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2015年第17期(总第170工路线设计在山区公路中的分析■张恒锐。丁洁隧湖北省交通规划设计院。湖北武汉430051摘要：随着我国经济的快速发展，我国的公路交通运输业迎来了一个快速发展足使用要求的情况，这时，可以采用一些相对较为缓和的曲线对其进行的时代。随着我国车辆的不断增多，对公路的设计提出了更高的要求，设置，从而使曲线径向对接，或者也可以通过调节公路的长度对其进行尤其是对于山区公路来说，由于其设计的影响因素较多，导致其出现问设计，使公路的线形和当地的地形进行完美的统一。题的情况也较多，为了能够更好的应对我国山区公路路线设计中存在的3纵面设计问题，作者对当前存在的问题进行了简单的探讨。3．1凸形竖曲线半径设置关键词：山区公路路线设计原则山区公路在进行路线的选择时，由于受到影响的因素较多，导致其中经常出现一些小半径短平曲线和连续的大纵坡小半径竖曲线的组合随着山区公路的不断发展，标志着我国的交通运输发展已经进入情况。在这种情况下，使之很容易出现平纵对应，能够很好的满足规范了一个高速发展的时期。但是对于山区公路建设来说，其挑战和机遇的要求。然而，这种情况下会出现一些忽视视距的问题，从而影响驾驶是并存的，由于其在进行线路设计时存在着较多的制约因素，导致其出者的视距，导致交通事故经常发生。对于这种情况，特别是在一些地形现的问题也较多，为了能够更好的解决这些问题，作者提出了自己的一较为复杂的地区，在选择平纵方案时，需要首先对当地的平纵指标进行些建议。勘察，避免其对行驶安全的影响。而在这种情况发生时，一般的调整平1山区公路路线选择的准则曲面半径的方法很难使其得到解决。这时，最好的解决办法就是在不山区公路在选择线路时受到的影响因素较多，因此，在进行线路的过多增加建设任务量的前提下，适当增大凸曲面的半径，从而增加驾驶选择时需要根据当地的实际情况，选择最合适的路线。在进行线路的者的视距，使其能够对曲线上前方的情况有一个全面的了解，从而保证选择时，可以从平、纵进行选择。行车的安全性。另外，在其他条件允许的情况下，也可以适当增加凸曲1．1山区公路选线的特点面的半径，这样能够减少交通事故的发生率。对于山区公路选线来说，其不同于普通的公路选线，首先，由于其3．2凹形竖曲线半径的设置通过的地形较为复杂，高度存在较大的差异，导致其在选线时较为困对于一般的凹曲线，其设计很容易满足使用要求，但是有时设计者难。然后是地质，山区的地质一般含有的土层较少，而岩石层则较厚，为了使凹凸瞌线能够更加均衡，往往会增加凹曲面的半径，这种情况下且由于地质的复杂性，导致其变化较大，因此，对于线路的选择具有较会导致建设工程的成本增加，另外，由于山区公路的纵坡较大，凹曲面大的影响。最后是气候的影响，山区的气候变化较大，且存在较多的自半径的增加会增加填土高度，从而增加防护设施的建设数量，增加建设然灾害等。山区公路的特点导致其在进行路线的选择时，需要对其进成本。行详细的实地考察，然后综合各种条件选择最合适的路线。4山区公路构造物的布置1．2山区公路沿河线路的选择对于山区公路构造物来说，其占据的路线长度非常大，且其使用也对于山区公路中沿河建设的，在选择路线时需要对河岸和线位的会受到当地地形等的影响。山区公路构造物的建设技术要求非常高，高低进行详细的调查，然后根据得到的数据确定线路。此外，山区公路因此，在对其进行布置时，需要对其使用的安全性等进行全面的考虑。线路的选择应尽量利用沿河的优点，力求使建设工程简单化，并减少建另外，随着对设计的不断完善，其设计也不是一成不变的，随着路线方设费用的使用。而对于一些泥石流等不适合进行公路建设的地方，在案的不断修改，公路的构造物也会随之发生改变，因此，对于山区公路选择线路时应尽量避开。而当不能避免这些困难路段时，则需要通过构造物来说，其在进行布置时需要根据当地的实际情况进行合适的修各种方案的对比，从中选择最好的方案。改。1．3越岭线垭口的选择5山区公路的环境保护对于越岭线路的选线，应结合当地的水文地质情况，选择合适的建对于环境保护来说，这是当前的一个非常热点的话题，在进行山区设方案。其中比较重要的控制点是垭口，其选择需要和路线的整体走公路的建设时，往往会对当地的环境造成严重的破坏。因此，在建设过向一直，且其标高应尽量降低，这样能够尽量缩短公路的长度。在所有程中，需要奉行环境保护的理念，并将重点放在水土保持等方面。在进的垭口中，展线数量越少的效果越好。而对于一些特殊的垭口，其虽然行路线的选择时，需要从保护环境的角度进行考虑，尽量选择占用耕地整体的走向和路线总走向一致，但是其到山脚的距离较短，且两者之间面积较小的方案，其对植被的破坏越少越好。的高度差较大，从而导致展线的距离大大增加，这样的展线效果也不是6总结最好的。随着我国经济的快速发展，人们的生活水平也在逐渐提高，而道路1．4大高差、短直线距离路段展线的升降坡建设是我国发展的重要基础设施之一。为了能够更好的提高我国的公在山岭区进行公路的选线时，往往会遇到一种山垭口和山坡脚高路建设，尤其是山区公路建设，需要克服山区公路建设中的困难。特别度差大，但是直线距离较短的情况，针对这种情况，需要建设一些山梁是路线的设计，其受到的影响因素非常多，在进行设计时，需要对当地螺旋展线升降坡来解决。的实际情况进行全面的考虑。2山区公路线路的平面设计山区公路在进行路线的选择时，由于其地形条件远远比平原地区参考文献复杂，因此，在选择时受到的约束条件较多。在平原地区使用最多的是[1]王鹏威．浅谈山区公路路线设计[J]．城市建设理论研究(电子版)，交点直线法，这种方法在山岭地区是不适用的，甚至会造成线形的棱角2013(21)．增多，使公路显的非常突兀。对于山岭地区的定线，需要采用曲线定线[2]栗玉国．浅谈山区公路路线设计[J]．中国科技博览，2012(22)：47的方法，这种方法能够将线位的设置和沿线的地形相匹配，并保持路段—47．平面的线形指标平衡。在使用曲线定线方法时，使用需要非常的灵活[3]邵高强，朱凯．浅议山区公路路线特点和交通工程安全设施设计原和机动，不可强套硬搬。对于一些特殊的地区，可以适当采用弥补直线理[J]．黑龙江交通科技，2012(9)：1O—l1．和圆曲线组合进行补充，使公路线路整体看起来比较圆滑。除此之外，[4]曹宽．浅析山区公路路线设计与质量控制[J]．黑龙江交通科技，在一些路线选择时，经常出现相邻的圆曲线之间的夹直线长度不能满2013，36(2)：1—2．·165·