潮揭高速公路施工组织设计 9页

第一章编制依据及说明第一节编制的技术依据1、《监理实施细则》2、《招标文件》第Ⅲ卷技术规范3、潮州至揭阳高速公路《两阶段施工图设计》第3标第一册至第三册4、潮州至揭阳高速公路《两阶段施工图设计》桥梁通用图第一至第三册5、潮州至揭阳高速公路《两阶段施工图设计》通道、涵洞通用图6、交通部颁《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）7、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）8、交通部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）9、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）10、交通部颁《公路工程土工试验规程》（JTJ051-93）11、交通部颁《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）第二节工程概况一、地理位置潮州至揭阳高速公路项目位于广东省东部，起点位于汕汾高速公路的铁铺互通，终点位于揭东县云路镇永和村，与同步建设的汕揭高速公路相接，潮揭高速公路的建设具有：完善粤东地区公路网结构，改善区域交通条件，加强潮州与揭阳的联系，促进地方经济的发展。二、沿线自然地理概况 1、地形地貌：潮揭高速公路项目地处韩江三角洲平原，属潮汕平原的一部分，西端与榕江三角洲平原接壤，地势北高南低，由北向南呈倾斜状，地貌类型以低山、丘陵、平原为特征，高程多在1.0~10.0m之间，局部分布有弧丘，沿线鱼塘、排灌沟渠较多，河流主要有北溪河、韩江、枫江等。本标段位于磷溪镇和江东镇，地势平坦，中部为韩江东溪，东溪大桥横跨韩江东溪，河流两侧多种作物，以番石榴、香蕉、青枣、甘蔗作物为主。2、气候本地区属亚热带季风气候，雨量充沛，雨热同期，四季不分明，年平均气温21.3~21.4℃，多年平均降水量1685.9mm,多集中在4~9月，年平均蒸发量1734.5mm，多年平均日照1985.5小时。项目影响区季风显著，年平均风速1.9m/s，6~8月风速较大，均在2m/s以上，对施工有一定影响。3、水文地质本标段主要河流为东溪，线路经过处宽约900m，旱季流量少，流速慢，雨季流量暴涨，水流湍急，控制着区域水系的发育，地表水十分丰富。本项目所在地下水主要为第四系松散堆积层作的孔隙水和承压水，遍布勘察区的种植土、亚粘土、粘土、淤泥质土，淤泥为相对隔水层，亚砂土、粘土质砂为相对弱透水层，砂、砾、卵石层为相对透水层及主要蓄水层，含丰富的孔隙水。4、工程地质本标所在地层情况，第四季冲积层普遍发育，厚度较大，据钻探未揭露到基岩。 本标段饱和、松散砂土多具中等~严重液化趋势，仅局部区域为不液化~轻微液化场地，对液化砂土地基，根据构造物设置、路堤高度，液化等级、液化砂土层厚度等情况，采用挤密砂桩进行处理或不处理。本标段软基主要为淤泥质土、淤泥，它们具有含水量高、承载力多小于70Kpa，含有机质及腐植质，易发生震陷，Ⅷ度区震陷估算值为150mm，针对软土地基的不同赋存条件，设计中采用清淤换填、袋装砂井、等载或超载预压、预留抛高等措施进行处理。三、沿线筑路材料，水、电等建设条件与公路建设的关系。第三节主要工程数量潮州至揭阳高速公路第三标段全长3.1km，起讫桩号为K9+200~K12+300。本标段采用高速公路标准，路基宽度26m。主要工程量为：特大桥1500m/1座，中桥122m/2座，钢筋混凝土箱型涵31.88m/1道，钢筋混凝土圆管涵35.5m/2道，钢筋混凝土盖板涵90.19m/4道，钢筋混凝土箱型通道40.116m/1道，桥式汽车通道18.554m/1道，土方填筑174786m3，路堤填砂217912m3，砂垫层66598m3，预压与超载预压123496m3，袋装砂井804051m，砂桩78805m3，砌体防护2316.7m3，植草防护50279m2，排水6274.8m。本合同工程地处韩江三角洲平原，地势平坦，中部为韩江东溪，沿线地质主要为第四系表土层、冲积层、坡残积层，其中第四系冲积层普遍发育，厚度较大。全线路基均为软土地基。本工程所在地属南亚热带季风气候区，年平均气温21.4℃，年平均降雨量1685.9mm，4~9月为雨季，受台风影响较大。第二章主要工程项目的施工方案、施工方法 第一节施工准备一、施工组织机构设置根据本标段工程的规模，我单位已经组建“潮州至揭阳高速公路第3标段项目经理部”，承担本合同工程的施工。项目经理部设项目经理、总工程师，下设工程、质安、计财、安监、物资设备、中心试验室、综合部等职能部门，项目经理部下设二个施工队，各部门人员现已到齐。项目经理对本合同段工程建设负全面责任，项目总工程师是本合同工程的技术总负责人，在项目经理的领导下，负责本工程项目的施工技术、质量监督、安全技术指导等工作。根据本合同段工程特点，经充分研究部署，拟设专业施工队，负责具体项目施工。具体参见《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。二、施工区段划分根据本工程构造物多、线路短、工期紧的特点及项目分布情况，为便于生产管理、指挥、协调，满足工期要求，拟将工程划分为二个施工段：（1）、第一施工段负责K10+449~K12+300路段，下设一个桥梁施工队，一个路基施工队，一个涵洞施工队，一个防护排水施工队。桥梁施工队负责东溪特大桥23#墩到56#台及互通范围内的2座主线桥的施工，路基施工队负责该段内的软基和路基填筑，涵洞施工队负责该段内的涵洞、通道施工，防护排水施工队负责该段内的防护和排水工程施工。 （1）、第二施工队负责K9+200~K10+449路的，下设一个桥梁施工队，一个路基施工队，一个涵洞施工队，一个防护排水施工队。桥梁施工队负责东溪特大桥0#台到22#墩及K9+263.5桥式汽车通道施工，路基施工队负责该段内的软基处理和路基填筑，涵洞施工队负责该段内的涵洞、通道施工，防护排水施工队负责该段内的防护和排水工程施工。三、临时工程及设施的布设1施工人员驻地与临时生产用房本合同段项目经理部设于K11+250右侧，搭设临时房屋及临时工棚。第一施工队与项目部一起，第二施工队搭设于K9+900左侧原报废砖厂里。2、便道与便桥本标段施工便道顺路线全线设置。临时便道通过一般性沟渠时均设临时便桥、临时涵洞予以拉通。根据施工需要，本标段共设置临时便道3.1Km，其中溪中筑岛围堰便道350m。3、供电根据施工用电情况，拟在K9+900右侧设一台400KVA变压器，在K11+250左侧设一台400KVA变压器，主要供东溪特大桥施工用电；在K11+700左侧设一台500KVA变压器供江东互通施工用电。为防止供电不足或停电影响，拟配备1台200KW、2台250KW柴油发电机组作为备用电源。4、供水根据工程施工用水情况，拟在砼拌和场和各预制场内各配置一个40m3容量的水塔，采取从河中直接抽水蓄水。生活用水直接采用江东水厂自来水。5、通讯 为便于指挥工地生产及内外信息沟通与联络，已在项目经理部、施工段驻地装程控电话，主要负责人员配备移动电话，工程施工现场内部采用对讲机联络。6、砼搅拌站设置本合同段砼供应采用集中拌和，砼搅拌运输车运送，砼输送泵灌注的方法。根据构造物规模和分布情况，以集中方便、合理为原则，全段考虑设3个砼拌和站，具体位置如下：①、在K9+900右侧设置一个全电脑控制的拌和站，拌和能力为50m3/h，配备7m3运输车2台、60m3/h输送泵1台，主要供应预制场、特大桥砼的施工。②、在K11+259右侧设置二个全电脑控制的拌和站，拌和能力一个为50m3/h，一个为50m3/h，配备7m3砼运输车4台、60m3/h，输送泵3台，主要供应预制场、特大桥、江东互通砼的施工。7、预制场根据桥梁分部情况，全线设置预制场一个，位置设在38#墩~46墩桥位左侧。8、污水和垃圾处理本标段所有污水和垃圾集中统一排放和处理，确保环保要求。四、施工进度计划安排及合同目标针对本项目的特点、工期要求、安全质量目标及我单位的实际情况，以软基处理为重点，以桥梁施工为难点。为确保重点、难点工程的施工，首先要抓紧临时便道、便桥征地拆迁工作及水电、拌和站、预制场等临时工程的施工，抓紧桥头软基处理，为早日进入桥梁施工创造条件。 （一）、合同目标1、工期14个月2、工程质量工程质量目标：分项工程合格率：100%分项工程优良率：95%以上分部工程优良率：95%以上单位工程优良率：95%以上工程质量创省、部级优质工程。3、安全目标（1）杜绝死亡事故；（2）年负伤率控制在0.3‰以下。（二）、施工进度计划本合同段总工期为14个月，即拟定为2004年12月10日，至2006年2月10日前完成。施工总体进度计划详见表2《分项工程进度率计划（斜率图）》、表7《施工总体计划表》。第二节路基工程施工方案及施工方法一、软基处理及路基填筑本项工程数量为土方填筑174786m3，路堤填砂217912m3，砂垫层66598m3，预压与超载预压123496m3，袋装砂井804051m，砂桩78805m。 软基处理的施工直接影响到路基工程的进度和质量，根据工程的实际情况，现场拟投入15台袋装砂井施工机械和6台砂桩机分三班进行流水作业，工人及管理人员220人，计划于2005年1月1日开始，2005年2月28日结束，施工工期为2个月。软基处理完成后，尽快进行路基填筑，准备投入压路机6台，自卸汽车30辆，挖掘机2辆，推土机4台，确保路基填筑施工能按时完成，有足够的时间进行预压，保证其后的各项工程能顺利进行。计划于2005年1月15日开工，于2005年4月15日完成，然后进行预压。软基处理及路基填筑具体施工方案、方法详见第五章《重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施》。二、涵洞、通道工程本段有钢筋混凝土箱型涵31.88m/1道，钢筋混凝土圆管涵35.5m/2道，钢筋混凝土盖板涵90.194m/4道，钢筋混凝土箱型通道40.116m/1道，1、施工方案：当涵洞所处路段填筑预压完成后，即路基连续两个月的沉降量小于30㎜/月，随即进行反开槽施工，由二个涵洞施工队负责。计划于2005年10月1日开工，至2005年12月31日完成。2、施工方法（1）、圆管涵①、基础施工基础开挖采用挖掘机开挖基坑、人工配合清理、使基坑的平面位置、标高、几何尺寸符合设计要求，基槽开挖后，进行几何尺寸及地基承载力检测，自检合格后再上报监理工程师检查、签字认可后即可进行基座砼浇筑。 ②圆管涵的预制及安装圆管涵拟定购买商品件，达到强度后运输到工地现场，安装采用轮胎式汽车吊进行。砼基础浇筑完成后，即进行涵管安设及基槽回填等作业③