杭徽高速公路施工组织设计 84页

一、编制依据1、杭徽高速公路临安汪家埠至昌化段第六合同段施工合同。2、杭徽高速公路临安汪家埠至昌化段两阶段施工图设计第六合同段（K68+400～K88+408.308）第一册～第七册。3、施工现场工地调查。4、国家、地方政府及有关行业现行设计和施工技术规范、规则、标准及有关要求。　二、工程概况（一）、概述本工程为杭徽高速公路临安汪家埠至昌化段第六合同段，里程为K68+400～K88+408.308，主要有一级公路封闭改造3座互通（于潜互通、太阳互通、昌化互通）及二级恢复线5.899km等工程。该工程位于浙西北部的天目山区，地理位置处于北纬29°56′至30°56′，东径118°51′至119°52′，行政区划属杭州临安市，线路经过临安市于潜镇、太阳镇、昌化镇等村镇。於潜互通：主线里程为K69+200～K69+940，长720m，A匝道长103.004m，B匝道长307.181m，C匝道长303.050m，D匝道长100m，E匝道长337.828m，F匝道长267.821m。主要工程有：大中小桥2座，其设置详见表2.1-01于潜互通区大中小桥设置一览表；路基挖方8756.0m3,路基填方46971.0m3。太阳互通：主线里程为K77+820～K78+480，长660m，A匝道长863.889m，B匝道长930.975m，C匝道长439.343m，D匝道长463.012m， E匝道长333.144m。主要工程有：大中小桥3座，其设置详见表2.1-02太阳互通区大中小桥设置一览表；路基挖方4353.0m3,路基填方71464.0m3。昌化互通：主线里程为K86+050～K87+050，长1000m，A匝道长863.889m，B匝道长930.975m，C匝道长439.343m，D匝道长463.012m。主要工程有：大中小桥6座，其设置详见表2.1-03昌化互通区大中小桥设置一览表；路基挖方18279.0m3,路基填方76918.0m3。二级恢复线：我标段共分五段，总长5.899km，路基挖方429636.0m3,路基填方93226.0m3，大桥1座，中小桥计4座，涵洞11道。其它构筑物：我标段共设分离立交3座，天桥6座，人行天桥1座。表2.1-01于潜互通区大中小桥设置一览表中心里程桥宽（m）孔数及孔径（孔-m）交角（°）桥梁全长（m）结构类型备注上部结构下部结构墩及基础台及基础K69+425.5变宽8+16+8105°52.44预应力砼空心板重力式U形台,扩大基础左幅拼宽CK0+1248.58+16+890°46.04肋板台,嵌岩桩 预应力砼空心板表2.1-02太阳互通区大中小桥设置一览表中心里程桥宽（m）孔数及孔径（孔-m）交角（°）桥梁全长（m）结构类型备注上部结构下部结构墩及基础台及基础K78+07.3811.25+15.53×10105°50.04普通钢筋砼空心板实体墩,嵌岩桩重力式U形台,扩大基础左幅拼宽AK0+241.35315.14×2090°84预应力砼空心板柱式墩,嵌岩桩肋板台,嵌岩桩EK0+1968.53×1090°48.54普通钢筋砼空心板实体墩,嵌岩桩重力式U形台,扩大基础 表2.1-03昌化互通区大中小桥设置一览表中心里程桥宽（m）孔数及孔径（孔-m）交角（°）桥梁全长（m）结构类型备注上部结构下部结构墩及基础台及基础K86+527.622.51×1093°10箱形整体式基础箱式小桥(暗)K86+585.122.51×1080°10箱形整体式基础箱式小桥(暗)AK0+2898.514×1690°236.88现浇箱梁柱式墩,嵌岩桩重力式U形台,扩大基础BK0+7088.51×16110°29.74预应力砼空心板重力式U形台,扩大基础8.51×16110重力式U CK0+200°30.64预应力砼空心板形台,扩大基础DK0+2028.56×1690°105.64现浇箱梁重力式U形台,扩大基础（二）、沿线自然地理特征1、地形、地貌本合同段地处天目山区，地形起伏、变化大，沿线处于低山丘陵地貌、河谷山麓地貌、山间河谷地貌三种。沿线村庄密集。2、地质情况（1）、地层岩性沿线地层主要有第四系覆盖层，侏罗系，奥陶系，寒武系，震旦系及燕山期花岗岩体，由新至老分述如下：A、第四系覆盖层a、第四系冲、洪积（Q4al+pl）：主要由亚粘土、含砾亚粘土、卵石、含角砾（砾石）亚粘土、含亚粘土角砾（碎石）、碎石土等组成。主要分布于山间冲积平原区和山间冲沟。b、第四系残坡积层（Qel+dl）：主要岩性为含角砾（碎石）亚粘土，含苞欲放亚粘土角砾（碎石），广泛分布于基岩区表部，厚一般0.2～10m。B、前第四系地层a、侏罗系上统（J3 ）：主要岩性为流纹岩、熔结凝灰岩、晶屑凝灰岩等，局部夹凝灰质砂页岩，主要分布于汪家埠～青山、柳山隧道、玲珑～横塘岭一带。大部分属硬质岩。b、侏罗纪中下统（J1-2）：主要分布于玲珑～横塘岭一带。岩性为紫红色砂岩、页岩、砾岩互层，间夹少量杂色页岩，一般为软质岩，力学强度较低。c、奥陶系上统堰口组（Q3yn）：主要分布于昌化互通一带，岩性为青灰色细砂岩，中厚层状构造。岩石较细密坚硬。力学性质较好。d、奥陶系上统于潜组（Q3y）：主要分布于方泉～昌化一带。主要岩性为青灰～灰色粉砂岩、粉砂细砂岩、粉砂质泥岩。薄～中层状构造，地层倾向一般为北北西向，倾角一般40°～60°。抗风化能力较弱。一般为软质岩。e、奥陶系上统黄泥岗组（Q3h）：主要分布于下肇村附近。岩性为灰绿、青灰色硅质泥岩夹硅质页岩。中厚层状构造，地层倾向为北西向，倾角35°左右。f、奥陶系中统砚瓦山组（Q2y）：主要分布于下肇村和芦岭铺一带。岩性为青灰-灰色，中至厚层状瘤状灰岩夹钙质页岩。g、奥陶系中统砚胡乐组（Q2h）：主要分布于下肇村一带。岩性为灰黑-黑色，薄至中层状炭质泥质硅质岩、炭质硅质。力学强度高。h、奥陶系下统宁国组（Q1n）：主要分布在上村、赤兰畈、界头村一带。岩性为浅灰-青灰色，含炭质粉砂页岩，属软质岩，抗风化能力较弱。i、奥陶系下统印渚埠组（Q1y ）：主要分布于高塘至马家坞一带。岩性为青灰色瘤状灰岩与钙质页岩，含炭质粉砂质页岩，属软质岩，抗风化能力较弱。j、寒武系上统西阴山组（∈3x）：主要分布青山-柳山一带。岩性为深灰色饼状灰岩夹瘤状灰岩、条带状灰岩、钙质泥岩。岩层产状一般倾向北西、倾角一般40°～80°，主要为硬质岩，抗风化能力强，强度较高。k、寒武系中统杨柳岗组（∈2y）：主要分布于柳山至玲珑山一带。岩性为灰-灰黑条带状泥质灰岩夹纯灰岩和页岩。力学强度较好，抗风化能力较强。l、震旦系上统西峰组（Z2x）：主要分布于青山和柳山附近。岩性为灰色白云质灰岩、间夹薄层状硅质灰岩、泥质灰岩。抗风化能力较强，力学强度较高。m、震旦系下统（Z1）：主要分布于青山隧道。岩性为凝灰质页岩夹粉砂质页岩。岩层产状主要为315°∠40°，力学强度一般，抗风化能力较弱。（2）、地质构造工程所在地区所处的构造单元为扬子准地台钱塘江褶带，安吉-长兴陷褶带，构造以断裂为主，发育次级褶皱。区域范围内北东向构造十分发育，昌化-普陀大断裂决定了本区断裂构造格局，与该断裂相配套的次级断裂构造- 北东向构造十分发育，它与一组东西向断裂控制了区内地质构造的发育及地形地貌的形成，北北东向，北北西向断裂发育一般，断裂性质以压性、压扭性为主，均为非活动性断裂，区域断裂控制了路线Ⅳ级结构面的发育，对线路有一定的影响。3、水文区内无大型河流，主要以山区小河，山间溪流为主，山间河谷沿锦溪、天目溪、昌化溪沿岸，呈条带分布，路线起点K21+100至K39+803段，水流自西向东流入太湖长江，属于南苕溪水系；横岭到K67+506芦岭关段，水流自北向南流入分水江入钱塘江，属天目溪水系；芦岭至昌化段水流自东向西流入昌化溪入钱塘江，属昌化溪水系。河流、小溪洪水期，枯水期流量相差悬殊，洪水期夹带大量的卵砾石、泥砂，具山区水系特征。4、地震根据连线记载，该区地震活动少，强度弱、震级小，属少震弱震区，根据国家地震局1990年《中国地震烈度区划图》，该区地震烈度为小于Ⅵ度区。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-201），该区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35g。5、气象本地区属亚热带季风气候区，全年季风影响显着，四季分明，冬季温和，春季回暖早，日夜温差较大。气温随季节变化明显，年平均气温15.9℃，每年1月份气温最低，8月份最高，极端最低气温-14℃，极端最高气温41.2℃，山区气温随海拔高度上升而下降，下降率约为0.55℃/100m。区域内雨量充沛，根据临安市气象站1984年-1993年的观测资料，多年平均降水量为1394.6mm，最高1989年为1797.1mm，最低1986年为1038.0mm，雨量分布主要集中在5-7 月份的梅雨季节和8-9月的台风季节，占全年降雨量的60%-80%。年平均日照时间为1902小时，平均蒸发量1453.3mm，平均相对湿度80%左右，无霜期230-240天。区内主导风向冬季为东北偏北，春季为西南偏东、偏南风为多，平均风速5m/s。（三）、工程技术标准表2.3-01设计技术标准表项目单位指标值备注主线新线主线旧线二级恢复线计算行车速度Km/h1008040路基宽度m26.022.58.5行车道宽度m2×7.52×7.52×3.5平曲线最小曲线半径一般值m700400100极限值m40025060 缓和曲线最小长度m857035不设缓和曲线最小曲线半径m40002500600竖曲线最大纵坡%457最小竖曲线半径凸形一般值m100004500700凸形极限值m65003000450凹形一般值m45003000700凹形极限值m30002000450最小竖曲线长度m857050桥涵设计洪水频率%11大、中桥:1小桥、涵：0.5特大桥三百年一遇计算荷载m汽车-超20级,挂车-120汽车-超20级,挂车-120汽车-超20级,挂车-100 桥梁宽度m26.022.58．5（四）、沿线筑路材料本工程沿线筑路材料较丰富，于潜及昌化均有可供我标段使用的砂石料，可采用安徽宁国水泥厂生产的海螺水泥。（五）、交通状况由于我标段靠近既有一级公路和02省道，附近乡村道路较多，可以为我标段使用，交通非常便利。（六）、主要工程数量详见表2.6-01。表2.6-01主要工程数量表序号工程项目单位数量备注一路基工程1路基挖方M3461024.0挖土石方2路基填方M3288473.0土石混填37.5#浆砌片石及防护M325500.0二互通工程座3三桥涵工程1大桥座2其中匝道桥1座2中小桥座15 其中二级恢复线4道，主线及互通11道3天桥及人行天桥座74涵洞、信道座25其中二级恢复线11道，主线6道，互通8道四路面工程1路面基层Km²67.0二级恢复线Km²91.14互通工程2沥青砼路面Km²62.08二级恢复线砼工程：计25000.0M3，钢筋1300t。三、施工目标1、工期目标计划开工日期：2004年4月20日；竣工日期：2006年2月28日；总工期23个月，其中2005年5月31日前完成二级恢复线。2、质量目标按照国家颁布的公路技术标准、规范及技术文件进行施工，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%。确保该工程获优质工程，争创精品工程。 3、安全目标贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济建设服务。其安全生产目标为：（1）、无人身重伤及其以上事故。（2）、无等级火警事故及压力容器爆炸事故。（3）、无汽车行车责任重大事故。四、施工总体部署（一）、组织指挥与机构设置根据施工合同、工程量和现场实际情况，以及我公司相关文件，已在工程现场建立了杭徽高速公路汪昌段第六合同段项目经理部。项目经理部全面负责本工程施工，按项目法及合同要求指挥生产。同时，将集中足够的工程机械、运输车辆和各种施工周转材料，抽调具有道路施工经验的专业施工队伍，并配足相应的专业技术人员，投入到本次工程施工中，并建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行“自检、互检、交接检”制度。项目经理部设经理、总工程师各1人，副经理3人。项目经理：在公司总经理的领导下，负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项作出决策及负责按照合同组织施工。副经理：有权调配各种施工资源，指挥现场施工队伍，组织施工计划的制定及其实施，组织现场文明施工和安全生产。 项目总工程师：全面负责施工技术及技术管理工作，领导组织施工组织设计的编制和现场质量计划的制定及实施，负责监督现场各项质量管理活动，检查质量保证体系的运行情况及效果，发现严重违反操作规程现象将影响工程质量时，有权停止其施工，有权对质量事故的责任者提出处理意见。项目经理部下设工程技术科、物资设备科、计划财务科、安全质量科、工程试验室、综合办公室、档案室、征迁科等8个职能部门及3个项目队、1个搅拌站及构件预制场及一个路面施工队，详见图4.1-01组织机构框图。各部门职责分工如下：工程技术科：负责调度、技术、计划、预算、成本控制等工作。计划财务科：负责财务、资金及其管理工作。安全质量科：负责质量、安全和防火管理，现场质量、安全监督检查等工作。工地试验室：负责原材料检验、工程检测、试验、计量等工作。物资设备科：负责机械设备的调拨、检修、保养、物资的采购及管理等工作。综合办公室：负责后勤及治安等工作。档案科：负责资料的收集及管理。征迁科：负责临时用地的协调及配合指挥部永久征地的辅助工作。（二）、施工安排及任务划分拌合站及构件预制场：负责砼搅拌及运输，梁板及其它砼构件预制等工程，，路面基层的拌合工作。 第一项目队：负责于潜互通及第一、第二段二级恢复线范围内的路基工程、防护工程及结构物等工程的施工。第二项目队：负责太阳互通及第三、第四段二级恢复线范围内的路基工程、防护工程及结构物等工程的施工，并负责全线梁板的预制及架设工作。第三项目队：负责昌化互通及第五段二级恢复线范围内的路基工程、防护工程及结构物等工程的施工。路面施工队：负责我标段的路面基层及面层的摊铺。根据现场情况及指挥部的要求，我们拟采用项目法管理开展施工。图4.1-01项目经理部组织机构框图项目经理副经理总工程师工程技术科计划财务科安全质量科工地试验室物资设备科综合办公室 第二项目队第三项目队第一项目队拌合站及构件预制场各作业班组五、工程进度计划及主要工程的工序安排（一）、工程进度计划根据现场情况、设计图纸及业主对工期的要求，充分考虑我公司拟投入的人员、机械、技术力量，以及以前施工过的类似工程施工经验和该地区天气、季节的影响，统筹兼顾，合理安排施工进度计划。本标段主要工程进度计划详见表5.1-01主要工程进度计划表及图5.1-01施工进度计划横道图。（二）、主要工程的工序安排1、施工准备及临时工程机械设备、人员调迁→进一步完善施工调查→施工复测→ 边角网、控制网络布设→施工场地布置→施工进场道路的修建及拓宽加固→供水、供电设施的修建→生产、生活设施建设等→定位测量放线→正常施工。2、钻孔灌注桩施工测量放线定位、施工准备→埋设护筒→设置泥浆池、沉淀池→搭设钻机平台→钻机吊装就位→稳定性、垂直度检查，钻进成孔→探孔检查、清孔→吊放钢筋笼→下导管、灌注砼→废碴、废浆清理及外运→场地清理及恢复。3、承台施工测量放线定位、施工准备→基坑开挖→凿除桩头→垫层施工→绑扎钢筋→立模→浇筑砼→砼养护。4、墩台、立柱施工测量放线定位、施工准备→绑扎钢筋→立模→浇筑砼→砼养护。表5.1-01主要工程进度计划表序号工程项目开工日期完工日期工期（月）一施工准备2004年3月1日2003年4月20日1.67二路基工程1二级恢复线路基填筑2004年4月20日2004年12月31日8.32主线紧急停车带加宽2004年6月1日2004年8月1日2三路面工程1基层2005年3月1日2004年4月31日2 2面层2004年5日1日2004年5月15日0.5四桥涵工程1第一批结构物2004年5月1日2004年11月30日62第二批结构物2004年9月1日2004年12月31日33第三批结构物2004年6月1日2004年9月30日34梁板预制2004年6月1日2004年11月30日65梁板安装2004年7月1日2004年12月31日6五防护工程2004年10月1日2005年12月31日15六工程验交2006年1月1日2006年2月28日25、钢筋混凝土空心板梁预制施工模板设计制作→施工放样→浇筑制梁台位→加工及绑扎钢筋→安装蕊模→安装侧模板及端模→梁体砼灌注→砼养护→检查砼强度→梁体移位堆放→梁体运输架设。6、后张法空心板梁预制施工模板设计制作→施工放样→浇筑制梁台位→绑扎钢筋→安装蕊模→安装侧模板及端模→预应力张拉→梁体砼灌注→砼养护→穿钢绞线→预应力张拉→压浆→砼养护→梁体移位堆放→梁体运输架设。7、桥梁安装施工顺序架梁准备→安装支座→吊车就位→运梁、喂梁→架梁→绑扎梁间及接头钢筋→浇筑湿接缝砼。9、路基填筑施工测量放线→清除地表土→测定土壤含水量→取土装运→填料逐层摊铺→最佳含水量检测→逐层碾压达标→高填方路堤预压→检查验收→排水及防护施工。10、路面工程施工 （1）、基层施工施工准备→测量放线→混合料拌和→运输→摊铺及整平→碾压→养生及交通管制。（2）、沥青砼面层施工施工准备→测量放线→混合料拌和→运输→摊铺及整平→碾压。六、劳、材、机计划（一）、劳动力组织计划和安排1、劳动力计划根据本工程的的工程量和进度计划安排，计划进入现场的劳动力详见表6.1-01劳动力计划表。2、劳动力管理（1）、进入现场所有劳动力接受项目经理部的统一管理,统一指挥。劳力进场后，统一组织培训后再上岗。特殊工种一律持证上岗。（2）、根据施工需要,统筹安排现场的劳力,本着需则进,完则退的原则,现场不留闲人,杜绝人为窝工现象，同时尽量减少人员频繁调动。表6.1-01劳动力计划表序号工种名称单位数量1钢筋工人352砼工人203架子工人254起重工人65电焊工人20 6测量工人127试验工人88电工人69机修工人610司机人6011爆破工人1512其他人6713合计人280（4）、做好劳动卫生和劳动保护工作，确保施工人员身体健康，合理安排施工人员，加强劳动保护，做好劳动卫生教育及身体检查，建立健全医疗保障措施。（二）、主要施工机械设备机具计划合理调配成套的专业化施工机械设备是保证正常施工的重要因素。施工中根据工程需求，首先做好机械设备的选型和配件供应工作，并对工程机械设备进行动态调配。主要工程机械设备配置计划详见表6.2-01。（三）、主要工程试验设备、测量仪器配置计划 经理部设工地试验室，根据本标段工程项目、工程数量、工程特点及工程试验检测项目，配齐标段内的工程试验检测仪器设备，配备专业试验检测人员，持证上岗，并保证人员的的相对固定。负责原材料试验检验、砼及砂浆配合比的设计选定，对项目队试验检测组的试验项目进行复核检查。项目队设试验检测组，配备常规试验检测仪器设备，负责工地常规试验检测，监测工程实施过程中的数据监测记录、试件制作、养护及路基密实度检测等。主要工程试验设备、测量仪器配置计划详见表6.3-01主要材料试验设备、测量仪器配置表。表6.2-01主要施工机械设备表序号机械或设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率(KW)备注1挖掘机WY-1603武汉981.6m3自有2挖掘机W4-601贵阳990.6m3自有3推土机T-1204辽宁9988KW自有 4推土机T-2002洛阳98147KW自有5装载机ZL-402徐州982.0m3自有6平地机GD623A-11日本98116KW自有7压路机3Y6/82徐州986t自有8压路机3Y12/152徐州9815t自有9压路机YZ182徐州9830t自有10压路机YL-201徐州0120t自有11洒水车改制2长春20008m3/99KW自有12汽车吊QY122浦沅200112t自有13汽车吊QY252浦沅9825t自有14自卸汽车T815-2S120捷克9815t自有15自卸汽车东风10中国975t自有16木工车床MB1061洛阳997.5KW自有17变压器SJ-500/101南京97500KVA自有18变压器SJ-200/101南京97200KVA自有表6.2-01主要施工机械设备表序号机械或设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率(KW)备注19圆锯MJ106-12江苏997.5KW自有20发电机120GF67-32兰州98120KW自有21电焊机BX40010上海9729KVA自有 22对焊机UN1001上海97100KVA自有23沥青洒布车LS4500J1徐州9899KW自有24沥青摊铺机SUPER2000型1德国98160KW自有25砼搅拌机HZ501山东9850m3/h自有26砼搅拌机HZ252山东9825m3/h自有27砼输送泵HB602徐州9860m3/h自有28砼运输车J64北京986m3自有29砂浆搅拌机UJW2002杭州99200L自有30钢筋切断机GQ402南京20013KW自有31钢筋弯曲机φ6-402菏泽20012.83KW自有32钢筋调直机GTJ4-142杭州2001ф4-14自有33三碴拌合机SAM300-3D1法国9984KW自有34多功能摊铺机WLTL70001镇江9986KW自有35循环钻机KP120010上海9955KW自有表6.3-01主要材料试验设备、测量仪器配置表序号仪器名称型号、规格单位数量备注1土壤自动击实仪及附件重型南京套12灌砂筒200型南京套14环刀200Ml南京套15电子天平4000g/0.01g上海套1 7中型烘箱0～300℃上海套19土工标准筛0.074～60mm南京套110液塑限联合测定仪100锥南京套112台称10Kg上海套113含水量快速测定仪HK北京套115CBR试验仪CBR-1沭阳套117核子密湿度仪MC-3美国套118相对密度仪WJ-2南京套119无侧限联合压力仪BS-2南京套120K30测试仪φ50cm上海套121标准界定控制仪FHBS-3北京套122交直流灰剂测试仪SG-Ⅲ苏州套123路强仪LD127-Ⅱ北京套124砂、石料试验设备套125标准砂筛0.08～10mm上虞套1 表6.3-01主要材料试验设备、测量仪器配置表序号仪器名称型号、规格单位数量备注26标准石子筛2.5～100cm上虞套127摇筛机YS-ZX南京套128针片状规准仪新标准6孔上虞套129压碎值指标测定仪JYY-1上虞套130视比重测定仪上虞套131公升筒上虞套132岩石切割机泰县套133钻石机φ50×150太原套134德法尔磨耗机天津套135洛杉矶磨耗机天津套136砼弹性模量测定仪扬州套13760T万能试验机套138坍落度测定仪套139回弹仪带数显，适应范围10～70N/mm2套140混合料搅拌机台141马歇尔击实仪及附件带自动计数器套142温、湿度测定仪温度-20～100℃湿度0～100%套1 表6.3-01主要材料试验设备、测量仪器配置表序号仪器名称型号、规格单位数量备注43全站仪精度不低于2mm±2ppm台244水准仪自动安平1.5mm/km台545三米直尺符合JTJ071-94的要求根446路面取芯机柴（汽）发动机，马力不小于7HP套147砼振动台1m2套148砼振模200500100型套149砂浆试模三联尺寸40×40×160mm套250砼试模150×150×150mm套351沸煮箱有控温装置，精度±0.1℃套152200T压力机最大加载能力2200KN，精度1N套153坍落度测定仪符合JTJ053-94的要求套254磅秤100kg/5g套155标准养护箱温度0～150℃湿度0～95%套1七、临时工程本着节约用地、方便施工的原则，因地制宜设置临时设施，降低工程成本。1、施工用电由于该地区供电不正常，我们由太阳供电所接引施工用电至搅拌站，场内设1台400KVA变压器，并自备1台200KW 的发电机作备用，现场电线无法接引处均采用发电机供电。2、施工用水由于该地区地下水非常丰富，预制场内由太阳互通匝道桥处河中挖集水井，场内设1个20m3高架储水池，供生产用水，现场均采用就近取水，生活用水均接引自来水。3、拌合站及预制场现场设预制场一处，负责全标段的梁板预制工作。场内设50m³砼搅拌站2台，25m³砼搅拌站1台，多功能拌合站1台（在梁板预制工作结束时进场安装），拌合站及预制场硬化场地3800m2，硬化场地面层为C15砼厚15cm，下铺60cm风化石及15cm碎石垫层。4、工地试验室为加强工程材料检验和达到施工过程检查、测试、控制质量的目的，施工现场设工地试验室一处。按规定配齐所有土工、砼及材料检测、检验设备，并配备相应的检测、检验、试验人员，组成试验、检测体系，为工程实施和控制工程质量提供试验检测数据。5、施工总平面布置图施工平面布置见图7.3-01。八、主要工程项目的施工方案、施工方法及施工工艺（一）、总体施工方案1、路基工程 路基填筑采用机械化作业，分层分段填筑。本标段石方较多，采用松动爆破方案，挖掘机挖装，自卸车运输，推土机及平地机摊铺平整，20t以上振动压路机压实的施工方法。2、路面工程道路水泥稳定碎石基层及级配碎石在拌合站集中拌合，自卸车运输，机械摊铺，压路机压实。沥青砼面层采取外购合格的商品沥青砼，自卸车运输，机械摊铺，压路机压实。3、桥涵工程钻孔桩采用冲击钻机成孔，垂直导管法灌注水下砼，残碴经沉淀后运至指定地点弃放。墩身、立柱、盖梁模板采用厂制定型整体钢模，并根据墩身高度的不同配备一定的调节模板拼装。桥台身模板采用大块高强塑面竹胶板加方木框，，现场制作拼装，对拉螺栓连接。圆柱墩盖梁采用包箍上架设工字钢支撑，工字钢上安放小槽钢作底模及侧模的支撑，方型墩及台采用碗扣式脚手架支撑。预制梁集中在预制场内预制，板梁模板采用厂制大块钢模板，内模采用充气芯模或拼装式钢模。架梁采用汽车吊吊安。桥面砼铺装采取全幅施工，人工摊铺，平板式振动器振动密实。钢筋采用集中制作，现场绑扎。砼采用电子计量搅拌站拌和，砼输送车水平运输，吊车垂直运输或砼泵车泵送入模，当砼灌注高度大于1.5m时，使用串筒以防止砼下落过程中离析。（二）、路基工程施工方案、施工方法 1、施工原则本标段路基工程主要有路基土石方工程、小型构造物、防护排水砌石工程，具体有：路基土石方挖方46.102万m3，填方28.85万m3，其中02省道恢复工程第一段挖土石方8.86万m3，填2.85万m3；第二段挖0.359万m3，填方1.264万m3，借方0.905万m3；第三段挖土石方0.161万m3，填方0.125万m3，借360m3；第四段挖土石方2.00万m3，填4.78万m3，借2.78万m3；第五段挖土石方31.58万m3，填0.288万m3，外运31.292万m3。路基填筑严格按照“四区段”、“八流程”路基填筑工艺分层分段填筑，每段长300m～500m，并以桥涵两侧为界。针对本标段工程特点，我们将采用如下施工方案：1、根据工期和质量要求，结合现场施工条件，我们采有机械化施工，准备成立一支设备配备充足的道路工程队，采用平行与流水作业结合的施工方法，确保本标段的路基土石方顺利完成。2、路基土石方工程主要为路基挖方和路基填筑，道路工程队对路线分段分作业组，主要负责路基土石方工程的施工。进场后，先清理现场，伐树挖根，拆除结构物，沿线路段一般为低山丘陵、河谷山麓涧河谷地貌，植被发育、村落密集，对施工中发现地表根植土层厚度过厚时，我们将清理干净，直至监理工程师认为合格为止。场地清理结束后，对于填方路段，即可进行基底碾压处理。同时，在路基两侧开挖临时排水沟，形成良好有效的排水系统，排除施工工期内的地表水（如雨水）和降低地下水位。上述工程结束后，立即展开路基填筑的施工。 3、本标段的小型结构物较多，主要圆管涵及信道箱涵，我们拟成立一支专业小型结构物施工班组，负责圆管涵的施工，隶属于相应的路基土方施工队管理，用平行作业与流水作业相结合的方法施工，在保证内在质量的同时，注意提高外观质量，在必要的位置先用大块的塑胶板制作成贴面模板，使结构砼外露面具有镜面效应（如箱通外露面）。进度严格控制在6个月内完成，尽快拉长路基土石方填筑施工段落，并及时满足地方排水需要。4、设计为填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意回填压实质量，填筑材料保证符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部应分层挖台阶，保证搭接段长度和压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造车现象。严格执行技术规范提出的台背回填的施工要求和质量标准。5、防护排水砌石和埴草工程量较大，成立一支专业施工队，隶属于相应的道路工程队管理，将在保证工期的前提下，严抓质量管理，以外观质量与内在质量并量为原则，使路基防护、排水砌石和绿化工程在满足路基防护、排水和绿化的这些设计功能下，又能给人以视觉上的美感。6、路基的填筑⑴河塘段路基填筑河、塘路基必须将淤泥清除干净彻底，将河（塘）堤岸挖成宽≥ 1.0m，高20cm向内倾斜3%的台阶（如受地形限制可按自然坡度开挖），分层压实，压实度逐渐过渡，回填料粗颗料应分布均匀，避免出现粗粒堆积，松铺厚度一般为30cm~40cm或经试验确定。当石块含水量较多时，共间隙应以土或石屑铺撒填充。台阶处可用人工或机夯压，以保证拼填部位密实稳固，必要时铺设土工格栅进行加强处理，以后每隔40cm左右铺一层土工格栅。⑵原地面处理：对一般填方路段路基施工前，应按照技术规范第200章第202节的有关规定以及设计要求地行原地面清理和压实。根据测设的路基边线，首先在路基两侧开挖临时排水沟，以降低地睛水位，排除施工期间的积水，再组织推土机清除地表的耢植土，并运至路基以外指定地点堆放。清表时若遇有树根等杂物应掘除并运至指定地点存放。开挖的临时水沟不得与农田排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。对于一般地基，地面表土清除完毕后，在路基范围内采用平地机进行整平，然后以压路机进行碾压，对地表水含水量较大的地段，经监理工程师同意后采取晾晒与掺灰相结合的方法，使其含水量降至最佳含水量附近方可开始碾压，确保其压实度达到技术规范规定的要求。⑶挖石路基的施工 石方路堑开挖根据不同地质、不同开挖深度、不同部位，选择不同的开挖方式。对较浅路堑一次性全断面开挖。路堑较深时采取分段分层拉槽台阶式横向扩挖方式。爆破方式根据路堑深度、地形条件分别采取浅孔松动爆破及深孔松动爆破，边坡采用光面爆破以控制坡率。石方开挖前，应进行爆破试验，以便选择爆破最佳参数。爆破后，挖掘机装碴，自卸汽车运输，人工配合机械刷坡，修整路面。(1)路堑开挖方法路堑中心高度小于4m时及潜孔钻机易操作、高度小于10m的路堑，采取纵向全断面开挖，开挖沿线路方向依次进行。路堑较深且路堑较宽时，采取纵向错台分层开挖。纵向错台分层开挖路堑开挖平均深度在10m以上时，采取自上而下分层依次进行。对于路堑一侧堑壁不厚，可适当的选择一处或几处堑壁挖穿，把长路堑分成几段进行开挖，增加工作面。对于陡壁路堑，采用底部钻扇形眼爆破。对于路堑深度在15m以上时，采取分层开挖，以最上层顺线路中心前进5m左右就横向开挖。上层进行 30m以后，下层可拉槽跟上。即分层拉槽开挖。(2)石方爆破①石方爆破原则爆破一律采用松动爆破，路堑深度小于4m时，采取浅眼松动爆破，大于5m时且潜水钻机施工地段采用深孔松动爆破。边坡采用光面爆破，以减少边坡受损，确保边坡稳定。采用非电导爆管微差起爆网络，选择合理爆破参数，减少大块，便于路堤填筑施工。 对临近建筑物、构作物、公路等安全防护重点的路堑石方地段，应严格控制飞石方向，最小抵抗线方向应与线路平行。②钻爆参数的选择与计算A.爆破网络选择爆破起爆网络采用塑料导爆管非电毫秒起爆网络。炮孔排列和起爆顺序根据断面形状和岩石性质，并结合具体情况，采用V型或梯形起爆网络导爆索引爆，如下图。B.爆破参数的选择a..深孔松动控制爆破：钻孔直径d=89mm底盘抵抗线w=3.5m台阶高根据实际地形定，H=5～10m超深h=10d=0.89m孔深L=H+h=H+0.89孔距a=2.5～3.5m 排距b=2.5～3.0m炸药单耗0.2≤K≤0.4kg/m3。硬岩取大值、软岩取小值。单孔装药量Q=kabHb.预裂爆破：钻孔直径d=89mm相邻主炮孔到预裂面的距离0.6≤w≤1.5～1.8m超深h≥(10～20)d孔深L=H+h孔距a=(7～12)d排距b=2.5m线装药量q=0.3kg/m单孔装药量Q=qLc.浅孔松动爆破：钻孔直径d=40mm底盘抵抗线w=(0.4～1.0)H超深h=(0.1～0.15)H孔深L=H+h孔距a=(1.0～2.0)w且a=(0.5～1.0)L炸药单耗0.2≤K≤0.4kg/m3。硬岩取大值、软岩取小值。单孔装药量Q=kabHC.石方爆破施工工艺a.测量、布孔 根据爆破设计，现场测量、布孔，并用红油漆标出炮眼位置。炮孔布置见下图。b.钻孔根据工程量大小，现场地形地质情况，采用YT-28气腿式凿岩机和KQG-100潜孔钻机进行浅孔和深孔钻孔施工。钻孔时，根据设计炮眼位置及角度施钻，成孔后立即用软物堵塞。c.装药装药前，将炮孔内的石粉及泥浆除净，并将孔口周围打扫干净，用炮棍将药包装入孔内，轻轻压紧，然后用胶泥封堵炮眼，堵塞长度不小于30cm。d.连接起爆网络 按钻爆设计图进行网络连接，导爆管连接器应紧密，连接线路应平顺，不得有死结死弯。网络连接完毕后，应根据钻爆设计仔细核对，检查雷管段别连接顺序是否与设计一致。e.起爆网络连接完毕复核检查无误后，实施爆破警戒后起爆，爆破由爆破专业技术人员进行统一指挥。爆破后，检查爆破情况，确认安全后立即清理场地，进行下道工序的施工。f.石方爆破施工工艺流程见图。(三)半填半挖地段半填半挖地段首先进行路基外侧挡墙施工，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m，台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。(四)桥涵过渡段填筑桥台背填土在砼强度达到80%以上且基底处理完成验收合格后进行，填料采用砂砾石，分层进行填筑，水密法施工。 ①开挖石方施工应具备较好资质和施工经验的专业施工队伍施工，并在当地公安部门按要求办理好爆破手续后方可施工。② 开挖时对于影响工程安全的危石，施工时应将其清除。应采用中、小炮爆破施工，不且采用大爆破施工，如发现风化严重、节理发育和产状对边坡稳定不利时，应用小型排炮微量爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离不应小于炮孔间距的1/2。③在石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。④在施工过程中如有瞎炮应由原施工人员参加处理，对于中小炮，可在瞎炮的最近距离不小于0.6m处，另行打眼爆破，如炮眼不深，也可用裸露药包爆破。⑤由于本工程土石方主要集中在既有一级公路附近，在取得公安、交警部门的同意后，爆破时临时封闭交通，两端设立安全防护人员，一级公路边靠近爆破区段埋设防护栅栏，爆破结束后，及时清理路面立即开放并疏导交通。⑷路暂边坡清刷及路床检验应满足以下要求：①挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。起爆凹进部分尺寸不应大于20cm。否则应进行处理。爆破边坡线为防护内坡线。②挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2~3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷。清刷后的路堑边坡不应陡于设计边坡。③路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石实砌超挖的坑槽。④ 石质路堑床底标高应符合设计要求，开挖后的路床基岩面标高与标高之差应符合要求，如过高，变凿平；过底，应用开挖的石屑或碎石填平并碾压密实。⑤路堑路床顶面宜使用密小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计档高10~15cm,装药时宜在孔底留5~10cm空眼，装药量按松动爆破计算。⑥路床超挖大小10cm的坑洼当有裂缝水时，应采用渗沟边通，渗沟宽不宜小于10cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6‰，使可能出现的裂隙水或地表渗水由或地表渗水或地表渗水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟下的纵向碎石肩沟连接。纵向碎石肩沟应由填方路段引出。碎石肩沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。⑸路基土石方填筑试验段在路基正式填筑前，首先选择具有代表性的地段作为试验段，由试验段确定土石方填筑的层厚和压路机的控制压实遍数，并验证工艺的可行性。经检验证明各项技术指标均达到设计要求后，方可组织开展大范围的路基土方填筑。⑸路基土石方填筑①在路基土石方填筑试验段取得成功，并将各项资料报经监理工程师批准后，即可正式进行路基土石方填筑。　②压实度是路基土石方填筑质量的重要指标，我们从压实工艺上严格给予以控制，具体工艺如下：a.平整完毕的填土，当含水量接近或略大于最佳含水量1~2个百分点时开始碾压，先用轻型压路机按由边缘向中间的原则稳压一遍。b.然后再用20t 以上振动压路机亦按从边缘向中间的顺序振压二遍。c.再用18-21吨光轮压路机进行碾压至规定的压实度。d.压实到位后，如天气干燥，应洒水养护。e.为确保路基边缘部分的压实度，路基填筑时每侧均超宽50cm进行施工。f.采用环刀法、灌砂法对每层土的压实度进行检测，合格后方可进入下一道工序的施工，对土石混填路基的压实度采用自测法进行检测，当18吨光轮压路机以低速碾过时无明显轮迹即为合格。⑹施工注意事项①桥头跳车是高速公路的一个技术难题，施工时除要求按有关规定选择填料并严格控制压实外，在桥涵等构造物台背路堤一定范围内，设置3层双向土工格栅处理。桥头填料的压实度按《公路路基施工技术规范》JTJ033-95中7.6.3条之规定要求，即从填方基底或涵洞顶部至路床底面均为95%。②路基压实度采用重型击实试验法为标准，由于本工程为02省道恢复工程，路基拼接部分的填料压实度直接影响到新老路基的拼接效果，为减少竣工后沉降及差异沉降，计划在连接部分路堤的压实度在规范要求的基础上提高1%~5%，见下表：路基压实度（%）上路床下路床上路堤下路堤土基0cm~40cm40cm~80cm80cm~100cm＞100cm规范值9595939085 施工控制值9696959390①为保证路基的稳定并及时排除降水，路基全线设置完整的排水系统，并自成体系，根据路基边沟设计情况，当路基穿越河、塘并设置边沟时，则填筑成贯通的边沟，边沟外侧设2.0米的宽土堤，土堤边坡坡率1：1.75，并采用M7.5浆砌片石护坡，当不设置边坡时，采用M7.5浆砌片石护坡，边坡坡率1:1.75。以上应根据路基填土高度及河塘深度，设置1~2m宽的护坡道。7、路基防护、排水砌石工程本标段路基防护主要有:7.5#浆砌片石护坡、7.5#浆砌片石挡墙两种形式。（1）浆砌片石挡土墙①基础施工a.浆砌片石挡墙施工时应作好截排水设施，仔细审核设计文件,了解工程地质情况，以便基坑开挖。b.挡墙基槽为土质时采用挖掘机开挖，人工辅助清底，石质地段根据沟槽宽度的不同分别采用浅孔松动爆破及沟槽爆破开挖。路堑式挡土墙采用分段跳槽法施工，分段长度5～8m。基槽挖至设计标高经监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。c.挡墙基础砌筑前，应将基底表层风化、松软土石清除，硬石基坑中的基础，紧靠坑壁砌筑，并插浆塞满间隙，使之与地层结合为一体。在雨季施工时，当基坑为土质或易风化软石时，基坑挖好后，立即满铺砌筑一层。 d.采用台阶式基础施工时，台阶转折处不得砌成竖向通缝,砌体与台阶壁间的缝隙应插浆塞满。e.铺砌时，应随砌筑分层随回填压实。②砌筑墙身石砌挡土墙的石料应符合规范要求，软化系数不少于0.8，厚度不小于15cm。砌筑前将面石进行适当修整，除去棱角薄边。砌筑采取挤浆法，做到砂浆饱满，组砌合理，没有通缝，各部位尺寸符合设计要求。墙身砌出地面后应立即回填夯实，并作好其顶面排水，防渗设施。③泄水孔及伸缩缝与沉降缝a.在墙身施工中按设计要求布设。泄水孔在砌筑墙身时留置，并按规定在泄水孔进水侧设置滤层，在最低排泄水孔的下部设置隔水层，不使积水渗入基底。b.伸缩缝与沉降缝按设计要求设置，伸缩缝与沉降缝内两侧壁应平齐无搭迭，缝中防水材料应按要求深度塞填紧密。④帽石施工对于有帽石的挡墙，模板采用组合钢模，砼由生产区集中供给，砼输送车运至施工现场，插入式振动棒振捣密实，砼顶面收浆后二次收光抹压成型。（2）浆砌片石护坡浆砌片石护坡采取分段施工的方法，当路堑堑坡开挖成形后，立即砌筑片石护坡。 （二）桥涵结构物的施工方案及施工方法1、结构物开工顺序由于我标段结构物较多，且分散于二级路、二级路恢复线及既有一级公路上，受雨季的影响及保持现有交通不能受影响的制约，结构物计划分三批开工，第一批于2004年5月1日开工，第一批于2004年9月1日雨季基本结束后开工，第一批于2005年6月1日二级路开通后开工。2、圆管涵施工方法⑴挖基：在开挖之前采取埋设临时管涵，以保证排、灌系统的畅通。基础开挖的平面位置，平面尺寸和深度必须符合设计图纸和技术规范的要求，基槽开挖后若有积水，应采取措施排除积水，经检查合格并经监理工程师复查以后方可继续施工。⑵铺筑垫层，浇筑混凝土基座铺设垫层的材料及垫层的厚度必须符合设计图纸的规定，垫层应分层夯实，垫层的压实度应达到95%（按重型击实法测定），混凝土基座的尺寸及沉降缝应符合设计图所示，沉降缝的位置应与管涵的接缝相一致，管涵基础应按图纸或监理工程师的指示设置预留拱度。⑶钢筋砼管节采用外购合格产品。⑷管节的安装：管节的安装应从下游开始，并在管基上放出管涵的中心线使接头面向上游，每节管涵应紧贴管基，使受力均匀。管节内壁应保持平齐，管内清洁无赃物。⑸接缝：新老圆管涵管节之间设置10mm 接缝，并应用沥青麻絮填塞缝的内外侧，并用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铁丝绑扎牢固，其它有关要求按规范执行。⑹进出水口：进出水口翼墙基、翼墙身及端墙基端墙身，洞口铺砌均匀7.5#浆砌片石。⑺回填①经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求并经监理工程师批准后，并待砌体砂浆达到设计强度的75%，方可进行回填作业，回填土应严格按技术规范规定进行。②涵洞处路提缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层对称按设计图纸要求的压实度填筑、夯实。填土方法应严格按照技术规范有关规定处理。用机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须不大于0.5~1.0米时，才允许机械通过。涵管施工质量标准：砼达到设计要求，轴线偏位允许误差不大于50mm，涵底流水面高程误差不大于20mm涵管长度误差+100mm、-50mm，管座宽、厚度大于设计值。相邻管节底面错口：管径≤1米时，不大于3mm；管径＞1米时，不大于5mm。3、箱涵（桥）的施工方法⑴测量放样，定出箱型桥轴线控制桩，并做好护桩，根据控制桩放出基坑范围。⑵开挖基坑，若开挖量较大，采用挖掘机开挖，并经常检测高程，以避免“超挖”现象发生，最后预留 10~20cm 采用人工清理，基坑开挖结束后，用蛙式打夯机对基底进行夯实，保证压实度达到设计要求。⑶在夯实的基底上浇筑砼基础，严格控制轴线位置及平面尺寸。⑷箱身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离箱身底板30cm高处箱身砼，第2次浇筑各剩余箱身砼及顶板。在浇筑砼前，仔细检查模板尺寸及牢固程度，不满足要求时及时调整，箱涵外表面的模板采用小型钢模，内表面采用大型塑胶模板，以提高砼的光洁度，增强箱涵的美观。⑸浇筑箱基、箱身砼时按图纸要求设置沉降缝，沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。⑹箱涵回填，用砂砾石分层回填，层厚严格控制在规范要求以内，回填保证两侧对称均匀回填，水密法施工。4、盖板涵的施工方法盖板涵基础为土质或强分化石时采用机械开挖，人工清底，为中分化石时采用松动爆破，大块覆膜竹胶版作墙身模板，盖板在预制场集中预制，汽车吊架设。5、天桥及人行天桥的施工天桥及人行天桥的施工受一级恢复线影响较小，且在高速路面施工时作为地方老百姓的重要交通要道，在2004年5月份就开始施工，基础部分施工同桥梁的施工方法，其刚结构部分采取集中加工，汽车吊现场架设并焊接。6、桥梁的施工方案 6.1钻孔灌注桩施工本标段桥梁桩基有φ1.0m、钻孔桩138m、φ1.2m钻孔桩351.0m、φ1.3m钻孔桩544.0m，钻孔桩穿过的地层主要为卵石土、强分化凝灰、中分化凝灰。根据本标段钻孔桩的数量、孔径、孔深及穿过的地层等情况，采用冲击钻机钻孔。桩基施工前，按设计及工程师要求做好试桩，并进行检测。每根桩混凝土灌完后,按要求对桩身进行检测。（1）施工准备场地平整：施工场地采用推土机进行平整、压实，然后铺垫枕木作钻孔平台。护筒制作：钻孔桩护筒采用δ=5mm钢板制作，护筒直径比设计桩径加大0.2m。护筒埋设：护筒埋设时，其中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差50mm，护筒与桩轴线的竖直线倾斜不大于1%。护筒顶端高程高出地下水位1.0～2.0m，并高出地面0.3m。护筒底埋置深度，对于粘性土为1.0～1.5m，护筒底应埋入冰冻线以下至少0.5m。泥浆池设置：钻孔采用泥浆护壁，采用两个墩（或台）桩基共享一个泥浆循环池的方式。泥浆配制：钻孔桩泥浆采用膨润土或粘土造浆，泥浆性能指标如下表，泥浆的比重及粘度根据钻孔深度不同及地质情况的改变进行修改，泥浆充分拌制均匀备用，在开钻前，充分备足制浆用粘土。 泥浆性能指标要求地层情况泥浆性能指标相对密度粘度（s）含砂率（%）胶体率（%）失水率（m1/30min）泥皮厚（mm/30min）静切力（Pa）酸碱度（PH）一般地层1.02～1.0616～20≤4≥95≤20≤31.0～2.58～10易坍地层1.06～1.1018～28≤4≥95≤20≤31.0～2.58～10钻机就位：钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机坐落处平整和加固。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。（2）钻孔作业每台钻机作业每班配备6人，并由班长随时对钻孔的进尺及地质情况作好记录。开始钻进时，严格控制进尺速度，采用“低压慢进”措施，待钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。钻孔作业必须连续进行，不得中断，因故必须停钻时，孔口加盖防护罩，并把钻头提出孔道，以保证安全及防止埋钻。 钻进过程中，随时补充损耗、漏失的泥浆，钻孔泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m，保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。当钻孔距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判定是否进入要求的持力层。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，进行清孔。钻进时，及时填写钻孔记录，在地质结构变化处捞取渣样，判明土层，并与地质剖面图相核对。桩的钻孔作业，在中距5m内的混凝土灌注桩完成24h后，才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。（3）清孔当钻孔深度达到设计要求后，立即进行清孔，清孔采用换浆法。清孔时，注意保持孔内泥浆面高度以及泥浆比重是否适合，防止坍孔、缩孔，并将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔后的孔底沉渣厚度及泥浆指标满足规范要求时，即停止清孔作业，放入钢筋笼进行混凝土灌注。（4）钢筋笼安装钢筋笼分段绑制，现场焊接接长，钢筋笼现场接长时采用双面帮条焊，并按设计设置钢筋笼保护层钢筋。在加工钢筋笼时，每根桩预埋3根超声波检测管，长度与桩长相同，超声波管及其接头应进行水压试验，超声波管接长时采用套管连接。为防止钢筋笼在运输及吊装时变形，每隔4m的加强筋处焊“米”字型钢筋支撑并沿钢筋笼长度方向绑三根杉木，钢筋支撑及杉木在吊装时拆除。 钻孔桩成孔、清孔结束并经监理工程师检验合格后，用汽车吊起吊将钢筋笼整体放入孔内并固定，吊机吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外型轮廓，平稳垂直放入孔内，切忌碰撞孔壁，不得强行下放，入孔后的位置应准确符合设计要求，并牢固定位，防止钢筋笼在水下混凝土灌注过程中或提升导管及拔钢护筒时上浮。（5）水下混凝土灌注钻孔灌注桩混凝土采用集中拌制，混凝土运输车运输，导管法灌注。水下混凝土灌注前再次探测孔底沉渣厚度，如沉渣厚度不满足设计要求则进行第二次清孔处理，确保沉渣厚度不超出设计要求。水下灌注混凝土导管采用直径250mm的导管，导管使用前进行试拼组装及水密、承压和接头抗拉试验，确保导管不漏水。导管放入孔内后，导管下口离孔底25～40cm。水下混凝土灌注时，应保证首批混凝土数量，以确保导管埋入深度不小于1m。混凝土灌注过程中经常探测孔内混凝土面的标高，及时调整导管埋深，导管埋管控制在2～4m左右。水下混凝土灌注连续进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除导管的间隔时间。当混凝土灌注至接近钢筋笼骨架时，加大导管埋深，放慢灌注速度，以减少混凝土对钢筋笼的冲击而使钢筋笼上浮。灌注混凝土时，溢出的泥浆引至泥浆坑，避免污染或堵塞河道和交通。处在地面或桩顶以下的井口整体式钢性护筒，在灌注混凝土后立即拔出，地面以上的能拆除的护筒部分，待混凝土抗压强度达到5MPa后拆除。混凝土的灌注标高应高出桩顶标高1m 以上，以保证桩与墩柱之间的混凝土联接质量，多余部分在接桩前凿除，破桩头时，注意保护桩的主筋，使之弯曲不大于45°。灌注水下混凝土时，灌注工作应迅速，防止坍孔和泥浆沉淀，混凝土的坍落度18～22cm，并有良好的和易性。灌注过程中随时用测量锤测定水下混凝土面的标高，导管埋入深度在任何时候不小于2m，一般控制在2～4m内，当孔内混凝土接近钢筋笼底部时，保持较深埋管，放慢灌注速度。6.2承台施工承台基础基坑开挖视地质情况放坡，并设置排水设施。基坑采用机械开挖，人工辅助清理或放小炮进行松动爆破。基坑开挖完毕后，凿除桩头并将地基清理干净，进行桩基检测，并报请监理工程师检验，当基底为干燥地基时，将地基润湿；基底在水位以下时，先将基坑内水排出，铺设10cm碎石垫层，再铺一层2cm的水泥砂浆，并在其初凝前浇筑第一层混凝土。钢筋采用集中下料、加工，现场绑扎成型，绑扎钢筋及预埋墩身主筋时，墩身主筋与承台钢筋连接牢固以防移位。承台侧模采用高压覆膜竹胶板，混凝土集中搅拌，混凝土输送车运送，溜槽灌注，混凝土在整个平截面范围内水平分层浇筑，且在前层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成次层混凝土。承台施工完毕，采用洒水养护，混凝土养护满足规范要求后，基坑及时分层回填并夯实。6.3墩、台、盖梁施工（1）模板柱式墩墩柱模板采用厂制定型钢模板，钢模板采用δ≥6mm的钢板加工，每节长3.0m ，并根据不同的墩身高度配制一定数量的调整节模板，钢模连接采用螺栓连接。桥台及盖梁底模、侧模均采用大块钢模板，模板采用螺栓连接，横竖向加固采用型钢骨架加固。圆桥墩盖梁采用抱箍上放置工字钢，小槽钢做纵横梁支撑底模，方墩盖梁采用满堂支架支撑。桥墩及盖梁模板安装均采用汽车吊机吊装，人工安装。每次安装模板前均认真清洗钢模，涂刷脱模剂。模板安装完毕，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，并经监理工程师检查签认以后，方准灌注混凝土。盖梁支承垫石模板做成盒子，当盖梁混凝土浇筑完毕后，及时按设计位置及标高安放垫石模板盒子，并检查核对其位置，标高是否准确，经检查无误后，灌注混凝土。桥台、盖梁不承重的侧模拆模，在混凝土抗压强度达到2.5MPa，并确保混凝土的表面及棱角不因拆除模板而受损坏的情况下方可拆除。盖梁承重底模，必须保证混凝土强度达到设计等级的75%以上方可拆除。拆模时不能用力过猛、过急，拆下来的模板要及时运走和清洗整理，以利于模板周转和加快施工进度。（2）钢筋墩台及盖梁钢筋，采取集中下料，集中加工制作，现场绑扎或焊接成型，墩柱钢筋笼采取一次或分节加工成型。墩柱、盖梁主筋采用闪光对焊，主筋与加强箍筋、定位筋采用点焊；墩柱与桩基预埋钢筋连接采用双面帮条焊接。墩柱钢筋笼采用汽车吊整体吊装，起吊困难时分节吊装，现场焊接成型，同一断面钢筋的接头量不得超过钢筋总数的1/2，接头间距必须大于60cm。（3）混凝土浇筑及养护 墩、台、盖梁所用混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，汽车吊提升，插入式震动棒捣固。桥墩柱混凝土在一次作业中浇筑完成，不留施工缝、接茬缝。一排柱式墩（台）的各立柱浇筑进度保持一致。混凝土墩柱在浇筑完成后最少3天，且强度达到设计强度的70%以上，方允许浇筑盖梁混凝土。墩台、盖梁混凝灌注前，对墩台身混凝土与承台结合面，盖梁与墩身结合面并进行人工凿毛，用水冲洗干净，保证接茬处混凝土质量。在浇筑盖梁混凝土时，由于钢筋密集，不得将混凝土直接倾入模板，先倒在作业平台的铁板上，再用工具送入模板内。当混凝土浇筑高度超过2.0m时，采用串筒导入混凝土。混凝土浇筑完毕后，及时进行养护，墩、台、盖梁采用喷塑法养护。6.4后张法预应力箱梁预制、架设预制场地选在太阳互通路基及管理发房处（路基先施工完毕，再规划梁场建设），根据制梁工期安排，计划在场区内设置20m后张法预应力箱梁台座9个，16m后张法预应力箱梁台座3个，10m和8m梁台座各2个及小盖板预制台座。（1）模板工程制梁区场地整平后，浇筑混凝土台座，上铺δ=3mm的钢板作为底模。侧模、端模采用定型设计厂制大块钢模板，模板横竖向加固采用型钢骨架，上下设两道拉杆。内模采用气囊或拼装式钢模板，设计为便拆式支撑体系。模板的组装采用汽车吊，专业技工配合。模板数量为：20箱梁为2套半，16m、10m及8m梁模板各1套半。 （2）钢筋工程由钢筋班按图纸下料，集中制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。（3）波纹管制安波纹铁皮管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放固定。（4）混凝土工程混凝土集中在混凝土搅拌站搅拌，吊斗提升入模，插入式振动棒振捣密实，板梁混凝土浇注后进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。梁体混凝土浇筑后及时覆盖养生。（5）穿束混凝土养生达到规范允许的强度后，拆除模板。根据设计，当混凝土强度达到设计强度的90%后，对预应力孔道进行清孔，保证孔道内清洁无积水、无杂物，全面检查锚垫板和孔道，确保锚垫板位置正确，穿入正弯矩区钢绞线，安装锚具。钢绞线采取集中制作，先调直钢绞线，用砂轮切割机切割，对截好的钢绞线逐根进行外观检查，检查合格后的钢绞线才能使用。编制好的钢绞线按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。（6）张拉正弯矩区钢绞线穿束完毕，进行正弯矩区张拉作业。张拉采用两端对称张拉法，。张拉采用应力和伸长量双控，锚下控制应力为0.75Rby，用校正好的千斤顶张拉，张拉程序如下：0→初应力（持荷2min）→σcon(锚固)。（7）压浆 张拉完毕，对波纹管孔道进行压浆，压浆使用柱塞式压浆泵，压浆压力取0.5MPa，水灰浆水灰比取0.4，且拌和后3h泌水率不大于2%。为保证质量，采用两端交替压浆的施工方法。（8）封锚注浆完毕后，切割锚外钢丝，进行封锚。（9）移梁当压浆及封锚混凝土达到设计及规范允许的强度后，采用龙门吊移梁至存梁场地。（10）后张法预应力箱梁架设预制梁均采用汽车吊抬吊架设。箱梁在预制场采用龙门吊吊至炮车上，由炮车运输至架梁现场。箱梁架设前，先在桥墩上设置临时支座，并安装好永久支座，临时支座采用硫磺砂浆制作，硫磺砂浆内埋入电热丝，临时支座高出永久支座顶面2～3mm。6.5桥面连续每跨箱梁架设完毕后，进行横向连接。每联架设完毕后，连接连续处预留钢筋，绑扎中横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束，浇筑连续接头及桥面板下横隔板混凝土，混凝土养生达到设计强度的95%后张拉负弯矩区预应力钢束（先张拉短束，后张拉长束），并压注水泥浆。接头施工完毕后，先浇筑跨中部分0.6L段范围内湿接缝混凝土，其次浇筑剩余部分湿接缝混凝土，最后拆除一联内临时支座，完成体系转换，拆除临时支座采用电热法解除临时支座。6.6桥面铺装 桥面现浇层正式开始前，认真清除桥梁面板上的浮浆以及前面工序所遗留的建筑垃圾，然后施工桥面铺装水泥混凝土。桥梁面板上的预留钢筋应认真整正，使之保持正确位置。在铺设桥面钢筋时，应再检查梁体面板预留钢筋，使之保持正确位置。6.7伸缩缝安装伸缩装置预先在工厂装配，出厂时用预制的夹具固定，保持一定的宽度。安装时，首先剔除预留槽上混凝土残渣、杂物，凿毛混凝土表面，冲洗干净。在预留槽内划出伸缩装置定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和标高，用吊车将伸缩装置吊入预留槽内，并进行纵横坡调整，使伸缩装置准确就位，然后将锚固钢筋与预留钢筋焊接，使伸缩装置固定，再拆除夹具。安装预留槽内钢筋。在槽口立模板，做到模板严密无缝，防止混凝土进入控制箱。浇筑两侧混凝土，使表面齐平，保证汽车行驶的舒适感。混凝土养护，拆模，完成伸缩缝施工。6.8防撞护栏施工防撞护栏采用逐跨施工方案。防撞护栏混凝土模板采用厂制定型钢模板，模板长设计为1.5～2m。混凝土采用分层浇筑，插入式振动棒振捣密实的施工方法。混凝土浇注前应准确预埋好护栏的预埋件。混凝土浇筑后及时养护，养护采用撒水或混凝土专用养护剂，横竖喷涂各一遍即可。为确保防撞护栏尺寸准确，线型美观，施工中对模板设计、加工、安装及混凝土施工工艺严格控制。混凝土施工后，再依次安装顶部钢护栏。7、连续梁施工方案及施工方法（一）、施工方案 本标段的钢筋砼箱梁连续钢构均采用满堂架施工，采用碗扣式脚手架搭设，底座、顶托均采用可调式的，底座可调30cm内，顶托可调范围在60cm内。顶托上面放置10×15cm的托梁，跨河部分采用工字钢作水平过度。箱梁外模板采用δ=18mm厚的竹胶板钉50×50cm的龙骨架。箱梁内模顶板采用组合式建筑钢模，牛腿和侧面模板δ=15mm的木板，施工完毕不再拆除，内模采用10×8cm方木支撑，每1m布置1道，用联系方木相连成整体。施工时，先浇筑腹板砼，再拼制内模顶板后浇筑顶板及翼板，最后将内模里的模板支撑从天窗中运出，再将天窗封闭。（二）、施工方法1、地基处理（1）清除地表草皮，腐植土，垃圾等杂物。（2）测量地面标高，计算至箱梁底之净空H，以便进行支架高度的调节。（3）对地基进行碾压，压实度≥90%，并以线路中心线向两侧平整成人字坡。（4）在碾压后的地面上铺设30cm厚的风化石，上面填筑20cm砂砾石，并碾压密实用水准仪找平，表面5cm的细石砼面层。河岸至河边处开挖成台阶状，基础部分夯实后采用浆砌片石加固，表面采用砂浆找平。（5）处理地基宽度为10.5m两侧设排水沟，沟深≥0.4m ，并沿排水沟纵向铺彩条布伸入支架范围不小于1.0m。（6）以碗扣式脚手架布置图，精准放线，定出支架钢管位置，在基础处放置25×25×20的砼预制块。2、满堂支架搭设满堂支架采用碗扣式脚手架，纵向间距均为0.9m，步距为1.2m最下层扫地杆距砼预制块顶面的距离不大于0.4m.，横向间距为0.6～1.2m不等。支架横向支撑，每隔3排设置一道通长剪刀撑，支架纵向支撑，仅外侧设置通长剪刀撑。（1）安装底座时要做好抄平测量工作找出纵向中心线和横向中心线，用线绳拉通线，在每一个交点上安放底座。（2）搭设第一个水平层时，各横杆与立杆联成整体，采用立杆可调座螺杆进行调平。做到脚手架各排架无论在纵向或横向均在一条线上，同在一个水平；按图一直拼装到设计标高。（3）预留拱度值和翼板支撑均用顶托进行调整。3、支架预压及预拱度设置支架预压是为了清除地基及支架的塑性变形，同时测出支架的弹性变形值，以为预留底模预拱度提供准确数据。支架预压采用堆砂法，预压荷载取100%梁体重量，在1/2跨，1/4跨设置支架变形观测点，连续观测7天，测出支架变形值f1。支架卸载后，再次测出支架的变形值f2，则可计算出支架及地基的塑性变形值为f(塑)=f2，弹性变形值f(弹)=f1-f2。 支架预压前接理论计算的支架弹、塑性变形值及地基塑性变形值预留拱度值f(拱)。预压后如果测f1与f(拱)的误差不超过10mm，则卸载后底模标高不作调整，否则卸载后重新调节底模标高，按f(弹)值预留底模拱度。4、模板工程（1）连续箱梁外模采用δ=18mm厚的高强竹胶板。（2）连续箱梁内模，分两二次安装，第一次安装内侧模和牛腿部模板。浇筑底板和腹板砼后，再安装顶板内模。（3）外模板安装连续箱梁立模前要对已完工的下部工程进行测量检查，方法是用全站仪在墩台上定出桥中心位置。用钢尺检查盖梁长宽及梁跨尺寸，并划出支座位置，绘出墩（台）中心线，用水平仪测量检查支座标高，如超过验标者，要采取措施。（4）内模板安装①内模安装前先安好支撑U形马蹬筋，并和钢筋骨架联成一体，然后安放侧模板和牛腿模板，利用A形方木骨架和顶杆以及纵向联系方木连成一体。②浇筑完梁体底板和腹板后，将立杆方木用销钉固定牢固后，铺装箱梁顶板钢模板。5．钢筋工程（1）钢筋的基本加工，在钢筋棚内进行。（2）各个梁孔的骨架筋在现场上先整体绑扎成型，按设计图放出骨架大样，然后进行焊接或绑扎。 （3）在已立置好的模型板面上，绑扎箱梁底部钢筋，然后绑扎腹板的侧面筋，最后将骨架筋用汽车吊机调入模内。（4）翼板钢筋在模板上绑扎，关于横向的结构筋要待内模板上的顶部钢模板安装好，再绑扎横向筋。（5）关于箱梁上的纵向筋，绑扎较为复杂。较好的办法是：先将纵向筋按设计图总根数，放置箱翼模板的两侧，待箱梁的底部砼灌注完，立顶模后，再将纵向筋按设计距离分拨到位绑扎，最后绑扎成型。（6）关于施工预留天窗的钢筋，要按规范要求，分段先期断开，待封天窗时，将天窗处钢筋进行焊接成型成整体，要注意的是焊接钢筋不要同在一个截面内，相互错开距离不少于规范要求。（7）钢筋绑扎的质量标准要求，检查程序，试验检测，按有关规范标准进行。6．砼浇注（1）砼浇注，浇筑顺序：底板砼---浇腹板砼----立顶板模---绑扎板筋---浇顶板砼。（2）底板砼浇筑。分4～5m浇完一底板，浇腹板，按45º斜推浇筑。要派4名熟练砼工，负责捣固，两人在内两人在外分别负责内模及腹板处捣固。所有砼间歇时间不得超过90分钟，值班人员要注意掌握。底板砼浇注时作三组试件，一组作竣工资料两组作为桥内外模检查梁体强度用。（3 ）腹板砼浇筑。腹板砼要对称浇注，防止挤跑内模，底板砼与腹板砼间歇时间也不要超过90分钟。腹板砼浇注完45分钟后模型工要派人进入内模将内侧模下脚及下撑杆附近涌出的砼扒掉，同时松动内模，以免造成拆内模困难。（4）立顶板模。腹板砼浇完一段后，即可立顶板模板。顶板模板预留天窗。（5）绑顶板筋。先绑横向筋及底层筋，够9m再纵向。为了减少纵筋倒运时间可先放在两侧翼板模上。钢筋调整好请监理检查签证后，浇顶板砼。（6）砼捣固，底板及顶板砼采用平板振动器，腹板采用插入式捣固棒，分层厚度，振动器不超过20㎝，捣固棒不超过30㎝，捣固时以表面泛浆，无气泡，不下沉为宜，且与模板和钢筋保留5～10㎝间距，同时注意各种预埋件是否被移动。（7）连续梁施工一般不允许出现施工缝，因此要备足够材料，要精心组织劳力轮班作业。作业人员分工明确统一指挥，除砼工人外，配合的钢筋工，模板工也配足。（8）砼浇完初凝后就派人洒水养生。养生方法，桥面上铺草袋洒水养生，内室要钻进人洒水。养生时间约7天。到砼强度达100%为止。7、拆模及脚手架（1）拆模前要对试件抗压强度检测，当强度达50%时可拆内模，达100%时可拆外模及脚手架。为了缩短养生时间，砼要掺0.7%的高效减水剂。 ①拆内模顺序：拆下支撑---打掉木楔拆下横梁---拆顶板板模---拆两侧模板---运送出梁面②拆外模顺序：拆掉支撑翼板短支杆---拆翼板模---拆腹板侧模---扭动脚手架顶端螺杆，落下支撑---穿进滑底模脚手杆---托下底模---横托到梁边---汽吊或扒杆吊下。所有模板拆下来要认真洗刷干净，刷好隔离剂，分类堆码，准备下次使用，模板如有变形要校正。（2）脚手架对称逐步卸载，以免梁体受力不匀出现裂缝，在拆纵横梁时从外向里拆脚手架。纵横梁脚手架及扣件分类堆放，小扣件用袋装好，以便下次使用，防止丢失。8、天窗封口：内模拆除完，即进行天窗封口。方法是用3cm厚模板做整块底模，用8#铁丝吊牢，用砂浆抹严缝，焊接上纵、横筋，焊接筋注意搭接长度及焊接质量，符合规范要求。新旧砼接触处注意凿毛，并将松散砼凿掉，并刷干净，经检查合格后浇筑砼。 9、铪连续箱梁施工工艺流程钢筋砼连续梁施工工艺流程图浇筑底板及腹板砼绑扎底板及腹板钢筋制作砼试块进入下一道工序砼养生拆除顶板底模砼养生浇筑顶板砼制作砼试块内模制作变形值观测地基处理搭设支架铺底模及侧模绑扎顶板钢筋立顶板底模内模立腹板内模钢筋制作钢筋检验底模标高调整支架预压 五、劳动力组织针对连续箱梁工作时间比较集中，工程量大的特点，具体配备人员为：序号工种人数主要工作内容1架子工20搭设碗扣式脚手架2钢筋工20钢筋加工及安装、焊接3砼工6砼捣固4木工15内外模板制作、加固5电工2保证电力畅通6起重工2吊车起重7杂工25推沙袋、机动调配干杂活六、主要机具表序号名称规格单位数量备注1插入式振捣器φ=30㎜个3ZN35型2平板式振捣器P=1.4～1.5kw个33吊车16t台14电焊机台45砼输送泵60m3/h台16圆盘锯台1 7电刨台18钢筋弯曲机台19钢筋切断机台18、跨既有行车线施工的防护方案由于我标段有部分分离立交、天桥、跨线桥要跨过既有行车线，在开工前制定专项安全防护措施，报监理、交通管理部门及交警部门，经其的同意后方可施工，方案分别为：a、在承台基础开挖时，基础周围用彩钢板围起围墙围墙，彩钢板上贴反光膜，在距1米处放置防护墩，并安排专人防护、指挥交通，距施工地点两侧1Km处设立警示牌。b、在钻孔灌注桩、墩柱、盖梁施工及梁板架设过程中，采用半幅用彩钢板围起围墙围墙，另半幅封闭交通的防护措施，彩钢板上贴反光膜，在距1米处放置防护墩，并安排专人防护、指挥交通，距施工地点两侧1Km处设立警示牌。c、在二级恢复线路面施工结束可通车后，施工一级路上的盖板涵，采用全封闭的施工方法施工。d、部分互通上的涵洞及一级公路的结构物无法采用以上几种方法时，可采用道路加宽改道的施工方法，在距施工地点两侧1Km及改道处设立警示牌，并安排专人防护、指挥交通。9、老桥的拆除 我标段有两座老桥需拆除后重建，由于这两座桥均跨河，且汛期河水位较高，水流量教大，计划在2004年9月份开始施工，施工前先搭设人行便桥，再用砼破碎机将老桥进行由上部到基础进行破碎，挖掘机配合自卸车运至指定的弃土点。（三）路面工程施工方案我标段路面工程主要包括级配碎石基层、水泥稳定碎石基层及沥青砼面层，级配碎石基层和水泥稳定碎石基层采用在搅拌站集中搅拌，机械摊铺，压路机压实，沥青砼采用外购合格的商品沥青砼，机械摊铺，压路机压实。1、级配碎石⑴恢复路基中线并按20米加密桩，测标高，放出底基层填筑边桩，在桩上标明桩号，标上填筑高度。⑵选择符合质量要求的石料，做好配比和标准击试验，并经过监理工程师的批准。⑶在正式开工前，铺筑200米左右的试验段，确定级配碎石的施工工艺和松铺系数等施工参数。⑷根据施工配合比，将集按松铺厚度进行摊铺、整平。⑸采用稳定土拌和机拌和级本碎石，拌和深度应直到碎石层底部，拌和启遍数在2遍以上。⑹用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行反复整平和整形，同时注意消除粗细集料离析现象。⑺当混合料的含水量略大于最佳含水量时，用重型三轮或振动机压咱机反复碾压至规定的压实度。2、水泥稳定碎石基层的施工方案及施工方法 ⑴施工方案水泥稳定碎石基层设计厚度为25cm，本标采用集中石拌，就地购买，汽车运输，摊铺机摊铺施工，振动压路机配合胶轮压路机碾压成型。⑵工艺流程见施工工艺框图⑶原材料的技术要求①水泥：应采用32.5#普通硅酸盐水泥，禁止采用快硬、早强、以及其它受外界影响而变质的水泥，水泥的各强度、安定性等达到相应指标要求：水泥初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6个小时。刚出炉的水泥要停放7天以上，且安定性合格后才能使用。②碎石：最大粒径不应超过31.5mm，轧石场制的材料应按不同粒径区分堆放，采用的套筛应与规定要求一致。集料压碎值不大于28%，针片状含量不大于15%。集料中小于0.6mm的颗粒必须做液性和塑性试验，要求液性指数小于28%，塑性指数小于9，集料的颗粒组成符合规定。③水：凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。⑷混合料组成设计①取工地实际使用并具有代表性的各种材料，分别进行筛选，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例，混合料的级配应符合规定且4.75mm、0.075mm的通过量应接近级配范围的中值。② 取工地使用的水泥，按不同的水泥剂量分组试验，制备不同比例的混合料（每组试件个数为：偏差系数10%~15%时9个，偏差系数15%~20%时13个），用重型击实法确定各组混合料的最佳含量和最大干密度。③在最佳含水量状态下，按要求制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水1天后进行无侧限抗压试验，水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度的代表值应达到4.0Mpa。④取符合强度要求的生产配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报总监代表、助理确认，报总监批准，以指导施工。⑤根据已确定的生产配合比和稳定土拌和机的预定的产量，计算并据此调试拌和机各料下料皮带变速器电机的转速，结合预先调试产绘制的转速与下料量关系曲线采取合适的转速来控制拌料并验证和反复调整实际转速使成品料满足《规范》的要求。见标书九、确保工程质量和工期的措施本着对工程质量负责，对业主负责的原则，充分发挥本企业在工程质量方面的传统优势，同时针对工程特点制定本合同段创优规划及工程质量和工期保证措施，创出一流工程，牢固树立本企业良好的施工形象。 9.1工程创优规划和工程质量保证措施9.1.1创优目标一次验收达到招标文件及交通部现行的工程质量验收标准。按照交通部《公路工程质量检验评定标准》评定，分项工程一次验收合格率达100%，优良率达到95%以上，全合同段实现部优，创国优。9.1.2建立健全创优体系结合本工程的组织机构和创优要求，按照我单位现在执行的ISO9002标准，对各质量职能部门的工作进行分解，详细分工，建立起高效的质量保证体系，实施方针目标管理。经理部成立质量领导小组，明确职责，建立制度，项目经理任领导小组组长，成员由多方面人员组成，经理部设质量检查工程师，工班设质检员，定期召开质量分析会，对发现的问题及时研究，制定改进措施，并虚心听取监理工程师的意见，以推进和改进质量管理工作。严格按照ISO9002质量保证体系控制施工，确保工程质量优良。9.1.3工程质量保证措施9.1.9.1组织质量意识教育，使全体职工充分认识到依据科学的管理，创造一流工程是企业奋斗的最高目标，更是自身生存和发展的关键。9.1.3.2进一步强化职工培训工作，质量管理人员及所有技术工种做到持证上岗，同时依据质量保证体系和质量责任制协同组织管理，使工程质量的每环节和全过程均处于有效的控制之中，并使质量控制工作更规范化、标准化和程序化。9.1.9.3 为了进一步确保工程质量，现场质检工程师必须具有高度的责任心，并从事同类型工程5年以上施工经历。同时质量人员必须常驻工地。9.1.3.4严格按照施工设计文件，技术规范和实施性施工组织设计组织施工。9.1.3.5严格执行“自检、互检、交接检”制度，上道工序验收不合格禁止开展下道工序作业，服从监理工程师指导。9.1.3.6对重点工程的施工，制定详细的施工作业指导书，以保证全标段的工程质量和进度得到有效控制。9.1.3.7考虑该地区特点，施工要制定详细的冬、雨季施工措施，以确保工程质量。9.1.3.8按照施工技术规范及试验规程对原材料，半成品进行检测，杜绝不合格品用于工程之中。9.1.3.9真实、全面地记录施工原始资料，使施工结果有准确的实证和反映。9.1.3.10边施工边开展QC小组活动，及时修正施工工艺，使工程质量始终朝更好的方向发展。9.1.3.11严把主要材料采购、进场、使用的检验关(1)进入工地主要材料要严格符合规范设计要求，从信誉好的厂家进货，所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验数据，否则，不得在工程中使用。(2) 每批进厂水泥、钢材等主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家、材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。(3)粗细骨料按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求方可使用，试验结果同时报监理工程师。9.1.3.12强化施工管理，确保工程质量(1)本工程的桥涵等结构物严格按结构尺寸放样施工，并根据施工进度及时量测和复测，圬工材料必须符合质量标准，砂浆及混凝土要严格按施工配合比计量标准，并广泛采用新技术、新工艺。桥台及盖梁采用大块钢模，不断改进立模、振捣、拆模等主要环节的工艺，保证混凝土内实外光，强度达到设计要求，重复使用的模板要清理修整，始终保持原有形状。支撑架按构造物重量进行设计、检算，梁体砼浇筑完毕后及时进行养护，砼强度达到设计及规范要求后方可拆除支撑架。(2)严格执行高标号砼操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督。(3)认真作好检查凭证的签证工作。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前认真进行自检，合格后方填写检查证并报监理工程师会同检查签证。(4)砼工程着重抓好以下几点a:墩柱（帽）梁模板采用定型设计厂制的大钢模板，模板及支架的设计事先必须经过全面的检算后才能实施，模板的平整度、拼缝及模板和支架的刚度、稳定性均应满足设计和规范要求。b:严把砼工程“五关”，确保砼工程质量(5)砼振捣a: 振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土要快插慢拔，以免生产空洞。b:振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。c:插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。表面振捣器移位间距，应使振动器平板能覆盖已振实部分10cm左右。d:使用插入式振捣器时，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。e:不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。f:混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。g:混凝土捣实后1.5h到24h之内，不得受到振动。(6)预制梁板着重注意以下几项：a:预制梁板，必须事先编制好详细的施工作业指导书，并经监理工程师批准后，方可施工。b:其它钢材应符合《优质碳素结构钢技术条件》GB/T699-88和《碳素结构钢技术条件》GB/T700-88的的规定。c：确保预制梁板的预埋件、预留孔位置正确，安装牢固。浇筑砼时，应避免振动器碰撞预留孔道的波纹管，以及其它预埋件等，d：砼浇筑完成后，及时开始养护。(7)路基土石方工程着重抓好以下几点①挖方路基a:路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求，边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，临时排水设施与现有排水系统畅通。 b:土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，严禁采用掏洞取土。c:开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。d:土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均不小于95%。如不符合要求，应进一步压实或采取其它措施进行处理，使之达到规定的压实度。e:石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14天制定出爆破方案报监理工程师批准。f:石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。h:路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，应及时报请监理工程师并按要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到规定的密实度。②填方路基保证填土质量，分层压实达标，层面平整，顶面路拱符合要求，边坡稳定，排水系统完整，特别确保桥涵缺口的填筑密实度。a:在路堤填筑时，填方材料应在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》JTJ051—93规定的方法进行试验，所有填料均应满足设计要求，非适用材料不得填筑路基。b:开工前，对路堤每一种填料均应选择铺填长度不小于100m （全幅路基）的试验路段，以便选择最佳填筑工艺参数。试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。c:填方路堤施工前，应对原地面进行清理和压实，路堤基底及路堤每层的压实度均应达到设计要求。施工完成后未经监理工程师检验合格不得进行上一层施工。d:地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡e:应尽量避免在路堤范围内修筑便道或引道。确需修筑时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，而应重新填筑成符合规定要求的新路堤。f:填土路堤分作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑者，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；两段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于2m。g:填方路基每层填料铺设的宽度，每一侧应超出路堤的设计宽度300～500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度应不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。h:桥涵背后填筑应按图纸或监理工程师的要求进行，推土机达不到的地方，应使用小型机动夯具或经监理工程师同意的其它方法压实。i: 填石路堤，要做到石块摆平放稳，小石填塞空隙饱满，在路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料。分层厚度适合压实机械功能要求，最大厚度不宜超过500mm。振压后无明显标高差异，顶面石块稳定，振压遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。石块尺寸符合规范要求。j:路基成形后，要及时做好边坡防护工程，以便确保路基稳定。9.1.3.13狠抓工序质量、确保工程整体优良(1)建立以群众自检为基础，专检骨干为主导，互检与专业检查相结合的质量三检制度和工前检查、工中检查、工后检查的试验工作制度。检查程序由工班质检员检查合格后，报经理部检查工程师，经检查工程师检查合格后，请监理工程师检查验收签证，确保各工序质量合格。(2)坚持“三服从，五不施工，一个坚持”的制度，即进度工作服从计划，计量支付服从工程质量，质量全权服从监理工程师；施工准备工作不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，坚持质量不合格的工序坚决不施工。(3)建立质量保证体系，充分发挥各部门、各环节的保证作用，确保工程质量目标的实现。9.2确保工期的主要措施9.2.1成立强有力的指挥机构，统筹安排机械设备、材料、劳力调配，组织均衡生产，对控制工期的重点工程建立工期领导负责制。9.2.2 在本标段施工中，组织精干的队伍和先进机械设备，优化施工组织设计，重点工程要分阶段组织战役，作到抢晴天，战雨雪天，实行三班作业，确保分阶段分工期实现，以加快施工进度。9.2.3大力推行新技术，新工艺，新材料，注意各施工工序间衔接，保证各分项工程监理检查一次通过，以加快施工进度。9.2.4安排好季节性施工，冬、雨季要针对路基、桥梁工程施工特点，合理安排，减少气候、季节对施工进度的影响。10.冬季施工安排我们在施工安排时，尽量避开结构物砼的冬季施工，砼工程在进入冬季以前全部结束，冬季进行部分梁板的架设、砼搅拌站的拆除、梁场的改造、稳定土搅拌站的安装及路面基层的备料工作。该地区雨季较长，雨水较多，必须做好雨季的施工安排：10.1桥梁雨季施工安排10.1.1备齐遮盖材料，避免施工中断。10.1.2浇注砼前，清除接茬面积水。10.1.3勤测定材料含水量，精确设计砼配合比。10.1.4做好水泥库的防雨，防止水泥受潮。10.1.5使用水泥执行先进先用的原则。水泥库存时间超过一个月时，使用前进行质量复验，合格后投入使用。10.1.6调查最高洪水位，及时撤离洪水淹没线以下区域的人员、机械及生活、生产房屋。10.1.7上架前，擦净脚手杆上积水，防止出现人身滑倒伤亡事故。 10.1.8砼浇完初凝前进行遮盖，防止被雨水冲坏而影响结构质量。10.1.9加强生活，生产区的排水工作，保持道路通畅。10.2路基工程雨季施工10.2.1在中雨及连绵雨天不安排土路堤填筑施工。10.2.2尽量减少土路堑开挖施工及堆积体开挖施工。10.2.3合理安排工序，保证路基工程边沟、天沟、排水沟、取土坑排水，弃土场整理在冬季前完成。利用已建成的涵洞，做好防水、防洪、排水工作。10.2.4备齐防雨材料，增加防雨防洪设施。10.2.5土路堤施工前做好排水，并作到随铺散随碾压，使填料保持刚挖下的天然含水量，保证压实质量。每一碾压层面作成2—4％的横坡排水，同时保持平整不留凹坑。10.2.6雨后施工路基，先排除积水，清除表面稀泥，并经凉晒后恢复机械施工。11、质量、安全保证体系及安全保证措施11.1质量保证体系见图6.1。11.2安全保证体系见图6.2。 11.3安全保证措施我标段路基以石方爆破为主，且靠近既有行车线，安全施工尤为重要，为实现无人身重伤及其以上事故，无等级火警事故，无汽车行车责任重大事故，无高压锅炉爆炸事故，确保行车正常运行，这一安全生产目标，特制定如下安全保证措施。11.3.1建立、健全安全保证体系，严格执行卡死制度。11.3.2对重点工程如起重作业、爆破作业、施工中跨既有行车线作业等制定专项安全技术措施，同时进行技术交底，派专人组织实施，检查确认。11.3.3定期组织安全检查，发现隐患，制定对策，限期整改，专人负查。11.3.4所有特殊工种必须经培训考试合格，并做到作业时持证上岗。11.3.5从事高空作业人员，应定期进行体格检查，合格者方可工作，有心脏病、高血压、癫痫病及贫血等患者不得从事高空作业。工作前严禁饮酒，应保持足够的睡眠，作业时必须拴安全带，戴安全帽和穿防滑鞋。11.3.6当风力达到六级以上时，严禁高空作业施工。11.3.7板梁吊装中应设专人防护，指挥。作业前必须进行安全技术交底。11.3.8深路堑开挖时，严格控制边坡坡度，同时加强对边坡和堑项的监测，防止坡体塌滑危及作业人员安全。 11.3.9路堑爆破的施工，爆破器材的运输，存放必须严格按照《中华人民共和国民用爆物品管理条例》及《爆破安全规程》进行。确定的危险区，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏，在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破的警戒信号，在危险区的入口或附近道路设置标志，并派专人看守，严禁人员进入危险区。11.3.10临时用电按“三相五线制”设置，并设有漏电保护器，夜间施工必须提供充足的照明。11.3.11生活区备齐消防设施，同时预备抢险突击队员。11.3.12既有行车线作业时必须按交通部门的要求设立防护，并有专人指挥交通，指定专项安全措施，经监理、交通管理部门及交警同意后方可实施。11.3.13爆炸药品严格按要求建设炸药库，其安全距离符合要求，药库管理人员必须是思想道德都很先进的老党员，且有不喝酒、不抽烟的良好生活习惯。11.4文明施工及环境保护措施11.4.1施工期间，必须遵守国家和地方有关环境保护，控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、池塘、水库、水渠和农田的污染，防治扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。11.4.2现场布置各类警示牌，大力宣传安全和文明施工。 11.4.3施工中，发现有历史文物，应立即停工，及时向监理工程师和当地政府报告，并采取妥善措施，待文物管理部门作出处理后，方可继续施工。11.4.4生产、生活垃圾等处理后运到环保部门指定地点堆放，避免污染环境。11.4.5经处理后的钻孔泥浆排放去向需经监理工程师批准。11.4.6施工便道应适时洒水，减少粉尘污染。11.4.7在村镇居民区等环境敏感区，噪声大的施工作业，应按监理工程师规定的作业时间施工。11.4.8施工人员不得在河流、水库、池塘炸鱼和毒鱼，严禁打猎等破坏野生动物行为。墩台身施工工艺流程图技术准备钢筋试验 基顶放线墩底定位报监理工程师审批墩台身钢筋安装钢筋制作砼配合比设计墩台身模板安装报监理工程师审批自检后报监理工程师检验砼拌和浇筑墩台身砼试件制作砼养护拆模钢筋制作安装盖梁模板及钢筋强度测定自检后报监理工程师检验浇筑盖梁砼试件制作砼养护拆模强度测定盖板涵及盖板式通道施工工艺流程框图 圆管涵施工工艺流程图