仪阳至边院二级公路施工组织设计 68页

山东交通学院毕业设计（论文）前言仪阳至边院二级公路的施工组织设计，是项目施工组织管理工作的核心和灵魂。如何以更快的施工速度，更科学的施工方法和更经济的工程成本完成这一项建筑施工任务，这是我们工程建设者极为关心并不断为之努力追求和奋斗的工作目标。施工组织设计就是对这项工程在整个施工全过程的构思设想和具体的安排，目的是要使工程建设达到速度快、质量好、效益高，使整个工程在建筑施工中获得相对的最忧效果。我国古代留下很多有益的格言，如“凡事预则立，不预则废”说的就是组织计划的重要性。办事、想问题，事先都应有个计划考虑。合理的计划周密的考虑，正确的措施，能使要办的事顺利进行，收到事半功倍的效果；反之，无计划、无措施的办事，想到哪里是那里，反正“车到山前必有路，船到桥头自然直”，计划不周措施不力，工作就会造成被动，带来很多麻烦，造成事倍功半的后果。对仪阳至边院二级公路的标段进行施工组织设计时，采用了设计院的一些设计资料，如路线的走向，结构物的尺寸等等，统计出工程量，进行施工进度安排，计算预算。在我的设计里首先用到了纬地土石方调配软件，这个软件通过横断面及纵断面的数据，直接给出路线土石方的示意图，调配直接在土石方图上进行，很形象化，方法简单，调配清晰，精度也符合要求。做预算，用到海德纵横概预算软件，支持新编办、新定额，可以对项目进行多层次划分，任意层次汇总“建设项目、单项、单位工程”造价，整份文件可以保存为模板预算，方便工作积累，提高编制效率。设计流程：编制说明，工程概况，施工组织机构，土石方调配计算，各有关基础数据，施工总平面图、临时工程，主要工程项目的施工方案，施工方法，施工进度计划（横道图和网络图），资源计划（包括人力、机械），确保工程质量及工期的主要措施，雨季施工安排措施，安全施工保证体系、措施及环境保护。上述是对这次设计的一些简单概括。这次施工组织设计是对整个施工过程的各项活动作出全面、科学的部署，书面编写出指导施工准备和具体组织施工的施工组织设计文件，使工程施工在一定时问和空间内，得以有计划、有组织、有秩序的进行，以期在整个工程的施工中达到相对最优的效果，即达到工期短、质量优、成本低、效益好，这就是施工组织设计的根本任务。67 山东交通学院毕业设计（论文）67 山东交通学院毕业设计（论文）1.编制原则及依据1.1编制原则遵守施工招标文件中技术条款、设计文件和图纸等资料的要求。遵守业主对工程质量、工期及造价的控制原则，认真贯彻业主及监理工程师及其代表的指示、指令和要求。坚持“技术先进、计划合理、设施安全、可操作性强”与实事求是相结合的原则。自始至终对施工现场坚持实施全方位、全过程严密监控、科学管理的原则。坚持环境保护的原则。坚持安全施工原则，坚持科学合理、经济适用及实事求是的原则。1.2编制依据1.2.1任务依据该项目设计的任务依据为：受肥城市交通局的委托，济南交专公路系承担了仪阳-边院二级公路的施工图设计工作。1.2.2设计标准根据设计任务书要求，主线采用二级公路标准设计，计算行车速度40km/h，涵洞设计荷载采用公路-Ⅱ级，地震基本烈度为Ⅵ度。1.3相关的技术标准、规范和规程《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路路线设计规范》（JTJ011-94）《公路路基设计规范》（JTJ013-95）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路排水设计规范》（JTJ018-97）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-8004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）67 山东交通学院毕业设计（论文）2.工程概况及总体设计原则2.1工程概况仪阳至边院二级公路工程，起点位于山东省肥城市的仪阳乡，终点为该市边院镇。该公路是肥城市贯穿南北的交通大动脉，公路的建设，对于实施全市的道路网规划、缓解肥城市纵向的交通压力，改善肥城市的交通条件和旅游及投资环境具有重要意义。2.2沿线地形地貌该项目位于山岭区，区内地势起伏较大。2.3气象、水文及地震2.3.1气象仪阳至边院二级路段所经地区气候属东亚温带大陆性季风气候，冬冷夏热，四季分明，干湿适中，光照充足，无霜期长，热量资源比较丰富，但由于降雨集中，旱涝灾害时有发生。区内平均气温多年多年平均值为12.8。C。冬季气温最低，一月平均气温为-3.4。C；夏季气温最高，七月平均气温为26.8。C。平均年降水量多年平均为586.9mm，四季悬殊很大。降水的季节变化很明显，主要集中在夏季，占全年降水的57%，而冬春两季降水较少，各季降水变率大，形成春旱、夏涝晚秋又旱的气候特点。2.3.2水文区内属干旱缺水，水资源贫乏，道路跨越山前冲沟或季节性河流，其主要补给来源为大气降水，为雨源型河道，受地形、地貌及降水量的控制，雨季水量充沛，干旱季节潺流缓慢，甚至断流干枯。区内地下水主要为第四系潜水型，受大气降水补给。2.3.3地震项目所在地位于华北新生代沉陷区东郊，处于中国东部地震最活跃的华北沉降带济阳凹陷的南半部分，其附近地区常有地震活动。根据国家地震局和山东省地震局的资料，泰安地区地震基本烈度为Ⅵ度。2.4总体设计2.4.1总体设计原则(1)、据路线总体走向，在满足技术标准的前提下尽量利用老路，一般路段采用单侧加宽，少占耕地，减少拆迁，线路不舍尽量别介顺畅，避免不必要的绕行，以缩短建设和营运里程，降低工程造价。67 山东交通学院毕业设计（论文）(2)、合理应用技术指标，尽量避绕秘籍居民点，开发区和电力电讯管线设施等，以减少工程拆迁量，降低造价，减小工程实施难度。(3)、注重本路与沿线城镇总体规划的结合，合理布设路基断面、平面交叉口，方便沿线群众的生产和生活，促进沿线经济发展。(4)、注重总体设计，与沿线公路、农田建设、水利灌溉、乡镇规划、管理交叉协调配合妥善处理好公路建设与沿线工业、农业、农村路网、水利、管线等部门的关系。(5)、桥涵构造物适当增大孔径，全线按新建处理，以满足道路等级标准提高的要求。(6)、中桥桥位服从路线走向，合理确定跨径、孔数与交角，避让老桥桩基的影响，尽量不压缩过水断面。(7)、重视景观与环境保护设计，将人、车、路、环境构成一个和谐统一的整体，减少公路建设对环境造成的不良影响。(8)、严格贯彻执行《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)中有关规定。2.4.2技术标准与指标的总体运用情况(1)、平面设计齐河至夏津高速公路工程路线设计按部颁《公路路线设计规范》(JTJ011-94)执行。新建路段平面设计充分考虑行车修要，适当照顾桥涵构造物的设置，同时结合当地的规划发展情况，路线以曲线为主，线形流畅、顺势美观。(2)、纵断面设计由于沿线地下水位较高，新建路段一般按保持路床处于干燥或中湿状态控制纵断面设计，保证路基具有足够的强度和稳定性，避免受水侵害；改建路段考虑利用老路基，设计高程按原路面顶面高程加铺所需结构层厚度控制。(3)、平纵组合全线大部分竖曲线包在平曲线或直线段内，个别困难路段出现竖曲线嵌入平曲线或直线段内的情况，经路线透视图检查，平、纵面配合适当，线形较流畅，视觉诱导良好。2.4.3路基横断面路基宽度采用14m。2.4.4桥涵构造物的设置本路段位于山岭区区，桥型选择与桥跨布置因地制宜，满足泄洪要求，全线共设置涵洞2座。2.4.5交通工程机沿线设施本项目交通工程及沿线设施按二级公路标准设计，交通标志分为警告标志、禁令标志、指路标志三种形式，版面按设计行车速度40Km67 山东交通学院毕业设计（论文）/h布设，全线所有标志，均采用三级反光标志模底，二级反光标志模字。标志布设合理，符合行车需求。全线在K0+000～K5+000段路基填方大于3米及邻水路段设置水泥混凝土防撞护栏。路面标线宽15cm，分为道路中心线、车行道分界线和车行道边缘线。表2.1技术标准及运用情况一览表标准与指标单位规范值采用值备注设计车速Km/h4040路基设计洪水频率1/501/50不设超高平曲线半径米600600最小缓和曲线长度米3535最小平曲线半径米6060最大平曲线半径米1000010000最大直线长度米/1902.709最小直线长度米/0最大纵坡/坡长﹪/米7/8005.63/324.5公铁立交-4.35/230最小坡长米200200凸型竖曲线最小半径米450010000公铁立交：3000凹型竖曲线最小半径米30006000公铁立交：2000最小停车视距米4040平曲线占路线总长比例﹪—43.01竖曲线占路线总长比例﹪—32.052.4.6公路与沿线环境协调情况及环境保护仪阳至边院二级路段沿线人口密集，所经路段为基本农田保护区，环境敏感因素较多。设计中针对拆迁安置、景观协调、水土流失、基本农田保护、噪声污染等采取的主要环境保护措施是：(1)路线走向尽量避开居民密集区、基本农田保护区等。(2)、在保证路基稳定的前提下，对路基边坡进行植草防护。(3)、道路两旁设绿化平台，完善排水边沟，尽量减少对周围环境的影响。(4)、取土厂的选择与城镇规划、农田水利建设、土地综合开发利用相结合，避免无序取土，浪费土地资源，破坏生态环境。67 山东交通学院毕业设计（论文）路面施工队仪阳至边院公路工程项目部3.施工部署副经理总工程师质检部综合部合同部技术部材料部实验室财务部工程部沿线工程施工队路基施工队预制队土方施工队测量队安装队图3.1施工组织机构图3.1施工组织机构人员组成项目经理部由项目经理、项目总工（项目技术负责人）、项目副经理、工程部、质检部、材料部、财务部、综合部组成，另设试验室。3.2项目部人员岗位职责与部门职能分配3.2.1项目经理（1）、贯彻实施处质量方针和质量目标，建立项目质量保证体系，组织编制《本合同段工程质量计划》，安照本合同段总体质量目标，明确质量职能分工，保证质量目标的实现。对工程质量全面负责。67 山东交通学院毕业设计（论文）（2）、严格执行处质量体系文件和各项质量管理制度。定期组织项目质量检查、评审和改进，行使质量否决权。（3）、认真履行工程承包合同，同时，强化项目管理的“四控制”、“三管理”、“一协调”，保证兑现合同承诺。（4）、对投入的人力、资金、材料、施工设备等资源进行优化配置，合理安排施工进度，保证均衡生产，做到文明施工。（5）、组织项目质量成本预测、控制、分析和考核，搞好项目管理，降低成本消耗，节约开支，提高效益。（6）、及时组织不合格品的质量分析会，对质量事故及不合格品按“三不放过”的原则进行分析，并向处职能部门反馈各种质量信息。（7）、组织动员项目全体人员积极配合内外质量审核，对审核发现的不合格项，制订切实可行的纠正措施，限期整改，避免或减少不合格项的重复出现。（8）、负责工程分承包方的管理和审核批准合格当地材料供应商。（9）、组织制定、实施具有质量否决权的经济责任制。监督检查本项目岗位技能和质量意识教育培训，并考核和评价其工作。3.3.2项目总工程师（1）、组织项目专业技术人员进行施工图纸会审，参加业主或设计单位组织的施工图纸会审和技术交底，并做好会审和交底记录。（2）、组织编制本合同段工程质量计划、实施性施工组织设计和关键工序及特殊过程作业指导书，并按规定报处施技科组织评审，经分管生产处长、总工程师批准后实施。（3）、组织重要部位和特殊过程的工程验收，对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，并验证措施的落实情况。（4）、推广应用期新工艺、新技术，努力提高施工工艺水平和操作技能。（5）、定期召开质量分析会，检查质量体系运行的适应性和有效性，及时研究处理质量活动中的重大技术问题。对质量持有否决权。（6）、定期组织项目工程质量检查，主持单位工程质量评定，促裁工程质量争议。3.2.3综合部（1）、负责本合同段工程项目质量体系文件和资料的收发管理等工作，检查监督指导各级人员的执行情况。（2）、负责其它文件的收、发、管工作。（3）、拟定职工培训计划，并做好落实。（4）、积极完成与质量体系运行有关的其他工作。（5）、做好后勤管理供给工作。67 山东交通学院毕业设计（论文）3.2.4工程部（1）、负责编制《本合同段工程项目施工进度、材料、劳力、用款计划》，并规定特殊过程和关键工序的施工方案、技术措施。负责按工程合同要求组织现场的施工，对施工的全过程进行对工程的施工进度、文明施工负责。建立施工日志，作好并检查有关人员施工过程中检验记录，作好特殊过程，关键工序的施工记录。（2）、负责工程技术工作的指导、检查和监督、贯彻执行国家有关规范、验收标准及上级、业主制定的规章制度、措施。（3）、负责项目部范围内的技术性文件和资料的统一管理，负责竣工资料的编目、组卷和移交工作，保存各项检验记录。（4）、负责对图纸进行会审，对工程中各工序进行书面技术交底，参加工程检查和工程验收，对工程的每一分项、分部工程进行检查、评定并记录。（5）、负责施工过程中的测量标识，对合同中明确规定有可追溯性要求的工程内容负责重点标识，负责指导施工过程的工序检验和试验状态的标识，并监督检查工作。（6）、负责编制材料设备需求计划，协助物资保障部作好材料、设备的选购和订货工作。（7）、负责对工程中出现的不合格品进行控制，并制定和组织实施纠正措施，对业主提供的产品进行技术性能确认，对业主提供的不合格品组织评审，提出处置方案。（8）、负责按照《测量、设备控制程序》要求，管理工地测量设备的使用、校准、维修和保养工作，并按合同要求向业主提供有关技术资料。（9）、负责组织新技术、新材料、新工艺的推广应用和实施。（10）、开展QC小组活动和统计技术的推广应用。（11）、负责工程成品和半成品的防护及交付过程中的防护。负责履行合同要求的工程交付后维修保养工作。（12）、负责组织召开工程例会，落实现场安全责任制，强化施工生产安全管理，落实现场的文明施工工作。3.2.5质检部（1）、组织对设计图纸的审定，贯彻、执行国家有关标准、规范、规程。（2）、组织编制实施性施工组织设计、质量计划，并予以实施。（3）、组织进行施工技术交底，对施工过程进行控制，实施质量检查、监督和评定。（4）、推广新技术、新工艺，提高产品的工程质量。（5）、组织编制施工进度计划，材料、设备使用计划，并监督执行。（6）、组织编制竣工文件并参与交验工作。3.2.6材料部(1)、负责调查材料。67 山东交通学院毕业设计（论文）(1)、负责工程施工所需物资的供应工作，执行物资采购控制程序，采购供应施工所需材料。负责汇总和编制材料设备采购计划，明确采购产品的技术标准和性能，并签订采购合同。(2)、对业主提供的产品进行验证、储存和维护，确保产品满足施工承包合同的要求。(3)、负责安排、组织产品的现场搬运、贮存工作，并作好记录。(4)、负责及时收集、整理相关的材质证明文件。(5)、负责项目部库存产品的接收、标识、存放、发放和记录的管理。(6)、负责施工过程中所需周转材料的组织供应。(7)、负责现场机械设备的检查和保养工作，建立台帐，作好设备状态和记录和标识工作，制定操作规程，明确责任制。(8)、审核项目材料需求计划和加工订货计划；监督有关人员做好进货和过程的质量自检、专检和交接检，保证进货和过程质量控制符合标准和有关要求。3.2.7财务部(1)、负责设备租赁合同的起草、洽谈、签订、报批工作，负责项目经理部合同的管理。(2)、负责监督施工承包合同的履行情况，变更时作好洽谈记录，并按处《合同评审程序》规定报送处职能部门进行合同评审，保存评审资料。(3)、负责合同、预决算文件和资料的控制。(4)、负责项目的计量支付和调概索赔工作。(5)、负责建立和实施成本核算制，编制和考核责任成本，组织签订成本责任状。(6)、负责工程项目施工的资金供应和财务核算和决算。3.2.8试验室(1)、负责按照《进货检验和试验程序》、《过程检验和试验程序》和《最终检验和试验》组织施工全过程的试验，并记录。(2)、建立试验计量器具管理台帐，定期按规定进行计量设备的校准，并进行标识。(3)、严格遵守试验操作规程，认真填写试验记录，并对试验方法和提供的试验数据承担法律责任。(4)、对于现场使用的原材料，按规定采集样品，进行复验。(5)、监督指导施工过程有关砼、浆砌等质量的施工。4.计算各有关基础数据4.1临时工程临时工程的工程量、劳动量的计算修建路基宽4.5米，路面宽3.5米的汽车便道。67 山东交通学院毕业设计（论文）山岭区，按定额（路基对人工94.2工日∕1Km；路面人工248.1工日∕1Km）工程量：长度为1km。修建汽车便道路基劳动量：D1=94.2×1=94.2工日修建汽车便道路面劳动量：D2=248.1×1=248.1工日修建汽车便道劳动量：D=(94.2+248.1)×1=342.3≈343工日4.2路基工程4.2.1土方路基调配说明（1）、土方计算方法两桩号断面间的体积即两桩号间的土石方工程数量。计算时应将填方体积、挖方体积分别进行计算。一般每页“路基土石方数量计算表”应作本页小计，每公里应作本公里小计，以便复核和统计。（2）、土石方调配原则①、在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，多余的土石方再作纵向调配，以减少总的运量。②、土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时调查沿线大、中桥及隧道能否跨越调运，应注意到施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。③、为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。④、土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方和借方的占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时路堑的挖方纵调作路堤的填方，虽然运距超出一些，运输费用可能高一些，但如能少占地、少影响农业生产，这样，对整体来说未必是不经济的。⑤、不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。⑥、位于山坡上的路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运。⑦、土方调配对于借土和弃土事先同地方商量，妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损害农田。67 山东交通学院毕业设计（论文）4.2.2路基主要工程数量及劳动量的计算路堤路堑（1）填方工程：土方量：Ｑ=90616m3平均运距的确定：运量及运距的计算：总运量=∑运量；加权平均运距=∑(运量×运距)/总运量本调配方案将该合同段分为十部分进行挖余调配：第Ⅰ段（k0+000～k0+500）运量:Q1=17941m3运距：l=3750m第Ⅱ段（k0+500～k1+000）运量:Q2=12286m3运距：l=3250m第Ⅲ段（k1+000～k1+450）运量:Q3=0m3运距：l=2775m第Ⅳ段（k1+450～k2+000）运量:Q4=0m3运距：l=2275m第Ⅴ段（k2+000～k2+500）运量:Q5=11356m3运距：l=1750m第Ⅵ段（k2+500～k3+000）运量:Q6=12915m3运距：l=1250m第Ⅶ段（k3+000～k3+500）运量:Q7=3665m3运距：l=1250m第Ⅷ段（k3+500～k4+000）运量:Q8=13838m3运距：l=1750m第Ⅸ段（k4+000～k4+500）运量:Q9=5679m3运距：l=2250m第Ⅹ段（k4+500～k5+000）运量:Q10=12936m3运距：l=2750m总运量=∑Q=90616m3平均运距s=∑(运量×运距)/总运量=2.432km67 山东交通学院毕业设计（论文）①.自卸汽车：采用8t内的自卸汽车，平均运距2.432km，按定额1-1-11-9（10.18台班／1000m³），劳动量为：D=（90616m³∕1000m³）×10.18台班≈922.47台班②.挖掘机：采用2.0m³以内斗容量挖掘机　普通土按定额1-1-9-8（对于人工4.5工日∕1000m³），工程量：90616m3劳动量为：D=（90616m³∕1000m³）×4.5工日=407.77工日③．推土机：Ｑ＝3978m3按定额1-1-12-2（4.5工日／1000m³）劳动量Ｄ＝3978×4.5÷1000=17.901工日总劳动量Ｄ＝407.77＋17.901＝426工日（2）路基碾压工程：Q=90616+3978=94594m3采用二级路15t以内振动压路机，按定额1-1-18-9（对于人工3.0工日∕1000m³）劳动量：D=（94594m³∕1000m³）×3.0工日≈284工日（3）整修路基工程①.整修路拱：Q=70000㎡按定额1-1-20-2（对于人工11.2工日∕1000㎡），劳动量：D=（70000㎡∕1000㎡）×11.2工日≈784工日②.整修边坡：Q=5000m按定额1-1-20-3（对于人工336.7工日∕1000m），劳动量：D=（5000m∕1000m）×336.7工日≈1684工日总工日＝784＋1684＝2468工日（4）桥涵工程的工程量、劳动量的计算（参照《小桥涵设计手册》）：涵上填土1米放坡1：1.5⑴1-1.0m圆管涵(一道):劳动量：46+80+68+508+138+148=988工日洞身：δ=0.14mt=0.15mt+δ=0.29md。=1.5mB=2.42m①人工挖基坑土方：Q=(2.42+2.42+0.29×2)m×0.29m÷2×（12+1.5×2）=11.79m³三米以内基坑，按定额（对人工448.3工日∕1000m³），劳动量为：D=（11.79∕1000m³）×448.3工日=5.3工日≈6工日②基础垫层：Q=1.03m³×15=15.45m³填砂砾，按定额（对人工5.9工日∕10m³），劳动量为：D=（15.45m³∕10m³）×5.9工日≈10工日③预制圆管涵：d。=1.5m，选管节长度l=1.0m，0.5﹤H=467 山东交通学院毕业设计（论文）钢筋总重Q=（8.86+46.34）公斤×15=0.828t按定额（对人工9.3工日∕t），劳动量为:D=（0.828m³∕1t）×9.3工日=7.7工日200号混凝土Q=0.714m³×15=10.71m³2.0m管径以内，按定额（对人工54.6工日∕10m³），劳动量为:D=（10.71m³∕10m³）×54.6工日=58.5工日④安装圆管涵：人工安装管径1.5m以内，Q=0.714m³×15=10.71m³按定额（对人工14.7工日∕10m³），劳动量为:D=（10.71m³∕10m³）×14.7工日=15.8工日洞口（采用八字墙护坡洞口）：墙身高H=175cm缘石：0.2m³侧墙身：2.4m³侧墙基础（入土40）：2.0m³，翼墙身：4.1m³截水墙（100）：1.1m³，洞口铺砌（s=100）：1.8m³总实体Q=（0.2+2.4+2.0+4.1+3.4+1.1+1.8）m³×2=13m³按定额（对人工27.8工日∕10m³），劳动量为:D=（13m³∕10m³）×27.8工日=36.14工日（5）、交通工程工程量、劳动量的计算：劳动量=53+1+1+1=56工日①路面标线5000m²按定额6-1-9-1人工标线（对人工5.3工日∕100m²），劳动量为：D=（5000m²∕100m²）×5.3工日＝265工日②里程碑5块按定额6-1-11-1里程碑（对人工54.9工日∕100块），劳动量为：D=（5块∕100块）×54.9工日≈2.745工日③百米桩50个按定额6-1-11-2百米桩（对人工6工日∕100块），劳动量为：D=（50块∕100块）×6工日≈3工日④界碑1块按定额6-1-11-3界碑（对人工33.8工日∕100块），劳动量为：D=（1块∕100块）×33.8工日≈1工日表4.1主要工程数量及劳动量总表序号项目单位设计工程量劳动量67 山东交通学院毕业设计（论文）1临时工程汽车便道㎞1343工日2路基工程填方工程m390616408工日路基碾压工程m394594284工日整修路基㎞52468工日3路面工程底基层㎡835002589工日基层㎡724001010工日面层m342001143工日4桥涵工程1-2.5米的盖板涵涵m/道130/1４８３工日直径1.5米的圆管涵m/道130/25交通工程及沿线设施路标线㎡5000272工日里程碑块5百米桩个50界碑块14.3排水工程4.3.1边沟（1）、人工挖边沟：底宽0.5米，高0.5米，内侧方坡1：1.5，外侧方坡1：1的土质边沟；（2）、梯形边沟挖土方量：A＝﹙50＋175﹚×50÷2＝5625㎝²＝0.5625m²Q=0.5625×(1000＋370＋1000＋260＋400＋225＋410)=2061.5625(m3天然密实方)D=2061.5625÷1000×169.5=349.43（工日）4.3.2截水沟（1）、人工挖截水沟（1、底宽0.8米高0.8米，内侧方坡1：1，外侧方坡1：1的土质边沟；（2）、梯形边沟挖土方量：A＝（80＋240）×80÷2＝12800㎝²＝1.28m²Q=1.28×(5000－3665)=1708.8(m3天然密实方)D=1708.8÷1000×169.5=289.64（工日）67 山东交通学院毕业设计（论文）4.4路面工程4.4.1.路面的工程量、劳动量的计算图4.112m1m1m面层7cm基层12m0.75m0.75m32cm底基层16cm(1)底基层（石灰土16cm）(坡度1：1.5)采用路拌法石灰稳定土基层——石灰土稳拌机拌和：根据定额2-1-3-19(采用路拌法)稳定土拌和机拌合石灰：土=10：90压实厚度16cm2-1-3-20每增减1cm(1.6工日／1000㎡)人工29.4工日／1000㎡人工：29.4+(16‐15)×1.6＝31工日下底=0.16×1.5×2+16.46=16.94m;上底=14.96+1.5=16.46m所需工程量：Q=(16.46+16.94)m×1/2×5000m=83500m2劳动量为：D=(83500m2/1000m2)×31工日≈2588.5工日≈2589工日(2)基层（基层采用32cm稳定碎石）①.厂拌基层稳定碎石——水泥稳定类按定额2-1-7-5对于人工压实厚度为15cm为2.8工日2-1-7-6每增加1cm增加0.2工日人工：2.8+(32-15)×0.2=6.2工日上底=14m;下底=0.32×1.5×2+14=14.96m所需工程量：Q=(14.96+14)m×1/2×5000m=72400m2所需劳动量：D=(72400m2/1000m2)×6.2工日=448.88≈449工日②.厂拌基层稳定土混合料运输平均运距的确定：将拌合站设在桩号为K3+000处汽车便道旁距离是公路段50m处加权平均求运距：L=（2800+2300+1825+1325+300+800+800+300﹢1300﹢67 山东交通学院毕业设计（论文）1800）/10=1355m采用装载质量为10t的自卸汽车，平均运距1.355km，按定额2-1-8-13厂拌基层稳定土混合料运输（8.06台班/1000m³）劳动量为：D=（0.32×72400㎡∕1000㎡）×8.06台班=186.73台班≈187台班③.机械摊铺厂拌基层稳定土混合料采用摊铺机铺筑，摊铺机宽度为7.5m，按定额2-1-9-7（对于人工4.6工日∕1000m2），劳动量为：D=（72400㎡/1000m2）×4.6工日≈333工日④.基层稳定土厂拌设备的安装与拆除采用稳定土厂拌设备生产能力为50t/h，按定额2-1-10-1（对于人工454.3工日），劳动量为：D=454.3×1/2=227.15工日≈228工日(3)面层：（上面层采用3cm细粒式沥青混凝土，下面层采用4cm中粒式沥青混凝土）①沥青混凝土拌和采用厂拌设备生产能力为60t/h4cm中粒式沥青混凝土Q=12m×0.04m×5000m=2400m³按定额2-2-11—8中粒式沥青混凝土（对于人工65.5工日∕1000m³），劳动量为：D=（2400m³∕1000m³）×65.5工日=157.2工日≈158工日3cm细粒式沥青混凝土混合料Q=12m×0.03m×5000m=1800m³按定额2-2-11—14细粒式沥青混凝土（对于人工65.3工日∕1000m³），劳动量为：D=(1800m³/1000m³)×65.3工日=117.54工日≈118工日②沥青混凝土运输采用装载质量为8t的自卸汽车，平均运距1.355km，按定额2-2-13-9沥青混凝土运输（14.67台班/1000m³），劳动量为：D=（2400m³+1800m³∕1000m³）×14.67台班=61.61台班≈62台班③沥青混合料混凝土路面铺筑采用机械摊铺沥青混凝土生产能力为60t/h4cm中粒式沥青混凝土按定额2-2-14-35（对于人工57.8工日∕1000m³），劳动量为：D=（2400m³∕1000m³）×57.8工日=138.72工日≈139工日3cm细粒式沥青砼混合料按定额2-2-14-36（对于人工59.7工日∕1000m³），劳动量为：D=(1800m³/1000m³)×59.7工日=107.46工日≈108工日④沥青混合料拌和设备的安装与拆除采用设备生产能力为60t/h,按定额2-2-15-2沥青混合料拌和设备的安装与拆除（对于人工1239.2工日），劳动量为：D=1239.2×1/2=619.6工日≈620工日67 山东交通学院毕业设计（论文）4.5涵洞的工程量、劳动量涵上填土1米放坡1：1.5（1）4.5.11-1.0m圆管涵(一道):洞身：δ=0.14mt=0.15mt+δ=0.29md。=1.5mB=2.42m①人工挖基坑土方：Q=(2.42+2.42+0.29×2)m×0.29m÷2×（12+1.5×2）=11.79m³三米以内基坑，按定额（对人工448.3工日∕1000m³），劳动量为：D=（11.79∕1000m³）×448.3工日=5.3工日≈6工日②基础垫层：Q=1.03m³×15=15.45m³填砂砾，按定额（对人工5.9工日∕10m³），劳动量为：D=（15.45m³∕10m³）×5.9工日≈10工日③预制圆管涵：d。=1.0m，选管节长度l=1.0m，0.5﹤H=4钢筋总重Q=（6.12+16.67）公斤×0.015=0.342t按定额（对人工9.3工日∕t），劳动量为:D=（0.342m³∕1t）×9.3工日=3.2工日20号混凝土Q=0.314m³×15=4.71m³2.0m管径以内，按定额（对人工54.6工日∕10m³），劳动量为:D=（4.71m³∕10m³）×54.6工日=25.7工日④安装圆管涵：人工安装管径1.5m以内，Q=0.314m³×15=4.71m³按定额（对人工14.7工日∕10m³），劳动量为:D=（4.71m³∕10m³）×14.7工日=6.9工日洞口（采用八字墙护坡洞口）：墙身高H=175cm侧墙身：1.73m³侧墙基础：0.90m³，翼墙身：1.12m³翼墙基础：0.53m³截水墙（100）：0.46m³，洞口铺砌（s=100）：2.48m³总实体Q=（1.73+0.90+1.12+0.53+0.46+2.48）m³=7.22m³按定额（对人工27.8工日∕10m³），劳动量为:D=（7.22m³∕10m³）×27.8工日=20.07工日（2）4.5.21-3.0m石拱涵(一道):①人工挖基坑土方：Q=(2.42+2.42+0.29×2)m×0.29m÷2×（12+1.5×2）=11.79m³三米以内基坑，按定额（对人工448.3工日∕1000m³），67 山东交通学院毕业设计（论文）劳动量为：D=（11.79∕1000m³）×448.3工日=5.3工日≈6工日②基础垫层：Q=1.03m³×15=15.45m³填砂砾，按定额（对人工5.9工日∕10m³），劳动量为：D=（15.45m³∕10m³）×5.9工日≈10工日③石拱涵施工：按定额（对人工14.7工日∕10m³），劳动量为:D=（4.71m³∕10m³）×14.7工日=6.9工日洞口（采用八字墙护坡洞口）：墙身高H=175cm缘石：0.30m³,拱圈：25.62m³，护拱11.20m³,台身：162.44m³,台基：48.39m³,侧墙身：2.10m³侧墙基础：0.90m³，翼墙身：52.90m³翼墙基础：0.53m³截水墙（100）：0.46m³，洞口铺砌（s=100）：13.80m³，洞身铺砌（s=100）：30.30m³，翼墙、基础、截水墙：52.60m³总实体Q=（0.3+25.62+11.20+162.44+48.39+2.10＋0.90＋52.90＋0.53＋0.46＋13.80＋30.30＋52.6）m³=401.54m³按定额（对人工27.8工日∕10m³），劳动量为:D=（401.54m³∕10m³）×27.8工日=1116.28工日4.6交通工程及沿线设施4.6.1路面标线5000m²按定额6-1-9-1人工标线（对人工5.3工日∕100m²），劳动量为：D=（5000m²∕100m²）×5.3工日＝265工日4.6.2里程碑5块按定额6-1-11-1里程碑（对人工54.9工日∕100块），劳动量为：D=（5块∕100块）×54.9工日≈2.745工日4.6.3百米桩50个按定额6-1-11-2百米桩（对人工6工日∕100块），劳动量为：D=（50块∕100块）×6工日≈3工日4.6.4界碑1块按定额6-1-11-3界碑（对人工33.8工日∕100块），劳动量为：D=（1块∕100块）×33.8工日≈1工日4.7主要工程数量及劳动量总表表4.267 山东交通学院毕业设计（论文）序号项目单位设计工程量劳动量1临时工程汽车便道㎞1343工日2路基工程填方工程m390616408工日路基碾压工程m394594284工日整修路基㎞52468工日3路面工程底基层㎡835002589工日基层㎡724001010工日面层m342001143工日4桥涵工程1-3.0米的石拱涵m/道11211工日直径1.0米的圆管涵m/道15交通工程及沿线设施路标线㎡5000272工日里程碑块5百米桩个50界碑块14.8确定年及月的有效工作日全年有效工作日按240天计算。每个月的有效工作日是240/12=20天。工期为6个月。其中准备半个月，收尾半个月，则T=100天。67 山东交通学院毕业设计（论文）5．施工平面图5.1施工路线平面图（见附图一）5.2施工驻地平面图(K2+300处)（见附图二）项目部本着就近方便的原则在施工现场附近自建临时房屋驻地。本工程段计划在K3+500处设置项目部。项目部内设项目经理室、总工办、实验室、餐厅、运动场、停车场等设施。5.3施工预制厂平面图（K4+300处）（见附图三）预制场内主要进行盖板涵盖板以及圆管涵管节的预制。为方便管理即节省造价，将预制场与水泥混凝土拌和站设置在同一场地。预制场内设预制构件场、钢筋库、预制构件堆放场地等设施。水泥混凝土拌合站内设水泥库、砂料场、蓄水池等设施。5.4沥青混合料，水泥稳定类混合料拌和站平面图（K3+000处）（见附图四）沥青混凝土及水稳类拌和站：本合同段全部施工用水泥稳定碎石、水泥稳定砂、沥青混凝土一律在此拌和站内集中拌制，以便有效控制拌和质量。计划在K3+000、支线距离50m处设拌和站，各配备1台水稳类拌和设备及1台沥青混凝土拌和设备。拌和站内设碎石场、水泥库、集料厂、配电室、试验室、控制室室等设施。67 山东交通学院毕业设计（论文）6.各主要分项工程的施工方案、施工方法及措施6.1路基工程6.1.1路基挖方在路基开工前，应先进行施工测量，其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。图6.1挖方路基流程图(1)、施工准备路基场地清理 ①、路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。②、将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。③、所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。④、清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。(2)、路基土方开挖：①、开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。②、根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。③、67 山东交通学院毕业设计（论文）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。④、居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。⑤、开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。⑥、挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度以JTJ051-93重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。 (3)、路基的碾压路基土石方施工，碾压是核心，其碾压密实度是否符合设计要求，直接影响到公路建成后能否达到高速公路的设计标准。所以在施工中，我们要严格按照设计要求，技术规范、操作规程，根据施工工艺和试验路段施工确定的施工方法，对不同的筑路材料，采取不同的开挖、填筑、碾压方法和检测试验，以及对开挖、填筑、碾压施工全过程的每一道工序实行全面的检查控制，确保碾压密实度达到设计要求。按照设计要求路基压实度的实测项目检查标准如表。施工中碾压采取先轻后重，先慢后快，碾压时的工作路线，一般先两侧后中间，以便形成路拱，在弯道部分设有超高时，由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡，相邻两次碾压的轻迹要重叠三分之一左右，以便各点都得到压实。保证碾压质量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的±2%左右。否则填料要进行晾晒或洒水后再碾压。表6.1表路基压实度检查项目规定值或允许偏差路基压实度（%）路基面以下0～30cm95路基面以下0～80cm95路基面以下>80cm93施工中按设计要求的试验仪器和试验方法，对每层填料进行检查试验，除沿路线长度每200m取4处土样进行干密度试验外，并应符合下列要求：距路床面0～30cm各层现场干密度取样试验，每1000m2取样一次；距路床面30～80cm各层现场干密度取样试验，每1500m2取样一次；67 山东交通学院毕业设计（论文）距路床面80～150cm各层现场干密度取样试验，每2000m2取样一次；距路床面150cm以下至路堤基底各层现场干密度取样试验，每3000m2取样一次；(4)、修整边坡土方边坡开挖修整采用人工配合反铲挖掘机削坡处理。施工过程中应注意边坡开挖的防护措施，当自上而下开挖一级边坡以后，应立即依据设计要求，做好开挖的边坡的防护，防止开挖后的边坡的崩塌与滑落。①、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。②、土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。③、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。④、填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。⑤、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。6.1.2路基填方土石方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。三阶段为：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。四区段为：填筑区→整平区→碾压区→检验区。八流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路堤整修四区段是：图6.2四区段图八流程填筑施工：图6.3八流程填筑施工图（1）、施工准备工作67 山东交通学院毕业设计（论文）施工准备工作的主要内容如下：土场土质试验、填土压实工艺试验、施工测量放样建立地面防排水系统。①、沿线填料土质调查试验在路堤填筑前，根据沿线的情况对用于填方的土样按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限，有机含量，承载比（CBR）试验和击实试验。确定出土的最大密实度，最佳含水量，液性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息，并根据试验结果进一步判定土的工程性质，土方量变化率与设计值，规范允许值加以比较，为施工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。②、填方压实工艺试验用于路基填方的各种主要填料，在开工前结合施工路段用路堤填料铺筑长度不小100m全幅路基的试验路段进行现场压实试验。目的是核对室内试验结果，确定工艺参数及施工方法，其主要内容包括：各种机械的最佳组合方式选定，最佳松铺厚度、最佳压实遍数及压实速度的选定，合理的工艺流程和施工方法选定，切合实际的土方量变化率的核定等。从而找出机型、厚度、压实遍数同判定指标的规律曲线，确定出标准的实用工艺。并将试验结果报监理工程师核准。③、施工测量放样开工前按图低要求进行现场放样。按测量规程，根据地形标定出路基边缘，零填线、坡脚线、边沟轴线供土场轮廓。其桩距平坦地段为20米，陡坡地段为10米，地形突变单独设桩。并在施工中每填筑一层，按设计及规范要求放样一次，以控制填土边缘和边坡。放样所用的桩橛应带有明显标志。（2）、清表填方路段应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。填土范围内原地面表面的种植土、草皮及其它有机物应予清除，清除深度为16cm。路堤基底清理后应予以压实。（3）、分层填筑①、填料要求路堤填料应在图纸或监理工程师指定地点获得，其品质符合图纸要求及规范规定。透水性良好的填料可不受含水量的限制，但透水性不良或不透水的填料，应控制其含水量在接近最佳含水量时才能进行压实作业。②、填筑工艺（A）、填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减小层数，每种填料层总厚度不小于500mm67 山东交通学院毕业设计（论文）。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。（B）路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合“规范”的要求。（C）路堤填土高度大于800mm时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于85%。（D）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2％－4％的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200－300mm的表土翻松。（E）连接结构物的路堤工程,其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。（F）如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部份，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。（G）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应预以清除或破碎，破碎后的硬材料最大尺寸不超过压实层厚度的2／3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。（H）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。（I）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2％范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做为4％的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑路堤边坡上。③、摊铺整平每层路堤填料用推土机摊平、刮平，横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。摊铺平整后的填料面应留有2%的横坡以利排水。构筑物周围的填料以人工加以整平并用小型机具夯实。④、洒水或晾晒用于路堤填筑的各种填料应每5000m3（或在土样变化时）或根据天气情况，测定其天然含水率，并与该种填料的最佳含水率进行比较以确定是洒水还是晾晒。洒水采用洒水车进行，晾晒采用推土机用松土器纵横翻松晾晒，待填料的湿度达到给定的最佳含水量时再压实。⑤、压实土层填料采用振动压路机碾压，构筑物周围的填土则用小型机械夯实。各种填料的压实工艺参数，根据压实试验结果决定，并根据施工现场的实际情况加以调整。路堤的压实度可由压实遍数控制，并按要求的频率即时进行压实度检测。路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层施工。（4）、路基压实度控制67 山东交通学院毕业设计（论文）表6.2土质路堤压实标准填、挖类型路面底面计深度范围（cm）压实度%路堤上路床0－30≥93下路床30－80≥93上路床80－150≥90下路床大于150≥90零填及路堑路床0－30≥90表6.3路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度（cm）CBR值（％）填料最大粒径（cm）填石路基上路床0－308.010下路床30－805.010上路堤80－1504.015下路堤150以下3.015零填及路堑路床0－308.010（注：当路床填料CBR值达不到表列要求时，可采取掺石灰其它稳定材料处理。）6.1.3零填挖路段零填挖路段路基顶面的30cm，在施工中要严格认真碾压，如达不到设计标准，则采取翻挖晾晒，加水湿润或换透水性良好的土填筑，并碾压密实。6.2排水工程6.2.1边沟、排水沟（1）、施工要点：设置在挖方，路基的路肩外侧，或低路堤的坡脚外侧，用以汇集和捧除路基范围内和流向路基的小量地面水。常用边沟横断面布置如图6—1示。填方地段的取土坑，常与路基排水综合考虑，使之起到边沟的作用。边沟的施工要点主要如下：①、挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟：堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。②、为了防止边沟水流漫溢或冲刷，在平原区和重丘山岭区，边沟应分段设置出水口，多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300m，三角形边沟不宜超过200m。③、67 山东交通学院毕业设计（论文）平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。　　④、认真做好边沟加固，工序如下：（A）土质地段当沟底纵坡大于3％时，应采取加固措施；（B）采用干砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石块嵌紧；（C）采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；（D）沟底采用抹面时，抹面应平整压实。⑤、于边沟与填方邻处设跌水或急流槽，将水流直接引到填方坡脚之外，以免冲刷边坡，影响路基稳定（2）、施工放样排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。（3）、施工方法①、护坡道碾压在放好坡脚以后按护坡道高程将护坡道及边沟位置推平，振动压路机碾压2遍，以防止护坡道沉降。②、沟槽开挖护坡道碾压以后，放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10~15cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后请监理检验。③、片石砌筑沟槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。（4）、材料要求①、石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。②、砂浆使用强制式拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，且为河砂，过筛后机拌3~5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和3~5h使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。③、施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。（5）、沟体片石砌筑排水沟采用挤浆法分层砌筑每分层高度10~15cm67 山东交通学院毕业设计（论文）（2层卧片石）分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高差不大于1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。（6）、沉降缝的设置根据施工段长度以20m-50m分段砌筑并以10m~15m设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充。（7）、勾缝及养生勾缝一律采用凹缝，勾缝采用的砂浆强度M7.5，砌体勾缝嵌入砌缝20mm深，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生7~14d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。（8）、检测①、原材料检验材料进场前，要提供片石、砂、水泥，样品报送监理、实验室，检验合格后才能进场，材料进场后要经监理现场检验合格才能使用。②、砌筑砂浆要按实验室提供配合比搅拌采用搅拌机拌和，按要求做好试块，送实验室检测。③、边沟检测边沟砌石完成一段后，要按边沟检测评定标准进行线位、高程、平整度、断面尺寸、铺砌厚度等按要求检测评定，不符合要求，坚决返工。总之施工过程中，坚决保证质量，精益求精。67 山东交通学院毕业设计（论文）图6.4边沟断面形式本工程采用梯形边沟及梯形排水沟，梯形排水沟采用内侧1：1及外侧1：1.5的放坡。6.2.2边沟涵施工工艺（1）、施工前准备：施工前，首先由人工或机械平整场地，而后将经检验合格的砂、水泥等材料运至施工现场，分开堆放，同时不应影响人车的通行，并做好标示标牌。（2）、测量放线：由测量人员根据图纸设计，实地放样，定出边沟涵的轴线，用白灰撒出涵洞基坑开挖范围，并测出基坑下挖深度。（3）、基坑开挖：基坑开挖采用人工配合机械开挖，首先由挖掘机开挖基坑，当挖至接近基底标高时，采用人工开挖。人工开挖的目的是沿基坑开挖范围线将基坑四周土方沿一定的坡度修整平齐，同时人工开挖基坑至设计标高。而后，将基坑底进行机械或人工夯实。6.3路基防护工程6.3.1路基防护原则如下（1）、为防止水流、波浪、雨水、风力、不良水文地质和其他因素对路基的危害，改善环境，保护生态平衡，应根据当地条件，因地制宜采用经济合理。耐久适用的防护措施。67 山东交通学院毕业设计（论文）（2）、工程施工前应进行现场核对，如发现设计与实地不符，应及时做袱充调查，进行变更设计并报有关部门批准后施工。（3）、公路路基防护工程及所用各种材料，均应符合部颁有关规范、规定要求。（4）、注意当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工养护。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。（5）、防护工程的砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。6.3.2路基坡面防护施工要点路基坡面防护常用的生物防护有种草、铺草皮和植树，圬工防护有片(块)石护坡和护面墙、菱形网格护坡、六角空心砖护坡、窗孔肋式护坡、喷射混凝土护坡、预应力锚索等。路基坡面防护应根据影响边坡稳定性的因素、地区特点、地质构造、自然环境及当地的气候和水文条件等，确定采用边坡防护形式，不但要考虑到边坡的稳定性，还要考虑美观和环保问题。植草防护，可以恢复自然环境和美化公路。对稳定的岩石边坡不必再进行圬工防护，只需在一些低凹处放置一些耕植土，种植耐旱性较强的爬藤植物则可起到绿化美化的作用。种草是一种施工简单、造价经济和有效的坡面防护。草能覆盖表土，防止雨水冲刷，调节土的湿度，防止裂缝产生及坡面风化剥落，有利于路基的稳定。种草防护适宜于草类生长且边坡坡度较缓，边坡不高的土质路堑和路堤边坡。对边坡不宜于种草者，可先铺一层有利于草生长的种植土，铺土厚10—15cm。为使种植土与边坡结合牢固，可在边坡上间隔lOOcm的距离挖20cm宽的台阶。草种应选择适合当地土质和气候条件，根系发达、茎干低矮、枝叶茂盛、生长能力强的多年生草种，如白茅草、毛鸭嘴、鱼肩草及两耳草等。6.4路面工程合同段路面工程量有：厚16cm石灰土底基层83500m2；厚32cm5%水泥稳定碎石基层72400m2，厚4cm中粒式沥青混合料2400m3,厚3cm细粒式沥青混合料1800m3。（1）、施工工艺准备工作①、垫层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，保证路基表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉及路基中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物等技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师签认的工序验收表，经同意后方可进行垫层施工。②、各种材料进场前，检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按要求堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报监理工程师。67 山东交通学院毕业设计（论文）③、先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。（2）、施工放样：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出设计高程和虚铺高度。（3）、计算材料用量根据垫层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的集料数量。（4）、摊铺集料根据试验确定的松铺系数，检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。（5）、整型用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用轮胎压路机在初步整平的垫层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要1～2次。（6）、碾压①、整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在全宽范围内进行碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，先稳压一遍，再微振一遍，然后强振，速度控制在1.8-2KM/h，直到达到规定的压实度。最后用光轮压路机光面，至表面无轮迹，每次碾压重叠1/3轮宽，路面的两侧要增加1-2遍微振，在碾压过程中，若表层水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。②、严禁压路机在已完成的或正在碾压的垫层上“调头”或急刹车。③、两作业段的横缝衔接处，第二段施工时，将前段约30cm部分与第二段一起用路拌机拌和、整平后进行碾压。应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅摊铺时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。6.4.1、路基施工(1)、路基的施工排水①路基施工中，各施工层表面不得有积水。为了便于排水，我们将做成2％—4％的排水横坡；根据横断面形状、路线、纵坡的大小和施工方法等因素确定排水方案，并与永久排水设施相结合，确保在施工过程中能即时将雨水排走。②雨天施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实；施工过程中当出现暴雨时，根据流水的位置及流量的大小采取设置排水沟或集水并等措施排水。(2)、路基基底处理①表土清除由于基地的表层土为腐质土，所以用推土机将表层上的土清除换填，清除厚度为67 山东交通学院毕业设计（论文）20公分，对换土进行分层压实，压实厚度符合规范要求。②坡面基地处理为防止路基沿坡面滑动失稳，当坡度在1：10～1：5时，只需将坡面上的树、草等杂物清除后，将翻松的坡面土层压实后进行路基填筑，当坡度在1：5～1:2.5时，将坡面作成台阶形，宽度大于2米，高度大于1米。(3)、路基填筑材料的选择由于设计路段位于山岭区，所以填料较为缺乏，按照就地取材、少占耕地的原则，采用集中取土的方法。(4)、路基填筑施工①填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，在地面不平处，从最低分层填起，每填筑一层经过压实后方能填筑上一层。路基压实厚度要求上路床≥95%，上路堤≥93%，下路堤≥90%。由于沿线主要为粉质低液限黏土和细沙土，为提高其CBR值，在路槽底下采用掺灰处理，石灰的剂量为14%。②对路基填筑高度≥4米的路段采取超高预压的处理方式，在路基填筑施工时，掺灰土层的层底标高提高10公分，然后填筑掺灰土。③土路堤根据设计段面分层填筑、压实。采用机械压实一般不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层最小的压实厚度不小于8cm。④做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，排走的雨水不得渗入农田、耕地，也不得引起河沟淤积和路基冲刷。(5)挖方路基的施工①复查施工组织设计，调整确定土方调配方向。②本工程挖方量较大，有些地段是高层土方挖除，一部分用作就近填土，多余的土运到弃土地点。③路基挖土采用挖掘机配合平地机的方法，先由测量人员对实地进行实测，并做好相应的标志，后用挖掘机挖走多余土方；当接近设计标高时，用平地机整平。④路基防护原则：在经济合理、技术可行的条件下拟定防护方案，并贯彻环境保、绿化的思想。采用方案：(Ⅰ)路基边坡填土高度H≥4米时，采用浆砌片石拱防护，拱圈内种植草，其他用草防护。67 山东交通学院毕业设计（论文）(Ⅱ)池塘及易积水的地段，边坡采用0.4米厚的浆砌片石护拱，保护到常水位以上0.5米。6.4.2路面施工㈠、石灰稳定土底基层的施工（路拌法）（1）施工准备工作①准备下承层，下承层先经自检合格，做到表面平整、坚实，具有规定路拱，无松散软弱点，其宽度、密实度、高程等各项指标均达到要求后，再进入石灰稳定土基层施工。②备料，二灰土基层施工的主要材料是石灰、土和水。（Ⅰ）所组织进场的石灰应达到III级灰的要求，经试验合格后再进入现场。堆放时选择两侧宽敞而临近水源，且地势较高的场地集中堆放，做好覆盖，防止雨淋和飞扬，同时确保施工前7—10天充分消解石灰，每吨石灰消解需要用水量一般为500—800kg，消解后要用孔径l0mm的筛子进行过筛，并尽快使用。尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较久，经试验有效钙及氧化镁含量低于三级标准时，按有效成份，适当提高石灰剂量。（Ⅱ）土颗粒应均匀，不得大于15mm，无杂物、无块状。（Ⅲ）不含油质和非酸性洁净水均可用于消解石灰，拌制混合料和养生．本工程采用自来水。试验，事先做好石灰土的击实试验，掌握好最大干密度和最佳含水量，以便控制石灰剂量和检测密实度(环刀)。（2）施工工艺流程：清扫整理下承层→溶解石灰→铺料、铺灰、洒水、拌和→整形、碾压、找补→初期养生（3）施工机械：稳定土路拌机、压路机、平地机、推土机、铧犁及旋耕机、洒水车、配套的运输设备。（4）施工控制：通过试验段的施工发现，局部石灰稳定土的表面有起皮和松散现象，其主要原因为：①平地机操作手技术较差，整平次数过多，使得石灰稳定土的表面有贴补的薄层，并造成表面汗水量过小；②过度碾压。因此，在施工时要将送松铺系数适当调大，整平时将高出的石灰稳定土刮除，做到“宁刮勿补”，减少整平次数。㈡、水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石基层，施工工艺框图见图：67 山东交通学院毕业设计（论文）图6.5施工工艺图（1）准备工作①在做水泥碎石前，水泥稳定碎石基层应平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地点；水泥稳定碎石基层基层的高程符合设计要求，达到规定的压实度和平整度。②施工放样同水泥稳定碎石基层施工。（2）拌合①高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。②拌合时装载机不易从底部铲料，避免混进含水量较高的集料，造成拌出的混合料含水量不均匀。③在保证强度满足设计要求的前提下，施工时综合考虑并增加拌合均匀性。④拌合机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆，装载机装料运输的办法。一定要装配带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。⑤雨天施工时应采取措施保护水泥免遭水淋，根据集料和含水量大小，经试验确定并及时跟踪检测调整用水量。67 山东交通学院毕业设计（论文）（3）运输①应有足够的运输车辆，避免出现等料现象。②混合料在运输过程中应完全覆盖、防止水分散式。（4）摊铺①基层施工应采用两台摊铺机梯队作业，两台摊铺机宜功能一致，最好为同一机型，以保证路面基层厚度一致，完整无缝，平整度好。②在摊铺过程中，混合料上覆盖的油布不要掀开，直至摊铺结束。减少水分损失，保持水分均匀性。③在摊铺后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。④两台摊铺机的拼接宽度宜不小于20cm，减少拼缝处的离析（5）碾压①机械摊铺的混合料先用8T光轮压路机稳压，后用14T振动压路机碾压，最后用18T光轮压路机压实、压光，直至表面无明显轮迹，轮迹小于5mm。压法同石灰土底基层。②当工作间断或分段施工时，衔接处可留出一段长度不碾压，机械摊铺应留10m左右，也可先把接头压实，待摊铺下一段时再挖松、洒水、整平、重压。③初压时，要及时找平，高处铲平，低处先刨松洒水再填补混合料，然后碾压成活。切忌贴补找平，混合料的摊铺，整型到碾压成活前要完全断绝交通。④压实成型并经检验符合标准的二灰碎石基层，必须在潮湿状态下养生，⑤水泥碎石雨季施工，一次备料不宜太多，要大堆存放，材料周围要设排水沟，以便排水。混合料要边搅拌边摊铺边碾压，对已铺好的混合料要在雨前或冒雨初压，雨停后再碾压密实。已摊铺尚未碾压的混合料遇雨后封闭交通，晾晒至适当含水量后再拌和、压实。⑥压路机停车要错开，相距间隔不小于3m，应停在以碾压好的路段上。⑦严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。⑧碾压宜在水泥终凝前及实验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。⑨为保证水泥碎石基层边缘强度和压实度，应有一定超宽，用方木或刚性模板支撑边缘。67 山东交通学院毕业设计（论文）⑩加大压实度，避免因担心超密而减少碾压次数，尽可能多压。（6）养生①养生方法：建议在碾压完成后的基层表面覆盖一层抹布或透水无纺土工布。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。②用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。③基层养生期不应小于7天。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，人工手持水龙带，跨过中分带喷洒养生水。④在养生其间应封闭交通。㈢、沥青混凝土面层施工路基弯沉值测定、压实度试验，合格后方可进行路面结构层施工。（1）施工准备①熟悉图纸，进行质量、安全、技术方面的交底。沥青砼材料应符合有关规范和设计要求。其施工应采用机械化连续施工。施工前应对各种材料进行试验和配合比设计。配合比设计应按照规范要求的“目标配合比生产配合比→生产配合比验证”的步骤进行。②检查已经验收合格的基层、平石、雨水井、窨井等附属构造物的安砌、井盖安装是否符合要求，特别是平石的高程和直顺度，因为在沥青砼摊铺中，它起到控制沥青路面高程和边缘的作用。③检测碎石的规格、强度、形状及含泥量，沥青的软化点、针入度，延度和其他有关技术指标，并检测混合料的级配颗粒情况。④事先针对全线的水泥碎石基层进行分析，结合设计要求，沥青砼摊铺采用机械摊铺，碾压按初压、复压、终压三个阶段连续进行，碾压的速度、方向、次序均应符合规范要求，以达到最佳的压实效果。⑤设置专门的清扫队伍，先用扫帚粗扫，摊铺前再用森林灭火机强吹，将表面浮杂物全部清扫干净，以利于面层与基底层的粘结。⑥检查所用摊铺机，压路机等有关机具性能，规格及运转情况。（2）施工①施工工艺流程：施工前的准备一沥青混合料的制备—沥青混合料的运输—沥青混合料的摊铺—铺层的纵、横接缝的处理—铺层的碾压成型。67 山东交通学院毕业设计（论文）②施工机械：沥青混合料搅拌设备+自卸车+沥青混合料摊铺机+压路机+辅助机械。③施工控制：作为二级公路沥青混凝土上面层压实度是一个十分关键并重要的指标，如果压实达不到要求，则孔隙率增大，平整度衰减加速，路面耐久性降低。对压实度的要求应遵循孔隙率控制在3%—6%之间，因此压实度一般要求在98%以上。严格掌握沥青、集料的加热温度，沥青控制在160℃～170℃：集料控制在170℃～180℃，以确保混合料温度在150℃～165℃范围内。为了保证沥青混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或粗细料分离现象，我们把从进料到出料时间控制在45～50秒左右的最佳拌和时间，拌和过程中设专人负责目测检查混合料的均匀性，如发现存在严重质量问题，作废料处理，并及时引正拌和工艺。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿。（3）沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。①复压主要解决压实问题。（Ⅰ）开始复压温度应在100℃左右。通过复压达到或超过规定的压实度。（Ⅱ）上面曾由一台DD110双钢轮振动压路机和3台16t轮胎压路机完成。将轮胎压路机加重至16t，轮胎气压调至0.5Mpa，使各个轮胎气压相同。DD110振动压路机采用高频率，低振幅振压2遍，速度为5km/h，再由3台轮胎压路机各压2遍，共6遍，速度为6Km/h。（Ⅲ）中、下面层由3台16t轮胎压路机各压3遍共9遍，速度为5Km/h。②终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度应不低于70℃。（Ⅰ）上面层采用1台15t双钢轮振动压路机静压2遍速度为4Km/h.少数不平整处增加1遍振压，以无明显轮迹为标准，并达到要求的平整度。（Ⅱ）中、下面层采用一台DD110双钢轮振动压路机，振动、静压各1遍，速度为5Km/h,少数不平整处振压、静压各增加一遍，直至无明显轮迹。振压均采用高频率，低振幅。（4）沥青路面边缘压实时应先留下30cm左右不压，待两个压实阶段完后再压，并多压1～2遍，靠路缘石处压路机不到时，用振动夯板补压。经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，进行处理，直至符合要求。67 山东交通学院毕业设计（论文）（5）开放交通及其它①沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。②按规范要求对沥青砼进行流值、空隙率、饱和度、残留稳定度检测试验。③当遇雨或下承层潮湿时，不得进行沥青砼的施工。对于未经压实即突遭雨淋的沥青混合料，全部清除，更换新料。④沥青路面上配套设施的保护和维修。为了使缘石和沥青接线及窨井周围等稳固美观，避免压路机压坏成品，我们采用手扶振动夯板夯实边缘及压路机不便操作的地方。6.4.3涵洞施工（1）测量放样用全站仪放出涵洞轴线，基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水的宽度，根据土壤类别和深度，确定挖基坡度，算出上宽，划出开挖范围，钉好桩橛。基底设计标高应与现场沟渠等地形相吻合，如有出入，应报请监理工程师进行现场调整，以适应现场地形。（2）挖基采用人工配合机械施工。若涵洞位置在水沟内，则进行围堰、排水，再开挖。开挖时应严格控制基底标高，预留20cm进行人工清理。（3）砂砾垫层挖基完成后，按设计图纸要求填筑砂砾，人工整平。（4）钢筋混凝土管的预制①震动制管器法。用制管器制管的混凝土和易性好，坍落度小，一般≤1cm。工作度在20到40秒，含砂率45%到48%，5mm以上大粒径尽量减少，平均粒径0.37到0.4mm，每方混凝土用水约150到160公斤，水泥以硅酸盐水泥或普通水泥为好，火山灰水泥次之，需分层灌注多次震动。②成品的质量标准：（Ⅰ）.管节端面平正并与轴线相互垂直（Ⅱ）内外管壁应平直圆滑（Ⅲ）各部尺寸在容许偏差范围内67 山东交通学院毕业设计（论文）（Ⅳ）钢筋混凝土圆管的混凝土强度符合设计要求（5）圆管运输与装卸①圆管的质量符合规定，强度达到标准规定，才允许装运②运输用载货汽车运输，人力装卸③运输时应在汽车上铺稻草，木垫板将管节固定（6）管节安装用滚木安装法安装，管节接头采用对头拼接，接缝应大于1cm，并用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞，管座混凝土与管道紧密相贴，使圆管受力均匀。（7）洞口施工进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。（8）回填管涵侧面基础完成后，即开始回填，在涵顶及涵管两侧3米范围内对称分层回填并夯实，压实度不小于95，填土的压实在光轮压路机无法压到的狭窄区域，采用功率较大的重型冲击夯进行夯实，务必使其达到设计密实度要求。涵洞顶面覆土厚度小于50cm时禁止机械车辆通行。（3）、水泥稳定碎石基层施工①、混合料设计本段基层采用水泥稳定碎石，共计76815m2，混合料集中厂拌，拌和站设在K2+500右侧。基层厚度为16cm，每层均作一层摊铺完成，碎石颗粒的粒径及级配应符合技术规范的要求。先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。②、下承层准备施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，摊铺时，要保证下承层表面湿润。在施工前必须对下承层可能出现的问题进行处理。比如说软弹、松散、表面浮尘、高程横坡不符合要求等。特别是桥头及通道两端发现沉陷，则在两端全宽范围内进行挖填处理，并在两端适当长度内，略向上抬起0～3cm。③、施工放样在下承层上恢复中线、直线段每30m设一桩，曲线段每10m设一桩，按要求放出基层两侧的宽度边缘线，并打上高程控制桩，挂上高程控制导线(高程应考虑松铺系数)。④、混合料的拌和与运输67 山东交通学院毕业设计（论文）混合料的拌和采用厂拌法。集料必须满足级配要求,料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子,拌和现场有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录,各料斗应配备1名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产,拌和含水量应较最佳含水量大1-2%。进行拌和操作时，稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定的材料中，拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料及时排除。运输设备采用大吨位自卸汽车。运输混合料的设备如须在已完成的铺筑层上行驶时，采取措施分散设备的压力，均匀地在铺筑层整个表面上通过，速度宜缓以减少不均匀碾压或车辙。当拌和厂离摊铺距离较远时，混合料在运输中要加以覆盖，以防水份蒸发，并保持装载高度均匀以防离析，拌和好的混合料要尽快摊铺。⑤、混合料的运输、摊铺和整型摊铺采用摊铺机进行，使混合料按要求的宽度和厚度均匀地摊铺。用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。摊铺时，应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须采取垂直相接，严禁斜接。混合料的含水量宜高于最佳含水量1%～2%，以补偿摊铺及碾压过程中水份的损失。混合料结构层每层的最小压实厚度不应小于10cm。混合料摊铺时，如下承层是稳定细粒土，应先将下承顶面拉毛，再摊铺上层混合料。摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断⑥、碾压混和料经摊铺和整型后应立即按试验路段所确认的压实方案，在全宽范围内进行碾压。铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。碾压时，原则上先轻后重，先慢后快。直线路段，先两边后中间，超高路段，由低侧向高侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度。快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。碾压过程，二灰稳定层的表面，应始终保持湿润，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或采取其它措施，使其符合质量要求。压路机压不到的地方，采用振动夯板、手夯或机夯作业。用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车。⑦、养护在碾压完成以后第二天或第三天开始养生，养生期为7天，养生期间应始终保持稳定土表面潮湿，不应时干时湿。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂或沥青膜等方法。养生期间除洒水车外要封闭交通。⑧、取样和试验67 山东交通学院毕业设计（论文）各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同监理工程师逐段进行检测。要求在沥青砼面层施工前，对上基层的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用洗刨机清除。⑨、接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。基层工艺流程图：图6.6基层工艺流程图6.4.4封层施工（1）、施工准备①、沥青：封层沥青采用乳化沥青。制作乳化沥青的沥青材料要求：凡在施工现场生产乳化沥青的，其沥青材料一律采用同底面层相同的沥青。②、集料：采用粗集料，其质量应满足封层粗集料技术规范要求。③、洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15°-25°的夹角。67 山东交通学院毕业设计（论文）④、矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，并应事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时应控制的间隙和行驶速度。（2）、施工要求①、封层施工前，基层顶面应彻底清扫干净，尤其是桥涵上，一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。②、气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于10℃，且是稳定而上升的温度,风速适度，有雾或下雨不应施工。③、洒油率及碎石用量：用沥青洒布车一台（性能良好、洒布均匀、洒布量准确），按规定的量洒布沥青，石料用撒料机撒布。处于7天养生期内则禁止一切车辆通行，即使超出7天养生期也应控制交通，禁止非施工车辆通行，同时保证不对封层造成各种污染。（3）、质量检查和验收基层施工完成后，应立即组织质量检查和验收，处理质量缺陷，对合格的基层可在施工完毕的2-5天内进行封层的施工，完成封层的基层可停止洒水养生。6.4.5沥青面层施工本段沥青砼路面共分两层，下面层为4cm中粒式沥青混凝土，上面层为3cm细粒式沥青混凝土。混合料集中厂拌，拌和站设在K3+000右侧。(1)准备工作①．设备准备沥青混凝土拌合站配备齐全，其他的施工机械，做好开工前的调试﹑试机。②沥青材料的存放应符合下列要求(Ⅰ)、沥青运至沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。(Ⅱ)、临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。(2)、矿料细集料：采用坚硬﹑洁净﹑干燥﹑无风化﹑无杂质，并有适当级配的人工轧制的自然砂。粗集料：采用石质坚硬﹑清洁﹑不含风化颗粒近立方体颗粒的石灰岩。填料：采用石灰岩磨细得到的矿粉，矿粉干燥洁净。矿料的准备应符合下列要求：①、不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。②各种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲洗干净，待干燥后方可使用。67 山东交通学院毕业设计（论文）选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。在确定料厂时也应慎重考虑。对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，并考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构与加工设备（鄂式或锤式轧石机）的影响较大，应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。(3)．沥青混合料配合比设计根据规范要求进行目标配合比设计和生产配合比设计，满足施工要求。(4)．铺筑试验路段沥青面层各层施工前先做试验段，试验路段选择主线直线段长度不小于200m。通过试拌确定拌和机的上料速度﹑拌和数量﹑拌和时间﹑拌和温度，验证沥青混凝土混合料的配合比设计。通过试铺确定施工缝的处理方法，各种沥青面层的松铺系数。确定正式生产用的矿料配合比和油石比﹑摊铺温度﹑摊铺速度﹑压实顺序﹑碾压温度﹑碾压速度及遍数。试验段路面各项指标满足规范要求后，可作为永久路面的一部分，否则，予以掘除。(5)．沥青混合料的拌制严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出场温度。集料温度比沥青高10—20℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不得超过5℃，贮料仓的储料时间不得超过24小时。沥青混合料的出料温度应控制在150℃—165℃范围内，高于170℃或低于145℃的混合料作废弃处理。派专人目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。(6)．沥青混合料的运输采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出场温度和运到现场温度。运料车备有篷布覆盖设施，以保证避雨或避免污染环境。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10—30cm处停住，不得接触摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。(7)．沥青混合料的摊铺连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度根据拌和机的产量﹑施工机械套情况及摊铺厚度﹑摊铺速度按2—3m／min予以调整选择，做到缓慢﹑均匀﹑不间断的摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料废弃，不得卸入摊铺机摊铺。(8)．沥青混合料的压实成型①沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，根据试验段确定的施工工艺选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在碾压混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。67 山东交通学院毕业设计（论文）②压路机以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型相别。③为避免碾压时混合料推挤产生拥抱，碾压时驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不得突然改变。对压路机无法压时的死角、边缘、接头等，采用小型振动压路机或手扶式振动压路机趁热压实。压路机折回不得处在同一横断面上。④在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。⑤初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗检查。⑥压实完成24小时后方能允许施工车辆通行。(9)．施工接缝的处理①纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，在前部已摊铺混合料部分留下10—20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5—10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。上下层纵缝错开15cm以上。②横向施工缝：全部采用平接缝。用3米直尺沿纵向位置，在摊铺端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除。继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用双钢轮式压路机进行横向压实，先从铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。(10)．施工过程中需加强注意的问题堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料污染；个品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。细集料及矿粉必须覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。每台拌和机均进行生产配合比设计，确保拌和料的稳定性。67 山东交通学院毕业设计（论文）7.雨季的施工安排7.1雨季施工采取的措施雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。（1）、施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作：①、对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；②、修好施工便道并保证晴雨畅通；③、住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。④、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；⑤、贮备足够的工程材料和生活物资。（2）、施工①、路堤填筑场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的材料作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。②、路堑开挖路堑开挖前在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。土方开挖方法：雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超挖50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实。67 山东交通学院毕业设计（论文）弃土堆：雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不应小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。③、注意事项雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖除处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。67 山东交通学院毕业设计（论文）8.施工进度计划8.1横道图（见附图5、）横道图是由相应的工程量、定额、劳动量等依据经计算得到的，能形象的反应出平均施工强度，简单、直观、易懂。本工程结合施工工艺要求以及人工合理安排等要求，绘制施工进度计划。编制横道图的步骤：（1）按标准横道图的格式绘制空白图表。（2）根据设计图纸施工方法，定额，概预算（项目表）进行列项，并按顺序填入横道图的工程名称栏内。（3）逐项计算工程量。（4）逐项选定金额，将某编号填入横道图中。（5）进行劳动量计算。（6）按施工力量以及工作班制按公式D/(R×n)计算所需施工周期。（7）按计算的各施工过程的周期，并根据施工过程之间的逻辑关系，安排施工进度日期。其具体做法是：按整个工程的开竣工日历，将日历填入横道图的日程栏内，然后即可按计算的周期，用直线绘制进度图（8）绘制劳动力安排曲线。（9）进行反复调整与平衡，最后择优定案。横道图工期及人工要求：全年有效工作日按240天计算。每个月的有效工作日是240/12=20天。工期为6个月。计划开工日期是2009年4月1日，计划竣工日期是2009年10月1日。施工准备半个月，收尾半个月，则T=5×20=100天项目总劳动量∑Di=343＋408＋284＋2468＋2589＋1010＋1143＋1211＋272＝9728工日人工：=9728/100≈98人式中：∑Di：项目的总劳动量，即将前面计算的所有项目的劳动量累加起来得到整个工程项目的总劳动量。劳动力不均衡系数K：是施工中人力高峰值与施工期间加权平均人数的比值。K取1.3—1.4比较好，这里取K=1.36，控制人数不超过最高峰值。67 山东交通学院毕业设计（论文）=×K=1.36×98≈133人符合工期要求及人工要求。8.1.1进度安排项目开工后，组织相关人员、机械设备修建好临时设施，拉通路基的纵向施工便道，为后续施工创造条件。路基填筑时优先考虑涵洞开工必须的场地，尽早为本项目的关键工作打开工作面。施工计划中把涵洞和路基填筑作为一个整体来考虑，合理组织施工，防护、排水工程根据路基填筑的进展情况及时组织施工，同时路基填筑也要兼顾防护工程的施工。由于工期需要，待路基及涵洞工程进行一部分后，立即组织路面底基层施工，随后进行路面基层、面层的施工，最后进行交通工程及沿线设施的施工。8.1.2确定施工队伍人数各施工队的工人人数，根据机具配备和劳动优化组合的原则结合所给工期反复调整，综合确定。建立以下8个专业施工队。确定队伍施工人数：各施工队的工人人数，根据机具配备和劳动优化组合的原则结合所给工期反复调整，综合确定。①临时工程队施工人数：Ri=（Di/∑D1）×R平均=（343/9728）×98≈4人，取40人，施工时间t=(D/Rn)×（20工日/30天）=343/40×1.5≈13（天）②涵洞队施工人数R3=（D3/∑D1）×R平均=(1211/9728)×98≈13人，取80人，施工时间t=(D/Rn)×（20工日/30天）=1211/80×1.5≈23（天）③整修路基队施工人数R2=（D2/∑D1）×R平均=(2468/9728)×98≈25人，取100人，施工时间t=(D/Rn)×（20工日/30天）=2468/100×1.5≈38（天）④土方工程、机械碾压工程施工人数Ri=（Di/∑D1）×R平均=(692/9728)×98≈7人，取50人，施工时间t=(D/Rn)×（20工日/30天）=692/50×1.5≈21（天）⑤路面底基层队施工人数R4=（D4/∑D1）×R平均=(2589/9728)×98≈27人，取90人，施工时间t=(D/Rn)×（20工日/30天）=2589/70×1.5≈44（天）⑥路面基层队施工人数R5=（D5/∑D1）×R平均=(1010/9728)×98≈11人，取60人，施工时间t=(D/Rn)×（20工日/30天）=1010/60×1.5≈26（天）⑦路面面层队施工人数R5=（D5/∑D1）×R平均=(1143/9728)×98≈12人,取50人，施工时间t=(D/Rn)×（20工日/30天）=1143/50×1.5≈35（天）⑧交通工程及沿线设施队施工人数R5=（D5/∑D1）×R平均=（272/9728)×98≈3人，取40人，施工时间t=(D/Rn)×（20工日/30天）=272/40×1.5≈11（天）67 山东交通学院毕业设计（论文）表8.1施工任务划分及人员、设备配备表作业队负责项目主要设备劳动力主要工程量作业时间一队汽车便道75KW以内履带式推土机1台12—15t光轮压路机1台0.6t以内手扶式振动碾压机1台40人1km343工日二队桥涵施工4t以内载货汽车1辆5t以内汽车式起重机1台30KN以内单通慢动卷扬机1台&150mm电动单击离心水泵1台80人1-3m的石拱涵1道和直径1.0米的圆管涵1道1211工日三队土方施工和碾压路基2.0m³以内斗容量挖掘机2台8t内的自卸汽车6辆75KW以内履带式摧土机1台120KW以内自行式平地机3台15t以内振动压路机3台100人土方：90616m³碾压路基：94594m³692工日四队整修路基120KW以内自行式平地机1台8—10t光轮压路机1台蛙式夯土机1台50人5km2468工日五队底基层120KW以内自行式平地机1台15t以内振动压路机3台235KN以内稳定土拌合机1台6000L以内洒水汽车1辆90人83500㎡2589工日六队基层稳定土厂拌设备生产能力为50t/h3m3以内轮胎式装载机1台装载质量为10t的自卸汽车2辆12t以内自卸汽车19辆60人72400㎡1010工日七队面层采用厂拌设备生产能力为60t/h装载质量为8t的自卸汽车50人3㎝细粒式：1800m31143工日67 山东交通学院毕业设计（论文）2m3以内轮胎式装载机1台机械摊铺沥青混凝土生产能力为60t/h,12.5m以内沥青混合料摊铺机1台16—20t轮胎式压路机1台20—25t轮胎式压路机1台12t以内自卸汽车2辆4000L以内沥青洒水车1辆4㎝中粒式：2400m3八队交通工程40人路标线：5000㎡里程碑：5个百米桩：50个界碑：1个272工日8.2网络图（见附图6）网络图绘制一般步骤:（1）工程任务分解（2）确定各单项工作的持续时间（3）资料列表（4）绘制网络计划图67 山东交通学院毕业设计（论文）9.资源进度计划9.1劳动力计划根据确定的施工进度计划，确定劳动力在各月份的计划。9.2主要机械进场计划根据确定的施工进度计划，将各种施工机械种类、规格，需用量等综合起来编制施工机具，设备计划。67 山东交通学院毕业设计（论文）10.确保工程质量和工期的措施10.1确保施工质量的措施（1）、加强职工进场质量思想教育，坚持“质量第一、预防为主”的方针，增强质量意识。（2）、以确保本路段施工工程质量达公路工程质量评定优良标准为目的，建立质量管理目标,按单位工程落实到单位及人员，从项目的各部门到班组，层层落实，明确责任，制定措施。（3）、推进施工项目质量目标管理程序化、标准化、规范化工作。（4）、依据公路工程施工技术规范和招标文件设计图纸，按施工组织设计编制单位工程施工作业指导书，报监理工程师审批后严格按施工作业指导书施工。（5）、做好图纸会审和设计交底工作，让所有施工人员都领会设计意图和质量量技术要求，严格执行分项工程质量技术交底制度（6）、工程材料质量保证原材、成品、半成品进场必须有合格证，并做材料试验，在有效期内使用。地材先调查材源，取样试验、合格品经监理工程师认可后方可进料。建立材料进场检查送验制度。（7）、建立成品、半成品保护制度。（8）、坚持“三检制”，即自检、质检部验收，监理工程师检查验收。建立质量否决制度；建立隐蔽工程验收制度。（9）、各施工队每月向项目经理部上报当月工程质量报表，进行质量分析，建立工程质量档案，项目经理部质检部门定期质量检查打分，评出质量等级并奖罚。（10）、施工操作的质量保证专业技工、高级技工人员持证上岗并保持稳定，选用性能优良，先进的机械设备，并配备先进的检验仪器控制质量。（11）、正确处理进度与质量的关系，杜绝因抓进度而勿视质量管理情况发生，以质量第一为施工的指导方针（12）、质量保证控制流程图，图10.1质量控制流程图67 山东交通学院毕业设计（论文）图10.1质量控制流程图10.2确保工期的措施（1）、按项目管理体制，实行项目经理负责制，推行项目法施工；全局范围内组织技术过硬、素质高的施工作业队伍，主要工程项目实行二班作业；做好各项施工准备工作，特别是原材料、机械设备应提前做好计划，按要求时间进场、保质、保量及时到位。（2）、严格采用网络计划施工，实行三级网络计划控制，利用微机进行动态管理，通过对网络图进行时间参数的计算，找出计划中的关键工种和关键线路，针对关键工种和关键线路合理调配人力、物力、资金，确保计划目标的完成；提高预制装配程序，对能集中预制的构件，尽量在预制厂预制，可有效节省人力和周转材料及征地。（3）、在计划按排中落实雨季施工措施，保证施工的均衡性、连续性；针对公路施工特点，合理安排施工计划，进行分段并行施工，交叉施工，加快施工进度；在总体施工计划下，制定各工种月、旬、周计划。制定合理的工期目标奖罚制度。项目经理部坚持每周例会制度，施工队坚持每日工程进度调度统计、报告制度；施工队、班组以责任承包与效益挂钩，充分调动全体人员的积极性和创造性；加强质量管理，严格控制每一道工序的施工质量，避免返工。（4）、67 山东交通学院毕业设计（论文）正确处理工程进度与经济性的关系，必要时加大人、财、物的投入，确保工期目标的实现；积极推广新技术、新工艺、新设备，大力应用科技成果，通过娴熟的施工工艺加快施工进度。10.3施工进度保证措施（1）、强化施工管理，优化施工队伍，用精兵强将充实第一线。抽调得力的富有全面施工经验和管理能力的人员，组成指挥机构。所有参与组织机构的人员都具有一专多能的业务水平，既懂业务，又善管理，整个项目实行项目经理负责制，项目经理具备全部的管理权利，既向承包人负责，又向业主负责，上下级间有严格的合同关系。采用优化组合方式组织施工队伍，使参加本次工程施工的所有人员，不论从年龄结构、技术素质上，还是从工作能力上，尽量做到令业主满意，保证精兵强将充实第一线，从组织机构、劳务组成上保证施工计划的顺利实施。（2）、加强管理，科学组织，建立一套严密且符合实际的全方位管理体制。将详细地进行现场实际调查，编制切实可行的施工组织计划和进行资源优化配置。并时时根据进度计划对劳动力、材料、施工设备、资金进行优化配置，在施工进程中不断调整和重新组织，做到技术上先进可行，经济上节约合理，实现质量优、成本低、工期短的三大优化目标。全面机械化施工，采用循环作业，减少工序间的相互干扰，充分发挥先进机械的效力，环环紧扣，有条不紊，在单位时间内创造最高的工效，施工忙而不乱，井然有序。（3）、配备良好的施工机具，保证施工计划的完成。在施工中，投入大量配套的先进的桥梁、路基、路面机械设备，狠抓综合配套生产能力，确保工程的按期实现。67 山东交通学院毕业设计（论文）11.工程质量保证措施工程质量是直接影响工程使用寿命的关键，搞好工程质量是本项目部在施工中最基本的要求，本项目部将建立完善的质量保证体系，制定严格的质量保证措施。11.1质量自检体系项目部已建立了以项目经理为总负责人的质量自检体系，制定了质量保证措施。坚决贯彻执行总公司的质量方针和质量目标，按照合同技术规范、总公司ISO9002《质量手册》及部颁标准对施工全过程施以严格控制。在工程中实行质量一票否决制，使个人收入与工程质量挂钩，以保证工程产品的质量稳定性。详见附后的质量保证体系框图。11.2质量保证措施11.2.1组织措施（1）、成立以项目经理为首，技术负责人和施工技术质量监督、物资供应等部门负责人和有关人员参加的质量管理小组，严格按照规范要求，应用TQC的PDCA方法，定期分析质量管理和工程质量情况,研究制定改进提高措施，以确保工程优质达标。（2）、自项目经理部直至基层施工班组,逐级成立工程创优领导小组,配备专(兼)职管理和检查人员制定创优规划与措施，并层层分析，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络,深入开展创优质工程活动,确保工程质量。（3）、认真实行自项目经理、各级主管工程领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直至施工人员的工程质量责任制,明确各自的质量责任，实行全体人员、各业务部门和施工全过程的质量管理。（4）、加强对管理和施工人员的质量教育，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一，用户至上”、“企业信誉第一”的思想，严格施工质量管理，按施工规范正规化、标准化作业，精心组织，精心施工，按合同工期交付符合设计规范和质量标准的优质工程。（5）、周密安排施工计划，加快施工进度，确保工期，认真执行经过研究分析的实施计划。采用目标管理，网络技术，投入产出等现代科学管理方法，使施工组织设计更加全面和严密，实施过程中针对实际不断调整,确保工期,不盲目追求高产，坚持均衡生产。（6）、实行工资、奖金与工程质量挂勾,实行质量一票否决权。11.2.2技术措施（1）、认真核对、熟悉施工图纸，技术人员实行定人、定位、定责,认准确掌握技术和质量标准,保证建筑物的平面位置和几何尺寸的正确。67 山东交通学院毕业设计（论文）（2）、根据工期要求和工程规模，编制实施性施工组织设计，重点工程单独编制，制定切实可行、科学合理的施工方案与方法，合理组织施工。（3）、根据各项工程的技术、质量标准，制定保证工程质量的技术保证和质量控制措施。坚持“预防为主”的方针，对施工过程的每道工序和环节实施有效的质量控制，坚持按施工规范施工，随时掌握质量动态，及时消除质量隐患。（4）、认真做好工程试验工作。在经理部设置工地试验室，负责砼骨料的选择、水质分析，钢材、水泥等建筑材料的试验鉴定，钢筋对焊冷弯、砼配合比的计算试验和确定路基填料检测试验，路面、基层、底基层、面层的材料选择试验及混合料配合比设计试验,压实工艺试验，最佳含水量和最大干容重试验等试验工作。对于工程的各项主要原材料坚持先试验后使用，做到不经试验不准使用，没有合格证明的材料不准进场。（5）、坚持隐蔽工程检查签证制度。隐蔽工程不经监理工程师及技术负责人和质量检查人员检查签证不准覆盖，上道工序不符合质量标准,下道工序不施工。（6）、按《公路工程质量评定验收标准》对分项、分部和单位工程实施评定验收,确定质量等级。项目经理部对在建工程中的施工质量实行定期检查,每月一次，班组随时检查，并邀请监理工程师等有关人员参加，征询和听取监理工程师对工程质量的评价和改进意见。（7）、推广使用施工新工艺、新技术、新材料①、砼施工推广使用外加剂和外掺料,减少水泥用量,增加砼的和易性,改善砼性能,增强砼抗裂、抗渗能力。②、路基填筑压实度与路面底基层、基层、面层压实度的检测,利用核子密度仪检测并用灌砂法或钻孔法进行校核。③、桥梁墩台施工使用组合钢模板,保证墩台身顺直,平整光洁,内实外美。（8）、做好技术和质量管理的各项基础工作.施工日志记录详实,隐蔽工程检查证、变更设计、工程质量验评和工程试验等各项资料齐全完整,工程竣工之时,向业主提交完整的资料。11.3环境保护措施（1）、严格遵守国家、部委和地方颁布的有关环保技术措施，增强全体施工人员的环保意识，建立健全施工中的环保责任制。切实加以贯彻落实。（2）、制定施工方案和措施的同时，制定配套的环保技术措施，施工中加强监督、执行。（3）、施工中认真按照设计图纸及有关规范要求及时组织实施环保工程，确保路堤、路堑边坡稳定，美化路容，保护生态环境。（4）、施工场地及临时设施布置，尽量不占耕地，利用山坡、荒地，并设置必要的环保设施，防止水土流失和环境污染。67 山东交通学院毕业设计（论文）（5）、弃土严禁乱堆乱倒，应集中到监理工程师批准的弃土场妥善处理，并做好栏护，排水设施，尽可能将表面整平，用作耕地或表面采取植树、种草等措施。防止雨水冲刷和泥石流，污染农田及其它设施。（6）、取土坑应做好规划，确保其边坡的稳定。（7）、石方开挖爆破，精心做好控制爆破设计，防止爆破过多给边坡带来塌方，滑坡以及对邻近建筑设施的破坏。（8）、施工区紧邻乡村的路段，夜间应停止作业，避免施工机械噪音影响当地群众休息。（9）、沿线的生产及生活营地的垃圾、污水，设立垃圾池、污水处理池等定点定期处理，防止污染环境。（10）、积极配合并接受业主、监理、设计和地方环保部门的监督和指导，全面做好各项环保工作。11.4文明施工措施（1）健全项目经理为中心的文明施工领导小组。（2）、科学化、规范化施工，讲究工艺质量和成本节约，促进工程质量的提高和降低消耗。（3）、保持施工现场整洁、有序。施工材料机具整齐、有序停放，禁止在原老路上堆放材料、停靠施工机械、车辆；水电管线路按有关规范整齐、有序铺设；搞好施工区、场地的环境卫生，以整洁、有序促进施工效率的提高。（4）、改善职工生活、生产条件，保持良好的精神状态，以适应持续高强度的施工。（5）、加速公路建设意义的宣传、教育激发职工的生产积极性、创造性，促进工程建设的顺利进行。（6）、开展劳动竞赛活动，比进度，比质量，全面促进本公路的进度和质量提高。（7）、尊重业主、监理、设计人员，密切配合搞好公路建设；尊重地方政府，相信和依靠地方政府，密切处理好与当地群众的关系，创造一个良好的外围环境。11.5安全施工保证措施安全生产是搞好施工生产的重要因素，关系到国家、企业和个人的根本利益，因此在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，广泛运用安全系统工程，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。（1）、建立、健全安全管理机构，加强领导，健全组织。67 山东交通学院毕业设计（论文）根据本合同段工程数量大，施工点多面宽，高空作业多、潜在的安全问题多的实际，认真落实“安全第一、预防为主”的方针，建立了由项目经理领导下的安保科；项目经理亲自抓安全；各施工队成立由负责人参加的安全领导小组；各分队、班组设安全员，具体负责施工安全及治安管理等工作。定期分析生产形势，及时研究和解决施工存在的问题。（2）、坚持“管生产必须管安全”的原则，坚持安全生产“五同时”的安全管理措施即做到下达施工计划、布置工作、检查现场、总结、评比生产工作的同时，要计划、布置、检查、总结、评比安全工作，把安全工作纳入日常施工管理，作为安排组织生产时的一个重要考虑因素。各级安全领导小组定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，把事故消灭在萌芽状态。（3）、安全教育经常化、专业化、制度化参加施工的人员，在上岗前必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、车辆驾驶、爆破等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。（4）、按施工组织设计和工艺流程科学施工严格工序衔接和操作规程，采取必要的安全措施，加强劳动安全防护，切实保证安全施工和文明生产。（5）、加强施工人员的管理，签订社会治安责任书，做好上岗前的安全教育工作。施工过程中经常督促检查，重点工程设专人把关，发现隐患及时处理，确保安全生产。（6）、加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。（7）、施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施。（8）、充分关注和保障所有在现场人员的安全，采取有效措施，使现场和本合同工程的实施保持有条不紊，以免使上述人员的安全受到威胁。①、按施工人员的2%-4%配备专职的安全员。②、对易燃易爆的材料除应专门妥善保管之外，还应配备足够的消防设备，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法。③、操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。④、所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查，并有安全员的签字记录。⑤、对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声，合理安排工作人员轮流操作，减少接触高噪音的时间，或穿插安排高噪音的工作。对强噪音源较近的施工人员，除取得防护耳塞或头盔等有效措施外，还应当缩短其劳动时间。⑥、施工过程中经常督促检查，重点工程设专人把关，发现隐患及时处理，确保安全生产。⑦、对便道经常养护，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。67 山东交通学院毕业设计（论文）12．编制施工图预算12.1编制说明12.1.1编制说明(1)、交通部交工发(2007)公布的《公路基本建设工程预算、预算编制办法》；(2)、交通部交工发(2007)公布的《公路工程预算定额》；(3)、山东省交通厅鲁交(2007)《关于制定公路基本建设工程估算、概算、预算编制办法补充规定的通知》；(4)、交通部交工发(2007)文公布的《公路工程机械台班费用定额》；(5)、山东省现行公路工程机械养路费和车船使用税台班费计算标准。12.1.2工料机单价(1)、人工费：人工工资总额（含机械工）按鲁交造字(2007)年规定以49.2元/日计；(2)、材料价格：主要材料按照浏阳建设造价材料原价并考虑运杂费综合取定；砂石料根据材料从附近砂石料场购买，并考虑运杂费；其他材料参照济南市近期似类工程材料价格取定；(3)、施工机械使用费：按部（07）交工的定额标准计算台班单价，并按山东省现行有关规定计列养路费和车船使用税。12.1.3有关费率取定标准其他直接费、间接费等有关费率按交通部交工发(2007)公布的《公路基本建设工程概算、预算编制办》（简称编制办法），已及山东省印发的《关于制定公路基本建设工估、概、预算编制办法补充规定的通知》计列。（1）、其他直接费按“编制办法”中规定计列。①、冬季施工增加费的费率按冬一区取定；②、雨季施工增加费的费率按1类区雨季取定；③、施工辅助费按“编制办法”规定费率取定。（2）、现场经费按“编制办法”规定计列①、临时设施费按一类地区计列；②、现场管理基本费用按一类地区计列；（3）、间接费按“编制办法”中规定计列①、企业管理按一类地区不扣除上级上级管理计列；②、财务管理费按一类地区计列；67 山东交通学院毕业设计（论文）12.2施工图预算报表（见附表一）67 山东交通学院毕业设计（论文）结论经过十周的毕业设计，在指导老师王志辉老师的悉心指导下，我顺利的完成了毕业设计任务书所要求的各项任务，同时也学到了许多知识。通过本次设计，我感觉收获很大，这次设计让我把所学的理论知识与实际结合在一起，对过去所学的知识进一步熟悉，而且为以后的学习、工作打下了坚实的基础；在四年的大学生涯中，我学了许多土木方面的知识，特别是工程造价与概预算方面的知识。但我知道我所掌握的专业知识还远远不够，所以在做毕业设计时遇到了很多的困难，往往做到一定程度就进行不下去了，然后在老师那里一一得到解答。在设计过程中我重新拾起了以前所学的知识，并且将这些专业知识结合在一起综合运用，使我对以前所学的知识掌握的更加扎实，与此同时也通过查阅一些资料学到了许多新的知识。在设计过程中也让我了解了设计规范的重要性，以及各分部工程的具体施工方法和施工方案并且掌握了各部分的施工顺序。在设计过程中较多的使用了AutoCAD、纬地土石方调配软件以及纵横造价软件，使我熟悉并掌握了概预算所需要的软件的应用，这样就给设计带来了很大的方便。在做设计的过程中也让我养成了一个查资料的好习惯，对于自己不懂的首先要去找相关的资料来看，不但能够懂得自己要了解的知识，而且也对相关的知识有所了解，扩大了自己的知识面同时也增强了自己的自学能力。这次设计也有许多不足的地方，由于所掌握的知识面相对比较窄，并且没有真正做过施工工作，以及部分专业知识掌握的不扎实，使设计的很多地方不是很详细准确。但是通过这次设计，不仅增加了我的知识面，了解了一些实际施工的经验，也培养了我完整完成一项工作的能力。通过这次设计，不仅增加了我的知识，更培养了我学习工作的能力和耐心。感谢所有指导过我的老师同学，让我的大学生活画上了一个完整的句号。67 山东交通学院毕业设计（论文）致谢时间飞逝，转眼间在山东交通学院土木工程系四年的本科学习生涯即将结束，在我毕业设计即将结束的时刻，我想向四年来给予过帮助、鼓励与支持的老师、朋友与亲人表示衷心的感谢！首先要感谢的是我的指导老师———王志辉，四年前我走进了山东交通学院，荣幸的成为学院一名普通的学员，在我论文的撰写中都得到了王老师悉心指导与帮助。感谢土木工程系所有的老师在我四年的学习中教授我知识与做人的道理。其次在设计的过程中，有不懂不会的地方，张杰老师给予我很多指导，在这里对她表示深深地感谢。同时感谢这四年来给我帮助的同学与舍友，感谢他们帮助我顺利的完成了本科期间的学习与生活。最后深深感谢我的父母，他们在物质和精神上给我的支持与帮助，他们无私的爱成就今天的我，感谢他们对我的教诲使我有了积极的人生态度来面对人生。真心感谢所有给过我帮助的人，愿他们在未来的日子里幸福快乐！67 山东交通学院毕业设计（论文）参考文献[1]张起森.公路施工组织设计及概预算.1994.[2]中国人民交通部.公路工程预算定额.北京:人民交通出版社,1992.[3]赵永平，唐勇.道路勘察设计.北京:高等教育出版社,2004.[4]胡长顺,黄辉华.高等级公路路基路面施工技术.北京:人民交通出版社,1994.[5]中交公路规划设计院.公路涵洞设计通用规范.北京:人民交通出版社.2004.[6]王洪江，符长青.公路工程施工组织设计编制手册.北京：人民交通出版社，2005.[7]河北省交通规划设计院.小桥涵手册.北京:人民交通出版社,1987.[8]万德臣.路基路面工程.北京:高等教育出版社,2005[9]中国人民交通部.《公路排水设计规范》JTJ018—97北京:人民交通出版社,2002.[10]中国人民交通部.《公路工程技术标准》JTGB01—2003.北京:人民交通出版社,2004[11]叶镇星.《水力学及桥涵水文》.北京:人民交通出版社,2003.67 山东交通学院毕业设计（论文）附录附图一：施工总平面布置图附图二：项目部平面图附图三：钢筋混凝土预制厂附图四：沥青混凝土和水稳拌合站附图五：工程横道图附图六：工程网络图附表一：工程施67 山东交通学院毕业设计（论文）前言11.编制原则及依据31.1编制原则31.2编制依据31.2.1任务依据31.2.2设计标准31.3相关的技术标准、规范和规程32.工程概况及总体设计原则42.1工程概况42.2沿线地形地貌42.3气象、水文及地震42.3.1气象42.3.2水文42.3.3地震42.4总体设计42.4.1总体设计原则42.4.2技术标准与指标的总体运用情况52.4.3路基横断面52.4.4桥涵构造物的设置52.4.5交通工程机沿线设施52.4.6公路与沿线环境协调情况及环境保护63.施工部署73.1施工组织机构人员组成73.2项目部人员岗位职责与部门职能分配73.2.1项目经理73.3.2项目总工程师83.2.3综合部83.2.4工程部93.2.5质检部93.2.6材料部93.2.7财务部103.2.8试验室104.计算各有关基础数据104.1临时工程104.2路基工程114.2.1土方路基调配说明114.2.2路基主要工程数量及劳动量的计算124.3排水工程154.3.1边沟154.3.2截水沟154.4路面工程164.4.1.路面的工程量、劳动量的计算164.5涵洞的工程量、劳动量17（1）4.5.11-1.0m圆管涵(一道):1867 山东交通学院毕业设计（论文）（2）4.5.21-3.0m石拱涵(一道):184.6交通工程及沿线设施194.6.1路面标线5000m²194.6.2里程碑5块194.6.3百米桩50个194.6.4界碑1块194.7主要工程数量及劳动量总表194.8确定年及月的有效工作日205．施工平面图215.1施工路线平面图（见附图一）215.2施工驻地平面图(K2+300处)（见附图二）215.3施工预制厂平面图（K4+300处）（见附图三）215.4沥青混合料，水泥稳定类混合料拌和站平面图（K3+000处）（见附图四）216.各主要分项工程的施工方案、施工方法及措施226.1路基工程226.1.1路基挖方226.1.2路基填方246.1.3零填挖路段276.2排水工程276.2.1边沟、排水沟276.2.2边沟涵306.3路基防护工程306.3.1路基防护原则如下306.3.2路基坡面防护施工要点316.4路面工程316.4.1、路基施工326.4.2路面施工346.4.3涵洞施工396.4.4封层施工426.4.5沥青面层施工437.雨季的施工安排467.1雨季施工采取的措施468.施工进度计划488.1横道图（见附图5、）488.1.1进度安排498.1.2确定施工队伍人数498.2网络图（见附图6）519.资源进度计划529.1劳动力计划529.2主要机械进场计划5210.确保工程质量和工期的措施5310.1确保施工质量的措施5310.2确保工期的措施5410.3施工进度保证措施5567 山东交通学院毕业设计（论文）11.工程质量保证措施5611.1质量自检体系5611.2质量保证措施5611.2.1组织措施5611.2.2技术措施5611.3环境保护措施5711.4文明施工措施5811.5安全施工保证措施5812．编制施工图预算6012.1编制说明6012.1.1编制说明6012.1.2工料机单价6012.1.3有关费率取定标准6012.2施工图预算报表（见附表一）61结论62致谢63参考文献64附录6567