向填挖交界处，若地下水，裂隙水较发育，应在路床底部填挖交界处位置设置碎石渗沟。4.1.5.2.4.3高填方路堤施工1）高填方路堤开始前先做好原地面的清理工作，重点是控制填料粒径、分层厚度和压实三个环节。石料最大粒径在96区以上不超过10cm，在94区以下不超过层厚的2/3。碾压分层厚度96区控制在30cm以内，94区以下控制在30～40cm。高填方路堤的基底按照设计要求和承压强度用重型压路机进行压实，压实度不小于设计要求。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承载力强度时，进行地基改善加固处理，以达到设计要求。2）高填方路堤的基底处于陡峭山坡上或谷底时，按规范规定挖台阶处理，并严格分层填筑和压实，场地较宽时，采用重型振动压路机或振动夯进行压实达到设计要求。3）高填方路堤分层填筑时，按照路堤高度和边坡坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足。4）高填方路堤的分层压实、松铺厚度、填筑材料和压实机具，压实检验方法与一般填方相同。5）高路堤处理：高填方路堤，上部高度8m以内边坡坡率采用1：1.5，下部高度12m以内采用1：1.75，20m以上边坡一般按1：2边坡坡比设计，在边坡高度为20m处设置2.0m宽的路堤平台，且在变坡点的位置，分层铺设土工格栅，减少路堤的沉降。4.1.5.2.4.4深挖路堑施工（1）、土方路堑的开挖已开挖的适用于种植草皮或其他用途的表土应集中堆放储存于弃土场范围内或路基红线内路基边坡以外。土方开挖应自上而下的进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。①、准确放出开挖线，清理表土。做好截水及临时排水，并与永久排水设施相结合，使施工场地始终处于良好的排水状态。②、深挖方路堑土方开挖，采用挖掘机配合自卸车装运，把合格的土料直接进行填方地段填筑路基，不合格的土方弃至弃碴场。当设计挖高≤5m125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计时采用单层横向全宽挖掘法施工；当设计挖高>5m时采用自上而下分层横向全宽挖掘法施工，分层厚度一般为3～4m，应考虑设计图边坡台阶高度。不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定。③、深挖方路堑开挖时如发现土层性质有变化，及时通知试验人员取土进行相关的试验检测。修改开挖方案并报项目工程管理部及监理组同意后再行组织施工。。④、深挖方路堑挖土方路段施工加强测量监控，严格控制边坡率，边开挖边修整、防护，防止雨水冲刷而影响边坡的稳定性。⑤、雨季开挖路堑时，每层底面留设2～4%的纵坡便于排水。挖方边坡面及路基顶面预留30cm厚，待雨季后边坡用人工整修到设计要求，路基顶面用挖掘机挖到路槽标高后，翻松路槽以下30cm，碾压至压实度≥96%，弯沉检测符合设计规范要求。（2）石方路堑开挖①、准确放出边桩，并标出开挖线，砌筑截水沟并与填方路段临时排水沟相连。②、爆破施工前，根据现场地形、地质以及挖深制订出切实可行的爆破方案，送监理工程师和当地主管部门审批。③、爆破方案：路堑石方梯段松动控制爆破a、开挖深度大于5m，且石方数量较大的爆破地段，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于5m，且石方数量较小的爆破地段，采用风钻钻孔。并实施梯段松动控制爆破。b、为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。c、为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风钻钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用风钻钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。④、清理表层覆盖土及危石，根据爆破方案在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔号、深度及装药量。⑤、检查边坡的稳定性及坡度，防止超欠挖，适时整修边坡和清理危石和松动石块，保持边坡稳定及坡面平顺。⑥、当开挖到路堑底时，按基床设计面放样，开挖修整，高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计路基开挖施工工艺框图（3）深挖方路堑边坡监测K55+815-K55+835段、K55+890-K55+910段为深挖路基，中心最大填挖高度为11.6m和19.7m，最大边坡高度为30.6m和30.4m。深挖方路堑以分层开挖、控制爆破、防护紧跟、动态观测为准则组织施工。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计深挖方路堑观测桩横断面布置示意图4.1.5.2.4.5路床施工路床面以下50cm范围内的填料，应选用液限不大于40、塑性指数不大于16、CBR大于8％、填料最大粒径小于10cm的粘性土，精加工层应用平地机仔细进行平整，表面高程、平整度、横坡度、平面位置和线型应符合规范要求。施工中应严格控制其含水量，及时进行碾压，其压实度应达到95％，并进行路基弯沉值检测。4.1.5.2.4.6路基改良土施工本合同段K52+000~K56+795、K58+095~K59+000上路堤路床采用5%石灰掺配土改良处理。拟采用路拌法施工。施工步骤：摊铺平整土—检测土的含水量—掺灰--拌匀—灰剂量检测—检验合格后平整碾压—检测压实度—养生—下层施工1．材料要求：土、灰除满足规范要求外，在施工中控制要点为：  (1)石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解；  (2)消石灰存放时间宜控制在2个月以内；  (3)一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同)，以便对压实度进行准确控制。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计2.准备下承层：  (1)石灰土施工前，应对上路床顶严格验收，验收内容包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。  (2)按要求设置路面施工控制桩。3.备土、铺灰：  (1)备土：按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。  (2)备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。4.拌和：  采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，铧犁作为附助设备配合翻拌。  (1)土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中，下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和，整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。  (2)水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。  (3)桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下—次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则即使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10CM。5.整平：用平地机，结合少量人工整平。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计   (1)灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。   (2)用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。   (3)利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。   (4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。   (5)重复(3)—(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。   (6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。6.碾压   碾压采用振动式压路机和15-18T三轮静态压路机联合完成。整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，一般碾压4-5遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7公里/小时,以后用2.0-2.5公里/小时,至无明显轮迹,总之,碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。7.检验   (1)试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果)，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。   (2)成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。8.接头处理   碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大，或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐，下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。   桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出2米，先横拌2遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平。9.养生   不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计4.1.5.2.4.7台背回填施工1）涵洞两侧与顶部、台背回填分层填筑压实，按照规范要求分层检查，每点都必须合格，密实度≥96%，防止台背跳车。2）涵洞两侧的回填与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。3）涵洞或桥台的台背回填材料按设计要求，选用透水性良好的砂性土进行填筑，压实采用小型冲击打夯机夯实，每层填土厚度≤15cm，但涵顶填土先用轻路滚分层压实，当填土厚度达到1.0m以上时，再用重滚压实。4.2桥梁工程4.2.1工程概况本合同段，桥涵工程主要有k57+543.251分离式立体交叉一座，结构形式为3×20m跨后张预应力空心板梁桥；K52+075仓塘湾中桥一座，结构形式为3×20m跨后张预应力空心板梁桥；K58+062丰华村高架桥一座，结构形式为3×20m跨后预应力空心板梁。桥梁施工严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JIJ041-2000)执行。桥梁一览表编号起　此桥　名孔数一跨径（米）桥梁长（米）上部结构类型下部结构类型1K52+042.58~k52+107.42仓塘湾中桥3×2064.84预应力砼连续空心板柱式墩、桩基础、柱式台、桩基础2K57+510.831~K57+575.671灰汤分离式立体交叉3×2064.84预应力砼连续空心板柱式墩、桩基础柱式台、肋板台、桩基础3K57+979.56~K58+144.44丰华村高架桥8×20164.88预应力砼连续空心板柱式墩、桩基础、柱式台、桩基础125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计4.2.2工程特点工期紧、任务重4.2.3工程地质情况桥位区处属于丘陵谷地地貌，地形起伏变化不大，中部分布溪流低阶地地层，桥梁各墩地面高差不大。桥址区分布地层主要分布第四系全新统填筑土、粉质粘土、细砂、燕山期花岗岩。4.2.4总体施工进度与安排本合同段把预制梁片放在预制场集中预制供应，为保证工期使应优先进行仓塘湾中桥、灰汤分离式立体交叉、丰华村高架桥的基础及下部构造施工，以保证这几座桥梁上部构造尽早完成，为拉通全线路基创造条件。4.2.5分部分项工程施工组织及施工进度计划4.2.5.1桥梁下部桥梁下部：2011.5.6~2011.9.254.2.5.2梁体预制与安装梁体预制与安装：2011.10.10~2012.7.14.2.5.3现浇箱梁或T梁暂无4.2.5.4桥面系桥面系：2011.11.10~2011.7.104.2.5.5桥梁附属工程桥梁附属工程：2011.11.15~2012.7.204.2.6施工方案及方法4.2.6.1施工总体方案和方法桥涵施工以先地下后地上的原则，先桩基础，后桥墩梁体，最后是桥面工程。施工中以预制空心板、桩基础施工为重点，下部结构工程紧跟配套，为使工程尽早成型，施工中按交叉、平行、流水作业施工。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计4.2.6.2分项工程施工方案和方法4.2.6.2.1施工准备测量定位：对桥梁中心线在开工之前，应进行施工放样，并报监理工程师检查批准，施工工程中对所有的测量进行记录，测量完成后测量记录及成果资料提交监理工程师审查后认可，作为原始记录保存。在开工前对桥梁所需用的材料送中心试验室或监理工程师认可的试验室，进行复测，并将上述复试成果报请监理工程师审批。4.2.6.2.2基础施工（一）、桥台扩大基础施工扩大基础尽量安排在旱季施工，首先应做好施工准备，在基坑四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内冲刷坑壁，造成塌方。基坑顶应留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载路坑缘不少于1.0m。同时进行地表清理工作。然后测量放线，进行基础开挖。石质基础，采用人工手持风钻打眼，松动爆破，基坑较深时采用卷扬机提升；土质基础采用人工开挖。若施工便道能达到基坑位置时，采用反铲挖装，自卸汽车运输。土质边坡坡比控制在1:1，石质边坡坡比控制在1:0.5；基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应连续施工。爆破或机械开挖至接近坑底标高时应保留不少于30cm的保护层，最后由人工清挖修整至基底设计标高。采用组合钢模板，砼由自动计量搅拌站拌合，砼输送泵泵送入模。(二)、桥墩挖孔桩施工施工准备→测量定位→搭设雨棚和安装提升设备→桩位放线→人工开挖→外运弃渣→护壁跟进（此前三个工序循环进行）→成孔检查→安装钢筋笼、导管→检查签证→灌注桩体砼125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计1施工方法1）施工准备平整场地，清除松软的土层并夯实，施测桩孔准确位置，设置护桩并经常校核，孔口四周挖排水沟，做好排水系统，在开挖桩的孔口搭设雨棚，安装好提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，使其不致增加孔壁压力影响施工。第一节护壁混凝土长1.3m，高出自然地面0.3m，并在其周围填土成坡状，以防止下雨时地表水的渗入和土、石等杂物落入孔内伤人，根据水文地质条件配置排水设备。2）施工方案及安排（1）设备配置挖孔桩提升动力设备为1T的卷扬机。施工中在桩孔位置搭设由角钢焊接而成支撑架，在支撑架上安装铁辘轳，并将其与电动卷扬机联接，形成完整的提升设备，以提升弃渣。挖掘设备主要为铁锹、羊镐和风镐。（2）测量控制挖孔作业必须随时处于受控状态，以免开孔空间几何尺寸超差造成质量事故。桩位轴线采取地面基线十字网控制，高程水准点由控制水准点基点引至护壁顶面。施工过程中由专职技术人员经常检查桩位、孔深、垂直度和截面尺寸，发现问题，及时处理。（3）挖孔根据本工程地质结构情况，当开挖表层种植土、填筑土及亚粘土时宜采用羊镐、铁揪等工具，当开挖至砂岩或板岩层时，则采用风镐施工。开挖时，应确保成孔垂直，扣除护壁厚度后的有效孔径不得小于设计要求。根据孔内渗水情况可采取吊桶或潜水泵排除孔内渗水，保证挖掘工作正常进行。挖孔过程中，若孔内岩石必须爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状或台阶形。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计工艺要求：控制孔壁衬砌，以增加桩的摩擦力；桩孔误差平面位置不大于50mm，倾斜度不超过1%，孔径、孔深要符合设计要求；为防止坍孔支扩要及时，挖孔及支撑护壁两道工序连续作业。对需要爆破的桩孔岩石，为提高生产效率，确保施工安全，采用导爆索起爆，并设置上下方便的设施。炮眼数目、位置、斜插方向，按岩层结构进行爆破设计，严禁裸露药包：严格控制用药量，以松动为主，避免瞎炮。炮眼附近的支撑要加固或设保护措施。一个孔内进行爆破作业，其他孔内的施工人员也要到安全处躲避。放炮后用高压风管迅速进行排烟、除尘后，再进入孔内施工，在开挖过程中随时注意用高压管注气，以防氧气不足危害作业人员。开挖过程中要经常检查护桩位置和桩孔孔径、倾斜度，要根据每天挖掘进度和地质剖面及时填写挖孔记录。每开挖一段深度后，及时浇注混凝土护壁，护壁采用内齿形，不浸入桩孔。开挖过程中进入弱风化岩层时，及时报请监理工程师检验并做好记录，以便将来判定桩孔准确入岩深度。如果开挖过程中地质情况与设计不符或挖至设计孔底标高时未能满足设计（4）护壁护壁采用钢筋砼结构，砼浇筑采用钢模板施工，模板高1m，浇筑砼时，拆上节、支下节，自上而下周转使用。每次浇筑，护壁砼高1m，内设φ6钢筋网@150，砼采用砼工厂的自拌砼，用吊桶运输人工浇筑捣实，护壁混凝土采用C20。（5）终孔检查挖孔达到设计要求后，即进行孔底处理，要求做到平整，无松渣、淤泥等软层，嵌微风化岩层的深度不少于500mm，并作相应桩底扩孔处理。自检合格后，应请监理工程师进行检查、签认，（挖孔桩施工示意图见另一页）（6）钢筋笼的制作与安装①按成孔的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长度来确定分段制作的长度，钢筋笼在钢筋车间加工成型，用平板车运至墩位处安装。②依设计图纸的规定，先制作摆放相应的加劲筋，然后按设计的根数布置主筋。排列好后将主筋按规定间距焊于加劲筋上，再绑扎或焊接箍筋。主筋接头按规范要求上下错开。③成孔验收第一次清孔后，利用吊机将钢筋笼分节吊入孔内安装接长。钢筋笼125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计分节制作安装，每下一节即用钢管或型钢固定，再用吊机吊另一节进行对接，段间接头用帮条焊焊接。在钢筋笼外侧绑扎砼垫块以保证保护层的厚度。吊放钢筋笼入桩孔时，始终保持钢筋笼居中均匀下落。钢筋笼吊装到位后，采用三根钢筋吊杆将钢筋笼吊挂并固定于护筒上。（7）浇注桩身砼（桩基砼灌注采用导管法灌注）在浇筑砼前首先探明从孔底或孔壁渗入的地下水的上升速度。①地下水上升速度小于6mm/min时，可采用导管进行常规的空气中浇筑砼。砼坍落度宜为7～9cm，灌注砼的速度应尽可能加快，使砼对孔壁的压力尽快地大于渗水压力，防水渗入孔内，砼浇至设计桩顶后应及时清除水泥浮浆。②地下水上升速度大于6mm/min时，应视为有水桩，应按灌注水下砼的工艺进行浇筑。A、干孔当孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小、孔内水量小时，可以采用普通混凝土的浇注方法实施，混凝土采用普通C25混凝土，坍落度为70～90mm，考虑泵送时按要求增加。采用导管或串筒引导混凝土自由下落，导管或串筒应对准孔中心，开始灌注时，孔底积水深不宜超过5cm，桩顶或承台、连系梁底部3m以下灌注的混凝土，可依靠自由坠落捣实，不必再用人工捣实，在此线以上灌注的混凝土应以振捣器捣实。B、湿孔当孔底渗入的地下水上升速度较大、孔内水量较大时，干孔浇注实施困难时，视为有水桩，采用导管法灌注水下C25混凝土，导管采用直径为φ250mm或φ300mm卡扣式导管，导管初次进场使用前要进行水密性试验，合格后方可投入使用。准备工作完成后，进行剪球，下放首批混凝土，首批混凝土方量必须满足导管埋置深度≥1.0m的要求，应注意导管埋深控制在2-6米，防止导管进水或埋管，同时注意导管在孔内的位置，应使其居中，避免卡管和钢筋笼上浮现象的发生。混凝土灌注顶面标高一般控制在高于设计标高50cm以上。（8）破除桩头、成桩检验混凝土强度符合要求后，用风镐等将桩头完全破除至桩顶设计标高，经检合格后可以进行下一道工序的施工。（9）安全技术措施125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计设专职安全员一名，经常检查工地安全，放炮时有专人指挥，并按照本合同编制的《安全生产“三项制度”》执行。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体，取渣用的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等应经常检查，挖孔过程中经常检查孔内二氧化碳含量，如超过0.3%或孔深过10m时，则应采用机械通风。暂停挖孔时，孔口必须罩盖，井孔应安设可靠的安全梯，以便于施工人员上下。挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔，渗水应设法排除；桩孔挖掘和支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔；挖孔时应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。取出土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。井口周围须用木料、型钢或混凝土制成框架或围圈予以围护，井口围护应高于地面20～30cm，以防止土、石、杂物滚入孔内伤人。应随时注意孔内的空气质量，必要时及时用机械通风。孔内爆破施工，要求采用电雷管引爆，方便操作人员迅速撤离现场；必须打眼放炮，严禁裸露药包，软岩体炮眼深度不超过80cm，硬岩石炮眼深度不超过50cm；严格控制用药量，以松动为主，一般中间炮眼装销铵炸药1/2节，边眼装药1/3～1/4节；有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理；孔内放炮后须迅速排烟，可采用铁桶生火放入孔底，促进空气对流，或用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施；一个孔内进行爆破作业，其他孔内的施工人员也必须地面安全处躲避。（10）成孔及成桩质量要求成孔、成桩的质量要求，按现行《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》的有关规定执行。（三）、钻孔灌注桩施工1.钻孔灌注桩施工工艺钻孔灌注桩的施工顺序为：平整场地→初步放样→恢复定线→护筒埋设→钻孔→成孔检测清孔→下钢筋笼→下导管→砼浇注→成桩检测→破桩头。1.1、平整场地：施工前先排水、修路、清除桩基位置的淤泥，换填山皮土并刮平压实，使施工机具顺利进出，能保证钻机在施工中平稳。1.2、初步放样：根据设计提供的导线点（经导线复测闭合后）125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计进行桩位放样，打木桩做好标记。1.3、护筒埋设，恢复定线：护筒埋设是重要一环，起到定位、导向，靠筒内水位和泥浆比重使孔内水压大于外部水压，防止塌孔，护筒内径比桩经大300mm，护筒高度宜高出地面0.3m，护筒埋置深度宜为2m。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差50mm，竖直线倾斜不大于1％，护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查是否发生偏移和下沉，并及时纠正。1.4、钻孔：中心复测，检查合格后开钻，否则进行钻机调整。1.5、成孔检测：成孔检测一般包括孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等，成孔深度采用测绳检测，垂直度和孔径采用检孔器检测，孔的中心位置应在±50mm范围内，孔径﹥设计桩径，倾斜度小于1％，不大于最大容许偏差，孔深比设计值超深不不小于50mm。只有成孔检测合格后才可清孔。清孔方法采用有换浆。　　1.6、钢筋笼的制造和安放1）钢筋笼的制造：为保证钢筋笼安装的垂直度和安装效率，采用平地整体胎膜长线法制造。钢筋笼的制造除满足设计要求外，按照设计要求在骨架处设置控制保护层厚度的砼垫块和定位钢筋，并在骨架顶端设吊环。2）钢筋笼的安放：整个桩采用两段钢筋笼，在孔口进行连接，接头错开1m。骨架下放时注意防止碰撞孔壁，放至孔内设计标高后将骨架吊环挂在孔口，并临时与护筒口焊接牢固。1.7、检测管安装1）根据设计要求以及施工技术规范对称布置检测管，检测钢管紧贴钢筋笼内壁，采用绑扎铁丝的办法固定检查钢管。1.8、下导管、砼的配制1）下导管：吊装时导管应位于井孔中央，并应在灌注砼前进行承压、密水和抗拉拔试验，应使位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和孔壁碰撞，导管下口到孔底的距离一般控制在25—40cm之间。导管上口设置隔水装置和储料斗，储料斗口中盖钢扳，挂细钢丝，灌注时用吊车吊出。2）砼的灌注：在混凝土灌注之前进行第二次清孔，同时检查孔底存渣厚度，砼配制要有良好的和易性，运输和灌注过程中无显著离析、泌水现象，保持足够的流动性。砼浇注要高出设计标高80cm以上以保证砼强度。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计1.9、成桩检测：砼强度达到设计要求后可做桩基无破损检测。1.10　破桩头：用汽镐或人工进行，直至设计高程，要保持钢筋的完整，桩顶基本平整、干净。4.2.6.2.3承台施工（1）围堰的选择①位于旱地，可直接采用明挖基坑形式，为了减少开挖量，可采用木板加固围堰，边挖边支护，如基坑有地下水，将水抽干，平整夯实后浇筑15cm厚C15砼垫层作为底模、安装侧面模板，浇注承台砼。②另外，对于承台底标高位于河塘水中，可采用木桩围堰或草袋围堰，抽干水，垫土夯实，浇筑15cm厚C15砼垫层作为底模，以下施工同干处浇灌承台砼。（2）开挖基坑①采用挖掘机开挖，人工配合。机械开挖至基底设计标高以上20~30cm时停止作业，由人工开挖至设计标高，严禁对基底土进行扰动，破坏土壤结构。基坑的开挖尺寸要求，根据承台（系梁）或基础的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。基坑开挖完成后首先进行地质签定和承载力检验，合格后及时通知监理工程师进行验收。勿使基坑暴露过久而受到水的浸泡。遇到岩石地段采用爆破施工，人工整修。②基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量较大时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护等。③基坑顶面设置防止地面水流入基坑的截水沟。④当基坑地下水采用普通排水方法难以解决，可采用井点降水，井点类型根据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。（3）承台（系梁）、基础底的处理125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计当基底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，检查合格后立即支立模板，模板采用组合钢模板。可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10—30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计高并整平，即立模灌筑承台砼。如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌筑水下砼封底后，再抽干水灌筑承台砼。（4）模板及钢筋在设置模板前按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板采用整体钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。（5）砼的浇注①砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。如泵送对坍落度的要求。为改善砼的性能，根据具体情况掺加合适的砼外加剂。如减水剂、缓凝剂等。②砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼灌车运输到浇注位置。采用流槽、漏斗或泵车浇注。③基础砼浇注采用水平分层法施工，每层浇注厚度不大于30cm，振捣器振捣插入要快，拔出混凝土的速度要慢，以免产生空洞，振捣器垂直插入混凝土内，并要插至前一层混凝土5~10cm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，振捣时应尽可能避免与模板、钢筋及预埋件相接触，振捣充分，一般以振动到砼不再下沉，不出现大量气泡，表面摊平且开始泛浆为度，防止漏振、欠振和过振，务必使混凝土表面无蜂窝麻面、混凝土达到内实外美的标准。（6）砼养生和拆模砼浇注后要适时进行养生，尤其是体积较大，气温较高时要特别注意，防止砼开裂。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。在基础脱模后及早进行基坑回填。回填土要分层回填，分层夯实，基坑四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后再回填。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计在钻孔桩施工结束并经检测合格后，用挖掘机开挖基坑，如边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护。机械开挖至桩顶标高以上15cm左右时，必用人工挖土整平，凿除桩头预留混凝土并整平基底，经监理工程师检查合格后，进行承台施工。1）模板：采用自制大块钢摸，钢模接缝采用公母笋，并贴加密防止混凝土漏浆。2）钢筋：钢筋在预制厂钢筋加工棚加工，现场绑扎。3）模板支撑：钢筋绑扎后在钢筋笼上设置内撑，模板外侧采用钢管斜撑和钢丝绳控制模板垂直度。4）砼浇注：混凝土采用自动计量拌合站拌合，混凝土运输车运输，采用分层浇注，每层浇注厚度为50cm，根据地形条件，混凝土入模采用溜槽、吊车配合吊斗以及混凝土输送泵的方法，混凝土采用振动棒振捣，振捣时间、范围以及插入深度满足桥涵施工技术规范要求。5）混凝土采用洒水覆盖养生。4.2.6.2.4墩（台）身施工（一）桥台台身施工采用特制钢模板，模板上、下及环向均采用螺栓连接，现场拼装。满堂支架根据所承受的荷载来进行设计，搭设外架及部分内架，按系梁的多少分次搭设，从桩基至系梁顶面为一施工阶段，系梁顶至系梁顶面为一施工阶段，系梁顶面至盖梁顶面为一施工阶段，每个施工阶段均一次性立模，一次性灌注砼。对外架的搭设要进行合理的组织安排，充分利用设备、人员的配置，内架的搭设主要在墩柱施工完后进行。墩身钢筋的下料和制作在预制场内进行，然后运至现场安装，钢筋制作严格按施工技术规范的有关规定执行，并注意钢筋的预留。在桥梁预制厂内设混凝土自动计量拌合站，采用砼灌车运输，砼输送泵泵送入模，插入式捣固器振捣。钢筋混凝土墩台施工要点：125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计⑴施工前在基础顶面放出墩台中线和内外轮廓线的准确位置；⑵现浇混凝土墩台钢筋的绑扎与混凝土的浇筑配合进行，在配置垂直方向的钢筋时应有不同的长度，以便同一断面上的钢筋混凝土接头符合现行规范的规定，水平钢筋的接头也应内外、上下相互错开；⑶混凝土的浇筑速度要符合要求，并应连续进行，以保证整体性；⑷在混凝土浇筑的过程中，随时观察所设置的预埋件、预留孔等的位置，若发现位移及时校正；⑸在混凝土浇筑的过程中，注意模板、支架情况，如有变形或沉陷立即校对并加固；⑹浇筑完成后，要注意养护；强度达到规范要求后报监理，许可后拆模；⑺施工中不得已需留施工缝时要注意墩、柱的施工缝位置距墩、桩顶部的距离不得小于50CM。桥梁施工安全保证措施1）制度保证措施①必须严格执行安全生产责任制，各级各部门必须有明确的安全责任、落实到人。②执行三级安全教育制度，并做好登记。变换工种、工序前应接受所从事工作、工序的安全教育。③所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种从事特种作业（特种作业指对操作者本人，尤其对他人和周围设施的安全有重大危害因素的作业。本桥的特种作业有电工、起重工及司机、焊工、机动车司机及高空作业人员）。④在编制其分项施工组织设计和施工计划时，必须同时制定安全技术措施计划和专门安全技术交底。技术交底时，同时有书面的安全技术交底。⑤必须执行定期安全检查制度，每次检查必须有记录，检查出的事故隐患，整改要定人、定时间、定措施，对重大隐患整改通知书，必须如期按要求整理完善。⑥正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须带安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施的高空，必须系安全带。上下交叉作业有危险的出入口要有防护棚或其它隔离设施。距地面3米以上作业要有防护栏杆、档板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。参加施工的工人，要熟知本工种的安全技术操作规程。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计⑦在操作中应坚守工作岗位。严禁酒后操作。施工现场的脚手架、防护设施，安全标志和警告牌，不得擅自拆动。需要拆动的，必须经工地施工负责人同意后，方可付渚实施。⑧悬空高处作业必须设置有可靠的安全防护措施，在高墩辅助脚手架上，无防护的施工平台上，高墩上设置安全防护网。在高墩施工中，只要没有牢靠立足点的地方，都必须设置防高空坠落的措施。从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业。严禁酒后登高作业。高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，登高时所带工具必须放在工具包内。高处作业有专人负责，用通讯工具与地面人员联系。运送人员、物件的起吊设备应每日检查、并每月定期保修。确保安全起吊。起吊设备应专人统一指挥，参加吊装的起重工应掌握相应的安全要求，施工中应明确分工；起重设备坚决不得超负荷起吊；在施工作业中如遇停电或特殊情况，应将重物落回原地，不得悬于空中。施工中的输送泵管，在垂直高度每隔20m设置导链，用以加固。2）人员保证措施①配备安全员跟班作业。②安检工程师进行定期和不定期检查，发现安全隐患行为有权制止，并有权勒令整改，对不能及时排除的安全隐患有权下暂时停工令，采取措施排除安全隐患，安全隐患消除后下复工令。3）物质保证措施①设置专项安全费用。②购置安全设施。4）技术保证措施①辅助性支架和人行楼梯施工前需要施工图纸和受力计算，保证在各种工况下都有足够的安全富裕系数。②塔吊基础受力要进行计算，基础承载力应满足各种工况的安全要求，附着要采取可靠措施，根据塔吊的三个参数严格控制吊重。③模板连接采取一些可靠的措施，在拆卸的过程，模板需系安全绳，拆卸工人系安全带。④要设置安全设施，例如，防落网、防护网、安全护栏等。（二）、桥墩墩身施工125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计1、桥墩立柱支架①立柱支架采用Φ48脚手管，脚手管之间用旋转扣件连接。安装钢管脚手架时横杆要水平、立杆要垂直，立杆所立地基要稳固，且剪刀斜撑安装中要及时跟上，确保稳定，在脚手架外侧挂网封闭施工，脚手架搭好后经验收合格后才能使用。②支架搭设搭设时要考虑扎筋的方便和立柱模今后吊入的空间。模板底部通过预埋在立柱四周的定位钢筋来固定，上口沿纵横轴线方向拉钢丝绳，通过松紧钢丝绳来调整立柱垂直度。③搭设时要考虑施工人员的上下通道的设置。2、立柱钢筋本工程立柱较高，立柱钢筋按施工缝分次绑扎，为了减少钢筋的接头，考虑在系梁施工时插筋一次插到第一次施工分缝，为了防止钢筋笼松散变形，立柱的箍筋要在立筋接长前绑扎，防止在浇砼时插筋摇晃，可用缆绳作缆风固定。3、立柱模板安装①立柱分段原则上每5m设一施工缝，为了防止今后立柱的拼缝过于明显，模板拼缝采用薄型泡沫板夹嵌，要求泡沫板略伸出模板内，派专人到模板内用美工刀进行仔细切削，模板表面要清除干净，涂刷优质脱模剂。②模板成型后用吊车配合安装，用全站仪对设在模板上的标志点进行定位测量，并用钢丝绳作为缆风进行控制，通过花兰螺丝调整模板的垂直度，地锚采用脚手管打入土中1.5M。横桥向立柱模板的稳定依靠此墩位的2根立柱间的刚性连接，2根立柱用剪刀撑固定，顶部用3根12号槽钢拉结。4、立柱砼浇筑立柱砼均采用集中拌合，搅拌车运输，地泵或吊斗入模。立柱砼浇筑时每一层砼浇捣厚度为30cm，同一立柱上下层砼振捣方向相反，在浇捣时高度大于2m时采用串筒，串筒口离开砼面必须小于2m，以免造成砼离析，砼捣固选用Φ50插入式振动棒，严格控制振捣质量，严禁漏振及过振，振捣时必须插入下一层5～10cm，并距模板至少5cm，严禁碰撞钢筋及模板，振动棒应快插慢拔，逐渐将砼内气泡吊出，振捣间距25cm，以砼面泛浆且基本无气泡冒出为停振标准。在砼浇捣应随时观察模板的变化，发现问题及时修正。直到砼浇捣至规定标高。一般立柱砼最终标高必须比设计标高高5cm，人工凿除顶面浮浆。5、拆模、养护125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计当砼强度达到2.5MPa时方可拆模，拆模时要精心，吊走钢模时不得碰撞立柱，损伤立柱。拆模后立即采用聚乙烯塑料薄膜包裹养护。4.2.6.2.5盖梁（台帽）施工本工程盖梁拟采用抱箍法施工，具体施工方法如下：墩身施工到横撑底面位置或墩身施工完成后，安装抱箍；上纵梁；在纵梁上横向铺设15×15cm的方木或小型钢，方木上铺设底模，并将其粗调接近设计高程。模板采用专业厂家加工的专用定型刚模板，底模涂抹脱模剂后绑扎钢筋、立侧模及浇筑混凝土并养护，施工工艺与其他钢筋混凝土施工相似。模板可利用外套PVC管的拉筋加固，人工配合汽车吊进行模板的拆除。4.2.6.2.6梁体预制施工后张法20m预应力空心板桥上部结构施工是本标段的重点，计划设置一个预制场及相应设备负责全标段空心板的预制，以减少临时用地。4.2.6.2.6.1工程概况全线共有20米梁302片，计划设20个台座，配备二台50T龙门吊，另设置一台小龙门吊主要负责混凝土浇筑、拆装模板以及协助钢筋制作安装。4.2.6.2.6.2预制场施工遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况，拌合站设置在灰汤互通收费广场内，占地面积15亩,预制场设置在灰汤互通收费广场旁主线路基上，占地面积10亩，其生产能力能满足施工设计和生产的需要。4.2.6.2.6.3模板施工1一般要求1.1、具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠地承受施工过程中产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。1.2、尽可能采用组合钢模或板大模板，以节约木材，提高模板的适应性和周转率。1.3、模板表面光滑平整、接缝严密，确保不漏浆。1.4、便于制作、装拆容易、施工操作方便，保证安全。2底模的制作125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计要求在底模砼表面铺设钢板，复测反拱度，对不合格位置进行调整，复衬的钢板焊接处和锚钉固定处用砂轮磨光机磨制光滑，铺设的钢板必须平整光滑，并与底模联结成为一个整体，预留PVC管孔道应畅通。经验收合格后方可投入正常使用。3模板的制作截面尺寸与长度要准确。钢模放线与下料务必准确。考虑到焊缝的收缩对模扇长度的影响，模扇的下料长度应较设计长度长1/1000。如模板长度不足，则在组拼时在拼缝处稍加调整，若模板过长则不易处理。模板面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，为此模板应采用对满焊，焊缝应打光磨平。模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位置要准确，焊缝要平顺。端模要平正，预应力筋预留孔的位置要准确。端模必须采用整体式，并保证有足够的刚度。要求采用分节为5m以上的组合钢模，模板的套数要满足现有的生产能力。4模板的安装模板的安装与钢筋配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕之后安设。一般在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模，模板不应和脚手架发生联系，以免脚手架上运存的材料和人工操作引起模板变形。模板安装的精度要求要高于预制梁的要求。每次模板安装完后需通过验收合格后方可进行下一工序。侧模板横向上、下设对拉螺杆，防止侧模侧向变形和位移，并设压杆，以防芯模上浮。5模板的拆除非承重侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。芯模应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象可拆除。承重模板应在混凝土强度能承受自重和其它可能的外荷载时方能拆除。模板拆离梁体后，吊放到存放处，清洗、修理、涂油以供下次使用4.2.6.2.6.4钢筋施工钢筋制作和安装应符合设计和规范要求。进场钢筋必须有出厂合格证，并按规范进行钢筋力学性能试验，不合格不得使用。在钢筋底模上计算出钢筋的位置，然后进行一次性绑扎。受力钢筋搭接焊时，单面焊缝长不小于10d，双面焊缝不小于5d，焊缝宽度不小于0.7d，焊缝厚度不小于0.3d。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计钢筋加工完成后，进行波纹管安装，安装前应详细检查波纹管是否有破裂、漏洞，如果有，应切掉。波纹管穿好时在力筋的导引下，顺定位钢筋内穿入骨架，接头处用胶带缠好，确保砼在强烈的振动下不漏浆。为防止波纹管损坏而引起孔道堵塞现象，应预先在波纹管内穿入硬质塑料管，在浇注过程中，应不断抽动塑料管，确保钢绞线能够顺利穿入。注意保护好埋设的波纹管，防止压扁变形，接头处应防止漏浆和卷口，焊接时钢花不得溅落在波纹管上。波纹管定位按照图纸要求采用‘#’字箍,波纹管安装完毕后将其端部盖好,防止水或其它杂物进入。钢绞线在下料设备上截取尺寸，应以相同的牵引力拉直，保证下料精度，同一时间下的料绑扎在一起，按设计绑扎成束，每根钢绞线头部都要编号，并做出可靠的标识，注明长度、使用部位，并分别存放，防止错乱。钢绞线的弯折处采用圆曲线过度，管道必须圆滑，定位钢筋在曲线部位间距为50cm，直线段间距为100cm设置一组。在钢筋骨架外侧应用专业的硬塑卡，和芯模定位块；保证钢筋骨架的保护层厚度满足要求。4.2.6.2.6.5砼施工预制梁开始前,首先进行试浇,试浇成功后才可进行大批量生产。浇注砼前，对模板、钢筋、保护层、预埋件，预留孔道进行检查。并认真检查模板的结构尺寸，中线位置、水平位置，脱模剂的涂抹，钢筋骨架的安装，止浆垫的设置等情况，经检查合格后，方可浇注砼。严格控制进场原材料的质量；不合格的原材料不准进场；在浇注前，测定原材料的含水率，据此开出本次施工配合比，在浇注过程中，应经常测定拌合物的和易性和坍落度。砼的浇注顺序：安装好侧模和钢筋后、顶板钢筋和预埋件，先浇注底层砼，振捣密实后再放置芯模、并将芯模定位后再浇注腹板、顶板砼。砼按一定的顺序和方向连续浇注，不能停顿，一片梁必须在最初浇注的砼初凝前浇注完毕，砼125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计的振捣采用插入式振动器和高频附着式振动器，防止漏振和过振；在梁端部钢筋较密集，锚垫板下的砼用插入式振捣器进行振捣密实；在采用插入式振捣器振捣时，应防止插破波纹管而导致漏浆堵塞波纹管。浇注砼,应从梁的一端向另一端进行，在接近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应从另一端向相反方向投料。底板和顶板为整断面浇注，腹板对称浇注，分层厚度不超过30cm。分层下料并振捣，上下层间隔时间不宜超过1.5小时（气温30以下时）或1小时（气温30以上时）上层砼必须在下层砼振捣密实后方能灌注，浇注时应均匀、连续，在钢筋密集处，以插入式振捣棒辅助下料。砼浇注时，应设专人检查模板、钢筋和预埋件、预留孔，发现有松动，变形，移位时应及时处理，并严格保护波纹管不损坏，不位移，不堵塞。为避免孔道变形，浇注过程中不得用振捣器触及波纹管。防止波纹管漏浆，在浇注过程中，不断地抽动PVC管，以确保张拉工作的顺利进行。为了保证砼的强度，待初凝后，应及时覆盖并人工洒水养生；视天气温度，每天洒水5～7遍，保证砼表面经常处于湿润状态，养护时间一周以上。砼施工时，温度控制在5～32度之间，如果温度过高或过低，应采取降温或升温措施。4.2.6.2.6.6预应力施工当混凝土强度达到设计张拉强度时，用YCD-150穿心式千斤顶张拉预制梁钢束。张拉前必须做好千斤顶和油泵的编号和标定，与张拉吨位相应的油压表的读数和钢丝伸长量的计算，张拉顺序的确定和清孔穿束工作。为了使油压表正确反映千斤顶张拉力，千斤顶每半年或张拉超过200次，或多次出现断丝等其它不正常现象时要进行校验，换油压表后也要重新标定。为保证张拉时对称张拉，采用四台千斤顶同时张拉。①准备工作准备工作包括:检查管道轴心线是否与锚垫板垂直，不垂直的加楔形垫调整垂直；垫板下的混凝土是否密实，不密实的要及时处理，把不密实的部分凿掉，用环氧树脂砂浆补强；检查管道是否畅通，堵塞处立即凿除，使其畅通，以供穿束。②锚头及张拉设备125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计锚具根据设计选定：穿心张拉千斤顶4台，高压油泵4台。③张拉四人一组，操持一台千斤顶，其中一人负责开油泵，两人安装千斤顶对称张拉各预应力束。另一人负责填写张拉记录，量取钢绞线伸长值和油表读数。张拉工艺张拉前须做好千斤顶和压力表的校验，与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，对千斤顶和油泵进行仔细的检查，以保证各部分不漏油并能正常工作，应画出油压表读数和实际拉力的标定曲线，确定预应力束中应力值和油压表读数间的直接关系，采用两端对称张拉。钢绞线的张拉程序采用：0～15%设计吨位（初应力值作延伸量的标记）→控制张拉力（保持2分钟，测延伸量）→锚固。张拉时钢绞线应力用油压表读数来控制，同时量伸长量作校核。根据应力与伸长的比例关系，实测的伸长量与计算的伸长量相差不应超过±6%。（8）、张拉质量保证措施:施加预应力的质量关系到桥梁的寿命和安全。具体从以下几个方面着手进行控制：①采用应力和应变双控。实测伸长值和理论伸长值比较值控制在±6%以内。除油泵司机根据给定读数保证达到张拉吨位以外，技术人员要检查压力表读数，防止错看或误看。当伸长值出现异常时，立即查明原因，采取措施。②及时准确在施工现场作好张拉记录，不得补记。（9）张拉安全注意事项:①经常不断地深入细致地开展安全教育工作，建立岗位责任制，牢固树立安全第一、质量第一的观点。技术人员要进行现场交底，讲清楚操作中的危险点。②工作现场要设立明显的安全标志，与该项工作无关的人员不得随意进入施工现场。③施工现场由专人负责指挥，高吨位时不得随意靠近千斤顶。伸长值125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计由专人从侧面量取，严禁从正面或后面量取。④已张拉完毕的钢束，不得敲击锚具和钢丝。⑤高压油泵要经常检查，防止高压油射出伤人。⑥工作现场要保持良好的秩序。4.2.6.2.6.7压浆封锚施工张拉完成后，及时在钢绞线上作好醒目的标记，如发现滑丝，则采用千斤顶配合卸荷座处理，将卸荷座支承在锚具上，用千斤顶张拉滑丝的钢绞线，将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计张拉力后锚固即可，如遇严重滑丝或在滑丝过程中钢绞线受到严重伤害，则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。压浆采用真空压浆法，其工作原理为：首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道达到负压0.1MP左右的真空度，然后在孔道的另一端再用压浆机以不小于0.7MP的正压力将水泥浆压入预应力孔道，以提高孔道压浆的饱满度，减少气泡影响。真空压浆工艺流程如下：A）张拉工序完成。B）切断外露的钢绞线，注意保证钢绞线外露量不大于25mm。C）清理清洁锚座、盖帽，装圆形橡胶密封圈，然后装盖帽。D）装配盖帽，将螺栓加垫片对齐位置旋入螺孔内，旋紧。注意保证排气口要垂直朝正上方。排气口处用闷头加密封带旋紧。E）在两端锚座上安装压浆管、球阀和快换接头。必须检查并确保所安装阀能安全开启及关闭。F）定出抽吸真空端及压浆端。一般情况下，抽吸真空端为置于高处锚座上的压浆孔，压浆端为置于低处锚座上。G）在安装完盖帽及设备后拧开排水口，利用高压风将管道可能存在的水分吹出。H）将接驳在真空泵负压容器上的三向阀的上端出口用透明喉管连接到抽真空端的快接换头上。I）开始真空辅助压浆。启动真空泵，开启出浆端接在驳管上的阀门。关闭入浆端的阀门。抽吸真空使真空达到-0.1Mpa以上的负压。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计J）启动压浆机并压出残存在压浆机及喉管的水分、气泡，并检查所排出的水泥浆的稠度。在满意的水泥浆从喉管排出后，暂停压浆机并将压浆机压浆喉管通过快换接头接到锚座的压浆快换接头上。K）保持真空泵启动状态，开启压浆端阀门并将已搅好的水泥浆往管道压注。L）待水泥浆从出浆端接往负压容器的透明喉管压出时，关闭球阀停止抽真空，关闭真空泵，检查所有压出水泥浆的稠度，直到稠度一致及流动顺畅后，关闭出浆端阀门。停止压浆机。M）开启置于压浆盖上的出气孔，开动压浆机。直到水泥浆从出气孔流出，待流出的水泥浆稠度一致及流动顺畅后，暂停压浆机，密封出气孔。N）开动压浆机，保持压力于0.7MP，持压1min。O）关闭压浆机及压浆端阀门，完成压浆。真空压浆的主要施工设备如下：真空压浆主要施工设备技术指标主要设备名称主要技术指标混浆压浆泵输出：6.8m3/h；内径：38mm；压力：1Mpa；混合容量：370kg；功率：5.5KW/1450（r/min）真空泵电压：220v/380v，50Hz；功率：1.3KW；吸真空能力：40m3/h负压容器最大压力：0.4Mpa；容量：24L真空压浆的注意事项：A）正式压浆前，用真空泵试吸真空，真空度要达到-0.1MP。B）压浆时要保持压力0.7MP，压完后持压1min。C）混浆压浆泵，一定要保证输出量6.8m3/h，以及转速1450r/min。D）对水灰比0.33的水泥浆的流速，不能采用《公路桥涵施工技术规范》的14~18s之间，这样水泥浆中水的含量过大，不能保证其泌水率。压浆的浆体流速应在24~30s以内。E）对灌浆水泥要进行仔细试验和检查，不允许使用结块及过期的水泥。F）出浆口的水泥浆稠度一定要跟进浆口的水泥浆稠度一致，并无夹带气泡的情况下才可封堵。G）外加剂的用量以及水泥用量和水的用量要准确计量。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计4.2.6.2.6.8移梁、存梁成品梁由龙门吊纵移至存梁场暂时存放，梁体存放必须采用四点支承堆放，支承垫块顶面位于同一平面内，误差不大于2mm。支承中心顺桥向距腹板外缘20cm，支承垫块宽平面尺寸为30×30cm。每片梁应有写有详细编号（编号包括：梁所在的跨数，左、右幅和梁所在每幅的位置，从左侧算起），存放顺序应按每片梁的编号顺序由前到后排放在存梁区。当孔道里的水泥浆达到20Mpa（一般是1天），构件强度达到100%后才能出运。空心板吊运至存梁区，空心板存放时，下垫枕木，枕木放置牢固，空心板的堆放区设龙门吊的生产线上，故出运时，采用龙门吊进行作业。a、吊运步骤Ⅰ、首先封好吊钩、钢吊梁上的钢丝绳，锁紧钢吊梁上的4条吊销。Ⅱ、利用钢梁上的钢丝绳吊架拉起4条吊索(起升吊钩)。因为钢丝绳太长拖动，只有拉起4条吊索超过砼梁一定高度后，门吊才能移动。Ⅲ、移动门吊至待吊砼中间，对准砼梁上顶板预留的穿孔(人工操作)，下降吊钩，吊索两端交叉放下。Ⅳ、吊索扣穿套在砼梁两端的吊销，并使之尽量靠近砼梁的底边。Ⅴ、在梁的两端系好拉绳，以防砼梁吊起后以吊钩为中心两边摆移。Ⅵ、移正吊钩至砼梁纵横轴线的中心位置，起升吊钩拉紧吊索，检查其它方面无误后，慢慢起升吊钩。Ⅶ、起升一定高度后，移动门吊小车或大车(注意禁止同时操作两个动作)至装车位置，慢慢下降吊钩，垫好砼梁两端，然后放松吊索。Ⅷ、吊索放松到一定时候，利用钢丝绳吊架上的小钢丝绳锁住吊索，然后起升吊钩，直至吊索拉出砼梁上顶板上面，在起升过程中，操作工人在砼梁上看拉吊索，防止钢丝绳在砼梁上翼板穿孔处叉住。Ⅸ、取出梁两边吊销，移动门吊，操作完毕。b、安全操作规程Ⅰ、遵守门吊安全操作规程。Ⅱ、遵守起重，指挥安全操作规程。Ⅲ、在起吊前砼梁两边不得有人，人们必须站在安全范围内，在梁的两边设支撑木，在梁的两端必须各有一名操作人员，负责观察砼梁脱模一刻的情况。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计Ⅳ、在起吊过程中，在砼梁板脱模那一刻，暂停起升动作，观察砼梁侧倾和两端平衡情况，确保砼梁板平衡和稳定的情况下，才能继续起升动作。Ⅴ、在平移的通道无阻的情况下，起升高度尽量低。这样门吊平移停止时，可以减少砼梁上下摆动惯性。Ⅵ、由于单钩起吊和砼梁较长，因此要求门吊驾驶在操作时要缓慢、平移，避免跳档加、减速或突然停止。Ⅶ、禁止同时指挥或操作两个动作，只有一个动作完成停止后，才能指挥或操作另一个动作。Ⅷ、由于砼梁板长，受风面积大，在风力达到三级时，应停止吊运工作。4.2.6.2.6.9养生在梁体表面覆盖塑料布并洒水养护。气温较高时，应注意对构件进行洒水养护。养护时间最少保持7天，或达到设计强度为止。4.2.6.2.7梁体安装施工1、安装准备工作（1）平整桥下场地，使吊车有较平整的作业场地。（2）测量放样，把桥中轴线放出来，并把梁的位置用墨线弹在盖梁上，打墨线弹出支座位置。支座垫石顶面高程，必须用水平仪逐个检查控制，相差较大时(1～2cm)，应将原垫梁石凿毛，以高标号砂浆铺垫抹平，使其成为一体。（3）构件运输使用大吨位拖车运送，在预制场现场使用龙门吊吊装，运输过程中确保支承牢固，避免运输扭伤构件。（4）构件移运按安装顺序进行，尽量减少吊车来回移动位置。2、吊运安装（1）在施工现场采用汽车吊吊装，安装时须先将墩、台顶的支座固定好，符合设计后进行吊装，吊装时统一指挥，以确保吊装的安全。（2）吊装时的吊装绳索采取大兜方式，吊点按设计要求严格控制。为防止吊绳交角过小，必要时加设扁担梁，以免发生意外。（3）安装顺序先边后中或先中后边逐片安装，视运梁而定。（4）落梁时根据设计，按中心线使与支座轴线相吻合，保证梁顶水平、垂直度符合要求。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计3、梁板吊装的注意事项（1）梁板在脱底模、移运、堆放、吊装时，砼的强度不低于设计所要求的吊装强度，并孔道水泥浆的强度不低于设计要求。（2）支承结构(墩柱、盖梁)的强度符合设计要求，盖梁及预埋件的尺寸、标高及平面位置符合设计要求。（3）梁板吊装前，先检查其外形和预埋件的尺寸和位置，其允许偏差不能超过规定要求。（4）梁板安装就位完毕并经过检查校正符合设计要求后，才允许焊接固定，进行下步工作。（5）梁板吊运安装时，必须遵守有关安全操作技术规程。（6）吊运工具设备的使用技术要求，遵照起重吊装的有关规定执行。4、预制梁安装必须做到以下安全措施（1）预制梁吊装必须派熟练人员精心操作，整个吊装过程由专人指挥；（2）作业人员必须佩戴安全帽，穿防滑鞋；（3）预制梁起吊后，横梁及预制梁底下严禁站人；（4）预制梁吊装前，必须对操作人员进行安全技术交底；（5）经常检修卷扬机和平车钢丝绳，发现问题及时更换；（6）预制梁就位后需对预制梁进行临时支撑，支好后方可解除吊绳；（7）在墩顶及架桥机横梁顶作业必须系安全带。5、安装空心板的应急预案（1）空心梁安装时，安全领导小组成员全部到现场，分工负责。（2）为避免突发停电导致不能移梁，特备用一台125kW和一台150kW发电机随时启用。（3）准备充足的架桥机易损件，如卷扬机电器元件、吊具等。当施工中出现异常，如架桥机电机出现故障时，有备用电机可即时更换。（4）如有物体坠落桥下，及时报告有关部门，并组织人力和设备尽快清理。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计4.2.6.2.8现浇梁体施工暂无4.2.6.2.9桥面系施工（1）、湿接缝施工按图纸要求穿纵向钢筋，主筋连接处采用双面焊接，焊缝长度不小于5D，并保证受力主筋在同一条直线上。主筋穿完后按要求绑扎箍筋。钢筋绑扎完毕后采用吊模法支湿接缝模板，模板连接处用双面胶粘结，确保不漏浆。拉杆与横担连接牢固，防止拉杆脱落。模板支立完毕经监理验收后，方可浇注混凝土。混凝土用商品混凝土，采用搅拌运送，输送泵泵送。砼施工时，振捣棒要倾斜插入，呈梅花形振捣，不可振捣模板和钢筋。砼施工完毕后，及时洒水覆盖养生。（2）、泄水管安装泄水管为桥面的主要排水设施，在浇筑上部构造混凝土时安装，泄水管顶端略低于桥面面层，泄水管下缘伸出梁翼缘外15厘米。（3）、桥面铺装混凝土施工湿接缝混凝土施工完毕并达到龄期后，清理其上的覆盖物，并用高压水枪冲洗桥面上的杂物。焊接好连接钢板和伸出的钢筋，按设计绑扎桥面钢筋网。并在距防撞栏内缘50cm设置标高控制钢筋，标高控制钢筋上点焊一条纵向φ22钢筋，钢筋表面顺直。钢筋焊接完毕后，用高标号砂浆填充纵向钢筋下空隙，并形成砂浆槽。桥面混凝土铺装时预留好伸缩缝的工作槽，埋好安装伸缩缝的预埋件。桥面混凝土采用商品混凝土，由混凝土罐车运输，输送泵泵送。人工摊铺，分段进行，用振捣棒和平板振捣器振捣，最后用振捣梁拉平。振捣梁拉平砼表面并在混凝土初凝之前，人工用竹笤帚将混凝土表面拉毛。混凝土施工时，设专人用水准仪测量检查表面高程。当混凝土初凝以后开始养护，养护采用塑料薄膜覆盖，保持潮湿状态。（4）、防撞护栏施工桥面现浇层施工完成后，开始浇筑防撞栏。钢筋绑扎好后，支立防撞栏模板，模板用对拉螺栓固定。立模时应加密水准点，以保证防撞栏顶部的平顺；相邻两段防撞栏，立模时应从先灌注一端平顺引入水准，拆模时，立即拉线检查，即时修整，如有缺陷，只能打磨，不得加抹砂浆。防撞栏混凝土采用商品混凝土，由混凝土运输车运到现场，混凝土输送泵或混凝土运输车直卸浇筑。砼浇筑时，在预应力箱梁梁125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计端、跨中设置断缝，防止防撞栏产生不规则裂缝。防撞栏内有管道时，因混凝土浇筑而变形下沉，因而，管道连接处应密封，不使混凝土在浇筑时进入，拆模后应立即检查是否通顺，并填好有关表格。当防撞栏外侧有路灯及门架、摄像机等基座时，应认真核对其预埋件的位置、种类，并报监理签认。（5）、安装伸缩缝安装伸缩缝时，预留的伸缩缝槽要清理干净，伸缩缝两边构件与桥面平顺，结合良好。4.2.6.2.10附属工程施工桥面附属工程严格按照设计图施工，不能遗漏。（一）、桥头搭板施工前应检查后台填料及压实情况，符合标准后方准本工序施工，搭板结构、厚度应符合设计要求、标高、宽度等应与已完成面合理回合，不允许搭板出现坍塌、沉降、断裂现象。（二）、锥坡施工⑴锥体填土应按设计高程及坡度填足，砌筑片石厚度不够时再将土挖去，不允许填土不足，临时边砌石边补填土。锥坡拉线放样时，坡顶应预先放高约2cm～4cm，使锥坡随同锥体填土沉降后，坡度仍符合设计规定。⑵砌石时放样拉线要张紧，表面要平顺，锥坡片石背后应按规定做碎石反滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。⑶锥坡与路肩或地面的连接必须平顺，以利排水，避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。⑷在大孔土地区，应检查锥坡基底及其附近有无陷穴，并彻底进行处理，保证锥坡稳定。⑸干砌片石锥坡，用小石子砂浆勾缝时，应尽可能在片石护坡砌筑完成后间隔一段时间，待锥体基本稳定再进行勾缝，以减少灰缝开裂。⑹锥体填土应分层夯实，填料一般以粘土为宜。锥坡填土应与台背填土及路基填方同时进行，并应按设计宽度一次填足。（三）、台后填土施工⑴填土应分层夯实，每层松土厚15cm，夯实使密实度达到97%，并作好密实度测定。靠近台背处的填土打夯较困难时，采用小型打夯机进行，与路堤搭接处宜挖成台阶形。⑵台背填筑前应在土基上或某一合适高度设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计及盲沟引出路基之外。⑶台背填土顺路线方向长度，一般应自台身起，底面不小于桥台高度加2m，顶面不小于2m；4.3隧道工程本合同段内无隧道工程。4.4通道与涵洞工程4.4.1工程概况本合同段共有35座通道、7座盖板涵和22座圆管涵，具体详见下表：盖板通道一览表序号中心里程通涵类型右交角孔数—跨径（孔—m）涵长(m)上部结构1K52+163盖板通道120o1-6.0×5.033.71钢筋砼盖板2K52+420盖板通道90o1-4.0×4.029钢筋砼盖板3K52+900盖板通道90o1-4.0×4.029钢筋砼盖板4K53+222盖板通道90o2-4.0×4.041钢筋砼盖板5K53+790盖板通道90o1-4.0×4.032钢筋砼盖板6K54+030盖板通道90o1-6.0×5.033钢筋砼盖板7K54+300盖板通道90o1-4.0×4.032钢筋砼盖板8K54+440盖板通道90o1-4.0×4.036钢筋砼盖板9K54+520盖板通道115o1-4.0×3.031.02钢筋砼盖板10K54+640盖板通道90o1-4.0×4.030钢筋砼盖板11K54+884盖板通道90o1-4.0×4.058钢筋砼盖板12K55+200盖板通道90o1-4.0×4.032钢筋砼盖板13K55+370盖板通道90o1-4.0×4.043钢筋砼盖板14K55+587盖板通道90o1-4.0×4.062钢筋砼盖板15K56+505盖板通道90o1-4.0×4.031.75钢筋砼盖板16K56+720盖板通道90o1-4.0×4.035钢筋砼盖板17K58+595盖板通道90o1-4.0×3.029.75钢筋砼盖板18K58+840盖板通道90o1-4.0×4.035钢筋砼盖板125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计19K59+000盖板通道90o1-4.0×4.029钢筋砼盖板20K59+142盖板通道60o1-4.0×4.034.36钢筋砼盖板21K59+380盖板通道90o1-4.0×4.043钢筋砼盖板22K59+520盖板通道90o1-4.0×4.029钢筋砼盖板23K60+000盖板通道90o1-6.0×5.029钢筋砼盖板24K56+840盖板通道90o1-4.0×4.052钢筋砼盖板25K57+073盖板通道90o1-4.0×4.040钢筋砼盖板26K57+350盖板通道45o1-4.0×4.083.7钢筋砼盖板27K57+571盖板通道120o1-4.0×3.041钢筋砼盖板28K57+700盖板通道90o1-4.0×4.030钢筋砼盖板29AK0+380盖板通道90o1-4.0×4.015钢筋砼盖板30AK0+660盖板通道90o1-4.0×4.029钢筋砼盖板31AK0+920盖板通道90o1-4.0×4.019钢筋砼盖板32CK0+160盖板通道90o1-4.0×4.018钢筋砼盖板33DK0+400盖板通道90o1-4.0×4.014钢筋砼盖板34AK0+260盖板通道90o2-6.0×5.019钢筋砼盖板35AK0+720盖板通道90o1-6.0×5.030钢筋砼盖板盖板涵一览表序号中心里程通涵类型夹角孔数—跨径（孔—m）涵长(m)上部结构1K53+710盖板涵90o1-2.0×2.031.25钢筋砼盖板2K53+864盖板涵90o1-3.0×3.051钢筋砼盖板3K56+180盖板涵90o1-4.0×4.033.8钢筋砼盖板4K56+400盖板涵90o1-4.0×4.037．00钢筋砼盖板5K58+540盖板涵90o1-4.0×4.037．00钢筋砼盖板6K57+020盖板涵90o1-3.0×3.050.00钢筋砼盖板7K57+533盖板涵90o1-3.0×3.049.00钢筋砼盖板圆管涵一览表序号中心里程通涵类型右交角孔数—跨径（孔—m）涵长(m)上部结构125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计1K52+280圆管涵90o1-1.2538.5预制圆管2K52+960圆管涵90o1-1.2538.5预制圆管3K53+140圆管涵90o1-1.2551.5预制圆管4K53+540圆管涵90o1-1.2529预制圆管5K54+832圆管涵90o1-1.2548预制圆管6K55+040圆管涵90o1-1.2530预制圆管7K55+270圆管涵90o1-1.2547.5预制圆管8K56+610圆管涵90o1-1.2529.5预制圆管9K58+220圆管涵90o1-1.2540.5预制圆管10K58+295圆管涵120o1-1.2547.38预制圆管11K58+370圆管涵90o1-1.2532.5预制圆管12K58+773圆管涵120o1-1.2544.88预制圆管13K58+952圆管涵90o1-1.2542预制圆管14K59+300圆管涵90o1-1.2530.5预制圆管15K59+428圆管涵90o1-1.2553.5预制圆管16K59+650圆管涵90o1-1.2530预制圆管17K59+810圆管涵90o1-1.2534.5预制圆管18K57+212圆管涵90o1-1.2544.5预制圆管19K57+780圆管涵90o1-1.2551预制圆管20K57+880圆管涵90o1-1.2537.5预制圆管21AK0+100圆管涵90o1-1.2521预制圆管22EK0+085圆管涵45o1-1.2517.74预制圆管125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计4.4.2施工组织与安排1、优先安排具有工作面、材料设备具有进场条件的通道、涵洞施工。2、对路基土石方，结构物等项目施工将影响当地居民出行方便、农田、排水灌溉等通道涵洞，要利用时间差，及时安排施工作业，以满足当地居民的需求。3、将影响路基进一步开挖，填筑的通道涵洞，要提前做好施工安排，以满足整体工期的需要。4、通道、涵洞施工计划安排，要满足全线路基土石方等项目施工的平行流水作业。5、制约并影响关键工程、关键工序的涵洞通道。要创造条件，优先安排施工作业。4.4.3施工进度计划通道与涵洞工程：2011.5.6~2011.12.64.4.4施工方案与方法（一）、盖板涵施工①基础开挖，测量放样，开挖基础，并注意处理好排水，检测地基承载力是否符合设计要求，合格后进入下道工序。在下道工序施工前要保证基槽的暴露面不致破坏。②基础检验合格后要及时铺设垫层和浇筑砼基座，垫层的压实度应按根据不同材质严格控制。对于圆管涵在基础强度达到70%后可进行管节安装。对于盖板涵应随即进行墙身钢筋加工安装和模板安装。　　③浇注砼涵身，并进行养护。同桥梁工程墩台施工方法相同。④本标段盖板采用就近预制，汽车吊吊装，或就地支架现浇。⑤预制盖板，必须在强度达到设计强度的70%后，才可脱底模移动和堆放。盖板堆放时，应在块件端部两点搁置，不得上下倒置。⑥安装盖板时，涵台顶面应用砂浆抹平，盖板必须放置平稳，盖板与台背间的缝隙用20号水泥砂浆填满捣实，使盖板与台背顶紧起支撑梁作用。⑦洞口与洞身应分开砌筑，缝内用沥青麻絮或其它具有弹性且不125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计透水的材料填塞。1．基础1.1、基础开挖涵洞结构物基础采用机械开挖，预留20-30cm，进行基底承载力自检，承载力达到设计要求后请监理工程师验收，验收合同后突击清底，进入下一道工序施工。否则上报试验资料至监理工程师和设计代表，请求解决。1.2、基底换填基底采用碎石或砂砾拟采用小型机械夯实。在施工前，首先试验确定碎石或砂砾的松铺厚度，然后挂线进行松铺、夯实。1.3、基础施工基础砼采用组合钢模板，混凝土由拌合站集中拌合，砼输送车运输，从中心向两端一次连续浇注，插入式振捣器振捣。基础模板拆除后，及时对基坑进行回填、养护。根据涵洞墙身形式，基础要预埋连接钢筋或石笋。2.墙身2.1、涵身施工测量放线、定位，安放支架垫木，设置支架，检查支架牢固后，安装内模，涂脱模剂。加固支立外模。检查平面几何尺寸合格后，进行侧墙浇筑，插入式振动器振捣，浇筑完毕后，及时拆模洒水覆盖养生。2.2、台帽台帽摸板采用组合钢摸板，为防止摸板漏浆，摸板接缝用海面条粘贴，同时摸板拉杆与摸板接触处加垫橡胶片，墙身砼水平分层灌注，插入式振动器振捣。3.盖板3.1、预制钢筋砼盖板施工钢筋砼盖板预制在预制场进行，采用塑料薄膜等材料覆盖，保湿养生，成品达到规范要求的强度后，用汽车运输至现场，汽车吊吊装。盖板钢筋焊接满足设计以及规范要求。3.2、现浇钢筋盖板施工125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计采用满堂钢管支架，模板采用钢模，底模安装后涂脱模剂，支架模板安装完成后请监理工程师验收，验收合格后进行钢筋制作安装。混凝土采用混凝土运输车送料，插入式振动器振捣，浇筑完毕后覆盖保湿养生7d，混凝土达到设计要求后采取拆除支架和模板。4.洞身、洞口洞口及附属砌筑：采用7.5号砂浆砌片石修筑，进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。5.台背回填侧墙背后填土在墙身砼强度达到100%和盖板安装完成后进行，回填材料采用经批准的、能充分压实的、透水性好的材料在通涵两侧分层对称回填并压实，分层压实厚度和压实度满足设计要求。6.清理现场工程结束后，进行场地清理，疏通道路、水路，做到道路畅通，水路顺畅。二、钢筋砼圆管及倒虹吸管施工：①钢筋砼管在预制场采用定型钢模生产，施工时应注意：a、管节端面应平整，并与其轴线垂直，斜交管涵的两端进、出水口管节的外端要按斜交角度进行处理。b、节内、外侧表面应平直光滑，如有蜂窝，每处面积不大于3×3cm2，深度不超过1cm，蜂窝麻面的总面积应小于全表面积的1%，并不得露筋，蜂窝处应进行修补完善后方可使用。c、管节长度偏差在1cm以内，内、外直径不小于设计，管壁厚度误差不小于—3mm，正值不限，顺直度要求矢度不大于0.2%。d、管节砼强度符合设计要求。e、管节外壁应注明管顶填土高度。②管节在装卸和运输过程中，应特别小心谨慎，运输途中每个管节底面将铺以稻草，并用木块、圆木楔紧，用绳索捆绑固定，以防管节滚动，互相碰撞破坏。管节上车时应用油漆标明直径、所有涵洞里程桩号及填土高度。③管涵的基槽开挖后检查地基是否符合设计要求，否则采用碎石等材料换填处理，处理方案和加固措施经监理工程师审核批准后进行。④基槽开挖后应立即分层压实，压实度应大于95%，并浇筑砼基座，管基砼分两次浇筑，先浇管底以下部份，注意预留管壁厚度及要放管节坐浆砼2~3cm，待安入管节后，再浇管底以上部份，并应使新旧砼结合及管基砼与管壁的结合。基座的沉降缝位置应与管节的接缝位置下一致，沉降缝宽为2~3cm，其位置以设在路基中心线和行车道外侧为宜。⑤管节的安装将采用滚动法、滚木法、压绳法并125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计配合汽车吊安装。安装时将从下游开始，使接头面向上游，所有管节应按正确的轴线和图纸所示的坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平，水流平顺，在安装过程中，须保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其它杂物。⑥涵管的接缝宽度不得大于10cm，严禁加大接缝宽度来满足涵长的要求，并用沥青麻絮填塞接缝，接头处再用两层宽150cm浸透沥青的油毡包缠，并用铅丝捆扎接缝部位。管壁涂沥青前应先清除管壁上的粉屑、污泥，并在干燥、温暖天气于管壁上涂沥青防水层。沉降缝亦用沥青麻絮填塞。⑦当涵管防水层做好后，应立即对称于涵管在不小于两倍孔径的范围内，在管两侧同时对称填土并夯实，保证培（填）料与管节密贴，其压实度不小于95%。尔后，再修筑涵管出入口端墙，翼墙及两端涵底和整修工作，待砼强度达到设计强度的75%时，在洞身两侧不小于两倍孔径的范围内进行水平分层对称回填作业。当涵顶填土大于0.5m~1.0m时才能用机械回填。⑧施工中，禁止所有施工机械直接在涵管构造物上通过，当涵管构造物上方填土高度大于0.5m时，方允许施工机械通过。长度较大、填土较高的管涵应按设计规定设置预拱度，若计无规定时，对基底土为砂、砂砾、碎石类土预留上拱度H/布80cm（H为涵洞中心线底面至路面顶百高度cm），若基底土为半干硬状态、硬塑状态粘土时，预留上拱度H/50cm，或按弹性地基梁考虑，涵洞洞身设上拱度后，涵洞入口流水槽面的高程不应低于涵身中部流水槽面的高程。各管节设预拱度后，管内底面应平顺圆滑曲线，不得有逆坡。4.5路基防护工程4.5.1工程概况本合同段路基边坡原则上全部进行防护，分为砼、浆砌护坡和草皮防护。主要有：碎石回填74400m3，7.5级浆砌片石边沟8800m3,浆砌片石排水沟15402m3,浆砌片石截水沟1665m3,预制块截水沟392m3,M7.5级浆砌片石急流槽3375m3，满砌护坡3843m3,方格骨架护坡10408m3,拱形骨架护坡16843m3，浆砌片(块)石挡土墙18315m3,浆砌片石护坡584.2m3,C25现浇钢筋砼骨架2798m3。挂镀锌网客土喷播护坡基础904.2m2,M7.5级浆砌片石锥坡5217.2m3；播种草籽58623m2，铺植草皮9905m2，三维植被网护坡52840m3。4.5.2施工组织与安排路基防护工程的施工一直贯穿工程实施的全过程，但从时间上可划分为三个主要施工期。前一阶段，在路基土石方作业初期，完成路堤防护等的施工，以利于路基土石方填筑顺利展开；第二阶段在部分路段的路基切方开挖到一定程度或路堤125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计基本成型后，完成坡面防护的施工；第三阶段，路基基本成型后，随即安排切方渗沟、边沟的施工，在路基精加工之前完成剩余切方段的防护排水施工。4.5.3施工进度计划路基防护工程：2011.8.1~2012.10.64.5.4施工方案与方法一、护坡施工防护工程采用平行流水作业法施工，基坑采用人工开挖，基础埋置深度和分段长度应按图纸规定或工程师的指示进行。坡面修整后，重新放样开挖基坑，基坑经监理工程师验收合格后，立即进行砌筑。护坡坡脚采用挖槽方法进行施工，使基础嵌入槽内，基础埋置深度符合图纸要求。砌筑前将片石用干净水洗净并使其饱和。砌筑采用坐浆法分层砌筑。护坡的沉降缝和伸缩缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐划一，以保证沉降缝砌筑后垂直并且宽度上下一致。砌筑过程中，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润，视天气情况养生7-14天或监理工程师要求的时间内。二、植物防护植物防护可美化路容，协调环境，调节边坡的温度和湿度，起到固结和稳定边坡的作用。本合同段植物防护主要为种草和铺草皮。①铺草皮：当坡面冲刷比较严重，边坡较陡，采用铺草皮的植物防护方法。铺草皮需预先备料。草皮可就近培育，切成整齐块状，然后移铺在坡面上。铺时应自下而上，并用竹木小桩将草皮钉在坡面上，使之稳固。草皮根部土应随草切割，坡面要预先整平。必要时应加铺种植土，草皮应随挖随铺，注意相互贴紧。②三维植被网：施工时用小竹杆或小木棍穿于整卷网垫中，顺坡拉出网垫，四周用木钉、塑料钉或U型铁钉钉住。草籽播种后，土层的含水量应以40%-60%125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计为宜，并在土层加压，以有利于草籽发芽。网垫在护坡顶端铺设时，网垫纵向连接处应有60度夹角，埋入土中30cm。坡度应有50cm以上的水平面。因工程中坡面上端的含水量要比下层低得多，不利于草籽发芽，应在离开网垫20cm坡顶处顺势开一条蓄水沟，以利于灌水。铺设时机，是整个工程的关键（在护坡上使用时），一般应选择在雨季前3-4个月时进行，让草皮有一定的生长时间。三、挂网喷锚和坡面防护施工1、施工前的准备工作（1）提前21天向监理工程师提供计划用于工程的材料样品，施工设备及施工方法，以便获得监理工程师的批准。（2）框架位置应按设计图纸放样，按图示坐标准确防线定位。（3）备好各项工作的机具和器材。（4）做好对作业人员的是安全教育培训和施工安全防护技术措施。2、施工工艺（1）锚杆施工①单元格框架为普φ18和φ22、φ28钢筋锚杆，其布置应按设计图进行。②施工工艺流程③锚杆成孔及清孔应视不同地质条件选取合适的方法，报监理工程师批准后实施。④杆体使用前应平直、除锈、除油。a）注浆用砂浆配合比：水泥：砂宜为为1：1~1：2，水灰比宜为0.38~0.45。b）砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入。c）注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管道。d）注浆时，注浆管应插至距孔底50~100mm，随砂浆的入缓慢匀速拔出；杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注。e）杆体插入孔内长度应不小于图纸规定的95%，锚杆安装后，不得随间敲击，3d内不得悬挂重物。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计f）每段工程应取代表性段落对锚杆进行抗拔试验，要求锚杆搞拔力大于图纸规定，通过试验修正施工参数，指导大面积施工。（2）边坡喷射砼施工①施工前应先确定喷射砼的施工工序（干式、湿式）及砼的配合比、选择使用的喷射机具，报监理工程师批准。喷射砼前应先进行试、调整回弹量、确定砼的配合比及施工操作程序，经监理工程师认可后方可大面积施工。②喷射砼的混合料配合比应符合下列规定：a、水泥与集料的重量比宜为1：4~1:4.5；b、砂率宜为45%~55%；c、水灰比宜为0.400.45；d、速凝剂掺量应通过试验后确定。③喷射砼的配合设计严格按照规范要求。④混合料宜随拌随用。不掺速凝剂时，存入时间不宜超过2h；掺速凝剂时，存入时间不宜超过2min。混合料的拌和时间严格按照规范要求。⑤混合料运输、存入过程中，应严防雨淋、滴水及大块石等杂物混入，在装入喷射机前应过筛。⑥喷射砼应分段、分片由下向上进行。作业开始时，应先送风，后开机，在给料；结束时，应待料喷完后，再关机。向喷射机供料时应连续均匀，机器正常运转时，料斗应保持足够的存料。喷层厚度均匀，符合图纸要求的厚度。⑦喷射开始时，应减少喷头至喷坡面的距离，并调节喷射角度，以保证铁丝网与岩面间混凝土的密实性。⑧喷射时，应保持混凝土表面平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。⑨喷射后，当采用普通硅酸盐水泥时，养护应不小于10d；当采用矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥时，养护不得少于14d，喷层周边与未防护坡面的衔接处应做好封闭处理。⑩喷射砼应符合图纸规定的厚度，并按图纸规定或监理工程师指示设置伸缩缝及泄水孔。喷射砼的回弹物，不能收集起来放入下批配料中，以免影响喷射砼的质量。下列情况应暂停喷施工：a、雨天冲刷新喷面上的水泥，造成混凝土脱落。b、气温低于+50C及大风防碍喷射手进行工作。四、锥坡施工⑴锥体填土应按设计高程及坡度填足，砌筑片石厚度不够时再将土挖去，不允许填土不足，临时边砌石边补填土。锥坡拉线放样时，坡顶应预先放高约2cm~4cm125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计，使锥坡随同锥体填土沉降后，坡度仍符合设计规定。⑵砌石时放样拉线要张紧，表面要平顺，锥坡片石背后应按规定做碎石反滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。⑶锥坡与路肩或地面的连接必须平顺，以利排水，避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。⑷在大孔土地区，应检查锥坡基底及其附近有无陷穴，并彻底进行处理，保证锥坡稳定。⑸干砌片石锥坡，用小石子砂浆勾缝时，应尽可能在片石护坡砌筑完成后间隔一段时间，待锥体基本稳定再进行勾缝，以减少灰缝开裂。⑹锥体填土应分层夯实，填料一般以粘土为宜。锥坡填土应与台背填土及路基填方同时进行，并应按设计宽度一次填足。五、挡土墙施工⑴挡土墙施工前，做好场地排水。施工时，土质基坑防止受水浸泡。当基坑有渗透水时，及时排除，墙前水沟要及时砌筑。⑵基础开挖后要及时测定承载力、基坑断面尺寸，符合要求时请监理工程师检查验收，合格后及时进行基础施工。⑶基础砌筑前将基底表面风化、松软土石清除，要分段进行，一般每隔10-15m或在地质变化处设置沉降缝。⑷墙身在适当高度处设置泄水孔，泄水孔进口要设置反滤层。砌出地面后立即回填夯实，并做好基坑顶面排水、防渗设施，伸缩缝与沉降缝内两侧平齐无搭接，缝中防水材料按要求深度填塞密实。⑸浆砌片石时，外圈定位行列和转角石，选择形状较方正尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接成一体，上下层石块交错排列，竖缝不得重合。⑹较大的砌块用于下层，尖锐突出部分要敲除。竖缝较宽时，要在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。⑺按照设计及规范要求设置泄水孔，孔后按设计设置砂砾垫层。⑻沉降缝间距按设计要求设置，当地质地形变化时，设置沉降缝。⑼沉降缝采用沥青麻絮填塞。⑽采用块石的墙身不得采用易风化的石料或未经凿面的大卵石砌筑。⑾挡土墙墙后填料应在浆砌圬工强度达到75%125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计以上，方可添筑夯实，填料要求及地基承载力均应满足设计要求。4.6路基排水工程4.6.1工程概况本合同段排水工程设施主要有：边沟、排水沟、截水沟、急流槽等，排水工程采用平行流水作业法施工。各种水沟基坑采用人工或挖掘机配合开挖，砂浆机机械拌和。4.6.2施工组织与安排路基防护排水工程的施工一直贯穿工程实施的全过程，但从时间上可划分为三个主要施工期。前一阶段，在路基土石方作业初期，完成截水沟等的施工，以利于路基土石方填筑顺利展开；第二阶段在部分路段的路基切方开挖到一定程度或路堤基本成型后，完成排水沟、急流槽的施工；第三阶段，路基基本成型后，随即安排切方渗沟、边沟的施工，在路基精加工之前完成剩余切方段的防护排水施工。4.6.3施工进度计划路基排水工程：2011.8.1~2012.10.64.6.4施工方案与方法各单项工程施工方法及施工要求如下：施工前测量放样。沟壁修整:铺砌或砼浇筑之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求；铺设砂砾垫层:按设计要求铺设砂砾垫层，并夯压密实；铺砌：放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流；现浇混凝土工程：将边沟开挖修整好，测量放样后装模，保证线形流畅，对混凝土使用插入式振捣器进行振捣，浇筑后注意养生；125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计砌体所用的预制块采用集中预制，机压成型，表面平整；4.7天桥4.7.1工程概况本合同段有立体交叉2座，1处为连续梁、1处为简支箱梁。人行天桥2座，都为连续梁，施工时应严格按设计和规范的要求进行施工。天桥设置一览表序号中心里程通涵类型夹角孔数—跨径（孔—m）桥长(m)上部结构1K56+120细冲咀分离式立体交叉9016.4+33.2+16.470.88连续梁2K58+410宁南村分离式立体交叉90o1×3854.1简支箱梁3K52+640人行天桥90o12+32+1258.58连续梁4K55+820人行天桥90o12+32+1258.58连续梁4.7.2施工组织与安排遵循先地下后地上，先基础、后主体结构的施工程序。首先进行桩基工程施工；其次进行下部结构施工：包括墩柱、盖梁、梯步施工；再次进行上部结构施工：包括支座安装等；最后进行桥面系及附属工程的施工。合理地安排施工顺序，保证劳动力、物资以及资金消耗量最少的情况下，按规定的工期和质量目标顺利完成施工任务。4.7.3施工进度计划天桥工程基础工程：2011.8.30~2012.6.30墩（台）身：2011.9.20~2012.7.30连续梁、桥面板：2011.10.30~2012.9.304.7.4施工方案与方法1、地基处理现浇梁支架搭设之前，首先清除地面杂物，做好支架地基处理和周围排水系统。采取掺石灰处理，并用压路机碾压密实，密实度达到90％以上，地基处理后承载力必须有足够的安全系数，四周设好排水沟、挡水埝125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计，确保支架稳定。地基的处理范围至少应宽出搭设支架之外0.5m。2、支架搭设与预压满堂式脚手架采用采用模数为60cm的wDJ碗扣式多功能支架拼装，支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用于模板、支架上的风力及其它可能产生的荷载（如雨水、雪等）。其支架结构形式为：沿线路横向按照支架间距设5cm厚条形木板，然后搭设支架，支架间距纵向120cm，横向腹板处60cm，其余地方90cm～120cm。支架上设U型托座，沿托座方向横向铺一层8cm×15cm的方木，间距同支架间距，纵向按间距30cm～50cm铺设一层10cm×10cm的方木，上铺底模。现浇梁施工之前，首先进行支架预压，预压方式采用编织袋装砂，堆码在底模上，预压重量不小于梁重，以消除支架的非弹性变形和收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度一般按二次抛物线设置。3、模板制作与安装模板由底模、侧模及内模三个部分组成，底模及侧模采用优质大块的钢模，底模铺放在方木上，内模采用木模和组合钢模相结合，内模采用碗扣式支架支撑加固。模板要有足够的强度、刚度及光洁度。4、桥梁支座安装安装前先除去支座位置处的浮砂，在支座位置处铺设水泥砂浆，将支座粘接在水泥砂浆上，然后将底模安装就位于支座周围。5、钢筋安装先安装底板和腹板部分，待安放好内侧模及内顶模后安装顶板和翼缘板钢筋。钢筋骨架在加工场集中制作，人工或自卸车运至现场，用汽车吊吊放入模，按设计图进行绑扎、焊接，为保证砼保护层厚度，应在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的塑料垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计6、砼的浇筑和养护施工前，做砼的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准。①浇筑梁体砼采用一次浇筑成型。砼在拌和站集中拌制，搅拌运输车运至现场，泵车送砼入模。砼浇筑采用水平分层、斜向分段，横桥向全断面（以均匀消除沉降）推进式从低端向高端纵桥向连续浇注。对于箱型梁同一截面，浇注砼时应先浇注腹板处，再从工作口浇注底板处，最后再浇注顶板砼。砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层砼5-10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，也不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用振捣器运送砼。对于锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒一般要选用小直径的。②砼的养护梁体砼浇筑完毕，待收浆后应立即用土工布覆盖养护，养护时间不得少于14天，在养护期间，使砼表面保持湿润，防止雨淋、日晒。因此，对砼外露面。当气温低于+5℃时，覆盖保温，不得洒水。7、支架拆除拆架应待砼的强度达到设计或规范规定的强度时方可进行。落架程序应从梁挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻两侧的节点，并要求对称、均匀、有序的进行；同时要求各节点应分多次卸落，以使梁的沉降曲线逐步加大。通常可从跨中向两端进行。此项工作宜在白天进行，且卸落支架时应由专人负责指挥。4.8路面底基层4.8.1工程概况本合同段有20cm厚4%水泥稳定碎石底基层221672m2。4.8.2施工组织与安排路面基层及面层的施工应在优先考虑主线工程进度的情况下在冬季到来前完成。4.8.2.1拌合场（后场）组织1）在中心站用厂拌设备进行集中拌和，采用连续式拌和机。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计2）在集中拌和站建立试验室，试验人员对集料颗粒组成进行筛分对拌和好的混合料的含水泥量和含水量等进行检测。根据检测集料和混合料含水量大小及时调整加水量。3）碎石材料用装载机装入料斗经计量通过皮带运输机送入拌和机，水泥经计量同时进入拌和机回水拌和，混合料在略大于最佳含水量的1%~2%情况下拌和均匀。每天收工或停拌后应用水将拌和仓内清洗干净。4）集中拌和掌握以下三个要点；A、配料要准确B、含水量要略大于最佳值使混合料运到铺筑地段，摊铺后在碾压时的含水量不小于最佳值。C、拌合要均匀。5）要严格控制混合料的拌和数量与现场摊铺的能力相匹配。6）拌和好的混合料及时地用大型自缷汽车运抵现场摊铺。4.8.2.2运输组织1）采用大型汽车运输水泥稳定级配碎石混合料，根据日计划产量备足汽车以保证拌和好的混合料及时运至摊铺地段。运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余。2）自缷汽车的车厢要保持干净，第天收工后要进行冲洗或清扫。3）装运混合料为防止离析，装料后用苫布盖。以防止运输途中水分蒸发。4.8.2.3底基层摊铺组织（前场）1）水泥稳定级配碎石基层施工前，应铺筑试验路段。检验所确定的配合比、拌和、摊铺、整形及压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。试验段满足技术规程要求后并入工程之内。如试验段任何部分不合格，则将该部分挖除，再进行试验段的试验至达到符合要求的标准为止。2）采用一台摊铺机摊铺水泥稳定级配碎石混合料。3）摊铺机传感器搭在基准线上，并把摊铺机的横向坡度仪调在设计规定的坡度运行，进行混合料的铺筑。4）摊铺机按设计高程加上通过试验段确定的虚铺厚度就位，启动摊铺机。铺筑开始后立即用水准仪检测高程，用直尺检测平整度，合格后继续摊铺否则再调机至合格才能继续大面积的铺筑。摊铺机运行速度一般控制在2～4m/min。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计5）在混合料摊铺中设专人每隔5～10m在基准桩上挂线量测（或用水准仪检测）保证摊铺机在高程的厚度合格的状态下正常工作。6）在摊铺机后面设专人消除局部细集料离析现象。用点补的方法掺撒新混合料或铲除局部粗集料搭窝之处，用新拌混合料填补。7）在摊铺时摊铺机就位、启动、摊铺机的左、右侧的传感器均沿着铁桩上的基准线进行摊铺。但是摊铺机的行驶速度要放慢，一般宜控制在2m/min左右，以保证混合料的连续不间断的均衡地摊铺。4.8.2.4前场和后场的协调与配合安排专人进行前后场之间的调度，统一安排。施工中尽可能缩短拌和内加水。拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2小时。4.8.3施工进度计划路面底基层：2012.8.5~2012.10.64.8.4施工方案与方法1、工艺流程（见水泥稳定碎石基层工艺流程图）水泥稳定碎石基层工艺流程图路基验收测量放样人工培路肩混合料摊铺平整碾压洒水养生，检测验收水泥碎石碎石石屑混合料集中拌和混合料运输检测配合比含水量水量检测含水量施工前对下承层按质量验收标准进行验收，并精心矫正。之后，恢复中线，直线段每20-25m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置，并用人工培填路肩。每隔10m设一固定支架，架设供摊铺机的传感器控制标高、方向用的钢丝。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计2．水泥稳定碎石的组成①水泥的选用，规范要求水泥选用初凝时间3小时以上，终凝时间较长在6小时以上的普通硅酸盐或矿渣硅酸盐低标号水泥。②碎石根据规范通常采用四种规格的石料进行掺配，采用10～30、10～20mm粗集料、5～10mm中集料、5mm以下的细石屑，其中集料的各项指标必须满足技术规范，其级配曲线应平顺圆滑，并应在规范要求范围之间。③水采用地下机井水。④水泥稳定碎石技术参数确定根据试验强度确定水泥剂量，在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量。由试验室确定的目标配合比，在生产中应通过拌和机进行矿料比例调试，试拌、试铺试验路段，确定符合生产的施工配合比。一般采用的水泥剂量较设计增加0.5%.3、水泥稳定碎石试验段在进行施工之前，先做一个试验段是十分必要的，通过修建试验段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以探索和解决。由此提出一套能指导大面积施工的施工工法，从而达到施工质量高、速度快、降低成本的目的，修建试验路段的具体任务是检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等所投入设备的可靠性，并检验混合料配合比设计是否满足设计要求和质量要求，检验各道工序的质量控制措施，测出施工用的生产配合比和松铺系数，确定一次施工长度和摊铺厚度，测定拌和到碾压成型所需时间，从而制定施工工法。　　4、水泥稳定碎石的拌和　　1）级配碎石集料的质量控制半刚性材料的特点是容易产生收缩和干缩裂缝，因此，在施工和设计中要控制好级配，选择合理的级配，以减少和避免裂缝的产生。我们采用国产稳定土拌和设备集中拌和，在拌和之前，应反复检试调整，使其符合级配要求，同时每天开始拌和的前几盘应作筛分试验，如有问题及时调整，全天拌和料应按摊铺面积和规范要求的检测频率进行抽检。　　2）水泥剂量的控制　　水泥剂量系影响水泥稳定级配碎石强度的重要指标。考虑到施工离散性的影响，实际施工水泥剂量应比设计值增加0.5%125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计，在拌和过程中应随时观察混合料的颜色，防止水泥堵塞不流动，同时检测水泥出料重量，值得重视的是水泥剂量不能多加，也不能少加。剂量不够难以达到设计强度；剂量过大，造成水泥稳定碎石干缩和温缩裂缝增多。因此，其剂量误差应控制在0.5%以内。　　3）含水量的控制　含水量是水泥稳定级配碎石中的又一重要控制指标，含水量过低，小于最佳含水量2个百分点时，混合料难以成型，压实度达不到，且钻芯取样松散，板结性差，其强度达不到设计要求，如果含水量偏大，大于最佳含水量1.5个百分点时，碾压粘轮，并将部分料带起，大于2.5个百分点时，碾压有明显轮迹，且局部出现弹簧。在炎热的夏季施工，考虑到拌和、运输、摊铺等水分的蒸发，可以在拌和时加大水量，水量加大值应由拌和出料时含水量和摊铺完成碾压时的含水量进行对比，损失多少补多少，根据我工程处以往其他项目工程施工的经验，在夏季上午9点前和下午5点后，加水量比最佳含水量可增加0.5-1%，在9点到下午5点前加水量比最佳含水量可增加0.8%-1.5%，在雨季期间施工，由于下雨的影响，砂石料含有一定的水量，因此，在每天拌和前都应对砂石料进行含水量检测，加水量应按最佳含水量减去砂、石料含水量进行控制，在其他季度施工可以不增加或少量增加，控制在0.5%内。　　4）防止碎石集料窜斗和大于最大粒径碎石进入拌和机为避免上料时常发生窜斗现象，造成级配不准，影响水泥稳定级配碎石质量，料斗用挡板隔开；为了避免进入拌和机，在其出口处加设一层方格网，将大于最大粒径的碎石从筛网上及时剔除。5）水泥稳定级配碎石的运输和摊铺a.水泥稳定碎石的运输为了减少摊铺机等料时间，一般采用15吨以上的自卸汽车运输，同时应用蓬布覆盖，一方面减少运输中洒漏污染路面；另一方面，减少运输途中水分过分蒸发。发料时应认真填写发料单，认真查看混合料出厂时间，从拌和到摊铺现场限定水泥混合料不能超过3小时，否则应将全车料废弃，禁止使用，避免因混合料时间过长造成局部质量事故而返工。b.水泥稳定碎石的摊铺摊铺前应将路面底基层局部松散部分清除，清扫干净，并洒水保持湿润但不积水。水泥稳定级配碎石的摊铺方法采用ABG摊铺机进行摊铺。具体施工方法如下：125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计摊铺前事先测量钢钎标高，挂好钢丝绳，钢钎选用具有较大刚度的φ16-φ18光圆钢筋进行加工，并配固定架。固定架采用丝扣为好，便于拆卸和调整标高，钢钎长度60-70cm，钢丝绳采用3mm为好，另配两套紧线器，将钢丝绳拉紧固定，钢钎一般以10米一个断面，间距大容易产生悬链，两钢钎之间钢丝下垂出现误差，间距太小则增加了工作量，测量跟不上，遇到平曲线路段，应加密钢钎，采用5m一个断面，钢钎应打设在离铺设宽度以外30-40cm处，以防与施工机械碰撞，或由于机械的振动，造成钢丝的跳动，而干扰摊铺机的自动找平系统。钢钎打完后，测量钢钎顶标高，由控制标高（设计高加虚铺厚度），钢钎顶标高推算固定架高度。安装好固定架挂好钢丝绳，钢丝绳挂好后应用肉眼进行扫描，检查是否有特殊点即忽高忽低现象，如出现这种情况则应进行标高复测，直到调整好为止。如果夜晚加班摊铺，则应白天完成所有测量任务，此外，测量人员还要留人跟班进行检测。摊铺起点，先将摊铺机烫平板升起，按虚铺厚度为控制标高垫好方木，然后落烫平板到方木上，方木采用强度较高不易变形的杂木。各项准备工作就绪后，开始倒料摊铺。摊铺过程中，如果出现混合料供应断挡超过2.5小时的情况，则应移动摊铺机，将烫平板下混合料和压路机碾压不到位的混合料进行铲除清理，铲除时应垂直铲除，并成直线，然后将摊铺机倒回，重新垫方木控制铺设厚度，再进行摊铺。每天的工作完成后，应将摊铺机退出。碾压完后，处理好横向接缝，如果摊铺时间不长，则可以采用人工，将其做成纵向垂直、水平成直线的接缝。如果时间过长，水泥稳定级配碎石已板结成型，那么则用切割机进行处理，切割应整齐、平顺并到底处，将废料铲除到路基以外，清理干净，然后开始下一段路面的摊铺。在铺料时，严禁人为对钢丝绳干扰，设专人巡视检查，以免造成摊铺出来的水泥稳定碎石混合料忽高忽低。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计摊铺最好连续作业，遇到不平整或起梗现象，则用人工修补或平地机配合找平，并在修整后表面均匀布撒1∶3水泥浆，补充混合料表面散失的水分。拌和、摊铺前后台应统一协调指挥，保持通讯联系。5、水泥稳定碎石的碾压碾压水泥稳定碎石应采用较大吨位的振动压路机，快速压实，压路机的组合为2台YZ-18的振动压路机，一台宝马BW25压路机和一台三轮压路机。碾压顺序为，先静压，后振压，再静压，因虚铺较厚，接头处容易拥包，故碾时纵向应成锯齿状，不能在同一线上压齐，横向应按重叠半轮的方法进行。先用振动压路机，不开振动，稳压一遍，然后振动压6遍。三轮压2-3遍。三轮压的目的主要是为了光面和消除轮迹。压路机的行走速度以及起步、制动都十分关键。稳压阶段行走速度应控制在1.5km/h，压实阶段的速度控制在2km/h。光面阶段行走速度应控制在2.5km/h。起步和制动做到慢速启动、慢速刹车，杜绝快速启动、紧急刹车现象。碾压过程中，发现局部拥包，用人工和平地机配合刮平处理后，再继续碾压，碾压全过程控制在1h内完成，如果超过1h则应再增加压路机台数。碾压规定遍数后，及时检测压实度，如果发现压实度没有达到规范要求则继续碾压，但补压时间与前面拌合碾压时间加起来不能超过水泥的终凝时间。6、水泥稳定碎石的养生水泥稳定级配碎石是水硬性材料，铺完后应及时养生，养生采用水车洒水养生或覆盖塑料薄膜，保证表面不干燥，养生不少于7天。在养生期间内加覆盖层以前，尽可能禁止车辆通行，遇有确实躲不开的车辆也必须遵循轻车慢速行驶的原则，否则将导致水泥稳定碎石面层松散，剥落，形成坑洼。出现这种情况一方面只能用上层料找补造成经济损失，另一方面影响上一层的平整度控制。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计第5章总体工程及各分项工程的施工顺序本工程各主要分项工程施工顺序如下：一、路基工程1、填方路基施工：填前碾压→放样及地面高程复测→分层填筑→整平→压路机压实→中线及边坡校核→检测→填筑下一层。2、挖方路基施工：测量放样→砍树、挖根及清表→重新放样→确定开挖边界→挖探→设置临时截水沟、排水沟→开挖运土→挖至设计标高→检验中线、边线→整平压实。3、圆管涵施工：施工放样→挖基→验收→铺设垫层、浇筑混凝土基础→验收→吊装圆管涵→验收→回填。4、通道、盖板涵施工：施工放样→挖基→验收→浇筑基础→验收→浇筑墙身→验收→安装盖板（浇注顶板）→浇筑铺装层→验收。二、桥涵工程1、灌注桩基础施工：施工准备（测量定位）→护筒埋设→钻孔、清孔→钢筋笼骨架安装→安装导管→灌注水下混凝土→桩检测验收。2、基坑开挖施工：施工准备→测量放样→机械开挖→基坑排水→人工清底、打垫层→验收。3、承台、系梁施工：施工准备（确定配合比、测量放样）→钢筋绑扎、预埋件埋设→钢筋绑扎分项验收→模板支立→模板分项验收→混凝土搅拌→混凝土运输→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养生4、墩柱施工：125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计施工准备（确定配合比、测量放样等）→钢筋绑扎、预埋件安放→钢筋绑扎分项验收→模板支立→模板分项验收→混凝土搅拌→混凝土输送→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养生。5、盖梁、台帽施工：安装槽钢（支立排架）→安装垫梁→预压→铺安底模→绑扎钢筋→立侧模→灌注混凝土→拆模→养护。6、后张法预应力砼空心板预制：清理底模→绑扎钢筋→预应力孔道预留→支立模板→浇筑砼→养生→张拉→压浆→移梁。7、空心板安装施工：预制场装车→运梁车运输→板沿导梁运至安装孔→再通过墩顶龙门架将梁板横移→落梁就位。8、桥上部结构施工：施工准备→梁板吊装→接缝浇筑→预埋管线、桥面铺装→防撞护栏125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计第6章工程质量和工期保证措施6.1工程质量保证措施6.1.1质量方针、目标质量方针：召唤绿色珍爱生命，筑环保路架安康桥；预防为主顾客满意，追求卓越共创辉煌。质量目标：工程一次交验合格率100%，优质工程率达到95%以上，我公司保证将长韶娄高速公路第十标段建设成部颁标准优良工程。6.1.2建立健全质量保证体系、质量管理和质量自检组织机构（1）质量保证体系1、建立以总工程师为首的质量管理体系。2、质量责任制：项目经理、总工程师对整个工程负责，项目生产负责人协助经理、总工程师管理好各分项工程施工进度，各施工队长、主管技术员负责所管辖工程的质量，保证优质、安全、按期完工。（2）质量管理组织机构（一）、设置专职质量管理机构和制度1、机构：该项目设内部监理工程师,负责本合同的质量管理工作，各工区长、工区主管技术员负责所管辖分项或分部工程按合同技术规范要求施工，并搞好自检自查工作。2、制度：我公司颁布的“工程质量内部监理实施细则”对内部监理工程师的职责、权限有明确规定,强调了施工过程的质量控制与质量检查，工序之间的质量检查、验收要严格按技术规范进行，上道工序不检查签认，下道工序不准进行，严格执行工序之间的交接、签认手续，本级检查不合格的工程项目不准呈报上一级的质检人员检查验收。　对进场的原材料半成品、成品的检查验收,要严格按技术规范要求进行,不合格的材料、半成品不准进场，已进场要移走处理。管理制度的执行情况要定期进行检查,项目经理每月组织一次由各工段长、技术员参加的质量检查，检查结果通报各工段和监理工程师。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计（二）、严格“三检制度”，加强过程控制质量控制，关键在过程，施工中要严格自检、互检、专检制度，按照ISO9001质量体系文件的要求，每道工序完成后，由工段技术人员进行自检，工段内部复查，合格后由内部监理工程师进行检查，然后再报驻地监理检查。检查过程以测量和试验数据为依据，工序交接要填写工序交接单，明确工序负责人的责任，同时要填写“质量过程控制卡”，将质量终身制得以具体体现。（三）、加强各业务部门的技术质量管理　1、技术质量管理按我公司“施工技术管理制度”、“承包工程技术管理暂行条例”、“试验检测的组织机构和仪器设备配置标准”等制度办理。以上制度满足不了或有关条文与合同技术规范不一致以技术标准为准。　2、生产管理按我公司“管理制度汇编”执行。　3、材料管理及计量管理按我单位“物资管理办法”及“计量管理制度”执行，同时满足合同技术规范要求。　4、机械设备管理按我公司“机械设备管理制度”执行。（四）、建立质量信息反馈系统　1、公司与项目经理部采取有关措施加强生产调度和质量信息传递。　2、建立信息报表、内部监理报表、工序间的书面交接通知单、质量台帐等制度。（五）、根据“ISO9001”设立内部质量审核员，建立“质量保证体系”和“产品保证体系”，按照国际惯例进行管理，保证工程质量。6.1.3确保承诺质量目标的管理措施（1）、路基工程质量保证措施A．路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。B．斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于规范要求,用小型压路机加以压实。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计C．每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30～50cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。D．路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实压，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。E．桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过规范规定的要求。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，以符合规定的压实度为准。F．压实度的保证措施：配备大吨位的振动压路机进行碾压，严格按照报验程序进行报验，压实度不合格坚决不允许上土，控制压实厚度和宽度，特别是路基边缘的压实度，碾压时控制在最佳含水量时碾压。路基的每层填土的平整度也是保证路基整体压实度的关键。G．特殊路基处理的保证措施：对于特殊路基处理地段，在施工中严格按照图纸及招标文件的要求进行施工，严格按照技术规范的要求去做，把路基的基础打好。从进料的材料进行控制（如砂砾等），回填的土方及砂砾满足规范要求。H．防止路基不均匀沉降的保证措施：严格按照路基施工技术规范的要求去做，加强桥头处的填筑质量，路基边缘的压实度，在施工中严格执行技术规范中对压实度的要求，它是不均匀沉降的主要原因。同时对纵向路基接头处应按照路基施工技术规范的要求去做。（2）、桥涵工程质量保证措施A．桥梁基础质量控制：基坑开挖应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留10-20cm一层（俗称最后一锹工）在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。B．墩台施工质量控制：1）墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。2）桥台模板基本使用大尺寸钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。浇注墩台混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计C．预制梁的质量控制：1）浇筑预制大梁的场地，必须平整、坚实、避免低洼、积水。2）浇筑预制大梁的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。3）每块大梁的混凝土均一次浇筑完成，不得中途间断。4）采用附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实。5）及时进行养护。D．砼内在质量的保证措施：1、首先应控制原材料的质量及砼配合比的准确。其标准试验满足要求，在施工中确保施工配合比的准确。2、混凝土的振捣严格按桥规的要求进行，振捣密实。3同时养生也是混凝土强度增长的重要因素，要使混凝土的表面始终保持湿润。4、拌合设备应具有自动记录和打印功能，砂、碎石进料控制在±2%，水泥、水进料控制在±1%。5、坍落度控制（外观、强度影响）严格控制入模砼坍落度。6、砼密实度能够保证的情况下尽量用平板振动器进行振捣。7、加强砼强度试验。E.砼外观质量问题:1、减水剂影响振捣后的砼强度，用干粉不要用乳液，因为乳液的粉剂含量不明确，使用干粉称量以后在桶内加水充分溶解，并在砼中扣除所用水量。2、拌和时间不小于3min,项目部要对每盘砼的去向明确，不能失控。3、坍落度要控制好。4、石子不能超粒径。5、脱模剂可采用变压器油，效果比较好。F．原材料质量的保证措施：a、集料：①、混凝土用的集料必须满足图纸和技术规范的要求，在运输或工地存贮时，应使其不受污染。②、集料应按不同尺寸运抵工地，并贮存在相互分开的不同料堆中。b、水泥：125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计①、水泥在运输过程中必须用防水篷布或其他有效的防水覆盖物加以覆盖。②、水泥应贮存足够的数量，以满足混凝土的浇筑需要。任何时候不能因水泥供应中断而暂停浇筑。③、保存水泥的地点建在完全干燥、通风良好、防风雨、防潮湿的足够容量的库房放置水泥，袋装水泥应紧密堆放，以减少空气流通，水泥库的地面和外墙内侧进行防潮处理。④、水泥交货后尽快使用，使用时应为松散流动体和没有结块。c、钢筋：①、所有钢筋应符合图纸和技术规范的规定，钢筋的力学、工艺性能都应符合规范规定。②、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且立牌以便于识别。③、钢筋应用于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂等其他杂质。④、应用于工程中的钢筋无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层等。钢筋尺寸力学性能等都符合规定要求。6.1.4工期质量管理奖惩制度工程质量与个人效益挂钩：质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报。6.1.5与业主配合，共同创建优质工程按照业主要求确保施工安全，工程质量优良。积极推行新技术、新工艺，实施规范化、标准化作业，确保质量目标的实现，做到精细化施工。6.1.6正确处理进度和质量的关系工程建设项目的实施，必须保证施工计划、施工方案的执行，必须进行进度控制和一系列的管理工作。根据工程建设项目的进度控制实践，进度控制的要点主要包括：工程施工进度计划的编制、施工进度计划的审批和施工进度计划的检查与调整。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计　　质量控制在工程建设中，其控制的要点主要有“人、材、机、方法和环境”等五大方面。因此，事先对这五方面的因素预以控制，加以规划和设计，是保证建设项目施工质量的关键。只要紧紧抓住进度控制和质量控制的要点，就可以保证建设工程在施工中不出现大的质量问题，为顺利的保质、保量、保期完成建设施工任务创造出一个好的局面。6.1.7克服各种质量通病的主要技术措施1、桥头跳车及预防措施桥头接线路基与桥台的沉降量不同常引起跳车现象，预防措施：1）台背路基严格按照设计尺寸、设计材料进行台背填筑。2）回填材料采用天然砂砾。3）采取分层强夯压实措施。2、砼外表质量差及预防措施砼外表质量差是砼工程中通病，预防措施主要有：1）接缝处模板拼装要严密，采取加劲加强，保留一节模板下拆，下节模板在保留节模板上接长，接处用腻子灰刮平，贴透明胶纸，可有效地预防。2）气泡孔多的预防，调整配合比掺入粉煤灰，适宜的外掺剂，减少用水量，加强振捣，可有效地预防。3）颜色不一致的预防，采用同厂家、同牌号的水泥，并防模板褪色，如铁锈、油漆，并用清洁脱模剂。4）外轮廓线条不顺直的预防。模板须由专业厂家加工，模板安装应准确、牢固，防止模板移位，并注意拆模时间和拆模时对砼外表及轮廓的保护。6.2工期保证措施6.2.1工期保证方案根据工期要求规定，本标段工程计划2011年4月30日开工，2013年2月28日完工。6.2.2工期保证组织机构与体系工程施工进度保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。具体内容见《工程施工进度保证体系框图》。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计实现工程施工进度计划工程施工进度保证体系框图组织保证资源保证技术保证制度保证经济保证合同计划处汇编计划人员、材料、机具配备齐全技术革新集团公司年度责任状承包办法各施工队落实计划材料、机务处提供方案优化项目承包合同奖罚办法各施工班组分解计划各施工班组领用提前提供技术资料资金保证月旬日计划落实各岗位工种任务落实人员就位材料应用车船使用机械使用科研攻关统筹安排计划调整PDCA循环旬、日调度会季月进度检查施工进度总结评比表彰按期兑现125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计6.2.3工期保证的管理措施为保证按期顺利完成工程任务，应落实保证以下措施：（一）、组织保证1、建立、健全调度指挥系统。2、各级领导层层负责，分片包干。3、加强思想教育、提高合同工期意识。4、协调好各方关系、分造良好施工环境。（二）、工作保证1、为加快本合同的建设，成立本合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。2、实施本合同的施工队伍已选定，目前已熟悉投标图纸，中标后即可迅速到场，进行施工。机械设备将随同施工队伍有计划地不影响总体进度安排的前提下迅速抵达，确保主体工程按时或提前完成。3、做好施工准备，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排及时调整，确保总体工期，杜绝返工和安全事故。4、以投标的施工组织进度和工期要求为依据，同时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师批准。根据施工情况变化，不断地优化，使工序衔接，劳动力组织，机具设备，工期安排等有利于施工生产。5、建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题提前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、机，保证工程的连续性和平衡性，突出重点、日清月结。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计6、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化、标准化。7、安排好雨季的施工，根据当地气象、水文资料，有预见地调整好各项工作的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断地运行。8、加强机械设备管理。切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配足维修人员，配足常备构件，确保机械正常运转，对主要工序将储备一定的备用机械，确保机械化施工的连续顺利进行。9、根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。（三）、制度保证1、建立健全工程例会制度。2、建立工期责任制度。3、实行内部承包制，加大产值所占比6.2.4劳动力保障措施我公司有长期合作、合格有资质的劳务分包队伍，能满足施工劳动力的要求。6.2.5机械设备保障措施项目部自有机械能满足施工要求，在施工实际需求时，可通过租赁一部分机械的方式来满足施工需求。6.2.6施工、生活、后勤保障措施1、工期进度情况和计划安排、调整及时通知物质机料供应部门、行政后勤部门、使有关部门心中有数，及早作出材料供应和后勤保障安排。2、后勤和材料供应部门应经常深入施工现场，了解施工动态与工程需要，及时调整库存数量与采购、供应计划。3、后勤和材料供应部门应为施工提供优质服务，态度和蔼、时间及时、保质、保量、保工期。6.2.7重点、关键或难点工程工期保障措施根据本工程的特点，在确保本合同段按期完成的前提下，需保证重点、难点工程的按期完工，特制定如下措施：1、施工过程中利用我公司拥有的先进仪器、设备，进行施工质量检测，尽可能杜绝施工质量事故及其隐患，确保工期。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计2、对重点、难点工程制定周密的、切实可行的、且选用最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任重点、难点工程的指挥，同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责该工程的施工。3、对重点、难点工程集中力量，除按正常工作时间施工外，在获取工程师批准的情况下，昼夜施工，确保既定工期目标的实现。4、合理利用资金，保证工程用款，确保工程顺利进行。第7章冬季和雨季施工安排7.1冬季施工安排本工程是跨年度施工，该地区冬季平均气温为16.5~17.5℃，冬季来临前应做好冬季施工各项准备工作，加强气象监测和预报工作，做好冬季工程用料储备。当工地昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程施工严格按规范规定的冬季施工办法进行。（一）冬季来临前早做安排，及时收听天气预报，不便于采取冬季养生措施的工程项目要在冬季来临气温下降前半个月完成施工。（二）混凝土施工1、水泥采用硅酸盐水泥，施工中水灰比控制在不大于0.6范围内，浇筑砼宜采用防冻剂；原材料的温度不能满足要求时，考虑对拌合用水进行加热。2、加强拌和场的防寒保温措施，将罐车大罐用土工布包裹，防止砼运输过程中热量损失过快，保证砼入模温度。3、冬季砼浇注要控制入模温度，采用机械振捣，振捣要快，砼灌注结束后，立即铺设保温材料进行防寒保温。4、砂石骨料保持干燥状态，骨料在存放中不得夹有冰膜雪团。5、冬季混凝土施工，砂、石、骨料和水泥保持在0℃以上，拌和温度不低于12℃，运输过程中应保证不降温，入模温度不低于10℃，养生温度不低于8℃，箱梁顶面浇筑温度不低于18℃。拌和处设防寒措施。6、冬季施工优先考虑加热水的方法。当外界温度较低，只加热水尚不能满足拌和物出机温度要求时，可对砂和碎石等骨料加热。（三）做好机械的常规保养和防冻保温工作。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计7.2雨季施工安排本合同段地处湖南省宁乡县境内，属于中亚热带季风湿润气候，既具季风性，又兼具大陆性。基本特征为气候温和降水充沛，雨热同期，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多睛，严冬期短，暑热期长。段内年平均气温16.5~17.5℃,年极端最高气温40.1℃，年极端最低气温-12.1℃。多年平均降水量1300~1400mm，一日间最大降水量147.3mm，降水多集中在4~7月。夏冬季长，春秋季短，夏季约118~127天，冬季117~122天，春季61~64天，秋季59~69天。春温变化大，夏初雨水多，伏秋高温久，冬季严寒少。3月下旬至5月中旬，冷暖空气相互交绥，形成连绵阴雨低温寡照天气。从5月下旬起，气温显著提高，夏季日平均气温在30℃以上有85天，气温高于35℃的炎热日，年平均约30天，盛夏酷热少雨。9月下旬后，白天较暖，入夜转凉，降水量减少，低云量日多。区内对线路影响较大的灾害性天气为暴雨，冲沟特别是汇水面积较大地段，应加强排水与防护工程设计，另冰冻天气也会对山区路线产生较大影响。因气候影响施工的时段主要是冬春交替期，一般自12月下旬至来年2月中旬，路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。雨季期间要做好以下工作：（一）订购气象预报，经理部、拌合场、各工区安置今、明两日气象通知，随时掌握气候情况。（二）开展雨季影响小的工作，同时加强设备的维修保养、备料人员培训等工作。（三）依据计划要求必须在雨季施工的项目，做好防护和排水工作。（四）施工过程中如果突然下雨；在雨比较大时应立即停止作业，并将新作业段用彩条布覆盖，以免水毁，在雨较小时若继续施工应做好防水工作。（五）雨季期间路基施工时土方要随上土随摊铺随碾压，采取小路段施工，尽量不让未摊铺、未压实土方过夜，如实在来不及压实时，也要快速碾压2～3遍，封住表层。（六）每层路基表面的路拱一定要做好，路基两侧做好土埂，以便雨水能及时排除，边坡要设置临时排水沟，避免雨水将边坡冲毁。（七）雨天停止土石方开挖和回填作业，高空作业要做好雷、电防护工作。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计(八)雨季施工前，根据现场具体情况确定雨季可进行地段，并编制实施性的雨季施工组织计划。与当地政府及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅通。施工道路面平整不积水，确保道路畅通。桥梁墩台基坑开挖后，组织力量突击施工，并做好临时排水措施，防止水淹浸泡基坑。砼浇筑过程中或刚浇注完如遇下雨，立即用塑料膜覆盖。汛期期间时，设专人值班与当地气象部门联系，及时了解水位等气象信息，做好安全防范工作。第8章安全保证措施8.1安全方针、目标“三无、一杜绝、一创建”。“三无”即无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾洪灾事故；“一杜绝”即杜绝重大伤亡事故，“一创建”即创建安全文明单位。8.2安全管理组织机构与安全保证体系8.2.1安全管理组织机构成立以项目经理为组长的安全生产管理组，下设安全质量环保部。安质部设多名安全检查工程师，工程队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成自上而下的安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。建设安全标准化工地，搞好现场文明施工，为实现安全生产提供强有力的组织保证。8.2.2安全保证体系建立健全安全保证体系，贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的原则，成立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的安全领导小组。由专职安全工程师组成监察组具体负责本合同段工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工区设兼职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计安全生产保证体系图安全生产保证体系检查保证思想保证项目经理部每月一次检查队每周一次检查按照规定提取技术措施经费其它经济奖惩逐级签订包保责任制定期检查工班每天一次检查班组每工序检查对安全隐患逐一落实解决项目经理部安全领导小组队安全领导小组专职安全员工班安全领导小组义务安全员班组长开展安全活动普及教育专业教育特殊工种教育强化安全意识，增强预防能力安全生产组织保证不定期检查经济兑现经济保证125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计8.2.3安全生产综合性保证措施1）基础工作（1)建立安全生产责任制明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。（2)建立持证上岗制度安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工种操作工人佩带胸牌并持证上岗。（3)明确安全生产目标在开工前，明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。（4)建立安全奖惩制度根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。（5)坚持安全检查制度建立、健全安全检查制度，采取定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。（6)坚持安全教育培训制度做好对新工人、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、管理干部的安全生产培训，推行新工艺前向有关人员进行安全知识、技能、意识的专项安全教育培训，并且经过考核，合格后才能上岗。经理部定期对所有员工进行安全培训，以增加各级管理人员及操作人员的安全意识。（7)事故申报制度所有事故在规定的时间内申报。对事故进行详细调查，并写出事故调查处理报告。2）防范重点125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计（1）防物体打击事故（2）防机具设备伤害事故（3）防高空坠落事故（4）防电机伤害事故（5）防行车事故3）技术保证措施（1)设立专职安全员，纠正和消除施工中出现不安全苗头。（2)对施工人员定期进行安全教育和知识考核。（3)工地设立安全警示牌和安全注意事项宣传栏。（4)高空作业佩戴“安全帽、安全带、安全网”，确保安全。（5)吊装作业时，设立明显禁入标志，现场设专人指挥和协调。（6)机械操作人员必须持证上岗，其他人员不得上机操作。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计第9章环境保护及水土保持措施9.1环境保护及水土保持管理体系监督、检查建设文明队伍队伍团结稳定作风过硬个人素质高思想过硬有环保意识思想保证组织保证制度保证环境保护保证体系明确各级责任制奖惩分明环保制度与措施各专业负责人施工队环保组组项目部环保小组领导小组经济保证发挥党团及工会作用组织作用提高全员环保意识提高法律素质全员学法法律教育地方规定国家法律法律保证实行环保责任制125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计9.2环境保护及水土保持措施(一)、水土及生态环境的保护措施为了加强公路建设的环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境，在施工过程中，除严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条例，还制定了以下施工措施：1、开工前对全体干部职工进行环境保护学习，增强环保意识，形成良好的环保习惯，使施工工作中对生态环境的受损采取有效措施，并使其降至最低程度。2、按设计要求堆放砂、石料等施工材料，运送砼及砂、石料等流散物资时设置挡板，加盖彩条布，做到不丢不撒。3、合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在征地线以内，少占或不占耕地，尽量不破坏原有植被，保护自然环境。4、油库设在无村镇的安全地方，并配专职值班人员、消防安全设施。5、对废油、废水、废渣按指定地点存放，避免污染空气和水源。6、不任意破坏农田和水利建设及交通设施。7、施工便道及辅道注意经常洒水，防止扬尘、污染环境。8、保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。如因施工需要砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意，严禁乱砍乱伐。9、对临时用地范围内的裸露地表，植草或种树进行绿化。10、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。11、保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。12、工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。13、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)，按规定处理后。14、运输车辆必须作好防止漏失措施，以防物料污染道路。　15、道路竣工后，临时所占耕地及其它用地切实做到工完、料净、场地清。16、注意做好职工生活卫生、美化生活环境。(二)、水资源保护措施125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计1、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活源。2、清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生油污未经处理就直接排放，禁止维修机械时油水直接排放入江河。(三)、大气环境保护及粉尘的防治1、在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。2、运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁。3、对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。4、汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。5、水泥混凝土、稳定土拌和站应有防尘措施。操作人员要配备必要的劳保防护用品。(四)、生产、生活垃圾的管理1、施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。2、施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蛆蝇滋生，病毒增生。3、报废材料立即运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境景观不受破坏。4、弃土不得随意堆放，须运至指定弃土场。(五)、完工后场地清理及恢复平整的环保措施工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾应进行清理，垃圾运至指定位置处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。(六)、环境保护原则1、环境保护组织管理并充分发挥本公司的组织管理优势，会同有关部门组织环境监测，调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好保护工作，并认真接受业主和环保部门的监督指导，同时建立相应的管理体系。2、大气污染的防治措施旱季注重道路洒水养护，降低粉尘对环境的污染，雨季做好沟渠疏通，防止对道路造成污染；专设砂浆干粉仓库和砂浆搅拌作业棚，减少砂浆搅拌时的烟尘、粉尘污染。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计3、水土保持及弃渣处理措施在施工过程中，不得伤及施工区征地范围以外的地形、地貌，原有植物和植被。临时工程的布置尽量减少对环境的干扰。废土弃石应合理堆放在指定范围内，弃渣场应采取挡渣坝工程，场内注意排水，保持平整、稳定。设置临时滞淤池、截水沟和淤泥收集设施，以防止淤泥进入毗邻水域。完工时要与有关部门协商并实施对弃渣场和取土场的处理工作，必要时按要求对指定区域复耕。钻孔过程中会有大量的泥浆水排放，为防止污染水源、破坏环境。钻孔过程中的泥浆先集中在沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放，严禁乱流乱淌。设专人负责施工期间的施工排水系统的建立与日常维护，保证施工区排水沟的畅通，施工区域无积水，保证施工区道路畅通。污水排入化粪池，浴室淋浴设施，保持清洁，排水畅通，有专人管理。施工中要充分重视腐质土的保护，将腐质土集中堆放以备将来地表回填，恢复植被。在土方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。施工取土时采取平行作业，边开挖、边平整、边绿化，计划取土，及时还耕，及时进行景观再造。4、固体废物的防治措施加强施工管理，实行文明施工，对环境有污染的城建渣土和商业固体废物，必须经过处理后方可外运。选用采用易回收利用、易处理或者在环境中易消纳的包装物的产品。5、噪音的防治措施合理安排施工机械作业，尽可能安排在不影响周围居民正常生活的时段下进行。运输车辆在夜间进入居民居住区的道路后，应禁止鸣笛。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计第10章文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工的总目标创文明施工工地,做文明施工标兵。二、文明施工措施1、项目经理部及工地现场按照工作制度，合理工作，有序施工。2、场地规划整齐，集料按规格隔离堆放，料场标示明确，保持施工场地清洁卫生。3、提前疏通施工便道与地方道路有冲突的地段，做到便道畅通，要做好现场施工车辆与其它车辆的调度，以保证施工顺利进行。4、加强现场安全管理，在施工现场设置“六牌一图”即单位名称牌、工程概况牌、警卫制度牌、安全措施牌、安全记录牌、安全质量宣传牌和现场总平面图。5、健全制度，严格管理以确保文三、施工现场场容管理1、按要求将拟建的道路等临时工程的详细设计与说明，提交监理工程师批准。2、修建的道路等临时工程包含标志、护栏、警告等安全设施的设置。3、工程施工与现有的道路发生冲突和干扰时，要在工程施工前修建临时道路。5、工程施工期间，要配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。三、驻地建设文明要求1、按施工组织设计合理布置生产、生活设施。设置施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。2、为了工程免遭损坏及对附近过往群众的安全与方便，在驻地和施工现场适当的地方，设必要的照明、警卫、围栏、警告标志等安全防护设施。四、卫生与供水采取应有的卫生防护措施，经常保持现场及驻地整洁和卫生，保护职工的健康。工程施工期间，设置必要的医务人员和配备必要的医疗设施，为工地人员提供必要的医疗和急救服务。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计第11章项目风险预测与防范，事故应急预案、救援演练方式一、项目风险预测与防范1、项目实施过程中存在的风险（1）质量与安全风险质量与安全是施工企业的生命线，也是工程项目重要的管理内容，一旦发生质量与安全事故，不仅给伤害者本人及家庭造成巨大的痛苦，同时也将给企业带来相应的经济损失，轻则罚款、通报批评，重则停止市场活动，降级甚至吊销执照，直接关系到企业的生死存亡。（2）项目施工管理风险总包项目施工过程中有时由于工程工期较紧，分项工艺较多，工序较繁杂，技术难度及要求高，管理上难免顾此失彼而造成风险。（3）项目经理做为对施工项目全面负责人，其素质、能力往往是项目目标实现的关键所在，如果项目经理的管理与指挥组织能力不足或缺乏职业道德，那么项目的顺利实施及赢利就可能会大打折扣，从而给项目管理带来风险。（4）材料价格风险建筑工程项目成本的60%—70%以上都是材料成本，任何一种主要材料的大幅波动都会给项目带来巨大的影响。2、项目竣工阶段存在的风险施工项目竣工后，如不能及时办理工程竣工验收，编制工程竣工决算，即可能造成项目财务结算邂逅，不能及时收回工程结算尾款，增加项目资金负担，同时又延长了工程保修时间，增加工程维修费用，从而使项目成本增大，也会带来相应的风险。3、工程施工项目风险的防范策略工程施工项目风险防范的前提是树立合同意识、风险意识和索赔意识，在具体的防范控制中有以下几个策略：（1）风险回避策略为预防项目立项阶段所面临的业主风险，在投标报价钱，认真分析业主所在的政治、经济状况，业主的工程款落实情况和支付信誉；在编制投标报价阶段，熟悉招标文件，做好现场勘查，在单价和总价中考虑风险因素；如果发现项目所面临风125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计险超出自己所能承受的限度，及时终止项目已避免风险。（2）风险降低（减少）策略有效降低（减少）风险，着重把握好两大环节：项目施工过程中这一环节。把握这一环节首先要制定先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。施工方案的优化选择是施工企业降低成本的主要途径之一，制定施工方案要以合同工期为依据，结合施工项目规模、性质、复杂程度、施工现场条件等因素综合考虑，可同时制定几个施工方案，相互比较，从中优选最合理、经济的一个。其次，在项目实施过程中，要实行全面成本控制，按照所选定的施工方案，严格按照成本计划实施和控制。对构成生产资料费用的材料、人工、机械施工现场管理费用分别不同情况，采取不同措施加以控制。一是降低材料成本。由于材料成本占整个工程成本的60%—70%，是降低工程成本的关键。因此，必须对主要材料实行限额领用，根据施工预算严格控制，按理论用量加合理耗材的办法与施工班组结算，节约给予奖励，促使施工班组合理使用材料，避免损失浪费。另外必须健全收料制度，实行三级收料，材料进场，先由收料员清点数量，编制材料计划，确定合理的材料进出场时间，避免材料的毁损以及增加材料的二次搬运费用。二是降低人工及机械费用，减少窝工浪费，实行合理的奖励制度；加强劳动纪律，压缩非生产性用工与辅助用工，严格控制非生产人员的比例。正确选配合理利用机械设备，尽量减少施工中所消耗的机械台班量，通过全面施工组织、机械调配，提高机械设备的利用率和玩好率，同时加强现场设备的维修、保养工作，降低大修、经常性修理等各项费用的开支，并避免造成机械设备的闲置。加强租凭设备计划的管理，充分利用社会闲置机械资源，从不同角度降低机械使用费用。三是降低施工管理费用，施工管理费中开支较大的是管理人员工资、差旅费与业务招待费、项目开始时实施时，根据施工预算及工期要求，制定出费用开支计划，对每一个费用项目逐一核定指标，并严格按照计划执行。精简管理人员，严格出差审批手续。严格控制业务招待费用的支出，实行事前报告和事后审批制度，以达到降低管理费用开支的目的。项目施工完成后这一环节。及时办理竣工验收，编制工程竣工决算，按照施工125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计合同规定的时间办理决算送审。对于设计变更部分或应业主原因导致的停工损失，产地狭窄而发生的材料倒运等费用应及时进行现场签证，追加合同条款办理工程结算，确保取得足额结算收入，加速竣工工程量，，合理预计可能发生的维修费用，并制定保修计划，以此作为维修费用的控制依据，根据实际情况，项目部可委派专人或由就近施工的人员代理，尽量节约开支。二、事故应急预案为了避免最大限度地减少或消除施工或工作中可能发生的职业健康安全紧急情况或意外事故所造成的损失，项目部特意制定了相关应急情况预案及处理程序。1、主要应急事件（1）高空坠落、物体打击、机械伤害、触电、坍塌扥等造成的人员伤亡；（2）火灾、爆炸事故；（3）集体食物中毒与中暑、施工中毒与窒息事故；2、应急事件预防及处理程序（1）火灾事故应急在施工现场和工作场所配备足够的灭火器、消火栓、沙箱、灭火铲、担架等，在施工场地有明显标示。工地供水管兼作消防水管，必要时英设置消防水池。施工道路保持通畅，工地安全员要随时检查并做好记录。应急小组组织义务消防队进行消防演练和培训，使之获得基本的消防知识和技能。（2）人员伤亡事故应急施工现场配备急救箱1—2只、内置应急包等外伤急救医疗卫生用品及消炎镇痛药材，施工前对工程所在地120急救中心，就近医院、伤科医院等医疗机构地点、交通线路、联系电话了解清楚，打印粘贴在安全宣传栏上。培训：项目部对进场员工尤其是农民工，要认真细致地进行安全培训，做好三级安全教育，认真讲解“发生紧急情况急救措施和报告办法”和“本岗位预防事故的办法”，并做好记录，项目部为员工购买意外伤害保险。急救程序：急救小组组长、副组长在第一时间内赶赴现场。就地组织员工及时抢救伤员至安全地带。工地维护员对重伤员进行止血急救措施，全部伤员立即转送医院诊断救护，对伤亡人员立即转送医院，请求医疗诊断，提出结论。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计现场警戒：保安人员在第一时间内到达现场，负责警戒，保护现场，阻止一切无关人员进入，以等待调查。报告和沟通：项目部立即向主管部门书面报告人员伤亡情况。请求协助。项目部按当地政府和上级主管单位规定做好伤亡人员家属及善后工作。恢复生产：在应急领导小组主持下，应急领导小组其他相关人员和项目应急小组共同进行事故调查，经现场照相、访问、提取物证后，写出事故调查报告，并报告上级主管部门及政府相关部门。应急小组调查结束后，可以发出生产指令。应急小组召开员工大会，通报事故情况，总结教训，采取纠正和预防措施，提出下续工作的安全生产目标。（4）集体食物中毒与中暑、施工中中毒与窒息应急项目部对全体进场员工进行安全教育和培训，认证贯彻项目部相关规章制度。宿舍卫生：工地员工宿舍通风良好，配置电扇，并保持清洁卫生，符合地方和企业文明施工要求。项目部定期检查，并作好记录。食堂卫生：员工食堂管理应满足国家、地方职业健康安全有关规定和文明施工要求。公司、项目部定期检查，并做好记录。应急程序:急救报告：如果项目施工处发生集体中毒/中暑事件，事发点员工应在第一时间内报告项目部应急小组，应急小组有关成员应在第一时间内到达县城组织处理。中毒/窒息人员救治：应急小组应迅速将食物中毒、施工中毒与窒息人员转送医院救治，必要时求助120急救中心，请求救护车转送病人。中暑人员救护：应急小组迅速将中暑人员护送至阴凉地带，服用防暑药品，平卧休息，食堂熬制预防中暑饮料送到救护现场；重症人员则立即送医院救治。发生集体食物中毒事件后，应急小组应组织调查中毒元婴，采取纠正和预防措施，必要实请求局医院或当地医疗机构牵头做医疗鉴定和调查。（5）自然灾害应急气象信息的收集：暴风和暴雨季节，项目部均应设专人收集气象信息，做好记录，并张版公布生产生活设施检查：如刮暴风，项目部要对生产生活临时设施进行加固处理，同时清理场内排水沟道，保持通畅。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计暴雨期间尽可能不安排混凝土连续生产浇筑作业，如果施工必须，则应做好防雨措施（如随浇筑随覆盖）和施工缝设置预案。应急程序：用电管理：暴风和暴雨期间，要加强用电管理。期间除了必须的生活用电外，工地实施用电管制，任何人未经批准不得启动电源。人员疏散：特大暴风、暴雨期间，工地停工，人员有组织的疏散到安全住地。125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计第12章其他应该说明的事项一、民工工资保证措施我公司把农民工工资拖欠问题作为促进企业和谐健康发展的关键性问题，采取三大措施保障了农民工工资支付：(1)建立工资支付监控制度，为各施工队伍建立考核台帐，检查农民工工资支付情况，按月、季度等周期进行考核。在节前，加大监控力度，想方设法确保农民工及时获得劳动报酬。 　(2)实行工资保证金制度，项目部为各个施工队伍进行月计量支付时扣除一定的工资保证金，在当月确定施工队已支付完农民工工资时返还上月的工资保证金，以此类推。　　(3)推行拖欠工资举报制度，各个施工队伍农民工若遇到拖欠工资问题可及时向项目工会反映，项目工会设立专人受理并及时与施工队伍负责人协调沟通，保障农民工工资支付，受举报的施工队伍给以经济处罚，情节严重时将予以清逐出场。二、文物保护1、地下文物是中华民族不可再生的宝贵财富，保护文物是每个单位和个人应尽的责任。施工前组织全体职工认真学习文物保护的有关法律法规，广泛宣传文物保护知识，增强全体职工的文物保护意识。2、施工中，发现有历史文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，并向文物保护部门、业主、监理和公安等有关部门报告，同时采取有效的保护措施，制止一切可能发生的哄抢和破坏。3、积极协助文物保护部门进行文物发掘，配合相关部门做好保卫管理的工作，待业主、文物管理部门、设计单位协商做出处理意见后，按业主通知要求，做好善后事宜。三、廉政建设措施为了加强工程建设中的党风廉政建设，增强党员、干部的廉洁意识，发扬艰苦奋斗的作风，密切党群关系，我单位采取以下措施进行廉政建设。⑴领导班子成员和全体党员、干部要认真学习《廉政准则》和《中国共产党纪律处分条例》，增强廉洁自律意识。⑵领导班子成员和有关业务人员不准接受与项目有业务关系和劳务协作单位125 长韶娄高速公路第10合同段实施性施工组织设计的宴请。⑶不向其他单位及个人馈赠礼金、有价证券、贵重礼品；不为其他单位及个人报销应由其支付的任何费用；不安排其他单位工作人员参加超标准宴请及娱乐活动；不为其他单位和个人购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等。⑷不用公款到营业性歌厅、舞厅、夜总会等举办、参与任何娱乐性活动和高消费活动。⑸在生产经营活动中，严禁员工行贿、受贿、索贿或收取回扣；在对外公务活动中，不准接受他人的礼金和物品。⑹严格控制招待费用开支，项目招待费用每年向职代会报告情况。⑺在工程施工和业务活动中坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体利益，不得违反工程建设管理规章制度。⑻与业主签订工程合同的同时签订《廉政合同》，并在施工过程中严格遵循。125 125