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对当前城市道路设计存在问题和对策探析　　【摘要】城市化进程的快速发展，在道路设计上提出来更高的要求，尤其是在道路设计中每一个细节之处的设计参数与要点，成为了道路设计中不可缺少的关键因素，因此，从不同角度分析当前城市道路设计中的有效方式，将有着重要的现实意义。本文将从当前城市道路设计存在的相关问题出发，突出在城市道路设计中的侧重点，并围绕城市道路设计中的工程规划、施工等因素，并探讨城市道路设计中人行道、车道宽度、路基路面、路线指标等角度，从整体设计年限等多方面科学有效的改善城市道路设计，充分发挥出整体设计的综合智能。【关键词】城市道路设计存在问题路基年限技术运用城市道路设计是一项综合技术的运用过程，牵涉到众多的设计因素，能有效的为城市居民提供良好的生活和工作环境，但是，难免在设计过程中出现与实际情况不相符合的问题，尤其是在路线设计、路基路面设计以及整个设计使用年限等存在不足，从不同角度探讨城市道路设计的各个要素，将有着很大的作用。1简述当前城市道路设计中存在的问题1.1交叉渠道设计不精准7 在城市道路设计中，尤其是在道路平面交叉设计中，在交通道路车辆数量增加的情况下，就要思考交叉路口面积的整体设计，但是，在当前的一些整体设计中，车辆行车轨迹混乱，冲突频繁发生，这些都与交叉路口的整体设计不足十分不开的，因此，在全面分析城市道路交叉路口设计的基础上，要突出对整个交叉口的通行能力深入分析，进一步优化整个交叉设计的渠道，形成精准化综合设计。1.2线路设计不够全面在城市道路设计中，对于整个线路的设计还是存在不同程度的误差。一是同向圆曲线间的直线段长度设计不够合理。尤其是在当前的城市道路改造过程中，有一些最小直线长度运用上，过分强调6v的设计，造成大部分老路的浪费，增加整体的拆迁量，不利于整个过程造价以及成本的有效控制。二是在平曲线半径的选取运用上设计不合理。没有重点考虑曲线前后衔接的指标以及曲线附近的运行速度，造成整体的连贯性和均衡性不足，并存在有超高的现象，在一些混合道路设计中，就会造成交通事故的发生，不利于城市道路的安全效用发挥。三是在城市道路纵断面的设计上不合理。城市排水系统在暴雨等恶劣天气的影响下，容容易形成严重的雨水拥堵，导致道路积水现象相对严重，这种纵断面设计没有充分考虑固有的特殊性，以及整体的造价需要，从而形成整体设计中的困难。7 1.3行人过街安全设计不科学在当前城市道路设计中，要结合城市发展的整体人流量等情况，尤其是在一些交叉路口的设计中，更要注重设计好行人安全设施。但是，在一些道路设计中，很多交叉路口的行人过街设计不够科学，尤其是在交叉路口相对较大的情况下，没有考虑老人、儿童等特殊群体的过街问题，在道路信号周期与整体设计的结合中，难免造成行人与车辆的冲突，这样就会造成交通安全事故，并且在绿灯信号通过的过程中，也要考虑道路设计的相关性，从交通安全角度进行整体设计，较少不良现象的出现。1.4设计管理存在不严格现象在城市道路设计中，强化各项资金管理也是一个重要的环节，尤其是在城市道路建设周期长、投资大、资金结存时间相对较长的情况下，更容易带来资金管理的混乱，有些管理人员容易在设计中谋取个人利益，在城市道路设计中随意改变线路、降低设计标准，放低设计理念，造成整体管理的严重不足其中，在整体的设计中，不结合城市道路设计的实际特点，没有建立严格的设计管理制度，对城市道路建设美誉全盘的可预见性，造成整个工程建设的管理上存在弊端，影响整个设计的全面效应。2分析城市道路设计中出现这些问题的共性原因2.1设计思路的问题7 一些城市不注重路网的合理规划，不从全市路网均衡的角度考虑不同等级道路的结构、密度及宽度标准，而是担心将来发展后道路不够宽。表面上机动车、非机动车、行人各行其道，提高了交通安全性。但实际并不是这样的，城市集中资金建设干路、立交，忽视支路尤其是贯通性支路的规划建设，支路不成网络、不成系统。特别是穿越中心区、核心商业区的一些贯通性干路，机动车、非机动车、行人均汇集到这些贯通性干路上，不仅加重交叉口的各类型车辆与行人之间的相互干扰，而且行人过街时间长、安全性低，大大降低了交叉口的通行能力。因此，重新审视传统的设计思路，将连接主次干路的断头支路打通，及注重快速路辅路建设等设计思路的合理性是极为重要的。2.2纵断面设计中的问题道路纵断面设计是整个道路设计中的重点、难点，也是道路设计是否合格的关键步骤。没有注意道路标高与地面排水、地下管线、两侧建筑物等的配合，有的设计者到现场观察只是匆匆了事，真正设计时却无从下手。在设计时要注意以下问题：第一，相同等级道路相交时，一般维持各自的纵7 坡不变，而改变它们的横坡度。通常是改变纵坡较小道路的横断面形状，使其横断面的横坡度与纵坡较大道路的纵坡一致。第二，主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵、横断面均维持不变，而将次要道路双坡横断面，逐渐过渡到与主要道路纵坡相一致的单坡横断面，以保证主要道路的交通便利。第三，设计时至少有一条道路的纵坡方向背离交叉口，以利于排水。3探讨解决城市道路设计中相关问题的有效对策3.1平面交叉口车辆冲突点分析及计算与路段上顺流交通截然不同的平面交叉口范围内，其交通流由进口分流、路口内交叉（或交织）、出口合流所组成。交通流线进入交叉口时，由于车辆在分流时往往先要减速，以便观察行进方向的交通情况，并判断分流的可能性，这样就影响车辆进入交叉口的通畅性，从而干扰交通，分流方向越多，干扰就越严重；交通流线从出口道路引出时产生合流，此时车辆加速和插行，也会对交通产生干扰；此外，进入交叉口不同方向赶行、左转车流以较大的角度（≥45°～90°）相互穿行时会形成交叉，交叉时车辆可能发生互相碰撞，碰撞点处则为冲突点，冲突点越多，对交通安全及交叉口通行能力的影响就越大。从产生冲突点的交通状态分析可知，冲突点对交叉口的行车安全和交通影响远比分流点和合流点要大。　　3.2道路设计使用年限的解决办法7 在当前城市道路设计的使用年限中，由于受到设计参数取值的影响，以及水泥混凝土路面、沥青路面的使用寿命，可以充分考虑这些客观的因素，在具体的设计中，要充分结合城市道路设计的客观情况和实际问题，进行参数设计的整体取值分析，充分考虑城市道路中重型车辆以及整体车流量等相关情况，做好交通量的转换工作，并全面兼顾整体的规划断面对城市道路总宽度的整体设计需要，结合不同城市的实际状况，全面考虑非机动车辆的相关情况，制定合适城市发展需要的道路设计网路，在此基础上，制定道路横断面的最佳设计方案，更好的实现可持续运用的最佳效果。3.3路基路面设计的问题解决在城市道路设计中，针对路基路面设计的关键点，尤其是在当前水泥稳定性能以及开裂现象的出现，在沥青路面路层经常受到开裂反射的问题下，要形成及时的处理技术，可以铺设土工格栅，提高新填土压实度标准，挖台阶是当前保证新老路面拼接质量的主要措施，对于软土地基路段来说，若不能合理设计处理不均匀沉降的话，会导致纵向裂缝的产生。桥头跳车是路基路面设计方面普遍存在的问题，影响因素很多，形成原因很复杂，但路堤与桥台的沉降差异是导致桥头跳车的直接原因。设置过度路面结构，设置大尺寸搭板，提高压实度，加强地基处理等是处理桥头跳车的常用方法，可以在设计时加强路基顶层和搭板处路面结构的处理。4结语7 城市道路设计是城市发展的形象，要结合当前城市道路设计中存在的问题深入分析，在考虑实际情况的基础上，突出可行性分析运用的技术运用，既要考虑车辆通过的最短时间，也要突出安全管理的有效意识，在合理的立面设计基础上，保证稳定性能的作用发挥，还可以采用方格网法、设计等高线法、方格网设计等高线法进行道路平面设计的竖向设计，更好的提升整体设计的综合水平。参考文献：[1]高庆东，鲍永利，蔚建峰.浅谈城市道路设计与公路设计的区别[J].黑龙江科技信息，2011，（12）.[2]刘士远.浅谈现代城市道路设计的要点与分析[J].中国新技术新产品，2011，（23）.[3]李小龙，郭正刚.浅谈新理念下的现代城市道路设计[J].科技信息，2011，（07）.[4]吴海俊，胡松，朱胜跃，段铁铮.城市道路设计思路与技术要点[J].城市交通，2011，（06）.7