沪芦高速公路施工组织设计 121页

上海沪芦高速公路施工投标文件技术标表1施工组织设计文字说明1.合同段概况及主要工程量描述1.1工程概况1.1.1工程概况沪芦高速公路北起外环线东二大道节点以南700m处，向南经浦东新区、南汇、奉贤三区县，包括黄楼、瓦屑、坦直、宣桥、新场、头桥、四团、大团、彭镇、泥城10个镇，至南果公路以西1.4km处止，全长37.3km。全线道路红线宽度60m，以大亭公路为界，采用两种横断面形式。大亭公路以北为双向四车道断面，路幅宽度27.0m。大亭公路以南，路基按远期双向六车道断面实施，路幅宽度34.5m，路面和桥梁近期按双向四车道实施。全标段有6座小桥，1座横向跨线桥（周邓公路）(跨线桥不属本工程范围)，2个独立机孔，1座人行天桥，3个下穿机孔，4个下穿人孔，2个箱涵，4个管涵。1标桩号由K0+000～K4+225，全长4225m。1.1.2道路部分主要技术标准道路宽度：双向四车道，路基宽27.0m。0.75m（土路肩）+3m（右侧硬路肩）+7.5m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+3m（中央分隔带）+0.75m（右侧路缘带）+7.5m（行车道）+3m（右侧硬路肩）+0.75m（土路肩）桥梁宽度：主线（高速公路），四车道，双向两桥并列（单座桥2车道）。单座桥宽12.25m，全桥断面26.5m，横向跨线桥根据相交道路等级、设计标准、规划红线等要求设置9-18m宽桥梁。机耕路跨线桥8m，人行天桥4m。桥台后填土：主线桥梁3.5-4.0m，横向及机耕路跨线桥≤4.5m，防撞墙设计标准，防撞等级为PL2。路面设计主线车行道路面结构采用4cm细粒式沥青砼（SMA-15）、5cm中粒式沥青砼（LH-251）、6cm粗粒式沥青砼（LH-351）、1cm沥青封层、粉煤灰三渣40cm（超车道）、45cm（主行车道）、二灰土25cm（超车道）、20cm（主行车道），总厚81cm。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标主线硬路肩路面结构：4cm细粒式沥青砼（SMA-15）、5cm中粒式沥青砼（LH-251）、1cm沥青封层、25cm粉煤灰三渣、20cm二灰土，总厚度55cm。人孔采用18cm水泥砼（抗折强度4.5Mpa）、20cm粉煤灰三渣、15cm砾石砂。机孔采用20cm水泥砼（抗折强度4.5Mpa）、25cm粉煤灰三渣、15cm砾石砂。防护工程：路堤边坡采用1：1.5，全线采用草皮坡面防护，在桥头30cm范围内道路左侧设置拦水石，并设急流槽。1.1.3技术标准沪芦1标桩号从K0+000～K4+225，总长度4225m，本标段桥梁工程包括中小桥6座，北五灶港桥、长界港桥、八灶港桥、牛桥浜桥、朱家浜桥、七灶港桥，还包括机2个、人行天桥1座，设计技术标准的荷载等级：汽车超-20级，验算荷载：挂车-120，天桥：人群，3.5kn/m2。主线桥梁标准横断面布置：0.5（防撞墙）+11.25（机动车道）+0.5（防撞墙）+2.0（中央分隔带）+0.5（防撞墙）+11.25（机动车道）+0.5（防撞墙）=26.5m。本工程中主线总长大于40m的三跨线桥，主线上的汽孔、机孔的横断面布置中将0.5m的钢筋砼防撞墙改为0.7m的“W”型钢护栏。桥梁结构为了充分体现其技术经济合理、使用安全可靠、施工便捷等特性。梁体采用预制空心板梁为主的结构形式，上部结构采用普通钢筋砼及预应力砼空心板梁L=16、18m梁高0.82m，L=20、20梁高0.9m，L=13m梁高0.62m，L=10m（普通钢筋砼结构）梁高0.52m。下部结构：小桥（L≤40m）桥墩一般采用4根PHC600预应力砼管桩组成的排架式桥墩，钢筋砼盖梁，考虑到梁底标高较高及撞船可能，采用下系梁上接砼立柱形式，其余桥墩采用三立柱桩式桥墩，钢筋砼承台。桥台一般采用埋管式桥台，桩基采用PHC600预应力砼管桩，部分边孔设置通道的地方，采用肋板式桥台，桩基采用400×400mm或450×450预制钢筋砼方桩。机孔净空6×2.7m，单侧设置防洪人行道1m，净宽7m，采用钢筋砼箱涵结构，为减少不均匀沉降，对结构下地基采取必要的加固措施。上部结构材料选用：混凝土预应力砼结构采用R40，钢筋砼结构采用R30。钢材A3-16Mn，预应力体系OVM型群锚体系锚具及国产低松驰钢绞线F15.24，Rby=1860Mpa，Ey=1.95×105Moa：预应力管道采用波纹管、钢筋：I·II级钢，铺装可采用带肋焊接钢筋网。下部结构材料选用：墩柱、钢筋砼盖梁和桥台台帽采用R30，台身、承台R25、PHC管桩C80。钢材：A3-16Mn，钢筋：I、II级钢筋，支座：一般采用球冠支座F150×121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标21、F150×42、F200×28、F200、42系列。附属工程中桥面铺装采用80mm钢筋砼铺装+1mm防水层+60mm沥青砼铺装。伸缩缝根据目前国内伸缩缝使用效果分析，采用轧制型钢橡胶伸缩缝，可减少行车过缝时的跳车现象。在简支梁结构中，小桥（总长≤40）在桥墩处设置一道伸缩缝，中桥在桥台处各设置一道伸缩缝，主线跨线桥、横向道路跨线桥及立交中桥梁一般4～6跨设置一道伸缩缝，使得桥面具有良好的行车舒适性，在连续梁结构中，每段连续梁设置一道伸缩缝。台后搭板：为减少桥台台后填土沉降造成行车跳动，桥台台后及汽孔、机孔均设置钢筋砼搭板，长8m，厚0.4m。1.2工程地质1.2.1地形地貌本工程线路较长，范围较广，沿线水系发育，河流纵横，相交道路较多，地势较平坦。沿线两侧主要为农田、鱼塘等。1.3工程地理位置及周围环境上海沪芦高速公路工程1标，属浦东新区新建高速公路，其实施路段为：沪芦高速公路北起外环线东二大道节点以南700m处，向南经浦东新区、南汇、奉贤三区县，包括黄楼、瓦屑、坦直、宣桥、新场、头桥、四团、大团、彭镇、泥城10个镇，至南果公路以西1.4km处止，全长37.4km。1.4工程主要特点及难点1.4.1工程特点本工程为新建高速公路工程，整个工程路线长，填方量大，由于整个1标段地处上海市南汇地区，暗浜和浜塘特别多，清除淤泥、浜塘软土处理量特别大，除去沥青混凝土摊铺工期90天及12个月路基预压期，实际留给我们的施工工期并不长，桥梁施工方面水下作业点多，施工难度大，质量要求高，整个1标段有6座中小桥，承台底标高基本都低于常水位，施工承台与打桩需赶潮施工，因此我们必须在施工中首先要做好充分地准备工作，其次要配备足够的人员及施工机械设备，制定周密、科学的施工计划，在保证质量及安全的前提下进行施工。1.4.2工程难点121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标1.4.2.1桥台后回填施工桥台后回填施工质量控制是防止或减少桥接坡路基沉降的关键技术之一，以最低限度减少工后沉降量,防止道路在使用一段时间后因桥头刚柔过渡段的沉降差异而引起的桥头跳车。桥台两侧50cm范围内拟采用粉煤灰填筑，以减轻路堤自重，减少地基沉降，同时采用塑料排水板。桥台两侧塑料排水板处理长度为50m，0～25m范围内，板距1.2m，板长18m，25～50m范围内，板距2.0m，板长14m。采用梅花桩形式布置。1.4.2.2浜塘处理浜塘采用二灰土填筑，二灰土松方体积比为熟石灰:粉煤灰:土=1：2：2。将浜塘范围内淤泥全部清除并挖至原状土。边坡按1:1.5挖成台阶。浜塘底铺砾石砂，平均厚度控制在30cm左右并压平、挤密和稳定。在土路基范围内的河床上铺土工布，土工布质量不小于400g/m2，土工布搭接宽度为50cm，河浜上部边上各留1m的包裹压边宽度。石灰要求采用三级以上磨细生石灰粉，二灰土应拌和均匀，每层摊铺压实厚度为20cm。在摊铺过程中应做好排水工作，严禁在水中摊铺和压实。1.4.2.3水上打桩及工作承台本工程六座中小桥打桩及承台施工，承台宽度3m，桥墩打桩为水下作业，设计北五灶港最高通行水位3.00，最低通行水位2.00，常水位2.71，承台底标高低于常水位，为2.30，所以施工承台与打桩需退潮时施工。本工程长界港桥k0+690～k+710，桩间距19.96m，承台宽度3m，桥墩打桩为水下作业，设计长界港通行水位3.00，最低河床设计-1.00，常水位2.71，承台底标高低于常水位，为2.30，所以施工承台与打桩需退潮时施工。八灶港桥K1+695～K1+715，桩间距19.96m，承台宽3m，桥墩打桩为水下作业，设计八灶港桥通行水位3.00，最低河床设计0.00，常水位2.71，承台底标高2.30，所以施工承台与打桩需退潮时施工。牛桥浜桥K2+159～K2+169，桩间距9.96m，承台宽度3m，设计牛桥浜桥最高通行水位3.00，常水位2.71，河床底标高0.5，承台底标高2.30，所以施工承台与打桩为水下作业需退潮时施工。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标朱家浜桥K2+473.5～K2+486.5，桩间距12.96m，承台宽度3m，设计朱家浜桥最高通行水位3.00，常水位2.71，河床底标高0.5，承台底标高2.30，所以施工承台与打桩为水下作业需退潮时施工。七灶港桥K3+916～K3+932，桩间距15.96m，承台宽度3m，设计七灶港桥最高通行水位3.00，常水位2.71，承台底标高2.30，河床底标高0.00，所以施工承台与打桩为水下作业需退潮时施工。先搭水上竹排4只，为水上打桩的工作平台作准备。根据我公司以往的施工经验，承台边线需留下1m的施工操作面，即：1.5+1+1.5+1=5m，另在施工操作平面外侧1m处打间距1m的圆木桩各一排，加强保护水上承台工作面。这样，五灶港桥16-5=9m，长界港桥19.96-5=14.96m，八灶港桥19.96-5=14.96m，牛家浜桥9.96-5=4.96m，朱家浜桥12.96-5=7.96m，七灶港桥15.96-5=10.96m。在水上施工桩与承台各项施工前，先与航道部门取得联系，申办一切必须的施工手续，任何手续在没审批下来之前，不得擅自施工。在水上工作平台与圆桩保护桩上要有醒目的施工标志及警示灯，加强24小时巡逻，遇到过往的船只，要用高音喇叭通告对方，小心航行，确保水中施工时航道的安全。1.5主要工程量细目编号项目名称单位数量　北五灶港桥　　403-2下部结构钢筋　　-a桥台钢筋T9.32-b盖梁钢筋T12.256-c承台钢筋T10.404403-3上部结构钢筋　　-a空心板梁钢筋T44.674-b桥面铺装钢筋T4.644403-4附属结构钢筋　　-a搭板钢筋T12.308404-1桥台填土M3213406-2预应力混凝土沉桩　　-aPHC管桩φ600M1468410-1混凝土基础　　-a桥台C10混凝土垫层M34121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标-b搭板C10混凝土垫层M336-c搭板碎石垫层M372410-2混凝土下部结构　　-aC30混凝土桥台M3112-bC30混凝土盖梁M392-cC25混凝土承台M3228410-12混凝土附属结构　　-aC25混凝土搭板M3162-b钢筋砼防撞栏杆M195.6411-1预制钢筋混凝土空心板梁　　-aC40钢筋混凝土空心板梁M3465.24412-1空心板梁钢绞线T13.195413-1浆砌块石M390细目编号项目名称单位数量413-2干砌块石M3225415-2水泥混凝土桥面铺装　　-aC30混凝土80mmM389.96415-3防水层M21100.07416-5球冠板式橡胶支座　　-aφ200*28mm个264-b20*100*200个24417-1伸缩缝　　-a型钢伸缩缝SQ-80Ⅳ型M49417-4桥面连续M45418-1管线槽M48.9419-1桥下机孔通道M2766.2420-1桥名牌M34　七灶港桥　　403-2下部结构钢筋　　-a桥台钢筋T8.784-b盖梁钢筋T11.576121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标-c承台钢筋T24.628403-3上部结构钢筋　　-a空心板梁钢筋T43.307-b桥面铺装钢筋T4.512403-4附属结构钢筋　　-a搭板钢筋T12.308404-1桥台填土M3250406-2预应力混凝土沉桩　　-aPHC管桩φ600M1336410-1混凝土基础　　-a桥台C10混凝土垫层M34-b搭板C10混凝土垫层M336-c搭板碎石垫层M372细目编号项目名称单位数量410-2混凝土下部结构　　-aC30混凝土桥台M3120-bC30混凝土盖梁M384-cC25混凝土承台M3204410-12混凝土附属结构　　-aC25混凝土搭板M3162-b钢筋砼防撞栏杆M195.36411-11预制预应力混凝土空心板梁　　-aC40混凝土空心板梁M3465.24412-1空心板梁钢绞线T13.195413-1浆砌块石M390413-2干砌块石M3225415-2水泥混凝土桥面铺装　　-aC30混凝土80mmM389.87415-3防水层M21098.9416-5球冠板式橡胶支座　　-aφ200*28mm个264121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标-b20*100*200个24417-1伸缩缝　　-a型钢伸缩缝SQ-80Ⅳ型M49417-4桥面连续M45418-1管线槽M48.84419-1桥下机孔通道M2360420-1桥名牌M34　八灶港桥　　403-2下部结构钢筋　　-a桥台钢筋T8.508-b盖梁钢筋T12.12-c承台钢筋T24.628403-3上部结构钢筋　　细目编号项目名称单位数量-a空心板梁钢筋T38.005-b桥面铺装钢筋T4.328403-4附属结构钢筋　　-a搭板钢筋T12.308404-1桥台填土M3213406-2预应力混凝土沉桩　　-aPHC管桩φ600M1506410-1混凝土基础　　-a桥台C10混凝土垫层M34-b搭板C10混凝土垫层M336-c搭板碎石垫层M372410-2混凝土下部结构　　-aC30混凝土桥台M3108-bC30混凝土盖梁M3104-cC25混凝土承台M3204410-12混凝土附属结构　　-aC25混凝土搭板M3162121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标-b钢筋砼防撞栏杆M187.408411-11预制预应力混凝土空心板梁　　-aC40混凝土空心板梁M3478.38412-1空心板梁钢绞线T14.751413-1浆砌块石M390413-2干砌块石M3225415-2水泥混凝土桥面铺装　　-aC30混凝土80mmM386.21415-3防水层M21054.17416-5球冠板式橡胶支座　　-aφ200*28mm个264-b20*100*200个24417-1伸缩缝　　细目编号项目名称单位数量-a型钢伸缩缝SQ-80Ⅳ型M49417-4桥面连续M45418-1管线槽M46.852419-1桥下人孔通道M2487.4420-1桥名牌M34　长界泾桥　　403-2下部结构钢筋　　-a桥台钢筋T10.528-b盖梁钢筋T20.108-c承台钢筋T9.86403-3上部结构钢筋　　-a空心板梁钢筋T57.251-b桥面铺装钢筋T7.1403-4附属结构钢筋　　-a搭板钢筋T12.308404-1桥台填土M3246406-2预应力混凝土沉桩　　121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标-aPHC管桩φ600M2328410-1混凝土基础　　-a桥台C10混凝土垫层M34-b搭板C10混凝土垫层M342.5-c搭板碎石垫层M372410-2混凝土下部结构　　-aC30混凝土桥台M3156-bC30混凝土盖梁M3172-cC25混凝土承台M3212410-12混凝土附属结构　　-aC25混凝土搭板M3162-b钢筋砼防撞栏杆M291.432411-11预制预应力混凝土空心板梁　　细目编号项目名称单位数量-aC40混凝土空心板梁M3728.9412-1空心板梁钢绞线T21.892413-1浆砌块石M390413-2干砌块石M3225415-2水泥混凝土桥面铺装　　-aC30混凝土80mmM3134.06415-3防水层M21639.31416-5球冠板式橡胶支座　　-aφ200*42mm个352-bφ150*42mm个88-c20*100*200个40417-1伸缩缝　　-a型钢伸缩缝SQ-80Ⅳ型M49417-4桥面连续M90418-1管线槽M72.858419-1桥下人孔通道M2490.72420-1桥面排水套4121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标420-1桥名牌M34　朱家浜桥　　403-2下部结构钢筋　　-a桥台钢筋T9.762-b盖梁钢筋T8.492-c承台钢筋T2.304403-3上部结构钢筋　　-a空心板梁钢筋T32.833-b桥面铺装钢筋T3.82403-4附属结构钢筋　　-a搭板钢筋T12.308404-1桥台填土M3220406-2预应力混凝土沉桩　　细目编号项目名称单位数量-aPHC管桩φ600M928410-1混凝土基础　　-a桥台C10混凝土垫层M34-b搭板C10混凝土垫层M336-c搭板碎石垫层M372410-2混凝土下部结构　　-aC30混凝土桥台M3128-bC30混凝土盖梁M375.6-cC25混凝土承台M334.92410-12混凝土附属结构　　-aC25混凝土搭板M3162411-11预制预应力混凝土空心板梁　　-aC40混凝土空心板梁M3387412-1空心板梁钢绞线T11.311413-1浆砌块石M390413-2干砌块石M3225415-2水泥混凝土桥面铺装　　121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标-aC30混凝土80mmM356.86415-3防水层M2897.75416-5球冠板式橡胶支座　　-aφ200*21mm个288-c20*100*200个24417-1伸缩缝　　-a型钢伸缩缝SQ-80Ⅳ型M49417-4桥面连续M45418-1管线槽M39.9420-1桥名牌M34　牛桥浜桥　　403-2下部结构钢筋　　-a桥台钢筋T8.42细目编号项目名称单位数量-b盖梁钢筋T7.768-c承台钢筋T1.999403-3上部结构钢筋　　-a空心板梁钢筋T40.915-b桥面铺装钢筋T2.848403-4附属结构钢筋　　-a搭板钢筋T12.308404-1桥台填土M3220406-2预应力混凝土沉桩　　-aPHC管桩φ600M880410-1混凝土基础　　-a桥台C10混凝土垫层M34-b搭板C10混凝土垫层M336-c搭板碎石垫层M372410-2混凝土下部结构　　-aC30混凝土桥台M3100-bC30混凝土盖梁M357.96121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标-cC25混凝土承台M330.24410-12混凝土附属结构　　-aC25混凝土搭板M3162411-11预制混凝土空心板梁　　-aC30混凝土空心板梁M3237.6413-1浆砌块石M390413-2干砌块石M3225415-2水泥混凝土桥面铺装　　-aC30混凝土80mmM356.75415-3防水层M2693.9416-5球冠板式橡胶支座　　-aφ150*21mm个288-b20*100*200个24细目编号项目名称单位数量417-1伸缩缝　　-a型钢伸缩缝SQ-80Ⅳ型M49417-4桥面连续M45418-1管线槽M30.84420-1桥名牌M34201沟浜处理　　-a挖除淤泥M360972-b30cm砾石砂M225384-c50cm砾石砂M21654-d土工布M276682-e回填二灰土M385868-f回填土M378308202路基填筑　　-a清除表土M327265-b回填素土M327265-c30CM砂砾M297977-d50CM砂砾M223956121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标-e土工布M264334-f粉煤灰填筑M358993-g路基挖土M315393-h路基填土M3166373-I预压土M3121215-l卸载土M3102212-m塑料排水板M255918305沟浜处理m310785.00306翻挖路面m2959.00307明沟m520.00308横向排水管m252.00309挡土墙m3428.32310道路m38717.00细目编号项目名称单位数量301上路床处理　　301-120CM石灰土M2105728.00302路基垫层　　-b20CM二灰土（硬路肩）M220731-c20CM二灰土（主车道）M236370-d25CM二灰土（超车道）M231423303粉煤灰三渣基层　　-a25CM三渣M221822-b45CM三渣M230915-c40CM三渣M234688304预制排砌附属结构　　-a侧石M7274-b拦水侧石M1600-c路缘石M5674-d沉降板（深层）组186-e观测桩、位移桩根310501箱涵　　121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标-a单孔钢筋砼箱涵4*3M71502机孔　　-bK2+320机孔M37.6-cK0+983机孔M37.6503排水　　-a横向排水管道50-b砼边沟M7274-c急流槽道32-d渗沟（路中）M3537-eF2000管涵M103.00-f河道改道挖土M38237.00701护坡　　-a拱型护坡M27381.00细目编号项目名称单位数量-b浆砌块石护坡M35662.00-c护坡植普通草籽M2168381.6工程目标1.6.1质量目标本工程质量目标定为优良级。1.6.2安全文明施工管理目标确保本工程安全重大事故为零。文明施工达到上海市局级文明工地标准，并争创市级文明工地。2.施工组织方案2.1施工组织机构本合同段我们将实施项目法施工，组建沪芦高速公路第一标段121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标项目部，实行项目经理负责制，全面认真地履行工程承包合同，对业主负责，使业主满意。项目部下设六个科室，共计40个人，以项目的工期、质量、安全、文明施工及效益（包括社会效益及经济效益）这五项指标为导向，以精干高效的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同，保证工程优质、高效地完成。公司各职能科室按ISO－9002质量体系中相关要素对本项目实施管理。2.2工段划分及劳动力组织2.2.1工段划分为确保本工程的顺利实施，根据本工程的施工线路及工程量，我们把全线分成三个工段，具体分配如下：第一工段，施工桩号K0+000.00～K2+450，全线长2450m，本工段工程为路基、路面工程与K0+115.554～K0+164.446的北五灶港桥和K0+663.57～K0+736.429的长界港桥及K0+864的箱涵4m×3m.l=38m及300m收费广场、K1+681.574～K1+728.426的八灶港桥，K1+962的管涵F2000，l=34m，及K2+148.58～K2+179.42的牛桥浜桥和K2+460.018～K2+499.982的朱家浜桥。第二工段，施工桩号K2+450～K4+225，全线长1775m，本工段工程为路基、路面工程与K2+718的管涵F2000，l=33m，及K3+387.00箱涵4m×3m.l=33m及K3+899.58～K3+948.42的七灶港桥。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标2.2.2施工总体顺序安排根据本工程的工段划分及工程量和施工工期，在施工总体顺序安排上分两个阶段，九个作业面同步施工。具体设想：第一阶段实施道路工程的路基工程和桥梁工程的桩基及架梁工程。第二阶段实施道路路面工程和桥梁工程桥面工程及附属工程。在路基施工时，先进行软基及浜塘处理，然后用设计规定的填筑材料（包括土、粉煤灰）由下而上按施工操作规程分层进行路堤填筑。预压期完成以后进行石灰土路槽处理，接着进行路面工程(包括垫层、基层及面层)的施工。在桥梁结构施工时，我们计划在每个工段安排足够数量的打桩机进行桩基施工。在一个承台或桥台的桩基完成后，紧跟着进行承台或桥台、立柱、盖梁的施工，然后进行上部结构的施工，从而形成流水作业，以确保施工工期。排水工程的施工穿插在道路工程施工中。另外，为了保证桥梁台后填土质量及整个工程的施工进度，要正确安排好桥梁台后填土（包括预压期）与桥台的施工计划。2.2.3劳动力组织针对每一工段的施工项目，我们在每一工段下设道路施工队、桥梁结构施工队、附属工程施工队（包括排水、防护等项目施工），其中第一工段下设一个公路工程施工队(投入劳动力为50人)、二个桥梁工程施工队(投入劳动力为100人)、一个附属工程施工队(投入劳动力40人)，第二工段下设一个公路工程施工队(投入劳动力为60人)、三个桥梁工程施工队(投入劳动力为150人)、一个附属工程施工队(投入劳动力为40人)，第三工段下设一个公路工程施工队(投入劳动力为80人)、一个桥梁工程施工队(投入劳动力为50人)、一个附属工程施工队(投入劳动力40人)。这样，整个工程投入的劳动力共计610人。对各工段而言，其下属各队相对独立，全面展开平行流水作业。同时，随着工程的进展变化情况，各队再进行重新编组，人员进行弹性编制，动态管理。人员配备表人员名称人数项目经理（包括项目副经理）一级项目经理1名，二级项目经理2名121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标项目总工高级工程师1名施工员工程师1名，助理工程师2名技术员工程师1名，助理工程师2名质量员工程师1名，助理工程师2名测量员测量工程师1名，测量员3名试验员试验工程师1名，试验工2名材料、设备员2人员名称人数安全、文明施工员2其他人员16操作工人6502.3机械设备器具配置科学的管理,先进的技术是干好一项工程的前提条件,是统筹合理安排,实施资源优化的软件。随着科学技术的不断发展和社会文明化程度的不断提高，随之而来的工程实践领域的纵横发展，建设节奏的加快，工作负荷的不断增强，工作效率要求的日益提高，为获得更好的社会效益及经济效益，强化工程的机械设备配置显得十分必要。对此，我们根据本工程的工程量，工程特点，预算定额测算及实际施工经验，为本工程配备性能良好，数量充足的机械机具设备。主要设备、器具配置表序号机械名称规格型号单位数量1推土机T120A台82铲车ZL40辆33挖土机EX200台9121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标4压路机6-10t台45压路机12-15t台46震动压路机YZ14台37稳定土拌和机WBL21台18摊铺机VOGELE1800台19平地机PY160A台110蛙式打夯机3KW台411柴油打桩机D62台2序号机械名称规格型号单位数量12汽车吊8t台413柴油打桩机D45台214履带吊起重机25t台215履带吊起重机15t台316履带吊起重机CX500L-50t台217履带吊起重机150t台118砼搅拌机JB-60台419运输车辆自卸5t辆3020运输车辆8t辆1021电焊机台1622插入式振荡器根5023平板式振荡器只2024钢筋加工机械套4121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标25木工加工机械套426空压机9m3/min台427泥浆泵2PN台2028潜水泵200QJ台202975KW柴油发电机（备用）台2主要测量器具配备表测量仪器型号数量1、全站仪SOKKIASET2E1测量仪器型号数量2、水平仪SOKKIAB2073、经纬仪苏光G2-1104、测距仪SOKKIAMINI-215、计算器SHARPPC-E5004搅拌站试验室及标养室主要试验设备配置表序号设备名称单位数量1标养池2米*2米*0.6米座12混凝土振动台1平方米台13砂石振动机台14砂石振动标准筛套各15砼振动机台16200g天平秤台1121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标71kg天平秤台185kg台秤台19100kg磅秤台110砂浆稠度仪台111混凝土坍落度筒只212波美度表(测外加剂浓度)只113砼试模100*100*100和50*150*150套4014砂浆试模套10序号设备名称单位数量15压力机（2000KN-3000KN）台116土壤液塑联合测定仪台117多功能液压脱模仪台118相对密度仪台119环刀法容重测定仪套120灌砂法容重测定仪套121离心通用机台122烘箱台123温度计只124湿度计只125冷暖空调机台12.4材料组织安排121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标因本工程的工程量比较大，因此材料用量也较大。对本工程而言，材料采购能否及时、材料质量能否保证是保证本工程顺利展开的一个关键环节，对此，我们予以高度重视。我们的原则是：所有外购材料，我们遵循技术规范和招标文件等文件的有关规定，并严格按我公司ISO-9002质量程序文件的规定对材料供应商进行评审，以及材料验收检测，以保证材料的质量。在供料方面，我们做到计划适量超前，杜绝因材料供应不上而影响工程进度。2.5施工准备2.5.1技术准备2.5.1.1编制实施性施工组织设计。项目部及各工段管理人员进入现场进行调查研究，制定出实施性施工组织设计，并对有关人员进行技术交底；2.5.1.2组织学习沪芦高速公路1标段工程施工招标文件和施工技术规范；2.5.1.3做好原材料测试及砂浆、砼配合比设计及取土场土质试验；2.5.1.4选择好路基施工的试验路段。2.5.2修建生产、生活临时设施按总体施工布置，首先在全线规划位置建立生活、生产设施，在项目部所在地修建监理办公室及中心试验室，修建临时道路，接通水、电、通讯，项目部和监理办公室分别安装程控电话，沟通与外界联系，各施工现场采用无线对讲机。在开工前，积极配合业主做好前期征地、拆迁工作。2.5.3修建临时工程根据施工需要，修建临时排水、灌溉系统，改移道路，确保施工现场及农田的排灌系统畅通。同时，按施工需要修建临时施工便道。2.5.4人员、设备、物资进场按总体施工计划，陆续组织各类技术工人等人员及各类机械设备进场，组织工程交底，设备调试。根据施工现场情况，各种机械设备主要采用公路运输。2.5.5建立测量控制系统根据设计文件和有关规范要求的精度，对设计定线进行复测，按施工要求加密座标点、水准点控制网。测量结果提交监理工程师核查。2.5.6建立中心试验室121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标配齐各种试验设备、仪表，并提前调试、校验，经检测合格后，方可按要求的项目做出各项试验，指导工程正常进行。2.5.7编制申请开工报告在有关人员进场、设备到位，材料试验、测量复核、征地、拆迁等各项准备工作都完成情况下，由项目部编制申请开工报告申请正式开工。2.5.8施工生产准备2.5.8.1清除施工现场障碍物，平整场地，熟悉现场各取土场位置、土质情况，完成运输组织的筹划；2.5.8.2施工机具、设备、车辆准备。3.设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3.1设备人员动员周期及计划工期3.1.1开竣工日期根据招标文件，本工程业主规定的施工工期为28个月，具体从2002年5月30日进场到2004年9月30日竣工。我公司经过现场踏勘和研究招标文件设计图纸的内容，根据本公司的施工管理和机械设备的能力以及以往类似工程的施工经验，我们完全有能力在业主规定的工期内提前10天完成本工程的施工，总工期为843天，即2004年9月20日完成整个工程。3.1.2本合同段分项控制工期。3.1.2.1施工准备(包括生活设施搭设、拌和站、试验室搭设、测量放样、设备、人员进场):2002年5月30日（具体开工日期以开工令为准）∽2002年6月30日(31d)；3.1.2.2路基处理：2002年6月1日∽2002年9月1日(90d)；3.1.2.3路基填筑：2002年7月1日∽2002年11月31日(152d)；3.1.2.4涵洞：2002年9月1日∽2003年1月1日（122d）；3.1.2.5通道:2002年6月20日∽2003年6月20日(365d)；3.1.2.6防护及排水:2002年6月20日∽2003年6月20日(365d)；3.1.2.7路面基层底基层：2003年11月1日∽2004年2月10日(101d)；基层：2003年11月10日∽2004年2月20日(101d)；3.1.2.8路面铺筑:2004年2月21日∽2004年8月30日(187d)；3.1.2.9路面标志标线:2004年6月1日∽2004年9月10日(99d)；121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标3.1.2.10桥梁工程基础工程：2002年6月5日∽2002年12月22日(197d)；墩台工程：2002年11月20日∽2003年5月5日(164d)；梁体工程：2002年12月5日∽2003年5月15日(162d)；梁体安装：2003年5月16日∽2003年10月30日(168d)；桥面铺装及人行道：2003年11月7日∽2004年6月10日(232d)；3.1.2.11竣工验收:2004年9月10日∽2004年9月20日(10d)；3.2设备、人员、材料运到施工现场的方法本合同段所需的大部分机械设备、人员及材料主要通过周祝公路进入本工程施工现场，然后通过施工便道运到各个点。3.3各级协调配合措施我公司进场以后，主动及时与地方各级主管部门取得联系（质监、安监、公安、市政、环保等）办妥有关手续，并明确与之对口人员，定期召开协调会，加强沟通，为今后施工期间及时解决各种问题，创造良好的条件，打下扎实的基础。以认真的工作态度、良好的工作风，在整个地区赢得声誉，树立形象。3.4材料进场方法主要材料进场方法：提前一个月作出材料供应计划，提前一周通知供应商准备供货。材料进场时，必须随料提供产品合格证，质保单，送料单。经验收合格后，方可入库并做好进库记录和材料标识。材料领用时，必须仔细核对材料的名称、规格、数量和质量状况，方可发放，并做好出库记录。供应厂商由我公司物资供应部门对其进行资质的评审确认，确认合格后，方可采购其材料。对于工程所需材料，项目组必须每月填制材料供应计划，严格按计划实施采购。4.主要工程项目的施工方案、施工方法4.1本工程施工主要技术关键121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标根据我们以往的施工经验及本工程的特点与难点，从保证工程质量的重点要求出发，并从工程的内在质量、外观质量及功能满足三个质量方面要素考虑，选择五个工程施工环节作为本工程施工的主要技术控制关键，作为施工方案编制、施工过程动态管理的控制重点，以确保重点部位的施工质量来带动整个工程整体质量水平的提高。4.1.1测量放样控制对于一个工程而言，保证施工测量放样的精确是保证该工程施工质量的最基本要素。本工程的路线相对较长，平面中心线包括直线、园曲线或缓和曲线，施工测量放样的工作量较大。另外，在本工程范围内还有5座桥梁结构，对桥梁工程而言轴线控制和墩位中心控制显得特别重要。在本工程范围内，我们将根据业主及设计院提供的测量控制点布设周密的测量控制网，以保证主线路线的中心线、边线及桥梁的轴线和墩位中心始终在严密有效的测量控制之中。因此，如何保证本工程施工测量放样的精确率为本工程施工主要技术关键之一。4.1.2软基处理质量控制由于本工程地处上海郊区，因此软基处理及浜塘处理的工程量比较大。根据我们以往类似工程的施工经验及各类文献资料的介绍，对于本工程而言，保证软基处理及浜塘处理的施工质量是保证本工程整体施工质量的基本要素。因此，我们把保证软基处理及浜塘处理的施工质量作为本工程施工主要技术关键之二。4.1.3桥台后回填施工质量控制桥台处跳车一直是困惑业主、设计、施工单位的一道难题。桥台处跳车的主要原因是道路投入使用一段时间后桥接坡路基沉降所造成，近几年来方方面面特别是科研机构、设计单位在防止或减少桥接坡路基沉降上进行了大量的试验并提出了一系列行之有效的技术措施，对本工程而言也是如此，因此对我们施工单位而言在施工时必须严格按照设计要求及施工操作规程进行施工。我们把桥台后填土的施工质量控制作为本工程施工主要技术关键之三。4.1.4现场搅拌砼的质量控制本工程桥梁结构混凝土均采用现场搅拌站拌制的混凝土，而混凝土的搅拌质量将直接影响到砼构件的内在与外观质量。因此，提高现场搅拌砼的质量为本工程施工主要技术关键之四。4.1.5桥梁结构清水混凝土的施工对于本工程而言，如何保证桥梁混凝土结构的外观质量显得十分重要。因此，保证混凝土结构的表面平整，色泽一致、无明显色差、无明显接槎缝为本工程施工主要技术关键之五。以上内容我们将在有关章节中予以详细的介绍。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标4.2工程测量本标段工程平面线形由直线、园曲线或缓和曲线组成，由于本标段线路相对较长，因此测量放样的工作量比较大。4.2.1控制点测设对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。控制网采用索佳2秒级全站仪测设。4.2.2道路中心线测量以设计图纸以及测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准，沿工程全线加密放出道路中心线。测量仪器采用全自动经纬仪。在恢复道路中线桩时，桩距在直线段定为20m，曲线段为10m。平、竖曲线起讫点和地形变化点必须加桩。4.2.3桥梁轴线测量以测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准测放出桥梁的中心线，以设计图纸提供的桥墩、桥台里程桩号用全站仪放出精确的桥墩、桥台中心位置并以设计图纸提供的相交角度用经纬仪测放出承台、桥台、立柱、盖梁的横轴线。在桥位两侧布置墩台轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用混凝土护桩。注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向核对，相邻桥墩距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥墩纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。丈量跨度和预制梁的钢尺均需经过校核鉴定。4.2.3.1桩基放样根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后，根据这四个点用钢尺测设桥墩的其他桩位。4.2.3.2承台放样根据墩台纵横轴线测设。4.2.3.3立柱放样根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线。立柱纵横轴线用红色三角标注在已浇制完毕的承台上。4.2.3.4盖梁放样121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时必须确保精度。具体测设时可根据墩台纵横轴线测设，并丈量跨径以确保架梁位置。4.2.3.5架梁位置的测设根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位,并测出跨径。4.2.3.6桥面铺装、防撞墙的测设采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点。然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。4.2.4临时水准点测量根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于200m。临时水准点必须与设计水准点复测闭合，其允许闭合差控制在±20√Lmm（L为水准线长度公里数）。另外临时水准点必须设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。4.2.5标高测量标高测量均采用自动振平水准仪进行操作。4.2.5.1道路标高测量我们将根据路线竖曲线的变化设立标高中桩及边桩，然后在中桩及边桩上标出路基及各结构层的标高，并定期进行复核。在施工时要保护好中桩及边桩。4.2.5.2桥梁标高测量根据施工图纸计算和测设桥墩台标高，桥面标高。桥面铺装、防撞墙标高测设必须按照纵断面图，横断面图来进行放样，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡方向如何等因素来选择标高点的位置和密度。标高点的选择还需结合结构工程的特点及施工工艺。标高的测设关键是要结合现场工程特点正确合理的选点。桥面铺装最后标高的确定需根据设计从纵横坡度及实际施工现状(如预制板梁的预拱度等)统一进行调整修正，并征得设计同意。4.2.6测量仪器检测121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标工程开工前，所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。4.3路基施工方案本工程路基施工包括浜塘处理、软土地基处理、路基填筑、施工等。由于本工程地处农郊水网地区，因此浜塘处理及软土地基处理的工程量比较大，同时也为本工程的施工重点。本工程路基填筑处理方式包括超载预压、铺设砾石砂垫层、铺设土工布，采用粉煤灰路堤土等措施。软基处理前，应先做好一切准备工作，提前一个月将制订好的施工技术措施，一切材料的样品、试验报告和机械设备情况提交监理工程师，批准后方可开工。本标段内的一般路堤路段采用清除20cm地表土，用20cm素土回填，再用30cm砂砾层填筑，上用土工布铺设，土工布上填筑素土。桥头高路堤路段采用清除20cm地表土，用20cm素土回填，再用50cm砂砾层，用30cm素土，素土上用粉煤灰路堤填筑，粉煤灰上再用20cm素土。为保证施工质量，根据规范我们将各挑选一段100m的施工区域作为素土路基及粉煤灰路基试验样板段施工，并且在样板段路基上每隔20m的一个断面上设置4个沉降观测点(路边2个及中央分隔带两边各1个)，每隔10天作一次沉降观察，并做好观察记录。如发生沉降过大就要根据实际情况改进施工方案，对路基采取相应措施。路基样板段施工时一定要与业主以及监理工程师及时联系，并且定期邀请业主、监理部门以及其它标段的专业技术人员会同本标段施工人员组织召开施工现场会，积极听取业主、监理以及其它标段的意见，集思广益、取长补短及时改进施工技术措施，综合合理建议制定周密的施工方案。根据样板段的施工中所取得的经验及参数——主要是最佳含水量、最大干密度，粉煤灰松铺系数、碾压方法、设备的选型以及自然沉降时间的控制，以点带面全面推广路基样板段施工工艺以及质量要求，使得整个道路工程的路基施工更上一个台阶，保证本工程优良标准，争创上海市金奖工程。4.3.1清除耕植土在天然地面上，地表上树根、草皮或腐植土及耕植土应予以清除20cm。采用20cm素土回填处理地基，以提高土基模量和控制路基平整度。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标施工方法：施工前先仔细勘察施工现场、地质情况，计算清除耕植土面积，钻孔测量耕植土厚度，计算清除土方量，制定周密的施工计划，安排好施工周期及施工机械设备从而保证施工连续性。施工时采用推土机清除表面耕植土并且集中堆放，使用挖土机装运土方，自卸式翻斗车运输至施工区域外的土方卸点。清除耕植土的深度一般为20cm。4.3.2浜塘处理4.3.2.1设计要求浜塘采用二灰土填筑，二灰土松方体积比为熟石灰:粉煤灰:土=1：2：2。将浜塘范围内淤泥全部清除并挖至原状土。边坡按1:1.5挖成台阶。浜塘底铺砾石砂，平均厚度控制在30cm左右并压平、挤密和稳定。在土路基范围内的河床上铺土工布，土工布质量不小于400g/m2，土工布搭接宽度为50cm，河浜上部边上各留1m的包裹压边宽度。石灰要求采用三级以上磨细生石灰粉，二灰土应拌和均匀，每层摊铺压实厚度为20cm。在摊铺过程中应做好排水工作，严禁在水中摊铺和压实。上层路基处理按照掺灰土路基的设计要求进行摊铺和压实。土路基范围外的河浜用素土回填。4.3.2.2填浜软土处理施工方法本工程的浜塘处理方式：筑坝，抽干积水，清淤用30cm砾石砂回填，再加上土工布，然后用二灰土（熟石灰：粉煤灰：土=1：2：2）回填，石灰土采用三级以上磨细生石灰粉，二灰土应拌和均匀，每层摊铺压实厚度为20cm。暗浜底铺砾石砂厚度为0.5m左右并压平。4.3.2.2.1施工前准备施工前要勘察施工现场、地质情况，模清清淤面积、钻孔测量淤泥厚度，计算清淤土方量，制定周密的施工计划，安排好施工周期及施工机械设备从而保证施工连续性。4.3.2.2.2开挖浜塘清除淤泥首先筑坝切断浜塘水流，用水泵抽干浜中残留水。然后采用机械挖除（视基坑内径大小采用挖土机或蟹斗抓土机）浜内淤泥，以及坡上的杂草、杂泥，河岸边坡挖成阶梯型（水平宽0。3米、高0.2米），按1：1.5放坡。淤泥挖除及时装运，装运车辆的车斗内用草包填实防止淤泥沿路洒滴。浜塘内的淤泥一定要完全彻底清除干净直至清挖到河底原状土完全暴露为止。在基坑内设置一个集水坑，集水坑内放置一台泥浆泵及时抽干地下外渗水，防止基坑底原状土含水量上升，破坏原土土质。4.3.2.3二灰土间隔填浜对于设计图提供的浜塘及暗浜的范围，应充分核实，采用设计提供的方案，浜塘清淤后用30cm砾石砂回填再加上铺土工布，暗浜用50cm121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标砾石砂回填并压平、挤密和稳定，再加上土工布，砾石砂摊铺用小翻斗车结合人工，平整后用蛙式打夯机或人工夯实，确保砾石砂压平、挤密和稳定，砾石砂摊铺结束后，进行二灰土（熟石灰：粉煤灰：土=1：2：2）回填（二灰土施工参见二灰土施工方案），每层施工后要请监理工程师验收，验收合格后才能进行素土填筑。4.3.3砾石砂垫层施工砾石砂垫层施工程序准备下沉层→施工放样→摊铺→整形→碾压→验收→下道工序4.3.3.1施工前准备工作施工前先仔细勘察施工现场、测量填土面表面高程，根据设计要求计算出砂砾的用量，并制定周密的施工计划、安排施工周期以及施工机械设备，从而保证施工技术措施能彻底贯彻落实。施工前先在路中、路边处加密放置样桩，用水准仪（或三脚板）测放出砾石砂高度（要预留松铺抛高系数）。4.3.3.2材料及设备的选用砾石砂用作垫层应具有良好的透水性，不含有机质，粘土块和其它有害物质，最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5%，针片状颗粒含量不应超过20%，用于底基层集料的压碎值应不大于30%，其不均匀系数应大于10，曲率系数为1—3，压实后的渗透系数应大于1×10-2cm/s。压路机用重型振动压路机和轮胎压路机。4.3.3.3砾石砂摊铺按图纸或监理工程师的要求，在清理的基层上分层铺筑符合要求的砾石砂垫层，分层铺筑松厚不得超过200mm，砾石砂垫层应宽出路基边脚0.5m—1.0m，且无明显的粗细料离析现象，两侧端以片石护砌，以免砂料流失。填筑砾石砂垫层的基面和层面铺有土工布时，应避免含有裂口的碎砾石损伤土工布。施工中应避免砾石砂受到污染，如监理工程师认为有严重污染，应换料重填。4.3.3.4砾石砂碾压砾石砂碾压的方法应根据地基情况面选择振动法（平振、插振、夯实等）水撼法、碾压法等，每层的压实厚度不应超过15—20cm，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压。在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，压轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度头两遍以采用1.5—1.7km/h为宜，以后用2.0—2.5km/h。路面的两侧应多压2—121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。4.3.4土工布铺设当2.5＜H≤4.0，采用砂垫层+土工布。4.3.4.1土工布的技术参数要求如下：测试项目单位用途分类I级II级III级伸长率＜50%≥50%＜51%≥51%＜52%≥52%握持强度N≥1400≥900≥1100≥700≥800≥500撕裂强度N≥500≥3500≥400≥250≥300≥175刺破强度N≥500≥3500≥400≥250≥300≥175CBR顶破强度N≥3500≥1750≥2750≥1350≥1000≥950土工织物的单位面积质量应大于400g/m2，其强度应符合上表的基本要求，本工程应采用I级。4.3.4.2施工方法：土工布应选择尺寸合适，结实强韧，延伸率小，耐磨耐热、耐酸碱、耐老化，渗透性良好的裂膜编织布，各项技术参数应符合设计与规范要求，经检验合格后，应妥善保管，防止暴晒。平整清理下承层，土工布的上下面填料均不得有刺破土工布的尖石、树根等物。土工布应横向铺设且满足设计要求的宽度。铺设时必须绷紧，拉挺。搭接宽度不应小于50cm。土工布沿纵向拼接可采用缝合或搭接。若采用缝合时，缝接宽度不应小于5cm，缝合宽度不应小于土工布的同向抗拉强度；若采用搭接时，搭接宽度不应小于50cm。土工布横向两端的锚固长度不应小于1m，端部回折部分不得外露，应用不小于30cm厚度的填料予以覆盖，以免老化断裂而失去加固效果。土工布上第一层填料应采用无棱角的细粒料，填筑时，从两边向中间摊铺，碾压时应自中间向两边进行。4.3.4.3施工说明土工布铺设后与填筑其上的第一层填料之间的间隔时间不应超过一周，如要延长间隔时间，必须在土工布表面覆盖20cm以上的土予以保护。摊铺好的土工布上严禁施工车辆与施工机械行驶或停留。施工中随时检查土工布质量，如发现有破损、刺破、撕裂等瑕庇时，应立即修补或更换。修补范围应超过裂口至少30cm。4.3.5土方填筑121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标素土路基的土质要求采用黄褐色粘土，无树根等有机物和杂质，土质干燥含水量低无弹簧土，液限小于50％，塑性指数小于26％。填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高。用推土机平整回土层再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至每层20cm填筑厚度，接着用压路机对土层进行碾压密实。(如土质过分干燥，有尘土飞扬现象则适当加水后碾压)。为保证填土表层不积水，在填土时先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，并且将填土表面筑成2～4%的双向横坡，同时保持一定的纵坡，以利路基排水。原地面若为斜坡，则先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶高度取20cm，台阶高度比为1：1.5，台阶底面应稍向内倾斜。接着用压路机对素土层进行碾压密实，每层压实后的厚度控制在20cm左右。一层施工完成后在路中、路拱处加密放置样桩，用水准仪(或三脚扳)测放出下一层高度(要预留松铺抛高系数)然后再填筑。路基采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。碾压时，压路机压不到或不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实。路基压实时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低、以及轮迹要重叠等原则。路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象，路基碾压后，路基含水量应按最佳含水量控制在16—20％，最佳密实度达到设计标准。碾压后对土路基标高、纵横、坡度和平整度再进行调整。填土层要每层进行土壤密实度环刀试验并每层要请监理工程师签字验收。然后再填筑下一层直至回填至路基标高。道路路基施工尽可能安排在干燥少雨，日照充分的季节或天气情况下施工，所以要合理安排施工作业面、周密计划安排施工周期、精心编制施工组织设计，在业主的指令工期内高质量的完成施工任务。并且土路基施工是道路施工的关键，施工期间如果恰逢有雨，土路基的施工质量就会受雨水影响，碾压成型困难。因此路基排水是路基施工质量的保证，为保证路基质量，保证路基在接近最佳含水量状态下施工作业，必须开挖碎石排水盲沟，加强排水。根据施工经验以及规范要求每隔15m设置一条40x60cm横向盲沟，并用碎石填满。然后在道路两侧最低处纵向设置盲沟，将横向盲沟来水纳入沟内，在一定距离范围内设置出口，将水排入就近河浜。4.3.6粉煤灰路堤施工本标段内路基为填方路基，根据设计要求，按照填筑高度分别采用素土及粉煤灰填筑。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标粉煤灰路基施工对粉煤灰要求粗细适中、无杂质、含水量低。施工前先在样板段路中、路边处加密放置样桩，用水准仪(或三脚板)测放出粉煤灰层高度(要预留松铺抛高系数)，然后开始粉煤灰层摊铺。摊铺采用机械与人工相结合，先用推土机平整粉煤灰基层，再用人工以加密放置样桩高度为标准进行修正补缺，接着用压路机对粉煤灰层进行碾压密实，每层压实后的厚度控制在20cm左右。一层施工完成后在路中、路拱处加密放置样桩，用水准仪(或三脚扳)测放出下一层高度(要预留松铺抛高系数)然后再填筑。另外，根据设计在填筑粉煤灰前先填筑一层素土，包边土1米，并保证3％的路拱横坡。4.3.7预压由于本合同段处于软土地基的路段较多，为了保证工程重量，设计对不同的路段分别规定了不同的预压期。在预压期内，没有监理工程师的批准，不得在路堤上进行其它任何工程。在预压期完成一周内，应将沉降监测记录绘制成沉降曲线和完成预压期的分析报告，提交监理工程师,批准认可后,方能卸除预压材料的多余部分,并将路堤整形至路基面标高。4.3.8桥台后回填施工桥台后回填施工质量控制是防止或减少桥接坡路基沉降的关键技术之一，以最低限度减少工后沉降量,防止道路在使用一段时间后因桥头刚柔过渡段的沉降差异而引起的桥头跳车。4.3.8.1施工说明桥台两侧50cm范围内拟采用粉煤灰填筑，以减轻路堤自重，减少地基沉降，同时采用塑料排水板。桥台两侧塑料排水板处理长度为50m，0～25m范围内，板距1.2m，板长18m，25～50m范围内，板距2.0m，板长14m。采用梅花桩形式布置。与结构物分界处处理段，填土预压时间应大于一年。一般路堤填土预压时间应大于九个月。当沉降速率在≤0.8cm/月要求时方可开挖路槽。路基施工时，垂直沉降＜1.0cm/昼夜，水平位移＜0.5cm/昼夜。4.3.8.2施工方法本工程桥台后填土方式采用加土工网粉煤灰（掺5％磨细生石灰）路堤填筑。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标因粉煤灰中需掺入5％磨细生石灰，因此采用场外拌和机先进行混合料的拌和，然后运到现场进行分层摊铺，具体方法可参照粉煤灰路堤施工方法。土工网使用前必须出具质保单并在有资质的检验单位作复测试验符合要求后方可使用。路堤分层填筑时土工网按设计图纸铺设及搭接。土工网预先按摊铺宽度进行断料，接缝拼接好。土基施工后要将土基面整理平整，清除表层突起石子、土块，将土工网平铺在土基表面，要求水平铺设，并用“U型”铁钉固定于下伏土层，横向搭接宽度不小于0.25米。铺平后在土基面两边及中部适当位置用大块石压住，防止上层结构层施工时使土工布产生卷曲、不平现象。土工网的铺设按粉煤灰分层填筑而分层铺设。4.3.9塑料排水板塑料排水板应选用具有很好的耐腐蚀性和足够的柔性，卷曲、回折不脆裂，且满足各项技术指标要求，应注意防晒和泥浆、灰尘污染，并防止尖锐物和有害物对材料的损坏。本标段工程选用SPB-1B型塑料排水板。经测试合格监理工程师认可后方可使用。4.3.9.1塑料排水板施工流程为整平地面→摊铺下层砂砾(石)垫层→放样→机具就位→塑料排水板→插入套管管靴→套管沉入→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂砾(石)垫层。4.3.9.2施工方法4.3.9.2.1设备选择塑料排水板的施工机械，采用步履式插板机。4.3.9.2.2砂砾铺设先铺设1/2设计厚度的砂砾(石)排水垫层，为打设塑料排水板提供较好的操作场地。4.3.9.2.3网格布置施工前应按设计图测量并绘制方格网确定打设位置，并留明显的标记。打设机定位后，管靴与板位标记误差应控制在7cm之内。4.3.9.2.4垂直度控制打设机上应设置人工操作的机械平衡装置，确保打设机械的平衡度和竖直度，打设后塑料板的竖直度偏差应控制在1.5%以内。4.3.9.2.5材料打设要求塑板深度在打设过程中应保证排水板不扭曲，透水膜不被撕破和污染，打设深度不得小于设计深度。导管打入深度考虑上拔时的跟带长度，跟带长度不超过50cm。板进尺长度不够时，不允许使用搭接延续塑料排水板，以保证塑料排水板打设后的排水性能。4.3.9.2.6排水板顶部设置打设后的塑料排水板顶部应伸入砂砾(石)排水垫层30cm121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标以上，使其与砂砾石贯通，确保排水畅通，并将外露的排水板弯贴于已铺筑的下半层砂砾(石)表面，尽快铺筑上半层砂砾(石)，并整平压实。4.3.9.2.7塑料排水板导管靴与桩尖塑料排水板通过导管，从导管靴穿出并与桩尖相连，导管连同塑料板顶住桩尖压入土中。塑料排水板与桩尖连接的方式有砼固桩尖、倒梯形桩尖、楔型固定桩尖三种。4.3.9.2.8塑料板排水板的插入塑料排水板打设操作方法包括：定位；将塑料板通过导管从管靴穿出；将塑料板与桩尖连接贴紧管靴并对准桩位；插入塑料板；拔管剪断塑料板等。4.3.9.2.9主要注意事项塑料排水板插入过程中防止淤泥进入板芯，填塞输水通道，并立即清除排水板周围带出的泥土，以免影响砂砾(石)垫层排水效果。塑料板与桩尖连接要牢固，避免提管时脱开将塑料板带出。桩尖与导管配合要适当，避免错缝，防止淤泥带入，增大排水板与导管壁的摩擦力造成塑料板带出。严格控制间距与深度，凡塑料板带上2米的应作废补打。施工质量不符合要求时，承包人按监理工程师的要求采取补救措施或补打塑料排水板，直至符合要求。4.3.10沉降与稳定监测4.3.10.1沉降监测项目部根据现场实际情况结合结构物的位置，绘制出沉降监测杆纵横向布置的平面图，报监理工程师审核，批准后方可实施。具体操作方法如下：在一般路段沿纵向每隔200m设置一个观测断面。一个观测断面为三组沉降板、三组浅层观测桩、二组位移观测边桩。根据设计，在桥台后80米范围内，第一排监测桩设置在距桥台5米处，以后每排间距20米，共设3－4排，每排为中央、左、右两侧路肩内缘3个桩，监测桩采用1米长的木桩，桩顶用铁钉，周围用混凝土进行保护。在施工过程中，对沉降板要求采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。如有损坏应立即报告监理工程师，并在监理工程师指示下立即修复，重新测定测点高程。在施工期间，对每填筑一层应进行一次沉降观测。路堤填筑完毕进入预压期后，每14天观测一次（桥台处的沉降观测为7天一次），直至预压期结束，多余的填料卸除为止。观测数据直接用于计算修正由于沉降而补加的填方量。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标沉降量监测装置采用沉降板，沉降板的规格如设计无具体规定，那么按常用的规格沉降板的底部采用50cm×50cm的正方形钢板，厚度为3cm。底板与测杆必须焊接牢固，应在地基处理完毕时埋置于基底。沉降期完成后一周内，应将监测记录绘制沉降曲线和完成沉降期的分析报告提交监理工程师审查，并经批准认可后，将预压填料的多余部分卸除，并将路堤整形至路基基面标高。4.3.10.2稳定监测如设计无具体规定，我们将按以下方法进行稳定监测。在两侧路堤趾部以及距两侧路堤趾部5米的地方设置钢筋混凝土位移观测边桩，其纵向间距为100米，在桥头接坡段间距为50米。另外，在预测可能的滑裂面与地面的切面位置布设测点。同一观测断面的边桩应埋在同一横轴线上。边桩设置断面位置与沉降观测断面位置相吻合。位移边桩采用钢筋混凝土预制桩，桩长不小于150cm，埋入地基的深度不小于120cm，埋设方法可采用打入或开挖埋设，埋设后的边桩必须稳固，碰撞不易变位。水平位移观测频率与测定时间均与沉降监测同步。沉降观测采用精密水准仪测定，测量精度应符合二等水准要求。边桩的水平位移观测当采用视准线法观测时，采用红外线测距仪，当采用单三角前方交会法观测时，宜采用J1或J2经纬仪。测斜仪测定土体内部土层位移时，其精度应符合仪器本身的精度要求。4.3.10.3路堤施工过程中地基变位控制标准路堤中心线沉降速率按常规每天不大于10mm；水平位移速率，边桩控制按常规每天不大于5mm，具体按设计要求执行。当发现沉降或水平位移骤增或超过控制标准时，应加密测次，实行动态跟踪，分析原因，并及时向监理工程师报告。必要时按监理工程师的指示采取减缓填筑速率甚至暂停填筑等措施，待变位速率减小到控制标准以内才可继续上一层的填筑。路堤填筑应以控制水平位移为主。在每天观测后及时整理汇总测量结果，尽快提交监理工程师。监理工程师认为必要时可检查现场监测工作。4.3.11土路基的季节施工4.3.11.1冬季施工路基冬季施工，应制定冬季施工措施。每日开工先开挖向阳处，等气温回升后，再开挖背阴处。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标用砂、砂砾、石块填筑路基时，填土高度不受气温条件限制。填土上层应用未冻易透水的好土，每层虚铺厚度须按常温施工规定。4.3.11.2雨季施工进入雨季施工的路基工程，应根据工程的特点合理安排机具和劳动力，组织快速施工。雨季期间安排施工计划，应集中人力，分段突击。本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。应开挖纵向或横向排水沟，使雨水及时排除。雨后重点检查及边沟等排水设施的排水情况：碾压完成或未碾压的路基排水及渗水情况，路床积水情况。边沟、积水坑、渗水坑等排水设施，如阻塞、溢满，应即挑通放水，以防连日阴雨积水流向附近居民区。路基填筑完成后，我们考虑让其有一定时间的自然沉降期（按业主及设计规定），使其充分沉降，保证路基质量。自然沉降期结束后再进行道路上层结构的施工。4.4路面施工本工程道路结构有20cm、25cm二灰土基层、超车道为40cm三渣、主车道为45cm三渣、硬路肩为25cm三渣、沥青混凝土摊铺及附属工程。4.4.1二灰土施工本工程道路主线及硬路肩的垫层为20、25厘米二灰土。一定数量的石灰和粉煤灰及土加入适量的水（通常为最佳含水量），经拌和、压密及养生得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，成为二灰土。二灰土底基层施工根据设计要求，一般情况下松铺厚度应不大于300mm，分层压密厚度应不大于200mm，二灰土底基层应使用重型振动压路机压实。二灰土底基层施工拟采用现场机械拌制混合料。4.4.1.1施工前准备工作施工前先仔细勘察施工现场、测量填土面表面高程，根据设计要求，计算出二灰土的用量，从而计算出二灰土以及土方的实际用量，并制定周密的施工计划、安排施工周期以及施工机械设备，从而保证施工技术措施能彻底贯彻落实。施工前先在路中、路边处加密放置样桩，用水准仪（或三脚板）测放出二灰土高度（要预留松铺抛高系数）。4.4.1.2材料及设备的选用121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标土的性质应符合设计要求，应选用黄褐色粘土，液限小于50%，塑性指数小于15—20%。石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—93）表中的规定要求。粉煤灰应符合《公路路面基层技术规范》（JTJ034—93）有关规定，石灰按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057—94规定的试验方法进行检验。二灰土施工中，采用灰土搅拌机进行土的粉碎和石灰、粉煤灰的拌和。4.4.1.3二灰土的拌制二灰土的拌制采用路拌法机械现场拌制混合料。土块要经灰土稳定搅拌机粉碎，土粒直径要求小于2mm。根据设计要求严格控制掺灰量，土层的抛高系数控制在1.4倍的层厚，未消解的生石灰必须剔除。采用人工撒灰法。在土层上划出2米*2米的网格，按设计用灰量采用人工均匀摊铺撒灰。撒灰完成后，立即采用灰土稳定搅拌机进行翻拌，翻拌时应按顺序等距离的循环拌制，先密后疏，保证翻拌均匀。翻拌次数不得少于4次。4.4.1.4二灰土的整平二灰土翻拌达到规范要求后，就地进行焖料4小时，然后进行人工整平，平整度和标高用水平绷线控制。松铺系数根据试验段数据，整平时应按顺序进行，使二灰土层密实均匀，应掌握“宁高勿低、宁铲勿补”的原则，为保证基层的整体性，尽可能一次整平二灰土层，尽量减少施工缝。严禁在已碾压成型的灰土层上罩补薄层。4.4.1.5二灰土碾压二灰土整平后用轻型压路机进行初压2至3遍，再用刮尺进行人工精平，然后用振动式压路机进行碾压至轮迹深度小于3mm，压路机压不到或不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实。二灰土碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低、以及轮迹要重叠等原则。压实后再用两轮压路机趟光并不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。二灰土碾压后，最佳密实度达到设计标准，碾压后对二灰土标高、纵横坡度和平整度再进行调整。二灰土每层施工后要进行土壤密实度环刀试验并要请监理签字验收。4.4.1.6二灰土的养生二灰土碾压成型后，应注意早期养护，使其强度得到正常发展，特别是在施工后二星期内，使二灰土的表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。一般干热夏季须每天适当洒水，湿冷季节如表面未干燥，可不洒水。二灰土层压实后一星期内必须按一定的质量要求进行检查，以便及时补救不合格之处。在摊铺上层结构层以前，测定弯沉值，Za=2.0121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标，弯沉值指标达不到Za=2.0，则为不合格，不得进行下道工序施工。二灰土完成，经过养生后，二灰土必须经监理验收合格后方可进行垫层施工。4.4.1.7二灰土底基层施工质量保证措施4.4.1.7.1二灰土底基层施工前必须对下卧地基进行检验，如发现局部软弱土坑，应挖除，用素土或二灰土填平夯实。4.4.1.7.2分层松铺厚度按采用的压实机具现场试验来确定，一般情况下松铺厚度不大于300mm，分层压实厚度应不大于200mm。4.4.1.7.3压实后的二灰土应采取排水措施，3天内不得受水浸泡，二灰土垫层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，应及时铺筑上层。4.4.1.7.4摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量1%--2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。4.4.1.7.5压实路拌整型合格后应立即按试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，连续碾压达到规定的压实度。一个路段完成之后应按规定做密实度检查，如果未达到规定的要求，承包人应重新进行碾压至合格为止。两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5—8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。施工作业段的工作接缝，应在碾压段末端压成斜坡，接缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线的横向断面。再进行下一施工段的摊铺及碾压。施工机械不宜在已压成的底基层上“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。4.4.1.7.6养生二灰土层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。二灰土养生期应不少于7天。养生方法可采用洒水、覆盖砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和沥青膜等。养生期内除洒水车外，不得通行车辆，采用覆盖措施的二灰土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km/h。4.4.1.7.7取样和试验二灰土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标94）标准方法进行混合料的含水量、石灰含量和无侧限抗压强度试验，在已完成的下承层上按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059—95）规定进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批，所发生的一切费用，运由承包人自负。4.4.2粉煤灰三渣施工本工程道路主线三渣厚度为45厘米，超车道40cm，分二层施工。硬路肩为25cm，为一层施工。4.4.2.1三渣施工工艺流程：施工前准备工作→三渣拌和→平地机摊铺头层三渣→人工补缺→初压→终压→粉煤灰三渣在养护→摊铺机摊铺二层三渣→二层粉煤灰三渣的碾压→二层粉煤灰三渣的养护4.4.2.2样板段施工为了保证三渣施工的质量，我们拟在大面积摊铺三渣之前，先进行100m样板段施工，研究行之有效的施工方案及技术措施，积累可靠的技术参数(松铺系数、弯沉值、平整度、坡度、路拱)，选定适当的施工机械。样板段施工结束后，经业主现场代表和监理验收合格后再展开大面积施工。为了保证沥青砼厚度，三渣大面积施工时，在样板段施工所取得的松铺系数基础上适当降低松铺系数值(降低0.05左右)。4.4.2.3施工前准备工作施工前先仔细勘察施工现场、测量路基垫层面的表面高程，精确计算出粉煤灰三渣的实际用量，并制定周密的施工计划、安排施工周期，选择施工机械设备从而保证施工技术措施能彻底贯彻落实。施工前先在路中、路边及路拱处加密放置样桩，用水准仪(或三脚板)测放出粉煤灰三渣层高度(根据样板施工所取得的松铺系数)。4.4.2.4三渣拌和我们采用在工厂集中拌和，以稳定、颗粒偏粗的粉煤灰和易于消解的三级以上的并在使用前两周充分消解的生石灰，以及碎石、水、三渣早强剂以一定的配合比集中配置、搅拌。施工前应对三渣生产厂家进行调查，了解厂家生产资质。粉煤灰三渣到达工地现场要会同监理对粉煤灰三渣进行验收，并要出具质保单。4.4.2.5平地机摊铺头层三渣三渣基层在摊铺前对垫层进行复检，符合分项工程质量要求后，才能进行三渣层摊铺。三渣层混合料运至工地后，为保证质量，应及时摊铺碾压，以“随送随铺，当天碾压”121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标为原则。若受施工条件限制不能及时摊铺，在工地堆放的时间不得超过2天(早强混合料不得超过l天)。混合料的最佳含水量以二灰细料“手捏成团，落地能散”为度。摊铺前在路幅边缘修筑土坝，坝高为三渣的厚度。在平地机大致推平的情况下，采用人工整平。在人工整平前，先根据样桩在三渣面整出若干条“龙筋”。此“龙筋”的标高按三渣的松铺系数而定，相互垂直的几条“龙筋”，将路幅的平面划分成若干个方格，在此方格内，用3m长的刮板根据“龙筋”刮平。摊铺时应按顺序进行，切勿东铲西补，应随时补缺，使粉煤灰三渣层密实均匀，应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。为保证基层的整体性，应尽可能一次平整。在整平过程中发现低于标高的地方及时用三渣填筑，铲三渣时采用反扣的方法，防止三渣骨料分离，同时，平整不能用铁钯扒，否则同样容易造成骨料分离，高于“龙筋”的三渣及时铲除。保证每次摊铺长度，尽量减少施工缝，施工缝设置成斜角。根据招标文件所示本工程主线三渣结构厚度为45cm，所以依据规范必须分二层摊铺，料到现场后按测量人员的要求分堆堆放，平地机就可以按照设计的标高进行摊铺平整。平地机摊铺后，后道工序补缺、碾压要及时的跟进，保证三渣在最佳含水量时进行压实，保证其强度。4.4.2.6人工补缺平地机施工时在料多的情况下可以用其刮刀将多余的料向期前推移，而在施工中也可能发生因布料不当料不够的情况。在缺料的情况下，应及时由人工加料平整，人工加料配有铲车驳料，减少粗细料因翻动过多而产生离析，人工只要负责堆料的平整。4.4.2.7初压在碾压中，选用轻型压路机碾压，这样可以使三渣分布比较均匀，从而保证后期碾压的平整度。碾压先轻后重，自路边向路中。轮迹重叠双轮为30cm，三轮为后轮宽的l／2。碾压后保证表面无明显轮印，表面密实平整为准。对于施工缝处应撤水加强碾压。4.4.2.8平地机精平头层三渣初压完毕后对所摊铺的三渣进行一次测量(主要是测量已摊铺的三渣标高)，在三渣上标定高于或低于标准标高的部位，多料少料将视具体情况加料或铲去，然后平地机按所检标高进行精平。4.4.2.9终压终压只采用振动式压路机，先静压一遍后振动碾压2—121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标3遍，碾压先轻后重，自路边向路中。轮迹重叠双轮为30cm，碾压后保证表面无明显轮印，表面密实平整为准。碾压后用路拱板及3m直尺检查路拱及平整度，及时进行铲修整平，底凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行。严禁在刚压实或正在碾压的路段上，进行压路机或送料机的转弯、调头、急刹车并且严禁停放施工机械，保证基层质量。4.4.2.10粉煤灰三渣的养护粉煤灰三渣层碾压成型后，应注意早期养护，强度得到正常发展，特别是在施工后二星期内，使三渣层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。一般干热夏季须每天内洒水，湿冷季节如表面未干燥泛白，可不洒水。粉煤灰三渣基层压实后一星期内必须按一定的质量要求检查，以便及时补救不合格之处。成型后的三渣上严禁车辆运行。4.4.2.11摊铺机摊铺二层三渣4.4.2.11.1准备工作摊铺机采用VOGELLE1704，在头层三渣上打入钢扦按标高测放出松铺三渣高程并以此高程用钢丝连接。摊铺机两侧的涡轮应同时接上lm的小涡轮，使摊铺时的料得以正常控制，防止摊铺时因料过多而打滑。摊铺前应先发动摊铺机，检查摊铺机是否工作正常，特别要检查夯板及振捣的工作状态。4.4.2.11.2摊铺机摊铺三渣由于三渣分两层摊铺，上下层施工缝错开不少于lm，保证上下层三渣不通缝，从而保证三渣板块的整体性。三渣层施工安排，尽量减少纵、横向接缝。三渣层混合料运至工地后，为保证质量，应及时摊铺碾压，以“随送随铺，当天碾压”为原则。混合料的最佳含水量以二灰细料“手捏成团，落地能散”为度。摊铺时应该按顺序进行，切勿东铲西补，应随时补缺，使粉煤灰三渣层密实均匀，并掌握“宁高匆低，宁铲匆补”的原则。在用摊铺机摊铺时，辅以人工整平，严禁用齿耙拉平，保证基层的平整度和符合路拱的要求。为保证基层的整体性，应尽可能一次平整，摊铺后如发现局部粗粒料集中产生蜂窝现象，即用少许较干的二灰嵌实再行碾压。严禁在已碾压成型的粉煤灰三渣层上罩补薄层。摊铺机摊铺三渣时应注意指挥料车按顺序倒料，注意料车与摊铺机的配合，防止料倒出摊铺机外。摊铺时仪器手应随时检测摊铺标高，并调整。摊铺的漏料现象应及时安排人工加以补缺，搭接处的校仪器手应随时注意调整摊铺宽度，保证搭接不小于10cm。4.4.2.11.3清洗保养摊铺机施工完毕后都应及时清洗，特别是夯板间隙，每次都要冲洗干净，防止三渣浆凝固而使摊铺机不能正常工作。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标4.4.2.12二层粉煤灰三渣的碾压碾压采用振动式压路机，先静压一遍后振动碾压2—3遍，碾压先轻后重，自路边向路中。轮迹重叠双轮为30cm，碾压后保证表面无明显轮印，表面密实平整为准。碾压后用路拱板及3m直尺检验路拱及平整度，及时进行铲修整平，底凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行。严禁在刚压实或正在碾压的路段上，进行压路机或送料机的转弯、调头、急刹车并且严禁停放施工机械，保证基层质量。4.4.2.13二层粉煤灰三渣的养护粉煤灰三渣层碾压成型后，应注意早期养护，强度得到正常发展，特别是在施工后—二星期内，使三渣层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。一般干热夏季须每天内洒水，湿冷季节如表面未干燥泛白，可不洒水。粉煤灰三渣基层压实后一星期内必须按一定的质量要求检查，以便及时补救不合格之处。在摊铺面层以前，要请施工现场监理进行三渣层的验收并且测定弯沉值，如果弯沉值指标不合格，不得铺筑面层。未铺好面层以前，三渣基层不宜开放交通，使用平地机、摊铺机摊铺粉煤灰三渣是一项比较新的工艺，我们将重点研究这项新工艺，使三渣表面平整度基本能控制在5mm以下，以满足设计以及质量规范要求。4.4.3路基排水设计要求：中央分隔带下设纵向排水渗沟、集水井和横向排水管，将雨水引至路基边沟。横向排水管管径为10cmUPVC管，竖曲线底部每隔40米设置横向排水管，其他地方每隔80米设置横向排水管。纵向排水管径采用8cm软透水管。渗水沟尺寸为0.5m×0.4m，填料为粗砂，并用土工布包封。路肩排水除桥头范围及过塘路段外，其他边坡排水采用漫流。桥头范围50m，设置拦水带，并设置一道急流槽。4.4.4侧石施工侧石是路面棑水的重要设施，同时又起着保护道路面层结构边缘的作用。4.4.4.1侧石施工流程预制场地→集料选用→立模→浇筑侧平石→养生→拆模→运输到现场→放样→槽夯实→铺筑碎石垫层及砼基础→棑砌侧石→灌缝→坞塝拍实→监理工程师检查验收→准备下道工序。4.4.4.2预制场地121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标借地1000m2用作侧石预制场地，预制场地结构采用10cm碎石、10cm混凝土面层，混凝土面层采用C25S6，场地浇筑必须达到质量要求。4.4.4.3集料选用根据预制构件的数量一般采用（30—80套）侧石钢模板，先订制钢板桩，保证预制构件浇筑时周转。水泥、细集料、粗集料采购由定点单位统一供应。粗、细集料选用的颜色尽可能保持一致。4.4.4.4立模浇筑前先支立模板，模板内侧和顶、底面均需光洁、平整顺直，局部变形不小于1mm，振捣时模板的横向最大绕曲应≤2mm，高度应与侧平石厚度一致。支立模板必须稳固，接口紧密平顺，不得漏浆，内侧在浇筑前应涂抹有效的隔离剂（又称脱膜剂）。4.4.4.5浇筑侧石混凝土的配合比应在侧平石浇筑前至少35d完成，混凝土浇筑入模时的坍落度严格控制在0—20mm，入模后混凝土应及时振捣，振捣过程中应有专人检查模板，当发现有振动变形或位移时，应及时处理，震动棒移动间距不应超过震动器作用半径的1.5倍，与模板保持５cm的距离，不得碰撞模板。抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。4.4.4.6养生湿治养生在混凝土表面收浆后应及时进行湿治养生，可采用覆盖物或喷洒塑料成膜二类措施湿治，如采用特别养生方法进行养生，其养生方法应经监理工程师批准。4.4.4.7拆模拆模时间应根据气温和混凝土强度增长速度而定，严格掌握拆模时间，时间自混凝土成型后开始计算，拆模时应仔细操作，不得损坏混凝土的边角，模板应保持完好，清除干净后涂抹有效的隔离剂（又称脱模剂）才能复用，侧平石脱模后应堆放整齐，集中堆放。4.4.4.8运输到施工现场侧石由堆场运输到施工现场采用25T卡车或拖拉机人工装卸，人工卸下后，侧石堆放要整齐，不得碰断、碰坏、缺角。4.4.4.9放样核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高，定出侧石标高。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标4.4.4.10槽夯实：根据设计图放线开挖基槽，整平夯实槽底，摊铺垫层。4.4.4.11铺筑碎石垫层及砼基础：路床施工宽度应包括侧石基础宽度，侧石基础用相应的路面材料替代。混凝土基座底面以下部分应用合适的筑路材料填高，整平夯实。4.4.4.12排砌侧石相邻侧石接缝必须平齐，缝宽1cm，检查无误后及时坞塝。4.4.4.13侧石灌缝及养护灌缝用水泥砂浆抗压强度应>10MPa。灌缝必须饱满嵌实，勾缝以平缝或凹型缝为宜。新砌侧石应设护栏防护，接缝应湿治养护不得少于3d，冬季应注意防冻。侧石排砌应整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，灌缝应饱满，勾（抹）缝光洁坚实。侧石坞塝应拍实，紧密无松动，外侧填土必须夯实。4.4.5路缘石施工路缘石是路面排水的重要设施，同时又起着保护道路面层结构边缘的作用。路缘石浇筑的施工场地有500m2，选定施工场地，应向监理工程师送报一份预制场地的平面布置图及预制场地的平整计划，待工程完成后，应将场地上的设备和废弃物清除干净，并恢复原状，并使监理工程师认可。通过试验进行路缘石混合料组成配合比设计，这些设计要包括材料标准试验、混凝土抗析和抗压强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等应及时提供所有设计、试验报告单和详细说明，报监理工程师批准。4.4.5.1路缘石施工流程放样→槽夯实→铺筑碎石垫层及砼基础→排砌路缘石→路缘石灌缝→坞塝拍实→监理工程师检查验收→准备下道工序4.4.5.2施工放样核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。按路面设计纵坡与路缘石纵坡相平行的原则，计算出路缘石顶面标高，定出路缘石标高。4.4.5.3路缘石浇筑及运输121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标路缘石采用集中自拌的预制方法，在监理工程师同意的情况下，才可运到施工现场排砌，运输采用5t卡车，人工搬运，卡车上料和下料要轻搬轻放，堆放要整齐。4.4.5.4槽夯实：根据设计图放线开挖基槽，整平夯实槽底，摊铺垫层。4.4.5.5铺筑碎石垫层及砼基础：路床施工宽度应包括路缘石基础宽度，路缘石基础用相应的路面材料替代。混凝土基座底面以下部分应用合适的筑路材料填高，整平夯实。4.4.5.6排砌路缘石相邻路缘石接缝必须平齐，缝宽1cm，检查无误后及时坞塝。路缘石与路面接边线必须顺直。4.4.5.7路缘石灌缝灌缝用水泥砂浆抗压强度应>10MPa。灌缝必须饱满嵌实，勾缝以平缝或凹型缝为宜。新砌路缘石应设护栏防护，接缝应湿治养护不得少于3d，冬季应注意防冻。路缘石排砌应整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，灌缝应饱满，勾（抹）缝光洁坚实。路缘石排水必须畅通，无积水和阻水现象。路缘石坞塝应拍实，紧密无松动，外侧填土必须夯实。4.4.6沥青砼路面施工根据招标文件规定，本工程的沥青混凝土路面由业主指定单位进行施工，因此我们必须按业主规定做好摊铺单位的配合工作。以下的沥青混凝土施工工艺仅供参考。4.4.6.1摊铺前的施工准备根据放样和侧石、路缘石的高度，放出摊铺机基准线。清除基层面的浮灰和杂物。侧平石、路缘石等构筑物涂刷粘结材料。根据当天的摊铺计划，落实供料和进出场路线。4.4.6.2施工根据设计横断面，沥青路面摊铺采用沥青摊铺机全幅施工。沥青砼的摊铺抛高值，按试摊而定(试摊时按1.1～1.25选用)，其中细粒式松铺系数按(1.15～1.30)控制。摊铺机定位后，预热烫平装置，避免拉毛施工面。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标安装自动找平装置后，检查其完好性能及操作灵活性，避免因仪器的失灵造成动作失误。在冷横缝处起步时，其厚度根据不同松方系数及(原摊结构厚度)，烫平装置底部垫好所需厚度木板。混合料温度符合摊铺温度时，倒料至摊铺机料斗，摊铺机起步摊铺阶段的摊铺速度不宜过快，一般控制在3m/min为佳。摊铺机各部分协调情况，摊出混合料的情况是否正常，并及时给予调整。一般调整工作在摊铺机起步后10m内完成。转入正常摊铺，按需要调整摊铺速度，经常检查传感器与基准线的情况，以保证摊铺厚度。4.4.6.3碾压压路机碾压时有自动洒水装置，或专人跟机涂布肥皂水混合液。压路机碾压顺序先轻后重，先边后中。碾压温度及速度见下表初压复压终压静压压路机1.5～2km/h2.5～3.5km/h2.5～3.5km/h125。C100。C10。C振动压路机1.5～2km/h3～5km/h4～5km/h125。C100。C10。C压路机碾压工作轮以重叠轮宽1/3，初压用轻型压路机，复、终压用重型压路机，碾压遍数见下表初压复压终压静压压路机2～44～8无轮迹止振动压路机2～42～5无轮迹止压路机碾压遇纵缝为热缝拼时,压路机碾压要离边20cm，避免压塌边缘影响整体平整度。4.4.6.4纵横接缝的处理：采用切割机将边线切成直角，边口涂沥青漆，线型顺直。摊铺时若发现有明显高低影响平整度时需耙松缺陷处的混合料，经人工修补，检测后再压实。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标加强与厂方联系，保持均匀供料，避免过多的停顿。当材料到现场间隔较长时，在温度允可时，可适当压车。铺筑成型的沥青混合料未碾压时，操作人员不得踏立上去。4.5桥梁施工方案4.5.1桥梁工程描述本标段桥梁包括小中桥6座，北五灶港桥、长界港桥、八灶港桥、牛桥浜桥、朱家浜桥、七灶港桥，还包括机孔2个、人行天桥1座。桥梁宽度：主线（高速公路），四车道，双向两桥并列（单座桥2车道）。单座桥宽12.25m，全桥断面26.5m，横向跨线桥根据相交道路等级、设计标准、规划红线等要求设置9-18m宽桥梁。机耕路跨线桥8m，人行天桥4m。桥台后填土：主线桥梁3.5-4.0m，横向及机耕路跨线桥≤4.5m，防撞墙设计标准，防撞等级为PL2。北五灶港桥（斜交10°），PHC600管桩1468m，长度13+20+13，板梁66块（16×0.82）。长界港桥（斜交12°），PHC600管桩2328m，长度13+13+20+13+13，板梁110块（13×0.62）、（20×0.9）。八灶港桥（斜交10°），PHC600管桩1506m，长度13+20+13，板梁66块（13×0.62）。牛桥浜桥（正交），PHC600管桩880m，长度10+10+10，板梁72块（10×0.52）。朱家浜桥（斜交30°），PHC600管桩928m，长度13+13+13，板梁72块（13×0.62）。七灶港桥（正交），PHC600管桩1336m，长度16+16+16，板梁66块（16×0.82）。4.5.2桩基施工本工程均采用PHC管桩打入桩。4.5.2.1前期准备：根据墩台纵横轴线测设引出桩基轴线。桩基轴线的定位点设置在不受打桩影响的地点，并在施工过程中作系统的检查。为保证桩架稳定，采取铺设枕木或路基箱，局部地基较软处铺设道碴层后再铺设路基箱。根据现场状况，本工程的局部墩台为水上墩台且均处在岸边，因此在打桩前先对桥墩位置进行筑坝、围堰、清淤及回填，而不必搭设打桩平台。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标根据工程地质特点，与业主、设计共同研究先行试桩方案。4.5.2.2PHC管桩施工4.5.2.2.1PHC管桩预制及运输PHC管桩采用工厂成品桩，生产前会同现场监理检查构件厂生产资质和质保体系，生产过程中不定期地进行抽查，出厂前将按成品验收桩的外观质量，并检查桩的质保书、强度报告等有关资料。对PHC管桩的现场堆放场地进行平整、压实，垫木间距根据吊点确定，各层垫木位于同一垂直线上，最下层垫木应加强，堆放层数不超过三层，并按不同规格堆放，同时采取措施防止侧向滚动。PHC桩将采用大型平板车运输至现场，在起吊和运输过程中的吊点和支点将严格设在设计规定的吊点位置。4.5.2.2.2桩机选择及打桩根据重锤轻击的原则，依桩锤的冲击能量及桩锤的适用系数等方面因素，结合桩的类型、长度、地质条件以及以往经验，综合考虑选用JUS100型打桩机配6.2t桩锤。采用4台桩机同时施工，并采用25t履带吊配合输送桩。采用硬木作为桩锤之间的弹性垫层，施工过程中经常检查,及时更换失去弹性的垫层材料。桩、锤、桩帽和桩身控制在同一轴线上。将采用两个方向用经纬仪跟踪控制。每只承台打桩顺序视现场条件和桩的运输便利决定。每根桩的打桩作业，必须在同一作业班内打到规定标高，防止桩身与土体固结，造成打桩困难。接桩为电焊焊接，在接桩时保证上下节桩中心线对齐，外表上下顺直。焊接采用小电流，并保证焊缝饱满牢固。如雨天宜停打桩或采取防雨淋措施方可进行焊接作业。认真做好打桩记录，并及时整理汇总。如发生贯入度过小过大、桩身突然倾斜、位移或锤击时有严重回弹、桩顶严重破碎或管节破裂、断桩等情况时立即暂停施打，待有关设计人员研究采取相应的技术措施后，方可继续施打。4.5.2.3质量保证措施和质量检验标准4.5.2.3.1严格控制混凝土预制桩的质量。经常性地对管桩的预制厂进行不定期抽查。4.5.2.3.2做好施工前的技术交底工作。交底重点为沉桩过程中的桩位、垂直度、标高及贯入度控制的要求。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标4.5.2.3.3加强现场管理。项目经理部质监人员及质检部门的有关人员必须经常深入打桩现场，及时发现并纠正现场存在的质量问题。4.5.2.3.4沉桩的质量检验标准：桩位偏差D/4桩顶标高±100桩垂直度L/1004.5.3承台施工本标段桥梁工程的承台分为陆上承台及水中承台。4.5.3.1施工工艺流程定位复核→挖土→垫层→凿桩→钢筋绑扎→模板安装→砼浇捣→养护→拆模→复土4.5.3.2承台围护根据本工程所处的地理位置，承台基坑原则上采取大开挖。对于较深的承台，在基坑开挖时采用混合断面的方式，即下部采用短的钢板桩进行围护，上部进行放坡开挖。对于水中承台，因位置靠近岸边，因此采用筑坝、抽水、围堰、清淤及道渣间隔回填至承台底标高的的方法形成承台施工操作面，等桥墩施工结束后再挖除承台下回填物，进行河道的清理。4.5.3.3承台挖土挖土前按施工图纸放好中心桩及基础的纵横轴线控制桩，按要求引测好水准点。挖土采用反铲液压挖土机，土方留场堆放或及时外运，堆土离基坑边2m以上，应不影响以后施工。根据现场的土质条件，基坑内采用明排水，四周设排水沟，二角设集水井，利用潜水泵抽水。挖土深度由专职人员控制，挖土时基底留20cm由人工铲土，整平至设计标高。挖土过程中如出现超挖，即按有关规定处理。挖土后进行承台平面位置、尺寸及底标高的自检，对桩位、标高、桩的外观质量进行检验，合格后进行下一道工序施工。4.5.3.4垫层施工（仅指陆上墩台）基础挖土结束后尽快进行垫层浇捣，以防基底暴露时间过长。垫层砼为现场集中搅拌砼，5t自卸车运输，基坑边设滑槽，按序将砼振捣密实、平整。垫层施工时，在桩身四周采取隔离措施，确保桩身检测时的正确性。4.5.3.5凿桩121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标垫层养护好后，即进行桩的凿除。凿桩时采用空压机，并用熟练工进行操作。根据我们的实践经验，在凿桩时有一定的窍门，否则凿桩的速度很慢，因此一定要派在这方面有经验的工人来操作，以加快施工进度并保证质量。4.5.3.6承台钢筋进场钢筋除检查外观质量外，还须按规定进行分批验收，并取样送试，检验合格后方可使用。钢筋保持表面洁净，如有油污锈蚀等应清除。凿桩完成后，将垫层清扫干净（水中墩台无垫层），弹出控制线。按施工图要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。为防止人员踩压，或浇筑压力使钢筋骨架变形，应适当增加架立钢筋或型钢支架。立柱及墙身主筋采用点焊在承台钢筋上的方法固定。立柱中避雷筋（如设计图纸中有的话）应按规范与桩主筋连接好，并涂以色漆做好标记。钢筋绑扎完毕，由有关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理复查，由监理在隐蔽单上签字后方可进行下道工序施工。4.5.3.7承台模板承台立模按垫层上控制线。模板采用组合钢模板或九夹板，为防止模板接缝漏浆，采用胶带纸对模板接缝进行封堵。承台模板采用ф48钢管做竖横楞，双向@750，下设对拉螺丝，上口以钢管固定位置。外侧用抛撑固定。详见附图：承台支模方案示意图。模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。4.5.3.8承台砼浇捣承台砼C30，为现场搅拌站供应。现场混凝土拌制要求详见立柱施工的相关部分，采用5t自卸车运输下料。砼浇捣前做好各项准备工作，对钢筋、模板等隐蔽工程及技术复核工作均完成，模板内杂质、污物清扫干净。砼浇捣分层进行，分层浇灌高度50cm。单只承台砼连续浇捣，一次成型，不设施工缝。砼浇捣间隙不得超过一小时。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标浇捣时每个承台配2只以上插入式振动机，操作上快插慢拔，每一个振动点振捣时间20-30秒，时间不宜过长，以防造成离析现象。分层浇捣时严格控制振动棒插入深度，上层振捣插入下层5-10cm，以利上下层砼连成一个整体。振捣过程中，避免振动器碰击模板及钢筋。对每一部位振捣到位，使砼振捣密实，其标准是砼停止下沉，不冒气泡，表面平坦。承台砼浇捣完毕，表面用长尺刮平，铁板抹平。承台表面砼略发硬，即用塑料薄膜覆盖养护。养护期七天以上，养护期间严禁堆载重物。4.5.3.9基坑回填4.5.3.9.1基坑回填时要求满足下列条件：承台砼强度达到设计强度。承台结构通过隐蔽验收。立柱及墙身施工完成。清除淤泥、杂物，坑内积水抽干。4.5.3.9.2基坑回填土分层进行，每层30cm，考虑上部盖梁排架支撑基底强度，回填土须夯实。4.5.3.9.3基坑回填土应作密实度试验，密实度外观要求如下：填土经夯实后不得有翻浆、弹簧土现象。填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质。填土含水量不得超标。4.5.3.10质量保证措施技术交底：做好施工前的技术交底。监控：基坑围护加强监控，并做好记录，发现围护有过大的变形时，即组织专门技术人员进行研究后及时处理。验槽：基坑挖土时，对基底土质进行验槽，如挖到设计标高而未到老土时，应与设计人员共同协商解决。砼浇捣严格按施工规程操作，做好砼浇筑的夏季和冬季施工防护，确保砼质量符合规范要求。测试：回填土要求分层夯实，并做好密实度测试，相对密实度满足规范要求。4.5.4水上承台施工要进行水中墩台施工必须解决问题是：水中操作平台。水中操作平台的设置：首先是在已沉好的桩体上，用4*8寸木方进行镙栓夹固，做为支承架，采用F16对拉螺栓。其布置为上道横向设置二道，纵向采用枕木铺设，每道伸出承台两侧1.0m121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标，在其上铺上走道板作操作平台，枕木铺设平整后，进行底模铺设。承台的侧模板采用定型钢模板，承台钢筋在陆上按设计要求加工成型，用船运至操作平台上进行绑扎成型，再进行侧模拼装。为了减少水中施工时材料的横向运输，给河道带来的影响，故考虑水中墩台施工的混凝土拌和点设在船上，进行集中拌和。即在一条100T驳船上设二台L350型拌和机，作为水中混凝土拌和台。紧靠墩台操场作平台。根据混凝土浇筑计划，预先订购砂、石料材料。砂石材料按期到达后，直接驶入施工区靠在拌和台边，然后通过人工运至拌和机内，进行拌和。（水泥事先从陆上仓库中由船运至拌和台上）。这样按排可以减少对航道中行船的影响，也可以加快水中作业的进度。水中承台的混凝土标号为C30，混凝土的运输是通过跳板用手手推车进行运输，混凝土浇筑应分层进行。由于高桩承台的常年水位一般高于承台底标高。故在操作平台和承台施工时应考虑在低水位的时候进行。在承台养护达到设计要求后，在其上搭设满堂钢管脚手支架，用简易独脚机杆进行立柱模板的吊装，立柱模板采用定型钢模，在陆上拼装成型后，由船运至现场。立柱混凝土由水中拌和台拌制，用手推车运至吊斗内，用独脚扒杆垂直运输进行浇筑。4.5.5立柱施工本工程作为市府重点工程，所以在施工质量方面有很高的要求,而其中桥梁部分清水砼的表面质量是影响到整体美观的一个重要部分，所以保证清水砼的表面质量，保证其表面平整、光滑、无缺陷、无接搓、色泽一致是立柱施工的一个重点。立柱C30砼采用集中自拌砼。4.5.5.1施工工艺流程121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标测量复核4.5.5.2前期准备：对承台立柱的交接面，做好施工缝的处理。凿毛，用水冲洗并清除积水。在承台内埋设必要的固定立柱模板用的Ф28钢筋。搭设脚手架，支架采用Ф48钢管扣件组合。4.5.5.3模板选型加工采用定型模板通用，采取一次到顶法施工。定型模板配制高度取若干标准块，每只立柱另加非标定型模板组成。立柱模板由两块定型钢模组合而成，面板用4mm厚钢板，横龙骨用[10@750，竖龙骨用80×100方钢@300，拼接处用[10，拼缝螺栓用Φ12@300。4.5.5.4立柱定位、高程控制根据测量提供的轴线、水准测点，在承台上弹出立柱控制线和标出标高控制点。4.5.5.5立柱钢筋钢筋绑扎前必须把立柱与承台接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把承台面立柱预留筋刷干净。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标部分立柱较高必须分次到位，所以需竖向连接的主筋，除按规范要求错开接头外，为保证竖向主筋顺直，本工程竖向主筋的连接采用压力熔渣焊或挤压套筒连接的新工艺，确保连接质量。为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋。钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。4.5.5.6立柱模板安装与拆除立柱模板按分段浇捣长度在地面上一次拼装成型，拼缝内夹定型橡胶条密封，拼装后用腻子拼密批平。模板表面刷地板蜡后再面刷脱模剂。成型后模板用吊车配合安装，水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地锚，通过花兰螺丝调整模板至垂直，地锚采用脚手架钢管入土1m，必须坚固稳定。同时在承台内预埋Φ28钢筋，以用作固定立柱模板。立柱模拆除为分片拆模，拆模时要求砼强度达到C15，以砼试块报告为准。为保证清水砼质量，拆模时要求不得强行拉撬模，以防损伤清水砼表面光洁。拆下的模板由专业人员保养，清除表面砼斑，用砂皮修整模平面，并整修几何尺寸，确保模板正常周转使用。暂时不用的模板应堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。4.5.5.7立柱砼浇捣立柱砼采用现场集中供应混凝土。5吨自卸车水平运输，用履带吊加专用吊斗吊至灌注位置。砼浇捣前，对模板拼缝进行特别检查。并做好新老砼接浆。浇砼时，设置串筒或等同装置垂直向下送料。考虑部分立柱高度相对较高，浇筑砼时人员进入立柱操作。送料及振捣分层进行，分层厚度30cm左右。插入式振动器按有效直径60cm分布，同步施工，每浇筑一层，提升一层，振捣上层时插入下层5-10cm，操作上要求快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋模板。砼需振捣到停止下沉无显著气泡上升，表面平整一致，呈现薄层水泥浆为止。立柱拆模后，立柱外包覆塑料薄膜，以达到保温、保湿养护的目的。4.5.6桥台施工桥台墙身模板采用九夹板，为了增加模板的强度及刚度，在九夹板后间隔1米钉上2英寸×121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标4英寸的木条作为围檩。立模时设对拉螺栓，间距为1米，并用Φ48－3.5mm钢管作为围檩。桥台墙身钢筋、砼施工工艺可分别参照承台及立柱施工的相应部分。4.5.7盖梁施工本标段盖梁均为非预应力砼盖梁，砼标号为C30。盖梁工程也是本标段桥梁工程的一个重要部分。盖梁的底面、侧面砼表面质量也是清水砼施工的一个重点。4.5.7.1施工工艺流程地基处理→盖梁定位→标高复测→支架搭设→底模铺设→弹线→钢筋绑扎→侧模安装→砼浇捣→侧模拆除→砼养护→拆除模板及排架4.5.7.2支架范围内地基处理承台开挖范围的回填土严格按要求进行，回填前须抽干基坑内积水，清除淤泥和杂物，并选择含水量适中的亚粘土或砂质粘土分层回填。为提高地基承载力，防止地基沉降造成结构变形，在地基上铺设10cm道碴，压路机压实后浇筑20cmC20砼作为支架垫层。但对于处于承台范围内的盖梁只须在支架下脚用槽钢来垫衬即可。4.5.7.3盖梁定位盖梁定位采用原承台施工的轴线引出控制线，用经纬仪垂直投影到柱顶上定出盖梁中心线。在立柱上定出标高控制点，作为盖梁施工的标高依据。4.5.7.4盖梁支架考虑全部采用排架支撑。见附图：盖梁模板支撑施工方案示意图。排架支撑杆下的地基承载力应符合要求，遇局部软弱地基应用道渣替换并夯压实，必要时进行压载预压以尽量减少沉降，确保地基的强度和刚度。排架立杆支撑点为承台面上统长排30#槽钢，外侧挑脚手作为操作平台。排架结构为Φ48×3.5钢管组成落地支撑，纵横距按施工设计取定，一般不大于50cm，并要求每平方不少于8根，在实际施工时我们将根据盖梁施工时的荷载进行排架验算。单根立杆选用较长的钢管，以减少接长接头数量。立杆的接头构造为上下一立杆用2只回转扣件扣紧，排架每1.8m高加水平连接管，排架外面四边全部按规定加剪刀撑，并在排架周拉通并与立柱箍紧，空隙处用硬木榫紧，以确保支撑体系的稳定。排架上部加7.5×15cm搁栅，间距同排架立杆，且安放于立杆边，确保盖梁受力于排架立杆。支撑排架是上盖梁关键工序，排架搭设结束后由专人对排架进行验收，验收合格后方可支模。4.5.7.5盖梁钢筋121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标钢筋的一般要求见承台施工的相关部分。4.5.7.5.1盖梁钢筋绑扎顺序:底板布筋弹线→钢管脚手搭设骨架靠架→放箍筋、底板分布筋→骨架安放与钢管靠架临时固定→安放箍筋→骨架角钢限位、骨架面分布筋绑扎→骨架侧面分布筋绑扎→支座网片筋→钢筋绑扎完毕校正。4.5.7.5.2钢筋骨架加工要求首先必须按图纸要求列出清单和钢筋排列图，根据梁的内力情况，制定钢筋的碰焊接头，并同时满足桥梁规范要求。钢筋骨架制作宜就近进行，选择平整硬地，便于加工，并考虑吊机的吊运安装。骨架成型吊装时，因本身长度较长，自身刚度较差，起吊易变形，因此采用长铁扁担四点垂直吊。对骨架局部易变形处设置临时支杆。起吊时，骨架两端各拉一根缆风绳，以防在空中转动，影响就位。骨架下的砼垫块选用级配较高的砼垫块，并根据实际情况缩短垫块间距，垫块中预留铁丝与钢筋固定。4.5.7.6盖梁模板盖梁底模采用18mm厚度的九夹板，表面批嵌平整并用环氧树脂刷光。模板拼缝采用清水685油漆批嵌，确保不漏浆。盖梁的侧模采用使用定型加工的钢模板，并用以拉螺栓固定，详见附图盖梁模板、支撑施工方案示意图盖梁侧模拆除时间应在盖梁砼达到15Mpa以后，底模及支撑拆除在盖梁混凝土强度达到设计强度后进行。盖梁搁置挑口标高设定根据纵坡控制要求。4.5.7.7盖梁砼浇捣盖梁砼标号为C30，一根盖梁一次连续灌注完成。盖梁全部采用料斗送料。盖梁下料由两端向中间立柱部位分片连续灌注。砼坍落度控制在12-14cm，浇捣时要注意流淌砼的振捣。浇捣时由专职测量员随时观测排架沉降情况，并一直观测到浇砼结束后4小时，做好观测记录。观测过程中如发现沉降异常，应暂停浇砼，采取必要措施后再继续浇捣。砼浇捣完毕后表面用刮尺磨平。表面砼初凝后盖塑料薄膜加草包保温养护。清水砼施工及砼质量控制可参考立柱施工的相应部分内容，在此恕不详述。4.5.7.8质量保证措施121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标测量定位：盖梁定位和标高控制由专业测量人员测设后请监理复核准确后再进行下一步施工。钢筋绑扎、骨架支架严格按设计和规范要求施工。支架：支架搭设严格按方案要求和操作规程，并在实施前对其进行技术交底。模板：模板制作、安装严格按方案和操作规程进行，并经质量员进行检查和复核。混凝土浇捣：砼浇捣前进行专门技术交底，保证实际操作人员明确各人职责和操作要领的掌握。4.5.8支座施工支座板安装时，下与支座垫石面的接触上与梁底的接触必须严密，不得有空隙，每块的位置要准确，误差应在允许偏差5mm以内，每块支座边缘高差在1mm以内。板式橡胶支座上的板梁安装温度，要符合设计规定。4.5.9板梁施工本标段上部结构采用先张法预应力混凝土空心板梁及钢筋混凝土空心板梁。根据本工程的实际情况，本标段板梁采用工厂预制，现场吊装。为了保证板梁的预制质量，我们将严格按我公司ISO9002质量体系程序文件的相关要素进行厂家选择及质量监控。4.5.9.1板梁预制预应力混凝土空心板梁施工方法，至于混凝土空心板梁，除预应力施工外，其余与预应力混凝土空心板梁的施工方法相类似，因此不予重复。支立模板：板梁侧模均采用钢模大块拼装，芯模采用充气胶囊。底模、侧模及芯模均应涂好脱模剂。底模与侧模接口要平整、密缝，避免漏浆。在侧模上下用对拉螺杆连接成框形，模板支撑要牢固。预应力筋张拉：预应力空心板梁的钢铰线张拉应严格按设计要求进行。在张拉次序上由中间向两边对称张拉。在张拉过程中，分段张拉实测伸长值均需与理论伸长值相对照，误差超过±6%时停止张拉，查明原因，采取措施后才可继续张拉。钢筋绑扎：将非预应力筋按设计图纸及翻样单要求的尺寸、形状进行加工，然后在台座上进行绑扎。在胶囊芯模就位后，按设计图纸间距要求放入胶囊固定筋，然后再绑扎面筋。钢筋接头采用对焊和现场搭接焊，在受压区焊接头不受限制，在受拉区同一截面焊接头数量按50%控制（35d和500mm范围为同一截面）。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标砼浇捣：控制粗细骨料、水泥、早强减水剂的质量，严格按配合比准确投料。砼浇捣采用二次浇筑成型的施工工艺，第一次为铺底部砼，厚度按板梁底部砼厚度而定，之后放入胶囊，绑扎钢筋完毕后二次浇筑。振捣砼时，从两侧同时振捣，以防止橡胶芯模左右移动，并避免振捣棒头接触芯模，以致出现穿孔漏气现象。胶囊充气和抽拔：胶囊在入模前用空压机充气，充气压力控制在0.04～0.05Mpa。充气后胶囊用专用吊梁或吊车吊入模内，并用定位钢筋网片按设计要求固定牢固，以确保其位置准确。胶囊的抽出宜在砼初凝后终凝前进行，具体时间因气候而定，一般在浇捣完毕3小时后抽出。抽拔胶囊利用一台一吨卷扬机完成，胶囊抽出后立即将粘附的水泥浆冲刷干净，再次入模前要涂一层隔离剂。预应力砼放张：预应力砼空板梁的预应力钢铰线放张应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松。放张时的砼强度、弹模及龄期均应按设计要求进行。4.5.9.2板梁安装根据施工现场情况及板梁吊重，本标段板梁吊装拟采用1台50t履带式起重机单机吊、2台50t履带式起重机双机抬吊安装及大吨位的履带式起重机（150T）进行单机吊装的方法，其中跨河浜的板梁（上横泾桥K2跨及南竹港桥K15跨）因现场条件限制吊机回旋半径较大，因此采用150吨履带式起重机进行单机吊装。4.5.9.2.1前期准备确定运输和吊装路线并能保证运输车辆进出。吊装场地要预先平整进行加固。板梁在工厂预制前，会同监理对生产厂家提出技术要求，检查质保体系。在工厂予制时，不定期的进行抽查，出厂前按成品验收梁的外观质量，外形尺寸，质保书和合格证书等。预制构件到达现场后仍须再进行外观检查。吊装前对已完成的盖梁标高、跨距、拟吊装的预制梁尺寸、支座的尺寸、平面位置及标高等进行复测，确保板梁的吊装能顺利进行。4.5.9.2.2板梁运输板梁运输采用专用运输车辆，运输车上要安放大型钢托架及一定的锚固措施，保证运输中的稳定，防止在运输过程中板梁倾覆。板梁在车辆上的摆设方向应考虑方便现场吊装及实际架设要求。4.5.9.2.3板梁吊装121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标由于板梁运输作为大件运输，因此在施工前我们事先与交通部门进行联系，上报我们的运梁路线及时间，在取得交通部门的批准后才进行实施，以最大限度的减轻施工对附近道路交通的影响。在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。4.5.9.2.4板梁砼构件安装检验标准（允许偏差）顶面纵向高程+8mm，-5mm竖直度1.2%支座中心偏位5mm4.5.10桥面工程及附属设施的施工桥面及附属设施工程包括：排水设施、伸缩装置、梁间接缝、桥面铺装、防撞墙、扶手、细粒沥青砼铺装、砼表面整修等。桥面排水设施由桥面的进水口、泄水管以及将桥面水引向地面排水系统的管道等组成，其质量应保证排水通畅，接口严密不漏水。桥面伸缩装置施工质量的好坏，直接影响其耐久性、平整性和不透水性，宜根据伸缩装置的技术要求，编制技术交底卡，严格按技术要求确保施工质量。各种预埋件应结合工程进展按设计要求及时设置。4.5.10.1桥面砼铺装：4.5.10.1.1前期准备认真复测板梁架设后的桥面标高。测放桥面铺装控制点，并连接作为桥面施工的标高控制线。控制点的间距根据直线及不同半径的曲线合理选择。对桥面进行清理。采用高压水泵对桥面进行冲洗，冲洗后清除桥面上可能存有的积水。4.5.10.1.2钢筋施工钢筋施工的基本要求按照前面有关部分的要求。在布置钢筋网片时应注意钢筋的间距和钢筋绑扎是否牢固。布置固定防撞墙模板用的预埋钢筋。钢筋网片下有足够的砼垫块和架设筋，确保钢筋位置的正确。4.5.10.1.3混凝土施工桥面混凝土采用现场集中拌和。混凝土运输采用流动车负责水平运输，垂直运输采用混凝土泵车。混凝土坍落度控制为12-14cm，石料粒径采用15-25mm，不掺外加剂。混凝土振捣采用插入式与平板式振动机结合使用，采用滚动整平桥面。认真重视桥面平整度的要求，混凝土平整度达到3mm的标准。混凝土浇筑完毕及收水后，进行拉毛和养护。混凝土灌注时搭设走道支架，支架架空但不搁置在桥面钢筋上。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标4.5.10.2防撞墙施工防撞墙是桥面上重要组成部分，其砼质量的外观标准高，且因防撞墙表面为弧形，故施工要求更高。4.5.10.2.1施工顺序埋件电焊(场地处理)→支架搭设→拼外模板→钢筋绑扎→管线安放→内模板拼→砼浇捣→养护→拆模→支架拆除4.5.10.2.2前期准备测设防撞墙的轴线和标高点，标高点的间距根据曲线半径作适当布置。4.5.10.2.3模板支撑形式防撞墙模板支撑采用在边梁侧边位置预埋螺帽，用螺栓固定预制的外挑三角架，在三角架上搭设施工脚手并支外模。内模的支撑采用对拉螺栓及斜撑的方法进行固定。根据我们以往的施工经验，在防撞墙施工时，一定要防止模板走动，否则模板轻微的走动会对防撞墙的线型及接口带来影响，从而影响施工质量。同时保持总体线型及标高的和顺，每发现有误差，应及时调整，以防“死弯”及“折线”。4.5.10.2.4钢筋绑扎采用梁板钢筋与防撞墙钢筋电焊搭接，因此电焊工作量较多，要求电焊工必须持证上岗，确保钢筋搭接电焊质量，钢筋绑扎完毕，经监理验收，签字后方可进行下道工序。4.5.10.2.5模板防撞墙为清水砼，外观质量要求高，所以模板和支撑对砼的外观质量至关重要。本标段防撞墙采用定型钢模板，模板加工要求尺寸准确，拼缝严密，防止漏浆。内模板搁置在做好的板梁上，外模搁置在三角支架排架上，内模和外模的下口采用穿墙螺丝连接，上口采用杆件连接。4.5.10.2.6砼浇筑砼采用现场集中搅拌砼，2t自卸车水平运输，吊车垂直运输浇捣。砼坍落度控制在4～6cm，石料粒径采用15～25mm。不掺外加剂。但为减少砼表面气泡，砼内可掺适量粉煤灰。砼分层浇筑，第一层浇筑至圆弧线略下一点，在第二层砼浇筑前必须进行砼复振，尽可能驱赶掉积留在圆弧斜板处的气泡。由于防撞墙内预埋件较多，要防止砼漏振，防止砼蜂窝出现。派专人负责防撞墙模板的观察，如有跑模和漏浆现象，及时采取必须的补救措施。砼结束后，及时组织养护，防止砼表面产生收缩裂缝。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标4.5.10.3沥青砼铺装沥青砼铺装不属本此招标范围。在沥青砼摊铺队伍施工时，我公司将加强管理和配合，以保证质量，控制沥青砼材料出厂温度和到工地摊铺前温度，配合沥青砼摊铺队伍提供桥面砼铺装层标高、厚度，共同完成沥青砼摊铺施工，并把摊铺平整度控制在业主要求的范围内。4.5.10.4桥面伸缩缝施工本标段桥面伸缩缝型号为SQ－80Ⅳ。4.5.10.4.1施工步骤板梁、盖梁内预埋钢筋。缝内用泡沫塑料或软木嵌填。用黄砂填到钢砼铺装面高度。摊铺沥青砼，包括设缝处。安装伸缩缝，将缝两端沥青切除，清除预留槽内的黄砂。最后安装钢缝，浇砼，满足产品要求。4.5.10.4.2施工一般要求安装伸缩缝所用的预埋件及钢板上的预留孔洞，其位置必须准确，因此采用样板定位。根据我公司在莘庄立交桥伸缩缝施工时所积累的经验，前道工序提供施工条件的好坏，将直接影响到伸缩缝的施工质量及使用效果，所以，在桥梁结构施工中，应该做到以下几点：安装伸缩缝装置的二孔梁之间的伸缩缝宽度应符合设计要求。梁体施工时严格控制长度，尺寸不得出现正误差，并适当考虑施工的气温调整尺寸。现浇部分、埋缝材料的厚度等于伸缩缝宽度，并根据伸缩缝长度事先断料，不用零料、不规则料，拼缝用密封材料密封，并事先考虑砼浇捣过程中可能出现的不利因素，采取限位加固，确保伸缩缝净宽，缝内无浆水。安装伸缩缝的梁面标高符合设计要求。预制部分梁面标高控制的关键在于支座标高面和梁高尺寸的严格控制。预埋件的定位用样板，标高用水准仪控制。4.5.11清水砼施工工艺控制4.5.11.1材料选用为确保清水砼的色差基本一致要求做好自拌砼的材料选用和计量工作。混凝土材料必须选用同一产地黄砂、石子，同一厂家的同一品种水泥，将有关证明文件报请监理工程师审阅。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标4.5.11.2优化配合比掺入适量的引气剂，减少水灰比，减少汽泡。砼拌制时，要求严格控制材料用量，由专人负责开机和外加剂加设，保证计量准确。4.5.11.3钢筋：为了避免出现露筋现象，本工程清水砼钢筋保护层定为3cm，而且将原来常规砂浆垫层改为定制的半圆形塑料垫块，塑料垫块卡在箍筋上。立柱钢筋扎铁丝全部采用镀锌铅丝，绑扎好后将每个铅丝头朝里弯。立柱模板吊装好后，经校正固定后在模板上口用定型钢箍将钢筋与模板之间保护层厚度保证好。4.5.11.4模板拼装模板底部找2-3cm厚水泥砂浆找平层，找平层内口与模板面平齐。为了防止漏浆，吊脚、砂带现象，在模板就位之前在找平层上垫一层海绵条。大模与大模拼装时用海绵条填充接缝。大模拆除后使用之前，必须将大模上的砂浆用回丝擦清楚，模板拼缝被砂浆嵌满的要铲清，然后在模板面层上刷脱模剂。4.5.11.5砼浇捣清水砼坍落度比普通砼稍微小些，控制在8-10cm。坍落度小可以减少砼表面气泡。砼浇捣时采用串筒，因为柱高度较高，砼直接布料容易造成砼离析，对清水砼出现二种影响：色泽不匀及砼表面气泡增多。砼每一次布料厚度控制在30cm以内。砼振捣是一道关键工序，振捣方式采用先周边后中间，增加振捣点控制振捣时间，快插慢拔，将模板周边的气泡引至中间，然后引出砼面。4.5.11.6砼的养护及产品的保护2-3天后进行拆模，拆模后立即用塑料薄膜将柱子包起来，使柱子内的水份不易蒸发，形成自然养护，同时表面塑料薄膜不易使砼表面受油渍，砂浆等污染。4.5.11.7主要注意事项钢筋定位是保证立柱位置的重要环节，故在立柱主筋固定前要复测其位置，保证其位置准确。模板是保证砼质量的一个重要条件。模板的本身要表面平整、尺寸准确、拼缝密实，故在模板加工过程中，由专门人员对其进行检查。模板在安装之前，预先在地面试拼装，试拼符合要求后，再安装就位。模板接缝采用海绵条，保证模板在砼浇捣过程中不漏浆。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标模板面采用涂地板腊后再刷脱模剂，以方便拆模，保证在拆模过程中不影响砼表面质量。4.5.12现场搅拌砼质量控制本工程结构混凝土除场外预制构件外均采用现场搅拌站拌制的混凝土，为确保砼内实外光的内在质量，必须加强现场集中搅拌砼的质量控制。现场搅拌设备应配备计量设备，确保砼搅拌的计量准确性。现场搅拌站设置拌站试验员，负责配合比设计，并进行试拌，提出供检验混凝土强度用的基准配合比，通过试验得出混凝土强度，计算平均强度及相应的水灰比确定所需的混凝土配合比。进场原材料必须附有质保书或质量合格证明，并需经过验收检查和复验，砂、石的含泥量不得超过规范的规定，尤其不得含有块状粘土。所有水泥、黄砂、石子都进行选样检验，合格后方可使用，未做到事先检验或检验不合格的不得使用。对于储存期超过三个月的水泥，须做试验后确定是否可用。不同性质的水泥不得混合使用。混凝土拌制前，对各种计量器具进行检查，确保计量器具的准确、灵敏。混凝土拌制时，严格按签发的混凝土配合比通知单进行配料，不得随意更改。严格控制混凝土搅拌时间。同时随时检测原材料的含水率，并根据原材料和外加剂的改变，调整配合比。对拌制砼的坍落度和和易性进行控制。在搅拌站和浇筑点分别取样检测，并据搅拌站到浇筑点的距离和气候、砂石料的含水量，在规范和设计容许的范围内进行调整。在检测时还应观察砼拌和物的粘聚性和保水性，以免出现混凝土离析或干结现象，影响混凝土浇筑质量。混凝土运输车到达现场时及时灌注，不宜停留时间过长。对现场砼的供应，根据运距的长短，配备适量的砼运输车辆，确保从搅拌、运输、下料的连续施工。4.6钢筋混凝土箱涵施工本工程排水工程包括二道箱涵4×3-33，4×3-38。4.6.1基底处理按照设计图纸放样、定位之后，进行河道的筑坝、抽水、清淤及清理工作，后用碎石回填至设计基底标高，并进行基础浇筑。4.6.2钢筋制作121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标先按照设计图纸，预制成钢筋架片或钢筋网片，在工地就位后进行焊接或绑扎，必要时加以焊接或增设加固钢筋，使具有足够的刚度和稳定性，骨架的焊接拼装在坚固的工作台上进行，吊装、安装稳定后，对以安装好的钢筋及预埋件进行检查，合格后方可浇筑砼。4.6.3模板制作、安装因箱涵采用现场就地浇筑，采用组合钢模板，可保证表面的平顺、光滑度，浇筑砼之前，模板先涂脱模剂，考虑防止模板移位和凸出。侧模可在模板外支撑固定，安装完毕后,保持位置正确,浇筑时发现模板有超出允许偏差时，及时纠正。模板的支撑采用φ48－3.5mm钢管。4.6.4砼浇筑浇筑砼前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，砼拌和配合比正确，砼的均匀性和坍落度等符合要求后方可进行浇筑。浇筑时，砼按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。保持水平分层，使用插入式振捣器，对于每一个振动部位，振动到该部位砼密实为止。浇筑保持连续性，因故必须间断时，其间断时间小于前层砼的初凝时间。浇筑期间当发现模板、钢筋和预埋件有松动、变形、移位时及时处理。在底板砼达到设计强度的70％后，方可在底板上立模，浇筑侧板和顶板。4.6.5养生、回填养生期间，每天保持洒水均匀，当砼达到足够的强度后，方可拆模，箱涵两侧填土同时分层填筑，选择透水性的填料，对涵顶填料特别注意厚度，填料特别夯实，达到设计压实度，养生期间应始终保持表面潮湿或湿润。4.7防护工程施工本工程路堤一般边坡≤3cm，采用铺草皮护坡。3m＜填土高度＜4.5m时，边坡采用一级拱形护坡防护。桥头50m范围及过塘路段，边坡采用浆砌片石护坡，以保护路堤坡脚，全线0.75m土路肩及边坡上部0.50m范围设置菱形植草砖，以防止雨水冲刷。本工程采用梯形明沟排水，沟底尺寸为0.6m，沟深为0.6m，明沟边坡1:1，铺砌采用钢筋混凝土插板，板与板连接处采用水泥砂浆勾缝。4.7.1施工要点护坡的坡脚要按图纸的要求深度嵌入基槽，分段砌筑分段位置设在沉降缝或伸缩缝处。石块要长短相间，交错排列，上下层石块的竖缝不得重合。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标石块在勾缝前先清理缝槽并用水冲洗、湿润。勾缝砂浆的标号比砌体砂浆高一级。勾缝砂浆嵌入砌缝内20mm深。浆砌片石中较大的砌块用于下层，砌筑时选择形状与尺寸合适的砌块，并敲除尖锐突出部分。浆砌块石中的丁石安放在顺石上，每层丁石平分其相连层丁石间的距离。砌体要求直顺、曲线圆滑，砌筑面平整清洁，砌块间砂浆饱满。勾缝平顺，粘结牢固。4.8沪芦高速公路收费站广场施工方案4.8.1工程概况及设计要求收费广场工程范围从K0+275～K0+575，全长300m，收费广场设计路中心线同沪芦高速公路中心线收费广场收费车道按4条进口车道和8条出口车道布置，路基上口宽度为64.2m，收费广场中心桩号两侧各50m范围内采用水泥混凝土路面，结构采用15cm砾石砂、30cm粉煤灰三渣、26cm水泥混凝土板（抗弯拉强度为5.0Mpa）、水泥砼板采用双层钢筋网片予以加固，水泥砼板基本尺寸为3.5m×5.0m、4.0m×5.0m，其余板块根据基本板宽要求选用，在其余路段采用沥青混凝土路面，路面结构采用20cm二灰土、45cm粉煤灰三渣基层、1cm沥青封层、6cm粗粒式沥青砼（LH-351）、5cm中粒式沥青砼（LH-251）、4cm细粒式沥青砼（SMA-15）。路基填土前必须挖除20cm耕植土，路槽底部均采用30cm厚7%的石灰土处理地基，路基穿越河浜、水塘处应将河底淤泥全部清除，在河床原状土上先铺一层30cm厚砾石砂，摊铺整平压实后加铺一层土工布，然后采用粉煤灰间隔填土，再上覆20cm7%石灰土封层与周边地坪接顺。收费广场路面横坡采用2%每60h道路两侧各设一条横向排水管，收费岛两端横向板缝各设一条雨水排水管栅，收费站屋与收费岛相接处应设一条排水沟，道路两侧及中央均设防撞护栏，分别设在土路肩和中央分隔带内。挡土墙墙身高度一般挖制在1.0m以内。4.8.2路基施工4.8.2.1施工准备在路基施工前，首先认真做好测量放样、清理现场、场地排水等准备工作。1）施工放样为了确保施工符合设计要求，在开工之前认真进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，以保证施工顺利进行和保证施工质量。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标施工前采用全站仪、经纬仪和水准仪做好路线复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线时所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。对所有的复核资料要进行记录，并整理所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理工程师审查签字认可。施工放样须符合《公路路基施工技术规范》(JTJ033)的规定。2）清理现场施工前必须清除20cm耕植土，全线路槽底部均采用30cm厚7%的石灰土处理地基。4.8.2.2路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节。为了使路基压实有较高的质量，采取下列措施。1）选用合适的压实设备本标段路基压实机械将配足轻型和重型压路机，以及BW213型振动压路机并得到监理工程师的批准。2）采用推土机等有效的摊铺设备，在路基细微平整的同时，控制合适的含水量，然后压路机碾压，这样达到均匀一致的平整度。3）控制碾压速度。通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4km/h以内。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠。两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。4）压路机碾压时，要做到先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后块的要求。5）在压路机碾压不到的部位，可以采用小型机夯锤等。当工作量小并在监理工程师许可情况下可采用人力夯，并认真循序夯实。4.8.3砂砾垫层施工（1）本道路砂砾垫层厚度为15cm，进行一次摊铺压实成型。（2）砂砾材料采用天然级配的砂砾，要求质地坚硬，无风化，不含腐殖质和淤泥等有害杂质，砂砾的压碎值不大于35%，且通过0.075mm筛孔颗粒含量不应大于5%。（3）在监理工程师验收合格的路基上铺筑垫层砂砾材料。铺筑前必须先将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。（4）砂砾垫层采用机械(推土机、装载机等)摊铺，人工找平的施工方法。摊铺时颗粒要求均匀一致，防止出现粗、细颗粒分离现象。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标（5）砂砾摊铺后应立即碾压，采用三轮压路机碾压，二轮压路机打平，碾压过程中需保持材料湿润，材料过于干燥时，应适量洒水。应在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密实度的96%以上。凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直至获得规定的压实度为止。（6）压实后的砂砾垫层应表面平整均匀密实，无显著轮迹，不得有浮石和粗细集料集中现象。4.8.4粉煤灰三渣基层施工本收费岛粉煤灰三渣厚度为30cm，分二层摊铺碾压，三渣层施工完毕后尽早进行面层的施工，面层施工前对下层顶面要打扫干净，并洒水湿润。粉煤灰三渣选用质量信誉好的专业厂进行厂拌法集中拌和。施工方案略。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标4.8.5水泥砼路面施工收费广场水泥混凝土板采用26cm厚（抗弯拉强度为5.0Mpa）。(l)施工方法水泥路面采用在施工现场设置砼搅拌场进行集中拌和小型配套机具施工法浇捣混凝土路面的施工方法。施工工艺流程:基层验收→放样复核→立钢模→基层检查整平→混凝土搅拌→运输→摊铺振实→振压传力杆→行夯振平→滚筒提浆刮平→横向推抹→直尺检查修正→抹面(拉毛)→(养护)→拆模→切缝→(养护)→嵌缝。(2)材料控制砼路面的材料控制,对于水泥、钢筋、中粗砂、碎石等原材料的质量控制应选择符合质量要求的原材料供应商,并报监理认可。(3)砼运输砼混合料的运输采用4t自卸汽车,做到与小型成套机具浇筑砼相适应,与施工速度相适应。运输过程中的关键问题是要防止砼产生离析现象,引起特别注意的是确保运输道路良好,以免汽车剧烈颠动,使砼产生离析现象:砼自搅拌机出料口卸入存料槽及存料槽卸入运输车的卸料高度不能大于1.5m。为防止运输过程中的砼水份散发,做到运输盛器在运料前先撒水湿润:炎热干燥,大风或阴雨天,砼混合料加覆盖物。(4)选用施工机具选用的主要施工机具有:插入式振动器、平板式振动器,钢管式双梁震动梁,提浆辊,滚平机,切缝机等。上述施工机具的优劣对施工质量影响很大,因此,施工机具的选用会成为道路砼强度、平整度的关键。(5)砼摊铺前,做好下列各项内容的检查A、基础表面密实度,平整度。B、模板采用的槽钢,模板的平面位置,高程及稳固程度。C、模板内侧面涂刷脱模剂。D、容易发生故障的机具(如插入式振动器)的备用件。E、备足道面接缝设有的传力杆和钢筋网或予埋件。(6)立模121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标模板采用钢模,模板在浇筑前一天支立完毕。其内侧和顶面需光洁、平整、顶直,高度与混凝土板厚一致。模板支立稳固,接头紧密平顺,模板接头和基层接触处无漏浆。在模板外侧或顶面做好各类接缝位置记号,使缝位准确。浇筑混凝土板内侧应涂布有效的隔离剂。经监理复测、验收后进行下道工序的施工。(7)摊铺本工程的路面厚度为24cm一次摊铺成型,摊铺时需考虑预留振实的沉落度。摊铺时使用工具(禁止使用四齿耙)并按边缘、板角、接缝处顺序摊铺的操作方法,确保砼不产生离折现象。每一仓(建筑块)在没有铺筑完整前,都不能中断铺筑工作。如遇雨时,及时搭好防雨棚遮盖刚浇筑的道路砼和在棚中继续铺筑己摊铺的砼,并迅速做停止施工安排。收工前与搅拌站取得密切配合,作好估算,确保整块砼摊铺完成。如因停电等中断,需在设计接缝处设置施工缝。禁止在同一横断面上设施工缝,相邻的施工缝至少错开一个建筑块。(8)振捣密实、振动刮平路面砼的振捣密实,采用插入式振动棒振动密实,特别是对边角、接缝等部位振实。采用快速插入慢速提出,每一棒位的间距按各类插入式振动器的功率而定,做到作用半径略有复盖。振捣时间为20~30不宜过长,板振捣器在每防止砂浆集中,紧接着用平板振捣器振实和振平,平的振动梁,振动梁速度不宜过快,边拖振动边找补,直至表面平整密实为止。(9)提浆刮平、抹面卡拉毛、养生在用震动梁粗平后,用提浆辊修正。拖滚时,如发现有露石,将提浆辊一头不动,另一头提起轻击数次,砂浆即会提起;拖滚时,应斜15。架在纵向模板上,这样易找平表面,往返2一3次即可。人工抹面工作分三次进行,第一次抹面在整平后立即进行,主要是将表面揉压平整,使乳浆更均匀分布在砼表面。严禁在砼表面洒水或撒水泥。第二次待砼表面出现泌水时进行,主要是驱除泌水和压下石子。第三次是在砼泌水基本结束时进行,主要是将砂子压入浆面,可用铁抹抹面。经抹面后的砼表面呈现为外观平坦、密实、不露砂、无抹痕、气泡、砂眼、龟裂等现象。拉毛可用毛刷进行,拉毛的纹理与车行的方向垂直。砼路面在做毛后需及时进行湿治养生。为提高砼早期强度,减少表面微裂缝,采用塑料薄膜加湿麻袋养生。切缝后采用麻袋覆盖并洒水的方法进行养护。养生期为14d,在养生期间禁止-切车辆通行。(10)路面接缝的切割和嵌缝121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标砼路面的纵向缝采用平缝,设置拉杆,横向采用假缝形式,胀缝采用滑动传力杆。各种接缝上部的凹槽,均用切缝机切割而成。根据设计缝深的要求,可用组合金刚石锯片次切割完成。为确保切割工作能够顺利进行,需配备足够数量切割机。用切缝机切割需确切掌握切缝时间及时切完整。一般宜在砼强度达到(8~12)MPa时进行,随着昼夜平均气温而定适宜切缝时间,具体可在工地上用试切法来确定合适的切缝时间,接缝凹槽以下部分,根据设计要求各种伸缩缝均应设置填缝板,填缝板用木屑板,经沥青加工处理后制成。施工传力杆接缝时,采用传力杆托架,便于准确固定传力杆位置。嵌缝的时间是在完成切缝、养生路面干燥后为最好。嵌缝之前的清缝是直接影响嵌缝质量的,因此,认真仔细做好这一工作十分重要。先用铁钩钩去杂物,然后用空压机将尘土等杂物吹净,确保每条缝保持整洁,干燥状态。嵌缝料为聚氨脂焦油或设计要求材料,嵌缝料嵌好后要求为饱满、密实、缝面整齐。4.8.6其余路段沥青混凝土路面施工方案其余路段沥青混凝土路面的结构为：摊铺20cm二灰土、45cm粉煤灰三渣基层、1cm沥青封层、6cm粗粒式沥青砼（LH-351）、5cm中粒式沥青砼（LH-251）、4cm细粒式沥青砼（SMA-15），具体施工方案参4.4路面施工。5.交通组织方案5.1、交通条件根据现场踏勘及图纸提供的数据，本工程为新建高速公路，我公司投标的一标段有周邓公路与我们新建路段相交，另外有北五灶港、长界港、牛桥浜、朱家浜、八灶港、七灶港与本路段相交，因此本路段的交通还是比较方便的，特别是水路交通条件比较好。5.2交通便道我公司在进场施工前，在新建的高速公路南侧，修筑一条交通便道，具体设施：桥梁部位修筑一条7m的交通便道，道路直线段修筑一条4.5m的交通便道贯通全线。5.3水路交通在北五灶港、长界港、牛桥浜、朱家浜、八灶港、七灶港各修建小型码头，过河段处搭临时钢便桥，特别宽的河面绕道而行，确保施工中人力、物力及机械的进出场。5.4取土点交通便道121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标另外还需修筑取土点至工地现场的运输便道，便道宽度4.5m。5.5水上交通方案先搭水上竹排4只，为水上打桩的工作平台作准备。根据我公司以往的施工经验，承台边线需留下1m的施工操作面，即：1.5+1+1.5+1=5m，另在施工操作平面外侧1m处打间距1m的圆木桩各一排，加强保护水上承台工作面。（河面通航宽度具体参照桥梁工程概况）。在水上施工桩与承台各项施工前，先与航道部门取得联系，申办一切必须的施工手续，任何手续在没审批下来之前，不得擅自施工。在水上工作平台与圆桩保护桩上要有醒目的施工标志及警示灯，加强24小时巡逻，遇到过往的船只，要用高音喇叭通告对方，小心航行，确保整个水中施工的安全。6.管线保护措施6.1管线保护措施明确项目的保护管线工作的责任人和专职管线保护监督员，熟悉周围建筑物及地下管线情况，并且提出具体保护措施。坚持按照市政局关于管线保护的“三卡、一单、双监护”要求办理有关手续和对管线的监护，办理“绿卡”和现场交底监护工作。必须持有市道监办审核发给的“上海市建筑工程保护管线监督证”方能进行施工。施工前，根据业主和管线单位提供的地下管线资料采用物探手段对施工范围的地下管线进行确认，并且开挖样洞，并以书面资料上报业主和监理。对需进行加固保护的管线，召开管线协调会，拟定加固方案。工程施工中，严格按照确定的管线加固方案进行实施。并有管线监护人员和施工单位专职管线监护员进行双监护。出现问题，立即停止施工，并上报业主。进行信息化施工，加强对因施工而影响范围的管线动态变化的监控，根据监测数据变化的情况，及时调整施工方案，确保道路与管线的正常运行。施工中发现管线有异常现象或管位有差异，可能对管线的安全和维修产生影响时应立即停止施工，同时与相关管线单位联系，落实保护管线的措施后方可继续施工。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标施工时，施工管理人员必须向一线直接操作人员作好保护管线的交底工作，如因管理不善，措施不当而造成管线事故的有关人员，公司将进行严格处理，以确保管线的安全。7.各分项工程的施工顺序7.1路基填筑施工顺序测量放样®清表土(耕植土、树根、杂物)®碾压®填筑®碾压成型(振动压路机)7.2路面基层施工顺序(粉煤灰三渣基层)底基层验收®混合料运输®摊铺®压实成型7.3PHC管桩施工顺序预制→运输→桩机选择→搭设桩架→打桩→送桩→接桩7.4承台施工顺序定位复核→挖土→凿桩→定位复核→钢筋绑扎→模板安装→砼浇捣→养护→拆模→回填土7.5立柱施工顺序立柱弹线复核→标高测定→钢筋绑扎→模板安装、支架搭设→验收→砼浇捣→养护→拆模7.6盖梁施工顺序地基处理→盖梁定位→标高复测→支架搭设→底模铺设→弹线→钢筋绑扎→安装侧模板→砼矫捣→侧模拆除→砼养护→拆除模板及排架7.7预应力砼空心板梁施工顺序立底模→安放钢筋网片→张拉预应力筋→安装侧模→浇筑底层砼→安放充气胶囊→绑扎面层钢筋→浇筑梁体→抽拔胶囊→浇水养护→拆模→切割钢铰线→封端头。8.确保工程质量和工期的措施8.1确保工程质量的措施8.1.1质量目标121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标我们把创优良级工程作为本标段工程的基本质量目标，在此基础上力争把本标段工程建成“上海市市政工程金奖”工程乃至“中国市政工程金杯奖”工程。8.1.2质量保证措施坚决贯彻落实全国基础设施建设工程质量工作会议文件精神，工程施工必须坚持“百年大计，质量第一”的方针，严格把好质量关。我公司把质量管理落实到人，各项工作专人负责，具体质量管理措施见下：8.1.2.1成立质量管理小组，积极开展各项工程质量管理活动，针对施工中薄弱环节重点开展二个课题活动攻关：l)高填土和桥接坡填土施工攻关，防止不均匀沉降和桥头跳车；2)粉煤灰三渣平整度、强度、密实度的施工控制。QC小组积极开展活动，切实解决施工中的难点和薄弱点，对该工程的质量全面负责。8.1.2.2成立专门测量小组，负责工程的全部测量放样，将工程的主要的控制项目列出(轴线、基线、水准、标高、桩号)，并进行有效的控制，放样后必须填好放样复核单，经公司人员进行复核后再请监理复核，复核无误签署同意意见后方能施工。施工中要严格加以保护，经常复核，单位工程中要做到有放必复，做好相互自复的工作。8.1.2.3严格按图施工，每道工序均需进行自检、互检抽检、验收评级。隐蔽工程，必须做好原始记录并请甲方及工地现场监理及时签证验收。工程质量小组对每道工序必须认真记录备案列入竣工资料。8.1.2.4严格按照操作规程进行施工，严禁违章作业，发现有不符质量规定的施工情况，工程管理小组有权暂停施工。经过商定的施工方法，不得擅自改变。混凝土在冬季施工时要有措施，要严格执行操作规程。对违章操作而造成质量事故，要追究责任，并及时上报。8.1.2.5成立内业小组，内业小组与外业小组协同工作。在工程施工中逐步建立健全有关自检记录，具体质检项目点数按照部颁规定。在整个工程施工步骤知程序规定后，按照这个步骤和程序事先确定好自检的项目，做好有关自检记录。要求不得少于规定检查的数量，更不得发生漏检的现象，有关检查测试及换算方法严格按照标准进行，并整理数据填写有关表格，施工中工程管理小组所需检查项目及时通知有关部门，互相配合，妥善处理好质检工作。8.1.2.6工程管理小组内人员必须做好施工日记，妥善保管，便于总结施工经验及教训，有利于提高管理水平，有重大技术措施或改变原定措施，应报原审查单位批准。工程管理小组力争做到边施工边整理竣工资料，工程竣工后，一个月内汇总上交全部竣工资料。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标8.1.2.7加强对施工人员进行“质量第一”的思想教育工作，每一项工程施工前都要进行施工技术交底，并要加强创优的教育检查工作。定期开展质量活动，不断提高施工人员的质量素质和技术业务水平，努力做到优质，提高单项工程优良率，保证整体优良工程、力争创金奖工程。8.1.2.8工程施工中要消灭各种质量事故，杜绝重大事故，加强薄弱环节管理，重视关键作业，若发生质量事故必须及时上报，不准隐瞒，不准弄虚作假，不准留下任何隐患，施工中发生不符合质量的情况，必须及时纠正，直到推倒重来。8.1.3道路工程主要工序质量保证措施8.1.3.1高填土路基质量保证措施填土前根据要求先要清除原有地表面的耕植上。高填土要求分层摊铺，层层密实，平整度符合设计要求，密实度达到质量标准。按操作规程设置盲沟，保证路基排水畅通，确保填土质量。考虑高填土沉降时间，推迟上层结构的施工工序，使高填土充分沉降保证路面标高，确保施工质量。8.1.3.2石灰土底基层施工质量保证措施土的性质应符合设计要求，应选用黄褐色粘土，液限小于50％，塑性指数小于26％。土块要经粉碎，粉碎粒径要求小于2cm。石灰土层的抛高系数控制在1.4一1.5左右。石灰质量应符合规范规定，应选择不低于3级(氧化钙＋氧化镁含量＞70％)的袋装磨细生石灰。根据设计要求控制每平方米的石灰掺量，先在路基上打好格子后掺入石灰，然后用旋耕犁搅匀，未消解的生石灰块必须剔除。混合料要处于最佳含水量状况，用重型压路机碾压至要求的密实度。碾压后及时保湿养生，养生期要符合规范要求。根据设计及规范要求采用测弯沉值对石灰土质量进行验收。为了确保质量，我们首先选择一个地段做100m的样板试验，经业主现场代表和监理验收合格后再展开大面积施工。8.1.3.3三渣施工质量保证措施本标段主线三渣厚度为超车道40cm，主车道为45cm，硬路肩为25cm，质量要求为，平整度小于10mm。根据以前工作经验大粒径三渣的平整度要小于10mm，非常困难，为达到这一要求，三渣的施工除严格有关操作规程操作外，还需采用如下措施：121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标8.1.3.3.1材料方面：三渣采用的碎石要洁净，坚硬，有棱角，并且粒径宜为5—40mm。8.1.3.3.2施工方面：土路基平整度达到质量标准。到现场的三渣含水量太高则凉晒后摊铺，含水量太小则在摊铺时适当洒水。摊铺：为确保平整度小于10mm，在路幅边缘处，提前修筑土坝，坝高为三渣的厚度。在推土机大致推平的情况下，采用人工整平。在人工整平前，先根据样桩在三渣面整出若干条“龙筋”。此“龙筋”的标高按三渣的松铺系数而定，相互垂直的几条“龙筋”将路幅的平面划分成若干个方格，在此方格内，用3m长的刮板根据“龙筋”刮平。在整平过程中发现低于标高的地方及时用三渣填筑，铲三渣时采用反扣的方法，防止三渣骨料分离，同时，平整不能用铁钯扒，否则同样容易造成骨料分离，高于“龙筋”的三渣及时铲除。上述三渣摊铺方法应在一定范围内进行，面积不宜太小，否则容易造成局部平整。摊铺三渣尽可能一气呵成。三渣的碾压采用先边后中，先轻后重的方法。三渣的养护宜采用湿养，保持三渣面潮湿。三渣在冬季施工时，为防止冰冻，三渣在拌和时掺早强剂。8.1.3.3.3施工时，先结合实际情况，摊铺100m的样板试验段。经监理验收合格后，即可大面积施工。8.1.3.4桥梁台后回填质量保证措施桥梁台后填土的质量好坏直接影响到整个道路工程的质量，如果在这个环节上处理不好，将会造成桥头跳车的现象。加快桥后填土速度，争取开工马上进行桥后填土，以确保沉降期。桥后填土材料及填土填筑要严格按设计规定及操作规程进行操作,决不允许出现偷工减料现象。在台后填土路基表面上，堆土底面之下设置沉降观测点，每周进行沉降观测并做好记录。根据沉降观测记录，对沉降值进行分析，待沉降趋于稳定后，再卸载进行桥台施工及上层石灰土路槽施工。塑料排水板应选用具有良好的耐腐蚀性和足够的柔性，卷曲、回折不脆裂，排布时严格控制间距与深度。8.1.4桥梁工程主要工序质量保证措施8.1.4.1桩基施工质量保证措施8.1.4.1.1PHC管桩预制121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标地基处理：预制场地应清除地表软弱土及垃圾、整平、压实，视地表情况铺筑10一15cm道碴，然后根据实际用地面积浇捣10cm厚的砼层。模板配制：模板应具有足够刚度、强度以保证其受力要求，确保多次周转不变形，模板拼接处要求严密、平整、不漏浆、拆除方便。钢筋制作：进场的钢筋应按规定分批验收，进行力学性能试验合格后方能使用，对焊接的钢筋除焊工应有合格等级证书外，还应按规定进行力学试验合格后方可进行绑扎钢筋。钢筋施工严格按施工图纸进行绑扎，保证每根钢筋位置的准确，绑扎必须牢固，特别是箍筋角与钢筋的交接点均应扎牢，对必要地方应用电焊焊接加强。钢筋安装：确保各部位钢筋保护层厚度，钢筋在入模前要绑扎砼垫块，入模时要检查砼垫块是否绑扎牢固。浇筑砼时，派专人看管，及时纠正钢筋偏差，防止砼垫块脱落。砼施工：拆模时间不少于24小时，拆模时要轻拉巧拆防止碰伤砼或损坏模板。砼养护使用草包覆盖，连续洒水不少于7天。浇嵌桩时，要用纸筋石灰作为隔离层，必须当纸筋石灰干燥时方可浇捣砼。砼方桩叠层浇捣不能超过四层。砼施工时从桩尖向桩帽浇捣，待桩帽预留孔冒浆结束。8.1.4.1.2桩基施工质量保证措施当桩的砼强度达到设计强度100％，令期为28天时方可打桩。桩在打入之前，应在桩的侧面画上标尺，以便作打桩记录。采用两台经纬仪交叉90度架设配合吊锤线的方法跟踪观测控制，从而保证打入桩垂直度。当打桩施工时一定要请有关部门跟踪监理，采用桩尖标高和最后50cm贯入度控制方法对桩基进行双控。桩基工程全部结束时请监理部门验收桩位偏差情况，以及请有关技术部门对桩基作动测抽检，全部确认合格后方可进行下一道工序施工。8.1.4.2承台、桥台施工质量保证措施模板制作及安装：模板应具有足够刚度、强度以保证其受力要求，确保多次周转不变形，模板拼接处要求严密、平整、不漏浆、拆除方便。为了保证砼的外观质量，模板间的接缝应采用适当的塑纸衬平，模板与模板间一定要接平。模板在安装前，要在模板上涂刷足隔离油或脱模剂，但不得沾污钢筋，以后每次使用前都要铲除残剩于模板上的砼，并且涂刷隔离油或脱模剂同样不得沾污钢筋。钢筋制作及绑扎：进场的钢筋应按规定分批验收，进行力学性能试验合格后方能121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标使用，对焊接的钢筋除焊工应有合格等级证书外，还应按规定进行力学试验合格后方可进行绑扎钢筋。钢筋施工人员应严格按照设计图进行翻样，并按翻样图进行弯配钢筋，确保每根钢筋的尺寸准确。严格按施工图纸进行绑扎，间距误差控制在允许范围内。钢筋绑扎必须牢固，特别是箍筋角与钢筋的交接点均应扎牢，对必要地方应用电焊焊接加强。绑扎钢筋时，钢筋直接放在基础垫层上，并将预埋钢筋与基础底层钢筋和上层钢筋焊接牢，外露基础的钢筋用两道环箍(同桩的箍筋)扎牢固定，确保主筋位置的准确。砼施工质量保证措施：砼采用滑槽或吊斗倒入等入模方法。砼振捣要密实不漏振不过振，拆模后砼表面无蜂窝麻面到达外光内实要求。8.1.4.3立柱、桥台施工质量保证措施钢筋制作及绑扎质量保证措施：基本要求同承台，竖向连接钢筋接头按规定要求上下错开(同截面钢筋接头面积不得超过规范规定)，本工程竖向钢筋连接采用电焊绑焊，施工时注意保证钢筋搭接长度及电焊焊缝饱和度。为保证竖向主筋的顺直度防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋。钢筋安装就位后即请现场监理按设计及规范要求进行验收，如发现不符合要求地方立即整改，直到符合规范要求为止。并填写工程自检记录以及隐蔽工程验收单，递请监理签字认可。模板加工及安装质量保证措施：立柱采用定型模板，定型模板配制需严格按图纸提供尺寸进行专门设计加工，模板配制使用定型钢模，根据立柱几何尺寸配制成拼装式钢模。桥台模板采用现场预制木模，模板配制使用美松，面板为5mm厚木板，根据桥台几何尺寸配制成拼装式木模。模板应具有足够刚度、强度以保证其受力要求，确保多次周转不变形，模板拼接处要求严密、平整、不漏浆、拆除方便。钢模内模要求光滑平整，无电焊疤痕、裂痕等影响砼表面质量的杂物。模板在安装前，要在模板上涂刷足隔离油或脱模剂，但不得沾污钢筋，以后每次使用前都要铲除残剩于模板上的砼，并且涂刷隔离油或脱模剂同样不得沾污钢筋。砼施工质量保证措施：砼采用滑槽或吊斗倒入等入模方法。砼振捣要密实不漏振不过振，拆模后砼表面无蜂窝麻面到达外光内实要求。8.1.4.4桥梁盖梁、台帽施工质量保证措施搭设盖梁、台帽支架质量保证措施：支架的搭设要有足够的刚度、强度并具有一定的承载能力，支架的原材料主要采用方木及钢管，并利用打桩支架。支架搭设前要画出支架草图计算支架承载力拟定支架搭设方案。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标砼施工质量保证措施：砼采用滑槽或吊斗倒入等入模方法。砼振捣要密实不漏娠不过振，拆模后砼表面无蜂窝麻面达到外光内实要求。8.1.4.5空心板梁施工质量保证措施8.1.4.5.1空心板梁质量要求空心板梁在砼构件厂制作。在厂家施工过程中，安排工地质量员会同现场监理定期对预制构件厂家的主要原材料(要有原材料质保单以及复试报告单)以及施工工序进行监督验收，特别要求厂家控制放张时间不少于5天(以保证今后桥面铺装施工时的设计厚度)，从而控制砼板梁的成品质量。板梁运到工地现场后，一定要会同监理逐根对板梁进行检查验收，并验收收集混凝土制品厂提供的产品质量保证资料。对板梁型号规格、产品合格证(合格证上应注明生产厂家、产品型号、规格、出厂日期、产品编号等)、说明书及各种原材料试验报告单进行检查验收，如发现有不符合质量要求的坚决退赔。8.1.4.5.2空心板梁架设质量保证措施每根空心板梁在检查合格后随到随架，板梁应架设在事先测放好的位置上。板梁就位后，应及时设置保险垛将梁固定，并用钢筋与先安装好的板梁预埋横向连接钢筋焊接，防止移动，待全孔板梁安装完毕后，再按设计规定使全孔板梁整体化。8.1.5质量通病防治8.1.5.1消除施工质量通病是确保工程质量等级的关键。本公司技术人员多年来在市政、公路工程的施工实践中，对质量通病的防止有着深入的研究。产生质量通病的原因虽然很多，但究其主要原因，是参与项目施工的管理人员与操作人员的质量意识问题，只要牢固树立“质量第一’’的观念，认真遵守操作规程，认真贯彻执行质量责任制，坚持质量标准，完善各工序的质量检查验收制度，采取有效的预防措施，要预防质量通病是完全做得到的。8.1.5.2质量通病原因依据招标图，本公司根据以往施工经验总结出容易产生质量问题的质量通病，并且针对这些质量通病的分析了产生原因。8.1.5.2.1土路床重皮严重推路床时未及时挂线找高程，低的部分未刨出毛面就贴上一层薄土。路床碾压完后，未洒水养护，长时间晾晒。8.1.5.2.2路床表面积水纵向或横向高程未找好。8.1.5.2.3路肩填土表面不平整，坡度不符合要求，宽度不够121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标施工员交底不清。质量员对横坡和宽度未鉴定。8.1.5.2.4灰土拌合不均匀，掺灰量控制不准未严格按质量比掺灰，翻拌遍数少。场内原地翻拌或犁拌，未按要求场外翻拌好再运进场地。8.1.5.2.5石灰粉煤灰级配碎石摊铺时级配受破坏卸料时、或机械摊铺时粒料集中。8.1.5.2.6混合料堆放时间过长，结合料失效，摊铺碾压时含水量不够，混合料含灰量不够混合料到工地不及时，摊铺碾压或拌制场存放到期。运输中到工地后原有水份蒸发。厂家偷工减料。8.1.5.2.7道路面层高程与设计高程不符各层结构未严格按设计高程控制，累计到面层。8.1.5.2.8砼出现空洞、麻面、蜂窝未按施工规程浇筑和振捣混凝土，施工顺序不当。运输卸料不当，石子离析后集中成堆，或一次卸料过多，难以振实，或漏振。模板强度不够，缝口不紧密造成局部漏浆。或者搅拌时间过少，水灰比不正确，坍落度过小。模板残浆未及时清理等原因。8.1.5.3质量通病解决办法针对以上原因，本公司技术人员拟定了根据本工程特点的防治质量通病的办法，切实做好消除工程质量通病的工作，确保工程质量。8.1.5.3.1推路床时及时挂线找高程，低的部分刨出毛面。8.1.5.3.2路床碾压完后，积水洒水养护。8.1.5.3.3纵向或横向高程找好。8.1.5.3.4施工员交底清楚，质量员对横坡和宽度要进行鉴定。8.1.5.3.5严格按体积比掺灰，翻拌遍数符合规定。石灰土场外翻拌好再运进场地。8.1.5.3.6道路各层结构严格按设计高程控制，使道路面层高程与设计高程相符。8.1.5.3.7混凝土配合比计量正确，拌和均匀，时间大于90秒。8.1.5.3.8要控制混凝土的卸料高度不大于2m，否则要设流槽或串筒等措施，以防止混凝土离析。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标8.1.5.3.8浇捣竖向结构时，一定要注意下列特点：支模前底部须作高标号砂浆或细石混凝土罩平处理；混凝土浇筑时，应用同标号砂浆或减半石子的混凝土作接浆处理。8.1.5.3.9混凝土浇灌与振捣必须分层进行，每层厚度为30厘米左右。8.1.5.3.10振动机移动距离不应大于作用半径的1.5倍，为保证上下两层混凝土的粘结效果，振动棒应插入下层混凝土内5厘米左右，平板振动机在振动平台板时宜压边3—5厘米，以防漏振。8.1.5.3.11振动时间要控制好，一般以被振混凝土表面水泥浆无明显下沉，充满四周，不呈现气泡为宜。同时也可以按照混凝土的坍落度大小确定震动时间。8.1.5.3.12场地通道要平整，便于混凝土运输车辆运送平稳，不产生离析及溢浆现象；运输时间要短，以免沉淀。8.1.5.3.13浇捣时要经常观察模扳移位、胀模、漏浆等现象，便于及时处理。对散落在模板平台上的混凝土残浆必须及时清理。8.2确保工程工期的措施为保证施工质量及进度，我公司将为本工程配备工程所需的机械设备及人员，并有一定的充余量，从而确保工程严格地按施工进度计划顺利进行。为了确保工期加快施工进度，我们除了技术上、设备上的投入，关键还要加强管理。8.2.1计划管理根据工期要求和环境条件编排工程总进度计划。在具体施工中，根据各单位工程各工序的具体情况还要制定详细的月度计划，以确保总工期。在施工中，以形象进度作为重要考核指标。在编排施工计划时，尽量避开恶劣天气施工，以减少不必要的损失，保证有效工作时间。根据工期要求，工程量的大小和施工特点，必须备足需用的施工机械，保证机械在施工中的需要，而且对重要机械要有适当的备用数量，加强施工机械的维修保养工作，对于易损机械零配件要有适当储备，及时更换，保证机械运行良好，尽量不要因机械而影响施工。安排足够有经验的施工人员，保证工程的正常开展。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标项目部加强调度，统一指挥，每周召开生产调度会进行总结和协调平衡。必要时临时召开生产调度会，调整计划统一部署，集中力量攻克关键及薄弱环节，各工段和工序均应互相密切配合，协调一致，避免干扰，减少窝工。按工程的进度需要制定材料供应计划，加强材料的采购工作，做到及时供应，有足够的储备，及时补充，坚决避免因材料供应不上而影响施工。密切与设计单位和业主的联系，施工中遇到疑难问题，及时与有关部门联系并及时解决，积极协助工程监理部门的检查验收工作。8.2.2加快施工进度措施8.2.9.1合理安排各工作面施工，流水作业；8.2.9.2合理组织施工，做好“周密安排、精心施工、科学管理”；8.2.9.3提高机械化程度，并提高机械利用率；8.2.9.4及时准确填报材料用量计划，确保材料充足，不停工待料；8.2.9.5采用新工艺，选用符合技术规范规定的材料，择优选用施工方案。9.冬季和雨季的施工安排9.1雨季施工措施施工前作好当地气象资料调查研究工作，指导施工作业计划的编制，合理安排工程任务。根据气候变化，短期调整计划。雨季前做好便道的铺设和整修，两侧开好排水明沟以便雨停后能迅速施工。下雨天时，要及时检查电器线路，插头，必要时切断电源，防止电器设备漏电。抢晴天填筑土路基，路基两侧开设排水沟，路基填筑分层施工，每层要做好横坡，以利雨天及时排水疏干。施工安排避免雨季进行填筑路基施工。填筑路基时，要做随挖、随运、随铺、随压，并在雨前或收工前将松土碾压密实、平整、防止集水浸泡路基。桥梁施工的基础做好排水措施集水槽、抽水泵。至基础底时，安排连续作业及时做垫层和浇灌砼，防止雨水浸泡基坑。配备后备施工队伍，根据工程需要，在非雨季增加力量，确保工期。9.2冬季施工安排浇筑砼前，应清除模板内和钢筋上粘附的冰块、雪，做好防风、保温措施。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标配制砼，宜优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于425，水灰比不应大于0.7，宜掺入早强型外加剂或引气减水剂。砼搅拌时间应比正常温度情况下增加0.5~1倍时间。砼浇捣避免夜间施工，应集中于9：00~16：00之间，以免温差过大造成裂缝。砼浇筑完毕，应及时进行保温，可用塑料薄膜覆盖。现场制作好的砼试块应及时送入标准养护室进行养护，确保试块质量。10.质量、安全保证体系10.1质量管理网络体系工程施工质量的好坏直接关系到人民生命安全和整个企业的形象，为此在本标段工程我们组织精兵强将，精心施工，切实落实“质量第一”的方针。在组织管理上建立以公司总工程师、项目总工程师、操作组质量员组成的三级管理网络，加强对质量工作的组织领导，强化质量意识。详见质量管理网络图。 10.1.1质量管理体系实施细则为了优质、高速完成本标段工程，特相应制定了以下措施：质量管理体系实施三级管理。第一级为具体操作班组质量员；第二级是项目总工程师，质量员具体实施，负责对第一级管理人员的外场监督检查和内业资料的收集、整理和汇总，并负责内业资料的归档工作；第三级为公司总工程师负责，工程部具体实施，对第二级管理人员监督检查。10.1.1.1第一级质量管理体系10.1.1.1.1现场试验员及时做好现场原材料的试验，及时向第二级质量管理人员汇报试验结果，工程中原材料等材料试验均应严格按照有关规范规定执行。 深入现场，了解和控制土工及混凝土试验，并及时提供数据。按规定及时做好土工及混凝土试验，并及时提供试验数据。 经常检查和保养试验工具，以确保试验结果的正确性。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标混凝土浇筑时，试验员应及时到场，检查计量工具的准确与否，严格过程检查制度，调整砼坍落度，做好坍落度记录，并及时完成混凝土的施工记录。本工程中的橡胶支座等成品除具备质保单外还应按照有关规定送检，合格后方能投入使用。各种试验资料及时、齐全、并归类装订成册。10.1.1.1.2测量员负责本工程中的测量放样及复核工作。认真学习图纸，熟悉图纸，牢记关键尺寸及相互关系。及时完成各道工序的有关放样及测量检查工作，并完成第二级复核工作，及时通知监理人员予以复核。建立统一的测量记录簿，认真填写放样复核记录，并保存好原始资料。做好沉降观察记录。经常检查测量仪器，保证仪器处于良好状态，满足工程测量精度要求。10.1.1.1.3木工班质量员 负责本工程中模板施工。 严格按照图纸标定尺寸预先放样，并按此放样尺寸实施具 体操作。外加工模板到场后，应会同上级质量人员对其进行外观外形检查，及早发现问题。每道工序完成后，即进行自检，自检合格后通知上级质量人员进行验收。10.1.1.1.4各班组质量员 认真学习公路质量检验评定标准和有关操作规程。 认真做好每道工序的自检，并认真填写自检记录。 10.1.1.1.5拌站质量员及时做好原材料的试验，并及时向项目部质量员汇报试验结果。负责拌站砼的的配合比设计，并根据原材料和外加剂的改变，调整配合比。砼开拌前，检查计量工具的准确性，并严格过程检查制度。及时做好试验，并对试验结果进行统计分析。经常检查和保养试验工具，以确保试验结果的正确性。10.1.1.2第二级质量管理实施细则10.1.1.2.1负责工程中的质量控制，对第一级质量管理工作加以指导、检查，组织、监督下级管理人员对每道工序的具体施工工艺进行讨论，定出具体施工工艺，监督他们严格按此工艺进行施工、验收。10.1.1.2.2每道工序施工前及时进行技术交底。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标10.1.1.2.3负责收集、整理汇总工程中所有的内业资料。10.1.1.2.4及时掌握工程中各工序的质量情况，发现问题及时组织有关人员讨论解决。 10.1.1.2.5每道工序下级管理人员检查及合格后及时对其进行验收，发现问题及时整改。 10.1.1.2.6砼开拌令必须填写完整。 10.1.1.2.7配合试验员搞好原材料的取样和送检。 10.1.1.2.8及时整理好第一级质量管理人员上报的内业资料(打桩记录，自检记录等)。10.1.1.2.9参加领桩、控制点复核及总样复核工作，负责工程水准点的复核。负责工程中的各项检测工作。10.1.1.2.10第二级管理体系由项目总工程师负责，质量员具体实施。10.1.1.3第三级管理体系：量活动。10.1.1.3.1负责工程施工工艺方案的研究。10.1.1.3.2指导、监督、检查下级质量管理工作，负责处理质量事故。10.1.1.3.3负责施工大纲方案的研究。10.1.1.3.4制定相应的质量奖罚制度。10.1.1.3.5负责签发工程质量整改单和罚款单。10.1.1.3.6第三级质量管理体系由公司总工程师负责，工程部具体实施。10.1.2完善质保制度的措施10.1.2.1项目经理经常组织施工人员认真学习图纸，领会设计和施工组织设计的意图，做好施工技术交底工作，建立技术交底卡。每道工序进行交底，重点工序重点交底，使所有的施工技术人员熟悉技术要求，掌握质量标准并严格按操作规程和施工组织设计来进行施工。10.1.2.2加强施工班组的管理，开工前对施工班组进行全面的技术、质量交底，成立QC小组，经常组织员工参加各类质量活动，提高施工班组的质量意识。10.1.2.3尊重业主和现场监理，自觉接受监理工程师的监督指导，未经监理同意不得进行下道工序的施工。10.1.2.4加强自检、互检制度，完善验收体系。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标10.1.2.5物资供应的质量保证贯穿于组织货源、采购、运输、进库、发放及施工使用等全过程，要求层层把关。对工程所用的钢材、水泥、砂石料及其他成品或半成品须有完整的质保书，并做好这些原材料的抽样复试工作，要求资料准确齐全后交监理验收通过。10.1.2.6对自行采购的各种材料必须严格执行上述规定。10.1.2.7对施工中的混凝土施工，或者混凝土预制件施工必须在施工前做配合比、坍落度等试验，根据配合比挂牌施工，由试验室对不同龄期的混凝土试块强度进行试压，报告交现场监理审核。10.1.2.8对外加工构件，项目都要按排专人到现场进行质量验收，对外购成品件须征得监理同意认可，并对重要的指标进行必要的复测。外加工构件出厂时应有合格证。10.1.2.9施工队必须认真做好自检、互检资料，隐蔽工程验收单，分项、分部工程等内业资料，办好各种签证手续，并完善上、下道工序的交接手续，保证工程施工的质量，工程竣工后要及时做好内业资料的归档工作。10.1.2.10以创优良工程为目标，以质量标准和设计图纸为依据，保证工程达到优良级，争创“金奖”工程。10.2安全管理体系10.2.1指导思想坚决贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立“管生产必须管安全”的思想，把江总书记对安全生产的三点重要指示落实到生产的实处，指导生产的全过程，使得每个施工管理人员都牢记安全生产责任重于泰山的教导。10.2.2安全生产的目标：10.2.2.1杜绝重大伤亡事故、重大交通事故、重大设备事故；10.2.2.2一般事故的发生率严格控制在1‰以下；10.2.2.3确保局级安全标准化管理工地，争创市级安全标准化管理及样板工地。10.2.3安全生产具体措施：10.2.3.1组织落实建立公司——项目组——施工班组三级安全管理网络，落实安全生产责任制，落实安保体系，明确各级安全管理职责，指导广大施工人员进行工程的全过程的安全管理、全部工作的安全管理、全员参与的安全管理，使得每个施工人员在施工中真正做到“不伤害他人、不被他人伤害及不伤害自己”的三不伤害原则。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标10.2.3.2安全管理三阶段建立安全保证体系，实施全面安全管理，重点抓好三个阶段：第一阶段：开工准备阶段由公司主任工程师制订有针对性的安全实施方案，经我公司总工程师和施工现场监理工程师审批，并由项目组严格按照方案贯彻实施。项目组对进入施工现场的设备、机械组织严格验收，验收合格方可入场；对特殊工种人员坚决做到持证上岗。根据业主的要求，对施工人员进行分项（分部）的书面安全交底。逐步建立完善项目组各项规章制度和资料，层层落实安全生产责任制。第二阶段：施工生产阶段进行班前安全交底,项目组每周定期检查，消除事故隐患。分析上阶段的经验和教训，修订、补充安全措施，组织群众性安全宣传教育活动。组织经常性的考核评比和交流经验。第三阶段：竣工阶段安全信息处理，资料归档，总结提高。10.2.3.3具体措施严格按照建设部“一标准、三规范”，结合上海市市政工程管理局颁发的有关规定来指导工程的施工。具体做法是：10.2.3.3.1安全用电编制临时用电施工组织设计，确定变电所（配电室）、总配电箱、分配电箱、开关箱的位置及电源进出线路的走向，进行用电量的负荷计算，绘制电气平面图、立面图和接线系统图等。一律采用中性点直接接地的TN-S系统（三相五线制）和三级配电二级保护；使用统一标准电箱和合格的电器保护装置；未级选用的漏电保护开关的漏电动作电流必须小于或等于30mA，漏电动作时间必须小于0.1S。建立用电技术档案，进行定期电器巡查记录，特别要经常复查接地电阻值，使电力变压器或发电机的工作接地电阻值小于4欧姆，工作接地电阻值小于10欧姆，重复接地电阻值和并联电阻值小于10欧姆。10.2.3.3.2脚手架搭设与临边防护脚手架搭设与临边防护均采用Φ48×3.5mm的钢管作为基材，以扣件固定。搭设前，钢管油漆成黄色。架体底端设置混凝土承台，架体离地面20—30cm121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标处设置扫地杆，起步时整体配合搭设。脚手架钢管搭接不小于400mm，不少于二只扣件，扣件设置在钢管未端不小于50mm处，各类扣件必须紧固，使之扭力矩达到4.5—5kg·m。架体的四个立面外侧设一组剪刀撑，其角度为45o—60o；脚手架高度大于8m时，在混凝土立柱内埋设预埋件，按规定做好硬拉结。架体宽度内设二根搁栅，上铺竹笆，架体做到横平竖直，每步脚手架外立面设置二道护栏（上栏高度1.2m，踢脚杆0.4m），并使用密目网全封闭。脚手架完毕经验收合格后挂牌施工，架体外侧设置醒目的安全警告标志，夜间施工配足照明灯光。脚手架拆除按后搭先拆、先搭后拆、自上而下，逐步下降的原则进行，并设有专人看管；在拆除时禁止向下乱抛物件，做好落手清。11.其他应说明的事项11.1工程管理11.1.1工程进度控制管理11.1.2职责划分由施工管理科进行管理操作。11.1.3管理内容遵照总工期要求制定工程总进度计划和分阶段进度计划，各施工队在分清包合同中确认的进度计划，必须纳入按总工期要求制定的工程总进度计划和分阶段计划控制之中。督促和审查施工单位制定工程计划、分阶段计划和月进度计划报业主并送监理备案。制定项目总进度网络及分项工程网络计划，确定控制节点，提出控制计划目标。严格计划进度管理。一旦发现进度脱期趋向，应及时说明原因，并采取相应的积极措施予以调整。动态控制进度，协调各施工队及指定分包单位的进度安排并作出及时调整，保证总进度及节点、目标的实现，定期组织召开工程例会，及时分析协调、平衡和调整工程进度。每月提供进度分析报表。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标及时向业主及监理单位提供有关施工进度的信息和存在问题。协调安排各施工单位及设备材料供应单位的进场、退场时间以及相应施工周期，组织有条不紊的交叉施工。11.1.4技术管理11.1.4职责划分由项目技术负责人领导进行整个工程的技术管理工作，由施工管理科和技术质监科共同承担。11.1.2.4.2技术管理内容技术准备阶段的技术管理内容包括图纸深化设计和优化设计工作，图纸的熟悉审查，设计交底及会审，编制施工组织设计及技术方案交底。技术开发活动的技术管理内容包括科研攻关，技术改造，技术革新，新技术、新工艺试验和技术培训。技术管理还包括对技术文件，技术资料，技术档案，技术标准和技术情报等管理工作。编制项目部施工组织设计，督促本工程所有参加施工的各施工单位严格按施工图所显示的设计要求以及项目部的施工组织设计进行施工。及时向业主及设计单位就施工设计可能出现的疏漏缺陷，或尺寸差异，或资料不足(如施工所需之节点图等)提出修改意见和合理化建议，若该类意见属实，应及时报请监理及设计单位确认后按设计单位修正或补充的施工图指导施工单位进行施工。如因业主需要变更设计或变更标准，特别在影响工程造价控制时，应以业主书面通知作为安排施工单位进行施工的依据。负责设计单位提供的设计资料的收集、保管及分发工作并负责做好图纸保密工作。11.1.2.4.3施工图纸会审办法对施工图纸会审实行分级负责制，由项目部组织会审。图纸会审时会同业主、设计单位、监理及各施工队及指定分包定位有关人员共同进行。11.1.2.4.4设计变更、技术核定单管理办法121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标设计变更应由提出单位办理技术核定单，并经设计单位、业主、监理和项目部共同签字认可。施工过程中发生的材料代用，施工做法改变或施工条件变化而需要修改，提出单位应办理技术核定单。一般的设计变更由技术科办理技术核定单，重要的由项目技术负责人办理。由设计单位提出的变更由设计单位出设计变更通知单。11.1.2.4.5施工组织设计管理办法施工组织总设计应包括：工程概况；工程总体布署；暂设工程及临时设施的规划；现场总平面布置；现场交通、防洪、消防规划；水源、电源需要及时解决办法；主要施工方法及技术措施、土方平衡计划；特殊气候下施工措施；业主、设计、监理、项目部、分清包单位的配合关系及分工负责范围；与业主、设计共同签订的施工图纸分批供应计划；主要技术经济指标的测算等。要求各施工队提供相应的单位工程施工组织设计，应包括：工程概况；主要工作准备计划；施工流水段的划分；主要项目的施工顺序和施工方法；劳动组织；技术措施：工程进度表；分期材料、半成品、劳动力、机具需用量计划表；分阶段的现场平面布置图；保证工程质量的措施；保证施工安全的措施；技术节约措施；经济技术指标的测算；施工组织任务分工表等。施工组织设计按编组分工逐级向下交底，并做到交底明确。各施工队严格按照施工组织设计施工，维护其严肃性。如因条件变化而修改原设计时，应经原审批人同意。做好施工组织设计的调整，实行动态管理。当施工条件发生变化时，编制施工组织设计调整方案，报原审批人审批后执行。11.1.2.4.6材质与产品检验材料、成品、半成品进场必须随带合格证明，对品名、规格、型号不符或不合格的产品，不得验收使用。对钢材、防水材料等，进场时必须有合格证明和复验证明。砌块、水泥应有合格证明，进场后需经过复验才能使用。砂石料应按批量和产地不同分别进行试验。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标施工过程中应做回填土、灰土的干容量试验；砂浆、混凝土试块强度试验、钢筋接头试验；防水试验等。11.1.2.4.7工程测量管理工程施工前，对业主和勘测设计单位提供的基准点进行复核，确认无误后方可使用。每半年对基准点进行一次复测。工程施工中，对构筑物中心线、水准点、坐标控制点进行复测。工程竣工后，按规定进行竣工测量。11.1.2.4.8工程计量管理施工中应用的文件、图纸、资料、报表应采用国家法定计量单位。凡新购、修复、安装的计量器具，必须经检定合格后方可使用，并按计量检测要求进行周期检测。各类工程测量、试验、质量评定等使用的计量器具，其种类、规格及精度应满足国家施工规范和质量检验标准的要求。11.1.2.4.9隐蔽工程验收与技术复核工程施工过程中，应按部位、按工序进行技术复核，未经检查验收的分项不得进入下道工序。对隐蔽工程验收分项，未经监理复核审定不得进入下道工序。并应及时办理检查记录，签字齐全。11.1.2.4.10单位工程结束后也要组织业主、设计、监理参加验收，检查施工质量，填写验收评定意见。11.1.2.4.11竣工资料及竣工图按建设主管部门的规定做好竣工技术资料收集工作。在竣工验收之前，重新绘制竣工图。各专业项目设专人负责编制技术资料和竣工图。11.1.2.5工程质量管理11.1.2.5.1职责划分由项目技术负责人负责项目工程质量进行全过程、全方位的监控管理。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标11.1.2.5.2质量管理内容建立质量管理组织体系，按IS09002要求，编制《项目质量保证计划》。制定质量管理监督工作程序，保证专业专职配备到位(专业划分、专职划分、阶段划分、工序及分项、子目划分)。严格按照设计单位确认的工程质量施工规范和验收规范，精心组织好施工。按照上述要求抓好施工质量、原材料及半成品质量，严格质量监督，工程质量确保达到优良，争创市政金奖。审查各施工队编制的施工组织设计中的质量保证措施报表、请求、备忘录、通知单，检查施工单位的各项施工准备工作。根据合同和图纸要求，审查施工分包单位提供的材料、设备清单及质保书，并对工程使用的有关原材料、构件及设备进行必要的抽验。对严格按照业主规定的施工规范和设计图纸要求进行施工。检查工程施工质量，每月一次书面向业主提供工程质量报告(重大工程质量问题及时专题报告)，组织好各项工程验收(包括隐蔽工程验收，分部分项工程验收等)。检查设计变更和工程联系单的执行情况，负责处理施工过程中发生的技术问题，并报设计院及业主最终确认后实施。对工程施工过程中出现的工程质量事故，要查明质量事故原因和责任、报业主备案，制定严密的整改措施，经规定的有关审批程序审批后落实实施。组织由监理单位、质监部门、设计单位和业主参加的分部工程及总体工程的检查、验收及工程竣工初步验收，技业主要求组织工程竣工最终验收，提出竣工验收报告，(包括整理资料的安排)。11.1.2.5.3质量管理的重要环节提高所有参加本工程项目施工的全体职工的质量意识，特别是工程项目领导班子成员的质量意识。树立“百年大计，质量第一”的思想。推行全面质量管理，通过PDCA循环，不断克服质量薄弱环节，攻克工程难题，推动工程质量的提高。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标努力提高参加工程项目职工的素质，加强职业道德教育和业务技术培训，提高施工管理水平和操作水平，努力创出第一流的工程质量。对工程施工管理人员采取办班上课、现场教学、知识竞赛、知识讲座等形式的质量教育。根据本企业贯标文件，建立一套适合于公路施工的质量贯标体系。强化计量工作是保证工程质量的重要手段与方法。在工程项目施工中，要及时了解业主、设计、监理、质量监督部门的信息，及时掌握各施工班组的质量信息，认真作好原始记录，便于有关人员及时采取对策。11.1.2.5.4质量控制设置工序管理点对下列工程设置工序管理点：关键部位的分项工程；对下道工序质量有较大影响的工序；质量不稳定的分项工程；返修率高的分项工程；采用新技术、新工艺的工序等。各施工队的施工人员必须在技术人员交底并做好交底记录、明确工艺要求、质量要求和操作要求的基础上方能上岗和施工。施工过程中发现问题，应及时向技术人员反馈，经项目技术负责人同意后，方可继续施工。如果发现工序管理点异常，必须停止施工，召开分析会，找出异常原因。然后用因果图等方法进行分析，找出主要原因，用对策表制定对策。作业人员素质控制：定期对项目施工人员进行规范、规程、工序工艺、标准计量、检验等质量管理基础知识培训，开展质量意识教育。树立为“用户服务”和“下道工序就是用户”的思想，严格按照工艺规范，使每个操作人员做到不合格工序不进入下道工序的施工。项目部的管理人员都必须具有相应的专业技术等级职称和上岗证书。对分清包单位人员进行技术等级复核，并对操作人员进行技能袖检。特殊工种必须持有相应的技术等级证书方能上岗操作。一旦发生质量事故，必须追究有关人员的法律责任。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标原村料质量控制：在材料、构件的外采购前，应向采购部门或分包单位提出质量要求。对供应厂商的生产能力、技术力量、生产稳定性和管理水平需有一个较全面的了解。11.1.2.5.5项目部对工程质量检查的内容审查分清包单位的施工方案。做好隐蔽工程验收和质量预检。把好材料、设备质量检验验收关。做好施工过程中对操作质量的巡视检查。做好主要分部分项工程和关键部位的质量监控。做好技术管理工作和技术档案资料的收集。参与质量事故的调查与处理。11.1.2.6设备材料管理11.1.2.6.1职责划分由项目物资设备科进行工程项目的材料设备管理。11.1.2.6.2设备材料管理内容编制材料、设备进场(厂)计划及采购申请汇总表如业主需要，业主参与甲供设备、材料供货谈判，审核材料设备清单(包括规格、型号、数量、质量)，审核设备材料供货的时间、地点、协调供货单位与施工单位的工作联系，协调供货期限与施工工期的衔接。制定设备保管制度，保证专材专用并不擅自撤离场内。做好施工阶段材料、设备的保护工作并随时检验。11.1.2.6.3材料员主要职责具体负责项目材料管理业务，对项目施工期间的材料管理工作进行通盘规划，全过程管理。负责项目材料降耗的实现。协助项目经理进行新材料的采购工作。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标参与施工组织设计的编制，对各种设施、设备、材料堆放、技术节约措施等方面提出看法和要求。进行材料计划管理。组织材料进场，控制质量。现场材料的验收及定置堆放。现场材料的发放管理。现场材料的原始单据的台帐制作。现场材料的核算管理。11.1.2.6.4材料管理措施编制材料供应计划。包括单位工程材料总计划、材料季度计划、材料月度计划和材料周计划。对构成工程实体的主要和部分主要辅助材料以及凡有定额依据的各种材料都必须实行限额领料。对于超用和非直接用于工程的以及质量返修的部分，应在限额领料单上分别加盖“超耗专用章”、“非工程用料专用章”、“质量返修专用章”。大宗材料由于用量大，对材料核算的影响大，所以加强验收和‘‘月盘存制”、防止“以进代耗”、“以领代耗”的现象发生。每月按实际调整，达到“帐实”、“帐帐相符”。周转设备材料在工程项目施工中用量较大，占工程成本和流动资金的比例较高，因此，项目材料员应按施工计划合理化组织周转设备材料分期分批进场。现场材料进场时，把好四道验收关(品种、规格、数量、质量)，凡不符合要求者都进行退货和追索赔偿。有质保书的材料，须收取材料质保书或产品合格证书、产品说明书。必须选样检验的或验收时有疑问的材料应及时送样试验，在取得试验报告前，不能动用材料。对数量上有缺方少吨或品种、规格不符合要求的材料也不准动用，待索赔处理后方可使用。为保证项目有一套完整、及时、准确的原始数据和资料，故在项目设置如下的材料台帐的报表：大宗材料收、耗(拨)、存台帐；121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标仓库材料收、耗(拨)、存台帐；周转设备料收、发、存台帐；项目材料资金总帐；项目材料统计台帐；材料收发存月报表；单位工程设备材料租费摊销月报。签订分包合同时，在分包合同中对分包单位领用、借用、租用的各种原材料、劳防用品、施工用具、周转材料、临时设施等的供应方式、结算依据等予以明确。11.1.2.6.5设备管理措施制定机械设备使用的最优方案。根据工程占地面积、工程量、结构特点、施工需要等具体情况选择施工机械并合理布置。采用先进的施工机械来投入施工。简化施工工艺，合并工序，变单机作业为联合体机械作业。广泛采用新技术，使用高效能的建筑机械，并在施工生产中采用电子计算机调控监督系统，提高机械设备使用水平。11.1.2.6.6机械设备技术管理机械设备和合理使用：在满足施工技术要求情况下，使机械设备的燃料、动力和劳动力消耗最少，生产率最高。采用合理的技术管理和完善的技术保养，使机械设备经常处于正常状态，工作中经久耐用，不出故障。维护与保养：在机械设备进场安装使用之前，首先按产品规范进行验收，发现问题应及时交涉解决，并作详细验收记录，办理好必要的移交手续。定期对机械设备有计划地进行清理、润滑、调整、紧固、排除故障、更换磨损失效的零件，使机械设备保持良好的状态。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标由于冬季气温低，为保证机械设备的正常运转，机械的驾驶室做好保暖工作，润滑剂采用不浓化类型。采用液压操纵的机械设备，低温时用变压器油代替机油和透平油，不能用甘油。定期调整：机械设备零部件长期使用后，会造成间隙增大，螺丝松脱，以至丧失精度。因此定期进行调整，恢复零件间的配合，恢复零件几何轴线的正常位置。正确运输：一般采用平板拖车或汽车运输，在工地范围内亦可靠机械本身动力自行行走。修理：按计划按规定对机械设备进行大修、中修和小修，并把保养修理情况记录下来。11.1.2.7信息管理信息管理的任务是：①组织项目基本情况的信息，并系统化，编制手册；②确定报告信息的内容、格式、软件要求等等；建立完整的项目管理信息流程；④文控的管理。11.1.2.7.l职责划分由办公室负责项目文件资料的统一管理和发放，负责信息流程的管理。11.1.2.7.2资料处理要点项目文书处理一般包括登记、分办、批办、承办、催办、拟稿、签发、用印、传递、立卷、归档与销毁等程序。项目部的文件收、发由项目资料员统一登记，视公文内容和性质，准确及时交项目经理批示或办理。对于不符合国家有关法令、法规与违反制度的文件，可不予办理。按照ISO9002标准对项目的文件资料进行管理，做好文件受控管理工作。11.1.2.7.3文件往来与信息传递项目部对外发出的所有文件，都纳入编号系统并实行分级管理，并将各施工队的来往文件也纳入编号系统，以便统一管理。项目部文件签发分三级管理：一级文件：必须由项目经理签发，内容主要是施工组织设计、总进度计划、季、月度计划；重要的会议记录以及项目部文件等。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标二级文件：必须由科室负责人签发，内容主要是备忘录、整改通知、业务联系单、技术核定单等。三级文件：由办公室分发，主要是会议通知等。文件的分发与传递：文件由办公室统一分发。外单位及分清包单位来文，必须由办公室统一收文，逐一处理，由项目经理签发。有关工程的传真文件统一由办公室收文、编号并按规定分送有关部门。发文规则：所有文件使用统一文稿纸，由办公室印制。文件署名签发必须用钢笔书写，不使用原珠笔或铅笔。11.1.2.7.4信息的分类系统管理信息的分类会议纪要：按现会议制度召集召开的各种工程会议必须有及时、准确的会议纪要。会议纪要由召集召开的主持部门按会议实际记录、整理和分发。分发的范围为参加会议的各个科室(包括施工单位)。列席会议的部门接到纪要后，如不同意纪要内容，有权提出交涉。确定的纪要变更应由会议主持部门编制会议纪要补充或更正，分发到与纪要分发范围相同的部门。工作报告：是按各科室的分工职责，技有关规定向直接上级部门提交的报告。设计变更工程变更施工签证工程款支付申请口头预示121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标对以上第2、4、5、6的文件内容，如明显非重要情况，允许因时间较紧而先由科室负责人发出口头预示，并在24小时内和不影响工程实施前提下补发相应书面文件。否则口头预示将被视作无效。11.1.2.8档案管理11.1.2.8.1职责划分由办公室负责督促其他各科室对相应的文件资料进行收集、整理。严格按照档案局关于基本建设的档案管理要求《国档发(88)第4号文件》做好收集、整理、汇编工作，装订成册，提供业主一份。11.1.2.8.2工程档案总管部门工程档案由办公室统一管理，每季度末各科室将整理后的资料交办公室归档存库。11.1.2.8.3工程档案分管部门工程档案按财务科、技术质监科、物资设备科、施工管理科、办公室等五部门进行分类汇总。11.1.2.8.4归档时间各部门明确一名兼职文件资料员，每季度末由科室负责人签字后送办公室资料员，由资料员负责整理立卷。11.1.2.8.5档案的借阅为充分发挥工程档案的作用，因工作需要在工作时间随时可借阅。但需办理借阅手续，档案不得带出本项目。11.1.2.8.6档案的检查、核对及移交工程档案定期进行检查核对，做到帐物相符，待工程竣工后，工程评定结束，接有关规定向有关档案管理部门移交。11.1.3总包配合施工措施11.1.3.1生活及办公设施为统一管理施工队伍，确保整个工程现场施工的标准化，有序化，体现整个现场施工的统一性，在整个生活区内设置一块专门用来供给各施工单位的生活设施场地，统一管理。对于各施工队的生活区宿舍、办公室的卫生、办公等实行统一的规章制度，集体宿舍制度，食堂就餐、现场安全、文明施工等实行统一的管理和控制，同时对宿舍、办公室设施的配备和布局尽量统一标准，达到整齐划一的效果。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标11.1.3.2水电等设施除了为各施工队提供生活、办公设施之外，同样把水、电、卫生设施统一安排到位，使各施工队一进入施工场地即可投入到生产当中去，为各施工队的施工提供一个良好的生活、办公环境保障。11.1.3.3施工配合措施建立项目部统一安排制度，对各施工队的施工范围、用水用电、临时场地的分配、机械设备的调度等均由项目部进行统一的安排，以保证施工管理的有序性。11.2文明施工措施尽管本工程地处郊区，但我们仍把文明施工工作作为本工程的一个重点工作来抓。因此，我们在此工程施工中，将按建设部颁发的《建设施工安全检查标准》暨JCJ59-997及市政工程文明施工行业标准执行。该工程必须达到局级文明工地，争创市级文明工地称号，其要求：11.2.1施工现场11.2.1.1施工现场按标准设置施工铭牌，管理人员佩卡上岗。现场办公室设置单位铭牌。11.2.1.2交通通道、施工便道、人行走道必须按施工组织设计和交通配合会议规定实施。并做到所有通道均平整无坑塘，无积水。沿线居民等出入口通道畅通平整安全。11.2.1.3施工现场落实确实可行的临时排水措施做好季节性的防汛、防台工作。11.2.1.4按照质量贯标体系要求，做好现场各类材料，土方堆放整齐有序，水泥必须进库，有保养措施。11.2.2工地卫生、五小设施11.2.2.1有合格的可供食用的水源，保证供应开水，严禁食用生水，茶水桶加盖、加销，并严禁直接置地。（如有冷饮制作工，必须持健康合格证），场地做到整洁卫生。11.2.2.2厕所严禁设置于河道上，有贮粪池或集粪坑，并密封加盖。粪便及时清运，有水源冲洗（设水桶），不得设旱厕，不得直接把粪便排入河道。厕所有专人管理，每日清洗，定期下药，有记录，没有蝇蛆。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标11.2.2.3食堂与厕所、污水沟距离应大于30米，内外环境整洁，有消毒，防尘，灭蝇，灭鼠措施，设熟食间或有熟食罩，（必须配冰箱），生熟具分开，定期清洗，要有留样菜。有进货验收记录，变质食物有处理和记录，办好食堂卫生许可证和炊事人员健康合格证，做到“三白”，泔脚桶必须加盖。工地严禁搭设不符合卫生标准简陋食堂，不得向无证摊贩购买饭菜等。11.2.2.4宿舍、更衣室做到通风、照亮、干燥、无异味、无蛛网、无积灰、无痰迹、无烟头纸屑，床上生活用品堆放整齐，床下不得随意堆放杂物，有卫生值日制度。11.2.2.5浴室有专人管理，清扫，室内排水畅通，但不得随意排放路边影响交通。11.2.2.6工地设医务室，无医务室配急救药箱，药物品种齐全。有专人负责，做好药品发放记录，医务人员要抓好防病和食堂卫生巡视宣传工作，高温季节做好防暑、降温工作。11.2.2.7生活区设有“五小设施”平面图和卫生包干示意图。11.2.3内业资料及宣传工作11.2.3.1上墙图表一律采用宝丽板画制。11.2.3.2工地墙外布置以创建文明工地为内容的横幅和标牌，并有文明施工、安全宣传栏。定期刊出以安全、文明施工为内容的黑板报。11.2.3.3积极做好施工沿线的社区服务工作，搞好警民联系工作，定期召开“恳谈会”取得社会谅解。11.2.3.4对职工、民工须开展经常性文明施工教育，对七不规范，二通三无五必须，企业精神，及上级有关文件等内容，职工、民工的知晓率要达到90%以上。11.2.3.5班组积极开展以创建文明工地为内容的文明班组活动及安全为中心的创建安全合格班组活动。11.3消防治安的措施为加强施工现场消防安全、治安防范工作，保证工程顺利进行和人民生命财产安全。根据《消防法》、《上海市消防条例》和国家计委、公安部《关于国家重点建设项目施工现场安全保卫工作的八项基本要求》、《上海市治安防范责任条例》及有关规章，结合施工现场实际情况，制定如下措施：11.3.1制定消防治安措施施工现场的消防、治安（综合治理）工作，由承担施工的公司负责，工程的项目经理是施工现场的消防、治安第一责任人，并按照市防火安全委员会关于“安全自查、隐患自除、责任自负”的要求和“谁主营、谁负责”的原则，具体落实施工现场的消防、治安工作。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标制定专项消防、治安工作预案和措施，报建设单位和当地公安部门备案。在签订施工项目合同时，同时签订消防、治安责任协议，填报消防安全资质审查表，并接受业主单位的监督检查。11.3.2消防治安责任人职责组织宣传、遵守执行消防治安的有关法规及普及知识教育，配备消防器材、防范设施，制定施工现场的消防治安工作制度。实行消防、治安工作责任制，层层分解责任，形成消防、治安工作责任机制。开展消防、治安检查，及时消除隐患，管理施工现场的义务消防队、治保委，开展灭火消防训练。协助公安消防部门调查处理有关刑事、治安、灾害事故。11.3.3治安消防干部职责协助责任人制定现场的消防治安工作措施和防范措施，并督促落实，利用宣传媒介，开展多种形式的消防、治安知识宣传，提高会员的安全意识，达到“三懂三会”（懂防火知识、会报火警；懂消防器材性能，会用消防器材；懂防知识，会扑救初起火灾）。经常进行防火安全、治安检查，对违章和存在的隐患，及时向责任人报告，并提出处理意见。对重大火险隐患，治安苗子，还应填写《安全监督指令书》，并报业主单位保卫部门备案。根据现场实际，配备必要的消防器材，做到“三定”（定人保管、定期保养、定点放置）。并建立防火工作档案。组织义务消防队员和治保员的业务学习和培训，提高扑救初起火灾的能力。11.3.4消防安全条例搭建临时设施，必须符合防火要求，不得使用易燃材料。配备消防器材的种类和数量如下：施工现场每一百平方米配一只，生活区25平方米配一只，重点要害部位配相适应的防火机，每处2~4只。电气线路的敷设和电器设备的安装，必须符合防火要求安全技术规定。使用电器设备，必须符合操作规程，严格防火措施。对易引起火灾、爆炸事故的场所，还必须安装避雷装置。作业动火，按照市公安局、劳动局《关于严格动火作业制度的通知》[沪劳（86）保创字第327号]的规定执行。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标材料的存放、保管，应符合防火安全要求，易燃易爆等危险物品按其性质，设置专用库房，分别分类存放。库房和防火要求按《仓库防火安全管理规则》落实。集体宿舍严禁乱拉乱接电线，严禁使用电炉和煤油炉及搭建土灶，不用太阳灯烘烤等。施工区域内的道路和周围道路应保持畅通，并设有明显标志，道路宽度不少于3.5米。重点要害部位设有明显防火禁火标志，灭火机摆放醒目易取处，周围无堆物。11.3.5治安保卫条例施工现场一律采取围档等安全防护措施。设施要牢固，高度在2.0米以上。如遭损坏当日修复。施工区域与职工生活区有隔离措施。建立门卫制度，施工人员凭出入证进入施工现场。门卫人员必须坚守岗位，认真查验证件。职工（民工）宿舍不准男女混居和进行赌博、打架、偷盗等违法活动；不得使用电炉、煤油炉。未经批准，不许他人留宿，并建立有关制度。现场及周围道路应保证安全畅通，施工材料、设备，按规定集中堆放入库存放，并设立执勤岗亭。人员配备，每岗不少于2人。岗亭内不设铺，有制度，有火警治安等电话号码，有必要的自卫器具。同时设立治安巡逻队，加强守护。现场的易燃易爆，化学危险物品，必须专库限量存放，设置明显标志，专人保管。制订进出库和领用登记制度，实行限额发放，并配有相应的消防器材。重点要害部位，包括配电间、锅炉房、木工间以及存放施工重要设备、设施、精密仪器间等，必须制订治安防范措施，加强巡逻守护。建立工程中的治安保卫工作基础资料和例会制度，做到统一要求，规范整齐，会议有记录，以便检查。对民工队伍，实行台帐管理。工程竣工后，撤离施工现场时，必须做到先出料，后撤离，料不清不得撤离，防止工地治安保卫工作的失控。11.3.6外来施工队伍管理条例按照“上海市外来流动人员管理条例”的规定，办理登记手续，做到“三证”齐全（身份证、务工证、暂住证），并实施“出入证”制度。签订治安消防协议书，填报消防安全资质审查表，定期开展检查协议执行情况，整改情况有记录在案。按上级单位外来施工队伍管理要求，建立一支队伍一本档。明确责任制，实行“自己的队伍自己管理，自己的问题自己解决”的原则，确实承担起消防治安防范的职责。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标11.4施工期间防汛措施成立防汛抗台工作领导小组。制定防汛抗台工作责任制。并指定专人负责。项目部成立防汛工作小组。根据工程情况编写防汛抗台应紧预案。在汛期、台风期间加强值班。随时与上级主管部门联系，一有情况立即向上级主管部门汇报。落实防汛物资，有专人保管，专物专用。组织抢险人员。服从上级部门安排。落实专人收听气象预报，并做好记录。在高潮汛时，台期间随时与领导联系。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标表2分项工程速率图121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标表3工程管理曲线121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标表4施工总平面布置本标段地处浦东新区南汇地区，为沪芦高速公路工程。在现场平面布置中，既要做到满足工程施工需要，又要确保交通人流畅通，减少施工对沿线企事业单位及居民的影响，文明标准化施工，使本工程成为一项爱民工程，同时也为本工程确保局级文明工地。1.现场临时设施的布置根据本工程现场条件，根据现场踏勘情况，我们拟将现场主要临时设施搭在新建高速公路红线边上。现场主要临时设施规格及数量见下表序号名称面积及数量结构形式1办公室6.6m×3.3m×4间活动房2宿舍6.6m×3.3m×8间活动房3食堂、浴室6m×4m×各2间砖混4厕所4m×4m×各1间砖混5材料仓库6m×8m×1间砖混6水泥仓库5m×8m×1间砖混7配电房3m×2m×1间砖混8门卫室3m×3m×1间砖混2.交通条件根据现场踏勘及图纸提供的数据，本工程为新建高速公路，我公司投标的一标段有周邓公路与我们新建路段相交，另外有北五灶港、长界港、八灶港、牛桥浜、朱家浜、七灶港与本路段相交，因此本标段的交通还是比较方便的，特别是水路交通条件特别优越，我公司进场施工前先在新建的高速公路南侧修筑一条4.5m的交通便道，贯通全线，在北五灶港、长界港、八灶港、牛桥浜、朱家浜、七灶港等处可修建临时小型码头，过河段处搭临时钢便桥，确保施工中的人力、物力及机械的进出场，另外还需修筑取土点至工地现场的运输便道。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标3.现场接水、接电3.1接水根据业主已在相应地点设置的给水管接头，我们准备沿线用2寸镀锌自来水管把水接至施工基地及各施工区域，所有过路头的自来水管采用加套并埋入地下进行保护。3.2接电根据业主已在相应地点布置的变配电设施及低压配电室配电屏，我们准备从低压配电屏出线，接到各负载端（包括动力和照明）以供自己使用，根据本工程的规模及现场情况，我们考虑在沿线铺设电缆，并且每隔一定间距配备接电箱，所有在过路头段采用加套管并埋入地下进行保护。4.砼拌和设备、试验养护室及其它附属设施在整个工程沿线各施工段落适当设置移动式小型的混凝土拌和场，根据施工的进展，小型拌和场可临时转移。项目部现场设置试验室及混凝土标准养护室。5.围场施工围场护栏根据业主规定，路头施工采用移动式护栏，分隔施工区域与非施工区域。6.施工排水为保证施工期间排水畅通并保证文明施工，将在交通便道沿线开挖排水明沟，接通沿线河塘，以确保施工期间排水畅通。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标表5主要分项工程施工工艺框图1.塑料排水板施工工艺框图2.路基填筑施工工艺框图3.路基基层施工工艺框图4.钢筋混凝土方桩施工工艺框图5.承台施工工艺框图6.立柱施工工艺框图7.盖梁施工工艺框图8.预应力砼空心板梁施工工艺框图9.梁体安装施工工艺框图说明:以上分项工程的施工顺序及施工方法已在《表1-施工组织设计文字说明》部分中作了详细的介绍,在此恕不重复介绍。121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标1.塑料排水板工艺框图121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标2.路基填筑施工工艺框图121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标3.路基基层施工工艺框图121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标4.PHC管桩施工工艺框图121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标5.承台施工工艺框图121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标6.立柱施工工艺框图121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标7.盖梁施工工艺框图121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标8.预应力砼空心板梁（先张法）施工工艺框图121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标8.板梁安装施工工艺框图121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标表6分项工程生产率和施工周期表121 上海沪芦高速公路施工投标文件技术标表7施工总体计划表121