可持续发展城市道路设计探析 12页

可持续发展城市道路设计探析　　[摘要]随着当前城市发展建设速度的不断加快，城市道路的建设速度也在不断的加快，为了适应城市建设发展的需要，城市道路需要不断的更新。我们在对城市道路设计的过程中要充分考虑城市的发展规划，是城市道路建设能适应未来发展的需要。[关键词]城市道路；设计；变更；可持续；发展；研究中图分类号：TU984文献标识码：A一、前言城市内的道路能体现一个城市的发展水平和经济状况，在城市不断发展的过程中，需要我们对城市内的交通道路进行调整。因此，我们在进行城市道路设计的过程中，要考虑城市的发展方向，确定道路的设计方案，避免施工完成后不能满足城市发展的需要，造成城市交通拥堵，本文就可持续发展的城市道路设计进行探讨。二、城市道路设计的基本原则1、道路运输尽可能的经济性12 实际上道路运输的经济性就是指道路工程的综合费用经济性和其它的运输费用时间的节省等多方面，那么需要在实践的设计中要考虑到道路的现状、公用的设施等方面的布置情况，之后在设计中在根据交通的性质、流向、车辆的流量特点、相应的结合道路的地形来布置合理的线路和断面，要尽量的使整条线路的主干道和流量大、车速要求比较高的干线平稳，另外要是对承担交通运输的次要线路，如果有一定的条件限制情况下也不一定非要必须高标准的建设，可以通过地形来进行充分利用支线的道路，可以起到合理的疏导交通的作用，最终达到节省工程费用的即可。2、做到确保交通流畅、保证安全与行驶速度整个交通运行的过程中，道路的质量和交通组织的技术水平都是通过车速的高低来反映的，那么在设计中要科学合理的确定道路的性质、要适当的放大交叉口的间距、妥善组织通布置必要的立体交叉，力求速差较大的快、慢车分流，人流积车流之间的分隔，最终实现车辆、行人能够各行其道，确保交通车辆顺利畅通。图1人车行驶布局3、要重视环境的保护情况随着经济的快速发展，交通车辆的不断增加，导致大量机动车辆在道路上行驶运行，这样的话必然会对周围的环境产生大气污染和噪音影响，那么在进行道路设计的过程中，一定要考虑到环境保护的相关规定，之后要紧密的结合道路性质和交通分隔带的设置，并且要做到城市道路网密度以保持居住建筑区与交通干道有足够的消音距离。三、城市道路路线设计存在的问题及对策12 在城市道路工程施工前，线路设计是其中主要的内容之一，但是由于施工人员在对其进行设计施工的过程中，主要是受到主观人为因素的影响，因此导致其线路设计存在着许多的问题，其中主要表现在以下几个方面:第一，在老道路改造施工工程中，经常会出现直线段长度设计不合理的情况，这不仅加大了施工人员的工作量，还大幅度的增加了道路工程的施工成本。第二，我们在道路路线设计的过程中，我们要对平曲线半径进行严格的要求，从而保障曲线道路设计的连续性和均衡性，但是在对曲线前后衔接的指标进行确定的过程中，并不是越大越好，我们应该对其进行适当的选取。第三，在对部分混合路段进行施工的过程中，超高问题也对城市道路工程的施工质量有着十分严重的影响，容易使得车辆在低速行驶的过程中出现倾倒的情况。此外，我们在对城市道路路线设计中存在的问题进行分析的时候，还要考虑客观外界环境因素的影响，其中对城市道路路线设计影响最大的就是降雨问题，如果城市道路线路的排水系统不好，那么就会对道路路基结构造成严重的影响。12 由此可见，在面对城市道路路线设计中存在的问题时，相关技术人员就要根据工程施工国的实际情况和相关的施工规范，来对道路工程施工的质量进行有效的控制管理，并且对城市道路工程施工中存在的相关问题进行有效的处理。另外，施工人员在城市道路路线设计的过程中，还要对道路结构的排水系统的排水能力进行相关的要求，从而有效的防止了外界环境因素，对道路路基质量的正常使用带来一定的影响，保障了车辆在行驶安全。四、市政道路设计的有效方法1、对于市政道路整体格局的设计分析在我国内，有很多的城市之间都不重视路网的规划，在进行设计不同等级道路的结构、密度等标准的时候并不会按照从全市的路网均衡的角度来进行衡量，而是将重心放在以后该怎样发展道路的宽窄上，虽然在表面上看到的现象确实行人、机动车辆等都是各自行驶在自身的道路上，表现上是道路的安全性没有问题，但是问题在深化下去就会看到，城市将资金集中来建设城市的干路，立交，而将具有贯通性的城市支路彻底的忽视，这样情况下就会造成支路的系统是不完整的、不成网络的。12 影响市政道路整体格局设计的因素是极其众多的。对于一个市政道路整体格局的设计而言，必须充分考虑各种因素从主观出发。首先城市市政道路设计要具有一定的功能性特点，市政道路的设计不仅要美观，更要反映生活性、交通性和游览性等各种各样的功能。其次，城市市政道路的设计要反映城市的特点，伴随着人们生活水平不断提高，经济收入日益增长，精神需求也越发趋于多元化，因此为了满足人们个性化需求，相关的设计人员应该突出城市特点，尊重城市历史，注重城市地形和自然条件，进而塑造具有地方特点的个性化城市的形象，从客观状况出发，考虑到城市整体交通通行能力等问题，必须合理安排好土地资源的利用，优化各种车道及分隔带在断面上的比例。当然，良好的设计理论是必不可少的，在依靠工程设计理论的指导的同时，绝对不能忽视交通设计理论的重要性。设计和规划好机动车道、非机动车道、人行道和路缘带等之间的关系，做好市政道路整体的设计和规划。2、做好道路节点的设计为保障整体交通运行的舒畅，满足各个流向的车辆都能够高速、连续、通畅的通过市政道路的交叉口道路节点的设计是必不可少的，也是绝对不能被忽视的。而在做好作为整个市政道路设计施重要环节之一的道路节点设计，必须在设计规划时要注意市政道路网的协调发展，兼顾整个市政道路设计的整体性，注重市政道路系统与交通运输系统之间的车流量交换，坚持以人为本。注重节约，在保证工程质量的前提下，做好市政道路的设计。充分利用人力、物力、财力等方面的资源，避免浪费。注意从城市的实际情况出发，注重收集整理过往车辆的流量数据，充分考虑交叉口的地理环境。根据城市现有的交通规划，设计好道路的交叉口以保障各个主要干道的交通舒畅和便捷，将给城市居民由于交通问题所带来的困扰降至最低点。12 图2交叉口节点示意图图3、城市快速路规划的设计为保障长距离的机动车出行者既快速又安全的达成出行目的，合理设计规划。作为城市道路建设，最高等级城市快速路的建设是相关设计人员要关心的，城市快速路规划的设计中，必须充分考虑以下几点:充分利用资源，避免资源浪费，争取在保障安全性的同时，尽量充分利用人力、物力、财力来获取最大的利益。在今天的城市快速路规划的设计中，节约资源，节省人力财力也是相关部门和技术人员应该考虑的。从实际出发，充分考虑城市的地质地貌以及自然条件，结合交通工程原理、力学原理、文化原理来设计图纸。通过多方对比商讨，寻求最佳设计方案，选取最合宜的施工地点。尽量避免由于实际施工地点实地考察的偏差所带来的一系列不必要的问题。从整体出发，充分考虑到整个城市道路网的系统性和整体性，与城市建设相匹配为推动城市经济技术发展。提供便利，与城市的整体规模和形态布局相协调，不忽视城市道路规划的整体性，保证城市规划格局的整体性。快速路的建设一直与城市整体规划与整个道路系统的完善密切相关。因而，为保障交通干道的交通舒畅，必然要考虑到城市快速路规划的设计问题。　　4、依据市政道路的功能和分类进行设计规划12 在整个市政道路的规划过程中，必须满足城市交通的要求。依据市政道路的功能和分类进行设计规划，充分考虑实际城市需要是必须的。从功能上讲，市政道路一般分为四种：即交通性道路、生活性道路、景观性道路和商业性道路。交通性道路一般都具有高车流量，大宽度路面的特性。因此，交通性道路的人行道设置规格也较低，并且需要布置两幅路生活性道路的行人比较多。通常以上下班交通为主，为满足人的需求，采取一幅路或者两幅路的方式进行布置生活性道路应适当的规划一些公交专用车道。最好在干道级别的道路将机动车和非机动车分离，分支道路也可以实行机动车和非机动车混行。较好的环境和较宽的路面是人行道修建必不可少的。商业性道路主要针对道路的两边比较发达的商业，因此要求道路的通达性较好。机动车道通常都是双向四车道，采取一幅路或者两幅路的形式进行设置，设置一定的公交和港湾式车站。同时，为了吸引城市居民光临两侧商铺，最好设置景观性道路。结合当地的自然条件，布置开放式绿地，以行人的休憩、休闲为主要目的。四、城市道路交通安全风险减缓措施规划1、加强交通安全教育与培训12 (一)指定专门机构实施交通安全宣传教育。首先是要加强驾驶员的安全意识和技术素质教育，使之树立安全第一的思想，增强遵章守法、安全行车的自觉性;逐步掌握安全行车规律，取得安全行车的主动权;熟悉车辆构造性能，会维修保养，做到操作准确、熟练驾驶。(二)发挥媒体的宣传作用。通过报纸、电台、社区、团体等社会机构宣传有关出行、交通法律法规、交通安全方面的知识，使人们充分认识出行和交通的安全隐患，树立自觉遵守交通法规的社会风尚。(三)重视少年儿童安全宣传。美国一些学校将交通安全知识与课程结合起来，如地理课老师会让学生画出一张由家到学校的路线图，历史课老师会讲解交通工具的发展史等;法国在小学三年级就开设道路安全课程，让学生循序渐进地掌握交通安全知识和法规，了解法规、危险与事故三者之间的关系;瑞典幼儿2周岁时就开始对他们进行交通安全教育，使他们掌握交通法规最初步、最基本的知识;日本少年儿童从小就接受交通安全宣传教育，每月有一天为“交通安全指导日”，每年的春秋两季，学校都组织交通安全宣传教育活动;澳大利亚小学设有“如何骑自行车”和“如何过马路”两项交通安全教育课程，中学则将交通安全知识引入教学课本中，进一步强化中学生的交通安全意识。国际做法我国可以用适当的方式借鉴。2、加强道路交通安全管理12 交通管理具有广泛的社会性，涉及到许多部门、单位，与人民群众生活紧密联系，要加强政府领导，逐步使交通管理走向社会化。有必要成立专门管理机构，落实交通安全责任制，扩大社会管理面。3、改善道路基础设施提高道路技术标准和路面质量，加快干线道路的改造，有计划、有重点地修建汽车专用道，实行机动车和非机动车的分离，缓解混合交通的矛盾。另一方面通过改变投资渠道和建设方式，增加标志、标线与信号管制等配套交通安全设施。4、加强交通法制建设交通法规是交通参与者的行动指南，它体现了国家和地区的交通政策。法规不健全是造成驾驶员麻痹大意、投机取巧的一个因素，也是交通安全的一个隐患。交通立法对保证交通安全、正确处理交通参与者之间的关系很重要。参照国际上交通法规的模式，逐步建立和完善交通安全法、道路法、停车法、车辆轮胎法、道路运输法等交通法规。5、建设智能交通系统智能交通系统(ITS)是集卫星定位技术、地理信息技术、数据传输技术、计算机技术等先进技术于一体的全新高科技系统。它通过实现人、车、路的密切配合，极大地提高交通效率，消除交通阻塞现象，从而降低发生交通事故的风险。智能交通系统包括以下几个方面:12 (一)先进的导航系统。该系统可以提供路线导航信息，为驾驶员选择最佳行驶路线、最小化出行时间提供信息。这些信息包括各条路线的拥堵状态、交通管制、可利用的停车设施等。驾驶员出行前可以在家中或办公室获得这些信息，以制定有效的出行计划。其中与目的地有关的各种信息，可以使驾驶员选择合适的旅行目的地。(二)ETC系统(ElectronicTollCollectionSystems)。该系统可使车辆在通过收费站时实现不停车自动非现金付费，提高驾驶的舒适性、方便性，减少收费人员的人工费成本。(三)安全驾驶支援系统。该系统为驾驶员提供驾驶信息和道路条件信息，特别是当夜间或雾中行驶时，可以有效地减少事故的发生，提高驾驶安全性，保证人员的安全;在遇到危险情况时，系统会考虑其他车辆的位置及周边环境，通过自动刹车、速度控制及自动驾驶来防止交通事件的发生。(四)交通管理最优化。通过全路网的信号控制系统，对交通流进行优化，以此提高交通安全性和驾驶舒适性;对交通事故地点实行有效的交通管制，并及时给其他驾驶员提供交通管制信息，防止因交通事故引发交通阻塞等连锁反应。(五)道路高效管理系统。根据社会自然条件，对道路维护工作进行优化，并将道路维护工作的地点准确地提供给司机。提供道路危险警告信息，如雨天、大雾、冰雪、大风等，以及沿海道路的海浪警告信息。通过有效的道路交通恢复和快速修复机制来降低事故灾害对道路设施的危害。12 结束语在城市发展的过程中，我们要尽量减少城市资源的浪费。在城市道路设计的过程中，要考虑人口的居住情况、城市的发展情况、交通密集情况、出行人员乘坐交通工具情况等各个方面，根据综合考察和调研结果对城市的道路进行设计，使设计的道路能适应城市发展的需要和人们安全出行的需要。参考文献［1］陆化普，周钱，徐薇．道路交通安全管理规划理论与应用研究[J]．公路工程，2006［2］谢宏伟．城市交通优化改造与改扩建工程实用技术[M].北京:中国建设出版社.2011[3]谭琴.浅析城市道路设计中的常见问题及解决办法[J].科技创新与应用.2012年[4]李晋华.城市道路平面交叉口设计[J].常德师范学院学报(自然科学版).2013[5]陈广学.道路设计过程中的问题及对策[J].黑龙江科技信息.2010[6]管正华.城市道路设计过程中的问题分析[J].科技创新与应用.2012[7]胡亚军.浅谈市政道路设计的若干问题及解决措施[J].建材发展导向.201312 [8]罗超文.关于城市道路设计的一些思考[J].规划师.201012