西宁至互助一级公路施工组织设计方案 63页

实施性施工组织设计方案第一节工程概况西宁至互助一级公路是青海省省会西宁通往互助土族自治县的一条重要省道公路，全长29.公里，该项目的建设，对于加强省会城市的中心辐射功能，进一步推动互助土族自治县经济持续稳定的发展有着重要的作用。本标段起点自沙塘乡甘一村，终点至双树乡高羌村，起讫桩号为K14+000~K21+500，全长7.7295公里，采用一级公路标准设计，计算行车速度60km/h，路基宽度20m，车辆荷载为汽车-超20，挂车-120。总寨支线为三级公路，起讫桩号为ZAK0+500~K1+899.164，长1.公里。项目所在地处大坂山南坡，湟水河北岸，地形北高南低，沙塘川自两侧丘陵向河床倾斜，地貌为构造剥蚀低山丘陵区及侵蚀堆积河谷平原区，沿线海拔2200~2700米之间。该地区属半干旱大陆性气候，冬寒夏凉，四季不分明，降雨量小，蒸发量大，日温差大，年平均气温2.7~5.9℃，降雨多集中在6~9月份，最大冻深1.3m。主要工程数量工程名称单位数量工程名称单位数量路基土石方m3特殊路基处理m7680边沟、排水沟、截水沟m15537.2浆砌片石护坡m3308.5预制混凝土块护坡m35679.6护面墙m32085.2中桥m/座55.79/1钢筋砼园管涵m/道863.04/33钢筋砼盖板涵m/道97.18/4通道m/道121.73/6第二节施工总体部署 一、施工组织机构（一）施工组织机构设置针对本项目工程我公司成立了西宁至互助一级公路第D合同段项目经理部并根据该项目的地理环境，工程特点、工程数量及设计文件制定了如下施工措施：1.我项目部为专业的路基路面施工队伍，其主要管理人员、技术人员、试验人员曾参加过多项路基路面施工，所以我们将细化和充实项目经理部各部门和各施工班组，建立健全各项规章制度，组织参与项目管理，技术、施工、材料等各方面人员，认真领会招标文件，熟悉设计文件，进行施工交底，制定详细的施工组织计划，使广大参工与施工人员掌握工程特点、技术标准，为完成施工准备奠定良好基础。2.投入本合同段的主要机械设备，我项目部采用国内大型设备如挖掘机、装载机、平地机和各种压实设备，计划于2004年5月20日前全部进场，所有机械设备计划于2004年6月1日安装调试完毕。详见《主要机械设备配备表》3.我项目部设置了独立的试验室，配备具有施工经验和技能的试验工程师主管试验工作，并同时配备了各种试验仪器，可以满足工程施工需要。详见《质检仪器、测量、试验设备配备表》4.材料方面：工程所用水泥、钢材等主要材料按设计单位及业主指定的厂家购进，所有材料要经过试验检测合格后方可使用。块、片石、砂砾等材料从工地附近料场购买质量合格的产品或自行开采，施工前对料源进行取样试验，满足设计要求经监理工程师认可方可进场。在设备进场后，根据图纸要求进行施工辅道的修建及整修，同时修建同往沿线取土场的施工便道。材料拟通过辅道及施工便道运到施工现场。 项目部进场后，将由材料设备处根据本工程施工进度计划，进行标后预算提交详细的材料供应计划，以满足施工需要。5.我项目部下设六部二室及四个专业队，在项目经理领导下，既分工明确有相互协作，保证质量按工期完成本项目工程的施工任务。六部二室为：工程技术部、工程质检部、计划合同管理部、材料机械设备部、安全保障部、财务部、工程试验部、综合办公室。主要负责人依次为：。根据本工程类型，安排了三个专业施工队伍，即五个路基土方专业施工队，三个桥涵施工队，三个排水防护队，施工中将根据月、季度计划安排动态调配，随时对人员进行调整，做到即使满足施工要求，又尽量减少窝工，浪费现象。路基及排水防护工程负责人：。桥梁、涵洞及构造物负责人：。6.工程测量我项目部成立了专业的测设队，负责工程的全部测量工作；测设队由项目部精测队和施工队测量组构成，实施两级测量控制。测量队配备相应的高精度仪器，利用全站仪进行控制网及中线放测，用精密水准仪进行水准基点的测设。所有测量资料均报送监理核审，经签认后方交付施工。7.施工驻地建设：为便于施工管理，项目经理部驻地设在K17+100处总寨村堡家口路基右侧，施工队驻地拟按所施工项目就近设置，一切从工程需要及村民安全酌情安排。生活房及办公房租用了当地的房屋，试验及生产房搭建了帐篷。8.预制场的设置：本标段拟在东沟中桥左侧设立一个集中预制场集中预制混凝土盖板及预制梁，预制场采用砼搅拌站集中拌和，模板为大块组合钢模板。详见《施工总平面布置图》。第三节主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基填方施工 （一）路基土石方施工队伍安排及施工任务划分路基填方数量总计45.672万多立方米，主要为借土及利用填方，我项目部安排三个路基土石方施工队施工，每个施工队分两个班组展开施工。各施工队配备挖掘机、推土机、平地机、自卸车、压路机等路基各工序施工设备，以确保各施工队能单独完成路基土方填筑作业的施工任务。对特殊地区路基处理，因该段施工工艺复杂，路基不易压实，使路基容易出现纵横向裂缝，影响路基的稳定，我项目部将其作为路基土方施工重点，安排专人负责指挥施工，施工工艺详见重难点工程施工措施。（二）施工准备测设施工中桩、护桩及水准基桩，绘制纵横断面图，复核工程数量。将取土场表面50cm用推土机清除，并按要求将耕植土运行指定的堆土场以备复耕时使用。修建运输便道，其布置能满足运、卸、压实各工序紧密衔接，形成连续作业线。（此项工程于2004年5月22开始计划十天完成）施工前，对沿线冻土分布、类型、冻土上下限、地下水以及有无其它不良地质路基地段情况进行调查，并将结果报监理工程师及业主。（三）试验段选择与路基填筑试验为确保路基填筑质量，开工前，选择不小于200m长的路段作为路基试验段，试验段开工前28天完成试验大纲，以书面形式报送监理工程师，经审批后进行试验段的施工，经过试验以确定本段路基填筑的正确压实方法，为达到规定的压实度所需要的压实设备，以及能被有效压实的松铺厚度等，包括不同土质施工机械设备的组织和全部施工工艺，并做出路基试验段的总结报告报送监理工程师审批后，利用试验段的试验数据指导后续大面积路基施工。（四）路基填筑 土方路堤常根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。对合同段内的大部分施工段按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填上一层；当原地纵坡大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不应超过30cm。路堤填筑采用机械化施工，施工的操作程序如下图。压路机压实平地机整平大型自卸车装土推土机推土挖掘机取土机械施工时，根据各段落工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。土方集中工点，制订全面、详细的运行作业图据以指导施工。两侧取土，填高在3m以内的路堤用推土机从两侧分层堆填，并配合平地机分层整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。用平地机配合少量人工整修边坡和路基表面及路拱拱度。取土点运距在1km或以上范围时，用松土机械翻松，用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，用平地机平整填土，压路机配合洒水车碾压。在山坡上施工半挖半填路基时，地面自然坡度陡于1：5时，在填方处沿地面边坡挖台阶，每个台阶深度为满足规范要求，宽度根据坡率的不同采用1.0~3.0米，台阶横坡4%，并向路堤内侧倾斜。从高处开始用推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推到半填路基上，并从填土最低处开始分层填筑碾压。根据现场作业面，运用压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。汽车配备数量，根据运距和车型确地，其原则是满足挖装设备能力的需要。（五）路基压实 1、低填方路基的压实通过试验段施工，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量、摊铺厚度后，对路基进行压实施工。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧；横向接头处振动压路机一般重叠0.4m～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，纵向相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0m～1.5m。碾压应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。2、高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于95%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。3、零填挖路基在压实施工前，采用推土机将路床顶面以下0~30cm路表土翻松，取除腐植土，并分层碾压密实，压实度不小于97%。在碾压结束后，用平地机再终平一次，保证其纵向顺适路拱横坡，并符合排水设计要求。路基每层填料压实后，质检人员会同试验人员进行密实度检测。密实度测定采用标准灌砂法，并和核子密度仪配合检测，以确保数据的准确。（六）路基顶部维护 在路基填筑完成后，为维护路基稳定，对路基进行不低于20遍的冲击碾压，碾压结束后在路基顶部铺设一层砂砾土，砂砾土应经监理工程师检测认可，采用平地机摊铺，厚度符合设计要求，振动压路机碾压密实。在冲击压实处理前，应选定具有代表性地段作为试验段，通过试验段的施工，获取最佳冲击碾压速度等施工参数，以指导全线冲击压实施工。在路基整修完成后，采用平地机进行整平，碾压开始时宜用慢速碾压3-5遍，然后逐渐开始增速，碾压遍数不小于20遍。碾压完成后，由试验人员检测弯沉值，干密度、弹性模量、湿陷系数等指标，合格后报监理工程师验收。在碾压时，前后相邻两区段重叠一定宽度，达到无漏压、无死角，确保路床顶面全面积的碾压均匀密实，提高路基综合强度和稳定性。冲击压实时与构造物之间按设计要求，保持一定距离，以免破坏构造物的稳定性。施工中配备平地机，当路基面起伏过大时，先进行整平后再继续冲压。冲压完成后，用光轮压路机进行整平压实，经高程检测需进行补土压实时，补土层的最终压实厚度不小于10cm，且不进行表层贴补。碾压工作完成后，自检人员当场检测压实度，平整度等指标，全部合格后报监理工程师批准。碾压完成后，铺设砂砾土，砂砾土经质检人员验收通过后，运至摊铺现场，依据高程测量资料计算出每个控制网格应倒的车数，同时推土机跟着摊铺整平。摊铺时部分缺料可由倒料车补倒。摊料后，即由人工配合平地机进行整平，以确保标高和平整度合格。同时，洒水车进行洒水，对平地机在刮平过程中产生的粗细集料不均匀地应用人工进行处理，然后用振动压路机压实。二、挖方路基施工 路基土方开挖方案：采用挖掘机开挖、自卸车运输、推土机初平和平地机精平、压路机碾压、人工配合平地机整修及刷边坡。开挖结束经监理工程师检测认可后，立即在路基上进行路面垫层填筑，防止因开挖施工造成路基暴露时间过长，造成土层结构的破坏。（一）挖方路基施工前准备工作路基施工前，应根据恢复的路线中线桩和设计标出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在准确进行中线桩施测后，根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。承包人经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师验收审批，经批准后承包人才可进行清表开挖。（二）施工方案挖方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。采用挖掘机开挖，装载机配合挖装，自卸汽车运输至填方段或弃土场。挖至设计边坡时，预留30cm左右厚的土由人工刷坡清除。土方开挖施工前，做好土样试验，符合技术规范的填料可作利用土方，不符合技术规范要求的作为弃方。同时施工期间修建临时排水沟；临时排水设施与永久性排水设施结合起来，流水不得排于农田，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。渗水性土质和急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。严格按照《技术规范》和设计文件要求施工。土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均自上而下进行，绝不乱挖超挖，掏洞取土。三、桥梁工程 本标段共有中桥一座，位于标段中部沙塘川河上，桥梁中心桩号为K17+650，上部结构为2×20先张法预应力钢筋砼空心板，下部结构采用U型桥台，柱式墩，明挖扩大基础。因中桥施工工艺较为复杂，并直接影响本标段工程进度，在施工时拟将其作为工程重点，编制详细施工方案，精心组织施工。四、涵洞及通道工程在施工前，对构造物的位置和标高进行测量，复核施工现场和设计图纸是否相符，以确保其排水畅通，并将复核结果以书面形式报监理工程师审批后才能开工。（一）盖板涵及通道施工施工要点：必须保证沉降缝处施工缝环向在同一平面内，并且坚直、整齐；浇筑砼时两侧边墙同步施工，以防整个体系移位。顶板采用现场浇筑，砼振捣密实，防止出现蜂窝麻面。1、基础施工先对通道及盖板涵基底采用三七灰土换填，并用小型压实机具夯实，在经监理工程师检查基底承载力满足要求后，在基坑内立模板绑钢筋、浇筑混凝土，模板用普通钢模板，混凝土由现场拌合机拌合插入式振捣器振捣，浇筑完的砼及时进行养生。2、洞身边墙及支撑梁在基础浇筑时将边墙钢筋预埋入基础混凝土中，并伸出基础表面，搭接长度应附合设计和规范标准，当基础砼浇筑完成后绑钢筋（包括支撑梁钢筋）向上浇筑边墙（包括支撑梁）。计划边墙一次立模到顶一次浇筑完成，模板采用组合模板。混凝土由拌合站提供，混凝土搅拌运输车运到现场，简易提升架或混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。3、洞口工程施工基本同洞身，在洞身边墙完成后开始施工。 4、截水墙及洞外铺砌隔水墙及洞外铺砌为砌石工程，砂浆由现场设拌合机拌合，进出口水沟的顺接在洞身完成事尽早进行，以免进出口及基坑受雨季洪水的冲刷。砌筑时基底为土质时，可直接从浆砌筑，砌筑砂浆应饱满无空洞，砌筑完成后按规定勾缝。5、盖板制作及吊装根据总体部署，涵洞盖板在预制场集中预制，需吊装时用运输车运输至现场吊装，盖板的制作程序的绑钢筋、立模板，浇筑砼。盖板的吊装采用汽车吊。6、沉降缝按分段分缝要求设置沉降缝，沉降缝砌筑要顺直，缝宽符合设计要顺直，缝宽符合设计要求，缝内用沥青木板和沥青麻絮填塞。（二）园管涵园管涵在路基施工完成后，再开挖园管沟槽，开挖至设计标高经监理工程师检测后，回填经筛分的粗砂，回填应分层回填，每层厚度不大于15cm，总厚度需满足设计要求，压实度大于85%。园管涵由监理工程师认可厂家生产，管涵出厂前应按设计文件及规范要求进行检验，符合要求后方可进货。每节园管用红笔在醒目位置标明涵洞中心桩号，产品序号和安装顺序号。园管在吊装、运输、卸落和堆放时，不使其滚动或碰撞硬物，也不能对其进行敲打。在安装时，采用人工配合挖掘机安装园管涵至设计位置，为保证管座与管身紧密贴合，拟填筑的管座应为弧形，并且管座材料粗砂要经过筛分，保证无大石块等硬物。每节管身接头应连接紧密，保证无错缝等现象发生。安装验收合格后，应分层对称且在均衡原则下进行回填，其材料与基础填料相同，涵洞两侧回填宽度不小于1m ，园管涵在涵管两侧下半圆部分回填时，采用小型夯实机具加强此部位压实，减少因回填土压实不足引起涵身沉降变形。回填区压实度与同高度路基压实指标相同，回填至涵管顶1m方可开放交通。五、防护及排水工程本工程路基防护工程有浆砌护坡、预制砼块护坡、护面墙等防护形式。排水工程有急流槽、边沟、排水沟等。施工安排：本段防护及排水拟分别派出三个防护排水综合施工队施工。路基排水沟在路基开始填筑前开挖做临时排水沟用，待该段路基填完后再修整砌筑。（一）浆砌片石护坡浆砌片石采用无风化的坚固硬石，强度满足设计要求。施工前根据坡面高度及设计尺寸放样，开挖基槽，夯实土基。经试验确定砂浆配合比，现场搅拌机搅拌砂浆，浆砌片石预制块采用坐浆法施工。铺砌片石前，应将边坡整修夯实，自坡脚向上铺砌。砌筑时片石互相交接，粘结牢固，砌缝砂浆饱满，每个工作层水平横向缝整齐。（二）三维网垫施工本标段三维网垫护坡用于填方边坡高度小于2.0m的段落。三维网垫采用HTD型，厚度为30cm。施工前，将坡面浮土清理干净，用人工整平、拍实，经监理工程师检查后，方可进行三维网垫施工。网垫平铺在边坡上，用钉子进行固定。网垫搭接时，搭接长度不小于2cm，搭接处钉子应顺势钉入，钉子的密度应高于一倍，搭接处上层网垫紧靠，不留间隙。安装完成后，在网垫上均匀地撒上一层细土，厚度为网高的一半，进行撒播草籽。（三）方格网护坡用于路堤填方高度大于2.0米时的土质填方路段，施工顺序是挖基刷坡、基底及坡面检查、浆砌护脚、浆砌砼预制块、撒布草籽。 先进行测量放样，放出护坡的基坑开挖边界线及路基边坡线，采用人工配合挖掘机进行边坡整修及开挖基坑，基坑开挖完成后，报监理工程师审核。护脚浆砌片石采用无风化的坚固硬石，现场搅拌机搅拌砂浆，浆砌片石采用坐浆法施工，砌筑时片石互相交接，粘结牢固，砌缝砂浆饱满。坡面浆砌砼预制块采用坐浆法施工，铺砌预制块前，应将边坡整修夯实，自坡脚向上铺砌。砌筑时预制块互相交接，粘结牢固，砌缝砂浆饱满，每个工作层水平横向缝整齐。（四）窗孔式护面墙护面墙在该段路基填筑完成后开始施工，施工顺序是挖基刷坡、基底及坡面检查、浆砌墙身、镶嵌砼预制块、撒布草籽。施工方法：先进行测量放样，放出挡土墙的基坑开挖边界线及路基边坡线，采用人工配合挖掘机进行边坡整修及开挖基坑，基坑开挖完成后，测定地基承载力，不满足设计要求时，在基础底部换填50cm三七灰土垫层，并请监理工程师验收基底，检查合格后方可自下而上拉线进行墙身砌筑。石料选用结构密实、质地均匀、不易分化且无裂缝的硬质石料，材料规格符合设计要求。砌筑时先砌面石，再砌腹石，大面朝下，石与石间用小石块挤紧，无干缝、通缝和瞎缝，坚决采用挤浆法砌筑，严禁灌浆施工。每砌筑高度1.2m找平一次，并及时用混凝土预制块对窗孔周边进行镶嵌，防止窗孔内坡面被雨水冲刷，砌筑完成的砌体及时进行养生。（五）排水工程施工施工前，首先应校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，如急流槽等构造物的位置、标高与实际地形不符，及时向监理工程师提出变更及处理方案，经监理工程师审批批准，合理调整排水构造物的位置、标高，使其排水畅通。 排水沟开挖结束后，沿横断面铺设15cm灰土垫层，并用小型压实机具夯实。边沟在施工中必须达到顺适、平直、曲线圆滑、沟底平整、排水畅通、无阻水现象，砌缝咬扣紧密，嵌缝饱满无空洞现象、密实，沟缝平顺无脱落，缝宽大体一致。其位置、断面、尺寸、坡度、标高均应达到设计要求。施工时必须达到浆砌排水沟与涵洞洞口衔接平顺，边沟的出水口与其它排水设施衔接平顺，以利排水通顺。六、收尾工程（1）按业主要求，工程收尾时恢复路线中桩及控制点，按设计图纸检查路面的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划并将检查结果及整修计划报监理工程师核查，批准后动工。（2）在进行收尾整修工作时特别注意环保，对路基两侧的废料、弃土等予以清理。（3）在主体工程完成后对生活场所、生产场所予以清理，并恢复原状。第四节各分项工程的施工顺序一、总体施工顺序按照业主的要求，2004年5月15日正式开工，计划2005年9月15日全线竣工，总工期为11个月。总体施工顺序按施工准备，主体工程施工，工程收尾控制。进场后即进行施工准备，优先对施工便道进行修建及临时施工便道（通往预制场等沿线设施）进行修建，同时进行料场调查、材料试验、机械设备及人员调遣及路线复测等工作。施工准备完成后展开主体工程施工，工程收尾在主体工程完工后进行，包括竣工交验及清场等。 二、各分项工程施工顺序1、路基土方施工前先进行测量放样，放出开挖填筑边界线，然后根据要求分段落按照以下施工顺序施工。路基填筑前按设计进行砍树、挖根、清淤除草皮及填前压实等处理作业，处理合格经监理工程师认可后才能进行路基填筑。预留桥涵缺口的路基段，待桥（台）涵施工完成后再进行路基填筑。填筑完成的路基段及时进行边坡整修及防护排水工程施工。2、桥梁工程施工准备进行一段时间后，组织桥涵工程的施工。桥梁按照基础施工，墩台身，安装梁及桥面和附属工程的顺序进行。预制梁板在预制场提前预制好，待墩台身施工完成后再吊装。3、涵洞、通道工程涵洞、通道工程由于制约路基填筑施工，因此要及早进行。施工顺序为挖基（验槽及地基换填处理）—基础施工—墙身浇（砌）筑—出入口砌筑—防水层及沉降缝施工。圆管涵在路基填筑结束后，采用挖掘机开挖，人工配合机械安装圆管，经监理工程师检测合格后，进行涵洞回填，采用小型夯实机具夯实。4、防护及排水本标段防护及排水原则上按照路基成型一段，即进行一段的防排工程施工。三、各主要工程项目施工进度计划施工准备：在接到中标通知书后立即进场做执行，并在30天内完成路基工程施工准备。 特殊路基处理：2004年6月1日开工，2004年9月30日完工；路基土方：2004年6月15日开工，2004年10月31日完工；防护及排水工程：2004年8月1日开工，2005年8月15日完工；涵洞及通道工程：2004年6月15日开工，2004年10月31日完工；桥梁工程：2004年6月15日开工，于2005年5月31日完工。详见《施工进度横条图》。第五节工程质量和工期的措施一、确保工程质量的措施（一）质量目标本标段工程质量一次验收优良率100%，争创省部优工程，工程质量事故为零，为企业树立良好的信誉。质量方针：质量第一、科学决策、精心施工、规范管理、向海内外顾客提供满意的产品和优质的服务。（二）分部分项工程质量控制1、路基土石方施工质量控制（1）路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外和CBR值，还要达到层层找平，即每层均达到设计规定的平整度和路拱横坡，阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。（2）每层填实铺设的宽度，两侧应超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。 （3）路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。（4）桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，管涵顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以达到规定的压实度为准。2、桥梁质量控制严格测量定位，避免出现桥位偏差而造成返工。基坑开挖应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、或浸泡，而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留10-20cm一层，在基础施工前以人工突击挖除，对土基进行夯实处理，使其达到设计要求的承载能力，并迅速检验，随即进行基础施工。钢筋工程严格进行材料检查，焊接符合规范要求。砼工程除严格控制地材及水泥质量外，要严格按配合比计量，运输采用专用的车辆，确保不离析。超过初凝时间的砼做废品处理。砼振捣安排专人负责，避免出现漏捣而影响质量和美观。砼工程使用具有足够的刚度、强度和稳定性的模板，接缝严密不漏浆。预制台座合乎强度、刚度和稳定性的要求，浇筑完成的梁体达到设计强度的80%后才能出槽。详见《砼施工过程质量监控图》3、浆砌工程浆砌工程严格按挤浆法砌筑，确保砌筑质量，排水及防护工程除严格按砌筑工艺执行外，尚要注意拉线砌筑，砂浆饱满，不能有通缝，保证大面平顺及与相邻工种的顺接，确保美观。涵洞填土、台后填土严格按有关规范及技术标准执行。一、保证合同工期的主要措施本合同段施工期紧，有效工期短，要完成7.7295公里 主线及一条支线路基土石方工程、桥涵通道工程、防护及排水工程的施工。根据本工程的具体特点，确定了整个工程的关键线路，在工程施工阶段，确保关键线路的人、财、物的供应，其它工程项目跟着关键线路的方向平行流水作业，保证关键线路上工程项目的工作面。（一）指挥机构迅速成立及时到位为加快本合同的建设，我公司将成立西宁至互助一级公路路基工程第D合同段项目经理部，健全工期保证体系，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，接到中标通知书，即可迅速到位行使职能。详见《工期保证体系框图》（二）施工力量迅速进场实施本合同的项目部成员已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同项目部成员一同抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。（三）施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得当地政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。（四）施工组织不断优化我们将制定目标责任承包管理办法，分区，分项目安排责任人，逐月对责任区、责任人进行考核评价，并进行总结分析，严格奖惩制度，落实各项责任制，从管理上切实加大行政制约和经济杠杆力。以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。 （五）充分发挥机械设备的最佳效率加强机械设备的维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率；同时加强对施工便道进行维修养护，保证混凝土运输、材料运输等车辆运行畅通。（六）加强信息管理，实现动态管理体制1、加强信息管理，全面收集涉及施工进度的各种信息，综合分析，及时利用。全面掌握施工运行状态。针对存在问题，采取有效解决措施，实现施工过程有序可控。2、对施工生产要素配置及施工进度实施动态管理，根据工程任务的轻重缓急及其他不可预见因素进行动态优化，保证施工进度。3、定期召开施工调度例会，强化施工调度指挥与协调工作。建立从项目部到各施工队的调度指挥系统，全面及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。对重点工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。（七）协调好各种关系要处理好和建设单位、设计单位、监理单位、地方政府及当地群众等多方面的关系。另外要协调好与相邻合同段的关系。要虚心听取意见，主动反映情况，共同协商，积极参与解决施工中出现的新问题、新情况，使施工顺利进行。第五节重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施一、重点（关键）工程：东沟中桥施工（一）扩大基础施工根据招标文件提供的地质情况，桥墩台为扩大明挖基础，采用挖掘机开挖，人工清理整平的方法施工。 基坑开挖出来后，进行基底检查。基底承载力符合有关标准，否则进行地基处理，方能进行基础砼的浇筑。在经检查基底合格的基坑内立模板绑钢筋、浇筑混凝土，模板用普通钢模板，混凝土由现场拌合机拌合插入式振捣器振捣，浇筑完的砼及时进行养生。（二）墩台身施工1、柱式墩施工首先，对扩大基础进行清理，同时调整好预埋钢筋位置，然后绑扎墩身钢筋，钢筋现场加工，焊接、绑扎、按设计及有关技术规范执行，然后立模，墩身采用特制拼装式大块钢模，模板之间用法兰连接。墩身模板可一次立模至盖梁底，一次浇筑完成。绑钢筋、立好模板后进行检查，合乎要求后进行砼的浇筑，砼由砼拌合站供应，砼搅拌运输车运至现场。砼垂直运输采用输送泵泵送，入模采用串桶，控制砼自由落差在1.2m之内，以防止砼离析。安排专人进入仓内振捣。浇筑完的砼及时进行养生。盖梁采用有支架现浇，支架采用普通钢管脚手架或可调式脚手架搭设，使用普通脚手架时钢管下垫厚5cm，长30cm的木板，以减少下沉量。脚手架之上架立的纵横向卧木采用12cm方木，模板用大块定型钢模板，设置楔块以利于拆模。砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器振捣。2、U型桥台施工该桥桥台台身U型桥台，台身分二次立模浇筑，模板采用大块竹胶模板。墩帽为钢筋砼，其施工顺序为立模板，绑钢筋，浇筑混凝土，模板采用钢模板。台帽钢筋由钢筋加工厂负责弯制，现场焊接及绑扎，按设计及有关技术规范执行。砼由砼强制性搅拌机拌合，在施工时，要按施工配合比严格控制各材料用量，拌合时间满足规范要求，浇筑完的砼及时进行养生。（三）先张法预应力空心板梁制作 1、预制场的设置和要求：预制场根据整个标段的预制板梁的数量和进度要求，共设置86米，二糟三横梁式张拉台座，用台座式千斤顶对每槽进行整组张拉。承力梁：是本台座重要组成部分，用C30钢筋混凝土浇筑而成。固定横梁：横梁是将顶应力钢筋的张拉力传给承办梁的重要构件，采用型钢与钢板焊接而成，以保证基强度和刚度。活动横梁：活动式横梁与台座式千斤顶组装在一起，张拉时活动横梁与台座式千斤顶直接带动预应力筋成组张拉，其用材与构造同固定横梁。定位板：定位板是锚固预应力钢绞线和固定钢位置用的，用厚度为4cm的钢板制作成型，定位板上的孔径应大于预应力钢绞线直径4mm，以便穿筋。台面：预制场的台面在原素土压实的基础上，采用10%厚度为25cm的石灰土碾压成型，压实度在95%以上，在石灰土上铺放10cm的30#细砼，上铺1cm的钢板成型，以保证空心板梁底面的平整、光滑。钢板设有温度缝。2、预应力钢绞线的制作：预应力钢绞线进场后应做抗拉强度、延伸率、弹性模量试验,复检所有数值必须符合设计要求后，方可用于本工程，否则拒绝接受。a.下料：预应力钢筋的下料长度按照台座长度和工作长度相结合来确定其数据：L=L1+L2+L3+L4+L5+L6L-下料长度L1-台座总长L2-固定横梁宽度L3-千斤顶所需工作长度<按具体情况确定>L4-定位板的厚度L4=4cm L5-活动横梁宽度L6-夹具的长度L6=5cmb.钢绞线的连结和失效控制：钢绞线如在长度上发生不足时，可在两空心板之间用联结器将两根钢绞线联结，以达到设计的下料长度，钢绞线分有效长度和失效长度。根据图示，张拉前对失效部分采用硬件塑料管套住，两端用胶带封闭，以便其与砼不产生握裹作用。c.预应力钢绞线需做张拉试验，待一切试验合格后才能用于空心板中，进场钢筋的钢种、直径、均应符合设计要求且表面不得有油渍、漆皮、鳞锈，否则拒绝接收。所有构件中的钢筋都需在钢筋棚中制作成型，成型后的钢筋形状，尺寸均应符合设计图纸要求，按照度数规格堆放整齐，挂牌以便作业。等张拉结束8小时后，将制作好的钢筋运至预制场地进行绑扎成型，对预埋件一定要焊接在主筋上，以防止浇筑过程中位移，绑扎钢筋还应注意砼保护层厚度，一切检查验收后，报请监理工程师复检，复检合格后，进行下一步砼浇筑。3、模板：本工程均采用定型钢模板，具体要求：模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的允许的各种荷载，并保证不发生变形。保证工程结构物的设计形式，尺寸及部位之间的位置正确，模板接缝应严密、不漏浆。模板与砼接触面应涂以隔离剂。模板立好之后，自检其尺寸、位置是否与设计图纸相吻合，保证各部位尺寸准确无误。4、砼浇筑根据设计要求，砼按工程师认可的配合比进行施工。材料：严格控制拌合砼所需的水泥、碎石、砂、水、外加剂等材料质量。砼采用拌合站集中拌合，砂、碎石、水采用电子重量法计量，砼运输车运输，泵送砼入模。 砼浇筑前，应对支撑、钢筋、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水，以及钢筋的污垢进行清理。砼浇筑后应先将空心橡胶气襄放入模内，固定好充气，气压为0.5Mpa之内，料从模板对称的两侧放入，同时采用插入式振捣器从两侧振捣，振距控制在20cm内，采用梅花式振捣。捣棒端头避免接触芯模，出现穿孔漏气现象。空心板面层采用手提式平板振动器找平，并进行拉毛处理，板表面必须振捣密实、平整。5、砼的养护：砼浇筑完毕后，用塑料布将构件覆盖，在表面收浆后用草袋覆盖并浇水养护，以保持砼的湿度和温度，覆盖时不能损伤和污染混凝土表面，砼的洒水时间不低于7天，可根据空气的温度和湿度等具体情况酌情延长和缩短，确定每天洒水次数，以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。当气温低于5℃时，不得向砼表面洒水，应当采取必要的保温和增温措施，用油布把构件封闭，并在油布上覆盖一层黑色塑料布，以加强吸光来增加温度，缩短养护时间。6、预应力钢筋的放松：根据试块报告，等砼的实际强度达到设计要求后，在台座固定横梁和活动横梁之间，预先安放千斤顶，并检查锚具在各钢绞线上是否活动、在横梁上锚固好，然后给千斤顶送油，张拉至于控制应力后，将楔块全部放松，然后将锚具放松开，再慢慢放油，使千斤顶退回，重复至所有预应力筋都松开为止。预应力钢绞线人武部放松后，可用乙炔、氧气切割，并用水降温。使砼不受破坏，并在钢绞线端部涂上防锈漆。空心板放松结束后，用场地龙门架将其吊出浇筑槽运输至存梁场地，其两端用20×30×120cm的木方相隔支垫，所有空心板存梁时间不超过60天。 详见《先张法预应力容心板梁施工工艺框图》（四）桥面铺装及附属工程桥面铺装前，需精确恢复中线、复核桥面板几何尺寸、标高，并报监理工程师，砼浇注前用钢刷清除结合面上的浮皮，先在铰缝底部填塞12.5号砂浆，待砂浆强度达50%后，再在铰缝内浇筑小石子砼，并用插入式振捣器振捣密实，然后再进行桥面铺装。进行钢筋绑扎、支模，并报监理工程师验收合格后可进行桥面砼的浇筑。桥面铺装层的厚度在施工中考虑到梁体成型后的上拱度，最薄处铺装层厚度不少于10cm。防撞墙施工时，根据几何尺寸使用钢模板。施工时要保证其整体线形、预埋件设置和外观质量。立模采用夹、拉、撑的措施保证结构的整体性和刚度，浇注砼时从一端向另一端分层施工，砼用插入式振动器振捣，振捣时严禁碰撞模板，并控制好拆模时间及加强养护。二、难点工程施工（一）特殊地基处理1、强夯施工强夯施工用于Ⅲ级自重湿陷性黄土地段，采用100t履带吊车装配自动下落夯锤，夯锺采用圆柱形和带有气孔的铸铁锤，夯锤重10-20t，底面积3-5㎡。在路基清表完成后，平整施工场地，按设计要求标出第一遍夯击点位，并测量场地高程。履带吊车就位，使夯锤对准夯点位置后，将夯锤起吊到预定高度放下；强夯遍数要符合设计要求，最后用低夯满拍，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。在施工中，第一遍工序的强夯等级主要为加固深度，第二遍（满夯）主要为加固表层，故强夯等级以500-1200Hn-m为宜，保证锤印彼此搭接。2、冲击压实 根据设计要求，对Ⅱ级自重湿陷性黄土路基段，采用冲击碾压配合灰土垫层消除黄土部分湿陷性。在冲击压实处理前，应选定具有代表性地段作为试验段，通过试验段的施工，获取最佳冲击碾压速度等施工参数，以指导全线冲击压实施工。灰土垫层厚50cm，分两层进行摊铺，采用平地机进行摊铺，每层打格上灰，滑犁翻土拌和，每层石灰含量应满足设计要求。碾压开始时宜用慢速碾压3-5遍，然后逐渐开始增速，碾压遍数不小于设计要求。碾压完成后，由试验人员检测弯沉值，干密度、弹性模量、湿陷系数等指标，合格后报监理工程师验收。在碾压时，前后相邻两区段重叠一定宽度，达到无漏压、无死角，确保路床顶面全面积的碾压均匀密实，提高路基综合强度和稳定性。冲击压实时与构造物之间按设计要求，保持一定距离，以免破坏构造物的稳定性。施工中配备平地机，当路基面起伏过大时，先进行整平后再继续冲压。冲压完成后，用光轮压路机进行整平压实，经高程检测需进行补土压实时，补土层的最终压实厚度不小于10cm，且不进行表层贴补。3、软土区路基处理用于沿线地下水位较高，地表为过湿土体段路基，土工布选用抗拉强度好，耐腐蚀，整体连续好的土工合成材料。首先采用推土机对路基表层进行清理整平，经振动压路机压实达到设计要求后，人工配合平地机摊铺10cm细砂保护层，在其上铺设隔水土工布。在安装时，应将土工布拉直展平，紧贴路基项面，不使土工布扭曲折皱，保证土工布的整体性。土工布搭接宽度应满足设计和规范要求，相邻段采用U型钢钉固定，钢钉间距2m。安装完成后，及时换填砂砾填料，填料厚度应不小于1.0米，分层摊铺，采用压路机碾压成形。对基底为饱和黄土的路段，除按以上方法进行路基处理外，每摊铺50cm 路基填料，在路基上铺设一层土工格栅，连续向上铺设三层。加筋材料采用CATT双向聚合土工格栅，格栅纵、横向强度不小于70KN、40KN，2%伸长率抗拉强度不小于30KN，耐腐蚀、整体连接好，质量轻的土工合成材料，其测试数据如幅宽、厚度、顶破强度和渗透系数均应满足设计要求。先对路段表面进行清理，人工将土工格栅拉直平顺，紧贴下承层，不使格栅扭曲，折皱。在安装时，保证土工格栅的整体性，搭接宽度应满足设计和规范的要求。当地形有起伏时，上下两层接头处应有1.0米长的搭接长度。格栅内以干净砂砾进行填充，完毕后用压路机碾压密实。土工格栅用钉子固定就位，间距为2m，其搭接长度纵、横向宜大于100cm，发现有破损时必须立即进行修补好。在土工格栅上的填筑材料要求选用砂渣，碎石或砾石，其最大粒径为30cm，填筑材料采用重型机械压实。施工时必须精心施工，注意均匀，针对平整度要求，对铺摊土工织物及端头进行锚固，同时在存放以及施工铺设过程中尽量避免长时间暴晒，以免其性能劣化。4、路床填土CBR值小于8%段本合同段有7.68公里路基土质为黄土状粉土，因其CBR值小于规范要求，按设计对上路床填土进行掺入3%石灰处理，以便达到路基填筑要求。（1）路拌法石灰土施工方法对于含水量过大过湿的填料，运至施工段进行摊铺晾晒，土的摊铺厚度应根据事先通过试验确定集料的松铺系数来确定（此项工作可以按实际情况提前1-3天进行）。 用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺，表面应力求平整，并且有规定的路拱。根据灰剂量计算出每车（标准）石灰所能摊铺的纵横间距，再按照此间距打格子上灰，并用人工或刮板将石灰均匀摊开。用稳定土拌和机拌和，拌和深度一定要达到要求，同时应设专人跟随机械，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有素土夹层。拌和充分均匀后按照路基压实工序进行碾压，达到设计要求向监理工程师报检，检测灰剂量、压实度及CBR值。（2）路拌法石灰土施工注意事项：石灰土应在春末和夏季组织施工，施工期的最低气温应在5℃以上，温暖气候养生为15天即可，多雨季节应避免进行石灰土施工。细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15毫米，摊铺拌和必须均匀，灰剂量必须准确。石灰质量应符合（JTJ034—2000）中石灰技术指标，石灰不能失效。生石灰块应在使用前7—10天充分消解，消解后保持一定湿度。施工时，在铺石灰拌和及碾压等工序应当天完成，而且一次成型检测合格。检验松铺材料层的厚度是否符合设计要求（松铺厚度=压实厚度×松铺系数），必要时应进行增、减料的工作。（二）桥涵台背回填本工程盖板涵、通道及桥梁路基段填筑将采用预留缺口路基的方式施工，因此须注意涵洞缺口路基填筑施工质量。1、注浆施工在台背回填前，对台背回填范围内的地下1.5米~2米地基进行注浆处理，浆液选用水泥浆，并加入粉煤灰以增加浆液稠度和长期强度。 在施工前，先进行室内烧杯试验，确定材料的性质及固化后的性质；室内模拟注入试验，采用模型原状土试样测定其浆液的渗透性能及其固结情况，处理效果；通过现场注入试验，确定注入压力、注入量、注入范围以及浆液的配合比，注入管的提升间隔时间。注浆施工时注入管选用2m一节带丝钢管，压浆泵进行注浆，顺序为先周边后中间，先底部后上部，对于注入顺序及注入布孔布置如图所示：D≤2R注：R—注入范围；D—垂直注入孔间距注浆孔选用旋转钻孔，注入管埋入孔内，并用水泥袋固定，水泥袋在施工结束后用工具勾出。压浆泵注入压力控制在1-4Kpa，压力表核好后安装于注管的上头，以准确反映管头压力。注入后的封口工作可在浆液初凝后统一进行，注管的提升时间以试验确定数据为准，注管的提长宜选2m为一注入段，每段时间间隔20~30分钟，孔与孔的注入时间差为2小时左右。 在注浆处理后，组织试验人员观察注入后的透水性、透气性产生的变化，膨胀、收缩的性质及强度，以判断其效果，并报监理工程师审核。2、涵洞回填涵洞浇筑完成达到设计要求，组织进行涵洞缺口路基的填筑。方法是先修整清理涵洞两侧已填好的路基，并挖成不大于50cm台阶，再按照两侧同时对称分层填筑的方法进行路基填筑，防止偏压。填料选择符合规范要求的材料。涵洞两侧靠近洞身部位填土采用小型夯实机夯实，暗涵顶填土厚度要大于50cm后方允许车辆通过。3、桥梁台背回填台后填土在桥台完成后开始，桥台锥体一并填筑。选用透水性较好的分化砂，填料最大粒径不得超过设计要求。填筑时间：台背填土在上部板梁、锚栓就位，铺砌结束，结构物圬工强度超过设计强度的75%时，两侧同时填筑并以围墙锥坡同步进行防止对结构物造成损坏。填土范围：桥台背填土顺线路方向自台身起，顶面不小于桥台高度加2米，底面不小于2米，填土范围满足设计图纸要求。填筑方法：台背填筑前，先沿已填路基坡线开挖宽0.5m的台阶,而后采用分化砂分层回填压实（内摩擦角大于30度），分层摊铺厚度不超过25mm，采用手扶振动压路机或冲击夯夯实，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶部均要大于95%。第七节冬雨季施工方案一、雨季施工安排雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。 1、雨季即将到来前，首先与气象部门建立联系，以取得气象部门的早期天气预报，对施工做出安排或调整，彻底检查排水系统是否通畅，如不满足排水要求，立即整修，避免雨水聚集浸泡路基。同时，备好雨季所需的防雨、防洪用品，一旦需要立即能够投入使用。2、编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。3、有可能在雨季经受季节性河流冲刷的桥梁或涵洞，尽可能避免雨季开挖基坑及进行基础施工，如必须安排在雨季进行，采取必要的防洪措施，或采取突击施工的方式抢修，争取早出水面，减少洪水冲击带来的损失。4、路基填筑合理组织工作面轮流作业，要做到当天填土，当填摊铺，当天碾压，严防松土被淋，路堤边坡碾压必须平整，坡率一致，表面排水良好，每一压实层均应作成2-4%的横坡排水，路堤设纵向土埝，将路面雨水集中引排，边坡排水沟要硬化或薄膜保护，杜绝水流沿边坡流淌冲刷的危害。5、路堑开挖：路堑开挖前在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。土方开挖方法：雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。开挖路堑至路床设计标高以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。6、及时清理涵渠及临时排水沟堵塞物，防止堵水浸泡路基。雨中派专人查险，防止排水系统不畅，造成积水，影响路基质量。对现场地势低的位置如涵洞基础等处要注意采取挖集水坑集中抽水的方法快速排水，以免积水长期浸泡基础。7、雨季进行混凝土及圬工作业要严格执行施工规范，拌合站设有遮雨棚，混凝土施工要设避水棚，必要时对砂石料采取遮盖措施。二、冬季施工安排本项目主体工程将不安排冬季施工。第八节质量、安全保证体系 一、质量保证体系建立针对本合同的质量保证体系，做到“横向到边，纵向到底，控制有效”，加强施工过程中的自检、互检和交接检工作，并将质量管理与内部经济效益挂钩。调动质量管理人员的责任心，主动性和创造性使工程质量始终处于受控状态。详见《质量保证体系框图》二、安全保证体系建立多层次、多方位健全安全生产保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”施工生产做到预防为主，消除事故隐患，实现安全生产之目的。详见《安全生产保证体系图》。三、文明施工保证措施文明施工是现代物质文明和精神文明的体现，是施工企业综合素质的缩影。我单位坚持把文明施工作为强化企业管理、不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容。1、必须认真贯彻国家的有关法律、法规，执行交通部和青海省公路基本建设的有关规定和要求，严格按程序办事。2、由于本项目地处西宁市附近，在施工中，要尊重当地习俗，努力处理好与当地居民关系。同时，在条件允许的情况下，尽力为当地居民提供服务。 3、精心设计、合理布置施工总平面。驻地和拌合场要统一规划，结构一致，宣传醒目、卫生悦目；临时道路路面平整，两侧排水沟畅通；材料存储标识明晰，人员挂牌并统一着装上岗，责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保提示牌等施工标志牌大方整齐醒目。4、施工现场的所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标志牌，注明规格、型号和主要用途。钢筋、水泥等材料采取有效的防雨、防潮措施。对汽柴油及炸药等易燃易爆品安全存储并接受当地公安消防部门的安全检查。5、保持施工现场的清洁。存放施工设备和材料要整齐有序，及时清除现场的废料、垃圾和不必要的临时设施，从而确保施工、办公、生活和劳务人员居住场所的清洁、卫生、文明。四、环境保护措施环境保护是生态平衡的保证，加强环境保护，维护生态平衡，是施工企业义不容辞的义务和责任，也是我公司长期遵循的基本原则，为了减少和避免施工对环境的污染和破坏，我公司将在工程施工中采取以下措施保护环境。1、从教育入手，认真组织学习《环境保护法》并执行当地环保部门的有关规定，做好本标段沿线环境保护工作。项目经理部成立环保组，会同有关部门组织环境监测、调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环境保护工作，并认真接受业主和环保部门的监督指导。2、建立健全专职的环保管理机构与环保体系成立以项目经理为组长的环境和生态保护领导小组，结合施工组织设计，制定实施性的、有针对性的、可操作性强的环保措施，坚持生产必须兼顾环保的原则，从思想、组织、措施、制度、经济等多方位入手，使施工现场环境与生态保护工作满足国家和各级环保部门的标准。 健全环保管理体系，强化过程控制。重视并落实环境保护制度，将环保工作纳入项目施工组织规划和生产经营规划；改进施工工艺，搞好综合利用，投入必要的环保资源，尽可能少排放污染物；将环保工作列入项目经理任职考评的重要内容。3、施工期间施工场地及道路扬尘，对大气影响较大，施工现场需配置专用洒水车在施工场地及便道进行洒水，净化大气环境，防止扬尘污染。沥青拌合楼安装粉尘回收装置。4、为降低噪音，施工机械、设备等选用减震效果好，低噪音的设备。拌合站等有噪音的设备要远离居民聚集区，并设消音设备，以免影响周围群众的正常生活，在居民聚集区附近有砼施工，尽量避开夜间以减少噪音干扰。5、施工所产生的垃圾、废弃物和工程剩余的废料，应根据各自不同的情况，分别处理，并经有关部门同意后送到指定地点存放，不得影响排灌系统和排灌设施。6、工程竣工后，认真清理沿线杂物，拆除临时建筑，恢复原有地貌，并将垃圾弃至指定地点，做到退场干净利落。五、文物保护措施文物属于国家财产，保护文物是我们每个公民应尽的责任和义务，采取如下措施：1、认真学习文物保护法，教育全员树立保护文物、爱护文物的主人翁意识。2、一旦发现文物，将文物立即保护起来，并派专人看管，同时报当地文物部门进行妥善处理。3、教育职工不私自占有文物，一经发现私自占有文物的单位和个人除给予行政处分外，还要交当地有关部门追究其刑事责任。4、积极配合文物部门的工作，为之提供力所能及的帮助，为保护所发掘文物做贡献。 实施性施工组织设计方案第一节工程概况西宁至互助一级公路是青海省省会西宁通往互助土族自治县的一条重要省道公路，全长29.公里 ，该项目的建设，对于加强省会城市的中心辐射功能，进一步推动互助土族自治县经济持续稳定的发展有着重要的作用。本标段起点自沙塘乡甘一村，终点至双树乡高羌村，起讫桩号为K14+000~K21+500，全长7.7295公里，采用一级公路标准设计，计算行车速度60km/h，路基宽度20m，车辆荷载为汽车-超20，挂车-120。总寨支线为三级公路，起讫桩号为ZAK0+500~K1+899.164，长1.公里。项目所在地处大坂山南坡，湟水河北岸，地形北高南低，沙塘川自两侧丘陵向河床倾斜，地貌为构造剥蚀低山丘陵区及侵蚀堆积河谷平原区，沿线海拔2200~2700米之间。该地区属半干旱大陆性气候，冬寒夏凉，四季不分明，降雨量小，蒸发量大，日温差大，年平均气温2.7~5.9℃，降雨多集中在6~9月份，最大冻深1.3m。2006年剩余工程量：（1）K17+650东沟中桥梁板的更换、吊装及桥面铺装。（2）K20+320分离式立交桥梁板的更换、吊装及桥面铺装。（3）K15+420汽车通道的护栏底座，搭板。（4）K17+720机耕通道的盖板、搭板。（5）方格网护坡剩余620m。（6）浆砌片石排水沟剩余246m。（7）实体护面墙剩余60m。（8）加固边沟剩余200M第二节施工总体部署一、施工组织机构（一）施工组织机构设置详见《施工组织机构图》 根据该项目的地理环境，工程特点、工程数量及设计文件制定了如下施工措施：1.我项目部为专业的路基路面施工队伍，其主要管理人员、技术人员、试验人员曾参加过多项路基路面施工，所以我们将细化和充实项目经理部各部门和各施工班组，建立健全各项规章制度，组织参与项目管理，技术、施工、材料等各方面人员，认真领会招标文件，熟悉设计文件，进行施工交底，制定详细的施工组织计划，使广大参工与施工人员掌握工程特点、技术标准，为完成施工准备奠定良好基础。2.投入本合同段的主要机械设备，我项目部采用国内大型设备如挖掘机、装载机、计划于2006年3月10日前全部进场。详见《主要机械设备配备表》3.我项目部设置了独立的试验室，配备具有施工经验和技能的试验工程师主管试验工作，并同时配备了各种试验仪器，可以满足工程施工需要。详见《质检仪器、测量、试验设备配备表》4.材料方面：工程所用水泥、钢材等主要材料按设计单位及业主指定的厂家购进，所有材料要经过试验检测合格后方可使用。块、片石、砂砾等材料从工地附近料场购买质量合格的产品或自行开采，施工前对料源进行取样试验，满足设计要求经监理工程师认可方可进场。在设备进场后，根据图纸要求进行施工辅道的修建及整修，同时修建同往沿线取土场的施工便道。材料拟通过辅道及施工便道运到施工现场。2006年项目部进场后，将由材料设备处根据本工程施工进度计划，进行标后预算提交详细的材料供应计划，以满足施工需要。5.我项目部下设五办一室及五个专业队，在项目经理领导下，既分工明确有相互协作，保证质量按工期完成本项目工程的施工任务。 五办一室为：计划生产管理办、工程质量技术办、计量统计办、材料机械设备办、财务核算办、综合办公室。主要负责人依次为：李淼龙、关满存、沈祥宏、张永厚、符竹英、袁来凤。详见《施工组织机构框图》即项目部组织机构图。6.工程测量我项目部成立了专业的测设队，负责工程的全部测量工作；测设队由项目部精测队和施工队测量组构成，实施两级测量控制。测量队配备相应的高精度仪器，利用全站仪进行控制网及中线放测，用精密水准仪进行水准基点的测设。所有测量资料均报送监理核审，经签认后方交付施工。7.施工驻地建设：为便于施工管理，项目经理部驻地设在K17+100处总寨村包家口路基右侧，施工队驻地拟按所施工项目就近设置，一切从工程需要及村民安全酌情安排。生活房及办公房租用了当地的房屋，试验及生产房搭建了帐篷。8.预制场的设置：根据今年的生产实际情况，将预制场设在了F标项目部（即C标的起点处），预制场采用砼搅拌站集中拌和，模板为专用组合钢模板。详见《施工总平面布置图》。第三节主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基填方施工（一）路基土石方施工队伍安排及施工任务划分2006年我部土方为总寨支线的整修及交验工作，我部自行组织施工。（二）施工准备测设施工中桩、护桩及水准基桩，绘制纵横断面图，复核工程数量。将取土场表面50cm用推土机清除，并按要求将耕植土运行指定的堆土场以备复耕时使用。修建运输便道，其布置能满足运、卸、压实各工序紧密衔接，形成连续作业线。（此项工程于2006年4月22日完成） 施工前，对沿线冻土分布、类型、冻土上下限、地下水以及有无其它不良地质路基地段情况进行调查，并将结果报监理工程师及业主。（三）路基填筑土方路堤常根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。对合同段内的大部分施工段按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填上一层；当原地纵坡大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不应超过30cm。路堤填筑采用机械化施工，施工的操作程序如下图。压路机压实平地机整平大型自卸车装土推土机推土挖掘机取土机械施工时，根据各段落工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。土方集中工点，制订全面、详细的运行作业图据以指导施工。两侧取土，填高在3m以内的路堤用推土机从两侧分层堆填，并配合平地机分层整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。用平地机配合少量人工整修边坡和路基表面及路拱拱度。取土点运距在1km或以上范围时，用松土机械翻松，用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，用平地机平整填土，压路机配合洒水车碾压。在山坡上施工半挖半填路基时，地面自然坡度陡于1：5时，在填方处沿地面边坡挖台阶，每个台阶深度为满足规范要求，宽度根据坡率的不同采用1.0~3.0米，台阶横坡4%，并向路堤内侧倾斜。从高处开始用推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推到半填路基上，并从填土最低处开始分层填筑碾压。根据现场作业面，运用压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。 挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。汽车配备数量，根据运距和车型确地，其原则是满足挖装设备能力的需要。（四）路基压实1、低填方路基的压实通过试验段施工，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量、摊铺厚度后，对路基进行压实施工。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧；横向接头处振动压路机一般重叠0.4m～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，纵向相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0m～1.5m。碾压应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。2、高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于95%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。3、零填挖路基在压实施工前，采用推土机将路床顶面以下0~30cm路表土翻松，取除腐植土，并分层碾压密实，压实度不小于97%。 在碾压结束后，用平地机再终平一次，保证其纵向顺适路拱横坡，并符合排水设计要求。路基每层填料压实后，质检人员会同试验人员进行密实度检测。密实度测定采用标准灌砂法，并和核子密度仪配合检测，以确保数据的准确。（五）路基顶部维护在路基填筑完成后，为维护路基稳定，对路基进行不低于20遍的冲击碾压，碾压结束后在路基顶部铺设一层砂砾土，砂砾土应经监理工程师检测认可，采用平地机摊铺，厚度符合设计要求，振动压路机碾压密实。在冲击压实处理前，应选定具有代表性地段作为试验段，通过试验段的施工，获取最佳冲击碾压速度等施工参数，以指导全线冲击压实施工。在路基整修完成后，采用平地机进行整平，碾压开始时宜用慢速碾压3-5遍，然后逐渐开始增速，碾压遍数不小于20遍。碾压完成后，由试验人员检测弯沉值，干密度、弹性模量、湿陷系数等指标，合格后报监理工程师验收。在碾压时，前后相邻两区段重叠一定宽度，达到无漏压、无死角，确保路床顶面全面积的碾压均匀密实，提高路基综合强度和稳定性。冲击压实时与构造物之间按设计要求，保持一定距离，以免破坏构造物的稳定性。施工中配备平地机，当路基面起伏过大时，先进行整平后再继续冲压。冲压完成后，用光轮压路机进行整平压实，经高程检测需进行补土压实时，补土层的最终压实厚度不小于10cm，且不进行表层贴补。碾压工作完成后，自检人员当场检测压实度，平整度等指标，全部合格后报监理工程师批准。碾压完成后，铺设砂砾土，砂砾土经质检人员验收通过后，运至摊铺现场，依据高程测量资料计算出每个控制网格应倒的车数，同时推土机跟着摊铺整平。摊铺时部分缺料可由倒料车补倒。 摊料后，即由人工配合平地机进行整平，以确保标高和平整度合格。同时，洒水车进行洒水，对平地机在刮平过程中产生的粗细集料不均匀地应用人工进行处理，然后用振动压路机压实。一、挖方路基施工路基土方开挖方案：采用挖掘机开挖、自卸车运输、推土机初平和平地机精平、压路机碾压、人工配合平地机整修及刷边坡。开挖结束经监理工程师检测认可后，立即在路基上进行路面垫层填筑，防止因开挖施工造成路基暴露时间过长，造成土层结构的破坏。（一）挖方路基施工前准备工作路基施工前，应根据恢复的路线中线桩和设计标出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在准确进行中线桩施测后，根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。承包人经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师验收审批，经批准后承包人才可进行清表开挖。（二）施工方案挖方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。采用挖掘机开挖，装载机配合挖装，自卸汽车运输至填方段或弃土场。挖至设计边坡时，预留30cm左右厚的土由人工刷坡清除。土方开挖施工前，做好土样试验，符合技术规范的填料可作利用土方，不符合技术规范要求的作为弃方。同时施工期间修建临时排水沟；临时排水设施与永久性排水设施结合起来，流水不得排于农田，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。渗水性土质和急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。严格按照《技术规范》和设计文件要求施工。 土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均自上而下进行，绝不乱挖超挖，掏洞取土。详见《路基填筑施工工艺流程图》三、桥梁工程本标段共有中桥一座，位于标段中部沙塘川河上，桥梁中心桩号为K17+650，上部结构为2×20先张法预应力钢筋砼空心板，下部结构采用U型桥台，柱式墩，明挖扩大基础。因中桥施工工艺较为复杂，并直接影响本标段工程进度，在施工时拟将其作为工程重点，编制详细施工方案，精心组织施工。详见《桥梁安装施工工艺框图》四、涵洞及通道工程在施工前，对构造物的位置和标高进行测量，复核施工现场和设计图纸是否相符，以确保其排水畅通，并将复核结果以书面形式报监理工程师审批后才能开工。（一）盖板涵及通道施工施工要点：必须保证沉降缝处施工缝环向在同一平面内，并且坚直、整齐；浇筑砼时两侧边墙同步施工，以防整个体系移位。顶板采用现场浇筑，砼振捣密实，防止出现蜂窝麻面。1、基础施工先对通道及盖板涵基底采用三七灰土换填，并用小型压实机具夯实，在经监理工程师检查基底承载力满足要求后，在基坑内立模板绑钢筋、浇筑混凝土，模板用普通钢模板，混凝土由现场拌合机拌合插入式振捣器振捣，浇筑完的砼及时进行养生。2、洞身边墙及支撑梁 在基础浇筑时将边墙钢筋预埋入基础混凝土中，并伸出基础表面，搭接长度应附合设计和规范标准，当基础砼浇筑完成后绑钢筋（包括支撑梁钢筋）向上浇筑边墙（包括支撑梁）。计划边墙一次立模到顶一次浇筑完成，模板采用组合模板。混凝土由拌合站提供，混凝土搅拌运输车运到现场，简易提升架或混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。3、洞口工程施工基本同洞身，在洞身边墙完成后开始施工。4、截水墙及洞外铺砌隔水墙及洞外铺砌为砌石工程，砂浆由现场设拌合机拌合，进出口水沟的顺接在洞身完成事尽早进行，以免进出口及基坑受雨季洪水的冲刷。砌筑时基底为土质时，可直接从浆砌筑，砌筑砂浆应饱满无空洞，砌筑完成后按规定勾缝。5、盖板制作及吊装根据总体部署，涵洞盖板在预制场集中预制，需吊装时用运输车运输至现场吊装，盖板的制作程序的绑钢筋、立模板，浇筑砼。盖板的吊装采用汽车吊。6、沉降缝按分段分缝要求设置沉降缝，沉降缝砌筑要顺直，缝宽符合设计要顺直，缝宽符合设计要求，缝内用沥青木板和沥青麻絮填塞。五、防护及排水工程本工程路基防护工程有浆砌护坡、预制砼块护坡、护面墙等防护形式。排水工程有急流槽、边沟、排水沟等。施工安排：本段防护及排水拟分别派出三个防护排水综合施工队施工。路基排水沟在路基开始填筑前开挖做临时排水沟用，待该段路基填完后再修整砌筑。（一）浆砌片石护坡 浆砌片石采用无风化的坚固硬石，强度满足设计要求。施工前根据坡面高度及设计尺寸放样，开挖基槽，夯实土基。经试验确定砂浆配合比，现场搅拌机搅拌砂浆，浆砌片石预制块采用坐浆法施工。铺砌片石前，应将边坡整修夯实，自坡脚向上铺砌。砌筑时片石互相交接，粘结牢固，砌缝砂浆饱满，每个工作层水平横向缝整齐。（二）方格网护坡用于路堤填方高度大于2.0米时的土质填方路段，施工顺序是挖基刷坡、基底及坡面检查、浆砌护脚、浆砌砼预制块、撒布草籽。先进行测量放样，放出护坡的基坑开挖边界线及路基边坡线，采用人工配合挖掘机进行边坡整修及开挖基坑，基坑开挖完成后，报监理工程师审核。护脚浆砌片石采用无风化的坚固硬石，现场搅拌机搅拌砂浆，浆砌片石采用坐浆法施工，砌筑时片石互相交接，粘结牢固，砌缝砂浆饱满。坡面浆砌砼预制块采用坐浆法施工，铺砌预制块前，应将边坡整修夯实，自坡脚向上铺砌。砌筑时预制块互相交接，粘结牢固，砌缝砂浆饱满，每个工作层水平横向缝整齐。（三）窗孔式护面墙护面墙在该段路基填筑完成后开始施工，施工顺序是挖基刷坡、基底及坡面检查、浆砌墙身、镶嵌砼预制块、撒布草籽。施工方法：先进行测量放样，放出挡土墙的基坑开挖边界线及路基边坡线，采用人工配合挖掘机进行边坡整修及开挖基坑，基坑开挖完成后，测定地基承载力，不满足设计要求时，在基础底部换填50cm三七灰土垫层，并请监理工程师验收基底，检查合格后方可自下而上拉线进行墙身砌筑。石料选用结构密实、质地均匀、不易分化且无裂缝的硬质石料，材料规格符合设计要求。砌筑时先砌面石，再砌腹石，大面朝下，石与石间用小石块挤紧，无干缝、通缝和瞎缝，坚决采用挤浆法砌筑，严禁灌浆施工。每砌筑高度1.2m 找平一次，并及时用混凝土预制块对窗孔周边进行镶嵌，防止窗孔内坡面被雨水冲刷，砌筑完成的砌体及时进行养生。（四）排水工程施工施工前，首先应校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，如急流槽等构造物的位置、标高与实际地形不符，及时向监理工程师提出变更及处理方案，经监理工程师审批批准，合理调整排水构造物的位置、标高，使其排水畅通。排水沟开挖结束后，沿横断面铺设15cm灰土垫层，并用小型压实机具夯实。边沟在施工中必须达到顺适、平直、曲线圆滑、沟底平整、排水畅通、无阻水现象，砌缝咬扣紧密，嵌缝饱满无空洞现象、密实，沟缝平顺无脱落，缝宽大体一致。其位置、断面、尺寸、坡度、标高均应达到设计要求。施工时必须达到浆砌排水沟与涵洞洞口衔接平顺，边沟的出水口与其它排水设施衔接平顺，以利排水通顺。（五）、收尾工程（1）按业主要求，工程收尾时恢复路线中桩及控制点，按设计图纸检查路面的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划并将检查结果及整修计划报监理工程师核查，批准后动工。（2）在进行收尾整修工作时特别注意环保，对路基两侧的废料、弃土等予以清理。（3）在主体工程完成后对生活场所、生产场所予以清理，并恢复原状。第四节各分项工程的施工顺序一、总体施工顺序按照业主的要求，2006年5月30日全线竣工，剩余时间为两个月。 总体施工顺序按施工准备，主体工程施工，工程收尾控制。进场后即进行施工准备，优先对施工便道进行修建及临时施工便道（通往预制场等沿线设施）进行修建，同时进行料场调查、材料试验、机械设备及人员调遣及路线复测等工作。施工准备完成后展开主体工程施工，工程收尾在主体工程完工后进行，包括竣工交验及清场等。二、各分项工程施工顺序1、路基土方施工前先进行测量放样，放出开挖填筑边界线，然后根据要求分段落按照以下施工顺序施工。路基填筑前按设计进行砍树、挖根、清淤除草皮及填前压实等处理作业，处理合格经监理工程师认可后才能进行路基填筑。预留桥涵缺口的路基段，待桥（台）涵施工完成后再进行路基填筑。填筑完成的路基段及时进行边坡整修及防护排水工程施工。2、桥梁工程施工准备进行一段时间后，组织桥涵工程的施工。桥梁按照基础施工，墩台身，安装梁及桥面和附属工程的顺序进行。预制梁板在预制场提前预制好，待墩台身施工完成后再吊装。3、涵洞、通道工程涵洞、通道工程由于制约路基填筑施工，因此要及早进行。施工顺序为挖基（验槽及地基换填处理）—基础施工—墙身浇（砌）筑—出入口砌筑—防水层及沉降缝施工。圆管涵在路基填筑结束后，采用挖掘机开挖，人工配合机械安装圆管，经监理工程师检测合格后，进行涵洞回填，采用小型夯实机具夯实。4、防护及排水本标段防护及排水原则上按照路基成型一段，即进行一段的防排工程施工。三、各主要工程项目施工进度计划路基土方：2006年4月25日完成； 防护及排水工程：2006年5月15日完工；涵洞及通道工程：2006年5月15日完工；桥梁工程：2006年5月30日完工。详见《施工进度横条图》。第四节工程质量和工期的措施一、确保工程质量的措施（一）质量目标本标段工程质量一次验收优良率100%，争创省部优工程，工程质量事故为零，为企业树立良好的信誉。质量方针：质量第一、科学决策、精心施工、规范管理、向海内外顾客提供满意的产品和优质的服务。（二）分部分项工程质量控制1、路基土石方施工质量控制（1）路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外和CBR值，还要达到层层找平，即每层均达到设计规定的平整度和路拱横坡，阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。（2）每层填实铺设的宽度，两侧应超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。（3）路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。（4）桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm 。涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，管涵顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以达到规定的压实度为准。2、桥梁质量控制严格测量定位，避免出现桥位偏差而造成返工。基坑开挖应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、或浸泡，而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留10-20cm一层，在基础施工前以人工突击挖除，对土基进行夯实处理，使其达到设计要求的承载能力，并迅速检验，随即进行基础施工。钢筋工程严格进行材料检查，焊接符合规范要求。砼工程除严格控制地材及水泥质量外，要严格按配合比计量，运输采用专用的车辆，确保不离析。超过初凝时间的砼做废品处理。砼振捣安排专人负责，避免出现漏捣而影响质量和美观。砼工程使用具有足够的刚度、强度和稳定性的模板，接缝严密不漏浆。预制台座合乎强度、刚度和稳定性的要求，浇筑完成的梁体达到设计强度的80%后才能出槽。详见《砼施工过程质量监控图》3、浆砌工程浆砌工程严格按挤浆法砌筑，确保砌筑质量，排水及防护工程除严格按砌筑工艺执行外，尚要注意拉线砌筑，砂浆饱满，不能有通缝，保证大面平顺及与相邻工种的顺接，确保美观。涵洞填土、台后填土严格按有关规范及技术标准执行。一、保证合同工期的主要措施本合同段施工期紧，有效工期短，要完成7.7295公里 主线及一条支线路基土石方工程、桥涵通道工程、防护及排水工程的施工。根据本工程的具体特点，确定了整个工程的关键线路，在工程施工阶段，确保关键线路的人、财、物的供应，其它工程项目跟着关键线路的方向平行流水作业，保证关键线路上工程项目的工作面。（一）指挥机构迅速成立及时到位为加快本合同的建设，我公司将成立西宁至互助一级公路路基工程第D合同段项目经理部，健全工期保证体系，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，接到中标通知书，即可迅速到位行使职能。详见《工期保证体系框图》（二）施工力量迅速进场实施本合同的项目部成员已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同项目部成员一同抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。（三）施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得当地政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。（四）施工组织不断优化我们将制定目标责任承包管理办法，分区，分项目安排责任人，逐月对责任区、责任人进行考核评价，并进行总结分析，严格奖惩制度，落实各项责任制，从管理上切实加大行政制约和经济杠杆力。以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。（五）充分发挥机械设备的最佳效率 加强机械设备的维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率；同时加强对施工便道进行维修养护，保证混凝土运输、材料运输等车辆运行畅通。（六）加强信息管理，实现动态管理体制1、加强信息管理，全面收集涉及施工进度的各种信息，综合分析，及时利用。全面掌握施工运行状态。针对存在问题，采取有效解决措施，实现施工过程有序可控。2、对施工生产要素配置及施工进度实施动态管理，根据工程任务的轻重缓急及其他不可预见因素进行动态优化，保证施工进度。3、定期召开施工调度例会，强化施工调度指挥与协调工作。建立从项目部到各施工队的调度指挥系统，全面及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。对重点工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。（七）协调好各种关系要处理好和建设单位、设计单位、监理单位、地方政府及当地群众等多方面的关系。另外要协调好与相邻合同段的关系。要虚心听取意见，主动反映情况，共同协商，积极参与解决施工中出现的新问题、新情况，使施工顺利进行。第四节重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施一、重点（关键）工程：东沟中桥施工（一）扩大基础施工根据招标文件提供的地质情况，桥墩台为扩大明挖基础，采用挖掘机开挖，人工清理整平的方法施工。基坑开挖出来后，进行基底检查。基底承载力符合有关标准，否则进行地基处理，方能进行基础砼的浇筑。 在经检查基底合格的基坑内立模板绑钢筋、浇筑混凝土，模板用普通钢模板，混凝土由现场拌合机拌合插入式振捣器振捣，浇筑完的砼及时进行养生。（二）墩台身施工1、柱式墩施工首先，对扩大基础进行清理，同时调整好预埋钢筋位置，然后绑扎墩身钢筋，钢筋现场加工，焊接、绑扎、按设计及有关技术规范执行，然后立模，墩身采用特制拼装式大块钢模，模板之间用法兰连接。墩身模板可一次立模至盖梁底，一次浇筑完成。绑钢筋、立好模板后进行检查，合乎要求后进行砼的浇筑，砼由砼拌合站供应，砼搅拌运输车运至现场。砼垂直运输采用输送泵泵送，入模采用串桶，控制砼自由落差在1.2m之内，以防止砼离析。安排专人进入仓内振捣。浇筑完的砼及时进行养生。盖梁采用有支架现浇，支架采用普通钢管脚手架或可调式脚手架搭设，使用普通脚手架时钢管下垫厚5cm，长30cm的木板，以减少下沉量。脚手架之上架立的纵横向卧木采用12cm方木，模板用大块定型钢模板，设置楔块以利于拆模。砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器振捣。2、U型桥台施工该桥桥台台身U型桥台，台身分二次立模浇筑，模板采用大块竹胶模板。墩帽为钢筋砼，其施工顺序为立模板，绑钢筋，浇筑混凝土，模板采用钢模板。台帽钢筋由钢筋加工厂负责弯制，现场焊接及绑扎，按设计及有关技术规范执行。砼由砼强制性搅拌机拌合，在施工时，要按施工配合比严格控制各材料用量，拌合时间满足规范要求，浇筑完的砼及时进行养生。（三）先张法预应力空心板梁制作1、预制场的设置和要求：预制场根据整个标段的预制板梁的数量和进度要求，共设置86米，二糟三横梁式张拉台座，用台座式千斤顶对每槽进行整组张拉。 承力梁：是本台座重要组成部分，用C30钢筋混凝土浇筑而成。固定横梁：横梁是将顶应力钢筋的张拉力传给承办梁的重要构件，采用型钢与钢板焊接而成，以保证基强度和刚度。活动横梁：活动式横梁与台座式千斤顶组装在一起，张拉时活动横梁与台座式千斤顶直接带动预应力筋成组张拉，其用材与构造同固定横梁。定位板：定位板是锚固预应力钢绞线和固定钢位置用的，用厚度为4cm的钢板制作成型，定位板上的孔径应大于预应力钢绞线直径4mm，以便穿筋。台面：预制场的台面在原素土压实的基础上，采用10%厚度为25cm的石灰土碾压成型，压实度在95%以上，在石灰土上铺放10cm的30#细砼，上铺1cm的钢板成型，以保证空心板梁底面的平整、光滑。钢板设有温度缝。2、预应力钢绞线的制作：预应力钢绞线进场后应做抗拉强度、延伸率、弹性模量试验,复检所有数值必须符合设计要求后，方可用于本工程，否则拒绝接受。a.下料：预应力钢筋的下料长度按照台座长度和工作长度相结合来确定其数据：L=L1+L2+L3+L4+L5+L6L-下料长度L1-台座总长L2-固定横梁宽度L3-千斤顶所需工作长度<按具体情况确定>L4-定位板的厚度L4=4cmL5-活动横梁宽度L6-夹具的长度L6=5cmb.钢绞线的连结和失效控制： 钢绞线如在长度上发生不足时，可在两空心板之间用联结器将两根钢绞线联结，以达到设计的下料长度，钢绞线分有效长度和失效长度。根据图示，张拉前对失效部分采用硬件塑料管套住，两端用胶带封闭，以便其与砼不产生握裹作用。c.预应力钢绞线需做张拉试验，待一切试验合格后才能用于空心板中，进场钢筋的钢种、直径、均应符合设计要求且表面不得有油渍、漆皮、鳞锈，否则拒绝接收。所有构件中的钢筋都需在钢筋棚中制作成型，成型后的钢筋形状，尺寸均应符合设计图纸要求，按照度数规格堆放整齐，挂牌以便作业。等张拉结束8小时后，将制作好的钢筋运至预制场地进行绑扎成型，对预埋件一定要焊接在主筋上，以防止浇筑过程中位移，绑扎钢筋还应注意砼保护层厚度，一切检查验收后，报请监理工程师复检，复检合格后，进行下一步砼浇筑。3、模板：本工程均采用定型钢模板，具体要求：模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的允许的各种荷载，并保证不发生变形。保证工程结构物的设计形式，尺寸及部位之间的位置正确，模板接缝应严密、不漏浆。模板与砼接触面应涂以隔离剂。模板立好之后，自检其尺寸、位置是否与设计图纸相吻合，保证各部位尺寸准确无误。4、砼浇筑根据设计要求，砼按工程师认可的配合比进行施工。材料：严格控制拌合砼所需的水泥、碎石、砂、水、外加剂等材料质量。砼采用拌合站集中拌合，砂、碎石、水采用电子重量法计量，砼运输车运输，泵送砼入模。 砼浇筑前，应对支撑、钢筋、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水，以及钢筋的污垢进行清理。砼浇筑后应先将空心橡胶气襄放入模内，固定好充气，气压为0.5Mpa之内，料从模板对称的两侧放入，同时采用插入式振捣器从两侧振捣，振距控制在20cm内，采用梅花式振捣。捣棒端头避免接触芯模，出现穿孔漏气现象。空心板面层采用手提式平板振动器找平，并进行拉毛处理，板表面必须振捣密实、平整。5、砼的养护：砼浇筑完毕后，用塑料布将构件覆盖，在表面收浆后用草袋覆盖并浇水养护，以保持砼的湿度和温度，覆盖时不能损伤和污染混凝土表面，砼的洒水时间不低于7天，可根据空气的温度和湿度等具体情况酌情延长和缩短，确定每天洒水次数，以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。当气温低于5℃时，不得向砼表面洒水，应当采取必要的保温和增温措施，用油布把构件封闭，并在油布上覆盖一层黑色塑料布，以加强吸光来增加温度，缩短养护时间。6、预应力钢筋的放松：根据试块报告，等砼的实际强度达到设计要求后，在台座固定横梁和活动横梁之间，预先安放千斤顶，并检查锚具在各钢绞线上是否活动、在横梁上锚固好，然后给千斤顶送油，张拉至于控制应力后，将楔块全部放松，然后将锚具放松开，再慢慢放油，使千斤顶退回，重复至所有预应力筋都松开为止。预应力钢绞线人武部放松后，可用乙炔、氧气切割，并用水降温。使砼不受破坏，并在钢绞线端部涂上防锈漆。空心板放松结束后，用场地龙门架将其吊出浇筑槽运输至存梁场地，其两端用20×30×120cm的木方相隔支垫，所有空心板存梁时间不超过60天。详见《先张法预应力容心板梁施工工艺框图》（四）桥面铺装及附属工程 桥面铺装前，需精确恢复中线、复核桥面板几何尺寸、标高，并报监理工程师，砼浇注前用钢刷清除结合面上的浮皮，先在铰缝底部填塞12.5号砂浆，待砂浆强度达50%后，再在铰缝内浇筑小石子砼，并用插入式振捣器振捣密实，然后再进行桥面铺装。进行钢筋绑扎、支模，并报监理工程师验收合格后可进行桥面砼的浇筑。桥面铺装层的厚度在施工中考虑到梁体成型后的上拱度，最薄处铺装层厚度不少于10cm。防撞墙施工时，根据几何尺寸使用钢模板。施工时要保证其整体线形、预埋件设置和外观质量。立模采用夹、拉、撑的措施保证结构的整体性和刚度，浇注砼时从一端向另一端分层施工，砼用插入式振动器振捣，振捣时严禁碰撞模板，并控制好拆模时间及加强养护。第七节冬雨季施工方案一、雨季施工安排雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。1、雨季即将到来前，首先与气象部门建立联系，以取得气象部门的早期天气预报，对施工做出安排或调整，彻底检查排水系统是否通畅，如不满足排水要求，立即整修，避免雨水聚集浸泡路基。同时，备好雨季所需的防雨、防洪用品，一旦需要立即能够投入使用。2、编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。3、有可能在雨季经受季节性河流冲刷的桥梁或涵洞，尽可能避免雨季开挖基坑及进行基础施工，如必须安排在雨季进行，采取必要的防洪措施，或采取突击施工的方式抢修，争取早出水面，减少洪水冲击带来的损失。4、路基填筑合理组织工作面轮流作业，要做到当天填土，当填摊铺，当天碾压，严防松土被淋，路堤边坡碾压必须平整，坡率一致，表面排水良好，每一压实层均应作成2-4%的横坡排水，路堤设纵向土埝，将路面雨水集中引排，边坡排水沟要硬化或薄膜保护，杜绝水流沿边坡流淌冲刷的危害。 5、路堑开挖：路堑开挖前在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。土方开挖方法：雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。开挖路堑至路床设计标高以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。6、及时清理涵渠及临时排水沟堵塞物，防止堵水浸泡路基。雨中派专人查险，防止排水系统不畅，造成积水，影响路基质量。对现场地势低的位置如涵洞基础等处要注意采取挖集水坑集中抽水的方法快速排水，以免积水长期浸泡基础。7、雨季进行混凝土及圬工作业要严格执行施工规范，拌合站设有遮雨棚，混凝土施工要设避水棚，必要时对砂石料采取遮盖措施。二、冬季施工安排本项目主体工程将不安排冬季施工。第八节质量、安全保证体系一、质量保证体系建立针对本合同的质量保证体系，做到“横向到边，纵向到底，控制有效”，加强施工过程中的自检、互检和交接检工作，并将质量管理与内部经济效益挂钩。调动质量管理人员的责任心，主动性和创造性使工程质量始终处于受控状态。详见《质量保证体系框图》二、安全保证体系 建立多层次、多方位健全安全生产保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”施工生产做到预防为主，消除事故隐患，实现安全生产之目的。详见《安全生产保证体系图》。三、文明施工保证措施文明施工是现代物质文明和精神文明的体现，是施工企业综合素质的缩影。我单位坚持把文明施工作为强化企业管理、不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容。1、必须认真贯彻国家的有关法律、法规，执行交通部和青海省公路基本建设的有关规定和要求，严格按程序办事。2、由于本项目地处西宁市附近，在施工中，要尊重当地习俗，努力处理好与当地居民关系。同时，在条件允许的情况下，尽力为当地居民提供服务。3、精心设计、合理布置施工总平面。驻地和拌合场要统一规划，结构一致，宣传醒目、卫生悦目；临时道路路面平整，两侧排水沟畅通；材料存储标识明晰，人员挂牌并统一着装上岗，责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保提示牌等施工标志牌大方整齐醒目。4、施工现场的所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标志牌，注明规格、型号和主要用途。钢筋、水泥等材料采取有效的防雨、防潮措施。对汽柴油及炸药等易燃易爆品安全存储并接受当地公安消防部门的安全检查。5、保持施工现场的清洁。存放施工设备和材料要整齐有序，及时清除现场的废料、垃圾和不必要的临时设施，从而确保施工、办公、生活和劳务人员居住场所的清洁、卫生、文明。四、环境保护措施 环境保护是生态平衡的保证，加强环境保护，维护生态平衡，是施工企业义不容辞的义务和责任，也是我公司长期遵循的基本原则，为了减少和避免施工对环境的污染和破坏，我公司将在工程施工中采取以下措施保护环境。1、从教育入手，认真组织学习《环境保护法》并执行当地环保部门的有关规定，做好本标段沿线环境保护工作。项目经理部成立环保组，会同有关部门组织环境监测、调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环境保护工作，并认真接受业主和环保部门的监督指导。2、建立健全专职的环保管理机构与环保体系成立以项目经理为组长的环境和生态保护领导小组，结合施工组织设计，制定实施性的、有针对性的、可操作性强的环保措施，坚持生产必须兼顾环保的原则，从思想、组织、措施、制度、经济等多方位入手，使施工现场环境与生态保护工作满足国家和各级环保部门的标准。健全环保管理体系，强化过程控制。重视并落实环境保护制度，将环保工作纳入项目施工组织规划和生产经营规划；改进施工工艺，搞好综合利用，投入必要的环保资源，尽可能少排放污染物；将环保工作列入项目经理任职考评的重要内容。3、施工期间施工场地及道路扬尘，对大气影响较大，施工现场需配置专用洒水车在施工场地及便道进行洒水，净化大气环境，防止扬尘污染。沥青拌合楼安装粉尘回收装置。4、为降低噪音，施工机械、设备等选用减震效果好，低噪音的设备。拌合站等有噪音的设备要远离居民聚集区，并设消音设备，以免影响周围群众的正常生活，在居民聚集区附近有砼施工，尽量避开夜间以减少噪音干扰。5、施工所产生的垃圾、废弃物和工程剩余的废料，应根据各自不同的情况，分别处理，并经有关部门同意后送到指定地点存放，不得影响排灌系统和排灌设施。 6、工程竣工后，认真清理沿线杂物，拆除临时建筑，恢复原有地貌，并将垃圾弃至指定地点，做到退场干净利落。五、文物保护措施文物属于国家财产，保护文物是我们每个公民应尽的责任和义务，采取如下措施：1、认真学习文物保护法，教育全员树立保护文物、爱护文物的主人翁意识。2、一旦发现文物，将文物立即保护起来，并派专人看管，同时报当地文物部门进行妥善处理。3、教育职工不私自占有文物，一经发现私自占有文物的单位和个人除给予行政处分外，还要交当地有关部门追究其刑事责任。4、积极配合文物部门的工作，为之提供力所能及的帮助，为保护所发掘文物做贡献。一九九三年参加工作以来，先后参加了青藏线二期改建工程沱沱河段路基工程，宁张线扁都峡口段路基工程，宁果线贵德河西镇至热水沟段路基工程，青康线昂多段路基工程，浙江杭宁高速公路路基工程，西湟一级公路海钢段城市道路路基工程，马平高速公路路基工程，湟贵二级公路改建路基工程，西互一级公路路基工程等不同等级的公路建设的施工。一九九三年在青藏线沱沱河段施工，由于该施工段地处高海拔，气候条件特殊，是多年冻土地区，冻土施工始终是一项多年未能解决的一个难题，在工程队成立的QC小组专门研究攻克冻土冻胀给公路路基带来的影响，并制定了具体的施工方案，对路基的施工起到了指导作用，当年获得了团省委颁发的“青年突击队”的称号，该段工程被评为优良工程。 一九九七年在浙江杭宁高速公路施工中，遇到了新课题--软工地基的处置，有的地段淤泥深达十几米，依照设计要求，采用了塑料插水板和粉喷桩两种施工方法，对于常年在北方施工的工程技术人员面临着再一次挑战，边施工，边学习，用最短的时间掌握了软地基处理的施工工艺，施工方法和施工难点及重点，受到了业主的好评，同时也为企业赢得了荣誉。二000年在西湟一级公路海钢段城市道路路基工程的施工中，由于城市道路工期紧，工作量大，施工干扰多，从二月份进场以后，结合总体部署，克服了施工中诸多的不利因素，避免管道施工与道路施工不产生交叉影响，合理的调整施工顺序，同时又保证业了业主对工期的要求，给后继的路面施工队提交合格的路基工程。二00一年在马平高速公路的施工中遇到了湿陷性黄土路基的施工，湿陷性黄土难以压实，通过查阅资料，寻求最佳施工方案，控制含水量，在土壤处于最佳含水量时进行碾压，严格控制碾压数，从而能保证达到合格的压实度，对特殊地段从原地面开始处理，采用冲击碾压二十遍的施工工艺，确保了湿陷性黄土路基的稳定性，经过两年的艰苦施工，给青海省第一条高速公路交了一满意的答卷。二00三年在湟贵二级公路的施工中，开始参与主持施工管理工作，负责全线17KM的人工，机械的调配工作，同时负责工程技术质量，通过近两年的施工管理进一步充实了自身的管理知识，为今后的工作奠定了基础。二00年至今在西互一级公路路基工程的施工中，参与主持了全线7.5KM 的路基，桥涵及附属工程的施工管理，针对该工程局部处于湿陷性黄土路段，积极提出变更方案，使用三七灰土作为换填材料，切实有效的保证公路路基稳定性，减少了路基病害存在的隐患；在使用商品梁时，严格把好质量关，坚决拒绝不合格产品进场，对存在质量问题的商品梁及时进行更换，确保吊装好的每一片梁都能满足设计要求．在施工中始终把安全生产放在第一位，建立健全安全岗位责任制，在抓生产进度的同时不忽视环保`，水保工作．在工作中始终坚守在施工第一线上，积累了一定的施工方法和施工经验，不断提高自己的业务水平，从中学到了许多先进的生产管理知识和现场施工及合理调配机械，劳动力．努力将理论与实践有机的结合起来，运用到实际施工生产管理中，最大限度的寻求企业经济效益利润最大化，努力使自己成为一名合格的工程技术人员。青海省路桥机械工程有限公司 工作总　　结　　　　青海路桥机械工程有限公司西互项目部　　　　钟英华 涵洞及通道工程施工工艺在施工前，对构造物的位置和标高进行测量，复核施工现场和设计图纸是否相符，以确保其排水畅通，并将复核结果以书面形式报监理工程师审批后才能开工。（一）盖板涵及通道施工施工要点：必须保证沉降缝处施工缝环向在同一平面内，并且坚直、整齐；浇筑砼时两侧边墙同步施工，以防整个体系移位。顶板采用现场浇筑，砼振捣密实，防止出现蜂窝麻面。1、基础施工先对通道及盖板涵基底采用三七灰土换填，并用小型压实机具夯实，在经监理工程师检查基底承载力满足要求后，在基坑内立模板绑钢筋、浇筑混凝土，模板用普通钢模板，混凝土由现场拌合机拌合插入式振捣器振捣，浇筑完的砼及时进行养生。2、洞身边墙及支撑梁在基础浇筑时将边墙钢筋预埋入基础混凝土中，并伸出基础表面，搭接长度应附合设计和规范标准，当基础砼浇筑完成后绑钢筋（包括支撑梁钢筋）向上浇筑边墙（包括支撑梁）。计划边墙一次立模到顶一次浇筑完成，模板采用组合模板。混凝土由拌合站提供，混凝土搅拌运输车运到现场，简易提升架或混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。3、洞口工程施工基本同洞身，在洞身边墙完成后开始施工。4、截水墙及洞外铺砌隔水墙及洞外铺砌为砌石工程，砂浆由现场设拌合机拌合，进出口水沟的顺接在洞身完成事尽早进行，以免进出口及基坑受雨季洪水的冲刷。砌筑时基底为土质时，可直接从浆砌筑，砌筑砂浆应饱满无空洞，砌筑完成后按规定勾缝。5、盖板制作及吊装 根据总体部署，涵洞盖板在预制场集中预制，需吊装时用运输车运输至现场吊装，盖板的制作程序的绑钢筋、立模板，浇筑砼。盖板的吊装采用汽车吊。6、沉降缝按分段分缝要求设置沉降缝，沉降缝砌筑要顺直，缝宽符合设计要顺直，缝宽符合设计要求，缝内用沥青木板和沥青麻絮填塞。（二）园管涵园管涵在路基施工完成后，再开挖园管沟槽，开挖至设计标高经监理工程师检测后，回填经筛分的粗砂，回填应分层回填，每层厚度不大于15cm，总厚度需满足设计要求，压实度大于85%。园管涵由监理工程师认可厂家生产，管涵出厂前应按设计文件及规范要求进行检验，符合要求后方可进货。每节园管用红笔在醒目位置标明涵洞中心桩号，产品序号和安装顺序号。园管在吊装、运输、卸落和堆放时，不使其滚动或碰撞硬物，也不能对其进行敲打。在安装时，采用人工配合挖掘机安装园管涵至设计位置，为保证管座与管身紧密贴合，拟填筑的管座应为弧形，并且管座材料粗砂要经过筛分，保证无大石块等硬物。每节管身接头应连接紧密，保证无错缝等现象发生。安装验收合格后，应分层对称且在均衡原则下进行回填，其材料与基础填料相同，涵洞两侧回填宽度不小于1m，园管涵在涵管两侧下半圆部分回填时，采用小型夯实机具加强此部位压实，减少因回填土压实不足引起涵身沉降变形。回填区压实度与同高度路基压实指标相同，回填至涵管顶1m方可开放交通。