某电站进场三级公路施工组织设计 14页

某电站进场三级公路施工组织设计（三）、编制目的和要点1.本工程工期为1年，主体工程施工（涵洞、路提墙和土石方挖填作业及部分边坡工程），附加煤炭沟隧道进口处土石方和涵洞工程施工及路面及所有挡护工程。2.土石方工程优点是挖方大，填方少，3.路线全长1.375km。为混凝土路面，砼路面宽度为7.0m，具体路幅分配为：0.75m(硬路肩)+3.5m(形车道)+3.5m(形车道)+0.75m(硬路肩)=8.5m。4.为满足结构物施工需要，修建一条临时便道。配电箱，同时配备备用发电机，以避免因电而影响施工。五、施工部署第一阶段：挖方利用方和填方段必须清除路基表土层，进行土石方开挖作业，以及进行路基填筑试验路段后开始填筑作业施工和路基防护、桥涵施工。第二阶段：进行路基排水及防护以及路面基层、底基层施工，同时进行硬路肩浇筑等施工。第三阶段：进行路面面层施工及清除道路杂物。（一）、路基挖方工程2、施工方案2.1、清淤除表：采用人工配合机械清淤除表。2.2、土方及覆盖风化层：采用挖机清表，挖掘机装车，自卸汽车运输除渣。2.3、石方爆破开挖土石方2.3.1、放设开挖线，钉牢边桩。根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制定爆破方案，做出爆破施工组织设计，报有关部门审批。此地为滑坡体特别建议采用浅孔少药爆破，不得掏洞深挖爆破，以免造成大面积滑坡和泥石流等自然灾害发生。2.3.2、现场地形陡峭，只能用挖掘机整修作业面，清理表层覆盖土。在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔井号、深度、装药量。2.3.3、用挖掘机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。2.3.4、炮眼按其不同深度，采用手风钻钻孔或空压机风钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”，预裂爆破时采用“一字型”。2.3.5、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大炸药控制为最大单孔药量。2.3.6、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。2.3.7、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。2.3.8、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。2.3.9、顺利起爆，并清除边坡危石后，用挖掘机平整道路，用推土机纵向出土填方。运距较远时，用挖掘机装料，自卸汽车运输。随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。2.3.10、挖方弃土必须运到业主指定的弃土场或回填处，并做好防护措施，防止水土流失。2.4、土方路堑施工采用边挖边防护的方法施工。 （二）、路基填方工程1、开工前的准备工作1.1、对线路的平面和高程进行复测，布置和设置施工用平面控制网，测量放线，放好护桩和水准点。所有测量工作都要事先向监理报方案，所有测量记录和成果要经监理检查确认。1.2、开工前按设计要求在现场放出路基用地界桩、路堤坡脚桩、截水沟、排水沟、弃土堆等的具体位置桩，标出轮廓线，报请监理确认。1.3、对将要利用的挖方土石，取有代表性的土样进行试验，试验项目和方法按《公路土工试验规程》执行。试验结果报监理工程师备案。1.4、为保证施工过程中路基工程、附近建筑物不受冲刷，路基土石方施工的设计应施作一些临时的防水、排水工程。临时防排水工程的方案经临理审批认可后按确定了的方案先行开工施作。1.5、开工前进行试验段的施工。用配备的施工机械和选定的填方土料进行试验段的填筑，确定填筑分层厚度、碾压设备、组合方式、走行速度、碾压遍数、最佳含水量等施工参数，经监理确认后，制定出标准化施工工艺。2、填筑施工2.1、填料选择与鉴定严格检查路基所填料，规范明确规定的非适用填料严禁使用。填料按规定进行鉴定，测定出其最佳密度、最佳级配、最大干容重及其它物理力学性质，根据鉴定结果选取填料，并确定施工方案。2.2、基底处理路基基底根据施工时原地面地形和土质实际情况，按设计文件及施工规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。2.2.1、施工流程严格按技术规范和设计施工。2.2.2、拆迁地面建筑物，砍伐树木，清除地表建筑垃圾、植被、树根和腐植土。2.2.3、地面横坡缓于1:2.5时，地基土层经检验符合规范和设计要求，可在犁松并碾压后直接在天然地面上填筑。2.2.4、地面自然横坡和纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶的宽度满足计划的施工机械的操作需要，且不得小于2m。台阶顶应做成2％～4％的内倾斜坡。2.2.5、填方两侧挖好排水沟，并安排专人维护并保持畅通，以免因排水不畅造成坡脚浸水泡软。2.2.6、基底密度检查：基底平整压实，经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实签字后进行路堤分层填筑。2.3、分层填筑2.3.1、采取横断面全宽纵向分层的填筑方法。当原地面高低不平且坡度<1:10时，先从最低处分层填筑，坡度≥1:10处挖设台阶后自低向高分层填筑，台阶宽度不小于2m，台阶顶做成2%的内倾斜坡。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.3～0.5m，最后刷坡整平夯实。2.3.2、根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数计算出计划分层数、压路机走行速度和碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底。填至路床顶面最后一层的压实厚度不能小于8cm。2.3.3、为节省摊铺平整时间，在运输填料时，计算控制卸料密度，一般15t自卸车间隔4～5m，梅花形卸车。2.4、摊铺平整2.4.1、填筑区段完成一层布料后，用推土机进行摊铺平整，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。 2.4.2、在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。2.5、机械碾压为尽量减小路基沉降（特别注意大涵洞处造成不均衡沉降，防止涵洞拉裂），保证路基、路面强度与结构稳定，必须严格控制填土的压实度，保证路基压实达到设计规定的压实度标准，符合规定的重型压实标准。路基碾压必须按标准击实试验所得的最佳含水量附近进行填筑，同时用最大干容重进行质量控制。2.5.1、压实前由技术人员进行检查，确认分层厚度，平整程度符合要求之后进行碾压。2.5.2、填土压实作业粗料土用轮胎18T压路机碾压。2.5.3、压路机按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数，沿线路纵向进行碾压，横向行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻两段间重叠1.5～2m.压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实参数确定。2.5.4、对填挖交界范围必须充分碾压，采取在原地区处开挖不小于2.0m的深槽后，再分层填筑压实。对在地面纵横坡陡于1:5的斜坡上填筑时，原地面应开挖土质台阶，台阶宽不得小于2m，台阶底应有2％～4％向内倾斜的坡度。为了扩大碾压工作面，在填筑土体中不留松软的原状土夹芯，对小土包一律推平重新填筑，设计上已有的土工材料要按规范要求铺装，设计上没有的报请监理工程师增加土工材料。2.6、检验签证在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合标准的基础上进行密度测定，检查合格，及时填写工程检查表和分项工程评定表，并经质检工程师签证后请监理工程师签认。2.7、路基表面修整路基在达到设计标高后，进行平整和中线标高、宽度的测量，修筑路拱并用压路机进行压平，使表面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。2.8、边坡修整细粒土边坡依据路肩边线桩按设计坡率挂线，刷去超填部分，在路基边坡用夯实机进行机械夯实，人工修整。整修后达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺。边坡刷走超填部分后，作为一个工艺流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实度试验合格。（三）、涵洞与排水工程本合同段涵洞工程10道，其中砼拱涵3道（接长涵洞1道，有1道大涵洞长113米是本工程的施工难点和重点），其余全部为钢筋混凝土盖板涵。由于涵洞的进度将直接影响到路基的施工（特别是大涵洞的施工），因此在有条件的地方应尽量加快涵洞施工进度。1、施工准备主要包括设计文件审核、施工测量放线及施工控制桩测设，编制施工作业计划及工序安排，申请开工报告，材料、机具进场等。2、基坑土石方开挖主要包括基坑开挖、基底检验及处理。基坑开挖采用人—机结合，以机械开挖为主，以加快施工进度。机械挖至基底设计标高时，采用人工修平和清基。2.1、开挖前测量涵洞平面位置和原地表高程，并在基坑外对基坑轴线控制桩延长加固。2.2、基坑四周壁视地质情况采取必要的支挡措施，确保施工安全。2.3、基坑挖至设计标高后，及时请监理工程师进行检查验收；当基底承载力满足设计要求后，及时进行基础圬工（砼）施工。若基底承载力达不到设计要求时，尽快与监理工程师、业主代表及设计单位协商处理办法，采用换填5#浆砌片石或扩大基础处理。3、砌筑和砼浇注3.1、砌筑主要包括基础换填、涵身铺砌 。被砌的基材必须先浇水润湿并将表面清洗干净，这样可以避免砂浆中水分在凝结前被吸收而影响砂浆水化作用，并避免泥土、杂物隔离砂浆与基材的接触，保证其粘结力。严禁砌成外面一环后，里面杂乱填芯。3.2、砼浇注主要包括基础、墙身。有钢筋砼和片石砼两种，砼工程施工：3.1.1、现场设立砼搅拌站，采用350强制式和JG350反转搅拌机搅拌，机旁挂设砼配合比牌，采用小型转载机计量上料，人工出料。上料流程为粗骨料→细骨料→水泥→搅拌→加水→搅拌→出料。3.1.2、砼水平运输采用手推车运输，垂直升高采用钢管井架卷扬机提升，浇捣高度小于4m用溜槽喂料，超过4m的柱身砼用串落筒喂料。3.1.3、振捣：浇筑厚度大于12cm采用ZF—50插入式振动器分层振捣，小于12cm采用平板式振动器振捣。4、砼拱涵拱圈和护拱施工及钢筋混凝土盖板现浇。涵洞盖板将根据具体情况决定采用现浇。拱圈采用现浇，以满足工程质量及进度要求，预制盖板地形陡峭不利于吊装和不能满足工程进度要求。4.1、现场浇筑4.1.1、在浇筑砼前，应清除台基上的杂物，然后按图纸立模、绑扎钢筋，再浇筑盖板砼及拱圈和护拱。4.1.2、必要时，支架、模板应按图纸要求设置必要的预拱度。4.1.3、砼强度必须达到设计强度的70%以后，才能脱底模。4.1.4、加强砼的养护工作。视具体情况采用不同的养护方法5、沉降缝及防水处理5.1、设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸所示或监理工程师的指示，并按图纸规定沥青麻筋填塞，或采用监理工程师批准的防腐掺料浸过的麻絮或纤维板紧密填塞并封缝。5.2、在缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青纤维布或油毡，加铺的层数及宽度按图纸所示，具体的施工方法应经监理工程师批准。5.3、砼盖板外表面，在填土前应涂刷沥青或其它材料，以形成防水层，涂刷的层数及厚度按图纸所示，具体的施工方法应经监理工程师批准。6、涵洞附属工程施工（八字墙、洞口建筑）6.1、涵洞主体工程完工后，及时进行洞口施工。进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物。6.2、帽石及一字墙或八字墙平直，无翘曲现象。7、边沟、排水沟施工开挖各种边沟、排水沟时，应预先测量放线，自下游向上游开挖，沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上。沟形整齐，曲线地段应与道路中线圆顺，沟坡沟底平顺，沟内无淤积。8、施工注意事项8.1、基坑开挖前应做好排水和满足通行的准备工作。以保证基坑免受水浸泡和因通行而影响施工。8.2、施工测量应严格实行双控制，严格执行技术管理规程。8.3、砌筑圬工严格执行各种规范规则，克服质量通病。8.4、砼施工严格按规范施工，计量准确，严禁出现蜂窝麻面，做到内实外光。8.5、涵背回填：待涵洞主体强度达到设计强度后，方可进行涵背回填，填土应对称填筑，分层夯实，填料必须满足设计要求。每层松铺厚度不宜超过15CM，压实度要求从基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。压路机达不到的地方，使用小型机动夯实机具或监理工程师同意的其它方法压实，保证回填质量。（四）、挡护工程 1、挡护使用的石料强度必须符合设计要求，应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料。2、测量放线，恢复路基中线，精确测定挡土墙基座主轴线和起讫点两端的衔接是否顺适。一般在直线段20米设一桩，曲线段10米或5米设一桩，并根据地形需要适当加桩。测定的重要控制桩应有护桩。3、基坑开挖：基坑开挖前应精心放样，作好地面排水工作，采取跳槽开挖、分段施工方法。4、挡护基础属于隐蔽工程，故在基坑开挖至设计标高并进行相应的处理后，须经监理工程师检查签证方可开始砌筑，对属于变更范畴的应征得业主或监理工程师同意才能施工。基坑底横向应尽量避免采用台阶式，若在斜坡路段必须采用时，应使扩大基础背部紧贴基坑岩壁，使之与基岩融为一体。若遇渗水基坑，砌筑基础时，必须采取可靠的排水措施，确保砂浆不被水冲走。5、砂浆：砂浆配料必须称量准确，为保持砂浆适宜的稠度，砂浆应随拌随用，一般应在3—4小时内使用完毕。当气温超过30度时，宜在2—3小时内使用完毕，已凝结的砂浆不得使用。6、砌筑：被砌的基材必须先浇水润湿并将表面清洗干净，这样可以避免砂浆中水分在凝结前被吸收而影响砂浆水化作用，并避免泥土、杂物隔离砂浆与基材的接触，保证其粘结力。严禁砌成外面一环后，里面杂乱填芯。7、墙身在高出地面部分应分层交错设置泄水孔，间距2—3米，上下排交错布置，在泄水孔进口处应设置反滤层，在最低排泄水孔下部设置隔水层，不得使积水渗入基底。8、回填：墙址处的基坑在墙身砌筑一定高度后，应及时回填夯实，以避免积水下渗，影响墙身的稳定。墙背回填需待砂浆强度达到70%以上方可进行，采用透水性好的砂卵石或砂岩碎屑，逐层填筑，逐层夯实。每层厚度控制在20—30CM。压路机达不到的地方，使用小型机动夯实机具或监理工程师同意的其它方法压实，保证回填质量。（五）、边坡防护施工本段边坡防护形式主要是32#（110mm孔径）注浆锚杆、18#（50mm）砂浆锚杆、框格梁和喷浆，变更增加有预应力锚索等工程。对于路基工程挖方量大，路堑边坡高，地质比较差的路段一般采用预应力锚索框格梁，以确保路基高边坡稳定。预应力锚索框格梁工程施工是一项地质条件变化复杂、关键工程隐蔽和施工技术难度较大的特殊施工作业，要安排一支受过专业训练，具有丰富施工经验的专业队伍进行施工，主要施工工序如下：1．锚孔测放边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底，根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过-50—+50mm.如遇有侧方坡面不平顺或特殊困难场地进，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。2．钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别，锚孔孔径，锚孔深度，以及施工场地条件来选择钻孔设备，岩层中采用潜孔冲击成孔，在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和的地层中采用跟管钻进技术。3．钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过-50—+50MM，程误差不得超过-100—+100MM，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位-1—+1.0度,方位允许误差-2—+2度。4．钻进方式 钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能，钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和径，造成下锚困难或其它意外事故。5．钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压，钻速），地下水及一些特殊情况做好现场施工记录，如遇塌孔缩孔等不良钻进现象进，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1-0.2MPa），待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。6.孔径孔深钻孔孔径，孔深要求不得小于设计值，为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径,为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2M以上。7.锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻研1-2分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径,钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成以后，使用高压空气(风压0.2-0.4PMa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥沙浆与孔壁岩土的粘结强度,除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗，若遇锚孔中有压水流出，待水压，水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理，如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。8.锚孔检验锚孔钻进结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序，孔径，孔深检查一般采用设计孔径，钻头和标准钻杆在现场监理帝站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象，同进要求复查锚孔孔位，倾角和方位，全部锚孔施工分次工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。9.锚索体制作及安装预应力锚索体由锚梁，自由段，锚固段和安全段四部份组成，采用压力分散型锚索，由三个单元锚索组成,每个单元锚索分别由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成，钢绞线通过特制的挤压簧和挤压套对称地锚固于钢质承载体上,要求单根的连接强度大于200KN，钢质承载体要求采用45号钢材加工制作，其厚度不小于2CM。钢绞线采用&j15.24mm和&j12.7mm高强度低松弛无粘结预应力钢绞线，安装前要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。钢绞线沿锚索体轴线方向每1.0～1.5m设置一架线环，保证锚索体保护层厚度不小于20mm。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。10、锚固注浆注浆采用二次高压劈裂注浆。一次常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力不低于2.5MPa。注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：1的水泥砂浆， 30#水泥砂浆。二次注浆在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa分段依次由下至上进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。11、地梁制作地梁采用C30混凝土整体浇注。基础先铺垫2cm 砂浆调平层，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。如锚索与竖梁箍筋相干扰，可局部调整箍筋的间距。砼浇注，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。12、锚索张拉及锁定、封锚通过现场张拉试验，确定张拉锁定工艺。锚索的张拉及锁定分级进行，严格按照操作规程执行。在设计张拉完成6～10d后再进行一次补偿张拉，然后加以锁定。补偿张拉后，从锚具量起，留出长5～10cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用不低于20MPa的混凝土进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。13、框架制作框架采用C30砼浇筑，框架嵌入坡面20cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C30砼调整至设计坡面。框架外露坡面20cm，采用于回填种植土植草。横梁、竖肋基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用小块钢模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，两相邻框架接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。14、框格内铺砌框格内采用培土植草防护形式，将下部土体捶实平整，在框架内培土植草皮。种植草皮的坡面比设计坡面低5cm，采用木桩将草皮固定，并及时洒水，保证草皮的成活率。（六）、水泥稳定级配碎石基层、底基层施工水泥稳定级配碎石基层、底基层施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验,以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定级配碎石的强度仍能满足设计要求。1、材料要求1.1、水泥水泥可用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥，不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥；水泥终凝时间宜在6小时以上，选用标号为32.5级的水泥，因气候原因水泥终凝时间不能满足生产需要时，需添加缓凝剂。1.2、集料用于底基层和基层的集料应满足《路面底基层、基层施工技术规范》及设计要求。1.3、材料强度要求用于底基层的水泥稳定级配碎石7天浸水抗压强度不小于2.50Mpa,用于基层的水泥稳定级配碎石7天浸水抗压强度不小于4.0MP。2、施工方法2.1、准备下层：下一道工序施工单位派员参加上一道工序施工的路基或底基层接交工作，要按照交通部公路工程质量检评标准对接收路段的各项工程技术、质量指标逐一检查，包括压实度、高程、横坡、宽度、厚度、强度、弯沉等必须符合规范要求，若出现不合格项目，应在上一道工序施工单位处治合格达到完全符合要求后方可接收，并写出下一道工序申请开工报告，批准后方可进行下一道工序的施工。同时在基层铺筑前应将底基层表面浮尘及浮石清扫干净。2.2、施工放样：用全站仪按直线段10m、曲线段5米 间距放出路线中桩，再根据各中桩横断面方向放出边部及中部(底基层)控制点，用水准仪测量各控制点实际高程，再根据设计高程计算出铺筑厚度及混合料用量，计算松铺系数，作好控制标高的标记，底基层施工前应划出汽车运料车卸料方格网，以便指挥卸料。基层施工前应采用钢绳在控制标高的标记上挂线，以便摊铺找平。2.3、材料试验(测定各种材料天然含水量)：混合料拌合前必须测其各种材料的天然含水量，将测其结果尽快通知控制室，控制人员结合中心试验室提供的混合料中各种材料的调机转速，修正各料斗电机转速，达到准确配料的目的。2.4、拌制混合料：混合料拌制质量的好坏是保证路面底基层、基层施工质量的关键，控制室人员必须严格按修正后的电机转速进行配料，各料斗上必须有专人辅助，确保各料斗口出不堵塞，做到各种材料下斗准确。若遇缺料，皮带跑边，打滑等现象出现，应立即停机。同时试验站试验人员应对混合料随机取样，用某DTA滴定法测定石灰有效含量，并与设计比较。拌制合格的混合料应含水量合适，无花白、离析现象，不合格的混合料严禁出厂。2.5、混合料运输：底基层混合料运输宜选用铁皮车厢，吨位应在10T以上，运料车应做到单车载重量大致相等，以便均匀布料，混合料运到工地后由专人指挥运料车按方格卸车，使混合料均匀布料，防止超布或漏布情况发生。2.6、摊铺及整型根据工期及现场实际，可选用平地机或摊铺机进行摊铺。2.6.1、、平地机摊铺及整型；平地机摊铺时第一刀应直跨一列料堆，由顶面向下1/3处开始由中间向两边散料，不得在料堆的一侧开始，以免摊铺时造成混合料离析，影响路面质量。摊铺完成后由轻型压路机进行稳压，速度1.5～1.7Km/h。稳压的目的是便于施工放样，稳压后再按直线段每10m、曲线段每5米进行中桩高程控制点放样，并测量各控制点高程，按设计标高计入松铺系数(由试验路确定)，确定混合料摊铺高程，并在各控点设置钢筋桩，将铺筑标高记在钢筋上，并系以红布条以便找桩。平地机根据各控制点标记由低处向高处进行初平作业，然后再用压路机稳压一遍，速度1.5～b1.7Km/h。测量人员对各控制点进行高程核实，同时作好标记，由平地机精平，该道工序进行时应有专人跟随平地机走动，以手势指挥机手整平，平地机行走速度应控制在57Km/h以内，以内，以保证整平效果，以上初平、精平工序中，应铺以路面工及时找到被覆盖的高程控制点，并不时地对整平中出现坑凼及时添料填补，然后用振动式压路机振压两遍，速度2～2.5Km/h，再测其控制点高程，检测是否在误差范围以内，超出误差范围的部位应采用人工精平，使之完全符合设计要求为止。2.6.2、、摊铺机摊铺及整型：采用混合料摊铺机摊铺，摊铺机利用自动找平装置沿钢绳标线纵向摊铺，运料车将混合料运到工地后，由指挥人员指挥运料车将车厢后部置于摊铺机料斗内，车辆后轮紧靠摊铺机斗上的转动轮，然后将料斗升起，由摊铺机在摊铺过程中摊动汽车前进，逐车摊铺，然后用压路机稳压，辅以平地机整型，其施工方法同底基层整型方法(略)。2.7、碾压工作：待精平完成后，即用重型振动式压路机碾压3～4遍(由试验路确定)，碾压速度应控制在2～2.5Km/h以内，每次碾压应重叠1/2后轮宽度。碾压完毕后用轻型压路机静压一遍，以消除轮迹。2.8、接缝和“调头”处的处理2.8.1、当天两工作段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下来未压部分，要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。当天其余各段的接缝都可这样处理。2.8.2、应十分注意每天最后一段末端缝（工作缝）的处理。在已碾压完成的水泥稳定级配碎石层末端沿稳定级配碎石挖一条宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定级配碎石的面应切成直线，而且应垂直向下。将两根方木（长度为水泥稳定级配碎石层宽的一半，厚度与其压实厚度相同）放在槽内，并紧靠着已完成的稳定级配碎石，以保护其边缘，不致遭第二天工作时的机械破坏。用原挖出的素土回填槽内其余部分。如拌和机械及其他机械必须到已压成的水泥稳定级配碎石层上“调头”，应采取措施保护“调头”部分。一般，可在准备用于“调头”的约8～10cm长的稳定级配碎石层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡纸），然后在塑料布上盖约10cm 厚的一层土、砂或砂砾。第二天，摊铺水泥及湿拌后，除去顶木，用混合料回填。靠近顶木末能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。整平时，接缝处的水泥稳定级配碎石应较已完成断面高出约5cm，以便将“调头”处的土除去后，能刮成一个平顺的接缝。整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去，注意勿刮破塑料布。然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。2.8.3、工作缝也可按下述方法处理：在水泥稳定级配碎石混合料拌和结束后，在预定长度的末端，按前述方法挖一条横贯全路宽的槽，槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填至3～5cm长，然后进行整形和碾压。第二天，邻接的作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。2.8.4、纵缝的处理。水泥稳定级配碎石层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定级配碎石层的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整平和碾压。2.9、养生及交通管制：碾压成型后的第二天开始养生工作，开始洒水养生时做到少洒、勤洒，以后可增大洒水量，以不致冲坏表面为度，养生时间一般7～10天，表层保持湿润即可，养生期间应封闭交通，辅以人工清扫路面，以达到外观平整，内在质量好的效果。2.10、检验各种技术指标：按照《公路工程质量检验评定标准》进行检评，各种技术指标必须符合规范要求，成品检查项目中的压实度、厚度、宽度、高程、横坡应在碾压成型后的第二天即可进行；试件强度在施工后第七天检测，弯沉值宜在成型后半个月以上检测。3、底基层(基层)施工要点3.1、在施工过程中，水泥稳定级配碎石底基层、基层应采用集中厂拌法拌和，配料要准确，根据施工时气温情况，用水量在拌和时以接近最佳含水量-1.5～1.5%为宜，以保证水泥稳定级配矿石在现场摊铺时含水量接近最佳含水量。3.2、水泥稳定级配碎石施工具有严格的时效性，从投料拌和到碾压成型完毕的时间不允许超过水泥终凝时间，否则通过加缓凝剂试验并报监理工程师批准方可延长作业时间。3.3、摊铺作业基层应采用机械摊铺，底基层应尽可能采用机械摊铺。摊铺时要有专人检查质量，防止水泥稳定级配碎石离析，产生离析的水泥稳定级配碎石应及时调整。保证底基层型后的路拱与路基的路拱一致。3.4、施工时应严格控制底基层的平整度和高程，特别是基层必须严格控制在评定标准允许的误差范围内。3.5、碾压作业要保证水泥稳定级配碎石在最佳含水量时开始碾压，并严格控制压实质量，保证底基层(基层)的压实度。3.6、底基层(基层)施工结束，即开始养生7天；养生期间，禁止一切车辆通过(包括施工车辆)，以尽可能减少底基层和基层的早期损坏。3.7、养生结束，即可按照有关设计文件和验收规范规定进行验收。底基层养生结束其弯沉值不应大于设计值，在强度达不到规范和设计文件质量要求的地方，以及发生早期损坏的地方，应分析原因，采取补救措施，杜绝质量隐患。（七）、水泥砼面层施工砼所需水泥必须质量稳定，标号不低于425号，砂石料应符合规定级配，碎石料径不大于40cm；砼设计抗弯拉强度为4.5MPa，施工中传力杆、拉杆尺寸必须准确，砼必须振捣密实；砼路面表面须沿路面横向用压着，槽深为1‾2mm。1、面层砼拌制采用集中厂拌法。按照施工配合比，集中在砼拌制厂用强制式搅拌机拌制。2、面层砼的运输、布料、摊铺 在路面基层表面平整、坚实，具有规定的路拱和没有任何松散的材料和软弱地点的情况下，可实施混合料的运输、布料、摊铺作业。首先用运输车辆将拌制好的砼运至施工地段。摊铺前，在泥结碎石面层上洒水湿润，然后将砼均匀的倒在准备好的泥结碎石面层上，其摊铺厚度应按规范要求由试验确定。摊铺后,应设一个8人小组及时对砼进行震动，防止离析现象的出现。并对砼表面进行修平。3、施工注意事项3.1、在进行面层砼施工前，应清理好已填好的路床上的浮土和杂物，并严格整型和压实路床上的车撤，松软部分和压实不足的地方以及任何不符合要求的表面部位都应翻松、清除或掺加同类材料重新进行整型压实。直到符合设计要求。3.2、砼拌制时，应严格按施工配合比进行拌制。3.3、砼路面横向设缩缝和胀缝，缩缝间距150m。3.4、面层砼工程施工完成后，应加强维护、养生，在养生期间封闭交通。（七）、路肩施工路肩为C15片石砼，施工工艺简单、传统，分四段组织施工：每段准备模板2套（采用钢模和木模搭配）；搅拌机2台；设砼拌和站；采用东风汽车运输。七、特殊季节施工质量保证措施（一）、冬季施工1、路基施工：1.1、开挖冻土，可采用机械或人工刨除表面冻层，挖到设计标高立即碾压成型。若当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。1.2、路堑挖方边坡不应一次挖足设计线，应预留30CM厚台阶，待正常施工季节整理至设计边坡。1.3、路堑挖至路基面上1M时，挖好排水沟，停止开挖并在表面覆以松土，待正常施工时再挖去其余部分。1.4、开挖路堑的弃土要远离路堑边坡顶堆放。1.5、冬季填筑路堤，应按横断面全宽平摊，同时减少填筑厚度，每层松厚应按正常施工减少20%—30%，且最大松厚不得超过30CM；适当加宽填筑宽度，每层每侧都应超填30—35CM，待正常施工时修整边坡，削去多余部分并夯拍密实或加固。当天填的土必须当天完成碾压。1.6、挖填交界处，填土低于1米的路堤不应在冬季填筑。2、附属结构施工：2.1、圬工砌块应干净、无冰霜附着；砂中不得含有冰块或冻结团块。2.2、砂浆应随拌随用，搅拌时间应比常温时增加0.5—1倍，其稠度应比常温施工时适当加大。2.3、用普通水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计强度标号的40%及5MPA前，应采取有效措施，不得使其受冻。比如在混凝土表面进行覆盖保温。2.4、混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输工具应有保温措施。（二）、雨季施工1、路基施工：1.1、雨季路基施工，开挖时必须开挖排水沟，以利排水。在地势低洼地段应在边沟外侧做好围堰防止雨天汇水。1.2、雨季开挖石方路段，采用爆破时的炮眼应尽量水平设置，边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡。 1.3、雨季开挖路堑宜分层挖掘，每挖一层均应设置排水纵、横坡。边坡不宜一次挖到设计标准，路床标高挖至设计标高30—50CM时应停止开挖，并在两侧挖临时性排水沟。1.4、路堤应分层填筑，每层表面保持由路中向路侧的2—3%的排水坡度，当天填的土必须当天完成碾压。1.5、利用雨季储备足够的工程材料与生活物资，并做好施工机械设备的保养修理。2、附属结构施工：2.1、做好现场水泥库房的防雨、防潮工作，库内水泥堆放，必须垫离地面30CM以上。2.2、严格检查混凝土粗、细骨料的含水量，控制好混凝土和砂浆的配合比。主体结构应避免在雨天施工，砌体和混凝土在每班完工时应做好覆盖工作，防止雨水影响结构质量。2.3、结构物基坑开挖时，应加强支挡防护及排水设施的设置。八、文明施工和防止扰民措施（一）、文明施工措施1、文明施工是我公司在在建工程综合素质考核的指标之一。确定文明施工的目标，进行“创一流”的宣传教育，举办、“双文明达标”活动2、建立文明施工组织机构，明确各部门人员的职责。3、编制详尽的文明施工考核、管理办法和奖惩制度。4、经常性检查，定期评比，奖惩分明，层层落实。5、与项目法人制定工地规则，包含安全防卫、工程安全、工地出入制度、环境卫生、防火措施、周围及近邻环境保护的附加规则；施工现场按章作业，布置有序，重要或特殊位置安装护栏、警告标志。6、设备机具：择优选购，按需配备；登记造册，定期检修；坏的封修，缺件补齐；妥善保管，正确使用；规矩摆置，标识清楚。7、材料堆放场所：设备机具整洁；材料分类摆放；危险品按安全要求存放并专人管理登记。8、住宿场所及食堂：整洁清闲，雅致舒适，饮食卫生，饭菜可口。9、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。夜间施工避免安排噪音很大的机械，以免影响附近居民的休息。10、管理人员、施工人员：着装规范、团结默契；行为文明，作风严谨；树立良好形象。（二）、现场场容、场貌布置措施1、现场布置根据现场实际合理进行布置，现场醒目位置设“五牌一图”，即施工单位及工地名称牌、安全生产宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故牌、工地主要管理人员名字、施工总平面图。图牌规格统一，并在主要通道口有宣传标牌栏。现场设施设备按布置图设置堆放，并随结构进度进行场地布置和调整。2、施工道路与场地施工道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物，四周保持清洁，场地平整不积水，建筑垃圾集中处理堆放。施工作业时，配备洒水车洒水，防止尘土飞扬。雨天车辆沾泥要用水冲洗干净后方可上路运行。3、大堆材料、设备施工设施、设备、等集中堆放整齐，特殊材料等均按要求保管。所有材料分类插标挂牌。九、环境保护及水土保持措施 施工中的环境保护和水土保持工作至关重要，我处将严格按照《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，积极维护当地自然环境和居民清洁适宜的生活、劳动环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失，争创文明施工标准化工地，造福千秋万代。为此，制定如下措施：（一）、环境保护及水土保持管理体系项目经理部由综合办公室分管施工环境保护工作。进场后与地方政府环境保护机构联系，了解地方环保法规和对土建施工环境保护的具体要求，签定有关协议、制定报审具体办法。施工中严格履行合同段中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺，任何时候都接受监理工程师、业主及地方政府环保机构工作人员的检查，执行其对环保工作的要求。1、设专人与业主及政府环保部门联系，结合施工的实际情况及国家和政府有关环境保护方面的法令法规制定环保与文明施工措施，不断提高全体参工人员的环保意识。2、保护原有植被。对合同段规定的施工界限内、外的植被、树林等尽量维持原状。砍除树林和其它经济植物时，应事先征得林业部门、环保部门、所有者和业主的指示同意，严禁超范围砍伐。3、永久用地范围内的裸露地表植被加以覆盖。4、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。5、弃碴场坡脚用块石码砌，并做好排水系统，以防止水土流失污染环境；施工期间及时清运弃土、弃碴，如需设临时弃土场，工程完工后应及时平整，恢复植被。6、施工场地应尽量不靠近居民，特别是水泥料场、混凝土搅拌点不能靠近居民点，运输道路及施工区应定时洒水，以减少粉尘污染。7、运输车辆应作防泄漏处理，确保运输途中不掉泥土、不漏碴。8、选用效率高、噪声低的机械，禁止噪声超标的机械设备进场。正确使用机构设备并进行维修、保养，确保设备在良好的条件下运行，减少废气排放量，减少运行噪声。9、高噪声的设备如混凝土搅拌机等应尽量放在有声屏的地方，避免靠近和直接邻近居民点。10、及早施作排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。11、在溪沟中施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。12、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路不断进行洒水湿润，减少扬尘，避免村镇居民区和农田受扬尘之害。汽油等易挥发品的存放要密闭，尽量缩短开启时间。13、施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。对于施工中废弃的零醉配件，边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。14、营造良好的施工和生活环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理和卫生检查，使全体施工人员树立起良好的卫生习惯，厕所、洗澡间污水经处理后有计划排放；垃圾定点倾倒，统一深埋处理。同时在生活区周围种植花草、树林，美化生活环境。十、　安全体系及保证措施（一）、建立安全管理组织机构与安全保证体系1、安全管理组织机构根据本合同段工程特点，对本项目实行项目经理部、工程队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，配齐专职安全员。安全生产领导小组负责制订安全工作计划，开发多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增加全员安全意识。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态，充分体现“安全生产，人人有责”。 2、安全保证体系和专人负责安全生产管理。（二）、安全综合性保证措施1、健全制度，实现安全生产责任目标。2、严格监督，完善安全生产检查制度。3、安全教育要经常化、制度化，提高全体施工人员的安全意识。4、科学施工，完善安全生产操作规程。5、突出重点，健全安全生产预报措施。6、抓住现场，坚持标准化管理。7、保证机械设备安全作业。8、加强电源、火源管理。9、加强安全防护措施。10、确保人身及车辆的安全。11、消防管理：严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火安全责任制设置符合要求的消防设施。12、爆破施工安全措施12.1、在进行爆破作业之前，要取得当地公安部门的批准，遵守各项规章制度，并向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸品的许可证。12.2、项目副经理专门负责爆破施工。12.3、炸药库处设报警装置，并设一门程控电话，保证与外界联系畅通。12.4、加强火工品的管理。炸药库看守人员要进行岗前培训，持证上岗。炸药库四周设铁丝网围墙，双门双锁。爆破器材存储于干燥的仓库内，温度保持在18～30℃，房内设消防设备，不同性质的炸药分开，雷管和炸药分库储存，运到工地的炸药如未使用完必须如数交回，不得在工地留存过夜。火工产品领用运输过程中必须押运员负责。12.5、爆破作业现场设专职技术人员现场技术指导，爆破工持证上岗装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼联线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其他人员及所有机械设备是否撤至安全地带。炮响30分钟后，才准许安全人员进入工作面撬顶清除危岩，而后其它施工人员才能进入施工。12.6、对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。十一、紧急处理措施（一）、由项目经理部有关科室负责人和各工程队队长成立紧急处理领导小组，项目经理任组长，项目副经理和项目总工程师任副组长。紧急处理领导小组办公室设在施工技术科。（二）、对重点工程项目和工点，在做实施性施工组织设计时，制定紧急处理具体方案和措施。当现场条件发生变化时，方案和措施随之变化。（三）、雨季汛期间，项目经理部成立防洪抢险领导小组，负责领导和组织防洪防汛工作。（四）、平时对工程材料、施工机械设备、施工工具等必须有充分的储备，做到有备无患。（五）、各工程队配备备用发电机，以防突然停电及用电紧张时为施工供电，保证施工的连续性。（六）、项目经理部配备医疗卫生所。十二、技术保证措施科学、规范、经济合理的施工技术措施是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件，我们将严格遵循招标文件提出的规范、规程要求，采取以下主要施工技术措施。（一）、建立技术管理体系和岗位责任制。（二）、认真编好施工组织设计。 （三）、保证技术力量。（四）、做好施工前的技术准备工作。（五）、做好技术资料管理。十三、相关协调措施（一）、与项目经理部内部协调措施项目经理部作为整个工程的运作实施机构，由项目经理全权负责，人员安排、材料组织、机械配备、工程质量、工期保证，资金计划等工作均由项目经理及其以下的组织机构人员分项负责。实现管理制度化，任务落实到人，以制度协调内部工作开展。（二）对外协调措施1、项目经理部与业主的协调业主作为工程的建设单位，项目经理部依据与其签定的合同文件处理各项事务，充分尊重业主意见，并同业主一道处理相关事务，保证工程顺利进行。2、项目经理部与监理工程师的协调监理工程师的地位是FIDIC合同条款中明确的，其对整个工程的费用、进度、质量作全程监控，项目经理部均应依照合同条款,服从监理工程师的相关指令。并配合监理工程师完成各个施工工序的检测。3、项目经理部与设计单位的协调我方与设计单位积极联系，主动配合，严格按图施工。对施工图纸中存在的问题，设计变更，技术措施，我方与设计单位一道协商，共同把好质量关。4、对工程所在地相关职能部门的协调严格依照当地政府的法规、政策进行施工，项目经理部安排专人进行协调，确保整个工程施工得到顺利实施。