泰州市引江河疏港公路施工组织设计 毕业论文 44页

无锡城市职业技术学院09级道路桥梁专业毕业设计图书分类号：密级：毕业设计(论文)泰州市引江河疏港公路施工组织设计TheConstructionOrganizationDesignofRiverPortRoadofTaizhouCity姓名学号专业指导教师 无锡城市职业技术学院09级道路桥梁专业毕业设计2015年3月29日 摘要摘要：对施工组织设计的编写是全面、完整地阐述施工全过程的策划、组织、协调和实施；并针对本工程具体的各个施工分项提出专项施工方案和措施。施工组织设计作为指导施工的技术文件，编制时对整个工程的施工工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施、安全文明施工及降低成本、推广新技术等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出科学性、适用性及针对性。关键词：文明施工；安全施工；创优工程I AbstractAbstract:onthecompilingoftheconstructionorganizationdesigniscomprehensive,completeexpositionofthewholeconstructionprocessplanning,organization,coordinationandimplementationofengineering;andinthelightofthespecificitemofeachconstructionspecialconstructionplanandmeasures.Constructionorganizationdesignasaguidefortechnicaldocuments,prepareforthewholeprojectconstructionperiod,qualityobjectives,projectmanagementorganizationandlabororganizations,theconstructionschedulecontrol,mechanicalequipmentandmaterials,withthemaintechnicalmeasures,safetyandcivilizedconstructionandreducethecost,thepromotionofnewtechnologyandmanyotherfactorsasmuchaspossibletodoafullconsideration,outstandingscientific,applicabilityandpertinency.Keywords:CivilizedConstructionSafeConstructionEngineeringExcellenceI 目录摘要IAbstractII1、绪论11.1工程概况11.2设计标准11.3沿线地形与地质条件简介11.4工程特点及实施目标12、施工准备及主要施工方法22.1施工准备22.1.1施工组织准备22.1.2施工劳动力、施工材料、设备、机械准备32.1.3施工技术准备32.1.4施工场地准备（施工路线总平面布置）42.2主要施工方法42.2.1施工测量42.2.2桥梁工程52.2.3排水、涵洞工程与防护工程123确保施工质量、工期、安全措施143.1确保施工质量的措施143.2确保工期的措施213.3确保施工安全措施223.4冬季施工安排293.5夜间施工保证措施294文明施工、环境保护措施304.1文明施工措施304.2环境保护措施31致谢35参考文献36附录37I 1、绪论1.1工程概况泰州市引江河疏港公路YJHDL-1标位于泰州市城市规划区西侧，是泰州市城市规划“三纵三横一联”城市出入口道路中的纵一。路线起于328国道交叉点以南744.345米处，终点位于刁陈桥路交叉点以南112.433米处，路线全长14.2KM，项目总投资约2.87亿元。全线按双向六车道一级公路标准设计，设计时速80KM/h，桥梁设计荷载采用公路Ⅰ级。该工程起迄桩号为K7+600～K21+800，线路总长14.2km，路基全宽45.5米，双向6车道。其各组成部分为：中间带6米（其中左侧路缘带2×0.5米，中央分隔带5米），行车道2×3×3.75米，侧分带2×3米，右侧路缘带2×0.5米，非机动车道2×5米，行车道、非机动车道横坡为2%。全线共有大桥2座，桩号分别为K8+665.552(老通扬运河桥)、K12+736.3（周山河桥）。其中老通扬河桥上部结构形式为4*25+30后张法预应力箱梁，周山河桥上部结构形式为2×20+40+65+40+2×20变截面现浇箱梁。全线共有￠1.25圆管涵26道。工程计划到2012年10月底结束，总工期为16个月，工程质量等级为合格。1.2设计标准设计荷载：桥梁设计荷载采用公路Ⅰ级行车速度：设计时速80KM/h设计地震裂度：Ⅶ度。1.3沿线地形与地质条件简介该路段地貌沿线水系发育，河沟、水塘众多，所经区域为里下河平原沉积区，地面高程一般在2.0～4.0M左右。老通扬河、周山河水流平缓，属感潮河段，潮差枯水期大，汛期小。水体受大气降水和上游排水补给。年降水量为950～1050MM，高值一般出现在7～9月份，低值多出现在1～2月枯水期1.4工程特点及实施目标路段主要工程特点为：39 路线沿着引江河大堤向南行进，途中穿过老通扬河、周山河。由工程所在地区泰州金马建设工程有限公司中标。可在拆迁、施工平面布置、施工安全保障、施工材料及半成品加工、施工机具调度、施工劳动力安排等创造许多有利条件，便于协调，可确保工程顺利进行。路基土方填筑施工是本路段施工的重点工程，其中138.15万方路基填筑将是确保工期的关键。交通运输条件好，水、电、通讯条件良好，但大量材料需外运进现场。工期紧，总工期16个月，需确保在2012年10月1日通车，因此合理安排施工程序，采用“四新”技术确保工期是本路段工程施工的关键。根据本路段的特点，我们确定的工作方针和实施目标是：确保工程质量优良；确保本路段工程16个月内完成，确保2012年10月1日通车；杜绝重大伤亡事故，轻伤率控制在0.5‰。争创市文明施工现场。2、施工准备及主要施工方法2.1施工准备2.1.1施工组织准备将该工程列为公司的重点工程，调集技术与管理优秀人士组建泰州市引江河疏港公路YJHDL-1标项目部，项目经理由张杰担任，项目副经理由顾明亮担任，项目总工由徐德胜担任，实验室主任由张秀瑾担任。另根据工程内容和专业分工，在经理部下设：路基土方队、桥涵队、路面工程队、拌合场、实验室。项目经理部组织机构（如图2-1所示）。39 项目经理：张杰副经理：顾明亮总工：徐德胜试验室技术质安科综合科工程科安全科办公室拌合厂路面工程队桥涵队土石方队图2-1：项目经理部组织机构2.1.2施工劳动力、施工材料、设备、机械准备为确保工期，加大施工劳动力、机械的投入，对于对工程影响最大的路基土方填筑将采取歇人不歇机，实行24小时轮班制度，其它项目采取延长作业时间方法。2.1.3施工技术准备了解工程全貌和工程整体情况及设计意图使全体管理人员、技术人员对所承包的工程整体的、全面的印象。了解施工场区及周边情况，规划好交通运输路线、施工用地、用水、用电及临建设计，做好材料购买和调配计划，做好劳动力、机械设备调配计划，为全面展开施工做好准备。仔细阅读图纸，在图纸会审中认真听取技术交底，及时解决图纸中存在的不明问题。做好详细的单项工程施工作业指导书，对施工组织现场布置、施工程序、施工方法、工程进度计划以及保证质量、安全、进度计划的实施措施。调查了解施工路段红线范围内的树木、房屋、农作物、周山河和老通杨河地39 的通航情况、电改线情况，协调有关部分做好调查，以利施工一次完成。做好全路段的中线及边线测量，标出边线位置。并协调督促线内各种构筑物的折迁。2.1.4施工场地准备（施工路线总平面布置）充分利用本路段现有的宽阔的场地、附近的农房、生活设施，尽量减少临时征地面积。详见施工路线总平面布置图（附图1）。2.1.4.1临时设施现场办公及生活设施利用施工路段附近已有建筑物和搭设一小部分临时工棚。2.1.4.2沿线交通工程地处泰州市开发区，区里通往施工路段的道路较多，工程所需机械、材料可以通过这些路段运往施工现场。施工路段的右侧是引江河，部分施工材料也可以通过船装运到料场。为保证施工期间纵向车辆机械、材料运输畅通，项目部计划在路基东侧修建一条施工临时便道，确保施工过程中交通畅通。2.1.4.3工地临时供水、供电施工临时用水分为二部分：一部分为生活用水，主要采用现有的民用自来水；一部分为施工养护或者生产用水，主要使用引江河天然水。施工临时用电除了使用当地老百姓生活用电外，在老通杨河桥和周山河桥加2台150kw/h变压器，可以满足生产所需。2.2主要施工方法根据设计图纸，按工程项目分类，主要编制以下工程项目的施工方案、施工方法。2.2.1施工测量根据总平面设计和施工地区的地形条件，考虑施工程序、方法以及施工场地的布置情况，建立施工控制网。2.2.1.1主要测量仪器Topcon全站仪：GTS-62"±（3mm+2PPm）39 红外光电测距仪：D20000±（5mm+3PPM.D）电子经纬仪（J2）南方ET-02/05北光J2经纬仪自动安平水准仪：DSJ200铟钢卷尺：50m对讲机3台：TK-270/TK3702.2.1.2建立施工控制网在监理工程师及设计单位的支持配合下，进行全线导线点的闭合及水准点的闭合复测工作，测量原地面高程，并将复测结果呈报给予监理工程师，待认可后遵照执行。2.2.1.3桥梁施工控制网建立桥位三角网采用双四边形（如图2-2所示），利用总控制网DH3、DH4，作为桥南基线，DH3、DH4作为桥北基线，控制网内设DHA、DHB插入点。图中A、B两点代表桥轴线。图2-2：桥梁施工控制网2.2.2桥梁工程熟悉和审查设计文件，了解设计意图；对桥梁的中心线和水准点进行复测；编制实施性施工组织设计和开工申请报告，提交监理工程师审批。清理场地，解决施工用水、用电，修建各种临时设施；调查材料，按规范要求做好原材料试验，各种砼配合比试验；组织施工设备和人员进场，对机械设备进行安装调试。39 2.2.2.1工程概述工程有2座桥梁，为老通扬运河大桥及周山河大桥。新建桥梁上部构造为后张法预应力钢筋砼箱梁和挂蓝悬浇结构，下部构造为桩柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。2.2.2.2施工测量放样在施工过程中，经常对导线控制网及水准基点检查复核，并保护好控制点，要求控制点完好，保留至工程结束。2.2.2.3灌注桩施工方法工程二座大桥桩基均为钻孔灌注桩摩擦桩，施工计划采用回旋钻机作业成孔到设计标高。工程共有1.5m钻孔灌注桩24根；1.2m钻孔灌注桩64根；1.0m钻孔灌注桩12根，1.6米钻孔灌注桩24根。计划配备8～10台回旋钻机作业成孔。钻孔桩施工平整场地：根据施工现场实际条件对场地进行平整，场地为旱地时，清除杂物夯打密实。场地为浅水时，采用筑岛围堰施工方案。埋设钢护筒：陆上桩护筒长1.5m，采用人工挖埋，顶部高出地面0.3m，四周用粘土夯实；水中桩护筒长根据实际桩位常水位高程配备，底部进入硬土层0.6m，顶部高出水位1.5m，采用振动锤振动下沉就位，护筒就位后用钢支撑固定在平台钢管上。钻机就位：精确测量桩位，放出十字桩，将钻机底座用方木垫稳，以保证成孔垂直度。为充分利用泥浆，防止泥浆污染环境，抽出的泥浆通过沉淀池沉淀后，重复使用。护壁泥浆：泥浆池设在红线外侧，单个容量在600m³左右，桩位附近设沉淀池和循环池。选用优质粘土造浆护壁，向孔内投放优质粘土利用钻头造浆，钻孔时始终保证水头位置高于地下水位1.0m以上，随时对泥浆比重进行测试，并根据情况适当调整。钻孔：钻进时，缓慢旋转放下钻杆，当进尺在护筒顶以下一定深度，进行孔内注浆，以防止钻进过深影响钻孔质量。在钻进过程中及时向孔内补充泥浆（泥浆性能指标控制在：比重1.10—1.20，粘度18-24S，含砂率不大于4%），泥浆面确保低于原地面约20厘米左右，以维护孔壁稳定，并不致泥浆外溢。当钻至39 离桩底设计标高约2-3米时，技术人员要及时验孔，孔深控制以测绳测出的周边四点平均值为准，钻进至设计孔深时，钻斗底部加装挡砂板，捞取残存散落的原状土及砂。终孔后，检测泥浆各项指标，及时下放钢筋笼和导管。在灌注水下混凝土前，检测孔底沉渣厚度，若沉渣厚度超过设计和规范要求，重新进行清孔直至满足规定要求。清孔：经对孔深、孔径、垂直度等指标检查合格后即为终孔，终孔后应立即进行清孔。清孔一般分两次进行，第一次指终孔后的清孔，采用钻头直接捞取钻渣，并不断的用比重、含砂率较小的好浆进行置换；第二次指安装完钢筋笼后，灌注混凝土前的清孔，清孔先降低含砂率再降低泥浆比重，待含砂率≤4%；泥浆比重1.05～1.2、粘度：17—20Pa·s；胶体率：>98%，清孔过程中始终必须保持孔内原有水头高度。孔底沉渣厚度等指标符合规范要求后，即可开始灌注水下砼。钢筋笼制作及安装：桩基钢筋笼在加工场内统一加工，由于笼体长度较长，桩基钢筋笼采取分节制作，每节长度控制在15～20m之间。主筋采用双面搭接焊接长，每节之间用采用单面搭接焊进行井口焊接。钢筋加工严格按《规范》和设计要求进行。钢筋笼加工并检验合格后，用专用炮车运至现场，用25T吊车进行安装。起吊时，采用双点起吊，吊点位置应恰当，一般设在加强箍筋处，并采取措施保证钢筋笼起吊不至变形。钢筋笼吊入孔时，应对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，可缓慢起落和正反旋转使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发生异样，马上停止，检查是否坍塌。安设导管：导管使用前应在现场技术人员旁站的情况下做拼装、水密、承压试验。并根据试验连接顺序进行编号。导管配置节数依据孔深而定，并配备总数20%的预备节数和调整节（0.5m、1m、1.5m的管节各配备一节），导管孔径不小于30cm。使用前将丝扣清理好并涂抹黄油，保证施工中节与节能正常拆卸。孔口安装时，仔细检查管壁及接头丝扣完好情况，必须加密封胶圈并涂黄油密封，确保连接牢固、不漏浆，下导管时保持居中，轻放，防止碰挂钢筋笼和碰撞孔壁，导管下端悬空0.25m～0.4m。导管在使用后应及时将每节冲洗干净，使用搬运过程中不得拖地、碰撞，避免损坏。灌注水下砼：水下砼灌注采用砍球法。水下砼连续灌注，不得中断，并随时测量砼面的高度以控制导管埋深、确定抽拔导管的时间。砼面超灌至设计桩顶标高0.8m以上，以确保桩头砼质量。导管漏斗与储料应符合如下技术条件。漏斗和储料斗需有足够的容量，即混凝土的初存量应保证首批砼灌注后，使导管埋入混凝土的深度不小于1.0米。首批混凝土灌注时，导管与漏斗之间采用钢盖板封39 堵，以保证首批混凝土灌注一次到位。桩头开挖：钻孔桩砼达到一定强度后，开挖孔口，凿除桩头浮浆至桩顶设计标高。钻孔桩质量检验与试验：砼灌注时，每根桩做砼检查试件至少两组，基坑开挖完毕凿除桩头砼至设计标高后，按规范及业主要求做桩基无破损检测试验，埋设声测管的桩按要求进行动测（声测管绑扎在钢筋笼的内侧，上、下段封闭直通至桩底）。2.2.2.4承台(系梁)施工方法施工布置承台（系梁）施工在桩基础验收合格后方可进行施工。根据本工程的施工特点，拟定承台（系梁）施工在施工中交叉进行，承台的土方开挖采用机械开挖，配合人工修边施工工艺，承台的土方采用运输车即时运送到指定的地点，承台基坑内采用明沟排水。施工方法根据工程承台特点拟定承台横板采用七夹板，由于承台截面尺寸规格较一致，故拟定采用定型木模板组合而成，每个承台模板体系，通过四周土体进行加固支撑，支撑前，应首先进行凿桩头和基坑清理（支撑型式如图2-3所示）。图2-3：支撑方法承台（系梁）钢筋采用集中加工运到现场后进行绑扎，钢筋施工过程中按施工图设计要求进行绑扎，成品钢筋工程必须满足，钢筋网的间距、规格、保护层厚度等要求。在绑扎承台（系梁）底板钢筋之间必须清理好基坑的集水和泥浆等39 杂物，钢筋保护层垫层必须按规定进行设置。当砼达到2.5MPa时可以拆除侧模，但应保证其表面与棱角不能损坏。承台（系梁）砼采用商品砼，由砼运输车运送到现场。砼浇筑采用泵送工艺。砼浇筑前必须将承台内集水抽排干净，并将坑底杂物清理干净。2.2.2.5墩台、墩柱施工方法模板拆除测量定位放线钢筋绑扎模板安装砼施工砼养护预埋件安装验收图2-4：墩台、墩柱施工工艺流程测量放线墩柱施工是以排架为单元，每个排架有3根墩柱，采用一次性放线以保证墩柱在横向处于同一个轴线上，同时墩柱放线也可采用以对承台进行复核。测量放线任务用两点：一是定出各墩柱的纵横轴线，二是作好标高控制。此两方面均是为了保证钢筋、预埋件及模板的精确安装。桥台、墩柱施工模板体系及支撑模板采用定型钢模板施工。桥台模板采用七夹板配制木模，用木枋作竖楞，φ48钢管作横楞，支撑采用钢管和木枋。墩柱采用板厚5.5mm定型钢模板，在生产厂家定做，背楞用L45×5mm的角钢点焊加固成型，模板拼装以螺栓相连接。39 模板安装前，需做好安装面找平和模板定位基准面的设置，安装面找平可沿模板内边线用1:3的水泥砂浆粉成条带并通过水准仪校正水平。安装时先根据墩柱高度，将每节模板预拼，上下模板间用钢管进行加固连接。为保证拼缝严密，模板拼缝处用玻璃胶抹平，以保证其平整度。拼装完成后，在模板上口增设一道L45×5mm角钢连成整体以增强模板的稳定性，并用两台经纬仪从不同方向观测，用手动葫芦调整模板垂直度。墩台、墩柱作业平台作业平台，全部采用φ48钢管搭设。作业平台的搭设均在模板就位之后进行，然后进行模板的加固。墩台、墩柱砼工程采用商品砼,砼配合比报监理认可后方可使用，采用汽车泵输送砼。砼用材料及技术指标水泥:普通硅酸盐425#水泥或525#水泥;粗骨料：小于40mm级配碎石；细骨料：中粗砂；水灰比：小于0.5；砼坍落度：14～16cm砂率：35%～45%；外加剂：复合性缓凝早强剂。砼入模、振捣考虑到砼的下落高度较大，故设串筒导入砼，串筒每节长1.0m，卷成圆台型状，下口直径20cm，上口直径25cm，每节焊吊耳，用U型卡环连接。砼泵将砼送入串筒料斗后，顺串筒落下而不离析，初浇砼时，串筒底口离柱底1.5m左右，随着砼的升高，分节拆卸串筒。混凝土应按一定厚度（30cm）、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土浇筑应连续进行，中间间断时间不得超过2小时，并对其组39 成材料的外观及配料、拌制、和易性（坍落度等）进行检查，每一工作班至少2次，并按要求制取混凝土试件。采用插入式振捣棒振动，振捣原则：先外后内、快插慢拔。移动间距不超过振动器作业半径的1.5倍；与模板应保持50mm-100mm的距离；插入下层混凝土50-100mm混凝土；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施减少泌水。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现松动、变形、移位时，应及时处理。混凝土浇筑接近结束时，需根据设计和规范要求检查预埋钢筋。混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时修整、抹平，等定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。混凝土浇筑完成后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。混凝土强度达到设计要求强度，拆除模板后，应采用土工布或塑料薄膜覆盖，并对混凝土进行洒水养护。混凝土的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。2.2.2.6帽梁施工方法施工布置按照墩柱完成的先后顺序，进行帽梁的施工。模板体系盖梁施工支架采取抱箍，拧紧抱箍的螺帽固定在墩柱上，承力装置上放置钢楔块，顶部放置承力工字钢，其上分布15cm×15cm方木(间距30cm)，铺设盖梁底模。进行支架模板等载预压。盖梁钢筋在地面绑扎成型后，利用横梁将其吊至盖梁上。模板用定型大块钢模板。模板拆除帽梁侧模为非承重模板，拆模应在砼强度达到2.5MPa以上方可进行拆除侧模。侧模拆除采用吊车整片侧模拆除。卸下的模板、支架、钢楞及其它零配件随39 拆随运至指定地点及时清理。帽梁钢筋工程采用直接在底模上绑扎焊接的制作方法。钢筋骨架除按规定对加工质量、焊接质量及各项机械性能进行检验外，并应检验其焊接、绑扎和安装的正确性，并要预埋支座垫石钢筋。帽梁砼工程配合比要求混凝土必须按照指挥部和监理组批准的配合比进行施工。砂率宜为35%～45%；骨料最大粒径40mm；砼坍落度为14～16cm；掺用复合性缓凝早强减水剂。帽梁砼浇注与承台砼浇注工艺基本相同，浇筑时帽梁全部横梁面水平分层连续浇筑，为消除支架不均匀沉降的影响，必须加快浇筑作业，使全梁砼在最初浇筑的砼初凝前完毕，砼的养护用养护液。帽梁砼除必须保证砼强度符合设计要求，结构砼表面符合规范规定外，其它实测项目也必须在允许范围之内。2.2.3排水、涵洞工程与防护工程2.2.3.1施工作业计划排水与涵洞工程包括边沟、PVC管、圆管涵和检查井设施等。圆涵洞20道，排水工程部分施工项目在路基施工前进行，部分项目与路基施工同步进行。2.2.3.1主要施工方法边沟开挖的位置，断面应符合设计要求，由下游向上游开挖。边沟施工应根据路基施工的情况及时施工，路基成形一段，边沟施工一段。沟槽开挖采用人工开挖，基底验槽合格后，再行施工下部工序。临时排水沟沿线布设时，离路基尽可能远一些，距路基坡脚不小于3～4m。圆管涵施工圆管涵基础开挖与边沟相同，开挖结束验收合格后，进行垫层铺设，涵管铺设回填夯实，必须连续紧凑，使基槽暴露面保持完整。圆管涵基坑开挖采用挖掘机，人工配合清理基底，验槽合格后回填砂砾垫层，39 采用小型夯实机具夯实。涵节统一在工厂采用离心旋转工艺预制成型，强度达到设计强度后运至现场安装的施工方法。基础模板采用组合钢模，砼采用拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输，插入式振动棒振捣，涵身基础分两次施工，先施工管底以下的平基，待管涵安装调直后再施工余下的弧形基础。管节安装按“先上游，后下游”的顺序进行，人工配合汽车吊装就位。管节安装完毕后，进行防水层施工，同时人工涵身两侧对称回填，填料必须分层夯实，压实度达到96%以上。当涵顶覆盖层厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。圆管涵在全长范围内每隔4m设沉降缝一道，缝宽1～2cm，用沥青麻絮填塞。防护工程施工路基防护工程在路基沉降稳定后安排施工。浆砌片石施工采用挤浆法施工，机械拌合砂浆。浆砌片石施工完毕后，对砌体及时洒水养护。护坡在路堤边坡修整完毕后，即进行施工，先进行护坡放样，然后开挖基坑，施工基础及墙裙，再按设计挂线开挖骨架基槽、施工骨架，最后清理浮土、植草。在砌筑浆砌片石作业中，应按一定的间隔在纵横两个方向上挂线作业，施工时严格按设计规范要求施作。39 3确保施工质量、工期、安全措施3.1确保施工质量的措施3.1.1质量保证体系遵循全面质量管理的基本观点和方法，建立健全质量保证体系，严格按体系运作，开展全员、全过程的质量管理活动。3.1.1.1质量组织机构实施全面质量管理，成立在质量监督站和驻地监理工程师指导下的TQC全面质量管理小组，组长由项目经理担任。项目部成立安质部，工区内开展QC小组活动。(如图3-1所示)组长（项目经理）安全质量部施工技术部物资设备部计划合同部副组长（副经理）副组长（项目总工）测量试验站公司经理技术副经理质检员技术员试验室测量班施工班组兼职质量检查员图3-1：QC全面质量管理小组3.1.1.2质量管理制度实行质检工程师监督制度。实行优质优价的计价制度。39 建立健全质量检查评审制度。3.1.1.3质量保证体系框图TQC委员会质量监督站项目经理各生产班组工作质量保证质量目标：工程质量合格率100%，分项工程优良率95%以上。驻地临监理工程师总工程师项目副经理物资设备部计划合同部安全质量部施工技术部测量试验站安全质量部机械管理进度控制安全生产技术管理技艺规范计量测量质检工程师工区兼职质检员生产班组自检互检QC小组活动图3-2：质量体系要素构成图、质量保证体系管理框图3.1.2质量保证措施3.1.2.1质量方针和质量目标工程的质量方针是：履行质量责任和承诺；提供优良产品和服务；树立良好信誉和形象。39 工程质量目标为：分项工程合格率100%，单位工程优良率95%以上，确保省交通厅、市交通局优质工程。3.1.2.2事前、事中、事后的质量控制坚持“百年大计、质量第一”做好事前、事中、事后三环节工作，抓好质量控制。事前质量控制事前质量控制，指在正式施工前进行的质量控制，其控制重点是做好施工前准备工作，且施工准备工作要贯穿于施工全过程中。事前质量控制的内容：技术准备：熟悉和审查项目的施工图纸，掌握要点重点，编制项目施工组织设计。物质准备：包括施工材料、施工工具以及施工附材的准备。织组准备：包括施工项目组织机构；集结施工队伍，对施工队伍进行入场教育。施工现场准备：材料进场，技术交底工作进行，编制工程质量管理制度。事中质量控制事中质量控制是指在施工过程进行的质量控制，事中质量控制的策略是全面控制施工过程其具体措施是：工序交接有检查（抽查）。施工分项有方案。技术措施有交底。图纸会审有记录。设计变更有手续。质量处理有复查。质量文件有档案。事后质量控制事后质量控制是指在完成施工过程形成产品的质量控制。39 组织调试运行。准备验收文件。组织自检和初步验收。3.1.2.3质量保证措施图表（如表3-1所示）表3-1：原材料与施工工艺的检查控制项目表项目检查内容材料钢筋出厂证明书、机械性能检验水泥出厂证明书、标号检验砂、石级配、含泥量、压碎值、强度水有害物质含量工艺钢筋工程制作安装的数量、位置、间距、长度、保护层及焊接质量模板工程中心偏位、标高、直顺度、平整度、垂直度混凝土工程配合比、塌落度、密实度、外观3.1.2.4施工过程质量检测程序图（如图3-3所示）优良优良优良合格图纸研究核对实施性施工组织设计测量成果检测分项施工分部施工分部检查单位工程检验创优目标实现不合格复测准备工作检查分项检测材料质量控制监理审批达不到优达不到优39 图3-3：施工过程质量检测程序图3.1.2.5创优措施根据创优目标，编写工程管理文件，建立创优领导小组和质量管理机构和质量管理制度，开展质量创优活动。加强创优工作的组织的领导，项目部负责安排抓落实创优工作的专职人员，把创优活动与整个施工生产过程有机的结合起来。建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，及时对分项、分部、单位工程的质量进行检查及评定。搞好技术培训，加强技术攻关，利用新技术、新工艺，开展QC活动，消除质量通病，提高工程质量。制订奖罚措施，实行优质优酬和主要管理人员工程质量目标风险抵押金制度，激励职工全员创优。39 3.1.2.6管理和技术措施成立科技攻关小组，加强与设计、科研院所的联系，优化论证方案，建立专项资金，加大创优投入，开发应用新工艺、新材料、新技术。从公司内抽调业务素质高、技术过硬的有相关道路、桥梁施工经验的技术人员和队伍参加本工程施工；调配公司精良的施工机械、设备为该工程服务。在全体工作人员中，定期组织质量教育，牢固树立“质量第一“的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则；完善内部承包责任制，制定质量奖惩办法，将工程质量与个人的效益挂钩。各工区设主管工程师和专职质检员各一名，施工班组各设兼职质检员一名，负责质量管理工作，保证施工作业始终在质检人员严格监督下进行。严格执行“三检制”。工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格不能进入下道工序的施工。班组自检后，方能进行专检并写质检评定表。隐蔽工程在内部检查合格后，再请监理工程师检查，同意并签字后方可进行下一工序的施工，对工程监理及设计人员提出的问题，应立即组织整改。配齐试验、检验设备，做好原材料的检查、试验工作，测量严格执行三级复核制度，并受监理检查。对关键工艺、工序实行技术员跟班作业，指导、监督质量的实施，做好施工控制。3.1.2.7分项工程质量措施桥梁工程：开工前准确确定桥位，埋设护桩，设置水准基点。施工期间定期检查中线及标高，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。砼拌合站、集料存料场地面用素砼做硬化处理，防止泥土污染原材料。砼采用集中拌合方案施工，砼生产采用配电子控制供料系统的强制式搅拌机，使材料偏差满足规定要求。砼所用粗骨料使用分级连续级配，石质力学性能及针片状颗粒和粉尘含量符合规范要求；砂子含泥量控制在规范规定之内，主体工程全部采用中粗砂。结构外露砼表面采用大块钢模板施工，大块钢模板施工前首先进行试拼整修，浇注砼前应将模板表面清理干净并涂抹实验良好的脱模剂。墩和墩帽模板采用大块钢模一模到顶一次性灌注；所有模板拼装时在接缝处夹海绵条摸模板胶，使板缝严密、不漏浆。39 按规范要求设置钢筋接头，使用合格的电焊条施焊，并保证钢筋有足够的保护层厚度。在桩基施工时，重点对桩位放样、成孔、钢筋加工、浇注水下砼四个关键工序制定要点，进行目击验证和检测试验工作，在桥梁下部施工中，重点对钢筋、模板、浇筑砼三个关键工序制定检查要点，逐项控制。及时填写分项工程质量检查单，使得各项工序特别是关键工序处于受控状态，杜绝不合格工序流入下道工序中。基础、墩台身砼未达到终凝前，不得泡水。桥台圬工未达到规定强度前，台后不得回填，邻近8m范围内禁止振动碾压土方。涵洞路堤缺口填土在圬工强度达到设计强度才能回填，涵洞两侧同时分层、对称水平填筑夯实或压实，涵洞顶上填土厚度大于1m，方可用压路机强压和重型机械车辆才能通行。对有水基坑开挖，必须有排水措施。基础开挖后，认真核对地质，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭；钢筋绑扎、模板位置符合设计要求，加固牢靠并经监理工程师检查签证后方可浇注砼。锥体护坡等结构浆砌施工选用合格的石料，采用挤浆法施工。砌筑要牢固，坡面圆顺平整，干砌错缝紧密，无凸凹变形、无下沉开裂现象。浆砌勾缝，线条流畅。对以上分项工程可能出的问题做好事前预测，事中做好过程控制，发现问题及时处理，确保损失最小。3.1.2.8内部管理控制措施加强职工进场质量思想教育，坚持“质量第一、预防为主”的方针，增强质量意识。以确保本路段施工工程质量达公路工程质量评定优良标准为目的，建立质量管理目标,按单位工程落实到单位及人员，从项目的各部门到班组，层层落实，明确责任，制定措施。推进施工项目质量目标管理程序化、标准化、规范化工作。做好图纸会审和设计交底工作，让所有施工人员都领会设计意图和质量量技术要求，严格执行分项工程质量技术交底制度坚持“三检制”，即自检、质检部验收，监理工程师检查验收。建立质量否决制度；建立隐蔽工程验收制度。39 各施工队每月向项目经理部上报当月工程质量报表，进行质量分析，建立工程质量档案，项目经理部质检部门定期质量检查打分，评出质量等级并奖罚。3.2确保工期的措施按项目管理体制，实行项目经理负责制，推行项目法施工。全公司范围内组织技术过硬、素质高的施工作业队伍，主要工程项目实行二班作业。做好各项施工准备工作，特别是原材料、机械设备应提前做好计划，按要求时间进场、保质、保量及时到位。严格采用网络计划施工，实行三级网络计划控制，利用微机进行动态管理，通过对网络图进行时间参数的计算，找出计划中的关键工种和关键线路，针对关键工种和关键线路合理调配人力、物力、资金，确保计划目标的完成3.2.1确保工期的管理措施3.2.1.1早进场、早准备、早开工接到业主的中标通知后，立即开展所需人员、设备、材料的准备工作，为工程施工创造条件。3.2.1.2加大设备、人员的投入，确保计划工期的实现我单位组织精干的施工管理人员和施工队伍，配备先进、足够的机械设备，备用足够的富余设备。3.2.1.3加强宏观控制，严格控制各分阶段施工任务中的重点工程。以各阶段的施工任务做为控制目标，从设备和队伍的配备上，都要严格挑选，施工工班的配备尽量趋向专业化，使工程施工工序紧凑、高效，从而加快施工进度。同时在人员、资金、物资、机械上优先保证重点工程施工。3.2.1.4搞好内部经济责任制度，提高工作效率加强各级领导，建立健全岗位责任制度，签订包保责任状，以日计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程按计划完成。3.2.1.5不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接编制实施性施工组织设计，在施工中不断优化施工方案。采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。施工中对施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调整、不断优化，使其更加完善、可行。3.2.1.6加强现场调度39 项目经理部设总调度一人，负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度，在保证工程质量的前提下进行突击，以达到既定工期计划目标。3.2.1.7抓好材料供应工作选配好物资采购和管理人员。提前提出各工程项目的年、季、月材料计划，按施工计划和工程进度提前备足施工所需要的材料。3.2.1.8做好雨季施工安排随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关项目工作顺序。3.2.1.9搞好与地方政府关系，创造良好的外部施工环境积极主动地与地方政府、群众联系，保证施工有一个良好的外部环境。3.2.2确保工期的主要技术措施编制实施性施工组织设计，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各项工程的进度计划，确保总工期目标的实现。做好施工场地布置，做好便道和施工场地的硬化,尽量减少雨季施工的影响。搞好整体工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程有条不紊的进行，避免出现混乱现象。下部结构的施工要满足上部结构的施工工作面，使上部结构和下部结构形成交叉作业。做好模板和支架设计计算，确定合理的倒用次数，利用有限的施工工作面，保证桥梁墩台身和连续梁施工持续进行。投入足够的机械设备，钻孔桩使用新型高效的旋挖钻机;砼施工采用大型拌和设备，采用砼搅拌运输车进行水平运输，采用砼输送泵垂直运输，提高工作效率。充分考虑冬雨季施工对施工进度的影响，抓住施工的黄金季节，力争实现工程提前完成。3.3确保施工安全措施遵循交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》，结合我局的安全生产和文明施工管理条例成立以项目总经理为主的安全生产领导小组，项目总经理为本合同段安全生产第一责任人，项目质安部配置专职安全员，负责日常的安全生产和文明施工管理工作，负责落实各项安全措施，各职能部门在各自相应的业务范39 围内，对安全生产负责，使安全生产在纵向上从项目经理到作业班组、工人；横向上从各施工队到各业务部门都来参与安全生产管理工作，使施工生产得以安全顺利进行，从而保证工程高速、优质、低耗完成。3.3.1安全保证体系实施全员安全管理。实行项目经理部→施工公司→施工工班三级安全管理体系。项目经理部设立安全管理小组，由主管生产的项目经理任组长，项目部设专职安全长和抓安全的工程师，工地设立专职安全员，班组设兼职安全员，同时建立各种安全管理制度，形成一个健全的安全保证体系。3.3.1.1安全管理机构图（如图3-4所示）项目经理安全管理小组群众活动职工安全教育安全生产管理安全生产监察百日安全无事故职工上岗安全教育五同时安全生产制度班前安全每周安全活动安全技术措施重点部位安检制安全生产“三检测”新操作项目重点工程安全教育特殊工程的安全措施安全合格证安全日志挂牌各项安全管理制度“三不放过”的分级事故调查处理安全生产群管网各级人员安全生产岗位责任制单位工程安全负责人制安全奖惩兑现制度总目标：安全生产零事故39 图3-4：安全管理机构图3.3.1.2安全保证体系框图（如图3-5所示）项目经理安全科长施工技术部安全质量部设备物资部办公室安全工程师各专业施工队专职安全员施工班组兼职安全员39 图3-5：安全保证体系框图3.3.1.3安全管理制度在安全管理保证体系中，主要建立的管理制度有：项目法人负责制、安全检查制度、安全责任制度、安全教育制度、安全审查制度、安全事故报告制度和作业安全细则。3.3.1.4安全控制重点本工程的安全控制重点是：施工区域交通安全、高空作业安全，施工机械作业安全，用电作业安全，防火安全。3.3.1.5事前、事中、事后的安全控制安全生产是一切工作的重中之重，充分理解它的极端重要性和基础性作用，通过坚定不移地开展现代安全体系建设，切实做到安全生产事前、事中、事后的有效控制，用系统地眼光将安全、质量、效益有机结合起来，实现安全生产的精细化管理。事前控制着重抓住施工前的危险源、危险因素的识别与评价这一工作重点，按“三标一体”程序文件管理要求已经重新登记和评价，对登记的重大危险源和危险因素已制定出管理方案。其目的是让所有施工管理人员和作业人员在进场前能清楚该项目的影响安全的危险源和危险因素，能根据审批的管理方案和安全技术交底安全施工。做到“事前心中知底，事中过程可控。”事中控制39 在施工过程中，还有些隐患是不易被事前识别的，有些隐患是很难在事前加以控制的。因此，突发事件的发生也就往往难以避免。但问题发生了，如果能够处理得当，也能有效的降低损失。对于那些已在事前识别并制订了相应的应急处理预案的突发事件，按预案规定处理即可。但对于那些没有预案控制的突发事件，就需要靠管理人员的综合素质来灵活应付了。应注意把握好以下几个原则：统一指挥原则突发事件发生后由项目经理做好统一的现场指挥，安排调度，以免出现“多头领导”，造成混乱。服从命令原则当事工作人员应无条件服从现场指挥人员的命令，按要求采取相应的应急措施。主动出击原则突发事件发生时，管理人员不能以消极、推拖甚至是回避的态度来对待，这无疑是在“雪上加霜”，这也必将为自己的“不作为”的行为而付出代价。故此时应主动出击，直面矛盾，及时处理，敢于承担相应责任。灵活处理原则对待突发事件，应具体问题具体分析。即使已有预案规定，但因具体情况发生变化，应摆脱预案束缚，及时做出相应的调整。安全第一原则处理突发事件应以不造成新的损失为前提，不能因急于处理，而不顾后果，造成更大的且不必要的人身、财产损失。团结协作原则当事工作人员应团结一致，同心协力的处理突发事件。事后控制“亡羊补牢、未为晚矣”。发生安全突发事件并不可怕，而可怕的是同样的事件再发生第二、第三次……因此事后改进亦十分重要，具体从以下二个方面入手：39 全面总结安全突发事件基本平息后，对处理全过程进行全面的总结必不可少，以此总结经验，吸取教训；发现问题，持续改进；肯定成绩，逐步推广；为制订纠正措施，防止类似事件的再度发生打好基础。制订纠正措施在全面总结以后，还需要根据总结情况制订相应的纠正措施，完成以下三方面的工作：根据总结情况，适当修改原有预案中误漏之处，以完善预案制。根据总结情况，编制还缺乏的预案，以充实预案制。根据总结情况，有针对性地开展培训（同样包括对内、对外两个方面），持续改进，不断增强处理安全突发事件的能力。3.3.1.6安全保证措施建立健全安全生产的五项基本制度，用切实可行的制度来保障安全生产工作的落实。安全生产责任制度实施全员管理，认真贯彻“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，建立健全安全保证体系和各级安全生产责任制。从项目经理到生产工人安全管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人，现场设置的安全机构，按照施工人员的3%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。制定安全技术保障措施在工程项目施工过程中，所有参加施工的人员上岗前全部接受安全技术教育，以做到熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，合格后上岗。对于从事电气、起重、建筑登高作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经培训获得《安全操作合格证》后，做到持证上岗。对于易燃易爆材料除妥善保管外，将配备足够消防设施，并使所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法。施工中采用新技术、新设备、新材料时将制定相应的安全技术措施，施工现场具有相关的安全标志牌。临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前由设计者对操作人员进行详细交底。安全生产教育制度为提高安全意识、安全管理素质水平和有效预防事故，完善三级安全教育制度。从安全生产意识、劳动纪律、安全知识、安全技能入手，39 进行安全生产法律法规、规章制度、遵章守纪教育；从对各班组、工种岗位入手，进行安全操作规程、安全制度、安全纪律教育。实施全面、系统的安全教育，各层次的安全教育有登记和本人签名。安全检查制度劳保用品的使用由安全员随时检查，所有施工机具和高空作业设备将定期检查，并有安全员的签字记录，以保证处于完好状态，不合格的机具、设备、劳保用品决不使用。事故调查处理制度制定安全生产事故应急救援预案，如果发生安全事故，将按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”原则，严肃处理相关责任人。严格持证上岗制度项目经理、专职安全员、特殊工种作业人员，必须持有相应的安全资格上岗证书、特殊工种作业上岗证等。切实做好施工现场的安全管理工作严格执行易燃、易爆物品的管理和使用规定，按规定办理有关手续；各种施工机械必须完好无损，各种施工机械必须标有安全操作规程；各种安全设施、交通指示标识、告示必须完备；各种临时用电设施必须符合规范；施工用电应由有专业资格的从业人员操作和管理，供配电设备及线路落实专门管理人员，严格按有关规定落实安全设施及措施，并设置用电安全告示牌。各种支架、脚手架搭设必须牢固；施工现场进行标准化管理，文明施工；施工人员按规定持证上岗，按规定使用劳动防护用品；施工人员进入施工现场一律要求戴安全帽，管理人员、工人、特种工种配不同颜色安全帽；危险施工作业工序，安全人员必须在场监管。桥梁施工、高空作业、高边坡施工易发生安全事故的重点部位和工序，设置专职安检员进入定期或不定期的检查，并做好记录，确保施工安全。建立完整的安全生产工作台帐制度:安全生产工作组织机构网络；安全生产工作措施、制度；安全生产责任书；安全教育、宣传、培训情况记录；安全会议情况记录；安全生产技术保障措施、规章、规程；安全技术交底情况记录；安全检查情况记录；安全整改通知书及反馈情况记录；专职安全日志；安全工作应急救援预案；消防器材检查记录、爆破物品使用记录、特种作业人员登记记录等；其他有关安全工作文件、资料等。分项工程主要安全技术措施:各分项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。做好安全教育工作，提高全员的安全意识。电工等特种作业人员做到持证上岗。各种吊装设备要定期进行检查和维修。桥梁各分项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交39 底。做好安全教育工作，提高全员的安全意识。对桥梁施工中的辅助结构进行安全检算，确保有足够的安全系数及，并采取相应的安全措施。起重工等特种作业人员做到持证上岗。吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。箱梁吊装、存放、运输时有足够的支撑，防止倾斜。平车运梁时，梁端支点要设在规定的范围内，梁的两侧不仅要有牢固的支撑，且运行速度不可太快。横移落梁时，梁的起落、横移与运送不得同时进行。在梁下落的过程中，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。3.4冬季施工安排当昼夜平均气温低于+5℃或日昼夜最低气温低于-3℃时，即按冬季施工。在冬季施工时,要编制冬季施工方案，报业主和监理工程师审批后才能进行。施工前,通过气象部门人员随时了解气象变化。在冬季来临前一个月准备充足的冬季施工防护材料。混凝土工程：对混凝土拌和站采取保温措施，拌和用水加热，对砂、石子进行覆盖蓄热或加热，保证无冻块；拌制混凝土时，先用热水或蒸汽预热拌和机，并适量减少水灰比，混凝土中掺加高效减水剂，适当延长搅拌时间，以保证拌制混凝土在出料口和灌注入模时的温度符合施工规范要求；要缩短成活工序间隙，并在模板边预设测温孔，随时测定内温；准备好足够的覆盖物，浇捣完成及时覆盖，尤其冬季在挡风面更应覆盖严密，包括模板外侧需盖好；混凝土表面应及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取混凝土中热量而使混凝土产生脱皮现象；墩身砼冬季施工养护采用包裹棉被、电热毯和塑料布的方法进行养护，定时测定温度；及时和气象站联系，遇特大寒流应停止浇捣，若在浇捣好后遇特大寒流侵袭，则应采取燃料加温，蒸汽养护等特殊措施。预制梁冬季施工措施:除按照上述砼拌和及浇注的要求外,还可采用搭设暖棚蓄热的方法进行，在支架四周用彩条布围成封闭的暖棚，在暖棚内生焦碳炉蓄热，梁部砼浇注后，及时用塑料布和棉被覆盖，确保养生温度，防止受冻。冬季施工时，要加强施工机械保养，对水箱、油路管道等润滑部件勤检查，勤更换，防止设备冻坏。冬季里冻土不准回填。3.5夜间施工保证措施为保证工程的施工总工期，部分工作需在夜间施工，夜间施工采取相应的施工措施39 合理安排施工作业时间，尽量减少夜间施工。建立适合本工程的夜间值班制度，生产经理亲临现场指挥，检查施工。大型项目的夜间施工，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。夜间施工，加强复核检查制度，确保技术资料准确无误。严格隐蔽工程项目检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，事先通知监理工程师到场检查，并办理签证手续。未经监理工程师验收签证，决不进行下一道工序。各施工工点安装足够的照明设备，保证夜间工作有良好的照明条件。4文明施工、环境保护措施4.1文明施工措施4.1.1管理目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。4.1.2主要技术组织措施4.1.2.1承包人驻地建设及施工总平面布置承包人驻地建设严格遵循业主关于承包人驻地建设的规定，以便于业主统一管理。在工地现场建立标准化驻地，驻地分办公区、生产区、生活区，其中生产区独立，不租用民房作为办公区和生活区。合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。运输道路的布置，尽量利用既有道路和永久路基，临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室靠近施工地点，作到“三通一平”。4.1.2.2施工组织有项目概况标牌，并注明工程概况和主要负责人等；人机料物合理组合；有详细的施工方案；做到工完料净。39 4.1.2.3施工操作工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人搞好交接；有冬雨季施工措施；砼施工必须有配合比通知单；有合格的计量工具，并按规定正确使用；严格按规范施工。4.1.2.4安全危险处所设置醒目标志；施工戴安全帽；现场有安全员，并佩带袖标；脚手架安全可靠，高空作业挂安全网、系安全带。4.1.2.5现场材料存料场布置合理，有防污染、防潮措施；材料分批、分型号堆放整齐；收料认真，发放仔细，不浪费；危险品、易燃易爆品分开存放，专人负责管理。4.1.2.6机械设备停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑冒滴漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。4.1.2.7资料各种技术资料、统计报表等及时、齐全、准确；能够提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。4.1.2.8宣传教育施工现场有适当的宣传语牌；有竞赛评比栏；有双增双节活动，并有记录；有宣传教育记录。4.1.2.9处理好与地方的关系在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，做到施工不扰民，并为当地提供力所能及的服务，配合甲方、设计、监理单位，紧紧依靠地方政府，加强合作，密切配合，确保工程的顺利进行。服从业主协调，协调好与相临标段的关系，与本工程相关单位密切合作与配合，保证工程的顺利进行。4.2环境保护措施4.2.1环境保护目标工程的环境保护目标是：“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不39 污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染；“一无”——无当地环保部门的投诉事件。4.2.2环境保护管理措施设立环保机构，切实贯彻环保法规，严格执行国家及江苏省政府颁布的有关法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保的组织实施。强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，接受各有关部门监督。加强环保教育，强化职工的环保意识。4.2.3环境保护具体措施4.2.3.1生态环境保护对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用可不破坏原有生态的施工措施。施工沿线剩余失效的灰砂、砼等，选择合适低洼地堆放、填埋，避免流失污染环境。不得因施工需要，在未经业主和相关部门容许的情况下，砍伐林木，毁坏地表植被，挖掘土石，埋设管线。除征地范围内的土地占用，不得侵占现有其他土地。对有害物质（如燃料、油料、旧材料、垃圾等）要运至业主和监理工程师认可的地点进行处理，以防泄露，造成对动物、植物的损害。竣工恢复，清除临时设施（清除杂物、临时工棚），各工地居住区的污水沟、粪便及垃圾做好消毒灭菌清除工作，并用净土填埋、压实。4.2.3.2水土保持施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。施工道路顶面表面筑成2%的横坡，以利于排水。基坑边坡要进行支护，分段留设排水沟。39 4.2.3.3施工期间生产和生活废水处理施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水和生产废水两部分,由于两部分废水的性质不同,拟将其分开处理。考虑到工程各施工部位相距较远，难以进行集中处理，根据施工场地分布，各驻地内设管线将污废水集中进行处理的方案。生活污水选择较易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺，生产废水由沉淀将其中固体物料沉淀下来，生产废水经过滤网过滤，通过污水管输入池中沉淀，并做除油处理。经业主和环保部门认可后排放，不任意排放。4.2.3.4防止大气污染进入工区的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。施工工区内和工地上的道路每天要不定时打扫，适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。运输车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布履盖严。防止开挖出的泥土被雨水冲散或流溢，冲散的泥浆因扩散面广不易清除，遇上干燥天气容易产生二次扬尘。工地配置洒水车，根据气候情况洒水，保证施工场地和施工道路湿润不扬尘。4.2.4防疫措施项目部成立以项目经理为组长的传染病防疫领导小组，确保应对突发性公共卫生事件，设立1名专职的职业医生和1名具有一定卫生常识及传染病防治知识的卫生督查员，负责所在施工现场的传染病检查、控制、报告。39 结论通过此次毕业设计，我不仅把知识融会贯通，而且丰富了大脑，同时在查找资料的过程中也了解了许多课外知识，开拓了视野，认识了将来工程的发展方向，使自己在专业知识方面和实践方面有了质的飞跃。毕业设计是我作为一名学生即将完成学业的最后一次作业，他既是对学校所学知识的全面总结和综合应用，又为今后走向社会的实际操作应用铸就了一个良好开端，毕业设计是我对所学知识理论的检验与总结，能够培养和提高设计者独立分析和解决问题的能力；是我在校期间向学校所交的最后一份综和性作业，从老师的角度来说，指导做毕业设计是老师对学生所做的最后一次执手训练。其次，毕业设计的指导是老师检验其教学效果，改进教学方法，提高教学质量的绝好机会。毕业的时间一天一天的临近，毕业设计也接近了尾声。在不断的努力下我的毕业设计终于完成了。在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的大概总结，但是真的面对毕业设计时发现自己的想法基本是错误的。毕业设计不仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对自己能力的一种提高。通过这次毕业设计使我明白了自己原来知识太理论化了，面对单独的课题的是感觉很茫然。自己要学习的东西还太多，以前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。通过这次毕业设计，我才明白学习是一个长期积累的过程，在以后的工作、生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。总之，不管学会的还是学不会的的确觉得困难比较多，真是万事开头难，不知道如何入手。最后终于做完了有种如释重负的感觉。此外，还得出一个结论：知识必须通过应用才能实现其价值！有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现是两回事，所以我认为只有到真正会用的时候才是真的学会了。在此要感谢我们的指导老师张老师对我悉心的指导，感谢老师们给我的帮助。在设计过程中，我通过查阅大量有关资料，与同学交流经验和自学，并向老师请教等方式，使自己学到了不少知识，也经历了不少艰辛，但收获同样巨大。在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大提高了动手的能力，使我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦。虽然这个设计做的也不太好，但是在设计过程中所学到的东西是这次毕业设计的最大收获和财富，使我终身受益。39 致谢走的最快的总是时间，来不及感叹，几年的大学学习随着本次设计的完成，将要划下完美的句号。从课题选择到具体的写作过程，无不凝聚着老师的心血和汗水。老师要指导很多同学的设计，加上本来就有的教学任务和科研项目，工作量之大可想而知，她还在百忙之中抽出大量的时间来指导我们。她的循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪，她的渊博的专业知识，精益求精的工作作风，严以律己、宽以待人的崇高风范，将一直是我工作、学习中的榜样。在我的毕业设计期间，老师为我提供了种种专业知识上的指导和一些富于创造性的建议，没有这样的帮助和关怀，我不会这么顺利的完成毕业论文。在此向老师表示深深的感谢和崇高的敬意。同时，设计的顺利完成，离不开其他各位老师、同学和朋友的关心和帮助。在整个的设计写作中，各位老师、同学和朋友积极的帮助我查资料和提供有利于论文写作的建议和意见，在他们的帮助下，设计得以不断的完善，最终帮助我完整的写完了整个设计。最后，也是最重要的，我要感谢我的父母，因为没有他们，就没有现在站在这里的我，是他们给以我生命，给以我大学的机会，是他们创就今天的我。对于你们，我充满无限的感激。39 参考文献[1]公路路基施工技术规范.JTGF10-2006.北京：人民交通出版社，2006.[2]公路路面基层施工技术规范.JTJ034-2004.北京：人民交通出版社，2004[3]公路沥青路面施工技术规范.JTGF40-2004.北京：人民交通出版社，2004[4]公路桥涵施工技术规范.JTJ041-2000.北京：人民交通出版社，2000[5]公路土工试验规程.JTGE40-2007.北京：人民交通出版社，2007[6]公路工程水泥混凝土试验规程.JTGE30-2005.北京：人民交通出版社，2005[7]公路工程石料混凝土试验规程.JTJ057-1994.北京：人民交通出版社，1994[8]公路工程集料试验规程.JTGE42-2005.北京：人民交通出版社，2005[9]公路路基路面现场测试规程.JTGE60-2008.北京：人民交通出版社，2008[10]公路工程质量检验评定标准.JTGF80/1-2004.北京：人民交通出版社，2004[11]沥青混合料试验规程.JTJ052-2000.北京：人民交通出版社，2000[12]公路交通安全设施施工技术规范.JTGF71-2006.北京：人民交通出版社，2006[13]泰州市金马建设工程有限公司内部资料.39 附录附图一施工路线总平面布置图附表一施工总体计划表39 附图一施工路线总平面布置图39 附表二施工总体计划表年度2011年2012年工程项目月份678910111212345678910111、施工准备　　　　　　　　　　　　　　　　　　2、涵洞　　　　　　　　　　　　　3、防护及排水　　　　　　　　　　　8、桥梁工程　　　　　　　　　　　　　　　　　　（1）下部结构　　　　　　　　　　　（2）上部结构　　　　　　（3）桥面系　　　　　　　　　　　　　　9、其它　　　　　　　　　　　39