江西省某高速公路施工组织设计 116页

1.编制依据、原则及范围1.1编制依据◆**至**公路工程第**合同段施工招标文件及图纸；◆现场调查资料、标前会及补遗答疑书；◆交通部颁发的有关文件、施工技术规范及有关规定；◆本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。1.2编制原则针对本标段的特点，本着精心组织、科学安排、保证重点、统筹兼顾、加强管理、确保工期、均衡生产、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥公司优势和调动各项目经理部长处和潜力的基础上编制本投标施组，以指导标后的顺利实施，在实施中实现各项承诺，达到预期的施组目标。1.3编制范围**至**公路工程第C3合同段所有的路基土石方工程、桥涵、隧道、排水及防护工程。主线起止里程为K110＋500~K115＋800，全长5.30km；**互通A、B、C、D、E匝道及定南连接线（LK1+000~LK5+857），全长4.857km。2.工程概况2.1工程简介**高速公路**至**段是国家重点干线***至**公路在江西境内的一段，也是江西省规划建设的**高速公路与广东**高速公路相接的最南端的一段。**至**公路工程第**合同段全长5.3公里，为双向四车道高速公路，设计行车速度为100公里/小时，整体式路基宽26米 ，分离式路基宽13米，桥涵与路基同宽。设计荷载为汽-超20级，挂-120。2.2地形与地貌路线处于**山北翼，境内山峦起伏，山系多近东西向伸展，多为低山丘陵地区。位于其中的**隧道和**山隧道场区的最高峰标高625.5m和653.0m，为**水系和**水系的分水岭。从北往南山体由火成岩、岩浆岩、变质岩组成，形成环形状、浑圆状及长条状和折褶状不同形态特色的地形地貌景观。2.3地质与地震本工程沿线区域地层有震旦系、寒武系、侏罗系和第四系。岩性主要为岩浆岩和火山岩。本区处在南岭东西向南亚带三南段~安远北东向大断裂南西段相交汇的部位。主要构造形迹有褶皱构造和断裂构造。沿线山体侵蚀严重，覆盖层较薄，且大部分沟谷洼地覆盖层厚1.0~6.0m，说明新构造运动以大范围缓慢上升运动为主，对先期构造运动有继承性和间歇性等特点，造成沟谷深切，地表冲沟、纹沟发育，水土流失严重。信丰红砂岩盆地内砂砾岩层被断层错动，区域内有一定的断层活动作用。区域断裂、短块的差异性活动不显著，地震活动较少，侵蚀、腐蚀作用强。新构造运动以间歇性隆起为主要特征，小范围内无明显升降差异，对构造物基础不会产生破坏性影响。本合同段内地震基本烈度为VI度，按7度进行抗震设防。2.4水文地质及气象条件路线主要穿越丘陵岗阜，山间沟谷，冲洪积盆地。地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙潜水与基岩裂隙水。测区红砂岩地段地下水多属低矿化度的重碳酸钙镁型水，变质岩、灰岩、炭质页岩、岩浆岩区水质类型多属重碳酸钙型水。地下水受大气降水补给，迳流途径短，具有就在补给迳流、排泄的特点，地下水未受污染，水质纯净，上述两种地下水质对混凝土均无腐蚀性。沿线区域属亚热带丘陵山区湿润季风气候。具有冬、夏季风盛行，春、秋降水集中，四季分明，气候温和，热量丰富，雨量充沛，酷暑和严寒时间短，无霜期长等气候特征。沿线年平均气温在18.8℃~19.4℃，年平均降雨量1443~1550毫米。2.5工程施工环境2.5.1交通运输条件本工程沿线地方道路路网发达，**铁路、***国道与该项目平行通过，**至**三级公路、**至**四级公路、**老城至**四级公路与本项目交叉，路况良好，交通运输较为方便，运输车辆可以很方便地到达各施工工点，能满足施工运输要求。 2.5.2当地资源工程所在地建筑材料较为丰富，砂、石料储量丰富，质量良好，运输方便；当地用水和用电条件较充裕，可就近解决。2.6设计技术标准项目单位技术标准公路等级级双向四车道高速公路；计算行车速度km/h100路基宽度m整体式26行车道宽度m2×2×3.75桥涵设计荷载汽－超20、挂－120桥面净宽m整体式2×净11.5设计洪水频率特大桥1/300，其余桥涵及路基1／1002.7主要工程数量主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1路基填筑m313704142路基挖方m38949803路基排水及防护m34大桥米/座560.5/35小桥米/座217.2/513、20m预应力空心板6涵洞道42石拱涵及盖板涵7通道道3石拱涵及盖板涵8隧道米/座4470/42.8工程特点1）路基土石方数量大，且填方量大于挖方量，借方量较大。挖方中石方的爆破开挖是本工程的重点。2）桥涵结构物数量多，类型多，有13、20m先张法预应力空心板梁，30m后张法预应力T梁以及支架现浇箱梁。3）隧道工程量大，围岩类别多，从I类至V类都有，共有6个掘进口，每个口掘进七八百米，工期又短，是本标段的控制工程，也是施工的难点和重点。 3.施组目标3.1安全目标严格执行国家、交通部发布的相关安全生产法规、施工安全规则，杜绝死亡事故和重伤事故，轻伤事故频率控制在2‰以下，杜绝重大交通、爆破和火灾事故，锅炉、压力容器的检测率达到100%，锅炉房合格率达到100%，杜绝锅炉、压力容器爆炸事故。3.2质量目标以公路工程国内招标文件范本第二卷《技术规范》和招标文件为施工标准，以《公路质量评定验收规范》为检验尺度，加强全面质量管理，按ISO9000质量体系组织施工，树立精品意识，落实质量措施，认真组织施工生产，工程合格率达到100%，优良率达95%以上，争创优质样板工程。3.3工期目标我单位若中标，接到中标通知书以后，尽快组织人员和机械进场，进行工程的前期准备工作，确保在监理工程师发出开工通知书之日正式开工，按照招标文件的要求，确保总工期满足招标文件要求。开工日期：****年*月**日；竣工时间：****年*月**日，比招标文件要求时间****年*月**日提前10天。3.4文明施工目标统一规划，统筹安排；挂牌施工，场容整洁。创全线文明施工样板工地和环境保护先进单位。3.5环境保护目标1）保护生态环境。按规范和设计图施工，确保生态环境目标的实现。2）防治环境污染。防止和减轻施工给周围环境造成粉尘、噪声、振动、废水、废料的污染。确保达到法律法规要求。3）保护文物及名胜古迹。 4.施工总体部署4.1施工部署指导思想精心组织，精心施工；优质高效，安全文明；均衡有序，动态控制；从严管理，确保目标。4.2总体施工方案4.2.1施工组织方案1）组建高效精干的项目管理机构成立以高级工程师和具有丰富路基土石方、桥涵和隧道工程施工经验的管理人员组成的项目经理部，项目部设在工地。2）部署操作熟练、技术过硬的作业队伍根据本工程特点，调派具有丰富梁体预制与架设、路基土石方和隧道工程施工经验的队伍组织本工程的施工。3）合理划分任务根据本合同段工程的工期、工程量和工程分布情况，合理安排施工任务：桥梁工程队：1个，负责桥梁结构物的施工。机械筑路队：3个，负责主线、定南互通及定南连接线的路基土石方、路基防护及排水工程的施工。隧道工程队：3个，负责隧道工程的施工。4）配备性能好、效率高的先进施工设备配备合适的机械设备，提高机械化配套作业程度，降低劳动强度。（1）桥梁墩台施工采用汽车吊垂直运输，墩身采用整体式钢模施工。（2）空心板梁和T梁分别采用40t汽车吊和双导梁架桥机架设。（3）路基土石方开挖和填筑采用机械化施工。石方采用控制爆破开挖，土方采用推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车配合施工。（4）隧道采用三臂凿岩台车开挖、简易衬砌台车衬砌、采用梭式矿车有轨运输出碴，并配备湿喷机、注浆机、管棚钻机、锚杆钻机、通风机、电动空压机等机械，混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输，泵送入模。5）组织畅通的物资供应渠道积极配合业主组织材料供应，并认真组织地方材料和小型材料的供应计划，保证材料运输道路的正常运转。6）周密规划临时工程及辅助设施各项临时工程统一规划，做到标准化，规范化，创造文明施工环境。（1）临时道路：充分利用原有地方道路，只修建各工点与地方道路联络便道。（2）临时供电：配备足够的变压器及发电机组，从接入点至变压器主干电线采用电缆线，从变压器至各工点线路主线采用电缆、支线采用铝芯线。（3）临时供水：地下水较发育，就地打井取水。 （4）生活办公房屋：按建设文明工地要求，新建砖墙石棉瓦顶房屋，监理工程师用房按标准进行配置。（5）生产房屋：按工期、地方条件及工程实际需要考虑，采用砖墙、石棉瓦顶；所有仓库均设置工棚遮盖并按10cm砼硬化地面。7）推行项目经理责任制，按项目法组织施工。4.2.2施工技术方案1）路基石方开挖先采用控制爆破松动，再用装载机和挖掘机挖装，自卸汽车运输；路基土方采用铲运机、推土机、挖掘机和自卸汽车施工；路基填方用推土机、平地机和压路机碾压整平。2）墩台身施工采用整体式钢模施工，墩身砼采用混凝土运输车水平运输，汽车吊吊装入模。保证砼质量内实外美。3）空心板和T梁采用工地预制，空心板梁用平板车运输、40t汽车吊架设，30mT梁及****大桥第4孔（跨京九铁路）空心板梁用双导梁架桥机架设。4）隧道IV、V类围岩采用三臂凿岩台车全断面开挖；II、III类围岩采用超短台阶法开挖，上断面人工钻眼，下断面台车开挖；I类围岩采用人工风镐配合挖掘机超短台阶法开挖。衬砌采用简易衬砌台车，出碴采用有轨运输，喷射混凝土采用湿喷工艺。**山隧道从进出口同时掘进，**隧道从进口端掘进。4.3.施工组织管理机构4.3.1项目管理部组织机构框图拟为承包本合同工程设立的组织机构图 **至**公路工程第*合同段项目经理部项目经理项目副经理总工程师工程技术部安全质量监察部计划财务部机电物资部办公室调度室技术室实验室测量室安全监察室质量检测室计划验工室财务室机电管理室物资配件室材料室桥梁工程队机械筑路一队机械筑路二队机械筑路三队隧道工程一队隧道工程二队隧道工程三队4.3.2项目管理本标段工程采用项目管理法组织施工。目标管理：制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人，并制订详细的目标管理制度和实施措施，对各项目标实行动态控制。合同管理：坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。施工技术管理：严格按质量体系文件《管理手册》中《施工技术管理办法》执行。●建立健全以总工程师为首的技术管理体系，全权负责本工程的施工技术和施工技术管理，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，从全公司范围内抽调选派有高速公路施工经验的技术人员从事本工程技术管理工作。●成立由有关桥梁、隧道和路基土石方施工专家组成的技术顾问组，协助现场解决工程施工技术问题和督促现场技术管理。●对路基石方开挖、梁体预制、架梁、隧道开挖、支护及衬砌等关键工序成立相应的QC攻关小组，并聘请技术专家进行指导工作。关键及特殊工序管理●工程开工前，由项目总工程师组织项目经理部施工管理人员、技术人员共同编制关键及特殊工序的控制方案设计，并组织其他可能的控制检查方案。●关键及特殊工序的过程控制方案均由项目经理和项目总工程师主持实施。计划统计管理 ●合理地安排网络计划，广泛采用平行交叉流水作业，以控制分项工期来确保总工期。●根据网络计划编制月、旬、周的施工作业计划，并根据实施过程的实际完成情况，及时与原计划进度进行对比，并采取措施修正或调整，实行动态管理。●坚持工作例会制度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。工程成本管理：贯彻实施三阶段施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各级责任成本核算，以达到控制责任成本的目的。安全生产管理●建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。●工程开工前编制项目工程《安全手册》，分发到各施工管理人员及作业班组。●分项工程开工前，在技术交底的同时必须进行安全生产技术交底。●建立健全安全检查制度。安全监察工程师负责每天的安全检查，项目经理部每周组织一次安全检查。工程质量管理：本项目实行质量终身负责制，责任落实到人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。在ISO9002质量体系运行中，全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展QC小组活动。文明施工管理：按质量体系文件《管理文件》中的《文明施工管理办法》和交通部有关文明施工的规定执行。●组建文明施工领导小组，项目副经理对项目经理部的文明施工管理，承担全部领导和管理责任。●建立检查评比制度，由项目副经理组织定期评比检查，积极配合业主开展文明施工现场评比活动。●工程开工前，针对项目工程的具体情况制定文明施工管理的具体办法，对工程文明施工进行控制。施工现场场容管理●建立安全保卫制度，所有主要工程工地设值班室，所有进出工地人员、车辆须检查方可通行，以避免对施工现场的干扰。项目经理部设公安干警两名，专门负责现场的治安保卫工作。●建立施工现场环境卫生管理制度。成立场容管理小组，专门负责施工现场公共卫生，加强对各作业班组施工现场整洁的监督检查。宿舍、办公室则由职工轮流值班负责场容整洁，项目经理部定期组织检查考核评比。●施工人员上班必须配带上岗证标志。●成立施工现场排水清淤小组，专门负责清理施工现场的碴土、淤泥等，要求做到工地内无积水，无淤泥杂物，项目经理部组织定期检查考核评比。环境保护管理：认真学习国家及交通部环境保护的有关规定，成立以项目经理为组长，总工程师及项目副经理为副组长的环保领导小组，严格按规定要求制定环境保护的措施，在施工全过程认真执行，对施工现场周围的环境保护进行经常性检查防护。认真组织广大职工学习，全面提高职工素质，增强职工文明意识，提高职工对保护文物、名胜古迹等的自觉性和积极性，同时制定好文物保护及处理措施，确保历史文化遗产的完好。4.3.3项目经理职责严格按ISO9002质量体系文件《管理手册》中《项目工程组织机构管理办法》执行。●按弹性编制组建项目的管理层和作业层；按动态管理要求优化组织各项资 源配置。对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，保证按合同工期完成建设任务。●合理使用和调配资金。用好公司拨付的起动资金和建设单位拨付的预付款和计价款。●认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在的问题。●加强全面质量管理，保证工程质量达到国家规定标准和合同要求，以安全、优质、高效、低耗建成本工程，增强公司市场竞争能力。●切实抓好安全生产，努力改善劳动条件，提高职工的安全意识，杜绝人身伤亡、机破、火灾事故。●有权代表公司会同顾客（建设单位）协商解决施工中的问题，处理本合同一切相关事宜。●有权临时处置意外情况，但事后必须及时报告。4.3.4项目主要管理部门职责●工程技术部：负责编制实施性施工组织设计、主持现场交接桩、施工测量、图纸审核，对下进行施工技术交底、技术指导、设计变更、工程试验，编制质量计划和作业指导书，对上配合石方爆破专家组一道进行重点项目的施工方案制定和科技攻关。●安全质量监测部：负责质量、安全及现场文明施工的监察教育和管理工作。对本项目的安全质量组织检查，确保ISO9002质量体系在本项目正常运行。●机电物资部：主要负责物资、工程材料的采购、保管、供应和机械设备的管理、使用、维修工作，确保施工的顺利进行。●计划财务部：负责收集整理统计资料、编制施工计划、组织验工计价并作好成本核算和财务管理工作。●办公室：主要负责日常事务和对外公共事务工作。5.施工准备及总平面布置5.1施工准备5.1.1设备人员动员周期及进场方法我公司一旦中标，本着早进场、快筹备、早施工的原则，组织队伍、设备进场。一旦接到中标通知，我公司将利用三天时间进行施工前的开工动员，首先由项目经理召集项目经理部和施工队长进行管理层施工动员，其次由施工队长对其管辖范围内管理人员，施工作业队班组长专业施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：讲述本工程的施工特点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；明确本标段的创优目标、体系和措施。经过以上逐级动员工作，做到：施工动员普及率达95%以上；全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；提高队伍士气，强化质量进度意识，振奋精神以饱满的热情，高昂的士气投入大桥建设，做到高起点、高标准、高质量，以实际行动按期、优质、安全的完成任务。 施工动员后将组织人员、设备分两批进驻现场。首批人员在接到中标通知书后一周内进场，先办理交接桩手续、进行大桥和隧道的精测、修建临时生产生活房屋、临时道路及水电管路安装；调查材料来源、单价、签订供料合同；组织材料设备进场；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。5.1.2.技术准备在领取设计文件及进行现场交桩后，由公司本部精测队对桥中线、标高进行贯通复测，并与首尾两头进行联测，直至闭合贯通。对设计资料进行仔细的复核，包括工程设计、各部结构尺寸、地质资料、细部标高、桥梁墩台位置、隧道口位置和标高，各种设施的位置关系等有无相互矛盾或错误，工程数量无漏列和错误，对复核资料要完善签发制度。对设计资料的复核及现场复查的情况书面报告监理工程师。施工前，组织技术人员和现场管理人员编制实施性施工组织设计报监理工程师批准，要进行详细的施工技术人员交底，并对施工组织技术措施、施工重点、难点技术攻关计划、施工过程中有关程检、隐检、验标，采用规范、标准图、通用图及各项技术管理细则都要作详细的书面交底和部署。建立工地流动试验站，开工前，试验人员提前就位，利用公司中心试验室的设备，对试验室所有检测设备、仪表仪器进行调试，提前做好工地用料、建材的检测工作和砂浆、砼配合比的设计工作。5.2施工总平面布置见“表4施工总平面布置图”。5.3临时工程规划1)施工驻地（1）项目经理部：设在K422+500右边平地上，需搭设临时房屋250m2。（2）监理用房及中心实验室：与项目经理部一起设置，修建临时房屋150m2。（3）桥梁工程队：设在K422+500右边平地上，需搭设临时房屋800m2。（4）机械筑路一队：设在K421+200右边平地上，需搭设临时房屋600m2。（5）机械筑路二队：设在K421+200右边平地上，需搭设临时房屋600m2。（6）机械筑路三队：设在K421+200右边平地上，需搭设临时房屋600m2。（7）隧道工程一队：设在K423+900右边平地上，需搭设临时房屋800m2。（8）隧道工程二队：设在K423+900右边平地上，需搭设临时房屋800m2。（9）隧道工程三队：设在K423+900右边平地上，需搭设临时房屋800m2。2)生产房屋：料库、修理棚、钢筋棚、等生产用房1200m2。3)临时道路：沿线路修建从既有公路至各工点的联络便道，保证工地的运输道路的正常。共修建临时道路13km。4)供水、供电系统供水：地下水较发育，可打井取水。供电：安置315KVA变压器12台就近接驳使用，并在6个隧道口、2 个预制场和2个混凝土搅拌站配备10套120kw柴油发电机解决停电时施工、生活的用电。5)通信经理部和施工队设程控电话，工地负责人配备手提电话，施工现场的联系利用手提对讲机。6)预制场在留村高架桥8#台侧路基上设置后张T梁预制场，在K114+500附近设先张法空心板梁预制场。7）搅拌站设60m3/h混凝土搅拌站一座，设在定南互通区附近，负责供应桥梁墩台、梁部及隧道衬砌施工用混凝土。8）空压机站分别在6个隧道进出口和石方开挖集中地段附近设置8座空压机站，各配备2台22m3/min电动空压机。9）炸药库根据公安部门的要求在合适地点设置一座炸药库，库房面积500m2。严格按火工品管理办法管理炸药库，并按有关规定制定严格的领用制度。10）取、弃土场根据业主和监理工程师要求选定取弃土场，并按环保要求作好防护和复耕工作。11）水池在隧道洞顶设3座水池供隧道施工用水。6.施工进度计划我单位将本着早进场，早开工的原则，在接到中标通知书5天内组织施工队伍主要管理人员进场，25天内完成施工准备，各种机械、试验设备全部到位并达到全面开工的条件。根据工程量的大小及特点，合理配备机械设备，以缩短工序时间，确保总工期目标的实现。6.1施工顺序桥梁工程队负责标段内8座桥梁的基础、墩台身、梁体现浇、梁板预制及架设的施工。桥梁施工分2个组，一个组按流水组织**高架左线桥和右线桥的施工及T梁的预制架设。另一组按流水施工***大桥、跨A匝道左线桥、跨A匝道右线桥、A匝道桥、**小桥及**小桥以及空心板梁的预制和架设。机械筑路队负责路基土石方、防护与排水、涵洞与通道等工程的施工。机械筑路一队施工起点至**山隧道进口段路基（K110+500~K112+490）。机械筑路二队施工**山隧道出口至**隧道进口段路基（K113+930~K114+990），定南互通A、B、C、D、E匝道以及**连接线LK1+000~LK2+000段路基。机械筑路三队负责施工定南连接线LK2+000~LK5+857.6段路基。各段路基内的涵洞和通道按路基施工顺序提前安排施工，为路基施工创造条件，路基防护与排水工程按路基成形先后顺序组织施工。隧道工程队负责标段内4 座隧道的施工。隧道工程一队负责**山隧道进口端左右线的施工(左线长850米，ZK112+480~ZK113+330；右线长780米，YK112+500~YK113+280)、隧道工程二队负责**山隧道出口端左右线的施工（左线长600米，ZK113+330~ZK114+930；右线长640米，YK113+280~YK114+920）、隧道工程三队负责**隧道进口端左右线的施工（左线长810米，ZK114+990~ZK115+800；右线长790米，YK115+010~YK115+800）。6.2施工进度计划网络图6.3施工进度计划横道图7.资源配置计划7.1劳动力组织及用工计划劳动力组织计划表队伍人数桥工队机筑一队机筑二队机筑三队隧道一队隧道二队隧道三队人数30180130130130200200200劳动力用工计划表施工人员管理人员序号工种数量序号工种数量1工长501项目正副经理22测工202总工程师13试验工183工程技术师564模板工604安全质量管理165钢筋工805合同管理106砼工1806财务管理167起重装吊工307物资管理168架子工548机械管理189驾驶员1209行政办公室人员410机械操作员7510公安人员511修理工4511医务人员5 12电工3012队长713普工16013副队长714电焊工4014领工员2715后勤人员48合计1010合计190劳动力强度直方图如下：图7-1劳动力直方图7.2主要施工机械、材料试验、测量、质检仪器设备配备见投标书附表“表3拟投入本合同工程的主要施工机械表”及“表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。 7.3主要材料供应计划主要材料供应计划8.施工测量及检测试验8.1施工测量组织、方案及管理制度8.1.1施工测量组织1)主要工作内容（1）会同设计单位检查线路测量的有关图表资料，进行现场桩橛交接并作好交接记录。（2）对设计单位交给的所有控制桩点及水准点高程，进行复测；并进行线路中线及高程的贯通测量。（3）桥梁、隧道的平面与高程控制测量。（4）线路中线、桥梁、隧道及附属工程的施工测量。（5）竣工测量。（6）整理、汇总原始资料和测量成果，立档保存。2)主要仪器配备（1）J2级全站仪：瑞士LAICATC1610。精度：测角：±1.5″，测距2mm±2ppm。（2）J2级光学经纬仪：进口：瑞士WILDT2，测角精度±2″；国产：北光J2，测角精度±2″。（3）S1级水准仪：进口：瑞士GK2-A，测量精度±1mm；S3级水准仪：进口：日本TOPCONC32S3，测量精度±3mm。（4）计算设备、通讯设备及其它辅助设备。3）人员构成（1）实行公司测量队、项目经理部测量组、工程队专职测量人员三级管理。（2）由高级工程师、工程师、助理工程师等具有丰富施工测量经验的专业技术人员组成。8.1.2线路贯通测量1）线路复测（1）用GPS测量系统进行，利用GPS系统静态性能，具有测量速度快、精度高、节省体力等优点。（2）布网方式：点连式，如线路复测布网示意图所示。假设在线路中线附近设有设计单位交给的控制点A、B、C、D、E、F等。 （3）观测方式：采用4台GPS接收机同步作业，每次观测1～2个时段，每时段40分钟。迁站后，1号机和2号机又分别设在原3号机和4号机的位置，依次向前。（4）观测成果的检核：对复测结果需用全站仪施测适当的导线边进行检核。当复测与定测结果不符时，必须再作复测。若确认定测资料有误或精度不符合规定要求时，则须改动定测成果。2）线路贯通复测结果确认后，可进行全线贯通测量。注意与相邻施工单位进行联测。根据施工需要，适当加密控制点，在大桥等重点地段必须建立施工测量控制网。对设计单位交给的水准点进行联测、平差，得到水准控制点的准确数据，并适当加密水准点，建立高程控制网。8.1.3桥隧施工测量方案1）技术要求：由于桥隧施工的精度要求较高，加上通视等环境条件影响的因素，复测后的线路中线控制桩不一定能满足施工测量的要求，因此需要建立平面及高程测量控制网。2）平面和高程控制测量（1）平面控制网测量用全站仪进行。施测前要对桥隧梁所在线路的直线或曲线进行复测，测量结果以复测数据为准。（2）按照《规范》规定的相应的测量精度要求，将控制点引测至桥的两侧（附近）和隧道洞口，并根据施工需要，进行控制点（桩）加密测量，建立施工平面控制网。（3）在建立平面控制网的同时，用精密水准仪对水准控制点进行联测，建立高程控制网。3）施工测量其内容包括：基础放样、墩台身放样、顶帽放样、洞口放样及各部高程测量等，用全站仪或常规测量方法进行施测。4）竣工测量其内容包括：梁面标高，桥梁中线，隧道中线及标高等，用全站仪或常规测量方法进行施测。8.1.4测量过程中注意的问题1）测量控制点桩橛的埋设保证稳定、可靠。2）测量控制点包括：设计单位交给的线路控制桩、水准点，施工单位线路复测加密控制点、水准点及桥梁隧道施工控制网点、水准点等。3）测量控制点的埋设地点远离施工现场，保证不受到现场施工的干扰及自然灾害破坏，并且要有保护措施。4）桥梁墩台中心桩的护桩、线路中心桩、隧道中线桩护桩等，采用砼包木桩或砼包铁心。5）在进行施工测量前，对测量控制点进行检查。6）对测量控制点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。7）做好相邻合同段测量控制的施工联测，确保测量精度。 8.1.5施工测量管理制度1）职责范围（1）公司测量队a、全公司施工管段线路复测及贯通测量；b、特、大桥的平面控制、墩台中心、高程测量；c、测量控制点的定期检测。（2）经理部测量组a、同设计单位办理交接桩手续；b、施工管段线路复测；c、桥隧平面、高程控制网测量；d、施工管段竣工测量；e、参与公司测量队的现场测量工作。（3）队测量人员a、参加队辖范围线路交接桩及开工前复测；b、桥隧施工测量；c、协助公司测量队及经理部测量组队辖范围内的现场测量工作；d、重要测量控制桩的埋设与保护；e、队辖范围内的竣工测量及桩橛埋设。2）工作规程（1）仪器使用保管a、各类测量仪器，按照规定，定期送检；b、各次测量进行前，均对测量仪器进行检查，做好记录；c、测量外业作业时，严格按照仪器操作规程使用，保证仪器各项参数的正确输入，严密注视仪器的工作状态。d、避免恶劣天气条件下使用仪器；e、做好测量仪器的“三防”，保证仪器的正常运行；（2）外业操作a、每次施测前对测量控制点进行检核；b、外业观测根据精度要求，按照《规范》进行标准化操作；c、外业记录认真、完整、清楚；d、光电三角高程测量进行往返测；e、施工放样点位，现场进行复核。（3）内业计算a、内业计算包括检查外业观测记录、观测资料计算等；b、内业两人独立计算，相互核对，发现问题，及时解决。c、一切测量数据、资料必须真实，不得涂改。d、测量资料妥善保管，竣工后作为科技档案保存。8.2主要工程检测试验手段、设备配置和管理制度8.2.1主要工程检测手段、主要检测验项目、试验手段及保证措施 根据本工程的特点，按照公路工程试验手册的有关规定，本合同段按照下表所列的检测项目和试验手段以及技术保证措施进行工程项目的检测。主要检测试验项目、试验手段及保证措施检测项目检测仪器及设备技术标准措施地基容许承载力试验：轻型动力触拉试验K30承载试验、路基密实度K30承载板轻便触探仪等核子密度仪土工试验方法标准、建筑地基基础设计规范、动力触探技术规定当地基达到设计标高时，按要求对地基进行承载力试验，以确定基底容许承载力是否满足设计规定要求，以便为能否进行下道工序施工提供可靠依据。砼力学性能及抗渗性能试验100KN万能材料试验机、砼抗渗仪、促凝压蒸试验设备、回弹仪、干燥箱等。普通砼力学性能试验规范、普通砼长期和耐久性能试验方法、砼结构工程施工及验收规范严格按试验规程进行操作，做到准确可靠。砼浇注质量控制砼塌落筒、架盘天平、促凝压蒸试验设备。普通砼拌合物性能试验方法、砼强度检验评定标准。严格控制计算仪器的计量精度，使砂、石、水泥、水、外加剂等计量误差符合规定要求，严格按照规定要求检测砼的坍落度，使砼坍落度控制在规定要求范围内，并采用1小时砼强度推定28天强度新技术控制砼的生产质量，且用微机分析，使砼质量处于受控状态；按规定要求取样制作试件、养护。水泥检验（全项）电动抗折机，净浆搅拌机，胶砂搅拌机，胶砂振动台，稠度及凝结时间测定仪，沸煮箱，电动跳桌，负压筛，水泥标准筛等。水泥细度检验方法、标准稠度、凝结时间、安定性检验、水泥胶砂强度检验方法、水泥强度快速检验方法、水泥胶砂流动度测定方法、硫酸盐水泥、普通硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。水泥进场时必须有出厂试验报告单，并按水泥牌号、标号、品种、出厂日期分类堆码并标识凡对水泥质量有疑问或监理工程师提出要求，或水泥存放期超过三个月，均应对水泥进行复查检验。金属材料试验：拉力试验万能材料试验机弯曲机 弯曲试验焊接接头试验游标卡尺等金属拉伸试验方法、金属弯曲试验方法、焊接接头机械性能试验方法、砼结构工程施工及验收规范、钢筋焊接及验收规程、钢筋砼热轧带肋钢筋、钢筋砼用热轧光面钢筋严格按规定要求取样试验，做到数据准确可靠。砼拌合物试验及配合比设计：容量、坍落度、维勃稠度、含气量、凝结时间。砼拌合机、砼振动台、砼贯入阻力仪、砼维勃稠度仪、架盘天平、案秤、台秤、、砼坍落筒、含气量测定仪、容量筒、量筒等。普通砼拌合物性能试验方法、普通砼配合比设计技术规定、粉煤灰砼应用技术规定、砼结构工程施工及验收规范、砼强度检验评定标准。根据技术规范及设计要求，严格按试验规程进行操作，做到数据准确可靠。优化选出符合结构物要求的配合比。砂检验：筛分析、表观密度、堆积密度和紧密度、含水率、含泥量、泥块含量。振筛机干燥箱架盘天平案秤容量筒普通砼用砂质量标准及检验方法。使用前，对砂、石来源进行调查，选定能保证供应量，供应质量的供货单位，并按规定要求对其质量进行抽样检验，凡不符合要求者，杜绝进入施工场地。石子检验：筛分析、表观密度、堆积密度和紧密度、含水率、吸水率、含水量、泥块含量、针片状颗粒含量、抗压强度、压碎指标。振筛机干燥箱架盘天平案秤容量筒针片状规准仪压碎指标测定仪普通砼用碎石、卵石质量标准及检验方法。8.2.2主要试验、测量、质检及检测仪器配备按照以上的试验要求和施工规范的要求，按照投标书附表表4拟为本工程配备的主要材料试验、测量、质检及检测仪器表所列的试验和检测设备进行配置，满足工程实际施工的需要。8.2.3主要工程检测管理制度1）工地试验室（1）工程施工过程中，建立为现场进行工程质量控制及所需其它试验的规模齐全、设施配套的工地试验室。试验室配备既有理论又有实践经验的工程师负责试验工作。（2）我公司中心试验室已通过国家技术监督局计量认证，可为现场提供服务，同时根据现场需要，设流动试验站。（3）开始工作之前，应将中心试验室和流动试验站所在位置和面积、配备的仪器、器具等全部物品清单（主要仪器的型号、规格、性能和说明等）报监理工程师审批。（4）投入该工程的试验仪器、器具应在开始之前配齐，保证在工程进行期间正常运转使用。（5）工地试验流动试验站的各种试验工作，均应统一按合同列明的或正式颁布的国家标准及部级行业标准进行。（6）各种试验均应采用统一的表格进行记录、报告和统一的方法进行整理、保存。 2）验证试验验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。（1）材料或商品构件运入现场后，应按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格的材料或商品构件不准用于工程。（2）在施工过程中，应随机对用于工程的材料或商品构件进行符合性的抽样试验检查。（3）随时检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施。3）标准试验标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。应按以下要求进行：（1）在各项工程开工前合同规定或合理的时间内，应完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。（2）监理工程师中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。4）工艺试验工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行工艺试验，然后依其试验结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行：（1）提出工艺试验的施工方案和实施细则并报监理工程师审查批准。（2）工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序、预埋观测以及操作方法等应有两组以上方案，以便通过试验作出选定。（3）试验结束后应提交试验报告，并经监理工程师审查批准。5）抽样试验抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行符合性的检查，内容应包括各种材料的物理性能、混凝土的强度等的测定和试验。6）验收试验验收试验是对各项已完工程的实际内在品质作出评定，应按以下要求进行：（1）确定钻芯抽样试验的频率、抽样方法，并请监理工程师监督试验的全过程。（2）将按技术规范要求进行的加载试验或其它检测试验项目的试验方案、设备及方法报监理工程师审查批准。并请监理工程师对试验的实施进行现场检查监督。（3）将试验结果报监理工程师评定。9.主要工程项目施工方案和施工方法9.1路基工程本合同段路基挖方：土方738487m3，石方156493m3，路基填方1370414m3。路基开挖土方采用推土机松土，铲运机挖掘机挖装，自卸汽车运输，石方开挖采用控制爆破松动后再用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运输，路基填方采用推土机和平地机摊铺，压路机碾压、整平。9.1.1施工工艺流程 开工人员机械进场测量准备工作临时设施布置场地清理便道施工试验准备工作防护排水建筑路基土石方施工小桥涵洞施工路基成型9.1.2施工准备（1）测量放线在开工前对测量控制点进行复核及恢复，加密和固定，包括导线、中线、高程复测、水准点的增设、复查，路堤坡脚线及其他构筑物的精确位置、横断面的测量与绘制等，并将整理成果报监理工程师。（2）材料试验试验人员对各种填筑材料作好土质的含水量、液塑限干容重等项目的试验，并配合工程师进行填筑前分层碾压试验和各项材料的试验。（3）认真做好机械、材料、人员进场和临时设施工作，保证工程顺利开工。（4）作好现场的永久及临时排水系统。9.1.3路基土石方调配由于本合同段的路基工程挖方全部利用，需进行土石方调配，调配时要根据选定的填方和取、弃土场位置，合理安排路基的施工顺序，减少土石方的运量。9.1.4路基挖方9.1.4.1土质路基开挖（1)施工方法采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。根据地形条件和土方调配运距，采用如下不同的机械组合和开挖方法：①逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在500米以下的路堑开挖，采用推土机配合铲运机逐层顺坡开挖施工，其中运距100米以内的土方采用推土机直接推送到位。②纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500米 以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度3～4米。对于土方调运距离在100～500米的路堑开挖，根据机械转移条件和设备所属施工队管段采用上述两种方法之一进行施工。（2）工艺流程①推土机、铲运机逐层顺坡开挖土方工艺流程：②推土机、挖掘机、自卸汽车开挖土方工艺流程③推土机、装载机、自卸汽车开挖土方工艺流程（3）技术要求和标准路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。路基各部尺寸达到以下要求：①宽度：路基宽度不小于设计宽度，线路中心至路肩一侧的宽度误差在±5㎝内；②高程：与设计误差不大于±5㎝，连续长度不大于10m；③平整度：平整度误差不大于15㎜。（4）技术质量措施①勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。②预留边坡保护层：机械开挖时预留20～30㎝的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。③预留基底保护层：路基开挖至设计标高0.3米时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型拖拉机运输。④跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。9.1.4.2石质路基开挖1)施工方法①软石采用大功率推土机配松土器松动，并集中成堆，装载机装车，自卸汽车运输。②次坚石、坚石采用爆破法松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小。根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。a.浅孔爆破设计浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50㎜，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。a）主爆区爆破参数初步设计以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线Wp=1.1m、超钻深度h=(0.1～0.33)Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量Q=qWpaH=0.45×1.1×1.4×3=2.08kg，取为Q=2kg后排炮孔单孔用药量Q=（1.15～1.3）qWpbH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg，取为Q=2.2kgb)预裂孔的爆破参数初步设计钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2×1.12（按1:0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q’=155～215g/m取q’=180g/m，则预裂孔的单孔装药量Q=180×3.6=648g，取Q=600g ，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。预裂孔的堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20㎝水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。预裂孔装药结构示意图如下：以上爆破参数通过爆破效果检验后进行调整。浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。b.深孔爆破设计本段深孔爆破采用微差挤压梯段爆破。大型潜孔钻机（CLQ－150、DHA850、DHH660等）钻孔，钻头直径为90㎜，成孔直径为100㎜，孔深5～10米，路堑挖深大于10米时分层开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破。路堑挖深较大边坡设置变坡时，在变坡点高度处分层。除预裂孔和光面孔按坡面坡率钻孔外，其余中间主爆孔均为垂直孔。a)主爆孔爆破参数设计以梯段高度H=6米、次坚石为例初步设计如下：取底板抵抗线Wp=3.2米，超钻深度h=μWp=（0.15～0.25）×3m，取h=0.6米，则孔深为6.6米，炮孔间距a=0.7Wp～1.3Wp=3米，炮孔排距b=0.8Wp～1.0Wp=2.5米，取单位耗药量q=o.43㎏/m3，则每孔装药量Q=qWpaH=0.43×3.2×3×6=24.7㎏，取为Q=24㎏采用袋装乳胶炸药，每箱24㎏/12条，每条2㎏，长度为40㎝，直径80㎜，装孔后长度会压缩，故炮孔堵塞长度Ld在2米以上。临近边坡的主爆孔孔底距边坡的保护层厚度为1.5米。b)预裂孔爆破参数设计岩石完整性较差，f值较小时边坡采用预裂爆破。钻孔间距取a=1.0m、孔深H=6.6×1.12（按1:0.5边坡率计）=7.4m、线装药密度q’=280～390g/m取q’=340g/m；深孔爆破预裂孔采用孔底加强装药，加强段长度取为1米，加强段装药密度q”=2.5q’ =2.5×340=850g/m，则预裂孔的单孔装药量Q=340×6.4+850×1=3366g，取Q=3400g预裂孔的堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上炸药分散绑扎于长6.4米、有一定强度的竹杆上，其中底部1米装药量为其余段的2.5倍，分散装入3个毫秒雷管，竹杆长度不够时采用搭接绑扎加长。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹杆缓慢放入孔底，在竹杆顶端塞入20㎝水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。深孔爆破预裂孔装药结构示意图如下：c)光面爆破参数设计岩石较完整，f值较高时边坡采用光面爆破，光面爆破在主爆破后进行，光爆层预留厚度b为1.5～2.0m，钻孔直径d=100㎜，孔距系数n取为10（8～12），则孔距a=nd=10×0.1=1m。孔深仍以台阶高度6米为例计算H=6×1.12=6.7m。单位炸药消耗量q=0.14～0.26㎏/m3，取q=0.2㎏/m3。则每光爆孔装药量Q=abHq=1×2×6.7×0.2=2.68㎏。光爆孔内装药结构与预裂爆破相同，孔底采用加强药包，其余采用分散装药，堵塞长度为1米。装药结构图如下： 2)工艺流程①软石施工工艺流程测量放样地表清理装车平台成型推土机松动软石、集中成堆装车、运输边坡、路基而整修排水防护工程施工②浅孔爆破工艺流程 初步爆破方案设计钻爆平台开凿钻机、空压机就位布孔预裂孔、主爆孔钻孔炸药、雷管填装起爆网络连接起爆爆破效果分析、参数调整石方挖运下一爆破循环④光面爆破工艺流程爆破方案设计主爆区钻孔主爆区装药起爆光爆孔钻孔光爆孔炸药、雷管装填光爆孔起爆爆破效果分析、参数调整石方清运下一爆破循环3)技术要求与标准 ①准爆，达到预期的爆破形状和数量。②确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。爆出的坡面平顺，底板平整、无根坎。③确保现场及附近人员、设备、建筑物的安全，控制爆破飞石、爆破冲击波，杜绝爆破飞石、爆破冲击波造成人身财产安全。④浅孔、深孔爆破均保证岩石块度适合机械铲挖、装运，作为路基填料符合规范要求，大块率控制在8%以下。⑤预裂爆破和光面爆破保证坡面平顺整齐，坡面局部凹凸差不大于15㎝，边坡上留明显的半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长的70%，且炮孔附近围岩无明显裂碎。4)技术措施①通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。②准确布孔，浅孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。③浅孔爆破钻孔采用托架支撑风钻，并用测尺测定钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。④预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。⑤炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。⑥起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为2～5的原则选择起爆联线，以减少爆破大块率。⑦采用孔底起爆技术，即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放在距孔底较近的位置，减少爆破残药的可能性。9.1.5路基填方9.1.5.1路基填料及压实度为保证路堤的强度和稳定性，选择当地稳定性良好且具有一定强度的砂砾作填料。路基压实度按重型击实标准控制。填料的选择及压实度按下表要求进行：项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度填料最大粒径压实度路堤上路堤（0~30）8.010≥95下路堤（30~80）5.010≥95上路堤（80~150）4.015≥93下路堤（＞150）3.015≥90零填路床（0~30）8.010≥959.1.5.2填土路堤施工1)施工方法采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。①填料选择及填料试验a土工试验按照《公路工程土工试验方法》的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好《取土 送样单》和《路基填土土工试验报告》，并报监理工程师审批签认。b现场工艺试验路基填方所用的各种主要填料，安排在开工前，结合施工路段选择长度约为200m的试验场地进行现场压实工艺试验，并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批。现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度及含水量等。根据试验结果总结适合于该种路基填料的标准施工方法，报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。当路基填料或机械组合发生变化时，安排重新作压实试验，以确保工程质量。c填料选择通过土工试验将路基拟用填料按规范规定分为A、B、C、D类，施工中禁用D类填料，控制使用C类填料，或将C类填料加入掺料改性后使用，尽量使用A、B类填料，C类填料只能用于基床以下填层。根据上述原则，施工时剔除路基中的粉砂土、有机土、粘粉土和粉土，并尽可能少使用细粒土中的砂粉土、砂粘土，细砂土只用于基床填筑，在基床以下填层中不使用细砂土。②测量放样根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20米放出施工边桩，并做好明显标识。放线时根据情况每侧加宽0.3～0.5m。③地表排水及表层清理填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖50㎝×50㎝的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上。地表水长流地段根据水量大小埋设0.3～1.0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放；原地面的坑、洞等及时回填并夯实；清理完毕后及时碾压，基底压实度按不小于85%控制，填土高度小于80cm时，基底压实度按不小于95%控制，当基底松散土层厚度大于30厘米时将松土翻挖后再分层回填夯实，发现有不良地基时及时处理。④摊铺平整铲运机、自卸汽车将填料运到填方上后，按试验段确定的填层厚度用推土机摊开、平地机整平，局部人工配合处理。⑤含水量检测及压实压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。压实时先用推土机初压，配合羊足碾、振动压路机压实。（湿陷性黄土地段原地面按设计进行冲击压实处理。）⑥检测每层按厚度压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测。压实度检测方法采用环刀法、灌砂法和核子密度湿度仪进行。当压实度、宽度均合格后，再进行下一层的填筑。当填筑至路基设计标高时，进行检底和边坡修整。⑦路基成型路基填筑至设计标高后，按规范要求预留沉落量，填筑高度在20米以下时预留沉落值为0～2.5%米，填筑高度在20米以上按0～1.5%预留沉落量。然后进行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，采用人工挂线、人工平整，最后进行碾压。⑧边坡整修路基填筑过程中，每填筑3米 左右采用反铲挖掘机对路基两侧进行夯拍，夯拍时用反铲挖掘机的铲斗背沿坡面顺序夯拍，局部用铲斗将坡面土方调匀，保证坡面平顺。分层坡面夯拍至路基面后再用人工修整边坡，将超宽填筑的土方刷至坡底，整型后做为路基护道。最后进行坡面防护施工。2)工艺流程施工准备测量放线地表排水地表清理原地面碾压现场填筑工艺试验分层上料摊铺平整含水量检测碾压压实度检测路堤标高、宽度检测边坡整修、路面平整坡面防护结束击实试验填料选择上土未达到设计标高不合格3)技术要求和标准①所有路基填料符合规定要求，不合格填料清除干净。②路堤基底地表水、地表附着物清理干净，原地面含水量符合要求，压实度（按重型击实标准）在0.86以上。③路基各填层压实度符合规范要求，基床以下填层的压实度达到0.86以上，路基基床底层压实度达到0.89以上，路基基床表层压实度达到0.91以上（按重型击实标准）。④路堤预留沉落量符合要求，路基标高（加预留沉落量）控制在设计标高的±5㎝范围内。⑤路基宽度不小于设计宽度，线路中线点至路肩一侧的宽度误差在±5㎝范围内。 ⑥基床表面做到肩棱明显、路拱坡面合度，路基表面平整度误差不大于15㎜。⑦路基边坡坡度不陡于设计坡度，边坡平顺、密实稳固，坡面平整度误差15㎜以下，变坡点位置准确，偏差控制在±200㎜以上。4)技术措施①准确放样，采用全站仪测量放线，路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保证边坡平顺。②做好路基填筑工艺试验段，取得各种填料的填筑最佳参数，以指导土方填筑施工。③按“四区段、八流程”组织施工，确保工序清晰、流程合理、施工连续。④设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。⑤及时检测密实度，采用核子密度仪等先进的检测手段，保证检测快速准确。⑥上下层采用不同的填料时，下层填料表面按要求做成相应路拱。⑦边坡夯实采用反铲挖掘机铲斗背夯拍，增加边坡密实度。⑧路基面、边坡面采用人工挂线平整，确保平整度和坡率。⑨基床表面需补填时，如补填厚度小于10㎝，将原压实层翻挖10㎝以上，再补填压实。9.1.5.3填石路基施工1)施工方法采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。①现场工艺试验填石路堤所用的各种主要填料，开工前选择长度约为200m的试验场地进行现场压实工艺试验，并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批。现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，石方填筑压实度采用地基系数K30控制。试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度及含水量等。根据试验结果总结该种石方填料及对应的机械组合的标准施工方法，报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。当路基填料或机械组合发生变化时，安排重新作压实试验，以确保工程质量。②测量放样根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20米放出施工边桩，并做好明显标识。放线时根据情况每侧加宽0.3～0.5m。③地表排水及表层清理填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖50㎝×50㎝的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上。地表水长流地段根据水量大小埋设0.3～1.0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放；原地面的坑、洞等及时回填并夯实；清理完毕后及时碾压，基底压实度按不小于85%控制，填土高度小于80cm时，基底压实度按不小于95%控制，当基底松散土层厚度大于30厘米时将松土翻挖后再分层回填夯实，发现有不良地基时及时处理。④摊铺平整 铲运机、自卸汽车将填料运到填方上后，按试验段确定的填层厚度用推土机摊开、平地机整平，局部凹坑人工用碎屑填平。⑤压实压实时先用推土机初压，然后用振动压路机振动压实。按照试验段确定的压实遍数进行碾压。⑥检测每层压实后，及时进行压实系数、路基宽度等指标的检测。压实系数检测方法按《公路工程土工试验方法》，采用30㎝直径荷载板进行K30地基系数测定。当压实系数、路基宽度均合格后，再进行下一层的填筑。当填筑至路基设计标高时，进行表面平整和边坡修整。⑦路基成型路基填筑至设计标高后，按规范要求预留沉落量，填筑高度在20米以下时预留沉落值为填筑高度的0～2.5%，填筑高度在20米以上按0～1.5%预留沉落量。然后进行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，采用人工挂线、人工码砌石块，最后进行基床表面碾压。⑧边坡整修路基填筑过程中，每填筑3米左右采用反铲挖掘机对路基两侧边坡进行夯拍，夯拍时用反铲挖掘机的铲斗背沿坡面顺序夯拍，局部用铲斗将坡面石方调匀，保证坡面平顺。分层坡面夯拍至基床表面后再用人工修整边坡，将超宽填筑的石方刷至坡底，石块码砌后做为路基护道。最后在有坡面防护地段进行坡面防护施工。2)工艺流程3)技术要求和标准①石方填料块度符合规定要求，级配合理，基床表层填料中清除粒径大于15㎝的石块。②路堤基底地表水、地净，原地面含水量符合要求，压实度（按地表清理重型击实标准）在0.86以上。③路基各填层压实系数符合规范要求，基床以下填层的压实系数K30值达到1.0以上，路基基床底层压实度达到1.2以上，路基基床表层压实度达到1.2以上。④路堤预留沉落量符合要求，路基标高（加预留沉落量）控制在设计标高的±5㎝范围内。⑤路基宽度不小于设计宽度，线路中线点至路肩一侧的宽度误差在±5㎝范围内。⑥基床表面做到肩棱明显、路拱坡面合度，路基表面平整度误差不大于15㎜。⑦路基边坡坡度不陡于设计坡度，边坡平顺、密实稳固，坡面平整度误差15㎜以下，变坡点位置准确，偏差控制在±200㎜以上。4)技术质量措施①准确放样，采用全站仪测量放线，路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保证边坡平顺。②做好路基石方填筑工艺试验段，取得石方填筑的最佳参数，以指导石方填筑施工。③按“四区段、八流程”组织施工，确保工序清晰、流程合理、施工连续。④设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。⑤及时检测密实度，采用30㎝直径荷载板检测地基系数，保证检测结果准确。⑥边坡夯实采用反铲挖掘机铲斗背夯拍，增加边坡密实度。⑦路基面、边坡面采用人工挂线平整，路肩及坡脚石块用人工码砌，基床表面人工用碎屑找平，确保平整度和坡率。⑧基床表面需补填时，如补填厚度小于10㎝，将原压实层翻挖10㎝以上，再补填压实。9.1.6路基整修 路基土石方工程基本完工后，应按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截排水系统，并根据检查结果进行整修。1)路基表面整修土质路基表面的整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。2)路基边坡整修整修边坡时，深路堑土质边坡整修应按设计要求坡度，自上而下进行边坡修，不得在边坡上以土贴补。边坡需要加固地段，应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补厚度很小（10~20cm），而又非边坡加固地段时，可用种草整修的方法，以种植土来填补。填方路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。9.1.7路基排水及防护本标段路基排水工程有边沟、排水沟、截水沟、平台沟、路基盲沟和急流槽，边坡防护形式有挡土墙、护面墙和护坡。施工时严格按照砌体工程施工规范施工。1）截水沟①截水沟的边缘与挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶筑成2%倾向截水沟的横坡。②路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。③截水沟长度超过500m时选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或排水沟的进水口。截水沟的出水口必须与其它排水设施平顺衔接。④为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固处理。地质不良地段和土质松散、透水性较大，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟出水口，均采取加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。2）排水沟和边沟①排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不小于10m；排水沟长度通常不超过500m。②排水沟沿路线布设时，离路基尽可能远一些，距路基坡脚不小于3～4m。③当排水沟因纵坡过大导致水流速度大于沟底、沟壁上的容许冲刷速度时，采用边沟表面加固措施。3）急流槽①急流槽的纵坡不宜超过1：1.5，同时与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，上段较陡，向下逐渐放缓。②当急流槽很长时，分段砌筑，每段10m设一伸缩缝，缝宽2cm，缝间用沥青麻筋填塞。③急流槽底砌成粗糙面或嵌入约10cm×10cm的坚硬小石块，用以消能和减小流速。消力件采用20号混凝土现浇。4）护坡、护面墙①护坡基础开挖成形后，基底的水文地质要与设计文件核对，如有不符要提出相应措施，并经监理工程师认可。当基础核对无误，经监理工程师认可签认后，要尽快砌筑基础，回填基坑，以防浸水。②砌筑用砂浆用机械搅拌，配合比通过试验确定，砂浆随拌随用。砌筑时砂浆饱满，无空缝、通缝。③砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。 ④砌体分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但相邻工作段的砌筑高差一般不宜超过1.2m；分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝一致。⑤各砌层先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块与里层砌块交错连成一体。砌筑时在靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝用。⑥各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。⑦路堤边坡上的浆砌片石护坡，应在路堤沉实或夯实后施工，以免因路堤沉落而引起护坡的破坏。5）挡土墙①挡土墙施工工艺流程如下：测量放样基坑开挖基坑检查墙背回填路堤填筑砌筑墙顶设施处理完成合格不合格养护养护挡土墙工艺流程图②施工方法：挡土墙采用人工施工。基坑采用人工开挖，墙身砌筑用挤浆法砌筑。③技术质量措施a、挡土墙基础开挖成形后，基底的水文地质要与设计文件核对，如有不符要提出相应措施，并经监理工程师认可。当基础核对无误，经监理工程师认可签认后，要尽快砌筑基础，回填基坑，以防浸水。基础与墙身的尺寸要符合设计要求，泄水孔及墙后反滤层要严格按设计与规范执行。b、砌筑用砂浆用机械搅拌，配合比通过试验确定，砂浆随拌随用。砌筑时砂浆饱满，无空缝、通缝。c、砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。e、砌体分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但相邻工作段的砌筑高差一般不宜超过1.2m；分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝一致。f、各砌层先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块与里层砌块交错连成一体。砌筑时在靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝用。g、各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。6）坡面种草防护①种草防护时，对草籽的选择要根据当地的土壤和气候条件，选择容易生长的多年生草种，而且采用几种草籽混合播种。②播种的坡面应平整、密实、湿润。采用撒播时，草籽应均匀撒布在已清理好的土质边坡上，同时做好保护措施。对于不利二草类生长的土质，应在坡面上先铺一层5~10cm的种植土。 ③采用铺草皮防护时，应自下而上，并用竹木小桩将草皮钉在坡面上，使之稳定。草皮根部土应随草切割，草皮应随挖随铺。④铺草皮时，应将边坡表面挖松整平，并尽可能在春秋雨季进行。9.1.8特殊路基处理本合同段K110+550~K110+590段40m长地段需进行换填，共换填石料10266m3，平均换填厚度为2.9m。按图纸和监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的石料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。9.1.9路基雨季施工路基施工，在雨季一般可安排如下施工项目：路基石方的填挖；碎砾石土、砂类土路堤的填筑和路堑开挖；挖方高度小，运输距离短的土质路堑开挖；各种路基排水、防护和加固工程。1）施工前的准备①对选择的雨季施工路段进行详细的现场调查，编制实施性施工组织计划；②修好施工便道并保证晴雨畅通；③住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离；④修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；⑤贮备足够的工程材料和生活物资。2）路堤填筑①在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，应采取换填措施进行处理；②路堤填筑时，应选用透水性好的碎石、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。土质过湿应风干，挖土面和工作点都要保持一定的坡度，以利雨水排走。利用挖方土作填方时，应随挖、随运、随铺、随压实。③路堤应分层填筑，每一层表面应做成2~4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实，防止表面积水和渗水，将路基浸软。④路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5~10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。3）路堑开挖①路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口；②雨季开挖土方路堑宜分层进行，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到位，应沿坡面留30cm厚待雨季过后再修整到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。开挖路堑至路床设计标高以上30~50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖至设计标高后压实。③雨季开挖石方路堑，炮眼应尽量水平设置，以免炸药受潮发生瞎炮。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并随时核对其坡度，使边坡在雨水冲刷时能保持稳定。④弃土要远离路堑边坡堆放，高度不大于３m。弃土堆坡脚离路堑边坡顶的距离不小于3m。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放地路堑边坡顶上。4）注意事项雨季施工应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，填筑透水性好的砂石材料并压实。 9.1.10桥涵及其它构造物处的填筑(1)桥涵台背后的填方应采用透水性材料或砂砾土填筑。(2)桥涵的填土应适时分层回填压实。(3)桥涵填土范围：台背填土顺线路方向长度，顶部为距翼缘墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。填筑高度从路堤顶面起向下计算，在冰冻地区一般不小于2.5m，无冰冻地区填至高水位处。台背与路基接壤处，为保证连接质量，一般路基留不大于1：1的斜坡或用台阶形式连接。(4)桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。(5)涵洞缺口填方，用推土机平行涵洞边墙两侧对称填筑，利用小型机具分层夯实。(6)涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械。9.1.11路面工程9.1.11.1级配碎石底基层（1）施工准备和混和料的拌和按照设计的要求和试验段确定的设备类型、工序、压实次数和厚度等施工参数，确定混和料的重量比，各种原材料要符合规范的要求，进场前要征得监理工程师的同意。混和料全部采用厂制。全线在K43＋650段路基设一个拌和厂，专供隧道路面砼和路基底基层多碴碎石混和料。（2）混和料的运输采用自卸汽车运输，运输时注意混和料的保湿：当运输距离较远时，混合料要加覆盖，以防水分蒸发。为了保证混合料不离析，混合料桩车时不能过满，而且要控制行车的速度。（3）混合料的摊铺摊铺前基底要经过监理工程师的检查并征得同意，采用平地机进行摊铺，摊铺时共分两层进行，当进行下层摊铺时，要进行必要的检查。施工时要严格控制拌和与摊铺之间的时间。（4）混和料的压实混和料经摊铺整平后，在全断面上进行碾压，碾压方向要和线路中心平行。直线段由边到中，超高地段由内侧到外侧，依次连续均匀进行碾压，注意每道碾压。9.1.11.2水泥稳定碎石基层（1）施工用水泥和碎石要符合有关规定。碎石级配要符合以下规定：编号12通过下列筛孔（mm）的重量百分比（%）401003090-1001002075-9090-1001050-7060-80530-5530-50215-3515-300.510-2010-200.0750-70-7液限（%）＜25＜25塑性指数＜6＜6注：①集料中0.5以下细土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒不得超过5%；细土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒不得超过7%。石料压碎值不得大于30%。（2）混合料配合比设计 进行配合比设计要依据试验段的试验数据，确定混合料的最佳含水量、水灰比等，结合施工用施工设备，通过试验段确定碾压次数和机械设备配套方案，报监理工程师审核批准。（3）混合料的拌和以及运输采用厂拌法进行生产。施工组织比较底基层的方法进行。（4）摊铺由于基层的设计厚度为34cm，按照规范的要求，每层的最大压实厚度不得大于20cm，因此基层分两次进行摊铺碾压。摊铺之前，要对底基层进行检查，清除顶面浮土、杂物。对已经损坏的底基层要按照规定进行修复，并作好排水措施，不得出现表面有积水现象。（5）碾压严格按照试验段确定的机械设备类型、操作方法、工艺流程以及混合料的含水量进行碾压施工，经压实后的基层表面要达到：在压路机行驶后不出现位移、隆起、裂缝、材料松散和轮迹。注意对碾压时含水量的检查，对达不到含水量的混合料要散水中心碾压。经碾压后的基层表面要平整，无坑洼、松散和弹簧现象，边线顺适。（6）养护经碾压检验合格的基层要按照规定进行洒水养护，并在规定的时间内进行交通管制。（7）施工注意事项A、只有气温在5℃以上和非雨天才能进行路面基层的施工，尽量减少雨天对基层施工的影响。冬天施工时，要在冰冻前一个月完工。B、注意加强劳动保护和环境保护，防止施工粉尘等对施工人员和环境的影响。9.1.11.3水泥混凝土面板（1）材料要求①水泥：采用标号不低于425#，尽量使用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冬性好的水泥，其物理和化学性能满足有关规范的要求。进场的所有水泥必须具有相关的性能证明材料。②粗骨料：粗骨料采用质地坚硬、耐久、洁净，具有良好级配的碎石或砾石，颗粒接近立方体，最大粒径不得超过40mm。对含有特定活性成分的粗骨料，注意水泥的种类的选择，水泥的碱含量不得超过0.6%。③细骨料：尽量采用天然砂或人工砂和石屑等作为细骨料，质地坚硬、耐久、洁净，并有良好的级配，满足有关规范的规定。④水：尽量使用洁净的饮用水，使用非饮用水时要进行检验。施工用水要符合的规定：A、硫酸盐含量（按照SO42-计）不得超过2700mg/l；B、含盐量不得超过5000mg/l；C、pH值不得小于4。⑤钢筋：符合热轧钢筋的有关规定，钢筋顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面不得有油污和颗粒状、片状锈蚀。⑥接逢材料：接逢板尽量采用木板、纤维板、泡沫橡胶板或泡沫树脂板等材料，也可选用其他常温式填逢料。接逢材料的各项性能要满足接逢板的有关技术要求。（2）施工配合比设计路面砼设计包括材料标准实验、砼抗折和抗压强度实验、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等。水泥用量不得小于300kg/m3，砼的最大水灰比不得大于0.46。（3）施工要求①在进行砼面板摊铺之前，要对路面基层表面进行清理，不得残存有浮土杂物，并对不符合要求的地段进行必要的整修。②砼采集中采用厂拌法进行拌和，采用自卸车进行混合料的运输。当运输距离较远时要采用砼搅拌运输车进行运输。根据施工用量和生产能力、施工进度合理配置机械设备。 ③模板采用钢模板，混合料摊铺采用摊铺机进行，摊铺时要控制摊铺机的行进速度，确保摊铺连续进行。对于不能采用摊铺机进行摊铺的地段，经批准以后可以利用人工进行摊铺。摊铺要在整个宽度连续进行，中断施工时要按照规定设施工逢。④对混合料的振捣注意振捣施工时间，振捣时间应以混合料停止下沉、不再冒气泡并泛出砂浆为准，不得过振，同时利用人工进行找平，找平时要使用较细的混合料，严禁采用纯水泥浆进行修补找平。⑤经找平以后的路面要按照规定进行制纹处理，保证砼路面的抗滑要求。⑥经找平和制纹处理以后的路面工程要立即进行养护，并严格进行交通管制。⑦接风处理：A、纵向缩逢：采用切逢法进行。在砼强度达到设计强度25%～30%的时候进行切逢作业，纵向缩逢要平行于线路中心线。B、纵向施工逢：纵向施工逢要平行于线路中心，采用涂沥青进行保护。并对已经形成的施工逢进行必要的切割。C、横向缩逢：横向缩逢要和线路中心垂直，采用切逢法进行施工，在砼的强度达到设计强度的25%～30%时进行切逢作业。D、胀逢：胀逢要和线路中心垂直，胀逢的宽度必须一致，上部浇注填逢料，下部设置胀逢板。多车道胀逢要作成一条连续逢。E、横向施工逢：横向施工逢的设置要按照有关的规定进行设置，一般要求横向施工逢要和胀逢和缩逢设计位置吻合，与线路中心垂直。对于多车道路面的施工逢要设置在一个断面上。F、填逢：所有的接风均要按照规定进行逢的填料施工。在开放交通时，填逢材料要有充分的时间凝结。（4）施工注意事项①当室外温度连续5天低于5℃时，水泥砼板要按照冬季进行施工组织；当砼的温度在30℃～35℃时，要按照夏季进行施工组织。②砼的试验取样要严格按照有关的规定进行取样，养生条件要与现场砼的条件相同。③完工的砼路面要进行必要的检查，其标准要达到规定的要求，不符和规定时要进行砼的移除及更换。④完工以后的路面边线直顺，曲线满足设计的要求。9.2涵洞及通道工程本标段涵洞及通道工程主要有钢筋混凝土盖板箱涵和石拱涵两种形式，盖板涵共有33座，石拱涵共12座，为避免涵洞影响其它工程施工，涵洞按路基施工顺序先安排施工。9.2.1钢筋混凝土盖板箱涵1)涵洞基础从施工现场来看，涵洞工程的基础应以明挖基础为主，开工前，根据设计提供的工程地质情况，确定基底加固处理措施，按照设计文件作基底处理，再开挖基坑。基坑采用机械开挖至离基底标高200～400mm时再用人工开挖检平，减少对基底的扰动。如开挖危及边坡稳定，则按高度分段采用连续式水平支撑，按从上往下支护，从下往上拆除的顺序施工。基础开挖后，立即做承载力检测，经监理工程师签认后，及时封闭。 2)涵身工程箱涵盖板采用就地预制，汽车吊吊装的施工方法。浆砌片石均采用挤浆式砌筑法施工。施工要点如下：（1)涵洞的洞身及基础应根据地基地质情况，每隔4~6米设置一道沉降缝，并在洞身中部及进出口与八字、一字、挡墙相接处设沉降缝，沉降缝应贯穿整个断面，并需用沥青麻絮或者其他具有弹性的不透水材料填塞。（2)因板座对盖板起支承作用，施工时盖板与板座接触部分，必须先用50号水泥砂浆垫平，并在砂浆初凝前安好盖板，然后再用50号水泥砂浆砌台背石块，并应注意与盖板端面顶紧。待上下部做好并做好防水层后，才能进行台背回填，回填时应分层对称夯实，并与路堤连接，涵顶填土厚度大于1m后方许机械通行。（3)装配式钢筋混凝土盖板每块宽采用99厘米，若需要零数时，可按需要的宽度进行预制，板内配筋按99厘米宽的配筋根数进行折算，明涵最小板宽不小于75厘米。（4)预制件必须在混凝土达到设计强度的70%，才能脱底模、移动和堆放。堆放时应在块件端部用两点搁支，不得把上下面倒置，安装时采用钢丝绳绑捆起吊。（5)沟床采用浆砌片石铺砌，片石缝隙间应填满砂浆以防冲刷。（6)涵身施工完毕后既可进行防水层及附属工程施工。3)进出口砌筑及其它注意事项（1)进出口砌筑水沟的顺沿在基础砌筑后马上进行，以免进出口及基坑受雨季洪水的冲刷。涵洞砌筑、浇筑完后按设计做好防水层和锥体护坡。（2)其它注意事项沉降缝应按图纸规定设置，端面应垂直、平整，不能相互交错，并应填塞紧密。涵洞处路堤缺口回填应从两侧同时分层、对称、水平填筑，不能用机械单侧推填，严禁高空抛填，洞顶填土厚度大于1.0m时机械方能通过。9.2.2石拱涵1)基础从施工现场来看，涵洞工程的基础应以明挖为主，开工前，根据设计提供的工程地质情况，确定基底加固处理措施，按照设计文件作基底处理，再开挖基坑。基坑采用机械开挖至离基底标高200～400mm时再用人工开挖检平，减少对基底的扰动。如开挖危及边坡稳定，则按高度分段采用连续式水平支撑，按从上往下支护，从下往上拆除的顺序施工。基础开挖后，立即做承载力检测，经质检人员签认后，及时封闭。2)涵身墙身砌筑严格按规范及设计尺寸施工，做好试验监控，保证圬工强度达到设计标号。做好测量工作，浆砌墙顶要预留板座砼接茬石或接茬钢筋。3）拱部在基础和边墙施工完工以后，搭设好拱架，经监理工程师检查以后，开始进行拱石的砌筑。每个石拱涵的分节石拱整个一次砌完，径向缝应垂直于拱轴线，而且要在平行于拱横向轴的平面内，注意砌石的径向和纵向搭接长度和宽度。砌筑时，要从两边拱座对称开始进行，按规定在拱脚、拱顶石两侧设置施工缝，施工缝要规定进行处理。封拱要选择在气温较低的时候进行，且要砌筑的砂浆达到规定的强度。施工完工以后的拱部，要养生到规定的强度后才能拆除拱架。拱圈施工采用满布式拱架支撑，模板采用钢模板。砌筑时，从两端拱脚起顺序向拱顶方向对称、均衡地砌筑，最后砌拱顶石。①立拱架时，预留上拱度。②拱圈的辐射缝应垂直于拱轴线，辐射缝两侧相邻两行拱石的砌缝应互相错开，错开距离不小于10cm。砌筑块石拱圈的砌缝不大于3cm。 ③对于不甚陡的辐射缝，应先在侧面已砌拱石上铺浆，再放拱石挤砌；辐射缝较陡时，可在拱石间先嵌入木条，再分层填塞，捣实砂浆。④拱圈砌筑时，应在拱脚附近临时设置空缝，空缝的宽度在拱圈外露面应与相应类别砌块的一般砌缝相同。用于空缝两侧的拱石，靠空缝一面应加工凿平。空缝的填塞，应在砌缝砂浆强度达到设计标号的70%后进行，填塞使用1：1的半干硬水泥砂浆，填塞顺序可从拱脚逐次向拱顶对称填塞。⑤拱圈封拱合拢宜在接近当地年平均温度时进行；封拱合拢应在填塞空缝的砂浆强度达到设计标号50%后进行；合拢前用千斤顶施工压力的方法调整拱圈应力时，砂浆强度应达到设计标号。⑥拱上结构应由拱脚至拱顶对称、均衡地砌筑。砌筑前，拱架不卸架，拱圈合拢砂浆强度应达到设计标号30%以上后进行。4)进出口砌筑及其它注意事项水沟的顺沿在基础砌筑后马上进行，以免进出口及基坑受雨季洪水的冲刷。涵洞砌筑、浇筑完后按设计做好防水层和锥体护坡。沉降缝应按图纸规定设置，端面应垂直、平整，不能相互交错，并应填塞紧密。涵洞处路堤缺口回填应从两侧同时分层、对称、水平填筑，不能用机械单侧推填，严禁高空抛填，洞顶填土厚度大于1.0m时机械方能通过。9.3桥梁下部结构9.3.1明挖基础我们将根据各墩台的水文地质情况，将水量大的基础安排在旱季施工。主要采用带挡板和不带挡板开挖两种形式，有水基坑再配备一台抽水机抽水。不带挡板开挖的基坑，土质边坡控制在1：1，石质边坡控制在1：0.5；带挡板开挖的基坑，基坑深度在3m以内，地下水较少的，采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧，如下图。基坑深度在6m左右，水量较大，下部有含水土层的，采用水平垂直混合支撑，即两侧上部设连续式水平支撑，下部设连续式垂直支撑，如下图。采用人力开挖，扒杆起吊土石，组合钢模板立模、搅拌机拌和、人力灌注砼、木插楔入式振捣器竖捣方固木。施工要点：1)首先进行定位测量，抄平放线，定开挖宽度，按放线分块(段)分层开挖。2)在基坑顶缘四周适当距离设截水，防止地表水流入坑内、冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边应留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。3)基坑开挖的施工程序如下图。 测量放线切线分层开挖排降水修坡整平留足预留土层挖土应自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时应注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。4)基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应紧接连续不断施工。5)如需加快施工进度，可用反铲挖掘机开挖基坑，挖至接近坑底时应保留不少于30cm的厚度，在基础浇筑圬工前，再用人工清挖至基底标高。6)雨季施工时，基坑槽应分段开挖，挖好一段浇筑一段垫层，并在基槽两侧围以土堤加固周围排水沟。(7)采用草袋围堰辅助施工，一般安排在枯水季节施工。草袋围堰是水深和流速较小，河床透水性较差的基础中常采用的辅助施工方法。其主要施工要点是：用草袋盛装松散粘性土，装填量为袋容量的1/2或2/3，袋口用细麻线或铁丝缝合；土袋要求平放，上下左右互相错缝堆码整齐；由于河床有一层卵石土透水层，施工在外围堰码成后，先行抽水，掏挖去内堰底下的透水层，然后堆码内围堰土袋，内外堰之间填筑粘土心墙，防止河床漏水。围堰顶宽1.5m，内侧边坡1：0.3，外侧边坡1：0.5。9.3.2钻孔桩基础为搞好桩基施工，拟配备CZ—30冲击钻机和履带式吊车等机械设备，同时配备强制式搅拌机，砼输送泵灌注水下混凝土。河中墩采用草袋围堰筑岛平台施工。其主要施工要点是：用草袋盛装松散粘性土，装填量为袋容量的1/2或2/3，袋口用细麻线或铁丝缝合；土袋要求平放，上下左右互相错缝堆码整齐；由于河床有一层卵石土透水层，施工在外围堰码成后，先行抽水，掏挖去内堰底下的透水层，然后堆码内围堰土袋，内外堰之间填筑粘土心墙，防止河床漏水。围堰顶宽1.5m，内侧边坡1：0.3，外侧边坡1：0.5。桥梁钻孔桩施工工艺框图如下: 泥浆备料平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻进清孔钢筋笼定位制作护筒钻机钻头准备检查补修钻头钻孔检查钢筋骨架制作钢筋骨架吊装设立导管设置隔水栓灌注水下砼测量砼面高度养生截桩头拔出护筒结束否是砼检验砼运输试拼装检验导管向孔中注清水或泥浆泥浆沉淀池检测调整泥浆指标泥浆池供水（1）钻孔场地平整及水中墩筑岛钻孔前平整场地，场地的大小以能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土输送车的要求。水中墩采用筑岛施工，同时安排在旱季施工，岛面高程比平时水位高2m即可。施工时自上游开始下放铁丝笼，在围堰的迎水面堆码两重砂袋以减弱铁丝笼缝间的水流速度，在笼子的背水侧填非渗水土，围堰自上游往下延伸直至合拢，围堰做好后及时填芯筑岛，筑岛出水面后加强碾压。（2）埋设护筒护筒用2～4mm的钢板制作，其内径大于钻头直径500mm。护筒的埋设深度不小于1.5m并埋入较坚实的地层不小于1.5m；筒顶应高出施工水位或地下水位1.5—2.1m，并高出施工地面0.3m。护筒埋设用加压和锤击的方法进行，埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。（3）安装钻机 钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。（4）泥浆制备采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。（5）冲击成孔开孔时，应低锤密击，同时可参照上表加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定；进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300－500mm处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁，不得已时可用预爆方法处理；每钻进4－5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；进入基岩后，每钻进100－300mm应清孔取样一次，以备终孔验收。冲击钻机作业示意图排碴采用掏碴筒进行，及时补给泥浆。 掏碴筒构造示意图(双扇活门)（6）第一次清孔目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，换装掏碴筒，边掏碴边补充泥浆。清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25，含砂率≤8%，粘度≤28s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应≤100mm。（7）吊放钢筋笼吊放钢筋笼用16t汽车吊进行，钻架配合。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，钢筋分段绑扎、吊放，焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行绑扎或帮条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止坍孔。 吊放钢筋笼作业示意图（8）声测管和导管安装按规范要求埋设超声波检测用声测管，将声测管固定的钢筋笼上。灌注砼导管用直径250mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。同时以一台16t汽车吊配合钻架吊放拆卸导管。（9）第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴，清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.15，复测沉碴厚度在100mm以内，此时清孔就算完成，立即进行浇注水下混凝土的工作。（10）混凝土要求混凝土强度等级比设计强度等级提高0.5N/mm2，粗骨料宜用卵石，最大粒径不大入导管内径的1/6，且不大于40mm，使用碎石时，粒径为0.5～20mm，砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在0.6以下，水泥用量不小于370kg/m3，优先采用矿碴水泥，含砂率为40%～45%，坍落度为18～20cm，扩散度为34～38cm。混凝土初凝时间为3～4h。（11）水下灌注砼 浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1m；堵塞导管采用混凝土隔水栓，构造见图。隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min，在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深1.5～4m，也不能小于1m和大于6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m；在注将近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释，排出槽外，并使管内混凝土柱有一定的高度（2m以上），保证泥浆全部排出，如下图所示。隔水栓构造示意图隔水栓式导管法施工程序图a安设导管(导管底部与孔底之间留出300～500mm空隙)；b悬挂隔水栓，使其与导管内面紧贴；c灌入首批混凝土；d剪段铁丝，隔水栓下落孔底；e连续灌注混凝土，上提导管；f混凝土灌注完毕，拔出护筒。 （12）质检技术①成孔检验成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀厚度等。我单位采用日本生产的DM－6811III型测壁仪。该测壁仪使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近。②基桩混凝土质量检验按规范要求在下钢筋笼时安设声测管，超声波中发现有问题的孔桩必须监理工程师的指示抽芯复检。（13）施工注意事项在造孔时，要及时将孔内残碴排出孔外，以免孔内残碴太多，出现埋钻现象；为防扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻和掉钻，应采取有效的技术措施；冲击成孔中遇到斜孔、弯孔、梅花孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后再施工；及时将清出的钻碴运出现场，防止污染施工现场及周围环境；浇注水下混凝土时，严禁导管提出混凝土面，派有专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录；在浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出关节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均应记录备案。如果怀疑孔桩混凝土质量有断桩、夹泥或大土块等质量问题，将与监理工程师商量，采用超声波无破损检验方法进行检验，发现问题，根据情况作出妥善处理。（14）泥浆外运钻孔用泥浆经沉淀后弃于弃土场，以免污染环境。9.3.3承台、系梁、墩台身和盖梁施工1）承台或系梁施工承台砼采用搅拌站或强制式搅拌机搅拌，混凝土运输车供应，插入式振捣器振捣。浇注时水平分层进行。（1）浇注承台前必须按要求对孔桩进行完善的质量检验，并确认孔桩全部合格且经监理工程师签认。（2）桩头凿除到位，确认已经凿到了合格混凝土，桩顶面平整干净。（3）对承台钢筋骨架进行必要的加固（可采用中间加支撑、悬吊等措施），以免浇注混凝土时顶层钢筋被压弯。（4）根据基坑深度和土质因素确定坑壁的坡度，浇注混凝土时运输车距基坑边缘的距离不能太近，以免压垮坑壁。（5）承台坑底垫上一层油毡将混凝土与土隔开，桩顶冲洗干净，边模使用组合钢模拼装。（6）浇注混凝土时应保持预埋的墩身钢筋位置准确。（7）承台顶与墩身接触处拉毛，其余抹平压光，做好混凝土的养护工作并及时回填基坑。2）墩台本标段墩台多为柱式墩台。根据我们多年来积累的施工经验，柱子模板分两片由工厂定做，见下图。混凝土的拌和采用强制式搅拌机拌合，确保砼的拌制质量。由于桥梁的墩身不高，采用汽车吊提升砼，插入式振捣器捣固混凝土。 3）盖梁盖梁模板按设计尺寸由大块钢板做成专用模板。高度小于10m的盖梁施工采用满堂支架，大于10m的墩帽通过预留在墩身上的铁件支承钢桁梁，然后在钢桁梁上立模。见下图：4）墩台身混凝土施工要点如下：①模板组装前，应在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。②在每层砼灌筑前，应将已浇砼表面泥土、石屑等清扫干净。③砼灌筑速度：桥梁墩台无论是全部或在其分块的范围内为了保证质量，砼的配制、输送及灌筑的速度必须满足下式：Ｖ≥Ｓｈ／ｔ式中：Ｖ─砼配制、输送及灌筑的容许最小速度，以m3／h计Ｓ─灌筑的面积，以平方米计ｈ─灌筑层的厚度，以米计ｔ─所用水泥的初凝时间以小时计④在砼灌筑过程中，应随时观察所设置的预制埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时纠正。 砼墩台面层预埋的支座钢板，在灌筑时务须使板下充满密实的砼，而且不得使钢板下沉或上浮，设计许可时可在板上打孔，以排出空气或多余的水分，预留孔的成型设备应及时抽拔。在灌筑过程中应注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固。9.4先张法预应力空心板梁预制及架设9.4.1空心板梁的预制本合同段有13m空心板梁52片，20m宽幅空心板梁89片，为先张法预应力砼梁。空心板梁预制场设在定南互通区，设张拉台座2个（每个台座一次可生产20m空心板梁3片或13m空心板梁5片）。1）空心板梁预制施工工艺流程图整修台座内的底板预应力钢筋对焊、冷拉时效先张预应力钢筋至1.05σk再退至0.5安装侧模、端模绑扎底板钢筋浇筑底板混凝土安置芯模绑扎其他部位钢筋张拉预应力钢筋至σk继续浇筑混凝土混凝土养护放松切断预应力钢筋起吊、移梁、存放封头普通钢筋加工模板制作外模清理砼搅拌拆除芯模内模清理2）施工准备①材料检验及张拉设备校验 A．预应力钢绞线表面质量、直径检查：从每批中抽取3盘进行外观检查，表面不得有润滑剂，允许有轻微浮锈但不得锈蚀成可见麻坑。钢绞线内不得有折断、+0.5mm横裂和相互交叉的钢丝，钢绞线直径不得超过-0.2mm。B．钢绞线力学性能检验：抽取外观检查合格的钢绞线在华南理工大学进行钢绞线极限应力、破断拉力、弹性模量等力学性能检验。C．张拉设备校验：千斤顶与压力表配套校验，确定张拉力与压力表读数之间关系曲线。考虑到可能出现压力表损坏情况，千斤顶与压力表进行交叉检验，每台千斤顶均有与4只压力表相关的张拉力与表读数关系曲线。D．锚具及夹具检验：抽取10%进行外观检查，不得有裂纹、伤痕。抽取3%的锚具夹具,进行磁力探伤、洛氏硬度、锚固性能等试验。②场地布置及台座施工A．预制场及张拉台座先张板梁制梁场设在定南互通区。共设2个制梁台座，每个台位一次可生产20m梁3片或13m梁5片。制梁台座施工中严格控制底模标高（±3mm），端柱钢板严格控制垂直度（用垂度检测仪检测），确保钢板垂直。台座底模为3mm厚钢板加垫。B．传力柱传力柱按轴心受压杆件设计，砼标号为C25，内设构造钢筋。为避免传力柱端部局部应力集中，在端部设10mm厚钢板（45cm×60cm）一块，钢板与传力柱端部加强钢筋焊接成整体。C．端横梁端横梁由2cm厚钢板焊接而成。为了防止端横梁前板锚孔因应力集中发生局部变形，在端横梁前板锚孔位置加焊一块100cm×30cm厚2cm钢板。端横梁设置在用工字钢作成的滑道上，中心锚孔位与钢绞线位置一致，误差不得超过±1mm，确保张拉时，钢绞线位置正确。3）穿钢绞线、张拉将台座底部清扫干净，铺好底模（3mm厚钢板）将钢板调好并将缝隙用胶带封好。用人工将钢绞线从张拉端拉向固定端，按计算长度下料后，用无齿锯将钢绞线切断，从左至右逐根放好，按顺序穿进端横梁的孔位。钢绞线可采用单根通长钢绞线，也可采用单根钢绞线连接器及工具钢绞线将短钢绞线在梁与梁之间连接（钢绞线至少露出梁端0.4m）。将工具锚安装好，检查端横梁位置，确保位置准确，将油泵和穿心式千斤顶联结好，由中间向两端进行张拉至初始应力（根据油表读数与张拉力关系曲线，由表读数确定）。初张拉后，在张拉端端横梁根部将钢绞线涂上红油漆，用穿心式千斤顶继续按初张拉顺序逐根张拉至105%σcon，持荷2分钟，再逐根张拉至100%σcon，量测张拉长度，作好记录。预应力钢绞线按照先两侧、后中间单根放松，分阶段对称进行，每根钢绞线分三次放完。张拉完后，将非有效段涂上黄油。张拉采用伸长值与应力双控制，实际伸长值与理论伸长值相比较，控制在±6%以内。张拉力程序为：0→初应力→1.05σcon(持荷2分钟)→0→σcon（锚固）。4）绑扎非预应力钢筋、立模非预应力钢筋在钢筋棚加工制作成型后，在台位上绑扎。将已加工好的箍筋逐根穿过钢绞线，在架立筋上作好间距标识，将架立筋穿过按间距绑扎好，最后将主筋穿过钢筋笼绑扎好。将已抹好脱模剂的整块钢模按设计坡度立好，固定、安装好堵头模板。钢筋绑扎必须在钢绞线张拉完8h后才能进行。5）浇注砼砼由搅拌站集中拌和，砼运输车运输，人工入模。插入式振捣器和平板振捣器振捣。首先浇注底层砼，然后用人工穿胶囊，充气后压力为0.03Mpa，再浇注上层砼，特别注意震捣两层砼结合部，确保两层砼形成整体。用插入式振捣器振捣时，应从 两侧同时振捣，防止充气橡胶芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。6）张拉注意事项A、预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过规定要求。如超过规定数，应进行更换；如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力，也不得超过钢绞线的标准强度的80％。B、在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差在±6％以内否则应采取以下的若干步骤或全部步骤：a重新校准设备；b对预应力材料作弹性模量检查；c放松预应力钢材重新张拉；d预应力钢材用润滑剂以减少摩擦损失，仅水溶性剂可用于管道系统，且在灌浆前洗掉；e监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢材应予锚固。放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢材；f预应力钢材在监理工程师认可后才可裁割露头，梁端锚口应按图纸用水泥砂浆封闭。C、在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能赞成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。D、操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤项侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。E、张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道磨擦损失。F、采用锥锚式千斤顶张拉钢绞线时，先使千斤顶张拉缸进油至压力表略有起动时暂停，检查每根钢绞线的松紧并进行调整，然后再打紧楔块。G、工具锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹在第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用5～10次，应将工具锚上的挡板连同夹扯一同卸下，向锚板的鸱形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹扯在退契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。H、多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。I、每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。G、预应力筋锚固后外露长度，不宜小于30mm。张拉完成后用混凝土封裹，以防腐蚀。7）养生混凝土保养生：当梁顶部混凝土终凝后即开始洒水养护，浇注后前7天必须随时保持混凝土表面潮湿，之后到张拉前止每天均保持养生1～3次，气温较高时梁顶面覆盖三色布，当气温低于10oC时，为加快混凝土强度增长速度，可采用蒸汽养护，以加速台座的周转，采用蒸汽养护时必须严格按蒸汽养护规格执行。浇注混凝土时应注意的问题：浇注混凝土除按普通混凝土浇注的规定外，尚应注意以下几点：①模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查并批准后方可浇注混凝土。②在混凝土浇注和预应力张拉前，锚具的所有支承表面（例如垫板）应加以清洗。③拌和后超过45min以后的混凝土不得使用。④梁体混凝土应水平分层、一次浇注完成。⑤为了保证混凝土密实，宜使用外部振动器加强振捣，集料尺寸不超过两根钢筋或预埋件间净距离的一半。⑦混凝土立方体强度未达到15～20Mpa时，不得拆除模板。 ⑧混凝土养生时，对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入了孔道，应防止金属管生锈。8）移梁和存梁用汽车吊吊起后移到存梁场存梁。①起吊：经过张拉后达到规定的强度以后，在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁底预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起20～30cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不超过50cm，前后高差不得超过2％。②存梁：按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。在梁的两头设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地上，以免地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。9.4.2空心板梁的架设空心板梁从预制场用汽车吊装车，通过运梁平板车运至桥位后采用40t汽车吊吊装就位。空心板在起吊和运输过程中要采取一定措施对梁进行保护，防止因受力发生变化导致梁体开裂。架梁前放出墩台十字线和支承垫石的十字线，对各垫石的标高进行测量，支座按十字线的位置准确放置，观察支座对位的人在梁平移时严禁站在梁下，待梁纵横移动基本到位，起吊索落梁离支座面10cm左右再准确对位后落梁。9.4.3跨铁路空心板梁的架设及安全防护***大桥第4孔跨越京九铁路，为保证**铁路的安全正常运行，根据TBJ412-87《铁路行车线上施工技术安全规则》的规定，在架设第4孔梁时对桥下铁路实施贝雷钢架围蔽防护。1）贝雷架围蔽防护措施防护结构采用120m×0.45m贝雷钢架架设，围蔽结构内宽5.4米，内高6米。围蔽结构顶用6根I30工字钢纵向连接，上满铺3cm厚木板，以防杂物坠落。围蔽结构采用25#混凝土基座，基座顶标高平轨面。2）跨铁路线施工安全保证措施（1）铁路行车线上施工中的安全工作除执行本规定外，还必须执行铁道部现行的TBJ412-87《铁路行车线上施工技术安全规则》，并符合国家和铁道部的有关标准规范以及部颁发各专项施工技术安全规则和路局的有关规定。（2）建立、健全安全生产组织，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度。（3）参加施工的职工必须身体健康，无耳聋、色盲，并经安全考试合格，方准上岗操作。所有特种作业操作人员必须经地方劳动部门进行培训并经考试合格后方可上岗操作。（4）在既有线上进行施工，由建设单位组织运营、设计、施工部门，相互配合、协调工作及时解决行车与施工中的安全问题。（5）在行车线上施工各项临时设施，需侵入建筑限界时，必须绘制施工时临时行车限界断面图，并制定相关的安全技术措施。报所在区段铁路局（分局）审批。在行车线上施工，需在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按所在区段铁路局（分局）的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用行车间隔时间进行施工时，应与临近车站事先联系取得同意。（6）安排施工方案必须以保证行车安全为前提，针对工点实际情况制定安全作业措施。施工工地未按规定设置防护，不准开工，并不得擅自变更防护办法。 （7）行车线上施工的联络员、工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方能担任该项工作并认真履行职责。施工工点与相邻车站应有可靠直通电话联络，防护设备应经常检查，保证正常使用。联络员每次发出预报或变更通知，工地防护员应重复一遍，以确保无误，并在各自的记录本内记载时间、车次、姓名、和联络事项备查。工点负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车障碍外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知联络员转告车站值班室暂不放行列车。（8）当发出停工命令时，施工人员应立即撤消妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。工点负责人确认安全后，方可通知防护员撤除停车防护。在区间线路上设置或撤除停车防护信号，应符合《铁路行车线上施工技术安全规则》的有关规定。（9）施工人员在线上施工必须遵守有关的人身安全规定。在行车线上进行桥梁架设时，根据具体施工情况，必须认真制定详细的安全技术措施并执行铁道部《铁路行车线上施工技术安全规则》和路局的有关规定。（10）靠近线路堆放材料、机具、应堆码安放稳固，不得侵入建筑限界。9.5后张法预应力T梁预制及架设9.5.1施工方案**高架桥左右线有11孔后张预应力砼T梁，共有30mT梁88片。T梁预制场设在左线桥8#台侧路基上，两侧铺设龙门吊轨道，用2台60t龙门吊移梁，梁体在预制场张拉封锚后用龙门吊移梁存放，架设时将梁起吊至轨道平车上运输至墩位后用双导梁架桥机架设。9.5.2施工工艺流程图 预制场建设预制台座施工钢筋加工模板加工立底板加模绑扎钢筋预留张拉管道立侧向模板模板、钢筋检查梁体砼灌注穿钢绞线预应力张拉张拉检查管道压浆张拉设备准备封锚养生检查原因否养生9.5.3制梁施工方法及措施1）制梁台座制梁场设制梁台座4个，存梁台座10。T梁模板2套。每个台座平均6天生产一片箱梁，4个台座一个月可生产20片T梁。龙门吊跨度18m，起重量为60t。制梁台座用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和T梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力，并且台座间的地面用砼硬化，避免在 施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。2）梁体模板（1）模板构造模板均用4～6mm钢板按梁的尺寸要求定做，由具有常年模板加工生产的金属结构厂加工，钢板在加工前先行打磨光滑，涂上防锈漆后再进行下一步加工。加工过程中要经常去检查模板的加工情况，控制好模板平面的平整度、表面光洁度、装配精度以及焊接质量。施工时模板间的接缝、模板与台座间垫上一层防水橡胶条，以保证模板的密封性。（2）模板施工①立模：立模时用龙门吊或汽车吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台位上，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁，拼三角垫铁必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于±2mm，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及横隔模板进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。②拆模：拆外模时，首先拆出端头模板及隔板模板和中隔板堵头模，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。3）非预应力筋施工严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。4）预应力筋施工（1）波纹管施工①波纹管安装：波纹管的连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为200～300mm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置，固定时应采用钢筋支托，间距为600mm，钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部应垫实。波纹管固定后用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。如有破损，应及时用粘胶带修补。②波纹管搬运与堆放金属波纹管搬运时应轻拿轻放，不得抛甩或在地上拖拉，吊装时不得以一根绳索在当中拦腰捆扎起吊。金属波纹管在室外保管时间不宜过长，不得直接堆入在地面上，并应采取有效措施防止雨露和各种腐蚀性气体的影响。波纹管在仓库内长期保管时，仓库应干燥、防潮、通风、无腐蚀气体和介质。③金属波纹管合格性检验金属波纹管外观应清洁，内外表面无油污、无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则的折皱，咬口无开裂、无脱扣。波纹管作为预应力的套管有两项基本要求：一是在外荷载的作用下，有抵抗变形的能力；二是在浇筑混凝土过程中，水泥浆不能渗入管内。据此要求，进行波纹管的合格性检验。检验项目如下：a抵抗集中荷载试验b抵抗均布荷载试验c承受荷载后抗渗漏试验 d弯曲抗渗试验e轴向拉伸试验试验结果必须符合产品质量要求，否则不能使用。（2）预应力筋下料、编束钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢绞线编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。（3）预应力筋穿入孔道①穿束时机采用后穿束法穿束。后穿束法即在浇筑混凝土之后穿束。此法可在混凝土养护期内进行，不占工期，便于用通孔器或高压水通孔，穿束后即行张拉，易于防锈，但穿束较为费力。②穿束方法钢绞线采用整束穿。穿束工作可由人工进行。穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。对多波曲线束，加工一个特制的牵引头，工人在前头牵引，后头推送，用对讲机保持前后二端同时出力。（4）预应力筋张拉与锚固①混凝土强度检验预应力筋张拉前，应提供构件混凝土的强度试压报告。当混凝土的立方强度满足设计要求后，方可施加预应力。砼强度不低于强度等级的75％时才能进行预应力筋张拉。②构件端头清理构件端部预埋板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。③安装锚具与张拉设备a、钢绞线束夹片锚固体系：安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。b、安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔疲乏中心线末端的切线重合。④张拉操作程序根据构件类型、张拉锚固体系，松驰损失取值等因素，预应力筋的张拉程序如下：0→初应力→103％σcon（持荷2min→σcon（锚固）每次张拉均应量测伸长值。⑤张拉伸长值校核预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。因此，对张拉伸长值的校核，要引起重视。预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。其实际伸长值ΔL＝ΔL1＋ΔL2式中ΔL1——从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值；ΔL2——初应力以下的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度）。预应力钢材张拉后，应测定预应力钢材的回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6mm，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。⑥张拉注意事项A、预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过规定要求。如超过规定数，应进行更换；如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力，也不得超过钢绞线的标准强度的80％。 B、在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差在±6％以内，否则应采取以下的若干步骤或全部步骤：a重新校准设备；b对预应力材料作弹性模量检查；c放松预应力钢材重新张拉；d预应力钢材用润滑剂以减少摩擦损失，仅水溶性剂可用于管道系统，且在灌浆前洗掉；e监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢材应予锚固。放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢材；f预应力钢材在监理工程师认可后才可裁割露头，梁端锚口应按图纸用水泥砂浆封闭。C、在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。D、操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。E、张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道磨擦损失。F、采用锥锚式千斤顶张拉钢绞线时，先使千斤顶张拉缸进油至压力表略有起动时暂停，检查每根钢绞线的松紧并进行调整，然后再打紧楔块。G、工具锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹在第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用5～10次，应将工具锚上的挡板连同夹扯一同卸下，向锚板的鸱形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹扯在退契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。H、多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。I、每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。G、预应力筋锚固后外露长度，不宜小于30mm。张拉完成后用混凝土封裹，以防腐蚀。5）砼浇筑及养生（1）混凝土采用输送泵泵入模。底板和腹板砼一次性进行浇注，采用小直径插入式振动器捣固和装在侧模上的附着式振动器振捣，振动器应插入上一层顶面5～10cm以保证层间良好的连接，插入式与附着式振动器应同步进行，即振动棒在哪里振捣就开哪里的附着式振动器。腹板浇注时应两侧同步进行，严禁用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动。当箱梁顶板钢筋吊装完成经检查合格后立即进行顶板混凝土浇注。梁体顶板由平板式和插入式联合捣固，先用插入式振动器捣实，然后用平板振动器拖平，最后用抹子抹平，使梁顶面平整。（2）混凝土保养生：当梁顶部混凝土终凝后即开始洒水养护，浇注后到张拉前止每天均保持养生1～3次，气温较高时梁顶面覆盖三色布，当气温低于10oC时，为加快混凝土强度增长速度，可采用蒸汽养护，以加速台座的周转，采用蒸汽养护时必须严格按蒸汽养护规格执行。（3）浇注混凝土时应注意的问题：浇注混凝土除按普通混凝土浇注的规定外，尚应注意以下几点：①模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查并批准后方可浇注混凝土。②在混凝土浇注和预应力张拉前，锚具的所有支承表面（例如垫板）应加以清洗。③拌和后超过45min以后的混凝土不得使用。④梁体混凝土应水平分层、一次浇注完成。⑤为避免孔道变形，不允许振动器触及套管。 ⑥梁端部锚固区，为了保证混凝土密实，宜使用外部振动器加强振捣，集料尺寸不超过两根钢筋或预埋件间净距离的一半。⑦混凝土立方体强度未达到15～20Mpa时，不得拆除模板。⑧混凝土养生时，对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入了孔道，应防止金属管生锈。6）孔道压浆预应力钢材张拉完成后，利用灌浆泵将水泥浆压灌到预应力筋孔道中去，其作用有二：一是保护预应力筋，以免生锈；二是使预应力筋与箱梁混凝土有效的粘结，以控制超载时裂纹间距与宽度并减轻梁端锚具的负荷状况。因此应特别重视孔道压浆。（1）压浆材料①使用不低于425＃普通硅酸盐水泥配制的40号水泥浆，水灰比一般在0.4～0.45之间，所用水泥龄期不超过一个月。②水泥浆中可掺入监理工程师同意的减水剂及膨胀剂，掺量由试验确定。但是不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的外加剂。（2）灌浆设备：采用活塞式注浆泵压浆。（3）施工注意事项①在压浆前，用无油分的压缩空气吹干管道。接着用含有0.01kg／L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干管道。②水泥浆的泌水率最大不应超过4％，拌和后3h泌水率宜控制在2％，24h后泌水应全部被浆吸收。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30～40min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。③压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样，标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。④管道压浆应尽可能在预应力钢材张拉完成和监理工程师同意后立即进行，一般不得超过14d。压浆时自梁一端压入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。采用一次性压浆，压力控制在0.5～0.7Mpa之内。⑤当气温或构件温度低于5oC时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32oC。管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5oC，否则应采取保温措施。当白天气温高于35oC时，压浆宜在晚上进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时要进行处理。9.5.4架梁施工方法及措施1）架梁用双导梁架桥机架设就位。（1）架桥机架梁施工工艺流程为：①台后路基上拼装架桥机，安设吊梁平车轨道。②架桥机纵移就位,调整前支腿高度。③把吊梁装置放在导梁上。④吊梁装置试运转。龙门吊装梁。⑤运梁平车运梁，卷扬机拖拉。⑥安装梁的前端到达吊梁平车位置时，把梁的前端用吊梁装置起吊。⑦运梁平车继续前移，移到后起吊位置时停止。⑧用吊梁平车吊梁装置起吊安装梁的后端。再使其少许前移至桥位。中及后支腿行走轮箱转换90°。⑨架桥机横向移动落梁就位；边梁安装操作作业分二次进行，第一次边梁先移 至第二片梁的位置放下，再改用挂在主纵梁下的液压转换吊钩起吊，整机携梁横移到位落梁直接安装。⑩前、中及后支腿行走轮箱转换90°，继续前移，架设下一孔梁。（2）架梁作业①运梁：用运梁平车（YP－75）运梁，从存梁厂铺设运梁车轨道至架桥机工作面，龙门吊起吊装车。施工时要加强轨道的养护工作，使轨道平顺，牢固，消除三角坑。运梁平车后端拖挂一节发电车，以避免长距离设置电缆，梁与平车间用钢丝绳与拉葫芦捆扎结实以保证运梁过程中的稳定。②喂梁：梁运抵架桥机附近时先停下，对架桥机尾部轨道和轨道的净空范围仔细检查，确信安全后低速前移，在轨道前方设置“铁鞋”，保证小车纵向限位。③梁片纵向就位：架桥机主桁梁上的超重小车将梁吊起后缓缓前移，直至到达待架孔间。起吊梁片时在梁片底部拐角应垫上铁护垫，以免起吊绳将梁底拐角混凝土勒坏。④梁片横向就位：纵向移动到位后架桥机带梁横移（通过运行横移轨道上的小车横移），横移到位停车，由主桁梁上的横移小车作小范围移动以便精确对位。⑤支座安装：架梁前先对全桥进行一次测量，放出墩台十字线和支承垫石的十字线，对各垫石的标高进行测量，在十字线与标高均符合要求的情况下才能架梁，支座按十字线的位置准确放置，观察支座对位的人在梁平移的严禁站在梁下，待梁纵横移动基本到位，起吊索落梁离支座面10cm左右，架梁机停稳后再到支座旁过，通过准确对位后落梁。9.5.5现浇桥面板的施工方法现浇横隔板施工完后，将T梁上表面混凝土凿毛，支立桥面板模板，绑扎桥面板钢筋，并与T梁外露钢筋连接，并预埋各种桥面附属设施预埋件，经监理工程师检查合格后浇注桥面板混凝土。9.6现浇箱梁施工9.6.1施工方案留村高架桥左线18+22+18m一联为现浇箱梁，采用强力门式支架浇注。三孔纵向一次浇注，水平分2层浇注。混凝土在搅拌站拌制，用混凝土输送泵泵送入模。9.6.2施工工艺流程图 脚手架地基加固搭设支架安装支座铺设方木及底模绑扎底板及腹板钢筋安装外模浇筑底板混凝土安装内模浇筑腹板砼绑扎顶板钢筋浇筑顶板混凝土及养护拆除模板及支架9.6.3施工方法（1）模板①底模底模采用将胶合模板直接铺放在方木上，用小铁钉固定，使底模与箱梁底板完全一致，底模之间的纵横向缝也保持一致。在立侧模前和浇注混凝土前反复将底模上的灰尘和杂物冲洗干净。底模下的方木应厚度一致，以保证底模之间不错台。②外模外模采用大块组合钢模板。③内模内模采用组合钢模和木模。箱梁内箱宽度不变的用钢模板，内箱宽度变化的用木模。（2）支架①支架和支墩支架采用扣碗式满堂脚手架。脚手架地基必须碾压密实，排水畅通，脚手架下垫钢板和方木，以减小沉降量。杏子河大桥3、4号墩跨河流，在跨中设临时桩基支墩，用万能杆件桁梁作支承。支架示意图详见附图-9。②底模预留拱度 在搭设底模时，为了使底模在预压后做到不调整或少调整，立模时必须尽可能考虑各种影响预留拱度大小的因素，以便能准确地估算底模的预留拱度值。底模的预留拱度值包括：脚手架各结点的压缩值（按规范及经验取）；支撑的弹性压缩值（按计算及经验取）；地基沉降值（按经验取）；结构自重施工荷载产生的挠曲值（根据挠度公式计算）；1/2汽车荷载产生的挠曲值（根据挠度公式计算）等。底模按估算预留拱度支好后，按设计要求进行加载预压。预压荷载为结构自重荷载的80%。采用砂作加载物。为了使加载的荷载强度与梁的荷载强度在横向上的分布一致，在横向上采用均匀加载的方法。加载后，对底模的沉降做细致的观测记录。观测的部位，在横向上为梁的两边和中间三处，在纵向上可观测梁端、1/2跨径处和1/4跨径处。必要时可增加1/8和1/16跨径处。沉降的观测，初期因沉降发展较快，可一小时观测一次。后期发展较慢，可半小时或15min观测一次，直到沉降稳定为止。当试压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，从而推算出底模各测点的标高，然后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为脚手架支撑的回弹值，余下的沉降值为脚手架系统不可恢复的塑性变形值。根据计算结果，对底模标高进行调整，使预留拱度值更加准确。同时也是对脚手架的强度、刚度和稳定性的检验。（3）钢筋①钢筋加工由于箱梁的钢筋型号、编号、数量较多，钢筋加工前认真复核图纸，交底清楚。钢筋焊接时采用闪光对焊法对焊，当采用对焊法有困难时采用电弧搭接焊。②钢筋安装加工箍筋时箍筋的顶肢先不弯下，安装钢筋时先安装底板钢筋，再把腹板主筋铺在底板钢筋上，然后再穿箍筋。箍筋架立好后，把主筋抬起绑在箍筋上。钢筋的绑扎和焊接严格按规范施工。（4）混凝土混凝土在搅拌站搅拌，混凝土输送泵入模。插入式振捣器振捣。混凝土灌注完毕后及时进行养护。（5）整联连续梁全部浇注完毕，混凝土达到设计要求强度后拆除模板和支架。9.7桥面系工程9.7.1桥面铺装1）为使桥面铺装与下面的构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净。2）采取措施保证钢筋网位置正确和保护层厚度。浇注混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。3）浇注桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇注后的铺装厚度。桥面铺装宜在全桥宽上同时进行，并预留好伸缩缝的工作槽。4）混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高，用振动器压实，用整平板整平。5）桥面铺装的最终整修工作，应包括镘平及清理。在修整前要清除所在有的表面自由水，但不能用水泥、石粉或砂子来吸收表面水分。6）一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和进行养生。7）为了与上层沥青混凝土路面良好结合，铺装混凝土的表面要拉毛。8）桥面混凝土应使用防水混凝土，其施工严格按防水混凝土的要求进行控制。 9.7.2防撞护栏施工护栏是桥梁重要的形象构造之一，线形优美、混凝土里实外美以及色泽统一在很大程度上可以起到画龙点睛的作用，因此要花大力气搞好。做好护栏的几项重要工作有：测量放线、模板加工、模板支立和混凝土捣固。1）桥梁的铺装完成后，对整桥进行一次和高程贯通测量，按贯通测量调整后的数据进行栏杆放样，直线每20m、曲线每10m放出一个基准点，立好模板后用基准点对模板进行检查，符合要求后才能浇注混凝土，以保证线型准确。2）模板加工：模板由专业的金属结构厂加工，加工前对钢板的内表面进行一次打磨，使其表面光洁度、平整度达到理想水平。涂上阻锈剂后再进行下一步加工。模板的结构尺寸必须符合设计要求，纵向的装配精度较高。3）模板支立：立模的难点在于底部与梁片混凝土与模板纵向接头的严密性，立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条，与梁顶的接缝用滑石粉107胶泥填塞，以保证模板不漏浆。4）混凝土捣固：要保证栏杆混凝土有良好的表面质量，不仅要求混凝土的配合比、粗细骨料的级配、混凝土的坍落度以及砂率等指标符合要求，捣固也十分重要。施工时分层浇注，逐层振捣，上层捣固要插入至下层5～10cm同时要根据捣固时表面泛浆、模板缝渗透等准确判断振捣时机，做到既不欠捣也不过振，现场常出现过振的现象，影响表面质量。5）梁体在预制和现浇时应预埋防撞栏杆连接钢筋。变形缝处护栏纵桥向钢筋应断开。所有外露杆件应做防锈处理。9.7.3伸缩缝施工（1）根据设计的尺寸和数量到监理工程师认可的厂家购买伸缩缝。在桥面铺装时预留好工作槽，按厂家提供的说明书进行施工。（2）伸缩缝预先在厂家装好，由专门的设备包装后运到工地。出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置。（3）伸缩缝的安装应在生产厂家提供的夹具控制下进行。安装前，对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净；根据厂家提供的安装温度或温度范围，查验实际气温与安装温度是否符，如有出入，则应调整伸缩装置的安装宽度。（4）在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置准确就位。再将锚固钢筋与预埋钢筋焊连，使伸缩固定。禁止在伸缩装置边梁上施焊，以免造成边梁局部变形。伸缩装置固定后即可松开夹具，使伸缩装置参与工作。9.8隧道工程的施工程序和施工方法本合同段共有4座隧道，总长4470米，其中左线青云山隧道(长1450米)、右线青云山隧道（长1420米）、左线定南隧道（合同段内长810米）和右线定南隧道（合同段内长790米）。9.8.1施工方案及辅助设施布置隧道明洞段根据地形、地质情况采用明挖或半明半暗法施工，不设明洞的洞口段采用超前管棚预加固后刷坡进洞。洞身段的I、II类围岩采用进超短台阶法开挖，III类围岩段采用短台阶法开挖，必要时留核心土。IV、V类围岩段采用全断面开挖。在亚粘土层中采用人工配合风镐开挖，在花岗岩和辉长岩层中采用光面爆破开挖。施工中采用超前管棚注浆、超前小导管注浆和超前锚杆超前支护，采用型钢拱 架或格栅拱架支撑、锚杆、挂网、喷射混凝土或钢纤维混凝土进行初期支护。施工中采取短开挖、强支护、早封闭、勤量测，各施工工序紧跟，不能脱节，加强围岩监控量测和超前地质预报，确保施工安全。（1）开挖亚粘土和全风化岩层段采用风镐和挖掘机开挖，岩层段采用三臂液压凿岩台车钻孔，光面爆破开挖。（2）衬砌二次衬砌采用模板台车。洞口设混凝土搅拌站。轨道式砼罐车供应混凝土，插入式振捣器捣固。（3）出碴运输4座隧道均采用有轨运输至洞外后用自卸汽车倒运至填方地段。有轨运输设双道，双道间每隔200米左右设一渡线，每隔2~3个渡线设一反向渡线。a各种运输设备不得人料混装，各种摘挂作业，设立专职联络员。b装碴机上的电缆或高压风管，有专人收放。c洞内成洞地段，电瓶车牵引最大行车速度为15km/h，洞内施工地段，电瓶牵引最大行车速度为5km/h。d机动车牵引运输遵守下列规定：(a)非值班司机不得驾驶机动车；(b)除机动车司机、信号员、联络员处，不得搭乘其他人员；(c)司机不得擅离工作岗位，开车前发出信号，运行中不得将头、手伸出车外。司机离开座位后，切断电源，取下控制手柄，扳紧车闸，开亮车灯；(d)机动车的闸、灯、警铃、连接器等，必须保持良好；(e)正常运行时，机动车必须在前端牵引（调车和处理事故时不在此限）；(f)列车和单独行驶的机动车，必须打开前后照明灯；(g)接近或通过风门、道岔、较大坡度地段、洞口、施工作业地段及前面有障碍时，必须减速鸣笛；(h)满载时列车制动距离不得超过40m。（4）水电供应在***隧道进出口和**隧道进口洞顶设三座水池，洞口各设2台变压器及配电所等临时设施，通过高压水管、和电力线向洞内供应风、水、电。另外每个洞口配备120kw发电机一台。①洞内施工用电隧道内施工用电，按以下原则安排：洞内施工用电：采用三相四线系统供电，电线固定于成洞段地段边墙上部。洞内施工照明线路的电压，必须符合下列规定：成洞地段，额定电压不得超过380V；作业地段，额定电压不得超过36V。隧道作业地段必须有足够的照明。运输道照明：未成洞地段每隔6米设挂灯，成洞地段每隔10米设一高压钠灯。电线路必须悬挂于指定高度和位置处。②施工供水隧道施工供水，在每个隧道洞顶山坡上各修建蓄水池一个，蓄水量在600立方米左右。a、蓄水池须高出洞顶40—50米。b、水池的输出管设总闸阀，干管管道每隔300—500米安装闸阀一个，以便控制和维修管道。c、洞内管道前端至开挖面，一般保持的距离为30米，用直径50毫米高压软管接分水器，中间预留的异径三通，至其他工作面供水软管的长度不宜超过50米。（5）隧道通风，6个隧道口均采用压入式通风，风机为110千瓦。 ①其系统布置的特点是：a、风机必须与洞口保持较长距离（一般风机距洞口30米）。才能避免洞内流出的污浊空气重新进入，形成部分循环风。b、风管悬挂在洞壁拱腰部，距地面3—4m。隧道通风示意图②优化匹配通风系统设计的基本目的是正确选择通风设备，布置通风系统，使系统性能合理匹配，实现安全、经济、有效运行。本方案实施长距离软管通风技术，采用密封性能好的Φ1000mm特制通风软管按百米漏风率2.0%，摩擦阻力系数2.9×10-3kg/m3计算，风机工作量为1120m3/min、风压为3450Pa，掘进长度800时工作面新鲜风可达870m3/min。③防漏降阻防漏降阻是实现长距离通风的技术关键，为使百米漏风率和通风阻力系数达到系统设计要求，采取如下技术措施：a、选择优质风管材料：选用长丝涤沦纤维做基布，压延PV塑料复合而成的增强胶布作风管材料。b、加大风管节长：节长增大到25—30m/节。c、改革风管加工工艺：以往缝纫机扎制方法为401型强力胶手工粘接。d、改进风管联接形式。e、提高风管安装质量。④加强通风系统的维护管理保持通风系统良好的工作状况，必须加强对系统的维护管理，特别是长距离的软管，更需要经常检查、修补、调整、更换。（6）隧道降尘洞内施工，采用综合防尘措施，进行施工环境综合治理，采有湿式凿岩，喷雾洒水，加强机械通风和加强劳动者个人防护。此外掌子面增设水幕降尘器扑尘，T式除尘器吸收空气中残余粉尘，并配空气引射器等，进行综合防治，改善掌子面工作环境。（7）施工排水隧道6个主攻口均为顺坡施工，洞内积水少，不需抽水设备。成洞地段利用侧沟排水，未成洞地段在两侧设临时排水沟排水。洞外设沉淀池沉淀后将污水排入地面排水系统。（8）洞内管线布置 洞内管线布置示意图9.8.2隧道洞口及明洞施工1）洞口施工（1）洞口段采用分层开挖，施工机械以挖掘机为主；洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼爆破，运输采用自卸车，挖方弃往指定的弃土场。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，修建供风、供水、供电设施及材料堆放场地和机械停放场地，合理布置。（2）边仰坡防护、边仰坡开挖按设计坡度一次整修到位，并分层进行边仰坡防护，以防围岩风化，雨水渗透而坍塌。围岩破碎部位增设局部挂网喷锚，以稳定边仰坡。刷坡防护到路基面标高。（3）隧道洞门在进洞施工正常后，适时安排施工。综合考虑地形地质条件及洞口美化等条件。进洞施工前，先将洞外排水系统做好，再行进洞，以防对洞门造成威胁。（4）边、仰坡浆砌片石砌筑严格按施工规范施工，施工时注意面石大小搭配均匀合理，色泽一致，做到面平圆顺，灰缝饱满，认真进行钩缝，使其仰坡美观坚固。（5）洞门端墙及翼墙表面可根据当地的石材情况，一般采用块石砌筑，并作到砌块尺寸搭配合理、灰缝一致、横平竖直、外表色泽一致。端墙采用块石镶面、板材贴面，要求平顺整齐。（6）洞门端翼墙基础应置于稳定的地层上，清除虚碴、杂物、积水和泥化软层。①洞门端墙与洞外挡护墙宜配合施工。②洞门端墙顶水沟砌筑在回填土上，应将紧密夯实。③洞门端墙的砌筑与墙后回填同时进行，墙背与岩壁空隙不大时，应用与墙身相同标号圬工回填；空隙较大时，一般可用浆砌片石回填，在岩层无侧压力时，才允许用干砌片石回填，并要回填密实。④洞门拱、墙与洞内相邻的拱、墙衬砌时，应同时施工连成整体；⑤洞门及洞口附近的排水、截水设施应配合洞门施工尽早做好，并与洞外排水系统连通，以免地表水冲刷坡面。⑥洞门仰坡和边坡宜在进洞前刷好，坡度的施工允许偏差为 5%；洞口土石方宜采用控制爆破施工，不得使用集中药包爆破，以免影响仰边坡的稳定。⑦洞门砌筑时，应按设计预留隧道名牌及号标的位置。2）明洞（1）明洞基础施工①明洞边墙基础必须置稳固的地基上。遇有地下水时，须将地下水引离边墙基础。②明洞的边墙基底，垂直线路方向宜挖成不大于10%向内的斜坡。如基底松软，可用桩基或加固地层等方法处理，以提高基底的抗滑力和承载力。③凹形地段或外墙深基部分，施工时本着先难后易的原则，可先开挖、砌筑最低凹处，逐步向两端进行，以利利用施工查明基础情况。④边墙基础挖至设计标高后，核对地质承载力是否与设计要求相符。⑤若地基承载力不足时，可考虑采用沉井基础或挖孔桩基础进行地基加固。（2）边墙施工①当砌边墙与基础扩大同时施工时，拱座预埋横向钢筋拉杆。②采用特制边墙钢带、组合钢模立外墙模型、泵送砼灌注边墙时，灌注时其模板支撑必须牢靠，防止跑模造成砌衬侵入限界。③外边墙按5m一环组织施工，待明洞部分外墙及拱部砼灌注完成后，内墙分三段开挖及砼衬砌，第一段和第三段长度为3m，中间一段为4m。为保证拱部衬砌结构的安全和稳定，明洞部分的施工缝均采取间隔为0.2m，内外各一层连接钢筋。（3）拱圈施工①拱架一般在立柱上架设，立柱基底坚实，若在松软路肩上，则设纵向卧木，并将各立柱纵向联结成整体。②拱架采用特制大跨度钢拱架，组合钢模安装拱部内模。（4）防水层及回填与拆除拱架①防水材料的铺设方法按设计进行施工。铺设气温不得低于5℃，铺设沥青或沥青砂胶的温度160℃左右。从两侧拱脚自下而上向拱顶方向进行，先涂一层2mm厚的热沥青，立即粘贴。②墙背与拱顶回填：待混凝土达到设计强度的70%后，即可进行回填。在回填前先作好纵向盲沟；当超挖较大时，用浆砌片石回填，回填土石与边坡接触处挖成不小于0.5m的台阶并用粗糙透水材料填塞以增加摩擦力保持稳定。拱部回填对称分层夯实，每层厚度不宜大于0.3m，机械回填时，必须在人工回填至少0.7m后方可使用机械回填。在拱背需作粘土隔水层并保证与边坡、仰坡搭接良好、封闭紧实。③拆除拱架：待混凝土达到设计强度的70%后，才能拆除拱架。采用土石方机械填筑时，须待拱顶回填完成后方能拆除。（5）保证措施①砌前要复测中线、高程，边墙、拱圈放样立模时预留施工误差，以保证衬砌不侵入建筑限界。②大跨度拱架采用分5段组合拼装，螺栓连接牢固，用钢管脚手架加固大跨拱架，使其大跨度拱架有足够的稳定性。③明洞拱圈按断面要求制作定型挡头板和外模，随着灌筑逐步向上安设，除临时支顶外，还必须将外模板拉紧固定。④采用跳槽边墙灌注拱圈拱脚加设钢筋时，拱圈分节处预留钢筋接头，以使拱节连成整体；灌注从两侧拱脚对称不间断地灌注到拱顶。⑤内墙暗挖采取分段开挖分段衬砌施工，以确保大跨度拱部的稳定。⑥拱墙施工缝除设接岔钢筋外，对接头部分的砼要凿毛冲冼，保证砼间连接牢固。⑦拱墙成型后，抓紧仰拱及填充施工，已尽快成环封闭，保证建筑物稳定。 ⑧洞门与明洞一并施工，注意洞门端墙与明洞拱墙的顺接。9.8.3隧道开挖隧道各类衬砌段长度如下表：名称青云山隧道左线进口青云山隧道左线出口起止里程ZK112+480~ZK113+270ZK113+270~ZK114+930长度（m）洞门S0S1S2S3S4S5S77901010409011012043040660101090150706017040青云山隧道右线进口青云山隧道右线出口定南隧道左线进口YK112+500~YK113+280YK113+280~YK114+920ZK114+990~ZK115+80078010107014026025040640101003501404081010601206038014040定南隧道右线进口YK115+010~YK115+8007901070110405155409.8.3.1I类围岩开挖方法I类围岩段地质条件为第四系残坡积层亚粘土和全风化花岗岩和辉长岩，I类围岩采用中隔墙法开挖，中隔墙采用I25a工字钢和短锚杆支护。在亚粘土层中采用人工配合风镐和挖掘机开挖，在岩石地层中采用光面爆破开挖。（一）施工顺序：如下图。 横断面示意图1.左上半断面开挖2.左上半断面初期支护3.左下半断面开挖4.左下半断面初期支护5.右上半断面开挖6.右上半断面初期支护7.右下半断面开挖8.右下半断面初期支护9.仰拱铺设10.拱墙二次衬砌。 纵断面示意图（二）作业循环开挖和二次衬砌可同时施工，控制工期的作业为开挖、初期支护及超前支护。开挖及初期支护每循环进尺2.0米，每循环作业时间28h（左右断面可同时施工）；超前支护每循环进尺18米（相当于9个开挖进尺），循环时间18h，每开挖循环分摊超前支护时间为2h。合计每循环（2.0m）耗时32h。每天进度1.5m。①开挖及初期支护循环时间见下表（每循环进尺2米）。序号工序名称左上半断面(h)左下半断面(h)右上半断面(h)右下半断面(h)1测量放线0.50.50.50.52钻孔2.02.52.02.03装药1.01.01.01.04爆破通风0.50.50.50.55清理危石0.50.50.50.56装渣运输2.53.52.52.57初喷4cm0.50.50.50.58锚杆1.51.51.01.09型钢拱架3.03.02.02.010复喷21cm2.02.51.51.511合计14.016.012.012.0②超前支护循环时间（管棚长20米，相互搭接2米，每循环18米）：每循环耗时30h。③二次衬砌（每循环9米）序号工序名称工作量及进尺循环时间(h)备注1检测断面1.02挂无纺布及防水板2.03立模衬砌长度9.0m3.0 4泵送混凝土入模4.05养护及脱模18.06合计28.0（三）炮眼布置和爆破设计左上半断面采用七空眼直眼掏槽,①部分开挖后作为③、⑤、⑦开挖的临空面（自由面），③、⑤、⑦部分采用分层爆破。为了减小震动效应，采用密钻眼、少用药、多分段，各部用药量均小于正常值，使地面建筑物附近监测点震动速率均小于10mm/s。平均单位用药量q=0.86kg/m3，炮眼装填系数a=0.5。标准药卷规格为Φ32×200，单卷药重150g；光爆药卷为252×150，单卷药重70g。钻孔深度为2.5进尺为2.0。通过计算得全断面炮眼总个数为n=0.0012*qs/ad2=0.0012*0.86*104/0.5/0.0322=210(个)。光爆参数为：周边眼间距E=55cm，周边眼抵抗线W=60cm，密集系数为0.92，装药集中度为0.2kg/m。9.8.3.2II类围岩开挖方法II类围岩强风化花岗岩和辉长岩，采用超短台阶法施工，台阶长2米。超前小导管注浆超前支护，格栅钢架、锚喷挂网初期支护。㈠施工顺序：如下图。 上半断面开挖上半断面初期支护下半断面开挖下半断面初期支护仰拱施工防水板和无纺布铺设拱墙二次衬砌隧底片石砼回填横断面示意图1.上断面开挖2.上断面支护3.下断面开挖4.下断面支护5.仰拱铺砌6.拱墙二次衬砌7.隧底填充 ㈡作业循环开挖和二次衬砌可同时施工，控制工期的作业为开挖初期支护及超前支护，二次衬砌不控制工期。开挖及初期支护每循环进尺2.5米，每循环作业时间25h，每米时间10h；小导管长4米，相互搭接1米，超前支护每循环进尺3米，循环时间6h，折合成开挖进尺为每米2h。合计每米耗时12h。每天进度2米。①开挖及初期支护循环时间见下表（每循环进尺2.5米）。序号工序名称上断面(h)下断面(h)1测量放线0.50.52钻孔2.52.53装药1.01.04爆破通风0.50.55清理危石0.50.56装渣运输2.02.07初喷混凝土0.50.58锚杆1.51.59型钢拱架2.02.010复喷混凝土1.51.511合计12.512.5②超前支护循环时间（小导管长4米，相互搭接1米，每循环进尺3米）：每循环耗时6h。（三）光面爆破设计全断面面积为102m2,上半断面面积42m2,下半断面面积60m2，按全断面综合取单位控制药量q=0.94kg/m3，平均每米炮眼用药0.5kg/m，装填系数a=0.65，炮眼数N=0.0012*qs/a/d2=0.0012*0.94*102/0.65/0.0322=169,取168个。上半断面N=qs/r=1.0*42/0.5=84,取84个；下半断面N=qs/r=0.7*60/0.5=84,取84个。本断面代表地段钻孔深2.8m左右，循环进尺2.5m。施工时通过爆破试验修正爆破参数。光爆参数为：9.8.3.3III类围岩开挖方法本合同段III类围岩段为弱风化花岗岩和辉长岩地质，采用短台阶法开挖，台阶长8~10米，采用超前锚杆超前支护，锚喷挂网初期支护。（一）施工顺序与II类围岩正台阶法施工相同。（二）作业循环开挖和二次衬砌可同时施工，控制工期的作业为开挖初期支护及超前锚杆支护，二次衬砌不控制工期。开挖及初期支护每循环进尺2.5米，每循环作业时间20h；超前支护每循环时间3h。合计每循环（2.5m）耗时23h。每天进度2.6米。开挖及初期支护循环时间见下表（每循环进尺2.5米）。序号工序名称上端面（h）下断面（h）1测量放线0.50.52钻孔2.02.03装药1.01.04爆破通风0.50.55清理危石0.50.56装渣运输2.02.0 7初喷混凝土0.50.58锚杆1.01.09格栅混凝土1.01.010复喷混凝土1.01.011合计10.010.09.8.3.4IV、V类围岩开挖方法本合同段IV、V类围岩段为弱风化或微风化花岗岩和辉长岩，采用凿岩台车全断面法开挖，锚喷挂网初期支护。（一）施工顺序全断面开挖全断面初期支护防水板和无纺布铺设拱墙二次衬砌隧道底板横断面示意图 1.全断面开挖2.全断面初期支护3.拱墙二次衬砌4.底板（二）作业循环开挖和二次衬砌可同时施工，控制工期的作业为开挖初期支护，二次衬砌不控制工期。开挖及初期支护每循环进尺3.3米，每循环作业时间24h。每天进度3.3米。开挖及初期支护循环时间见下表（每循环进尺3.0米）。序号工序名称时间（h）1测量放线1.02钻孔5.03装药2.04爆破通风0.55清理危石1.06装渣运输5.07初喷混凝土1.58锚杆3.09格栅混凝土2.010复喷混凝土3.011合计24.09.8.3.5微震爆破施工程序和施工方法本隧道洞身穿过I、II、III、IV、V类围岩，根据围岩类别分别进行爆破设计，为避免对围岩的扰动和对地表的影响，采用微差松动爆破技术施工。(1)炸药选型理论和实践证明，炸药爆速对爆破质点震动速度有直接影响，爆速越高，爆破产生的震动越大，综合本隧道的地质特点，选取用爆速低于3000m/s的乳化炸药。为实现微差爆破采用国产Ⅱ型系列非电毫秒雷管（15段）。(2)非电微差起爆网络设计爆破震动与同段齐爆的炸药用量密切相关，采用非电微差起爆技术，不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效地控制每段雷管的起爆时间，使爆破震动波形不成叠加。这样既能保证岩石破碎达到理想爆破效果，又能消除爆破震动的有害效应。在掏槽眼，掘进眼、底眼或周边眼中，每段起爆药量较大的段别雷管，间隔时差设计为200ms，即跳段设置。可使爆破震动速度降低30%。(3)掏槽形式隧道爆破的掏槽眼是爆破成败的关键，也是产生最大震动的部位。本区段在Ⅲ类围岩段采用直眼掏槽，Ⅳ、V类采用楔形掏槽。(4)装药结构周边眼采用小直径药卷（φ25）空气间隔装药结构。如下图：其余炮眼采用标准药卷（φ32）连续装药结构。如图： (5)安全防护措施为了减小震动、飞石，保证洞内初期支护及作业安全，采用降震设计，堵塞长度不小于20d(d为炮眼孔径)，并保证堵塞材料质量，避免飞石溢出，降低噪声，减弱震动。9.8.4隧道超前支护和初期支护施工程序和施工方法9.8.4.1各类围岩超前支护和初期支护参数（1）I类围岩超前支护和初期支护参数I类围岩采用φ108mm长管棚超前预注浆支护，管棚长20m，环向间距30cm，向上倾角3°；D25mm中空注浆锚杆，锚杆长3m，间距50cm×100cm；φ6mm钢筋网，间距20cm×20cm；I18钢拱架，纵向间距50cm；喷射20#早强混凝土厚25cm（初喷4cm，复喷21cm）。（2）II类围岩超前支护和初期支护参数II类围岩采用φ42mm小导管超前注浆支护，导管长4m，环向间距30cm，向上倾角6°；D25mm中空注浆锚杆，锚杆长3m，间距75cm×100cm；φ6mm钢筋网，间距20cm×20cm；I18钢拱架，纵向间距75cm；喷射20#早强混凝土厚25cm（初喷4cm，复喷21cm）。（3）III类围岩超前支护和初期支护参数III类围岩采用φ22mm超前锚杆支护，长4m，环向间距30cm，向上倾角6°；系统锚杆采用φ22mm药卷锚杆，锚杆长3.0m，间距120cm×120cm；φ6mm钢筋网，间距20cm×20cm；4φ25mm，H-20cm格栅钢架，纵向间距100cm；喷射20#早强混凝土厚20cm。（4）IV类围岩初期支护参数IV类围岩采用φ22mm药卷锚杆，锚杆长2.5m，间距150cm×150cm；喷射CF25钢纤维混凝土厚10cm（初喷4cm，复喷6cm）。（5）V类围岩初期支护参数V类围岩采用φ22mm局部砂浆锚杆，锚杆长2.5m；喷射C20混凝土厚10cm。9.8.4.2超前管棚注浆施工本合同段隧道I类围岩段采用超前长管棚注浆支护，管棚采用Φ108mm，壁厚6mm的钢管。管棚与钢拱架配合使用并从拱架腹部穿过。在拱架上沿隧道开挖轮廓线纵向钻设管棚孔，外插角约3°，以不侵入隧道开挖线越小越好，孔径比管棚钢管直径大20~30mm，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。钢管前端加工成尖锥形，尾部焊接Φ10加劲筋补强。钢管上入岩部分梅花形布置Φ6mm注浆孔，注浆孔间距20cm。钢管方向与路线中线平行，纵向搭接长度大于1.5m。⑴管棚注浆参数选择注浆扩散半径：50~60cm；注浆速度及方式：30~50L/min分段后退式注浆；凝结时间：30~300s；注浆终压：2.0~2.5Mpa；水灰比：0.5:1~1:1；水泥砂浆配合比（水泥：砂＝1:1）；单孔注浆量：按照设计的管棚长度和隧道的地质条件进行测设，作为实际施工时的参考。 ⑵钻孔、安设注浆管放出隧道开挖轮廓线，搭设钻机平台，用M／C－5型工程水平钻机钻孔，达到设计深度后扫孔，安装注浆管，并在孔口1.5m~2.5m处安设与钻孔直径相同的橡胶套，用水泥砂浆封闭孔口，防止浆液沿注浆管与钻孔壁的缝隙挤出。采用钻－注的顺序进行施工。⑶配浆及注浆用超细水泥配制注浆液，采用后退式分段注浆，关闭孔口阀门，开启注浆泵进行管路压水试验，试验压力等于注浆终压，如有漏水及时检修。注浆时采取低压力、中流量注入，注浆过程中压力逐步上升，流量逐步减小，当压力升至终压时，继续压注5min再结束注浆。注浆孔在注浆结束后及时清除管内浆液，并用30号水泥砂浆填充，以增强管棚的刚度和强度。⑷注浆结束标准每段注浆施工正常，注浆压力达到设计终压，注浆量达到设计注浆量的80%及以上，或虽未达到设计终压，但注浆量已达设计注浆量，即可结束单孔注浆，设计的所有注浆孔均达到结束标准，无漏注现象，注水试验地层吸水率0.05L/min，粘土固结强度大于0.4Mpa时即可结束全段注浆。9.8.4.3超前小导管注浆施工超前小导管采用Φ42mm，壁厚3.5mm的无缝钢管。钢管上入岩部分梅花形布置Φ6mm注浆孔，注浆孔间距12cm。导管前端加工成尖锥形，尾部焊接Φ6.5加劲筋补强。注浆机选用液压注浆机。浆液采用C20水泥砂浆，水泥砂浆配合比为1：1（水：水泥）。施工时，先用仪器测量放线，画出开挖外轮廓线，定出小导管中心线位置。导管采用钻孔施工时，孔眼深度应大于导管长度；采用锤击或钻机顶入时，其顶入长度不小于管长的90%。注浆选用水泥砂浆，水灰比1:1，灰砂比为1：2~1：2.5。注浆采用液压注浆机。注浆前应喷射混凝土封闭作业面，防止漏浆，喷层厚度不小于5cm。导管注浆时，尾部应设封堵塞，当灌注水泥砂浆时，应在封堵塞上设注浆孔和排气孔。注浆时，当排气孔出浆后应立即停止注浆。9.8.4.4锚杆施工1）φ22药卷锚杆和砂浆锚杆III、IV围岩段锚杆采用φ22药卷锚杆，V类围岩段局部采用φ22砂浆系统锚杆。锚杆采用II级钢，锚杆垫板采用A3钢，用M16螺母连接。锚杆钻孔前根据设计要求和围岩情况，定出孔位，作出标记。钻孔应圆而直，其孔径和孔深符合设计要求，孔内积水和岩粉应吹洗干净；锚杆孔口岩面应整平，并使岩面与钻孔方向垂直，如不垂直，安装锚杆时可用特制垫板调整，使托板密贴岩面。锚杆施工预张拉力时，预张拉力值宜为锚固力的50%~80%，安装后要定时检查，发现松动及时紧固。2）D25中空注浆锚杆I、II类围岩锚杆采用D25中空注浆系统锚杆，锚杆长度为3m，梅花型布置。采用风钻钻孔，钻至规定深度后，用高压风吹孔，打入锚杆，然后用注浆泵由锚杆中孔向孔底灌满砂浆，安装垫板螺栓。⑴注浆砂浆配合比水泥:砂:1:1～1:1.5水灰比:0.45～0.5；机械配备：注浆器四个，锚杆拉拔器2台。⑵锚杆施工工艺 砂浆制备布扎钻孔吹眼清孔顺锚杆孔注浆检查分析结果锚杆施工工艺流程图⑶锚杆施工要点及注意事项①孔位应按设计布置，偏差小于10cm，孔深误差±10cm。②钻孔直径应大于锚杆直径15mm。③钻孔本身应成直线，不应弯曲。方向应沿隧道周边径向，但不得平行于岩面。④灌孔前应清孔，顺锚杆孔用高压风清除孔内积水、岩粉、碎屑等杂物。⑤砂浆应随备随用，在砂浆初凝前应使用完。⑥注浆应使用灌浆罐和注浆管，孔口压力小于0.4MPa。顺着锚杆孔注浆，直到孔口有浆液流出为止。⑦锚杆插入长度不得小于设计长度。⑧锚杆插入后不得随意敲击，三天内不准悬挂重物。⑨每100根锚杆应随机抽样三根，作拉拔试验，以了解锚杆的锚固质量。⑩施作锚杆时，同时应预埋格栅钢架的定位锚杆。9.8.4.5钢筋网施工I、II和III类围岩均布置钢筋网。钢筋网采用φ6圆钢，间距为20cm×20cm，钢筋网在现场单根安装。钢筋网与锚杆联接牢固，随受喷面的起伏铺设。钢筋网之间及与已喷砼段的钢筋网搭接牢固，且搭接长度不小于200mm。钢筋网需挂靠牢固，在喷射混凝土时钢筋网不得晃动。9.8.4.6喷射混凝土施工本隧道混凝土和钢纤维混凝土的喷射采用湿喷施工。⑴材料选择：水泥优先选用普通硅酸盐水泥，标号不低于425号，砂采用坚固耐久的中粗砂，细度模数大于2.5，且泥土杂物含量不大于3%，含泥量不大于5%，云母含量不超过2%，硫化物与硫酸盐(折算为SO3)含量不大于1%(重量)，有机物含量用比色法试验，颜色不深于标准色。石子采用坚硬耐久的碎石或卵石，粒径不大于15mm，用前应过筛，其饱和极限抗压强度与砼设计标号之比，碎石不小于200%，卵石软弱颗粒含量不大于5%。碎石、卵石中针状颗粒含量不大于15%，卵石中泥土、杂物含量不大于1%。硫化物和硫酸盐(折算为SO3)含量不大于1%，石粉含量不大于2%，有机物含量用比色法试验，颜色不深于标准色。(以上有害物质含量均以重量计)。钢纤维的质量和技术要求符合规范和设计要求。⑵外加剂：速凝剂、减水剂、早强剂。减水剂早强剂可根据本地区材料市场采购；速凝剂使用合格的液体速凝剂。 ⑶机械设备配套序号机械名称规格单位数量1湿式喷射机21m³/h台12机械手台13砼拌和机台14砼罐车3m³台25电动空压机20m³台1⑷喷射砼配合比设计原则选择喷射砼的配合比，既要考虑砼强度和其它物理力学性能的要求，又要考虑喷射工艺的要求。重量配合比：水泥：(砂+石)＝1／4～1／4.5；水灰比0.4～0.45；含砂率：45～55%；水泥用量350～420kg/m3。设计步骤：①确定骨料的最大粒径和砂率②确定水泥用量③确定水灰比及用水量④确定砂、石用量⑤试喷⑥调整、确定施工配合比⑸喷射工艺流程：细骨料粗骨料水泥水外加剂搅拌机压缩空气喷射机速凝剂喷头①原材料检查：对使用的各种原材料进行质量检查，合格后方能使用。②机械设备检查：对机械进行技术检查，对水、风、电路进行试通检查，合格后方可运转。③施工现场检查：检查受喷面，清除危岩浮土，用高压风吹扫岩面，埋设厚度标志。⑹喷射砼顺序喷射砼顺序应先墙后拱，岩面不平时，应先喷凹处找平。在边墙部份为自下而上，从左到右或从右到左，并注意呈螺旋轨迹运动，一圈压半圈，纵向按顺序进行，旋转半径一般为15cm，每次蛇行长度为3～4m。在拱部拱脚至拱腰处，自下而上。拱腰至拱顶由里（有砼处）向外喷射砼进行。喷射砼时，其喷射砼速度不宜太慢或太快，适时加以调整。⑺劳动力组织名称人数班长1人 搅拌机司机1人搅拌机上料2人汽车司机2人喷射手2人喷射司机1人修理工1人共计10人⑻喷射质量检查①按规范检查喷射表面，是否有松动、开裂、下坠、滑移等现象，如有及时清除重喷。②喷体达一定强度后可用锤击听声，对空鼓脱壳处及时进行处理。③钻眼量测，厚度不够处补喷。④及时测定回弹率和实际配合比，以指导下步施工。⑤对喷体试件进行力学试验。9.8.4.7型钢拱架和格栅钢拱架施工I、II类围岩采用I18型钢拱架支撑，III类围岩采用钢筋格栅拱架支撑，格栅拱架主筋采用φ25钢筋，连接筋采用φ10钢筋。（1）钢拱架按设计要求分片加工好，要求尺寸准确，弧形园顺，并在现场进行试拼，试拼后需在同一个平面内，允许偏差为：宽度±20mm，高度±30mm，扭曲度20mm。钢拱架堆放和运输时不得损伤和变形，安装前应除锈。为了安装方便，每榀钢拱架分八段，拱部分二段、左右墙部各二段、仰拱二段，段与段之间用200×200×10或150×150×10联结钢板通过螺栓连接牢固。⑵开挖后应及时进行初喷，其厚度为4~5cm，然后安装格栅拱架和铺设钢筋网。⑶钢拱架按设计位置现场测量定位，拱架平面必须与隧道中线垂直。钢拱架架立通过垂球吊线的方法控制垂直度。拱架各节连接牢固，安设位置正确、稳固并垂直隧道中线，允许偏差：与线路中线位置30mm，垂直度5%，前后拱架间距±100mm。⑷现场拼接，各段应在一个平面上用M16螺栓联接，点焊加固。⑸拱架之间纵向必须用φ16纵向钢筋连接，环向间距1m，并与锚杆外露端焊牢。⑹拱架与岩壁之间用钢楔块楔牢、焊死，并与锚杆、钢筋网焊牢。钢楔块沿拱架大致均匀布置，间距不宜过大。⑺先喷拱架与壁面之间的空隙处，再喷拱架周围，然后喷拱架之间的砼，分几次喷射直至砼达到设计厚度。且拱架保护层厚度不小于4cm。9.8.5隧道二次衬砌本合同段二次衬砌采用自制简易模板台车，并涂花王脱模剂。9.8.5.1钢筋工程(1)衬砌结构钢筋在工地加工场配料、切断、弯制、加工成形后运到现场安装。(2)按照设计图及有关规范施工，做到钢筋安装位置准确，搭接符合规范、结构尺寸符合设计、绑扎牢固不变形等。(3)钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求。(4)钢筋采用铁丝绑扎，也可用电焊点焊，所有钢筋间的接触点进行绑扎及点焊。(5)按规范要求的数量和频度进行钢筋试验。 9.8.5.2模板工程二次衬砌采用自制模板台车施工，台车长度9米，共使用6台，每个掘进口一台。⑴模板台车结构模板台车结构示意图如下：⑵模板台车衬砌施工工艺流程 结束开始安装防水设施安装结构钢筋精确测量放样台车定位灌注边墙及拱部砼养护12~24小时（强度达到70%）脱模台车清理、上脱模剂修理台车模板台车衬砌工艺流程图⑶主要技术措施①砼原材料：粗骨料最大粒径不大于4cm，砂采用中粗砂，水泥标号不低于425#；②砼塌落度8~12cm，为了降低水灰比，可在砼中加入减水剂，禁止使用已经初凝的砼；③灌注砼时应注意对称灌注，左右高差不应大于1.5米；④浇筑砼必须对称分层浇筑，振捣密实又不超振；⑤砼灌注封顶时，要注意观察砼是否到位，灌满后必须停止输送砼，否则会导致压坏模板台车；⑥脱模时间选择：夏季12~15小时，冬季15~24小时，脱模时间过早，可能会拉坏砼；过晚脱模困难。脱模时间应根据实际情况经常总结把握。⑦由于采用拱墙一体衬砌，故除墙基处外，拱墙均不留施工平缝。所有施工逢、变形逢均按设计作防水处理。⑧液压模板台车须准确对位，牢固支撑，保证浇注中不变形，不走移。脱模时间必须按照规范要求根据试验确定。脱模后及时养护混凝土。⑨进行地质和支护状态观察、水平收敛、拱顶下沉、锚杆抗拔力、围岩压力等项监控量测，判别支护体系和施工方法是否有效地控制了围岩位移和变形，从而使二次衬砌时间和结构尺寸得到准确信息，以进一步调整设计，指导施工。9.8.5.3混凝土工程㈠混凝土浇注⑴混凝土在搅拌站集中搅拌，派专职试验技术人员常驻拌和站，以控制好混凝土的出场质量。⑵使用压力较低的进口混凝土泵（新泻，CIFA等）。⑶混凝土浇注原则上对称入模，鉴于施工的实际情况规定不对称的允许值为0.5米。⑷采用插入式振捣器和附着式捣固器捣固混凝土。捣固工应培训上岗，并实行岗位责任制，现场须作好捣固记录，以实现质量的可追溯性。 ㈡混凝土的养护与脱模⑴入模混凝土达到终凝时，随时开始进行养护。养护主要以洒水为主，对于水平的构筑物如仰拱、铺底等须加履盖并洒水。⑵脱模标准：以混凝土龄期强度进行控制。根据其它相近的工程经验，当混凝土龄期强度达到5Mpa，龄期约为18~22h时脱模对构筑来说是安全的。⑶脱模注意事项①脱模应仔细，不能损坏混凝土表面；②脱模严格按程序进行，不能野蛮施工，损坏拱排架和模板。③及时对捭下的拱排架和模板进行维修，确保再使用时的完好性。④立好模板后及时涂抹花王脱模剂，这是保证顺利脱模和保持混凝土外观质量的关键。㈢混凝土表面整修脱模后及时对混凝土表面存在的小缺陷如小错台、巴壳等进行精心的整修，彻底改善其外观质量。㈣混凝土质量评定混凝土脱模后及时组织对其质量进行评定。①混凝土的龄期强度、7天、28天的强度为检定对象。②几何尺寸的检定。③表面质量的检定。④通过各类检定，评定混凝土的质量。⑤对于评定不合格的产品，坚决推倒重来，直至达到评定合格。⑥质量评定目标：合格率100%，优良率90%。9.8.6隧道防排水施工程序和施工方法9.8.6.1防排水工程施工组织措施及技术措施㈠隧道施工防排水，施工综合性强，技术难度大，也是施工的一道关键工序。结构防水是根据工程地质和水文地质条件、隧道结构特点、施工方法和使用要求等因素进行设计和施工，采用“以排为主，防、排、堵相结合”的综合治理原则。关键处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的整体防排水方案，确保隧道不渗漏水。㈡防排水技术措施⑴在隧道中设置中心深埋水沟排泄地下水，中心水沟的顶部标高位于冻结线以下，充分利用地温，以防止水沟中的水流冻结。⑵明洞段衬砌采用外贴防水层防水，顶面回填粘土隔水层。⑶洞身段二次衬砌与初期支护之间采用橡胶防水板与土工布复合防水层防水，环向透水软管集引水经由纵向排水管、横向引水管将水引到中心水沟中排出。⑷施工缝、变形缝、沉降缝均设中埋式橡胶止水带止水。⑸洞内两侧布置排水边沟，将路面水排出洞外。隧道中心水沟出水口采用保温包头。洞门上方设置截排水沟，截排地表水。。9.8.6.2初期支护喷射砼防水技术措施初次支护是承担施工阶段全部地层荷载（包括土、水压力）的主要结构，必须有足够的强度，刚度和抗渗性，限制围岩变形，控制地表下沉。提高喷射砼的密实性，减少它的收缩变形裂缝，防止渗漏是施工的关键。为了达到喷射砼防裂抗渗，施工中必须把好用料级配关，控制水灰比，选择好施工工艺。因此，采取如下措施： ㈠采用高质量的喷射砼。提高喷射砼的质量，首先从砂石料入手，使用最佳级配的砂石，石子采用瓜米石，其最大粒径控制在10mm以内。其次掺用一定量的速凝剂和防水剂。㈡认真处理受喷面。当受喷面有滴水、淋水或涌水时，根据现场情况，治水先堵（注浆堵水）或排水（埋设导管引水）等方法，保证喷射砼不带水作业。在岩石地段先用高压水冲洗要喷面，清除粉尘，保证喷射砼与围岩密贴，从而提高喷射砼与岩面的粘结力和喷射砼抗渗能力。㈢采用湿喷新工艺。湿喷法喷射砼的显著优点是将已按配合比设计而拌合好的砼直接进行喷射，拌合料拌合均匀，水灰比控制准确，砼均质性好，喷射后砼较密实，抗压、抗渗强度较高。㈣在采用钢架和钢筋网作初支地段，主筋保护层喷射砼厚度迎土面5cm，背土面不小于3cm，在钢架处，喷射砼应根据型钢或钢筋位置，及时调整喷射方位，确保钢架处喷射砼密度。㈤在后一循环喷射砼前，应先对已喷砼的施工接缝凿毛，并用钢刷刷净。㈥加强支护结构的背后注浆。在初次支护时，在围岩内预埋长L=2m的小导管，当初次支护闭合成环一定长度并具备一定强度后，随即进行注浆填充。这样做既能将围岩与初支间空隙回填密实，也能将绝大部分地下水挡在初次支护以外，减少渗水通道，确保第一道防线的作用。9.8.6.3防水层施工及技术措施防水层采用300g/m2厚无纺布和1mm厚EVA/ECB共挤防水板。无纺布和防水板应具有耐老化、耐细菌腐蚀、有足够强度及延伸率。防水层应在二次衬砌灌筑前进行，施作地点应在爆破安全距离以外。施工准备1、拼大幅防水板2、防水板质量检查复合防水板就位用射钉枪固定防水板肋条防水板固定用热焊机将防水板焊在肋条上，松紧适度焊接防水板搭接缝质量检查移走吊挂台车结束1、台车就位2、切除外露铁件头补强不合格合格防水板施工工艺框图 ⑴基面处理初期支护喷射混凝土表面，一般较为粗糙，凹凸不平，对铺设防水层质量有很大影响，为此对防水层基面必须按照如下要点进行处理：①对凹凸度要求：对喷射混凝土面拱部平整度D/L＜1/8，边墙及底板平整度为D/L＜1/6（D为相邻两凸面间凹进去的深度，L为相邻两凸面间的距离）。②基面不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，否则要进行割除，并在割除部位用砂浆抹成圆曲面，以免防水层被扎破。③防水层施工时基面不得有明水，如有明水则引排。⑵防水板施工工艺防水板采用环向铺设，搭接宽度短边不小于150mm，长边不小于100mm，相邻两幅接缝需错开；防水板搭接处采用双焊缝焊接，焊缝宽度不小于10mm，且均匀连续，无假焊、漏焊、焊焦和焊穿等现象；铺设由拱顶向两侧依次进行，先将无纺布垫层以电动冲击钻钻孔埋膨胀螺栓或用枪射钢钉加塑胶垫固定，再将EVA防水板热焊固定于内层各塑胶垫片上。钢钉要垂直，钉与钉之间防水板不得绷紧；铺设做到平顺，无吊空、起鼓及皱褶；焊接紧密，搭接长、宽度合理。⑶防水板质量检查①外观检查：铺设平顺无隆起，无皱折，无漏缝，无假缝，焊缝连接牢固。②焊缝质量检查防水板搭接用热合机进行焊接，接缝为双焊缝，中间留出空隙，以便充气检查。检查方法：用5号注射针头与压力表相接，用打气筒进行充气检查，将焊缝加压至1.05Mpa时，停止充气，观察该压力能否保持2分钟。如不能说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接，可用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到不漏气为止，检查数量根据随机抽样的原则，每4条抽试一条，为保证质量，每天每台热合机焊接应取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期。⑷防水层的保护防水层施工完成后，必须严加保护，否则极易损坏，导致防水质量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重视和密切配合。①二次衬砌的钢筋头上加塑料套，防止搬运和安装钢筋时碰破防水板。②在没设保护层处（如拱顶、侧墙）进行其他作业时不得破坏防水层，焊接钢筋时必须在此周围用石棉板遮挡隔离，以免溅出火花烧坏防水层。③在灌注二次衬砌模注混凝土时，振捣棒不得直接接触防水层以免破坏防水层。振捣棒引起的对防水层的破坏不易发现，也无法修补，故二次衬砌模注混凝土施工时应特别注意。④不得穿带钉子的鞋在防水层上走动，对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁损坏。9.8.6.4施工缝、变形缝、沉降缝的防水处理及技术措施衬砌的施工缝、变形缝和沉降缝设橡胶止水带。①防水材料橡胶止水带材质、性能、规格必须符合设计要求，且无裂纹和气泡，搭接长度不小于10cm，搭接必须平整，粘贴牢固，保证止水带安装平直。对于环向或竖向施工缝端头模板必须牢固可靠，不得跑模，先浇筑砼基面必须充分凿毛、清洗干净、排除杂物。②止水带的定位和固定采用预埋法施工，止水带使用前，严格检查，确认无损坏和孔眼等，方可使用。 支设拱墙模板时，把止水带的中部夹于堵头模中间，把先期预埋的止水带翼边用铅丝固定在侧模上，利用挡头板的支持作用将止水带定位，固定在结构断面设计位置上，并确保止水带中间变形孔与变形缝重合，为避免止水带在砼灌注时跑位，应加强对挡头板支撑系统，并具有一定的刚度，然后浇筑砼。待拆除堵头模后，用同样的办法将另一翼边固定，再浇筑另一侧砼。见下图：9.8.7隧道施工监控量测9.8.7.1监控量测组织组长由项目经理兼任，总工程师任副组长，成立现场监控量测管理小组。下设现场观测、数据处理、信息反馈三个专业组。9.8.7.2监控量测程序监控量测程序如下图所示： 掌握设计资料现场地质探查核对编制实时性施工组织设计制定监控量测计划确定管理标准基准值报监理工程师批准制定监测实施步骤布点实施施工量测数据回归处理与基准值对照设计修整参数采取对策YES工序进展施工结束NO9.8.7.3监控量测项目与监测方法为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护的稳定状态，必须进行现场监控量测，通过对量测数据的分析和判断，对围岩－支护体系的稳定状态进行预测，并据此确定相应的施工措施，以确保围岩及结构的稳定。根据本隧道的实际情况，必测项目有:拱顶下沉、水平收敛、底板变形、地表下沉等项目以及日常观察与施工调查，选测项目可根据施工实际情况适当增减，各项位移量的容许值应在施工中根据实际情况，参照有关规范和“隧道新奥法指南”类比确定。 监控量测项目参数表项目名称方法及工具布置量测时间间隔1~15天16天~1个月1~3月3个月以后地质和初期支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述，地质罗盘等开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行水平收敛SLJ80型收敛计每20~50m一个断面、每断面1~3对测点1~2次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月拱顶下沉DS1水平仪、水准尺、钢尺或卷尺每30~50m一个断面、每断面1~3对测点1~2次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月围岩内位移(洞内设点)洞内钻孔安设DW-3A多点杆式或钢丝式位移计每30~100m一个断面、每断面2~11对测点1~2次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月支护、衬砌内应力，表面应力及裂缝混凝土内应变计，应力代表性地段量测，每断面宜为11个测点1次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月 计，测缝计及表面应力解除法，ZPY-1钢弦频率仪接触压力量测压力盒，GSJ钢弦频率仪代表性地段量测1次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月锚杆轴力量测电测锚杆，DI-20锚杆测力计及ZX-20拉拔器必要时进行1次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月钢支撑内力及外力支柱压力计或TY-2测力计每10榀钢拱支撑一对测力计1次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月9.8.7.4地质及初期支护状况观察观察工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及喷射混凝土的效果。观察后绘制出开挖工作面略图，填写工作面状态记录表及围岩类别记录判定卡。对已施工区段的观察每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆和格栅拱架的状况。量测频率为每次爆破后进行。9.8.7.5隧道周边位移监测⑴在施工初期阶段，或地质较差时，或位移下沉量及速度较大时，应适当增加量测断面及量测频率。⑵设置应可靠，并应妥善保护，测量仪器使用前应严格标定；⑶各测量项目应尽可能布置在同一断面，测量点应尽可能选择具有代表性的地方，以便测量数据的分析及为以后的工作提供经验。⑷对量测资料的整理①绘制位移量随时间变化的曲线；②绘制位移速度随时间变化的曲线；③绘制位移量与开挖面距离关系曲线；④找出位移－时间回归曲线，求出最终净空位移量；⑤根据各类围岩量测数据求出围岩的E，r，C，φ等物性参数。⑸当隧道水平位移收敛速度为0.1～0.2mm／天，拱顶下沉位移速度为0.1mm／天可以认为围岩已基本稳定，根据量测结果确定二次衬砌施作的适当时间，施作过早可能使二次衬砌承受过大的荷载，施作过迟则可能使初期支护破坏。⑹在监测过程中，若发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时，对结构应采取补强措施:①增加喷混凝土厚度或加长加密锚杆或加挂更密更粗的钢筋网;②提前施作二次衬砌，要求通过反分析较核二次衬砌强度；③提前施作仰拱。⑺若发现净空位移收敛速度具有稳定趋势时，应据此求出隧道结构初期支护及二次衬砌上的最终荷载，以便对结构的安全作出正确的判断。⑻若经过对各种量测数据联合反分析后，发现初期支护或二次衬砌结构安全系数较大，在经过设计人员同意后，可对下一段与此地质类型相近的支护参数作适当调整。⑼对围岩类别的变更及对支护参数的调整均必需有相应的量测数据并得到设计方同意。 9.8.7.6拱顶下沉量测⑴量测目的：监测隧道拱顶内壁下沉量以判断支护效果，指导施工工序，保证施工质量和安全。⑵量测方法：如下图所示，利用拱顶变位计或水准仪，钢卷尺对拱顶位移进行观测，利用读数差系列数据组合，分析判断。⑶量测仪器：拱顶量测变位计，钢卷尺或水准仪。⑷量测频率：每5～30米一个断面，每一个断面1～3个测点。⑸信息反馈：从量测数据可以分析确认围岩的稳定性，尤其可以预报拱顶塌方。9.8.7.7支护及衬砌应力量测⑴量测项目：一次支护和二次支护内部径面、切面应力量测，以及支护表面应力和支护与围岩之间的接触压力量测。⑵量测频率：与围岩内部位移量测频率相同。⑶量测仪器：压力盒、钢筋计和频率仪。⑷信息反馈：结合隧道净空位移、围岩内位移及拱顶下沉等量测结果，可以利用衬砌的量测应力，与设计值相对比，以判断和确定最适宜支护施作时间和进行衬砌厚度和强度的信息反馈设计。通过对接触应力量测结果分析，可以判断出目前施工是否有安全度，作业是否正确，以改进施工，确保施工安全，并可以由此对围岩进行评价。9.8.7.8格栅拱架内力及外力监测⑴测点布设每10榀钢拱架设一对测点。⑵监测方案在格栅钢架安装完毕后，将电阻应变式钢筋计，分别安装在主筋的受拉、受压部位，然后施喷砼。通过引线接至二次仪器，则电阻应变计将其感受到的格栅钢架主筋的变形转换成电压信号输出，通过预先标定的曲线，就可换算出所测定的受力值。隧道格栅钢架受力监测，采用预先安装于主筋的电阻应变钢筋计和电阻应变仪进行监测。⑶监测频率开挖面距量测断面前后＜2B时，每天1~2次；开挖面距量测断面前后＜5B时，每2天1次；开挖面距量测断面前后＞5B时，每周1次。根据量测结果，若判定格栅钢架属不稳定状态，应立即采用措施，加强格栅结构及布置，确保施工安全。9.8.7.9围岩内部位移监测㈠测点布设每30~100米设一断面，每断面布设2~11个测点。㈡监测方案：围岩内部位移采用DW-3A型钻孔式多点位移计进行量测，每个测孔内设置3～4个测点，对每孔内多点监测。要按监测绘制围岩内部位移情况，以便采取措施，调整支护参数，确保安全。㈢监测频率当开挖面距量测断面前后之距离为＜2B时，每天1～2次；当开挖面距量测断面前后之距离为＜5B时，每2天1次；当开挖面距量测断面前后之距离为＞5B时，每周1～2次。 9.8.7.10锚杆内力、抗拔力监测在隧道围岩内部位移监测断面附近，布设锚杆内力及抗拔力测点。测点布置在隧道拱顶、左右拱腰位置处，共设四个监测断面，锚杆内力测点12个，锚杆抗拔力测点12个。在隧道开挖爆破后，进行测点布设。锚杆内力、抗拔力采用锚杆测力计和ZX-20型锚杆拔力计进行量测。量测频率是当开挖面到测点间的前后距离＜2B时，每天1次，当距离为＜5B时，每2天1次。当距离为＞5B时，每周1次。9.8.7.11施工监测组织计划㈠施工监测组织施工监测开始前，我单位将建立专门施工监测室，由六人组成。该组人员由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。并指定一名专业技术人员担任监测主任，负责整个施工期内施工监测领导工作，其余人员在主任指导下进行工作。施工监测室，除及时收集、整理各项监测数据外，还要能对资料进行计算分析、对比：⑴预测隧道结构的稳定性及安全性；提出工序的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的进行施工。⑵优化设计，使结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的目的。㈡监测计划凡需布设观测点的监测工作，在要工程开工前，做好监测实施计划，计划要符合现场实际情况及施工进度，切实可行，并报监理工程师和业主批准，再按批准的计划及时布设观测点，以便施工开始即能进行监测。监测计划要妥善安排，协调好施工与布点、监测间的关系，要将布点监测工作列入工程施工进度计划中。㈢监测管理⑴项目经理部要妥善协调好施工和测点布设，监测间的关系。将监测项目及实施计划纳入施工生产计划中，将监测作为一项重要的工序来抓，保证监测工作有确定的时间和空间。⑵施工监测要紧密结合施工步骤进行，及时整理数据，反馈信息，正确指导施工，实现信息化施工，切实做到施工、监测两不误。⑶施工监测部要始终在监理工程师直接监督下进行全部监测的实施工作。施工监测部要与监理工程师密切配合，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供有关切实的数据记录。⑷监测仪器设备、安装完毕、专门监测部要按批准的方法对设备进行测试，鉴定和校正，记录其在工作状态的初始读数，并进行定期监测，记录和整理全部原始资料报监理工程师，抄送设计单位。⑸对永久性观测点的监测按设计要求和工程需要进行。凡永久性观测点的技术文件要交业主。本工程全部监测资料经整理后，要纳入竣工文件中。⑹量测人员要相对固定，保持数据资料的连续性；⑺监测仪器采取专人使用、专人保养、专人检验的方法，保持仪器牌的完好状态。⑻量测设备、传感器等各种元件，在使用前均经检验校正合格后，才准使用；⑼各项监测必须严格遵守相应的监测实施细则；⑽量测数据均经现场检查，室内复核两次，方可上报；⑾量测数据采用计算机管理，量测资料保管由专人负责。9.8.7.12监控量测的动态管理和反分析的计算应用㈠监测的动态管理 为更好地做好监控量测工作，我们将在施工中认真处理好管理地段、管理基准和管理水平三个方面的问题。为了尽早地了解到结构最终稳定时的位移值，以便提前采取施工措施确定保证最终位移值在允许范围之内，我们将在各断面持续量测的前提下可选择距开挖工作面1D和2D的量测断面为管理地段，建立该地段的管理量值和管理基准。施工中，将管理地段上的管理基准分成若干等级范围，将允许值的三分之二作为警告值，允许值的三分之一作为基准值，将允许值和警告值之间称为警告范围。实测值入此范围，则需商讨和采取施工对策，预防最终值超限；警告值和基准值之间称为注意范围，当实测值在基准值以下时，说明隧道和围岩是稳定的。施工监测管理按下图示流程实施：施工措施措施量测计划改变量测安全经济？量测计划是否改变？管理基准改变管理基准是否改变？否开始否否是是否是是㈡监控量测的数据处理⑴量测成果整理每次量测后，将原始数据及时整理成正式记录，对每一个量测断面内每一种量测项目，均应进行以下资料整理：①原始记录表及实际测点布置图。②位移（应力）值随时间及随开挖面距离的变化图。③位移速度、位移（应力）加速度随时间以及随开挖面变化图。⑵数据处理每次量测后均应对量测面内的每个量测点（线）分别回归分析，求出各自精度最高的回归方程，并进行相关分析和预测，推算出最终位移经应力和掌握位移（应力）变化规律，并由此判断隧道及基坑的稳定性。①总变形量应在规范允许值内，且不大于预留变形量，否则采取必要措施减小变形量，防止围岩过度松弛。②从速度、加速度方面来控制围岩不失稳。a.加速：结构可能向稳定方向发展。b.异常加速：结构失稳的前兆。c.减速：向稳定和流变状态发展。d.匀速：临界状态或流变状态。e.零速：结构稳定。当出现加速和异常加速时，则表明围岩可能出现失稳或支护出现裂缝，此时应密切监视围岩状态，并加强支护必要时应停止开挖，调整设计。③反分析计算我们在隧道施工中将综合采用位移反分析法和荷载反分析法，利用SAP93和2D-σ 程序进行计算和模拟计算。利用已经得到的量测信息，进行反分析计算，提供开挖工作面附近已经开挖地段和尚未开挖地段的地应力大小、方向和围岩的物性指标，预测开挖工作面前某范围内的未来动态，以便提前采取工程措施，验证设计参数和施工方法。10.质量、安全保证体系10.1质量保证体系及措施10.1.1质量保证体系1）质量保证体系为确保本项目工程质量满足业主和社会的要求和期望，使各项质量活动规范化、标准化和程序化，施工中严格执行按照GB／T19002－1994（idtISO9002：1994）质量体系-生产、安装和服务的质量保证模式建立的质量体系文件。2）组织保证措施（1）根据本工程特点及质量要求，项目经理部及施工队成立相应的质量管理部门，配足质量管理人员，强化项目的质量管理。（2）项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的全面质量管理领导小组，组员为各业务对口负责人及各施工队队长。（3）项目经理部设质量安全部，设部长一名，专职质检工程师二名，均持有交通部核发的“质量检查证”。各队成立相应的队质量管理领导小组，队长为组长，技术负责人为副组长，下辖各对口负责人、各工班长。队设质量安全室，专职质检工程师一名，工班内设专职质检员。详见《工程质量保证组织体系框图》： 全面质量管理领导小组组长：项目经理副组长：总工程师队质量管理领导小组组长：队长副组长：技术主管QC小组工程技术部长计划财务部长各施工队队长机电物资部长质量安全部长质检工程师安质室主任质检工程师各工班长专职质检员图10-1工程质量保证组织体系框图3）建立质量管理制度，落实质量责任制本项目按ISO9002质量体系建立质量保证体系，执行我公司的《质量手册》及《程序文件》。详见《质量保证体系框图》。（1）分项分工序实施专职质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签定质量保证书，做到：指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每个人身上。（2）坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验未达到标准不施工，施工方案和质量措施未确定不施工；坚持质量一票否决制。落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩，实行优质优价，多劳多得的分配制度。（3）实行质量监督制度。无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成后，经自检合格后报请监理工程师检查，经检查合格签证后方可进行下一道工序的施工。4）施工过程控制措施（1）施工准备阶段的质量控制 ①针对本项目施工特点，对所有施工人员进行技术培训，对管理人员、技术人员进行专业强化培训；对各种操作人员进行岗前培训。②持证上岗：对新工人，上岗前必须进行“三级”教育；对涉及“四新”技术项目的管理人员和操作人员针对各自技术特点进行专项培训。③熟悉、审核施工图，编制实施性施工组织设计，做好技术交底，针对本项目编制《质量计划》、《创优规划》，对原材料进行材质试验。④编制材料和机械设备需求计划，做好设备的维修与保养。⑤按施工平面布置图设置临时生产、生活用房及临时供水供电线路等设施，核实施工现场各种地下构筑物、管线情况，并落实相应的保护措施。（2）施工过程的质量控制①按照《采购产品控制程序》，选定合格供货商采购施工所需的物资材料，并依据《物资、工程设备检验和试验状态控制程序》进行质量控制，保证施工材料的质量。②按《检验、测量和试验控制程序》设置试验检测机构，配置试验检测设备，并按《过程检验和试验程序》，依据有关规范对施工过程进行监控。③对关键工序和特殊工序，编制详细的工艺细则，并做好技术交底，严格执行隐蔽工程签证制度，工序完成后，经监理工程师检查签字后方可进入下道工序。④按《不合格产品控制程序》规定，做到对不合格原材料和半成品不投入使用，不合格工序不转序。⑤加强对文件、资料的管理，所有技术文件按我公司质量管理标准要求设专人负责，分门别类建立台帐，收发登记注册，受控文件必须加盖受控印章，才能使用。⑥开展TQC全面质量管理活动，成立QC小组，制定创优规划，定期进行QC小组成果发布，巩固和扩大QC小组活动成果。（3）竣工阶段质量控制①制定收尾工程施工计划，组织有关人员按照施工验收规范对已完工程进行预检，找出存在的问题并及时处理，做好竣工文件资料的编制，按业主的规定要求做细、做好。②所有工程项目、竣工文件，经自检合格后按验收程序向业主申请工程移交。③制定质量回访计划，及时掌握用户对该工程的意见，对回访中用户反应的问题，按《质量回访及服务程序》执行，确保用户满意。质量保证体系框图见下页：5）质量考核制度（1）项目经理的质量职责由公司主管部门考核，考核周期按承包合同规定执行。（2）项目副经理的质量职责由项目经理考核。（3）项目总工程师的质量职责由项目经理考核并报上级总工程师审定。（4）项目经理部各相关部门的质量职责由总工程师考核，报项目经理审定。（5）各级技术人员的质量职责由本部门负责人考核，报总工程师审定。（6）班（组）长的质量职责由现场技术人员考核，考核结果直接与班（组）承包指标挂钩。（7）考核时间①项目经理对副经理、总工程师的考核每半年一次，时间分别在当年6月、12月份进行，工期小于12个月的在竣工后考核一次。②各部门与管理人员的考核每季度进行一次。③班（组）的考核按月考核或在分项工程完工时考核。（8）考核内容 主要考核内容按工作态度占30分、履行职责情况占30分、质量工作效果占40分（质量检测评定结果）三个方面评分。①评分结果≥90分者为优秀②80~90分者为良好③70~79分者为较好④≤69分者为一般（9）根据考核结果实施奖罚，奖罚方案由经理部制定。①考核结果为优秀的部门，经理部给予奖励。②考核结果为良好的部门，经理部给予口头表扬。③考核结果为较好的部门，不予奖励。④考核结果为一般的部门，令限期整改。⑤考核结果为优秀的部门，除享受经理规定的物质荣誉奖励外，在内部职称评定和工资升级方面可享受同等优先待遇。⑥考核结果为一般的个人，实行下岗培训，待遇扣减。10.1.2混凝土质量保证措施1）混凝土配合比设计与管理（1）混凝土配合比是控制混凝土质量的重要因素，配合比的选定根据所在工程部位的特点、施工工艺、技术要求及施工环境来确定使用混凝土的综合施工技术性能，而混凝土的综合施工技术性能是由不同的材料和使用比例经实验确定的（2）配合比设计施工前，根据两种混凝土施工技术性能试验配制多种混凝土的理论配合比以供选择。混凝土的配合比除满足有关技术规范及设计要求外，还应达到混凝土耐久性的要求。①配制强度R配R配=R设+1.645σσ=标准差，一般为2.5~3.0MPa。②水灰比W/C水灰比是保证混凝土强度的根本要素，根据混凝土设计强度等级和抗渗标号通过试验确定，但不应大于0.55。③水泥用量C和总胶凝材料C0用量水泥用量C不小于320Kg/m3，总胶凝料用量C=300~350Kg/m3。C0为粉煤灰+水泥用量之和。④采用最优含砂率所谓最优含砂率：是混凝土单位体积内水用量最少，水泥用量最省，而混凝土强度最大时的含砂率称为最优最佳的含砂率。最优含砂率通过试验确定。（3）配合比的管理①本标段混凝土技术性能要求较高，外加剂和外掺料的品种也较多，为确保混凝土质量，配合比设计由我公司联合设计院共同完成，并对整个混凝土拌制实施全过程进行监督管理。②根据所选定的混凝土配合比、材料的状态及机械设备的状况，确定施工配合比。施工配合比与理论配合比的质量目标是一致的。施工配合比作为拌和站拌和混凝土的配料单，拌和站须采取相应的管理措施，保证配合比的正确使用。③严格按配合比组织混凝土供应，每次灌注混凝土必须进行试验，方能运入灌注工作面。2）混凝土施工组织措施影响混凝土结构施工质量五个因素为：施工环境、施工工艺、钢筋、模板及混凝土灌注施工，该五个因素中混凝土灌注施工受自然条件影响较大。因此，采取以下措施保证混凝土施工质量。（1）成立以项目副经理为主的混凝土灌注施工管理组，主要负责实施混凝土灌注施工的有关组织管理工作，保证混凝土连续供应和按施工工艺组织施工，从而保证混凝土灌注质量。 （2）混凝土灌注前，首先由项目总工程师组织作业人员就混凝土施工工艺、施工技术性能及特点和施工注意事项等进行技术交底。项目副经理负责组织相应施工机具，混凝土的运输及作业劳动力布置。项目的质检、技术部及防水作业组专职负责相应部位的灌注质量和质量检验及监督。（3）项目经理部相关的质量、技术、机电、物资部等组成现场值班小组，专职负责落实混凝土供应及按施工工艺特别是布料工艺组织施工，并督促关键部位如防水结构细部等的混凝土施工质量。（4）专职的混凝土试验人员进驻混凝土拌和站监督拌和站按配合比实施质量控制情况并协助组织运输。（5）混凝土灌注施工实行质量承包责任制，项目经理部同作业人员、商品混凝土供应站及现场拌和站签定质量责任合同，使混凝土质量与施工有关人员及混凝土供应站的经济效益直接挂钩，并制定相应的奖励措施，以发动相关人员进行群众性质量攻关和合理化建议活动。3）混凝土质量控制措施混凝土的质量形成过程分为：原材料及配合比设计→混凝土拌和及运输→混凝土灌注，三个阶段中原材料选定及配合比设计是混凝土本身质量及质量形成的重要阶段，通过采取科学的严格的试验手段和管理措施，使混凝土本身质量较容易得到控制；而混凝土的拌和运输，以及喷射、灌注阶段影响混凝土质量的因素较多，为确保本工程结构混凝土质量，采取如下措施保证混凝土的运输及灌注质量。（1）混凝土拌和及运输①将混凝土拌和站质量管理纳入本工程创优目标管理范围，协助拌和站根据混凝土的质量技术性能要求制定相应的控制措施。②拌和站每次搅拌前，应检查拌和计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌和，还应根据材料的状况及时调整施工配合比，准确调整各种材料的使用量，接受业主的监督。③由拌和站制定运输路线，并根据使用情况编排好拌和运输计划，保证在规定时间内准时运到，保证现场连续灌注。（2）混凝土灌注①分别制定混凝土灌注实施方案，制定设备、人员、小型机具及运输组织计划，项目副经理组织和实施计划。②每次混凝土灌注前，项目副经理制定落实混凝土的供应和运输计划，配齐各种运输机具，协调好各种运输设备走行时间和路线，并备用相应功率的内燃发电机。③混凝土拌和站运来的混凝土先经试验人员检查核实和配料单是否符合配合比要求后方能运至工作面灌注。对达不到质量控制要求、或坍落度损失超标准、以及超过允许运输时间的混凝土作废弃处理。④按照灌注工艺和混凝土的供应量，进行对称灌注。在灌注过程中，全力组织好混凝土的运输供应，缩短灌注时间，以免出现施工冷缝。⑤随着混凝土的灌注，捣固人员应适时对混凝土进行捣固，混凝土振捣以不冒气泡为准，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。10.1.3隐蔽工程质量保证措施结合GB/T19002标准管理体系和程序文件，建立健全工程质量检查和验收制度，把责任落实到人，是保证隐蔽工程质量的关键。1）管理措施（1）隐蔽工程检查以班组自检为基础，质检员专检，互检和质检工程师专检，抽检相结合。施工班组在班中、下班前应对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。 （2）各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。（3）工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都应当严格执行“三工序制度”即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。（4）每道工序完成并经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。（5）所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工，未经签证的工序不得进行下道工序的施工。（6）未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检、复验合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向驻地监理工程师发出复验申请，并办理相应的签认手续。（7）按要求整理各项隐蔽工程资料，并按文件、资料控制程序进行归档。在工序施工中，应有严格的施工记录，隐蔽工程施工记录应有检查项目、技术要求及检查验收部位等，签认栏应有技术负责人及质量自检检查人员签名。2）责任措施为保证上述隐蔽工程质量，实行定岗制度，采取如下措施：（1）项目部应结合工程实际，建立健全质量责任制机构，配齐所需资源，落实质量责任制。①加强作业人员“质量第一、顾客至上、下道工序是顾客”的质量意识教育，深化质量责任制，组织技能培训，严格遵守操作规程，广泛开展QC小组活动，促进自我提高和自我改进能力，消除和预防作业人员因素造成工序质量缺陷，严禁未经内部和监理检查擅自隐蔽。②加强设备维护和保养工作，配置先进适应和合理配套的设备，消除和预防机械设备因素造成的工序质量缺陷。③加强采购各环节控制工作，定点、定量采购，严格要求过程检验和试验，消除和预防材料因素造成的工序质量缺陷。④严格持证上岗，严肃工艺纪律，消除和预防因施工方法因素造成的工序质量缺陷。⑤确保工序作业的环境条件，搞好文明施工，消除和预防环境因素造成的工序质量缺陷。⑥督促计量设备的周期鉴定，督促增加检、测、试的频次，积极引导采用先进计量设备和快速准确的测试技术，消除和预防检测、测量和试验因素造成的工序质量缺陷。（2）项目总工程师要了解设计意图并详细审查图纸，掌握适用标准规范，明确质量要求，并作好技术交底。（3）各隐蔽工程项目技术负责人应熟悉设计图纸，对施工员及工班作好技术交底工作。（4）针对本标段各单位、分部分项工程编制隐蔽检查项目一览表，并注明隐蔽前和隐蔽过程各项技术要求和工作程序下达项目各部门。10.1.4路基工程质量保证措施路基施工首先处理好基底。按照现场调查资料，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号符合规定要求通过试验和规范要求，决定路堤各层松铺厚度，最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到《规范》压实度标准。施工中按透水性大小分层填筑碾压，透水性小的层机留4%的双向排水坡，不合格填料不得用来充作填料。预加沉落度符合《TBJ202—86》规定及冬季施工规定。（1）开工前，应进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。（2）在填方地段，应认真进行基底处理，挖树根、铲草皮。当地面横坡在1：1.5～2.5时，应挖台阶。对于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等时需经特殊处理，经检查签认后，才能施工。（3）路堤填料应符合要求，不能使用风化软石、粘粉土、粘土、有机土。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。每一层全宽应采用同一种填料。雨天不得填筑非渗水土壤。特殊设计地段、高填深挖地段应按设计认真处理，并经检查签证后方可继续施工。 （4）路堤填土应分层(层厚≯30cm)，随时进行压实密实度和含水量检测。压实符合《验标》规定，边坡平顺、密实；按设计要求修筑护道；取土坑外形整齐，边坡稳定。（5）路堑应按设计要求刷坡到位，边坡完整、平顺。土质路堑应认真清除各种杂类土，坑穴、凹槽等应以浆砌补平，坡面平顺，坡率符合设计要求。侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物；弃土堆置符合《验标》规定。（6）路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。（7）路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固、无开裂，灰缝饱满，外形美观；边坡植物符合设计要求，并沿坡面连续覆盖，成活率不低于90%。（8）排水、截水系统完善，排水通畅;地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。（9）结构物回填在监理工程师的指示下进行，必须采用天然砂砾石或碎石回填，回填时严格控制压实度，要求自下而上压实度不得小于98%~100%，为保证回填处的压实，在压路机不能碾压的边角处，必须采取液压振动夯等机具碾压。（10）修筑挡墙时，应以跳槽挖马口方式分段开挖，分段砌筑，以防止边坡坍塌。挡墙基础开挖前，应在上方作好截、排水设施。采用倾斜基底时，应准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面;砌筑前，应清除基底风化、松软土质。（11）砌石应用挤浆法，砌出地面后即回填夯实，并作好顶面的排水、防渗设施。沉降缝与伸缩缝平直、宽窄一致，缝内两侧壁面应平整无搭叠，缝中防水材料应按要求深度填塞紧密。（12）挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合一起砌筑，路堑挡土墙顶面应抹平与边坡相接，其间隙应填实封严。挡墙与桥台、隧道洞门连接时，应协调配合施工。（13）选用石料厚度≮150mm，无山皮、水锈。砌面坡度顺直，坡率符合设计要求，无扭曲凸凹现象，镶面美观;勾凹缝，线条流畅自然。（14）泄水孔应在砌筑墙身时留置，泄水孔排列有序，孔口形状大小统一，排水通畅。墙背反滤层填筑符合规范的规定。（15）勾缝必须弹墨线，保证勾缝顺直成行。勾缝前必须将原砌筑砂浆掏出2cm深，保证勾缝砂浆与石料粘结牢固。除勾缝宽度内，其余石料表面不得有砂浆，严防砂浆污染石料表面。（16）任何砌体砂浆必须采用机械拌和，严禁人工拌和。（17）竣工后路基确保基面排水坡路拱符合设计要求，标高和各部尺寸正确，路肩平整，棱角坡面整齐，路容美观，中线和水平桩点齐全。10.1.5桥涵工程质量保证措施1）桥梁基础及下部工程质量保证措施（1）开工前应进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线，跨度及各部位标高准确无误。（2）对有水基坑开挖，必须有排水措施。基础开挖后，应认真核对地质资料，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭；钢筋绑扎应符合设计要求，经监理工程师检查签证后方可浇筑砼。（3）加强试验工作，砼拌和应严格按配合比进行。墩台模板要统一规划，砼捣固要密实，曲面要园顺，大面平直，色泽一致，表面光洁。（4）基础、墩台身砼未达到终凝前，不得泡水。桥台圬工未达到设计强度前，台后两侧不得填土。（5）护锥及其他支挡结构应选用无山皮、水锈、厚度＞150mm的石料。砌筑要牢固，坡面园顺平整，干砌错缝紧密，无凸凹变形、无下沉开裂现象。浆砌勾凹缝，线条流畅自然。 （6）涵洞砌体结构大面平整，灰缝饱满、密实，砌缝相互交错，沉降缝的位置及其封塞符合设计要求，无错牙、咬接、暗缝、空缝，防水层密贴，符合设计要求。涵前无积水，洞身排水坡度顺直通畅。（7）为提高混凝土外观质量，较矮的墩台身采用一次性灌注，高墩采用翻模施工，其他采用厂制大模板施工，减少桥梁墩台的施工分段。2）T梁后张法预制施工质量保证措施（1）施加预应力前，对砼构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求，张拉时强度不应低于设计规定。（2）穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板位置正确，孔道内畅通、无水份和杂物。浇筑砼前穿束的孔道，应在管道安装后、浇注砼前检查预应力筋是否能在管道内自由滑动。（3）预应力钢材可分批、分段对称张拉，其张拉顺序应符合设计规定。两端张拉一束预应力筋时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值，进行锚固。3）梁体架设质量保证措施（1）认真检查、验收桥梁预制的质量，会同监理工程师办理好桥梁检查签收手续后，才能架设桥梁。（2）构件在脱底模、移运、堆放、吊装时，砼的强度不低于设计要求的吊装强度，一般不低于设计标号的70%。（3）橡胶支座安装前，将墩台支座支垫处和梁底面清洁干净，用水灰比大于0.5的1：3的水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。（4）每孔梁的中隔板及端隔板联结焊接必须保证焊接质量，焊缝厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷。（5）灌注横隔板混凝土前，必须将焊接联结钢板上的浮杂物清除干净，敲去电焊熔碴后再立模板，混凝土按与梁部同级配制。灌注时捣固密实，保证外形整齐，内实外美。（6）横接缝混凝土浇注时，为防止砼流入铰缝内，在横接缝与铰缝交界处应立模，待砼达到一定强度，不致变形方能拆除。（7）拆除一联内临时支座时，应从两端对称依次向联中心拆除，避免拆除时梁截面内力重分配的不均匀，填筑铰缝砼前，为防止底缝漏浆，用砂浆先期填满。4）孔道压浆质量保证措施（1）为保证压浆质量，压浆分两次进行，两次间隔时间不小于30分钟，第二次压浆应从梁的另一端进行。（2）压浆前须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水应用吹风机排除。（3）压浆应缓慢均匀进行。比较集中和临近的孔道，宜先连续压浆完成，以免串到临孔的水泥浆凝固堵塞孔道，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗畅通。（4）压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时采取措施纠正。10.1.6隧道工程质量保证措施（1）新奥法原则是指导隧道施工的重要依据，隧道所有施工项目必须在新奥法原则指导下进行，各项施工方法、工序安排、工序衔接、衬砌、支护等必须符合地质情况。（2）开工前，应认真核对设计文件，编制实施性施工组织设计。计算出隧道各主要部位(内轨顶、起拱线、内拱顶，外拱顶、两侧边墙基底等)的标高，制定出《标高表》和曲线加宽、“二线”偏移量一览表、曲线墩台偏心距一览表。（3）进洞前，应对设计单位交付的中线控制桩、水准基点桩进行复测。每个开挖口应设有洞口投点及两个以上的后视点和水准基点作为进洞的依据。施工测量应建立严密的复核制度，确保隧道中线、水平在误差允许范围之内，长隧道每延伸50m ，上级测量组必须进行一次复测核查。（4）洞口土石方施工应按照设计要求进行，边坡、仰坡应自上而下开挖，仰坡圆顺稳定。洞门及端翼墙造型美观，砌筑工艺精细，勾缝，线条流畅、清晰美观。洞门排水、截水设施应与路基边沟组成排水系统顺坡接通，无弃碴堵塞，排水通畅；挡、翼墙上的泄水孔泄水良好。（5）开挖应采用光面爆破或预裂爆破技术，爆破效果应符合隧道施工规范要求。喷砼厚度、锚杆方向、长度、抗拔力应符合设计要求。（6）立模前应复核隧道中线、水平、断面厚度净空尺寸。模型要牢固，模板要光滑。衬砌用建筑材料及强度、厚度符合设计要求，边墙基底稳固，无虚碴、杂物及积水，拱、墙砼捣固密实。边墙竖缝铅垂，水平缝平行于路面顶线，起拱线顺直，拱墙分界线明显，模痕规则划一，大面平整。模扳高低错台≯2mm，纵横缝相互垂直，缝线连续，错缝≯5mm。衬砌裂纹处理妥善并有详细记录。拱、墙背回填密实，符合设计要求。（7）洞内水沟符合设计要求，水沟盖板合格、平顺、铺设平稳。排水盲沟设施可靠，进水孔无堵塞现象，洞内排水通畅，做到拱部不滴水、边墙不淌水、安装设备之孔眼不渗水、隧底不涌水。电缆沟构造尺寸符合设计要求，线条顺直，棱角分明，盖板平整，无缺角破损，板间隙缝符合设计规定。（8）按规定配足试验人员及质量工程师，对工程施工开展各项测试工作。使每种建筑材料、施工成品质量、配合比、试件均符合规范要求，杜绝因材料质量不符合要求而发生工程质量事故。（9）针对近年发现的衬砌厚度不足和拱墙背后回填不密实等质量问题，一方面要采用光面爆破，按爆破设计施工，特别注意控制超挖，另一方面，搞好喷射混凝土，确保衬砌与围岩密帖。使衬砌的受力条件得到改善，提高工程质量。10.1.7雨季施工质量保证措施（1）本标段所在区域雨季时间长，雨量大，因此，对于预计将在雨季施工地段各工序应做合理安排。路基边沟在雨季前完成，涵洞等排水设施应先完成，对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。（2）严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水土的路堤各部填层。（3）雨季填长路堤应随挖随运，随铺散随碾压随整平，每一碾压实层面均应作成2%～3%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整、不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。（4）雨季填筑路堤，应根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接、快速施工，不宜全民铺开。（5）对主要材料、机具要估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施。（6）及时排除工作场地积水。10.1.8冬季施工质量保证措施当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃（昼夜平均气温低于+5°C或最低气温低于-3°C时），按冬季施工的要求施工。冬季施工安排已将主要的砼施工避开冬，对由于工期要求的原因，必须在冬季进行的，施工过程中必须作好措施满足冬季施工要求。对于路基的冬季施工，注意做好路基的防冻措施。注意合理施工安排，对不宜冬季施工的项目安排于暖季，对冬季施工的项目必须作好技术和管理的准备。1)混凝土冬季施工措施 （1）冬季施工混凝土的原材料一定要加热，加热时优先考虑加热水的方法。混凝土的搅拌温度，考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。当外界温度较低，只加热拌和水尚不能满足拌合物出机温度要求时，可对砂和碎石等骨料加热。（2）投料前先用热水或蒸气冲洗搅拌机，其投料顺序与材料加热条件相适用，一般先投入骨料和加热的水，待搅拌一定时间水温降低到40°C左右时，在投入水泥继续搅拌到规定的时间（比常温搅拌的时间延长50%）。（3）严格控制混凝土的水灰比和坍落度。（4）合理选择放置拌和楼的地点，尽量缩短运距，选择最佳运输路线，缩短运输时间。采用砼输送车运输及泵送，减少运输途中的热量损失。（5）冬季混凝土浇筑要控制入模温度，一般为15～25°C，采用机械振捣，振捣要快速,结构物浇注完毕后，用草垫麻带、塑料薄膜等遮盖保温。（6）要严格按照《冬、雨季施工规范》进行有效的措施，保证砼的施工质量。（7）在必要条件下，满足设计强度及施工工期安排要求，可采用蒸汽加热法进行混凝土养护，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）执行。2）钢筋冬季施工措施（1）焊接钢筋在室内（钢筋棚）进行，当必须在室外进行时，最低温度不低于-20℃，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。（2）冷拉钢筋时的温度不低于-15℃，并采取可靠的安全措施；当采用控制应力或冷拉率方法冷拉时，冷拉应力适当提高，但不超过30Mpa。（3）张拉预应力钢材时的温度不低于-15℃。（4）钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液，根据实际使用时的环境温度选用，并在使用时的环境温度条件下进行配套校验。3）路基冬季施工措施（1）冬季施工准备①冬季施工项目在冰冻前进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋；维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料；②做好排除地面水及降低地下水位工作；③小面积的基坑土方，可采用砂、干松土或草帘等保温材料覆盖；④做好筑路机械、附属设施及施工人员的防冻、防火工作。（2）路堤填筑的冬季施工①填筑路堤之前，将基底范围内的积雪和冰块及其它杂物清除干净，并将冻层耙松，坑洼处填以与基底相同的未冻土，并夯实；②冬季筑堤用土，除按一般路堤填料规定外，不使用含有草皮的土，以及含水量过高的土作为填料，不将冰雪混在土内填筑。距路床面层1m以内路堤、桥头锥坡等均用未冻结土或透水性良好的土填筑；③冬季填筑路堤，按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少20%~30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压；④当路堤高距路床底面1m时，碾压密实后停止填筑。在上面铺一层松土保温待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高；⑤冬季填筑的路堤，每侧超填（并压实）0.5m，待冬季过后修整边坡，削去多余部分并拍打密实或加固。4）砌体冬季施工措施（1）砌块干净，无冰霜附着；砂中不含有冰块或冻结团块。遇水浸泡后受冻的砌块不能使用。（2）冬期施工的砌筑砂浆必须保持正温，砂浆与石材表面的温度差不多不适宜超过20℃，且砌筑砌体只准使用水泥砂浆或水泥石灰砂浆，采用普通硅酸盐水泥拌制。 （3）砌筑所用砂浆随拌随用，搅拌时间为常温的两倍，稠度40～60mm。（4）在条件允许情况下，使用抗冻砂浆，并在砌筑后加掩盖物覆盖保温。10.1.9预防工程质量通病主要措施1）路堤填筑密实度控制（1）选择合格的填料；（2）根据实验确定分层厚度、碾压次数、洒水量、实验人员不定期进行工地实验，及时确定各种参数；（3）路基宽度教设计加宽0.5m，确保路堤边缘的碾压密实度。2）路基边坡坡率控制（1）施工前，认真进行边桩的测量放样，直线地段每20m、曲线地段每10m设边桩；（2）设专人指挥现场机械操作人员按边桩进行路基的开挖和填筑；（3）石质路堑开挖按预裂爆破组织施工。3）砼外观质量控制（1）砼拌制采用自动计量设备过磅，根据实验确定配合比。添加减水剂，现场严格控制水灰比；（2）模板安装就位后，经技术人员认真检查合格后方可施工；（3）浇筑砼时均匀分层进行，防止产生偏压，捣固密实，可适当提高砼外层强度等级；（4）搭设施工平台时，平台与模板分离，不许相接触，杜绝各种起吊设备撞击模板。4）涵洞沉降缝质量控制（1）施工前按沉降缝横断面尺寸制作模板，将木板在设计位置定位才进行砌筑；（2）每砌筑0.5～0.8m高度，按设计要求进行沉降缝的填塞处理。5）浆砌圬工质量控制（1）合理选择搭配石料分层咬砌，避免通缝，采用挤浆法施工，防止砌体空洞；（2）采用机械拌合砂浆，避免砂浆搅拌不匀。6）隧道超欠挖控制（1）隧道土质段采用人工辅以风稿开挖，开挖时确保开挖面圆顺；（2）隧道石质段采用光面爆破设计施工，同时根据地质变化及爆破效果不断修改光爆参数，使光爆设计更加完善。7）隧道渗漏水控制（1）严格按设计铺设防水板或防水盲沟；（2）拱墙背后回填密实，施工接缝处砼捣固密实。10.1.10保证施工工艺的主要技术措施1）技术交底制度(1)技术交底的目的是使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、质量标准、工期要求、安全措施等，做到心中有数，施工有据。(2)工程开工前，项目经理部技术部门根据设计文件、图纸编制“施工手册”向施工管理人员进行工程内容交底，“施工手册”内容包括工程分布、工程名称、工程数量、施工范围、技术标准、工期要求等内容。施工阶段由项目经理部技术人员向作业层技术人员对分项、分部、单位工程进行工程结构施工工艺标准、技术标准交底，现场技术交底由作业层技术人员向领工员、工班长进行技术交底。 (3)施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明。交底资料必须详细、直观、符合施工规范和工艺细则要求，并经第二人复核确认无误后，方可交付使用，交底资料应妥善保存备查。2）施工测量(1)工程现场控制桩，由项目经理部技术部门负责接收、使用、保管。交接桩双方要逐一现场查看、点交桩橛，双方应在交接记录上详细注明控制桩的当前情况及存在问题的处理意见，并进行签认。交接桩后，由项目总工师组织技术力量对桩位进行复测，复测精度须符合有关规定，如误差超过允许值范围，及时与业主联系落实。(2)施工过程中，经理部技术人员负责施工放样、定位、控制桩点护桩测量的工序间检查复核测量。工程竣工后，按设计图纸进行中线、高程贯通测量，确保工程结构的中线、标高达到设计要求。(3)测量原始记录、资料、计算、图表必须真实完整，不得涂改，并妥善保管。测量仪器按计量部门规定，定期进行计量检定，并做好日常保养工作，保证状态良好。(4)认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须二人独立计算，相互校对，确保测量成果的准确性。3）施工技术文件、资料管理(1)工程现场技术文件和资料，由经理部技术部门负责填写、整理、分类保管，并建立管理工作制度，以明确管理责任。(2)施工过程中，随时收集、记录和整理各项施工资料，工程完工时，竣工文件也应编写完成。4）技术措施保证(1)对各有关工序的作业人员，定期进行技术、质量培训，并进行考核，合格后方可上岗，特殊工种（如起重机械、爆破、电工等）要专业培训，持证上岗。(2)在施工过程中，要不断地对工程的施工方案进行优化，以求得施工方案的先进性和科学性，通过不断优化施工方案，从而提高我公司的施工水平。(3)若我公司中标，我们将进行施工技术的信息化管理，即施工计划进度网络、资源管理、工况变化、设计变更、施工监测等全部进入计算机系统，采用先进的管理软件（MicosoftProject等）对施工全过程进行控制，实现“一次调整，全盘优化”的目标。(4)配备先进的试验检测设备，按照工程施工技术和验标的要求，对进场原材料、各种成品、半成品构件进行检测，确保工程的施工。10.2安全保证体系10.2.1安全保证体系1）建立安全生产体系，落实安全生产责任制（1）建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。（2）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。（3）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。 （4）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。（5）项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，经监理和业主同意后实施。（6）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。（7）加强施工现场安全教育①针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。②未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。③特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。④通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。（8）认真执行安全检查制度项目经理部要保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每10日检查一次，施工队安检室每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。2）确定安全管理目标和安全防范要点（1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，本项目安全目标确定为“三无”、“一控”、“三消灭”，“一创建”达到安全管理目标。“三无”即无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故，无火灾、水灾事故；“一控”即：控制年轻伤2‰以下；“三消灭”即消灭违章指挥、消灭违章操作，消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明工地。（2）根据本标段的施工特点，安全防范重点有以下几个方面：①挖孔施工时注意孔底安全；②预防桥梁施工中高空坠落事故；③防止机械伤害、触电事故。3）全员安全保护体系框图见下图。10.2.2施工现场安全技术措施1）施工现场的布置要符合防火、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等均按批准的总平面布置图进行布置。 2）现场生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由5—10人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。3）现场道路坚实、平整、畅通，危险地点悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。4）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合规定。室内不得堆放易燃、易爆品。现场的易燃杂物应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。5）爆破施工及其材料（炸药、雷管、导火索等）的运输、贮存、发放等必须符合现行的《爆破安全规程》的规定。6）施工现场的临时用电，按《施工现场临时用电安全技术规范》GJ46-88的规定执行。7）进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。针对各工种的特点按时配发劳保用品。10.2.3路基工程安全保证措施（1）本标段地处平原地区，雨水丰富，施工前应详细调查并掌握地质、洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。（2）土方工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，严格制定相应的安全技术措施。（3）从事电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。（4）施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。（5）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。（6）施工用电的线路及设备，严格按批准的施工组织设计安装设置，并符合当地供电部门的规定。（7）严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合现行的《电力设计规范》中的规定。（8）路堤自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。（9）机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。（10）路基支挡工程在施工前必须详细调查地形地貌，查清裂缝、滑动面、地表及地下水源情况。在既有公路附近施工时，还应调查行车密度、线路坡度、原填方土质情况，并制定出安全措施后方能施工。（11）挡护墙砌筑时，脚手架搭、拆的安全要求应符合交通部现行的《房屋建筑施工技术安全规则》的规定。（12）挡护施工严禁上面砌筑下面勾缝。片石改小工作不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。护坡挡墙的提升作业，应符合《路基施工技术安全规则》中的有关规定。10.2.4桥梁施工安全技术措施（1）桥梁施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。 （2）对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架、支架、地笼等，应进行安全检算，考虑采取相应的安全措施。（3）工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不得擅自拆除。（4）开挖基坑时应根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。（5）用吊斗出土时，应设有信号指挥；基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。（6）灌筑砼基础时，应搭设灌筑平台及运料走道，并设置防护栏杆。当漏斗孔挪移时，漏斗外边空隙应封闭严密。基础的模板、钢筋安装以及砼灌筑。（7）墩身钢筋、模板安装前，必须搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或搭脚手架。（8）桥梁墩台模板就位后，应立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端应用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，应上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。（9）在竖立桥梁墩台模板过程中，立模工作人员的安全带必须拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。（10）桥墩台整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。（11）使用砼振捣器时，必须检查下列内容:振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣器的连接情况;振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况，经检查合格的方准使用。（12）桥墩台拆除模板之前，必须设立禁区，并按规定程序进行拆模。（13）桥梁墩台施工，应搭脚手架，铺脚手板、装栏杆、扶梯。在脚手架与墩身之间挂安全网，桥墩帽两侧应设吊篮，墩帽顶上下游应设有张拉安全网用的预埋构件。（14）起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，发现破损，必须及时更新。（15）各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。（16）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。（17）支架和脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网，拦杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。10.2.5架梁安全保证措施1）架桥机安全保证措施（1）严格按要求铺设架桥机纵、横向走行钢轨，安装导梁，前中后走行支腿，利用轨枕和支腿自身的调节能力调整各支腿，使架桥机处于同一水平面，并加设前、后支腿的纵向约束，各连接部位必须紧固。（2）严格按要求安装吊梁平车、电气及液压系统。吊梁平车必须纵向前、后走行自如，两平车吊具升降同步。大车前、中、后支腿的各走行轮箱必须行走自如，且走行方向一致。（3）空载、重载试验合格后方能进行起重作业。（4）作业前检查轨道应平直、无沉陷，轨道螺栓应无松动，轨道及两侧的障碍物应排除。检查传动机构、齿轮箱、液压油箱、钢丝绳及滑轮组是否正常。（5）梁在移动、运送、装车过程中，严格按规范进行。 2）架梁安全操作措施（1）两台吊梁平车的卷扬机升降方向必须保证一致。各行走轮箱的驱动方向必须保证一致。（2）操纵控制器时，应依次逐级操作，严禁越档操作和长时间带电阻运行，在变换升降方向时，应将控制器转到零位，待电机停止转动后，再反方向起动，操作时力求平稳，严禁急开急停。（3）吊梁时严禁自由下落，梁下落就位时，可减速缓行至停止位置。（4）大车在携梁横移前必须连接前、后支腿上下拉杆，横移时注意观察各支腿的走行情况。在架设边梁时，必须连接中支腿平衡梁与两导梁的交叉约束，架桥机横移过程中，外侧走行轮中心距桥台边缘1米左右时改用点动走行至要求位置，必要时利用反接操作进行制动，并在横移轨道上设置刚性限位装置。（5）整机空载纵移时，先将两台吊梁平车移至导梁最后端以减轻中支腿的支反力，通过液压油缸收起前支腿，用销子固定其内外展管，并用卷扬机沿反方向拉住中支柱平衡梁，架桥机行走时，卷扬机同步放绳，待纵移到位，支起前支腿，调平架桥机后，解除约束，防止前移过程中失稳倾覆。（6）用千斤顶同步顶升中、后支腿，铺设横向走行轨道，同向旋转各行走轮箱至横向走行位置，固定各定位螺栓，卸除千斤顶。（7）作业过程中要随时检查各部位，如发现异常即刻停车处理。对各重要部位要每班进行检查和防护，加注各种润滑油脂。下班必须切断总电源，并对架桥机进行必要的锁定。10.2.6隧道工程安全保证措施（1）隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。（2）隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人(领工员)应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。（3）在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，如设计文件指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前钻孔，地质雷达配合，探明情况，采取预防措施，不得盲目冒进。施工中应对围岩加强检查与量测。对不良地质段隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。（4）对各类事故均应严格按照“三不放过”(即事故原因不查清不放过，责任者和群众未受到教育不放过，没有制订和采取安全防范措施不放过)的原则进行处理。（5）所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。（6）未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施，不得开挖进洞。（7）隧道掌子面钻眼①钻眼人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石，应立即加以支护或处理。②台车和凿岩机进行钻眼时，必须采用湿式凿岩。③严禁在残眼中继续钻眼。④不在工作面拆卸修理凿岩设备。（8）爆破作业①洞内爆破作业必须统一指挥。②进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离应遵守有关规定。●独头坑道内不小于50m； ●相邻的上下导坑不小于200m；③洞内爆破不得使用TNT(三硝基甲苯)、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。爆破后必须经过通风排烟15min后，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。●有无瞎炮及可疑现象;●有无残余炸药或雷管;●顶板两邦有无松动石块;●支护有无损坏与变形。④如发现瞎炮，必须由原爆破人员按规定进行处理。⑤严禁在炸药加工房以外地点进行炸药加工工作，加工人员严禁穿着化纤衣物。⑥爆破器材运输：洞外运输爆破器材，必须遵守现行的《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。在洞内运输爆破器材、用有轨机动车运送炸药、用人力由炸药库向工作地点运送爆破器材等，均必须遵守其有关安全规定。⑦每日放炮时间及次数，应根据施工条件有明确规定，装药后到点炮时间不应过久。（9）支护①隧道各部开挖后应根据围岩情况，选用有效的支护。②施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对各部支护进行定期检查。在不良地质地段，每班应责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，应立即整修加固。③当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，宜用钢架支撑进行支护。④安装钢架支撑，应遵守起重和高处作业等有关安全规则，宜用小型机具进行吊装。⑤对开挖后自稳程度很差的围岩，应采用超前锚杆和挂网喷射砼的办法进行临时支护。⑥应把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起警惕。⑦如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人及时采取处理措施。若情况严重时，应立即将工作人员全部撤离危险地区，并立即上报。⑧喷砼及注浆作业，要按规定带好防护用品。（10）装碴与运输①洞内照明充足，机械装碴作业严格按操作规程进行，不得损坏已有的支护及临时设备。②各种运输设备不得人料混装，会让车地段均应设立专职指挥员。③洞内成洞地段，车辆最大行驶速度不超过15km/h，洞内施工地段，车辆最大行驶速度不超过5km/h。④弃碴地点应有专人指挥卸碴、平整。（11）二次衬砌①衬砌工作台上应搭设不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角。②工作台、跳板、脚手架的承重量，不得超过设计要求，并应在现场挂牌标明。脚手架与工作台的底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。③吊装拱架、模型板时，工作地段应有专人监护。④在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行。⑤在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。⑥检查、修理压浆机械及管路，应停机并切断风源与电源。⑦拆除混凝土输送软管或管道，必须停止混凝土泵的运转。 （12）通风与防尘①隧道施工中的通风应符合交通部隧道设计和施工规范的要求。并应设专职人员管理。隧道内的空气成份，应每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次。②无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。③通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。④隧道施工必须采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度。⑤隧道施工在凿岩和装碴工作面，必须做好下列防尘工作：●放炮前后必须进行喷雾与洒水，●出碴前应用水淋透碴堆和喷湿岩壁;●在压入式的出风口，宜设置喷雾器。（13）供电与电气设备①施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后才可运行。②隧道施工照明线路电压在施工区域内不大于36V。所有电力设备设专人检查维护，并设警示标志。③在操作洞内电气设备时，要符合以下规定：●非专职电气操作人员，不得操作电气设备。●操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘胶鞋并站在绝缘板上。●手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，要有良好的绝缘，使用前应进行绝缘检查。●低压电气设备宜加装触电检查。④电气设备要有良好的接地保护，每班均由专职电工检查。⑤电气设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进行。⑥洞内照明的灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，凡易燃、易爆等危险品的库房或洞室，必须采用防爆型灯具或间接式照明。（14）喷锚构筑法施工，必须进行监控测量，至少要作“必测”项目，以掌握各施工部位的受力和变形，及时反馈信息，指导设计和施工。10.2.7冬雨季施工安全措施冬雨季施工安全保证措施如下：1）对于预计将在雨季施工地段各工序应做合理安排。基坑、弃土堆的排水设施在雨季前完成。2）严禁在暴雨天气下进行箱梁、现浇段的砼施工。3）根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接、快速施工，不宜全面铺开。4）对主要材料、机具要估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施，特别是石方爆破材料的防雨防潮设备。5）及时排除工作场地积水。6）冬季施工应备足防寒保温材料和加热设施。10.2.8石方爆破安全措施爆破作业应严格按照爆破设计和《爆破安全规程》操作施工。要加强爆破震动监测，根据监测及地质实况及时调整爆破参数,保证效果和爆破安全。 （1）石方爆破领导小组为了保证石方爆破作业的施工安全，专门成立以项目经理为组长，总工程师、安检、质检、调度和公安部门负责人共同组成的爆破施工领导小组，加强对石方爆破的施工管理。石方爆破作业领导小组组织机构如下：项目经理副经理总工程师安全调度技术室质检公安（2）石方爆破作业的方法由于是在既有二级公路旁施工，石方爆破作业的风险和难度很大，施工时采用控爆施工技术，按照预裂爆破和微差松动爆破原理，严格控制单孔装药量，控制爆破方向。在炮区覆盖和加设金属防护格栅，以控制飞石量，确保既有公路行车安全。①装药前要注意核对各药包的最小抵抗线，控制每个炮孔的装药量，避免药包放置于岩石的软弱层，防止飞石从这些软弱层飞出。②药包装到位，防止药包卡在炮孔的中间。炮孔的堵塞要密实，堵塞物不要夹带有碎石等杂物。③对爆破区进行覆盖防护，施工时，可用连成一体的橡胶轮胎编制网进行覆盖，必要时还可用双层网或编积袋装粘土进行覆盖。（3）石方爆破安全防护措施①成立工地安全爆破指挥组，全面领导和指挥爆破作业，对具体操作的施工人员进行安全规章、规程学习，各类作用人员必须持证上岗，爆破作业严格按照爆破规程进行。各个施工队组建安全管理小组，配备专职的安全管理员，对施工全过程进行有效的监督。②控制每次的爆破规模，针对各地段爆破特点设计合理的爆破方案。保证炮眼的堵塞长度和堵塞质量，加强表面覆盖，控制飞石。③火工品及安全警戒等管理措施，按照国家有关爆破管理规程执行。施工地段要有统一的指挥信号，确保行车安全。④每次爆破后，先清理边坡危石，对深挖边坡进行变形监测，掌握边坡的变形情况，及时采取措施确保施工安全。⑤加强爆破器材的购置、运输、储存、发放、使用等全过程的管理,严禁爆破器材流失或发生意外。 11.保证工期主要措施11.1超前准备超前做好思想准备、组织准备、技术准备和物资准备。中标后对项目主要管理人员和施工队伍，提前进行技术培训；对拟投入的主要机械设备进行一次保养、维修；测量人员、项目前站人员作好出发准备。一旦中标，保证在最短时间内进场开展工作，提前进行重要物资、材料、配件、组织控制测量和三通一平工作。尽可能缩短施工准备和临时设施的修建时间，作到开工令一到，立即投入主体施工。11.2组建一个高效的项目班子选择我公司优秀的项目经理作本项目的正、副经理，安排具有多年桥梁和路基土石方施工经验的主要技术人员担任本项目的总工程师及经理部各部门负责人，配备业务尖子担任技术主管和质监工程师，挑选具有类似工程施工经验、技术素质高、专业技能强的青壮技工，组成项目管理层和作业层，实行两级管理，按项目法施工，实行项目经理负责制。公司授权本工程项目经理代表公司履行工程承包合同和生产指挥，并授以人事任免权、奖惩权、设备物资采购权、资金使用权，以保证本项目的顺利实施。11.3优化资源配置一旦中标，本工程将列为我公司重点工程，提供优先的人力、物资、设备保证。根据实施性施组安排，优化各项资源配置，选派技术水平高，作风过硬的技术人员和工人及性能优良的桥梁施工设备进场。11.4对工程施工进度实行动态管理根据招标文件和设计文件的各项标准和要求，编好实施性施组，按JGJ/T1001-91网络技术规范编制网络计划，作好资源优化，设置重点部位和关键工序的控制点，紧紧抓住关键路线作好资源保证和技术保证。根据网络计划组织好生产的平行作业和分段流水，合理安排工序间的衔接接，做到在狭小的施工场地内科学组织、精心安排。减少干扰，安排和组织好均衡生产，保证网络计划的按期实现。 11.5加强调度指挥建立生产信息反馈系统，掌握各生产环节和作业面的动态，及时协调指挥，以保证生产的顺利进行。建立调度交班制，由项目经理组织调度交班会，检查任务完成情况，布置当日生产安排，抓住生产关键，抓住薄弱环节和落后工序，确保完成生产任务。11.6实现工期目标管理根据实施性施工组织的总体安排和工程进度网络计划，制定工程进度目标，并将进度目标分解到班组和个人。实行进度目标责任制与分配挂钩，严格奖罚制度。根据工程进度目标编制季、月、旬、日计划，要以日、旬计划保证季计划，以月、季计划保证年度计划和总工期。对工程施工进行动态管理，随时调整施工计划，保证实现工期目标。11.7加强后勤保证按计划组织好物资配件的采购、供应，做好供应周期计划和采购运输方案，保证及时供应。合理配置机械设备，搞好设备配套，提高设备完好率，充分发挥机械效能。在工地设机械设备修理站，配足常用维修机具和熟练修理工人，对故障机械及时修理，保证机械设备处于良好状态。11.8协调好外部关系加强与业主、监理和设计单位的联系和沟通。主动与相邻承包商取得联系，协调好交接口的施工及场地道路的使用，互相支持。协调好与周边单位和当地居民的关系，主动提供帮助及早解决改移道路、迁移管线工作，争取时间，早日投入全面施工。11.9优化施工技术方案对影响和控制工期的关键工序（箱梁预制和现浇连续箱梁），优化施工技术方案，精心组织，精心施工。加强监控量测，及时做好信息反馈，正确指导施工。11.10实行经济承包责任制全面落实经济承包责任制，把职工的经济收入同生产直接挂钩，调动职工的劳动积极性。 11.11加强施工管理抓好安全、质量工作，将安全第一作为永恒的主题，视质量为企业的生命，杜绝一切返工浪费，作到一次交验优良，确保按期和提前完工。按时编好竣工文件，为工程竣工交验提供依据。12.文明施工及环境保护保证措施12.1文明施工措施12.1.1建立文明施工管理体系，完善管理制度1）项目经理部成立安全文明施工领导小组，指定一名副经理主抓文明施工、环境保护工作，结合现场实际情况制定文明施工管理细则，上报业主及监理工程师同意后实施。详见文明施工组织保证体系框图。文明施工领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理总工工程部部长队技术负责人机电物资部长办公室主任技术员安质员试验员文明施工员班长2）建立文明施工管理责任制，将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资分配挂钩。 3）制定施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理、环境保护管理细则，并认真落实。4）项目经理部每10日一次文明施工检查，针对检查中发现的问题限期整改。12.1.2施工秩序管理1）开工前，编制详细、科学的实施性施工组织设计，使工艺流程、流水区段划分、资源配置与实际施工相符。2）单位工程、分部工程开工前，提出申请报告，经批准后实施。3）实施分项、分部、单位工程检验评定制度，上道工序不合格，下道工序不准开工。针对工程中的箱梁预制、箱梁架设等关键工序及特殊工序，有针对性地制定切实可行的措施，在施工中作为管理重点加以重视。4）认真实施隐蔽工程检查签证制度，未经检查签证同意的工程不得隐蔽。12.1.3施工场地管理1）按施工总平面布置图实施定位管理，分管段、分片区进行场地规划，运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、和生活区要按照总平面图合理布局，统一规划，布置整齐并在施工区域设醒目标牌，同时根据工程进展情况适时地对施工现场进行调整。2）在大门围墙处，设置施工标示牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、项目经理、工地施工及监理负责人。并在醒目位置设置一图三牌。一图：即平面布置图；三牌：即质量保证、安全生产、文明施工管理牌。在施工现场出、入口设置大门，实行半封闭施工。3）施工现场设置的临时设施，做到生活区和施工区划分明确，按规定布置防火设施。建立住地文明、卫生、防火责任制，并落实到专人。4）合理布置施工现场给、排水系统。保证给水设施不渗漏，供水安全。排水系统顺畅，沟池成网，排水纵坡不小于1‰，排水沟用砖砌筑，水泥砂浆抹面，截面满足排水要求。5）临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱扯，供电设施良好，光照充足。6）建筑材料堆码按我公司《文明施工管理办法》要求按平面布置图分类堆放，并用标识牌标识清楚，严禁混堆乱放。7）所有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌。12.1.4环境卫生管理1）建筑垃圾要随时清理，不用的料具和机械及时清退出场，保持施工场地的清洁。2）所有工点和住区排水畅通，并建立必要的卫生设施。生活区内设置垃圾箱，每日专人清运。工地范围内由保健医生负责定期消毒。3）现场食堂按卫生标准配备设施，工作人员定期体检，配证上岗。12.2环境保护12.2.1噪音、污染控制1）合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。2）对发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器来降低噪音。3）爆破采用微差控制爆破，降低爆破噪音。 4）对于行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。5）合理安排爆破时间及噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，控制噪音，噪音较大的操作避免夜间施工。爆破在白天进行，并设好防护。12.2.2减少粉尘措施1）运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。2）作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。3）运输道路要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。12.2.3保护古建筑及古文物施工中如发现文物、古墓、古建筑基础和结构、化石、钱币等要派专人守护，及时通知业主及有关部门，待有关人员鉴别并采取措施后才可施工。12.2.4保护场地周围环境1）不在工地围蔽外堆放材料、垃圾。严格按照批准的占地范围使用占地。2）施工现场内道路平整、顺畅，排水良好。临时设施均按标准硬化地面，四周设置砖砌排水沟，生活污水经过滤沉淀池处理后排入沟谷。3）不向农田河道弃土，不将污水、油污、化工产品废料排入河道，污染水源。4）施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。12.3施工协调措施12.3.1专业接口界面保证措施1）施工前，参照设计施工文件与图纸，认真了解和熟悉各种专业接口。2）熟悉施工接口部位及主要内容，制定各种可能引起接口部位发生质量问题的预防措施。3）每一接口界面施工过程中，设一专人负责接口施工协调，充分了解自身的职责和权限，确保业主及监理工程师的指令有效实施。12.3.2与其他施工单位的协调措施1）加强与业主及监理工程师的联系，服从大局，服从统一协调和指挥。2）加强与相邻施工单位的协作，共同利用好施工场地、临时道路等公用设施。统一布置各种监测网。3）与相邻施工单位共同进行中线贯通测量，水准点闭合测量。团结协作，避免发生工程质量事故。12.3.3施工与设计、拆迁、管网施工相配合措施1）施工与设计（1）施工前加强对设计图纸、施工文件的学习。加强对设计单位联系。 （2）施工时若发现地质、地基承载力及图纸几何尺寸与设计不符时，不能盲目、擅自施工，及时向业主、设计、监理单位提交工作联系单，请他们到施工现场进行处理，形成变更设计纪要，才能进行施工。（3）若发现重大的、需进行变更的技术问题，必须有业主、设计、监理、施工单位四方参加，形成四方会议纪要。（4）施工单位不得擅自更改设计，更改后所产生的技术问题和后果由施工单位负责承担，业主、设计、监理不承担各种责任。（5）施工单位所提出的各种技术问题，业主、设计、监理及时解决和答复，免得影响工程进度，给施工单位造成损失。2）施工与拆迁（1）施工时需要进行坟墓、房屋、电力线、树木的拆迁，及时向业主提出，处理完方能施工。（2）施工单位若私下同需要进行拆迁的用户达成协议，遗留下的问题所产生的后果，业主不承担任何责任和费用。3）施工与管网（1）施工时若发现地下管网、通信及国防电缆，不得擅自施工，及时向业主报告，由业主向用户提出、协商拆迁方案。（2）施工时施工单位向业主或甲方提出需要地下管网布置图，施工单位在施工时精心、细致，以免损坏管网及通信、电力电缆，若施工损坏管网及电缆，施工单位承担费用和责任。13.创优规划13.1创优工程目标根据本工程的特点，全桥创省部级优质工程，争创国优。执行质量终身负责制。13.2创优管理体系创优管理体系组织框图如下页所示。13.3创优规划1)项目经理部成立创优小组，大力推行名牌战略，制定创优措施和严密的实施方案及实施细则，并层层分解，落实到班组个人。2)以质量保证体系覆盖本项目，保证体系在本项目有效运行。在质量体系的运行中，使各项管理标准化、规范化、程序化，以科学的管理推进质量管理，以工作质量保证产品质量。 3)制订创优验收标准，验收分项分部工程，建立严格的工序监督和分项分部工程检查、检测制度，分项工序虽然达到《验标》标准但达不到创优标准，不得进入下道工序，以严格的工序把关实现分项工程创优，以严格的分项工程创优实现分部工程和单位工程创优。4)建立质量创优责任制，严格奖罚制度，在质量创优活动中，竞争上岗，优胜劣汰。5)在质量体系运行中，建立质量环，严格控制各个环节。(1)施工准备的质量控制①对所有施工人员进行技术培训和岗前培训，对管理人员和技术人员进行专业强化培训。②研究设计文件，充分理解设计意图，编制合理而切实可行的实施性施工组织设计，编制高标准的《质量计划》和《创优实施细则》。③按照《检验、测量和试验控制程序》要求设置中心试验室，配置先进的试验检测设备，确保质量检查工作有效进行。(2)施工过程中的质量控制①严把材料质量关。控制材料、构件、设备采购，按照《采购产品控制程序》，对原材料、机械和仪器设备进行质量控制,杜绝不合格品进入现场。②控制工序工艺流程，步步对照标准，处处对照设计，从根本上为创优打下基础，避免不合格品发生；③严格按照配合比设计配置砂浆和混凝土等。④严格按照《过程检验和试验程序》和规范要求，控制好主要施工过程，按照设计和规范要求，参照施工组织设计、质量计划、作业指导书、工法以及操作工艺标准和验收标准，随时监督、抽查、检验，将重要关键过程和施工全过程进行严密的监控。⑤把好检验、试验控制，包括检测、监测、测量、材料和成品试验等手段，以及进货检、工序检、分项分部检、成品半成品检、隐检、终检等项目，对施工过程随时随机跟踪监控，这是整个工程质量保证体系的核心，也是创优成败的关键，要制定检测工作程序和操作制度，保证体系的正常运转；⑥严格执行隐蔽工程签证制度，只有当监理工程师签认后，方可转入下道工序。⑦关键和特殊的工序，编制详细的工艺细则，做好技术交底。⑧《不合格产品控制程序》要求，对不合格的原材料和半成品不投入使用，不合格的工序不转序。⑨施工过程中的各种影响施工和工程质量的情况、问题，及时进行协调、处理和改正。⑩作好原始记录，加强对文件和资料的管理，分门别类建立台账，做到数据有据可查，质量心中有数。质量管理活动，成立QC小组，制定创优规划，定期进行QC小组成果发布，奖励先进，增强质量责任感和荣誉感。（3）收尾阶段的质量控制①制定竣工收尾工作计划，严格按照验收规范要求，进行质量自检。②全力配合业主和有关部门，对项目进行工程质量评定和工程验收。③全面搜集施工记录、变更设计、检查签证、试验报告、测量记录、监测资料、验收评定等资料按时整理完成竣工文件。④负责责任期内的质量问题处理。⑤制定质量回访计划，了解用户的要求，按《质量回访及服务程序》要求进行服务，确保用户满意。（4）定期进行体系内部审核，申请外部审核。 14.廉政建设为了贯彻执行中央关于厉行节约、制止奢侈浪费的规定，加强党风廉政建设，根据交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设、廉政建设的规定，做好工程建设中的党风廉政建设，确保工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效适用以及投资效益，提高对反腐败斗争长期性的认识，增强党员、干部的廉洁意识，发扬艰苦奋斗的作风，密切党群关系，特制定本制度。⑴领导班子成员和全体党员、干部要认真学习《廉政准则》和《中国共产党纪律处分条例》，增强廉洁自律意识，提高为人民服务的思想，做勤政廉洁的模范。⑵领导班子成员和有关业务人员不准接受与项目有业务关系和劳务协作单位的宴请，以及职工因人事变动和工作安排的个人宴请。因工作需要参加有关单位和部门的应酬性宴请，必须经经理和书记同意，经理、书记出席时则相互告知。⑶不准用公款到营业性歌厅、舞厅、夜总会等举办、参与任何娱乐性活动和高消费活动。⑷凡违反以上两条之一者，给以下处罚：①参加宴请第一次给予批评教育；第二次责令本人在民主生活会上做书面检查；第三次给予党纪、政纪处分；情节严重、影响恶劣和屡教不改的，交公司有关部门从重处理。②参加公款娱乐和高消费活动者，由个人承担全部费用，并视情节给予党纪、政纪处分。⑸在生产经营活动中，严禁员工受贿、索贿或收取回扣；在涉外公务活动中，不准接受他人的礼金和物品。凡无法拒绝接受他人和回扣的，必须上缴党支部或财务，予以登记，按公司有关规定给予奖励；凡收受他人礼金和物品私留不缴的，除追缴非法所得外，扣发当月效益工资，并处以1000～3000元罚款，严重者交检察机关处理。⑹严格控制招待费用开支，项目招待费用每年向职代会报告情况，并按下列标准严格执行：①办理对外业务招待，能在内部办理的坚决不外出办理。内部单位人员往来，杜绝接风、饯行。②在内部食堂招待的，原则上都吃份饭，高层领导或特殊情况来项目检查指导工作需特殊招待的，经经理、书记同意，按一定标准接待。③凡在内部食堂招待的，由行政部填报“招待申请单”，食堂根据申请单安排就餐。原则上不允许陪餐，需陪餐的按平时食堂就餐标准交费。④在外业务招待，先填写申请单，经领导签字后方能办理。事前来不及填写申请单的，必须电话报经理或书记批准，事后要及时补办申请单，否则，财务部门拒绝报销。⑤各部门招待用烟、酒，必须报请主管领导批准从严掌握，并由行政部门开具领料单到料库领取，严禁个人自购报销。如无特殊情况或未经领导批准的，行政和财务一律拒绝领用或报销。⑺小车是领导和采购等部门工作用车，未经领导和调度安排，严禁私自用车。晚上外出必须经领导批准方可出车，否则，驾驶人员有权拒绝任何人员的私自要求，拒绝出车。如果强行或驾驶员碍于情面出车，一经发现，根据情节将收取其台班费或给予100～300元的处罚，并扣罚当月效益工资。⑻严格遵守党和国家有关法律及交通部的有关规定，本规定如与上级文件或规定不符，按上级文件或规定执行。⑼在施工作业和业务活动中坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体利益，不得违反工程建设管理规章制度。⑽若我单位中标，则在与业主签订工程合同的同时签订《廉政合同》，并在施工过程中严格遵循。