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公路路线设计中交通安全影响因素探究ExploretheTrafficSafetyInfluenceFactorsinHighwayRouteDesign■周杰解朝森■ZhouJieXieChaosen【摘要1交通事故对人们的生命财产安全有着不容忽视的行公路设计时不同的线形之间应该做到协调。针对的影响。所以，在对公路交叉设计时，应依据实际危害。本文以影响交通安全的主要因素为切入点，对公路平纵线形组合而言，需要对以下五个方面予以注意：需求(流量、流向)，采取适宜的控制方法如分隔、路线设计中的主要问题(沿线设计、设计速度以及运行速(1)对凹形竖曲线的底部以及凸形竖曲线的顶部加渠化、灯控等，尽可能将这种冲突降到最低。度)进行了讨论，并在结尾提出了详细地改善措施。以注意，使其尽量平缓：(2)公路直线段设计时避7．沿路景观免出现短的竖曲线；(3)避免在公路直线段的纵面作为公路的构造物，公路景观对公路使用者尤【关键词】公路路线设计交通安全线中出现跳跃、暗凹以及驼峰等导致司机视觉中断其是驾驶员的主观感受有着重要影响，一段优美的的设计；(4)在对平纵组合不太理想的情况下禁止景观可能带给驾驶员愉悦的心情，为驾驶员提高一【Abstract】Traficaccidentsendangerpeople’Slifeandprop-出现比较小的竖曲线：(5)避免在长直线中设立陡个良好的驾车氛围，但是如果景观设计的太多拙劣，ertysafetywhichnotallowedignoring．Thisarticletakesthe坡或者曲线半径较小、长度较短的凹形竖曲线。单调，可能会对驾驶员的心理活动带来波动，甚至mainfactorsoftrafficsafetyasthebmakthmughpoint．disc—3．公路构造物压抑，使驾驶员在行车途中的内在不确定因素增加。lassesthemainproblemsinthehighwayroutedesign(along在公路路面设计中，影响交通安全的主要因素三、公路路线设计的改善措施thelinedesign,designspeedandrunningspeed)andputfo-为路面抗滑能力以及路面的结构类型。在对路面结针对以上影响交通安全的因素，可以采取一些rwardtheimprovememme~umsindetailattheend．构类型选择时需要充分考虑公路的级别、交通密度改进措施。(1)在二、三级公路上应该综合考虑路等因素。如桥涵与交通安全的关系能够从以下几个面防滑程度、路基高度、路线设计等因素在各路段【Keywordslhighwayroute，design，traficsafety方面来进行阐述：桥头跳车、桥梁线形设计、道路设立相应的限速标志。(2)加强在各公路路段的安和桥梁宽度。隧道对交通安全的影响有以下几个因全设施设置。健全的交通安全设施会对驾驶员起到“车祸猛于虎”，每年我国都有大量的公民因为素：隧道中路面的结构、隧道中安全设施、隧道洞引领作用，减少事故的发生几率。(3)加强交通管交通安全事故丢掉生命，究其原因，一方面是由于口的结构与形式、隧道的线形。理。健全相应交通规则，对于违反交通安全的驾驶个人原因造成的，但还有一部分是因为客观的道路4．沿线设施人员应予以从重处罚，此外，应做好交通安全宣传设计不合理引发的。通常在公路上有许多配套设施，如路标指引、教育工作，提高驾驶员对于安全的防范意识。(4)一施工标志以及广告标志牌等。其目的主要是为了给对结构设计应充分重视其耐久性的问题。近些年的、影响交通安全的主要因素影响公路交通安全，通常有三方面因素。驾驶员提供公路信息，以及警示作用，规范的道路教训告诉我们应该防范因道路桥梁质量引起重视。l_人的因素引导标志会给司机行车安全带来保障，带来便利，(5)关注超载问题。通常在道路桥梁的实际运营中，调查显示，我国公路因为人为因素导致交通事但是如果设施有问题，缺乏合理科学的布置，则可超载现象只能有效控制无法完全避免，因此，在对故主要有管理人员玩忽职守、司机违章驾驶、公路能会起到相反的作用，严重地造成交通事故，给人道路桥梁进行设计时，需要对实际可能出现的通车设计人员缺乏素养等。的生命以及财产安全带来隐患。流量予以考虑，避免因为设计和实际运营的偏差导2．车的因素5．设计速度和运行速度致交通安全事故的发生。(6)对附属工程的设计应调查同时发现，在交通事故中因为车辆原因如设计速度作为公路几何设计中的主要控制参给与重视。作为桥梁道路的组成部分，附属工程对人员超载、质量不过关等也是导致发生交通事故的数，对公路的运营效率以及运营安全有着直接影响。工程实际运营后的维护、安全性、便捷性等有很大主要原因之一。在对运行速度进行设计时，应该充分对实际速度进影响，设计工程人员应该充分考虑这些要素。3．路的因素行检验，并根据检验结果对不满足运行速度的路线四、结语公路质量问题始终是危及我国交通安全的主要指标进行调整或者增加其他相关的安全措施。具体“要想富，先修路”，公路承载着人民对于小康原因，因为在公路施工使，管理力度不够，部分路设计时需要在以下几个方面注意：(1)进行路线的社会、和谐社会的梦想，在对公路进行设计时，一段是豆腐渣工程。几何参数选择，需要首先对公路沿线地形以及道路定要科学合理，因地制宜，灵活进行。二、公路路线设计对交通安全的影响因素行驶车辆的构成进行研究，通过对各种车型运行特参考文献1．视距点进行分析后，从而设计出是以的公路路线线形；[1]常明玉．公路路线设计中交通安全影响因素浅析行车视距是在公路设计中一项非常重要的指(2)优化路线方案时应该充分考虑周围环境条件、[J]．科技资讯，2010(9)：47．标，是否有充分的视距对行车安全有着直接影响，沿线设施、沿线构筑物等；(3)在进行公路连续下[2]王雪力．基于可靠度理论的公路线形安全性分析尤其对于公路平面暗弯等视距较差的地方。一般而坡路线的设计时，应增设降温水池与避险车道。[D]．合肥：安徽理工大学，2012．言，停车视距主要依靠制动反应时间引起的反应距6．路线交叉[3]熊迪偬．公路路线设计中交通安全影响因素浅析离以及制动距离来计算。反应距离与制动距离在计对于交叉道路的设计必须要满足一下三个要[J]．黑龙江交通科技，20l3(4)：133-134．算时均与汽车的初始速度密切相关，通常在计算时点：(1)交叉处主线和被交路线平纵指标取做高值；[4]符锌砂．理论运行速度与公路线形设计及评价方采用运行速度并经过路段加权后作为初始速度，例(2)在交叉处应保证行车视距较好。这样可以增强法研究[D]．西安：长安大学，2008．如设计速度为每小时6Okm的公路，对于长下坡地驾驶员对于路况的识别能力，使驾驶员在驾车通过[5]赵军．高速公路路线方案安全评价关键问题研究段，可推算出运行速度到每小时80km，那么在设计时相互干扰最小。否则，驾驶员将无法有效识别交[D]．西安：长安大学，2008．停车视距时应采用80km／h。通管理设施的信息以及其他车辆运行状况，从而使(作者单位：江苏省交通规划设计院股份有限公司。2．平纵组合自己车辆运行难以控制。在平面交叉口时，车辆往南京210000)对交通事故现场路段研究发现，不良的交通公往会形成交叉冲突点，合流冲突点以及分流冲突点，路线性组合是诱导事故频发的原因之一，因此在进这些冲突点为交通安全以及行车速度带来极为不利300