高速公路施工组织设计组 45页

濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计目录§1总则31.1编制原则31.2编制依据41.3编制目标4§2工程概况42.1主要技术指标52.2工程规模52.3主要地质及水文气候情况52.4主要工程数量62.5合同工期要求72.6施工条件7§3施工准备及临时工程93.1施工准备93.2临时工程10§4施工部署及施工进度计划安排104.1施工总体部署104.2施工总平面布置错误！未定义书签。4.3施工进度计划安排124.4主要劳动力、材料、机械设备需求安排13§5总体施工方案135.1路基工程错误！未定义书签。5.2桥涵施工错误！未定义书签。5.3路面工程错误！未定义书签。§6主要工程施工方法136.1路基填方施工方法15.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计6.2桥梁工程施工方法206.3路面底基层施工方法226.4路面基层施工方法错误！未定义书签。§7重点工程施工组织方案错误！未定义书签。7.1工程概况错误！未定义书签。7.2工程规模错误！未定义书签。7.3主要工程数量错误！未定义书签。7.4特大桥施工进度计划安排错误！未定义书签。7.5队伍设置及任务划分错误！未定义书签。7.6施工准备及特大桥平面布置错误！未定义书签。7.7卫河、共产主义渠特大桥施工技术方案错误！未定义书签。7.8桥梁工程施工方法错误！未定义书签。§8各项保证措施268.1创优规划和质量保证措施268.2工期保证措施288.3安全生产保证措施298.4环保措施及其它308.5冬雨季施工安排31附图附表35.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计洛阳至南阳高速公路分水岭至南阳段No.13标段实施性施工组织设计§1总则1.1编制原则1.1.1遵循分水岭至南阳高速公路施工招标文件的原则，在编制施工组织设计时，做到统一标准，规范编制，保证重点、统筹兼顾。1.1.2遵循设计和验标规范的原则，在编写主要项目施工方法中，严格按照设计图纸要求，执行招标文件中技术规范和公路工程现行施工标准、规范，正确组织施工，确保工程质量。1.1.3遵循科技是第一生产力的原则，在编写施工组织设计时，运用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，采用先进技术，保证施工质量。1.1.4坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，根据工程特点、工期要求，坚持科学安排施工计划、组织连续、均衡施工，确保工期，高效、优质完成标段全部工程施工任务。1.1.5坚持施工全过程严格管理的原则，建立健全项目质量保证体系，制定切实可行的质量保证措施，密切开展与业主、设计、监理单位关系，尊重监理工程师意见，执行监理工程师指令，严格管理制度和工作程序。1.1.6坚持专业化作业和机械化施工的原则，在施工组织方面以专业化施工队为基本组织形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，及时采取综合管理手段调配，以达到整体优化的目的。1.1.7.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计坚持环境保护的原则，做到因地制宜、扬长避短，少占耕地。1.2编制依据1.2.1洛阳至南阳高速公路分水岭至南阳段施工招标文件及参考资料。1.2.2洛阳至南阳高速公路分水岭至南阳段2005.7.1招标文件答疑书第一号文件。1.2.3洛阳至南阳高速公路分水岭至南阳段施工设计图纸。1.2.4洛阳至南阳高速公路分水岭至南阳段施工技术规范。1.2.5中华人民共和国现行公路工程建设标准规范和操作规程及有关技术资料。1.2.6我单位公路施工能力及拟投入本工程的施工力量。1.2.7中标后深入了解和研究设计文件以及对施工现场情况的调查复核。1.3编制目标1.3.1工期目标：依据合同要求，在14个月内完成本合同段的全部施工任务。1.3.2质量目标：确保全合同段创省部级优质工程，分项、分部工程合格率100%，优良率90%以上。1.3.3安全目标：确保安全生产达到“五无、二控制、三消灭”。§2工程概况濮阳至信阳高速公路濮阳段为国家规划的阿荣旗至深圳国家公路的重要地段，也是河南省“五纵四横四通道”.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计公路主骨架中一纵的重要部分。本项目在濮阳段北与河北省相连，经过濮阳市的南乐县、清丰县、濮阳市区、濮阳县三县一区，至于安阳市的滑县，全长60.1公里。本标段为NO.13合同段，高速公路施工桩号为K42+400~K47+900，标段全长5.5公里，主线大部分位于卧龙区潦河坡乡，300米位于境南召县石桥镇内。2.1主要技术指标主要技术指标表一序号公路等级高速公路1计算行车速度120公里/小时2服务水平二级3管理方式全封闭、全立交、收费制管理4路基宽度28米5不设超高最小平曲线半径5500米6最大纵坡0.844％7竖曲线最小半径凸型20000米凹型20000米8路基设计洪水频率1/1009桥涵设计洪水频率1/10010设计车辆荷载汽超-20级，挂车-12011地震设防烈度7度2.2工程规模本标段路线长5.5公里，设大桥3处；总长600米；天桥3座；；钢筋砼盖板涵9道，长107.12米，钢筋砼盖板通道3处，钢筋砼拱涵1道。2.3主要地质及水文气候情况.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计2.3.1地形、地貌本标段工程位于河南省南阳市卧龙区境内，西南滩区局部高达61.8m，由于历史上黄河水注海和黄河沉积、淤塞、决口、改道等变故作用，造就了濮阳平地、岗洼、沙丘、沟河相间的地貌特征。本项目沿线区域平原辽阔，农田广布，地表植被较为发育。2.3.2工程地质特征本标段地表5～10米深度内路基土的工程地质性质较差，以亚砂土、亚粘土、细砂为主。2.3.3气候本标段所处地区属北温带半干旱季风气候区，夏热冬寒，四季分明，年平均气温在13℃左右，7月份气温最高，1月份气温最低，历年极端最高气温41.9℃，历年极端最低气温-18.4℃。因受季风影响，降雨量年内不均，冬春季降雨较少，夏秋较为集中，一般6～9月份降雨量可达全年总降雨量的60.5%左右，年平均降雨量为616.9毫米。2.3.4水文本段沿线水资源丰富，水质较好，工程用水可就地解决。2.3.5地震裂度路线地区属次不稳定区，地震基本裂度为Ⅶ度。2.4主要工程数量2.4.1路基土石方挖方：56万方，填方：29万方。2.4.2主要结构物.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计本标段路线长5.5公里，本标段共有大桥3座，总长183.12延米；天桥3座，总长53.04延米；钢筋混凝土预制盖板涵2座；钢筋混凝土预制盖板通道1座。2.4.2.1大桥K43+993竹园大桥，桥梁全长65.04m，孔跨为12×25，装配式预应力连续箱梁78片，单排桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础16根（桩径1.5m）。墩身为单排桩柱式双柱结构，墩柱直径1.2m。K45+200高家岈脖大桥：桥梁全长65.04m，孔跨为8×25，装配式预应力连续箱梁78片，单排桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础16根（桩径1.5m）。墩身为单排桩柱式双柱结构，墩柱直径1.2m。K47+613上杜沟大桥：桥梁全长53.074m，孔跨为6×25，装配式预应力连续箱梁78片，单排桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础24根，（桩径1.5m）。墩身为单排桩柱双柱结构，墩柱直径1.2m。2.4.2.2天桥K42+508车行天桥：桥梁全长53.04m，孔跨为2×25，现浇预应力砼连续箱梁，单排桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础16根（桩径1.5m）。墩身为单排桩柱式双柱结构，墩柱直径1.2m。K44+247车行天桥：桥梁全长53.04m，孔跨为2×35，现浇预应力砼连续箱梁，单排桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础16根（桩径1.5m）。墩身为单排桩柱式双柱结构，墩柱直径1.2m。K45+505车行天桥：桥梁全长53.04m，孔跨为2×30，现浇预应力砼连续箱梁，单排桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础16根（桩径1.5m）。墩身为单排桩柱式双柱结构，墩柱直径1.2m。2.4.2.3防护工程本标段共有C20预制混凝土块护坡324m³，C20现浇混凝土644m³.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计，7.5号水泥砂浆浆砌片石27605m³。2.5合同工期要求施工总工期：2005年9月～2006年11月。路基完成时间：2006年6月10日。桥梁完成时间：2006年10月30日。涵洞通道完成时间：2006年5月30日。排水防护工程完成时间：2006年10月30日。2.6施工条件2.6.1公路交通毗邻本项目的主要公路有国道207线、国道312线等干线公路，从国道312干线有多条县乡路可进入施工现场，为确保正常施工和物资顺利进场，仍需新建贯通全标段施工临时便道及整修部分乡村道路，临时便道根据现场地形实际情况设在路基的左侧或右侧，宽度5米，硬化路面50cm厚，两侧水沟各50cm宽。2.6.2铁路交通为本工程服务的铁路有焦枝铁路、西南铁路。2.6.3供水、供电施工用水可直接从当地河流抽取，部分缺水工点通过在现场修建临时蓄水池拉水来解决。施工用电利用本标段地方既有高压电为主，对其他分散工点，采用地方电源与自发电相结合的方式。2.6.4主地材料供应（1）石料.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计经调查，当地盛产石料，碎石、片石、块石料场分布于辖区周边山区乡镇，其中***料场料源丰富，规格齐全，经试验合格后，可用于施工；（2）水泥本标段结构所用水泥拟采用镇平县水泥厂生产的航天牌水泥，水泥均应试验合格后，方可用于施工；（3）砂辖区有多条河流流经我标段，河内河砂质量良好，可就近从砂场采用；（4）钢材拟从南阳市钢材市场采购，该市场内供应安钢、马钢、邯钢、武钢等厂家生产的钢材，经调查这几家都可供选择，经试验合格后用于施工。§3施工准备及临时工程3.1施工准备3.1.1技术准备.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计项目总工组织项目全体技术人员和相关人员认真学习招标文件、设计图纸，了解设计意图，熟悉设计内容，掌握设计要求，据此制定工作计划和工作标准，为技术人员更好地指导施工做好准备。项目经理部设立中心试验室，负责全线检验和试验工作，配备能满足施工所需要的试验检测仪器和设备，配足试验检验人员，按招标文件和技术规范作业，按监理工程师的指示进行工作，以满足施工需要。接桩后组织精干、技术过硬的测量人员，搞好全线水准、导线贯通复测，护好控制桩，做好标记，并做好全线水准点和导线点的加密工作。认真阅读图纸，熟知全线的工程项目和数量，根据工程进度安排，及时学习有关方面的规范、标准，及时地制定相应的施工方案。3.1.2施工队伍进场投入本工程的施工队伍按任务区分和进度安排陆续进场，进场后由项目经理部统一安排，进行施工任务交底和招标文件、设计图纸的学习，以及安全、文明施工教育和专业人员针对本项目特点的上岗培训。项目经理部人员在2005年8月上旬进驻现场成立项目组织机构，土方作业队和结构施工队在2005年9月进场。3.1.3施工现场准备施工现场重点抓好施工便道，供电、供水设施修造，选好临时房屋，拌合厂的位置，确保三通一平和设施完备，以满足施工需要。3.1.4物资设备准备本工程投入的物资和施工设备，在施工准备阶段，将根据工程进度需要随工程施工队伍陆续进场，进场后的物资按种类、型号分别堆放保管，进场后的施工设备要保证完好率和出勤率。3.2临时工程3.2.1施工便道.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计由于我标段地处平原微丘区向山岭重丘区过度段，沟深坡陡，地形起伏变化较大，不利于在征地界内修筑贯通全线的施工便道。拟利用通往工地的县乡公路与沿线地方乡村便道。其中K42+400~K44+100竹园大桥段，利用距主线右侧约50米的乡村既有机耕路。K44+100~K45+200高家岈脖大桥段利用主线左侧的竹园至潦河坡县乡路，K45+200~K47+900段利用线路主线左侧的乡村既有机耕路，对乡村既有便道加宽整修后，作为施工主便道，从主便道修筑临时支便道进入各工点和取弃土场，施工便道路面宽5米上铺0.3米厚的泥结碎石，临时便道约10公里长，在大桥跨越河流处涵管或修筑临时漫水桥通过。3.2.2施工用电本标段施工用电与当地电站及供电部门联系，小型结构物如通道和盖板涵可以就近使用村庄电力；距离较远者，使用小型发电机一台。生活用电直接利用该电力，总计临时电力线路长6Km。3.2.3临时用地根据本标段具体线路地理位置、主要工程数量及队伍设置和施工任务划分确定，项目经理部设在潦河坡乡开发区，各施工队伍可以就地搭建工棚或在附近村庄租房使用。料场及拌合站拟设在K45+200线路左侧高家岈脖村，占地共计65.5亩。临时施工贯通便道10公里，占地60000m2，计90亩。具体数量及位置见临时用地示意附图一；临时征用地计划表附表一。§4施工部署及施工进度计划安排4.1施工总体部署4.1.1施工组织机构成立洛阳至南阳高速公路分水岭至南阳段№.13合同段项目经理部，实行项目管理，并与业主、监理、设计单位密切配合，搞好管理和协调工作。项目经理部下设“三部两室”，即工程部、计划部、财务部、中心实验室和综合办公室。项目经理部由30人组成，下辖8个专业施工队，即路基施工一至四队，桥涵施工一至二队，路面施工队和综合施工队。.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计施工组织机构详见“第三篇《表1-1拟为承包本合同工程设立的组织机构图》”。4.1.2工程任务划分路基施工一队：总人数116人，其中管理人员8人，施工人员108人。施工机械33台（辆），主要负责BK50＋072～BK53＋000段路基土方工程及软基处理工程施工。队伍驻扎在BK52＋800左侧的西土垒头村。路基施工二队：总人数114人，其中管理人员8人，施工人员106人。施工机械33台（辆），主要负责BK53＋000～BK55＋000段路基土方工程及软基处理工程施工。队伍驻扎在BK54＋300左侧。路基施工三队：总人数104人，其中管理人员9人，施工人员95人。施工机械31台（辆），主要负责BK55＋000～BK57＋500段路基土方工程及软基处理工程施工。队伍驻扎在BK57＋700左侧。路基施工四队：总人数98人，其中管理人员7人，施工人员91人。施工机械31台（辆），主要负责BK57＋500～BK60＋466.605段路基土方工程及软基处理工程施工。队伍驻扎在BK59＋700左侧。桥涵施工一队：总人数140人，其中管理人员10人，施工人员130人。施工机械40台（辆），主要负责三个中桥及分离式立交桥的施工。桥涵施工二队：总人数205人，分为七个工班，其中管理人员21人，施工人员184人。施工机械53台（辆），主要负责全线通道及涵洞的施工。.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计路面施工队：总人数142人，其中管理人员14人，施工人员128人。施工机械38台（辆），主要负责本合同段路面底基层、基层混合料拌合及施工。队伍驻扎在BK55＋250左侧。综合施工队：总人数165人，其中管理人员10人，施工人员155人。施工机械57台（辆），主要负责本合同段砼拌合施工，梁板的运输、安装，路基防护和排水工程施工。队伍驻扎在BK56＋650左侧。4.2施工总平面布置图见附图三。4.3施工进度计划安排4.3.1施工总工期2005年9月～2006年11月4.3.2阶段工期4.3.2.1施工准备：2005年8月10日～2005年9月15日。4.3.3.2路基工程：清理表层、基底压实及软基处理：2005年9月15日～11月30日。路基填方：2005年9月15日～2006年6月30日。4.3.3.3桥涵工程：桩基工程：2005年9月15日～2006年1月20日。墩台工程：2005年11月1日～2006年7月30日。梁体安装：2005年6月1日～2006年9月30日。桥面铺装及防撞设施：2006年9月1日～2006年10月30日。桥梁附属工程：2006年6月10日～2006年11月20日。通道涵洞：2005年9月15日～2006年11月30日。4.3.3.4防护及排水工程：2006年4月10日～2006年11`月30日。.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计4.3.3主要结构物施工工期(1)、西土垒头中桥:2004年4月1日～2004年9月30日。土垒沟头退水中桥：2004年4月10日～2004年10月10日K59+876中桥：2004年6月20日～2004年11月30日(2)、分离立交分离式立交桥:2004年6月30日～2005年4月30日。(3)、通道、涵洞:2002年6月20日～2002年11月30日。总体施工进度计划横道图见附图四；总体施工进度计划网络图见附图五。4.4主要劳动力、材料、机械设备需求安排4.4.1拟派往本标段的主要劳动力（见附表二）4.4.2拟用于本工程的主要材料(见附表三)4.4.3拟用于本工程的机械设备（见附表四）§5总体施工方案5.1总体施工方案根据合同工期的安排和本标段的具体工程项目以及现场实际条件，本项目的关键是路基、桥涵工程以及相互之间的施工矛盾，我们将采用路基桥涵同步施工，在路基土方施工中，必须加强施工力量，重点突出路堑的石方爆破开挖和路堤高填方施工，形成多条平行流水作业面，桥梁、涵洞、通道工程尽量往前安排，为梁板安装及路基的贯通创造条件。排水防护工随路基施工及时跟进。5.1.1路基施工1、路基挖方.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计本标段路基工程施工采取以机械化为主，对于地表强风化岩石及表层覆土，拟用挖掘机开挖，石方路基采用钻爆法开挖，用潜孔钻机打眼，采用浅孔松动和光面预裂爆破分台阶开挖，以确保边坡稳定。用推土机集料，装载机和挖掘机装料，后八轮自卸车运输。1、路基填方及台背回填拟安排多个专业路基队分段平行施工，路基填筑按我单位形成的“三阶段、四区段、八流程”工法进行机械化施工。土石混填路堤应严格控制填筑厚度和倾倒方法；半填半挖路堤半填段严格按规范要求施工，路基填方施工前，要认真做好基底处理与填料的选择，确保路基施工质量。台背回填成立专业队，填料采用透水性材料，压路机压不到部位用小型冲击夯分层填筑施工，确保台背回填质量，杜绝台背路基下沉，造成桥头跳车的现象的发生。2、全线共有路基填方1228796方，挖方35208方，填方主要沿线路两侧1公里范围内取土，本标段利用一部分方量，取土坑深3米，利用挖掘机配合自卸车分两层取土，取土坑1.5米~3米靠线路一侧开挖1米的集水朝槽，抽水机抽水降低地下水位，集水槽深度始终保持1米左右，确保取土时不被浸泡，若所取土较湿，超过最佳含水量，运到线路上晾晒，划梨适时翻晒，直至合适的含水量，采用推土机摊铺粗平，振动压路机碾压。上层施工时，下层洒水湿润，以利上下层结合。3、路基填方施工前，要认真做好基底处理与填料的选择，填筑采用水平分层法，逐层向上填筑，施工过程始终坚持“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，确保施工质量。.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计路基填筑施工工艺流程见付图。5.1.2桥涵施工全标段共有中桥三座、分离式立交桥一座、涵洞两座、通道二十座。桥基础均为钻孔灌注桩基础，采用回旋式钻机钻孔，吊车吊装钢筋笼和导管就位、拌和站拌和、砼输送车及机动翻斗车运输，吊车提升灌注。实体桥墩及盖梁均采用整体钢摸，吊车配合人工安装、拆卸、支架，采用钢支架，砼采用自动计量拌和站拌和，就地灌注。通道、涵洞基础共有2302根22620米，粉喷桩地基加固，采用粉喷桩钻机施工。粉喷桩施工工艺流程见付图5.1.3路面工程1、路面底基层，主线水泥稳定碎石土底基层厚度为18公分，采用山东潍坊产WD—300型拌和站拌和，装载机上料，自卸车运输，推土机、平地机摊铺整型，SD—100型压路机、CA25三轮压路机组合碾压，CA141洒水车洒水养生。实验段确定在段，由此确定合理的人员、机械设备组合，确定合适的施工方法，施工顺序、虚铺厚度、拌和碾压遍数，以利指导后续施工。2、路面基层：水泥稳定碎石基层在底基层经检查验收且有一定施工段落后进行，基层混合料采用集中厂拌，摊铺采用美国产ABG—423摊铺机，半幅路一次摊铺成型，大吨位自卸车运输混合料，英格索兰SD150振动式压路机，YL—16股轮压路机，三轮压路机组合碾压，CA141洒水车洒水养生。.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计§6主要工程施工方法6.1路基填方施工方法6.1.1施工准备首先根据设计资料及测量标志，对线路导线点和水准点进行复检，增设线路中心桩和水准点，并将测量复核结果报监理工程师。对线路的地面标高进行核对，并作出路基断面图，请监理工程师确认工程数量。按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚，边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓。对征地界内线路进行清理，清淤，排水，拆除，达到无植物，无积水。土质试验：依照图纸和监理工程师的指令将取土坑分层取样，根据技术规范要求对土样进行土工试验，试验合格后方可使用。6.1.250cm厚水泥土处治路床采用路拌法、分三层填筑施工。其施工工艺流程为：准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→洒水闷料→整平和轻压→卸置和摊铺灰土→拌和与洒水→整形→碾压→接缝和接头处的处理→养生→检验。水泥土铺筑前先进行单幅200m试验路段的施工，由此得出合理的人员、机械和压实组合、松铺厚度、压实系数、达到最大干密度时的最少碾压遍数等指标，以指导后续施工。①准备下承层，对下承层路基进行验收，符合设计标准后才能进行水泥土路基的施工。②测量放样，在下承层上恢复中桩，每20m设一桩，在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标志标出水泥土路基的设计高。③.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计上土，根据计算确定上土量和水泥撒布量。用平地机将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，路拱符合设计要求。检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料和补料工作。④在上水泥前，用轻型压路机适当碾压，使其表面平整并有一定的密实度。然后按照计算的每袋水泥的撒布面积撒布水泥。⑤拌合与撒水，采用稳定土拌合机进行拌合，专人跟随拌合机，随时检查拌合深度和含水量，并配合司机调整拌合深度。⑥整形，混合料拌合均匀后，及时稳压以暴露潜在的不平整，马上用平地机整形，以达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整，⑦碾压，及时在水泥初凝时间内进行碾压，直到规定的压实度，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水泥土层不受破坏。碾压过程中，水泥土路基的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水。⑧养生，水泥土路基进行撒水养生，保持湿润，养生期不少于七天。6.1.3路基土石方试验路段路基试验段的目的：确定填料的松铺系数；确定合适的填料；确定填料的最佳含水量及控制方法；确定整平整形的适合机具及方法；确定压实机具的组合、压实顺序、压实速度和遍数；确定挖土、运输、整平与压实机械的协调和配合方法；确定压实度的检测方法；确定作业队人员机械的分工，给出施工时的质量管理框图；确定每一作业段的适合长度或面积；确定每层的铺筑厚度。在开工前28天，用路堤填料铺筑半幅200m的试验路段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料施工控制的依据。6.1.4路基填筑.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计首先清除施工范围内树根、垃圾、有机物、杂草和表土，拆除征地范围内影响施工的建筑物，如有必要开挖路基临时排水沟，保证排水畅通。6.1.4.1挖掘机挖土，自卸车运输，根据自卸车的装卸方量，路基按30cm松铺厚度计算每一运输单元摊铺的面积，现场分格，有序卸土。6.1.4.2土料摊铺厚度控制在30cm（根据试验段结果进行调整），每层填料铺设的宽度，每侧超出路基设计宽度30-50cm，保证刷坡后边坡有足够的压实度。先用推土机粗平，然后用平地机细平。台背、涵洞缺口的填筑松铺厚度为15cm以内，与路基衔接部位路基开挖台阶，保证良好的结合，压路机碾压不到的死角，人工配合用电动打夯机夯实。6.1.4.3采用SD-100、C30、3Y18/21压路机碾压，按试验段确定的方案进行施工，碾压遵循先轻后重的原则，直至达到规定的密实度。填料在最佳含水量时，摊铺后即进行碾压，当超过最佳含水量时，划犁沿路基纵向全宽范围内进行翻晒，直至最佳含水量。若填料干燥松散时，均匀洒水，待渗浸均匀达到最佳含水量时碾压。雨季路基施工应特别注意填料含水量的控制，应做到填料随挖、随运、随摊铺随压实并设横坡，以利排水。6.1.4.4采用灌砂法或监理工程师指定的方法检测，按规范要求的频率进行。自检压实度、标高、几何尺寸等指标合格后，报监理工程师抽检，在该层检验合格并经监理工程师签证后再进行上一层填筑。6.1.4.5.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计路基整修在路基工程陆续完毕，并有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整型之前恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高、填土路基两侧超填的宽度予以切除，如遇边坡缺土时边坡挖成台阶，分层填补夯实。整修完毕后，清除堆于路基范围内的废弃土料，防排水工程应紧跟着进行。6.1.4.6结构物台背回填路堤与桥台连接处设置“倒梯形”过渡段，梯形底宽不小于2m，斜坡坡率为1：1，填料底部（含桥台基坑）采用砂砾、碎石等透水性粗粒材料回填，地表以上采用10％的石灰土。结构物台背回填时分层对称夯实，压路机达不到的地方，用小型冲击夯进行夯实。填筑时每层松铺厚度不超过15cm，压实度不小于96%。6.1.4.7雨季路基施工时做好施工场地的排水，在路基护坡道外和路基横向开挖临时排水沟，排除积水，路基填筑时，表面做成2～4‰的横坡，保证路基土不被浸泡。6.1.5粉喷桩地基处理施工盖板涵和通道地基有2302根共22620米粉喷桩地基加固，采用粉喷桩钻机施工。施工工艺流程为：深层搅拌机械就位→预搅下沉→喷粉搅拌提升至地面0.5米处→重复搅拌下沉→重复搅拌提升→关闭搅拌机械→压实桩头。①在机具设备和材料进场的同时，进行场地清理，使之符合施工要求并布置粉喷桩所需材料的储存棚和机具设备安装地点以及水电供应和排水沟的位置。②进行测量放样，放出每根粉喷桩的中心桩、控制桩，并做明显的标记，同时测量粉喷桩开挖深度。③钻机就位后，检查垂直度不得大于1.5%，桩孔位置与设计位置偏差不得大于50mm。④施工时，严格控制喷粉时间、停粉时间和水泥喷入量，并确保粉喷桩长度。⑤桩身上部1/2～1/3桩长不小于5m.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计的范围内必须进行二次搅拌，确保桩身质量。⑥发现喷粉量不足时，应整桩复打，喷粉中断时，复打重叠孔段应大于1m。⑦粉喷桩施工前进行成桩试验，确定喷头转速、提升速度、水泥用量等技术参数，使其满足图纸要求。⑧做好施工记录。实际的孔位、孔深、每个钻孔的地下障碍物、洞穴、涌水、漏水及工程地质情况均进行详细记录。6.2桥梁工程施工方法本标段桥基础均为钻孔灌注桩基础，共92根，桩长18～32m，桩径为1.5m。桥墩均为柱式墩，上设盖梁，桥台采用桩柱式或肋板式，肋板式桥台设承台，桥台上设盖梁后连耳墙，墩台立柱H≥7米时在基桩顶设系梁，桥台台尾用搭板与路基连接，桥梁均为钢筋混凝土空心板梁，共312片，采用先张法预应力梁。6.2.1钻孔桩施工本标段基桩全部采用旋挖钻机施工。6.2.1.1开工前先对桩位进行定位测量，测量护筒标高并准备好足够数量的优质粉土和挖好泥浆池。6.2.1.2钻孔作业主要包括桩位放样，筑岛围堰，埋设护筒、测量筒顶标高、钻孔、清孔、验孔八道工序。护筒埋设必须符合规范要求。护筒顶端至少高出地面30cm，有水钻孔，至少高出施工水面2.0米，孔内有承压水时，必须高出稳定后的承压水位2.0米以上，避免因护筒埋设不符合要求而造成塌孔事故。护筒埋设好后，要进行复核。平面位置偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1%。6.2.1.3利用旋挖钻机成孔时应根据不同地质情况采用不同的施工方法，地质条件较差时的工艺流程为钻孔定位→埋设护筒→.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计钻孔对位→钻机钻进→注浆→成孔；地质条件较好时的工艺流程为钻孔定位→埋设护筒→钻孔对位→钻机钻进→成孔→注水静止→再次清孔。6.2.1.4灌注水下混凝土时，钢筋笼应及时准确地分段吊装(焊接)就位，并将纵向钢筋固定在底座上，以防止灌注混凝土时，钢筋笼上浮，并按设计安设。对孔底沉淀超标的，可通过高压水冲射几分钟使其符合要求。混凝土拌合物就地拌合，并用吊车灌注，灌注时要连续地进行，每斗混凝土灌注间隔时间尽量缩短，拆除导管时间一般在15分钟之内，不能中途停工。水平运输采用混凝土运输车。灌注过程中应经常检查混凝土面的高度，及时提升并拆除导管，导管的埋设应保持在2米～6米之间，严格防止导管底口进水，造成断桩事故。灌桩的桩顶标高应比设计标高(桩顶以下1.1米)高出0.5米以上，基坑开挖后应将预加的部分凿除，护筒应在混凝土灌注完毕后立即拔出。6.2.1.5钻孔桩的声测管绑在钢筋笼上，和钢筋笼一起下到孔里，安装时，钢管的上下管口用钢板焊死，防止杂物掉进管内，三根声测管必须保证平行，防止起吊过程中声测管扭曲变形。当桩灌注混凝土10天以上采用声波透射法对桩身混凝土进行检测，当质量达到Ⅰ类桩时，方可凿桩头，准备墩台混凝土施工。钻孔桩施工工艺流程见附图七。6.2.2墩台身混凝土施工.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计当墩台钻孔桩施工完成检测合格，混凝土达到一定强度后，即可进行桥墩立柱及桥台立柱施工，立柱及上设盖梁均采用整体钢模，钢模采用5mm厚钢板，立柱模板作成便于安装拆模的两个半圆，盖梁模板按设计尺寸加工为八部分，螺栓连接，模板外侧贴焊∠63角钢，角钢是网络状。接缝错台要求在1毫米以内，接缝的缝宽均匀且不大于2毫米，为防止漏浆，将采用一种5毫米厚软硬适中的海绵状橡胶垫，模板支撑采用4根钢丝绳对拉，在混凝土浇筑过程中，用经纬仪不间断观察模板移动情况，及时调整，灌注混凝土采用每节一米的串筒，防止混凝土离析、色斑、麻面的现象产生，混凝土起吊采用吊车，一根墩柱一次浇筑成型。台身模板采用大块整体模板，尽量减少混凝土浇筑次数，采用拌合站就地拌合，并由汽车吊垂直运输，倾落高度一般不超过2米，当倾落高度超过2米时，应通过串筒、溜槽等设施下落。6.2.3盖梁的施工为了加快施工进度，盖梁模板采用大块整体式钢模，支撑采用在圆柱上使用10mm钢板做成一套钢箍，用螺丝将其紧箍在墩柱上，已获得足够的磨擦力，再以钢箍为支点设置施工支架，在支架上一侧放置一架I33工字梁作为纵梁。并将两纵梁用螺杆连接，以增加其整体性。用[15槽钢作为横梁，在横梁上安装盖梁底模，侧模与底模用螺栓相连。混凝土浇筑应一次浇筑完成。6.2.5梁板架设安装本标段所有桥梁梁板均采用45吨以上大吨位吊车进行吊装。梁板的架设安装工艺：支座复测--支座安装--吊车就位--移运梁至桥头—捆梁、吊运—横移—落梁—梁就位、调整—就位复核—吊车前移。6.3路面基层、底基层施工方法.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计本合同段路面施工内容包括：基层：36cm水泥稳定碎石；底基层：18cm水泥稳定碎石土。基层分两层摊铺，每层厚18cm基层、底基层均采用厂拌法施工，即拌和站拌和，自卸车运输，摊铺机半幅宽度全断面摊铺，压路机碾压施工。施工方法：6.3.1厂拌设备调试在正式开工之前，先进行厂拌设备调试。第一步进行分料调整，根据各分料仓出口大小，调整电机转速。测定设定时间内级配碎石、水泥各自的出量(称重)，反复进行，直至在设定时间各自的出量符合试验所规定的最佳配比(各自的干重量比)为止，确定各料仓电机的转速，以此作为施工时的依据。第二步根据分料混合后的混合料含水量，确定在设定时间内的加水量，调整到拌合后混合料之含水量略大于混合料最佳含水量的0.5～1%即可。雨季由于级配碎石含水量增大，下料困难，要及时调整各料仓电机的转速和向拌合室中加的水量，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，调试工作是非常重要的，它关系到混合料的配比准确与否以及基层施工的质量。因此必须引起足够重视并应认真细致地做好这项工作。厂拌水泥稳定碎石拌合场平面布置见附图十二。6.3.2施工现场准备.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计施工作业前一天，应根据线路中桩放出控制摊铺厚度及摊铺机走向的固定桩，固定桩要打入底基层并外露40cm左右。施工开始前应拉好钢丝基准线并精确测量其基准高度，一般测设两次，以提高其准确度，同时将摊铺机就位，并在摊铺机熨平板下承垫木块。施工人员及压路机就位。6.3.3施工方法6.3.3.1厂拌混合料拌合时保证集料的最大料径和级配符合要求，必要时，应先筛除集料中不符合要求的颗粒。拌合过程中不得随意调节电机的转速，力求保证配料准确。拌合均匀的混合料放料时应尽量少放勤放，不得一次放满一车，尽量避免放料时粗细集料离析。6.3.3.2运输拌合好的混合料用自卸车尽快运送到铺筑现场，如运距远，车上的混合料应该覆盖，以防水分过分损失。6.3.3.3摊铺及修整用ABG摊铺机半路幅全宽摊铺，摊铺前调整摊铺虚厚和摊铺横坡符合设计要求。混合料卸入摊铺机受料斗后，摊铺机应缓慢行驶，其摊铺速度应和拌合机的生产能力相适应，减少摊铺机停机待料的情况。在摊铺机后面设专人(3人)消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该在碾压前铲除，并随时用新拌混合料填补。同时还应清除太湿或过分干燥之混合料。摊铺初始，随时用三米直尺或水准仪校核摊铺高程和摊铺横坡度，若有偏差及时调整摊铺机的传感器。使之符合要求，摊铺过程中，严禁闲人乱动传感系统及上下摊铺机。6.3.3.4碾压.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计摊铺成型并经局部修整后及时用振动压路机进行碾压，碾压应由路边向中心进行，碾压时每次重叠30cm，并在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹，这就要求在铺筑试验段时，应有意识的加多碾压次数。找出能达到最大压实度的最佳压实机械组合和碾压遍数以及重型击实与机械压实的差别，一般需碾压6～8遍，压路机的碾压速度，头两遍以1.6Km/h为宜，以后用2.0～2.5Km/h的碾压速度。碾压过程中，基层表面应始终保持湿润，如表层水蒸发得快，要及时补洒少量的水，严禁洒大水碾压。碾压时，如有“弹簧”松散、起皮等现象，要及时处理，使其达到质量要求。压路机开始碾压时一定要保证主动轮朝向施工前进方向，原路返回再向前碾压时开始错轮。在已完成的或正在碾压的路段上严禁压路机“调头”和急刹车，保证基层表面不受破坏。基层、底基层施工时，必须严密组织，采用流水作业法，使各工序紧密街接，要保证从拌合加水出料到完成碾压之间的延迟时间不超过2～3小时，最迟不得多于4小时。否则将导致稳定集料的干密度和抗压强度大幅度下降。6.3.3.5接头处理在每天最后一段已摊铺完成的基层或底基层末端，沿稳定层挖一条横贯全路宽的长约30cm的槽，直挖到基层或底基层顶面，此槽应与路的中心线垂直，且靠稳定层的一面应工成垂直面，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，每根方木长6米。方木的另一侧用碎石填约3米长，其高度高出方木几厘米，然后将混合料碾压密实。.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计用摊铺铺机摊铺混合料，中间不宜中断，如因故中断时间超过2小时，摊铺机应驶离混合料末端，并在其末端设置横向接缝，方法同上所述。第二天施工开始或重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，产将基层或底基层顶面清扫干净，最后摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料，若摊铺中断时间超过2～3小时而未设横向接缝，则应将摊铺附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路中心垂直)垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。回填碎石及方木应循环使用，注意节约和保管，减少不必要的浪费。6.3.3.6养生及交通管制第一段基层或底基层碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生，不要延误。养生期不少于7天，在7天内应始终保持稳定层表面潮湿，不应时干时湿，洒水后，注意表面情况，必要时用8～10T两轮压路机压实。养生期间除洒水车外应封闭交通，如有必要可设路障进行控制。§8各项保证措施8.1创优规划和质量保证措施8.1.1创优规划开工必优、一次成优、确保省部优、争创国优，单位工程一次检验评定合格率100%，优良率90%以上。8.1.2质量保证措施本标段工程按项目法组织施工，全面执行合同条款，推行ISO9000系列标准，运用科学的施工管理手段，积极推广应用“四新”技术，充分发挥机械设备效能，强攻路基施工和路面摊铺等施工重点，确保质量目标的实现。.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计（1）、实行以项目经理为龙头的全员全过程的质量管理，明确分工，各负其责，健全质量保证体系并保证体系的良好运行。（2）、抓好回想教育，提高质量意识，针对施工中出现的一些难题对职工进行技术培训，熟悉施工工艺和质量标准。（3）、建立健全质量管理制度，做到质量标准、工作标准、管理标准相协调，使质量工作纳入标准化体系。在本标段工程质量管理过程中，严格执行“一不”计价，即：不合格工程不计价，实行质量一票否决；“三不”交接，即本工序未经检验不交接，检验不合格不交接，检验合格未记录未签字不交接；“五不”施工，即开工报告未经批复不施工，原材料未经检验合格不施工，桩橛尺寸不清楚不施工，未进行技术交底不施工，隐蔽工程未经检验签证不施工。同时坚持测量换手复核制、三检制、挂牌制、质量不定期检查制、工程例会等行之有效的制度，使工程质量始终处于受控状态。（4）、严格按合同条款和施工规范办事，坚决服从监理工程师的管理，按监理工程师的指令办理一切施工事宜。（5）、抓好施工技术管理工作。认真审核图纸，详细技术交底，施工中技术人员跟班作业，做好工中指导。及时办理各种签证手续，上道工序未经监理工程师认可签字，下道工序不得开工。（6）、抓好施工现场管理。做到科学组织，文明施工，现场布置合理，机械和各种材料存放整齐，妥善保管，树立必要的标牌。（7）、严把测量试验关。开工前做好全线坐标点、水准点的联测工作，报监理工程师复核认可后投入施工使用。施工测量中确定数据正确，坚持换手复测及水平测量闭合法，不图省事，确保测量精度。要做好桩橛的保护工作，定期复核。.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计（8）、严把原材料质量关，做到不合格的材料不进场。（9）、制定质量奖罚制度。坚持评比兑现，对施工质量低劣、管理差的工点除限期改正外，视具体情况处以500～5000元罚款。质量保证体系框图见附图二十。8.2工期保证措施为保证各项工程按期完成，我单位提出以下具体保证措施：（1）、在施工全过程强化管理，全面逐级推行经济承包责任制，提高劳动生产率，科学组织施工，根据总目标制定分项工程目标，层层落实到施工班组，周密安排月、旬、周作业计划。（2）、项目部分工负责，具体落实和协调计划的完成，尤其是技术人员要坚守岗位，及时处理施工中的技术问题，使工程得以顺利进行。（3）、加强控制工期的施工力量，从人员、机械、资金、材料、技术上给予优先保证，实行倾斜政策。（4）、保证必要人员、设备的及时到位，并在施工中加强设备的维修保养，保证完好率。（5）、合理使用资金，保障物资的及时合理到场，杜绝物和资金的积压，保证施工生产的良好循环。（6）、在施工过程中，积极开展各种形式的劳动竞赛和达标活动，充分调动职工的积极性，并建立与之适应的激励机制，提高生产效率，保证工期按期或提前完成。（7）、大力组织科技攻关活动，积极推广和应用新技术、新工艺、新材料，大胆进行技术革新，优化施工方案，从而达到缩短工期的目的。.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计（8）、保持与监理工程师的良好高效联系渠道的畅通，及时填报各工序资料，及时报请监理工程师检验签字，当日的手续当日清，确保不因内业资料而影响施工。（9）、及时获取天气预报信息，及早做好防汛和防雨工作。一定要做好施工临时排水，保持施工道路的畅通，确保施工生产的顺利进行。（10）、处理好与当地政府及沿线居民的关系，文明施工，尊重本地风俗，做好环保工作，尽量减少施工飞尘和噪音污染，给施工创造良好的外部环境。8.3安全生产保证措施安全目标：五无、二控制、三消灭。具体内容为：五无：⑴无死亡事故；⑵无重大交通责任事故；⑶无重大机械操作事故；⑷无火灾、无变压器爆炸事故；⑸无违法犯罪活动。二控制：⑴年重伤率控制在0.6‰以下；⑵年轻伤率控制在12‰以下。三消灭：⑴消灭违章指挥；⑵消灭违章作业；⑶消灭事故隐患。安全生产不仅关系到职工的身心健康及企业的财产安全，同时也影响工程的质量，一旦发生事故必定要影响工期，因此同质量、工期一样，安全施工是施工生产中不可忽视的一个问题，为确保施工安全我部特制定以下措施：(1)、施工前对职工进行安全生产教育，使职工掌握安全生产知识，增强安全意识，特殊工种作业人员持证上岗。(2).7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计、实行安全责任制，贯彻安全第一，预防为主的方针，项目负责人要严格安全管理。(3)、在施工生产中制定详细的安全生产操作细则，选配专(兼)职安全员，检查、督促职工严格遵守。(4)、现场专职安全人员，应在各方配合下，搞好防火、防毒、防爆、防泄、防洪等各项工作，消灭各种灾害隐患，确保人身和财产的安全。(5)、施工中加强对机械、机具、设备的维修和保养，提高机械设备的完好率和利用率。(6)、严禁酒后开车，严格遵守交通规则。(7)、现场的配电箱及用电设备应做好防护，临时用电线路要经常检查，一旦发现漏电等事故应及时排除，搭设的临时线路用完要及时拆除，高压电器应设置必要的移动轻便护栏、标志牌等。(8)、路基碾压应看清前后是否有人或障碍物，司机应当严格按驾驶员操作规程进行操作，严禁无证驾驶。(9)、现场所存放的材料，应当在适当位置建立仓库，并配置消防装置，需露天存放的材料如砂、石等，要注意其存放的位置不能影响施工和交通。(10)、实行安全工作检查制度，专职安全人员要对各种安全设施情况定期进行检查及时发现事故苗头，纠正违章行为，避免事故的发生。安全保证体系框图见附图二十一。8.4环保措施及其它(1).7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计、在职工中开展环境保护法规的学习，根据国家及河南省有关环保规定，结合施工现场环境和民风民俗对职工进行相应的教育。(2)、环境保护应做到全面规划、合理布局、综合治理、化害为利，在工程施工中，对废土方、废拌合料、废油处理必须保证不得危害农田、水利和影响排灌系统及既有工程设施。(3)、在工程施工中，应采取一切合理措施保护现场及其附近的环境，以避免因施工引起的污染、噪声和其它因素对公众财产等造成伤害或妨碍。(4)、在工程现场发现所有化石、钱币、有价值的物品或文物，以及有地质或考古价值的其它遗物、建筑结构等均为中华人民共和国财产，应采取有力措施，防止任何人员移动或损坏。(5)、在工程施工过程中，应合理组织，科学施工，保持施工现场不出现障碍，存放好各种设备及多余材料，从现场清掉所有垃圾或者不再需要的临时设施。(6)、工程完工后，及时清理现场的废弃土石方，桥下涵洞内、边沟内、路肩上、边坡上及工程用地范围内的废弃土石方，全部清除干净，并尽量做到利用废土造田。(7)、施工工地及运输道路、临时便道，每日要及时洒水，以减少灰尘的污染。(8)、施工队伍的生活施工废水、废杂物及机械排出的油污，不应排入农田或排入饮用水源以及灌溉渠道和水库。8.5冬雨季施工安排.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计本标段工程跨越冬雨季，工期安排时已考虑到冬雨季的影响，为确保工程施工质量，原则上路基填筑、路面工程、防护工程和中桥墩台以上部分均不进行冬季施工，钻孔灌注桩可在冬季进行。为保证工期，主要靠在冬季以外的时间，增加机械设备投入和延长工作时间的办法来加快工程进度。雨季路基土方和桥涵工程均可利用雨停的时间施工，但要采取一些防范措施。8.5.1雨季施工（1）、雨季要做好施工防范及各种临时设施的防排水工作，要保持排水沟渠的畅通。（2）、填筑路堤时要特别注意填料含水量的选择，如填料过湿，则要将其晾晒后再用，保证填料在最佳含水量下填筑，严禁在雨中或连绵雨天进行土路基填筑施工，雨天路基面须晾干处理后方可进行下步工序的施工。（3）、填筑路堤要做到填料随挖、随运、随铺、随压实和整平。雨季施工的每一压实层面应作成4%的排水横坡，路堤边坡随时保持平整，不留凹坑，收工前必须将铺填松土夯压完毕。（4）、在斜坡地带修筑路堤时，要在其上方开挖截水沟将水截走，保证路基不受冲刷破坏。（5）、详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的路基施工安全，做好施工临时防护措施，对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固；对常用的主要材料工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪设施，特别是水泥、钢材等的防雨防潮设施；对施工人员配备必要的劳动保护用品；在洪水位以下的材料、活动房屋及机械设备，雨季前应搬到最高洪水位以上的处所。（6）、桥涵施工中要密切关注河流水性，以便及时转移人员、设备、材料，避免损失，中桥施工优先安排主河槽墩台施工，涵洞优先安排排洪、灌溉涵施工。.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计（7）、雨季进行混凝土施工时，要及时测量砂、石含水量并加以调整配合比并将刚浇筑的混凝土用塑料布覆盖。（8）、避免在中雨或大、暴雨天气进行混凝土或浆砌施工，如不可避免时，应用防雨布(棚)覆盖，防止雨水冲淋混凝土造成离析。（9）、在雨季进行挡护施工，要特别注意施工方法，必须是分段跳槽开挖，开挖完毕，迅速砌筑。（10）、与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工并组建防汛领导小组，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。（11）、中桥施工时，要与上游水库取得联系，通报水库排放水情况，以免给施工造成影响。8.5.2冬季施工以当地气象部门提供的气象资料为依据，桥、涵等工程的圬工，以每年第一次连续5天出现室外平均温度+5℃以下或日最低气温-3℃以下的第一天起，至最后一次连续5天出现同样温度的最后一天止，为冬季施工期，其用料及工艺除按一般有关规范进行并符合冬期施工的规范和要求外，桥涵基础工程冬期施工还要做好以下几项工作：（1）、冬期施工，为预防气温突然下降，避免使工程遭受冻害，在冬期施工前后的时间，随时注意天气变化，并及时采取防冻措施，有关冬期施工的工程，预先作好各项准备工作，对各项设施和用料要提前采取防雪、防冻等措施，对钢材的冷拉和张拉，专门制订安全措施并符合有关规定要求。加强防火、防冻、防煤气中毒和水管冻裂等安全防护措施。.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计（2）、根据年度计划和施工组织设计，确定冬期施工的工程项目。编制冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。（3）、基础的地基，在工程施工时和完工后，均不应使其受冻。（4）、混凝土的冬季施工根据工程类别、气象资料、材料来源、工期设计文件要求，通过热工计算及经济分析，选择施工方法，应满足施工规范要求。混凝土冬期施工要做好以下几项措施：混凝土的冬季施工，当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌合用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对骨料加热。水泥只保温，不得加热。冬季搅拌混凝土时，骨料不得带有冻雪和冻结团块，搅拌时间应较常温时延长50%。混凝土在浇筑成型、开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10℃。选定冬季施工混凝土配合比，掺加防冻剂，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。冬季养护时间不应小于28天，允许拆模时间也应适当延长。混凝土灌筑安排在白天温度较高时进行，尽量避免夜间施工。（5）、当环境温度低于5℃，钢筋在焊接前先预热；当温度低于-20℃时，不进行电焊。.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计附图附表附图一临时用地示意图附图二组织机构图附图三总体平面布置图附图四总体施工进度计划横道图附图五总体施工进度计划网络图附图六路基填筑施工工艺流程图附图七钻孔桩基础施工工艺流程图附图八厂拌底基层施工工艺流程图附图九稳定土拌合场平面布置图附图十路面基层施工工艺流程图附图十一质量体系保证框图附图十二安全保证体系框图附表一临时用地计划表附表二主要劳动力需求计划安排表附表三主要材料需求计划安排表附表四主要机械设备表.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计附图二濮信高速公路濮阳段NO.7标段组织机构图.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计附图四总体施工进度计划横道图.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计附图五总体施工进度计划网络图.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计附图六路基填筑施工工艺流程图表土清除原地面碾压取土坑场地清理摊铺整平测量原地面高程做断面图挖、装、运、卸晾晒或洒水含水量检测碾压密实度检测合格不合格最佳含水量.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计附图七钻孔桩基础施工工艺流程图测定桩位场地准备（水中钻孔平台搭设）埋设护筒钻机固定就位钻孔清孔吊装钢筋笼灌注水下砼无破损检验或钻芯取样泥浆设备就位泥浆循环检测制作砼试件抗压强度检测钢筋笼制作事故处理检测、纠偏抽碴法导管安装28天.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计附图八厂拌底基层施工工艺流程图工前准备底层清扫底基层检查施工放样复核备土检测石灰剂量测定备灰拌合运输压实密实度检测接头处理养生弯沉检测质量评定（验交）标高控制不合格摊铺整形试件制作消灰.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计附图十路面基层施工工艺流程图工前准备底层清扫底基层检查施工放样复核按配合比拌合检测含水量检测水泥计量测定装运摊铺压实密实度检测接头处理养生弯沉检测质量评定（验交）标高控制不合格.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计附图十一质量体系保证框图项目经理开展群众性质量活动QC小组活动职工技术培训职工质量意识教育项目总工工程测量双检查工程验工检查计价制质量事故“三不放过”分级检查，处理制隐蔽工程检查签证制目标：创造标段优质质量奖罚兑现制工程材料试验制构件合格检验制技术交底制质量定期不定期检查制单位工程开竣工报表制质量规划制设计文件审核制QC领导小组ISO9002质量认证质量检查管理手段质量技术管理手段.7. 濮信高速公路濮阳段No.7标段实施性施工组织设计.7.