公路施工组织设计方案1 50页

神木县阎家堡至王家坪通村油路施工组织设计编制单位：陕西玉林路桥集团工程有限公司编制时间：2013年6月1日 目录一、编制依据及原则……………………………………………………………………………………………………1二、工程概况…………………………………………………………………………………………………………………2（一）工程承包范围……………………………………………………………………………………………………2（二）工程简介………………………………………………………………………………………………………………2三、施工管理及劳动力安排………………………………………………………………………………………3（一）项目管理机构……………………………………………………………………………………………………3（二）施工区段划分及人员配备……………………………………………………………………………4四、施工机械设备配置………………………………………………………………………………………………5五、施工组织方案…………………………………………………………………………………………………………7(一) 施工准备………………………………………………………………………………………………………………7（二）临时设施工程……………………………………………………………………………………………………8（三）施工总体进度计划……………………………………………………………………………………………9（四）施工方案……………………………………………………………………………………………………………10六、确保质量、工期、安全、环境的主要措施………………………………………………34七、雨季施工措施安排……………………………………………………………………………………………41八、施工现场安全应急预案……………………………………………………………………………………42九、工程质量体系框架图…………………………………………………………………………………………44 神木县阎家堡至王家坪通村油路施工组织设计一、编制依据及原则（一）编制依据1、工程施工图设计文件。2、现行公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。（二）编制原则1、单位工程合格率100%。2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准、现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。47 二、工程概况（一）工程承包范围：本项目承包范围为公路道路工程，包括沥青碎石面层，水稳碎石基层，砂砾垫层，圆管涵，钢筋砼盖板涵，钢筋混凝土护柱，浆砌路肩墙，浆砌边沟，浆砌急流槽等。（二）工程简介：神木县阎家堡至王家坪通村油路由陕西玉林路桥集团工程有限公司承建，建设单位为神木县交通局，监理单位为榆林四通工程监理咨询有限公司，设计单位为陕西庆通道路勘察设计有限公司。该通村油路起点位于王家寨至沿黄路通村油路8.8公里处，与被交路呈T型交叉，终点至神木县韩家塔砂砾路，路线全长7.532km，设计道路等级为外延路，设计速度为15km/h。公路路基宽5米，油面宽4.5米，路基挖石方7.141万方，挖土方30.4399万方，填土方33.6104万方，路面结构层为4cm中粒式AC-16沥青混凝土+18cm水泥稳定碎石层（5:95）+18cm的砂砾石垫层，沿线设置1m圆管涵83米/3道，4m钢筋砼盖板涵32米/1道，浆砌边沟、急流槽共11132方，拦水带、路边石共455方，护柱1665根。工程细目以招标文件工程量清单及本项目施工图设计文件为准。47 三、施工管理力量及劳动力安排（一）项目管理机构根据合同任务和工期要求，立即组织成立施工现场管理机构，全面组织，实施本合同段工程的管理。质量管理组织机构图项目经理项目总工程师工程质检部工地试验室物资设备部各施工队队长质量检查工程师各工班（组）长、兼职质量检查员操作人员自检、互检、交接检及QC小组47 （二）施工区段划分及人员配备1、施工区段划分根据本合同段任务分布状况和工期要求，我公司安排为二个施工段：第一施工段：K0+000至K5+000第二施工段：K5+000至K7+5322、劳动力组织和人员配备根据本合同段分项工程施工强度和施工方法，通过计算分析汇总平衡，工种分为技术工和一般普工两种：技术工程主要有施工机械、运输车辆司机、钢筋工、木工、电工、水泥工、电焊工，依据施工进度计划及工程数量，投入本工程施工的劳动力，路基工程主要为机械工；路面工程以机械施工为主、普工；桥涵工程有石工、钢筋工、模板工、泥水工、普工。劳动力数量表种类数量机械工20钢筋工4木工、模板工5电工3石工40泥水工20普工5047 四、施工机械设备配置根据本合同段工程项目和主要工程数量，主要施工设备大体可为以下几类：拟投入的主要施工机械设备表序号机械设备名称规格及型号数量1装载机龙工50C82挖掘机小松PC36033压路机临工LGS82224平地机徐工GR18015洒水车东风46自卸车奔驰34087水稳拌合楼华山60018沥青拌合楼徐工300019同步封层车达刚TB3800C147 拟投入材料试验、测量、质检仪器设备序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪南方NTS-352台12全站仪拓普康GTS-332台12水准仪博飞DZS3-1台33砼试模150﹡150﹡150套84三米直尺3米把15磅秤500KG台36集料方孔筛套17砂石标准筛套18灌砂桶150mm套29环刀试验套110皮尺50m把311砂浆试模70.7﹡70.7﹡70.7套512灰剂量试验套147 五、施工组织方案一、施工准备为确保优质高效完成本合同段的各项工程，自进场的第一天起，我部将统筹安排，科学调度，全面展开开工前的各项准备工作。1、行政准备为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，积极同业主及土建施工队伍等相关部门取得联系，主动征求各部门的意见和建议，在业主的帮助下，取得各方面的更多支持，使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围中顺利展开。2、技术准备（1）测量准备开工前的定线复测是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影响，为确保复测精度，由对测量有着丰富经验的专职测量工程师负责，在现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后，迅速组织对合同段进行定线测量，主动处理好同相邻标段的衔接。视各项工程的实际情况，增设复测成果的护桩图，并书面上报监理和业主审核，并对前期开工的分项工程及路线边桩测量放样，为各分项工程的开工打下良好基础。（2）技术资料准备在项目总工的主持下，召集全体技术人员认真仔细地阅读、审核图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底，编制分项工程的作业指导书；全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，制定严格的技术交底、技术管理和质检制度，准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。47 （3）现场准备在现有的“三通一平”前提下，修建临时设施的同时，安排人员、机械进行本合同段内临时道路修筑，地表清理，为正式开工做好准备。（4）物资准备物资部门在项目经理统一安排下，根据工程的轻重缓急，在业主等有关部门的监督下对急需物资进行采购。在试验监理工程师认可后，部分物资可分期、分批进场，以满足工程需要。（5）机械准备①碾压机械；②运输设备；③拌种设备；④常规试验设备；⑤其它机具。（具体详见机械设备表）根据本标段的实际情况，各种机械按照计划准时进场。设备到位后，由机材部人员负责对所有设备进行全面检修调试。（二）、临时设施工程经认真阅读图纸和现场考察，综合分析本合同工程的分布、工期及交通环境条件后，从节约用地和方便施工的原则出发，对临时工程进行规划，具体如下：1、项目部驻地：项目部设在道路K3+200处尚家墕村，并设置路基第一施工队，K5+100处井坬村设路基第二施工队。2、临时便道：47 利用现有的施工便道，现场与便道根据实际需要适时修筑。3、砼拌和站及预制场布置拌和站设2台，设在距离道路终点K7+532处约5km沿黄路，4、施工用水及供电施工现场按照建设单位提供的三通一平，我方只需在施工现场架设临时输电输水线路并搭建备用发电机房即可保证施工用电用水的需要。（三）施工总体进度计划1、总体计划安排的原则本合同的施工总体计划工期为150天，2013年6月1日开工，10月30日竣工。以招标文件和本承包人计划投入的资源（劳动力、机械设备、材料）为依据，以合同工期为前提，科学安排，保证重点、统筹兼顾，在确保工程质量、施工安全的大前提下，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥本队综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。在工程施工中，以组织均衡施工为基本方法，抓住少雨季节，采用平行、流水、交叉等作业方法超前动作。2、材料进场计划严格地控制原材料，成品、半成品的型号，规格质量、及材料进场的批量计划数。材料进场后按规范要求见证随机取样送建材检测中心检验，合格后方可使用，对于检验达不到设计及规范要求的，原材料退货处理。做好各种材料的质量记录和有资料的整理，和保存工作，使各种材料的质量证明书、合格证、验收证明、试验报告等资料齐全，确保资料的完整性和可追溯性。（1）47 、工程材料的品种、规格较多；材料数量大，受资金、场地因素的影响，须分批次进场；各种规格、不同批次的材料、合格和待检的材料都堆放在料场，施工过程中是各种材料不断进入、又不断流出的过程。（1）、加强对施工单位材料堆放地的管理，材料的堆放应按材料的品种、规格和日期批次分别堆放，不同规格的材料应隔断，不许混杂。（2）、施工单位一般按材料进场计划组织材料进场，材料进场情况要进入当日的监理日记，材料进场预报制度是及时掌握材料进场情况的重要措施。（3）、材料进场没有固定的计划周期，要根据现场具体的施工情况，所消耗的材料，来进行对材料进场的安排。（四）、主要工程项目施工方案及施工工艺一）、路基工程l、施工方案本标段路基工程特点是：挖方量大、本桩利用和纵向移挖作填，部分路基填筑需利用外借土方。低洼地段的基底处理是路基施工全面展开的关键，集中力量完成挖方路基是保证工期的关键。路基土方填筑的顺序：首先避开雨季进行低洼地段的基底处理，为本桩利用、纵向利用和借土填筑路基开辟工作面；桥涵台背具备填土条件后，集中力量进行台背填土，争取台背填土与主体路基同步完成，以确保路基质量满足要求。路基填方近距离采用推土机配合挖掘机直接推土，远距离采用装载机和挖掘机装车，自卸汽车运至待填路段，均匀堆卸，推土机粗平，平地机精确整平，振动压路机和光轮压路机分层碾压。47 路堤填筑前，应对填土路堤填筑选取50m的试验段，以获得有关压实参数，指导全段路基施工。对于填挖交接处的填筑，根据没汁图纸要求，在挖方段开挖台阶，以保证路基质量。路基挖方采用分层纵挖法和通道纵挖法，施工机械以挖掘机为主，并采用推推土机、装载机配合自卸汽车作业。能够利用的土石方运至存料场堆放待用，不能利用的土方运至指定的弃土场。本标段设一个路基综合施工队伍，完成路基及排水防护工程。2、施工方法1)路堑工程施工土方开挖采用机械自上而下分层纵向开挖，用挖掘机配合自卸汽车运输填筑路堤地段或运至弃土场。根据路堑开挖总体情况和路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制订详细的施工作业计划，并报监理工程师批准，然后开始开挖施工。施工前做堑顶截水、排水沟，并准确放线，向监理工程师提交断面图和土石方调配图，经检查认可后进行开挖，开挖采用机械配合人工进行。开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超挖或欠挖，保持坡面平顺、稳定。如遇土层性质变化，需修改施工方案及挖方边坡坡度，要及时报监理工程师批准。对有边坡防护的挖方作业，在挖方的同时同步完成边坡的防护加固工程，减少边坡裸露时间，防止边坡坍塌，严禁大拉槽后边坡长期暴露而不及时防护。47 采用机械开挖之前，先调查地下缆线及文物、古墓等，必要时先人工开挖，探明位置和布置情况后再用机械开挖，对居民的房屋或其他结构物采取措施进行保护，以免损坏。土方路堑开挖完成后，对路基面进行现场压实检验，达不到要求时翻挖重新压实或采取其他措施处理。2)路堤工程施工路基填方施工以机械化作业为主，人工配合。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段。四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区。八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水（晾晒）—碾压夯实—检验签证—路面整形（边坡整修）。①工前准备土场料源的选择：该工程路基填筑部分是利用土填筑，在取土时首先对挖方段的土质进行检验，符合要求方可填筑。若利用土质量不能满足填筑要求，可就近选择土场取土。在施工前先在土场取样做填料的土质分析试验，确保填筑材料的质量。依据图纸资料进行道路中线及边桩测放工作，以明确施工范围。根据征地线，配合建设单位和当地政府一起进行征地拆迁。施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力线等需要迁改的进行统一迁改。路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面积水排干，作到永久与临时结合。清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和风化石坡面植草时铺土。②试验段47 在正式施工前选取一试验路段，根据试验结果得出针对压实设备类型的最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、含水量、路基整平方法适用的技术参数，用于指导正式的施工。①基底处理清理场地后的地面，达到原基底横向（纵向）坡度≥1：10时开始填筑路堤。在稳定的斜坡上，横坡在1：10～1：5时将表层土翻松，然后再进行填筑；当地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度≥1．Om的台阶，台阶面做成2%～4%的内斜坡并夯实后，再进行路堤填筑（砂性土上不挖台阶，只将原地面翻松且保证翻松厚度≥40cm）。不良地质地段：属低洼地带河满滩，常年积水。避免产生路基沉陷，翻浆等病害，可采用抛石挤淤的施工方案，石块漏出水面50厘米，宽出坡脚1米的范围。填挖交界处及半填半挖段：路基填土高度小于路床厚度80厘米如零填、土质路堑、半填半挖段时，路床底面以下30厘米范围按上路堤的标准处理，基底应翻松或挖除再叫填分层碾压若还达不到要求必须换填处理。④土方填筑填筑路堤采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次，采用机械压实，逐层向上填筑。在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度：控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。47 中途暂停施工时，在路堤表层作好排水坡，确保表面不积水，整平并碾压密实，边坡整理拍实；复工时，在路堤表层含水量达到碾压最佳含水量时开始再继续填筑。为了保证施工区域内的道路畅通，在路堤范围内修筑的便道或引线不作为路堤填筑部分，在该段路堤施工时将其挖除，重新填筑成符合设计要求的路堤。填挖交接处路堤填筑前，对路堑一侧开挖台阶，施工由最低一层台阶起分层填筑压实，将所有台阶填完后再按照一般填土进行。路基填料的运输及装卸，采用挖掘机挖装自卸汽车运到施I现场的方法。现场员负责指挥卸土，土方填筑每层压实厚度不小于10cm，不大于25cm，石方填筑不大于50cm。填方分几个地段同时施工时，采用分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。摊铺及整平，把填料均匀摊铺在路堤的整个宽度上并大致整平，便于机械均匀压实。填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵向平顺均匀，并做2%~4%的横坡，每层进行压实时，不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。填土压实作业采用重型振动压路机。平地机进行精平后，振动压路机碾压，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振。碾压时最大速度不超过4km/h，直线段由两边向中间碾压，曲线段应由内侧向外侧碾压，纵向进退式进行，横向接头一般重叠0.4~0.5m．达到无漏压、无死角，确保碾压均匀密实。47 压实期间土壤含水量须均匀，只有当填料的含水量在最佳含水量界限范围内时，压实工作才能进行，否则调整摊铺填料使其含水量符合设计规定要求。含水量调整根据需要或将水加入土中充分拌匀，或将填料晾晒风干使其达到规定含水量。压路机司机和质检技术人员按照试验段确定的施工参数严格控制压路机速度和压实遍数。⑤涵台背路基填筑填料选择：结构物背后的回填首先考虑利用挖方段符合要求的填料进行倒填，只有当利用方土质不满足要求时，得到监理工程师批准才允许借规范规定的透水性材料填筑。回填时间：回填须等梁板安装完成，铰缝等处混凝土达到一定的强度后，分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。应根据压实机械类型分层填筑，一般控制在每层填厚10~15cm,分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%~4%的坡度，以利于排水。在施工中，对称回填压实并注意保护结构物的完好。⑥路拱成型和边坡整修路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求。用平地机刮平路基面，光面钢轮压路机将路基面压光。47 用人工按设计坡率纵横挂线刷坡去掉超填部分，整修后的边坡达到转折处棱线分明、直线处平整、曲线出圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求压实度符合设计要求。二）、路面工程（一）、砂砾垫层施工方法：1、准备下承层。在铺筑垫层前，清除路基上的浮土、杂物，并洒水湿润。2、铺筑试验段，以确定施工工艺、松铺系数、人员、机械配备及数量、压实遍数以指导正常施工。3、垫层施工①恢复定线，放出中线和边线，每20米设一中心桩，并测出各点高程。②根据试验路段的试验结果，计算出各段需要的砂砾数量，以及每车的卸料位置，并由专人指挥卸料。③自卸汽车卸料后，首先用推土机进行初平，再用平地机进行精平。④在整平达到要求的垫层上，按试验路段所确定的碾压施工方案，进行碾压，碾压时由外侧向内侧依次进行，在路基全宽范围内均匀地压实到重型击实最大干街度的96%以上。⑤压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实，直到达到规定的压实度。⑥严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。⑦两段作业衔接处，第一段冒下5-8m不进行碾压，第二段箍工时，将前段留下的未压部分与第二段一起碾压。（二）．路面基层1.1材料要求基层混合料均为水泥稳定士，所用级配应符合《公路沥青路面设计规范》要求。1.2施工准备47 基层施工前，在下承层上恢复中线，直线段10m设一桩，平曲线段10m设一桩，两侧路肩边缘外设指示桩。1.3试验段开工前，由监理工程师指定有代表性的地段作为试验场地，进行压实试验，并将试验结果报告工程师批准。试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定施工措施，指导施工。取得数据后，正式申报施工方案和准施证，获准后开始正式施工。1.4摊铺采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距5~10m，前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导粱控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高度和厚度。前后两台摊铺重叠50～100mm，中缝辅以人工修整。内侧一台摊铺机采用宽度自动伸缩式摊铺机，以适应内侧宽度变化的需要。摊铺过程中根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，避免摊铺机停机待料的情况。在摊铺机后面跟随修整小队，对于局都粗细料离析现象，采用细料进行修补。1.5碾压在摊铺、修整后立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。碾压应遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则。碾压程序应按试验路段确认的方法施工。碾压时，应重叠1／2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。各部分碾压到的次数应尽量相同，两侧应多压2～3遍。压路机碾压不到的地方用小型平板式振动器施振密实。47 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证底基层、基层表面不受破坏。压实后表面做到平整，无轮迹或隆起，不产生“大波浪”现象。碾压后对边线进行人工拍打，使边坡整齐、密实，坡面平整、不松散。1.6接缝处理同日施工的两个工作段衔接处，采用搭接。前一段拌和整形处，留5～8m不进行碾压，后一段施工，前段留下未压部分，与后段重新拌和后一起碾压。最后末端施工缝的处理：垫层末端挖一条全宽30cm的槽，它与路中心线垂直，槽内放方木，另一端回填素土。1.7养生碾压完成后，经监理验收合格的底基层及时洒水养生7天，养生期间封闭交通，除洒水乍外禁止车辆通行。1.8检测主要进行含水量试验和压实度试验，现场试验含水量试验通常采用烘干法，密实度试验则主要采用灌砂法。底基层每层施工后，会同监理工程师对每层高程、断面尺寸、厚度、坡度及平整度进行检查验收。洒水养护7天，严禁上车。基层无侧限抗压强度的试件成型工作在水泥初凝前完成。（三）、沥青混凝土面层1．材料要求沥青面层分别采用AC-16C型中粒式，其各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）的要求。47 2．封层（粘层）施工2.1封层按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）第6.3条、第6.4条要求的方法铺筑。层铺法用量符合该规范表6.2.1的要求。拌和法按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）第308节的有关要求施工。铺筑下封层前，基层表面经}监理工程师验收合格后进行。2.2封层施工前，彻底清除基层表面杂物，并用空压机或森林灭火机吹净表面尘土，保持工作面整洁而无尘埃，经监理检查合格后喷洒沥青材料。2.3粘层沥青在铺筑覆盖层之前24h洒布。2.4选用合格材料由沥青洒布车按设计用量喷洒，施工时严格控制，并且均匀一致。洒布沥青材料时气温不低于10度，风速适中。浓雾、下雨天不进行沥青洒布施工。2.5喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受污染。2.6封闭交通。3．组成发汁3.1目标配合比设计阶段工程实际使用的材料按《热拌沥青混合料配合比设计方法》(JTGF40-2004)优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌合用。3.2生产配合比设计阶段按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室合用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量和各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC+O.47 3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不大于+0.2%。3.3生产配合比验证阶段拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻耿芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少包括0.075mm、2.36mrn、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3—0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，再次进行车辙试验和水稳定性检验。4．沥青面层施工1、施工准备①选购合格的材料进行备料，矿料分类堆放。②做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。③对验收合格的基层进行清扫，下面层施工前二天在基层上洒透层油。在下面层上喷洒粘层油。④试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场各齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇乐各项技术指标等。2、沥青混合料的拌和①47 沥青砼拌和站为间歇式，具有密封性能、除尘设备、检测拌和温度装置。②拌和站设试验室，对沥青砼的原材料、沥青混合料及时进行检测。③沥青的加热温度、出厂温度控制在规范规定的范围之内。④出J1的混合料均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。3、混合料的运输①根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。②运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。③已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。4、混合料的摊铺①摊铺机有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板。②下面层采用走线法施工，上面层采用拖杠法施工。③摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。④沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节，在摊铺过程中随时检查并作好记录。⑤开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃。⑥在摊铺过程中，随时检查摊铺质量。⑦在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。⑧摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。5、混合料的匪实47 ①混合料压实分初压、复压、终压。②初压：采用双驱双振压路机静压1-2遍，正常施工情况下，温度不低于110℃，并紧跟摊铺机进行：复压：下面层采用胶轮压路机和双驱双振压路机振压等综合碾压4—6遍，上面层采用碾压双驱双振压路机碾压。温度控制在80-100℃；终压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不大于+0.2%。3.3生产配合比验证阶段拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻耿芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少包括0.075mm、2.36mrn、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3—0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，再次进行车辙试验和水稳定性检验。4．沥青面层施工1、施工准备①选购合格的材料进行备料，矿料分类堆放。②做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。③对验收合格的基层进行清扫，下面层施工前二天在基层上洒透层油。在下面层上喷洒粘层油。④47 试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场各齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇乐各项技术指标等。2、沥青混合料的拌和①沥青砼拌和站为间歇式，具有密封性能、除尘设备、检测拌和温度装置。②拌和站设试验室，对沥青砼的原材料、沥青混合料及时进行检测。⑧沥青的加热温度、出厂温度控制在规范规定的范围之内。④出厂的混合料均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。3、混合料的运输①根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。②运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。③已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。4、混合料的摊铺①摊铺机有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板。②下面层采用走线法施工，上面层采用拖杠法施工。③摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。④沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节，在摊铺过程中随时检查并作好记录。47 ⑤开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃。⑥在摊铺过程中，随时检查摊铺质量。⑦在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。⑧摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。5、混合料的匪实①混合料压实分初压、复压、终压。②初压：采用双驱双振压路机静压1-2遍，正常施工情况下，温度不低于110℃并紧跟摊铺机进行：复压：下面层采用胶轮压路机和双驱双振压路机振压等综合碾压4—6遍，上面层采用碾压双驱双振压路机碾压。温度控制在80-100"C；终压：采用双轮双振压路机静压1-2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。⑧碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30mm。④采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。⑤不在新铺筑的路面进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面⑥碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。6、接缝处理①47 横接缝首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再剧：油直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双驱双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。②纵向冷接缝上、卜-层的缝错开I5cm以上，横向接缝错开1m以外。7、检查试验①按施工技术规范要求的频率认真作好各种试验工作。②在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。（四）培土路肩刷坡后的士用于培土路肩，按图纸规定修筑土路肩，小型机具夯实，压实度达到95%以上。（五）重点、关键和难点工程的施工方案、方法根据路面工程的特点，本投标人认为本合同段的重点（关键）和难点工程为中粒式沥青混凝土面层的施工。施工前，本投标人将试验确定的细粒式沥青混凝土面层最佳配合比及施工工艺报监理工程师。并经认真研究，拟定了以下施工方案及措施：一、混合料的拌和I、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。2、按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行人批生产：。3、每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。4、沥青材料采用导热油加热，加热温度在160170℃范围内，矿料加热温度为170—180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150-160"C，不准有花白料、超温料，混合料超过200℃47 者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140-150℃。沥青混合料的施工温度如下所示。1）、沥青混合料的施工温度（℃）2）、沥青加热温度：160-170;3）、矿料温度：170-180;4）、混合料出厂温度：正常范围150-165超过200废弃；5）、混合料运输到现场：温度不低于140-150:6）、铺温度正常施工：不低于130—140度，不超过165低温施工不低于140-150度，不超过175;7）、碾压温度正常施工：130-140不低于1208）、碾压终了温度：不低于80。5、热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。6、沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，问歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s（其中干拌时间不得小于5s）。7、拌好的沥青混合利应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。8、出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。9、拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温殴备时，允许的贮存时问应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。二、混合料的运输47 l、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。2、当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。3、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前l0-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。4、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。5、陈非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。三、混合料的摊铺l、在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。2、行车道宽分二幅摊铺，采二台用ABG425摊铺机进行摊铺，摊铺机两侧配置自动找平平衡粱。3、正常施工，摊铺温度不低于130—140℃不超过165℃；在10℃气温时施工不低于140℃，不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。4、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立刚跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱判，送料应均匀。47 5、摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。6、对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。7、在雨天或表面存有积水、施工气温低于100C时，都不得摊铺混料。8、混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。四、混合料的压实1、在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。2、压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。3、压实分初压、复压和终压三个阶段。1)、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130°—140°。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压口寸应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。2)、复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压34遍，再用轮胎压路机碾压46遍，使其达到压实度。3)、终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80℃）。4、初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130℃47 ，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。5、碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。6、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。7、压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，f司时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。8、在压实对，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。9、摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法。五、接缝的处理1、纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。2、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。3、纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。4、由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程问均应至少错开Im。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。四）、涵洞工程施工47 施工过程中，应遵照交通部2000年颁发的《公路桥涵施工技术措施》（JTJ041-2000）的各项规定。（一）、圆管涵施工工艺及方法1）放线：根据设计图纸进行施工放样，完成后进行复核，无误后进行开挖。备好开挖基坑时的所用机械设备，备足基础用料，用挖掘机进行挖基。2）对涵管的端墙基础及八字墙基础进行放样，清理基底，并进行夯实，然后支立模板，砌八字墙端墙基础，完成后砌筑端墙身及八字墙完成后，按要求进行回填，端墙内采用砂砾填筑，要分层填筑，分层压实，并保证有足够的密度，遇水不下沉。3）涵管基础：涵管基础采用混凝土浇筑，下设砂砾垫层，填完砂砾垫层后，经压实再浇筑基础混凝土，按设计施工，涵底基础分为两部分施工，底部与侧部，先浇底部混凝土，浇筑时要严格控制标高，低于涵底标高减厚2-3厘米，以备在安装涵管时用砂浆调整找平。施工过程中按照设计要求在涵洞全长内设置3-4道沉降缝，其位置在路基中部和行车道外侧。4）安装管节。按设计要求安装找平就位，保证涵管身不压在沉降缝上。安装后浇筑管节下侧稳管混凝土。涵管安完后，缝用沥青麻絮塞缝，防水层用D=2cm的麻绳浸沥青缠绕管壁一周填塞，四层沥青浸制麻布封缝，用水泥砂浆抹带。整个涵管涂沥青防水层。5)涵侧填土。在填土时，两侧同时对称进行，分层填筑分层压实，在管节的两侧部位要进行特别压实，其宽度为孔径的2倍，所填之土用透水性较好的砂性土填筑，密度达950h以上，完成两侧填土后再进行正常填筑路基土方。（二）盖板涵施工工艺47 参照我公司以往施工经验，涵、台身施工时，采用大块件定型钢模板，墩柱顶部加钢包箍或通过柱顶预埋件支承两侧横向工字钢梁，二柱中问搭设支架加上立柱支承，然后铺上横撑，安装底模。侧模必须采用固定措施抱紧。砼强度达到设计规定的30%后拆除侧模，待砼强度达到设计规定的拆模强度或设计强度的80%后拆除底模。对较大跨度盖梁，其底模采用加密支撑，将支点斜支到柱子抱箍上，防止砼施工因底模变形产生裂缝。如日后进场后，也可结合实际地形条件，采用万能杆件满堂支架进行施工。砼拌和料在拌和场地集中拌制，由砼拌和车运输，升降机吊装送入。混凝土振捣采用插入式震动器晨捣，石子采用就近料场的加工碎石，砂用中粗砂，水泥用42.5#。钢筋焊接采用双面焊。涵、台身砼拆模后养护采用塑料布或土工布覆盖洒水养护。主要施工工艺流程：47 (1)、预制混凝士构件成品，表面应平整，没有蜂窝、麻面、离析，坑洞、破角或其他缺陷，且无外部涂刷的痕迹，外行轮廓清晰，线条顺直，无翘曲现象。预制混凝土构件的混凝土强度必须达到设计强度的70%，才允许脱底模。(2)、预制混凝土构件的混凝土强度必须达到设计强度的70%，才允许脱底模。(3)、盖板涵八字式洞口或锥坡式洞口与涵台之间应该是分离式的。(4)、安装预制混凝土盖板，应注意下列事项：a、涵台帽强度达到设计强度的70%以上；b、安装后，盖板上的吊装位置，应用砂浆或工程师批准的其他材料填满，相邻板块之间采用高等级(1：2)水泥砂浆填塞密实：c、盖板安装前，应检查成品及涵台尺寸。(5)、台背填土必须在支承梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度及箱涵混凝土强度达到设计强度的75%以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。(6)、质量检验A、外观检查a、涵管顺直，涵底铺砌密实平整：b、进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物；c、帽石及一字墙或八字墙表而平整线条平直，无翘曲现象。B、盖板涵检查项目47 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土和砂浆强度（MPa）在合格标准内按JT071-98附录D和F检查2轴线偏位（mm）明涵20用经纬仪检查，纵横向各2处暗涵503结构尺寸（mm）±20用尺量3~5处4涵底流水面高程（mm）±20用水准仪检查洞口2处，接线检查中间2处5长度（mm）+100,-50用尺量6孔径（mm）±20用尺量3处7顶面高程（mm）明涵±20用水准仪检查3处六、确保质量、工期、安全、环境的主要措施（一）质量保证体系及质量保证措施47 1、质量目标及保证体系（1）具体质量目标……单位工程合格率100%，完全满足业主的要求。（2）质量承诺：工程验收质量达不到合格等级.本承包人已建立了健全的质量保证体系，在推行全面质量管理的过程中积累了一定的经验，为实现本工程的目标，我们将进一步完善质量管理体系，提高质量管理水平。本工程实行三级质量管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的质量监控。2、质量保证体系框图见附表3、保证工程质量的管理制度和措施4、环境保护主要技术措施（1）建立健全各项管理制度我处通过多年的工程实践中，建立和不断完善了一整套工程质量管理制度，通过此制度保障，建造了许多优质工程，在此标段工程实施中，我们继续执行和不断完善以下有效制度。1）质量责任制度2）质量挂牌奖惩制3）开工报告审批制4）设计文件复核制5）测量双检制6）分阶段技术交底制7）工程试验检测制8）混凝土施工开盘制9）分项工程质量评定制47 1）验工质量签证制2）质量教育检查制3）事故处理报告制4）工程质量定期回访制（1）设立质量监查专职人员，制定质量检查监督制度（2）每一道工序、每一作业班组指定兼职质量员，将质量缺陷消灭在萌芽之中。（3）主动接受建设单位质量监督和监理工程师的监理，积极为现场设计人员和监理工程师的工作生活提供便利条件。（4）实施领导挂牌工程，抓点带面，保证全段优工程的实现。（5）强化施工过程管理，确保工程质量①对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。②施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。③对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、配料单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理（签证、变更检查记录、各类报表等）以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。（二）保证工期的主要措施1、工期目标详见“工程施工总体进度计划”保证工期的主要措施47 （1）成立精干高效的指挥机构，抓紧抓好施工前准备工作。（2）施工组织不断优化，实行网络化管理①以施工组织设计为依据，不断进行改进、优化，使劳动力的组织、机具设备的配备更趋合理和完善。②对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。③灵活掌握作业时间，充分保证工作效率。④不断加强作业工序调研工作，从加强工序衔接管理入手，不断提高工作效率。（3）保障后勤和材料供应①对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。②做好后勤保障，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。（二）保证安全的主要技术措施1、安全目标本工程安全生产目标，实现“五无”、“三控制”。（1）实现“五无”：即无重大作伤亡事故、无重大行车和特大交通事故、无重大火灾事故、无锅炉压边容器爆炸事故。（2）“三控制”：员工因工死亡率控制在0，重伤率控制在0.5%以下，负伤频率控制在12%以下。2、安全保障检查程序（附表）3、保证安全的主要措施47 （1）组织保证措施A、建立安全生产领导小组，强调“管生产必须安全”的生产原则，推行全员安全生产责任制。B、各生产单位成立第一负责人为核心的安全领导小组，以管理人员和专职安全员为骨干，推行全员安全生产责任制。（2）管理保证措施加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。A、在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。B、坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用。C、加强制度建设，和主要负责人员签订安全协议。D、制定安全组织设计，实行安全技术交底制度。（三）、施工现场环境保护主要技术措施为了保护和改善生活与生态环境，防止由于建筑施工造成的作业污染和扰民，保障建筑工地附近居民和施工人员的身体健康，促进社会文明的进步，必须做好建筑施工现场的环境保护工作。施工现场的环境保护是文明施工的具体体现，也是施工现场管理达标考评的一项重要指标，所以必须采取现代化的管理措施做好这项工作。（1）、防止对大气污染47 A、施工现场路面全部硬化，施工阶段定时对道路进行淋水降尘，控制粉尘污染。B、建筑结构内的施工垃圾清运，采用搭设封闭式临时专用垃圾道运输或采用容器吊运和袋装。严禁随意凌空抛散，施工垃圾应及时清运，并适量洒水，减少粉尘对空气的污染。C、水泥和其他易飞扬物，细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖，运输时要防止遗洒、飞扬，卸运时采取码放措施，减少污染。D、对运输车辆要加强防止遗撒的管理，要求所有运输车卸料溜槽处必须装设防止遗撒的活动挡板，砼卸完后必须清理干净，方准离开现场。E、在出场大门处设置车辆清洗冲刷台，车辆经清洗和苫盖后出场，严防车辆携带垃圾出场造成道路的污染。（2）、防止施工噪音污染A、严格执行《中华人民共和国施工场界噪声限值》中的有关规定，加强对现场环境的噪声监控，采取专人监测，专人管理的原则，发现测量结果超标，马上采取措施，对防噪声措施进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。B、现场混凝土振捣采用低噪音混凝土振捣棒，振捣混凝土时，不得振钢筋和模板，并做到快插慢拔。C、除特殊情况外，在每天晚22时至次日早6时，严格控制噪声作业,实现降噪。D、模板支设、拆除和搬运时，必须轻拿轻放，上下、左右有人传递。E、加强环保意识的宣传。采用有力措施控制人为施工噪声，严格管理，最大限度地减少噪音扰民。F、控制作业时间，对施工中产生较大噪音的施工项目，特别是混凝土搅拌、振捣，模板加工等噪音大的作业，应尽可能安排在白天施工。47 G、夜晚现场的探照灯避免射向周围社区，尤其是较近居民区，尽量将探照灯灯光向施工中心区投射，防止对周围居民产生影响。（3）、废弃物管理A、施工现场设立专门的废弃物临时贮存场地，废弃物应分类存放，对有可能造成二次污染的废弃物必须单独贮存，设置安全防范措施且有醒目标识。B、废弃物的运输确保不散撒，不混放，送到政府批准的单位或场所进行处理、消纳。C、对可回收的废弃物做到再回收利用。（4）、材料设备的管理A、对现场材料的堆放进行统一规划，对不同的进场材料、设备进行分类，合理堆放和储存，并挂牌标明，重要必备材料利用专门的围栏和废房储存，并设专人管理。B、在施工过程中，严格按照材料管理办法，进行限额领料。C、对废料、旧料做到每日清理回收。D、使用计算机数据库技术对现场设备、材料进行统一编码和管理。E、严格落实现场料具管理制度，落实料具管路人员岗位责任制。F、对分包单位的材料，根据现场的统一规划进行存放布置，进行管理;按两阶段的施工平面布置图中明确的位置搭设临时仓库和料场，仓库要防雨、防潮，消防器具齐全，并安门上锁。料场要平整、夯实，高于周围地面，四周排水畅通。47 G、本工程使用的周转材料多，使用前做好计划，安排专人负责管理、保养和维修，防止丢失、损失或挪作他用。现场内码放要整齐，周转材料不用时及时退场。H、现场按计划进料，按计划或任务书发料。明确为可追溯性物资的材料，按《物资设备标识和可追溯性控制程序》要求执行，并详细填写有关记录，做好标识，便于实现可追溯性跟踪控制。I、现场使用的材料必须有合格证，材料员要搞好材料合格证的收集工作,加强对材料管理人员的业务培训和季度考核工作，考核结果有文字记录。J、现场码放的材料均用标牌进行标识，注明规格、型号、数量、产地、等级及进场日期。47 七、雨季施工措施安排（一）雨季施工安排根据公路施工均为自然条件下野外作业，直接受天气影响的特点，能否保质、按期，将受自然因素影响造成的损失减少到最低的限度，是保证本工程顺利实施的关键，受季风影响，多雨湿润是本合同段的气候特点，根据这一特点，特采取了以下雨季施工安排：1、在修建临时设施和临时道路时应充分预见到雨季可能造成的影响和破坏，对于临时仓库、工棚、拌和楼以及临时道路，在修建时应做到防雨、抗洪、抗风、排水系统畅流、安全牢固，确保台风暴雨来临时不受破坏。雨过后可投入生产。2、对选择雨季施工的地段和项目进行详细的现场调查研究。3、路面施工的全过程都要密切关注气象资料情况，不但要专设气象接收机，经常性地保持与气象部门的联系，而且还要掌握中长期气象变化及雨量分布情况。施工中应保持拌和、运输、摊铺作业班组间的通讯畅通，在气候突变时，立即采取果断的措施，如停止拌和，尽可能加快摊铺，碾压成形，遮盖等。对于确受影响不能保证质量时，应以质量为重。4、但具备有足够的防暴雨、器具和设备等物质条件，而且全体施工人员还应有防险意识，确保工程保质、按期完成。5、储备足够的工程材料和生活物资。6、基层施工：（1）、雨后路基表面积水应及时排除、晾晒；（2）、施工中遇雨立即通知拌和厂停止拌和混合料；（3）、注意水泥材料的苫盖防雨、防潮；（4）、及时检测石料、石粉等的含水量，以适时调整混合料。47 八、施工现场安全应急预案1、应急预案的任务和目标更好的适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好的安全环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行；防止因应急反应行动组织不力或现场援救工作的无序和混乱而延误事故的应急援救；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。2、应急预案原则（1）、安全第一，安全责任重于泰山；（2）、预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责；（3）、以人为本，优先保护大多数人，优先保护贵重财产。3、可能发生的事故：土方坍塌事故、机械伤人、夏天高温中暑昏倒事故、触电事故、火灾等。4、应急机构的组成、责任和分工（1）、应急指挥长：施工组长负责分析紧急状态和确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源和控制紧急情况的行动类型；指挥、协调应急反应行动；与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络；直接监察应急人员的行动；最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；协调后勤方面以支援应急反应组织；应急反应组织的启动；应急评估、确定升高或降低应急警报级别；通报外部机构；决定请求外部援助；决定应急撤离；决定事故现场外影响区域的安全性。47 （2）、事故现场副指挥长：总施工长负责所有事故现场操作的指挥和协调；现场事故评估；保证现场人员和公众应急行动的执行；控制紧急情况；现场应急行动的指挥，与在应急指挥中心的反应操作副总指挥的协调；作好应急救援处理现场指挥权转化后的移交和应急救援处理协助工作；做好消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作。（3）、伤员营救组：引导现场作业人员从安全通道疏散；对受伤人员进行营救至安全地带。（4）、物资抢救组：抢运可以转移的场区内物资；转移可能引起新危险源的物品到安全地带。（5）、消防灭火组：启动场区内的消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救工作；协助消防部门进行消防灭火的辅助工作。（6）、保卫疏导组：对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作；疏散场区内外的居民撤出危险地带。（7）、抢险物资供应组：迅速调配抢险物资器材至事故发生点；提供和检查抢险人员的装备和安全配备；及时提供后续的抢险物资。（8）、后勤供给组：迅速组织后勤必须供给的物品；及时输送后勤供给物品到抢险人员手中。（9）、现场临时医疗组：对受伤人员作简易的抢救和包扎工作；及时转移重伤人员到医疗机构就医。47 质量保证工作体系质量保证工作体系产品形成过程的质量控制体系思想工作体系组织保证体系对设计图纸的质量审核施工准备阶段的质量控制材料、设备的质量控制施工过程的质量控制使用过程的质量控制项目经理总工项目技术质检科测量级、实验室工长、测工、实验预防为主质量第一满足用户需要计量工作标准化质量管理信息系统（即质量的检查与反馈）质量管理目标的实现47 质量检查程序图各施工班组各施工班组领工员试验员施工班组主管工程师项目经理部质检工程师驻地监理工程师施工队队长或主管工程师领工员项目经理部质检工程师重新自合整施检格改工不合格不合格合格不合合格格合格47 安全保障组织机构图项目经理项目总工程师工程质检负责人试验负责人各施工队队长安全制检工程师各工班（组）长、兼职安全员操作人员自检、互检、交接检47 保证工期组织机构图项目经理部项目经理部工期保证小组项目经理（组长）项目总工程师（谢江施工技术人员各职能部门负责人施工作业层领工员工班长操作工人47