渝黔高速公路施工组织设计 67页

第一章实施性施工组织设计概述一、编制依据1、我单位与重庆南方高速公路有限公司签定的《重庆—贵州道路发展项目雷崇高速公路土建工程C2合同段》施工合同。2、重庆市公路勘察设计研究院《国道主干线重庆至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路C2合同段（K96+440～K101+208）全长4.768公里》两阶段施工图设计文件。3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、试验规程、工程质量检验评定标准、验收标准及有关文件。4、技术交底纪要。5、我单位对施工现场实地勘察、调查资料。6、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验。7、我单位调用到本合同段的各类资源。二、编制范围《国道主干线重庆至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路C2合同段（K96+440～K101+208）全长4.768公里》两阶段施工图设计文件及合同所规定的工程项目，包括路基土石方、大中桥、涵洞、人行天桥、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部内容。三、编制原则（一）、安全第一的原则实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是隧道和大桥工程的施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。-67- （二）、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在实施性施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”，技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。（三）、方案优化的原则科学组织、合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对路基不良地段的处理、大中桥的桩基和墩台施工、隧道内不同围岩类别的爆破掘进、二次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。（四）、确保工期的原则根据合同要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。（五）、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织实行科学配置，选派有路基、桥梁和隧道施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。（六）、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。-67- 第一章工程概述一、工程概况（一）、项目位置重庆—贵州道路发展项目雷崇高速公路土建工程C2合同段位于重庆市綦江县篆塘镇境内，起于牛栏湾，跨榜上中桥进入分水隧道至兴隆庄出洞，跨二湾大桥经鱼塘湾之马石沟止，所处地区主要为农业耕植区，篆塘至分水至镇紫之乡间公路横贯全区。C2合同段全长4.768Km，起讫里程桩号为K96+440～K101+208。（二）、地形地貌C2合同须位于川东褶带“平行岭谷”与川鄂黔隆起褶带“侵蚀褶皱山地”之中间过渡地带，地貌发育明显受地质构造与地层岩性控制，山脉走向NNW—SSE，与构造线方向基本一致，总体属构造剥蚀地貌，由于构造剥蚀的差异和不均衡性，地形上主要呈宽、窄谷长恒状、斜面状中深丘。路段区最高标高在分水隧道中部之炉子岚垭至白库一线，标高717.89m，最低标高在路段南侧K100+550顺层，为456.60m，相对高差261.29m。路段区，其左侧地貌主要为斜面状中深丘，右侧主要为长恒状中深丘，以路段中部之分水隧道为界，其北侧路线位处“窄谷”，坡面宽缓，坡度较小。（三）、气象区内属亚热带湿润气候，冬少严寒，夏多炎热，雨量充沛。具有春早夏长、秋雨连绵、冬暖多雾的特点。据綦江县气象站观测资料，多年平均气温18～18.4℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-3.6℃；年平均降雨量1086.5～1312.5mm，一般平均1090mm，最大年均降雨量1316.9mm，最小年均降雨量819.2mm，降雨主要集中在5～9月，占年降雨量的三分之二，并常伴有雷阵暴雨。年均雾日30～40天，多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6毫巴，历年平均蒸发量978～1100毫米；多年平均风速1.3米/秒，一般风速3～4级。-67- （四）、水文綦江河为区域骨干水系，属长江一级支流，于路段区外东侧通过，构成区域最侵蚀基准面，其发源于贵州省桐梓、习水县境内，自南东流向北西，支流密布，于江津市顺江场汇入长江。隧道区内无大的常年性地表冲沟及其它地表水体，以路段中部分水隧道为界，形成南北两侧各自相对独立的地表径流排泄系统。区内横向冲沟不发育，沿隧道轴线东西两侧发育少量的斜向冲沟伸向长恒状及斜面状中深丘之山脊，汇水于南北两侧之宽窄谷纵向冲沟，故每当暴雨发生，地表排水不畅，山洪暴发，满山遍流，常冲毁耕地和农田，常给农业生产造成重大损失。区内地下水主要来自基岩裂隙（风化裂隙、构造裂隙），据《区域水文地质调查报告》（綦江幅）及本路段重点工程钻探水质分析，区内地下水多为碳酸盐混合型地下水，PH值6.7～7.5之间，对混凝土一般无侵蚀性，一般地段地下水符合饮用水标准。（五）、工程地质条件1、地层岩性出露岩层均为沉积岩，中生界遍布全区，尤以侏罗系为甚；新生界仅第四系零星分布于沿线江河两岸及山间沟谷中。2、地质构造位于新华夏系第三沉降带与华夏系第三隆起带之间，即四川沉降褶带东缘之川东褶与川鄂湘黔隆起带西缘交接部位，同时又处于川黔南北构造与筠连一赤水东西构造带上。雷神店至赶水一带属新华夏系第三沉降带之川东褶带东缘，古生代相对隆起，中生带显著坳陷，全部出露中生代地层，构造比较简单，主要发育北北东向构造，以褶皱为主，断裂不发育。路线所经营岩层呈单斜产出，产状平缓，倾角4°～20°。3、工程地质评价及不良地质地段雷神店～镇紫街一带以侏罗系紫红色泥岩夹砂岩为主，岩石强度较低，岩相变化大，向斜宽阔，断裂不发育，构造单一，本区多为丘陵地形，主要不良地质现象表现为：-67- 软弱地基：分布于丘间谷地中的低～高液限粘土厚2～6米，呈极软塑～硬塑状，由于排水不畅，土壤物理、力学性质较差，填筑路堤高度超过极限高度时，易因残余沉降过大，导致路基不均匀沉降或路基失稳。岩石风化：红层中泥岩易风化，遇水易崩解、软化。基岩风化后，力学性质将大大降低，对路基及构造物基础稳定极为不利。滑坡：由于泥岩及泥岩夹层的透水性较差，为相对隔水层，常发生以下两类滑坡。一类为松散堆积层被整体切穿或于堆积上加载时，易引发滑坡；另一类为岩层顺层滑坡；由于红层为缓～陡倾角的砂、泥岩不等厚互层，局部为灰岩夹泥岩、页岩、其泥岩及泥化夹层常形成软弱结构面，当坡脚被切割，岩层倾向路基且被整体切穿时，常发生顺层滑动，此类滑坡规模较大。C2合同段不良地质地段：K99+422～K99+537段顺层滑坡。分布于二湾大桥，平面民族尺寸约180×110m，面积约束力19800m2，滑坡前缘鼓丘处位于纵向冲沟边。该古滑坡为一大型、浅层顺层岩质滑坡。处置措施采用三级抗滑桩支挡，同时将滑坡前缘的冲沟改移，将分水隧道出口端的隧道弃渣填入沟内，消除滑坡前缘的临空面。K100+630～K100+775左侧顺层。由于岩层走向与路线走向近于平行，左侧边坡高20多米，并揭穿上部砂岩，开挖后可能产生顺层滑坡，设计采用预应力锚索加固处理。崩塌：在砂、泥岩互层地区，由于差异风华，上覆于泥岩上的砂岩中的节理、裂隙发育，当下伏泥岩风化剥蚀后，上覆砂岩性片状崩塌现象，可采用边坡封闭等办法加以处理。（六）、地震烈度根据《区域水文地质普查报告》（綦江幅）及《四川省地震烈度区划图》（1990版），本区地震基本烈度为Ⅵ度，特大桥及隧道等大型工程按Ⅶ度设防。二、主要技术标准本项目按新建高速公路标准修建，其主要技术指标见下表。-67- 主要技术指标表项目C2合同段里程桩号K96+440～K101+208公路等级高速公路路线长度4.768km设计时速80km/h路基超高方式超高绕路基设计标高位置旋转路基宽度整体式24.5m分离式12.5m隧道限界净宽9.75m行车道宽度2×3.75m限界净高5.0m行驶方向单向行驶路基、桥梁设计洪水频率1/100（特大桥1/300）设计荷载汽车—超20级挂车—120三、设计概况（一）、路基及防护设计路基的填方基本采用路基挖方中的土、石填筑，当填方边坡高度H≤8米时，边坡坡度为1：1.5，当填方高度为8∠H≤20O米时，在其高度为8米处设置宽度为1.5米边坡平台，平台以下边玻坡度为1：1.75。地表横坡陡于1：5的斜坡路堤，路堤基底设置反向台阶，台阶宽度不小于2.0米，并有2～4%向内倾斜的坡度。路基压实采用重型击实标准，压实度分别为路面底面以下0～80厘米范围的路床部分95%，路面底面以下80～150厘米范围的上路路堤部分为93%，下路堤范围为90%，路堤基底压实度不应小于85%。C2合同段起点至分水隧道进口段边坡设计为：第一级为1.7米的7.5#浆砌块石矮护面墙(路基边沿以上60cm),坡比采用1:0.25，矮护面墙顶面设1.5米宽平台，以上按15米分级，玻比均采用1：0.5,且每级之间设1.5米碎落台,以上按15米分绩,坡比均采用1:0.25,矮护面墙顶面设1.5米碎落台。在边坡顶部的强风化、土层采用1：0.75,高度在施工时根据具体情况调整;C2合同段分水隧道出口至K101+208段,地形平缓,多数路段为顺层,表层为砂岩。边波设计为：第一级为1.7米的7.5#浆砌块石矮护面墙(路基边沿以上60cm)-67- ,坡比均采用1:0.5,且每级之间设2.0米宽平台,经上按15米分级,坡比均采用1:0.75,高度在施工时根据具体情况调整;挖方路基边沟均采用60cm(底宽)×85cm（深），内侧直立，外侧1：0.25。当挖方边坡上侧汇水面积较大时，原则上在坡顶5m以上设置60cm×60cm的梯形截水沟。路基零填零挖地段，对原地基土采取换填、掺拌石灰、石灰土进行处治，在农田地段，可通过排水疏干、翻挖晾晒，在达到最佳含水量的情况下，碾压均匀密实。特殊路基采用盲沟、换填片石、抗滑桩、抗滑桩挡土墙、预应力锚索外理，高路提采用每隔80m设置加强型双向钢塑土工格栅。填方边坡坡高≤3米时，采用植草绿化，H＞3米时，采用拱形骨架护坡，骨架内种植草籽。挖方边坡根据坡高及岩体类型，设置1.7m的矮墙或一级多级浆砌块石护面墙碎落台等,对对于高边坡,采用挂网喷浆、植物防护等措施。易坍塌路段和用地受限制的挖方路段，按其具体要求设置路堑挡土墙、山坡挡土墙或其它。(二)、桥涵设计本合同段榜上中桥为整体式，二湾大桥为分离式。桥梁上部均采用跨径25米的后张法预应力钢绞线空心板，单块板宽1.50m；下部结构采用双柱钢筋混凝土桥墩，桥台采用片石混凝土，桥面底层铺设8cm40号防水混凝土，面层为9cm沥青混凝土。本合同段涵洞采用钢筋混凝土盖板涵、石拱涵，进出口分别采用八字墙、边沟跌井、阶梯急流槽、跌水。人行天桥1座，上部结构为钢筋混凝土连续梁。（三）、隧道设计分水隧道洞口采用加强衬砌，喷、锚、网和钢格栅拱作为施工临时支护，二次衬砌拱墙及仰拱模筑混凝土紧跟开挖进行。施工辅助措施为超前小导管预支护。北洞口左线洞口加强段长15m，右线洞口加强段长28.687m，南洞口左线洞口加强段长25m，右线洞口加强段长20m。隧道进口洞门采用端墙式台阶洞门，出口采用端柱式洞门。洞身一般段按新奥法进行设计，初期支护以喷、锚、网为主，二次衬砌采用模筑浇混凝。Ⅱ类围岩段辅以钢格栅拱作为初期支护的加劲措施，Ⅱ、Ⅲ类衬砌为设仰拱，同时围岩较差地段的衬砌向围岩较好地段延伸10m。隧道防排水采用“以排为主，防排结合”的原则。隧道洞口仰坡及边坡以外-67- 5m设置洞外截水沟，洞门墙背后设置排水沟。隧道洞身采用EVA水层防水，环向、纵向排水管引水，路缘边沟排水。洞门均采用端墙式，并作了景观设计。洞内采用水泥混凝土路面，衬砌内表面边墙镶贴瓷砖，拱部采用防火涂料喷涂。四、主要工程数量本合同段主要工程数量见下表。本合同段主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1路基挖方m32路基填方m33路面底基层m2697834抗滑桩m324355预应力锚索m65816挡护工程圬工方698837排水工程圬工方46668大桥M/座624.179/29中桥M/座51/110隧道M/座3410.687/211人行天桥M/座40/112涵洞横延米/道731.21/13-67- 第三章施工组织一、施工组织管理机构为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们抽调了理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本标段的施工任务。按项目法组建项目管理机构，实行项目经理部一级管理。成立“中铁十八局集团第四有限公司渝黔高速公路项目经理部”，以项目经理、总工程师、项目经理为核心的项目经理部，全面负责本工程的施工组织管理工作。下设五部二室（工程技术部、安全、质量监察部、计划合同部、财务部、设备物资部、中心试验室、综合办公室），分别负责本标段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本标段工程建设任务的优质、高效完成。见C2合同段施工组织机构图。（一）、管理职责1、项目经理部项目经理部代表我单位负责对本标段实施组织、指导、协调与监控，对建设单位全面负责。项目经理是我单位法人代表的全权被授权人，在有关本标段工程的实施、完成与缺陷修复等方面以我单位的名义签署、执行一切与此有关的事务。-67- 桥梁施工队隧道出口段施工队隧道进口段施工队隧道进口端结构施工队隧道进口端路基施工队隧道出口端路基施工队隧道出口端结构施工队设备物资部综合办公室中心实验室财务部计划合同部工程技术部安全质量监察部项目经理总工项目副经理项目副经理C2合同段施工组织机构图测量班地质监控小组-67- 2、施工主要人员及责任划分项目经理项目经理是本项目工程安全和质量保证的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程。组织向建设单位提供质量依据，处理监理、建设单位提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本标段工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。（1）、负责施工现场全面的文明施工管理，组织施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定文明施工管理细则。（2）、直接负责工程的组织指挥，传达建设单位、监理的指令并组织实施，对现场经理部人员任免、聘用、奖罚有批准权。（3）、负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。项目副经理配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；关负责处理项目经理部中的一些日常工作。总工程师对本标段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队、工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出、贯彻、改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本标段工程项目的施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。负责本标段工程项目的验工计价。对本标段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。工程技术部-67- 负责本标段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负责领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。安全、质量监察部依据我单位的质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。计划合同部负责对本标段工程项目承包合同的管理。按时向建设单位报送有关报表和资料。负责本标段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见项目领导批准执行。负责验工计价工作。物资设备部负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在公司设备物资部指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本标段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。财务部负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。中心试验室-67- 中心实验室必须经业主、监理认证合格。负责本标段工程项目检验、试验、交验及不合格的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。在工程技术部指导下，对合格产品进行验工计量。综合办公室主要处理现场经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。二、施工队伍安排及任务划分为优质高效地完成本标段所有项目的施工任务，根据本标段工程的线路特点、工程的分布情况及相应的工程数量，以人工、机械施工为主导，合理配置各种资源，拟安排7个专业施工队完成全部工程。1、隧道进口端路基施工队负责分水隧道进口端路基土石方等工程项目的施工任务。2、隧道进口端结构物施工队负责分水隧道进口端防护、排水与通道、榜上中桥等工程项目的施工任务。3、隧道进口段施工队负责分水隧道进口段（LK97+605～LK98+452，RK97+601.313～RK98+459）隧道开挖、初期支护、混凝土衬砌、仰拱、路面、洞门等工程项目的施工任务。4、隧道出口段施工队负责分水隧道出口段（LK98+452～ZK99+300，RK98+459～RK99+317）隧道开挖、初期支护、混凝土衬砌、仰拱、路面、洞门等工程项目的施工任务。5、隧道出口端路基施工队负责分水隧道出口端路基土石方等工程项目的施工任务。6、隧道出口端结构物施工队负责分水隧道出口端防护、排水与通道、抗滑桩、预应力锚索等工程项目的施工任务。7、桥梁施工队负责二湾大桥的施工任务。三、劳动力安排根据本标段工程特点和工程量情况，合理配置劳动力资源，并根据工程需要适时调整，上场高峰总人数约为960人（含管理机构及其他保障人员）。见C2合同段劳动力计划图。四、主要人员配置-67- 见中铁十八局集团第四工程有限公司渝黔项目经理主要人员表。五、施工技术力量为优质高效地完成本标段的施工任务，我们选派了一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本标段工程的工程施工技术管理，并根据工程情况随时增派。-67- 姓名职务电话备注彭建华项目经理负责本项目全面工作王渝培总工程师负责本项目全面技术管理工作程火木总经济师负责本项目计划经营工作何书高施工负责人负责分水隧道出口段路基、桥梁施工管理工作张元来施工负责人负责分水隧道出口段施工管理工作刘焕刚施工负责人负责分水隧道进口、路基、桥梁施工管理工作何倩总工助理协助总工协调各施工区技术工作及内业整理工作顿雪冰主管工程师负责分水隧道出口段路基技术工作黄桂平主管工程师负责分水隧道出口技术工作翟辉存主管工程师负责分水隧道进口技术工作刘跃良主管工程师负责分水隧道进口段路基、桥梁技术工作刘顺涛桥梁工程师负责二湾大桥施工技术工作孙诗卿试验工程师负责试验资料整理及试验操作周建试验工程师负责试验取样及现场监督工作陈功柱地质工程师负责本工程地质监测工作邴孝力地质工程师负责分水隧道地质监测工作周植浩测量工程师负责本工作测量工作曾智监控工程师负责分水隧道的监控量测工作范存斌计量工程师负责本工程计量工作中铁十八局集团第四工程有限公司渝黔项目经理部主要人员表-67- 六、主要机械设备（一）、设备配置的原则1、优质精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力；2、设备能力大于进度指标要求的能力；3、同类设备可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。（二）、设备到达现场计划施工设备由重庆附近工地就近到达施工现场，确保施工需要。（三）、主要设备配置表见C2合同段主要施工机械设备及进场时间表。七、主要材料试验、测量、质检仪器设备项目经理部设中心试验室，各工程队配试验员。负责本标段工程项目的检验、试验、交验、及不合格的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。见C2合同段主要材料试验、测量、质检仪器设备表。八、主要材料计划及运输（一）、材料及物资情况本工程材料以采用本地材料为主，其余材料由重庆、綦江等地运入。-67- 主要施工机械进场时间表序号机械项目(种类、型号、产地)数量额定功率能力t或m3进场时间1岩石开挖1.1钻孔组合台架（机动）450KW2002年4月1.2风动凿岩机/沈阳风动机械厂1002002年4月1.3G10风镐/沈阳风动机械厂402002年4月1.4移动式9m3内燃机/柳州压缩机厂865KW9m3/min2002年4月1.5移动式10m3内燃机电动压风机/柳州压缩机厂22002年4月1.6L20/7电动压风机/柳州压缩机厂1255KW20m3/min2002年4月1.7Q75型潜孔钻机/宣化机械厂42002年4月1.8Φ115水平钻机/宣化风动机械厂314KW2002年4月2土方开挖2.1TY220推土机/山推工程机械股分有限公司2162KW自重23.67T2002年4月2.2征山T200推土机/沈阳桥梁机械厂4147KW自重20.5T2002年4月2.3ZLC50装载机/厦门工程机械股份有限公司4154KW3m32002年4月2.4PC-300-6C挖掘机/美国卡特皮勒工程有限公司2118KW1.5m32002年4月2.5CAT330挖掘机/美国卡特皮勒工程有限公司2135KW1.5m32002年4月2.618T液压振动压路机/徐州工程机械厂1激振力50T2002年4月2.716T液压振动压路机/徐州工程机械厂2激振力40T2002年4月2.8B6平地机/天津建工机械厂12002年4月2.9手扶式电动打夯机/洛阳建筑机械厂822KW2002年4月3运输3.1CQ3300红岩自卸车/重庆西南汽车厂12205KW15T2002年4月3.2XC3260铁马自卸汽车/重庆重型汽车制造厂8206KW15t2002年4月3.3T815-2S太拖拉自卸汽车/刑台长征汽车厂4210KW15t2002年4月3.4东风半挂运输车/湖北第二汽车制造厂4103KW10t2002年4月3.5EQ3091X东风自卸汽车/湖北第二汽车制造厂1298KW5t2002年4月3.6XGL2010川路翻斗车/四川省公路机械厂841KW2t2002年4月-67- 主要施工机械进场时间表序号机械项目(种类、型号、产地)数量额定功率能力t或m3进场时间3.7TH9100GSS洒水车/天津环卫设备厂1110KW6m32002年4月3.8HQ5100G油罐车/湖北汽车改装厂1100KW4m32002年4月4浇注混凝土4.112m液压衬砌台车/自制412m2002年8月4.2HZS25拌合站/山东机械厂2606KW25m32002年4月4.3JD500L强制式搅拌机/山东建筑机械厂415KW14～21m3/h2002年4月4.4J1-400鼓式搅拌机/山东建筑机械厂67.5KW6～12m3/h2002年4月4.5JW500强制式卧轴搅拌运输车/华东建筑机械厂630KW20m3/h2002年4月4.6MR45砼搅拌运输车/华东建筑机械厂4180KW4.5m32002年6月4.7JC6砼搅拌运输车/徐州混凝土机械厂4206KW6m32002年6月4.8HBT30B砼输送泵/湖南中联重科有限公司675KW30m3/h2002年4月4.9ZX50插入式振动器/洛阳建筑机械厂81.1KW振动力9.3KNN2002年4月5CZ25插入式振捣器/IT洛阳建工机械厂200.4KW振动力2.5KNN2003年5月5.1ZF15平板式震动器/洛阳建工机械厂81.5KW振动力6.3KNN2002年4月5.2TK-961砼湿喷机/成都岩锋科技发展有限公司68KW5m3/h2002年4月5.3UTW3灰浆搅拌机/郑州注浆泵厂615KW3m3/h2002年4月5.4ZTG-60/120注浆泵/锦州注浆泵厂115KW25m3/h2002年4月5.5UB-3型单液注浆机22002年4月5.6N2-130A型自进式锚杆机82002年4月5.7YSP-45型自进式锚杆机45.8轨道式水泥混凝土滩铺机BV590NASS12232KW2.5m/min2003年2月6其他6.150T龙门吊/自制250T2003年1月6.250T移梁平板车/自制250T2003年1月6.3SDLA型双导梁架桥机12003年3月6.4JM5T卷扬机/徐州起重机械厂42002年4月-67- 主要施工机械进场时间表序号机械项目(种类、型号、产地)数量额定功率能力t或m3进场日期6.5JM3T卷扬机/徐州起重机械厂62002年4月6.6QY25A液压汽车起重机/徐州工程机械集团1191KW25T2002年4月6.7QY8液压汽车起重机/徐州工程机械集团199KW8T2002年4月6.8TZ83-12.5型通风机/徐州工程机械集团4110KW1200m3/min2002年4月6.9津88-1型通风机/天津通风机厂275KW1000m3/min2002年4月7.137C自吸泵/成都水泵厂67.5KW40m3/h2002年4月7.113DA8X7离心水泵222KW2002年4月7.12多级泵/广西博士通集团6132KW1085m3/h2002年4月7.13GT418钢筋调直机/陕西渭南建筑机械厂105.5KW40m/min2002年4月7.14GQ-40钢筋切断机/陕西渭南建筑机械厂67.5KW32次/h2002年4月7.15GW40A钢筋弯曲机/陕西渭南建筑机械厂43KW142次/h2002年4月7.16VU1-75钢筋对焊机/扬州飞鸿电器厂275KW75次/h2002年4月7.17BX1-330电焊机/陕西渭南建筑机械厂1621KW2002年4月7.18200GF发电机/扬州飞鸿电器厂2200KW2002年4月7.19300GF发电机/扬州飞鸿电器厂2300KW2002年4月7.275GF发电机/扬州飞鸿电器厂275KW2002年4月7.21600KVA变压器/西安变压器厂255KW2002年4月7.22175KVA变压器/西安变压器厂45T2002年4月7.23穿心式预应力千斤顶YC18418KN2002年11月7.24穿心式预应力千斤顶YC20B420KN2002年11月7.25穿心式预应力千斤顶YC60460KN2002年11月7.26孔道灌浆机62002年5月7.27UTW3灰浆搅拌机/郑州注浆泵厂415KW3m3/h2002年5月-67- C2合同段主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1液压万能材料试验机WE-600KN台1良好2电动压力试验机YE-2000KN台1良好3混凝土抗渗仪HS-40台2良好4混凝土振动台1m2台1良好5混凝土砂浆比长仪台1良好6混凝土标养设备台2良好7混凝土钻孔取样机台1良好8混凝土含气量测定仪SQ-1台1良好9水泥净浆搅拌机SJ-160B台1良好10水泥胶砂搅拌机新标准台1良好11水泥胶砂振动台GI-85B台1良好12水泥抗折试验机DKZ-600台1良好13水泥负压筛析仪FSY-150台1良好14水泥胶砂流动度测定仪电动台1良好15水泥安定性沸煮箱CF-A台1良好16水泥加速养护箱SY-84B台1良好17水泥比表面积测定仪NTB台1良好18水泥凝结时间测定仪台1良好19砂石振筛机XSBP套1良好20石料加速磨光机台1良好21自动摇筛机台1良好22砂石容积升1-20L套1良好23洛杉矶磨耗机台1良好24石料磨平机台1良好-67- C2合同段主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注25软化点测定仪JL台1良好26针入度仪L2台1良好27标准测力仪2000KN台1良好28活塞式压力计台1良好29洛氏硬度仪台1良好30标准击实仪DJD-2台1良好31核子密度湿度仪MC-3台2良好32标贯仪台1良好33比重计台3良好34K30荷载板台2良好35K30试验车台1良好36土壤筛0.1-10套1良好37土壤液塑限联合测定仪GYS-2台1良好38土壤液限测定仪台1良好39轻便式动力触探仪LJ-1台1良好40小型贯入仪LJ-1台1良好41静力压碎仪台1良好42分析天平0.0001G台1良好43酸度计PHS-3C台1良好44电热鼓风干燥箱550×450台1良好45电热恒温干燥箱350×350台1良好46低温冰箱-30℃台1良好47瞬态动力应变仪台1良好-67- C2合同段主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注48含水量快速测定仪TSC-1台2良好49孔隙水压仪台1良好50千分表引伸计台1良好51全站仪索佳2C台1良好52经纬仪DJ2台6良好53水平仪S3台6良好54分层沉降仪MC-3台2良好55沉降观测仪台4良好56测斜仪台2良好57振动信号自记仪TOPBOX508台2良好58马歇尔测度仪台1良好59大型击实仪台1良好60质检仪器套1良好61弯沉仪(0.01mm)套2良好62锚杆拉拔仪台2良好-67- 季度材料名称单位2002年2003年2004年合计2季度3季度4季度1季度2季度3季度4季度1季度水泥吨1750415880929020910095207802468054122砂立方米485011524224272499925221263852162312971碎石立方米931022130436004800048420506604152024900钢材吨612463684874224253481642521钢绞线吨11555205653299块石立方米12502780679078508540653033740止水带米22782278227822789112防水卷材平方米2206922069220692206988276橡胶支座块72312312104800C2合同段段主要材料计划表（二）、运输组织及管理本标段工程大宗物资采购采用招标方式采用招标方式采购，全部通过汽车运输至施工现场附近的材料仓库，零星物资由设备物资部按照我单位物资采购管理规定组织采购。采购的任何工程材料均经试验合格，并经监理确认。（三）、供应计划见C2合同段主要材料计划表。九、临时设施工程的布置各临时设施本着因地制宜，便于管理，方便施工，不污染环境的原则进行布置。详见本标段施工平面布置图。-67- （一）、生产及生活房屋生产用房结构以活动房屋为主的形式解决。如值班、料库、修理房等。水泥库房防雨防潮，少量周转的炸药库房在安全范围以外，坚固结实，专人看守。其余钢筋加工、存放及重要机具的停放以搭设棚房解决。项目经理在洞口附近修建四合院解决。各施工队住房就近租住民房。确有租赁困难的，少量修建以节约用地。（二）、用电就近在綦江电力局的高压线搭火，架设高压线路分别至分水隧道进出口，分别安装800KVA的变压器一台，并设置配电房，架设临时线路至各施工区域解决施工用电及生活用电，隧道进出口各备用300KW的柴油发电机一台、路基施工备用50KW柴油发电机六台、桥梁施工备用200KW的柴油发电机一台、解决停电时的用电需要。（三）、用水隧道进口在隧道洞口附近冲沟、水渠处修建拦水坝，通过Φ150钢管连结至蓄水池（容量60m3），并通过Φ100下水钢管引至各施工区，枯水季节联系山顶水库放水以确保施工生产；隧道出口在隧道左侧一长流水山沟处修建挡水墙、抽水房，安装两台离心水泵，通过Φ100下水钢管引至各施工区。（四）、通信联络项目部安设程控电话、传真机与监理、业主及外部联系，各队、项目部主要人员、现场指挥人员配备手机，进行内外联络，保证通讯畅通。（五）、施工便道利用业主修建的便道，安排专人维修养护，不足部分自行修建施工便道，满足施工需要。（六）、爆破用品-67- 本标段为保证安全施工，在隧道进口、隧道出口山坡隐蔽处各设爆破用品库一处，符合爆破用品管理的有关规定，采用专人每日在爆破用品库领用，限额发送，以保证爆破用品的使用安全。十、施工准备本工程前期施工人员、机械设备已进入施工现场，并开始施工场布置，临时设施、供水、供电设施修建与恢复；进行了测量放线、材料试验等工作。（一）、物资和机械设备的准备前期施工人员进入现场后已开展了水泥、砂等材料的鉴定选场工作，沟通了设备配件和物资供应渠道，专人负责，保证有计划的供应，做到不积压，不短缺。所有工程材料都必须经过抽样鉴定，合格后报监理工程师批准后使用。机械设备进场前在基地进行全面维修保养，排除故障，对易损配件积极组织货源，备料带到工地；对重大件联系好供应采购渠道，保证及时修复投入施工。（二）、技术准备在接到施工设计文件后，立即进行图纸会审，并现场进行核实对照、复核、复测、发现问题及时向监理工程师以书面形式反映。以总工期为目标，倒排全段网络计划，做到目标明确，有序施工。精测队对现场各控制桩按规范要求复测，放好副桩，各施工队配齐经纬仪和水准仪。中心试验室备齐各种相关试验仪器、设备，进行钢材及其它原材料的复检工作，进行混凝土配合比设计及监理工程师指定的各项前期试验工作。（三）、思想教育和标准化施工的再学习在机械、人员陆续进场的同时组织职工进行学习教育，发扬我单位的光荣传统和奉献精神，树立艰苦奋斗、顽强拼搏的思想，以创建“精品工程”-67- 的优良作风，更好的为重庆的建设做出积极的贡献；同时深入进行风土民情的教育，尊重地方政府，遵守地方有关政策，尊重地方风俗，和人民群众一道，共同维护施工生产秩序，使本标段工程优质、安全、快速完成。在项目经理、总工的具体领导下，组织技术人员、技术工人及各队负责人进行《规范》、《验收标准》的再学习，制定本工程《岗位操作细则》，并通过有关标准化学习，做到先达标后上岗，把工程质量、施工要求建立在科学管理和扎实的技术素质的基础上。第四章总体施工一、施工总体部署（一）、总体思路以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精益求精铸精品。（二）、两个“确保”一是确保安全和质量标准，二是确保工期目标。（三）、达到“三高”高标准控制施工全过程（用检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次达标，一次成优）。（五）、狠抓重点、难点工程对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我公司多年来从事类似工程的施工经验，对不良地质地段处理、二湾大桥及分水隧道工程提前预研，优化方案，择优选用，充分发挥我公司的施工优势，创出一流水平。二、工程特点及对策（一）、工程特点1、工期复杂、工程量大本合同段是雷崇高速公路中的一段，全长4.768Km，其中分水隧道左线长1695m，右线长1715.687m，为本段重点工程之一；中桥1座51m，大桥2座624.179m。合同工期36个月。本段技术含量较高，必须科学安排，稳定施工，确保质量，实现工期。2、工程地质较复杂、不良地质地段较多-67- 根据地质资料显示：在本路段基范围内，有填方边坡高度大于22m的地段120m，换282m，预应力锚索地段145m；大桥范围内有滑坡1处115m，需作抗滑桩处理，直接控制大桥基础施工；隧道右线进出口地段岩体为Ⅱ类，右边坡存在不稳定块体，左边坡为顺向坡，加之洞口卸荷带影响应稳定处置，认真加固，确保顺利进洞；洞身Ⅲ类围岩约占整个隧道长度的80%，部分地段稳定性差，因而对施工造成一定的难度。（二）、施工对策1、加强特殊和不良地质地质地段的处理，确保工程质量在本合同段内，存在着高填边坡、高挖边坡和古滑坡地段。在施工过程中，充分考虑高填边坡的稳定性，采取足够的抗滑措施；对高挖边坡实施锚索处理、安全放坡或清除坡顶土体，同时在坡顶设置良好的截、排水系统；对古滑玻进行抗滑桩整治。对于隧道进出口仰坡及左侧边玻，在清除玻顶表土或按1：0.75放玻后,对边、仰坡按1：0.5放坡,对粉砂质泥岩构成的边、仰坡,及时采用浆砌片石等进行护坡处置,同时设置必要的排水沟与截水沟;对于路线右侧边坡,在清除玻顶表土或按1:0.75放坡后，对该边坡以1：0.3作临时放坡设置锚固处理。2、及早进洞，多开工作面、尽早实现贯通加强洞口边坡防护，及早进洞，并尽快形成生产能力；同时本合同段内设计有二个断面较大的车行横洞，施工时将充分利用车行横洞的行车条件，采用多工作面互通式开挖方式，工序全面配套，突出贯通目标，加大人员、设备等资源投入，确保工期目标的实现。3、加强地质预报、采用合理的开挖方式、加强支护成立专门的地质预报小组，采用先进的隧道地震波超前地质预报系统（TSP202），加强隧道地质预报工作，及时反馈信息，以确定科学、合理的掘进方式和掘进参数；对于洞口加强段采用分部台阶法开挖，超前小导管、喷、锚、网及格栅钢拱支护；对于Ⅱ类围岩采用台阶法开挖，喷、锚、网及格栅钢拱支护；对于Ⅲ类围岩采用长台阶法，围岩稳定地段，采用全断面开挖，喷、锚、网支护。4、科学规划、合理投入、保障生产-67- 根据隧道进出口区现有地形条件，科学规划，将进口右线右侧面和出口左线左侧的台阶地进行必要的挡墙防护、整平后用作隧道施工队的加工、生产、生活区，给水管路中间设加压泵站，并派专人值班，保障施工用水的供应；配备足够数量的先进钻、挖、装、运及支护、衬砌设备，全力保障施工生产。结构物施工队和大桥施工队的预制厂在现场就近设置，路基、结构物施工队设置在路线的适当位置。5、加强施工调度、合理安排劳力、周密计划材料本合同段工程包括路基、大中桥和隧道，工程任务复杂，工程量大，在施工中加强现场协调与指挥等施工调度工作；对劳动力进行动态安排，科学、合理地转换施工工序；提高做好全方面多工作面的施工用料计划、采购、检验；全方位保障施工生产的顺利进行。6、加强施工现场的标准化管理，突出质量与安全目标，确保工期本合同段工程规模大、设计标准高、技术较复杂、工期紧，为了高标准、高质量、高效率地按期完成施工任务，我们将在施工中加强现场文明施工管理，建立标准化作业制度，杜绝施工安全事故，切实落实提前实现工期目标的承诺，以高度的责任心和使命感投入到施工生产中，加快渝黔高速公路建设、造福重庆人民。对全体参建员工进行针对性的教育，做到上标准岗、干标准活，创全线文明工地，创部优工程。三、安全、质量、工期目标（一）、安全目标杜绝因工亡人事故、避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。（二）、质量目标本合同段工程严格按照ISO9001质量标准进行管理，质量目标为：分部分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，确保工程质量等级达到部优标准。（三）工期目标合同工期为36个月。计划竣工日期：2002年4月16日～2004年4月16日，比合同工期提前12个月。四、总体施工方案（一）、路基及防护工程高填地段和对线路施工有控制作用的结构物先行开工，力争开工一个，完工一个，同时施工截水沟、排水沟及改沟，搞好施工防排水；挖方地段，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输；填方路段经基底处理后，利用挖方土和合格的隧道弃渣进行回填；高挖地段采用锚索加固、挂网喷浆和植物防护；挡土墙墙址开挖采用跳槽开挖，，及时封底。（二）、涵洞及人行天桥工程-67- 对线路工程有影响的结构物先行施工。中桥基础采用挖掘机开挖，人工砌筑U型桥台，架桥机架设预应力空心板，摊铺机进行桥面铺装。盖板涵洞基础采用挖掘机开挖，人工砌筑片石，盖板采用满堂支架支撑，现浇钢筋混凝土。石拱涵基础采用挖掘机开挖，现浇混凝土基础，桥墩采用定型模板，混凝土输送泵灌注混凝土，天桥板采用满堂支架支撑，现浇混凝土箱梁。（三）、大桥工程先处理大桥范围内的古滑玻，人工开挖滑桩桩孔，吊放钢筋笼，现浇混凝土，回填成型。大桥钻孔桩基础施工前，先将孔口锁死，人工挖、清孔，吊车吊放钢筋笼，现浇混凝土；桥墩采用定型模板，输送泵灌注混凝土；预应力空心板在预制厂预制，架桥机架设；桥面铺装采用摊铺机摊铺。（四）、分水隧道工程分水隧道工程为复合式衬砌设计，按喷锚构筑法施工。本合同段左线、右线两洞分别由两端洞口向洞口掘进。左线进出口提前开工，各进洞50m后，右线进出口再开工，并保持不小于50m的间距。采用简易组合台架、YT28风动凿岩机打眼，非电毫秒雷管光面爆破。超前支护采用简易组合台架、YT28风动凿岩机及ZTGZ-60/120注浆机施作小导管，初期支护采用迈式自进式锚杆，TK-961湿式混凝土喷射机喷射混凝土，人工架立格栅钢拱，出碴运输采用ZL50C装载机装碴，15～19T自卸车完成无轨运输施工。混凝土衬砌采用混凝土自动计量拌合站，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵、大模板整体液压衬砌台车（自制）完成全断面衬砌一次成型。实施掘进（钻爆出碴）、支护（小导管、拌、运、锚、喷、格栅）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。全隧按照开挖、初期支护、仰拱、防水层、二次衬砌作业的施工顺序，形成一条龙作业。五、施工进度计划（一）、总体施工进度安排总体施工进度计划分为三个阶段：-67- 第一阶段：2002年3～4月，施工准备阶段，主要完成施工道路、供水、供电、生产生活用房、混凝土预制构件厂、交接桩和本合同段线路复测、复核技术资料、进场材料的试验、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。第二阶段：2002年4月～2004年1月，主体工程施工阶段，重要完成土石方工程、分水隧道、二湾大桥、榜上中桥、涵洞和防护等全部工程。第三阶段：2004年2月～2004年4月，工程收尾移交阶段，主要完成现场清理、竣工资料整理编制及验交等工作。（二）、各项工程具体施工进度安排为确保施工计划目标的实现，施工中切实做好施工顺序安排，按照平行流水作业方式，多工作面展开施工。具体分项施工进度安排见施工总体进度图。第五章路基及防护工程施工一、路基工程施工（一）概况本合同段线路长4.768Km，其中路基长2.7Km。整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.5m。路基挖方：开挖土方石方m3，路基填方m3。（二）、路基工程施工总体方案1、土石方填筑施工总体方案以机械化作业成绩为主。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，振动压路机压实；桥后台、涵背采用冲击夯或液压震动夯压实。尽快搞好排水、清淤、疏干、软基处理，以保填筑施工的展开。为保证填筑质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。-67- 严格按照规范要求，运用科学的检测手段，开展静力触探，查明地基应力，填筑分层进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。尤其是在每层填筑、平整、压实后，及时进行检测，在确定填料质量、填筑厚度、层面纵横向平整均匀等符合要求后，再测定密实度和地基系数。采用K30荷载板试验法、核子密度仪、灌砂法进行检验。2、路堑开挖施工总体方案路基开挖前做好堑顶截、排水设施；地质调查，查明顺层边坡。路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配确定。分别采用横挖法、纵挖法、分段纵挖法以及混合式开挖方法。硬岩地段采用风动凿岩机、多向潜孔钻机钻孔，采用分台阶光面爆破法施工，装载机装车，自卸车运输；土质、软岩地段采用自带液压松土器的大型推土机推送，挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输，预留人工开挖层。（三）、土石方调配从降低工程造价、节约土地及改造田等方面综合考虑，根据设计和规范要求，路基施工中尽可能以挖作填，减少弃方和借方，充分利用路堑挖方。施工前对当地地形、地质进行详细分析，做出合理的土石方调配方案，并选择恰当的调配方向和运输路线，使土石方运输无对流现象。（四）、填方路堤施工本合同段重点填方（路堤）段主要有：（1）K96+600～+620右侧，填高为22～24米；（2）K100+925～K101+025右侧，填高为27～34米。最大填方高度为34米。1、路基施工作业程序及工艺流程路基施工以机械化作业为主，人工配合。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，振动压路机压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段四区域：填筑区—平整区—碾压区—检验区八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水（晾晒）—碾压夯实—检验签证—路面整形（边坡整修）。路基施工四区域、八流程作业程序图见下图，路基填筑施工工艺见《主要分项施工工艺框图》。2、施工区段划分在施工准备完成后，根据土石方调配方案以主攻重点为主，多工点同时展开，每200m或两结构物之间（不小于100m）-67- 为一施工区段。各施工区段结合涵洞组织平行流水作业，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。在雨季结合路基填料情况安排施工，开工一段，完成一段，减少雨季冲刷，非渗水土路基不安排施工，施工中做好机具的配备及各工序间的配合工作，组织好土石方运输，做到挖、装、运、卸、夯等作业工序连续、紧凑和互不甘扰。3、施工准备（1）、测量放线完成现场交桩后，精测队立即进行中线、水准的贯通测量，并与相邻合同段贯通闭合：施放线路中线桩和路基边桩，测量工作贯彻双检制。测量成果上报监理工程师，并向各队测量组交桩，经监理工程师同意后施工。（2）、地质调查核实施工前根据设计资料，详细调查核实工程地质、水文地质。结合实际情况，在掌握原有地质资料的基础上，估必要的补充勘探，进一步查明和核对地质资料。4、路堤填筑（1）、基底处理根据现场地面实际条件及土质情况，按施工规范及设计要求采取相应的方法进行基底处理施工。基底处理主要采取下列措施：A、直接在原地面填筑的路堤基底①、清除地表草皮、树叶等杂物，厚度为20cm左右；②、原地面为耕土、松土、浮土且厚度不大于0.3m时，先将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施。坑、沟、槽用和路堤同样的填料与填筑工艺进行填补夯实，然后平整。B、半填半挖和傍山地段的路堤基底先做好靠山侧的引、排地表水工程，再进行路堤本体的施工。认真处理好填方基础，防止横向滑移。C、基底土密实，且地表横坡缓于1：10时，直接在天然地面上填筑路堤。D、稳定斜坡上的路堤基底①、地面横坡为1：10～1：5时，清除草皮。②、地面横坡为1：5～1：2.5时，自下而上挖成台阶，台阶宽度土质路段不小于3.0m，石质路段不小于1.5m，台阶地面设置2～4%的内倾坡度。对基岩上的覆盖层要先清除覆盖层后再挖台阶。随开挖随填筑压实，保持台阶稳定。-67- ③、地面横坡大于1：2.5或地基有松软地层时，检算沿基底或地基滑动的稳定性，当稳定性不够时，提交监理工程师和设计单位，作出具体方案后再进行施工。E、路堤经过水田、池塘低洼软弱地段时，先采取挖沟排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎后，按该段路基特殊设计的措施处理（软基处理方法见后）。对基底进行排水固结处理后，采用耐水填料再进行路基填筑且压实度不小于95%。F、如基底有地下水时，须严格按照设计及监理工程师要求，采取拦截引排措施，将水引排至基底范围以外，并采取加固防渗措施，保证不留后患。G、根据不同的地表土采用不同的试验方法进行试验，路基基底试验检测项目及主要试验仪器设备见下表。路基基底试验检测项目及主要试验仪器设备表序号检测项目检测方法检测频率要试验仪器设备1土质鉴定各种土质土工试验仪器设备2击实重型击实各种土质重型击实仪3压实密度环刀法、核子密度仪法每200m取6个点环刀、核子密度仪4含水率环刀法、核子密度仪法每200m取6个点环刀、核子密度仪5地基系数（K30）荷载板法每200m取2个点K30荷载板（2）、路堤填料选择及路堤填筑压实试验段利用路堑挖方和取土场取土作为路堤填料。路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求。如不符合，则采取监理认可的措施。在施工过程中定期对填料进行抽检。开工前28天，先选取施工区段内具有代表性长度性不小于100m（全幅路基）一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验，以确定有效的填层厚度、适宜的碾压机械、经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数，作为实施科学填筑压实工艺的依据。通过各项对比试验与测定，对所获得的各种数据整理成数据整理成数据表和曲线关系图，以便施工利用。-67- （3）、路堤填筑施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线，施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点：“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路堤上不积水。A、填土路堤①分层填筑每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层填料铺设的厚度不大于30cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。铺设的宽度向边坡两侧各超填30cm宽以上，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。②、摊铺整平先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以得路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。③、洒水、晾晒根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于-3%时，洒水润湿，加水量mw（t）按下式估算：-67- ④机械碾压碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动羊足碾碾压，振动羊足碾碾压完成后，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压，压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压施工工艺见《主要分项工程施工工艺框图》。B、填石路堤路堤填石压实在施工中除遵守填土压实的施工程序外，结合填料的特性选择合理的施工工艺。①路堤填石压实施工工艺四区段—填石区段、整平区段、碾压区段、检验区段。八流程—施工准备、填料试验、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签证、路堤整修、边坡整修。工艺参数由现场试验段确定，并经监理工程师检验批准。②填料的选择与试验路堤填石的填料均来自本合同段路堑挖方。填料按规定要求进行鉴别试验，并依试验结果选用。石料强度不应小于15Mpa。最大块度不能超过每层填筑压实厚度的2/3，否则采用破碎解体或另做它用。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。③分层填筑施工要保证每层的填筑厚度不大于50cm，填筑石块必须有较好的级配。填筑时安排好运行线路，派专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。④摊铺整平卸下的石质填料，采用大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。大石块进行解体或清除出去，以保证碾压密实。整平要均匀，若有不平之处用人工铺细粒砂石找平。⑤振动碾压-67- 40t以上的重型振动压路机，分层碾压。所有缝隙以小石块、石碴、石屑、中砂、粗砂等填筑。碾压时先压两侧，后压中央，平行操作，行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻区段重叠2.0m左右,以保证碾压密实。C、预留沉降路堤填筑考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩与固结，根据堤高、填料种类及压实条件，并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况，确定预留沉降量。当堤高≤20m时，除按设计加宽外，按不大于平均堤高的0-1.5%，考虑预留沉降量。另外考虑路堤路面施工的时间长短，线路纵坡及相邻路基的顺坡连接，将适当调整预留沉降量。对中心高度大于12m的路堤，施工期间选定具有代表性的断面进行沉降观测，观测点分别埋设在路堤路床以下部分堤高的1/3、2/3处和基床底面，根据观测结果调整预留沉降量。如填筑至路床底面时，观测点的时间—填高—沉降曲线已表明沉降趋于稳定。路基面的抬高，向邻接的填挖交界或桥台及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度加0.2%。预压与超载预压地段，应按设计及监理工程师要求，按大于公路荷载的承重予以堆载预压，并进行追踪监测沉降量，在允许沉降量的范围内加载至设计荷载后，停止加载，预留沉降期（不少于180天），再进行路基处理。D、检验签证质检工程师严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。尤其在路堤每层填筑、平整、压实度等符合要求后，再测定密实度和地基系数。路基填筑压实质量采用K30荷载板试验法、核子密度仪、灌砂法进行检验。检验设备选用配备计算机自动处理系统的K30试验车、MC-3核子密度仪，达到快速准确检测的目的。压实度标准为：路基压实采用重型击实标准，压实度分别为路堤顶部0～30cm以下的路床部分95%。当土质条件较差或含水量较大而不能达到要求时，采用换填处理措施，路堤基底压实度不小于85%。自检、复检合格，并经监理工程师检测合格签字认可后，进行上层路堤填筑。E、路基面整形、边坡整修非渗水土路基面设路拱，形状为三角形，高0.15m，底宽等于路基面宽度，曲线加宽时，仍保持三角形。同时于路拱下部自既有线路肩向外做4%的排水横坡，横坡以上部分（含路拱）填渗水土。渗水土和岩石路基不设路拱。-67- ①路堤填筑达到设计路肩标高后，先恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，计算平整高度，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。②路面整形须保证基床表层质量，做好路拱、路肩的整修压实。边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，要尽力避免超刷并及时整修夯拍。③路堤边坡缺土帮坡时，须挖出台阶，分层夯实。④对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯实与种植被相结合的方法进行。⑤外观鉴定达到边坡直顺、平整稳定、曲线圆顺。路基边缘整齐、路拱坡面平顺。基床以下路堤填层、路堤边坡和平台允许念头以及路基面允许偏差，应严格按设计要求及有关规范执行。（五）、路堑开挖施工1、施工准备（1）、清理场地，重测地面高程，将实测横断面图报监理工程师签认后，再进行路堑开挖。（2）、对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。（3）、测放出路堑的边线、中线、在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。2、施工方法路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。较硬岩石路堑采用风动凿岩机、多向潜孔钻孔，预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输的施工方法，以确保施工安全。土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。具体开挖方法主要有：（1）、横挖法适用于短而线的路堑及开挖深度小于3m的路堑。（2）、纵挖法适用于较长路堑及开挖深度不太大时（3～5m）的路堑。（3）、分段纵挖法适用于路堑过长及开挖深度较大时，分段开挖通道，开挖深度为5～8m长路堑。-67- （4）、混合式开挖法适用于长度及深度均大于10m以上的深路堑，先纵向挖通后横向挖掘，以增加开挖面的开挖方法。3、路堑施工防、排水路堑开挖前，要绘出堑顶截水沟、天沟的详图，放线施工，并随时检查维护，以防地表水冲刷。天沟等引、截排水设施，须符合下列要求：（1）、沟基稳定：（2）、沟形整齐：（3）、排水沟与桥涵及线路排水系统衔接，确保沟水排泄不对路基、农田及其他建筑物产地危害；（4）、天沟尽量不在地面坑凹处通过，如必须通过时，要将坑凹填平，然后挖沟，并防止不均匀沉降和变形；（5）、天沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。（6）、在施工中及竣工后，确保排水系统畅通，不淤积、不堵塞。4、开挖的基本要求（1）、土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。土质路基当路床条件较差或含水量较大时，应对0～80cm以内路床进行换填处理，换填土压实度应不小于95%。（2）、开挖土石均自上而下进行，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。机械开挖时，需有人工配合。（3）、开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖，人工配合；机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖。（4）、施工时要保证路堑面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。按设计留置平台。（5）、开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。（6）、开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。（7）、弃土在能保证路堑和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度。尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。-67- 本合同段弃土应按业主指定的弃土位置、范围弃置，并在弃置前在场地周围作截、排水沟、浆砌护坡，防止水土流失；弃土时要分层摊平、压实，工程竣工时，要保证弃土堆顶面有不小于50cm厚的种植土，并植树绿化。5、控制边坡平顺性、稳定性的关键技术（1）、预留光爆层石质路堑采用爆破开挖时，施工中预留2m厚光爆层，利用二次爆破技术。主要目的：一是减少对路堑边玻及路堑基床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。预留光爆破通过试验确定爆破参数。根据我们在多年公路上的施工经验，一般在炮孔底部装一管药卷，上部采用导爆索进行爆破，能取得令人十分满意的效果。预留光爆层示意图见下图。当岩层层理大体与边坡平行时，在岩层的走向、倾角不利于坡稳定及施工安全的地段，采用顺层开挖，不得挖断岩层，且采取减弱施工振动的措施；当岩层层理与边坡成较大夹角时，采用浅孔光面爆破开挖边坡，防止顺层滑塌、失稳。（2）、预留开挖层土质路堑及软质的岩石路堑开挖时，两边边坡预留20cm，底部预留20cm。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基床施工时，用人工突击开挖。预留开挖层示意图见下图。(3)、当路堑坡面上出现坑穴、凹槽时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护进行加固。●勾缝及灌浆填缝时，先清除草-67- 根、泥土，并冲洗缝隙。补缝前先涂一层水泥浆，以保证砂浆与岩石更好地结合，且在水泥浆凝固前进行补缝。缝隙较深或外口小里口大时，必须将砂浆填满捣实。补缝后3-5min进行抹平，使表面现象光滑，并用塑料薄膜覆盖养生。对较大缝灌注水泥砂浆时，体积配合比不低于1：5；大缝灌混凝土时，配合比不低于1：4.6。插捣密实，灌满至缝口抹平。●嵌补坡面空洞及凹槽时，先清除松动岩石并将基座凿平一定宽度后再进行砌筑，并做到嵌体稳固，表面平顺，周边封严。●在支顶危石悬岩时，其圬工基座置于完整的稳定岩体上，并根据地形情况进行事平或凿成台阶。（4）、保证挖方高边坡稳定的施工措施本合同段大于20m以上深挖路堑较长，由于深挖路堑施工时间长，暴露面大，影响稳定因素多。如何保证高边坡稳定性是本合同施工关键。因此高边坡稳定还必须按以下施工：●施工前必须对地质及岩层进行深入调查。●从上到下分层台阶开挖并预留边坡保护层，人工二次清理边坡，坡面凹凸不大于10cm。●按设计要求分级刷坡，并留好平台。如遇渗水边坡，应认真处理，排除隐患。●严格控制爆破方向、钻孔、装药量，距边坡1m内不得钻孔，随开挖面人工修凿，严格控制爆破药量。严禁放大炮。●接近路床顶面采用小排炮，预留保护层，防止超挖。6、爆破设计爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破设计。根据本合同段岩石的岩性、产状、路堑边坡高度及设计、监理的要求，选择浅孔爆破，爆破时严格控制用药量。爆破后，必须使路床、边坡和堑顶山体稳定，不松动，爆出的坡面平顺，底板平整。在凹凸不平处再用浆片石补齐。（1）、台阶浅孔爆破●选用凿岩机和潜孔钻机钻孔。●采用塑料导爆管非电复式起爆网路，孔内和孔外相结合的微差爆破网路，直线型起爆。爆破起爆网络图见下图。●采用2～4m高的台阶，台阶宽度应能满足操作需要；炮孔方向大致与台阶壁面平行或垂直，并以较大角度与岩面相交。●台阶浅孔爆破参数的选取及药量计算：炮孔超钻深度h根据岩层石质情况决定：(2)、爆破安全距离计算-67- 在施工时要采取减弱震动爆破，尽量减少对路堑边坡的扰动，同时由于沿线村庄、高压电线、农田密布，爆破时必须限制飞石的距离。在施工时考虑以上因素，对炸药量严格进行校核和控制，其参数可先由最小量起，逐次微量增加，在试爆中取值，且最小抵抗线方向必须避开保证对象。●个别飞石计算为安全起见，浅孔爆破最小抵抗线方向个别飞石按下式计算：式中：取KA=1.5;n值通过试验确定：W为前排底部抵抗线。根据经验，对于背向最小抵抗线方向的距离减少一半。●爆破振动检算爆破振动速度V用正式计算：式中：K、a—与爆破点地形、地质条件等有关的系数和振动波衰减指数，开工试验时，根据经验取K=200，a=1.7，待经过振动仪器的多次监测，得出较为准确的K、a计算值；Q—分段最大药量（Kg）；R—爆破点至被保护建筑物的距离；V—被保护建筑物的允许振动速度，参照《爆破安全规程》规定的允许值计算，每次爆破都进行计算，使爆破振动速度都小于允许值。●空气冲击波浅孔爆破只要按设计进行堵塞、回填，冲击波可忽略不计。（3）、爆破施工操作●钻孔钻孔前，首先清理场地浮土、松石，然后进行测量按设计布孔，准备定位，采用YT25或YT28风动凿岩机钻孔。石方量大的地方，选用Q75型潜孔钻机钻孔，以提高功效，且底部及边坡预留光爆层。●装药装药前先清孔，检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，防止过小的抵抗引起冲炮。检查孔深有无变化，并根据检查结果调整装药量。干燥的孔可装散装的硝铵类炸药。潮湿的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。●堵塞堵塞的作用在于使炸药得到良好的效果，同时改变爆后气体，堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料选用砂粘土，并有一定的含水率。堵塞长度在施工中根据孔径、最小抵抗线确定，一般不小于最小抵抗线。●爆破-67- a、爆破作业一般在下班后进行。爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令。爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。指定专人核对装炮、点炮。起爆后由爆破作业人员检查结束，确认安全后，方可发出解除信号，撤出防护人员。如发生瞎炮，要设立防护标志。b、瞎炮的处理由原装炮人员当班处理。特殊情况下如不可能时，装炮人员在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待给处理人员。在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好，并检查了瞎炮的抵抗线情况，重新布置警戒后，才能重新起爆。●爆破振动监测采用Topbox508s振动信号自记仪进行振动监测。7、有地下水路堑施工（1）有地下水路堑开挖时，必须做好地面排水，施工场地内，不得存积地表水，软化路基面，施工中，要随时将渗出的地下水排出施工场地。（2）、渗水暗沟沟槽开挖时，硬质岩石采用预裂爆破或光面爆破。软质岩石或土质路堑时，采用挖铲挖槽，确保沟槽两壁平顺。（3）、渗水暗沟基础施工时，混凝土基础表面要求平整，在任何情况下不许出现反坡或凹凸不平现象，为了与下道工序紧密衔接，检查井与浇注混凝土基础同时完工。（六）、特殊路基施工本合同段特殊路基主要有零填零挖路基、高填路堤、深挖路堑、高边坡和易碎落边坡、陡坡路基、软基及路堤加固等特殊路基施工地段。1、零填零挖路基零填零挖路基处理宽度12～28m，深度0.4m，采用挖走换填的方法，去除非适用土，换填石灰土（掺8%的石灰）。换填前，挖除表层非适用土壤，并清理、碾压至不小于95%的密实度，再分层（每层20cm）填筑碾压石灰土至路基标准或消解石灰。施工中或完工后，严禁浸泡，及时施作上层填筑；浸水地段应采取换填片石或抛石挤淤的措施。2、高填及土石混料路堤K100+800～K101+050为高填路堤，施工时的处治措施：在地面横坡于1：5时，在地面上挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，并有2～4%向内倾斜的坡度，路堤填料采用级配良好碎石土和挖方石方填筑，每一种填料层不大于50cm。其边坡形式、边坡坡度、路基加宽值等严格遵循设计文件要求。-67- 路堤分层填筑，控制填筑速度，稳步进行，严格按设计要求和规范进行变坡处理。高填路堤，应严格按照设计坡填筑，不得补填。高填方路堤分层填筑，填筑厚度应遵守上述要求。填筑前应认真机械排水晾干、基底处理，按设计要求，分别采用换填加固、铺设土工织物、反压护道等措施提高基底承受力。施工中，在两侧或一侧设临时截水、拦水设施，防止雨水冲毁边坡。路堤填至设计高程后，根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外。对高度大于20m的路堤，按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。高填路堤范围及延伸至坡脚外一定距离（根据土质和密度确定）内进行夯填、压实处理，并做成向路堤外倾斜的散水横坡。路堤每层加宽50cm，保证路基边缘的充分压实和减少高边坡施工中雨水的冲刷；路基填方与各种防、排水设施同步进行。用土石混合料填筑路堤，不采用倾填法施工，进行分层填筑，松铺厚度为30～40cm或经试验确定。高路堤填筑期及竣工后均应进行检测，稳定后方能施作底基层，以确保路堤设计标高。3、深挖路基本合同段深挖路堑共2段（K96+730～+910和K100+630～800），总长340m，中心挖高大于17m。深挖方地段要严格精确放样，施工中从上到下，边挖坡、边护坡，挖完坡，路基成型。施工中严禁放大炮，防止由施工诱发路堑边坡滑坍。深挖路堑施工必须按设计分段坡度，逐级进行，每段10～15m，并按级留好碎落平台，及时做好坡面防护、挂网喷浆、植物防护等措施。K100+630～K100+775处施作预应力锚索，以加固边坡，施作边坡锚索时，随开挖面按设计的相应位置，及时施作边坡锚索。4、半挖半填和陡坡地段路基施工质量的关键在于堑、堤接合部位的过渡段和填方的密度程度。我们将严格遵循要求，按规定程序与作业要求施工，并建立分层检验签证制度。开工前，将地表水引排至基底以外，并注意边坡的稳定性。特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟的渗水可能危及路基稳固时，须有防渗的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基，为使路床部分的强度一致，防止发生不均匀沉降而引起病害，在线路中心靠山一侧不小于2.0m-67- ，在路基面下1.2m范围内，挖除换填符合基床土的填料。将陡坡从下到上均做成2.0m宽的台阶，按照路堤填筑施工方法进行施工，可以避免路基产生错位。对边坡填土较高的斜坡路堤或上下分离路基的路堤按设计要求设置衡重式浆砌路堤或路肩式挡土墙。傍坡半挖半填路基填堤，根据设计要求，作地基处理（软基处理）；如地基较好，分别采取傍坡槽推或傍坡顺推的作业方法。施工关键是路堑与路堤连接部分的挖台阶处理和半路堤部分的分层压实工艺，必须认真按有关施工设计和要求进行施工。5、高边坡和易碎落边坡本合同段挖方石质边坡均为易风化的砂岩、泥岩及泥质页岩，极易风化碎落，视岩土界面、裂隙发育程度设置浆砌护面墙或采用柔性防护系统挂网喷砼或植物防护处治。6、路堤加固K100+240～K100+260右线、K100+525～K100+615右线、K100+800～K101+050左右线、K96+540～K96+695左线、K96+965～K96+977.5右线、K97+028.5～K97+118左线、K99+360.64～K99+388.64右线、K99+813.65～K99+840右线、LK97+175～LK97+265、LK99+419～LK99+587、LK99+786.17～LK99+820，采用加强型双向钢塑土工格栅加固路堤，增加路堤填土的整体稳定性。施工时按设计技术和监理工程师指示进行。按《公路土工合成材料应用技术规范》实施。共铺设土工格栅m2。土石格栅施工如下:采用土工聚合物的处治技术,用于软基的垫层及深层排水和压实边坡的加筋,作用十分明显。施工采用加强型双向钢塑型土工格栅，拉伸屈服力30KN/M，屈服伸长率≤3%，开孔尺寸172mm×172mm，幅宽2.0m。●主要作用a、排水：形成一个水平向的排水面，起到排水通道作用。b、隔离：利用土工聚合物直接铺在软土面上，起到隔离的作用。c、应力分散：利用土工聚合物的高强度韧性，从而能与地基组合形成一个整体，限制了地基的侧向变形，分散了荷载。这个整体可以产生一种板体效应，减少了不均匀沉降。d、加筋补强：与土体组成复合地基，增强了地基的抗剪力。土工格栅能很好地与土相结合，其补强加筋作用更为显著。●施工中注意事项a、铺设土工格栅时，注意均匀、平整。在斜坡上施工时，应保持一定松紧度（可用U形钉控制），以避免石块使其变形超出聚合材料的弹性极限。b、铺设土工格栅时，注意端头的位置和锚固。-67- c、铺设土工格栅的关键是保证连续性，不使其出现扭曲、折皱、重叠，并要特别注意避免过量拉伸，以避免超过其强度和变形的极限产生破坏或撕裂、局部顶破等。d、为保证土工格栅的整体性，施工中必须注意土工格栅的连接，常用的有“搭接法”与“接缝法”两种，分别见下图。e、现场施工中发现土工格栅有破损时必须立即修补好。f、土工格栅的存放以及施工铺设过程尽量避免长时间曝晒或暴露，防止性能劣化。●施工要点a、铺设土工格栅前，应排水、清淤，将基土表面压实，修整平顺，清除杂物、草根，按设计要求设置降低水位的排水侧沟。表面可铺一层找平层。应先铺两侧，防止侧向位移。路基铺设时表面应有4%～5%的坡度，以利排水。b、铺设应从一端向另一端进行，端部应先铺填，中间后铺填，端部必须糊心铺设锚固。在斜坡上施工应注意匀和平整，并保持一定的松紧度；避免石块使其变形超出聚合材料的弹性极限；在坡面上铺设时，上坡段土工织物应搭设在下坡段土工纤维上。c、土工格栅连接一般可采用搭接、缝合、胶合或U形钉钉合等方法，采用搭接时应有足够的宽（长）度，一般为0.3～0.9m，在坚固和水平的路基，一般为0.3m，在软弱和不平的地面则需0.9m。在搭接处尽量避免受力，以防移动。缝合采用缝合机面对面或折叠缝合，用尼龙或涤纶线，针距7～8mm，缝合处强度一般可达纤维强度的80%；胶结法是用胶结剂将两块土工纤维胶结在一起，最少搭接长度为100mm，胶合后应停2h以上。其接缝处的强度与土工织物的原强度相同；用U形钉连接是每隔1.0m用一U形钉插入连接，其强度低于缝合法和胶结法，由于搭接和缝合法施工简便，采用较多。具体施作按监理工程师的指示执行。e、铺设一次不宜过长，以免下雨积水难以处理。土工格栅铺好后应随即铺设上面砂石材料或土料，避免长时间曝晒和曝露，使材性劣化。f、土工格栅用作反滤层时应作到连接，不得出现扭曲、折皱和重叠。土工格栅上抛石时，应先铺一层30mm厚卵石层，并限制高度在1.5mm以内，对于重而带棱角的石料，抛掷高度应不大于50cm。g、土石格栅上铺设垫层时，第一层铺垫厚度在50cm以下。用推土机铺垫时，应防止括土板损坏土工纤维，局部应力集中。-67- h、铺设时，注意端头位置的锚固，在护坡坡顶可使土工格栅末端绕在管子上，埋设于坡顶沟槽中，以防止土工格栅下落；在路基上铺设时，格栅终止在排水沟底部，以避免冲刷时加速坡脚冲刷成坑。i、质量要求：土工格栅质量符合设计要求，在平整的下承层上铺设，土工格栅应拉直平顺，贴紧下承层；锚固端施工符合设计要求；接缝搭接粘合强度符合要求；上下层的搭接缝应交替错开，纵向无漏缝。应按《JTJ071-94》行业标准检查。七:路基防护本合同段路基防护工程主要是浆砌挡土墙、植草绿化、拱形护坡、护面墙、砼抗滑桩、网喷砼、护肩及护脚等。浆砌本段主要为斜坡路肩防护的衡重式路肩墙，填方边坡防护，其填方高度在3m以上时采用拱形骨架护坡，小于3m时采用植草绿化；护面墙用于各种软质、易风化和较破碎岩石地段，高边坡采用分级护面墙及挂网喷浆、植物防护等措施。主要工程量有：拱形护坡共18段，7.5号浆砌块石5756m3；植物防护共21处，2900.67m2；护面墙共22处，7.5号浆砌块石16069.5m3，均为Ⅰ、Ⅱ级护面；浆砌挡土墙8段，共603m，20号片石混凝土26819m3，7.5号浆砌块石6260m3；网喷5222m2；钢筋混凝土抗滑桩C20混凝土2435.2m3；预应力锚索6581m；护肩298m3；护脚333m3。路基防护根据现场施工条件，按设计位置、图纸和监理工程师的要求及早安排施工，尽快完成，以保证路基稳定。施工前，首先进行复测工作，对位置、尺寸和基础标高进行核对。各种防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。人工填土基础应充分夯实，确保最佳密实度，经检查后，再做防护。坡面防护应对坡面进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合，并按设计要求做好泄水孔。1、衡重式挡土墙工程：本合同段挡土墙工程均为衡重式挡土墙，7.5号浆砌块石墙身共设置8处，603m；20号片石混凝土墙身26819m3，7.5号浆砌块石6260m3。（1）、挡墙基底置于清除强化后的基岩上，基础承载力满足设计的要求。开挖后立即以25号砂浆封底，采用扩大基础，浇筑基础。墙身采用7.5号砂浆砌30Mpa块石（或C20混凝土），10号砂浆沟缝。砌筑时按相应规范实施，保证砌筑密实表面平整、美观。-67- （2）、墙身在高出地面部分根据地面情况，每隔2～3上下左右交错设置泄水孔，孔内预埋φ6cmPVC管。PVC管应长出墙背20cm,其端30cm用土工滤层包裹,最下面一排泄水孔出口应高出地面30cm以上,在泄水孔进水口处设置粗颗材料(大粒径碎石或卵石)堆囊以利排水.衡重台处增设一排泄水孔。在每排泄水孔底部及基坑背面铺设一层机织防渗土工布隔离层，以防止基底受水侵蚀。挡墙墙背隔离层以上直至路槽底部回填透水性材料（如砂卵石）最底部的隔离层以下回填石灰稳定土。（3）、挡土墙根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距一般为：非岩石地基10至15m；岩石地基不大于2.5m，缝宽为2cm。沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度为15cm。（4）、施工注意事项：①施工前作好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段，基础基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工以前发生土体坍滑，必须采用跳槽开挖，及时分段砌筑的办法施工。②基坑开挖后，若发现地基承载力与设计要求有出入，按实地情况调整设计，改变挡土墙起止位置或基底标高等。③挡土墙的底部、顶部和墙面处层，选用较整齐的大块石砌筑，层高一致。④墙脚处的基坑在墙身砌筑一定高度后及时回填夯实，并做成外倾坡，以免积水下渗，影响墙身稳定。挡墙错缝砌筑。⑤墙背回填需待砂浆强度达70%以上方可进行，墙背填料符合设计要求，回填逐层填筑，逐层夯实。夯实时注意勿使墙身受较大冲击影响。当墙后地面横坡陡于1：5时，先挖台阶，然后再回填。⑥石料、砼或砂浆标号符合设计要求。石料外露面予以清凿。⑦除满足上述设计要求外，未尽事宜按照《公路路基施工规范》要求执行。2、抗滑桩工程在二湾大桥LK99+420～LK99+533和K99+422～K99+537处分布有古滑坡，平面尺寸约180mx110m；本滑坡需作抗滑桩处理，共布设抗滑桩40根，并将滑坡周边影响滑坡的2条冲沟改移，在滑坡后沿设截水沟1条。-67- 抗滑桩的布置（座标、间距、深度）及具体尺寸按施工图纸实施。施工时采用人工挖孔，按《人工挖孔桩细则》实施。避开雨季施工，采用一桩一个连续，不容中断，一气呵成，以保证质量。抗滑桩施工要点：①开挖前准备工作a）抗滑桩平面位置按图纸放样，开挖中核对滑面情况，如其实际位置与图纸出入较大时，通过变更设计处理。实际桩底高程报监理工程师会同设计单位现场检查确定。b）整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗工作。在雨季施工时，孔口应搭雨棚；孔口地面下0.5m内先作好加强衬砌；孔口地面上加筑适当高度的围埂。c）备好各项工序的机具器材和桩孔内排水、通风、照明设备。d）设置好对滑坡变形、移动的观测设施。e）作好作业人员的安全防护技术措施。②开挖a）跳桩开挖，先开挖相邻左右抗滑桩，挖孔完毕后浇筑混凝土，待混凝土强度达到图纸规定的设计强度时，再开挖本桩。b）分布开挖，每节高度宜为0.6～2.0m，挖一节立即支护一节。岩石较松软、破碎或有水时，缩短分节长度，分节位置不设在土石层变化和滑床面处。c）孔下工作人员不超过两人，必须戴安全帽；随时测量孔下空气污染物浓度，如超过本规范第407节规定的各项污染物浓度限值的三级标准时，增设通风设施。d）孔下照明采用安全电压。e）孔内爆破采用松动爆破。f）在挖孔过程中，随开挖进度做好地质情况的记录与描述，终孔前将此记录与设计图纸校核，如地质情况出入较大，报监理工程师。③支护a）护壁支护，就地灌注混凝土。灌注前清除岩壁上的松动石块、浮土。b）护壁厚度采用200～300m厚C20混凝土，并加设钢筋网。c）在滑动面处的护壁加强。在承受较大扒力的护壁和孔口加强衬砌的混凝土中加设钢筋。d）护壁混凝土模板的支架于灌注后24小时拆除，开挖在上一节护壁混凝土终凝以后进行。在岩石松软破碎和有滑动面的节段，在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，及时进行加固；当发现横撑受力变形、破损页失效时，孔下施工人员及时撤离。-67- ④灌注桩身混凝土a）灌注前，检查桩孔断面尺寸、凿毛护壁，作好安置钢筋的放样。b）钢筋预制成笼，桩孔内搭接，搭接错开土石分界和滑动面处。钢筋笼制作搭接要求按规范有关规定办理。c）灌注混凝土连续作业，符合规范有关规定；如因故中断灌注，其接缝面作特殊处理。施工缝错开滑动面处。在施工中有滑动迹象时，首先注意安全问题，必要时，采取有效的防坍孔措施，在此基础上，采用速凝和早强混凝土，力求加快施工进度。桩组上或桩间支挡结构以及与桩相邻的挡土拦水、防渗等设施，均与抗滑桩正确连接，配套完成。3、实体护坡、护面墙工程。本合同段护面墙共设置22处，2574m，采用7.5号浆砌块石砌筑，其中I段护面墙2184m3，II级护面墙13885.4m3。施工要点：（1）、首先把边坡上松动的岩石清除掉，然后把局部超挖或凹陷处挖成台阶，用与墙身相同的材料砌平，使坡面平顺。坡面修整后立即进行护坡铺砌。（2）、砌筑前，将基面或坡面夯实平整，再行砌筑。（3）、砌体外露面的坡顶、边口选用较平整的石块并加以修整。（4）、护坡及锥坡坡脚挖槽，使基础嵌入槽内，将地表面拍打平整密实，厚度均匀，密实度大于90%。（5）、砌体的沉降缝、收缩缝、泄水孔的设置符合图纸要求。（6）、铺砌层的沙砾垫层材料，粒径不大于5cm，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%，垫层与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。（7）、墙基埋置在侧沟底的可靠岩层上，地基软弱时，采取加深或加强措施。（8）、墙面及两端面砌筑平顺。墙背与坡面密贴结合。墙顶与边坡间缝隙封严。（9）、墙身高出路肩部分上下左右每隔2-3m交错设置泄水孔.地下水出露时适当加密泄水孔。（10）、护面墙沿线路方向每隔10-15m设置泄水孔。地下水出露时适当加密泄水孔。（11）、护面墙砌体自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当为多级墙时，由上至下施工。施工工艺见《主要分项工程施工工艺框图》。-67- 4、拱形骨架护坡本合同段的拱形骨架护坡共有18处，共计5756m3，采用7.5号浆砌块石砌筑骨架，种植草籽进行防护。拱形骨架护坡适用于填方高度H在3m以上时采用拱形骨架护坡，小于3m时采用植草防护。（1）、骨架护坡在护坡施工前清刷坡面浮土，嵌入压实的边坡。（2）、骨架砌筑前按设计形式尺寸挂线测量放样，开挖沟槽。（3）、骨架施工时，水泥砂浆饱满，砌筑后及时回填好边缘，夯填密实防止地表水浸入冲毁骨架。（4）、施工时间每隔12～16m设置一伸缩缝，缝宽0.02m，缝内填沥青麻筋，填深0.2m。（5）、选用优质草皮铺设，并进行养护，保证成活率。其它按设计及规范要求实施。5、护肩、护脚护肩、护脚均采用7.5#浆砌块石，本合同段护肩7处，共计130m，298m3；护脚6处，共计115m，333m3。按相应施工图纸及规范施工。6、挂网喷浆在易风化、岩石较破碎地段采用挂网喷浆防护，共计371m，5222m2。施工方法如下：（1）、坡面修整边坡开挖时采用光面爆破，注意沿岩石的节理面，对于破碎、不平整的边坡，将松散的浮石和岩渣清除，处理成光滑的岩面，用浆砌块石嵌补空洞，用高压水冲洗喷坡面。在软硬岩分界处的空洞进行勾缝处理。（2）、制作安装锚杆、挂铁丝网在岩面上墙顶锚杆孔位，进行钻孔，孔深及孔径符合图纸要求，钻孔完毕后，将孔内碴吹干净。安装φ22锚杆，同时在钻孔内灌注水泥砂浆。埋设控制混凝土厚度的标志，铺设框条为φ6光园钢筋，φ2铁丝组成200cmX200cm的铁丝网，铁丝网与锚杆联接牢固，其与岩面的间隙为3cm。（3）、喷射水泥浆a、喷射作业前须对机械设备，风、水管路路进行全面检查及试运转。b、喷射前，须清水将坡面冲刷干净，湿润岩层表面，确保喷射水泥和岩层的良好粘结。-67- c、在喷射之前埋设控制喷射厚度的标志，确保喷射水泥浆的厚度。d、喷射作业应分片分段进行，喷射顺序自上而下：必须先喷射第一层后才施工锚杆及挂设钢筋网。每一层砼的厚度为2～3cm，喷头与受喷面应垂直；第二层在第一层喷射和锚杆接头终凝后进行。第二次喷射前应清洗坡面，保证喷射厚度和表面的光洁。喷射24小时后浇水养护。e、喷射时应控制好水灰比，保证混凝土表面平整，湿润光洁，无干斑或滑移流淌现象。（4）、锚杆成孔及注浆a、成孔要求：钻机：采用气腿式风钻。钻进方式：采用无水钻进。钻孔位置：孔点坐标与设计的坡面坐标偏差：（±10mm，±10mm）。钻孔直径：孔径不低于设计值的101%，以确保灌浆充分。钻孔方向：钻孔方向与坡面与设计角度偏差±0.5°。钻孔速度:严格控制钻孔速度,采用匀速钻进,以防止钻孔弯曲和变径,造成下锚困难。钻孔深度：钻孔深度不浅于设计深度的101%。孔底要求：钻进达到设计深度之后，不立即停钻，稳钻1～2分钟，防止孔底端部尖灭，达不到设计锚固直径。钻孔孔壁：钻孔孔壁清洗干净，清洗方法采用先用高压水清孔，后用高压气吹干，以保证锚杆能达到预定深度。成孔数目：每个边坡的最终成孔数目不少于设计数目。b、锚杆制作锚杆体的材料：锚杆体的材料必须严格按照设计要求的材料选用，所采用的材料必须要有国家法定单位或部门的合格证书及试验检测报告。锚杆体不采用焊接，不能有诱蚀、损坏的现象。c、锚杆注浆在注浆之前对锚孔用风、水冲洗，并排尽残渣和污水。将组装好的锚杆体平顺、缓缓推送至孔底；注浆采用压力泵，注浆从孔底开始，随砂浆的注入匀速拔出注浆管，注浆完后静置待凝。锚杆体注浆必须饱满、充分。注浆液搅拌均匀，随搅随用，浆液在初凝前用完，并严防石块、杂物混入浆液。-67- 注浆作业开始和中途停止超过30min,再作业时采用水或稀水泥浆润滑注浆及注浆管线。浆注浆泵及注浆管线。浆体硬化后不能充满锚固体时，立即进行补浆。（6）、养生a、当最后的混凝土喷射完毕24小时后，立即喷水养护，每天至少喷水养护4次，养护时间不少于7天。b、终凝后的第一次喷水养护的压力不宜过天，防止冲坏防护层表面。7、预应力锚索工程K100+630～K100+775段本合同采用预应力锚索防护，共计6581m，239孔，每孔锚索6束；采用6Φ15.2mm的预应力钢绞线。（1）、预应力钢绞线入场检验钢绞线外形和力学性能符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224-82）的规定，有出厂合格证明书。逐盘进行外观检查，其表面不得有裂缝、小剌、劈裂、机械损伤、氧化铁皮和油迹，对钢丝直径进行10%以上抽查。在有出厂质保书和外观检验合格的情况下，每批钢绞线选5%盘进行抽样检查，各取一个试件进行拉力试验，测定钢绞线实际破断拉力和弹性模量。拒绝使用不合格钢绞线。（2）、预应力钢绞线钢束制作在有一定预拉力情况下，根据各锚墩基底及钻孔标高，并考虑单工作长度1.2m，确定钢束下料长度，用砂轮切割机切割下料，然后用洗衣粉水人工清洗钢绞线表面油污，清水冲冼干净后，根据施工设计图所示尺寸及要求将钢绞线制作束待用（下锚体段制作成枣核状，上锚段为直束状），编号堆码，并注意防雨，以免生锈。（3）、钻孔在对孔位置确定位后，用潜孔钻孔，在钻孔过程中保持下倾角稳定并不断用高压风清孔，保持孔壁干净；孔口安装吸尘装置，避免尘土飞扬。（4）、下锚段施工根据设计要求，钻孔完后，放入制作好的钢绞线束，并搭投支架固定钢绞线上端。利用压浆机泵入水泥浆，制作锚固板。（5）、上锚段施工（自由段）下锚段施工完成后，将钢绞线外套上PVC管至设计锚固处，搭设支架保护和固定套锚索的PVC管。-67- （6）、张拉及锚固采用锚具在成套配置入场时必须提供出厂合格证书，并进行外观检查，不合格产品不得使用。根据锚具厂家提供的配置锚碇板及螺旋筋安装办法及要求，在锚固端混凝土浇注前预埋进混凝土内。锚固端混凝土达到70%强度后，用油压千斤顶进行预应力锚索张拉。张拉程序为：锚索正式张拉前，先用小千斤顶进行对单根束钢绞线进行预紧，使各部位密贴，索体顺直，然后换大千斤顶进行整索每级荷载持续5分钟。然后进行第二次注浆，在第二次灌浆锚固后，立即用25号混凝土封闭锚头。（7）、压浆锚索张拉通过检查验收后，用压浆机机进行锚索管道压浆，待预埋的出浆管冒出浓浆后，用木塞封住出浆口，继续压浆5分钟（稳压）后，用木塞封住注浆口。灌浆分二次进行，第二次灌浆直到正常砂浆从孔口溢出为止。砂浆凝固收缩后，在孔口段补灌砂浆。（8）、封锚锚索管内压浆强度达50%以上后，即可进行封锚工作，先用氧割除张拉后超长的钢绞线（边割边用冷水冲淋降温），然后根据设计要求，浇筑封锚混凝土。八、路基排水设施根据现场地形、地质情况，排水设备严格按照设计文件和技术规范要求设置，准确放射线施工，并在施工中随时注意检查。施工中，修建临时排水至路基范围以外自然沟，确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷，避免对路基、农田和其他建筑物产生危害。1、地面排水（1）、施工原则①在路堤天然护道外，设置单侧或双侧排水沟。路堑于路肩两侧设置侧沟，堑顶边缘以外设置单侧或双侧天沟，路堑边坡中部设置平台与截水沟。排水设施须与桥涵排水、水利设施等排水系统相顺接，做到水流通道畅通，避免互相脱节，危及路基稳定。②天沟不得向路堑侧沟排水，如受地形限制，难以找到出口位置且无其它措施时，可采用急流槽将天沟的水引向侧沟，但必须在急流槽的进口处进行加固，出口处设置消能设备及防止水流冲刷道床的挡土墙。防止沟水溅入线路，影响行车安全。③天沟、排水沟、截水沟、灌溉沟不得在地面凹坑处通过；必须通过时，按路堤压实要求将凹坑填平，然后挖沟；并应防止不均匀沉落变形。-67- ④天沟、排水沟、截水沟、灌溉沟及跌水和急流槽的基底必须埋设在密实土层内。所有水沟的边坡做到平整、稳定，铺砌背后及顶部与地层之间要填塞、封严。⑤半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，须根据实际情况做特殊设计，施工或严格遵循设计要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据现场情况采取防渗加固措施。（2）、水沟护面各种水沟在铺砌之前，均进行修整，做到沟底、沟壁坚实平整。各种水沟采用7.5#浆砌片石护面。适当设置伸缩缝和沉降缝。砾石垫层，沟底和沟壁先夯实整平，然后砌筑加固护面。做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、沟缝平顺，砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。（3）、防止地表水渗入土内的措施：土质地面水因干湿交替或土体变形产生裂缝，用粘性非渗水土填塞并捣紧。石质地面有天然裂隙时，采用粘性不渗水土填缝或用5#及7.5#水泥砂浆回填裂缝。如用粘质非渗水土填时，同土质地面施工方法；用水泥砂浆填缝时，将水泥砂浆插入裂缝内，表面勾成凸缝或平缝，以防地表积水。地面土质松软地段，采用草皮铺植。2、地下盲沟地下盲沟位于水田地带路基，施工前先挖深沟排除积水，排水沟下游应有出路，并清除表面淤泥，疏干后，以砂卵石（或片石）回填形成盲沟，然后填筑路基。盲沟就地取材选用片石或砂石，应满足设计及规范要求。盲沟间距为每5～10m一道。采用地下盲沟施工地段，按设计及监理工程师指令执行。九、过渡段回填施工由于桥台与路堤、路堑和路堤的动静刚度相差显著，车量通过时，桥台与路堤之间就会出现变位差，会对路面结构产生较大的冲击，造成路面损伤，影响乘车安全及舒适性。此类地段是高等级公路质量隐患的多发地带。施工中，本着从严要求，确定不同型式过渡段的施工工艺，确保该地段的质量。1、基本方法过渡段基底处理与桥台、相邻路基及横向结构物的地基同时进行，只有在隐蔽工程验收合格后才进行回填和填筑施工。-67- 在回填和填筑施工前对过渡段的填料进行检验，严禁不合格材料进场。过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层一体同时填筑。过渡段级配碎石填料与相邻的路堤填料之间的反滤层严格按设计施工。过渡段两侧按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基，造成病害。2、路堤与桥台过渡段回填(1)使用天然砂卵石或机压级配碎石回填（最大粒径不超过6cm），桥台较高时采用石回填，锥坡用碎石填心，回填时严格控制压实度，自下而上压实度均不得小于98%～100%，每层松铺厚度不大于15cm，其范围以图纸所示或监理工程师指示为准。(2)桥台过渡与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑；过渡段范围内的碎石填料洒水湿润，采用压路机压实，大型压路机不能到达的部位，采用冲击夯或液压振动夯等机具压实。(3)过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工，具体见路堤与桥台过渡段处理示意图。3、路堤与结构物过渡段回填（1）、在涵洞两侧过渡段填筑前，在其外侧做好20cm的粘土保护层，并等到涵洞的圬工达到设计强度后进行填筑。（2）、涵洞两侧过渡段填筑时，对称均匀分层同步进行施工。盖板上填土时，第一层的最小摊厚度不小于30cm，最小碾压厚度不小于20cm。盖板顶面在填土前涂沥青胶结材料，以形成良好的防水层。（3）、涵洞顶部填筑厚度大于1m后，通行重型施工机械。且在填筑洞顶3m以下时，采用无振动碾压和人工夯实，填筑到3m以上时，采用振动碾压。（4）、大型机械行业行驶及作业时，机械与涵洞边缘保持不小于1m的间距。（5）、路堤与墙背以及锥坡处回填严格按设计及规范要求实施。4、路堤与路堑过渡段回填（1）、路堤与路堑过渡段分为填筑与开挖两种过渡形式，在线路的纵向使路堑的强度和刚度均匀过渡。（2）、对于陡于1：1的自然坡，因开挖工作量小，采用填筑为主的过渡方式。（3）、对于缓于1：1的自然坡，因开挖工作量大，采用开挖为主的过渡方式。-67- 十、路基底基层、基层施工本合同段路基底基层采用水泥稳定碎石，厚30cm，共计69783m2。采用拌合机按配合比集中拌料，推土机摊铺整平，压路机辗压。施工放样：恢复中线，在路基两侧边缘0.3～0.5米处设指示桩，底基标高。拌合运输：先干拌合均匀后加水拌合。摊铺、辗压：摊铺平整后采用光轮压路机辗压，分两层摊铺，铺上层，将下层刮去少许露出粗碎石5～10mm保证上下衔接。整平要严格控制。摊铺中断超过2小时设横向接缝。养生：经监理检查验收后，保持一定湿度养生，养生期一般不少于5天，不使稳定层表面干燥，满足基层施工规范要求。施工工艺见《主要分项工程施工工艺框图》。第六章桥涵工程施工一、桥涵工程施工总体方案桥梁桩基础采用人工挖孔：桥台明挖扩大基础放坡开挖：墩台身采用整体吊装定型钢模；砼采用自动计量砼拌合站拌合，8m以下墩台身采用汽车吊吊装砼入模，8m以上高墩采用砼入模，塑料薄膜覆盖散水养护工艺：桥梁空心板及钢筋混凝土涵盖板在预制厂集中预制，现场架设；石拱涵就地砌筑；人行天桥就地搭架浇筑。二、本合同段桥涵工程简介本合同段桥梁工程共有：大桥2座624m（左右线分幅桥）；中桥1座51m；人行天桥1座，跨径17m；另外钢筋砼盖板涵9座，横长565.79m，石拱涵3座，横长165.42m。本区地震烈度为Ⅵ度。本合同段桥梁工程见下表。-67- 桥梁工程表序号中心桩号河名或桥名交角（度）孔数跨径（米）桥梁全长（米）结构类型上部结构下部结构1K97+003榜上中桥901-2551预应力砼空心板重力式桥台、明挖扩大基础2LK99+686.50二湾左幅大桥907-25199.168预应力砼空心板双柱式桥墩、钻孔桩基础、重力式桥台、明挖扩大基础3K99+601二湾右线大桥4516-25425.011预应力砼空心板双柱式桥墩、钻孔桩基础、重力式桥台、明挖扩大基础合计675.179三、桥梁施工（一）、基础工程施工本合同段二湾大桥墩基础为桩基采用人工挖孔成桩，明挖基础采用机械辅以人工开挖。1、挖孔桩桩基施工（1）、施工工艺挖孔桩施工工艺框图见图。（2）、施工方法A、场地平整当场地为旱地时，清除地表杂物，换除软土，整平并用压路机碾压密实；当场地为陡坡时，用枕木搭设工作平台；当场地内有少量水时，采用筑岛法施工，岛顶高出施工期间可能出现的最高水位60cm，筑岛采用粘性土，防水严密，并在孔口四周设排水沟、集水井，防止地表水进入孔内。井口围护比地面高30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。B、测量放样采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm。C、挖孔采用间隔挖孔法，每个桥墩每次开挖一个桩孔，避免施工时相互影响，保持孔壁土体的稳定。-67- 桩孔开挖采用分节挖土法，人工手持风镐或十字镐从上到下逐层挖掘，铁锹铲土装入活底吊桶，简易电动提升架提升，至地面后用手推车运至弃土场。分节开挖与护壁，每节开挖深度为1m。挖土次序为先中间后周边。挖至基底设计标高时，及时通知设计单位、监理工程师对孔底土性进行鉴定，符合设计要求后才可进行扩底端施工。扩底部分采取先挖桩身圆柱体，再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形。弃土用铁锹装入吊桶，简易电动提升架垂直运输。吊至地面上后，用机动翻斗车运走。安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，以为挖土时粗略控制中心线。在每节护壁上设十字控制点，吊线锤做中心线，用水平尺杆确定桩径。当孔内岩石须爆破作业时，采用浅眼爆破法，炮眼深度在硬岩层不超过0.4m，软岩层不超过0.8m。严格控制炸药用量，装药量不超过炮眼深度的三分之一。并在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁。孔内爆破采用电引起爆。当桩底进入斜岩层时，把桩底岩石凿成水平或台阶状。D、孔内施工排水与通风当孔内出现地下水时，及时抽排，可在孔内中部挖一深度为30～50cm的集水坑，一直超前进行排水。地面做好沉淀池及排水沟、集水井等排水设施。当孔内的二氧化碳含量超过0.3%时，采用机械通风。E、护壁施工护壁采用内撑式标准组合钢模，护壁砼现场拌合机拌合，机动翻斗车运输，钢制串筒入模，插入式振捣棒捣固。钢筋采用机械切割、弯制，工厂化加工成钢筋笼成品，吊车整体吊装入孔。根据地质情况，采用外齿式混凝土护壁，砂土层护壁时加Φ60㎜钢筋，其间距为200mm。护壁混凝土厚度150mm，上下护壁间搭接50mm，用C25细石混凝土浇注，护壁砼结构见图。护壁砼模板由标准组合钢模板拼装而成，拆装而成，拆上节支下节，循环周转使用。模板用“U”型卡连接，上下用两个半圆组成钢圈，顶紧模板，不另设支撑。护壁砼圈中心线应与桩轴线重合，其与桩轴心偏差小于20mm。人工掘进1m深后，支立第一节孔圈护壁模板，现浇护壁砼。安装护壁模板时，必须用四个桩心控制点来校正模板位置，并设专人严格校核中心位置及孔壁厚度。第一节砼护壁应比下面的护壁厚150mm，并高出现场地面20mm。第一节护壁完成后，重新定位孔中防，挖土、支模、现浇护壁砼。如此循环，一直挖至基底设计标高。护壁施工的注意事项：①护壁厚度、拉结钢筋或配筋、砼强度等级符合设计要求。②桩孔开桩后尽快灌注护壁砼，且当天一次性完成。③上下护壁间的搭接长度不少于50mm。④护壁砼中掺用速凝剂，护壁模板一般在24h后拆除。-67- ⑤施工中随时注意孔壁情况，发现问题，及时处理，防止事故发生石灰。如果发现护壁有蜂窝、漏水现象要及时加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩孔内。⑥同一水平面上的孔圈二正交直径的径差不大于50mm。⑦严格控制桩径尺寸和桩的垂直度，开挖时随时检查，出现偏差及时纠正，保证桩位准确。F、孔底处理挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣、浮土、护壁污泥、淤泥、沉淀等扰动过的软层全部清理掉；并通知监理工程师、设计部门对孔底标高、形状、尺寸、土质、岩性、入土（岩）、深度等进行检验，合格后迅速封底。G、钢筋笼制作、吊放钢筋笼采用工厂化加工成成品，吊车整体一次事分段吊装入孔就位。主筋外面设Φ22加强箍筋，主筋采用对焊接头，对焊接头相互错开布置，同截面焊头总数不超过主筋总数的一半。钢筋笼在运输、起吊和安装过程中轻搬、轻运，保证骨架的整体性，防止变形。起吊点设在加强箍筋部位，吊直扶稳，对准桩孔缓慢下沉，避免碰撞孔壁，吊装就位偏差不大于5cm。钢筋骨架的保护层，通过在螺旋筋上穿入中心开孔，厚5cm的圆形C30水泥砂浆垫块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入6个布置。钢筋笼制作、就位的注意事项：①直径严格按设计要求制作，外径比设计孔径小140mm。②主筋净保护层不小于60mm，允许偏差为±20mm。③钢筋笼就位后固定牢固。H、桩身混凝土制备、灌筑混凝土灌注在拌和站集中拌制，砼运输车运输，用减速串筒灌注，串筒底部与孔内底部或混凝土面高度不大于2m。成孔后，立即灌筑桩身混凝土。当孔内无钢筋时，混凝土坍落度控制在6.5cm以内；当孔内设置钢筋骨架时，混凝土坍落度控制在7～9cm。混凝土连续灌注成桩。采取连续分层灌注、分层振捣的方法，每层灌注高度不得超过1.5m，每层振捣厚度不得超过0.5m。在距孔口6m以下，人工井下振捣较困难，采用在混凝土中掺入水泥用量0.25%的木钙减水剂，使混凝土坍落度增至15～18cm，利用混凝土下落时的冲击力使砼自身密实。在距孔口6m以内时，砼分层灌注，使用插入式振动器分层振捣密实，直至桩顶。砼采用插入式振-67- 捣棒边灌注边插实,以保证砼的密实度.砼采用用拌合站集中拌和,砼运输车运输,用减速串筒灌注,串筒底部与孔内底部或砼面高度不大于2m,防止砼离析现象发生。在砼初凝前抹压平整，表面如有浮浆层要凿除以保证与上部承台连接良好。灌注桩身砼的注意事项:①灌注砼不得在孔口抛铲或倒车卸入。②灌注过程中，砼表面不得有超过50mm厚的积水，否则，排除积水后才能继续灌注砼。③灌注桩身砼时留置试块，每根桩不少于一组。（3）、施工注意事项a、严格控制桩的平面位置、桩径的净尺寸和桩的垂直度，开挖时随时检查，出现偏差及时纠正。b、经常检查孔内的有害气体，并根据孔内有害气体的浓度及孔深设置通风设备，进行通风。石质桩位在放炮后，施工人员下井前，事先测定孔底有无毒气，若有毒气则立即排除。c、挖孔时如有水渗入，及时加强孔壁支护，避免井壁渗流造成的坍孔。渗水及时排出孔内，必要时采用井点降水；当一墩台同时开挖，渗水量大的一孔超前开挖，用于集中排水，以降低其他桩孔的水位。d、挖孔工人配带安全帽、安全绳。并定期对取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具进行安全性能检查，确保安全生产。2、明挖基础施工（1）、基坑开挖在施工中采用小松PC-200型0.9m3挖掘机开挖基坑，对不能用挖掘机开挖的部分采用风镐清除，用9m3移动式内燃压风机供风。①挖基前复核基坑中心线、方向、高程，基底必须嵌入弱风化层基岩不小于1m，经检验签证后施工。②根据基坑地质水文资料，确定开挖坡坡率及有效的支护方案，若基础埋置较深或施工时发现地下水位较高，采用木板桩支撑，边开挖，边设撑。对需要设挡板支撑的基坑，根据施工现场条件，在基坑四周每30cm打一根木桩（Φ100～150cm，或用Φ40钢管），在木桩（钢管）后设2～4mm的木板或薄钢板，防止边坡坍塌，明挖深基础防护见下图。一般地段开挖基坑，基础襟边外留30cm，再放坡开挖。基底严禁超挖（如局部超挖用同级砼回填）和增大开挖尺寸。普通明挖基础开挖见下图。基坑的开挖边坡见下表。-67- 放坡开挖坑壁坡度表坑壁坡度（高：宽）土壤种类基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载碎石类土1：0.751:11:1.25粘砂土1:0.671:0.751:1砂粘土1:0.331:0.51:0.75岩石1:01:01:0③在接近基底标高时，预留10～20cm厚度，在基础施工前使用风镐、人工配合开挖至设计标高并整平夯实，迅速检验，随即进行基础施工。④若基坑内渗水，在基坑内挖汇水井，采用抽水机将坑内集水排除。（2）、基底检验灌注基础砼前，请监理签认，基坑设计尺寸、基底承载力均符合要求。（3）、基础处理基坑开挖后，根据基底地层的情况确定基础处理办法，见基底处理措施选择参考表。基底处理措施选择参考表序号基底地质处理方法1岩层未风化的岩层基底，清除岩面碎石、石块、淤泥、苔鲜等；风化的岩层基底，开挖基坑尺寸留少量余量，灌注基础前清除并将基坑填满封闭；岩层倾斜时，将岩面凿平或凿成台阶状，防止基础受力产生滑动；砌筑前，将岩层表面用高压水冲洗干净。2碎石及砂类土承重面人工修整夯实，砌筑前铺一层2cm厚的浓稠水泥砂浆。3粘土层严禁超挖和用土回填;必要时,加铺一层10cm厚的夯填碎石,碎石面不得高出基底设计标高;基坑挖完处理后,防止暴露过久,需在短期内砌筑基础。（4）、灌注砼-67- 采用组合钢模板，钢木混合支架（主带、横带）内拉，外撑固定模板。砼采用拌合站集中拌合，输送车运送砼，分层连续浇注。施工中用滑槽、串筒送砼至灌注部位，采用插入式振捣棒振捣。浇注完毕后，及时用塑料薄膜覆盖洒水养护。在模板撤除后，及时对基坑进行回填。3、质量检验及要求桩基采用超声波无破损检验方法进行检验。基础采用混凝土回弹仪进行强度检测。桩基须嵌入弱风化基岩内不得小于2.5倍桩径，各种基础的承载力不小于设计及规范要求。（二）、墩台身施工1、模板工程经过多方面的经济技术比选，在模板选型上采用桁架支撑大块整钢模板，另外配备定做一些异型钢模板用于系梁和盖梁处砼施工。混凝土集中拌合，混凝土输送泵泵送施工。（1）、模板的制作模板采用整体吊装桁架式钢模，该模板单件面积大、接缝少，无拉筋，砼表面不留孔眼，珠光体吊装速度快，效率高。加工制作的模板表面光滑平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。（2）、模板及支架安装A、模板安装好后检查轴线、高程，符合设计要求后加固，保证模板在灌注砼过程承受力后，不变形、不移位；B、模内干净无杂物，拼合平整严密；C、支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。2、钢筋工程钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。钢筋的接头采用焊接，在施工中采用闪光对焊，当施工条件不允许时，采用电弧焊。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。钢筋采用电弧焊时，采用双面焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。钢筋骨架全部配螺旋筋点焊成型后吊装就位与预埋钢筋焊接。并加架立固定筋，确保钢筋位置正确，在不同高度处绑扎适量的垫块，保证保护层厚度。系梁、盖梁处墩钢筋制作和安装按设计及规范要求绑扎和焊接。3、墩台身浇筑（1）、砼的拌合及运输-67- 砼拌合采用自动计量拌合站集中拌合，运输采用砼输送车。砼掺加FDN高效复合减水剂，以提高砼的和易性，减少用水量，坍落度控制在14cm左右。在浇筑现场每隔一段时间对砼均匀性的坍落度进行检查一次。（2）、浇筑砼8m以下墩台身混凝土采用吊车吊装入模，墩高超过8m时，采用泵送混凝土入模。浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，要填塞严密。并把基础砼及接头砼表面松散的部分凿除并将泥土、石屑等冲洗干净。砼采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。当上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持在1.5m以上。混凝土灌注时的自由倾落度控制在2米以内。（3）、砼振捣浇筑砼时，采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层砼5～10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。（4）、灌注片石混凝土桥台台身及基础为现浇20#片石混凝土，混凝土施工工艺同前面所述，片石混凝土施工时应注意以下几点：①填充石块数量不超过混凝土结构体积的25%。②选用无裂纹、夹层和未煅烧过的并具有抗冻性的石块。③石块的抗压强度满足规范要求；④石块使用前仔细清扫，并用水冲洗干净；⑤石块埋入新灌注的捣实的混凝土中的一半左右。受拉区混凝土不埋放石块，气温低于0℃时，停埋石块；⑥石块在混凝土中分布均匀，两石块间净距不小于10cm，以便捣实其间的混凝土。石块距侧面和顶面的距离不小于15cm，具有抗冻性要求的表面不小于30cm，并不与钢筋接触和碰撞预埋件。（50）、拆模养生在砼浇筑完成后，对砼裸露面及时进行修整、抹平，利用接水管上墩方法养生，砼浇注完2～3小时后覆盖塑料薄膜浇水养护，对未拆模的和已拆模的均浇水养护，并派专人负责此项工作。4、桥台帽施工桥台帽为现浇25号钢筋混凝土，支撑垫为40号混凝土。（10）、施工工艺风《主要分项工程施工工艺框图》。-67- （2）、施工注意事项：①随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔的位置是否移动，若发现移位时及时校正。②砼桥台面层预埋的接茬钢筋，在灌注时要使钢筋周围充满密实的砼，并且不使预埋钢筋下沉或歪倒。③预留孔的成型设备及时抽拔或松动。桥台台帽支撑垫石特别是曲线桥，支撑垫石要精确定位，实行坐标、高程控制，由技术人员旁站监督，确保精确位置。5、承台、系梁、盖梁施工承台、系梁、盖梁施工中严格按设计及规范要求施工，墩柱施工接近到承台、系梁、盖梁位置1m左右时，将承台、系梁、盖梁与墩身钢筋一起绑扎、焊接、立模并整体浇筑，严禁在截面变化处出现施工接缝，承台、盖梁、系梁均为30号钢筋混凝土。盖梁施工时严格按照施工设计图纸精确控制支座垫石的位置和标高及曲线桥位超高的不同高程的要求，防止出现偏差，由技术人员旁站监控。（三）、上部结构施工二湾大桥、榜上中桥均为后张法预应力空心板梁，跨径为25m，共梁192片。1、后张法预应力钢筋砼空心板梁预制施工（1）施工工艺见《主要分项工程施工工艺框图》。（2）预制场设置：二湾大桥在重庆岸桥台后的路基上设置预制场、榜上中桥在贵州岸桥台后的路基上设置预制场，为保证工程质量和施工方便，梁采用地面式底座，梁场内每片梁设置一个底座。平整场地后用大型压路机把基底碾压密实，基底下沉量不超过2mm。梁底座在原地面上铺砂砾垫层，然后浇注一层厚度为20cm、强度为C20有砼，同时修筑排水设施，防止雨水、养护水浸泡台座基础。（3）钢筋制作：钢筋直接在台座上绑扎，先将底模清洗干净，按图纸要求在基座上弹线画出钢筋位置，不同的钢筋采用不同颜色的油漆划好位置线，然后刷脱模剂，在底模上放置砂浆垫块，在砂浆垫块上绑扎钢筋，防止钢筋与底座直接接触，沾上油污，钢筋绑扎时，自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。严格按设计的钢筋规格、型号、几何尺寸施作，并经隐蔽工程检查合格签证。台座上钢筋笼制作好以后，按要求绑好底部和侧垫块，按座标穿入波纹管，用长12cm的φ8钢筋焊成100×-67- 30mm的矩形定位骨架，定位骨架沿梁长方向每50cm在钢筋骨架上每米定一个固定点，使波纹管在浇筑砼时不上下左右移动，保证波纹管位置准确性。两端锚垫板、螺旋筋及波纹管固定要求准确，按设计穿入钢绞线束。（4）模板制作与安装a、模板由侧模、挡头板、底板和芯模组成.外模采用整体钢模,芯模采用组装小模板,对角处设绞链便于拆模,在工厂加工好后运到工地组拼小模板,对角处设绞链便于拆模,在工厂加工好后运到工地组拼验收合格后使用。挡头板用钢板加工。安放芯模时，加密定位钢筋，确保芯模在浇筑砼时，不偏移、不上浮。外模按设计要求安装，模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。b、模板安装由汽车吊起吊钢模，逐块拼装，模板接头处用泡沫塑料填塞，以防漏浆。侧模两侧可用楔形木塞和传力柱顶紧，调整好侧模尺寸，符合设计要求后，即可用拉杆将模板固定牢靠，确保灌注混凝土过程中不跑模。（5）砼灌注A、砼的拌合采用自动计量砼拌合站拌合，拌合站设在梁场一端。水泥、砂子、碎石、水严格按配合比进行配料，其误差控制在规范要求的范围内。B、砼的运输用小型翻斗车将砼从拌合站运至浇注梁附近，然后用汽车吊吊料进行浇筑。C、砼的浇筑砼灌注采用水平斜向分层，循序渐进一次灌注完成。砼灌注分层的厚度保持在30cm；上下层同时灌注时，上层的前端距下层的前端在2m左右，且不小于1.5m。D、砼的捣固梁体砼的振捣以附着式振动器为主，插入式振动棒为辅，主要采用侧振工艺，每片梁设置24台附着式振动器，3根插入式振动棒。同时用自制长把小扁铲向下送料，以防砼出现空洞。附着式振动器两边对称振动，控制振动时间，在灌注部位，不得空振模板。采用插入式振动棒捣固时，步点均匀，逐步振捣，且振动棒不能触及波纹管以免波纹管振破漏浆，影响以后张拉。拆模后及时覆盖洒水养生。(6)、养护-67- 砼浇注完成2-3h后即进行洒水养生，采用塑料管直接往砼表面洒水。拆模后用塑料薄膜包裹梁体，并往塑料薄膜内浇水。养护时间一般为10-14天。且在张拉压浆后进行3-5天养护。（7）钢绞线的下料、编束和穿束A、钢绞线的下料、编束钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后人抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开（注意不使钢绞线产生有害变形，对有害变形的部分切除掉），钢绞线下料用砂轮切割机切断。钢绞线下料长度既满足使用要求，又要防止下料过长度造成浪费。每根钢绞线的长度按下式确定：L=l+2×（l1+l2+l3+l4）将下好的钢绞线放在工作台上，据设计编制成束，钢绞线要顺直，根与根之间不得相扭。B、穿束采用人工穿束。穿束前将压浆孔及锚垫板上的砼灰浆清理干净，将波纹管清除至喇叭口。(8)张拉锚固A、张拉准备设置张拉操作台和防护板。制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用导链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶1.5～2.0m处安设防护板，以防锚具夹片弹出伤人。B、检验张拉机具在张拉作业之前对千斤顶，油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。并检查锚具及预应力钢束安装是否正确。C、张拉当砼强度达到100%设计强度时，即可进行张拉，张拉时两端同时对称进行。张拉前安装工作锚，然后用铁锤将夹片轻轻地打入锚环，要使夹片均匀，完毕后安装限位板、千斤顶及工具锚，安装工具锚夹片时同样用铁管将夹片均匀打入工具锚内。在进行以上作业时，千斤顶悬挂在铁架上，调整锚固、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线相吻合。对两端、两侧千斤顶同步充油实施张拉，先用小千斤顶进行预张拉（张拉至10%σ），静立三分钟，以调整应力使整束钢绞线张拉至20%σ、100%σ时分别量测活塞相应的伸出量，两端对称张拉至105%σ，稳压5分钟。整束张拉时采用两端同时同步张拉的方法，操作时两端及时报数，使两端千斤顶施加力一致。-67- 张拉程序为：0初应力（σ10%）105%σ持荷5min100%σ锚固σ为设计张拉力。D、锚固稳压补张后回油至设计控制力，进行锚固。锚固后，缓慢回油退顶卸载，整机复位进行下一束张拉。（9）孔道压浆A、预应力张拉后及早完成孔道压浆，压浆前用水冲洗孔道，借以除尘和湿润孔壁，除掉孔内的杂质，以便灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。B、压浆水灰比在0.4～-67-