高速公路施工组织设计-毕业设计(论文) 45页

兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）高速公路施工组织设计第一章编制总说明第一节编制依据1、宁淮高速公路壅庄-马坝段NH-HA3标段招标文件、施工图纸中间资料、施工图设计以及总监办、市高指工作会会议纪要、指导性意见等。2、建设部、交通部颁布的现行设计、施工规范及其他相关文件。3、国家及有关部委颁布的法规及标准。4、我单位拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累起来的施工经验。第二节编制原则1、按照招标合同文件的各项条款，实质性地响应招标文件要求。2、严格遵守招标文件明确的施工技术规范和公路工程质量检验评定标准。3、坚持实事求是工作原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用的原则。4、建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标。实行项目法管理，实现资源的最佳优化配置，达到施工成本低、施工周期短、质量好的管理目标。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）第一章工程简介第一节工程概况一、项目概述1、工程位置南京至淮安高速公路是江苏省规划的“四纵四横四联”主骨架中的“纵三”，连接南京与淮安并与徐宿淮高速公路相联。本项目为宁淮公路雍庄至马坝段，路线起自南京六合区新集镇，与规划宁蚌公路交叉，终点位于淮安市马坝镇，路线全长62.638km（不含安徽段）。本标段地处农业区，沿线村镇较少，公路较不发达，全线长8.5Km。工程范围为K104＋500～K113+000段内的路基工程、桥涵工程、路面底基层、交通设施预埋管道及线外道路。二、地形、地貌及地质概况1．地形、地貌本项目位于江淮平原，地势较为平坦。沿线多水塘、苇塘分布及部分灌溉沟渠，腐质含量高，压缩性大，工程地质性质差，为水网平原区。2．地质概况本工程的地层主要为黄泛冲积平原，其地表发育有饱和可液化土等不良地质。其中软土多为软弱粘性土，局部为淤泥，软塑-流塑状，压缩性较高，土质松软饱和，在VII度地震烈度区。三、水文、气象本地区水塘较多，水流平缓，水体受大气降水和上游排水补给，水文呈季节性波动。本段属于亚热带季风气候区，四季分明。常年平均降水量1063mm，一年中以6月份降水量最多，平均月降水量为160mm；12月份降水日最少，平均月降水量为40mm。四、主要工程数量本工程主要包括桥梁工程、道路工程及路面底基层工程施工。具体见下表：-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）主要工程数量表项目名称单位数量路线长度公里8.50土方路基千米31453.956箱型通道米/座384.16/10大桥m/座182.70/1空心板型中桥m/座193.42/4空心板型小桥m/座201.36/6箱型涵洞米/道333.69/7圆管涵米/道746.98/16路面底基层千米2274.5996五、施工工期、质量标准1．施工工期合同工期自中标通知书签发之日2003年9月3日起至2005年6月30日共21个月零28天。其中路基土方工程计划施工工期为2003年9月20日起至2004年11月30日；路基排水及防护工程计划施工工期为2004年10月20日起至2005年4月30日；涵洞工程计划施工工期为2003年11月10日起至2004年3月30日；通道工程计划施工工期为2003年11月20日起至2004年4月30日；钻孔桩基础工程计划施工工期为2003年11月10日起至2004年2月28日；下部墩台工程计划施工工期为2004年3月1日起至2004年9月30日；梁板预制工程计划施工工期为2004年3月1日起至2004年8月31日；梁板安装工程计划施工工期为2004年5月1日起至2004年10月30日；桥面系工程预计施工工期为2004年6月1日起至2004年10月31日；底基层工程预计施工工期为2005年1月1日起至2005年4月30日。2．质量标准按施工图纸要求和国家、部委有关验收规范标准达到合格，我部按优质工程实施本工程，争创省优部优工程。六、沿线筑路材料、水、电等建设条件-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）1．砂、石料工程所需的碎石（产地马坝）、砂（明光砂）、片石（盱眙）等地材可通过汽车从供料点（括号所示）运至工地。2．粉煤灰、石灰工程所须的粉煤灰、石灰由南京、淮安市周边地区的厂家供运；石灰采用凤阳、宜兴生产的石灰，运输时考虑环保要求采取公路运输，运输过程中做好遮盖，防止污染。3．填方路基工程用土路基填方用土，按市高指的指定5个取土场取用，取土不足时通过市高指另行征用。施工前，所取土体必须取样验证，满足路基填筑质量的要求，按照规范频率做好原材料检验。即使是同一土场的土源也要根据性状变化采取措施应对。4．水泥水泥采用符合要求的普通硅酸盐水泥。5．工程用水本标段经过大连水库及若干个村庄，可与当地自来水厂联系，驻地饮用水采取就近连接原有的自来水管网的方式解决，工程用水通过使用水库水及连接自来水与就地打井取水的方式，所有的水源在使用前必须经过当地卫生检疫的检测，保证水性满足饮用及工程要求。6．工程用电沿线电网较为发达，工程用电与电力供应部门联系，安装变压器和就近电网接电方式供电。第二节工程特点及对策一、工程特点1．本工程总工期21个月零28天，主要工程量有填筑路基土石方145.3956万m3，大桥1座182.704m，中桥4座共193.42m，小桥6座共201.36m，通道10座共384.16m，圆管涵16道共746.98m，箱涵7道共333.69m，石灰粉煤灰稳定土底基层274599.6m2，另有防护、排水工程；工期较紧，市高指下达计划指标较大。2、我部桥涵结构物较多，路基填土与桥涵施工之间的相互制约干扰比较大。3、质量要求严格，结构美观要求高；环保要求也高。4、水渠、鱼塘比较多，受雨水影响较大，施工处理相对困难，对施工全面展开增加难度。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）5、沿线分布路基土质普遍为中、弱膨胀土，路基工艺要求较高。6、苏北地区施工必须考虑冬季施工问题。二、施工对策1、针对本工程特点，制定确实可行的总体目标，安排具有丰富公路工程施工经验的路桥工程师和操作工人参加本项目施工，为确保施工质量、进度、成本目标的顺利实现，打下坚实基础。2、针对本合同工程量大、工期紧等特点，我部决定投入充足的设备、人员，并保证设备可靠性及先进性，同时在资金上给予保证，确保工程的顺利完成。3、针对本工程特点，我部结合以往类似工程的施工管理经验，编制严谨的施工方案，制定有效的技术保障措施，保证工程实施在可控状态下完成。4、加强内部与外部、内部与内部之间的信息沟通，确保政令畅通、指挥有力、管理到位、施工步调一致的管理目标实现。5、制定总体施工方案和进度计划时，充分考虑冬、雨季施工的影响。严格按既定的方案和计划组织施工，采取措施，抓重点攻难点，确保工程进度。6、为保证工程的外观质量，构造物砼工程的外露部位，采用大块模板，使用优质脱模剂和塑料遮盖养护等；对于路基防护和排水浆砌工程，要保证石料块大小均匀，外露面平整。7、在环境保护方面，主要建立一些相应处理设施，处理桥梁桩基泥浆和污水，要设立泥浆沉淀池使泥浆充分沉淀后使水与泥分离，防止污染环境。施工过程中，采取措施，杜绝滴、撒、漏；土方施工注意洒水，避免灰尘扬起，造成环境大气污染；对于鱼塘浅表淤泥弃置土方处理，要与当地环境保护统一考虑；与地方政府合作，严格按照设计图纸进行取土坑的后期处理，满足地方政府及群众的要求利用取土坑改造为鱼塘。8、膨胀土路基施工作特殊设计，参照以往施工经验及业主下发作业指导意见书，在施工过程中不断总结，力争膨胀土的不利性降低到最小程度，保证路基施工进度与质量。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）第三章施工前期策划第一节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、人员、设备、材料的动员进场周期宁淮高速公路NH-HA3标段主要工程为路基工程、桥梁工程预埋管线及路面底基层，根据具体工程数量、工程质量和工期的要求，施工中必须加强组织协调，科学合理地安排施工力量和各种资源，做到有预见性，有主动性。1．人员进场我部在接到中标通知书后，立即紧急召集人员，组建项目经理部。在9月7日项目经理部主要人员奔赴现场，对现场进行查勘，确定经理部临时办公地点和施工组织原则，在业主的指挥和协助下，着手办理施工手续，落实生产生活临时设施的建设和施工便道的修筑方案；与电力、拆迁等部门联系，落实通电、拆迁等工作；完成交桩工作，对线路进行复测线位控制点、测量放样。同时,与当地政府和交通管制部门联系协商制定本标段施工期间的交通管制方案及落实措施，并着手准备相关工具和材料。对地材和其它施工材料进行调查，确定供货厂家，安排试验设备和其它生产设备进场。2．施工设备进场在先期人员到场的同时，首先调运前期设施建设所需的施工机械，其它主要施工机械设备由我处机械管理部门统一组织，根据工程进展实际需要和监理工程师的要求及时进场，保证工程和工期所需，绝不延误。首批机械设备主要有载重自卸汽车、推土机、装载机、挖掘机、压路机、回旋钻机、砼拌合站、柴油发电机、吊车、工程指挥车及测量和试验仪器。3．材料进场首批进场的人员在我处材料管理部门的指导下立即着手材料调查、编制材料需求计划。对地材进行取样试验，初步确定满足要求的地材料场。同时根据技术规范的具体要求，在业主指定的源头厂家范围内对钢筋等主要工程用材的生产供应厂家进行调查，在质量符合要求、产量满足需求等原则下，通过招投标选取材料供应商。利用现有道路，在材料堆放场地满足要求前提下，按工程需要分批进场，并按有关质量检验标准进行严格的检验和验收。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）二、设备、材料运至现场的方法1．本标段区间村镇路较不发达，运输方式采用公路与铁路结合运输的方法。2．大型施工机械设备，采用公路运输方式由汽车运到工地，轮胎吊车配合装卸车。3．选择合格的材料生产厂家，按合同明确的质量标准和施工要求，采用公路或铁路的运输方式将材料运到工地指定地点。本标段主要进场路线为：在宁（南京）连（云港）路桩号约K103+300处新街出口处转入黄（花塘）新（街）路，行车约3公里到达宁淮高速公路交叉处，在桩号约K107+135处进入施工便道，通过便道抵达施工现场。第二节施工准备阶段安排一、施工便道根据业主要求及实际情况，在主线的左侧红线界桩外修筑便道。全线便道贯通，便道宽度为7m，设置单向坡，低洼地段设置排水沟，为确保雨季施工的使用，便道采用地基清表后掺灰处理，填筑30cm石灰土，上铺20cm山皮土和10cm的瓜子片碎石路面，在水沟、河溪位置埋设圆管涵等。二、生产、生活临时设施根据本工程施工现场条件及实施具体方案，在K107+150右侧800m附近租用原绿化村小学内建设项目经理部办公、生产和生活临时基地。同时进行工区驻地建设，桥梁一工区基地设在K104+860左侧。桥梁二工区基地设在K107+150左拌和站内，和第一预制场布置在一起。在桥梁工区场地内设集中拌和场、预制场、材料堆场、钢筋加工场、材料库等以及工区办公生活设施。小型结构物工区在K107+500右侧租用民房。路基一工区在K105+500左侧租用民房；路基二工区在K107+130右侧租用民房。路基三工区设在K110+500左租用民房。路基四工区设在K112+800右租用民房。路面底基层由路基工区负责施工，不单独设置路面工区。经理部驻地布置办公室、生活住房、中心试验室。工区驻地布置办公室、住房、车间、材料库、机械停放场。材料堆放场地使用前经过硬化处理，拟采用级配碎石处理基底和20cm素砼罩面。临时场地的使用管理与维护，应满足环保和文明施工的要求，做到整洁有序、条理清晰。三、工程用电本工程范围内电网比较发达，根据现场工程分布情况，与电力部门联系在k107+150左安装一台315KVA变压器供拌和站、预制场和桥梁一工区用电，在-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）K107+135右侧项目部内安装一台100KVA变压器，供项目部办公、生活及中心试验室用电；同时备2台125千瓦自备燃油发电机，作临时停电时使用，另准备4台125千瓦自备燃油发电机供各桥梁工点使用。 四、施工用水本工程范围跨越多个村庄，在充分利用大连水库水源的基础上利用当地饮用水管网资源来规划临时施工用水管网，解决施工用水需要。五、施工通讯在经理部内设程控电话三部，传真机一部，各工区设程控电话，项目部主要成员、工区主要负责人等配备移动电话，保持与内、外部的信息畅通和方便及时指挥生产。与当地气象部门建立联系，及时掌握天气预报，以便合理组织。第三节施工组织机构设置及职责一、组织机构设置根据本标段的具体特点，按项目法组织施工，组建宁淮NH-HA3标段项目经理部，作为本标驻现场的管理机构，全面组织实施合同范围内工程的施工管理，并与建设、设计、监理单位通力配合，搞好施工，保证工程的顺利进行。项目部设：工程部、经营部、劳财部、材设部、综合办（包括安保、行政）、中心试验室。二、部门主要职责工程部负责合同范围内的技术与质量管理以及施工过程中的监督检查，评定分部分项工程质量；经营部负责与业主计量结算及与合同有关的相关事宜；劳财部负责项目部资金筹措和支付，以及项目部人力资源的管理；材设部负责材料的采购、保管和使用，机械设备进出场、维修、使用、保养的职能；安保部负责合同范围内的安全管理和环境保护工作监督；行政部负责项目部后勤保障；中心试验室负责工程范围内的材料、工序交接的检验与评定。三、各工区职责-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）根据本合同工程实物工程数量、工期要求，结合现场具体情况，充分发挥动态管理，弹性编制、灵活组织、实现平行、流水、交叉作业。本段工程划分为一个拌和站和七个施工工区进行施工，即桥梁一工区负责全线空心板、箱梁的预制、安装及相应桥面系施工；桥梁二工区负责全标段桥梁的基础及下部结构施工；小型结构物队负责全标段范围内的箱型涵洞、通道施工；路基一工区负责主线起点K104+500至K107+135段线内外的路基土石方、圆管涵、特殊路基处理、路基防护排水工程和路面底基层工程的施工；路基二工区负责K107+135至K109+379段内线内外的路基土石方、圆管涵、特殊路基处理、路基防护排水工程和路面底基层工程的施工；路基三工区负责K109+379~K111+140段内线内外的路基土石方、圆管涵、特殊路基处理、路基防护排水工程和路面底基层工程的施工；路基四工区负责K111+140~K113+000段内线内外的路基土石方、圆管涵、特殊路基处理、路基防护排水工程和路面底基层工程的施工；拌和站承担了我部内混凝土的拌和和运输任务。第四节人力、材料、机械进场计划及数量一、劳动力需求计划1．人力资源计划：根据本工程总体工期要求，合理组织，均衡生产，对劳动力需求进行计划安排。本工程高峰时期计划进场人员662人（不含现场管理人员和经理部辅助人员），在开工后初期，根据进度计划，按照不同类别人员，提前做好劳动力进场安排的组织和培训，同时可依托人力资源，进行人力调配，确保工程顺利实施。人力需求计划柱状图见下：具体各工区人员组成及进场计划是：桥梁施工一工区：135人其中：钢筋班组：42人模板班组：36人砼班组：35人安装班组：22人桥梁施工二工区：171人-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）其中：桩基施工段：65人下部施工段：76人砼施工段：30人小型结构物工区：88人其中：钢筋施工段：40人模板施工段：24人砼施工段：24人路基一工区：149人其中：路基土方施工队：56人路基防护和排水施工队：55人路面底基层施工队：38人路基二工区：142人其中：路基土方施工队：45人路基防护和排水施工队：59人路面底基层施工队：38人路基三工区：143人其中：路基土方施工队：46人路基防护和排水施工队：59人路面底基层施工队：38人路基四工区：141人其中：路基土方施工队：48人路基防护和排水施工队：55人路面底基层施工队：38人拌和站：12人上述人员在分部、分项工程开工前7~10天前进入施工现场，着手开始本工程的前期施工准备工作。2．经理部配备主要管理人员人力资源能力情况-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）人力情况表序号名称数量备注1项目经理1人高级工程师2常务副经理1人工程师3项目总工程师1人高级工程师4副总工程师1人工程师5副经理3人工程师6工程部10人其中主管1人，桥梁专业工程师1人，路基工程师1人，专业助理工程师5人，质检工程师1人。7经营部3人主管（计量工程师）1人，助理2人。8材设部2人主管1人，助理1人。9劳财部2人主管1人、出纳及人事管理员1人。10安保部1人安全及环境监督员1人。11中心试验室7人主管（试验工程师）1人，试验主管助理（助理工程师）2人，实验员4人。注：上述人员具有相应任职资格。二、机械设备需求计划根据本工程施工计划，在进场一开始，着手安排土方机械进场，进行临建和场地清表工作。在开工后30天，安排部分钻机设备和软基处理设备、建桥其他设备和周转材料（支架和模板）分批进场，准备进行下部结构施工和筹备上部结构材料和设备进场。按照开工后10天开始路基清表，40天开始特殊路基处理和路基土石方施工，12个月内完成路基填筑施工，结构物工程桩基在开工后45天开始，下部结构在桩基开工后75天开始，上部结构及桥面系在开工后180天开始。因此设备进场按这一计划要求安排组织进场。三、材料需求进场计划原则-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）工期比较紧，需要材料种类多、数量大，因此我部对主要材料着手进行材料供应生产商的调查，按照业主确定的生产厂家范围，邀请业主及监理参加对主要材料进行招投标，与中标人或单位签定供料合同。随着工程施工的需要，可随时组织材料进场。并且在施工中，将按照以下几条原则供应材料。1．）根据施工进度计划，编制材料需求和使用计划；2．）在进场之初，按掌握信誉良好的商家名单，调查收集施工所需的材料生产厂家或供应商的各种信息，并邀请各家参加进行材料招投标，从中选择质量可靠、价格低廉的供方，订立材料采购供应合同，并组织材料进场；3．）工程所需的周转材料，在使用前15天运至使用地点；4．）工程使用的墩柱、板梁模板，全部采用钢模，模板按设计图纸委托厂家加工，在使用前10天完成运至施工地点；5．）对于桥台台帽、背墙、耳墙模板，采用钢木混合模板，现场加工制作。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）第四章主要工程项目的施工总体方案、施工方法第一节中小桥、分离式立交桥施工方案全线共有中桥4座（其中分离式立交1座），小桥6座，桩基数量共计：ф150cm28根，ф120cm252根。钻孔桩除36根为摩擦桩外其余均为嵌岩桩，其中大部份为陆上桩，少量水中桩；水中桩考虑采用筑岛，平整后直接钻孔，采用常规施工方案。上部结构为预应力砼空心板梁（中桥除K107+135分离式立交桥为20m外，其余均为13m；小桥为10m），下构为四桩柱式台、三柱式墩、钻孔桩基础。板梁预制场设在K109+150左侧，拌和楼旁。一、桩基及下部桩基及下部施工同叶湖水库大桥施工方案。二、板梁预制、安装1．板梁底座根据板梁尺寸、数量、工期，设置预制台座，预制台座采用长线槽式，按照偏心受力、细长杆件结构形式计算配筋，在传力柱内全长范围设置6根φ12螺纹钢筋，每60cm一道矩型箍筋，并在两段各6m范围内设置加强钢筋，全线的10米板梁为576片，13米板梁288片，20米板梁96片。10米板梁布设3道长85米板梁底座生产线，每道生产线可生产7~8片板梁；13米板梁布设1道长85米板梁底座生产线，每道生产线可生产5~6片板梁；20米板梁布设1道长85米板梁底座生产线，每道生产线可生产4片板梁。底座应有足够的强度，刚度和稳定性，地面硬化。2．预应力筋及张拉预应力筋（钢绞线）按计算长度（应考虑施工长度）切割，在失效位置套上塑管，放管段用塑料胶带封住防止进砼，避免产生握裹力。在台座上，钢绞线两端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，按照先张拉中间束，再向两边对称张拉顺序进行。按技术规范或设计图纸规定的张拉控制强度进行张拉，一般为钢绞线设计强度的72-80%，一般为0－初应力－1.05σcon（持荷2min）—0—σcon（锚固）或0－初应力—σcon（持荷2min锚固）。施工时按照双控施工，即以钢绞线伸长量及千斤顶油泵压力表读数为控制指标，设计伸长量与实际不能相差6%范围以外，否则检查处理。同时在千斤顶于油泵使用前必须经过检验校正，检校等级需在二级以上。使用多个时做好标识防止混用。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）3．钢筋：钢绞线张拉8小时后进行绑扎，钢筋在附近加工棚制作，运至施工现场进行绑扎，先绑扎底板及侧板。钢筋的制作，砼的浇筑要求同前述，每块板横向拉毛划槽，养护到100%龄期强度方可脱模，起吊和运输。4．模板外模采用自制钢模板，要有足够的强度、刚度，试拼合格后，方可投入使用。内模采用充气胶囊。用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装。芯模采用橡胶气囊由空压机充气而成，气压保持在0.65Mpa左右，尤其在混凝土未初凝前不能漏气，造成混凝土塌落。当浇筑完成80-100温度小时后放气、以人工或卷扬机拽出的方式拉出气囊，洗净灰浆后以备再用。5、混凝土浇筑混凝土采用拌合楼集中拌合，轨道车运到施工现场，采用吊车或龙门吊机吊运混凝土。先浇筑底板，在浇筑完底板后安装芯模，插入式振捣棒振捣，振捣时注意不能振及钢绞线。保证振捣效果使混凝土密实但绝不能超振。浇筑完成后及时采取洒水方式养生。6．安装：由于本标段中小桥梁除K107+135分离式立交桥为20m外，上部结构均为10m或13m空心板梁，且位置较分散，据此情况采用一台吊车吊装或两台吊车合力安装的方式安装。三、桥面系1.桥面铺装a钢筋：桥面铺装钢筋按设计图纸下料成型，按图绑扎，纵向钢筋搭接要符合规范要求，在伸缩缝处断开。b模板：模板采用槽钢加工而成，每5米一段，横向支撑稳定，纵向标高按设计PH标高和护栏外侧A、B标高，并结合横坡按桩号调整。c砼浇注：砼浇注前，用高压水冲洗干净，砼现场拌合，砼灌车运输，泵车运送入模，按分段长度浇注成型。铺设防水砼时桥面表面应平整、干燥、干净，防水层沿桥边缘应密封，以免桥面水渗入主体结构内，同时在浇注桥面铺装层时应预留泄水孔安装位置，避免堵塞，泄水管顶面应与桥面铺装面平齐，下端应伸出结构物底面10~15cm。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）首先，人工摊铺大至整平，且每次摊铺厚度比设计标高略高5~6mm，用行夯上的平板振捣器振捣。行夯走过以后，再用10cm的无缝钢管两端放在模板上，沿纵向滚压一遍。砼摊铺振捣以后，再用带圆盘的电动抹光机进行粗抹，直到砼密实且表面平整，最后人工整平一次。分段位置预留施工缝，下次浇注前凿毛清冼干净。砼浇注完，用手轻压不出现痕迹时开始用湿麻袋覆盖并洒水养生。2.栏杆：a钢筋：钢筋在加工棚下料成型，运至施工现场绑扎。绑扎前，先调整预埋钢筋的位置,进行除锈工作，绑扎栏杆钢筋，准确安放预埋件等工作。b模板：模板采用自制模板，按照设计图纸要求加工。c浇注砼：栏杆立柱采用砼灌车运至施工现场，人工入模，插入式振捣器振捣。栏杆采用现场预制或委托工厂预制生产，现场安装。要求护栏外观平整直顺。第二节道路工程施工方案本标段路基长8.5Km，全线填土均为中、弱膨胀土，通过掺加石灰改善塑性指数，改善工程性质。路基填筑应充分重视，特别是桥头地段，处理好坏是减少桥头跳车的关键所在。一、路基施工（填筑中弱膨胀土）1.1路基工程概述、总体安排路基施工包括清理与挖除树木、路基清表、路基填筑（包括填前压实）。路基施工主要用机械作业。土石方工程的挖、装、运、摊、拌、平、压全部用机械进行流水作业。总体设想是：路基工程是控制性工程，结构物施工必须服从土石方填挖要求，同时作业两头并进。路基施工总的工艺设计是：土方挖装采用挖掘机与装载机，根据不同的运距，合理配备不同吨位的自卸汽车。土方推平使用推土机，推平后用平地机整平，土方先静压消除假平现象，再用平地机精平，以保证平整度，压实设备采用振动压路机。膨胀土施工工艺为：取土场表土清除，测试取土坑原状土的密度和含水量，计算每平米的铺灰量；进场石灰及抽检；取土场40%掺灰量堆土焖料3天；运土到路基上并摊铺，推平，铧犁耕翻，并用中拖破碎土块；二次掺灰（60%灰剂量）；稳定土拌和机粉碎，拌和均匀，控制粒径和含水量碾压。1.2施工测量-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）熟读设计文件和有关图纸，在施工前对设计提供的桩号、桩位进行实地校核和调查，对设计提供的控制点、水准点进行检查和复测，并进行全线恢复测量、固定路线和施工放样工作。测量标准应符合交通部《公路路线勘测规程》、宁淮高速公路技术规范及监理工程师的要求。1.3试验路段在开工前，先进行试验路段铺筑。经监理工程师批准，在现场确定不小于长100m的试验路段，用振动压路机及配套压实设备进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的密实度所需压实设备的类型及其工序组合，各类压实设备的最佳组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数、最佳含水量等施工技术参数及不同剂量石灰土的具体施工方法、工艺组合。在试验段完成后形成成果报告，取得监理工程师的批准后，即以此为准组织施工。1.4路基填筑在路基填筑前，所用填料应按规定进行土工标准试验，所用重粘土均应做膨胀性试验，强膨胀土不应作为填料，弱膨胀土经掺加石灰作为填料其胀缩总率不宜超出0.7，试验结果报监理工程师批准后使用。石灰等级应在三级以上，在保证使用的前提下减少其贮存时间并做好保管工作。按自然段划分填筑区，全断面分层填筑，即按五区段九流程水平分层填筑法施工。五区段是：填土区、拌合区、平整区、碾压区、检验区；九流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、石灰拌合、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行。安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。施工前首先对取土坑内的土样进行指标检测，当为膨胀土时在施工中必须掺加石灰进行改性处理，降低塑性指数；对于膨胀土，掺加石灰分两步，一、在取土坑附近取土掺灰，石灰掺量为总掺量的40%，用挖掘机对其翻拌后打堆焖料，焖料时间为3天，第2~3天各翻拌一次。二、待石灰消解、土的塑指与含水量降低后，拌合料-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）运到路基上并用推土机推平，铧犁不断耕翻，并用中拖破碎土块，当土块粒径小于8cm且土层含水量降到最佳含水量+5%左右进行二次掺灰；二次掺灰前先用轻型压路机把土层表面压平，再用平地机粗平一遍，按照该土层的碾压后的设计干密度和厚度，计算每平米二次掺灰的重量和每车灰摊铺面积，然后摊铺干状消石灰（60%灰剂量），将消石灰推平；稳定土拌和机粉碎，拌和均匀，当最大粒径小于5cm（大于5cm的土块含量不超过5%），测试粉碎后土体石灰剂量和含水量，再灰剂量不足4%的范围内加灰，再用稳定土拌和机粉碎拌和，当灰剂量达到设计含量（±1%）且所有含水量在大于最佳含水量2%左右（不得小于最佳含水量）碾压到设计压实度。1.4.1在路基填筑工程开工前，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，经监理工程师批准后进行填筑工作。1.4.2路基填筑前，恢复路基中线和边桩，清理路基范围内的草皮、树根，清除地表耕植土及腐植土15cm以上，并平整，掺加5%剂量的石灰压实地基，树桩挖除后应将洞穴填平夯实，对于地基含水量较大的地段要地基土翻挖至设计规定深度，掺加5%石灰处理，并及时把废土运至弃土场。1.4.3为防止填土沿地面滑动，当地面横坡大于1:5时，原地面挖成台阶，台阶宽度不少于1m，高度最小为0.5m，且台阶顶面做成向堤内倾斜2～4％的坡度，使台阶保持无水，如发现渗水则进行处理并经工程师认可再行施工。然后从低到高分层填土压实，使填土与原表土间密实稳定。当Th（路基填土高度，下同）<1.8m时，根据填土高度减去40cm8%石灰土、40cm6%石灰土、15cm地表土后确定地基下挖深度，掺加5%剂量石灰翻挖压实处理；当1.8m2.0m时按照在路槽底设置40cm厚8%石灰土及40cm厚6%石灰土，其余高度范围内均填筑5%的石灰土，地表清除15cm的表土，同时根据地基实际具体情况确定下挖深度并掺加5%剂量石灰对翻挖深度部分压实处理，其压实度达到规定要求后再进行填筑；对于池塘及河沟地段，首先在池塘清淤后在底部铺设40cm厚碎石垫层，用5%石灰土填至原地面高度，分层压实至规定压实度。其他部分则在路槽底部设置40cm8%石灰土及40cm6%石灰土后均填筑5%石灰土。1.4.4路基填筑材料为借方，根据设计图纸和实地考察情况来合理调配，同时对不同土样进行试验，根据试验数据做出合理调配使用不同土石方的方案。路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层、纵坡分段，以机械化施工为主，人工为辅作业。填料必须符合规范要求，不同性质的填料分别分层填筑，水稳性较好，透水性较小的土填在路堤上部。相邻不同填料填筑交接处做成斜面搭接，以利于路基强度的和缓过渡。采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输施工现场，采用推土机摊铺，平地机平整。施工中认真控制填料含水量。松铺厚度根据试验路段试验确定，一般每层填压厚度在20cm以内，施工含水量控制在试验确定的最佳含水量范围或±1％之内。填筑路堤从原地面开始即按照按全宽、逐层、逐段、逐类填料-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）填筑，每层填料铺设的宽度，应超过每层路堤的设计宽度每侧30cm，以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度，施工时采用全站仪放样，按照渐进法控制路基填筑宽度。压实采用振动式压路机碾压，碾压遵循先快后慢、先边缘后中间、先轻后重、先低后高，并注意至少有1/3的轮迹重叠，压实遍数，按试验段得出的数据采用。并尽快压到规定的压实度。1.4.5注意路基排水工作，在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。达到设计标高时要抓紧时间按设计要求整理路槽，修整边坡，并做防护，确保路堤的填筑质量和稳定性。必要时设置临时排水槽。1.4.6严格控制土方含水量，碾压前测定含水量。对于从取土坑挖出的含水量过大的取土坑的土方，先其堆放在取土坑附近，先根据体积换算掺加2-3%的石灰量，闷料一段时间，待含水量、塑指明显降低后再将其运至路基上进行摊铺、掺加剩余剂量石灰、铧犁勾拌、宝马拌合机拌合。形成运土摊铺→翻拌晾晒→平整→碾压四个作业区段，避免交叉干扰，提高工作效率。当含水量较小时，洒水至适当，并翻拌至均匀润透，按照石灰土施工的同样程序、施工工艺进行。1.4.7对于桥、涵连接处地段，根据规范或监理工程师的指示处理，宜用透水性较好的、内摩擦角>35度的填料填筑，暗涵洞顶填土厚度必须大于0.5～1.0ｍ，才允许机械通过。涵洞回填应两侧对称填筑以防涵洞因受力不匀而遭破坏。填土时应仔细分层压实，分层松铺厚度小于20cm，尤其是靠近桥台1.0ｍ范围内用小型压实机具或夯锤进行压实，并适当减薄每层压实厚度，以提高压实效果。本工程结构物处的缺口回填有桥背、涵背回填。回填时涵洞砼强度必须达到规定要求，对于肋形、柱式桥台的回填施工必须先于桥台施工。1.4.8在过湿土填筑路段，用5%石灰剂量的石灰土填筑路基。石灰土的施工必须严格按施工技术规范的要求执行。填土含水量过大时，土从取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾晒，先掺加2%的石灰闷料一段时间，然后再将填料运至施工作业段摊铺，用重型铧犁粉碎1—2遍并经整平后，再掺加剩余剂量的石灰后，用灰土拌合机拌合，当含水量处在最佳含水量±1%范围时，含灰量符合要求后，然后进行碾压工序，用重型压路机碾压并检验压实度。撒布外掺石灰、拌和及初步碾压等工序应尽量在同一天内完成。上层闷料24——28小时后，应将剩余剂量的石灰均匀铺撒到土层上，再用稳定土拌和机翻拌，粉碎至土颗粒在50mm以下或监理工程师认为满意为止，各土层间不得有素土夹层。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）1.5路基填筑方法路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层、纵坡分段，以机械化施工为主，人工为辅作业。填料必须符合规范要求，不同性质的填料分别分层填筑，水稳定性较好，透水性较小的土填在路堤上部。填筑路堤时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑，每层填料铺设的宽度，应超过每层路堤的设计宽度每侧30cm，以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度，碾压遍数要比正常多1~2遍。路基填筑采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，再用推土机摊铺，宝马拌合机粉碎、拌合，平地机平整,重型或振动压路机分层压实。松铺厚度根据试验路段试验确定，一般每层松铺厚度在30cm以内，含水量控制在试验确定的最佳含水量+1%左右；膨胀土施工段落要根据天气情况控制，在每层土上土前要对底层土基进行复查，如果被雨水浸蚀过或间隔时间过长，表面有松散现象要进行洒水复压，施工期内遇雨应及时碾压并加大横坡，天晴后重新翻晒碾压。1.6．路基土石方施工质量检测方法采用灌砂法测试密实度，按每个区段每个压实层为检测评定单元。检测频率比正常增加一倍。不合格者及时处理。95区填完后还必须检测弯沉，弯沉值按车道每4点/50m（即左右两个轮隙下各1个点）。弯沉值和密实度两者都要合格。1.7.路基边坡及路基整修施工做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的重要环节。主要做法是：开工前一定要全面贯通测量一次，每20m设置一个中桩，地形变化大或曲线段加设桩。按设计提供的BM点全面复测原地面水平桩，计算填土高度，采用渐近法精确放边桩。施工时中线控制桩移到线路两侧机械走行范围以外，设置保护桩。为防止边桩在机械施工中被埋或损坏，路基边桩按正规位置外移30cm。但机械运土应注意仍只送到原桩位置上。路基填土高度及边坡的掌握：路基每填高1.0-1.5m高度时，应水平测量边坡一次，复核宽度。每填高3-4m，应复测中线和水平一次，核对宽度。当填方高度距路面高约1m，作最后测量中线、水平。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）路基填筑完成后应立即进行护坡及边沟的砌筑，在未做好路基防护准备前不得削坡，消坡长度根据防护工程进度加以控制。路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行，把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整，粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外，更重要的是及时将余土运走，用于他处。路基整修一般都是分段分级进行，人工整修。当路基填土完成一段或一级平台后紧接着进行整修，为下一工序防护工程施工做好准备。边坡整修前先按设计坡度做好坡度尺，准备垂球和棉线，每隔10-15m挂线挖一条槽做坡度样板，然后再从上而下整修边坡。经常使用坡度尺校正。操作人员腰系安全绳，安全绳挂在坡顶安全处，用钉钉在边坡上或搭设简易木夹板踩脚。1.8．弃土场施工1.8.1.本标段弃土场需自行选择，考虑剩余弃土堆放在取土后的取土坑内，利于地方群众平地造田。1.8.2.弃土分层填筑，分层厚度60cm左右，推土机推平，压路机碾压至不低于原状土的压实度。1.8.3.填筑的同时，做好排水系统。1.8.4.建立完善的环境保护措施，排水系统与永久性排水设施相连接，注意避免淤积和冲刷，杜绝乱挖乱弃,并根据安全施工要求。1.9．路基土方施工注意事项：1.9.1基底清理要彻底，并经监理工程师检查确认后方可开工。1.9.2填土时应特别注意填土宽度应按设计和规范规定加宽，避免路肩漏压。1.9.3石灰土按设计剂量施工，石灰必须经过消解，使用优质石灰。1.9.4按规范规定挖好台阶。特别是填筑面小的地段，必须挖好台阶才能填土。1.9.5做好雨季、冬季施工的防护措施。1.9.6及时做好施工各种原始记录，质量检验要迅速、准确、检验人员应经过培训。使用的仪器须定时检查校正。1.9.7桥涵区、高填方区等位置处的施工，组织专业队伍施工。二、路基土石方施工质量控制要点和质量控制目标路基土石方施工质量控制要点1．要充分做好施工现场准备工作，做好基准点、标高、轴线的校核放样工作，保护、校核放样尺寸；2.路基用地和取土范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，对基底按规范要求进行压实；-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）3．从业主指定的取土坑取土，认真按照规范规定的频率、项目做好土样的各种标准试验，路基压实度达到设计要求，要求每层表面平整，路拱合适，排水良好。4．路基边坡严格按照设计要求施工；5．路基施工，采用平地机精细作业，采用埋砖法控制高程，保证路基的各项技术要求。6．施工临时排水系统与设计排水系统相结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡；搞好路基的排水工作，严防因雨季施工而出现质量问题。7．对于桥头、桥头过度段及软基地段路基等施工必须提前安排，以确保其等、超载预压期达到6个月，减小工后沉降数值，在预压稳定后再进行桥台及基础施工。8．石灰土必须严格按照设计剂量、厚度施工，做到石灰含量均匀，同时石灰必须使用经消解的优质石灰。9．路基土石方施工质量控制目标：路基施工完全成后，要求压实度、弯沉等实测项目符合规范要求。路基表面平整，边线直顺，边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。各分项工程合格率100%，优良率95%以上。第三节防护及排水工程施工方案一、概述本标段路基防护工程，根据设计图纸确定的边坡坡率，拱形骨架结合预制块护坡、浆砌片石护坡等形式施工。1．路基排水路基范围内的水需要通过路基边沟，经涵洞排入河沟或者直接就近排入当地水系中，做好施工控制。2．路堤边坡（1．）路基边坡的防护型式主要有：河塘段边坡防护、填方段拱型骨架植草和填方段预制块植草护坡。（2．）边坡防护原则：河塘段边坡采用浆砌片石防护；对于桥头段、填土高度小于3m地段，采用预制块植草防护；填土高度大于3m地段，拱型骨架结合预制块防护，空间内植草。二、路基排水1-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）．排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。按图纸放样后，排水沟基槽进行开挖后，应通知监理工程师对排水沟的平面位置、尺寸、标高及沟底纵坡进行复核。经监理工程师批准后进行圬工砌筑。应从下游出口向上游出口开挖。2．边沟的出水口要妥善处理。当边沟出水口与涵洞进水口高差太大时，可以在涵洞进水口前设雨水井，或根据地形情况，用急流槽与跌水井将水流引入涵洞。3．边沟砼预制块应集中预制，运输装卸时要保证预制块完整，不得缺角掉棱。砌筑时严格采用坐浆、挤浆法施工。三、预制块护坡1.根据设计图纸的要求，施工中先进行测量放线作业，砌筑时要拉线，严格控制坡率和表面平整度，砌筑采用坐浆和挤浆法，自下而上，做到灰缝均匀，砂浆饱满，严禁出现空洞和死缝。砂浆采用机械拌和。2.路堤边坡采用浆砌砼预制块，框格间植草皮防护，应注意框格坡面上的密实度，必要时人工夯实，以防砌体下沉变形。3.圬工石料选用岩石抗压强度35Mpa以上的块石，严禁采用风化岩石。边沟砼预制块应集中预制，运输装卸时要保证预制块完整，不得缺角掉棱。4.浆砌砂浆标号采用7.5号。并按规定要求做好砂浆试块试验。砂浆具备适度的和易性，以保证在圬工施工中充分填满压实，并其很好地连结在一起。按规范规定施工工艺操作。四、拱形骨架防护1.边坡的开挖，采取挖槽法。首先进行测量放样，用人工或机械进行刷坡，对框格基坑，测量放样后，要进行人工夯实。2.砼拱形骨架预制块砌筑时，砂浆应饱满密实，砂浆应随拌随用，保持适宜的和易性和流动性。3．砌筑时，要保证砌筑地带的标高，边坡坡度、平整度与图纸要求相一致。安装六棱块与预制块护坡砼。五、路基防护排水施工质量控制要点和质量控制目标1．路基防护排水施工质量控制要点（1）所采用材料规格和质量符合规范要求；（2）所使用砂浆的配合比符合试验规定；（3）砌体分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）2．质量标准（1）砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象；（2）泄水孔坡度向外，无堵塞现象；（3）沉降缝整齐垂直，上下贯通。3.路基防护施工质量控制目标砌体坚实牢固，表面平整，勾缝平顺，无脱落现象。平面位置、顶面高程等个项指标符合规范要求。路基防护合格率100%，优良率95%以上。第四节通道、涵洞工程施工方案一、箱涵施工在导线及水准复测资料由监理工程师审批后，对涵洞进行平面放样，测量进出口标高，复核平面位置及标高是否符合现场情况，如不符合，及时报告监理及相关部门，及时纠正。1、施工要点：（1）箱涵采用就地浇注工艺。全箱可分为二层浇注。第一层浇至底板以上30厘米，第二层浇筑剩余部分，两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面。（2）拆除翼墙模板时要避免产生大的震动。（3）翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达到100%设计强度后方可进行，要求分层夯实，两侧对称进行，保证回填材料符合规范及设计要强求。（4．）施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时或未做涵顶、涵底铺装时，严禁任何重型机械和车辆通过。（5．）每道涵洞均需在涵身中部连同基础设变形缝一道，缝宽2厘米。缝内用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。2、箱涵施工施工准备首先在施工前做好施工放样工作，对地基承载力进行试验，如达不到设计要求，要会同有关部门及时对地基进行加固处理。（1）基底处理箱涵施工，先进行基础开挖（承载力检测合格），采用砂砾垫层（两端涵洞洞口2m范围内设置80cm厚，涵身范围内设50cm砂砾垫层）处置，砂砾垫层必须分层压实，可采用平板振捣器进行振捣密实，然后进行混凝土基础施工。施工前计算好分段长度，可以4~6m一节但必须保证斜洞口结构长度。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）（2）箱底施工箱底施工参照桥梁承台施工方法执行。砼基础表面需打毛同时在基础两侧预留箱身钢筋。按照每4~6m一节预留施工沉降缝，其留施工、沉降缝位置与混凝土基础所留位置一致。砼在拌合站集中拌制，混凝土罐车运输到施工地点，采取窜筒、溜槽配合人工入模，插入式振捣器振捣密实。（3）箱体施工砼基础强度达到设计标号70%后，经监理工程师同意后方可浇筑洞身和洞口砼，箱底板砼振捣时不得破坏基础。箱体采用分两次施工法，首先施工箱底板，然后施工箱侧、顶板。绑扎钢筋、立模、浇筑、拆模养生等工序参照桥梁桥台施工方法执行。箱涵顶板支架采用门型支架，支架上铺设方木及木板，由支架顶托调整模板高度，支架底脚坐落在能沿涵洞纵向滑移的导轨上，从一端涵头开始施工，施工完成后支架连同顶板模板一同横移道下一涵段，减少支架搭设时间，侧模采用大块木模（内贴防水板），整体拼接横向对撑，同时由螺栓横向对拉，确保位置准确、模板稳固。（5.）回填成型后的箱型涵洞达到设计标号100%，并经监理工程师检查合格后方可进行回填。箱型涵洞侧墙背后填土应在涵洞两侧同时对称进行，不得一侧夯填。要求分层填筑，夯打密实。涵洞顶填土须在顶板砼强度达到设计标号后才可填筑，当填土厚度小于50cm不得使用振动压路机碾压。（6．）附属工程施工时应注意桥涵附属工程，涵洞进出口与路基的衔接，改路及接线的路基路面一并考虑施工，不可遗漏。二、圆管涵施工⑴、施工准备当场地条件达到开挖基坑要求时，做好施工放样工作。放样后认真检验各种管线的空间位置。⑵、基坑开挖该部分内容采用机械辅助人工的方法进行施工。先用机械按放样的线路开挖沟槽，及时检验地基承载力，若地基承载力小于设计值，则必须会同有关人员研究、落实处理方案。对于承载力合格的涵洞，在设计槽底以上预留20厘米由人工清除。若出现超挖采用中粗砂进行回填。机械开挖后应及时做好排水及坑壁防护，做好安全防护。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）⑶、管基处理基坑开挖后，及时用抽水机抽水，保持基坑不被泡软。人工修边后应及时进行基底处理，涵洞口处用40厘米砂砾垫层、涵身其余范围内设置20cm砂砾垫层回填后（需压实），先浇注20#砼管基至管底高度。⑷、管节准确就位采用吊车吊装砼管节，吊装时注意管节的就位坡度接口，标高要符合规范要求。在管节安装时注意采用人工微调，随时观测标高和线型。安装时按设计要求设置沉降缝，沉降缝端面应平整并与基础沉降缝相一致，并用沥青麻絮、油毛毡或其他不漏水材料填塞密实。⑸、回填圆管涵的回填基坑尺寸必须符合图纸及技术规范要求，并取得监理工程师的批准后方可进行。按照规范要求采用透水性材料进行分层夯实回填密实，当回填到覆盖住管顶一定高度可以护住管节不被压路机损伤后，方可继续路基填土。三、附属工程施工时应注意线外管涵、进出口与路基的衔接。涵洞、通道施工质量控制要点1、地基承载力符合要求，地质不良时要处置好原地基。2、沉降缝、防水层及台背回填应按施工规范和设计要求施工。3、回填材料一定要选用透水性好的材料，分层夯实，以保证回填质量。涵洞、通道施工质量控制目标安放的预制管及涵身混凝土强度满足规范的要求，轴线偏位等实测项目符合规范要求。所施工的涵洞直顺，涵底铺砌密实平整，进出口平顺，无阻水现象等。第五节路面底基层施工方案本工程底基层为20cm厚二灰土，经验配合比为：石灰：粉煤灰：土=12：38：50（实际做实验确定），当气温在5℃以上时，且路基施工结束验收合格后，进行二灰土的施工。我们采用路拌方法施工，按施工段长度计算当天拌合量，配备相应材料，确保二灰土的拌和、铺筑碾压和整平的全部操作在当天完成。1.土与二灰的摊铺土与二灰摊铺前均按20cm厚的二灰土配比，准确计算其体积比，换算材料用量。A、土的摊铺程序：土尽可能粉碎，不大于15mm-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文），不含有杂质。作业段整理、备土、摊铺、平整、调拱、控制松铺厚度和含水量，摊铺长度以日进度的需要量为度，以满足加灰拌和、碾压成型的需要来控制。雨季施工时，当天完成摊铺拌和的料，必须当天碾压成型。土料摊铺过程中，土块及杂物拣除。B、二灰的摊铺程序：生石灰使用前7-10天要进行质量检验，要用3级以上的新灰，钙镁含量符合设计指标，进行充分消解，搭雨棚保护备用。粉煤灰进场要符合设计要求方可使用。石灰粉煤灰先按比例拌和均匀成堆备用，按设计用二灰量计算单位车辆摊铺面积，用白灰划格标明卸灰量，上灰时控制每车石灰粉煤灰数量基本相等，均匀摊铺二灰并检查含量和松密度，校核二灰数量是否合适，调整数量，不得留有空白，摊铺后派人拣去未溶解颗粒、石块等杂物，灰土铺层的厚度按下式计算：松铺厚度=压实厚度×松铺系数，必要时进行减（补）料。灰土松铺层的松铺系数通过现场试铺段试验确定，事先可用经验数据1.53~1.58。2.拌和及洒水二灰土的拌和采用稳定土拌和机拌和，拌和过程中及时检查含水量，控制含水量略高于最佳含水量。若含水量偏小时，采用喷管式洒水车均匀补充洒水，严禁采用浇水管冲浇。拌匀的灰土及时整平，及时碾压，以免水份散出或雨水侵入。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，无灰团、灰条及花面，水分合适均匀。3.整型a初期整型二灰土混和料拌和均匀后，先用自卸车运至施工现场，摊铺机摊铺整平，12T压路机碾压。b最终整型、纵向采用挂线，横向采用路拱板，每10m设指示按设计路拱纵横断面标高挂线，整型过程中严禁车辆通行。c碾压整型期间，检查混合料含水量，如水份不足，则适当洒水，并控制在最佳含水量（整型期间，检查混合料含水量，如水份不足，则适当洒水，并控制在最佳含水量（±-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）1%）以确保碾压能达到要求的压实度。采用至少要用12T以上压路机，并要配备18-21T光轮压路机。先轻型后重型压路机碾压。直线段碾压时由两侧路肩向中心碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽为一遍，一般碾压6-8遍，路面两侧多压2-3遍，直至达到要求的压实度，碾压速度，先慢后快，碾压期间，经常检查含水量，较干时及时补充洒水，较湿时晾晒，使灰土始终保持湿润。严禁其它车辆在已完成或正在碾压的灰土上调头或急刹车，以保证二灰土层表面不受损坏。碾压过程中出现弹簧时，翻开重新拌和或换料处理。二灰土初步碾压结束，测设灰土层标高后，用平地机进行精平，再进行终压直至达到要求密实度。4.灰土搭接两工作段横向搭接时，采用对接形式，前一工作段预留5cm左右新铺灰土，与后一工作段二灰土一并进行拌和碾压成型；前一工作段如已碾压则进行人工处理接头，对前一工作段接头按设计厚度刨齐，对接在后一工作段上。碾压时纵向采用全幅同步施工，避免对接。5.二灰土的养生二灰土的养生期不小于7天，养生期间始终保持湿润，除洒水车外其它车辆禁止通行。第六节叶湖水库大桥施工方案叶湖水库溢洪道大桥全长182.704米，起止桩号为K104+716.15~K104+898.85。全桥有24根Φ1.2m桩基及24根Φ1.5m共48桩基，上部结构型式为7*25m部分装配式预应力连续箱梁，箱梁共70片，全桥由一联构成；下构结构桥墩采用柱式墩,桥台采用肋式台，基础采用桩基础。一、桩基施工叶湖水库溢洪道大桥2#、3#墩桩基位于水中，因水位较浅，可采用草袋围堰，围堰内填土修筑钻孔平台,或采用钢管桩和型钢组合搭设水上施工平台。该桥其他墩均为陆上桩，采用常规方案即可。具体施工方法如下：1．施工准备a埋设护筒旱地护筒埋设时，中心轴线应对正测量标定的桩位中心，挖坑埋设，四周回填粘土，分层夯实。护筒长度2.5m，且应保证护筒高出地面0.3m。b泥浆制作陆上施工的泥浆池与沉淀池位置设置应合理安排，做到文明施工。根据钻进地质及时调整泥浆的比重，可考虑掺入部分膨润土改善泥浆性能。c钢筋制作钢筋进场前须检测，各项指标合格后方可进场使用。钢筋的焊接，制作须符合技术规范要求。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）2．钻孔a测量定位钻机就位处应平整稳固，就位时钻盘中心应对正已经确定的桩位中心线，整平钻架，使钻杆垂直于钻盘，保证钻孔的垂直度。b钻孔在钻孔时，泥浆比重控制为1.1~1.3，粘度“18~22”。钻孔时要认真检测和控制泥浆的各项指标，核查地质情况，及时规范填写钻孔记录。c清孔清孔采用换浆法，钻孔深度达到设计及施工规范要求时，提升钻锥约30cm，继续循环，用相对密度较低的泥浆（比重1.1~1.25）压入，把孔内的悬浮钻渣和相对密度较大泥浆换出，清孔后含砂率<2%，泥浆比重控制为1.03~1.1，粘度“17~20”。d泥浆处理钻孔中产生的泥浆渣，先在泥浆池进行沉淀，排出的清水循环使用，剩余泥浆使用封闭的特制车辆，及时运走。使用的车辆要确实能够保证密封，避免出现滴、洒、漏现象的事件发生，避免对环境造成污染。3．砼灌注a成孔检测清孔达到规范要求时，及时拆除钻杆钻头，然后放入长度为4-6倍桩直径的检孔器检测成孔质量，检孔器主要检测成孔的孔径和垂直度。b钢筋笼当钢筋笼较长，制作时分成多节，安装时按预留好的接头依次逐节焊接，施工时注意使接头数量符合规范要求。钢筋笼用2根粗钢筋吊挂在护筒上，固定在设计标高位置，起吊时骨架上用十字撑固定，防止变形，同时保证钢筋笼中心在桩基中心位置。c导管安装水下砼灌注采用直径为25或30cm的丝扣钢导管(法兰盘易挂钢筋笼)，单节长2m，用高强螺丝拼装，施工时逐段拼装，每节导管接头均用橡胶垫圈及润滑黄油使接口严密牢固，不漏水。导管在使用前必须做密封性能检测，试验合格后方可使用，导管吊放使管底距孔底约30cm处，砼料斗的大小要确保有足够体积使容量的砼满足初埋要求，其容积V≥л/4×（H+hc）2+л/4×D2，首次灌注保证使导管埋深大于1.0md砼灌注砼首次灌注应保证使导管埋深大于1.0m，灌注开始后，导管埋深宜控制在2m~6m-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）之间。砼灌注过程中，要及时真实做好砼灌注记录，随时分析灌注砼数量及桩基内砼上升高度之间的关系，出现异常应认真分析，采取适当预防措施，发现情况及时处理。时刻注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，及时提升和拆除导管，导管拆除动作要快，并防止杂物掉入孔中，同时在灌注过程中应采取措施导管经常性的抖动或横向移动，以延缓砼的凝固速度，避免造成事故。e桩头处理砼灌注后的桩面标高应比设计标高高出0.5-1.0m左右，待砼达到一定强度后凿除，防止桩头砼含有泥砂夹层，确保桩头砼质量。二、承台和桥墩施工1、承台施工（1）基坑开挖：本标段部分桥梁设有承台，施工方法为在钻孔桩完成并经检验合格后，用挖掘机进行基坑开挖，如边坡不稳，则以草袋等进行临时支护。当基坑开挖至承台底以上15cm时，改用人工挖土，凿除清理桩头多余砼，整理桩头钢筋，并整平基底。根据基坑状况，基底采用10cm砼垫层处理；轻型桥梁桥台横系梁在桥梁台施工完成后开挖基础；地基不良，需要处理地基后进行横系梁钢筋及混凝土施工。（2）钢筋：钢筋在附近加工棚制作，运至现场进行绑扎，预埋墩（台）身钢筋特别要注意预埋位置的准确性。（3）模板：模板采用钢木组合结构，安装时用方木支撑，人工配合吊车安装。（4）砼浇注：砼用砼灌车运到现场，泵车泵送入模。浇注过程要控制砼的自由落距不超过2米。浇注应分层、连续进行，分层厚度为30－40cm，用插入式振捣棒振捣密实。砼浇注完初凝后要及时覆盖洒水养生，拆模后可采用喷洒养生剂养生或覆盖养生。2．墩柱（1）模板和钢筋笼安装：墩柱钢筋笼在现场制作成型。为使钢筋笼在吊装过程中不变形，主筋和架立筋接触点全部点焊。由于墩柱高度较小故其钢筋笼整体制作，吊车一次吊装就位。放样，准确定出墩柱中心和十字线，模板支撑底面准确整平（其底面积要大于墩柱面积）。预先根据所需高度选适当管节组拼整段筒模，模板预先拼成圆筒，上紧全部接头螺栓，在顶部设三向风缆。吊起就位，经纬仪检查柱顶偏位情况，用法兰螺丝松紧风缆调正，用垂球法检校墩柱中心位置是否与设计位置吻合，垂直度是否符合规范要求。（2）砼浇注：-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）砼在拌合站统一搅拌，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合规范要求。砼浇注采用吊车起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合进行。浇注过程要控制使砼的自由落距不超过2米。浇注应分层，连续进行，插入式振捣棒逐层振捣密实。砼浇注完要及时覆盖洒水养生，控制拆模时间，拆模后采用喷洒养生剂养生。三、盖梁、台帽施工1.支架本标墩柱高度较低且多在陆地，故采用满堂支架法施工，处理好原状地基后搭设碗扣支架，支架上铺方木，方木上铺底模，程序为底模--绑钢筋--立侧模--浇砼--养生--拆模--拆支架，当位于水中时先处理原地基后,再采取与上述相同的措施。2.模板模板采用钢模。模板标高调整和卸落采用木楔。模板安装采用吊车起吊就位，先安装底模，调整标高，绑扎钢筋后再安装侧模和端模。3.钢筋盖梁钢筋在加工棚制作成半成品，运至工地，吊车吊装就位，绑扎成型。4.砼浇注砼在拌和站集中搅拌,用砼灌车运到现场，用吊车起吊吊斗入模,浇注应分层、连续进行,插入式振捣捣棒振捣密实，砼浇注完要及时覆盖养生。四、桥台施工1、施工准备：清理承台表面，对混凝土表面进行凿毛处理，对承台与桥台连接钢筋认真处理。2、钢筋：钢筋在加工区加工，现场绑扎成型，分左右幅进行，中间预留变形沉降缝。3、模板：桥台模板采用大块钢模板，内面抛光、打蜡处理，横向采用φ16mmI级钢为对拉螺栓，模板结合面采用橡胶条密封处理防止漏浆，五、箱梁预制叶湖水库溢洪道大桥上部结构为25米预制箱梁，共计70片，预制场设在K104+900台后路基上，沿桥梁中线布置，利用石灰土硬化2680m2，25米箱梁底座设5个,负责25米箱梁的预制。1．模板侧模及内模预先在工厂分别制作成组件，使用时再进行拼装，模板以钢模板为主，在齿板、堵头或棱角处采用木模板。钢模板内面必须经打磨、抛光处理。模板的楞木采用方钢、槽钢或方木组成，其横向受力拉杆（Φ-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）16圆钢）布置间距需通过受力计算结合箱梁截面尺寸而定，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。模板的支撑应该牢固，翼板采用框架式支撑。箱梁砼是外露砼，要注意砼外观，接缝要紧密不漏浆，在接缝间加密缝条。2．普通钢筋、预应力筋在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设，砼二次浇注，底、腹板钢筋及预应力管道完成后，支好外侧模、肋模后，浇注第一次砼，砼终凝后，拆肋模，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行砼的第二次浇注。普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请监理工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对于腹板钢筋一般根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐。预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。3．砼的浇注箱梁施工前，应做砼的配合比设计及名种材料试验，并报请监理工程师批准，并根据实际情况进行综合比较确定。箱梁砼采用二次浇注。首先施工箱梁底板、侧板，再施工顶板。箱梁砼在拌和站拌和，运输采用砼罐车运输，龙门吊送入模。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）砼浇注时要安排好浇注顺序，其浇注速度要确保下层砼初凝前覆盖上层砼。砼分次浇注时，第二次砼浇注时，应接触面上第一次砼凿毛，清除浮浆。砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器的移动间距不超过其作用半径的1．5倍，并插入下层砼5~10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，也不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用振捣器运送砼。4．张拉在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养生的试件）时，方可进行张拉。箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值为ΔL=PL/AyEg，P为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它监理工程师同意的补救措施，张拉顺序按设计要求进行。5．压浆、封锚张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂挤量按施工技术规范及试验标准中要求控制。一般宜采用调5普通硅酸盐水泥，水灰比0.4～0.45MPa，膨胀剂为经脱脂处理的铝粉，掺量为水泥重量的0.01%，铝粉需经脱脂氧化处理。压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0．5～0.7Mpa，当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚。六、箱梁安装1．梁的吊运梁在吊运前应仔细检查梁体外型尺寸，并在梁两端放出中心线。箱梁在预制场用龙门出坑后，安放到运梁平车上，梁体用平车运输；运输时须保证平稳，防止梁体倾覆。2．临时和永久支座梁安装前，先检查支座尺寸和预埋锚杆位置。安装支座前先将支座垫石表面清理干净，复测标高符合要求后，打出支座垫石中线，按设计支座中心安放支座，支座规格按图纸要求。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）3．箱梁安装梁的纵桥向由纵向导轨通过牵引移到桥上，牵引导轨随着安装的前进而接长，前移至吊装孔前，起吊箱型梁，由两组安装在双导梁体上5T慢速卷扬机纵向牵引横梁平车梁体移到安装孔位置。落梁时要求前后梁体对准支座中心线，先安装中间一片梁体，再安装边梁，待边梁安装好后再安装其它梁体。每孔梁安装就位后，向前移动双导梁。为防止双导梁向前推移时倾覆，先全部配重移到导梁后端，用油压千斤顶导梁顶起，导梁前端落在摇滚上，后端落在滚杆上，在后面一台5T慢速卷扬机的牵引下向前移动。移双导梁前先支好前支腿，移动过程要缓慢仔细进行，直到整个双导梁到达下一待吊装孔。4．现浇横隔梁施工a箱型梁安装就位后，绑扎横隔梁钢筋，调整防震锚杆位置，安放预应力波纹管。b模板采用组合钢模对拉螺杆固定，方木支撑在墩台帽上，木楔调整标高和卸落。c钢筋、模板检查合格即可浇注砼。5．体系转换施工预制梁为简支梁，分片进行预制安装，安装完成后经调整位置，浇筑墩顶处接头砼，进行第二次预应力索筋的张拉，更换支座，完成一联预应力砼连续梁的施工。体系转换过程是：先每联一侧第一孔与第二孔组成两跨连续梁，并逐孔连续，达到该联的体系转换，再完成另一侧该联的体系转换，以此逐联连续，最后达到整座桥的体系转换。第五章施工平面布置和施工进度第一节施工平面布置图（详见施工平面布置图）第二节施工进度图（详见施工进度图）-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）第六章确保质量、安全及工期的措施第一节质量保证措施质量保证措施确保工程质量是工程施工最基本的前提，也是企业的生命，因此确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业本身负责。通过周密的施工组织设计，严格的施工管理和对本项目进度、质量、成本三方面的控制。以实际行动环绕总目标献计献策，确保总目标的实现。为此，将采取如下措施：1.创优规划，质量目标和方针为了优质地建设好该工程，维护我单位声誉，体现我单位施工水平，为苏北人民作贡献，特制定该工程创优目标：：a工程质量目标1）分项工程优良率：≥95%一次施工合格率：≥95%2）分部工程优良率：≥92%3）单位工程合格率：100%优良率：≥92%2．创优措施a建立创优领导组织，明确创优责任制为确保工程质量达到我们制定的方针目标，施工期建立全面目标管理，对质量实行全面管理，在现场配有较高素质、专业技术熟练的管理人员，配备性能良好的先进的施工机械和检测设备，认真作好计量工作和对原材料、半成品的检测工作。b强化创优宣传教育，做好技术培训工作人事教育部门要进行安全质量教育和技术培训工作，持证上岗。强化全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。严格按照质量保证体系的有关程序执行，建立完善的质量保证体系，使各工种、班组以提高工序质量为重点，积极开展重点的攻关型QC小组活动。c全面加强项目管理-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）创优领导组织由经理部质量领导小组负责，质检工程师负责日常事务工作。经理部、工区、工点负责人，为各自的创优负责人，并把创优任务落实到工点，分解到基层作业班组。各级业务部门要按照责任制及业务范围，对创优活动制定相应措施，实施细则及检查考核标准，并贯彻执行。加强企业管理，提高管理水平，本桥运用先进的管理方法，着重抓好计划的网络技术、材料的分类及财务的量本利分析。确保工程外观质量，砼工程做到内实外光，引进新的模板技术，对水泥的品种应使用同一厂家同一品种。d全面加强施工技术管理根据创优总目标和年度目标，各部门都要制定季度安全质量实施分计划，并按PDCA循环进行展开。制定全面细致的安全质量保证措施，与工艺技术紧密相连做好过程控制。e加强内部监察检查，严格检查制度经理部质量领导小组专职质量检查人员，要督促检查工程队的质量工作，并做到严格把关，协调服务，人员配备应满足工作需要。经理部、工区、各工点要认真进行分项工程细目检查验评工作。f应用经济手段，使质量与分配奖罚挂钩，实行重奖重罚在下达月生产任务时，按质量规划总目标下达下月完成质量分项工作指标，每月底进行检查考核，严格考核奖罚制度。g加强创优工作的检查、督促和协调各工区应每旬对创优工作有检查和落实，对存在的问题进行协调解决。项目经理部每月对创优各项标准完成情况进行全面检查，及时动态地控制施工质量。第二节安全保证措施一、安全保证措施为了认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确实收到“安全高于一切，责任重于泰山”，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则。确实做好安全施工，制订如下措施：1．除遵守JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》的有关规定外，还应遵守一切指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供一切安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护其雇员的生命、健康及公众的安全。2．技术交底的同时要有安全交底，详细讲解施工顺序，工艺流程，安全注意事项，关键部位的安全操作要领等等。3．项目经理部成立安全领导小组，且各工区设立专职兼职安全员，及时发现和排除安全隐患，并制定严格的安全措施。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）在本工程施工期间，在现场常设一名具有专业资格的专职人员，其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看安全规则与条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人像片，安全员的佩证为红色以示醒目。4．施工机械要加强管理，临时工程已考虑了施工机械停放场修理棚，待修机械和备用机械要及时运回停放场管理。搅拌机械和运输机具的管理一定要落实到人。所有施工设备和机具在使用前均需由专职人员负责检查，合格者方能使用，严禁无证违章操作驾驶，在交通路口设立醒目的安全标志。夜间施工要有良好的照明设施，施工中挂牌上岗作业，负责到人，定期做好安全教育、安全检查。5．在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，以为其雇员和公众提供安全和方便。标志牌应包括：a警告与危险标志；b安全与控制标志；c指路标志与标准的道路标志。所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。6．重点工序、重点工程、空中作业等危险性较大的部位，制订严格的安全保护措施，施工方案中应首先考虑到施工人员、设备的安全，如设立安全操作平台、安全护网、护栏、安全帽、安全防护圈栅等明显的安全标志。7．防火工作上应特别配备足够的消防器具，由安全小组逐个检查落实。安全用电尤为重要，严格按用电的有关规定执行。配备消防设施：灭火器、砂袋、消防水池、消防通道、消防栓等按规定数量、规格、地点购买安置。8．做好工地材料，设备的安全防盗工作，处理好当地群众和政府的关系，减少矛盾，促进了解。9．公司季度安全大检查、项目经理部每月检查、施工队旬检查、班组每日开工会上讲安全。10．施工班组、施工工区要根据每个阶段施工的不同情况制订切实可行的安全措施。安全领导小组及专兼职安全员要及时发现和排除安全隐患，把事故消灭在苗头。无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，承包人除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。11．工程开工前，对上岗全体指战员进行安全施工培训教育，贯彻国家安全施工政策和各类安全法规，特别是结合我部的环境特点，使每个上岗人员增强安全法制观念，做到安全施工。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）12．在重要的施工点如项目经理部、物资仓库、特别是危险品仓库、混凝土拌和站等要设专职看守人员和围墙。13、对工程施工机械，建立项目经理部——施工队——班组三级管理体系。采用ABC管理法。即A类重点设备由项目经理部直接管理，着重抓管、养、修、供。B类为一般设备，由施工工区管理机构负责，C类为一般小型设备机具，由施工班组负责管理、使用保养。对AB类设备，严格填报原始记录，实行强制保养方针。14．所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责检查，通过后方可使用。夜间施工要有良好的照明设施，施工中应挂牌上岗作业，责任到人。定期做好安全教育、安全检查和随机检查。加强对运输车辆司机、机械操作手的安全教育和机械车辆的维修和保养，规定每周六下午为法定机械车辆保养日。二、安全工作目标1、无责任性的工伤死亡事故2、年重伤频率低于0.6‰3、年负伤频率低于6‰4、无重大机械事故5、无重大火灾事故总之，安全工作是工程质量、进度和效益的保证，应以防范为主，防患于未然。第三节工期保证措施一、强化进度计划的管理1．根据本工程工期紧、工序比较多的特点，组织充足的精干人员，精良设备投入本工程项目。采用先进大型机械，搞好季节化流水作业，确保工程顺利进行。2．制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。3．在工程开工前，严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其是否科学、合理，能否满足合同规定工期要求等问题，进行认真审查。4．成立由生产副经理为主，工程部门、作业队负责人组成的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和领导。定时、不定时的召开生产协调会，协调解决施工生产中出现的问题，布置生产任务。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）5．对生产要素认真进行优化组合，动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要。保证施工连续作业，顺利完成施工任务。6．缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线多点施工，在保证关键项目进度前提下，齐头并进。7．在工程施工总进度计划的控制下，施工过程，坚持逐周编制出具体的工程施工计划和工作安排。开工前，做好对施工图纸的现场核对工作，根据合同要求制订周密施工组织实施计划，绘制横道图，施工进度网络图，并制定关键工期控制点及关键工序，施工中严格按计划进行有总体计划、季度计划、月计划，每个工区班组按月计划制订出旬、日计划。抓好计划的落实、执行，使计划真正起到宏观控制的作用。8．周密安排施工工期，确定雨季施工项目的施工措施，维护好施工便道、便桥，保证机械材料运输的顺利进场和材料储备工作，确保施工计划的实施。9．采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期、近期所发生或发生的各类矛盾，使工程施工有节奏进行，确保工期。二、严格施工进度的控制1．建立工程施工日志，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。2．坚持每周定期召开一次由工程施工总负责人主持，各专业工程施工负责人参加的工程施工协调会议，听取关于工程施工进度的汇报，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的调整意见。3．各级领导提前为下道工序的施工，做好人力、物力的准备，确保工程环环扣接。对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序，主要管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。4．根据施工组织实施计划，制订劳动力、机械设备、材料进场计划，按计划合理作好劳动力和机械设备的调配及材料进场工作，根据工程需要，做好施工前的机械、机具的维修和保养调试工作，保持良好的状态。三、建立施工进度与调整系统1．工程计划执行过程中，如发现未能按期完成工程计划，必须及时检查分析原因，立即调整计划和采取补救措施，以保证工程施工总进度计划的实现。2．做好思想政治工作，搞好后勤服务保障，为职工办实事，密切管理干部和职工的关系，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，保证工程质量，工程进度。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）第七章冬季和雨季施工安排一、雨季施工安排1．雨季施工期间，做好路基排水工作。充分利用当地的排水系统，确保作业面不积水。2．雨季施工路基，适当减少作业面，尽量在雨来临之前碾压成型。3．备足彩条布、防雨布等防雨设备，确保施工用原材料不受雨水浸泡以及对台背填土进行及时覆盖，防止雨水浸泡。4．施工期间，积极与当地气象部门联系，随时掌握天气情况。二、冬季施工的技术措施1、砼配合比设计：主要考虑砼在低温下的抗冻性，针对不同的施工部位掺加适量的早强抗冻、防冻剂，其掺量通过试验来确定，并尽量减少水灰比。2、拌和：采用加热水的方法，水温控制在80℃以内，先加入砂石料和水搅拌，然后加水泥强制式拌和，以避免出现假凝现象，但禁止对水泥进行加热。对砂石料用蓬布和其它材料覆盖。3、运输：用罐车运输，并在罐车搅拌鼓上包裹苫布，同时缩短运输时间，以减少热量损失。4、浇筑：为提高工效，缩短浇筑时间，砼入模温度控制在5℃以上。5、砼养护：砼浇筑完后立即进行覆盖，采取蒸气养护。6、钢材焊接严格按有关冬季施工的工艺规程进行施工。7、路基避免在气温较低时施工，碾压成型的路基及时进行覆盖。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）第八章环境保护及文明施工措施我项目部将严格按照环境保护的有关法令、法规和本合同技术规范及图纸要求进行施工，同时，本着保护环境和美化环境的原则，对我部的环保措施实施如下：1．建立环境保护机构成立以项目经理为核心的环境保护领导小组，主动与地方环保部门联系，严格执行国家环境保护法律、法规和条例。组织全体施工人员认真学习环保知识，提高环境保护意识。2．防止水土流失路基填筑时做好临时流水槽进行导流，路基成型后尽快做好路基边坡防护工程，避免路基土流失。修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。对施工时产生的废水要及时导流至监理或业主允许流入的地点，严防施工废水流入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库，以充分保护水资源，并防止废水对沿线环境的污染。在施工作业时,要防止水土流失,减少植被破坏,未经监理工程师允许,不改变现有河流、水道、灌溉和排水系统的自然水流状态。在施工用地范围以内尽量少砍树,以维护自然风景的原貌。3．严禁乱挖乱弃我部施工时，严格按照设计文件提供的弃土场进行路基土石方的弃土，严禁乱挖、乱弃，施工完成后，要对弃土场以及施工场地等进行平整，回填复耕，还田造林，美化环境，杜绝或减少施工遗留痕迹。4．控制扬尘施工作业产生的扬尘，除作业人员配备必要的劳保用品外，还要随时洒水，灰尘公害降至最低程度，并符合当地环保部门的有关规定。5．防止噪声、废气污染对施工作业环境敏感区尤其要在不影响周围居民正常休息的时间进行，在居民区为早晨6：00以后至晚上10：00之前，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定，同时施工作业尽量采取能减少噪声的方法进行。强噪声和强振动的施工机械在夜间施工要报经监理工程师批准,尽量避免给周围居民造成噪声污染或采取措施或改进施工方法,-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）使施工噪声、振动达到施工场界环境标准。各种临时设施和场地如堆料厂、加工厂、等设于距居民区不小于500m的地方，而且应设于居民区主要风向的下风处。6．生活垃圾处理对工区、经理部等职工生活区所产生的生活垃圾（包括废水、废物）要及时处理，经过与当地的环保部门的联系与协调，进行适当的处理。避免对当地的环境造成污染。7．设置施工铭牌在施工现场设置150cm×75cm的正规标牌(书名合同段名称、承包单位名称、经理部负责人姓名、总工程师姓名、监理负责人姓名)。8．佩证上岗驻地管理人员、施工现场管理人员一律佩证上岗,上岗期间一律穿戴整齐,并及时主动接待前来现场了解、检查、视察的所有人员,介绍有关问题和情况。9．挂牌标识所有办公室、仓库、工作室均有悬挂统一标准的牌子,以示标识。10．美化绿化办公和生活区环境要适当进行美化,绿化,设固定清扫卫生的工作人员。生活区内设有足够使用的卫生设施。污水不得随处横溢而污染环境。11．医疗保障设有良好的具备一定急救能力的医疗室。12．场地硬化材料堆放场地四周必须设围,地面适当硬化。材料应按类型、规格划出不同的材料堆放区域,并按规格设立标牌，做好标识及保管工作。施工机械要分类划区停置,停放的场地要硬化处理,挖好排水设施,随时清除油污,垃圾和其它废物,保持场地整洁,施工机械要定期保养,维修。13．文物保护施工中,发现历史之物,古墓葬、古生物化石及矿藏时,应立即停工,采取一切必要措施保护现场并向有关部门报告。14．防止和减轻水、大气污染工地生活区要设置污水处理系统,产生的垃圾和污水要集中运至环保部门指定经监理部门批准的地点,不得随便倾倒。水泥运输采取袋装或罐装,土和砂等易扬尘的材料在运输时要遮盖,-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）施工摊铺碾压、堆放、拌合或筛分的细粒料要适时洒水。15．保持现场整洁施工期间,应随时保持现场整洁,施工装备和材料、设备应妥善存放和贮存,废料、等从现场清除并运走。完工交验后进行清理，保持整个现场及工程整洁。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）总结2012年3月，我开始了我的毕业论文工作，时至今日，论文基本完成。从最初的茫然，到慢慢的进入状态，再到对思路逐渐的清晰，整个写作过程难以用语言来表达。历经了几个月的奋战，紧张而又充实的毕业设计终于落下了帷幕。回想这段日子的经历和感受，我感慨万千，在这次毕业设计的过程中，我拥有了无数难忘的回忆和收获。3月初，在与导师的交流讨论中我的题目定了下来，题目是：南京某大桥施工组织设计设计。当选题报告，开题报告定下来的时候，我当时便立刻着手资料的收集工作中，当时面对浩瀚的书海真是有些茫然，不知如何下手。但在导师细心的指导下，终于使我对自己现在的工作方向和方法有了掌握。在搜集资料的过程中，我在学校图书馆，在网上查找各类相关资料，将这些宝贵的资料全部记在笔记本上，尽量使我的资料完整、精确、数量多，这有利于论文的撰写。然后我将收集到的资料仔细整理分类，及时拿给导师进行沟通。4月初，资料已经查找完毕了，我开始着手论文的写作。在写作过程中遇到困难我就及时和导师联系，并和同学互相交流，请教专业课老师。在大家的帮助下，困难一个一个解决掉，论文也慢慢成型。4月底，论文的文字叙述已经完成。5月开始进行相关图形的绘制工作。为了画出自己满意的施工总平面布置图和职工进度图，我仔细学习了CAD、Excel的绘图技术和Word的排版技术。当我终于完成了所有打字、绘图、排版、校对的任务后整个人都很累，但同时看着电脑荧屏上的毕业设计稿件我的心里是甜的，我觉得这一切都值了。这次毕业论文的制作过程是我的一次再学习，再提高的过程。在论文中我充分地运用了大学期间所学到的知识。我不会忘记这难忘的几个月的时间。我从资料的收集中，掌握了很多路桥梁施工方面的知识，让我对我所学过的知识有所巩固和提高，并且让我对当今桥梁施工新工艺的发展技术有所了解。在整个过程中，我学到了新知识，增长了见识。在今后的日子里，我仍然要不断地充实自己，争取在所学领域有所作为。脚踏实地，认真严谨，实事求是的学习态度，不怕困难、坚持不懈、吃苦耐劳的精神是我在这次设计中最大的收益。我想这是一次意志的磨练，是对我实际能力的一次提升，也会对我未来的学习和工作有很大的帮助。-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）致谢时光荏苒，犹如白驹过隙。四年的大学生活已近尾声，四年多的努力与付出，随着本次论文的完成，将要划下圆满的句号。本此毕业设计在朱会萍老师的悉心指导和严格要求下完成，从课题选择到具体的设计过程无不凝聚着朱会萍老师的心血和汗水。在我的毕业设计期间，朱会萍老师为我提供了种种专业知识上的指导和一些富于创造性的建议，朱老师一丝不苟的作风，严谨求实的态度使我深受感动，没有这样的帮助和熏陶，我不会这么顺利的完成毕业设计。在此向朱会萍老师表示真挚的感谢和崇高的敬意！邻近毕业之际，我还要借此机会向在这四年中给予我诸多教诲和帮助的学院领导、各位老师表示由衷的谢意，感谢你们四年来的辛勤栽培。梅花香自苦寒来，在各位任课老师的悉心帮助和支持下，在四年坚持不懈的努力下，我学到了很多专业知识，掌握了一定的专业技能，培养了实践研究能力，对我以后的人生打下了坚实的基础。我还要感谢同组的各位同学，我们相互探讨、共同进步的过程，给予我诸多启迪，对于你们帮助和支持，在此我表示深深地感谢！在论文写作过程中，我还参考了相关的书籍和论文，在这里一并向有关的作者表示谢意。由于本人水平有限，虽然有良师辅导，终不能对设计中所有因素考虑周全，如有疏漏之处，请各位给予批评指正，不胜感激。最后，我要感谢母校对我的培养，这份深厚的恩情我永远不会忘记！-45- 兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）参考文献[1]章克凌，机械化施工组织与管理，机械工业出版社，2002版。[2]邓学才，施工组织设计的编制与实施，中国建材工业出版社，2002版。[3]黄展东，建筑施工组织与管理，中国环境科学出版社，2003版。[4]吴根宝，建筑施工组织，中国建筑工业出版社，2001版。[5]陈乃佑，建筑施工组织，机械工业出版社，2001版。[6]林锷，预算与施工组织，中国建筑工业出版社，2003版。[7]天津大学，土木工程施工，中国建筑工业出版社，2006版。[8]江见鲸，建筑工程管理与实务，中国建筑工业出版社，2007版。[9]孟新田，土木工程概预算与清单计价，高等教育出版社，2008版。[10]丛培经，工程项目管理，中国建筑工业出版社，2008版。[11]胡运权，运筹教程，清华大学出版社，2008版-45-