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基于城市特色塑造道路设计　　摘要：本文通过对淄博市联通路绿化现状进行调查，分析其绿化的整体质量，提出相应的整改意见，以期对今后的道路绿化建设工作有指导和参考价值。关键词：联通路城市特色道路景观绿化中图分类号：TU2文献标识码：A前言道路是城市中具有重要地位的空间环境,是城市景观的重要组成部分。KevinLych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类,即道路、边沿、区域、节点和标志,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性,其它环境要素都要沿着它布置并和它联系。从物质构成关系来说,道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；从精神构成关系来说,道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。正如《美国大城市的生与死》一书中所说的那样:“当我们想到一个城市时,首先出现在脑海中的就是街道。街道有生气,城市也就有生气;街道沉闷,城市也就沉闷”。9 城市道路景观在很大程度上反映其城市建设的水平。只有符合当地气候特点和城市特点的道路绿化配置模式，才能形成具有当地特色的道路绿化系统。因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的平衡和谐,是完善城市功能、提高城市品位的有效途径。联通路作为淄博市一条贯通东西主干道，将来也是淄博的政务大道，在塑造城市特色方面担当着重要的角色。其景观效果显得尤为重要，如何能使联通路道路景观体现淄博的城市特色，充分发挥道路绿地景观和生态的双重效益，将是本次调查和设计的最终目的。联通路现状分析联通路是淄博市一条贯通东西的主干道，是由济青高速公路进入中心城区的交通枢纽和重要景观门户。道路西段延伸至周村区经济开发区，中部贯穿周村区北郊镇、淄博新区，东段延伸至老城区。因此，从空间意向上可以看做是一条景观纽带。本次调查和将要改造的范围为正阳路至世纪路，全长14公里。该范围内道路现状可以以道路断面形式和用地性质进行段落划分。2.1按道路断面形式划分整条道路以道路断面形式划分可以分为两个段落。（1）正阳路——姜萌路，机动车道双向8车道30米，中间无隔离带，非机动车道7.0米，机非隔离绿化带5米，未实施人行道设计宽度为4米，道路两侧各28.75米绿化带。9 （2）姜萌路——世纪路，机动车道双向6车道22.5米，中间隔离带8米，非机动车道5.5米，机非隔离绿化带5米，人行道宽度4米，人行隔离绿化带1.5米，姜萌路——滨博高速段两侧绿化带宽度28.75米，滨博高速——世纪路两侧绿化带宽度为18.75米。2.2按用地性质划分道路两侧的用地性质可分为东、西、中三段。西段主要以工业用地为主，中段以居住用地和教育用地为主，东段以商业用地、居住用地和行政办公用地为主。3、道路景观存在问题通过对于联通路现状绿化景观的调查，联通路目前在绿化方面存在诸多问题。（1）道路绿化植物种类偏少，种植均匀，缺少林冠线；（2）道路绿化景观未能与周边环境用地性质相符合，未能体现城市特色；（3）彩叶树种应用较少，常绿与落叶树种比例搭配不合理，不能体现绿地景观色彩多样化和季相变化；（4）道路绿化植被群落层次结构不明显，缺乏科学合理生态的植物群落配置模式；（5）联通路正阳路至姜萌路路段道路两侧主要以工业为主，目前各企业已初具规模。工业的聚集，对于道路两侧以及周边的环境势必造成影响，目前联通路道路绿化树种选择和配置在功能上不能与周边环境相适应，未能充分发挥植物的生态效益。4、道路景观整体改造设计9 4.1改造设计原则4.1.1强调景观与生态功能的结合按照先进城市的经验，在联通路的改造设计中强调道路绿化应起到的改善城市环境的作用。使生态功能与景观功能密切结合，乔、灌、草合理搭配，引入“绿量”的概念，使设计做到景观层次丰富，让有限的绿地的生态效能得到充分释放。4.1.2树种选择和配置注重科学性在道路绿化树种的选择和搭配上，注意根据各种植物的生物学特性，做到适地适树、科学合理，避免盲目性。同时，在搭配上也注意考虑近期效果与远期效果的兼顾，适度提高苗木的规格和种植密度。4.1.3以乡土树种为主，力求树种的多样性对联通路绿化植物的配植，在大量运用常见乡土树种的同时。进一步挖掘本地区的植物资源，筛选适宜的树种并适当引进适合本地生长的外地优良植物种类，使植被景观更加丰富多彩。通过采用多种植物种类混用的配植方式，对绿化的病虫害发生和危害起到有效的抑制。4.1.4倡导新技术的运用，绿化配植考虑维护便利9 在设计过程中：要充分考虑了后期的日常维护问题。长达14公里的绿化规模、日常维护工作量较大。其中的浇灌工作，可以采用实施绿地的自动喷灌，使后期维护工作量减轻。另一项日常维护量较大的工作——草坪的维护、修剪，也可采取以下两个减量措施：（1）在植物的配植上加大灌木和地被植物种植量，缩小草坪面积，以减少草坪的维护量。（2）引进马蹄金、钩叶结缕草等不修剪、少修剪的草种，使草坪的维护工作减少。4.2绿化景观的改造设计措施4.2.1分段设计、景色分区、统一变化整条道路以姜萌路和滨博高速为分界点，从西向东将联通路分为工业生态段、自然风貌段、城市景观段，分别利用植物色彩营造不同段落氛围，使联通路的各段绿化独具特色。工业生态段：展现现代工业文明——绿色自然风貌段：展现村庄农田、田园风光——红色城市景观段：展现城市建设、政务中心——黄色工业生态段位于正阳路与姜萌路，道路两侧的梅河工业园以机械机电、纺织印染、照明产业为主，初具规模，致力于建设成为现代化的工业园区，但部分企业对环境仍有一定影响。在此段的设计中，我们要发挥绿化植物在调节空气湿度、降低噪音、杀灭细菌、防风防火、清除灰尘、改善工业区环境质量的作用，以丰富多彩、富有层次感的绿化,满足工业区企业生产环境保护的要求，改善生态环境，形成良好的道路景观。9 在原有植物种植基础上，进行调整，移走樱花、雪松等长势不好的植物。保留抗污染物、杀菌、滞尘的植物，为保证冬季效果，增加常绿植物，突出绿色。保留原有的法桐、千头椿双排行道树，以形成林荫夹道的景观。隔离带增加绿色铁丝网，种植攀爬月季，既能有效的阻止行人随意穿越马路，也能营造三季繁花似景的景观。绿化带以高大乔木国槐、栾树、大叶女贞作为背景林；中间仍采用现状的紫叶李、木槿、紫荆、蜀桧、黑松作为观赏林，位置进行调整，数量补充；下层植丁香、紫薇、花石榴等，地被植物更换，原有蓝亚麻更换为整齐的铺地柏、玉簪、假龙头。节点处点植流苏，春夏花繁时，如白雪压树，景色壮观。绿化层次在纵向上形成：高大背景乔木—小乔木—花灌木—地被花卉四个层次。在横向上考虑车行时人的视觉感受，形成有节奏和韵律的单元群落绿化。考虑瞬间视觉冲击，景观形式采用有节奏的波浪形起伏，300米为一个单元重复设计，整齐大气。自然风貌段位于姜萌路与滨博高速段，中段为淄博职业学院，3个校区拥有3万多名学生，人流量较大，有游览休憩需求。两侧都是村庄和农田，景观以展示新农村生活、田园风光为主。现状绿化带除人民公园苗圃处植物茂密外，其余段植物种植稀疏，整段重新设计。9 　　第一排行道树银杏多处缺失，生长不好，建议更换为法桐。背景林采用雪松、五角枫，前部以成团成片的花卉垂丝海棠、樱花、丁香、紫薇、锦带等花卉景观为主要特色，并通过带状栽植的金叶女贞使各组花团联系起来，呈现出生动、自然的景观效果，使该段的绿化色彩十分艳丽，主题鲜明。城市景观段此段处于联通路的东侧，是淄博的政务中心，建筑风格现代。该段植物种植已初具规模，长势较好，保留以增加调整为主。该段以醒目的黄色系为主，展现新城的活力。植物以银杏、黄金槐、金叶女贞、榉树为主，使该段的绿化色彩十分艳丽，主题鲜明。配以紫薇主题植物，同时栽植萱草、美人蕉、连翘等色彩鲜艳的花灌木及地被，达到花开不断的效果，突出新城特色。4.2.2强调节点的浓墨重彩和段落间的过度处理作为联通路绿化景色的一个重要组成部分，在城市主要出入道路与联通路的交汇及各景区段之间的过度地带作为突出的靓点加以处理。具体的手法采用大面积花卉、色彩植物图案化组景、景观大树丛植组景的形式，使之对联通路的绿化起到画龙点睛的作用，在过度地带通过节点化的处理，避免了不同景区区段的生硬对接。9 对于重要节点的浓墨重彩的处理，突出了重点地段，强化了道路绿化的整体性，高潮段紧接一段的出现引人入胜达到了较好艺术效果。联通路东西向分布，与多条南北向城市道路相交，可形成了12个主要节点。整条道路全长14公里，东西中的三个主题标准段，12个节点的设置，必将使联通路随道路空间的变化而呈现出丰富有序的植物景观特色，形成色彩缤纷的景观大道。4.2.3强调文化氛围道路应以不同的城市文化为主题，对外展现文化特色。根据联通路的性质定位，应着重强调现其代化城市特色和城市景观轴线的影响。以突出淄博现代工业城市的地位，充分体现“现代齐都”的内涵。在文化氛围的营造上，要着重处理各路口和节点，延续城市景观轴的秩序感。以雕塑、景墙为表现形式，采用不同的材质、手法，做到特色鲜明、主题突出。5、结语9 优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造，它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适、具有生命力，是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。道路绿化不仅具有景观效果，也是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施，其生态功能能够保证城市生态环境良好循环。联通路作为淄博市的主要干道之一，其在地理、文化、政治方面具有重要的意义，相信经过改造设计后的联通路能够更加体现淄博的城市特色，在淄博城市发展道路上增添一笔亮丽的色彩。参考文献[1]凯文·林奇.城市意象[M].北京：华夏出版社.2001.4.[2]土木学会.道路景观设计[M].北京：中国建筑工业出版社.2003.70-72,80.[3]李平丽.前夕城市街道景观改造策略.科技情报开发与经济.2009,32.118-119.[4]吕正华，马青.街道环境景观设计.沈阳：辽宁科学技术出版社.2000.52-59,67-69,91-98.9