盘海公路施工组织设计 40页

盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页表Ⅶ-1-a施工组织设计文字说明1．设备、人员、材料动员设备、人员的动员及在该工程中服务时间是根据投标书中所安排的各项分部工程进度、总进度和工程特点，结合本单位实际情况确定的。1.1提前做好设备动员本工程机械设备主要来源于湖北省宜昌。我公司承建的江苏连云港核电站二期土石方施工高峰已过，部份土石方机械正在整修保养，集结待令。本工程如中标，设备将按下表计划到达本工程施工现场。主要设备动员表序号设备名称数量所在地进场时间备注1反铲12江苏连云港1999.10.25分批3装载机5江苏连云港1999.10.25分批4推土机16江苏连云港1999.10.25分批5平地机4湖北宜昌1999.10.25分批6振动碾15湖北宜昌1999.11.1分批7自卸汽车85江苏连云港1999.10.25分批8砼拌合设备2湖北宜昌1999.11.19反循环钻机4湖北宜昌1999.11.110粉喷机4湖北宜昌1999.11.111焊接设备湖北宜昌1999.11.112钢、木加工设备湖北宜昌1999.11.113其它湖北宜昌1999.10.25分批1.2人员动员 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页1.2.1主要技术人员10月15日前到达工地进行技术准备，认真熟悉设计文件、图纸，领会设计意图，编制施工组织设计，作为纲领性文件指导施工，加强施工管理。为本合同段配备的专业技术管理人员见下表:专业技术管理人员概况表工作年限人数专业从事公路专业工作时间合计8年以上5年以上8年以下5年以下道路工程技术人员8233桥梁工程技术人员8224质检技术人员6222机械技术人员3111材料试验技术人员4112其他管理人员15555合计441314171.2.2劳动力计划根据本工程分离式立交桥技术含量高等特点，以及所要求的设备配备、施工强度。从公司内部抽调各类技术工人参与该工程建设。我公司在做标期间就开始进行技术工人的挑选，首先采取自愿报名的原则，然后根据工人在历年技能评比成绩和工作表现情况择优聘用，机械工跟随设备同时进场。劳动力计划见下表：劳动力计划表 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页工种单位数量进场时间备注自卸汽车司机人1271999.10.25(分批)所有机械工及电工等特殊工种的人员工作超过5年的占50%以上。推土机司机人321999.10.25(分批)挖装设备司机人341999.10.25(分批)辅助车司机人241999.10.25(分批)机械操作工人641999.11.1修理工人201999.11.1电工人81999.11.1电焊工人161999.11.10砼工人201999.11.10木工人241999.11.10钢筋工人201999.11.15泥工人161999.11.15物资、保管员人101999.10.30后勤服务人员人201999.10.25辅助用工人2101999.10.25(分批)合计人6451.3材料动员主要材料计划见下表：主要材料计划表 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页序号材料名称单位数量备注1325#水泥T7909施工周转材料在开工前随施工设备一起进场，其它消耗材料则根据施工进度计划和实际情况提前一周左右做好准备。2425#水泥T70173525#水泥T8344钢筋T15755钢绞线T1526钢管T77木材m34728砂m3334879碎石m36735811柴油T257912钢模板T301.4设备、材料的运输1.4.1设备运到施工现场的方法设备宜昌分批调运，主要考虑公路运输。在10月13日前，所有设备和人员动员工作必须完毕，作好调运的准备，一旦宣布我单位中标，立即起运，确保主要土石方机械10月25日到达。设备到达前在当地租用少量土石方设备进行进场道路的整修、施工临时用地整平等准备工作，确保10月25日正式开工。1.4.2材料的运输1.4.2.1机械用油联系一家当地石油公司，签订合同要求该公司将油送至工地，我部再配备一台油罐车给现场土石方机械、钻爆设备和发电机等设备供油。1.4.2.2钢材、水泥、钢绞线等材料根据施工进度情况，按要求提前填写钢材、水泥、钢绞线等计划表，就近采购后，送到现场仓库保存。库存材料按计划调拨给各专业施工队。周转材料随设备一起由后方基地运至现场。 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页1.4.2.3砂石骨料我部与地方砂石料厂联系好，经业主和监理检验合格后，由厂方供应到指定的砂石料堆场，堆场就设在搅拌站旁不需转运。其余部位需用的砂石料在施工部位卸料。2.主要工程项目的施工方案、施工方法2.1工程概况2.1.1概况盘锦至海城高速公路第12合同段主线桩号为HK73+600～HK79+950，全长6.35km。起点位于海城市感王镇境内，终点位于感王镇下夹河村附近，在此设海城枢纽立交与沈大高速公路相连，并预留一接头，待远期本路连接至丹东。本合同段均按平原微丘区标准设计，计算行车速度为100km/h。路基117.7万m3均为填方路基，按四车道标准设计，路基宽度为26m，小桥涵与路基同宽，大中桥宽度为25.5m。包括海城和感王本标段共有小桥1座，通道桥10座，涵洞14道，分离式立交桥5座。2.1.2地形地貌本标段路线位于海城市境内，境内地势平坦，沟渠纵横。沿线处经济发达，人口稠密，交通发达。农作物以旱田为主，杂间部分水田，水利设施、各类沟渠和各级机耕道已形成网络。2.1.3地质地震本标段路线经过地区的地貌属辽河冲积平原，地势平坦。表层为粘土及亚粘土，下层为中砂及粗砂，亚粘土覆盖层厚2～7m。没有大面积的软弱地基层。所处地段地震烈度为Ⅶ度区。2.1.4气象、水文本地区属温带半湿润大陆性气候，年平均温度为8℃～10℃，历史最高气温34℃，最低气温-22℃，最大冻深1.2m，年平均降雨量为 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页550～560mm，年平均蒸发量1600～1700mm，降水多集中在7～8月，占全年的70%。冬季最大风速14m/s，夏季最大风速9m/s，年平均风速10m/s。冬季施工的起止日期为31/10—4/4。2.1.5工程特点根据对招标文件进行仔细分析，同时对施工现场沿线进行踏勘后，认为本工程有以下几个特点：（1）土石方不平衡。从总的土石方挖填分析，本工程开挖量仅为清除草皮及腐植土量，不能利用，全部路基回填约120万m3需从外部借土，借土场远在8km之外，要组织一支力量强大的挖装队伍，同时对沿线道路的维护要及时。（2）施工干扰大。两个互通立交均穿过现有道路，且车流量大，需考虑专门的交通保证措施。（3）工期紧。从表面上看工期有19个月，但跨越两个冬季，对砼的浇筑及基础施工提出了很高的要求，为此，需制定专门的冬季施工措施，同时，在进度计划编排上要综合考虑。（4）预制构件量大。本工程共需预制预应力板252块，砼空心板230块，只能设一个预制场，且预应力板需在90天内铺装完毕，工期紧，周转次数多，需要对施工方案及进度计划进行精心编制。2.2路堤施工方案和施工方法2.2.1施工方案本路段路堤（基）均为填方，采用整体式断面，全宽26m，填筑高度约在4.0~10.0m，填筑量约为118万m3。取土、运输、回填、平整、碾压为全机械作业，拟分为两个施工段平行施工，两处互通式立交为一个施工段，主线为一个施工段。今冬明春路基第一层铺筑完毕，并在上面铺一层土，明年开春后上面一层土用旋耕机翻晒后，再碾压密实。2.2.2施工方法2.2.2.1路基填筑 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页（1）清除与掘除除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在道路用地范围和借土场范围内所有植被、其它有机物及障碍物等都必须彻底清除或掘除。用人工配合推土机或装载机进行清理，并运至指定地点备用或废弃。清理完毕后，应将场地修整、铺平，并压实至设计要求。（2）挖淤路基经过农田、池塘或易积水地段时，应先挖沟排水疏干，然后用推土机和装载机配自卸汽车挖除淤泥及腐植根茎，晾晒后压实至设计要求。（3）试验在路基填筑前，应对取土场进行分层取样试验，并将土质试验报告报监理工程师批准，以决定取舍。可用于路基填筑的合格填料，选择300m长路段做试验段进行现场压实试验，以确定路基压实方法，并将试验结果和拟用压实方法报监理工程师批准后，作为填筑施工时使用的依据。压实度达到要求的试验场地可作为路基的一部分。（4）填筑方法场地清理压实报监理工程验收签证后，即进行路基填筑。在取土场用反铲、推土机、装载机配自卸汽车挖运，在路基分层平行摊铺，每层先用推土机大致整平，再用平地机整平，振动碾不起振碾压1～2遍，再振动碾压密实。粘土段采用振动碾和羊足碾组合。除桥头填筑外，在路基顶面以下0.2m和1.5m层面上用冲击碾碾压20遍。每层土松铺厚度、碾压组合方式及碾压遍数由设计要求和现场压实试验确定。填料铺设宽度每侧应超出设计50cm以上，以保证完工后的路基边缘有足够的压实度。每层取样试验合格报监理工程师验收签证后，方可进行上一层的填筑施工。（5）路基顶面路基顶面填80cm 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页用风化砂岩、风化花岗岩分4层填筑填筑，每层厚不大于20cm。2.2.2.3路基整修路基填筑到设计标高，所有排水构筑物基本完工并加填后进行路基整修。路基采用人工配合机械修整成形，路基表面用平地机刮平。路基边坡按设计断面挂线刷坡。路基整修后弃渣清出场地。2.2.2.2雨季施工雨季填筑做到随挖、随运、随填、随压，每层土表面做成2~3%的横坡。路基施工期间，应保持场地始终处于良好的排水状态，临时排水设施应与永久排水设施相结合，并与桥涵、沟渠形成完整的排水系统，以便及时排除路基、路面水，同时不影响沿线的农田排灌，不污染自然水源和引起淤积或冲刷等。排水项目可结合路基填筑过程提前或同期进行，主要以人工施工为主，目的是保证路基填筑的按期进行。2.3桥梁和通道施工本标段主线共有小桥1座，通道6道，海城和感王互通式立交两个。海城枢纽互通立交主线范围为HK78+337～HK79+9504条匝道，海城互通式立交主线上跨沈大高速公路（HK79+671.5）和A匝道（HK79+853），A匝道上跨沈大高速公路（AK1+256）。感王互通式立交主线范围为HK77+000～HK79+337。感王立交主线下穿匝道（HK77+564）和海高线（HK77+894.5）。本合同段桥梁和通道基础均为桩基础，上部结构分预应力空心板、钢筋砼空心板、钢筋砼矩形板和连续箱梁四种。部分通道和桥梁基础为软基，用粉喷桩进行地基加固。桥梁通道特征表序桩名结构形式孔数-跨径备号号称上部下部（孔-m）注1HK74+028通道预应力实心板薄壁台、桩基1-10主 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页线2K74+416通道钢筋砼空心板薄壁台、桩基1-83K74+776通道钢筋砼矩形板薄壁台、桩基1-64K75+070小桥钢筋砼矩形板薄壁台、桩基1-65K75+200通道钢筋砼空心板薄壁台、桩基1-86K76+148通道钢筋砼空心板薄壁台、桩基1-87K76+714通道钢筋砼空心板薄壁台、桩基1-88K79+671.5立交预应力砼空心板肋板台、柱式墩、桩基4-20海城互通式立交9K79+853立交预应力砼空心板肋板台、柱式墩、桩基3-2010AK1+256立交预应力砼空心板肋板台、柱式墩、桩基4-2011K79+013通道桥钢筋砼空心板薄壁台、桩基1-812AK1+800通道桥钢筋砼空心板薄壁台、桩基1-813BK0+623通道桥钢筋砼空心板薄壁台、桩基1-814HK77+564立交预应力连续箱梁肋板台、Y型墩、桩基26+35+26海城互通式立交15HK77+894.5立交预应力连续箱梁肋板台、Y型墩、桩基26+35+2616HK77+240通道桥钢筋砼空心板薄壁台、桩基1-82.3.1施工方案两座互通式立交主线桩号相接，共包含5座立交桥和4道通道桥。工程量比较集中，因此在该处各设一施工区，布置整套生产、生活设施，包括HZS-50型混凝土拌和站各一座，一个梁板预制厂等，供电采用自备电。施工安排为流水作业。整个标段桥梁、通道和涵洞由两个桥涵队施工，另有一个粉喷桩队进行粉喷桩基础处理，一个灌注队进行灌注桩基础处理。所有桥梁、通道和涵洞均为旱地作业，在开工初期可进行基础处理和桩基施工。海城立交桥上跨沈大线，桥墩座落在路中心线内和路两边，感王立交下穿海高线，需将海高线部分挖断，另修一条40～50m的临时便道。在立交桥施工前及施工中注意做好与沈大公路和海高线管理部门的协调工作，以确保交通畅通。预应力空心板在预制厂预制，起重机吊装。连续箱梁用满堂支架现浇，支架下部垫铺枕木，并进行预压。外模选用钢模，胎模用木模。砼均在拌合站拌合，砼搅拌车水平运输，垂直运输用泵送砼入仓。桥梁、涵洞、通道浇砼模板以我公司下属的中外合资企业—— 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页多卡模板有限公司生产的多卡钢模板为主。该模板具有具有平整度高、接缝少、刚度大、拆装简单速度快、拼装灵活多变的特点，每单块平面模板面积2.88m2。根据技术要求设计出的专用模板，为工程质量提供了可靠保障。2.3.2粉喷桩施工2.3.2.1场地清理清理干净场地内填的石质材料，树木、树根等杂物，并整平场地。场地低洼时，用粘性土进行回填，当工作场地表层土过软时，需先铺填砂垫层，以便机械在场区内顺利移动和施钻。2.3.2.2材料检验水泥进场前，需先对其指标进行检验，满足合同技术要求方可进场使用。2.3.2.3试喷及效果检验正式施工前，做试验桩，根据施工时钻机提升速度、钻机的钻速、搅拌钻头的类型，确定合理的粉体发送量。粉喷桩在正式施工前均必须先试喷2根桩，确定相应的参数。试喷结束7天后，对试喷桩进行现场试验，同时取样养生，按相应的试验规程进行试验，满足合同技术要求后，方可正式施喷。2.3.2.4施工方法根据设计，首先测量确定喷粉桩体的位置，使搅拌机轴保持垂直。启动搅拌钻机，钻头边旋转边钻进。为了不堵塞喷射口，此时并不喷射加固材料，而是喷射压缩空气。钻进时，喷射压缩空气使钻进顺利，负载扭矩小，随着钻进，准备加固的土体在原位受到搅动。 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页钻至设计标高后停钻。启动搅拌机，钻头呈反向边旋转边提升，同时通过粉体发送器，将加固材料喷入被搅拌的土体中，使土体和粉体料进行充分拌合，沿深度方向，加固材料的混合量要达到试喷确定的含量，以此来控制提升速度，以达到最终水泥含量的要求。当钻头提升至地表30～50cm时，发送器停止向孔内喷粉，成柱结束。为防止粉粒溢出地面，在地表50cm处停止喷粉。水泥含量要求达到13%时，一次施喷提升速度太慢，且不易控制喷粉均匀程度。本工程拟采用两个循环边搅边喷，每个循环喷粉为设计量的50%。2.3.3灌注桩施工桩基有直径f0.8m、f1.0m、f1.2m和f1.4m四种。地质条件系亚粘土、中粗砂、粘土。2.3.3.1造孔前准备工作在正式开工前，做好“三通一平”；即路通、水通、电通，平整施工场地；对监理工程师所提交的基准点、线进行校核，如有差错要及时告知监理工程师，并取得书面确认；绘制施工平面图，标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施的位置，标定钻孔桩位和高程，其测量桩位误差不大于5mm；钢护筒采用4mm的钢板制作，长1.5~2.0m，内径比桩径大0.1m，埋设护筒时四周要用粘土填实，防止孔口漏水、坍塌，孔口高出地面0.4m，护筒中心与桩位中心偏差不得大于50mm，偏斜度不大于1%。2.3.3.2泥浆的供应、排放与回收选用优质泥浆进行钻孔护壁，以确保桩基孔施工正常进行。⑴泥浆原料为优质膨润土或当地优质粘土，考虑到砂层钻进工效高，为使孔壁能够及时形成泥皮确保孔壁稳定，应选用低固相优质泥浆。低固相优质泥浆性能和配比，见表2-1、2-2。泥浆性能指标参考表表2-1 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页性能指标使用阶段密度（g/cm3）粘度（s）失水率（ml/30min)泥皮厚（mm）PH值新制泥浆1.06～1.1020~28<3<1--.58~10常用低固相泥浆配比表表2-1地层配合比（%）水膨润土纯碱CMC聚丙烯酰胺一般1006~80.3~0.50.05~0.10~0.05漏失100100.3~0.50.1~0.2注：泥浆配合比必须根据试验进行调整。⑵泥浆的制备，采用高速膨润土泥浆搅拌机和粘土泥浆搅拌机。贮浆池为简易贮浆池。由于本次采用的为反循环回转式，都配备泥浆净化系统，泥浆可循环选用，从而减少泥浆排放，少量废浆排入废浆池，集中运出施工场区。高速膨润土泥浆搅拌机，其特点是体积小，制浆速度快，移动方便。2.3.3.3钻孔用反循回转钻机进行钻孔。钻机在粘土层钻进时，可向孔内注入清水钻进。在砂层钻进时，要采用泥浆护壁，孔内要保证有充足的泥浆和浆面高度，泥浆始终高出地下水1.5～2.0m。对于易发生塌孔的地层应加大泥浆密度或改善泥浆性能指标。采用泥浆净化系统，对循环泥浆进行净化，循环使用，从而可降低成本，减少泥浆排放。在钻进过程中对于不同地层，要严格控制泥浆的性能指标，以便确保钻孔孔壁的安全，提高钻进工效。在钻进前和钻进过程中，要经常检查钻机的垂直度和钻机是否平稳。以确保钻孔孔斜率和钻进安全。经常测量钻孔的偏斜度，发现超标及时纠正。在桩中心距离5m以内的任何桩的砼浇筑完毕24小时以后，才能开始新桩的钻孔，即桩孔采用间隔跳打。 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页桩孔的钻进为三班连续作业，不间断施工，要注意地层变化，在地层变化处要采取渣样判断层别，记入记录表中钻渣情况栏。并与地质剖面图核对，每次的渣样应编号保存，直至工程验收。终孔时，必须经监理工程师核查孔深后，才能进行吊放钢筋笼和灌注砼的工作。2.3.3.4清孔在钻孔终孔后，经验收孔深、孔斜、孔形、孔径等符合要求后，进行清孔、换浆。泥浆指标和孔底淤泥厚度达到要求后，吊放钢筋笼和砼灌注工作；或在孔底淤泥厚度不太大时，先下设钢筋笼后再利用导管进行清孔换浆，达到要求后，再进行砼灌注。砼浇筑前，孔内泥浆指标宜为：密度<1.25、含砂率£8%、粘度£28s，孔底泥浆的沉淀量应小于5%（按体积计）。钻孔清孔结束后，4小时尚未开始砼浇筑，则孔底必须重新清理。2.3.3.5钢筋笼制作与安装⑴钢筋制作：除要按照JTJ041-89有关规定执行外，还要符合招标文件第二卷有关条款。同时钢筋制作严格按设计要求和设计图纸制作，各项误差控制在允许范围以内。钢筋笼按分段长度在加工厂加工制作，主筋采用3m设一个支架，各支架相互平行，圆心在同一轴线上。制作时先将下半圆主筋放在支架内，然后按设计要求放置加强筋并与主筋点焊时校正加强筋与主筋的垂直度。把宽为5cm的扁钢切割成每10cm一段侧向焊在骨架主筋外侧，间距4m一道，每道4个，沿圆周对称布置，以保证钢筋笼净保护层满足要求。在护筒上端临时焊接定位筋，以确保钢筋笼中心与桩位中心一致。钢筋笼分节形成后，由平板车运至钻孔桩位处。(2)下放钢筋笼钢筋笼的起吊由两台吊车完成，为了保证笼子不变形，选用4个吊点，并增加斜筋以防钢筋笼扭曲变形。 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页第一节利用已制作的吊点，用吊车将钢筋笼徐徐放入孔位内并留出工作高度，临时卡托于孔口，以便与第二节钢筋笼搭接，第一节与第二节主筋。焊好后再徐徐下放第二节钢筋笼，直到达到设计标高。孔口钢筋笼准备就位后，采用4根型钢将钢筋笼与钢护筒牢固的焊接固定，以防止砼灌注过程中钢筋骨架上浮及偏位等问题。2.3.3.6砼拌和及水下砼灌注钢筋骨架放入孔后，立即浇筑砼，如果砼不能紧接着浇筑，应将钢筋笼从孔内移去。考虑到施工条件和试验条件的差别，水下试配标号应比设计标号提高20%，塌落度宜为18~22cm，砂宜选用中、粗砂，骨料最大直径应£40mm，采用二级配砼。砼由砼拌和站拌制，砼搅拌车运输砼。现场采用吊车、吊罐、漏斗、导管相结合的方法将砼输入到灌注桩孔内。导管采用外径273mm的无缝钢管，其壁厚10mm，管接头采用装有垫圈的法兰盘连接。导管在使用前应及时进行必要的水密、承压和接头抗拉的试验。导管定位：采用20#槽钢及20mm厚钢板加工成的活动反板式的支架定位板。漏斗及储料斗：漏斗容量为1.5m３，用δ=4mm厚钢板加工制成。下端焊上快速接头与导管连接；储料斗容量为3m3，用于首批砼的灌注。砼由砼搅拌车运至施工现场，卸入2.0m3吊罐内，由25t吊车提升倒入导管上的料斗内进行灌注。浇灌开始时导管底至孔底至少有0.25～0.40m的空间，浇灌过程中，导管底应伸入砼内至少2m，不大于6m。砼面上升速度应不大于4m/h，不小于2m/h为宜，砼灌注施工应严格按水下砼灌注规范执行，要做好各种施工记录，严格控制灌注质量，避免发生质量事故。2.3.4承台和系梁施工底面铺碎石垫层桩顶切割处理开挖基坑桩基施工完成灌注混凝土立模板绑扎钢筋施工程序 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页(1)测量放样：根据桥梁中心线与承台的纵横轴线，推算出基础边线的定位点，再划出基坑的开挖范围，坑底部的尺寸较设计的平面尺寸每边增加60cm，便于支撑和立模。(2)用人工配合反铲开挖，反铲开挖土方直接装车运至弃土场，开挖至基底前时，保留30cm的厚度，在安装钢筋前，用人工开挖至基底标高。施工过程中，在基坑顶端四周60cm外设置截水沟，以避免地表水冲刷坑壁。(3)钢筋的制安根据图纸要求，进行钢筋的下料与绑扎，钢筋焊接前必须要进行相应的试验，钢筋骨架在预制厂加工，经检验合格后运至现场安装。安装前，应将桩头超高部份打掉。(4)模板刷脱模剂，拼装钢模板，钢管和拉条加固。(5)砼浇筑及养护砼由搅拌车从拌和站运到各施工处，泵送至仓内。采用插入式振动器进行砼的振捣，振动棒要快插慢抽，其移动距离不得大于振动器作用半径的1.5倍，振捣时要与侧模保持5～10cm的距离，且应插入下层砼5～10cm。灌完砼收浆后应及时进行覆盖和洒水养护，洒水时间不少于7天，每天要保持砼表面经常处湿润状态。2.3.5墩柱、盖梁、桥台施工墩柱、盖梁、桥台钢筋在加工厂加工，现场绑扎，砼用拌合楼拌合，砼搅拌运输车运输，泵送入仓，Ф70插入式软管振捣器振捣。2.3.5.1墩柱施工为了保证墩身质量和砼外观，施工时全部采用多卡专用钢模，一次浇筑至墩顶，可避免搭接易产生的错台、漏浆挂帘。帽梁采用多卡平面模板浇筑。承台混凝土强度达到一定要求后凿击墩柱和承台连接处的浮浆, 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页露出新鲜优质混凝土，并对预埋墩柱内的钢筋进行冲洗干净，接长钢筋，拼装支架，立模板，进行混凝土灌注。2.3.5.2桥台施工施工时全部采用多卡专用平面钢模板，每块尺寸为1.2×2.4m，两块用槽钢组装在一体。桥台分仓浇筑，每仓高度2.2m左右，并根据各桥台实际情况进行调整，顶部1m范围内不设施工缝。2.3.5.3盖梁施工桥墩盖梁施工刚架混凝土结构，盖梁上均设置支座板，直接传递上部荷载至基础，其施工要求较高，采用满堂支架法施工，支架基础夯压密实并铺枕木，支架在枕木上搭设，施工前对支架进行预压。2.3.6预制板本标段有钢筋砼矩形板、钢筋砼空心板和预应力空心板三种，板长6～20m不等，其中预应力板采用先张法制作。预制件采取在预制场集中生产。预制场内采用半坑式布置4条墩式张拉台座，每条台座长90m，为达到12天的预制周转周期，砼拌合时掺加减水早强剂，并采用循环湿热蒸气养护；砼经700C∽800C蒸汽养护，第一天可达60%的强度，达到促使砼结构快速硬化的目的。普通钢筋砼预制件在明年3月底之前预制完毕，预应力砼板在明年3～9月预制。2.3.6.1台座墩式台座，必须有足够的强度和刚度，且不得倾覆和滑移，抗倾覆验算的安全系数不得小于1.5；抗滑移验算的安全系数不得1.3。横梁必须有足够的刚度和稳定性，避免受力后产生变形或翘曲。张拉台须有足够的定位板以保证在浇筑砼期间钢绞线能保持在适当的位置。2.3.6.2钢绞线铺设与张拉钢绞线在开盘后以型材切割机下料，下料长度依据台座、千斤顶等尺寸计算而定，钢绞线两端直接穿在端横梁的定位钢板上，沿台面长度每隔一定距离放一根圆钢筋头，以防钢绞线下垂隔离剂沾污钢绞线。砼浇筑前，张拉钢绞线，张拉时锚下控制应力δk=0.73Ryb预张拉加荷5%δk， 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页使各钢绞线充分伸展，卸荷重新顶紧锚夹具，再正式张拉。钢绞线的张拉顺序为：030%Fk（持荷3分钟）70%Fk（持荷3分钟）105%Fk（持荷5分钟）0Fkδk（锚固），即钢绞线超张拉5%持荷5分钟，其目的是为了加速钢绞线松驰早期发展，以减少应力松驰引起的应力损失。张拉注意事项：①张拉时，张拉机具与预应力筋放在一条直线上；②在张拉过程中发生断丝、滑丝时，予以更换。③钢绞线张拉完毕后，对设计位置的偏差不能大于5mm，同时不能大于构件截面最短边长的4%。④钢筋绑扎工作在张拉完成8小时后进行，以防安全。⑤单根预应力筋的张拉顺序，按对称位置进行，使台座产生的偏心应力，不超过台座设计容许的偏心应力。）张拉设备采用采用ZB4-500电动油泵、YC-20D型液压千斤顶，张拉前，设备必须经过率定。张拉程序按设计要求要求执行，张拉顺序为先中间过后两边对称进行。张拉控制采用应力-应变双控措施，以应力控制为主。钢绞线采用OVM15-1型夹片式锚具锚固。2.3.6.3钢筋绑扎和立模钢筋在钢筋加工车间加工成形，现场绑扎牢固后用8t起重机起吊安装，必要的交叉点点焊。空心板梁外模为钢模板，芯模采用充气橡胶胎膜，胶囊在板梁底部浇筑砼后安装并用定位钢筋扎紧。2.3.6.4砼浇筑砼浇筑时每条生产线应一次浇筑完成，胶囊两侧的砼对称浇筑，以免胶囊变位，浇筑过程中胶囊内始终保持0.1MPa的压力。混凝土振实可采用附着式振动器，或辅以插入式振捣器振捣，构件顶面可采用平板式振动器。2.3.6.5钢绞线放张 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页预应力筋在梁体砼强度达到图纸规定，图纸未规定时，应不低于设计标号80%，方可放张预应力筋。钢绞线采用两台千斤顶缓慢放张，并用手提砂轮锯切割。板梁放张后，用龙门吊起吊出槽，堆放在堆场，堆放高度，不宜大于三层，搁置垫块应在受力支点20cm范围内。2.3.6.6预制板吊装①板的吊装：根据板重采用25T或50T的汽车起重机安装，汽车起重机停放在主线路基和被交道上。安装前同时应计算并检查支座中心位置；安放时必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动。②吊安注意事项a、先在帽梁（盖梁）上按照图纸要求做好支座的同时，应检查支撑结构的强度、尺寸、预埋件、标高及平面位置是否符合设计要求。b、吊安前，认真制定吊装方案一次性安装到位。并采取有效的安装质量的措施，使安装好的空心板构件有足够的稳定性。③、吊安时构件的强度需达到85%④、构件安装到位后，立即进行测量校正，并经监理同意后方可固定构件。2.3.7现浇箱梁施工现浇连续箱梁均为三跨梁，施工时先施工中跨箱梁，砼养护至80%的强度张拉锚固钢绞线。两边跨同时施工，钢绞线穿入波纹管内和钢筋同时安装固定，浇入砼内，养护砼，按要求进行张拉。2.3.7.1支架为保证支架有足够的强度、刚度和稳定性，对支架要进行设计。设计荷载除恒载外还要考虑施工荷载。支架施工前对地基进行压实、铺20cm厚碎石、平整碾压再铺垫枕木，支架支座座落在枕木上，支架荷载均匀传给地基，减小沉陷量，克服不均匀沉陷。支架材料选用碗扣式支撑架以及配套的联结件。支架搭设完后，测量平面位置和顶部高程，检查节点联系，及纵横向稳定性； 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页箱梁施工前要对支架预压，预压荷载等于支架的设计荷载，预压荷载的施加方法采用砂袋铺码，砂袋用起重机运输。预压过程中在支架顶部设置观测点，每两小时测量一次，做好观测记录，待支架沉落值为零时开始卸载。卸载后再测量一次各观测点的高程，结合卸载前最后一次的测量值计算出支架的弹性变形量，该数值即为支架要预留的施工拱度。然后在碗扣式支撑柱上调整钢卡的位置及柱上螺栓来达到支架顶部设计高程，顶部设计高程为箱梁底模高程加上预留拱度的值。2.3.7.2钢筋、钢绞线及模板施工(1)模板连续箱梁外模及底模选用多卡大模板拼装。内部胎模选用普通木模板，安装底模前应先将桥梁支座准确安装就位。箱梁钢筋在加工场内加工，现场绑扎安装。为确保质量，材料进场时每批钢筋（同截面、同炉号，数量小于60t）均应取一组试件，作抗拉强度、抗剪强度、冷弯、伸长率和可焊性试验。钢筋采取手工电弧焊双面焊接，焊接长度符合规范要求，为便于溜筒安装，对应于模板开孔处顶板钢筋暂时放在两边，待底板砼浇筑完毕及时复位。(2)预应力造孔预应力孔道采用预埋金属波纹管法，根据锚索股数采用的相对应的波纹管直径，管道要按设计尺寸对位置铺设，用铁丝将波纹管与定位钢筋绑扎牢靠，并严格密封，防止电焊烧伤及硬物碰撞，发现问题及时补救，要保证其牢固、顺直、畅通。为确保孔道质量，除浇筑砼之前对孔道进行仔细检查外，砼浇筑完毕后，还须检查孔道畅通情况，并采用压缩空气吹孔，确保孔道干燥通畅，之后将孔道两端进行封闭保护。(3)预应力筋制作、安装a.钢绞线在开盘后，以型材切割机下料，下料长度依据台座、千斤顶等尺寸计算而定，然后单根卷制成盘，运至施工预制场。b.锚索入孔前，须重新检查孔道的畅通情况，并清洗、吸干孔道。 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页c.锚索拟采用一端用卷扬机牵引，另一端用人工推送的方式穿入锚索孔道。2.3.7.3箱梁砼施工(1)原材料的选用和质量要求---为确保砼的灌注质量，根据当地砼原材料的情况，经选择、分析、试验，才可采用的原则；---水泥：为保证全桥砼质量及颜色一致，水泥应用同一厂家生产的。甲方供应水泥，运到现场后，要验证每批的出厂合格证，检验其各项性能指标是否符合技术规范标准，并取样做试验；---粗、细骨料：应采用级配良好，质地坚硬的骨料，粗骨料最大粒径不超过钢筋最小净距的3/4，且不得超过40mm。(2)砼搅拌和运输在砼施工前根据选用的原材料和施工工艺设计配合比进行试配，保证最小水泥用量为280～300kg/m3，砼的落度在12～18cm的范围内，合格后报监理工程师认可。砼在搅拌站拌合，砼搅拌车运输砼，在运输途中搅拌车以每分钟2～4转的慢速进行搅动；垂直运输用砼泵，确保砼不离析，首先泵出的砼应废弃，直至砼质量一致、和易性好为止，砼泵送工作要连续进行，应保证料斗内经常保持约2/3的砼，以防管路吸入空气，导致堵塞。(3)砼浇筑为保证砼连续不断地浇筑，在现场布置两台砼输送泵，一台备用。浇筑前安装好漏斗筒、输送管、铺脚手板以备施工人员行走。浇注前，全部模板和钢筋应清除干净，不得有锯沫，施工碎屑和其他附着物，模板缝隙应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂，并经监理工程师检查批准后才能浇筑。砼采取对称分层浇筑，分层厚度≤45cm。上下层前后浇筑距离保持1.5m以上，底层砼浇筑时，施工人员由预留孔下到箱梁内部进行布料振捣，以保证底板砼的施工质量。砼浇筑过程中不得使波纹管、钢筋和预埋件移位。 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页2.3.7.4锚索张拉待构件砼达到80%的标准强度后，方可张拉预应力锚索。预应力钢材采用符合设计要求并经监理工程师批准使用的钢绞线，预应力锚具采用OVM15系列自锚体系，锚索张拉采用YCW250型千斤顶及ZB4×500型电动油泵。锚索张拉过程要均匀、连续、缓慢，并要仔细地观察，作好记录。锚索控制张拉力为其标准强度的75%。锚索张拉两端同时进行，锚索张拉采用应力——应变双控措施。锚索张拉的主要程序如下：首先调整初始应力，使锚索中每根钢铰线受力均匀。当锚索初始应力达到控制应力的10%～25%左右时，在钢绞线上划一个记号，作为测量延伸率及检查钢绞线有无滑动的参考点，然后按规范及设计要求继续张拉。控制应力δk=0.725Ryb。钢绞线的张拉顺序为：030%δk（持荷3分钟）70%δk（持荷3分钟）105%δk（持荷5分钟）0δk（锚固），即钢绞线超张拉5%持荷5分钟，是为了加速钢绞线松驰早期发展，以减少应力松驰引起的应力损失。安装锚具时，锚具、钢绞线及锚垫板应清洁无污，锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致工具、工作锚位排列一致。在张拉过程中，如发现滑丝、断丝、锚具压坏等情况，应立即停止操作，查明原因作好记录，若数量超过设计图纸或有关规定时，经检查同意后重新换束。预应力筋在张拉控制应力达到稳定，并确认伸长符合规范要求，无滑丝、断丝方能锚固。锚固阶段预应力筋的内缩量，不得大于设计容许值。锚固后，用手提砂轮切割机切割预应力筋多作长度时，不得损伤锚具或使预应力筋滑移。预应力筋锚固后的外露长度，不得小于20mm，每根构件张拉完毕后，检查端部和其他部位是否有裂缝，填写张拉记录表。2.3.7.5孔道灌桨锚索张拉完毕后，要及时向锚孔内注入水泥桨，水泥桨的水灰比要小于0.45:1，其抗压强度不小于40MPa，且要满足和易性及其它技术要求。 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页孔道灌浆要按自下而上的顺序进行。孔道灌浆应一次性连续完成，待出浆口的浆液与注浆口的浆液相同时，封闭出浆口，将压力升至0.7MPa,进行灌浆，屏浆时间不小于10s，直至灌浆结束。2.3.7.6梁端封锚待锚索张拉完毕后，切除外露多余的钢绞线。梁端凿毛、湿润后立模扎钢筋浇筑封锚砼。2.3.8台背回填在桥梁板吊装且砼强度达到70%后，顺路线方向，自台身起，填土顶面长度不小于桥台高度加2m，底面不小于2m，采用石渣分层填筑和夯实，石渣含土量不小于5%，最大砾径不大于10cm，压碎值小于25%，5mm以上砾料不小于70%，并有一定的级配。每层厚度不超过15cm，洒水后用蛙式打夯机夯实，锥坡填土与台背填土同时进行，并按设计宽度一次填足。2.3.9桥头搭板台背回填结束后施工桥头搭板，人工挖掘整平搭板基础面，砼浇筑前将螺纹钉套在预埋在台背墙内的栓钉螺纹筋上。砼用砼搅拌车运至现场卸料后，用平板振捣器振捣，顶面打木桩牵线平整控制，搭板末端顶面距路面20cm。2.3.10桥面铺装及附属工程现场绑扎已加工的钢筋，插入式振捣器和振捣梁振捣C40桥面砼铺装的同时，按设计要求安置所有的预埋铁件。结合工程进展及时做好桥面排水、及防护栏的施工并及时埋设各种预埋件。2.4涵洞本标段需要建筑的有11道D=1.5m圆管涵，D=0.5m过道涵，1座钢筋砼盖板涵和3道整体式涵洞，有10道。基础为20cm砂砾垫层和20cm的C10砼。2.4.1施工方案根据工程整体安排、涵洞在开工不久先于涵洞处路基投入施工，由2个桥涵洞组织2个施工作业班组，同时施工作业。 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页根据设计，箱涵在涵身中部连同基础设有变形缝，涵洞分段施工，分段位置设在变形缝处。施工前根据现场情况须将影响施工的水流进行临时排水沟导流。防水措施严格按图纸施工，翼墙随同涵身一起浇筑。砼在拌合站拌和，搅拌车运输，砼泵送入仓。钢筋在加工厂加2.4.2施工方法⑴基础：根据设计图纸，绘出施工详图，经监理工程师批准后依图放样，基础开挖以机械为主，人工辅助，基底夯实密实，地基承载力达到设计要求。设计面20cm范围用人工挖除。开挖后及时浇筑砼基础，防止雨水浸泡。砂砾层材料运至现场后人工按松铺系数摊铺，17T碾压机碾压。基础砼用砼搅拌车运输，平板振捣器振捣密实，砼顶面应拉毛。⑵涵身砼浇筑：洞身砼分二层浇筑完成，第一层浇至底板以上60cm，第二层浇剩余部分。施工缝的处理：第一次砼浇筑后达到2.5MPa强度即用人工将结合面凿毛，并用水冲洗干净，待二期砼浇筑时结合面先用1:2砂浆铺10mm，以利于结合。⑶变形缝：变形缝设置的道数、缝宽和位置按图纸及临理的指示施工。变形缝嵌以2cm厚涂沥青的木板，个侧嵌4cm宽、6cm深的木条。砼浇筑后达到1.2Mpa的强度将木条取出，再填塞沥青麻絮。外侧加铺三层沥青两层油毡。⑷圆管基础砼：管基分为二次浇筑，第一次浇筑至圆管外壁底部高程以下3cm，第二层在圆管涵装好后浇至设计要求的高程，为了使两层砼结合密实，第一层浇完后人工凿毛。下层砼用平板振捣器振捣，上层砼用Φ70插入式振捣器振捣。⑸管道和盖板安装：涵管从上游开始安装。安装前先将管道中心线精确的标示在基础上，25t汽车起重机吊装就位，人工辅助。精确测量进出口高程，用垫块进行调节。管道接头按设计和规范要求处理。预制盖板强度达80%，涵顶用1：2的水泥砂座浆找平后用起重机吊装。⑹土方回填：填土在砼强度达到100%设计强度方可进行，在不小于涵洞孔径2倍范围内对称地用石渣分层回填，层厚15cm，蛙式打夯机夯实。涵洞顶70cm以内分层夯实，以上部分用机械整平压实 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页。圆管涵顶面0~25cm采用8%水泥稳定砂砾分层夯实。侧墙翼墙两侧分层对称填土夯实。2.5路基排水和防护排水和防护工程施工附属于主体项目，主体项目路基施工前或施工中提供出部位后即可安排施工。要抓紧排水沟和急流槽的施工，及时与施工中的临时排水沟结合起来，形成临时排水系统，并排至原始的排水系统，保证排水畅通。⑴挖基：土方基础打桩牵线人工挖除，基础夯实。⑵浆砌石砌筑：边沟、护坡等打桩牵线砌筑。砌体用片、块石在使用前必须浇水湿润，表面清洗干净，分层砌筑，分段位置设在沉降缝处，砌块长短相间，里外相互咬接，里层应砌筑整齐，砌缝宽度一般不大于4cm，片石间砂浆饱满、粘结牢固、不得直接贴靠或脱。(3)沉降缝沉降缝隙内用沥青麻筋填塞。(4)回填墙后填料在砌体砂浆强度达到70%时及时回填，分层用打夯机夯压密实，层厚20cm。3.各分项工程的施工顺序现场压实试验测量放样3.1路基填筑施工顺序取土场取样试验场地清理实验报告送监理工程师审批路基填筑每层压实取样若不合格,继续碾压处理至合格为止进入上一层填筑路基整形路基阶段性验收实验报告送监理工程师审批填至设计高程填前碾压合格 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页3.2桥梁通道施工顺序施工准备平整场地粉喷桩施工施工施工灌注桩施工承台、桥墩、桥台、盖梁支座安装预制板吊装桥面及附属工程台背回填桥头搭板连续箱梁施工上部结构是箱梁上部结构是板梁板预制桥面铺装 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页场地清理材料检验试喷效果检验正式施工柱体对位下钻钻孔结束提升移机3.3粉喷桩施工顺序3.4灌注桩施工顺序合格不合格施工准备定位埋设护筒设备安装成孔钢筋笼制作验孔钢筋笼安装灌注桩移位装砼试模验收至设计高程泥浆搅拌机泥浆池回收废浆运走运输运输砼拌和 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页3.5预制板施工顺序台座准备刷隔离剂铺放预应力筋绑扎钢筋张拉预应力筋脱模养护立模浇筑混凝土放张钢绞线堆放压试块钢绞线材质检验张拉机具率定钢绞线下料混凝土拌和制作试块钢筋骨架制作 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页3.6现浇箱梁施工顺序地基处理安装支架安装钢筋和波纹管安装箱梁内顶模板安装底模安装顶板钢筋浇筑砼砼养生施工下段箱梁支架预压设立观测点支架卸荷是否沉降钢筋加工钢筋水平、垂直运输加工否波纹管加工穿钢绞线钢绞线张拉孔道灌浆梁端封锚钢绞线、锚具检验砼取样试块强度检验 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页3.7圆管涵施工顺序开挖沟槽安放管道基础上层砼下层基础砼接头处理回填铺砂砾层3.8砼涵洞施工顺序浇基础砼绑扎侧墙钢筋铺砂砾垫层开挖基础测量放样回填立模浇砼绑扎底板和60cm侧墙钢筋绑扎侧墙顶板钢筋立模浇砼立模浇砼整体式涵洞盖板涵盖板吊装 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页测量放线基础开挖浆砌片石回填勾缝养护砂砾垫层4.确保工程质量和工期的措施4.1质量保证措施4.1.1质量保证4.1.1.1建立有效的质量保证体系我们葛洲坝集团公司一旦中标，承包本标段工程施工，将建立以项目经理为核心的质量保证体系（见：工程质量保证体系框图），严格执行自检、复检、终检三级检查制度和监理工程师验收签证制度，有效执行GB/T19000-9400idiISO9000：1994系列标准，以我集团公司颁布的质量方针——“科学管理，精心施工，过程受控，质量一流”来规范项目经理部每个职工的行为，广泛开展全面质量管理，实行质量重奖重罚和质量一票否决权，确保工程质量优良。我葛洲坝集团公司和第七工程有限公司已分别获得了 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页GB/T19000-1994idiISO9000：1994质量体系认证，我们将在本工程施工中全面、有效地实行GB/T19000-1994idiISO9000：1994系列标准，为工程质量优良提供全面的体系保证。4.1.1.2编制工程项目《质量计划》中标后，开工前我们将尽快提供本工程的《质量计划》。《质量计划》包括：(1)需达到的质量目标；(2)组织实际运作的各过程的步骤；(3)在项目的各个不同阶段，职责、权限和资源的具体分配；(4)采用的形成文件的程序和作业指导书；(5)随工程项目的进展改变和完善质量计划的形成文件的程序；(6)达到质量目标的评定方法；(7)为达到质量目标必须采取的其它措施。项目经理质检员调度部质检科技术部质保部长生产经理项目总工作业队质检员 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页工程质量保证体系框图4.1.2质量控制4.1.2.1严格遵守规范规程施工严格按交通部颁布现行的《公路工程技术标准》和建设部颁布的有关设计和施工规范、施工图纸进行操作。4.1.2.2原材料控制进场原材料严格检验把关,所有进场的原材料必须有专人进行验货、验证、登记、标识，主要材料如水泥、钢材、砂、石料、沥青等，要有计划地定期定批进行抽样检验，检验项目按规程规范选定。要求所有进场原材料质量应符合设计标准。凡质量不符合规范或设计要求的，不许进货。误进的，及时标识、隔离，不许发货，不许用于工程施工中，严把原材料质量关。4.1.2.3设置质量控制点严格执行交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》，控制施工过程。所有施工工序均填写施工记录备查。对于影响工程质量的关键项目实行重点检验，全过程控制。其主要的关键项目如下：（1）路基施工取土场土料取样试验，土料含水量、填料松铺厚度、碾压遍数、路基压实检验及压实度、排水措施和现场施工控制。（2）砼工程施工配合比设计，砼配料与拌和，现场测量放样，立模准确度和固定性，钢筋加工与焊接，砼标号检验，砼平仓振捣，砼养护，预埋件。（3）钢筋砼预应力梁板底模钢度，稳定性，沉降量，立模准确度和固定性，钢筋加工与焊接，预埋件，砼配料及拌和，振捣，卸架拆模，钢绞线穿束，预应力张拉。（4）排水工程基槽开挖，管材及管接口，基础砼浇筑，回填土分层夯实。 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页（5）砌筑工程施工石料新鲜坚硬程度，砂浆标号，砌筑砂浆饱满度，砌筑错缝，基础底部夯压密度，地基承载力，料石规格，石拱的砌筑方法等。4.1.2.4测量与试验组成一支有丰富实践经验、较高工作资历的测量、试验队伍，配置先进精密的仪器设备，构成高效率、高精度的施工质量监控体系。4.1.2.5职工教育加强教育，提高全员质量意识。教育职工牢固树立“百年大计，质量第一”的思想；树立“质量是企业的生命，没有质量就没有进度”的思想；树立“项目管理以质量管理为中心”的思想；树立抓质量“严字当头，真抓实干”的思想，坚持把保证质量摆在首位。4.1.3落实保证质量的技术措施(1)运用先进技术，按合同文件和设计图纸所明确的施工规范编制施工组织设计，指导施工。在单项工程开工前，根据施工组织设计、质量计划、作业指导书等对施工作业人员逐层进行技术交底，并在施工中认真执行上述文件，严格检查。(2)结合施工抓好新工艺、新技术、新设备的推广应用，组织专业化、机械化施工，以技术进步保证工程质量。(3)加强对施工情况的了解，对每项工程、施工措施要认真审查，分析可能出现的质量问题并提前加以解决。4.1.4建立健全质量管理制度(1)严格按招标文件规定和国家颁布的施工验收规范、操作规程和工程质量检查评定标准指导施工。并结合实际，建立保证质量的各项管理制度和管理办法。(2)坚持执行“三个百分之百”的技术管理制度。即设计图纸要审核，未经审核的设计图纸不付诸施工；方案要批准，未经批准的方案不得施工；技术要交底，特别是在施工前要详细进行技术交底，把施工要点、质量标准通过各种形式写出来，做到人人心中有数。(3)严格执行“三级质量检查” 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第34页制度。即班组自检，施工队（工地）复检，公司抽检。设立检查验评表，逐级签字，上道工序不合格，下道工序不能施工。(4)建立质量评定制度，定期对施工质量进行评定。树立样板工程，及时反馈工程质量信息，把评定结果作为制定项目施工计划的依据。(5)坚持测量、试验制度。重点抓好换手复测和测量记录，做好原材料的检验，保证原材料质量。(6)建立原始记录和工程文件管理制度。认真及时积累工程档案资料，做到工程资料整理归档与工程进度同步进行。(7)推行全面质量管理的科学管理方法，成立QC小组，运用PDCA循环抓好关键部位、关键工序的质量关(见：全面质量管理框图、全面质量管理“三全”责任制框图)。(8)实行质量与职工的经济利益挂钩，奖惩兑现，落实质量一票否决制。 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第36页全面质量管理“三全”责任制框图对整个工程质量负责，贯彻工程技术、质量管理规范、规定和办法，组织对质量控制方法的研究和实施，组织质量检查。认真做好技术、质量交底，编制实施性施工组织设计和施工设计，组织图纸会审、测量、试验、竣工资料编制等工作，搞好工序和质量控制。技术负责人项目经理部领导全员管理严格按技术标准检查验收，负责隐蔽工程的检查签证，申报优质工程，指导质量检查员的工作，参加质量检查，定期汇报情况。质检工程师审查、校对设计概算，编制施工计划，签订承包合同，做好预算分割，参与成本分析，负责验工计价。计划工程师编制材料清领和发放计划，严格材料质量检查和发放的定额控制，参与成本分析，合理配备料具。材料工程师落实各项施工技术岗位责任制，精心组织施工，开展创优活动，坚持“三工”、“三检”制度，组织分项工程质量评定。施工工程师严格按技术交底单组织施工，严格劳动纪律，定岗定责，做好分项工程质量评定，组织参与QC小组活动。工班长组织小组成员选择活动课题，按PDCA循环方法和七种工具开展经常性活动，参与分项工程质量评定，对小组活动成果及时总结申报。QC小组长严格施工程序，做到遵纪守法、文明施工，参加“三检”。努力学习，提高专业技术和操作水平，提高质量意识工人全过程管理认真做好图纸会审、复测、材料质量鉴定。做好施工调查，编制实施性施工设计，进行技术交底和职工岗前培训，落实质量责任制。施工准备阶段全面质量管理TQC按PDCA循环方法实施质量管理目标，布置、检查措施执行情况，做好施工工序和质量控制，定期组织质量检查，及时进行分项工程质量评定。施工阶段做好单位工程质量评定，编制竣工文件，进行竣工测量和自检，做好施工总结，提交验收报告，参加验交，做好事后服务和质量回访工作。竣工阶段做好职工思想意识和遵纪守法的教育和经常性的思想政治工作，组织劳动竞赛、创优活动，调动各方面的积极因素。全企业管理党组织督促检查各级岗位责任制的落实，强化工程质量管理，落实奖惩措施。行政组织关心职工生活，落实劳保措施，开展“建家”和“双文明”活动，开展劳动竞赛，督促QC小组活动。工会组织 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第36页全面质量管理框图TQC领导小组技术控制：技术、设备部质量检查、质检工程师QC小组活动施工控制：工程队信息及反馈奖惩制度质量承包经济责任制工序、工种自检、互检、交接检标准、程序、规范、专业化作业接口工作面QC小组砌体施工QC小组预应力施工QC小组砼拌制、浇筑QC小组模板制作、立模QC小组钢筋加工、绑扎QC小组桥面施工QC小组路基回填施工QC小组冬季施工QC小组粉喷桩施工QC小组钻孔灌注桩施工QC小组原材料取证及检查监督工种工序三检工作指导月季质量检查评比隐蔽工程检查工程试验工序及工种检查测量控制职工岗位培训设计图及规范交流施工方案设计与优化主要工序始终处于质量控制状态符合规范和设计要求优质标准控制标准化作业 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第40页4.2工期保证措施(1)配备足够的精良设备和优秀的施工管理人员，为工程的顺利进行提供基础保障。(2)加强调度与管理，协调好人力、设备平衡，搞好机械设备配套，提高生产效率。(3)依据总进度计划，坚持编制季、月、旬、周施工计划，并制定相应保证措施，维护计划的严肃性，做到计划落实。(4)充分利用网络技术，抓住关键项目工期控制。(5)加强设备的管理和维护，提高设备的完好率和出勤率。(6)科学管理，精心施工，根据现场情况变化，即时进行施工方案优化，大力推广应用新材料、新工艺、新技术。(6)建立质量进度奖罚制度，对施工队、作业组等，层层下达任务指标，严格考核，奖罚对现，以调动全员的积极性。(7)充分利用工作面，组织立体交叉，平行作业，尽量做到均衡生产，文明施工。(8)采取切实可行的冬雨季施工措施，使其不利影响降至最低。4.3交通保证措施本标段在HK77+563段附近为感王互通立交桥施工场地，有一条高坎镇至西柳镇的公路穿过，施工时对该公路交通有很大干扰，因此，在施工过程中，拟采取以下措施来确保交通畅通和安全。(1)在该路段旁边先修一条临时施工道路，以便车辆通行，待该感王互通立交桥施工完毕后，再撤除临时施工道路。(2)进入施工区两端设置明显的限速标志，限速20公里以内。，并派人指挥过往车辆的通行。(3)必须全幅路面施工时，先修好临时便道，确保道路畅通。(4)每天派专人清理洒落在地面上的石碴，以防止过往车辆轮胎挤压造成的飞石伤人。 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第40页4.4环境保护措施(1)维护好施工现场原有排水（洪）管渠，密切注意现场周边建筑及各项设施的排水状况，确保现场周边群众的生命财产安全，如因工程建设需要，原有排水（洪）管渠需要损毁时，必须提前提出或拆除，或改道，或迁移与回迁的方案，经报请监理工程师审批后，认真组织实施。(2)施工生活营地及施工区排出的污水应及时进行净化处理，并经检验符合环保标准后才能排放，防止对周围环境产生污染。(3)将施工和生活中的废物、垃圾集中堆置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门同意的地点弃置。(4)在干燥季节进行路基施工时应适时洒水,湿润材料和场地,避免灰尘飞扬。另外应防止建筑材料运输、装卸、储放和施工过程中产生的灰尘向空中扩散。(5)在靠近学校、医院和居民区的地方，按限定的作业时间施工，另外在夜间不得进行噪声很大的施工活动。(6)临时用地区域，根据原始情况做好复原工作：①对于耕地，占用前将其表层种植土挖出，集中堆放，必要时对其加以围护和覆盖，以防止对堆放点周围环境的污染，完工后便于还田。②对于林区，占用前尽量将林木移栽，完工后将林木回栽。　　5.雨季施工及农忙季节的工作安排5.1每天安排专人收听中央和地方电台、电视台的天气预报，以便对生产安排作出调整，并做好必须连续生产部位的防护。5.2排水措施：在雨季期间，进场后进行工程场地排水疏干工作，在施工道路切断的排水沟、渠内安设涵管，以保证原有排水施工的畅通。在取土场外侧筑土埂或土坝，防止工程、农田等受到冲刷。5.3 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第40页路基填筑施工：雨季填筑路基时，应加强路基土含水量的检测工作，并做到随挖、随运、随填、随压。每层填土表面要筑成2~3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。在已填筑完毕或需较长时间静置的路基顶面两侧修筑土埂，并按适当的距离留设排水沟作有序排水。在有排水口的边坡上铺塑料布形成水簸箕，以使雨水排入到排水沟或取土坑内。5.4结构物施工：雨季施工期间要随时测定砂、石含水量，并及时调整混凝土及砂浆的配合比。结构支架外侧挖设排水沟，并做积水坑做集中排水。浆砌工程应严格控制砌筑高度和长度，并及时勾缝处理。钻孔灌注桩施工时要埋钢护筒，保持孔内水头防止坍孔，成孔后及时覆盖。5.5取土场做好排水设施，雨后及时排干积水，含水量大的料源及时进行翻晒，以保证路堤填料的及时供给。5.6农忙季节和春节期间按照施工进度计划和网络计划按排照常施工。5.7严格按施工组织设计程序组织施工。6.冬季施工安排6.1昼夜平均温度在-3℃以下，且连续10天以上时，不安排土路堤填筑、路基边坡修整、河滩低洼地带将被水淹的填土路堤等项目施工。6.2禁止用冻结填料筑路堤，冬季填路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%～30%，当天填筑，当天完成碾压。6.3路基填筑第一层碾压验收完毕后，1999年11月底前必须摊铺一层路基填料，以确保已经碾压好的路基不被冻伤，到2000年春季将此层路基填料用铧犁翻拌、晾晒至最优含水量后，再进行上层回填碾压。6.4为防止工程完工后，路面施工前路基被破坏，路基顶面以下0.2米和1.5米层面上增加20遍冲击碾碾压。6.5砼搅拌用水温度不得低于60℃，掺防冻剂，砂石骨料应通蒸汽加热，对砼搅拌运输车进行改装（利用汽车尾气加热），减少砼在运输过程中的温度损失，确保砼入模温度不低于5℃ 盘锦至海城(含营口连接线)高速公路工程12合同段施工组织设计第40页。浇筑的砼及时履盖一层塑料薄膜，两层草帘保温。加强测温措施，控制温差变化。6.6砼预制厂养护采用固定坑式养护，养护坑为半地下式，采用循环湿热空气养护，它利用循环风机的作用使热介质在养护室和湿热空气发生器间循环流动，增湿增温，提高对流换热强度，从而使砼迅速升温，砼经700C∽800C蒸汽养护，第一天可达60%的强度，达到促使砼结构快速硬化的目的。非预应力板的预制安排在冬季，采用蒸气养护。6.7钻孔灌注桩冬季施工浇灌砼时，采用四周用钢管搭支架围塑料薄膜电加热保温的方法，以确保砼的浇灌质量。7.其他应明确的事项在一年缺陷责任期内，我们对于工程中的缺陷将采用回访的方法，及时处理工程中出现的缺陷。一般在工程交工后的第二个月要回访一次，由于本合同工程段暴雨期集中在7～8月，我们在这个时期内对工程进行重点回访。有交工验收纪要要求，和监理工程师发出指示的，我们将及时作出补救措施，修补缺陷、裂缝与其他不合格之处。缺陷期满，将工程以合同要求的并使监理工程师满意的状态移交给业主。