简述深圳机场地区综合交通枢纽规划_万利 7页

2009年11月第11期城市道桥与防洪道路交通19简述深圳机场地区综合交通枢纽规划万利（深圳机场扩建工程指挥部，广东深圳518128）摘要：随着国内机场的发展，大型机场的对外综合交通枢纽正向大流量、综合型和集约化方向发展。如何规划和设计出高效便捷、快速集散的大型机场综合交通枢纽，增强城市对外联系和辐射力，是枢纽规划和设计考虑的重点。该文通过对深圳机场综合交通枢纽规划设计方案的介绍，提出了对新建或扩建机场道路交通设施规划设计的思路和方法，为国内大型客运枢纽的规划设计提供参考。关键词：机场扩建工程；综合交通枢纽；道路交通；规划方案；内部道路系统；外部道路系统中图分类号：U491.1+2文献标识码：B文章编号：1009-7716（2009）11-0019-05士，以及城市轨道交通、公共交通等综合设置，有1规划背景机衔接，以适应不同的出行要求。深圳机场是我国境内第一个实现海、陆、空联深圳机场综合交通枢纽建设按照2010年大运的现代化国际航空港，自1991年10月建成投运会前投入使用的工程建设总目标，合理组织工入运行以来，航空业务量持续高速增长。2008年程实施。深圳机场旅客吞吐量达到2140万人次，货运吞2规划设计原则与理念吐量达到59.8万t，飞机起降18.79万架次。深圳机场的快速发展同时也带来了新的机遇和挑战。2.1规划原则目前，深圳机场飞行区和航站区设施能力已全面本次规划研究确定深圳机场交通发展战略目饱和。深圳机场高速发展的态势将带来深圳机场标为：以科学发展观为主旨，以支撑航空枢纽健康交通需求的快速增长，使得机场地面交通将面临发展为目标，强调兼顾交通系统规模和效能，推进新的发展机遇和挑战。因而需对内外部交通设施集约型和环境友好型交通系统建设，打造以航空进行规划设计，及早研究区域交通问题，提前规划运输为核心，轨道交通为骨干，巴士为主体，出租设置相应交通设施，对适配机场的建设与发展十车、社会车、轮渡等各种交通方式协调发展，国内分重要。领先，统筹一体的综合交通枢纽。针对深圳机场的优势和特点，《深圳机场中长（1）整体性原则。深圳机场地区交通规划应符期发展战略规划》确定了“以航空港建设与经营、合机场总体规划、深圳市城市总体规划，并与区域航空客货运地面保障、配套服务与经营管理为主干线道路网、区域轨道交通网等规划相协调。业，打造国际一流管理，提升机场网络价值，实现（2）以人为本原则。保证良好的交通服务质量，经济效益和社会效益协调发展”的发展战略。《中提高交通设施的运输效率，组织快速、便捷、高效国民用航空发展“十五”计划和十年规划》中也指的集散交通。出：完善干线机场，提高干线机场设施的现代化水（3）先进性原则。借鉴国内外最新规划理念、平，培养天津、深圳机场成为航空货运及快件集散先进技术及成功经验，体现规划的科学性、权威中心。这些都给深圳机场的发展提供了新的机遇性、综合性、可实施性和适度超前性，建立安全、舒并提出更高的要求。适、高效、便捷的区域综合交通体系。本着服务全国、服务珠三角的原则，建设深圳（4）一体化原则。强调各类运输方式、管理方机场综合交通枢纽，规划设计工作也正式启动。深式的综合协调，处理好机场地区内外交通的衔接，圳机场是集海运、铁路、地铁、出租、公交、巴士等使交通体系一体化、交通运行一体化、交通管理一一系列对内、对外交通服务功能为一体的大型综体化。合性交通枢纽：枢纽将服务全国远距离的航空、高（5）均衡原则。保证航空港内部陆侧交通与机速列车，服务珠三角中距离的城际列车、高速巴场内部总体规划布局的协调，交通设施规模满足机场的日常运行交通需求。收稿日期：2009-09-07作者简介：万利（1974-），女，河南禹州人，工程师,从事市政2.2思路与技术路线工程道路桥梁的规划、设计、施工工作。本次规划的主要思路是：基于航空业务量进 20道路交通城市道桥与防洪2009年11月第11期行人、货交通预测；结合外部交通设施供给情况，在研究国内外机场和深圳市未来交通出行方式基础上，确定深圳机场客货出行交通方式，进而确定交通量。基于交通需求和航空客货交通特征，提出外部交通设施的规划调整建议，为编制周边区域规划提供参考；规划内部交通设施，协调各类设施空间布置和土地资源分配。本次规划按照如下技术路线（见图1）开展工作。（3）航站楼前的环形交叉口通行能力有限；（4）停车场进出交通组织复杂、利用率低。2.4深圳机场现状交通特征（1）缺少专门服务机场的外部快速通道，机场周边主要道路交通负荷度较高，内部主要道路机场南北干道客货混杂，方向不均匀系数高，交通秩序混乱。（2）深圳机场航空旅客公共交通比例逐年快速上升，机场330专线巴士作用日益突出，目前已占主体地位，在国内居于前列。自备车出行方式比例呈降低趋势。出租车交通仍然低于社会小汽车的比例，但是下降速度趋缓。（3）现状机场对外服务的13条市内大巴线路大多数临时随机停放在航站楼前一楼离港大厅的道路上，未来发展用地不足，对机场客流的集散作用较小。2.5国内外大型机场交通发展经验研究的启示通过对东京羽田机场、香港国际机场、上海浦东国际机场等国内外枢纽机场综合交通的现状和规划发展方向的综合分析，总结其中的成功经验，整合这些交通资源，为深圳航空港发展成为枢纽机场提供参考。（1）强大的地面综合交通体系是深圳机场提高2.3现状交通调查分析服务质量，力争成为全国服务最好的大型机场，力现深圳机场内的社会车辆、客运巴士、出租争成为华南地区最重要的货运门户机场，力争成车以及货运车辆拥有不同的行驶路线和禁行区为中国连接世界的航空枢纽的必要条件；域，以保证各行其道。除公交车辆和出租车，其它（2）地面交通体系的配置与机场航站楼布置、客运车辆不能进入航站楼地面到港大厅前的道土地功能布局存在密切关系；路，以保证公交巴士的顺利通行；货运车辆通过（3）多样化交通集散方式是形成深圳航空枢纽机场南干道前往物流园区，不进入航站楼前广场的基础；的道路和停车场。进出航站楼区客运车辆交通组（4）空港内部无缝衔接是净化区域交通、提高织见图2。运输效率的前提条件；机场现状交通系统主要存在问题有：（5）互不干扰的客/货运交通系统是完善机场（1）缺少专门服务机场的外部快速通道；物流园区交通功能和缓解交通压力的必要措施；（2）机场北干道社会交通与机场交通混行严重；（6）停车规模和布局方式是影响航空枢纽集散 2009年11月第11期城市道桥与防洪道路交通21效率的重要因素。表4深圳机场客运交通方式划分单位：%2.6交通需求预测年份小客车出租车公共交通旅游大巴轨道合计机场的交通分析是确定机场地面道路交通设2015302525812100施的基本依据之一。但是对机场的交通进行分析20202523251017100是一个相当复杂的问题，根据《深圳机场航站区扩20352220181030100建工程项目可行性研究报告》研究成果，可知深圳表5深圳机场货运交通方式划分单位：%机场航空业务量、新T3航站楼分担旅客量和东西特征年中转及联运集装箱一般货车合计货运区分担货运量（见表1、表2、表3）。2015年15%30%55%100%表1深圳机场全场航空业务量表2020年17%38%45%100%序号项目类型2015年2020年2035年2035年20%40%40%100%年旅客国内320439605100表6机场主要出入口交通量（单向）单位：pcu/h1吞吐量国际396540900(万人次)合计360045006000出入口年份客运货运商务区合计年货邮国内142.2187.23002015年84733315313332吞吐量国际37.852.8100东出入口2020年17113012752287(万t)合计1802404002035年121226830517852015年431041715276254表2东、西两航站区分担旅客量表南出入口2020年347160127496821东航站区承西航站区承运2035年370953630547299年份类别备注运量（万人次）量（万人次）2015年1460382528国内6002604T3航站楼2011北出入口2020年13806878252015年国际396年投入使用2035年1365367641436国内150024602020年国际5402.7交通设施规划方案研究国内150036002.7.1外部路网规划调整2035年国际0900根据深圳机场交通需求预测和交通发展战略注：2015年的分担量为估计量。2020和2035年分担量来研究，在充分分析周边干线路网规划的基础上，提自于相关规划。出了道路网调整方案（见图3）。表3东、西货运区分担货运量表项目类型2015年2020年2035年东货运区808080年货邮西货运区100160160吞吐量北货运区160(万t)合计180240400注：2035年的分担量为估计量，2015和2020年分担量来自于相关规划。通过对机场客运交通需求分析、货运交通需求分析、商务区交通需求、转场交通需求、公交设施需求等的分析，进行交通方式划分，建立交通需求模型，并计算预测出入口交通量见表4、表5。根据机场规划成果，未来机场规划有三个主主要内容包括：要的出入口，分别为东航站区、西航站区和机场北（1）机场南路鹤洲立交远期规划方案（见图4），区。分别对三个主要的出入口交通量进行预测分预留未来南沙路与机场南路立交可能性。本立交析，航空旅客、商务区各取双向不均匀系数0.55、推荐方案为保留鹤洲立交现状匝道群方案，立交0.7，高峰客流重叠，得到表6，为三个出入口道路架高一层，所有主线和匝道（包括机场南路和南沙工程设计提供参考。路立交中的两条右转匝道）均上跨现状鹤洲立交 22道路交通城市道桥与防洪2009年11月第11期匝道群。实现上级规划，实现了区域高高连接、快设置双向6车道辅路。与机场南路辅路一起，在陆快连接的规划目标，有效分离区域地方交通。地一侧形成环机场的C型环形道路网（见图7）。（2）机场南路、机场南出口立交方案（见图5），设置专门连接高速公路和机场货运区的专门通道。实现机场交通客货分流，充分发挥外部路网2.7.2内部道路网规划功能。本次内部路网规划分四个层次，即南、北进场路和现状机场路，场内主干路，场内次干路，场内支路。南进场路规划设置两套系统：一是与航站楼直接相连的高架道路系统，二是地面道路系统（辅路）。内部道路系统形成不同区域的交通干线网络，分别集散各自区域道路，有利于提高区域路网效率（见图8）。（3）福海大道提级为城市快速路，并设置与广深高速公路立交。本次规划建议福海大道调整为快速路，并考虑设置与广深高速公路立交。根据区域路网规划，福2.7.3轨道交通系统规划海大道广深高速公路西侧路段道路红线宽度分为本次规划在东航展区和西航站区之间设置轨两种，机场北出口以西路段规划红线宽度为70m，道交通系统，设置3座车站，其中首末站为1号机场北出口以东路段规划红线宽度为50m。线枢纽站和T3航站楼站，中间站为商务区站（见对于70m红线路段，调整为双向6车道快速图9）。路，对于50m红线路段，调整为双向4车道快速3结论路。有利于机场交通利用江湾大道分流区域转换交通，加强对机场北通道的分流能力（见图6）。深圳综合交通枢纽规划、设计工作历经两年（4）江湾大道辅路规划方案，建议机场相邻段多时间，贯彻交通先导、枢纽优先的理念，目前规 2009年11月第11期城市道桥与防洪道路交通23散仅靠城市道路网的支撑远不能满足要求；在规划设计阶段将轨道交通，最好将轨道交通的始发站引入枢纽，可有效发挥轨道交通大运量的特点，有效吸引旅客，减轻枢纽内、外道路交通压力。（3）枢纽核心区道路系统规划布局及交通组织需紧密结合枢纽核心建筑（T3航站楼、GTC）平面、立面布局和人流组织，以达到方便旅客，减少携带行李旅客的步行换乘距离的目的。（4）作为枢纽内与核心建筑（T3航站楼、GTC）紧邻的车道边，可为进出站旅客提供最便捷的机动车服务，其合理的规模及布局对枢纽内人车转换效率的提高非常重要。（5）枢纽内各种停车场，在枢纽用地集约化布划设计方案基本稳定，可行性研究已完成。在具体局的前提下，尽可能就近布设在枢纽交通核心区规划和设计工作中，总结经验如下：外，或者结合交通设施的总体布局统一考虑。（1）首先明确枢纽功能定位，综合交通枢纽具本规划为机场的道路交通设施的建设提供了有交通换乘量大，交通换乘方式多的特点，因此分前提，随着一体化综合交通客运体系的不断完善，清枢纽各类交通换乘方式主次，规划设计阶段结机场内部功能齐全、换乘便捷的综合性交通枢纽合现有条件进行针对性处理就非常重要。必将不断出现，将为人们出行提供更为友好的服（2）对于特大城市，综合交通枢纽大量客流集务和多样化的选择。我国给水深度处理能力亟待提高近日，由中国土木工程学会水工业分会给水深度处理研究会和中国工业经济联合会臭氧专业委员会联合主办的“全国给水深度处理研究会2009年年会”在清华大学拉开帷幕。给水深度处理领域专家、学者、从业人员集聚一堂，就臭氧活性炭技术、膜技术等给水深度处理技术的最新研究动向进行分享与探讨。2009年以来，我国接连发生的供水安全事件已成为中央领导和各地百姓关注的焦点。温家宝总理在今年5月再次作出重要批示，要求抓紧规划和解决城市供水水质问题。目前深度处理技术在我国水厂中的应用情况还很“初级”。根据2009年7月的统计，3目前全国已有43个水厂采用深度处理，规模总计约为900万m/d。但是在我国600多个3城市的2577个公共供水地表水厂，总规模1.91亿m/d中，深度处理的规模仅占5%，远不能满足需求，在深度处理技术方面，也还存在大量问题有待解决提高。 UrbanRoads,Bridges&FloodControl(Monthly)Number11,2009(TotalNumber124)CONTENTSROADS&COMMUNICATIONInnovationandPracticalProbingintoRegulatoryPlanningModelforMountainousCities!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!LvWenjie,YangJin,LiJuan（7）Abstract:Thefeaturesofmountainouscitiessuchaslargelyundulatedlandformandcomplexengineeringgeologywillincreasethedifficultiesofthetrafficplanningincityplanning.Inthisarticle,anewregulatoryplanningmodelisproposedaccordingtotheregulatorydetailedplanningbyChongqingCityCaijiaRoadGroup,whichintroducestheprofessionalroaddesignunitesandusesthemeansandmethodsofroadengineeringdesigntocompletethespecial-purposeplanningofroadtraffic.Thenewmodelcanimprovethedepthoftheroadtrafficplanning,ensuretheimplementationandeconomyofthecityplanning,enhancethequalityoftheregulatoryplanning,andeffectivelyreducetheadjustmentsoftheregulatoryplanintheprocessofcityconstruction.Keywords:mountainouscities,toadtrafficplanning,planningmodel,innovationandpracticeHefeiCityJinzhaiRoadElevatedProject!!!!!!!!!!!!!!HuDingpei,ZhouChangjie（10）Abstract:UndertheguidanceofHefeiCityOverallPlanning,inordertorelaxthetrafficpressureofpassengerandfreighttransportinthecentralareaanditssouthwestareaandtoformthereasonabletransportnetworksystem,itistimelytoputforwardtheconstructionofJinzhaiRoadElevatedProject.Thearticleintroducesthefunctionorientation,andthecomparison,selectionanddesignoftheoverallengineeringschemeforHefeiCityJinzhaiRoadElevatedProject.Keywords:elevatedexpressway,interchange,ramp,railtraffic,publictraffic,HefeiCityDesignofTongjiangAvenueInterchangeinInnerRingExpresswayofWuxiCity!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!SunXiaojun,WangZuojie,LiMingjuan（14）Abstract:TongjiangAvenueInterchangeofWuxiCityisatrafficexchangehubofJianghaiExpresswayandTongjiangAvenue-theradialtrunkroadinWuxiRoadNetwork.ThesiteislocatedatthenorthernpartofWuxicentralarea,itsnorthislinkingupShanghai-NanjingExpresswayandXichengExpressway,anditssouthistothecentralareaofWuxiCity.Thenodeisatypicalimportantpassagewayoftheexternaltrafficofthecity.Theinterchangeselectionandthetrafficorganizationhaveacertainreferencingsignificanceforthesimilarprojects.Keywords:InnerRingExpressway,TongjiangAvenue,interchangedesignBriefDescriptionofIntegratedTransportHubPlanninginAreaofShenzhenAirport!!!!WanLi（19）Abstract:Withthedevelopmentofthedomesticairports,theexternalintegratedtransporthuboflarge-scaleairportisbeingdevelopedtothelargeflow,comprehensiveandintegratingdirections.Howtoplananddesignahighefficiencyandconvenience,fastcollectinganddistributingof large-scaleintegratedtransporthubairport,andtoboosttheexternalrelationandtheradiationforceistheconsideringfocusonthehubplanninganddesign.ThearticleintroducestheplanningdesignschemeoftheintegratedtransporthubforShenzhenAirport,andputsforwardthethinkingandmethodsforplanninganddesigningthetransportfacilitiesoftheroadsinthenewlybuiltandextendedairportsabletoprovidethereferencefortheplanninganddesigningofthedomesticlarge-scalepassengerhub.Keywords:extensionprojectofairport,integratedtransporthub,roadtraffic,planningscheme,internalroadsystem,externalroadsystemStudyonTrafficOrganizationOptimizationofChangzhouStationNorthSquareinShanghai-NanjingIntercityRailway!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!HouZonglin,ShenWei,JiangXinchun（24）Abstract:BasedonthetrafficorganizationoptimizationofroadsandthechannelizationdesignofkeyintersectionsaroundChangzhouStationNorthSquareintheShanghai-NanjingIntercityRailway,thetrafficcapacityofroadsisenhancedandtheconflictsamongthedifferentmodesoftransportationflowsareeasedtoaconsiderableextentsoastoachievetheaimofimprovingthetrafficconditionsoftheintercitystationsandthesurroundingareas.Keywords:intersection,trafficorganization,channelizationdesign,conflictoftrafficflowSomeExperienceinDesignofUrbanRoadReconstructionProject!!!!!!!!WangZhanying（28）Abstract:Withthecontinuousdevelopmentofcityconstruction,itisrequiredtoreconstructmoreurbanroads.Thedesignthoughtsandthesolvingmeansdifferinthousandswaysbecauseofthedifferentfunctionsoftheroadreconstructionprojectsandthedifferentplacingenvironments.Thearticlebrieflyanalyzesandintroducessomedifficultiesinthedesignandthecountermeasuresbyseveraldesigncases.Keywords:urbanroadreconstruction,longitudinalsectionslope,crosssection,breakofseparationstripDeterminationofEfficientPileLengthinTreatmentofRoadWeakSoilSubgradeinRiversideArea!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!WangXinqi,YangXiaorong（30）Abstract:ThegeologicalconditionispoorandtheweaksoilismuchinTianjinRiversideArea.Thecementmixingpileisusedtotreatthebridgebeamandthehigh-filledroadbedattwoendsofpassageformanyyears.Inviewofthesmallerrigidityofthecementmixingpile,toincreasethelengthofpileagainwillnotimprovethebearingcharacteristicofthepileobviouslywhenthepilelengthexceedsacertainvalue.Thispilelengthisjustthecriticalpilelengthornamelyefficientpilelength.Inordertoreasonablydeterminetheefficientpilelengthofcementmixingpile,thearticlegivesthecalculationmethodoftheefficientpilelengthforthecompoundsubgradebasedonthedisplacementcoordinatingconditionsatthetopofpilesoilundertherigidfoundationfromtheangleofsettlement.Keywords:efficientpilelength,cementmixingpile,compoundsubgrade,frictionpile,displacementcoordinatingconditionGeneralSoftSubgradeTreatmentMethodforMunicipalRoadsinWenjiangNewCityAreaofChengduCity!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!WuQiang（33）Abstract:ThroughthecharacteristicanalysisofthegeneralsoftsubgradeinWenjiangNewCityAreaofChengduCityandCombinedwiththefiledmeasuredresults,thearticleanalyzesthegeneralsoftsubgradeofWenjiangNewCityAreaandtreatmentmethod,andgivesthereasonablereplacing