凤永高速公路施工组织设计定稿 90页

凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计第一章编制说明一、根据西部省级公路通道银川至武汉线陕西境陕甘界至永寿段高速公路7标段招标文件、补遗书及设计图、相关的标准图、参考图。及业主发布的《工程施工要求及管理规定》、《施工技术指引》及其他招标文件和附件。二、标前会精神及现场调查取得的相关资料和信息。三、交通部颁发的公路工程路基、桥涵施工技术规范和《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程技术标准》及其它有关文件资料。四、现场勘察调查资料及当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。五、本单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的公路施工经验。六、我集团公司投入本工程的施工人员及机械设备。七、业主及当地人民政府在公路建设、环境保护、文明施工等方面的具体规定和乡规民约、风土人情等。八、工期目标：按招标文件规定合同工期为24个月，施组控制工期为23个月，比合同工期提前1个月。九、质量目标：分项工程合格率达100%，优良率达95%以上，全管段创优良工程。十、安全目标：杜绝安全等级事故，有效地控制事故易发点。第二章工程概况一、工程简介凤翔路口至永寿段高速公路是西部省际公路通道银川至武汉线的重要组成部分，同时也是陕西“米”字型公路主骨架网的重要组成路段。该项目建设对区域经济的发展，对实施西部大开发，促进东西部地区经济全面协调发展具有十分重要的作用。起点位于长武，途径亭口、彬县、太峪、渡马等，终点位于永寿县城以北的陈何家村，与拟建的永寿至咸阳高速公路相接，起讫里程K39+900～K137+899.115，全长约99km。本标为其中的第7合同段（K91+100～ZK94+685、K91+100～YK94+675），长3.585km，主要内容包括：路基、桥梁、涵洞通道、互通立交及路基防护与排水等工程项目。本标段主要工程数量详见表2-1-1。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计第一章编制说明一、根据西部省级公路通道银川至武汉线陕西境陕甘界至永寿段高速公路7标段招标文件、补遗书及设计图、相关的标准图、参考图。及业主发布的《工程施工要求及管理规定》、《施工技术指引》及其他招标文件和附件。二、标前会精神及现场调查取得的相关资料和信息。三、交通部颁发的公路工程路基、桥涵施工技术规范和《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程技术标准》及其它有关文件资料。四、现场勘察调查资料及当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。五、本单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的公路施工经验。六、我集团公司投入本工程的施工人员及机械设备。七、业主及当地人民政府在公路建设、环境保护、文明施工等方面的具体规定和乡规民约、风土人情等。八、工期目标：按招标文件规定合同工期为24个月，施组控制工期为23个月，比合同工期提前1个月。九、质量目标：分项工程合格率达100%，优良率达95%以上，全管段创优良工程。十、安全目标：杜绝安全等级事故，有效地控制事故易发点。第二章工程概况一、工程简介凤翔路口至永寿段高速公路是西部省际公路通道银川至武汉线的重要组成部分，同时也是陕西“米”字型公路主骨架网的重要组成路段。该项目建设对区域经济的发展，对实施西部大开发，促进东西部地区经济全面协调发展具有十分重要的作用。起点位于长武，途径亭口、彬县、太峪、渡马等，终点位于永寿县城以北的陈何家村，与拟建的永寿至咸阳高速公路相接，起讫里程K39+900～K137+899.115，全长约99km。本标为其中的第7合同段（K91+100～ZK94+685、K91+100～YK94+675），长3.585km，主要内容包括：路基、桥梁、涵洞通道、互通立交及路基防护与排水等工程项目。本标段主要工程数量详见表2-1-1。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计第一章编制说明一、根据西部省级公路通道银川至武汉线陕西境陕甘界至永寿段高速公路7标段招标文件、补遗书及设计图、相关的标准图、参考图。及业主发布的《工程施工要求及管理规定》、《施工技术指引》及其他招标文件和附件。二、标前会精神及现场调查取得的相关资料和信息。三、交通部颁发的公路工程路基、桥涵施工技术规范和《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程技术标准》及其它有关文件资料。四、现场勘察调查资料及当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。五、本单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的公路施工经验。六、我集团公司投入本工程的施工人员及机械设备。七、业主及当地人民政府在公路建设、环境保护、文明施工等方面的具体规定和乡规民约、风土人情等。八、工期目标：按招标文件规定合同工期为24个月，施组控制工期为23个月，比合同工期提前1个月。九、质量目标：分项工程合格率达100%，优良率达95%以上，全管段创优良工程。十、安全目标：杜绝安全等级事故，有效地控制事故易发点。第二章工程概况一、工程简介凤翔路口至永寿段高速公路是西部省际公路通道银川至武汉线的重要组成部分，同时也是陕西“米”字型公路主骨架网的重要组成路段。该项目建设对区域经济的发展，对实施西部大开发，促进东西部地区经济全面协调发展具有十分重要的作用。起点位于长武，途径亭口、彬县、太峪、渡马等，终点位于永寿县城以北的陈何家村，与拟建的永寿至咸阳高速公路相接，起讫里程K39+900～K137+899.115，全长约99km。本标为其中的第7合同段（K91+100～ZK94+685、K91+100～YK94+675），长3.585km，主要内容包括：路基、桥梁、涵洞通道、互通立交及路基防护与排水等工程项目。本标段主要工程数量详见表2-1-1。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计第一章编制说明一、根据西部省级公路通道银川至武汉线陕西境陕甘界至永寿段高速公路7标段招标文件、补遗书及设计图、相关的标准图、参考图。及业主发布的《工程施工要求及管理规定》、《施工技术指引》及其他招标文件和附件。二、标前会精神及现场调查取得的相关资料和信息。三、交通部颁发的公路工程路基、桥涵施工技术规范和《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程技术标准》及其它有关文件资料。四、现场勘察调查资料及当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。五、本单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的公路施工经验。六、我集团公司投入本工程的施工人员及机械设备。七、业主及当地人民政府在公路建设、环境保护、文明施工等方面的具体规定和乡规民约、风土人情等。八、工期目标：按招标文件规定合同工期为24个月，施组控制工期为23个月，比合同工期提前1个月。九、质量目标：分项工程合格率达100%，优良率达95%以上，全管段创优良工程。十、安全目标：杜绝安全等级事故，有效地控制事故易发点。第二章工程概况一、工程简介凤翔路口至永寿段高速公路是西部省际公路通道银川至武汉线的重要组成部分，同时也是陕西“米”字型公路主骨架网的重要组成路段。该项目建设对区域经济的发展，对实施西部大开发，促进东西部地区经济全面协调发展具有十分重要的作用。起点位于长武，途径亭口、彬县、太峪、渡马等，终点位于永寿县城以北的陈何家村，与拟建的永寿至咸阳高速公路相接，起讫里程K39+900～K137+899.115，全长约99km。本标为其中的第7合同段（K91+100～ZK94+685、K91+100～YK94+675），长3.585km，主要内容包括：路基、桥梁、涵洞通道、互通立交及路基防护与排水等工程项目。本标段主要工程数量详见表2-1-1。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计主要工程数量表表2-1-1项目单位数量备注路基挖土方m388115路基填筑土方m3352389石方m3174473改河、改渠、改路挖土方m39224土方填筑m34925砾、卵石路床处理m337749结构物台背回填素土m355610%石灰土m31642砂砾m34856涵洞m/道143.84/6通道m/道56/2桥梁主线桥m/座1861.22/3彬县立交m/座1536.68/5排水及防护圬工m312719线外路面工程底基层m24391水泥稳定砂砾基层m24056石灰粉煤灰稳定碎石二、自然条件㈠地形、地貌及地质在建公路位于黄土高原。本标段路线所处地貌单元为泾河谷地地势平缓，河漫滩、一、二级阶地发育，并发育有三～四级阶地；泾河支流太峪河及苏兴河属残塬沟壑地貌，河谷多呈V字型或宽口U型，河流阶地不太发育，两侧陡坡上发育较多小型滑坡。㈡气象、水文项目地处黄土高原，属暖温带大陆季风性气候，冬春略长，年平均气温8.5℃～12℃，年平均降水量为350～600mm，蒸发量1000～1600mm，无霜期180天，降水多集中在6～9月份，大气降水是地下水的主要补给来源，最大冻土深度70cm，地震基本烈度为Ⅵ度。三、施工条件中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计㈠交通运输：沿线以312国道及既有各等级道路路网比较发达，均可在施工中利用需要。㈡地材：块石、片石及碎石料取自乾县峰阳镇石料厂；石灰取自乾县峰阳镇石灰厂；中粗砂从霸河河滩运至工地，经监理工程师及工地试验室取样合格后，汽车运至施工现场，因材料运距远，我项目部对各材料提前备料。㈢水泥采用平凉祁连山水泥厂、全部是旋窑生产，该产品为全国免检产品；钢材：钢材采用八大钢厂生产的产品。第三章施工组织部署第一节施工组织一、施工组织机构我单位在接到中标通知书后立即组建“凤翔路口（甘陕界）至永寿段高速公路第7合同段项目经理部”，按照项目法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表我单位履行合同中规定的权利和义务，使业主和监理工程师满意。项目经理部设项目经理1名，书记1人、项目副经理3名、项目总工程师1名，下设“六科一室”即：工程技术科、安全质量科、计划科、财务科、物资科、设备科、综合办公室，下辖11个专业施工队，即：路基土石方1个施工队、桥梁4个施工队、涵洞、通道1个施工队、防护、排水1个施工队、预制安装2个施工队、模板加工1个队、混凝土制备1个队。施工组织机构配置详见表3-1-1，主要管理人员表详见表3-1-2。二、主要职责、范围㈠项目经理职责：全权负责本项目部的组织、管理；对工程项目负总责，统一领导，统一指挥；负责制定项目总体规划，控制协调与此相关的各项工作；精心组织施工生产，合理配置生产要素，按照合同要求完成甲方下达的计划；贯彻质量方针，提高全员质量意识，保证实现对甲方的质量承诺；组织精干的项目领导班子，不断提高项目部工程管理的能力和水平；改善劳动条件，不断提高职工的物质文化生活水平；根据国家有关规定，结合实际表现，对职工进行奖惩。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计表3-1-1本合同段设立的组织机构图西部省际公路通道银川至武汉线陕西境凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路第7合同段项目经理部项目经理项目副经理项目总工程师计划科财务科工程管理物资科综合办公室技术科安质科试验室设备科测量队防护、排水施工队混凝土制备队桥梁施工四个队涵洞、通道施工队模板加工队路基施工一个队预制架梁二个队说明：1、项目经理部按GB/T19001-2000、GB/T24001-1996和GB/T28001-2001标准建立三标一体化施工管理体系，项目经理全权负责制，全面履行合同，实现质量、环境、职业健康安全目标。2、综合部办公室负责党的组织廉政监控、行政、文明工地建设及施工期间既有线路交通保畅等工作。3、施工队伍为本集团第四工程有限公司下属各队。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计表3-1-2项目部主要管理人员表序号姓名职务职称在本工程中担任工作备注1刘光传公司副总经济师高级工程师项目经理兼书记2李洪泉项目书记政工项目副书记3洪家友项目副经理工程师第一责任区负责人K91+100～K92+385段4李宗安项目副经理工程师第二责任区负责人K92+385～K94+685段5朱永旗项目副经理工程师第三责任区负责人预制厂和拌合站6王秋懿技术负责人高级工程师项目总工程师7彭志权桥梁工程负责人高级工程师技术科长8官亚玲质检负责人工程师安质科长兼管预制梁场9陈河松桥梁工程师高级工程师第一责任区技术主管10杨守培桥梁工程师工程师第二责任区技术主管兼管拌合站11李岳林桥梁工程师助理工程师技术员12吉建华桥梁工程师助理工程师技术员13徐雷路基工程师高级工程师路基工程负责人14韩顺来试验负责人工程师试验室主任15张建林试验工程师工程师试验室副主任16白雪峰试验工程师工程师试验员17李晓辉测量工程师工程师测量队队长18席海东合同管理负责人工程师计划科长19张峰财务主管会计师财务科长20杨玉峰机械工程师工程师设备科长21王怀才物资负责人物资科长中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计㈡项目副经理职责：在项目经理领导下，负责分管施工生产工作，全面完成阶段性生产计划；组织制定保证施工生产、质量、安全和文明施工的措施，并认真落实；帮助项目经理制订生产规划，组织编制项目部年、季、月生产计划并贯彻实施；掌握现场施工及劳、材、机的配备和使用；主持召开工程例会，协调解决施工中出现的矛盾，保证施工生产正常运转；组织阶段性工期、质量检查，通报工程进展情况，采取改进措施。㈢项目总工程师职责：在项目经理领导下组织学习、贯彻国家颁发的技术政策，研究国内外技术发展情况，领导项目部科技活动，不断提高项目部技术水平；负责制定项目技术管理制度并督促实施；负责编制施工项目总体规划，组织技术人员编制施工组织设计和技术交底或作业指导书；主持项目部的技术会议，处理施工中的技术问题。控制工程进度，严把工程质量；参与工程项目的投标、图纸会审和各种技术交底会议，组织工程项目验收竣工文件的编制；负责领导工程管理部、安质环保部的工作，提出对各职能部门人员的工作安排及奖惩意见。㈣工程管理职责：负责整个工程的技术管理和科技攻关工作，编制实施性的施工组织设计，制定施工总体安排与规划，制定施工方案，审核施工设计图纸，现场施工的技术交底，建议提出变更设计，负责工程测量、计量试验、施工技术、施工控制以及工程档案资料的收集管理等工作。㈤安质科职责：负责整个工程的质量管理工作，建立质量保证体系，制定质量管理办法，落实质量保证措施，开展全面质量管理工作，负责对工程施工中的全过程质量控制，办理对单元工程的质量检查、评定工作；负责制定安全生产文明施工规定，并负责贯彻实施；贯彻执行国家环境保护法等有关法律法规，与当地政府密切联系，制定有关环境保护和文明施工方案，并督促落实。㈥计划科及财务科职责：编制审核施工预算、施工计划、工程成本控制、财务管理工作，制定完善的规章制度，负责工程的合同管理，按月进行工程计价及工程的结算等工作，严格控制工程成本，千方百计降低工程造价，积极开展双增双节活动。㈦物资科及设备科职责：负责对工程所需物资、设备及配件的采购、储备、调配、供应工作，制定物资供应计划，建立健全设备的维修保养制度，保证设备的完好率和出勤率，提高设备的利用能力。㈧综合办公室职责：负责对外事务接待与联络、内部后勤供应、生活管理、环境卫生管理、施工作业人员的培训教育、学习及文体娱乐、文明工地的建设管理。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计三、项目管理㈠项目管理目标1、工程质量⑴工程验收合格率100%，优良率95%以上。⑵满足全线创优规划要求。⑶杜绝质量事故。⑷工程一次成优。2、工期按照业主要求的工期提前1个月。3、安全生产实现“五无、一消灭”“五无”,无重大伤亡事故，无重大行车和特大交通事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。4、文明施工创文明施工样板工地。5、环境保护一级环保标准。㈡项目管理措施根据本工程的特点及管理跨度，我单位对本工程实行项目法管理。技术管理：工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术管理人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作。施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监控和测量放线等工作，确保各施工环节工序质量处于受控状态。进度计划管理：以总网络进度计划为依据，编制月、旬施工进度计划，并根据实施过程中的实际进展情况及时对原计划进行修正与调整，实行动态管理，对实施中出现的滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。每旬定期举行计划协调会，分析上旬计划落实情况，下达下旬的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计合同管理：合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带，它规范着双方的责权和关系。我单位作为实施合同的一方，将充分重视合同的管理工作，响应业主要求，严格执行合同的条款，以项目经理为主的合同管理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同的顺利履行。成本管理：加强机械、物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学安排施工程序，避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机具设备设专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。资料管理：对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交。第二节总体施工安排一、工期安排本标段预计2005年8月23日开工，2007年7月23日完工，计划总工期为23个月，本项目部将按照投标书承诺，在承诺的时间内完成合同文件规定的全部工程。工期详细安排如下：㈠施工准备：2005年8月23日至2005年10月31日；㈡路基工程：2005年11月1日至2007年3月15日；1、特殊路基处理：2005年11月1日至2006年5月1日；2、路基挖土方：2005年12月20日至2006年3月31日；3、路基填筑土石方：2005年11月1日至2006年5月31日；4、改线工程：2005年11月10日至2006年11月30日；㈢涵洞通道工程：2005年11月15日至2006年4月30日；㈣防护及排水工程：2006年1月20日至2006年8月1日；㈤桥梁工程：2005年10月20日至2007年6月30日；1、钻孔灌注桩：2005年10月20日至2006年3月30日；2、承台及底系梁:2005年11月20日至2006年4月30日；3、墩台身及盖梁：2006年3月1日至2006年8月31日；4、梁体工程箱梁预制：2006年3月1日至2007年3月15日；空心板预制2006年3月1日至2006年8月31日；中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计现浇箱梁2006年3月1日至2006年7月30日；箱梁架设2006年5月1日至2007年4月15日；空心板架设2006年6月1日至2006年9月30日；5、桥面系及附属：2006年8月31日至2007年5月30日；㈥收尾配套：2007年6月1日至2007年7月23日。注：除桩基外其余工程每年12月1日～次年2月28日不安排施工，进入冬休期。施工总休计划表见表3-2-1、分项进度计划斜率见表3-2-2。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计第四章施工总平面布置及临时工程第一节水电供应一、临时供水因标段内有泾河流过，生产、生活用水采用抽取泾河水和水井水来解决，修建50m3蓄水池3个，分别设置在两个箱梁预制场及混凝土拌合站。二、临时用电本标段设4台变压器，在K91+200右侧安设500KVA变压器1台，供K91+100—K91+700段及FK0＋505引线桥施工生产用电；在K92+300右侧安设630KVA变压器1台，供K91+700～K92+500段施工生活用电；在K93+100右侧安设630KVA变压器1台，供K92+500～K93+700段施工生活用电；在K94+000右侧安设500KVA变压器1台，供K93+700～K94+685段施工生活用电，另配置200KW发电机2台和75Kw发电机2台满足施工用电。架设高压电线1.9Km，低压电线7.0Km。第二节临时设施建设一、施工便道根据现场调查，从现有省道道路可直接修筑和拓宽便道到每座桥梁的施工场地，具体便道设计及修筑计划如下：㈠、便道设计标准施工便道设计时先进行现场踏勘选线，而后进行室内设计和方案比选，以使便道方案合理经济。便道路基宽度5米，路面宽度4米，每隔200～400米设会车道一处。便道跨越沟溪设便桥和涵管并在挖方侧设排水沟，以保证排水畅通。便道路面采用泥结碎石路面，其路面纵坡、平曲线等按不低于三级道路标准设计。㈡、便道布置计划本标段施工便道部分可利用既有道路，部分对现有道路改造、拓宽后可以做为进场便道，计划改造、拓宽便道约2.0km。新建便道约2.5km。分别拓宽在K91+400左侧、K91+700左侧、K92+300右侧、K93+600左侧；新建鸣玉池引线右侧便道500m、K92+400～K92+740左侧路基便道350m、K94+078左侧一条便道。新建便道标准宽5m，300m设置错车带一处（宽度不小于8m，长度不小于20m），便道采用40cm砂砾硬化。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计二、施工营地根据本工程施工现场条件结合施工任务划分，具体规划如下：1、生活场地施工用房租赁当地住房，项目部位于彬县立交起点往前300米(原加油站办公楼)。各施工队沿线驻扎，新建临时生活房屋及实验室800m2。2、生产场地生产场地按照便于管理、集中就近、一次规划、分步实施的原则布设，四座大桥各设置一个钢筋加工棚，共占地3000m2。3、拌合站本标段共设1座HZ50(JS1000+JS1000)拌合站，布设于K93+100右侧（原景村化肥场），共占地5000m2。拌和机周围、料场的地面采用C20混凝土硬化，料场采用24CM厚1.5米高的砖墙隔离。4、试验室中心试验室同项目部设置在一起，建筑面积300m2，按工程项目特点配备相应试验、检测仪器仪表及其配套设施，已满足施工要求。同时为方便施工在拌和站设置一处简易实验室进行工地一些简单实验。5、预制场1号箱梁预制场设置在彬县互通立交收费站处，占地5000m2。2号箱梁预制场方案一设置在K92+600段路基左侧，占地14007m2。方案二，设于K92+400～K92+725段路基上，根据施工进度，预备二套预备方案，当现场条件、设计方案变化时，做到有备无患。6、取土场取土场设置于水北村和乌苏村交接处（K91+700左侧，上路里程700米）,计划取土30万立方米，占地30亩，主要利用填筑互通立交区；K92+500～K92+685段主线填筑砾岩利用隧道弃碴，取土时严格按照规范施工。7、其他建设机械停车场、仓库等其他临建工程根据现场实际情况合理布置，以节约用地、节省投资、便于施工、满足环保为原则。施工总平面布置图见附图图4.2.1。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计三、主要临时工程数量主要临时工程数量见表4-2-1。主要临时工程数量表表4-2-1序号项目名称单位数量备注1施工便道km2.5宽度5m2拓宽便道km2.03蓄水池m3/座150/3每座容量50m35变压器台4630KVA和500KVA各两台6高压线m9007低压线m70008生产房屋m2200新建9生活房屋m21000租赁10试验室m2300新建（设于项目部内）11拌和站m2/处5000/112钢筋加工厂m2/处3000/413预制厂m2/处18340/214取土场亩/处30/1二、施工任务安排根据本标段工程特点及工程分布情况，共划分为两个施工责任区：第一责任区K91+100～K91+385段彬县互通立交1处、立交桥1536.68米／5座；第二责任区K92+385～K94+685段主线桥三座1861.22米／3座，通道56米／2座。分两个施工阶段：第一施工阶段：安排桥梁桩基施工队，负责桥梁桩基施工，安排路基施工队清表、试验段和基底处理，安排施工人员260人。第二施工段：安排桥梁施工队，负责桥梁下部（除桩基）和上部施工，安排施工人员820人左右。施工安排详见网络图图4.2.2。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计第五章主要工程施工方案、施工方法第一节总体施工方案针对本项目的工程特点、工期要求、安全质量目标及我单位实际情况，我单位安排具有丰富的桥梁和路基施工经验的专业化队伍组织施工，以确保各分项工程优质高效的完成。一、路基工程土方开挖施工采用挖掘机及装载机进行挖装，运距在80m内时，采用推土机调运；运距在80m以上时，采用挖掘机挖装，自卸汽车进行运输运至填方区。土方填筑时采用推土机配合平地机摊铺，振动压路机碾压成型；石方填筑路基时先用推土机初平、初压，将大颗粒的填料压碎，然后用冲击式振动压路机碾压成型；在结构物处回填时要保证压实密度，在压路机不能压到的边角处，采用立式冲击夯夯实。为保证路基有效宽度能充分压实，路基每一层摊铺宽度比设计左、右宽度增加50cm，路堤填筑到设计标高后，采用人工刷坡保留超填宽度，按设计将边坡和平台刷整齐，使线形顺直、圆滑、美观。填筑区段严格按“三阶段、四区段、八流程”方法施工，各区段流程单独作业，严禁交叉作业。根据本标填料的不同，设两个试验段，分别对每一种填料进行碾压试验，确定压实厚度和压实遍数。二、桥梁工程在枯水季节内首先完成泾河河道的改移、筑岛围堰，汛期到来前完成所有河道内桩基的浇筑。根据本合同段桩基孔径、孔深及工程地质条件，桥梁桩基础采用冲击式钻机为主进行钻孔桩施工。墩柱、盖梁采用大块组合钢模板，利用吊车进行模板的起吊安装，盖梁的支架采用在墩柱上设抱箍进行底模的支架搭设，混凝土施工采用自动计量集中拌制输送泵输送进行施工。考虑到现场工点密集、场地狭窄、干扰大、梁片运输困难等因素，梁片预制设二个预制梁场，三种方案以备进度变化（详见主要施工方案）。本标段共有预应力箱梁670片，预应力空心板104片，设置两处预制场集中预制，第一预制场采用集中预制，负责引线K0+505大桥的预应力箱梁182片，2号预制场地设置互通立交主线K92+129.72大桥和景村高架桥之间，负责生产488片箱梁。空心板梁采用运梁车运输，汽车起重机架设安装；箱梁采用双导梁架桥机架梁。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计三、涵洞工程本着“尽早开工，尽早完工，以利后序”的原则，先施工填方地段的涵洞。涵洞墙身前墙采用大型钢模，背采用组合钢模，涵洞盖板在预制场预制，运输至现场吊车安装。第二节路基工程一、工程概况本合同段路基主要工程量有挖土方79709m3，填土方348282m3，填石方（8标隧道弃碴和外借砂砾）174743m3，砾、卵石路床处理33618m3，桥(涵)背回填素土6880m3,回填砂砾14559m2。二、施工组织及安排根据本合同段工程量及工期要求，安排1个路基施工队，负责本标段路基土石方、改移工程及特殊路基处理施工。计划从2005年11月1日开工，至2006年6月1日完工，线外沥青路面工程计划2007年3月1日至2007年3月15日。三、施工方案及施工方法㈠路基试验段施工影响路基压实的主要因素有填筑材料学性质和压实机具的功能、及其含水量、铺层厚度、级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。由于我标段有两种不同的填料：填土和填砂砾；针对这一特点。先选择K92+400～K92+725做为填筑砾岩或砂砾试验段，K91+490~K91+850做为填筑土方的试验段，进行压实工艺试验，针对不同地层、不同厚度、不同路基填筑高度，借助现场实测和试验数据分析，研究不同的处置方案的有效性，优化处治方案，并根据现场反馈分析，提出相应的设计计算方法。同时确定碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、以及达到93、94、96区所需的碾压遍数、碾压速度数据，确定一套合理的填筑施工工艺参数。具体实施可以按以下步骤进行。1、取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量w和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。2、根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。3、确定铺层厚度和碾压遍数。可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计4、通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。㈡基底处理路堤施工中的基底处理，应按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施处理。1、一般路基⑴路基范围内的树根、草根等必须挖除，并作压实处理，填土高度小于80cm及零填路段，对原地面挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm～40cm，然后整平压实，压实度大于96%，填土高度大于80cm，对原地面整平处理并进行填前压实。⑵在稳定的斜坡上，路堤基底应按下列要求处理：①横向坡度小于1:5，应清除草皮，直接填筑路堤；②横向坡度大于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并要有4%向内倾斜坡，砂砾土不挖台阶，但将原地面以下20cm～30cm的表土翻松；③路基坡脚范围以内的废方、原有路基均应按设计要求清除；④对填挖交界处上下起伏较大，地面线纵向横坡较陡，采用挖台阶或碎石垫层加土工格栅处理；2、特殊路基处理因我标段对路床的处理有两种形式：一种是填方，一种是挖方；填方地段从路床顶向下换填砾、卵石垫层50CM，挖方地段从路床顶向下换填砾、卵石垫层30CM。施工前对施工地段进行施工放样，在标高和宽度满足设计要求后对原填、挖区进行碾压。碾压合格后分层填筑砾、卵石（含泥量小于5%，最大粒径不大于10CM），然后用平地机摊铺整平，采用25T以上的振动压路机碾压达到规定压实度：不小于96%。填、挖路床处理工艺框图见图5.2.1㈢土方开挖1、在同业主委托的设计单位进行交接桩后，即开始进行中线贯通与高程测量，并做好测量记录，进行局部放样，绘制横断面图，确定施工边界线桩位。2、清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物，腐植土，砍伐树木，局部回填压实，场地临时排水等工作。3、土方的开挖及运输采用机械化作业，本标段采用挖掘机配合自卸汽车施工，对中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计施工准备测量放样换填底面碾压合格铺填砾、卵石平地机摊铺整平碾压下一层施工合格图5.2.1填、挖路床处理工艺框图于半路堤、半路堑的土方主要以推土机采用横挖法施工。4、挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷坡，并在雨季前做好边沟等配套工程，保证边坡稳定。5、路堑开挖接近设计标高后，预留20cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。6、路堑及零填路段，采用50t振动压路机压实，并用环刀法检测其压实度。土质路堑施工工艺框图见5.2.2中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计图5.2.2土质路堑施工工艺框图场地清理测量放样建堑顶排水设施机械(人力)开挖边坡修整加固及防护施工准备碾压整型路堑成型否是路基面检验合格㈣土方填筑土石方填筑100m内采用推土机推施工，100m～500m采用铲运机施工，500m以上采用挖掘机开挖，自卸汽车运至指定地点，推土机初平，平地机终平，振动压路机碾压。填方施工按“三阶段、四区段、八流程”的方法施工，施工示意见图5.2.3。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填土区、平整区、压实区、检测区。八流程：测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或翻晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。根据本标段特点及设备投入情况，区段长度拟定为150～300m。路堤填土必须不含任何非适用材料，填方作业分层平行摊铺。填土压实采用振动压路机或试验选定的压实方法，其各项参数均按现场试验段取得的成果而定，最大松铺厚度不大于30cm，最小松中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计图5.2.3“三阶段、四区段、八流程”施工示意图中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计铺厚度不小于10cm。不同土质的填料应分层填筑，且同一类土质总层数厚度不小于50cm，填筑时均匀地把填料摊铺在路堤的整个宽度上，大致找平，以保证路堤的均匀压实。当路基填方高度≤3m时，为保证路基有效宽度能充分压实，路基每一层摊铺宽度比设计左、右宽度各增加50cm。沟坡填筑路堤在确定与工程地质吻合后，由最低一层台阶填起并分层压实，所有台阶填完后，上部即可按一般填土进行。路堤填筑到设计标高后，修整路基边坡采用人工配合机械刷坡，按设计将边坡和平台刷整齐，使线形顺直、圆滑、美观。1、施工操作要点⑴测量放样：根据设计图纸要求现场放样，包括路基边缘、坡比、坡脚、护坡道、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查。⑵基底处理：根据设计，结合现场实际调查情况，按图纸所示或工程师指示进行基底处理。⑶分层填筑：填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，按照试验段确定的填料，合理分层进行填筑压实，同一层应用同一种填料，以利施工控制，每层施工完成后，未经监理工程师检验，不得进行上一层填土施工。对不同种类的填料应遵循层间土质渗透、反滤、排水的原则施工。路堤在斜坡上填筑，横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20-30cm的土翻松，台阶应有不小于1.0m的宽度，用小型夯实机具加以夯实，并向内侧倾斜2%～4%，台阶应保持无水。其挖出的材料，如适宜作填料，应同新路堤材料一起重新压实。⑷摊铺平整：用推土机或平地机将填料按合理层厚均匀摊铺平整，以便获得均匀的碾压效果。⑸机械碾压：路堤采用自行式振动压路机碾压，碾压作业时，由两边向中间，纵向进退式进行，纵向轮迹重叠0.4～0.5m，横向接头应重叠1.0m～1.5m，并应达到无漏压、无死角，以保证碾压均匀。碾压区段间应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。如填料含水量达不到要求，则在碾压前采取洒水或翻晒等措施。⑹检验签证：按照设计要求的压实度进行检验，达到设计要求的压实度，经工程师签证后方可进行下一道工序，不合格者应重新碾压，达到合格标准。⑺路基面修整：路基面修整应结合基底表面最后一层填筑施工进行，按设计断面形式，检查路基面形状和高程。修整多余的土方,按工程师的指示处理。⑻中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计边坡夯拍：边坡应随填层的填筑逐步夯拍密实，全部填筑完成后，再将边坡按设计要求修理平顺，增加美观。⑼边沟整修：边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡，应用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。各种水沟的边坡,应按设计规范要求处理，不得随意填补。2、路基整修⑴路基整修应在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并已回填之后进行。⑵每段路基完工后，应及时恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等,并根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经工程师检查与批准后方能动工。⑶土质路基应用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。在整修需加固的坡面时，应预留加固位置，并按规范要求挖台阶、分层填补夯实或用种草皮整修的方法以种植土来填补。⑷土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实，修整后的路基表面层厚15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块，应从路基表面移走，并按规定填平压实。⑸路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除，修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。土方路基填筑施工工艺框图见图5.2.4。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计施工组织准备测量放样原地面清除挖台阶原地面碾压选用适宜材料平地机分层摊铺平整分层碾压压实度检验合格路基面边坡整型路面工程软弱地基处理是否最佳含水量合格碾压整型否路堤检验基底需要处理图5.2.4土方路基填筑施工工艺框图中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计㈤石方路基填筑1、填料要求：⑴填石路基的石料强度值不小于15MPa；⑵填料料径不宜超过层厚的2/3，在路床顶面以下50cm范围内，填料最大料径不得大于10cm。2、填筑⑴测量放样及基底处理施工操作要点与土方路基相同；⑵合理安排石料运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料；⑶摊铺平整采用大型推土机进行，个别不平处，配合人工用细石块、石屑找平；⑷如石块级配较差，可在每层表面空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以振动压路机碾压，反复数次使空隙填满。⑸对于少量人工摊铺，填筑填石路堤时，先铺填大块石料，大面朝下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，最后压实。⑹施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由经监理工程师批准的试验结果确定。石方路基填筑施工工艺框图见图5.2.5。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计施工组织准备测量放样原地面清除挖台阶原地面碾压选用适宜材料推土机分层摊铺平整分层碾压压实遍数控制路基面边坡整型软弱地基处理是否最佳含水量基底需要处理图5.2.5石方路基填筑施工工艺框图㈥结构物台背回填材料采用素土和砂砾。采用透水性好的砂砾石做填料，分层回填，每层松铺厚度不超过15cm，最大粒径不得超过50mm。小型机具压实至规定的密实度，涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实要对称同时进行。涵顶填土1m以上时，方可采用重型机械压实。桥涵填土的范围:台背填土顺线路方向长度,一般自台身起,顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m；涵洞填土长度侧不小于2倍孔径长度。桥背回填在路基填筑后，所以路基填筑时需设纵向土质台阶，以便搭接。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计第三节桥梁工程一、工程概况主线桥梁3座，计长1861.22米；彬县立交桥5座，计长1536.68米。下部结构为柱式墩，墩身最大高度21.7米（早饭头泾河大桥），最小高度3.82米（景村高架桥），上设盖梁，钻孔灌注桩基础，共计410根，平均桩长17m，肋板桥台；上部结构部分预应力混凝土先简支后连续箱梁，共计30米箱梁558片，吊装重97吨，40m箱梁112片，吊装重146吨；预应力空心板梁21米14片、20米42片；CK0+171.34、YK1+047.4两座现浇箱梁。本标段桥梁表详见表5-3-1、表5-3-2。主线桥梁表表5-3-1序号中心桩号桥名地名孔数-孔径桥长(m)上部结构墩台基础桩基（根）梁（片）1S3K93+213.5景村高架桥4-30+28+8-30+14-40954.42预应力砼先简支后连续箱梁柱式墩肋板台桩基础φ130：16φ150：48φ180：36φ200：2028m：830m：9640m：1122S3K94+457Y2K94+446.8早饭头泾河大桥15—30453.4柱式墩肋板台、重力式台桩基础φ130：12φ150：36φ180：2030m：120彬县立交桥梁表表5-3-2序号中心桩号桥名地名孔数-孔径桥长(m)上部结构墩台基础桩基（根）梁（片）1S3K92+129.72水北17—30518.6连续箱梁三跨现浇柱式墩、柱式台桩基础φ120：24φ150：15φ160：5230m：152三跨一联2EK0+189.43水北20＋21＋2-2087.04空心板柱式墩、肋板台桩基础φ120：12φ130：920m：3022m：303FK0+505水北26—30786.08连续箱梁柱式墩、肋板、柱式台、桩基础φ120：12φ150：57φ160：1830m：1824FK1+047.4水北2—2556现浇连续箱梁柱式墩、柱式台桩基础φ150：11两跨一联5CK0+171.34水北4—2086柱式墩、肋板台桩基础φ120：4φ150：8四跨一联中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计二、下部结构施工方案及方法㈠施工顺序本标段共有钻孔灌注桩410根,因线路四跨泾河（主线三次穿越泾河，引线横跨泾河一次），其中位于河道内桩基，共计75根。根据河流为季节性流水的实际情况，下部施工大体分为两个施工阶段：第1阶段（2005年10月～2006年3月底）施工河道内的下部结构。第2阶段施工河道外的下部结构，计划在2006年11月底完工，因冬休期（12月1日～次年2月28日）不安排墩柱盖梁施工。㈡钻孔桩基础施工本标段桥址地质情况，分别为卵砾石土、强风化砂岩、弱风化砂岩，按嵌岩桩和摩擦桩设计，桩径种类较多，最小φ120，最大桩径φ200；桩长平均17米。采用以冲击钻为主，在配置四台反循环冲击式钻机，共投入18台钻机。桥梁施工1、2、3队分别配置4、7、7台，按钻进1m/h，每台班尺8m，清孔4h，下钢筋笼3h，灌注混凝土5h,移钻机5h，完成一根预计约需34h(4.25个工作日)，综合考虑施工中可能出现的一些问题，按平均每台钻机6天完成1根桩，可保证在5个月时间完成全部桩基施工任务。1、施工技术方案及工艺的操作要点1）准备工作⑴场地平整：场地位于旱地时，清除现场杂物，硬化场地。场地位于河边浅滩时，密切结合主休工程所在位置、现场实际情况，满足施工需要的前提下，设置土围堰，自上游开始填筑至下游合拢。如场地位于河道流水内（由于枯水期，水深最大不超过2m），采用土袋围堰筑岛法或临时改河方案，岛面高出施工期间可能出现的最高水位0.5～0.70m。⑵桩位测量：在平整好的场地上测定桩位，用木桩准确标识各桩位的中心及标高。⑶埋设护筒：护筒采用钢护筒，用6mm厚钢板卷制。护筒内径大于钻头直径20～30cm（有钻杆导向），护筒内径大于钻头直径30～40cm（无钻杆导向），护筒高视土质及采用的钻孔方法而定。根据现场施工情况，护筒顶端应高出地面30cm以上，高出施工水位和地下水位1.5m以上。护筒中心竖直线应与桩桩中心线重合，平面的偏差一般不得大于5cm，护筒倾斜度的偏差不大于1％。2）钻孔⑴中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计钻机就位前，应对主要的机具进行检查、维修和安装，并检查全套设施的就位情况及水电供应情况。检查完毕后，开始组立钻机，安装起吊拔移就位，将钻头对准设计中心徐徐放入护筒内。钻机就位后，用垫木做机座，使底座和顶端平衡，在钻进和运行中不得产生位移和沉陷。⑵钻机就位施工时，将钻机底盘调成水平状态，开始第一钻时，应小心使锥尖对设计中心，然后盖上封口板，卡上推钳，成钻数圈。⑶开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水，钻机不进尺空钻，利用钻头搅拌泥浆，钻孔泥浆采用优质粘土（冲击泥浆指标：胶体率不低于95％，含砂不大于4％），搅拌后抽至泥浆池，泥浆池容积为6m3，并设容积为4m3的沉淀池二个，串联并用，待循环池及桩孔全部储够泥浆时，先启动泥浆泵和转盘，然后进行进尺钻进，进尺需适当控制。⑷在钻进过程中，进尺快慢根据地质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等观察。在粘性土及含砂率小的泥岩中，宜用中等转速稀泥浆钻进，在砂性土及含砂率高的地层中，宜用转速慢进稠泥浆钻进。⑸在钻进过程中，经常注意钻渣的捞取，并注意土层的变化，在岩层变化外均应捞取岩样，判明岩质，并记入记录表中，以便与地质图核对。⑹现场管理：①、组装钻机时，要求钻盘中心与钻架上的起吊滑轮在同一铅锤线上，钻机位置偏差不得大于2cm（控制在规范内）。②、在钻进过程中，要经常检查转盘，如有倾斜或位移，应及时纠正。开钻时，采用小进尺开孔，使初成孔竖直圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。③、对地质情况变化大的岩样应编号保存，以便分析考查。④、钻孔作业必须连续进行，不得中断，如确实必须停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。⑤、详细地填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。⑥、桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等检查，满足设计要求后，报请监理工程师进行终孔检验，并随时填写好检查证。⑦、成孔泥浆要排放到指定的地点，泥浆池、沉淀池要规范、不得到处排放泥浆。3）清孔⑴终孔检查后，应迅速清孔，避免延时过长，中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计反循环冲击钻机在终孔后停止进尺，采用抽浆法清孔，利用钻机反循环系统的泥石泵持续吸渣5min～15min左右；冲击钻机采用掏渣法清孔，采用泥浆泵、掏渣工具及时进行清孔。⑵掏渣法清孔前，在孔内投入水泥1-2袋，通过冲击锥低冲程的反复冲拌数次，使孔内泥浆、钻渣和水泥形成混合物，然后用掏渣工具掏出。清孔时注意事项：在清孔排渣前必须注意保持孔内水头，防止坍孔，清孔后，孔底提取的泥浆：含砂率小于2％，相对密度为1.03～1.10，泥浆粘度为17～20s，胶体率不小于98％，在灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度不大于图纸规定要求。提前做好灌注水下混凝土准备工作，缩短清孔至灌注水下混凝土时间。⑶不得采用加深孔深来代替清孔。4）钢筋制作和水下混凝土浇注施工工艺⑴钢筋笼制作和吊装就位。①、钢筋笼骨架应具有足够的刚度和稳定性，以便运送、吊装和灌注砼时不致松散、变形。制作时在主筋内侧每隔2m增设加固钢筋一道，并设临时性支撑钢筋，在骨架上端根据实际需要合理设置吊环。②、在骨架主筋外侧，将定位钢筋焊接在骨架主筋上，数量每2米一道不少于4个，以控制保护层，在主筋内侧按照设计图纸安放好声测管。④、钢筋笼起吊要及时、准确就位，至设计深度加以固定，待砼灌注完毕并初凝后方可解除钢筋笼的固定设施。⑤、在钢筋笼就位前仍需要检查有无坍孔，以便及时采取措施。⑵导管及漏斗设计①、导管用直径30CM丝扣式导管,导管分节长度应便于拆装和搬运，并小于导管提升设备的提升高度。中间一节长2米，下端节加长至4米。漏斗下配1米的上端节导管，以便调节漏斗的高度。导管制作应力求坚固，内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凹凸；导管内过球应畅通；导管应进行水密、承压和接头、抗拉试验。导管连接牢固，接头封闭严密，上下成直线吊装，位于井孔中央，并在砼灌注前进行升降试验，防止导管卡住。②、漏斗漏斗采用5mm钢板制成圆锥形或棱锥形，漏斗容量按2.7m3中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计加工（满足小于1.8米直径桩基封底混凝土量），因有1.8～2米桩径，所以还备一个储料斗，确保首批混凝土满足导管初次埋置深度。4）二次清孔导管安装完毕后，再次检测孔底沉渣，如沉渣厚度超过设计图纸规定要求，可通过导管进行二次清孔。5)灌注砼⑴灌注前应探测孔底沉淀厚度，如超过规定厚度，可用喷射法向孔底喷射3min～5min，使沉渣悬浮、比重符合规范要求，然后立即灌注首批水下混凝土。⑵砼采用自动计量拌和站集中拌和，砼运输车运送。⑶灌注首批砼时应注意：①导管下口至孔底的距离一般为20～40cm；②首批灌注砼的数量应能满足导管埋入砼的深度一般不宜小于1.0m；③封底砼灌入后,应仔细检查封底情况，确认封底成功后，进行正常灌注。⑷灌注要连续有序地进行，尽可能缩短拆除导管的时间，当导管内砼不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，使砼灌不下去或压漏导管。⑸导管提升时，要保持位置居中，根据导管埋置深度确定导管提升高度，提升后导管埋深一般宜控制在2.0m～6m范围内。⑹在灌注将近结束时，导管内砼柱高度相对减少，导管内砼压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加，比重增大。若出现砼顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。⑺为确保桩顶砼质量，砼灌注至桩顶设计标高以上（一般为0.5～1.0m），当混凝土初凝后凿初超高部分。⑻在灌注时，每根桩应制作不小于2组(6块)的砼试件。⑼处于地面及桩顶以下的井口整体式刚性护筒，在灌注砼后立即拔出2、钻孔桩灌注桩施工工艺流程见图5.3.1㈢系梁及承台采用挖掘机开挖，开挖至基底标高以上20cm时，改由人工开挖，风镐破除桩头，清除基础底面松碎石块及杂物，基底标高符合要求后,模板采用大块钢模板,混凝土采用自动计量拌和站拌合，混凝土输送车运输,吊车提升灌注入模，插入式振捣器振捣密实。同时做好系梁与墩台身接缝处理,拆模后基坑用合格土及时回填，并分层夯实。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计埋设护筒测定孔位平整场地复核孔位监理认可挖泥浆池、沉淀池钻机就位固定钻机钻头对中钻进复核检查监理认可中间检查终孔投泥浆、注清水、测比重清孔测孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土测孔器检测注清水，换泥浆，测比重测孔径、孔深填表格，监理签字认可测孔深成桩制作清理导管注清水清孔检查泥浆比重例行检查填表格，监理签字认可绑扎钢筋成型制作混凝土试件图5.3.1钻孔桩施工工艺流程图中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计㈣墩台身及盖梁本标段共有墩柱322根，肋板台9个，柱式台4个，重力式台2个。墩柱按3天一个施工循环，盖梁分别按7天1个施工循环考虑，需配置墩柱定型模板11套，盖梁定型模板9套,同时配置6台25T汽车吊供桥梁各队施工所用。墩身一次立模浇注，模板内部采用5mm钢板，外侧采用U8的槽钢加固间距50CM。混凝土采用自动计量拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，混凝土输送泵或吊车灌注，插入式振捣器振捣。1、施工准备施工前应清除并凿毛基础混凝土表面上的浮浆、放设十字线。2、搭设脚架墩身高度大于20米采用双排脚手架，小于20米采用单排脚手架，四周用直径8毫米的钢丝绳的风揽，每增高10米设一处。3、模板及支架安装模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击，支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。4、钢筋的制备4.1基本要求⑴钢筋应具有出厂合格证。⑵钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。⑶钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2％。⑷钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。⑸各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。⑹用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。4.2、成型安装要求⑴桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。⑵基底的预埋钢筋位置需准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计％截面错开配置。⑶钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。5、墩台身混凝土浇注混凝土采用自动计量拌和站拌和，砼运输车运送，汽车吊吊运入模。施工要求与注意事项：⑴浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。⑵浇注前，检查混凝土的均匀性和坍落度。⑶浇注混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须保证安全。⑷混凝土分层浇注厚度不宜超过30cm。⑸浇注混凝土时，采用振动器振动捣实应符合下列规定：①使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒;避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。②对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。⑹混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，允许间断时间应经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。⑺在混凝土浇注过程中，应注意观测：①随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时应及时校正。②预留孔的成型设备应及时抽拔或松动。③在灌注过程中应注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇注。⑻在浇注过程中或浇注完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇注混凝土的条件下，采取措施将水排除。⑼混凝土浇注完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。⑽中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石标高。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确。垫石顶面要求平整，高程符合设计要求。墩台身施工工艺流程见图5.3.2图5.3.2墩台施工工艺流程图清理承台面测量放样立盖梁模板绑扎墩台钢筋立模测量放样绑扎盖梁钢筋，安装预留孔模板养护灌注盖梁帽混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件灌注墩身混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件三、上部构造施工方案及方法㈠预应力砼先简支后连续箱梁施工1、预制场选择布置由于本标段位于彬县县城附近，村庄较多，房屋管线密布，电力、通信光缆等在沿线均有布置。难于就近落实箱梁预制场地，经全面考虑确定中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计1号箱梁预制场设置在彬县互通立交收费站处，占地5000m2，负责FK0+505桥30m后张法箱梁182片的预制架设及104片空心板梁预制架设。2号预制场地设置互通立交主线K92+129.72大桥和景村高架桥之间，在两桥之间相隔K92+400～K92+725段路基填方，路基长325米，宽26米，填方高度平均7米。2号制梁场主要负责生产及安装互通立交主线桥K92+129.72大桥30m预应力箱梁152片；景村高架桥30m预应力箱梁96片、40m预应力箱梁112片、8片28米预应力箱梁；早饭头泾河大桥（左右幅）30m箱梁120片。由于40m宽体箱梁的外形尺寸为39.9m（长）×1.6m（宽）×2m（高），最大安装重量146吨（边梁），所以40m箱梁预制和安装是本标段的难点，考虑两种方案。方案一：该梁场拟设于该段路基左侧，占地12亩，采取集中预制，用拖车运输。由于运输通过省道306途中有中桥一座(位于新建高速公路主线桥K92+129.72右侧)和泾河大桥一座(位于新建高速公路景村高架桥K93+219左侧)，两座桥梁都限重10吨以内，30米箱梁每片重97吨，40米箱梁每片重146吨，无法采用拖车运输至早饭头泾河大桥，所以只能运输至K92+400～K92+725段路基填方上。40m箱梁陆上运输属于超大件运输，必须考虑运输道路转弯半径，同时控制行驶速度每小时不超过10km，以及道路的最大纵坡，以免预应力箱梁晃动加剧和牵引力不足后移，影响安全，还需考虑拖车牵引力、车架与底盘的承重力。经精心调查分析计算，最大纵坡按4％计算，填高7米，坡长ι＝7÷4％＝175米，转弯半径根据运梁拖车长度结合公路路线设计规范，最小半径为150米。由于线路左侧地形呈三角形，K93+400左侧宽42米，K92+725左侧宽210米，该地为景村一等地，果林占80％以上，根据转弯半径和最大纵坡要求，如果预制场设于路基左侧，将只能设于K92+725左侧，制梁台座平行线路，顺线路修筑便道（凤翔端与路基相连），路面宽8米×长225米，便道填方量约4800m3，采用拖车将梁运输至路基。还需考虑该梁场进料问题，因景村高架桥桥台位于彬县通达果汁厂房墙脚，无法从该处进料，只能从K92+200右侧砂石厂处修筑便道600米通向梁场。该预制梁场地占13亩，进场便道占地3亩，运梁便道5亩，共计占地21亩，详见方案一预制场平面布置图。该梁场预制方案，工序流程：预制梁→拖车就位龙门吊装车→运梁→卸梁→架桥机运梁安装。因需要导运梁，所以在梁休安装时增加工序，加大梁休安装工期。方案二中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计：拟设于K92+400～K92+725段路基填方上，待路基填筑至94区时，改填砂砾70cm至下路床顶标高，在采用C20砼硬化下路床15cm，作为第二预制梁场，预制区及钢筋加工场设于中部，长200米，两端各空76米作存梁区及架桥机拼装场地，详见方案二预制场平面布置图。梁场拟设置16个预制台座，每排4个台座，共计4排，制梁台座顶铺设一层6mm厚钢板做底模，预制按10天1个施工循环考虑，计划每月生产50片。凤翔端设钢筋加工场；在K92+500路基左侧设梁场拌合站，负责生产该梁场的全部混凝土，采用爬梯运输，直接送至路基梁场浇筑。梁预制好后由龙门吊移梁出槽运至桥台存梁区存放，采用架桥机架设。待梁预制安装完毕后及时拆除台座，清理场地，整修路床，重新填筑至路床顶标高。2、设备配制箱梁内模为分段组合定型钢模，侧模为大块钢模，制梁台座顶铺设一层6mm厚钢板做底模。1号梁场配备30m箱梁边梁模板1套，中梁模板2套。2号梁场配备30m箱梁边梁模板2套，中梁模板2套，40m箱梁边梁模板各1套，中梁模板各1套，28m与30m箱梁结构一样，可用30米模板预制。大梁预制由龙门吊移梁出槽、运梁小车运至存梁场存放，预计采用2个架桥机架设。2.1模板一般要求⑴具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠地承受施工过程中产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。⑵尽可能采用组合钢模或板大模板，以节约木材，提高模板的适应性和周转率。⑶模板表面光滑平整、接缝严密，确保不漏浆。⑷便于制作、装拆容易、施工操作方便，保证安全。3、底模的制作要求在底模砼表面铺设钢板，复测反拱度（要求反拱度跨中处为1.4cm，其余部分以抛物线进行分配），对不合格位置进行调整，复衬的钢板焊接处和锚钉固定处用砂轮磨光机磨制光滑，铺设的钢板必须平整光滑，并与底模联结成为一个整体，预留PVC管孔道应畅通。经验收合格后方可投入正常使用。4、模板的安装模板的安装与钢筋配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕之后安设。一般在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模，模板不应和脚手架发生联系，以免脚手架上运存的材料和人工操作引起模板变形。模板安装的精度要求要高于预制梁的要中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计求。每次模板安装完后需通过验收合格后方可进行下一工序。侧模板横向上、下设对拉螺杆，防止侧模侧向变形和位移，并设压杆，以防芯模上浮。5、模板的拆除非承重侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。芯模应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象可拆除。承重模板应在混凝土强度能承受自重和其它可能的外荷载时方能拆除。模板拆离梁体后，吊放到存放处，清洗、修理、涂油以供下次使用6、钢筋加工及安装钢筋制作和安装应符合设计和规范要求。进场钢筋必须有出厂合格证，并按规范进行钢筋力学性能试验，不合格不得使用。在钢筋底模上计算出钢筋的位置，然后进行一次性绑扎。受力钢筋搭接焊时，单面焊缝长不小于10d，双面焊缝不小于5d，焊缝宽度不小于0.7d，焊缝厚度不小于0.3d。钢筋加工完成后，进行波纹管安装，安装前应详细检查波纹管是否有破裂、漏洞，如果有，应切掉。波纹管穿好时在力筋的导引下，顺定位钢筋内穿入骨架，接头处用胶带缠好，确保砼在强烈的振动下不漏浆。为防止波纹管损坏而引起孔道堵塞现象，应预先在波纹管内穿入硬质塑料管，在浇注过程中，应不断抽动塑料管，确保钢绞线能够顺利穿入。注意保护好埋设的波纹管，防止压扁变形，接头处应防止漏浆和卷口，焊接时钢花不得溅落在波纹管上。波纹管定位按照图纸要求采用‘#’字箍,波纹管安装完毕后将其端部盖好,防止水或其它杂物进入。钢绞线在下料设备上截取尺寸，应以相同的牵引力拉直，保证下料精度，同一时间下的料绑扎在一起，按设计绑扎成束，每根钢绞线头部都要编号，并做出可靠的标识，注明长度、使用部位，并分别存放，防止错乱。钢绞线的弯折处采用圆曲线过度，管道必须圆滑，定位钢筋在曲线部位间距为50cm，直线段间距为100cm设置一组。在钢筋骨架外侧应用专业的硬塑卡，和芯模定位块；保证钢筋骨架的保护层厚度满足要求。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计7、预应力混凝土浇筑预制梁开始前,首先进行试浇,试浇成功后才可进行大批量生产。浇注砼前，对模板、钢筋、保护层、预埋件，预留孔道进行检查。并认真检查模板的结构尺寸，中线位置、水平位置，脱模剂的涂抹，钢筋骨架的安装，止浆垫的设置等情况，经检查合格后，方可浇注砼。严格控制进场原材料的质量；不合格的原材料不准进场；在浇注前，测定原材料的含水率，据此开出本次施工配合比，在浇注过程中，应经常测定拌合物的和易性和坍落度。砼的浇注顺序：安装好侧模和钢筋后，先浇注底层砼，振捣密实后再放置芯模、顶板钢筋、并将芯模定位后再浇注腹板、顶板砼。砼按一定的顺序和方向连续浇注，不能停顿，一片梁必须在最初浇注的砼初凝前浇注完毕，砼的振捣采用插入式振动器和高频附着式振动器，防止漏振和过振；在梁端部钢筋较密集，锚垫板下的砼可采用插入式振捣器进行振捣密实；在采用插入式振捣器振捣时，应防止插破波纹管而导致漏浆堵塞波纹管。浇注砼,应从梁的一端向另一端进行，在接近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应从另一端向相反方向投料。底板和顶板为整断面浇注，腹板对称浇注，分层厚度不超过30cm。分层下料并振捣，上下层间隔时间不宜超过1.5小时（气温30以下时）或1小时（气温30以上时）上层砼必须在下层砼振捣密实后方能灌注，浇注时应均匀、连续，在钢筋密集处，以插入式振捣棒辅助下料。砼浇注时，应设专人检查模板、钢筋和预埋件、预留孔，发现有松动，变形，移位时应及时处理，并严格保护波纹管不损坏，不位移，不堵塞。为避免孔道变形，浇注过程中不得用振捣器触及波纹管。防止波纹管漏浆，在浇注过程中，不断地抽动PVC管，以确保张拉工作的顺利进行。为了保证砼的强度，待初凝后，应及时覆盖并人工洒水养生；视天气温度，每天洒水5～7遍，保证砼表面经常处于湿润状态，养护时间一周以上。砼施工时，温度控制在5～32度之间，如果温度过高或过低，应采取降温或升温措施。8、预应力钢铰线施工中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计钢绞线到达现场后，首先验看出厂合格证、包装方法及标志内容是否正确齐全，而后检查外观质量，即钢绞线表面是否锈蚀，油污是否影响与混凝土的粘结力等。到达现场的钢绞线按规范要求进行物理力学试验，全部内容合格方可验收。钢绞线的切割采用砂轮切割机，在切割口两端10cm处用铁丝绑扎，切割后立即绑牢，以免钢绞线松散，为防止不必要的材料浪费，将严格按照计算长度切割，计算中考虑端部外露长度等因素。钢绞线编束，每隔1m左右用18#铁丝进行绑扎，从而保证预应力束在穿孔及张拉时不致紊乱。9、预应力张拉、孔道压浆及锚固梁体混凝土达到90％设计强度时方可张拉。⑴预应力钢束⑵张拉锚固①张拉程序：0→初应力10%σcon→σcon（持荷2min锚固）②张拉前，首先通过试验确定钢绞线与孔道壁的摩阻力。③预应力张拉以张拉力和延伸量双控且以张拉力控制为主。若延伸量与设计伸长量误差大于±6％时，应停止张拉，分析检查原因并处理完后方可继续张拉。④张拉顺序为先长束，后短束，对称张拉。⑤钢束张拉时，尽量避免滑丝、断丝现象，当出现滑丝、断丝时，滑丝、断丝总数量不得大于该断面总数的1%。⑥预应力在张拉控制应力达到稳定，并确认伸长量，无滑丝等合格后锚固。锚固后，切割预应力筋多余长度时，采用手提式切割机切割。⑶张拉工艺完毕后，为使孔道压浆通畅，并使浆液与孔壁接触良好，压浆前用压力水冲洗孔道，并用压缩空气排除孔内的积水，孔道压浆采用真空压浆技术。真空注浆施工过程：①封锚：后张梁张拉完成后，切除多余的钢绞线，冲洗风干后，采用无收缩水泥砂浆进行封锚（必须将锚垫板、夹片、外露钢绞线等全部包裹），覆盖厚度不小于15mm。注意预留灌浆空。②清理锚垫板上的灌浆孔确保灌浆畅通，选定一端作为真空端(相应的另一端为灌浆端)，安装引出管(两端均安装)、球阀、接头，并检查其功能无误。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计③拌制特种水泥浆液，要求各种技术指标达标。压浆所用灰浆的标号与梁体一致。水灰比一般为0.40～0.45，灰浆压力0.6Mpa。④启动真空泵抽成真空。⑤启动灌浆泵，当浆液浓度达标后，通过引出管进行灌浆。整个灌浆过程中，真空泵连续工作。⑥待真空端透明管道内有浆液经过时，关闭空气滤清器前的阀门，稍后再打开排气阀，直到排气阀中的浆液与灌浆泵中的一样为止。⑦关闭真空端全部阀门，继续保持压力灌浆1～2分钟后，关闭灌浆泵，完成灌浆。后张预应力砼梁球阀1灌浆泵拌合机球阀2阀门4阀门3空气滤清器压力表真空泵灌浆端真空端设备连接示意图⑷封锚压浆后立即将梁端冲洗干净、凿毛，将锚具周围擦洗干净，然后设置钢筋网片、支模、浇筑砼。封锚砼强度与梁体砼相同。⑸移梁采用龙门架将梁移出台座，并沿移梁轨道按顺序存放。10、梁施工工艺流程见图5.3.3。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计台座、准备、安装底模安装钢筋骨架立模、检查防止漏浆措施全面检查浇筑底板、腹板钢筋加工模板检查制作砼试块养护、拆模清孔、排水预应力筋制作穿束张拉预应力钢束管道压浆浇封锚砼移梁测定砼试块强度制作水泥浆试块压水泥浆试块检验张拉设备锚具制作及安装埋设波纹管浇筑顶板图5.3.3后张法预应力混凝土箱梁施工工艺框图中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计㈡现浇连续箱梁施工本标段共有2座现浇连续箱梁桥，一座为单幅2孔1联、一座为单幅4孔一联，另外S3K92+129.72桥中有3孔一联的现浇箱梁。采用搭设碗扣支架现浇法施工，砼总体施工方案为：梁体砼分两层浇注，第一层浇注底板及腹板，第二层浇注顶板。梁体模板及支架配置：桥梁3队配备4孔20m现浇箱梁模板、支架各1套，完工后经改装转为2—25m现浇箱梁施工使用。1、地基处理地势较平坦，地表为亚粘土及砂，地基承载力较低，计划将现浇梁下松砂地段换填60cm砂砾石，分层铺设用压路机碾压密实，要求地基承载力达到施工要求。2、支架根据现场实际情况，支架采用碗扣式多功能脚手架钢支架，该支架具有多功能、高功效、承载力大、安全可靠、便于管理、易改造等特点，满堂铺设，跨堤路孔采用梁式支架，以使桥下道路正常通行。支架的排列根据上部荷载计算步距确定为1.2m。具体支架布置见图5.3.4。图5.3.3现浇箱梁支架布置示意图3、支架的预压中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计支架铺设完后根据设计要求进行预压，预压平台设于支架上部，平台采用3cm厚木板铺设，预压采用砂袋，预压重量为梁体重量的100%，施工过程中随着砼的浇筑而逐渐减压;在预压过程中如果产生沉降，首先应找出产生沉降的部位和具体位置。一般沉降发生在支架接头部位和地基不均匀沉降，若是支架接头发生沉降，则找出具体位置采取加固措施或更换接头；若是地基产生不均匀沉降，则要分析不均匀沉降量的大小，若沉降量超出规范不大可考虑加高支架高度来解决；若沉降量超出规范值很多，则需从新处理地基直至满足规范要求。4、预拱度24～27m跨径跨中预拱度为3cm，小于24m跨径的跨中预拱度为2cm，因支架进行了预压，且为逐步卸载，所以支架的变形沉落量不再考虑。主梁预拱度沿跨度方向变化的曲线按二次抛物线分布，二次抛物线方程式为y=,其中х为到一侧支点的距离，L为跨度，ƒ拱为跨中预拱度。5、模板1)外模箱梁底模采用胶合板模板，表面铺设地板革，箱梁侧模采用全钢整体支架大模板，模板用［8型钢做骨架，6cm厚冷轧钢板做面板，其模板整体支架如图5.3.4所示：2)内模箱梁内模采用钢木组合模板，箱梁上、下倒角异形模板采用5cm厚木模，腹板及顶模采用组合钢模，内模支撑采用10×10方木，内模拆除从顶板上预留入孔进行，内模拆完后，利用吊模封闭人孔。图5.3.4全钢整体支架大模板1——钢板(ƒ=6mm)；2——支架(［8槽钢］3）模板的安装①安装前按图纸要求检查支架合模板的尺寸合形状，合格后才准进入施工现场；中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计②安装后不便涂刷脱模剂的内侧模蝇在安装前涂刷脱模剂，顶板模板安装后，布扎钢筋前涂刷脱模剂；③支架结构应满足立模标高的调整要求。按设计标高和施工预拱度立模。④承重部位的支架合模板，必要时，应在立模后预压，消除非弹性变形合基础的沉陷。预压重力相当以后所浇筑混凝土的重力，当结构分层浇筑混凝土时，预压重力可取浇筑混凝土重量的80%。⑤相互连接的模板，模板面要对齐，连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件。⑥模板连接缝间隙大于2mm应用灰膏类填缝或贴胶带密封。预应力管道锚具处空隙大时用海绵泡沫填塞，防止漏浆。⑦主要起重机械必须配备经过专门训练的专业人员操作，指挥人员、司机、挂钩工人要统一信号。6、梁体施工⑴钢筋加工①钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品要分类挂牌存放，钢筋半成品的加工全部在加工厂统一进行。②钢筋的联结，箱梁主筋在桥上采用套筒挤压连接技术进行连接，其它钢筋采用搭接焊。③钢筋的绑扎在桥上进行，半成品用吊车吊至桥上。梁体模板上标出钢筋位置，砼保护层采用与梁体砼同标号水泥砂浆垫块。⑵混凝土施工混凝土熟料用混凝土罐车运输，泵车泵送入模，混凝土浇筑时，每段为单幅一联，每段分两次浇筑，先浇筑底板及下腹板，达到一定强度后，安装内模顶板模板，再绑扎顶板钢筋，然后浇上腹板、顶板混凝土(包括翼缘板)，振捣用插入式振捣棒，同时保证振动棒的插入深度及间距，防止漏振、欠振。在每一位置振动时间以混凝土不再下沉、不再出现气泡、表面开始泛浆为止，严禁振动棒接触模板及各种预埋件，对钢筋较密的节点配合人工铁铲插捣。原则上要轻捣、慢捣。第一层混凝土浇筑完毕后，要凿毛，以利下层接合。如图5.3.5所示中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计图5.3.5箱梁分层灌筑示意图⑶混凝土浇筑后应立即进行养护，养护采用养生毯覆盖，表面撒水，养护期间始终保持混凝土表面湿润，防止雨淋、日晒，同时在混凝土未达到一定强度前禁止通行及安装其上层结构模板及支撑物等设施。7、支架的拆除、落模支架的拆除应在混凝土强度达到设计强度后方可进行，卸落从跨中向两侧对称、均匀地进行，同时卸落应分次分层进行，即每排支架顶托不能一次性卸落脱离梁体，待卸落量达到一定高度后，方可脱离梁体，每次卸落采用扭转支架上顶托进行，拆除按顺序进行，先卸纵侧模，再卸底模，纵向方木、横向方木，最后卸支架。支架卸落后立即转入下一联安装。8、梁体线型控制梁体的线型控制除按设计要求预留拱度后，应严格控制模板安装尺寸，同时落模时避免某一处集中受力。桥面线型由桥面铺装层及防护栏调整。9、施工工艺框图见图5.3.6。㈢先张法空心板梁施工空心板梁预制场与第1预制场设置在一起。负责预制EK0+189.43桥空心板梁及通道梁板的预制架设施工，其中22m梁30片、20m梁30片、8m梁24片、6m梁24片。预制按7天1个施工循环考虑，计划设置72m地槽式长线张拉台座1个（施工完22m梁后改装成20m梁台座），一槽预制3片梁，模板3套；另30m地槽式长线张拉台座1个，供预制8m、6m空心板，一槽预制3片梁，模板2套。用6个月时间完成全部空心板梁施工任务，1、施工准备⑴平整场地：制梁前要对所有制梁，存梁场地进行平整压实，台座下面土壤密实度达到98%以上，台座周围土壤密实度达90%以上。⑵设台座中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计①台座选用承力柱槽式线台座，台面及承力柱用C25砼浇注，承力台座需具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3，台面平整度要求±2mm，且具有一定的顺坡以利排水。基底处理立架安装内模、腹板模板支架预压安装底模浇注底板及腹板砼安装顶板模板安装顶板钢筋浇注顶板砼压砼试块图5.3.6现浇箱梁分层灌筑示意图钢筋加工安装底板、腹板钢筋测量校正模板加工养护、拆模桥面系钢筋加工制作砼试件模板加工制作砼试件中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计②承力柱的设计保证受力后不移动，不变形，不倾覆，为了更安全时将在设计承力柱承力柱和台面制为一体，并在地坪上插入钢支撑。③横梁：横梁是预应力钢绞线的张拉力传给承力柱的构件，横梁用56CI字钢和20mm钢板焊制，且挠度控制在2mm之内，并不得产生挠曲变形。④定位板：根据设计钢绞线位置，选用适当的定位板，并将它焊在制好的横梁上。2、加工模板⑴底模：由2～4mm钢板焊制，并用角钢固定于台面上，钢板焊接后用砂轮打平。⑵侧模：采用定型整体钢模，分4米或2米一节，每0.5米加一竖肋，横肋按其侧压力大小分布制作。⑶内模：选用充气胶囊。3、制作安装钢绞线⑴钢绞线的下料长度按计算长度，工作长度和原材料试验数据确定，在台座的传力端和固定端用拉杆和连接器代替预应力钢绞线，减少钢绞线的工作长度，钢绞线的下料长度必须尽量准确。⑵穿钢绞线，将下好料的钢绞线运至台座的一端，采用向前推法穿束，钢绞线前端安引导工具，使其沿直线前进。⑶张拉前，先安装定位板，检查定位板的钢绞线孔的位置和孔径大小是否符合设计要求，然后将定位板固定在横梁上，在检查预应力筋的数量、位置、张拉设备均正确完好后，方可进行张拉。⑷张拉准备①算预应力钢绞线的伸长值。②校验张拉设备、千斤顶、油压表等。③清理底模，并在其上涂脱模剂。④穿铺预应力钢绞线，在涂有脱模剂的台座上，每隔1m放置一条2cm厚的木条，以架起钢绞线，穿铺钢绞线时，要拉一根穿一根，并将其固定在定位板上准确位置。4、预应力钢绞线的张拉将预应力钢绞线固定端，张拉端都用圆锥齿或夹具锚固，张拉操作时，将张拉露出的钢绞线穿过千斤顶穿心孔道使千斤顶头顶紧张拉杆的套筒，千斤顶的张拉油缸慢慢伸出，进行张拉时，按以下程序中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计持荷5min0－→10%δk－→105%δk－－－－→δk（锚固）δk为张拉控制应力，张拉采用油表读数和伸长值双控制，当完成张拉规定程序并达到要求张拉力后，即对钢绞线进行锚固，再进行下一束张拉，张拉从中间到两边对称进行。5、绑扎钢筋，穿气囊，立模按照预应力梁构造图绑扎钢筋，用Φ6的钢筋圈将芯模固定在绑好的钢筋上，再立外模，外模要洁净，并涂脱模剂，接缝要严密平顺，上好调节丝杆，调整模板，使其顺直，无扭弯曲。6、砼浇注，振捣与养护台座区各条作业线上的构件，宜一次连续将砼浇注捣固完毕。浇注砼时采用分层浇筑，分层振捣，且分层厚不大于30cm，充气胶囊两侧同时下料，并保证充气胶囊底部砼密实，振捣时，应防止振捣器碰撞胶囊和钢绞线。浇注砼在初凝24小时内，禁止人车踩压梁外露出的钢绞线。。混凝土浇注除按正常操作规程办理外，还应注意以下事项：⑴尽量采用侧模振捣工艺；⑵先张构件使用振捣棒振捣时应避免触及钢绞线，防止发生受振滑移和断筋伤人事故，并不得触及充气胶囊；⑶浇注混凝时防止充气胶囊上浮和偏位，采用三根纵向定位钢筋与梁体内构造钢筋焊接，环形定位钢筋按40cm间距与纵向定位钢筋焊接，定位钢筋位置要准确，施工中随时检查定位箍筋和压块固定情况；⑷砼浇注完后，梁体砼的养护，常温下采用洒水、覆盖再生塑料膜的办法养护。7、预应力钢绞线的放松与切断当梁体砼强度达到90%以上时，方可放松预应力钢绞线。放松钢绞线应从预应力较小的区域开始，逐步过渡到预应力较大的区域。放松后切断多余的钢绞线，并涂上防锈漆等。施工时预应力筋有效长度范围以外部分采用硬套管套住进行失效处理。8、移梁存放移梁采用龙门吊配合平板车进行，将梁运至存梁场并编号存放。9、预制空心板梁安装中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计⑴复核支座垫石中线、水平，并划出支座十字线，在架梁前预先将支座安设固定在划好的十字线上。⑵空心板的吊装采用钢丝绳捆绑吊装的办法，不得利用锚栓孔捆绑吊装。⑶梁体由运梁平板车运至架梁现场。⑷吊车就位，由具有丰富架梁经验的机械工程调度指挥架梁，由两台30t吊车同时起吊，平衡上升，并调整就位。架梁按梁编号对称进行架设，保证架梁作业轻起慢放，就位准确。10、先张法部分预应力砼空心板梁预制施工工艺流程见图5.3.7。图5.3.7先张法部分预应力空心板梁预制施工工艺流程图台座准备清理台面、刷隔剂穿预应力筋张拉至10%σk张拉至σk持荷2min，锚固模板制作张拉横梁及设备就位夹具准备预应力筋下料张拉机具校验绑扎钢筋钢筋下料安装内模、侧模、端模砼拌制、运输整修机具封头浇注混凝土混凝土养护放松切断预应力钢筋起吊、移梁、存放制作试件拆除芯模及其它模板压试件中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计㈤桥面系及附属工程施工1、桥面板横向湿接缝在梁体安装后施工，按设计图进行钢筋绑扎后浇筑，箱梁从预制到完成混凝土桥面铺装及现浇湿接缝的时间不应超过三个月。2、桥面铺装在湿接缝完工后尽快安排施工，桥面铺装时将桥面清扫干净，并洒水湿润，按设计要求绑扎钢筋，砼浇筑用平板振动器振捣，滚杠提浆整平，人工收平。施工时注意泄水孔及伸缩缝的预留和埋置。3、防撞墙施工桥面铺装完毕后，对桥面进行冲洗，按设计要求绑扎防撞墙钢筋，并埋好预埋件，在横向伸缩缝处将防撞墙钢筋断开，并按线型立模进行浇注防撞墙混凝土。防撞墙工程，对桥梁内外的视觉整体效果十分显著，它的施工应做到美观、顶面平顺、曲线圆顺。其施工工艺流程为：桥面冲洗、测量放样、钢筋制作绑扎、立模、混凝土灌注、拆模养护。⑴在桥面伸缩缝处，防撞墙应全断面断开，所有断缝留空缝，边棱角整齐、平顺。⑵在防撞墙内边线内侧50cm的平行线上以5m设一标高点，以控制位置和顶面标高，同时对梁面预留钢筋进行调直。⑶钢筋分段加工制作，绑扎时进行通长拉线控制，与梁体预留钢筋的焊接应做到牢靠、位置准确。⑷模板经检查合格后进行混凝土灌注。振动时注意振捣方式，防止出现蜂窝麻面现象，同时振动棒不得触及模板。混凝土在终凝前进行收光，并特别对内侧作圆顺修饰。⑸混凝土灌注完毕强度达70%后进行拆模，拆模时不得硬敲，不得出现硬伤、掉角等现象。采用草袋覆盖养生并持续7天以上。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计第四节涵洞、通道工程一、工程概述本合同段共有涵洞6道，长143.84米；通道2道，共长56米，空心板式通道，一座为1-6M，一座为1-8M。二、施工组织及安排涵洞、通道工程由1个涵洞通道施工队负责施工，计划于2005年11月10日开工，2006年6月1日完成。三、施工方案及方法施工准备工作就绪后即进行涵洞施工，本着“尽早开工，尽早完工，以利后序”的原则，先施工填方地段的涵洞。基坑采用机械开挖，人工修整，确保地基承载力达到设计要求。为确保工程质量，钢筋统一加工，现场绑扎；模板采用1.5M×1.8M的大型模板；涵洞盖板采用集中在拌合站小型预制场预制，通道梁板由预制架设2队负责预制及安装，通道梁板预制好后需混凝土强度达到规定强度后方可移动，采用汽车运输，吊车安装，涵洞、通道施工严格按照设计图纸及施工规范施工。第五节排水及防护工程一、工程概况排水工程包括边沟、排水沟、急流槽等；防护工程包括拱型骨架护坡、护脚护坡、三维土工网植草防护等。二、施工组织及安排由防护、排水施工队负责施工，施工时间为2005年11月20日～2006年8月1日（不含冬休期）。三、施工方案及方法㈠排水工程1、路基排水施工，应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。2、边沟在铺砌之前，应对其进行修整，断面尺寸符合设计要求。3、浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，应采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料；镶面用片石，宜选用表面平整尺寸较大者，且边缘厚度不小于中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计15cm。4、水泥砂浆统一采用砂浆拌和机，砂和石子采用实验室实验合格的厂家，配合比采用已批复试验配合比，施工场地严格按照每盘计量的方法施工。在使用工程中砂浆不得与其它杂物混合在一起，在运输过程或在储存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。㈡防护工程1、护坡⑴整修边坡成整齐的新鲜坡面，坡面不应有树桩、有机质或废物。坡面修整后立即进行护坡铺砌。⑵挖基时基础要嵌入槽内，基础埋置深度符合规范规定。砌体选用符合规范的片石，基础底面作成1：5向内倾斜坡度，基础为坚石时挖成台阶。⑶砌石护坡在坡面夯实平整，铺设砂砾垫层后即可进行砌筑，垫层厚度达到设计要求。砌体分层砌筑，砌筑上层时不振动下层，不在已砌筑好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体的外露面和坡顶、边口选用较大而平整的石块，并稍加修凿。砌体边坡表面平整，里层码砌填实。砌体砌筑完成后，及时进行勾缝，勾缝采用平缝压槽工艺。⑷砌筑有渗透水时，应及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害,当挖方边坡有渗水时，应增加泄水孔。2、拱型骨架护坡⑴骨架护坡施工前，先清理施工现场，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与设计一致，然后开挖骨架基坑，基坑开挖时：竖直基坑需用施工线定出施工位置后方可开挖，弧型部位应根据设计尺寸做简易的模板配合施工，基坑挖好后，经监理工程师检测合格后进行浆砌施工，浆砌施工采用挤浆法施工。⑵骨架护坡中混凝土预制块采用预制厂集中预制,现场安装。⑶预制块安装完后对坡面进行修整，多土的地方需刷平，缺土的地方需补土。3、三维土工网植草防护三维土工网垫采用U型钢丝钉固定，网垫铺设在表土以下，施工中禁止施工人员直接踩踏网垫。网垫铺设时自上而下进行，分段铺设要严格控制搭接长度，U型钢丝钉按设计要求钉设牢固，不得松动，网垫固定好后补填表土。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计第六章难点工程、关键工程控制一、工程特点1、本标段以桥梁为主，四座主桥都跨越泾河，一方面桥梁设备投入相对较多，一方面河中工程施工是制约工期的关键；在这两方面都需要精心组织、科学安排才能确保本标段安全、快速、高质量完成。2、工期内跨越两个冬季两个雨季，要合理安排施工任务，跨越河流的桥梁基础、墩身必须在雨季来临前完成，梁板架设安排在雨季后；路基施工要先贯通主便道，路基填筑要先施工排水沟、涵洞、通道，待排水沟、涵洞、通道施工即将结束时填筑土石方。3、本合同段地处暖湿润气候地区，雨季较长，解决好道路畅通是本标段工程关键。4、投入设备、人员较多，要合理安排，确保资源平衡合理并符合本工程的实际需要。二、难点工程本合同段难点工程主要是河中下部工程的施工和40米箱梁的架设。本标段四座大桥都跨越泾河，河中下部工程占了全桥的八分之一，对于这部分工程项目部做了具体安排，把工期进行严格控制：桩基必须在2005年10月底～2006年3月底完工；系梁、墩柱和盖梁必须控制在2006年3月初～2006年雨季来临前；大桥的施工主要以河中下部工程为先。40米箱梁的架设难点主要在梁板的托运过程和架设过程，本合同段40米箱梁设计总重量达到150吨，为能顺利架设：一是把预制厂设置在路基上采用大型运梁车运至架桥机前，再采用大吨位架桥机通过轨道拉至所架设地点完成架设任务。三、关键工程本标段以桥为主，桥梁总投资占到80％以上，因此桥梁的施工是全线工程的关键所在，针对这一情况，对桥梁施工的每一过程都要精心组织、合理安排以保证关键工程按计划顺利完成，若某一工序不能与计划同步则及时加大人力、物力的投入直至施工进度超过计划进度。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计第七章特殊情况施工的技术措施一、炎热气候施工的技术措施由于季节施工圬工在不同程度上对其强度、结构整体性、和抗磨损性能有一定影响，因此必须采取措施。1、使用缓凝剂延长砼初凝时间，改善由于高温而造成的砼和易性降低，避免出现间歇施工而影响结构使用性能。2、施工宜在早晚温度较低时进行，现场对砼入模温度进行监控，保证砼入模温度不得超过28℃。3、对于大块体及空腔结构在高温季节施工时进行温度应力计算的，根据结构类型进行分块浇注或埋管通水进行降温，并尽量选用低热水泥。4、在砼搅拌前，对大堆料应进行覆盖或洒水降温处理。5、砼浇注后必须进行连续养护，并以洒水法为主，在灌筑后的最初几小时，应不间断洒水，防止构件表面干燥，使覆盖土工布在24h内保持湿润状态。准备好足够的覆盖工具，必要时采用遮阴棚，架设在砼浇灌地段，防止阳光直晒。二、雨季施工的技术措施1、编制雨季施工方案，安排好施工项目，备好雨季施工材料和防雨物品。2、雨季施工中加强道路养护，确保施工运输畅通。3、钢筋加工存放场建在地势较高处，保证钢筋不生锈。4、对机电设备要进行经常性检修并采取防雨措施，确保设备性能良好，线路不发生漏电、断电等情况。5、经常检测砂、石料含水率，及时调整混凝土配合比，确保计量准确。三、夜间施工的技术措施对于连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量与安全。1、建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。2、严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计3、严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。4、安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。5、做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。四、冬季施工的主要技术措施在冬季进行桩基施工时，注意并做到以下几点：1、编制切实可行的冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。2、钢筋加工除一般要求外，对焊接件制定有防寒、防风及保温措施，选用韧性较好的焊条。3、骨料不得混有冰、冻块及易被冻裂的矿物质。4、运输容器应有保温措施，运输时间应缩短，并减少中间倒运。5、当室外最低温度高于-5℃时，地下工程采用蓄热法养护。6、冬季施工时，施工人员反应较慢，对施工人员进行必要的冬季施工安全教育，加强安全检查，确保施工安全。⑴加强防寒措施，生产工棚根据需要增加取暖设备，保证职工正常休息。⑵高空作业人员要按规定系安全绳、穿防滑鞋、戴安全帽，以免滑落、摔伤。⑶机械设备经常检查维修，按规定加装防冻剂。第八章施工资源配置一、劳动力配置及任务划分依据本合同段以桥梁工程为主、施工干扰大等特点，为保质量、保安全、保工期圆满完成施工任务，本公司调遣了具有高速公路路、桥施工经验丰富的自有施工队伍进场承担项目施工。对劳动力和主要施工任务进行合理安排划分，施工任务划分见表8-1-1。二、主要施工机械设备配置的施工机械必须类型齐全、配套完善，并能满足质量和工期要求的原则，根据本合同段工程的特点,将调遣数量充分的自有机械设备进场,组织大型机械化作业生产线,以确保施工任务圆满完成。上场主要机械设备详见表8-1-2《投入本合同工程主要施工机械配备表》。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计三、测量、试验及质量检测仪器根据本合同工程的工程量及工程特点，为了及时满足工程测量、试验及质量检测的需要，我部于2005年9月已将工地试验室建成并标定验收，配备足够的试验及质量检测设备；成立工程测量队，配备足够数量精确先进的测量仪器。主要测量、试验、质量检测仪器设备详见表8-1-3《配备本合同段工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。劳动力配置及施工任务划分表表8-1-1序号施工队伍上场劳力（人）任务划分1路基施工队80负责全标段路基工程、特殊路基处理及改移工程等施工2桥梁施工1队100负责早饭头泾河大桥（左右幅）除梁体预制、架设外工程的施工3桥梁施工2队140景村高架桥除梁体预制、架设以外工程的施工4桥梁施工3队100负责FK0+505、FK1+047.4、EK0+189.43立交桥除梁体预制、架设外全部工程的施工5桥梁施工4队120负责S3K92+129.72、CK0+171.34桥工程的施工6预制架梁1队180负责S3K92+129.72桥、景村高架桥、早饭头泾河大桥（左右幅）箱梁的预制、架设施工7预制架梁2队100负责FK0+505桥箱梁及空心板梁的预制、架设施工8涵洞通道施工队100负责整个标段内涵洞除盖板预制、通道除梁板预制外工程的施工9防护、排水队120负责整个标段内路基防护、排水工程的施工11砼拌合队40负责整个标段混凝土制备运输及涵洞通道盖板的预制施工合计1080中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计表8-1-2投入本合同工程的主要施工机械配备表机械名称规格型号额定功率（kw）、吨位（t）、容量（m3）厂牌及出厂时间数量（台）新旧成度（%）预计进场时间小计其中拥有租赁新购一、路基工程挖掘机CAT3201m3美国卡特彼勒2285%2003．2．20挖掘机PC200-50.6m3日本小松2290%2005．10．6装载机ZL50C162kw柳州工程机械厂4480%2005．10．6装载机ZL50C162kw山东2285%2005．10．20推土机TY220147kw西安3390%2005．10．6平地机PY220170kw温州冶金机械厂21185%2005．10．20冲击碾YCT25320-500t洛阳2290%2005．10．20洒水车SX324012t陕西汽车制造厂2280%2005．10．20光轮压路机3Y1818t山东2285%2005．10．20振动压路机YZ1840t陕西2290%2005．10．6拖式振动压路机YZT1840t西安1185%2005．10．20小型打夯机HWZ803T徐工3390%2005．10．20边坡夯实机HC752.2青岛2290%2005．10．20砂浆拌合机JZC3505.5Kw浙江101090%2005．10．20羊足碾825B825B西安1190%2005．10．20自卸汽车CQ3029016t重庆红岩151585%2005．10．20自卸汽车东风EQ3242G14t5590%2005．10．20二、桥涵机械冲击钻机CZ—3030KW郑州2001.12161690%2005．10．1反循环冲击钻36Kw3380%2005．10．1砼拌合站JS10001000L济南2002.6211100%2005．9．15砼搅拌运输车NNJ5260GJB6m3辽宁2001.33385%2005．10．20砼输送泵HBT6060m3/h辽宁2003.32295%2005．10．20张拉设备YC2502500KN柳州6685%2006．2．1运梁小车180t170t自制11100%2006．2．1运梁小车120t100t自制11100%2006．2．15汽车吊QY3030t柳州2290%2006．4．1中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计汽车吊QY2520t常德21185%2005．10．1中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计表8-1-2投入本合同工程的主要施工机械配备表机械名称规格型号额定功率（kw）、吨位（t）、容量（m3）厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度（%）预计进场时间小计其中自有租赁新购汽车吊QY1620t常德421185%2005．10．1龙门吊80t80t自制2295%2006．2．1龙门吊60t60t自制2295%2006．2．1架桥机JSB50／180180t河南郑州1195%2006．2．1架桥机JSB32／120120t河南郑州1190%2006．2．1钢筋切割机QJ40-115KW韶关2295%2005．10．10钢筋弯曲机WJ-408KW江阴2295%2005．10．10钢筋调直机GT4-144KW韶关2295%2005．10．10电焊机BX1-315F-2电压380V上海2015590%2005．10．10钢筋对焊机UN1-7575KW太原2290%2005．10．10卷扬机JJK-55t太原4485%2005．10．10发电机200GFⅡ200KW上海2380%2005．10．10发电机75GFⅡ75KW上海2385%2005．10．10变压器S9-630-10/0.4630KVA陕西22100%2005．9．15变压器S9-500-10/0.4500KVA陕西22100%2005．9．15高压水泵100D45×355KW沈阳8890%2005．10．10中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计表8-1-3配备本合同工程主要的材料试验、测量仪器设备序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1压力机无锡双牛建材YE-2000D台12万能材料试验机上海申克WE-600个13万能材料试验机浙江京远WE-300B台14水泥压力机北京恒应力科技有限公司BC-300D台15水泥胶砂搅拌机沧州路达JJ-5套16水泥净浆搅拌机无锡鼎力NJ-160B套17水泥胶砂振动台沧州路达台18水泥电动抗折机沈阳KZJ-500台19数控水泥砼标准养护箱无锡路达YH-40B台110沸煮箱上海经炜仪器FZ-31A台111负压筛无锡建材FSY-150台112维卡仪江苏台113水泥软练试模台414混凝土贯入阻力仪无锡0-1200N台115砼回弹仪山东ZC3-A台116砼搅拌机无锡锡仪台117砼含气量测定仪无锡HC-7C台118砼振动台无锡1M2台119养护室自动控制仪广州高科达BYG-A套120砂浆搅拌机无锡锡仪UJZ-15台121震筛机绍兴市ZBSX-92台122测力环北京30KN套123干燥箱泸南101B-2套124砂浆稠度仪天津宏达145套125干燥箱上海路达101-2套226钢直尺浙江0-50㎝台127CBR附件套128游标卡尺上海量具厂0-300㎜台129电动击实仪上海JZ-2D台130灌砂筒浙江台631连续式标点机上虞BD-II台132光电液塑限联合测定仪浙江DG–III台133土壤筛浙江上虞300台134胶砂流动度测定仪无锡锡仪NLD-2台135针片状仪浙江GYS-3台1中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计表8-1-3配备本合同工程主要的材料试验、测量仪器设序号仪器设备名称规格型号单位数量备注36砂石筛无锡锡仪300台2套37钢直尺浙江0-30㎝台138百分表北京0-10㎜台39稠度凝结时间测定仪上海路达台1台40电子计量秤福州科迪JZC-155台1台41电子天平福州科迪JZC-15S台1台42电子秤余姚衡器厂DT台2台43台秤福州科迪TGT-100台144静水天平余姚金诺TD51001台145万能角度尺上海0-320°台1463米直尺温州台147轻型触探仪台148泥浆测定仪台1套49电子天平余姚金诺TD台150重型触探仪沧州永泰台1台51砼保护层测定仪山东济南台1台52气压计台253气温计台3测量仪器1全站仪拓普康台12水准仪台13精密水准仪台24水准尺台6中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计四、主要工程数量及主要材料数量桥梁混凝土总量71782m3，钢材Ⅰ级钢筋2077t，Ⅱ级钢筋9347t，钢绞线1264539Kg。本标段桥梁主要工程数量详见表8-1-4，主要材料分月计划用量表详见表8-1-5。表8-1-4桥梁主要工程数量表工程项目名称单位混凝土（m3）钢绞线tⅡ级钢筋Ⅰ级钢筋钢材备注上部构造预应力砼箱梁3035712495764.8221327.02836.624预应力空心板56116.0524.9620.38现浇接缝2028.24281.3085.236桥面铺装5995.2865.1691.974防撞护墙1566.6115.2688.284136.87桥墩盖梁5496.5689.19425.395墩柱7352.9558.1858.96承台及系梁1039.759.2578.625钻孔灌注桩基础11469.4623.05962.3桥台台帽（含垫石挡块）579.963.44317.344耳、背墙323.418.2693.448台身561.934.14810.822承台975.645.86610.881桩基2104.282.47414.662其它搭板、枕梁557.582.4741.064合计：7102312659347.122056.4173.5中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计五、资金使用计划本合同总价163321826元，其中第100章1497861元，第200章路基工程17489209元，第300章路面工程303329元，第400章桥梁工程计128506342元。资金使用计划详见表8－1－6。表8－1－6资金流动计划月份2005.102005.112005.122006.12006.22006.32006.42006.5资金（万元）17012001400130013501030900970月份2006.62006.72006.82006.92006.102006.112006.122007.1资金（万元）900800800600630630500450月份2007.22007.32007.42007.5资金（万元）400320300150第九章施工准备及施工测量一、施工准备1、技术人员的准备为了保证本标段施工优质、按期、高效的完成，所有施工技术人员采用选拔、考核及推荐三种方法选定。组织学习，通过对多年收集整理的相关资料熟悉、了解，并对施工规范及标准学习掌握，确保本标段的施工质量。2、技术设备的准备为配合施工，对施工中的所有设备在开工前进行彻底的检验，达不到施工质量和施工进度及精度要求的设备坚决更换，以确保成品满足设计要求。技术设备准备，主要包括满足精度要求的测量仪器准备，满足现场施工的各种实验设备仪器仪表准备，施工用其它机械设备，如钢筋制作、张拉设备、真空吸浆设备等设备的准备。3、图纸的审核由经理部技术部门组织下属各施工队技术人员进行图纸的会审，发现问题，及时反馈确保施工图纸的准确性。4、桩位、标高复核在接到施工设计图纸后，立即对线路桥梁的中线、高程进行复测和补桩，并进行导线网的布设，复测结果与设计结果进行比较，确定无问题时，进行开工前的交底。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计5、物资材料准备本标段所需物资除业主指定外，均采用“货比三家”，就近采购的方法，选择各项技术指标过关、信誉好，质量信的过的单位。根据施工预算的材料分析和施工进度计划，编制原材料及半成品计划，并组织物资材料的采购工作，同时及时组织前期的周转材料及半成品进场，以确保工程施工的顺利进行。材料进场后，由项目材料员安排合适的场地或仓库分类贮存，并定期检查贮存材料的状况，如有损坏变质应及时处理。项目计划科必须对材料开出的限额领料单进行审核，审核后的领料单才能作为材料保管员发放物资的依据。6、机械设备的准备由于本工程分项工程工期紧，技术难度较大，在设备上优先选用先进设备，下部桩基工程采用冲击钻机，砼拌合采用拌合站，罐车运输用砼的方法，所有工程机械和设备早做准备，提前进场，并保证投入本项目后的完好率和利用率，在提供机械设备数量时，充分做到预防和预想，留有一定的富余量，确保工程能顺利进行。二、施工测量㈠施工测量的组织1、项目部设专门测量机构，对该标段工程进行控制。其成员由1名测量工程师，4名测量工构成，负责全过程的控制测量与内部测量复核工作。2、我单位测量队组织人员负责对项目部的测量工作进行指导、抽检和复检。3、各项目队设测量放线组，负责其管段的施工测量及放线。㈡测量设备的配备与管理为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备以下测量设备：序号名称数量单位精度要求备注1全站仪1台套3mm+2PPm2精密水准仪1台套S1级3普通水准仪1台S3级550m钢盘尺3把6其它附属测量工具2套中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计以上测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用，测量设备的检验合格证及其附件的影印件和复印件应随设备进入项目部存档。项目部测量设备的管理及维护严格按有关规定之要求执行。㈢控制测量1、平面控制系统的建立⑴开工前，对设计部门提供的施工区平面控制起始座标点（应不少于三个点）采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，与驻地监理工程师联合测量），联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按监理规定报表格式填写联测复检成果报告，报送高级驻地及业主签认，否则不得进行后序测量工作。⑵起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理签认后即可进行平面控制座标点加密测量。2、高程控制系统的建立⑴对设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理签认。⑵水准点加密测量①水准点路线的确定从点埋石：在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心15m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80－120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。②测设方法：外业测量时采用精密水准仪，按GB50308－1999规范中精密水准测量的技术要求和精度指标进行观测。③外业测量完成后及时进行内业平差计算，仅当通过平差计算满足规范规定的精度要求时，形成文字成果报送监理签认，否则应及时查找错误或超差原因，并进行补测或重测，直至合格为止。④定期复核：对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果应报送监理部确认。⑶相邻两标段间的平面及高程控制网的联测中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计①此项测量工作在双方控制网布设测量完成后，双方专业测量工程师及相关人员均到场。②联测宜按同精度测量，即按原控制网点布设测量的技术要求和精度指标进行，联测时两个标段应各提供相邻的两个以上的控制网点参与测设。③平面控制网和高程控制网需进行联测。㈣施工图审核工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。㈤施工测量放线以上测量放线工作一经完成，及时进行报验，只有经监理工程师复核确认后方可作为施工的定位依据或进行下道工序施工。1、钻孔桩施工定位放线⑴依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各钻孔桩中心坐标，反算出待测桩位至测站控制点的坐标，然后安置全站仪检测站控制点、精确定向，确定待定桩位的中心桩。⑵采用正交线法检定出该桩位的外方向线控制桩，供护筒安装及机具定位使用。⑶每个钻孔桩的护筒安装就位后，应测量护筒顶标高，供检测孔深度桩底标高时使用。⑷每个桩施工完，应复测各桩中心实际位移量，此项限差为50mm。⑸浇注水下混凝土的施工，控制测量。2、系梁、承台及墩身、墩台帽施工定位放线⑴当桩基施工完成后，在桩基顶面上放出系梁、或承台的中心，用墨线标定出系梁、承台的边线，供模板安装时使用。⑵系梁、承台施工完成之后，在其顶面放出桥墩的中心线，并用墨线标定出桥墩边线，以便安装模板。墩台帽定位放线方法同上。⑶中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计在进行模板安装时，应确其两个方向垂直度偏差符合规范要求，其检测方法可用悬吊铅垂线法或用经纬仪校正，确保结构物的高度与设计相符。3、桥梁支座及支座垫石施工定位放线⑴依据设计施工图给定的支座在墩台帽上的平面位置几何尺寸，计算出各支座的中心点坐标，并反算出其至测站控制点的平面距离和方位角。⑵全站仪按极坐标法逐一放出每个支座中心点，支座位置边线用墨线标定出来，支座安装定位时使用。⑶支座垫石及支座顶面标高及水平度控制：所有支座安装就位后其顶面标高需与设计标高一致，其误差不得大于±2mm，每一个支座特别是滑动支座安装就位后其上表面水平度，其承载能力≤2000KN的不得大于1mm，其承载能力>5000KN的不得大于2mm。⑷盆式支座下定位板锚固定位，以及灌注墩顶砼时其下定位板的控制测量，严格按规范及设计要求施工。㈥变形测量1、变形观测以经复测合格的施工区精密导线点和精密水准点为起始依据。2、本工程变形测量的主体是主桥连续箱梁。3、技术要求及观测方法⑴水平位置观测采用全站仪按精密导线测量的技术要求和精度指标进行。⑵垂直位移（沉降）观测采用S1型精密水准仪按国家Ⅲ等水准测量的技术要求和精度指标进行。4、变形点的设置⑴在主跨墩柱基础承台施工时，预埋两个变形观测点，其点布设于墩柱左、右两侧距墩柱中心等距离的墩柱法线方向线上，采用埋石设置，其顶面标高应略高于规划设计的地面高程。⑵点位一经设置应进行长期保护，保护责任直至工程交工时移交工程营运管理单位。⑶箱梁悬浇时的轴线及高程进行变形观测，详见线型控制。5、观测周期施工阶段水平位移及垂直位移（沉降）观测周期随施工工序的变化及时跟踪观测，上部结构施工完成至交工阶段按划分的时间区段进行观测。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计6、成果的整理及报验每项观测完成及时进行观测成果即内业整理，按规定的表式报送监理复核、确认。㈦竣工测量1、竣工测量的内容⑴钻孔桩施工竣工测量：桩的平面布置、桩顶、桩底标高及桩径。⑵基础承台、系梁施工竣工测量：承台、系梁的外形尺寸、中心坐标及底、顶面高程。⑶桥墩柱施工竣工测量：墩心坐标、外形尺寸、垂直度。⑷墩台帽施工竣工测量：外形尺寸、垫石及支座中心坐标、顶面高程。⑸上部工程施工竣工测量：外形尺寸、顶面高程。2、竣工测量的方法及技术要求⑴竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图式等应与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同。⑵对施工过程中已变更施工设计的项目实测实量其实际竣工平、立面位置。3、竣工测量成果整理⑴每一分部分项工程竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。⑵整个区段工程（承建部分）各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项工程竣工图、编绘工程竣工测量总图。㈧施工测量的保证措施为使本标段施工各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量和精度要求，制定本标段施工测量质量措施：1、施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。2、健全施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。3、施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无误后，方用于施工测量放线。4、加强双检复核制：做到放样数据要反复核实，放样点位应进行换人复测，确保放样出的平面及高程点位准确性。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计5、各项测量严格健全测量记录，现场测量按统一格式和表式进行记录和计算，做到清晰、签署齐全，原始记录不得涂擦更改。6、工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照本单位有关规定，保证测量设备长期处于良好状态。7、每项测量放线工作完成之后，及时按工程监理组规定的报验表式及程序申请报验和办理监理工程师签认。8、做好各项施工测量成果资料的整理、保管与归档。第十章施工质量防止病害的施工预案一、钻孔桩钻孔的纠偏措施1、偏斜原因(1)、钻孔过程中遇到较大的孤石或探头石。(2)、在有倾斜的软硬地层交界处,岩面倾斜处钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进,钻头受力不均。(3)、扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。(4)、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。(5)、钻杆弯曲、接头不正。2、预防和处理(1)、安装钻进时要使转盘、底座水平,起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖线上,并经常检查校正。(2)、由于主动钻杆较长,钻动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架,控制钻杆上的提引水龙头,使其沿导向架对中钻进。(3)、钻杆接头应逐个检查,及时调整,当主动钻杆弯曲时,要用千斤顶及时调整。(4)、在有倾斜的软、硬地层钻进时,应吊着钻杆控制进尺,低速钻进,或者回填片、卵石冲平后再钻进。(5)、用检孔器等查明钻孔偏斜的位置和偏斜的情况后,一般可用在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔,使钻孔正直。偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处,待沉积密实后再继续钻孔。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计二、砼在桩基施工中杜绝断桩及其他病害的技术保证措施灌注水下混凝土是成桩的关键工序，灌注过程中应分工明确，密切配合，统一指挥，做到快速、连续施工，灌注成高质量的水下混凝土，防止发生质量事故。1、灌注水下混凝土，对孔底沉淀层的厚度进行测定。如果厚度超过规定,可用喷射法向孔底喷射3min~5min，使沉渣悬浮，然后立即灌注水下混凝土。2、剪球、拔栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底，要立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求,即可正常灌注。3、灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。使泥浆内含有水泥而变稠凝结，至使测深不准确。4、灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。拆除导管的工作要快，时间不宜超过15min。5、在灌注混凝土过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗的灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。6、当混凝土面升到钢筋骨架下端，为防止防止钢筋骨架被混凝土顶拖上升，可采取以下措施：(1)、尽量缩短混凝土的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时流动性过小。(2)、当混凝土面接近和初进钢筋骨架，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并徐徐灌入混凝，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力。(3)、当孔内混凝土进入钢筋骨架4m~5m以后，适当提升导管,减小导管埋置长，以增加骨架在导管口以下的埋置升度，从而增加混凝土对钢筋骨架握裹力。7、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应增加一定的高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计第十一章质量保证体系和措施第一节质量保证体系“信誉至上，质量第一”是企业的宗旨，质量是企业的生命，企业要从质量上求生存，求发展。为实现本合同段分项工程合格率达100%，优良率达95%以上，全管段创优良工程的质量目标，将认真贯彻“满足顾客要求为宗旨、实现质量承诺为准则、领先行业标准为目标”的质量方针，抱着对工程高度负责的态度，采用针对性的先进技术、工艺、设备、从组织机构、管理手段、监测设施抓起，实行全员、全方位、全过程的质量控制，按期保量实现质量目标。质量保证体系框图见图11.1,质量检查组织机构图见图11.2。一、组织保障措施1、项目部建立工程质量岗位责任制，第一管理者为第一责任人，配齐专职质检工程师和质检员，明确相关人员的质量责任，逐级签定质量责任状，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。2、全面实行样板引路。路基设样板段，挡护设样板点，涵洞设样板涵，桥梁设样板墩台、样板梁，达到创优标准。3、建立不合格产品追究制度，对于分项工程不合格的工作项目，必须毫不留情，坚决返工，并追究有关当事人的责任。4、建立健全创优激励机制，预留1%为创优保证金，实行优质优价。创优保证金由总工程师组织相关部门负责落实。二、思想保障措施1、党、政、工、团要密切配合，积极进行宣传发动使广大员工从思想深处认识到优质建成安楚公路的重要意义。2、把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在的问题,引导创优工程健康发展。3、在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计思想保证组织保证技术保证施工保证经济保证提高质量意识项目经理部TQC领导小组加强技术培训，实行计算机网络计划技术，推行全面质量管理，强化ISO9002系列标准创优质工程经济法规TQC教育工班回访改进工作质量质量保证体系质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划队QC小组质量工作检查现场QC小组活动总结表彰先进掌握规范验交标准技术交底图纸交底测量复核推广新技术新工艺技术岗位责任制质量责任制提高工作能力接受工程师监理定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化仪器手段质量评定经济责任制优质优价完善计量支付手续制定奖罚制度百含包干签定包保责任状经济兑现奖优罚劣提高经济效益反馈实现质量目标及创优规划明确创优工点制定创优措施检查创优效果图11.1质量保证体系框图中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计组长：项目经理副组长：总工程师安全质量部副组长：副经理物资设备部工程管理部中心试验室经理部质检工程师各施工作业队质检员图11.2质量检查组织机构图第二节建立质量保证制度为了确保工程质量，本项目部在开工之前，以陕西交通投资有限公司凤永高速公路项目办制定的技术规范为总则，以本合同段设计文件为依据，严格遵守国家、交通部颁发的施工规范、质量检验评定标准，认真组织施工。根据工程建设的需要，建立起系统完善的质量管理制度，并在施工过程中严格执行。该制度分为两类：一类是根据质量管理的需要针对某些施工环节和问题直接建立管理制度；另一类是由于某些施工和工作程序对确保工程质量具有重要影响，必须将它们“制度化”。其具体内容为：一、施工过程中的质量管理制度1、建立开工前的技术交底制度一项工程开工前，必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与开创工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。2、建立“五不施工”、“三不交接”制度坚持“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查者不施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。3、对工序实行严格的“三检”“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计道工序的工程质量。4、建立严格的隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。5、建立测量计算资料换手复核制度测量资料，须经换手复核，最后交项目总工程师审核后报监理工程师批准。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。6、建立严格的“跟踪检测”制度检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。7、建立严格的原材料、成品和半成品验收制度要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队有关人员。验收的内容包括：①进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划；②供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；③产品现场质量检查，并填写检查验收记录；④取样进行试验，并填写试验报告。按验收程序收货后分类保管，做好标记并保管好样品。质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的原材料、成品和半成品的管理制度要严格制订执行。8、建立健全原材料、成品和半成品保管制度要分类、分批堆放，并设立标记和帐卡，坚持按用途归口保管、发放、不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。9、建立原材料采购制度原材料采购须制定采购计划。采购计划按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术制定。工程材料（包括施工用料）和设施的采购文件包括以下内容：①项目名称、工程使用部位、规格、数量、时间及价格要求；②施工合同规定的质量保证规范、标准；③工程招标技术规范的要求；④运输和交货条件；⑤质量鉴定和检查方法。按采购计划制定全面的采购定货单，选择供应商，预定交货地点和日期。10、建立仪器设备的检定制度中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期的检定。新购置的和在用的计量器具仪器均进行检定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。仪器设备由工地试验室指定专人管理。11、建立原始资料的积累和保存制度本工程中的每一单位工程（建筑物、构筑物）都要准备一套完整的质量保证文件和记录。文件包括：①质量保证计划；②工作程序；③技术标准、规范；④采购的技术要求。记录包括：①基线点、水准测量验收记录；②施工断面记录；③各施工工序、项目的检查记录；④混凝土、钢材及各种原材料的试验鉴定记录；⑤预制构件检查记录和出厂合格证；⑥隐蔽工程验收记录；⑦不合格品记录（质量事故报表）；⑧审查和处理结果记录；⑨位移沉降观测记录。以及有关质量问题的来往文件和一套完整的设计修改通知书。质量保证文件和记录应由工程项目（单位工程）负责人负责填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师须将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交业主。承包人同时保留一份完整的文件记录，并按规定存入档案。12、建立过程质量监控制度生产的全过程进行质量监控，在施工的各个环节上严把质量关。在施工过程中，对确保工程质量起着决定性影响的有七个方面：熟练的操作人员、先进的机具、良好的工程材料、合理的工艺参数、正确的加工工艺、有效的监控手段、严格的验收检测。针对这些环节，制定质量控制措施。⑴确保工程材料性能良好，这个环节将从两个方面进行控制。①各项外购材料都要有齐全的出厂资料。②对各种材料进行复核试验，如技术指标不符合要求，立即更换。③在使用过程中，要及时进行抽验，如技术标准不符合要求，停止使用。④根据使用要求，认真进行配比合设计和试验、求得最佳配合比。⑤在投料使用前，对各种固体材料的含水量进行测定，进一步调整各种材料的重量配合比例，使各种材料的实际重量与最佳配合比一致。⑥材料混合前精确计量，以确保各种材料的比例符合最佳配合比要求。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计⑵选定最佳工艺参数有些施工项目，其最佳工艺、参数需通过正式施工前的工艺试验取得，在本标段工程中，我们严格按照技术规范要求作好工艺试验，以取得最佳工艺参数。⑶严格按工艺要求进行施工①各工序的施工工艺都要严格按照技术规范规定的要求进行操作。②各道工序严格按最佳工艺参数施工。③对难度较大，技术性强的操作，要组织工前示范和专门讲解，以便使所有参与施工的人员掌握要领。④加强工人的培训和考核工作，关键工序实行持证上岗。⑤严格执行岗位责任制，坚持标准化作业。⑷对生产过程进行及时有效的质量监控①材料质量的监控材料性能指标的监控如前所述采取“复核试验”和“抽验”的方式进行，混合材料的配合比采用提高计量精度和及时测定骨料含水量的方法实现。②工艺过程的质量监控a、实施方法。工艺过程质量监控主要是通过大面积施工的“跟踪检测”来实现，其具体作法分为“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式。b、实施程序。在项目部内部分两级实施，“施工跟检”主要由各工程队实施，项目经理部派人指导和监督；“复检”和“抽检”由项目经理部实施。检测记录采用业主批准的格式，检测时首先由各工程队检测人认真作好记录，并及时将检测结果上报项目经理部，经理部根据情况确定“复检”或“抽检”，并由检测人员作好记录，在确认正确无误时，由两级检测人员签字，报送监理工程师审查，经监理工程师确认签字或同意后，方能继续施工。c、检测频度和标准按技术规范规定的要求进行。d、控制手段。工艺过程质量控制的基本手段有两种：一是试验，对物理力学指标进行监控；二是测量，对位置、高程和几何尺寸进行监控。“混凝土强度试件试验”就是对混凝土拌合料的质量监控，因此我部一定要严格作好这些工作，以确保各项工程质量符合规定的技术要求。③坚持严格的工程验收检测中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部，分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后，交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后，双方签字，然后报请监理工程师“复检”或审批。第三节各分项工程质量保证措施一、路基工程质量保证措施1、开工前，应进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。2、在填方地段，应认真进行基底处理，挖树根、铲草皮。当地面横坡>1:5时，应挖台阶。对于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等时，需经特殊处理，检查签认后才能施工。3、路堤填料应符合要求，不使用风化软石、粘粉土、粘土、有机土作路基填料。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行，每一层全宽只采用同一种填料。雨天不填筑不渗水性土壤。4、特殊设计、高填深挖地段按设计要求进行认真处理，一切填筑施工均经检查签证后，方才继续施工。5、路堤严格分层填筑，随时进行压实密度和含水量检测。路基边坡将修理至平顺、密实。按设计要求修筑护道。取土坑外形整齐，边坡稳定。6、路堑应按设计要求刷坡到位，边坡完整、平顺。石质路堑应认真清除凸悬危石的浮石，坑穴、凹槽等应以浆砌补平。坡面平顺，坡率符合设计要求。侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物。弃土倒至工程师指定地点。7、路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，路槽平整不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。8、路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固不开裂，灰缝饱满，外形美观；边坡植物符合设计要求，并沿坡面连续覆盖，成活率满足技术规范要求。二、防护工程质量保证措施中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计1、挡护圬工按设计施工。在岩体破碎或土质松软、有水地段修筑挡墙时，以跳槽挖马口方式分段开挖，分段砌筑，以防止边坡坍塌。挡墙基础开挖前，在上方作好截、排水设施。采用倾斜基底时，应准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面。砌筑前，应清除基底风化、松软土石。2、砌石采用挤浆法，砌出地面后即回填夯实，并作好顶面的排水、防渗设施。沉降缝与伸缩缝平直、宽窄一致，缝内两侧壁面应平整无搭叠，缝中防水材料按要求深度填塞紧密。3、挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合，一起砌筑。路堑挡土墙顶面应抹平与边坡相接，其间隙应填实封严。挡墙与桥台连接时，应协调配合施工。4、选用石料厚度≮150cm，无山皮、水锈。砌面坡度顺直，坡率符合设计要求，无扭曲凸凹现象，镶面美观，砌石勾缝线条流畅自然。5、泄水孔在砌筑墙身时留置，泄水孔排列有序，孔口形状大小统一，排水通畅；沉降缝垂直，宽度一致，墙背反滤填筑符合规范要求。6、砂浆计量配料用机械拌和。三、桥涵工程质量保证措施1、开工前进行定位复测，确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点(BM点)。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。2、对有水基坑开挖，采取排水措施。基础开挖后，认真核对地质资料，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查，签证后才封闭。钢筋绑扎应符合设计要求，经监理工程师检查签证后方可浇筑混凝土。3、钻孔桩施工平台要搭设牢固，机座应正确。认真测斜，及时纠偏。选好泥浆配合比，防止坍孔。弄清钻孔地质情况保证桩基到达设计要求的地层，按规定进行检测并附有检测报告。混凝土灌注要连续，防止断桩。施工中若发生断桩，其处理记录必须完整、有效。4、加强试验工作，混凝土拌合严格按配合比进行。墩台模板统一规划，混凝土捣固密实，曲面园顺，大面平直，色泽一致，表面光洁。5、桥台、涵洞砼未达到设计强度前，台后及涵洞两侧不得填土。护锥及其他支挡结构应选用无山皮、水锈、厚度＞150mm的石料。砌筑要牢固，坡面圆顺平整，干砌错缝紧密，无凸凹变形、无下沉开裂现象。浆砌勾缝线条流畅自然。6、后张法制梁时管道预留、抽拔、钢丝编束等操作要得当，位置要正确。张拉设备和量测仪表事先进行检、校。压浆、封端按规范操作。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计7、桥面的栏杆、人行道等与梁体连接牢固，面漆光亮、色泽一致。8、涵洞砌体结构大面平整，灰缝饱满、密实，砌缝相互交错。沉降缝的位置及其封塞符合设计要求，无错牙、咬接、暗缝、空缝、防水层密贴，符合设计要求。涵前无积水，洞身排水坡度顺直通畅。四、保证工程外观质量的措施在保证工程内在质量的同时，积极采取措施保证构造物的外观质量，主要从如下几方面着手：1、设立专门的混凝土外观质量检查小组，对每一次拆模的混凝土外观质量进行检查、评定，及时解决混凝土浇筑过程中存在的问题。对检查结果，实行重奖重罚。2、严格按设计文件和技术规范要求，进行测量复核，确保结构物的位置和几何尺寸准确无误。3、采用定型大块钢模板施工，在模板设计时认真计算分析明确模板的有关尺寸、刚度和精度要求，加工时严格按设计图纸加工，保证几何尺寸和表面光洁度等技术要求，同时考虑模板的连接缝的特殊处理。模板加工完成后，需依据设计文件对模板尺寸、刚度、精度进行严格检查，对刚度进行压力试验，以确保混凝土外观尺寸，立模时，必须保证构造物成型后正好满足几何尺寸的要求。4、在混凝土浇筑施工过程中，必须严格做到以下几点：⑴严格保证模板表面的光洁度，对表面的污、锈迹须用粗砂布及钢丝刷在每一次使用前进行处理。⑵对模板与模板、模板与底模间的接缝，除在设计工艺上进行特殊处理，以保证不漏浆外，还需在每次混凝土浇筑前进行严格检查。⑶对混凝土配合比设计除按设计文件保证强度外，还须考虑构件钢筋间距大小，选择合适的粗骨料级配大小。⑷浇筑时保证混凝土充分拌合和良好的和易性，严格按施工规范要求采取适当的振捣方法，对混凝土进行充分、均匀地振捣，以保证混凝土密实，表面光洁。⑸对腹板、锚头混凝土等部位，考虑到尺寸小钢筋密，混凝土不易密实的特点，安排专门人员在施工过程中用小手锤进行跟踪检查，及时发现，及时补救。⑹选择既经济适用，对钢筋又无污染并有利于提高混凝土表面光洁度的脱模剂。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计⑺严格控制拆模时间。第十二章施工安全保证措施第一节安全保证体系在本项目施工中，我部成立以项目经理为组长，项目副经理、安质部长为副组长的安全生产领导小组，以施工安全、人身安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查召开安全会议，发现问题及时处理。制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。安全保障组织机构见图12.1.1，安全保证体系框图见图12.1.2。组长：项目经理副组长：副经理副组长：总工程师经理部安全监察施工队专职安全员工程管理部综合办公室安全质量部图12.1.1安全保障组织机构图中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计图12.1.2安全保证体系框图施工技术安全规则教育安全第一安全保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员意识各项安全生产制度包保责任制监督检查安全总结评比制度月季年安全检查制度各工种安全生产制度安全为了生产生产必须安全队安质室工班、工种安全检查员奖罚分明经济兑现总目标：无因工死亡和重大伤亡事故，无机械设备大事故，无火灾事故，无重要器材设备被盗和爆炸事故。年重伤率控制在0.4‰以下项目经理部安全监察部中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计第二节安全保障检查程序与保障措施一、安全目标杜绝因公亡人事故，年重伤率控制在0.4‰以内，严防高空坠落、火灾和交通等各类事故发生。二、安全保障检查程序1、建立“三级”安全检查制度：即公司每季检查，项目部月检，班组自检。除进行经常性的安全检查外，每年还进行几次群众大检查，把组织专门力量检查与发动群众普遍检查结合起来。2、安全检查内容包括现场的安全管理和各项安全防护，文明施工。3、安全生产检查要认真贯彻“预防为主”的方针以互检为中心。⑴查领导：是否把安全生产放在首位，当作头等大事来抓。⑵查思想：干部职工是否从思想上重视，在整个施工过程中是否坚持了“安全第一”的方针和管生产必须管安全的原则。⑶查纪律：干部职工在施工中是否建立健全了各种管理制度，是否得到了落实。⑷查隐患：施工现场的劳动条件，机械设备安全措施，是否符合规范要求，有无漏洞等。⑸查资料：各种管理规定是否健全，平时安全检查，安全整改和安全教育是否有记录，发生事故是否坚持了“三不放过”的原则，认真进行了处理。4、检查现场时要突出重点，明确要求，领导参加检查，发动群众，边检查，边整改，对当时不能解决的问题，定措施定时间解决，对无力解决的隐患，逐级上报，狠抓落实，要一抓到底，直到按要求把全部问题解决为止。5、班组的安全每天检查一次，着重检查落实情况。6、各级的每一次检查一定要严格标准，规范，检查后要有总结。作为各单位年终安全考核的依据。7、不定期随时检查,各单位要根据季节、暴雨前后、过节前后等、进行适时检查。三、保障措施1、建立健全各项安全制度及防护措施。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计⑴水上和高空安全作业规章制度。⑵开挖爆破安全作业规章制度。⑶用电安全须知及电路架设养护作业制度。⑷风水管路安装及养护作业制度。⑸上下班人员乘坐车辆有关规定。⑹施工现场保安及火工爆破品保管制度。⑺工区防洪、防火、防风措施。⑻各类机械的运行规划及安全作业制度。⑼有关劳动保护法规定的执行措施。2、深化安全教育，强化安全意识，工作人员上岗前必须进行工作技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员和特殊工种坚持持上岗证。3、抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，易燃易爆品妥善保管，工程材料合理堆放，各种交通，施工信号的标识明析，正确使用风水管路供电线路。施工工序有条不紊进行，做到文明施工，保证安全生产。4、加强班组建设，选好组长，安全员，执行“三工”、“三检”和“周一”安全活动，集思广议，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消失在萌芽状态。5、认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，保证防护设施的投入使安全生产建立在管理科学，技术先进，防护可靠的基础上。6、建立工作许可证制度。对可能有危险的现场建立工作许可制度，只有在安全保证措施落实的情况后，才能由安全部门批准办理作业许可证。第十三章文明施工措施一、文明施工的保证措施文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位文明施工中取得的经验，精心组织、合理安排。1、文明施工目标创建文明工地2、文明施工方案中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计1、建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，即：施工现场通道畅通；施工工地附近单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。2、健全项目部管理网络机制，畅通管理渠道。3、加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。3、文明施工组织机构及框图成立由以书记为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。文明施工组织机构框图项目副经理（组长）工程部物设部安质部办公室各项目施工队4、文明施工保证措施1、对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。2、挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。3、采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。多雨季节要配备应急的抽水设备与突击人员。4、现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。中铁十二局集团第四工程有限公司90 凤翔路口（甘陕界）至永寿高速公路7合同段实施性施工组织设计5、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。6、加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。7、创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。8、生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。9、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。10、混凝土拌合站、空压机等高噪音设备尽量避开村、镇居民居住区。11、工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上，存放时必须封闭隔离。木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场等场所，配全备足各类灭火器材。中铁十二局集团第四工程有限公司90