贵州水口至都匀四车道高速公路施工组织设计(投标 47页

贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件表1施工组织设计文字说明目录第一章工程概况238第二章施工组织规划部署240第一节施工队伍组织240第二节施工现场布置及主要临时工程240第三章各分项工程施工顺序与进度计划安排243第一节分项工程施工顺序243第二节施工进度计划安排243第三节工期保证措施244第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法247第一节设备动员周期和到达现场的方法247第二节人员动员周期及劳动力安排计划247第三节材料供应计划及到场方法247第五章主要工程、重难点项目的施工方案、方法及其措施249第一节工程重、难点分析249第二节路基工程施工方案、方法及其措施249第三节桥梁工程施工方案、方法及其措施252第四节隧道工程施工方案、方法及其措施263第六章质量保证措施、保证体系272第一节质量目标272第二节质量保证体系及保证措施272第三节质量通病的预控措施274第七章安全生产、文明施工保证措施276第一节安全目标276第二节安全保证体系276第三节保证安全措施276第四节文明施工保证措施279第八章环境保护及水土保持保证措施284第九章冬、雨季施工及防洪抢险保证措施285-1- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件第一节冬季施工保证措施285第二节雨季施工安排285第十章其它应说明的事项287第一节廉政措施287第二节民工工资支付保证措施287-1- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件第一章工程概况一、工程简介厦蓉高速贵州境水口(黔桂界)至都匀公路，是国家高速公路“7918”网中的16横厦门至成都高速公路的组成部分。第BT8合同段起点桩号为ZK141+575(YK141+575)，起于排同坳隧道中部，终于老山隧道出口,终点桩号为ZK146+130(YK146+095)，路线全长4.555km。本项目技术标准为双向四车道高速公路，设计速度100km/h，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度2×13m，桥涵设计荷载为公路Ⅰ级。路面采用沥青砼，对路基长度小于100m的路段采用复合式路面结构。隧道2km以下采用复合式路面结构，大于2km采用砼路面结构。本合同段主要工程数量见表1.1.1。表1.1.1主要工程数量表项目单位数量备注一、路基土石方1.挖方万m323.96其中:挖土方8.47万m3，挖石方15.49万m3。2.填方万m327.725二、防护及排水圬工m33400.1三、桥梁工程m/座1803.6m/31.ZK145+086.5左线老山大桥m968.4上部结构：6×30m+2×100m+5×30m+(75+2×140+75)部分预应力砼组合T梁及预应力砼连续刚构。下部结构：柱式、空心薄壁式、单空心+双空心薄壁组合墩、柱式台、桩基础。最大桥墩高度100m。主要工程量：桩基58根，墩台18座，30mT梁66片。2.YK144+778右线老山Ⅰ号大桥m260上部结构：2×30m+2×100m预应力砼连续梁。下部结构：柱式、空心薄壁式、单空心+双空心薄壁组合墩、柱式台、桩基础。最大桥墩高度53m。主要工程量：桩基14根，墩台5座，30mT梁12片。3.YK145+257.4右线老山Ⅱ号大桥m575.2上部结构：(4×30m)+(75m+2×140m+90m)部分预应力砼组合T梁及预应力砼连续刚构。下部结构：柱式、空心薄壁式、单空心+双空心薄壁组合墩、柱式台、桩基础。最大桥墩高度105m。主要工程量：桩基30根，墩台9座，30mT梁24片。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件四、隧道工程m/座6022/61．排同坳隧道（分离式）m左2355ZK141+575～ZK143+930m右2340YK141+575～YK143+9152．排吊隧道（小净距）m左90ZK144+510～ZK144+600m右140YK144+460～YK144+6003．老山隧道（小净距）m左550ZK145+580～ZK146+130m右547YK145+548～YK146+095二、地形地貌、地质项目所在区域位于南华准台地与扬子准台地的过渡带,山岳与谷地多呈南北向排列,地貌类型为溶蚀、侵蚀地貌，属浅、中等至深切割中低山及高山区。山峰与河谷相对高差较大，且岩坡陡峻，沟壑纵横，导致路线走廊带多大跨高桥和隧道，且桥隧相连的天然环境。项目所在区域主要出露地层有第四系、古生界的二迭系、石炭系，元古界的震旦系。三、气象本合同段处于丹寨县境内，气候属中亚热带湿润气候区，夏长冬短，春秋分明，夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛，县城年均气温13.6℃～15.4℃,极端最高气温37.6℃，极端最低气温-9.5℃。气候复杂多样，垂直差异明显。四、交通条件沿线交通不方便，本合同段内无高等级公路，远离国道。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件第二章施工组织规划部署第一节施工队伍组织一、组织机构为保证“优质、高效、安全、按期”完成本合同段工程，我公司中标后将在现场设立项目经理部，全权代表我公司履行合同的权利及义务。项目经理部下设工程技术部、安全质检部、计划财务部、物资设备部及综合办公室，并下设5个专业施工队：1个路基施工队，2个桥梁施工队、2个隧道施工队。二、施工队任务划分各施工队施工任务划分见表2.1.1。表2.1.1施工任务划分序号施工队伍施工任务1路基施工队本标段所有路基土石方、防护及排水、涵洞工程等。2桥梁施工一队负责左线老山大桥施工。3桥梁施工二队负责右线老山Ⅰ号大桥、右线老山Ⅱ号大桥施工。4隧道施工一队负责排同坳隧道施工。5隧道施工二队负责排吊隧道、老山隧道施工。第二节施工现场布置及主要临时工程一、施工现场布置项目经理部和施工队驻地、砼搅拌站等临时设施在沿线就近布置。具体位置见表4施工总平面布置。项目经理部生活及办公房屋、各施工队生产、生活及办公用房全部新建。采用彩钢活动房和砖混结构房，生产和生活用房分区布设，室内外地面采用10cm厚的C15砼进行硬化。二、施工便道本合同段施工时从既有便道接入重新-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件修筑施工便道至各隧道口、桥梁各工点、拌和站及弃土场，全线红线范围内除隧道外拉通施工便道。个别地段可将原便道拓宽加固予以利用。新建便道宽7.0m，设泥结碎石路面。沿线跨沟渠处设圆管便涵通过。三、预制场及拌和站本标段施工场地狭窄，由于施工场地限制，梁体预制场设于排同坳隧道与排吊隧道之间路基上。拌和站共设3处。1号拌和站设于排同坳隧道出口，由隧道施工一队管理，负责排同坳隧道、排吊隧道、涵洞、防护及排水、预制场等的砼供应；2号拌和站设于右线老山Ⅱ号大桥右侧（线路YK145右侧），由桥梁施工二队管理，负责三座大桥砼供应；3号拌和站设于老山隧道进口处，由隧道施工二队管理，负责老山隧道砼供应。四、水、电设施施工及生活用水可就近取地表水或考虑采用打井取水。施工及生活用电可与当地电力供应部门联系，由地方电网就近搭接。在排同坳隧道出口设1000KVA变压器一台，供应排同坳隧道、预制场、排吊隧道等的施工用电；YK145右侧设800KVA变压器1台，供应3座大桥施工用电；老山隧道出口适当位置设500KVA变压器一台，供应老山隧道施工用电。同时各施工队均配备发电机以备停电时急用。五、火工品库火工品库按危爆物品管理要求设于当地公安部门和工程师批准的地点，并备有足够的合格防火防爆器材，设专人全天守卫。六、通讯项目经理部、各施工队驻地和砼拌和站、预制场均配置程控电话，施工现场配备无线对讲机，以保证施工指挥及联络畅通无阻。七、主要临时工程数量主要临时工程数量详见表2.2.1。表2.2.1主要临时工程数量表序号工程项目单位数量备注1新建便道km8-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件2扩建便道km153架设电力线km54变压器座31座1000kVA、1座800kVA、2座500KVA5生活及办公房屋m26000砖混结构和彩钢活动房6生产房屋及料库m22100砖混结构7预制场m25900设于排同坳隧道与排吊隧道之间的路基上8拌和站m24500含料场9机械停放场m2100010高压水池座311火工品库m2150-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件第三章各分项工程施工顺序与进度计划安排第一节分项工程施工顺序一、路基工程施工顺序本合同段路基工程量集中在排同坳隧道与排吊隧道之间，安排一个路基施工队伍，开工后及早安排施工，为后期预制场提供场地。开工后正值少雨季节，各队先进行深挖高填段施工，以免雨季到来后影响施工质量。防护及排水工程与路基土石方施工顺序协调一致，临时排水先作，路堤地段待沉降稳定后再施工护坡和永久排水系统；路堑段先做堑顶永久截排水沟，路堑开挖后及时施作路堑挡土墙和护坡，以确保边坡稳定。二、桥梁工程施工顺序桥梁工程拟安排两个专业施工队伍同时进行施工，先施工高墩基础，为高墩墩身与连续刚构梁悬灌提供充足的施工时间。各墩基础、墩台、盖梁等工序按平行流水作业组织施工。各桥均由起点向终点方向架设。三、隧道工程施工顺序排同坳隧道由隧道施工一队负责施工，左、右线纵向错开一定距离同时进行。隧道施工二队先施工排吊隧道，为本标段其它工程施工提供通道，排吊隧道施工完成后再施工老山隧道，排吊隧道与老山隧道均由进口向出口方向掘进，左右洞纵向错开一定距离同时进行施工。隧道洞口段施工前，先修建洞顶截水沟，开挖洞口土石方，并进行洞口防护与超前支护后再进洞。洞身开挖后及时进行初期支护。Ⅴ级围岩段衬砌紧跟开挖，Ⅳ级、Ⅲ级围岩段视围岩量测情况，适时进行二次衬砌，最后施工洞内路面及其它附属工程。第二节施工进度计划安排一、总体进度计划本合同段招标要求工期24个月，计划安排2007年12月28日开工，2009年12月27日全部完工，满足招标工期要求。二、各分项工程工期计划-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件(一)施工准备2007年12月28日～2008年01月31日(二)路基工程路基土石方：2008年02月01日～2008年09月30日路基防护及排水：2008年04月01日～2008年11月30日(三)桥梁工程基础工程：2008年02月01日～2008年07月31日墩台工程：2008年04月01日～2008年12月31日悬浇箱梁：2008年08月15日～2009年03月31日梁体预制：2009年02月01日～2009年06月30日梁体安装：2009年04月01日～2009年08月15日桥面铺装及人行道：2009年06月01日～2009年10月31日(四)隧道工程1．排同坳隧道洞口及明洞2008年02月01日～2008年03月15日洞身开挖及支护2008年03月16日～2009年10月15日洞身二次衬砌2008年04月16日～2009年11月15日洞内路面及其它2009年11月16日～2009年12月15日2．排吊隧道2008年02月01日～2008年09月30日3．老山隧道2008年08月01日～2009年07月31日(五)清场：2009年12月16日～2009年12月27日第三节工期保证措施为确保总工期及各分项工程工期的实现，特制定以下保证措施。一、工期保证体系为确保总工期的实现，中标后将迅速组织人员、设备进场，项目经理部和施工队分别成立保证工期领导小组，形成工期保证体系。工期保证体系见图3.3.1。二、保证工期的组织管理措施(一)在接到中标通知书后，即开始组织施工队伍和设备上场进行施工准备与临时工程修建，确保尽早开工。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件工期责任制度内部承包机制工程例会制度杜绝返工和安全事故做好物资供应和后勤保证突出重点、日清月结编制科学合理的施工组织计划协调好各方关系创造良好施工环境加强思想教育、提高合同工期意识各级领导层层负责、分片包干建立、健全调度指挥系统制度保证工作保证组织保证工期保证体系图3.3.1工期保证体系框图-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件(二)坚持重合同守信誉，把按期和提前完成作为项目管理的主要目标。(三)现场设立施工调度室，全面负责施工的统筹、协调和控制工作，抓好工序衔接和关键工序的施工。(四)严格按计划组织施工。开工前认真编制各分项、分部和总体工程实施性施工组织设计，按施工组织设计制定“年、月、旬、周”施工计划。(五)严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接。(六)各主要材料、设备等提前落实料源和运输方式，提前签订订购合同，保证按时按质按量供应。(七)优选精良设备和机具，加强机械设备的使用、维修和保养管理，确保设备完好率。(八)每日召开工程例会，检查当日计划完成情况，安排部署第二天工作内容，研究解决施工中存在的问题。(九)全面推行承包责任制，工程进度与经济利益挂钩，实行重奖重罚。(十)制定相应的成品保护措施，保证施工过程中的半成品、成品不因人为损坏而造成返修、返工，确保工程产品顺利移交。(十一)做好雨季施工的管理和安排，随时保持与气象部门的联系，提前做好抵御暴雨、大风、泥石流等灾害性天气的各种措施。(十二)主动加强与业主、监理和地方有关部门的联系与协作，为施工创造良好的外部环境，保证工程进度。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法第一节设备动员周期和到达现场的方法一、设备动员周期和到达现场的方法接到中标通知书后主要机械设备将分批运至施工现场。施工设备利用火车和汽车运至工地现场。各分项工程主要施工机械均在使用前7天到场就位。材料试验、测量、质检仪器均于2007年12月28日前进场。二、主要施工机械设备配置计划拟用于本工程的主要设备与仪器详见投标书附表表3、表4。第二节人员动员周期及劳动力安排计划一、人员动员周期及到场方法接到中标通知书后7日内项目经理及项目部主要人员开始进入施工现场，各施工队伍根据施工进度计划安排将分批到场。施工人员乘坐火车或汽车到达现场驻地。二、人员安排计划根据本合同段工程项目的特点，配备管理水平高、技术素质好的长期从事路基、桥梁、隧道施工的专业化队伍，合理设置施工班组，使平行、流水、交叉施工方式能够按计划展开，以满足施工要求。对各工种人员加强技术、质量、安全操作方面的培训，不断提高工人的操作技术水平。本合同段设置5个专业施工队，拟投入施工总人数946人，其中路基施工队140人，桥梁施工一队210人，桥梁施工二队210人，隧道施工一队180人，隧道施工二队170人。项目经理部编制36人。第三节材料供应计划及到场方法一、材料来源及运输方式材料全部采用汽车运输，通过既有道路及便道到达施工现场。(一)水泥、钢材等采用公开招标方式就近择优购买，选用经认证且获得国家名牌称号的国家免检产品。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件(二)石料：本项目沿线及周边分布有砂料场及块片石、碎石石料场。可就近采购。(三)火工产品采购，提前向当地公安机关申报，凭批准书按照国家公安部和国防科工委国安会的办法采购、运输、存储、使用。(四)钢铰线、锚具、桥梁支座、桥梁伸缩缝、防水板、土工布、砼外加剂等材料由具有相应资质的厂家购买。二、物资管理措施(一)材料使用前均按相应的材料标准和试验规程进行材料性能试验或质量检验。所有运至工地的材料确保有随货同行的出厂合格证书与出厂检验报告单。(二)各施工队配备专职材料员，负责材料计划、现场材料验收及保管发放等工作；每月25日前向项目经理部提交下月施工用料月度计划表，提前3天用书面材料报批。(三)袋装水泥仓库搭建牢固不漏水，地面作防水处理；不同品种或标号水泥分别储备堆放，明确标示；袋装水泥堆放高度不超过10袋，正常环境存放不超过三个月；存放过期和受潮结块的水泥清理出场不使用。(四)钢筋、钢绞线检查验收后，按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放整齐，并随用随注明其数量；堆放于料棚内，采取防雨、排水措施，下垫方木；不与酸、盐、油类等物堆放在一起。三、材料供应计划材料购进根据施工计划安排及场地存放情况分期提出材料供应计划，并考虑雨季施工和节假日材料供应影响两大因素，适当提前备料。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件第五章主要工程、重难点项目的施工方案、方法及其措施第一节工程重、难点分析一、本合同段地形复杂，桥隧相连，施工场地狭窄，相互交叉多，施工干扰大，桥隧结构工程量大，全面开工同步建设，组织管理跨度大，需精心组织，合理安排，方能顺利完成。二、本标段老山大桥工程量大，结构复杂，桥梁工程按单幅计有1803.6m/3座，共有桩基102根，墩台32座，T梁102片，悬浇箱梁1275m，是本标段的重点工程。该桥主墩为双薄壁空心墩，最大桥墩高105m，钻孔桩基础，空心薄壁高墩及大跨（140m）悬浇箱梁施工难度均较大，是本合同段施工的难点之一。三、本标段共3座隧道，其中排同坳隧道属特长隧道，单口掘进长度达2355m，是本合同控制工期的关键工程项目。四、本合同段施工场地狭窄，预制场须设在排同坳隧道与排吊隧道之间的路基上，但该段路基挖填方量相对较大，开工后须将其作为重点尽快施工，为梁体预制创造条件。第二节路基工程施工方案、方法及其措施本合同段路基工程量集中在排同坳隧道与排吊隧道之间，安排一个路基施工队伍及早安排施工，为预制场提供条件。开工后正值少雨季节，先进行深挖高填段施工，挖方主要利用作填方，其余弃往指定地点，填方不足部分由隧道弃碴补充。防护及排水工程与路基土石方施工顺序协调一致，临时排水先作，路堤地段待沉降稳定后再施工护坡和永久排水系统；路堑段先做堑顶永久截排水沟，路堑开挖后及时施作路堑挡土墙和护坡，以确保边坡稳定。路基挖土方采用挖掘机分层开挖，直接装车或装载机配合装车外运至指定弃土地点，人工刷坡；路基石方开挖采用潜孔钻和风动凿岩机钻孔，光面爆破。路基填筑，严格按照“三阶段、四区段、八流程”-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件工艺施工，采用推土机整平，细碎石找平，振动压路机碾压，重型压路机补偿碾压。半填半挖路基，在挖方幅路槽下超挖80cm后再回填，以减小路基横向不均匀沉降，并按设计要求铺设土工格栅；填挖交界段路基向挖方侧超挖10m长后再回填。零填及填筑高度小于1.5m的路基，先超挖至1.5m深度并进行填前碾压。桥台背、挡墙背后填土等在大型机械无法作业的地方采用优质填料薄层回填，振动冲击夯夯实。一、路堑开挖(一)路堑开挖方案1、路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运渣通道与开挖面妥善安排，做到运渣、排水、挖掘互不干扰。2、开挖较深路堑,边坡横向分成几个台阶由上而下进行开挖，并及时进行边坡加固，然后进行下一台阶的开挖、加固，高边坡严禁一次挖至坡脚，以确保安全。当路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧。3、石方开挖慎重选择使用爆破方案，以小型及松动爆破为主，对深路堑及陡坡路堑边坡开挖，采用光面爆破等控制爆破技术，不使用大爆破，杜绝过量爆破。4、雨季施工时，做好新开挖坡面未防护前的防水工作，采用遮挡、拦截等方式防止雨水、地表水对边坡的危害。加强施工信息管理，遇到问题及时反馈，及时解决处理。5、弃方的处理保证原地面排水通畅并符合水土保持的要求，避免对周围建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或破坏，避免对环境造成污染。6、在路堑高边坡施工时，按要求及时对坡面、坡顶稳定情况进行观测。判断无需变更设计后设置防护工程，再进行下一步开挖。土质边坡段深埋砼桩作观测桩，石质边坡段在稳固石块中作观测标记代表观测桩。观测桩测量采用光电测距仪和高精度水平仪进行。(二)路堑爆破开挖1、石方爆破前针对不同岩体进行钻爆设计、试爆，选择合理的爆破参数，在施工过程中，根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计。2、对于开挖深度大且石方数量较大的地段，分层采用深孔爆破；开挖深度小且数量较小的地段，分层采用浅孔爆破。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件3、边坡采用预裂或光面爆破，炮孔按边坡角度布置成斜孔，严格控制装药量及孔距；中央路槽爆破开挖炮孔按梅花型布置，采用倾斜钻孔。4、路堑石方爆破采用硝铵炸药，以塑料导爆管引爆，非电毫秒雷管实施逐排微差爆破；推土机配合挖掘机和装载机清渣装车，自卸汽车运输。5、爆破施工时，及时清理、移运爆破后的堆体，边坡上不得有松石、危石等，当边坡局部突出及凹进尺寸大于10cm时，采用人工清凿或浆砌片石补砌，以维持岩体稳定。二、路堤填筑(一)路基土石方填筑1、施工前做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟以降低潜水位，并与永久排水设施相结合；对沿线基底的植物、腐植土和淤泥等杂物，彻底清除。2、路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工，分段分层填筑，采取立标杆挂线或划方格的方法控制每层虚铺厚度。路堤填料分层松铺厚度不大于40cm，填至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。3、填石路堤采用不易风化的石料填筑，分层摊铺、分层压实，压实设备采用激振力不小于25t的振动压路机；采用卸上推下法进行施工，每次卸车堆积到该平整作业面的边缘，并随卸随向前摊铺，保证大粒径材料稳定填充，禁止大面积堆卸后平整作业。4、施工顺序为：运料→堆料→摊铺→大型推土机稳压→补充细料人工局部找平→碾压→边坡整修和码砌→质量检查→对不合格路段进行整修→下一层施工。5、路堤填料采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，大型推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机和冲击式压路机互相配合碾压密实。(二)桥、涵缺口填筑方法1、填筑时间：桥台圬工体强度达到100%设计强度后，进行台背回填；涵洞盖板浇注完毕强度达到100%后，回填涵台背。2、-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件施工方法：台背回填先在桥（涵）台背面划线分层，每层松铺厚度不超过20cm，压实厚度不超过15cm，已填筑路基逐级开挖台阶填筑。填料选用透水性材料。3、桥台背与锥坡同时填筑，采用振动冲击夯配合振动压路机压实；涵洞同时在两端台后对称分层夯实回填，涵顶50cm厚填土用振动冲击夯或轻型压路机静力压实，涵顶填土厚度大于1m后才可通行重型机械。4、填筑时注意大型施工机械距离结构物边缘不小于1m，并按设计要求做好防排水设施。三、防护与排水工程施工(一)路基坡面防护在路基成型后及时铺砌，并与排水设施互相协调，特别与各式路面排水急流槽协调施工。(二)根据路基填挖变化，对局部排水设计与实际地形不符的情况，施工时适当调整，特别是各式急流槽位置，确保其排水出口水流通畅。(三)挡墙基础开挖前做好临时排水设施，分段交错开挖；砌筑前检测地基承载力是否满足设计要求，必要时进行地基加固处理或变更设计。(四)挡墙基础砌筑完成后，及时回填墙趾土；墙身浆砌片石砂浆强度达到75%以上后，采用人工配合小型机具水平分层填筑并夯实。第三节桥梁工程施工方案、方法及其措施桥梁工程拟安排两个专业施工队伍同时进行施工，开工后各桥即安排基础施工，各桥先进行主墩钻孔桩施工，为主墩高墩预留充足的施工时间。其余各墩桩基可多组平行施工。各桥基础、墩台、盖梁等按平行流水作业组织施工。钻孔桩采用冲击钻机成孔，挖孔桩人工开挖；墩台采用钢模立模浇筑，矮墩采用整体钢模浇筑，薄壁空心高墩墩身采用液压自升平台翻升钢模板施工，塔吊提升材料，人员通过电梯上下，砼泵送浇筑，软塑管长流水并覆盖塑料薄膜法养护；T梁在预制场集中预制，共设12个T梁台座，拖车运梁，架桥机架设，连续刚构箱梁采用挂篮悬臂浇筑。砼均由拌和站集中生产，罐车运输，泵送入模。一、钻孔桩施工(一）钻孔灌注桩采用冲击钻成孔；挖孔埋设钢护筒，泥浆护壁，真空泵吸反循环排渣，抽浆法清孔。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件(二)钢筋笼采用加劲筋成型法在场内分段制作，采用钢垫环法设置保护层；钢筋笼利用平板车运至钻孔平台，采用汽车吊辅助钻机塔架吊装；钢筋笼主筋接头按规定错开,采用先进的剥肋滚丝螺纹套筒对接。(三)水下砼采用垂直导管法灌注，砼灌注标高比设计桩顶标高超灌1.0m，砼终凝后清除浮浆，凿除桩头。二、挖孔桩施工(一)施工准备平整场地，测放桩孔准确位置，设置护桩并经常检查校核；孔口四周挖设排水沟，做好排水系统；及时清除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备；布置好出渣道路，合理堆放材料和机具；浇筑孔口护壁。(二)桩孔开挖1.先挖承台基坑，后挖桩孔；挖孔施工组织三班制连续作业，架设三脚架使用卷扬机提升出渣。2.覆盖层内桩孔开挖及支撑护壁连续作业，每开挖1m深度支护一层；岩层内桩孔采用打眼放炮，爆破开挖，不设支撑护壁。3.孔内渗水采用在孔底开挖集水坑，使用深井泵抽排；潜层承压水采用水泥砂浆压灌卵石环圈，将潜水层进行封闭处理。(三)孔内爆破施工1.孔内爆破采用机械打眼放炮，炮眼深度0.5～0.8m，中间一组集中掏心，四周斜插挖边，电雷管起爆。2.严格控制用药量，以松动爆破为主；中间炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼装药1/3～1/4节；有水眼孔使用防水炸药；瞎炮按照安全规程处理。3.孔内放炮后迅速排烟，使用高压风管接入孔底吹风；排烟后测定孔内毒气体浓度，指标正常后方可下孔施工。4.一个孔内进行爆破作业，其它孔内的施工人员撤离到安全地点。(四)挖掘施工的安全技术措施1.桩孔口和土层内采用现浇内齿式砼护壁逐层支护，护壁砼掺加速凝剂，护壁最小厚度15cm；井口围护高于地面30cm。2.挖孔施工人员配备安全帽、安全绳，必要时搭设掩体；出渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具经常检查维护。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件3.挖孔施工中经常检查孔内二氧化碳含量，及时采用机械通风。4.桩孔安设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下；挖孔工作暂停时，孔口加罩覆盖。(五)终孔检查处理1.挖孔到达设计标高后，进行孔底处理，做到平整、无松渣，嵌入岩层深度满足设计要求。2.开挖中经常检查了解地质情况，与设计不符时及时报告设计单位；孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时，钎探查明孔底以下地质情况。(六)钢筋骨架制作、安装及灌注砼1.钢筋骨架在孔外预先分段制作，孔口接长，在主筋上安设钢筋“耳环”或以保证桩体砼保护层厚度。2.孔内混凝土尽可能一次连续灌注完毕，若施工缝不可避免时，严格按施工缝的要求处理，并在施工缝设置上下连接钢筋。若自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较大时，应采用水下灌注砼的方法。灌注的砼顶面要高出设计桩顶高度，以保证截面以下的全部混凝土具有满意的质量。三、扩大基础、承台及地系梁施工(一)基坑开挖：土质基坑使用挖掘机放坡开挖，石质基坑打眼放炮爆破开挖；基坑内渗水设集水沟和集水坑，使用水泵排除坑内渗水。基坑内出碴利用挖掘机往坑外倒运，机械距坑缘护道宽度不小于1m。(二)钢筋工程：钢筋集中下料加工，人工现场绑扎、焊接钢筋骨架，主筋搭接采用剥肋滚丝螺纹套筒对接；预先焊接墩台连接钢筋。(三)模板工程：采用组合式定型钢模板拼装，板缝夹设橡胶海绵条处理，板面均匀涂刷脱模剂，涂刷脱模剂不污染钢筋。模板加固采用拉杆和钢管架支撑加固。底面铺设10cm厚砼垫层作为底模。(四)砼由砼搅拌站集中拌制，利用砼搅拌运输车运送到场，砼输送泵输送入模。砼水平分层浇筑，每层浇筑厚度30cm或不大于振捣作用半径的1.25倍；插入式捣固器振捣，覆盖洒水养护。四、墩台身及盖梁、中系梁施工桥梁墩台身以中系梁为界，分段立模浇筑成型；-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件中系梁与盖梁均采用无落地支架方法施工。在墩柱浇筑至中系梁或盖梁位置后，搭设支架。模板支架采用工字钢，工字钢安放于墩柱钢箍上，钢箍定型设计加工，钢箍的内侧与墩柱砼表面之间设橡胶垫，两者之间的摩擦力满足中系梁或盖梁所有施工荷载要求，另外设置4根与墩壁相贴的方木作辅助支撑。(一)模板制作及安装1、立柱和台身模板均采用成套的组合式定型钢模板，委托专业工厂加工制作；安装前均匀涂刷脱模剂，板端采用螺拴连接，板缝用橡胶密封条或透明腻子堵塞。2、立柱模板从三个方向用钢丝绳固定于地锚上，调整模板中心及垂直度并定位，调整好后固定；周围搭设碗扣式脚手架及作业平台。3、系梁及盖梁均采用大块组合式定型钢模板，采用体外拉杆定位加固。(二)钢筋骨架制作及安装1、立柱钢筋在加工场集中下料加工，制作成钢筋笼，运至现场吊装连接就位；主筋搭接采用剥肋滚丝螺纹套筒对接。2、盖梁及系梁钢筋在加工厂集中下料加工，制作成片（件）等半成品，运至现场，直接在底模板上绑扎及焊接成型并就位。3、台身及台帽钢筋集中下料加工成件，在现场直接绑扎成型并就位；钢筋骨架外侧间隔设置高强度砼垫块，以满足保护层厚度要求。(三)砼浇筑及养生1、砼由搅拌站集中拌制，利用砼搅拌运输车运送到场，使用砼输送泵泵送入模，插入式砼振动器振捣密实；砼浇筑完成后洒水养生，拆模后采用塑料薄膜包裹覆盖或喷涂砼养护液养生。2、灌筑砼的质量分别从准备工作、拌和材料、操作技术和灌后养生等四个方面严格控制；在浇筑接茬砼时，接茬面洒水浸湿和模板外堵水；浇筑前对支撑、模板、钢筋及预埋件进行检查，将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。3、立柱和台身、系梁砼水平分层浇筑，盖梁砼浇筑先悬臂后跨中，然后逐次向支点合拢，倾斜分层浇筑，分层厚度不超过30cm；砼浇筑连续进行，因故间断时间大于砼的初凝时间，按施工缝处理。(四)模板拆除与整修-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件在砼强度达到要求，且可保证拆模时构件砼棱角完整后拆模，拆模不重击或硬撬，拆除的模板吊放至存放位置，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，缺损件及时补齐。五、薄壁空心墩施工薄壁空心高墩墩身采用液压自升平台翻升钢模板施工，塔吊提升材料，砼集中拌制，输送泵泵送入模浇筑，软塑管长流水并覆盖塑料薄膜法养护。薄壁空心墩墩身采用液压自升平台翻升钢模板施工，塔吊提升材料，砼集中拌制，输送泵输送入模浇筑，软塑管长流水并覆盖塑料薄膜法养护。(一)翻模施工方案1.液压翻模结构由工作平台、提升架、内外吊架、模板系统、液压提升设备、抗风架、中线控制系统和附属设备等组成，全桥共配备4套液压翻模，4座主桥墩平行施工。2.在地面上拼装成各组大件，利用塔吊在承台上组拼成整体结构，通过液压千斤顶顶升使翻模结构整体爬升。3.配置三节大模板，每循环一节模板，循环交替翻升施工；当第三节模板浇筑并终凝后提升工作平台，绑扎第四节钢筋，拆除并翻升第一节模板安装于第三节模板之上，再进行第四节砼浇筑和养生。4.过渡墩临近墩帽处时，提前在墩身上预埋托架，支立墩帽模板，浇筑墩顶实心段和墩帽砼。(二)液压翻模施工工艺流程：施工准备→翻模组装→绑扎钢筋→浇筑砼→提升工作平台→模板翻升→施工至墩顶，拆除模板→拆除工作平台。翻模拆除顺序为：拆模板→卸吊架→拆提升支架→去平台铺板→卸液压控制台→卸千斤顶→拆套管连接螺栓→平台解体→抽顶杆→灌孔。(三)空心墩线型控制方法及技术措施1.中心定位测量采用三维坐标控制法：用全站仪进行中心定位，设置好横、纵向护桩，用精密水准仪进行基点高程测量。2.高程测量采用三角高程法：在墩身钢筋上设置觇标，进行观测和丈量，计算空心墩的高程。3.中线垂直度测量采用自动安平激光铅直仪，将桥墩中心准确地引至工作平台上。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件4.边线测量采用全站仪进行，对薄壁空心墩的四个角进行定位，再定出薄壁空心墩的四条边的位置，与激光铅直仪校核。5.当平台中心与墩中心偏差达到2～3cm时，要进行纠偏，直接利用装在顶杆上的限位器进行。(四)翻模施工技术保证措施1.顶杆提升高度自由长度不超过1.8m，平台偏斜量控制在5～10cm内；平台的中线、水平要勤观测，勤纠偏。2.施工中因大风、大雨或其它原因必须停工时，切断电源，采取措施处理，以防套管与砼发生粘接：停工前将砼灌满模板并振捣完毕。3.停工后正常气温下每小时爬升千斤顶一次，爬升次数以满足砼终凝时间即可，一般为7～8次；复工后要加强中线观测，并处理好新老砼接茬。六、后张法预应力砼T梁预制及安装(一)预制场设置1、预制场设置在排同坳隧道与排吊隧道之间的路基上，场内共设置12个T梁预制台座，台座采用片石砼浇筑，台座顶面铺设薄钢板作为底模；侧模采用全钢整体支架大模板，端模采用整体定型钢模板，均委托专业工厂加工制作。2、预制场内配备2台龙门吊进行移梁作业。(二)钢筋骨架及模板安装1、T梁钢筋及模板安装顺序：检查维修底模→绑扎T梁钢筋骨架→安装支座钢板→穿设制孔金属波纹管和锚垫板→安装侧模板和端模板→绑扎顶板钢筋网。2、钢筋骨架在棚内加工成件，运至现场在台座上绑扎连接成型；钢筋骨架与模板间错开放置适当数量的砼垫块，以保证保护层厚度。3、安装钢筋骨架时按设计布设金属波纹管孔道，按坐标法用定位筋和架立筋定位，直线段每米设一道定位筋，曲线段适当加密。钢筋与波纹管道位置冲突时，适当调整钢筋位置。4、波纹管接头处两段波纹管应插入接头管10～15cm，以防施工中脱落，用胶带纸缠裹、密封，确保灰浆不渗入管道中。波纹管与锚垫板间隙用密封胶泥填塞后，再用胶带纸缠裹、防止漏浆。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件5、模板采用人工配合场内龙门吊安装，安装前均匀涂刷脱模剂；板端采用螺拴连接，板缝用透明腻子堵塞。(三)砼浇筑及养护1、T梁砼浇筑采用连续倾斜分层浇筑，分层厚度不超过30cm；浇筑方向从梁的一端循序进展至另一端；每一倾斜层先浇马蹄部，后浇腹板和横隔板，最后浇筑翼板混凝土。砼振捣采用侧模外附着式振动器振捣为主的工艺，并适当利用小型插入式振捣器配合振捣。2、砼由砼搅拌站集中拌制，利用砼搅拌运输车运送到场，采用砼输送泵和自升式布料杆泵送入模。3、T梁浇筑完毕后，及时将顶面拖平、收浆、拉毛，梁顶及梁端及时洒水覆盖保温保湿养护或蒸汽养护，外漏面拆模后及时涂刷砼养护剂养护。4、浇筑梁（板）砼时，将防撞护栏和伸缩缝锚固钢筋等预埋件预先埋设到位，严防油腻污染。(四)T梁预应力施工1、钢绞线在加工场集中下料编束，按长度和孔位编号。穿束前全面检查锚垫板和孔道及钢束，纠正垫板，疏通清理孔道，整理钢束。核对钢束长度和孔位编号，采用人工直接对号穿入孔道。2、预应力束张拉与孔道压浆⑴梁体砼强度达到规定值和时间后，按张拉顺序和张拉控制应力张拉预应力钢束，采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主；张拉程序为：0→初应力（0.1бk）→бk（持荷2分钟锚固）。⑵每片梁按照设计要求顺序分批进行张拉，两端从下而上、从中线向两侧依次对称张拉。张拉前加强对设备锚具预应力束的检查和校正，严格执行张拉工艺，防止滑丝和断丝，发现问题及时处理。⑶预应力束张拉完毕后分两次进行孔道压浆，每一孔道于两端先后各压浆一次；压浆顺序为先下后上，集中在一处的孔道一次压完；压浆使用活塞式压浆泵，将水泥浆从波纹管道一端压入，至另一端冒出浓浆时为止。3、封锚与封端孔道压浆后立即将梁端浆液冲洗干净，清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢，并将端面砼凿毛；对于边跨-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件梁体外端设置端部钢筋网、支设固定封端模板，浇筑封端砼，砼初凝后及时带模浇水养护，拆模后进行养护。(五)T梁架设1、预制好的T梁利用龙门吊从台座上吊移至存梁场存放，在支座处用方木支垫，端头两侧利用斜撑支稳。梁体砼强度达到100%后，利用龙门吊移梁装车，使用轨道平车从桥头路基预制场直接运梁、喂梁，采用架桥机逐跨架设。2、T梁架设前将支座垫石和固结钢板表面清理干净，再次检查梁体尺寸、墩台尺寸和间距，并核对支座高程；当支座标高有误差需支垫时，使用经防腐处理的钢板垫在支座下，并与台帽、盖梁或垫石粘接牢固。3、架设前对梁板的上拱度作出统计,然后进行安装位置的规划,上拱度大的安在中间,小的安在两边。(六)T梁先简支后连续施工1、先简支后连续固结施工顺序：T梁墩顶焊接固结→浇筑横隔板湿接头→浇筑桥面板湿接缝→浇筑横梁湿接头→穿设负弯矩预应力束→张拉墩顶预应力连续束→负弯矩束预应力孔道压浆→浇筑负弯矩预应力束张拉槽→浇筑防撞墙及桥面铺装砼。2、现浇横梁、横隔板和顶板湿接缝采用拼装式大块定型钢模板，横梁现浇模板直接支承于墩台盖梁顶上，横隔板及顶板湿接缝模板采用在两侧箱梁上设置扁担梁悬挂安装。3、湿接缝砼采用微膨胀砼，湿接缝砼的膨胀率由试验确定,以限制膨胀率控制配比设计。浇注砼前,先对砼接茬表面进行凿毛,并清洗干净。4、负弯矩预应力束的穿设、张拉、压浆、封端参照预制梁施工。七、大跨度连续刚构箱梁悬浇施工老山特大桥连续刚构桥共配备16个挂篮，左右幅8个“T”同时浇筑。0号块在墩顶托架上现浇，其余节段采用挂篮对称浇筑，边跨现浇段采用支架现浇施工，合拢段采用吊架施工。模板、钢筋和小型机具等垂直运输采用附着式塔吊，施工人员上下作业采用施工电梯；砼集中拌制，搅拌输送车运输，泵送入模。(一)墩顶0号块托架现浇施工-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件1、墩顶托架：在主桥墩顶部预埋托架螺栓和牛腿，利用万能杆件和型钢拼成悬臂式托架，其上铺设方木作为纵横分配梁，再安装底模和侧模，托架采用预挂水箱法预压，随砼浇筑同步减载。2、模板：底模均采用普通组合钢模上铺设竹胶板，0号块侧模采用大块钢框竹胶板，内模采用组合钢模与木模。3、砼灌注：墩顶0号块分两次浇筑成型，第一次灌注底板和2m高腹板，第二次灌注剩余腹板和顶板；底板两端砼直接泵送入模，中部由顶板开天窗，通过串筒或导管入模；在腹板中部开设“观察窗”，腹板砼通过“观察窗”泵送入模和捣固，在灌注到一定高度后，封闭“观察窗”，通过顶板泵送砼入模；最后灌注顶板砼。4、严格控制分层灌注厚度和捣固质量，避免捣固棒触及波纹管，以防管道移位或漏浆进去；砼灌注完后及时养护，按要求对称同步张拉预应力筋；用作挂篮后锚的竖向预应力筋暂不张拉，待挂篮前移后再张拉。(二)挂篮悬臂浇筑施工1、挂篮悬浇施工：解除挂篮与梁段的锚固系统，向前移动到待浇位置，底模与外模随桁架同步滑移到待浇梁段位置；将底模后端锚固于已浇梁段底部，调整底模前端和侧模就位，绑扎底、腹板钢筋并安装预应力管道，安装内模，绑扎顶板钢筋并安装预应力管道；浇筑梁段砼并养生等强，张拉预应力筋并压浆，拆除模板，前移挂篮施工下一梁段。2、挂篮的前移：铺设垫梁和轨道并锚固，放松底模架，用导链牵引使底模和外模前移，就位后安装并吊起底模；外模前移至预留孔，进入下一循环施工。3、挂篮底模、侧模标高调整及位置控制：在每个承台设水准点4个，观测群桩及基础的沉降；每个桥墩分别在0号块顶面腹板位置处各设水准点4个，观测墩身的压缩。4、绑扎钢筋、安装波纹管道：先绑扎底板、腹板钢筋，安装竖向预应力筋、底板波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。5、砼浇筑：梁段砼一次浇筑成型，在底板砼凝固以前全部浇筑完毕；采用先梁节后端，后梁节前端，从腹板向中间推进的方法灌筑。6、预应力施工：-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件各梁段三向预应力张拉顺序：先纵向、后横向、最后竖向。(1)穿束：纵、横向预应力筋穿束前用通孔器疏通预应力管道，纵向预应力筋穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，由卷扬机牵引穿束；横向预应力筋采用人工穿束。竖向预应力筋依设计下料直接加工成型，并在梁段砼灌注前直接安放在梁体竖向波纹管中。(2)张拉：预应力张拉采用张拉力与伸长量双控，在砼强度达到设计要求后，纵向预应力筋先用小型千斤顶单根预张拉，然后两端两侧对称张拉。横向预应力筋用千斤顶逐根张拉。张拉程序为：0→初应力→бcon（持荷2min锚固）。竖向预应力筋在纵向预应力筋张拉完成并前移挂篮后进行，对称同时张拉，张拉采用复拉工艺(3)孔道压浆：采用真空吸浆法，浆液掺加高效减水剂和铝粉微膨胀剂。(三)边跨现浇段边跨现浇段采用满堂支架法施工，搭设支架前，对支架搭设范围内地基整平压实，进行加固处理；浇筑砼前对支架进行等恒载预压，以消除支架塑性变形和部分弹性变形量，并按照设计要求设置施工预拱度。安装边跨箱梁底模及外模，底模均采用普通组合钢模上铺设竹胶板，0号块侧模采用大块钢框竹胶板，内模采用组合钢模与木模，利用方木和钢管架支撑加固。绑扎底、腹板钢筋及安装底、腹板纵向预应力管道，安装竖向预应力管道及粗钢筋；安装内模，绑扎顶板底层钢筋，安装顶板纵、横向预应力管道，绑扎顶板顶层钢筋；浇筑梁体砼并养生。(四)合拢段施工合拢段采用吊架施工，安排在凌晨气温最低时浇筑完毕，采取由边跨向中跨依次合拢的顺序施工。1、安装合拢段吊架及梁体外模，并焊接合拢段体内劲性骨架，绑扎钢筋，连接预应力管道并定位，将周围钢筋与劲性骨架焊接。2、安装内模，在悬臂端设置合拢段平衡重，在浇筑砼过程中逐级解除。3、砼强度达到设计要求后，张拉合拢段预应力束，拆除挂篮，解除配重，完成体系转换。(五)悬灌梁的线型施工控制-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件1、加强过程测试，与设计数据对比分析，为施工提供资料，及时从理论上调整，控制线型，每梁段浇筑前、后要对梁体标高进行测量汇总分板，为下一段箱梁施工标高、线型控制作好提前准备。2、根据悬灌中因梁体自重、徐变、温度、预应力等因素造成的理论线型变化数据及特殊断面的应力数据，施工中进行相应测试、对比、分析。3、砼弹性模量控制，砼配合比设计时作为一个主要指标，保证弹性模量达到设计指标且趋于稳定。4、张拉力控制：对张拉设备严格按规范校验、标定，规范操作过程，保证设计的张拉力，确保有效预应力值。5、托架、支架、挂篮等施工结构均进行预压，消除非弹性变形，并测出弹性变形数据，在施工中进行变形量预留，调整线型。6、挂篮的中线和高程定位准确、稳定，减少误差积累，保证连续梁中线精度。(六)悬灌梁施工技术保证措施1.为防止砼开裂，悬灌梁段砼采用一次浇筑成型，并在底板砼凝固前全部浇完。2．预应力筋张拉完后尽早压浆，所用水泥顺经过滤处理。长大的孔道在最高点设排气孔，而且持荷强度与时间要足够，以保证压浆的密实。3．施工过程中，加强与设计单位、监理、检测单位联系，并与之合作，服从指导，所有施工方案、施工细则必须、征得他们同意方可实施。八、桥面工程(一)砼桥面铺装1、对梁表面进行清扫，并用高压水冲洗干净；充分湿润后再进行钢筋网片绑扎；安装桥面预埋件，进行桥面砼的浇筑。2、砼在搅拌站集中拌制，利用砼搅拌运输车运送到场，机动翻斗车运送到位，人工摊铺，平板式振动器配合宽幅振动梁振捣；砼浇筑完毕，及时洒水覆盖养生，养生期内禁止车辆和机械通行。3、桥面铺装施工时在伸缩缝位置预留槽，预留槽的尺寸必须大于伸缩装置的总宽度和总高度。(二)砼防撞护栏-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件1、在铺设桥面防水层前进行施工，采用整体定型钢模板就地分段浇筑，插入式振捣器分层振捣密实。2、防撞护拦与预制板间的连接钢筋,在预制箱梁边板时按要求预先埋入顶板内，绑扎护栏钢筋前进行校正。3、按要求设置伸缩缝，护栏钢筋骨架和砼在变形缝处断开。(三)桥头搭板施工在桥头路基沉降稳定后浇筑，采用组合钢模板，砼搅拌输送车运输到场，人工配合翻送入模，平板振动器配合插入式振动器捣固密实。第四节隧道工程施工方案、方法及其措施本合同段隧道共安排两个隧道专业施工队伍进行施工，排同坳隧道由隧道施工一队负责施工，排吊隧道与老山隧道由隧道施工二队负责施工，左、右洞纵向错开一定距离平行施工。排吊隧道和老山隧道共安排一个隧道施工队，先施工排吊隧道，完成后再施工老山隧道，两隧道均从进口向出口方向施工。先进行洞口拉槽及明洞段土石方开挖，完成边仰坡开挖、防护和洞口排水工程，然后进行明洞衬砌，在超前小导管或大管棚支护下进入暗洞施工。Ⅴ级围岩段采用上台阶环形开挖留核心土法开挖，Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖，Ⅲ级围岩段采用全断面开挖，光面爆破。各级围岩施工程序分别见图5.4.1。开挖完成后，及时进行初期支护，开挖一循环支护一循环，施工中加强围岩监控量测，并视围岩量测数据分析情况对支护进行必要的调整，适时施工二衬。二衬仰拱先行，拱墙衬砌采用钢模衬砌台车立模浇筑，砼由拌和站集中拌制，混凝土运输车运输，泵送入模，插入式砼振动器分层振捣密实。隧道防排水系统在衬砌工作进行前安装或铺设，防水板铺设采用无钉铺设技术。洞内砼路面采用小型机具法分块浇筑施工。一、洞口段及明洞施工(一)明洞施工时先作好洞顶的截、排水设施，边坡开挖要严格控制，从上到下逐级进行，并及时喷锚防护。(二)洞口路槽采用挖掘机开挖，并预留边坡保护层人工刷坡，减少对洞门仰坡及边坡的扰动。槽口土石方开挖由上向下分层进行，逐层开挖，逐层支护，确保边仰坡稳定。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件见图5.4.1-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件(三)施工过程中加强对仰坡的观测，发现洞口仰坡在开挖过程中有滑坡迹象，立即对仰坡和边坡采取加固措施。(四)明洞衬砌施工采用整体式钢模衬砌台车浇筑砼。拱圈砼达到设计强度的50%以上后，施工防水层，并与边坡、仰坡连接良好，封闭严密。(五)洞门墙在洞口段衬砌完成后及时施工，浇（砌）筑采用钢管脚手架，安设样架并挂线逐层浇（砌）筑。二、洞身开挖(一)开挖方法Ⅵ级围岩人工开挖、Ⅴ级围岩采用人工配合机械开挖，挖掘机开挖中间部分，人工开挖修整周边保证轮廓圆顺；Ⅳ级围岩采用预裂爆破开挖，并按微震爆破控制；Ⅲ级围岩采用光面爆破开挖。钻孔采用凿岩台车进行。(二)钻爆设计1.采用2号岩石硝铵炸药，有水地段采用乳胶防水炸药。药卷直径：周边眼采用φ25mm，其余眼采用φ32mm。2.结构：周边眼采用空气柱间隔装药，其余眼采用集中装药。非电毫秒雷管起爆，炮泥封堵炮眼，封堵长度不小于30cm。3.根据围岩类别和爆破效果，不断调整爆破参数，最大限度地控制超欠挖量，使爆出的洞面平整，炮眼保存率达到规范要求,取得良好爆破效果。三、超前支护(一)长管棚注浆超前支护1.以C25砼套拱作为大管棚导向墙，内设工字钢钢架，套拱采用型钢钢架支设模板浇筑。2.砼达一定强度后，搭设脚手架，钻机就位对中后固定，然后开始钻孔，钻孔过程中由专人测定钻孔精度。3.顶管施工先进行管件制作，采用热轧无缝钢管，前端呈尖锥状，管壁四周钻孔。把加工好的管节联接套安装在钢管两端，然后用管棚钻机将钢管对准已钻好的孔，低速推进钢管，直至达到棚管设计长度，用钻头掏净钢管内残碴，在钢管内注入水泥浆。钢管接头采用丝扣连接。(二)超前小导管注浆支护-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件1.超前小导管采用无缝钢管，布置于隧道拱部起拱线以上范围内，管身布设泄浆孔；小导管前端加工成尖头，后端设加强箍。2.小导管采用风动凿岩机钻孔，凿岩机推钢管入孔，并将小导管后端与钢架焊接。3.小导管注浆采用30号水泥浆。4.每打完一排钢管注浆后，开挖拱部及第一次喷射混凝土、架设钢架，初期支护完成后，再打另一排钢管，超前小导管保持1.0m以上的搭接长度。四、初期支护(一)中空注浆锚杆及砂浆锚杆支护1.隧道洞身开挖后，尽快安设锚杆：先初喷砼4cm厚，再钻孔安设锚杆；锚杆的孔位、孔径、孔深及布置形式按设计要求施工。2.按照设计要求在开挖面开挖轮廓线外测出锚杆孔位，并以红油漆标定；采用YT-28型凿岩机按标定孔位钻孔至设计深度。钻孔孔位误差不得大于10cm。3.高压风清孔后检查钻孔深度，满足要求后插入杆体，装入设计长度锚杆，按照要求在锚杆尾部安装好垫板及螺母。4.注浆通过锚杆尾部的注浆管注入水泥砂浆，采用注浆泵自下而上进行，浆液用砂浆搅拌机拌制。浆液配合比根据现场情况由试验确定，待注浆压力达到设计要求后即完成整个锚杆施工。5.砂浆锚杆采用排气法注浆，保证浆液饱满。砂浆达到规范要求强度后安设垫板、螺母。(二)钢拱架支撑1.根据设计尺寸在洞外加工厂分段加工。2.安装时钢拱架与隧道轴线垂直并置于稳定的基础上，必要时在拱脚挖槽设置槽钢以增加基底承载力。3.拱架安装后根据情况及时施作锁脚锚杆，相邻两拱架间加设纵向连接钢筋，以增强其整体稳定性。(三)钢筋网喷射砼支护1.钢筋网预先在现场加工成网片，安装钢拱架前挂设在初喷砼面上，环向和纵向布置，搭接长度不小于20cm，并与锚杆、锚钉头或钢拱架连结牢固。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件2.湿喷砼采用强制式拌和机分次投料拌和，在拌和站集中拌制，严格按照设计配合比配料，按粗骨料→细骨料→水泥→外加剂→水的投料顺序投料拌和，达到易喷射、不堵管、回弹少、粉尘小的目标。3.砼利用砼搅拌运输车运送到洞内作业点，使用喷射机械手或湿喷机进行湿喷砼作业。4.喷射砼分两层作业：隧道洞身开挖后，清理和冲洗岩面，先初喷砼4cm厚；钻设锚杆、挂设钢筋网、安装钢拱架之后冲洗第一层砼面，再喷射后一层；两次喷设注意找平岩面，以便于铺设防水层。5.喷射砼采用分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行；喷射作业时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20～30cm；后一圈压前一圈三分之一，喷射路线呈“S”形运动；喷射前个别受喷面凹洼处，先喷补找平；同时掌握风压、水压及喷射距离，减少砼的回弹量。6.喷射砼终凝2h后进行喷水养护，养护时间不少于14天；喷射砼后距下次开挖爆破时间间隔不小于4h。五、防水工程施工(一)防水层施工洞外拼接大幅防水板，洞内施工时先用射钉将塑料垫圈和无纺布固定在初期支护面上，然后将防水板和塑料垫圈热熔结合，各分块防水板铺设完成后，将防水板接缝处采用自行式热焊机双焊缝搭接。(二)结构缝防水1.沉降缝防水沉降缝处防水采用中埋式橡胶止水带，砼浇筑过程中，在沉降缝位置设置定位钢筋，并将橡胶止水带用钢筋夹固定在浇筑砼结构中间部位，保证止水带均匀埋入砼结构中。在砼浇筑过程中，注意止水带部位振捣，振捣棒不要接触止水带，同时保证沉降缝处砼密实。砼浇筑完成，拆除挡头模板，及时理顺止水带，准备下次浇筑施工。2.施工缝防水-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件施工缝采用橡胶止水带或橡胶止水条防水，止水条设置于衬砌结构中部，施工时，在衬砌结构中部预留沟槽，下循环施工前，清理施工缝面，将止水条采用胶粘并辅助水泥钉固定于沟槽内，然后支设模板浇筑砼。浇筑过程中，注意对止水条的保护，防止其移位或破损。(三)排水系统施工排水系统在防水卷材施工前敷设，环向排水管及纵向排水管，采用射钉胶带固定。纵向排水管敷设时，保证排水管与隧道纵坡一致，接头良好，排水通畅。六、二次衬砌隧道衬砌作业采用整体液压衬砌台车、砼搅拌站、砼搅拌运输车、砼输送泵组成的机械化作业线施工。(一)衬砌前的施工准备衬砌施工前，先进行场地清理，中线及标高测量，检查断面尺寸是否符合设计要求，铺设防水层。将台车固定牢固。同时，调试好施工机具。(二)钢筋绑扎钢筋采用在洞外现场加工，洞内在台架进行钢筋绑扎、焊接。钢筋绑扎完成后，在钢筋上绑扎砼垫块，保证钢筋内保护层厚度满足要求。(三)砼拌制及运输混凝土在拌和站集中拌制，做好原材料质量控制，准确计量，严格按试验配合比拌制砼，控制好水灰比和坍落度，以满足砼良好的和易性要求。砼出料后，由搅拌运输车运送，运输时间不得超过45min，以防止产生离析和初凝，如发现初凝的砼，必须报废，不得重复使用。(四)仰拱施工仰拱采用全幅开挖施工，Ⅵ、Ⅴ级围岩段挖掘机直接开挖装车，Ⅳ级围岩采用松动爆破，挖掘机清碴装自卸汽车运输，人工配合清理，开挖完成后及时复核断面尺寸，施工初期支护，然后根据设计绑扎钢筋，浇筑仰拱砼。浇筑完成后，根据规定养护并做好防护工作，在没有达到设计强度的仰拱段上方搭设栈桥供车辆通行。(五)拱墙二次衬砌施工-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件衬砌前将墙脚砼基础凿毛并清理干净，铺薄层砂浆后浇筑砼。砼浇筑时要从两侧分层对称浇筑，防止形成偏压。每浇筑一层。必须采用插入式振捣棒振捣密实。封顶采用钢管压筑法施工，必要时预埋注浆管，对顶部进行压浆，确保封顶密实度要求。边墙部位采用插入式振捣器振捣，拱部采用附着式振捣器振捣。七、洞内砼路面及其它(一)洞内水泥砼路面摊铺前预先在电缆槽外侧立模浇筑砼振动梁轨道，清扫下承层并洒水润湿。(二)路面砼在砼拌和站集中拌制，利用砼搅拌运输车运送到场，使运小型机具（真空吸水）摊铺施工，并进行表面整修和防滑处理。(三)水泥混凝土面层分段分块施工，分段长度100m左右；砼初凝后，采用麻袋覆盖、洒水保湿养护，养护期内禁止车辆通行。八、隧道施工辅助措施(一)施工监测1.量测项目及监测频率量测项目：拱顶下沉量测、围岩周边收敛量测、围岩内部位移量测、地表沉降量测、支护结构观察和掌子面地质素描等。监测频率按规范规定频率进行，当监测数据出现异常时，适当加大监测频率，确保监测信息及时准确反馈施工，指导施工。2.量测方法隧道开挖支护时，及时埋入观测计或锚固件。拱顶下沉用精密水准仪悬挂钢卷尺进行量测，水平收敛用围岩收敛计量测，洞口浅埋段地表沉降用精密水准仪量测，洞内外观察则由有经验的工程师和地质人员进行，并作出详实的观测记录。3.测点断面布置洞内拱顶下沉与水平收敛量测点布置在同一断面内，布点按施规要求，并可根据围岩实际情况增加。Ⅴ级围岩监测断面间距5～10m，Ⅳ级围岩监测断面间距15～20m，Ⅲ级围岩监测断面间距30m，监测断面量测频率依据开挖后的时间、测点距开挖面的距离进行。4.回归分析在取得量测数据后，将同一断面和各种量测数据互相印证，以确认量测结果的可靠性；对位移等物理量随时间变化的时态曲线进行回归处理，监视时态曲线的变化规律，利用电子计算机进行数据处理，分析围岩变形的空间分布规律，了解围岩的稳定性特征。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件5.信息反馈用经验对量测情况进行信息反馈。通过对目测和位移测量结果进行分析，对围岩稳定状态，施工方法和支护措施的安全情况进行评判，并将评判结果反馈到设计和施工中，以便及时调整施工方法和支护设计参数。(二)地质预报采用TSP-203系统进行长距离地质预报（200m），测量时间小于90分钟，操作简单，对施工干扰小。采用地质雷达进行中距离地质预报(40m)。水平钻机进行近距离地质预报，每次根据TSP与地质雷达预测预报结果确定是否需要打探孔及探孔布置及数量，钻机探孔1-5个，最大深度30m，直径90mm。以上几种探测方法相结合，不断提高预报的准确性，为信息化设计和施工提供第一手资料。(三)不良地质段施工1、断层处理穿越断层处采用超前小导管进行注浆加固，超前小导管采用φ60无缝钢管，前端设注浆孔，长为6m，纵向间距240cm，形成双层小管棚。小导管采用凿岩机钻孔，凿岩机推钢管入孔，并将小导管后端与钢架焊接。小导管注浆采用水泥-水玻璃双液浆，当地下水较少时，采用水泥浆液。断层地带采用双侧壁导坑法进行开挖和施工，钢架架立紧跟隧道开挖。施工中加强洞内监测，并及时反馈于施工，必要时调整支护参数。2、富水地段施工时做好地质预测，对掌子面前方岩性及水流量进行地质状况分析。当掌子面及四周围岩水量较大，在掘进断面布置4～5个探水孔，当探孔中2/3以上眼出水，且水量大于10m3/h时进行超前大管棚注浆和掌子面塑料花管注浆堵水，浆液采用双液浆，注浆长度不小于30m。水量小于10m3/h时采用局部注浆堵水。(四)施工风、水、电的供应1.高压风供应在排同坳隧道出口处设空压机站一处，配备4台20m3/min空压机，排吊隧道进口配备1台20m3/min空压机，老山隧道进口配备2台20m3-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件/min空压机，供应洞内高压风。用φ100无缝钢管将高压风引入隧道开挖面约30m处，开挖面附近采用高压胶管连接各风动机具。2.施工用电排同坳隧道出口处设置一台1000KVA变压器供应排同坳隧道与排吊隧道施工用电、老山隧道进口处设一台500KVA变压器，就近接高压线路。隧道内动力电与照明电全部采用电缆供电，动力电缆与照明电缆分别敷设。在开挖面附近设移动式接地配电柜，供开挖面处施工用电。各隧道施工队另配备1台320kw发电机组以备用。3.施工供水隧道口设蓄水池，隧道口附近山坡上设高位水池，蓄水池与高位水池、高位水池与隧道工作面之间敷设φ100无缝钢管作为供水管路，保证隧道施工用水要求。(五)施工通风及防尘由于排同坳隧道单口掘进距离长，在隧道开挖1km以内时采用压入式通风，开挖超过1km后采用双管路混合式通风。采用φ120软皮风管接至开挖面附近进行通风。当掘进距离超过1km时，洞内串联一台轴流风机进行压入通风，同时在距离开挖面大于60m处增设一台风机将洞内污浊空气抽出，实现双管路混合式通风。老山隧道左、右洞口各配备一台55KW轴流通风机进行压入式通风，排吊隧道左洞采用自然通风，右洞口配备一台轴流通风机进行压入式通风。洞内实施综合防尘措施：湿式凿岩标准化，打“水风钻”；机械通风经常化，主要作业期间始终保持风机运转；喷雾洒水正规化，爆破后喷雾洒水降尘；个人防护普遍化，施工人员戴防尘口罩。(六)施工排水本合同段排同坳隧道施工为顺坡排水，排吊隧道与老山隧道施工为反坡排水。顺坡排水，在隧道一侧靠近墙脚挖设排水沟，将洞内积水沿沟排出；反坡排水，在洞内靠近墙脚位置设排水管道，分段设置集水坑，用水泵将洞内积水抽出。在隧道洞口附近设污水处理池，对施工污水处理满足要求后方可排放。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件第六章质量保证措施、保证体系第一节质量目标按照交通部现行《公路工程质量检验评定标准》，全合同段工程质量达到优良等级。第二节质量保证体系及保证措施一、质量保证体系实施GB/T19001-2000—ISO9001：2000标准质量管理体系，建立健全工程质量保证体系和质量管理体系，质量保证体系框图见图6.2.1。二、质量保证措施(一)建立健全质量专职机构，建立健全全面质量管理体系建立试验室和测量班，并配备能覆盖所有施工项目的检测仪器和专业技术人员。(二)加强人员培训工作，提高全员质量意识开工前，对本工程所需的各工种人员进行上岗培训考核，经考核合格后方准上岗工作。(三)强化技术管理、大力开展科技攻关建立以项目经理部总工程师、施工队主管工程师为核心的技术负责制的技术管理体系，实行各级技术人员岗位责任制。推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，对重点关键性工艺组织开展QC小组活动，进行专项技术攻关，以先进的技术确保高质量的产品。(四)加强施工过程的质量监控，严把工序质量关1、确保所有进场材料性能及有关技术指标符合标准，从源头把好质量关。2、开工前的技术交底制度：开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，使全体人员明确标准，做到心中有数地投入施工。3、工序“三检”制度：即：“自检、互检、交接检”制度；上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。施工测量成果交-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件质量评定建设设计监理监督政府社会监督加强测量试验控制进行自检互检交接检提高经济效益经济兑现制定奖罚条令完善质量支付手续质量抵押金优质优价经济责任制经济法规经济保证为用户服务质量第一下道工序是用户创优质工程施工保证工班回访下道工序是用户为用户服务教育培训质量第一QC教育提高质量意识总结表彰先进样板引路QC成果工法应用QC小组质量领导小组组织保证思想保证质量终身责任制技术岗位责任制技术交底图纸会审掌握规范验交标准推广新技术、新工艺质量记录测量及试验复核严格按ISO9001质量管理程序运作技术保证图6.2.1质量保证体系框图改进工作质量提高工作能力质量保证体系-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件接严格执行测量管理办法，坚持换手测量、测量闭合复核制度。4、隐蔽工程检查签证制度：隐蔽工程首先由工班、队、项目经理部工程部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，合格签证后隐蔽，关键部位保留照片或录像资料以备检查。5、工序交接制度：实行“三不交接”制度，即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。6、坚持“三服从、五不施工、一票否决”的制度：进度、工作量、计量服从质量；施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有批复的不施工、没有进行技术交底不施工、必须试验未达到标准不施工、施工方案和质量保证措施未确定不施工；质量问题一票否决，质量不合格的工序坚决返工。7、施工技术资料管理制度：原始资料的收集由专人负责，分类归档管理；施工资料及时填报并签认，先签证后开工；资料由专人及时收集整理。第三节质量通病的预控措施对质量通病采取表6.3.1的预控措施。表6.3.1质量通病预控措施表序号质量通病施工预防和控制措施1路基填土不实1.严格控制填料质量，禁止不合格料进入作业面；2.按照试验数据控制虚铺厚度，配齐压实机具，保证碾压遍数；3.路基两侧各加宽填筑50cm，确保边坡压实质量；4.施工过程中做好排水工作，防止水损路基。2预应力孔道压浆不实1.锚具外面的预应力筋间隙用环氧树脂胶浆填塞，封锚时留排气孔；2.孔道在压浆前先用高压水冲洗，再用高压风吹干，发现漏水及时堵塞漏洞，串孔同时压浆；3.正确控制水泥浆各项指标；每孔两端先后各压浆一次，缓慢均匀进行；4.使用活塞式压浆泵保证压浆压力，逐步加大并保持一定稳压时间。3钻孔桩底沉渣过厚1.选择合理的清孔工艺；2.测量实际孔深与钻孔深度比较；3.清孔、下钢筋笼、浇灌混凝土连续作业；4.钢筋笼安装完后二次清孔，然后在灌注水下砼。4坍孔1.易坍塌层中钻进速度不宜太快；2.采用高级泥浆；3.保证施工连续进行。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件5桥梁伸缩缝松动1.制（梁）板及梁端现浇段必须按伸缩缝安装要求预留槽口；2.伸缩缝安装时按实际安装温度调整其间隙，并确保缝内无杂物;3.安装时将构件固定在定位角铁上，混凝土浇筑完成后及时拆除定位角铁，以保证伸缩装置在温度变化时能自由伸缩；4.钢纤维混凝土浇筑时认真振捣密实，尤其对角隅混凝土加强振捣；在钢梳齿根部钻适量ф20mm小孔，以便排出混凝土中的空气。6桥头跳车1.对大型机械压实不到位的地方，采用小型碾压机压实，以保证各部位均达到要求标准；采用砂砾或石灰土做填料；2.采取措施排除路堤内水份桥头搭板完工后，对脱空现象采用压浆方法将其填实。7防护和结构物表面粗糙1.严格选择砌筑料石，砌筑内外双侧挂线，以控制其表面平整度；2.采用新钢模，并均匀涂抹脱模剂，防止混凝土粘模；3.控制浇筑层厚度，保证混凝土捣固质量；4.牢固设置支撑，防止跑模现象的出现；5.禁止过早拆模，防止产生缺棱掉角现象的出现。8隧道衬砌渗水1.采用优质隧道专用防水材料；防水砼严格按规范施工；2.合理埋设纵、横向排水盲沟或管道，尤其出漏水比较集中的部位。3.注意成品保护，注意喷砼表面尖角物刺破防水板，对施工缝、变形缝及接缝处进行凿毛，并安装止水带；4.防水卷材采用无钉铺设方法，洞外连接成片，洞内环向铺设，无纵缝，采用热熔焊接工艺。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件第七章安全生产、文明施工保证措施第一节安全目标杜绝职工因工亡人事故，杜绝火灾及交通亡人事故，杜绝重大机械损坏事故，全年重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在3‰以下。第二节安全保证体系贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立及健全安全保证体系。按“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，逐级签订安全承包合同，达到全员参加，全面管理的目的。安全组织机构见图7.2.1。安全保证体系见图7.2.2。第三节保证安全措施针对本标段工程特点，抓好桥梁高墩、T梁架设、悬臂浇筑等高空作业、隧道开挖、路基石方爆破等施工的施工安全是本标段安全工作重点。施工队安全领导小组组长：队长副组长：副队长队主管工程师成员：安质科主任、兼职安全工程师、安全员项目经理部安全生产领导小组组长：项目经理副组长：总工程师成员：工程部长、安质部长、专职安全工程师、派出所所长工班专兼职安全员、防护员图7.2.1安全组织机构框图-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件图7.2.2安全保证体系框图安全保证体系定期与日常安全检查制定期安全课制安全目标防范重点基础工作安全生产奖惩制安全检查制安全有关台帐齐全安全设计制周一安全活动日制班前安全教育制安全挂牌制交接班制安全技术交底制安全责任制项目经理部安全领导小组防机具设备伤害事故防电击伤害事故防爆破伤害事故防物体打击事故杜绝职工因公亡人事故,杜绝火灾及交通责任亡人事故,杜绝重大机械损坏事故，全年重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在3‰以内加强职工岗位培训,坚持培训、持证上岗抓好安全宣传教育抓好安全预防防高空坠落事故严格执行安全管理规定加大安全技术设备和设施的投入安全生产奖惩制安全检查制定期安全课制定期与日常检查制公安人员安全责任制安检工程师安全责任制总工程师安全责任制安全挂牌制交接班制安全技术交底制项目经理安全责任制工程部搞好安全设计党政工团齐抓共管各级领导层层负责、包保落实建立群体安全的总体格局各部门按职责分工做好安全工作安全机构及人员配备齐全制度保证工作保证组织保证-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件一、路基工程安全保证措施(一)路基土石方施工前对施工人员进行安全教育工作，特别对机械司机进行安全驾驶（或操作）教育，保证施工安全。(二)路堑开挖时，注意坡面的稳定。每天开工前、收工后将对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危土、石时,立即处理。(三)在高于3m的坡面上作业,必须拴安全绳；严禁在同一固定桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业,必须戴安全帽。(四)开挖作业应与装、运作业面相互错开,严禁上下重叠作业。(五)爆破安全工作按以下要点操作：1、爆破材料严格按有关要求存放和专人保管看守。2、严格领取爆破材料的手续和监检手段。3、已装置炸药的炮孔必须适当地用土覆盖及保护。4、对瞎炮严格按爆破规程处理。5、爆破时人员撤至安全区，对危险区进行警戒。6、每次爆破后做好安全评估工作，以利安全工作有始有终、连续进行。二、桥涵工程安全保证措施(一)工地内应设有安全标志,夜间施工作业应有照明设施。(二)做好施工现场的安全用电工作。1、电力干线采用非裸体电线架设,统一布置电力线路,不私接乱拉。2、钢筋加工设备有漏电保护或外壳接地装置和防雨措施,严禁带电移动电焊机。3、使用砼振动器时,必须检查振动器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。经检查合格后方准使用。4、对备用电源设备，要专人专职管理和操作，严格按现行的安全操作规程操作。(三)钻孔桩施工时,护筒埋设应牢固，接拆钻杆、钻头应小心；钻孔工作平台应牢固，满足强度、稳定性要求。砼导管安装时系钢丝绳防护，防止砼导管在提升过程中断开。(四)桥墩台整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧,吊点正确牢固。起吊时应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件(五)各种脚手架在大风、大雨过后,必须进行检查,发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时，应及时修复。(六)起吊设备起吊时,严禁起吊超过规定重的物件,起吊过程中有专人指挥。起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更换。(七)高处作业必须设置防护措施,并符合JBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。按照GB3608-83《高处作业分级标准》实行三级管理。三、隧道工程安全保证措施(一)在洞口或适当场所，设置急救材料储备库，所储备的各种器材应保证数量和质量，不得随意挪用，使用后随即补足数量。(二)隧道开挖作业前，首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的岩石立即加以支护和清除，同时要保证隧道内光线充足。(三)装药与钻眼不得平行作业，严禁在残眼中钻眼，起爆药包的加工在加工房内进行，严禁在炸药加工房以外地点改装炸药包等加工作业。(四)爆破后，经通风排烟后才准检查人员进入工作面，且相距时间不得少于15分钟，经确认无瞎炮，无残余炸药、雷管，支护无损坏变形后，其他施工人员才准进入工作面。(五)在不良地段不盲目施工，应短进尺、弱爆破、强支护、快衬砌，必要时留核心土，加强支护措施。对自稳程度很差的围岩，宜采用预注浆，超前锚杆、挂网和钢架支撑喷砼的办法进行临时支护，以免造成塌方。(六)隧道衬砌作业时，模板台车作业地段距开挖面要保持一定的安全距离，台车下的净空能保证车辆顺利通行，并悬挂明显的缓行标志。第四节文明施工保证措施按照社会主义精神文明建设的要求，结合公路工程建设的实际情况，严格执行工程所在地关于工地文明建设的有关规定，把创建文明工地的措施落到实处。一、组织管理措施-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件(一)建立健全管理组织机构，成立以项目经理为组长、各职能部门及施工队负责人为成员的文明施工管理组织。文明施工组织机构见图7.4.1。图7.4.1文明施工组织机构框图工班监督员工序文明措施作业文明措施队文明施工领导小组组长：队长成员：副队长主管工程师工区创建规划文明措施项目经理部文明施工领导小组组长：项目经理成员：项目副经理各科室负责人创建规划文明措施(二)建立健全管理制度，包括个人岗位责任制、经济责任制、检查制度、奖惩制度、会议制度和各项专业管理制度。(三)广泛宣传，深入动员，形成创建文明工地的强烈舆论氛围，增强员工的文明施工意识，使所有参建人员意识到创建文明工地不仅是精神文明建设的需要，而且是树立企业形象，弘扬企业精神，提高企业竞争力和经济效益的需要。(四)建立健全管理资料，并加强检查和监督，使文明施工规范化、标准化、制度化、习惯化。(五)开展各项劳动竞赛活动，实行文明施工比赛评比制度，奖优罚劣。(六)积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件二、现场平面布置(一)统一布置、统一指挥,做到道路畅通,环境整洁,文明卫生。1、工程机械停工后分类划区摆放,并对状况进行挂牌标识；2、工程中的材料,做到堆放整齐,有防污措施,挂牌标明产地、规格、检验状态等。3、项目经理部驻地及工程队驻地的生活区适当美化、绿化，做到场地清洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。(二)各类公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目1、施工驻地设置“六牌一图”(工程概况牌、组织网络牌、安全纪律牌、工程质量监督牌、防火须知牌、文明施工管理牌和施工现场平面布置图)，并按规定内容标明各项目内容。2、每个构造物工地（桥梁、隧道等）设置标明工点名称、施工负责人、旁站监理、技术员、试验员等内容的公告牌。3、砼拌和站设置标有砼理论配合比、施工配合比、每盘混凝土各种材料用量、外加剂名称及用量、塌落度等内容的公告牌。4、在改路与对既有道路进行临时改道处按要求的位置、间距布置各种标志牌：施工公告牌、指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等。(三)道路、场地整洁1、工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；施工便道铺设碎石路面，并经常进行养护，保证晴雨畅通，经常清扫、洒水、防止飞尘影响当地群众正常生活、生产活动；施工场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵。2、砂石分类堆放成方、砌体材料归类成垛，堆放整齐。3、施工废料集中堆放，及时处理。4、各种周转设备如施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐，专用钢模成套放置，零配件、脚手扣件等分类、分规格集中存放。5、水泥库专人管理，袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐。有制度、有规定，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全正确，牌物帐相符，库容整洁。-282- 贵州省榕江格龙至都匀公路土建工程(第x期)第xxx合同段投标文件6、钢材、钢绞线分类集中堆放整齐，锚具、支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管，并设置防雨隔潮设施，如雨棚、简易房屋等。三、现场管理措施-282-