碾子山至博克图公路施工组织设计 81页

80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段二级公路工程施工组织设计编制：李振广孟凡友张志永复核：蔺永君哈尔滨铁路建设集团三公司二00三年七月二十五日 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计目录表1、施工组织设计的文字说明一、编制依据及原则二、工程概况三、施工指导思想、目标四、施工计划安排五、主要工程项目施工方法六、重点部位施工方案七、工程质量管理八、施工安全生产措施九、降低工程造价措施十、文明施工十一、环境保护表2、分项工程进度率计划（斜率图）表3、工程管理曲线表4、施工总平面布置表5、主要分项工程施工工艺框图表6、分项工程生产率和施工周期表 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计表7、施工总体计划表表1、施工组织设计的文字说明 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计一编制依据及原则（一）编制依据1、碾子山至博克图公路（扎兰屯至博克图段）二级公路工程施工文件。2、现场踏勘、调查所获取的资料。3、国家和交通部颁发的现行公路工程的技术标准、规范、规程及设计文件。(1).《公路工程技术标准》（JTJ001-97）(2).《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)(3).《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)(4).《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)(5).《预制混凝土构件质量评定标准》(GBJ321-90)（二）编制原则1、满足业主质量、工期要求，对与下部工程及有干扰的项目尽可能缩短施工工期。2、节约用地，确保环保要求。3、推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计二工程概况（一）工程意义该段公路是通往内地的主要通道之一，沿线是呼伦贝尔市的粮食木材主要产区，岭东和岭西的主要旅游线路。早日改建该段公路可使沿线生产单位和居民的生产生活不受影响，对加快该地区的经济发展，有着重要的意义。（二）线路自然特征省际公路碾子山至博克图公路扎兰屯—博克图段，位于呼伦贝尔市南部，大兴安岭东麓，扎兰屯市和牙克石市境内，路线为山区丘岭地带，主导走向由南向北。（三）气象、水文、地质情况1、气象沿线所处地区为北温带大陆性半湿润气候，冬季寒冷干燥，夏季温暖多雨，四季分明，温差较大，无霜期短，最高温度38.6℃，最低温度-42℃，年平均温度-0.8℃，年平均降水量436毫米，年平均蒸发量1074毫米，施工期间大于0.1毫米降水日数平均59天，降雨多集中在6-8月份，可达到全年降水量的64%以上，最大冻深2.6米，最大积雪厚度37厘米。2、地质、水文情况路线位于大兴安岭向松嫩平原过渡的山区丘岭地带，沿线地表土以低中液限粘土及草甸土为主，属冲积、洪积地层地段。（四）主要技术标准1、公路等级：平原区二级公路2、设计行车速度：80Km/h 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计3、路基宽度：12m4、桥面净宽：净—11+2×0.5m防撞墙5、设计荷载：汽车—超20级、挂车—120（五）主要工程数量上部构造下部构造40#预应力混凝土空心板梁：2265.78m325#基础混凝土：1680.35m3后张法预应力钢绞线：111150kg墩台身砼：465.09m3钢筋：177.06t钻孔桩：1020m桥面铺装沥青混凝土：332.02m3钢筋：241.671t桥面铺装40#防水混凝土：485.04m3盖粱混凝土386.28m3（六）工程条件1、施工平面布置根据本工程现场实际情况，本着少占农田，充分利用空地的原则，项目经理部搭设板房，详见平面布置图。2、水电供应充分利用铁路专用电力资源，同时备六组125KW发电机组施工备用，六台24KW发电机生活备用。施工及生活用水均使用地下水，在驻地附近打六眼机井。现场设蓄水池和水罐储水。3、通讯为方便与外界联系及施工指挥，在项目经理部驻地设程控电话，施工现场配备移动通讯设施。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计三施工指导思想、目标（一）施工指导思想为确保施工总体方案及总目标的实现，制定施工指导思想为：加强领导、强化管理、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、注重环保、争创一流。加强领导：成立一个富有现场施工经验的强有力的项目领导班子坐阵指挥，确保政令畅通和承包合同兑现。强化管理：以人为中心、以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。技术先行：学习新规则、新工艺、制定详细的工艺流程，配备精良的机械设备和试验设备，确保新技术的实施。严格监控：对施工全过程实施严谨、科学的检验和监控，掌握第一手资料，以指导施工，控制质量。确保工期：保证在计划工期内干净利索地完成全部工程，不留尾工。优质安全：把ISO9002系列标准贯穿于施工全过程中，高标准严要求，无论桥梁主体还是附属工程，均一次成优，合格率100%，优良率90%以上。坚持“安全第一”的思想，严格按操作规程操作，加强安全质量标准化工地建设，有针对性地制定防火、防触电措施，确保安全生产指标达到国标。文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地有序整洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计注重环保：认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》，采取切实可行的环保措施，防止污染环境。争创一流：高起点、严要求。在本项目施工中，创造我国公路建设新水平，争创一流的质量、一流的管理、一流的文明施工。（二）施工总目标为了高标准、按工期的完成本项目，我们决定选用优良的设备，采用新技术、新工艺进行施工，结合本单位多年施工经验，制定施工总目标为：1、质量目标确保全部工程达到国家交通部现行工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率90%以上，确保实现业主提出的全线创优规划要求，创建精品工程。2、进度目标确保本项目到二○○四年八月一日全部完成开工日期：二○○三年八月一日竣工日期：二○○四年八月一日3、安全目标（1）.确保安全生产达国标。（2）.杜绝重大、大交通事故发生。（3）.杜绝人身伤亡事故发生。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计四施工计划安排（一）工期安排钻孔桩工程2003-8-10——2003-8-25墩台身工程2003-8-20——2003-9-25板梁预制2003-8-10——2004-6-1架梁2003-9-25——2004-6-10桥面铺装2004-5-5——2004-7-10软基处理2003-8-5——2003-9-5涵洞工程施工2003-8-5——2003-9-5路基填筑2003-8-5——2004-6-30路基附属2004-5-15——2004-7-15收尾工程2004-7-10——2004-8-1（二）工程进度计划详见横道图、斜线图、总体工程进度计划表（三）分项工程人员机械配备详见分项工程人员机械配备表（四）机械使用计划详见机械使用计划表（五）材料使用计划详见材料使用计划表 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计主要材料计划表名称规格单位数量2003年2004年合计八月九月十月五月六月七月Ⅰ级钢筋Ф8t505029.8129.8Ⅰ级钢筋Ф10t54.49.4Ⅰ级钢筋Ф14t5.25.2Ⅱ级钢筋Ф12t76417Ⅱ级钢筋Ф16t145.319.3Ⅱ级钢筋Ф20t6.86.8Ⅱ级钢筋Ф25t44Ⅱ级钢筋Ф28t464692水泥普硅32.5t466466水泥普硅32.5Rt10020096396水泥普硅42.5Rt3933933941180圆板式橡胶支座D250×42块144144四氟乙烯圆板式橡胶支座D250×42块540540锚具HVM型（七孔）套13681368钢铰线Фj15t404031.5111.5碎石（仅报梁用）1-3cmm35405405401620 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计投入本工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率或容量厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度（％）挖掘机EX-300-31.25m3大宇99.4687轮式装载机ZL-403.0m3常州00.3686推土机TY220165KW99.4688汽车起重机KATO45T00.4691汽车EQ30904.5T东风99.6486移梁平车自设计50T00.4484张拉设备OVMYCW15000.2486震动压路机ZY14B14T99.1687打夯机99.2689混凝土拌和机JZC750750L99.4692混凝土输送泵HBT60B60M300.3194混凝土插入捣固器98.22087附着式捣固器GFZ99.5685压浆机30M300.4182配料机PL12001200L99.4181钻机90.4483钢筋切割机GQ-407.5KW99.7698钢筋调直机QJT-405.5KW99.5684 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计投入本工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率或容量厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度（％）钢筋弯曲机QW-407.5KW00.02687钢筋对焊机DN-10099.05489真空吸水泵00.03887发电机125KW99.04687发电机24KW99.05187泥浆泵99.021090清水泵99.021084抽水机KD-20020KW99.05691变压器S7-315/10315KVA00.03194变压器S7-250/10250KVA01.021283交流电焊机BX-30011KW01.021287（六）检测、试验计划1、检验、试验验人员组织机构 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计成立以项目经理与项目总工程师为组长，试验室主任与实验员为组员的试验组织机构，以确保工程质量。工地试验室主要完成试验检测项目机构人员检测项目工地试验室21.砂、石、水泥、水质、钢筋等材料检验2.砼、砂浆、级配碎石、级配砂砾石配合比设计3.填料含水量、界限含水量、相对密度、最大干密度和最优含水量等试验4.砼、砂浆检查试件试验5.填土压实密度抽查实验组织机构图项目经理总工程师工地实验室主任工地实验室 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计检验质量保证体系检测准备人员培训选定检测标准仪器设备检定校核环境控制考试（核）选定规程制定细则维护管理参数记录组配人员上岗确定试验方法组配检测仪器设备调整检测环境检测检测检测检测人员技术素质保证执行技术标准保证仪器设备性能保证检测环境保证检测质量保证体系检测事故结束重新检测提出处理分析原因用户检测报告检测复核数据处理检测检测样品 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量1水泥胶砂试模4×4×16台62泥浆比重计台63坍落度测定仪200×300×100台64混凝土快速养护箱1044-01台65土工标准筛套16土壤自动击实仪FB-2台17天平ZDJSHI123-88台68台秤TGT-50台69回弹仪HR-150A台610全站仪TOPCON台111经纬仪北京台612水准仪北京台613磅秤TGJ-100台614温湿度测定仪气温计台615气温计支6 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计五、主要工程项目施工方法（一）路基工程在施工中，我们将严格执行《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》的要求，按照招标文件、施工设计文件、相应施工规范及ISO9002质量标准施工，在图纸及施工组织交底时，请监理工程师及试验人员对填土密度进行检查。下面从几个方面来叙述施工方法及工艺：（1）基底处理为保证路基的填筑质量以及路基具有足够的强度和稳定性，使路基与基底紧密结合，避免路基沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起塌陷，必须对基底进行处理。a、砍树挖根及表土处理路基填筑如不清除地表上的草木残根等杂物，地基将产生不均匀沉陷，所以必须对基底的表层腐植土，用推土机推除，宽度、深度依设计图纸及规范而定，然后进行换填。对于路基通过耕地时，应用推土机推除20cm腐植土，进行填前碾压，经监理检查认可后方可按设计要求进行填筑。b、基底换填K72+350—K72+600、K72+883-+985、K90+850— 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计K91+470段路基通过低洼积水、河漫滩、河流、沼泽路段，因其含水量大，压缩性高，在路基填筑后会发生压缩沉降，采取提高路基，并对路基基底两侧采用填石及碎石土方法进行处理。用推土机推至要求深度，换上块石及碎石质土换填后，再分层填筑、分层碾压。（2）路基填筑在开始施工时对所用远运碎石质土进行颗粒分析、含水量、击实等试验，路基基底处理完毕，报请监理工程师确认合格后方可施工。对于颗粒细小、松散的碎石质土，为保证路基边坡稳定，减小雨水造成的冲刷，对松散的填料用粘性土包边，包边宽度为1m，施工时，先在路基两侧填筑一层包边土，用推土机摊平碾压后，再在其中填入同样厚度的松散填料，整平后一起压实至规定的压实标准，填筑时每侧按设计宽度加宽约30厘米，当路基达到设计标高后，进行刷坡处理，对坡面进行整平、修饰，达到坡面平整、线条顺直、填料稳定。a、路基填筑的顺序为：（a）路基测量放样，用经纬仪放出中线，依设计高度及坡度用钢尺拉出路基宽度。依松铺厚度确定填土高度后拉线，第一层填筑厚度依地基及压实设备而定，最大不超过50厘米，以后每层压实的厚度为20厘米。（b）试验确定松铺系数，放出边桩、中桩，拉线成网格。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计（c）卸车卸至指定地点，推土机推平、稳压，轻型压路机压实。（d）平路机刮平，刮时应有足够的路拱，以利于排水。（e）振动压路机碾压，重型光轮压路机碾压，碾压时轮迹应重叠1/2，压至无轮迹为止。（f）密实度检测，采用灌砂法或核子湿度密度仪。（g）检测不合格后，应进行补压后重新检测，监理工程师确认合格后方可进行下一层施工。b、路基的稳定关键在于压实，对于不同填料应有不同的压实方案，禁止不同的填料混填，具体要求如下：（a）路基碾压前，测定土的含水量，使填土处于最佳含水量的状态下压实。（b）在压实时，应从路基两侧向中间碾压，在单向坡路段，从低向高碾压。（c）压路机的碾压速度宜先慢后快，最大碾压速度不宜超过4Km/h。（d）碾压时，振动压路机重叠40-60厘米，光轮压路机应重叠1/2。松散填料不宜使用振动压路机。（e）填筑时，路基两侧超填30厘米，特殊地段超填50厘米，与路基一起压实。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计c、桥涵台背填土（a）基底处理，因桥涵台背软弱地基多，地质条件不一，在路基填筑高度较大时，压力会使地基发生压缩沉降，所以在施工中应对基底进行彻底的处理。（b）控制路基自身的沉降，精选填料，在台后30厘米范围内，选用透水性较好的砂砾、碎石等，有利于渗入的雨水能够及时排除。填筑厚度为15-20厘米，用轻型压路机压实，每层一检。d、质量检测及检验标准（a）路基土方压实的质量检验，按照水平分层填筑，分层碾压施工程序控制，压实度检测采用核子湿度密度仪或灌砂方法检测。（b）检查填料，杜绝不合格材料填筑路基。试验及质检人员必须随时检查填料质量，如土质发生变化，须重新做新土质的击实试验，修改检验工艺参数。（c）路基每层填筑压实度自检合格达到设计及规范要求后，报监理工程师检查。对工程质量达不到要求的，应重新碾压，重新检验，直到达到要求为止。（d）路基土方填筑达到设计标高后，应进行修整，报监理工程师检查、验收。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计（e）土方路基实测项目（见下表）：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度零填及路堑（cm）0-3093按JTJ071-98附录B检查密实度：每2000平方米测每压实层测四处路堤（cm）上路床0-3093下路床30-8093上路堤80-15093（90）下路堤＞150902弯沉(0.01mm)不大于设计值按JTJ071-98附录E检查3纵断高程(mm)10水准仪：每200m测4个断面4中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点5宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度(mm)153m直尺：每200m测4处7横坡(%)±0.5水准尺：每200m测4个断面 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计8边坡不小于设计值抽查每200m测4处（3）路基开挖工程在开挖前，必须先做好临时排水措施，并对其随时清理、养护，并根据需要随时对排水沟加宽、加深，提高临时排水量，当开挖至路基底面时，立即设置与永久排水设施相结合的临时排水设施，以防积水浸泡路基的情况发生。路基开挖前，首先用推土机清除表层土及其它杂物，可利用的土方用装载机配自卸汽车移运，利用其填筑路基，对不适用的表土，可用于复垦造田或绿化。在开挖土方时，用石灰撒线划定开挖范围，测定开挖深度，根据实际场地、土质及设备情况，选用挖掘机、推土机等适用的开挖工具，随时控制开挖面的横坡和平整度，及时测量，防止超挖，当土质与设计不符影响工程质量时，应停止开挖及时向监理工程师汇报，进行设计变更，等监理工程师批准后实施。（4）路基的冬雨季施工a、冬季施工（a）在填筑路基之前，应将基底范围内的积雪和冰块及其它杂物清除干净，选用未冻结的碎石质土等透水性良好的填料，不能填筑含水量过高或含有冰雪的土石。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计（b）每天施工完了应将填土平整碾实方可收土，如遇下雪，应在施工之前清理干净。（c）冬季填筑路基，要水平分层，一般地，填土厚度应较暖季标准减薄20%-30%。（d）做到当天推土、当天碾压，以免再冻。（e）为便于春融期排除地面水，对纵坡等于或小于0.15%的路堑，其路床应留有不小于4%的横坡，两侧应能畅通，以利于排水。b、雨季施工（a）路基应分层填筑，每一层的表面，应做成2%-4%的排水横坡，当天填筑的土层应当天完成压实，以防止表面积水和渗水，将路基浸软。（b）路基填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5-10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。（c）雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横向排水坡，两侧应挖出临时排水沟。（d）雨季期间安排施工，应根据施工现场情况，对因雨而易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，在优先施工的同时，还应集中人力、设备，采取分段突击的方法，逐步完成。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计（e）施工坚持“两及时”，即遇下雨要及时检查，发现路基积水要尽快排除：雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段用推土机铲除，小片翻浆人工用锹铲除，换填透水性良好的砂石材料并压实。（二）公铁立交桥工程1、施工方法及工艺（1）钻孔桩的施工本段六个公铁立交桥及两个中桥均为钻孔桩基础，选用反循环钻机施工成孔。钻孔桩施工工艺如下：a、护筒埋设根据地质及桩径等情况，采用8mm厚的钢板焊制护筒，按桩径不同，分别制作成内径为1.5m及1.2m两种，高度为2m，恢复定线及测定桩孔位置后，埋设钢护筒，护筒顶比地面高0.3米，经检查，护筒位置正确后，即用粘土分层对称夯实。b、泥浆的拌制及要求首先在桥墩附近高于护筒顶面处设尺寸为5×4×1.5 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计米的泥浆池及沉淀池，泥浆池略低于沉淀池，并用溜槽连通，以保证泥浆的循环。造浆前外运粘土，用于泥浆的拌制。造浆粘土应选择水化快、粘度大的膨润土为宜，反循环钻机钻孔时直接注入清水造浆，泥浆须满足各项技术指标要求，泥浆池顶面高于护筒顶面，使泥浆能够流入孔内，由钻机上自带泥浆泵抽浆循环，旋转钻孔时，泥浆池需要不断清除钻渣和净化，保证泥浆质量方可正常钻进。c、钻孔施工采用反循环钻机钻孔，钻孔开始时，应稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环。待泥浆均匀后，以低档慢速钻进，使护筒脚处有牢固的泥浆护壁，待导向部位全部钻进土层后，方可正常速度钻进。钻孔时均采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受部分钻具（钻杆、钻锥、压重块）的重力，而孔底承受的钻压不超过钻杆、钻锥和压块重力之和的80%，以避免或减少斜孔、扩孔等现象的发生。钻进时，必须连续补充水量，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌，钻进过程中，随时观测钻杆的垂直度，注意土层的变化。d、清孔钻孔达设计标高后，经终孔检查后，即进行换浆清孔。钻头停止进尺，钻头提起距孔底20～30cm空转，保持泥浆正常循环，以中速压入清水，把孔内泥浆换出，如此循环，逐渐降低泥浆比重至1.05以下，达到稳定状态为止。清孔时，应保持钻孔内水位高出地下水位1.5～2.0m以防坍孔。换浆时间一般为1～2小时。e、预制及下钢筋笼 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计钢筋笼制做时，应严格按施工图布置主筋、箍筋。钢筋焊按采用闪光对接焊，主筋内缘保持光滑，接头不能浸入主筋净空内，防止卡阻导管提升现象发生。钢筋笼成型后，可在上部加力圈上对称设置φ12mm钢筋吊环，便于吊车吊装。考虑吊车臂长及钢筋长度因素，下钢筋笼分两次进行。吊放钢筋笼时，应对准孔位慢放。若遇阻碍可徐起徐落和正反旋转使之下放，严禁碰撞孔壁而引起坍塌。钢筋笼入孔接长宜用单面搭接焊，并使上、下钢筋笼轴线一至，整体垂直下放。f、灌注水下混凝土混凝土由拌和站集中拌制，采用翻斗车运输，吊车吊储料斗，竖向导管法灌注水下混凝土。导管内壁应光滑圆顺，直径20cm～30cm，使用前试拼，不得漏水，并编号，导管长度可根据孔深及操作平台高度决定。灌注水下混凝土要迅速，防止坍孔和泥浆沉淀太厚，灌注开始时，应再次对钢筋笼标高、导管下端距孔底尺寸、孔深度、沉淀厚度等检查，如有不符合要求项目，应认真处理，达到要求后方可灌注。导管下端距孔底沉渣距离30～50cm为宜，水下混凝土的坍落度以18～22cm 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计为宜，每根桩灌注时间不应太长，尽量在8小时内灌注完毕，以防止顶层混凝土失去流动性提升导管困难，一经开始灌注必须连续进行直至灌完。为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，当孔内混凝土面接近钢筋笼底边时，放慢灌注速度，保持较深的埋管，且钢筋笼与地面钻架固定。当混凝土升入钢筋笼1～2m后，减少导管埋入深度。灌注时，用测绳经常测量水下混凝土面的位置，任何时候不得小于1.0米，控制在2～4米之内。灌注到设计标高后，应继续灌注至超过桩顶1.0米左右，并在终凝前清除0.7米，余下部分待达到强度后再凿除。成孔后，对各桩全部检查，采用超声波瞬态激振法检测，发现问题，及时处理。灌注水下砼过程中注意下列事项：砼运抵灌注地点时，检查其和易性、坍落度等情况，如不符合要求，应进行第二次拌和。灌注开始后，应连续有节奏地进行，并应尽可能缩短拆除导管的时间。当导管内砼不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，压漏导管。在灌注过程中，经常保持孔内水头，防止坍孔，定时检测测孔内砼面的位置，及时调整导管埋深。灌注过程中，将孔内溢出泥浆引入沉淀池，沉淀后外运。灌注中如发生故障，作如下处理：首批砼灌注后导管进水，将沉渣吸出后再改正操作方法，重新进行灌注。中途导管提升过高时，发生导管下口进水时，重新将导管插入砼，将导管内泥浆吸出后再恢复灌注。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计在砼面处于井孔水面以下不很深的情况下导管进水时，采用底塞隔水的方法并加一定压力，重新插入导管，恢复灌注。灌注开始不久发生导管堵塞时，用长杆冲捣或用振动器振动，如无效，抽出清理后重新安装隔水栓，排水后插入砼内，并将孔内散落材料及导管内泥浆吸出后再恢复灌注。g.K64+318.11公铁立交桥两桥桥墩距滨州线路基较近，钻孔桩施工时需对滨州铁路路基进行加固防护，以保证行车安全及防止塌孔，防护方法采用在路基边打钢轨桩加固防护。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计钻孔灌注桩施工工艺标准序号检查项目允许偏差检查方法1成孔孔的中心位置单桩：〈5cm用经纬仪检查纵、横方向2孔径不小于设计桩径3倾斜度小于1%4孔内沉淀厚度（摩擦桩）小于0.4d5清孔后泥浆指标比重：1.05-1.2粘度：17-20s含砂〈4%6地质情况与地质钻探资料基本符合7钢筋受力钢筋间距（mm）±208箍筋间距（mm）±209钢筋骨架尺寸（mm）±1010砼砼强度（Mpa）合格标准之内试件强度11桩径不小于设计桩径 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计12顶面高程（mm）±3013平面位置（mm）〈50（2）承台、横系梁施工施工时，基坑采用挖掘机部分开挖，人工清理。凿除多余桩头部分，确认桩身质量完好后，铺设砂砾垫层做底模，清除杂物绑扎钢筋，侧模使用组合钢模板拼装而成。桩顶嵌入承台长度不小于5cm，而且主筋均应伸入承台内，检查确认钢筋及模板均符合规定后，灌注混凝土。灌注混凝土采用小四轮翻斗车运送灌注，插入式振捣器振捣。预埋墩台钢筋位置要准确，并在灌注混凝土时，注意看护，灌注完毕，4小时后覆盖，12小时后浇水养生，达强度后拆模。（3）墩身、台身施工1. 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计该桥墩身为双柱式墩身，桩基直接接墩柱，按墩柱直径计划加工二套模板，分别加工成半圆形，模板要求接缝严密，支立墩身模板前，首先对桩基处理，处理方法为：先凿除桩头，凿至低于设计标高0.3米，然后重新接桩，以消除桩基灌注过程中产生的误差，然后支立模板，模板首先在地面连接后，采用汽车起重机吊装支立，支立后对模板校正，调整钢筋位置，用海棉胶条夹于模板接缝处，进行密封。最后，对模板进行加固，柱与柱之间用木方支撑固定距离，并加设紧线器防止倾斜，检查确认模板位置稳定无误后，采用汽车起重机吊装吊斗分层灌注混凝土，插入式振捣器振捣，不要漏振和过振，防止出现风窝麻面，同时也不要触及钢筋和模板，以防胀模。双柱墩同时一次灌注成型。2.该桥台身为肋型埋置式桥台。首先，精确放线，测定中心线及标高，清杂物，并清洗干净，支立模板。模板采用定型组合钢筋模板，且模板具有足够的强度，刚度及稳定性。支立时，模板内涂刷脱模剂，汽车吊配合。支立牢固，检查无误后，采用吊车吊送储料斗灌注混凝土，插入式振捣器振捣，桥台肋板一次浇注成型。浇注成型覆盖后，洒水养生，桥台盖梁砼采用碗扣式支架支撑，模板亦采用标准钢模拼装。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计墩台身施工工艺标准项次检查项目允许偏差检查方法1模板相邻两板表面高低差（mm）2用直尺，每套模型检查5点2表面平整度（mm）3用2m直尺，每套模型检查6点3模内尺寸（mm）±10用经纬仪定出墩位纵横轴线，以轴线中心纵横向用直尺各量2点4轴线偏差（mm）7用经纬仪纵横向各检查团点5垂直度（mm）0.15%×高吊垂直检查2点6侧向弯曲（mm）1/1000长拉线量7钢筋受力筋间距（mm）±5每构件检查2个断面用尺量8箍筋、横向水平筋（mm）±20每构件检查5-10个间距9钢筋骨架尺寸（mm）长±10宽、高±5按骨架总数30%抽查10弯起钢筋位置（mm）±20每骨架抽查30%11保护层厚度（mm）±5每构件沿模板周边检查8处12砼砼强度（MPa）在合格标准内试件强度13轴线偏位（mm）10用经纬仪定轴线检查4点 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计14断面尺寸（mm）±20检查3个断面15顶面高程（mm）±10用水准仪测3处d、盖梁施工本工程盖梁施工支架采用碗扣式组合钢支架支立，支架基础采用先对地面进行整平压实，然后再铺设枕木的方法设置。支架上纵横方向分别采用150×150毫米与120×120毫米木方铺设，木方间距分别为0.9米与0.6米，支撑盖梁砼，盖梁模板底模采用标准钢模拼装，侧模也采用标准钢模拼装，模板采用ф12圆钢筋对拉加固。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计盖梁施工工艺标准项次检查项目允许偏差检查方法1模型相邻两板表面高差（mm）钢模2用直尺，每套模型检查5点2表面平整度（mm）钢模2用2m直尺，每套模型检查6点3模内尺寸（mm）长0、-15用尺量，每套模板的长、高各量1处宽+5、-10高0、-104侧向弯曲（mm）1/1000长拉线量5钢筋受力钢筋间距（mm）±10每构件检查2个断面用尺量6箍筋、横向水平筋（mm）±20每构件检查5-10个间距7钢筋骨架尺寸（mm）长±10宽、高±5按骨架总数30%抽查8弯起钢筋位置（mm）±20每骨架抽查30%9保护层厚度（mm）±5每构件沿模板周边检查8处10砼砼强度（Mpa）在合格标准内试件强度11轴线偏位（mm）10用经纬仪定轴线检查4点 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计12断面尺寸（mm）±20检查3个断面13顶面（支座）高程（mm）±10用水准仪每个支座检查一点e、梁的预制桥预制梁为预应力钢筋混凝土空心板梁，采用集中预制，梁模板采用定型加工钢模板拼装，每种跨度的梁模计划加工二套半，（二套中梁模板，半套边梁模板），平整预制梁场地，梁底放样，铺30cm厚、2.0米宽砼垫层，为后张法预应力混凝土空心板梁，根据设计文件规定设置预拱度。梁底座达强度后，在其上铺150×150毫米厚木方，上铺标准钢模作为梁底模，梁内模（等边八角形）采用橡胶气囊（计划定做二套）。绑扎钢筋、安设锚塞、锚圈等锚具及管道，经监理工程师检验合格后，灌注混凝土。采用小型翻斗车运送灌注混凝土，插入式及附着式振捣器振捣。混凝土达到规定的锚固强度后，进行张拉工艺，后张法预应力钢绞线张拉程序为： 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计式中δk为控制张拉力。张拉前，对千斤顶和压力表进行校验，划出标定曲线，确定应力值与油压表读数间的关系。张拉时，采用应力与伸长量双控制，即用油压表读数来控制，同时用伸长量作校核，张拉顺序按图纸要求进行。张拉完毕移出台座后，对梁体进行孔道压浆，孔道压浆采用自动压泵压入水泥浆，水泥浆的抗压强度不小于规定的标号，水灰比一般取0.4—0.45，并掺入适量减水剂与微膨胀剂，压浆过程及压浆后48小时内，结构砼温度不得低于+5℃，当气温高于35℃时，压浆在夜间进行。水泥浆自调制至灌入时间，一般不超过30min，于孔道一端向另一端压浆，另一侧孔道压出水泥浆与压入水泥浆相同，压浆完成，最后梁端封锚。（a）钢筋每批到达工地的钢筋，均向驻地监理工程师提供生产厂家的试验报告和出厂质量证明书。并按不同品种、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，并标识清楚。钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。钢筋的加工制作在加工间严格按设计图纸进行，成品编号堆码，以便使用。将加工好的钢筋运至台座，按设计图纸放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计钢筋加工绑扎工艺标准项次检查项目允许偏差值（mm）1骨架长度±102骨架高度及宽度+5，-103骨架箍筋间距±104受力钢筋间距±105顺高度方向两排钢筋间间距±56保护层厚度±5（b）模板空心板外模采用定型钢模板，内侧模板4套，外侧模板1套。模板每块长4米，厚8cm，接缝处粘贴胶带密封，内模采用充气橡胶气囊，共设八套，加工长度21m四套，分别作为预制20m及13m空心板内模。待钢筋绑扎完毕后穿入芯模，充气达到设计压力后方可浇注砼，砼采用一次性浇注，为避免内模上浮，按50cm间距设置定位筋。砼浇注完毕后，覆盖洒水养生，达设计强度76%后拆除外模，达设计强度40%后拆除内模，达90%后放张拉预应力钢筋，冷割除多余钢绞线后安装封后钢筋网，支设模板浇注封头砼。（c）混凝土 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计所有砼材料必须合格。砂、石做筛分试验，符合级配要求，水泥做强度安定性试验。砼配合比通过设计和试配确定。考虑到施工条件与试验条件的差别，砼配制的标号比设计标号提高10-15%，以保证配制的砼满足施工所需的和易性、流动性，砼强度达到设计标号和满足耐久性等技术要求。施工中不任意加大水泥用量，防止因砼水化热过高引起收缩。模板、钢筋、锚具和预应力钢材经驻地监理工程师检查认可后，进行砼浇注。砼由拌和站拌和，砼输送泵输送，按斜向45°分层依次浇注，一次浇注完毕。在砼浇筑过程中，派有经验的砼工负责振捣，捣固采用插入式捣固器与附着式捣固器相结合。使用插入式捣固器振捣时，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5-10cm的间距，插入下层砼5cm左右，每处振捣完毕，慢慢拔出振动棒，避免产生气泡及碰撞模板、套管、钢筋和其它预埋铁件，使用外部振捣器加强振捣，集料尺寸不超过两根钢筋或预埋件间净距的一半。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计砼浇筑完毕，派专人洒水养护，并用塑料布覆盖砼表面，保证砼质量，并对外露的预应力钢筋加以保护，以防锈蚀。达设计强度20%后拆除外模，达设计强度40%后拆除内模，达90%后放张预应力钢筋，冷割除多余钢绞线后安装封头钢筋网。支设封头模板，浇注封头砼。预制梁工艺标准检查项目规定值或允许偏差检查方法砼强度（Mpa）在合格标准之内试件强度长（mm）梁-10，+5用尺量，按预制数量30%抽查梁湿接缝±20用尺量两端及中间，按预制数量30%抽查宽（mm）梁顶面宽±20每跨长度尺量5处高（mm）梁±5用尺量两端梁肋厚度（mm）0，-10用尺量两端及跨中各1点f、梁的架设（a）架梁 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计架梁采用一台25t汽车吊，一台28t履带吊架设。架设前两个月将施工计划经海分局运输处签认后报局运输处，运输处于施工前一个月的上旬报部运输局审批并抄送有关路局及有关部门。封锁计划审批下达到施工单位后，按计划向海分局及主管车站申请封锁点。车站值班室按封锁计划下达封锁命令，施工单位按命令执行封锁。结合本桥情况，须封锁四次，每次1小时30分钟，每次架梁2—3片。施工封锁给点后，架梁之前由平板拖车运至施工现场等待，吊车分别吊梁两端，履带吊走行吊装就位。在架梁期间一定与分局及车站值班室密切配合，确保行车安全。（b）支座安装支座安装前必须将墩台支座处和梁底面的油污去掉，清理干净，支座垫石用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合设计要求。抹平后的水泥砂浆在梁安装前进行养护，保持清洁。安装前测定支座中心正确位置，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求。认真检查所有表面、底座及垫石标高。橡胶支座水平安装，一般在5℃-10℃温度范围内进行，支座与上下部结构间接触紧密、无空隙。g、桥面系施工（a）铰缝连接采用12.5号水泥砂浆填筑梁底缝。焊接铰缝处预埋钢筋，绑扎箍筋。待底缝砂浆强度达到50%后浇注40号铰缝混凝土，用振捣棒捣实。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计砼由输送泵送到桥面，用1t前倾翻斗车将砼运至桥面作业处，人工铺筑砼，机械捣固，人工整平，表面拉毛。（b）桥面铺装40号防水混凝土桥面铺装施工前，进行桥面钢筋绑扎，绑扎完后用高压水将梁表面冲洗干净，并对梁面混凝土进行凿毛。在桥面布点测量高程以确定浇筑后的铺装厚度。为避免预制梁与桥面铺装混凝土之间产生过大伸缩差，尽量缩短混凝土龄期差，桥面铺装安排在梁架设后进行。测量放出模板边线。立模模板采用钢模，模板通过支架和桥面预埋钢筋固定。钢模安装完成，用精密水准仪，准确测量模板顶面标高，并进行调整固定。砼在拌和站拌和，砼输送泵送至桥面，按图纸要求位置和尺寸预留好桥面连续留槽及伸缩缝的工作槽，并用砂子填平，以确保伸缩缝的安装质量。砼采用振动梁振捣，整平板整平，覆盖洒水养护。（c）桥面附属工程施工①伸缩缝安装：清除缝内砂子及杂物，检查缝宽及预埋件位置，如有顶头现象或缝不符合要求时，划线凿剔平整，预埋件数量及位置按设计要求进行安装。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计按图纸要求及产品说明书安装伸缩缝，伸缩缝顶面与桥面沥青砼保持同一平面，伸缩装置定位值根据设计的纵向伸缩值，结合工地安装时的平均温度、梁体收缩等因素，按监理工程师同意的办法计算确定。浇筑C40接头砼，并振实平整。②防撞墙施工：搭设钢管脚手架，作为防撞墙施工作业平台。绑扎防撞墙钢筋，支设定型钢模板，预埋泄水管，浇注防撞墙50号混凝土，振捣密实，并注意不得漏振、过振，不得出现蜂窝麻面等现象③泄水管安装：安装集水箱，漏斗。集水箱口比桥面砼略低。安装泄水管从漏斗开始接管，直管、弯管连接好后，用管卡固定在墩身上。h、加筋挡土墙施工（a）面板预制加筋挡土墙面板在现场预制，模板采用定型钢模板，砼采用振捣棒振捣，边角处辅以人工捣固，以保证砼振捣质量。（b）基础施工 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计桥台修筑完成后，即开始进行加筋挡土墙的施工，基础为25号素混凝土基础，进行详细测量定位，并标出基础开挖线及下挖深度。机械开挖至设计高程，并预留20厘米由人工清理基底。按设计要求尺寸支设基础模板，浇注混凝土，振捣密实，并注意不得漏振、过振。（c）面板安装清理好基础顶面，准确划出面板外缘线，用水泥砂浆找平安装第一层面板，然后按设计要求铺设并张紧拉带，按照铺设厚度用铲运机运输填料摊铺在拉带上，去除粒径大于10厘米的砖块，用人工找平，对填料进行压实，内侧采用12吨光碾振动压路机压实两边距面板半米以内填料采用渗水料，人工夯实。当填筑到另一层面板高度时，进行第二层面板安装，当安装至墙顶时，用异形面板封顶。（d）施工中技术要求及注意事项在面板外侧每5米设一标桩，每层安装时都用垂球或挂线核对，每安完三层面板测量一次标高和轴线，水平高差不大于10毫米，每20延米轴线偏差不大于10毫米。竖向板缝应在同一垂线上，偏差不大于10毫米。反滤层、透水层、隔离层等防排水设施设施与主体同步施工。铺设的层位、长度、数量符合设计要求。机械压实行驶方向应始终与拉带方向垂直。不得在未完成填土作业的面板上安装另一层面板。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计桥面系施工工艺标准项次检查项目允许偏差检查方法1模板相邻两板表面高低差（mm）2用直尺，每套模板检查5点2表面平整度（mm）3用直尺，每套模板检查6点3轴线偏位（mm）3用经纬仪纵横各检测2点4模内尺寸（mm）长、宽±5以轴线中心纵横向各量2点5钢筋受力钢筋间距（mm）±5用直尺，每构件检查2个断面6箍筋间距（mm）±20每构件检查5-10个间距7钢筋骨架长、宽高尺寸（mm）±10，±5按骨架总数30%检查8弯起钢筋位置（mm）±20按骨架总数30%检查9钢筋网长度（mm）±10按骨架总数30%检查10保护层厚度（mm）±5每构件沿模板周边检8处11安装牢固（mm） 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计伸缩缝12中线高程（mm）±2拉线、抄平，各检查5处桥面系施工工艺标准项次检查项目允许偏差检查方法13人行道砼强度（Mpa）在合格标准内试件强度14轴线偏位（mm）10用经纬仪纵横各检测2点15断面尺寸（mm）±20检查3个断面16顶面高程（mm）±5用水准仪检查17砼砼强度（Mpa）在合格标准内试件强度18抗折强度（Mpa）不小于设计每400m2现场取样，小梁2组19纵缝顺直度（mm）10每100米缝长拉20米小线测2处20横缝顺直度（mm）10每100米沿板边垂直拉线测2处21平整度（mm）3用3米直尺连续测，每三尺取平均值22相邻板高差（mm）±2每个胀缝和每20条横缝用尺量2处23纵坡高程（mm）±5每20米用水准仪测1处 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计24板厚、板宽、板长（mm）±5，±10每100米用尺量2处（三）涵洞工程1、挖基原有沟渠有流水的，先改沟排水，再用挖掘机开挖基坑，人工修整。基坑开挖至设计标高需核实地质情况，报监理工程师检查合格后，进入下一道工序。2、基础底板及边墙基底承载力满足设计要求时，直接在地基上灌注混凝土，如不能满足要求，则铺设砂砾或碎石垫层，铺设厚度由实际情况计算而定。基础混凝土达到一定强度后灌注底板混凝土、边墙混凝土，边墙采用钢模板，底板及边墙均按设计要求设置伸缩缝。3、盖板盖板由预制场集中预制，达到设计强度90%以上时，利用平板车运至现场，吊车吊装。4、管节安装装载机吊装管节至指定位置，经纬仪放样，及时用片石将管节固定好，装载机放开管节，及时砌筑片石或浇筑混凝土。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计（四）锥坡工程台后及锥体同步填筑，压实采用大型压路机碾压，靠近桥台处，采用小型手扶式振动压路机碾压。锥体填土采用渗水土，填土时，在坡顶预留沉落量，并每侧适当加宽，锥体砌筑前，整修边坡，把多余土刷去，砌筑时，坡面挂线，自下向上分段进行。表面和坡顶、边口采用较大、较平整的石料，铺砌紧密、稳定、表面平顺，达到表面平整、勾缝美观。（五）排水及防护工程首先对土方进行夯实、整平，挖除多余松土，在坚实的坡面上放线，要纵横向拉线。有砂砾垫层的，要选用级配良好的天然砂砾，不能使用风化山砂。砌筑用的片石、块石试验后的各项指标均应合格，大小应均匀，稍大应稍加修整，太小的不能使用在外表面，只能用于基础。镶面的石料，表面应平整，厚度不应小于15cm。在砌筑前，应将片石浇水湿润，先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，砌石应互相交错，安放稳定，表面平整。要注意片石之间的咬合，不能形成通缝，缝宽不超限，片石间搭配紧密。砌成后整齐、美观、平整。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计采用浆砌或勾缝用的砂浆，所用的水泥、砂、水等材料质量标准应符合混凝土工程相应材料的质量标准，砂浆的配合比由试验来确定。砂浆有良好的和易性，砌筑时砂浆应饱满，砌筑下一块时，不应再动已砌完的片石。勾缝时，应将石缝填满、压平，压缝线条圆顺、美观。六、重点部位施工方案本标段架梁工程为重点施工部位，特别是跨线一孔梁架设。梁的架设顺序为：架梁遵照“随制随架”的原则，6座公铁立交桥计划非跨线孔的梁预制完统一架设，计划于2003年9月25至2004年5月10日完成架设，所有梁均采用二台45t汽车起重机架设；跨线一孔梁计划于2004年5月10日至6月10日封锁线路4次，每次1.5小时，每次架设2—3片梁，每次封锁前用2架吊车将跨线一孔梁逐片移至路基边坡上，（因该处路基边坡较缓，可事先将路基二侧用土大致填平压实，以利于板梁及吊车就位），封锁时二架吊车重新选位（分别稳于线路二侧）进行架设，架设前一个月提报申请封锁线路计划，并严格按路局批准的封锁计划执行封锁，在架设期间与海分局及相关车站值班室密切配合，确保行车安全。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计七、工程质量管理1、质量保证体系成立以项目经理为组长，以项目总工程师、项目副经理为副组长的工程质量保证体系，（1）质量方针：以人为本，创优质工程；追求卓越，让用户满意。（2）质量目标：确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达90%以上，全部创优质工程。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计质量管理体系图项目经理项目总工程师项目副经理综合办公室工地试验室物资设备部安全质量部财务会计部工程技术部机械班砼班钢筋班木工班 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计质量保证体系图质量保证体系组织保证技术保证施工保证岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺检查创优效果制定创优措施明确创优项目检查落实改进工作质量总结表彰先进提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段技术岗位责任制质量责任制反馈实现质量目标思想保证提高质量意识TQC教育经理部质量管理领导小组项目经理部质量管理领导小组施工队质量小组贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理各项工作制度和标准创优规划制度保证经济法规经济责任制质量评定优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查现场QC小组活动奖优罚劣经济兑现 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计2、质量职责（1）项目经理（副经理）质量职责a、在上级的领导下，认真贯彻执行国家、交通部质量政策及公司的质量方针和目标，组织制订具体措施，并确保本项目经理部全体人员理解和贯彻执行。b、根据质量计划，结合工程的实际，建立健全组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制，保证质量体系的有效运行。c、全面履行工程的质量管理职责，对工程重大质量事故负全面责任。d、主持工程的质量策划，参与、组织质量审核，组织落实纠正措施，并督促实施。e、深入工地调查研究，及时推广保证工程质量的先进施工方法，表彰奖励质量管理先进集体和个人。f、加强质量管理知识学习，支持质量检验人员的工作，主持召开QC小组成果发布会。g、坚持“质量第一”的思想，推进创优质工程活动。项目总工程师质量职责a、在项目经理的领导下，认真贯彻执行国家、交通部质量政策及公司的质量计划和目标，组织制订本工程的质量保证措施。b、严格工程施工技术的质量检验管理，并对其工程质量负责。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计c、制订和实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大质量事故负责。d、监督检查采购物资的检验和试验及设备的控制，主持不合格品的评审和处置。e、推广应用统计技术，加强文件和资料的控制，建立质量记录。f、制订和实施纠正措施和预防措施，严把“图纸、测量、试验”关。g、主持编制项目工程实施性施工组织设计，明确其技术保证和质量保证措施。h、组织推广和应用“四新”技术，主持关键工序的人员培训，编写有关成果报告和施工技术总结。3、质量奖罚办法实行工程质量终身制并对项目经理部邻导、管理层人员实行质量风险抵押金制度。对一次验收合格率达100%，优良率大于90%时，全部返还抵押金；对被评为建设单位样板工程的返还抵押金的200%；对被评为建设单位精品工程的返还抵押金的300%；对一次验收合格率100%，优良率低于90%的，其优良率降低一个百分点，抵押金返还率降低10%；对发生重大质量事故的，不返还风险抵押金，同时对有关责任人员实施行政经济处罚。4、自检制度（1 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计）项目经理部设立安全质量监察部，配备质检工程师1人，负责施工管段的质量管理，制定详细的奖惩实施方法，组织分部工程的质量验标评定，每周不少于一次大检查。作业队设质量检查室，配备质量检查人员1人，负责其施工管段工程的日常质量管理、质量措施的落实和督促，组织分项工程质量验标评定，随时对工程质量进行抽查。（2）分项工程完毕后，由质检员组织所在班组按《验标》进行逐项检查，合格后填写《分项工程验标评定表》，报工点技术负责人或主管工程师批准同意后，进行下一个分项工程的施工。隐蔽工程经作业队质检工程师自检合格后，由项目部质检工程师按规定报告监理工程师，进行现场检查，检查合格经监理工程师签认后才能进行下道工序施工。项目部质检工程师参加陪检。5、质量控制技术措施（1）基础地基承载力满足设计要求。（2）墩台梁部表面平整园顺光洁、色泽一至，内实外美。中线、跨度、顶帽、垫石和胸墙标高的误差符合规范要求。（3）桥梁灌注质量达到国家优质工程标准，内实外美、色泽一致。（4）台后及锥体填土的密实度必须达到最佳密实度，锥体基础稳固，砌筑圆顺美观，无下沉开裂。6、质量通病及防治措施在工程施工过程中，容易出现一些质量通病，影响工程内在质量和外观，为了实现开工必优，一次成优的目标，必须采取预防措施，克服施工中容易出现的质量通病。现将质量通病现象及防治措施列表表述如下： 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计一、麻面 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计现象原因分析预防措施处理方法砼表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。1、模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时砼表面被粘损，出现麻面。模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。麻面主要影响砼外观，对于面积较大的部位应修补。即将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥砂浆或1∶2水泥砂浆抹刷。2、木模板在灌注砼前没有浇水或湿润不够，灌注砼时，与模板接触部分的砼水分被模板吸去，致使砼表面失水过多，出现麻面。木模板灌注砼前，应用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密，如有缝隙，应填严，防止漏浆。3、钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面粘结模板，引起麻面。钢模板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。4、模板接缝拼装不严密，灌注砼时缝隙漏浆，砼表面沿模板缝位置出现麻面。模板缝隙拼接严密，如有缝隙，应填严，防止漏浆。5、砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面，形成麻点。砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层砼均匀振捣至气泡排除为止。二、蜂窝 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计现象原因分析预防措施治理方法砼局部酥松，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。1、砼配合比不准确，石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多。砼配料时严格控制配合比，常检查，保证材料计量准确。采用电子自动计量。砼应拌合均匀，颜色一致，其延续拌合最短时间应符合规定。砼自由倾落高度一般不得超过2m。如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。砼的振捣应分层捣固。灌注层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍；对轻骨料砼拌合物，则不应大于其作用半径的1倍。振捣器至模板的距离不应大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒应插入下层砼5cm。砼振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。合适的振捣现象为：砼不再显著下沉，不再出现气泡。灌注砼时，应经常观察模板、支架、堵缝等情况。发现有模板走动，应立即停止灌注，并应在砼初凝前修整完好。砼有小蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用1∶2或1∶2.5水泥砂浆修补，如果是大蜂窝，则先将松动的石子和突出颗粒剔除，尽量形成喇叭口，外口大些，然后用清水冲洗干净湿透，再用高一级的细石砼捣实，加强养护。2、砼拌合时间短，没有拌合均匀，砼和易性差，振捣不密实。3、未按操作规程灌注砼，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成砼离析。4、砼一次下料过多，没有分段、分层灌注，振捣不实或下料与振捣配合不好，未振捣又下料，因漏振成蜂窝。5、模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。三、孔洞 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计现象原因分析预防措施治理方法砼结构内有空隙，局部没有砼。1、在钢筋密集处或预埋件处，砼灌注不畅通，不能充满模板而形成孔洞。1、在钢筋密集处，可采用细石砼灌注，使砼充满模板，并认真振捣密实。机械振捣有困难时，可采用人工捣固配合。2、预留孔洞处应在两侧同时下料。下部往往灌注不满，振捣不实，应采取在侧面开口灌注的措施，振捣密实后再封好模板，然后往上灌注，防止出现孔洞。3、采用正确的振捣方法，严防漏振：a.插入式振捣器应采用垂直振捣方法，即振捣棒与砼表面垂直或斜向振捣，即振捣棒与砼表面成一定角度，约40°～45°b.振捣器插点应均匀排列，可采用行列式或交错式顺序移动，不应混用，以免漏振。每次移动距离不应大于振捣棒作用半径(R)的1.5倍。振捣器操作时应快插慢拔。4、控制好下料。要保证砼灌注时不产生离析，砼自由倾落高度应不超过2m，大于2m时要用溜槽、串筒等下料。5、防止砂、石中混有粘土块或冰块等杂物；基础承台等采用土模施工时，要注意防止土块掉入砼中；发现砼中有杂物，应及时清除干净。6、加强施工技术管理和质量检查工作。对砼孔洞的处理，要经有关单位共同研究，制定补强方案，经批准后方可处理。2、未按顺序振捣砼，产生漏振。3、砼离析，砂浆分离，石子成堆，或严重跑浆，形成大蜂窝。4、砼工程的施工组织不好，未按施工顺序和施工工艺认真操作而造成孔洞。5、砼中有硬块和杂物掺入，或木块等大件料具掉入砼中。6、不按规定下料，吊斗直接将砼卸入模板内，一次下料过多，下部因振捣器振动作用半径达不到，形成松散状态，以致出现特大蜂窝和孔洞。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计四、露筋44现象原因分析预防措施治理方法钢筋砼结构内的主筋、副筋或箍筋等露在砼表面。1、砼灌注振捣时，钢筋垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板，致使拆模后露筋。1、灌注砼前，应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。2、为保证砼保护层的厚度，要注意固定好垫块。一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。3、钢筋较密集时，应选配适当的石子。石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。结构截面较小，钢筋较密时，可用细石砼灌注。4、为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。在钢筋密集处，可采用带刀片的振捣棒进行振捣。保护层砼要振捣密实。灌注砼前应用清水将木模板充分湿润，并认真堵好缝隙。5、砼自由顺落高度超过2m时，要用串筒或溜槽等进行下料。6、拆模时间要根据试块试验结果确定，防止过早拆模。7、操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，应及时调直，补扣绑好。将外露钢筋上的砼残碴和铁锈清理干净，用水冲洗湿润，再用1∶2或1∶2.5水泥砂浆抹压平整，如露筋较深，应将薄弱砼剔除，冲刷干净湿润，用高一级的细石砼捣实，认真养护。2、钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上，砼水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。3、因配合比不当砼产生离析，浇捣部位缺浆或模板严重漏浆，造成露筋。4、砼振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位，造成露筋。5、砼保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，砼表面失水过多，或拆模过早等，拆模时砼缺棱掉角，造成露筋。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计五、缺棱掉角现象原因分析预防措施治理方法砼局部掉落，不规整，棱角有缺陷。1、木模板在灌注砼前未湿润或湿润不够，灌注后砼养护不好，棱角处砼的水分被模板大量吸收，致使砼水化不好，强度降低。木模板在灌注砼前应充分湿润，砼灌注后应认真浇水养护。拆除钢筋砼结构承重模板时，砼应具有足够的强度（1.2Mpa以上），表面及棱角才不会受到损坏。拆模时不能用力过猛过急，注意保护棱角，吊运时，严禁模板撞击棱角。加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的砼阳角，拆模后要用槽钢等将阳角保护好，以免碰损。冬季砼灌注完毕，应做好覆盖保温工作，加强测温，及时采取措施，防止受冻。缺棱掉角较小时，清水冲洗可将该处用钢丝刷刷净充分湿润后，用1∶2或1∶2.5的水泥砂浆抹补齐正。可将不实的砼和突出的骨料颗料凿除，用水冲刷干净湿透，然后用比原砼高一级的细石砼补好，认真养护。2、常温施工时，过早拆除承重模板。3、拆模时受外力作用或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉，造成缺棱掉角。4、冬季施工时，砼局部受冻，造成拆模时掉角。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计六、施工缝夹层现象原因分析预防措施治理方法施工缝处砼结合不好，有缝隙或夹有杂物，造成结构整体性不良。1、在灌注砼前没有认真处理施工缝表面；灌注前，捣实不够。1、在施工缝处继续灌注砼时，如间歇时间超过规定，则按施工缝处理，应在砼抗压强度不小于1.2Mpa时，才允许继续灌注。2、在已硬化的砼表面上继续灌注砼前，应除掉表面水泥薄膜和松动石子或软弱砼层，并充分湿润和冲洗干净，残留在砼表面的水应予清除。3、在灌注前，施工缝宜先铺抹水泥浆或与砼相同的减石子砂浆一层。4、在模板上沿施工缝位置通条开口，以便清理杂物和冲洗。冬季施工时，如有冰雪等，要用热气喷化后清理干净，锯末等杂物，可采用高压风吹。全部清理干净后，再将通条开口封闭，并抹水泥浆或减石子砼砂浆，再灌注砼。当表面缝隙较细时，可用清水将裂缝冲洗干净，充分湿润后抹水泥浆。对夹层的处理应慎重。补强前，先应搭临时支撑加固后，方可进行剔凿。将夹层中的杂物和松软砼清除，用清水冲洗干净，充分湿润，再灌注，采用提高一级强度等级的细石砼或砼减石子砂浆，捣实并认真养护。2、灌注大体积砼结构时，往往分层分段施工。在施工停歇期间常有木块、锯末等杂物（在冬季还有积雪、冰块）积存在砼表面，未认真检查清理，再次灌注砼时混入砼内，在施工缝处造成杂物夹层。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计七、浆砌片石常见质量通病通病名称现象原因分析预防措施治理方法一、砌体通缝砌体各镶面石砌缝连通，尤其在转角及沉降处因片石块体不规则，忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开。（2）施工间歇留斜搓不正确，未按规定留有斜搓，而留马牙形直搓。(1)加强片石的挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，禁止砌出任何重缝。在转角及沉降缝位改为丁顺叠砌成丁顺组砌。（2）施工间歇必须留斜搓。留搓的搓口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。拆除重新砌筑二、砌体里外两层皮砌体里外互不连接，自成一体，砌体承载能力差，稳定性不好，受到水平推力极易倾倒。（1）选材不当，片石体形过小，石块压搭过少。（2）未设丁石，造成横截面上下重缝，砌体里外两层皮。（3）石块砌筑方法不正确,造成墙体稳定性降低。（1）大小块石搭配使用，立缝要小，用小块石堵塞空隙，避免只用大块石，而无小块石填空，禁止四碰头，即平面上四块石块形成十字缝。（2）砌筑时要隔一定距离（1－1.5m）丁砌一块拉结石,拉结石的长度应满墙,且上下错开,形成梅花形,并保证每0.7m2墙面至少有一块拉结石。如墙过厚，可用两块拉结石内外搭接；搭接长度不小于15cm，且其中一块长度应大于墙厚的2／3。（3）按浆砌石操作规程，对于不规则的片石，采取交错组砌方式，基本要求是每一石块要与左右、上下的石块有叠靠，与前后的石块有交搭，砌缝要错开，使每一石块既稳定，又与其四周的其他石块交错搭接，不能有松动、孤立的石块。对呈两层皮的墙体，其长度超过墙厚的2／3时，应拆除重砌。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计三、石块粘结不牢砌体中的石块和砌筑砂浆粘结不良，掀开石块有时可发现卧缝砂浆砌得不严，石块之间有瞎缝（即石块直接接触）。敲击墙体可听到空洞声，用手推个别石块松动。（1）砌体灰缝过大，砂浆收缩值也大，引起与石块分离。（2）石料在砌筑前未洒水，尤其是在高温干燥季节，石块吸水率大，吸收砂浆中的水分，造成砂浆过早失水，影响砌体的整体性，导致砌体强度降低。（3）采用不正确的砌法，特别是在浆砌片石砌体时，习惯采用铺石灌浆法，造成砂浆极不饱满。（1）按照砌石操作规程要求,严格掌握灰缝大小，细料石砌体5mm，半细料石砌体10mm，粗料石毛料砌体20mm，片石砌体30至40mm。（2）砌石作业前应视石料质量和气候情况，适当洒水润湿。由于石材的吸水率小，自重大，要保持灰缝一定的厚度。必须控制砌筑砂浆的稠度，并根据不同的气候条件进行调整。（3）料石砌体采用铺浆法，片石砌体采用挤浆法砌筑，上下错缝搭砌。错缝随组砌形成和料石长度而定。（4）片石砌体的砌筑高度达1.2m时，应大致找平，分段砌筑时的留搓高度不超过最大镶面片的2／3。凡空洞处，应掏去缝隙内的砂浆，重新用砂浆填实。四、砌体大面不平整砌体表面凹凸不平，有时砌体垂直误差超出规定范围。（1）砌墙时未挂线。砌镶面石时未精心挑选平整面摆放在正面。（2）在砌筑较高的挡土墙及涵身时，墙体未采取必要的加固措施，没有搭设脚手架，造成墙面坡率不正确。(1)砌筑时必须认真挂线。砌筑不规则石料时应把较平整的一面朝外，球形、蛋形、粽子形或过于扁薄的石材，不能使用，或加以修整后使用。（2）超过1.5m的墙体必须搭脚手架作业。对大面凹凸部分的墙体拆除重新砌筑。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计五、勾缝砂浆粘结不牢勾缝砂浆与砌体结合不良，甚至开裂和脱落，严重时造成渗水、漏水。（1）砌筑或勾缝砂浆所用砂子含泥量过大，影响石材和砂浆间的粘结。（2）砌体的灰缝过宽，勾缝时采取一次成活的做法，勾缝砂浆因自重过大而引起滑坠开裂。当勾缝砂浆硬结后，由于雨水或湿气渗入促使勾缝砂浆从砌体上脱落。（3）砌石过程中未及时刮缝，影响勾缝挂灰。从砌石到勾缝，其间停留时间过长，灰缝内有积灰，勾缝前未清扫干净。（4）勾缝砂浆水泥含量过大，养护不及时，发生干裂脱落。（1）严格掌握勾缝砂浆配合比，禁止使用不合格的材料。（2）勾缝砂浆的稠度一般控制在4－5cm。（3）凹缝应顺石缝进行，缝与石面抹平。（4）勾缝前要进行检查，如有孔洞应填浆加塞适量石块修补，并先洒水湿缝。刮缝深度宜大于2cm。（5）勾缝后早期应洒水养护，以防干裂、脱落个别缺陷要返工修理。凡勾缝砂浆开裂或脱落处,，应将勾缝砂浆铲除，按要求重新勾缝。六、泄水孔不通畅，排水坡度不够未留泄水孔，或泄水孔堵塞，或排水坡度不够，造成挡土墙内侧长期积水，酿成墙体开裂，沉陷或倒坍。（1）忽视挡土墙细部做法，缺乏认真检查，未作泄水孔反滤层，未及时清理预留泄水孔内的砂浆等杂物。（2）墙体内侧未按规定做出泛水坡度，墙顶处残留的施工材料和土未清理。（1）砌筑挡土墙时，按设计要求收坡或收台，并设泄水孔。（2）泄水孔宜采取抽管方法留置，即在砌筑时先预置钢管、方木盒或竹管成孔。回填土前在泄水孔平面上认真施作反滤层，以使积水能排出。（3）施工完毕后一定要做到活完脚下清，以保证排水通畅。如未留泄水孔和没作反滤层,则应拆除部分砌体重新施作,如泄水孔堵塞,则应清除堵塞物。7、工程创优规划我公司为确保建设单位对工程质量要求的实现,特制定本工程创优规划。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计（1）创优方针和总目标创优方针：依靠科学、严格管理、内实外美、部级优质创优总目标：开工必优一次成优全段创优为实现这一总目标，应达到的质量目标是：a、单位工程合格率100%，优良率90%以上。质量确保优质工程。b、贯彻实施ISO9002系列标准，加强质量控制和保证能力，力争在全线工程质量处于领先地位。c、应用“四新”技术，不断提高施工技术水平。d、广泛开展群众性的质量管理活动，组织QC小组攻关，总结经验，收集成果，不断提高工程质量。①创优责任a、项目经理部经理、副经理、总工程师对全段创优全面负责；工程部部长对创优实施过程中施工技术和质量体系的操作性要素问题负责；安全质量监察部部长对创优过程中质量策划、质量控制、质量保证和质量改进问题负责。b、各作业队的行政领导、技术主管、对管段内工程基础上或单项工程创优负全责。工长对本工点现场的劳动力安排、操作规程、质量标准、施工安全、现场文明施工全面负责。c、工点负责人或班组长对担负施工基础上分解的创优指标、质量标准、计划进度、劳动纪律、操作规程、施工安全和文明施工全面负责。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计d、生产操作人员对个人承担的任务指标、遵章守纪、操作规程、规则、执行质量标准、保证安全、保持文明施工负责。（2）、创优保证体系安全生产制度及安全规程手册安全预防措施由工程部门制定，随生产计达工程检查检查制度执行情况由工程部门提实施性施工组织设计施工平面布置图及文明施工要点由工程部门提供具体保证实施条款及督促落实程序施工，场地整洁染环境流水施工网络，分项工序施工进行制度各项管理点，由技术室负责质量控制及QC小组活动由领工作业班长主持单位工程检验评定由总工程师主持，各作业队技术主管、队长及各部门负责人参加创全优目标管理由安全质量监察室负责监、检、测制度，分别由监理、副经理、技术主管主持，有关人员参加施工全过程控制，由工程部负责安全生产保证工期保证创优总负责人质量保证文明施工保证关键线路、施工总进度控制各种原始记录、台帐，按规定由各部门提供凭证资料、技术资料保证系统性及时性可靠性降低成本目标成本管理由经理主持，工程物资、机电、定额、财务执行主持，工程物资、机电、程物资、机电、工料机消耗台帐，由调度、材料、机电提供，财务汇总经营活动分析由项目经理主持，财务提供资料，有关人员参加单项工程检验评定由总工程师主持、各作业队技术主管、队长及各部门负责人参加自检、互检、交检，由作业班长负责创优保证体系图80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计八、安全生产一、安全目标及安全组织机构杜绝各类施工事故，杜绝重大生产安全事故，特别是交通事故，安全生产达国标，成立以项目经理为组长，以项目副经理、专职安全员为副组长的项目安全领导小组。项目安全领导小组项目经理项目副经理项目部安全员工程技术部财务会计部安全质量部物资设备部工地试验室综合办公室木工班钢筋班砼班机械班 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计二、安全保证体系见安全保证体系图安全保证体系图安全保证体系安全生产第一安全为了生产生产必须安全各种安全生产制度月季年安全生产检查制度安全总结评比安质科安全生产目标收尾过程检查工班、工种安全检查员队安质室安质部项目部安全领导小组公司安全领导小组组织保证思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育工作保证开工前检查施工过程检查制度保证国家安全法律法规各项安全生产规定、规程公司各项安全制度经济保证包保责任制奖罚分明经济兑现 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计三、施工安全保证措施（一）、坚持“安全第一、预防为主”的方针，项目经理把安全工作当第一工作来抓，加强全员安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全基础教育，落实安全生产责任制，建立安全奖惩制。严格执行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）及一切指导安全、健全环境卫生等方面的法规，并认真检查落实。（二）、建立健全行之有效的安全管理体系，成立以项目经理、作业队长、施工技术、安检、材料、公安等人员组成的安全管理领导小组，行使安全监察职能。（三）、加强施工现场安全防护设备与器材的配置，并随时保持完好，使安全建立在科学的管理上、可靠的技术上、足够的设施上。（四）、现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照《安全标志》规定的标牌，在夜间行人经过的坑、洞等危险地点设红灯警示。（五）、现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不乱拿乱放。每个队组成一个由义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。（六）、各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等处吸烟；随时清理现场的易燃杂物，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃品。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计（七）、施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ6-88）的规定执行。（八）、爆炸物品和油库远离居民区，并设置隔离防护墙网，派专人看守。（九）、施工中如发现危险，应立即停止施工，待处理完毕后再施工。（十）、施工机械的安全控制措施：1、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。2、操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3、驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。4、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。5、用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。6、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。7、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并应明确规定各种指挥联络信号。8、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。9、起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ－86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计10、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。（十一）、路基工程施工安全措施1、石方开挖施工必须运用控制爆破技术,加强信号联系，必要时加设栅栏，作好防护，保证过往车辆及行人安全。2、高路基边坡、挡护工程施工时，必须拴安全绳，必要时挂安全网。3、高路堤施工注意防止溜车。（十二）、对主线下跨立交桥施工时，合理安排、加强防护，保证车辆及行人安全通过。（十三）、加强对高空作业、水下作业、运输起吊作业、爆破作业、用电作业等特殊工程的培训，特殊工种持证上岗。（十四）、抓好运输车辆、火工产品和压力容器以及防洪防火工作，杜绝重大行车责任事故，杜绝压力容器爆炸和重大火灾事故。（十五）、施工人员在现场佩戴识别证明其身份的证件，着装规范，头戴安全帽，凡着装不符合安全规定的，不准进入施工现场。九降低工程造价措施一、加强管理降低造价 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计（一）.组建精干、高效的项目经理部，减少管理层次，降低管理费开支。（二）.发挥科技优势，建立科技攻关小组，广泛开展QC小组活动，及时将科技成果转换成为生产力，不断优化施工方案，力求经济合理。（三）.严格执行集团公司和公司的工程项目核算管理制度，制定成本控制责任制，把各项成本控制责任落实到相关人上。（四）.严格进行质量控制，确保一次成优，不干反工活。一、精心组织降低造价（一）.临时工程布置少占耕地，尽量用荒地、旱地及公路用地范围内的用地。施工便道尽量用地方原有公路。（二）.经常开展劳动竞赛活动，不断掀起大干高潮，充分挖掘人的潜力和施工机械利用率，促进施工生产。二、依靠科技降低造价积极推广及应用先进的科技成果，降低材料损耗、提高工作效率，达到减少成本支出的目的。十文明施工一、制定文明施工管理制度 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计根据建设部《建筑工程施工现场管理规定》、招标文件及业主的有关要求，结合本工程施工特点特制定出适合本工程的文明施工管理制度，力争在文明施工中再创佳绩。二、成立文明施工领导、督促、管理机构，形成文明施工管理体系（见下页图）。文明施工管理体系业主、监理当地有关部门项目文明施工管理小组各施工班组三、文明施工保证措施（一）、现场文明施工措施1、积极开展文明施工窗口达标活动，施工现场布置合理有序，周围道路和场地平整无积水。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计2、施工现场做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明；工地现场开展以创建文明工地为主的思想政治工作。3、严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。4、建立奖惩制度，对保持好的单位奖励，对不好的单位进行处罚。5、积极与当地政府、环保等部门协作共同抓好环保工作。6、与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设。（二）、工地及生活住地卫生1、工地保证开水供应，不食用生水。茶水桶内部清洁无垢。2、保持办公室和宿舍等处的室内环境整洁卫生，做到无痰迹，烟头纸屑等。3、宿舍内工具、工作服、鞋等应定点集中摆放，保持整洁，床下不得随意堆放杂物。4、办公室、宿舍实行卫生值日制度。5、食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。6、食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。7、炊事人员持健康合格证并经培训上岗，并做到“三白”。8、食堂一切用具，用后洗净，不得有污垢、霉变物。9、定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计10、食堂应有加盖的泔水桶或垃圾袋。11、厕所卫生设专人管理，每天清洁，保持整洁。厕所内定期下药，并做好记录。12、工地配备急救药箱，医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病卫生宣传工作。13、兼职卫生员要协助医务人员抓好防病卫生工作，做好记录，高温季节经常到食堂验收食品，防止食用腐蚀变质食品，防止食物中毒。14、生活垃圾定期清除、外运并妥善处理。（三）、文明施工内业资料1、根据文明施工要求，做好相应的内业资料。如文明施工基础资料及施工许可证的记录、申报、保管工作。2、办公室布置文明施工有关的图、表。3、定期举行文明施工管理活动，检查前期文明施工情况，发现问题及时整改，并做好记录。9.4认真贯彻《环保法》和《水保法》及国家现行的有关环境保护法律，搞好环境保护，防止污染，维护生态平衡。严格控制新污染和逐步治理老污染，净化我们的生活空间，美化我们的生活环境。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采取有利措施，防止污染和破坏自然环境。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计十一环境保护一、施工排水 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计1、施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。2、施工平面布置尽量利用永久征地，减少对耕地或林木的破坏，避免水土流失，保持生态平衡。3、施工时采取沿线取土。尽量结合地方经济发展需要，又应搞好取土坑的绿化和复垦。尤其是在河道取土、取砂要保证河道堤防安全，以防引发坍滑及坍岸等不良地质灾害。二、废料处理1、清理场地的废料，不影响排灌系统及农田水利设施。按图纸规定或工程师的指令设置弃土场，并做好防护工作。2、设置弃土场原则：一是少占或不占耕地；二是保证路基稳定；三是方便施工，并且经济。三、防止和减轻水、大气污染1、保护水质（1）施工废水、生活污水不排入农田、耕地、饮用水及灌溉渠道等处。（2）施工区域、砂石料存放场在施工期间或完工后，妥善处理以减少对河流、溪流的侵蚀，防止沉碴进入河道或溪流。（3）冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理等措施，确保排放指标符合要求。2、控制扬尘 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计（1）施工作业产生的灰尘，除在场地作业的人员配备必要专用劳保用品外，随时进行洒水以使灰尘公害减至最小程度。（2）易于引起粉尘的细料或散料进行遮盖或适当洒水。运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖。不在工地燃烧各种垃圾及废弃物。3、减少噪声、废气污染（1）各种临时设施和场地如堆料场、加工厂等，远离居民区，而且设于居民区主要风向的下风处。（2）合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备。噪音超标的机械设备，采用消音器隔音材料、隔音内衬、隔音棚等措施，降低振动部件的噪音。四、保护树木及绿色植被1、施工中，加强对公路用地之外的现有绿色植被的保护，对于修建临时工程破坏了的现有绿色植被，拆除临时工程时，予以恢复。2、保护公路两旁的古树名树，即使在公路用地范围内，有可能时也要尽量设法保护。3、施工期间严格控制破坏植被的面积及树木的数量，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再发生其它形式的人为破坏。五、保护土地和自然资源 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计1、妥善处理废方，尽量避免破坏林木、农田及其它工程设施。重视取土坑的复耕，有条件时，在取土坑顶面绿化或平整成耕地。2、对施工人员加强保护自然资源及野生动物的教育，严禁偷猎和随意砍伐树木。3、施工时，对当地自然资源严加保护，决不随意开采。六、保护公共设施施工中尽量减少对现有公共设施的影响，对于受本工程影响的或正在受影响的一切公用设施与结构物，在本工程施工期间采取一切措施加以保护。对施工人员加强保护教育，严禁破坏公用设施。七、文物保护1、施工前首先与业主和文物管理部门取得联系，得到同意后再进行破土动工。2、施工中如发现文物、古墓、古建筑基础和结构、化石、钱币等有考古、地质研究等价值的物品，立即停止施工，保护施工现场并尽快通知业主代表，并与国家有关文物管理部门取得联系，派专人看守保护。3、配合业主和文物管理部门对文物等进行处理。 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计施工总体计划表 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计年度主要施工项目2003年2004年8910567钻孔桩工程墩台身工程板梁预制架梁桥面铺装软基处理涵洞工程施工路基填筑路基附属收尾工程 80碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计分项工程进度率计划年度2003年季度二季度三季度月份456789图例：钻孔桩工程墩台身工程：空心板梁预制：架梁：收尾附属工程：