从奎屯市交通状况看中小城市道路设计 8页

从奎屯市交通状况看中小城市道路设计　　摘要:进入21世纪以来，我国城市化发展的进城不断加快，城市人口的规模及空间持续扩展，人民群众机动车拥有量及出行次数也相应地不断增加，在这种大背景下，什么是城市交通的合理发展模式？怎样保持城市交通的快捷、安全来满足城市居民的出行需求？这为城市今后的发展提出了要求，我们要科学规划适应城市未来发展。关键词:城市交通；道路；设计Abstract:Sincetwenty-firstCentury,ourcountrycitydevelopmentintothecitycontinuestoaccelerate,scaleandspacecitypopulationcontinuestoexpand,themassesofthepeoplethequantityofmotorvehicleandtraveltimesarealsoincreasing,inthiscontext,whatisthereasonabledevelopmentmodelofcitytraffic?Howtokeepthecitytrafficconvenient,tomeetthecityresidentstraveldemand?Requirementsareputforwardforthefuturedevelopmentofthecity,wemustadapttothefuturedevelopmentofcityplanning.Keywords:citytraffic;road;design中图分类号：F570.3文献标识码：8 A文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02道路拥挤，交通秩序混乱，出行时间长，道路建设与车辆增长相比发展滞后，市中心停车场不足等，成为制约我国众多城市发展的严重问题。进入21世纪以来，我国城市化发展的进城不断加快，城市人口的规模及空间持续扩展，人民群众机动车拥有量及出行次数也相应地不断增加，在这种大背景下，什么是城市交通的合理发展模式？怎样保持城市交通的快捷、安全来满足城市居民的出行需求？这为城市今后的发展提出了要求，我们要科学规划适应城市未来发展。一、我国城市交通发展中存在的问题1、城市交通规划、建设以及管理观念和水平有待提高。当前城市规划仅涉及土地利用规划，与交通规划的结合不够。相关研究的重点还放在道路网络上，对政策方面侧重点不够，致使规划缺乏有力弹性，对政策的变化没有相应的配合机制和应变能力。2、城市交通法规相对滞后，缺乏一定的预见性。因为交通政策的应变与调整缺乏一定的协调机动性，使城市交通发展政策法规仅由相应部门制定，对其他送到交通发展的前景性法规和政策缺乏研究和实施。8 3、交通容量较弱。目前，城市道路建设工程持续增加，然而交通问题并没有得到明显缓解，交通容纳力还相对较弱。集中表现在车辆增长与道路建设增长速度不相适应，而且新增的道路仅限于市区及新区地段，市中心区交通状况仍然没有较大改善。4、交通结构不科学。步行与公交比例相对较低，自行车占比较高，交通结构不科学。二、奎屯市城市道路交通问题和特征分析由于奎屯市是新建城市，且属于小城市，因此奎屯市道路交通有如下特征：（1）奎屯市地处312国道和217国道的交汇处，交通条件十分优越，对外交通很便利。由于是新建的城市，奎屯市的路网基本成网格状，走向也基本是南北向和东西向。道路密度合适，其提供的运送能力和通行能力可以满足城市土地开发的强度。（2）奎屯市公交起步较晚，公共交通还不完善，居民的公交出行比重低，目前主要出行方式是骑自行车或步行。现在奎屯市人口较少，如果开通公交，则运营成本较高。周边市镇虽距离奎屯很近，但因行政区划不用，也一直没有开通公交。（3）奎屯市区紧邻217国道东侧，随着城市的发展，城市用地规模会进一步扩大，最终将跨过217国道，这就会造成城市市区被国道分割，两侧用地联系不便，对外交通车辆会穿越市区，对城市交通造成一定的影响。三、奎屯市城市道路交通发展所面临的挑战8 1、城市化的挑战“交通问题成为城市化发展的先决条件，交通对城市化的观念变化起到了催化作用”。奎屯市所处的天山北坡经济带是新疆经济最发达的地区之一，也是新疆城市最密集的地区之一，近年来，随着国家西部大开发的实施，特别是准备把距离奎屯市十几公里的独山子矿区打造成国家级的石化基地、大石化、大乙烯项目的上马，必将带动天山北坡经济带经济迅猛发展，城市化水平也将不断提高。奎屯市区城市人口增长速度必将更为迅速。据预测，奎屯市区城市人口将由目前的13万人增至2020年的26万人。随着城市化的发展，奎屯市区将面临更为复杂的交通问题，迫切需要建立高效、新型的城市交通系统。2、机动化的挑战目前奎屯全市拥有各类机动车上万辆，近十年来，机动车增长速度很快。随着我国对外开放的不断深入和我国汽车工业的不断发展，汽车进入家庭的速度将加快，机动化水平将迅速发展，这将必然对城市交通产生一定影响。3、市场化的挑战8 当前，随着市场经济的快速发展，交通领域也发生着重大变化，政府解决交通问题的思路以及交通供求变化都受到深刻影响。也促使人们在选择交通工具、线路时更加考虑到时间、方便程度及灵活性上来，更有甚者会把运营成本考虑在内。四、奎屯市城市道路交通发展的指导思想1、必须体现以人为本的思想人是城市发展的主导者，城市的发展以及道路交通的改善必须把以人为本作为首要原则。在法规制定、交通工具选择、线路设计、设施完善、交通管理等方面必须融入以人为本的思想和原则。2、必须坚持可持续发展的战略也就是说交通系统不断完善建设的同时，要特别重视对城市生态和环境的开发与保护，特别是在新疆地区，生态环境十分脆弱，更应强化这方面的功能，在加强交通路网扩张的同时，要特别关注对交通系统地监督，在适应交通需求的同时要符合城市在可预见时期内发展的需要。3、城市道路交通与城市用地布局应协调发展城市交通就如城市的脉络与骨骼，城市用地就像它的肉体与血液。一个科学合理、全面考虑的城市发展规划集中表现在城市规划用地与交通规划的科学协调上，只有这样，城市才能健康成长。五、奎屯市城市道路交通发展的对策措施8 为迎接即将到来的机动化挑战，解决奎屯市城市交通现状存在的问题，并满足城市新世纪发展和居民高水平出行需求的需要，实现长期、未定的可持续发展，奎屯市城市交通发展的相应对策措施应重视以下几个方面：1、加强城市交通需求管理城市交通需求管理根本理念是:引导人们采取科学的交通行为，充分使用道路交通设施的有限资源。在长期实践中，人们越来越感到仅仅依靠传统的交通工程所提供的道路路段、交叉口的通行能力已远远不能适应实际需要。奎屯市虽是个小城市，目前的交通压力还没有那么大，但随着城市的发展和机动化的来临，应尽早作好应对措施，避免重蹈一些大城市的覆辙，而因适当增加道路网的密度。2、制定合理的城市交通发展模式奎屯目前还是一个小城市，公共交通不够完善，小汽车的比例也不是很高，自行车是主要的交通工具之一，保持合适的自行车出行数量，对城市全面发展和规划在都是必要的。然而，自行车容纳力小占用路面较多，与未来交通的发展不相协调。因此对自行车交通要科学引导，研究出适应发展的措施，把自行车交通承载量转移到公共交通，从而大大降低自行车交通比重。3、城市规划的对策措施（1）建立完善的市域城镇体系8 由于城市机动化和小汽车的发展，可以缩短城镇之间的交通时间，有利于城镇体系的发育完善，因此，要借助机动水平提高以及汽车的发展，研究建立分工明确、便捷快速、功能完备的奎屯市市域城镇体系，来降低市区中心的交通压力。（2）建立合理城市规划，控制交通总量城市土地利用规划决定着交通的需求，而城市土地开发利用以交通的便利为前提的。机动化水平以及汽车交通发展决定着交通总量的上升，因此，要建立功能完善的道路交通网络以及交通服务设施来缓解变化，还要控制交通合理有序的发展。这是当前解决城市交通最有效的措施。（3）建立便捷安全畅通的城市道路系统城市应该具备便捷安全畅通的交通系统，一些重要大城市还要具备快速的干路以及主干路，还要和外部交通系统建立快速联系，构建功能完备的交通系统，从而保证城交通畅通，确保城市发展活力。快速干路和外部公路交叉、快速干路和快速干路交叉、快速干路和主干路交叉、重要的主要路与主干路交叉需要预留的交通用地。支路系统是针对自行车行驶；在干路交通系统上，汽车保持相对的优先权。因此在时间与空间上，汽车和自行车要相对保持分离。奎屯市为小城市，现在还没有城市快速路，主干路间距800—1200米、红线宽40—60米，次干路间距400—600米、红线宽30—50米，支路间距200—300米、红线宽20—30米。干路网密度应达到3—3km/km2，城市道路网密度应达到5—83km/km2。8 8