综合交通枢纽规划与设计流程探讨5000字_经济学类论文.doc 5页

综合交通枢纽规划与设计流程探讨5000字摘要：综合交通枢纽的规划设计是近几年來我国在城市规划及交通规划领域广泛开展的一项T作，国内这方面的理论研究虽然有一些实践基础，但仍处于探索阶段。文章结合综合交通枢纽建设的需求，从城市空间一体化层血，阐述了枢纽的建设内容，整理出枢纽规划设计的思路和流稈，并归纳总结了枢纽建设的一般稈序，为综合交通枢纽规划建设提供了一定的理论指导和技术支持。关键词：综合交通枢纽；规划研究；设计指引；流稈分析0.引言近年来，随着我国城际高速铁路规划建设的迅猛发展，涌现出一大批以高铁客站为代表的综合交通枢纽。他们共同的特点就是将铁路客运站与长途汽车站、公共交通(轨道交通站、公交始末站、出租停靠站)、社会车辆停车场、自行车停车场等交通设施高效衔接、融为一体，形成大型的综合交通枢纽。它承载了城市交通与区域经济服务的功能，成为城市内外交通衔接的综合性枢纽(见图1)。目前，国内已经建成并投入运营口具有代表性的大型交通枢纽有北京南站枢纽、上海虹桥枢纽、广州南站枢纽、天津西站枢纽等。这些枢纽在前期的规划研究、过程屮的设计指引以及麻期的运营管理都总结了一些经验。那么如何能够高效地推进枢纽规划的实施，稳步地开展枢纽设计流程，形成一套切实可行的研究思路，便成为目前综合交通枢纽建设需要探讨的重点。图1综合交通枢纽功能分析图1.前期规划研究是枢纽建设的基础综合交通枢纽的建设应以前期的规划研究为基础，以解决交通问题作为主要的出发点。前期的规划研究应首先满足城市的总体规划；其次，应满足铁路、公路、轨道交通的线网规划及城市综合交通规划，同时也应满足城市的土地利用规划。1.1前期规划研究的内容综合交通枢纽规划过程中，交通调查是其重要的组成部分，其目的是为规划设计提供基础资料，从而讲行交通需求与预测分析，以此作为交通规划设计的依据和标准。(见图2)前期规划研究的主要内容如下：(1)枢纽的选址：综合考虑城市的发展规划、交通资源的利用、乘客的使用以及各种白然条件和技术标准等因索的制约，确定枢纽的区域位置。(2)枢纽的范围及功能定位：明确枢纽规划研究的四至范围，划分市政配套系统的各了项丁•程，明确枢纽的功能定位。 (1)枢纽的控制性规划：枢纽建设用地与周边区域川地性质的确定与控制，确保枢纽规划与区域控规相匹配，为将来枢纽区域周边城市的建设提供较好的基础条件。（4）交通预测与分析：通过对人流、车流的预测与分析，确定交通枢纽的规模，合理配置备种交通设施，以达到供需平衡。（5）合理的业态布局：在枢纽的前期规划研究阶段应有明确的业态策划分析，将枢纽的投资和建设纳入到市场化的运作Z屮。图2综合交通枢纽规划目标分析1.2枢纽的基木功能作为综合交通枢纽应具备如下基木功能：（1）换乘功能：通过枢纽实现乘客在不同交通方式Z间的换乘，为乘客提供一个高效、快速、便捷的城市客运交通转换体系；（2）连接功能：枢纽在实现不同交通方式衔接、转换的同时，为城市内各区域间建立便捷的联系，满足区域间往來要求，弱化城市的地域界限；（3）导向功能：枢纽能充分发挥备种交通方式优点，改善城市客运结构，实现各种交通方式在城市客运交通体系屮的合理分工。1.城市设计为枢纽建设指明了方向前期的规划研究已经将枢纽的范I韦I及功能确定，枢纽区域内各地块的用地性质基木明确。那么如何提刃哋块的价值，打造区域内综合产业发展，创建城市的新地标便成为城市设计需要解决的主要问题。如果说城市规划是对城市用地布局进行二维的空间安排，那么城市设计就是对三维的城市空间的合理艺术安排；城市规划研究的是备地块之问的关系及其综合效益，而城市设计研究的是各空间及其要素Z间的邻里关系，是以人为主体的视觉空间、交往空间、生活和游憩空间的合理布局。枢纽的城市设计应合理安排备部分的功能关系，突出重点。城市设计Z前应进行现状调查与资料收集，其屮包括枢纽周边道路交通、地下管线等现状资料的收集与调杳。枢纽的城市设计要与周边设施进行一体化研究。具体来说，就是要充分考虑枢纽与周边环境的结合与协调，重视与既行或拟建建筑的衔接设计，衣保证满足客流换乘疏导的同时，为枢纽周边及白身用地的开发做好预留，为提供购物、休闲、餐饮等全方位服务打下基础。2.交通组织设计是枢纽建设的核心枢纽交通组织设计是实现枢纽功能，缓解城市交通压力的重点。它的最终目标是提高 乞种交通方式的使用效率，方便人、车便捷转换，引导无缝衔接。在设计综合交通枢纽时,一定要将他与周边区域的城市规划、交通规划联系在一起，以一种发展的眼光去看待交通枢纽。作为一个运转良好、功能完备的综合交通枢纽，其自身必然具备强大的适应能力和协调能力，这也是衡量一个枢纽成败的关键。任何一闻富有效率的综合交通枢纽建筑都不是独立存在的，它的正常运转依靠周边的城市交通网络的支持。二者Z间是相互制约的关系，这就要求在设计时，应该对该区域的交通状况及发展前景冇一个全面、系统的评估。在此基础上才能对枢纽进行合理的交通组织定位。实践表明，枢纽和城市道路的接口处往往会出现“瓶颈现象”，而某一点的矛盾将殃及整个枢纽交通功能的发挥。由此可见，仅搞好某一个建筑的单体设计，其生命力是I分有限的。只有建立起一个系统的交通网络的概念，才是搞好综合交通枢纽设计的前提。在枢纽交通组织设计中应重点考虑以下要点：（1）合理安排枢纽内的各功能分区。不同性质和不同方向的交通流应分开。作为综合性的交通枢纽，M采川立体空河分层布豊。如将铁路客站布置在地面层，地铁布置在地下层，社会车辆放在地铁车站侧面的地下层，公交车、出租车、自行车可设在地面层或高架层。各层间行人可通过楼、扶梯或垂直电梯进行竖向联系。（2）实现人车分流。进出综合交通枢纽的交通流有人流和车流。一般来说，主要的人流通道都在地面层，乘客可以通过地面人行道、地下通道或高架天桥进出铁路、轨道交通站台和停车场。在备层间设置楼、扶梯供乘客进行竖向联系。对进出站的车流更要进行合理交通组织，把出入口分开设置，使进出车流分开，保证务主要方向的车流进出有序，避免进出站车流与过境车流的交叉。（3）枢纽内外应设置简单、便于识别的标识导向系统。综合交通枢纽具有空间大、通道多、流线复杂的特点，只有清晰的导向信息才能使乘客进出方便，少走弯路，节约时间。标识导向设计应考虑无障碍的需求，充分体现人性化的设计理念。（4）合理确定通行宽度。根据客流预测及交通需求分析，计算出各部位的通行宽度,确定远期各交通设施的需求分布和规模。（5）突出建筑特色。根据人的行为模式和流线分析，在枢纽的空间布局方面应结合经济、环境、文化氛围等多方面因素，通过建筑设计手法，因地制宜地设置如中庭、下沉广场、采光夭窗、建筑小品等，缓解大空间给人们带来的沉闷、压抑的感觉。1.交通布局设计及专项研究是枢纽建设的保障一个综合交通枢纽解决的根木问题就是交通问题，如何做好枢纽交通布局设计，并通过专项研究优化设计方案，实现规划要点，是枢纽建设的关键。4.1枢纽交通布局设计枢纽的交通布局设计是指对枢纽内部备种交通设施和具他设施进行合理的安排，其内容包括竖向功能层布局设计、与商业的衔接设计，与其他备种交通方式的换乘设计以及交通功能层的平面布局设计。枢纽的交通布局设计一方面以规划限制条件为约束，另一方面亦可以对相关规划提出反馈调整建议，使其更加协调合理。枢纽交通布局设计需要把握如下原则:（1）发展的原则“交通”木身就是一个动态的概念，它是随着社会的发展而变化的。作为城市交通体系屮一个重要的纟H成部分，枢纽必须具备对这种变化的适应能力。同时，随着商业载体的介入，枢纽建筑也不可能是单纯的交通建筑，它必然成为适应市场发展的，集多种功能于一身的城市综合体。（2）环保的原则这是一条所有建筑都应该遵循的原则，但对于枢纽建筑来说尤为重要。枢纽中容纳的 各种交通工具所产生的噪音、震动、废气等对城市环境和建筑的空间质量有严重的负面影响,这些都是设计屮需要重点解决的问题。环保为人们带来的决不仅仅是舒适的环境和完善的功能，它直接影响看人们对城市交通的认同和理解。（3）人性化的原则所有的建筑设计归根结底都应体现“以人为本”的设计理念。枢纽是人使用的建筑,而非交通工具的建筑，建筑的空间也必须是人性化的空间。要把“以人为水”的设计理念落实于实践Z中，就需要切实地分析和掌握人在枢纽中的活动规律，并把它体现于枢纽设计的各个环节Z屮。4.2枢纽专项研究综合交通枢纽的设计是一项综合性很强的工作，他不同于以往单一功能的交通类建筑设计。由于涉及到多专业、多领域的相互协调，且存在一些无法预测或潜在的风险源，仅靠常规的设计手段和规范的执行很难创造理想的效果，因此需要新颖的设计理念和独特的创新手段來实现枢纽的现代化。如有必要，需进行专项研究，以支撑枢纽方案的最优性。如建立SketchUp空间模型，模拟枢纽建成后的空间效果，杳找不足，及时修正；进行枢纽周边道路车流模拟，验证道路的通行能力，杏找拥堵节点，为优化交通纟R织设计提供支持；开展客流仿宾模拟，实现最优客流流线，完善换乘布局设置；通过消防性能化研究，解决超大空间的防火及疏散问题；通过景观专项设计，提出合理的风亭、出入口及冷却塔等地血建筑的布局要求，优化场地布置。总Z,通过各种专项研究，为枢纽设计提供技术支持，使Z成为集务种优势于一身的城市综合体。5.界面划分及运营管理分析4.1界面划分综合交通枢纽是一个庞大而又复杂的系统T程。它一般由若干个子项T程组成，而每个了项工程投资建设的主体备不相同，将來运营、维护的部门也很多。因此，在设计过程屮应系统地研究建设及运营管理模式的问题，在保证综合交通枢纽整体功能的合理性上，统筹考虑各项目间的投资界血、建设管理界血、工稈设计界面和施工界面的划分，为工程的顺利推进和安全运营创造条件。1.2运营管理分析从系统的角度来看，枢纽管理系统的作用是通过管理、组织各种生产要素向乘客提供客运及交通信息服务，并实现一定的经济效益和社会效益。枢纽的管理系统设计一方面以交通设计为基础，保证其设计意图的实现；另一方面又针对交通设计无法解决的问题提出解决措施，使Z与交通设计相互结合、相互补充，共同保证枢纽功能的实现。2.结论综合交通枢纽是城市重要的交通节点，是各种交通方式连接的纽带。作为城市交通的屮枢神经，枢纽规划设计的合理与否、运行的稳定与否，直接关系到相关交通方式乃至整个城市交通功能的发挥。科学、合理的综合交通枢纽规划建设，可以使各种交通方式在备臼的优势范I韦1内发挥特长、相互补充，对于改善乘客换乘环境、均衡客流分布、提高公共交通吸引力、激活城市用地、带动区域发展等有着非常重要的意义。通过木文对综合交通枢纽规划设计流程的分析，希望能对类似枢纽T稈的建设给予一些参考和借鉴。（见图3） 图3综合交通枢纽规划设计流程分析图参考文献：[1]周铁征•新型铁路客站综合交通枢纽的形成与建设思路[J]•铁道工程学报，2008,(10)80-86.[2]王小奇、李方豫.大型综合交通枢纽规划研究[J].铁道工程学报，2007,(9)75-77.[3]胡华、杨晓光.基于T0D的城市公共交通枢纽设计方法研究[J]・交通与计算机,2007,(2)106-110.[4]李仁涵、顾煜、沈荣芳.交通枢纽理论研究是规划大都市圈重要基础[J].交通与运输，2006,(12)50-52.[5]何宁、贺瑞梅.综合交通枢纽规划和需求分析方法[J].城市交通，2006,(9)13-18.[6]褚伟、高永.城市交通枢纽的规划要点[J].城市交通，2005,(2)20-23.