浅谈改扩建道路路线设计-论文.pdf 1页

路桥建设·550·LuQiaoJianShe浅谈改扩建道路路线设计赵东晓天津华兴勘察设计有限公司　天津　300270【摘　要】　本文首先介绍了改扩建道路路线设计的特点和基本要求，然后分析了改扩建道路路线设计方法，最后结合实际案例探讨了改扩建道路路线设计。【关键词】　改扩建道路；路线设计；特点；基本要求；方法1　改扩建道路路线设计的特点的各个点的高程而点绘出的一条不规则线；另外一条是道路改扩建设计线，要根据汽车爬坡性能、运输与工程经在改扩建道路工程中进行路线设计时，从宏观角度出发改扩建道路路线设计和新建公路的设计一样，同样都济、地形条件、路基临界高度以及视觉方面的要求确定。是按照相关要求和标准进行设计。但是如果从设计过程中的具体环节和内容来分析却有着很大的区别。而改扩建3.4平纵组合设计道路路线设计和新建道路路线设计的不同之处主要体现在以下几个方面：平纵面线形组合设计，是在平面线形和纵面线形初步确定的前提下，使平、纵线形合理地组织起来，成为连1.1改扩建道路平面设计特点续、圆滑、舒适、美观的空间曲线，从何达到行车安全、快速、舒适、经济的要求。作为线形设计的最后阶段，在道路的改扩建工程中，进行路线设计通常是在原有的路线设计基础之上进行设计，因此改扩建道路路线设平、纵面线形的有机的配合，有助于发挥各自的优点，从而达到不增加造价而提高道路使用效能，同时还能够利计必须要遵循在满足道路设计要求的前提下，对原有的道路进行充分利用的原则，也只有如此才能够减少能源资于汽车保持匀速行驶以及行车安全和路容的美观。源的浪费和节约改扩建道路工程的投资成本。因此，在进行改扩建道路路线设计时，必须要对原有的道路的地质4　改扩建道路路线设计实例条件以及路况进行深入分析，从而才能够确保设计方案符合实际情况。通常情况下，由于原有道路的使用年限较4.1实例概况长，所以其在长年累月的运行中，难免会受到荷载作用和自然因素的影响，使得路基有了很大的变化，因此在改现以某市为例，分析该市的改扩建道路设计。随着该市经济的发展，交通量不断增加，该市原先修建的二、扩建道路路线设计中，就必须要考虑到扩建路基和原有路基间在沉降上的差异。而这一点就与新建道路路线设计三级公路在技术等级以及通行能力方面已经无法适应当下发展的要求。因此，对于这些道路的改扩建工作已经迫有着本质区别，也正是因为如此，使得改扩建道路路线设计的难度增加。在眉睫。而改扩建工程的设计方法又与新建道路工程的设计方法大相径庭，该市相关部门在对原有道路的存在问1.2平纵组合不当的路段设计调整题进行分析的基础上，从平面、横断面、纵断面方面进行设计。平面线形的布设对道路改扩建工程来说具有重要意义，而在实际实施时，要做到统筹兼顾，必要时还要改4.2原有公路路线存在的问题变平面线形走向，甚至废弃部分路段，以获得较完美的效果。对于原有道路，在长期的养护和改善管理下，会使4.2.1沿线城镇街道密集道路产生一些平纵组合不当路段和纵断面不合理的路段，因此，在进行改扩建道路时，需要在设计中进行调整改现有公路经过数十年的使用，且沿线城镇乡村分布密集。如有的路段周边小城镇平均2-3公里左右一个，村善。庄间距平均大约1公里。这些乡村小城镇的沿线分布情况对公路的路线指标造成严重的影响。2　改扩建道路路线设计的基本要求4.2.2沿线多路基病害地段道路路线改扩建设计主要包括两个方面的因素，第一是路线走向的要求；第二是线形设计要考虑的问题，这现有的一些道路投运已有多年，由干过去经济、技术的制约，导致了这些道路多处于不良地质地段，路基病两个因素是相互紧密联系而又相互制约的。害时有发生。这些不良地质、路基病害地段严重影响了道路的使用效率。2.1改扩建道路路线走向的要求4.3平面设计技术指标的选用路线基本走向的选择，应该根据指定的路线走向和道路等级，以及在路网中的作用，结合铁路、航空、管道直线：有关规范对于长直线没有做相关的规定，但是国内一般建议直线长度宜小于等于40V-50V（V-计算的布局和城镇、工矿企业、资源状况，以及水文、气象、地形、地质等自然条件，从所有可能的的路线改扩建方行车速度km/h）。因为改建的道路通常为混合交通，司机一般不会因为线性单调而疲劳，所以对于长直线不作限案中，通过调查、分析、比选，确定一条最优路线方案。制，但是，直线的线形也不宜太短，相关规范建议同向曲线间直线长度的最小值以大于等于行车速度（km/h）的2.2改扩建道路路线设计的要求6倍为宜；反向曲线的最小值以大于等于行车速度的2倍为宜。所以，在改建道路时，直线长度应以规范为标准。路线改扩建设计应该合理利用地形，同时正确运用设计技术标准，保证线形的均衡性。在设计中，应该妥善而如果但直线和直线两端的曲线可以适应相关现实条件时，则长度亦可略小于6V或者2V。处理好整体和局部、远期和近期的关系，同时结合地形、地质、水文、气象、筑路材料等自然条件，充分考虑农圆曲线：圆曲线的设计主要包括圆曲线最小半径和圆曲线最大半径、圆曲线长度和平曲线长度两个方面。首业、环境保护等方面的要求，认真进行方案的比选。同时，道路路线的改扩建设计应该充分考虑平、纵、横三方先，对于改扩建道路工程中圆曲线的最小、最大半径的设计，为了最大可能使用原有道路，设计半径时一般趋向面的因素，进行综合设计，保证各元素之间的协调性。于稍小，但是也不能随意设计有关规范中的最小值。因为，采用最小值设计后，乘客承受的横向加速度会是半径不论是道路的定线、线型设计还是工程实施阶段的问题，都应相互联系，紧密结合。设计人员必须充分认识值的2-3倍，这样，会对乘客不利。此外，最大半径值一般不超过10000m。但是，有时候为了利用原有道路，也到这些问题，综合考虑，从而提高道路的使用效率和安全性，达到稳定行车的需求，使道路线型更加合理。可能采用大于10000m的设计。其次，对于圆曲线长度的设计没有明确规定，一般考虑到有利干行车，会将长度3　改扩建道路路线设计方法设计为满足行车3秒的路程。而平曲线的长度一般应该大于等于缓和曲线长的2倍。鉴于改扩建道路的路线设计需要考虑到多方面因素的影响，包括原有道路的使用情况、原有路线的走向与缓和曲线：缓和曲线的长度设计一般受到4个方面的影响：司机操作汽车方向盘所需的长度；离心加速度变周边地质状况、施工的简易程度、工程造价的高低等等，因此在路线设计中，必须要做好调查工作，充分运用现化率所需的长度；超高缓和率所需的长度；视觉以及线形美学所需的长度。代先进技术计算出路线设计中的平面、纵面与平纵组合的线形设计。笔者在结合多年的道路建设实践经验的情况4.4纵断面设计技术指标的选用下，对改扩建道路的路线设计提出了以下几点建议，希望能为各位同仁的工作交流提供一些参考。坡度、坡长：依据有关规范，路线的纵坡应尽量平缓，坡长宜较长。实际设计中，该市某条线路采用的坡长3.1做好调查、收集各种资料等基础工作大部分为150m-500m之间，坡度介于0%-1.59%间。路线设计必须要在详细的实地勘察所得资料的基础上进行设计，才能真正做到符合实际需求，提高施工的可竖曲线半径、长度：依据规定，竖曲线的半径通常由一般最小值、极限最小值以及满足视距要求所需的最小行性。为此，在改扩建道路的路线设计之前，首先要进行多方面的调查，收集各种相关的道路交通资料，并对道值构成实际设计时，竖曲线的半径通常会选择大于一般最小值，有基础的采用满足视距所需的最小值，而迫不得路周边的水文地质、地理特征等状况进行实地勘察。在将所有影响到道路改扩建路线设计的相关资料都搜集完毕已时才会选择极限值。至于长度方面必须满足相关规范的有关规定。之后，对这些资料进行详细整理与研究分析，由点及面，结合实际的道路运输状况与地理位置特点，制定路线设4.5横断面设计计草稿，并交由专家组讨论商议，最终确定路线设计方案。对于横断面设计，应该充分考虑实际地形、实际地貌来进行。此外，还应该将美化、绿化以及环保等要素纳3.2改扩建道路平面线形设计入到考虑范围之内。例如，针对平原微丘地形地貌区的二、三级道路则应该选择采取全铺式路面的设计方案，这道路改扩建设计的目的，是为了使汽车的行驶变得更稳定、更舒适、更经济。因此，平面线形的改善应该更样，能够有效美化路容，而且还可以增加行车的安全性。对于山岭重丘地形地貌区的横断面进行设计时，则应该加直捷、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。路线与地形相适应，因而也就更加美观，同依据实际地质对路堑路段两侧边坡进行针对性的护面工作，土质边坡以绿化防护为主。陡坡地段的路基设计上，时也更加合理经济，起到了很好的保护生态环境的作用。各种线型的合理选用和组合也应该与地形和地物紧密配应该注意尽量不使用半填半挖的断面，若遇到必须使用的情况，则可以采用挡土墙等的设计。合，而不能过分强调以某单一线形为主。直线、曲线和缓和曲线应科学合理的搭配使用，从而保证线路的通畅。3.3改扩建道路纵面设计参考文献：老路改扩建中的纵断面设计相对比较复杂，出于各方面因素的考虑，一般依照宁填勿挖的基本原则进行纵[1]刘宽河，李卓英，袁媛.安全性评价在路线设计中的应用[J].内蒙古公路与运输，2009（01）面设计。由于纵断面设计影响到行车的安全和速度、工程造价、运营费用和乘客的舒适程度，因此必须做好其设[2]古志鹏.道路线形对行车安全的影响[J].山西建筑，2009（14）计。通常改扩建道路的纵断面设计应该处理好两条线的关系：首先是原有道路设计线，它是根据原有道路中线上[3]吴健.高速公路的路线线形优化设计[J].青海交通科技，2009（03）解析市政桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术张　伟泰安市市政工程建设中心　山东　泰安　271000【摘　要】　钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程无法观察，成桩后也不能进行开挖验收。施工中任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度，甚至给投资者造成巨大的经济损失和不良的社会影响。因此，要求基础施工队伍在施工技术措施上要落实，并加强施工质量管理，密切注意抓好施工过程中每一个环节的质量，力争将隐患消除在成桩之前。【关键词】　市政桥梁；钻孔灌注；施工技术一、前言6、灌注水下砼。终孔后待钢筋笼安装就位，接着安装导管。导管内径为30cm的钢管，壁厚4mm，每节随着我国现代化建设的脚步不断加快，市政工程中各种桥梁工程的数量不断增加，钻孔灌注桩施工技术作为2m，另有调整节，长度0.5~1.0m，最下面一节为4.9m，根据孔深确定导管长度。导管两端用法兰盘及螺栓连接，桥梁基础施工常见的施工技术，应用越来越广泛，相应的具体施工技术受到人们的广泛关注。所谓钻孔灌注桩就并垫橡皮圈保证不漏水。在浇注砼前必须检查导管的密封性，确保导管密封不渗水。将导管居中插入到离孔底是各种专门的钻孔机具，在地基中钻出一个圆形的钻孔，在达到相关的设计标高要求后，将事先准备好的钢筋骨0.2~0.3m（不得插入孔底沉淀的泥浆中），导管上口接漏斗，并设隔水栓。待漏斗中砼储备量足够后，放开隔水架放入到钻孔中去，然后利用钻孔中的导管在水下直接进行混凝土的灌注，进而得到圆柱式的桩基础。这种施工栓，砼从漏斗底迅速下落，孔内水位骤涨外溢，说明砼灌入孔内。足够数量的砼将导管内水全部压出，并使导管技术的适应性较强，而且施工过程的成本花费适中，整个施工过程较为简单，在当前的市政桥梁工程基础施工中下口埋入孔内砼内1.0m以上，随着砼不断通过导管灌入孔内，孔内初期灌注的砼及上面的水、泥浆不断被顶托升应用非常广泛。高，不断提升导管和拆除导管，直至钻孔灌注砼完毕。二、桥梁工程钻孔灌注桩基础施工的原理三、市政桥梁工程基础钻孔灌注桩施工中的常见问题及预防处理措施在桥梁打桩的工程中，钻孔灌注是一种常用的方法。在钻孔灌注桩基础施工时，首先建立竖直的管道，然后1、孔壁坍落的成因以及预防处理措施。孔壁坍落的原因有很多，比如护壁的泥浆所占比重不足，不能很迅速将大量混凝土灌入其中，借助其重力所造成的压力将管道中的水排出，混凝土的量应该足够大以至于延伸到好的保护护壁；没有合理的埋设护筒；成孔的速度过快，孔壁上不能够及时的形成泥膜，孔内水头的高度也不足够的深度，为下一步的灌注创造空间，并隔离水分；下一步即是灌入流动性高的混凝土，同时要不断的提高管够，这会降低净水压力。预防措施。若是在砂土中钻进时，要控制尺寸，并选用较大比重、粘土、胶体率的泥道的高度，这步是要注意提起的速度不能过快，要保证刚进入的混凝土在压力差的作用下可以迅速与之前的混凝浆。若是地下水位的变化较大，则应升高护筒，增大水头。另外，应根据地质情况来觉得成孔速度。处理措土混合，达到灌注桩基础的目的。总而言之，桥梁钻孔灌注桩基础技术是利用两次灌注形成的压力差是其成功排施。在孔壁坍落之后，首先要搞清坍落的具体位置，然后将砂和粘土的混合物回填到坍孔位置以上1~2M。如除水分形成桩基础的过程。果坍孔比较严重，则应进行全部回填，等回填物沉积密实后重新钻孔。三、桥梁工程基础钻孔灌注桩施工的主要施工2、桩孔偏斜的成因及预防处理措施。造成桩孔偏斜的原因：钻头和钻杆的中心线不在一条线上。钻孔时因1、埋设护筒工序。在埋设护筒时，护筒的内径一般应比桩径大20CM到40CM。护筒的上中下分别设置一道遇到较大的弧石或者探头石等障碍物会导致钻杆偏离。钻孔时，遇到带有倾斜度的岩石，也会导致钻头偏位。地加劲肋，上端设一条溢浆口。护筒在埋设过程中应保持垂直，其中心线应与桩中心线重合，偏差应控制在50MM面不平同样会导致最佳底座倾斜。预防及处理措施。整平场地，调整钻机位置，使钻盘与底座水平。勘察地底障以内，倾斜度误差也应保持在1%以内。如果护筒埋在旱地或者筑捣处，则可以采用挖坑埋设法。护筒埋设好后，碍物的情况，并清除障碍物。在遇到带有倾斜度的软硬土层时，应控制钻进速度。逐个检查钻杆和钻头，并及时要对其进行固定操作，护筒底部和周围的粘性土必须进行回填夯实。如果桥梁是建在水上，那么护筒应比水面高进行调整。1M到2M。3、吊脚桩的成因及预防处理措施。吊脚桩的成因分析。在清孔后，泥浆所占比重可能较小，导致孔壁坍落。2、泥浆的制备工序。这里使用的泥浆一般都是有粘土、水和添加剂组成。在制备泥浆时，应先将粘土打碎，这钢筋笼或者导管碰到孔壁，使孔壁发生坍塌。清渣没有清干净，有残留的沉渣。预防与处理措施。按设计规范进样可以减少搅拌时间。如果条件允许，制浆的原料可以用膨胀土。在施工过程中，如果泥浆的使用量较小，达不到标行清孔，及时浇筑砼。在安放钢筋笼时，要注意不要让钢筋笼碰到了孔壁。要及时清除沉渣，并按规范控制泥浆准，容易导致基础桩底的沉渣不易浮起，这会使桩与地基间的结合度不够。因此，应严格按照要求制备和使用泥浆。的比重。3、钻孔工序。在钻孔前，应将钻机安装在钻孔的一侧，保证在钻孔时钻机不发生偏移以及沉降现象。钻孔四、结束语开始时，开钻速度应慢点，同时开动泥浆泵进行循环，当泥浆均匀后才能开始钻进。但是在钻进时，要控制尺总之，钻孔灌注桩是公路桥梁建设中广泛应用的一种基础形式，它具有适应性强、施工操作简单、设备投入寸。在护筒底部时，应缓慢钻进，当钻头全部进入地层以后应快速钻进。不大等优点。但由于钻孔灌注桩的施工大部分在地面以下进行，其施工过程无法直接观察，成桩后也不能按照地4、钢筋笼制作、吊装工序。按设计规范制作钢筋骨架，其中，长骨架应分节制作，其分节长度应根据面结构物一样验收，因此它又是最容易出现质量问题的一种基础形式，为了保证钻孔灌注桩成桩质量，确保桥梁运输和吊装条件确定。要保证分节制作的钢筋笼不发生变形，接头应相互错开，在骨架的外侧应设置必要的基础工程安全，就必须掌握科学合理的钻孔灌注桩施工技术。垫块。垫块间距竖向为2M，横向分布应不少于4个。如果钢筋笼发生变形，会导致钢筋笼与桩孔接触变紧，在灌浆时就可能发生上浮现象。因此，在钢筋笼的制作过程中，一定要保证精确度。在吊装过程中，应保证参考文献：钢筋笼与桩基础中心的一致，从而避免产生碰撞。[1]黄少雄.市政桥梁钻孔灌注桩施工中常见问题分析[J].城市建设理论研究（电子版），2011（18）：50-525、清孔工序。只有在钻孔的深度、孔径以及孔深符合设计规范后才能进行清孔。清孔的方法有几种，如换[2]高锋金.桥梁桩基础钻孔灌注桩施工技术浅析[J].中小企业管理与科技（下旬刊）浆，抽浆，砂浆置换等。不管采用何种清孔方式，都应该注意保持孔内水头，以防止塌孔。清孔时，应将桩孔里[3]钟仕林，张云，丁静.浅谈混凝土钻孔灌注桩施工工艺与技术控制[J].山西建筑，2010，（18）的沉渣尽量清楚干净，这样能够最大限度的保证混凝土和基础的结合，从而提升桩基础的承载力。在清孔以后，[4]喻静.浅谈钻孔灌注桩的主要问题及有效控制其质量的若干方法[J].电大理工，2008，（02）要从孔底提取泥浆用来进行泥浆性能指标试验。[5]隋德海，郭井宽.桥梁钻孔灌注桩施工技术要点探讨[J].中国新技术新产品，2011，（02）