城市道路设计常见问题和解决措施 7页

城市道路设计常见问题和解决措施　　摘要：伴随着经济的发展，我国私人汽车的保有量上升，城市道路交通发生了巨大的变化。城市道路设计作为调节城市空间布局，改善出行条件，促进城市发展的工作之一，随着城市化进程的加快，也逐步引起人们的重视。本文分析了城市道路设计的特点，并总结了城市道路设计中的一些常见问题，并对问题解决提出了相应措施。关键字：城市道路；设计；常见问题；措施Abstract:Withthedevelopmentofeconomy,China’sprivatecarretainsthequantityrise,greatchangeshavetakenplaceinthecityroadtraffic.Cityroaddesignastheadjustmentofcityspacelayout,improvestravelconditions,promotesthedevelopmentofthecity,andwiththecitytospeeduptheprocess,ithasgraduallyattractedpeople’sattention.Thispaperanalyzesthecharacteristicsofcityroaddesign,andsummarizessomecommonproblemsinthedesignofCityRoad,andputsforwardsomecorrespondingmeasuresforsolvingtheproblem.Keywords:cityroad;design;problems;7 measures中图分类号：U412.37文献标识码A文章编号1城市道路设计的特点城市道路是满足城市居民日常出行需求的重要组成，好的城市道路规划设计体现了一个城市的发展水平。城市道路设计具有系统性，复杂性，设计人员的主观性三个方面的特点。其系统性是指城市道路工程的建设涉及规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门。复杂性是指城市道路设计涉及专业多，包括交通、桥隧、测量钻探、排水、管线、照明、信号、绿化等。各专业不是独立的，是相互关联的，在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。设计人员的主观性是指城市道路项目从方案到实施阶段的过程中，设计工作总是最前面的一个环节，其它部门的工作也是围绕着设计方案进行，各个部门对设计方案提出意见，最终的方案由设计人员确定，设计人员通过所掌握的专业知识完成设计图纸，主观性体现了设计人员在项目中的作用与职责，成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进行，使工程顺利展开。2城市道路设计的常见问题7 （1）不重视交通分析。交通分析是城市道路设计中必不可少的一个重要环节，其主要内容包括流量、流向、车辆组成、车速、周边路网等的系统考虑，该环节应该在可研阶段进行认真调查和系统分析后得出结论。然而目前，国内许多城市不重视交通分析，在城市道路设计的同时并没有考虑到路网的合理规划，道路等级的定位、规模的确定都没有涉及到全市路网均衡，而是仅仅担心发展后道路不够宽，将单条干路拓宽到8.0m～15.0m，机动车道双向条数达到8条～10条，横断面形式多以三块板、四块板为主。表面上看，机动车、非机动车、行人各行其道，提高了交通安全性，但实际上机动车、非机动车、行人在同一条道路上的同时优先意味着大家都不优先，尤以穿越中心区、核心商业区的干路为甚。（2）路线设计问题。城市道路路线设计方面存在的问题主要有以下几种：首先是同向圆曲线间的直线段长度问题，在老路改造工程中，往往会因为对最小直线长度的过分强调导致大段老路的浪费，增加了拆迁量提高了工程造价。其次对平曲线半径的选取，盲目追求大，导致了曲线前后衔接不顺畅以及曲线附近的运行速度的连续性和均衡性问题。再者就是超高问题，尤其是对于混合交通路段来说，超高设置过大容易导致低速行驶的车辆发生倾倒事故。7 （3）交叉口存在的问题。城市道路通过能力的瓶颈在于交叉口。交叉口作为城市道路网的重要节点有着举足轻重的作用。整个路网，路段是否通畅，取决于之中的每个节点是否通畅。理论上说，每个交叉口的车道数应为路段上的车道数的一倍，才能保证路段的通行能力。之前的交叉口设计存在的主要问题有，车道数不足，设施不够完善，渠化不合理，其通行能力与路段通行能力不相匹配；排水不畅，雨天积水现象比较突出；交叉口设置缺乏与路网的系统考虑，道路沿线交叉口数量多、间距小。（4）其他问题。设计使用年限短，造成这一问题的原因是目前的设计规范参数过分强调经济性，技术参数取值偏低。路基路面设计方法不当，导致经常出现裂缝。忽略行人与非机动车交通组织，造成行人的交通隐患等。3解决措施（1）正确认识交通分析在城市道路设计中的地位与作用。在实际工作中，项目的筹备过程应具有规范性和科学性，业主需要要求设计单位首先进行可研报告然后再进行施工图设计。尤其是城市主要道路，必须做必要的交通分析。有了正确的交通分析，新设计的城市道路才能与周边路网相协调，最大的发挥其在社会生活中的作用。我国现在许多大中城市出现的拥堵现象很多与路网不够协调有关，所以，交通分析是城市道路设计中十分重要的环节，设计部门应给予充分重视，相关部门应大力支持，深入细致的做好方案、可研、初设等设计前期工作，以保证施工图的设计质量。7 （2）路线设计是城市道路设计的基础。路线设计应注意平、纵面线形组合的问题。平、纵面线形组合，应综合考虑汽车行驶的安全、舒适、工程造价营运费用的经济性、驾驶员的视觉、心理状态以及道路周围的环境与景观的协调。平曲线半径超过8km，则与长直线类似，容易使驾驶员产生单调感和疲劳感，一般平曲线长度宜控制在1～3km。使视觉与心理反应达到平衡。其次还应注意保持线性在在视觉的连续性。平曲线与竖曲线一对应时，变坡点对应于平曲线中点，这是最理想的组合。根据经验，平曲线内的竖曲线半径一般取平曲线半径的10~20倍。（3）良好的横、纵断面设计是解决交叉口及其他设计问题的关键。具体解决措施如下：纵断面设计：道路纵断面设计原则上以《城市道路设计规范》(CJJ37-90)为依据，并应充分考虑沿线道路两侧建筑物及院落的标高、水系水面标高、各单位的路面排水等问题。道路纵断面设计的好坏会直接影响到排水效果、行车舒适性和道路的美观。在进行新建道路设计时，要按照规范规定，道路纵坡坡度大于或等于3%，纵坡的坡长要大于相邻两个竖曲线切线长度之和。在纵坡小于3%的路段，应采用加大路拱横坡度、加密雨水口或设置锯齿形街沟的措施来解决排水，保证道路与两侧建筑衔接顺畅和美观。7 横断面设计：在城市道路设计中，横断面设计占有重要地位。横断面设计是线形设计的关键环节。其主要任务是根据道路的等级、性质和红线宽度以及有关的交通资料，确定各组成部分的宽度，以及车道数量予以合理设计。在车道宽度的设计方面，现在我国城市道路的交通组成由过去大车客车为主转变为以小车私家车为主的形式。新设计的城市道路要充分考虑到这一变化。在用地紧张的路段，可以采用3.0m～3.5m宽的行车道。另外车道数的设计方面，在多车道情况下，由于行驶车辆超车、绕越、停车等原因，车道的通行能力会受到影响，同时还会造成交通过分集中，增大交叉口负荷，引起交通混乱，给交通组织管理带来一定的困难。对于不设中央分隔带的同向车道而言，若靠路中心线的车道通行能力为从左至右其它车道的通行能力分别为：0.80～0.89、0.65～0.78、0.50～0.65、0.40～0.52。结合我国许多交通参与者违章现象比较突出的实际情况，城市主干道的双向机动车道数最好不要超过8条。4结语城市道路设计时道路交通建设的重要内容，关系着城市建设的成败。随着我国经济建设的飞速发展，对城市道路设计的要求也越来越高，安全合理、舒适、人性化理念是每个设计师追求的目标。通过提出并分析城市道路设计时所遇到的一些新问题，尽量完善道路设计、重视交通分析，做出更加灵活的道路设计，创造出更多的精品工程。参考文献[1]韩菲7 城市道路设计中的理念与策略[J].山西建筑.2011(12)[2]吴海俊,胡松等.城市道路设计思路与技术要点[J]城市交通2011（06）[3]范贵鹏浅谈城市道路设计[J]公路交通科技2009（08）[4]朱世峰城市道路设计若干问题的探讨[J]山西建筑2009（18）7