云南祥临公路施工组织设计文字说明 84页

表1施工组织设计文字说明1工程概况1.1工程地理位置云南省祥云至临沧公路（简称祥临公路）是国道214线西宁～昌都～景洪公路的一段，是昆明通往临沧地最近也是最主要的一条通道。路线大致是呈东北～西南走向。祥临公路分祥云～澜沧江及澜沧江～临沧两段实施，本次招标的是澜沧江～临沧段，位于大理州南涧县和临沧地区的云县、临沧县境内，全长139.463km。其中第7合同段位于云县，紧靠县城，路线架桥跨越罗扎河后进入第7标段，起止桩号K181+436.06～K189+820，长8.384km。于K183+430.22处，设云县互通式立交，联接云县县城，之后沿草皮街北侧布线，经海子山、曼秋、俸边，于K188+000达下忙回，并于K189+265～K189+730设隧道穿越干巴山梁子后，进入第8标段。1.2工程自然环境及地质概况1.2.1地形、地貌本工程起于大理州南涧县，止于临沧地区临沧县，地形起伏较大，地形北高南低，最高点海拔2197m，最低点海拔992m，多属深切割的高中山地形，局部为山间盆地及洼地，主要山脉和坝区多呈北北西～南南东延伸，与构造线方向一致。其中第7标段除首尾地形起伏较大外，其余地段较平坦。1.2.2水文、气象路线水系分别为澜沧江水系和萨尔温江水系，主要河流有公郎河、澜沧江、罗扎河、南汀河，河水流量受降雨制约，动态变化大。沿线气候属亚热带气候，潮湿，雨量充沛，夏季炎热多雨。每年6～9月为雨季，多年平均降雨量700～1600mm。多年平均气温18℃，最低5℃，最高38℃，由于地形高差大，气候的垂直分带现象明显，而季节变化不明显。84 1.2.3工程地质及水文地质条件工程沿线地层岩性多样，有燕山期的花岗岩，下古生界绢云片岩夹千枚岩、变质砂岩、石英岩，三叠系中统的板岩夹变质砂岩，侏罗系中统的紫红色泥岩、粉砂岩夹灰白色砂岩、泥炭岩，第四系残坡积层及冲洪积层，岩性为亚粘土、亚砂土、碎石土、砂砾土、卵石土等。路线内多褶皱和断裂构造，多地震，本工程按7°～8°地震烈度设计。沿线地表水受降雨影响，动态变化大，地下水受大气降水补给和基岩水补给，多以泉水出露，排泄、补给泾流途径短，水循环交替迅速。沿线工程地质及水文地质条件复杂，大部分地段属于对公路修筑有一定影响的相对不稳定区。其中第7合同段K184+030～K189+800段地质条件复杂，不良地质、滑坡、泥石流发育强烈，属于对公路修筑有较大影响的相对不稳定区。1.3工程技术标准本工程根据地形、地质条件变化等，分区段采用不同等级和路基宽度，公路等级分一级和二级，路基宽度有12m、17m、25.5m三种，计算行驶速度有40km/h、80km/h、100km/h三种。其中第7合同段技术标准见表1-1。表1-1第7合同段公路技术标准段落名称盐井哨～官庄河官庄河～大团山本合同段内起讫桩号K181+436.06～k184+600K184+600～k189+800里程长（km）3.1645.2公路等级一级二级计算行车速度（km/h）10080路基宽度（m）25.512.0行车道宽（m）4×3.759.0平曲线一般最小半径（m）700400平细线极限最小半径（m）400250路线最大纵坡4%6%84 桥梁宽度（m）25.512.0桥涵设计荷载汽车—20级挂车—100级汽车—20级挂车—100级抗震设防8°8°/7°1.4工程工期与主要工程量本合同段计划2001年12月20日开工，总工期24个月,主要工程量见表1-2。表1-2第7合同段主要工程量表项目单位数量项目单位数量大桥座/米1/370.36土石方开挖万m3976391中桥座/米7/373.28土石方填筑万m3786991小桥座/米1/35.04预制砼m34346.5涵洞座/米1/470现浇砼m326266隧道座/米1/465喷锚砼m33064软基处理段/米7/2772.4钢筋T2458预制梁片306锚筋根钻孔桩根/米68/1591浆砌石m312800排水沟灌浆M911.51.5施工用水、电及交通本合同段内河流较多，施工用水方便，紧靠县城，沿线高压线、民用电线较多，施工用电接线方便，有214国道经云县县城，与本路线相距不远，多处有乡村公路相连，交通方便。1.6沿线填筑材料1.6.1片、块、碎石、砂、砂砾料本合同段有大佛石料场（1#）供应片、块碎石，料场位于K183+400左侧，从183+400上路，上路运距10km（便道9km），材料为花岗岩，品质优，另有罗扎河砂料场（4#）和官庄河砂料场（3#），分别位于K183+400及K189+700处，上路运距分别为1.3km和10km（便道4km），材料为全风化花岗岩，品质良，本合同段桥梁及隧道砼用砂，主要由罗扎河砂料场供应。84 1.6.2取土场：本合同段借土量不大，取土场由监理工程师现场指定。1.7工程特点⑴云县互通立交位于县城旁边，居民点密集，沿线拆迁量大，困难大，而且施工时段受到限制，晚上不能进行土石方施工，有效施工时间缩短，所以云县互通立交是施工关键部位。⑵土石方开挖与填筑工程量沿线分布很不均匀，其中约70%的工程量集中在K181+436.06～K184段，而K184+00～K189+265段，路线长5.265km，工程量只占３０％。前段量大，范围小，施工强度大，而且紧靠云县县城，施工干扰大，后段路线长，工程量相对较少，所以不利于施工区段划分和管理。⑶桥梁工程量大。本合同段有大小桥梁9座，总长达778.38m。桩基钻孔量大，达1591m，施工时间长，预制板梁数量多达306片，单梁重达45T，长度达30m，大多需要采用架桥机架设，而桥梁数量较多，架桥机拆转次数多，对工期影响较大，所以桥梁施工是本合同段的次关键线路。⑷隧道工程量大，地质条件差，施工程序复杂，开挖进度慢，砼衬砌厚度小，只有0.5～0.6m，钢筋多，砼入仓、振捣困难。所以隧道施工是本合同段的关键线路。⑸本合同段不良地质段分布广，共有7段，影响长度达2772m，占总长的33%，而且埋深与厚度不一，需要采取多种处理方法，施工难度大。2施工总布置结合本工程的特点、现场地形、地貌、场外交通条件，在满足工程施工需要的前提下,以尽量减少临建工程量和占地面积为原则进行施工总布置。2.1临时营地布置84 施工期临时营地主要包括职工生活区和办公区，拟将本合同段项目经理部设在云县互通右侧，粮站附近，桩号为K183+620，该处交通便利，电力、通讯条件较好，有利于开展项目经理部的各项工作。桥梁工区营地与项目经理部紧邻布置；其余各工区的营地布置尽量靠近施工现场，便于对工地进行管理。其中一工区的生活、生产营地设在K182+340右侧；二工区的生活、生产营地设在K185+950右侧；隧道工区的生活营地设在K189+080左侧，生产营地设在K189+100右侧，内设砼拌和站及加工车间，在隧洞进、出口处设置值班室；综合工区主要包括1#、2#预制厂及其钢筋、木工加工车间；另外，监理工程师驻地设在K183+600右侧，靠近项目经理部，该处交通便利，离云县县城较近，便于监理工程师开展各项工作。2.2主要施工便道布置紧邻本合同段西侧有乡村公路基本贯通全路线，同时在路线K181+630、K182+360、K183+700、K185+960、K187+050、K187+300、K187+550、K188+230、K189+000、K189+430、K189+730等位置有乡村公路直通施工现场。因此施工区施工道路尽量利用这些乡村公路，只需对原有公路进行局部扩宽，并根据施工需要，自修部分施工便道，保证施工设备及材料能进入施工现场。另外，在施工期间，为保证原有公路的畅通，另增设部分临时便道，并设置适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，确保本工程及公众的安全。2.3主要生产车间、仓库等设施布置84 预制场：拟布置两个预制场，其中1#预制场紧邻大桥右侧布置，位于联络线K0+850处。该处预制场距K183+400砂场和大佛石料场较近，交通方便，该预制场主要担负大桥及K188+625中桥的工型梁预制；2#预制场布置在K182+940右侧，主要担负另外6座中桥及1座小桥的空心板梁、盖板通道及涵道盖板的预制。试验室、材料、设备库、机械维修、停放场地、均紧邻施工工区生活营地布置，其中，中心试验室设在1#预制场内。另外，集中拌和站、钢筋、木工加工车间设在预制场及隧道工区生产营地内。炸药库设在K189+200右侧300m处。2.4风、水、电供风：主要考虑路基岩石开挖、隧道开挖，支护和砼浇筑等施工用风需要，配备2台21.23m3/min移动式空压机，2台17m3/min移动式空压机和3台9～12m3/min移动式空压机。供水：生活用水采用打井取水或与当地居民协商共用其生活水方式。生产用水采取自配抽水机在附近河渠集中取水。供电：本标段全范围有输电线路通过，施工用电方便，同当地供电局协商，就近引接、装表计量。2.5取土场、弃土场取土场：根据招标文件，本标段取土量较小，未设置取土坑。施工中如有需要，将与当地政府和现场监理协商解决。弃土场：本标段弃土量较大，拟在联络线K0+350左侧和K189+850右侧各设一弃土场。联络线弃土场主要负责K178+200~K189+265段的弃土，K189+850弃土场负责K189+730~K189+800段的弃土及干巴山隧道弃渣。2.6通信拟在本标段办公生活区安装10部程控电话，其中填筑一、二工区、隧道工区及两个预制厂离项目部较远，各安装一部，项目部安装传真机一台，并拨号上网。现场指挥人员配备对讲机，供各施工点与指挥部联络。具体布置详见《施工总平面布置图》。3．施工进度安排与工期保护措施3.1施工总进度计划本工程合同工期为24个月，暂定2001年12月20日开工，计划于2003年11月30日完工，提前20天竣工。84 3.2施工进度安排a路基开挖与隧道开挖：路基开挖暂定于2001年12月20日开工，2003年8月31日完工，隧道开挖定于2001年12月20日开工，2002年10月15日完工，各工区段开工完工时间，开挖强度见表3-1。表3-1第7合同段开挖工期表起止桩号工程量（m3）开工时间完工时间历时（月）施工月平均强度(m3)K181+436.04～K184+0006709962001.01.012003.08.312033550K184+000～K189+2652316982002.03.012003.04.301416550K189+265～K189+820(隧道段)736912001.12.302002.10.1510.57018b路基填筑与隧道砼浇筑：路基填筑计划2002年1月1日开工，2003年9月30日完工，隧道砼施工计划2002年10月23日开工，2003年11月30日完工。各区段开工、完工时间及施工强度见表4-2。表3-2第七合同段路基填筑、隧洞衬砌工期表起止桩号工程量（m3）开工时间完工时间历时（月）施工月平均强度(m3)K181+436.04～K184+0005111222001.01.012003.09.302124340K184+000～K189+2652732522002.03.102003.06.3014.718600K189+265～K189+820(隧道衬砌)150402002.10.232003.11.3013.21140c涵洞与通道工程：前后两段分别于2002年2月1日、2002年4月1日开工，比相应的路基开挖晚1-1.5个月开工；计划于2003年6月30日和2003年3月31日完工，比相应的路基填筑早约3个月完工，采取分段交替施工方法。d防护与排水工程：分别于2002年1月1日和2002年3月10日相应开工，与路基开挖填筑同步施工，但比路基填筑晚1-2个月完工。分别于2003年10月31日和2003年8月31日完工。84 e桥梁工程：于2002年1月20日开工，依次进行K183+430.22m处立交桥、互通联路线上K0+895m处南桥河大桥、K188+625m、K189+775m处中桥桩基施工，按“桩基→桥梁下部结构→予制梁板吊装→桥面结构”的顺序分段流水作业，于2003年11月25日全部完工。f隧道工程：计划2001年12月20日第一批开工，依次进行洞口清理，明挖和支护，套拱施工，洞挖与支护、隧洞衬砌、路面砼浇筑，计划于2003年10月30日完工，是本合同段的关键线路。3.3施工强度分析各区段路基土石方开挖月平均强度为16550～33550m3，填筑月平均强度18600～24340m3；全线开挖月平均强度45135m3，高峰月强度70185m3，隧道开挖月平均强度7018m3，高峰月强度8421m3；砼月平均砼浇筑强度1140m3，高峰月浇筑强度3700m3（填充砼浇筑），根据所配备的人员和设备，可以满足施工要求。3.4关键线路与关键工程本合同段施工的关键线路是：隧道洞口清理→洞口段明挖与支护→洞身段开挖与支护→抑拱砼浇筑→充填砼浇筑→边顶拱衬砌砼浇筑→路面及边沟施工→端墙及洞门施工→竣工。关键工程有：南桥河大桥，云县互通立交，隧道工程、软基处理。关键工序有：桥梁桩基施工、桥梁予制梁板吊装、路基填筑、隧洞一次支护、隧道边顶拱衬砌。3.5工期保证措施a实行项目法管理和项目经理负责制，建立强有力的施工指挥机构和施工保障体系。b根据总进度要求，按季、月、周分解，制订季、月、周计划，每周召开一次生产调度会，检查上一周完成情况，调整布置本周计划。84 c积极采用新技术，提高劳动生产率，并做好技术超前服务工作，开工前认真编制《施工组织设计》，分项工程开工之前编写详细的施工措施，为分项工程按期开工与正常施工提供技术保证。d采用P3软件分阶段对总进度、阶段进度和分项工程进度编制网络计划，及时掌握和控制工程总进度。e根据施工计划，提供足够的生产资源，包括人员、设备、材料、资金等。f制订详细的材料供应计划，分季、分月安排材料供应，做到有序采购，确保采供周期和质量，确保工程进度不因材料供应受阻。g抓好关键工程施工。本合同段的关键工程是软基处理、云县互通立交桥、南桥河大桥、隧道工程，施工安排时优先安排人员、设备、材料等资源，确保关键工程进度。实施过程中，认真抓好桥梁预制梁板吊装、桩基施工、隧道一次支护等关键工序，确保施工安全与进度。h针对线路紧靠县城，干扰大，特别是云县互通立交桥地处县城旁边，拆迁工作量大等特点，搞好与地方的关系，做好对外联系协调工作。搞好与地方的关系，做好对外联系协调工作，创造良好的施工环境，为施工顺利进行创造条件。i根据云南气候特点以及本合同段地质特点，做好雨季施工安排和软基处理工作。j加强与设计、监理联系，听取他们的意见和指导，做好超前工作。4设备、人员动员周期和人员设备、材料进场方法4.1设备、人员动员周期与进场计划4.1.1动员周期84 一旦中标，我局将立即组建项目管理机构，负责动员调配与本工程施工相适应的管理、生产人员以及施工设备进场。本标段施工设备、人员需要来自云南小湾水电站工地、云南大朝山水电站工地、湖北宜昌和湖南长沙、贵州贵阳，人员可乘座汽车、火车或飞机1～5天达到工地。设备主要来自云南小湾、大朝山水电站工地、湖北宜昌、贵州贵阳等地，可通过汽车、火车转运、1～7天到达工地。4.1.2人员进场计划接到中标通知后，第一批管理人员、技术人员（包括测量、试验人员）在7天内进场，临时租住当地民房负责施工现场调查，并与当地政府接洽，负责营地布置落实等工作。合同签订后2～3天，第二批人员进场，主要包括管理人员、机械随机人员、部分土建作业人员、测量人员，主要从事营地建设、路线断面测量和设备接应工作，确保工程按期开工。随着工程进展陆续补充施工人员，计划2002年第三批人员进场，保证路基工程全线铺开，至此本工程施工人员基本到位。后期仅补充部分专业人员。4.1.3设备进场计划2001年12月中旬，一工区土石方机械到位，主要包括挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、碾压机械、平地机、钻机、振冲器等；2002年1月份第二批设备陆续到位，主要包括桩基设备、砼拌制设备、锚固支护设备、隧洞开挖设备等；2002年3月二工区土石方机械到位，主要包括挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、碾压机械、平地机、钻机、振动器等；2002年6月上旬桥梁吊装设备进场；2002年10月中旬，隧道砼浇筑设备到位。至此，本工程施工设备全部进场。4.2设备、人员、材料进场方法4.2.1设备、人员进场方法本标段工程对外交通比较方便，从昆明至祥云有高等级公路，祥云—临沧有214国道。84 本工程拟进人员、设备主要平自云南大朝山水电站、小湾水电站工地，距本工程都很近，其次来自湖南长沙、湖北宜昌和贵州贵阳等地，来自云南大朝山、小湾工地人员、设备由我局专车运送。来自长沙、宜昌、贵阳的人员可坐飞机或火车达到昆明后坐汽车达到工地，设备经大车运至昆明后，再采用汽车运输至工地。4.2.2材料进场方法工程所需材料，由业主统供以外的材料基本就近购买，采用汽车运输，能较便捷地运抵工地。a业主统供材料：根据招标文件要求，到业主指定地点提货或业主送货道工地仓库。b中、块石：从大佛石料场购买。c碎石：从大佛石料场购买石料，再采用鄂式破碎机破碎，或直接购买碎石。d特种材料：从地市或外地购买。e其它材料：主要从云县县城购买。5各分项工程的施工顺序一旦中标，我局将迅速调集施工人员与施工设备进场，确保工程按期开工。同时集中力量编制《施工组织设计》，报监理审批后实施。施工过程中，严格按《施工组织设计》要求安排生产，并按照“分段实施，突出重点、合理安排、统筹兼顾”的整体思想进行组织。5.1进场后，首先安排测量人员对路线中桩、平面和高程控制点进行复测，布设互通立交、大桥、隧道等关键项目的施工控制网。其次修筑施工便道，并尽量沿主线拉通。再次抓紧营地建设和生产车间、预制场建设。5.2根据总进度安排，首先开工K181+436.0684 ～K184+000段路基工程和干巴山隧道。其后于2002年2月1日开工K184+000～K189+265段路基工程。路基施工前，利用2002年旱季集中力量，分段进行软基处理。5.3涵洞与通道工程，较公路路基开挖与填筑晚1～2个月开工，早3～4个月完工，与路基开挖填筑分段交替施工，以利于填筑。5.4防护与排水工程：一般与路基开挖与填筑同步开工，晚１～２个完工。5.5桥梁工程：与路基工程同步施工，按照“桥基→桥梁下部结构→桥梁预制梁板吊装→桥面结构”的施工顺序分序分段流水作业。首先开工K183+430.22立交桥桩基，其次施工互通联络线上K0+895m处跨南桥河的大桥桩基。然后依次施工K188+625，K189+775m处中桥的桩基。其余各桥（均为单跨桥）桥台根据总进度要求适时安排施工，以便尽早回填，早日完成固结与沉降。5.6隧道工程是本合同段的关键工程，其施工过程是本合同段的关键线路。本项目相对独立，只要加强组织，优化施工程序可以按时完工。6主要工程项目施工方案与施工方法6.1工程测量6.1.1施工控制测量6.1.1.1平面及高程控制根据设计及《工程测量规范》（GB50026-93）四等导线、四等高程精度要求，对本标段设计单位提供的平面控制点、高程控制点进行校测，并与相邻标段进行联测，根据施工需要适时加密控制点，将校测成果及加密点成果报监理审批，确认无误后起用。6.1.1.2中桩测量84 对设计单位提供的中桩必须进行复测，并联测相邻标段的中桩，报监理单位审批，确认后方可进行施工作业。6.1.1.3桥涵及互通立交控制为精确测定桥梁、互通、立交长度，精确放出各个桥墩，结构点的位置，保证其上部结构的正确连接，对这些重点施工项目建立独立的满足精度要求的局部施工控制网，确保桥、涵、互通、立交放样精度要求。6.1.1.4隧洞控制网按<<工程测量规范>>和施工要求，根据以往类似工程的经验，布设三等精密导线网作为隧洞施工放样的专用平面控制网。6.1.2施工放样及方量计算6.1.2.1施工放样根据总平面图，开挖图，结构图及设计要求，内业人员计算，校核放样的数据，外业人员采用全站仪进行放样，其精度按设计要求。设计无明确规定的按《工程测量规范》（GB50026-93）的相关规定执行，样点放出后须经检查无误，方可交付使用。6.1.2.2隧洞施工放样先将控制点引入洞内，作为施工放样的测站点，而后根据施工放样样点图，用电子全站仪详细放样，并在洞壁做好相应的标记。6.1.2.3方量计算进场后对原始地面纵横断面进行复测。根据施工进度要求，在监理单位人员参加的情况下，即时测绘开挖，填筑，地质分层，填料分界断面图、地形图，并分类计算方量，报监理审批，作为工程量结算的依据。6.1.2.4隧洞断面测量用TI0001无棱镜反射全站仪自动测量、自动记录。用计算机与全站仪联机进行成图和计算面积及方量。6.1.3变形监测84 根据设计和监理的要求，施工期内对软基路段、开挖滑坡体、桥台、桥墩．互通、立交以及隧洞的稳定进行监测，以确保施工安全，其施工测量精度按设计规定或有关规范执行。6.1.4竣工测量及资料整理对施工完成的工作面，在监理单位人员参加的情况下，及时测绘竣工平面图、断面图及体型资料，分类建档保存，并报监理审批，便于质量评定，并作为最终工程量结算的依据。6.1.5测量设备、人员配置表6-1测量设备的配置名称型号精度单位数量全站仪TCR11022”；2+2ppm台1全站仪GTS7012”；2+2ppm台1全站仪GTS3312”；2+2ppm台2全站仪GTS211D5”；3+2ppm台1精密水准仪NA20.4mm台1水准仪F21mm台2微机586台1其它工具若干测量人员配置：高级工程师1人，工程师2人，技师2人，助工2人，其他15人。6.2试验与检测控制6.2.1试验与检测组织机构根据工程施工需要设置工地项目部试验室和工区试验站，进行砼和土工试验以及现场各项检测工作。组织机构见“试验与检验组织机构框图”。6.2.2试验与检测控制6.2.2.184 选择具有10年以上本专业工作经验的技术人员担任试验室主任（试验工程师），其余试验、检验人员均由经过培训并取得检验员证，有过高速公路质量控制5年以上经验的同志组成。6.2.2.2按组织机构框图进行人员配置，做到每一个路基施工工区和2#预制场、隧道工区均有专职检验人员，对现场施工质量进行检测，桥梁工区及1#预制场的施工质量检测由项目部试验室直接进行。试验与检测组织机构框图技术办试验室（5人）一工区试验检测站（2人）二工区试验检测站（2人）2#预制厂试验检测站(2人)隧道工区试验检测站(2人)6.2.2.3严格按国家或行业的规范、标准对工地原材料如水泥、钢材、砂石料等进行试验检验，并接受监理工程师的旁站监理。6.2.2.4建立试验与检测月报制度，并及时上报项目部和监理部。6.2.2.5管理职责①试验室职责a负责本标段所有砼配合比室内试验设计、负责机口和现场砼抽样检测，负责砼原料抽样检测。b对本标段内路堤填筑材料按土层的变化情况分别取样作室内标准击实试验，成果经监理审批后作为本标段现场填筑质量控制的依据。84 c协助现场监理对本标段各工区施工质量进行随机或不定期的抽查，并将结果及时报送总工程师。d及时总结室内试验和各工区试验站上报的资料，编制试验与检测月报并进行统计分析。建立质量管理图，防止任何一个因素超出质量管理图的范围。②工区试验检测站职责a负责现场压实度检测并对本施工段内的水泥、钢材、砂石料等原材料按规定抽样，样品送项目部试验室检测。b对每天抽检的原始数据整理归档，对检测不合格的质量情况及时通知施工人员，督促整改并达到合格为止。c每周进行总结，并将分析总结的资料成果上报项目部试验室和工区领导。d本施工区域内的路基填筑材料、混凝土原材料发生较大变化时，应及时取样送项目部试验室进行检验，并进行控制指标及配合比参数的适当调整。e试验检测工作直接对项目部试验室负责,并协助旁站监理作好现场质量抽检、材料取样工作。6.3路基土石方工程本标段除首尾地形起伏较大外，其余地势较为平坦，地层岩性为第四系冲积坡积亚粘土、砂及砾石土、全－强风化花岗石，岩面破碎。土石开挖：837631m3；石方开挖65069m3；非适用料挖除(含淤泥)8096m3；路基填筑土方728694m3；填筑石方55680m3。6.3.1基本原则a84 施工前由测量人员放出路基边界与中桩，测绘原始地貌及场地清理后的地面地形图，并计算相应的挖填工程量，以此调整土石方的调配关系。b按施工先后顺序和施工布置要求，及时清理施工场地，修筑进入施工区的便道。c进行必要的填筑压实试验，以取得相应的填筑压实参数。d现场土石调配就近进行，尽量减少运距。e在进行土石开挖时，要做好适用料、非适用料的分离工作，保证填筑料不被污染。在进行路堤填筑施工时，尽量做到弃借平衡，减少借土。f为便于施工工作面的全面展开，充分发挥机械设备的效益，路基施工分段分区进行施工。g根据各施工工段的实际情况、施工进度、施工强度关系，合理配备机械设备、施工人员及其它资源，以保证施工总进度不受影响。h合理安排施工顺序，保证各工序作业的连续性，尽量避免干扰。原则上应优先安排深填区、软土区以及有其它后续作业工序的部位的开挖及回填。i施工前根据设计图和场地地形情况做好初期排水工作，挖好截水沟、排水明沟等。随着工程的进展，排水设施及时进行完善，并尽量与永久性排水设施相连。j充分估计施工对环境的影响，避免污染施工区域内的河川、森林、水塘和其它须保护的自然环境、生态区等。　6.3.2　施工分区a　根据路线挖填工程量分布特点和地形条件，为便于管理划分为三个土石方施工工区，各工区承担的施工范围和工作量如下：一工区：桩号K181+436.06~K184+000，挖：670996m3,填：511122m3；二工区：桩号K184+000~K189+265，挖：231698m3,填：273252.5m3；隧道工区：桩号K189+265~K189+820，挖：73691m3,填：2616.6m3；84 三个土石方施工工区分别承担本区段内路基土石方开挖、填筑，路基排水工程，桥梁基础土石方工程，支护锚固工程，防护排水工程的施工。6.3.3各区段施工工期及强度分析各区段施工工期及强度分析见表6-2。表6-2土石方开挖与填筑工期安排及施工强度表工区施工项目工程量（m3）工期有效工作日日平均施工强度日最高施工强度一工区土石方开挖6709962002.1.1~2003.8.314201597.62396土石方填筑5111222001.1.1~2003.9.3044111591738二工区土石方开挖2316982002.3.10~2003.4.30287807.31210土石方填筑273252.52002.3.10~2003.6.30329830.51246隧道工区土石方明挖132692001.12.30~2002.1.14149481442土石方洞挖59422m3/420m2002.2.20~2002.10.15238250m3/1.76m300m3/2.1m6.3.4土石方平衡调配土石方调配原则为：就近调配、减少运距；弃（表土）借平衡，减少取土、借土及摊放表土还地时的第二次运输。土石方平衡调配见《土石方初步调配图》。6.3.5场地清理首先由测量人员根据设计图放出征地线界线和需进行清理和挖除的区域，而后将区域内的杂草、灌木等进行砍伐，对有经济价值或珍稀树种进行移植。砍伐移植后，根据地形分别采用推土机、小反铲等施工机械对地表以下30cm～50cm84 厚的垃圾、残渣、有机质含量超标的表土、腐殖土等推挖集中，并装运到弃土场或就近堆放，用于后期回填及种植等。经监理工程师签证认可后再进行下道工序的施工。在进行场地清理的同时，可将截水沟、临时排水沟槽等一并开挖。拆除碎石路面、沥青路面时，先用反铲或带松土器的推土机，开出一条缺口，然后再用推土机推挖集中，装载机配合自卸车出渣，可利用料运往路堤填筑区，非适用料按规定运往弃料场。拆除水泥砼路面，厚度超过30cm的且体积较大的砼板，采用落锤式水泥砼路面破碎机破碎或高效破碎剂解体，推土机集料，装载机配合自卸车出渣运往弃土场；厚度不大且体积较小的，采用人工夯碎，人工集渣后，与其他弃料一并运往弃土场。对于小体积的素砼结构物，一般采用人工夯碎，体积较大时采用人工钻孔爆破解体拆除；砖石及其他结构采用人工或机械直接拆除；钢筋砼结构可据其体积与场所选择采用爆破、人工或破碎剂拆除。6.3.6路基土方开挖a开挖前，在坡顶挖好截水沟，作为临时排水设施，并分段设置出水口，以防止雨水冲刷边坡。b按照自上而下分层开挖，分层开挖高度一般为3m，根据本标段路堑开挖特点，适宜采用全断面横挖法施工，个别路段采用纵横混合开挖。c每开挖一层后，对边坡进行一次检查。对于有防护要求的边坡，每开挖一级，防护一级，确保边坡稳定，开挖面要求平整，并挖成2～4%的横坡，以利开挖面排水，防止积水。d运距（50m以内）直接采用推土机推料，挖填结合；运距超过50m以上采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运料至填筑点，推土机配合集料和清理工作面。e84 边坡开挖时，一旦发现边坡土质与设计不符或不利于边坡稳定，及时报监理工程师，以便采取相应处理措施。f开挖接近路床时，严格控制开挖底面高程，防止超挖。对路床土质达不到设计要求者，报监理工程师，然后根据现场实际情况采取合理措施。g土方路段挖至路床面后，及时采用小反铲开挖路基边沟，配以人工进行修整。分层开挖层面，两侧设置临时排水沟。6.3.7石质路堑开挖岩石级别为Ⅳ～Ⅵ级，为全一强风化花岗岩，岩石较破碎，岩石抗压强度低，开挖方法以机械直接开挖与钻爆法开挖相结合，以机械开挖为主。机械开挖方式为推土机推挖，附带松土器翻松，反铲采掘，推土机集渣；反铲挖土机、装载机装车，12t配合自卸车运料。钻爆开挖采用移动式空压机供风，手风钻造孔，孔间微差松动爆破由上而下逐层开挖。6.3.7.1爆破作业的一般要求a爆破材料的采购、运输、保管、领用、回收等必须明确专人负责，制订专项管理措施，进行爆破施工安全管理。并根据当地公安部门要求办理山体爆破许可证。b爆破材料的领用，必须由总工程师或技术办主任签字，专人负责领取、回收，回收后交炸药库保管人员保管。c爆破作业由具有爆破作业操作证的人员进行，严格按照经监理工程师批复的爆破设计和爆破作业程序进行施工。d施爆前，明确划分警戒范围并实施警戒，由安全人员持红旗站岗进行警戒，爆破警戒系统采取预报（撤离）、爆破、解除三种警报信号形式。e84 边坡开挖采取光面爆破或预裂爆破，边坡半孔残留率达到80%以上，紧邻边坡部位的爆孔采用缓冲爆破孔，装药量为前排主爆孔装药量的1/3～2/3。f为确保山体稳定及周围建筑物安全，爆破振速控制在允许范围内，并根据实际情况采取相应防护措施。6.3.7.2爆破设计a钻孔设计表6-3主爆破孔的造孔参数：孔径d＝42mm台阶高度孔距a排距b布置形式小于1m0.4m0.4m呈梅花形布置大于1m小于2m0.8m0.6m呈梅花形布置大于2m小于等于3m1.3m1.0m呈梅花形布置表6-4预裂爆破的造孔参数：孔径d＝42mm岩石的整体性孔距a钻进深度（h）要求较好a=0.5mh>=2m较差a=0.4mh>=2m表6-5光面爆破的造孔参数：孔径d＝42mm岩石的整体性孔距a光爆层厚较好a=0.4m～0.6m2.0m～2.5m较差a=0.3m～0.5m1.5m～2.0mb单耗药量与装药结构84 根据地层岩性与松动爆破的特性，拟定岩石的综合单耗为0.3～0.35kg/m3。主爆破孔装φ32mm药卷，采用孔内分层装药,堵塞长度为1.0m～1.2m，预裂与光面孔的装药，将φ25mm药卷划成1/2，并加工成长条，连同传爆线一起与竹片绑在一起，组成药串间隔装药，装入孔内，线装药密度200g/m,堵塞长度为孔距的1.25倍。c爆破网络由导爆索和起爆非电毫秒雷管连成“Ⅴ”型起爆网络或排间微差起爆网络，实现微差接力起爆，火雷管或电雷管激发。预裂孔采用多孔齐发爆破，先于主爆破孔75ms起爆。d岩石开挖钻爆设计见《双壁路堑岩石开挖钻爆设计图》。6.3.7.3施工方法及程序a按“从上往下、分层开挖”方式进行，分层高度最大不超过3m。采用微差控制爆破技术结合边坡光面爆破或预裂爆破技术施工。b根据不同地段及岩石风化程度，拟定试验段，选择合理的钻爆参数及可行的施工工艺，以便在全路段推广应用。c对特殊部位（主要包括不稳定山坡，路床顶面）采用浅孔小规模爆破，并采用孔间微差爆破技术。d施工程序按照先剥离后爆破，即将表面覆盖层浮土、硬土及强风化岩石采用大型机械先行剥离，个别机械无法处理时用小爆破方法开挖，分台阶、分层形成工作面。对于高边坡、宽断面及双壁深挖地段，采用上下分层，纵向中间拉槽爆破，两边横向分块爆破。对于高边坡、窄断面、地势险峻的半壁路堑，先开辟工作面，然后从上部钻孔，上下分层，横向临空爆破。84 6.3.7.4钻爆作业a炮孔布置根据具体爆破设计图，由测量人员放出炮孔位置，开钻前清理炮孔孔口周围松渣，防止堵塞炮孔。b钻孔采用手风钻钻孔，孔径为42mm。孔距、排距依爆破设计进行布置。开钻前必须调整好钻孔倾角，开钻深度达到20cm后，重新检查，调整倾角，并在钻孔过程中必须经常观察钻孔速度，记录岩层情况。终孔后，用风冲洗炮孔。c装药采用乳化炸药进行爆破，主爆孔选用φ32mm药卷间隔装药，孔底留5～10mm空眼不装药，装药高度控制在孔深的2/3以内，孔口采用粘土堵塞密实，导爆索进孔。光爆孔或预裂孔选用1/2的φ25mm药卷，采取间隔装药结构，线装药量200g/m。岩石综合单耗药量为0.3～0.35kg/m3。6.3.8附属项目的开挖6.3.8.1边沟、截水沟、排水沟的开挖由测量人员先放出边沟、截水沟、排水沟的开挖位置，开挖作业人员按照设计要求或监理工程师的指示，采用人工开挖。对石质路段采用小规模火花炮进行爆破开挖，基本成型后再进行人工修整。6.3.8.2改河、改渠、改路的开挖改河、改渠、改路的开挖依据设计图进行，开挖方式以反铲采挖为主，推土机配合人工修整。6.3.8.3桥台基础开挖a干地开挖：先由测量人员测放出桥台基础的实际位置，而后用推土机、挖掘机进行场地清理，揭去表面和地表以下50cm84 的渣料与弃土。土方直接用反铲开挖，人工清理后形成建基面；石方采用钢钻钻孔，小规模爆破法开挖，逐层开挖到建基面，挖掘机装渣，12t自卸汽车出渣。b水下开挖：先根据土建施工的布置，填筑土石围堰，形成小基坑。将水抽干后形成干地，使水下开挖变成干地开挖。6.3.9路堤填筑路堤填筑有填土路堤、填石路堤、土石混填路堤三种形式。在进行正式填筑前，认真进行场地清理和填前压实处理，经监理工程师验收认可后进行路堤填筑施工。大规模施工前，针对不同的路堤形式，分别选取相应的试验路段进行填、压实试验，每种试验路段长度不小于100m，取得相应的试验参数。试验参数包括压实设备的类型及最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度；材料的最优含水量等。填筑面采取中间稍高两边稍低的坡面形式进行填筑，以利填筑面排水，路堤坡脚挖出纵向排水明沟，并尽量与永久排水设施相连。当深耕地段或原状土达不到技术标准时，采用推土机附配的松土器或挖土设备进行翻松晾晒，或直接置换填料，分层碾压密实，直到符合要求为止。当填筑部位的地面坡度不陡于1：5时，直接进行填筑；当填筑部位的地面坡度陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，小型夯实机夯实后再行填筑，台阶顶面做成5％的内倾斜坡。遇到深沟地形时，先将填筑区及其附近推、铲、挖缓后再行填筑。半填半挖路段，纵向分别伸入挖方路段10m，填方地段20m,按路基底宽全断面铺设土工格栅，土工格栅采用缝接法连接，接缝宽度20cm,且路堤每边各留２m的锚固，回折覆裹在压实的垫层料上，外侧用土覆盖，土工格栅铺好后，迅速在其上回填５０cm厚碎石垫层和３０cm厚碎石土，分层碾压密实。84 填筑施工从最低处开始进行，分层填筑、碾压密实。每一松铺、平整、碾压循环完工后，经监理工程师签证验收后，再进行下一循环的填筑作业。同时工程测量人员及时测放出相应的中桩、铺填边线、标高，并及时测绘有关的断面资料提交监理工程师核准备考。6.3.9.1零填挖路基零填挖路床同样要对床面表土进行表面腐殖土等的清理。清理完毕后，进行压实，压实度不小于95%。当不能达到要求时，采用松土器或挖土机翻松后再行碾压，直到压实度满足要求为止。特殊路基土层上的零填挖路床面，采用反铲进行必要的挖除换填，翻拌晾晒等方式作业，换填厚度、翻晒程度依施工设计或监理工程师要求进行，然后进行充分的压实，并使压度满足要求。6.3.9.2填土路堤按设计要求选取合格料，根据测量控制边桩线及分层标志桩，采取在路基全宽范围内纵向水平分层填筑，分段平行交错施工。土质路堤松铺厚度控制在30cm以内，为保证路基范围内填筑密实，每侧超出路堤设计宽度30cm进行土体摊铺，用平地机进行摊铺平整，在土样适宜含水量状态下，按试验路段确定的程序将填土碾压到规定的密实度。施工中严格按三阶段、四区段、八流程的施工工序进行，即：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路面整形→边坡整修84 施工时各区段和流程内只允许做该段或该流程内的作业，各作业不得交叉进行。如填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时段填筑，则先填地段接头应按1：1坡度分层留台阶。若同时填筑，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。6.3.9.3填石路堤填石路堤施工除遵守土质路堤施工的一般原则和要求外，按照石料粒径大小采用相应的施工方法。填筑厚度不大于50cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3，若级配差别不大，对每层表面的空隙内扫入石渣、石屑、中、粗砂，并用水冲入下部，反复数次，使空隙填满；若石料粒径大于25cm，则应人工铺设大块石料，分层摊铺碾压，路床顶面以下50cm范围内填筑土料并分层压实，粒径不大于10cm。填筑时安排好车辆行走路线，专人指挥卸碴，水平分层填筑，先两侧后中央。压实采用重型振动光轮压路机遵循先两侧后中央的原则进行碾压，行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻区段重叠1～2m，碾压时人工辅助随时用小石块或石屑填缝，直到压实顶面平整，无下沉，石块紧密，表面平整为止。6.3.9.4土石混填路堤土石混合料填筑法只能进行平行分层填筑，不得采用倾填法施工，松铺厚度宜为30～40cm，或经试验确定。分层填筑，分层压实，填前对混填料进行检测，使土石混合料石料含量不大于70%，否则由人工铺填大块石，方法同石方填筑。路床顶面以下30～50cm范围内改用符合路床的土并分层填筑，填料最大粒径不大于10cm。6.3.9.5砂砾垫层84 按设计图纸要求，在已清理的基底上分层铺筑砂垫层或砂砾垫层，分层铺厚不大于200mm，并逐层压实至规定的压实度，且宽出路基边脚不小于0.5mm，无明显的粗细骨料离析现象，两侧以片石干砌防护，以免砂料流失。采用碾压法，应控制好最佳含水量。6.3.9.6碎石垫层　　按设计图纸要求，在已清理的基底上分层铺填碎石垫层，分层铺厚不大于200mm，摊铺后的碎石无明显的离析现象，摊铺宽度宽出路基边脚不小于0.5～1.0m，碎石垫层的压实度、厚度达到规范和设计图纸的要求。6.3.9.7结构物背部的回填桥台、挡土墙背部与通涵部位的回填，按图纸和监理工程师的要求进行，回填时结构物强度的达到设计规定值才允许回填。这些部位的回填料选用透水性较好的砂砾、碎石、碎石土等土石料。如料源不足，需改用其他料时，报经监理工程师同意方可使用，并保证最大粒径不大于5cm。台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度不小于2倍孔径长度。回填采用分层填筑法进行，每层松铺厚度不大于15cm，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床面均为95%。在压路机到达不了的地方，可使用小型夯机或监理工程师同意的其他夯具夯实，压实度满足要求。6.3.10滑坡体地段路基施工a根据地质勘探资料，由测量人员事先放出滑坡体地段的施工范围，在路基开挖．填筑施工前，按设计图纸和监理工程师要求，制定相应的施工措施报监理工程师批准后实施。b地表水处理：沿滑裂面外5m以外，人工开挖1～2条环形截水沟。截水沟采用浆砌石修筑，砂浆抹面。如滑动面出现裂缝及时用土夯填压实。84 c渗水处理：结合地形情况，修筑树支形及相互平行渗水沟与支撑渗沟，将渗水迅速排走。d挖方路基上滑坡体地段的施工，采取小台阶法开挖，土方边坡面预留30～50cm厚人工开挖；石方开挖采用小梯段微差控制爆破，最在单响药量满足安全振速要求。根据设计图纸要求及时进行边坡防护施工。e填方路段滑坡段根据设计和监理工程师要求迅速采取反压土方和修筑挡土墙等措施进行处理。f对滑坡体的开挖、支护、锚固等施工安排在旱季或在无雨天进行，避免在雨季施工。在施工过程中进行跟踪性的变形监测。在大雨和爆破等外部影响的情况下增加监测频率，并绘制相应的变形监测曲线图，上报设计部门或监理工程师。6.3.11机械设备配置见表6-6表6-6土石方开挖填筑施工机械设备表设备名称型号、产地、商标、能力单位数量合计一工区二工区挖掘机PC-200日本小松、1.2m3/斗台224挖掘机PC-300日本小松、1.6m3/斗台213挖掘机WY-160长挖、1.6m3/斗台112推土机TY220内蒙、162KW台437推土机D85A－18山东、165KW台224装载机ZL50C夏工、3M3/斗台325装载机ZLM50B常林、3M3/斗台112平地机PY160A中国成工、130KW台112平地机PY160B中国天工、130KW台112自卸汽车红岩、12T台302050自卸汽车东风、8T台101020高风压钻机CM351宣化台112手风钻机GY7655,YT26、长沙矿山台201030振动压路机YZ-16徐工、16T台549振动压路机YZZ-18K徐工、18T台22484 重型压路机YZ16GD洛阳、44T台112重型压路机YZ18GD洛阳、44T台213光轮压路机3YZ-15、中国台112轮胎压路机YL-25、洛阳台224羊角碾BW217D-2宝马、18T台224手持振动碾BW75S宝马、7.5KW台224水泵IS80－50－315B台11空压机XHP750英格索兰、21.3m3/min台224振动器　ZCQ-55、中国台２２４自行式井架自制台２２４振动打桩机KW2-12000A台１１２6.4软土地基处理6.4.1不良地质条件概况本标段不良地质均属于软土，路线总长达2.77km，其中桩号K182+060～K182+360，软土为褐色，褐黄色软塑状亚粘土、粘土，局部为有机质粘土，容许承载力60～80Kpa，埋深2.9～13.6m，厚度约1.1～5.1m不等，桩号K183+300～K183+350，表层0～4.3m为褐灰色亚粘土，软塑，容许承载力100～120Mpa，桩号K183+465～K183+600，表层0～2.6m为黑色软塑状含淤泥质亚粘土，有机质含量高，其下有2.8米厚黑色可塑状含有机质粘土，容许承载力80～100Kpa；桩号184+080～K184+820，表层0～2.7m为软弱土，表层为褐灰，褐黄色软塑状亚粘土，容许承载力100～120Kpa；桩号K185+500～K186+550，为软弱土，表层0～2.7m为褐灰色软可塑状亚粘土，其下为灰黑色软塑状亚砂土含圆砾、砾砂，埋深为0～2.4m，厚度0～3.7m不等，容许承载力60～120Kpa；桩号K188+800～K189+200，表层0～6.2m为褐灰，灰黑色软塑状亚粘土、亚砂土，含有机质，局部呈流塑状，容许承载力为60～80Kpa。6.4.2碎石桩加固法84 根据路基地质情况，采用碎石桩加固法处理软土地基路段为桩号K182+060～K182+360段，采用水振冲器进行施工，振冲器型号为ZCQ—55，起吊机械采用自行井架式专用平车，另配一台20～30m3/h水泵，一台ZL50型装载机，5辆手推车，一台泥浆泵。碎石填料选用大佛石料场自采碎石料，粒径20mm～50mm，含泥量不大于5%。(1)施工工艺按“整平原地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振动器移位”的程序进行施工。(2)施工方法在碎石桩施工中首先选取5根桩作制桩试验，根据试验成果确定水压、电流和振冲器在固定深度位置的留振时间。a填料方式采取把振冲器提出孔口，向孔内倒入约1m堆高的填料，然后下降振冲器使填料振密，对较软的土层，采用“先护壁，后制桩”的办法施工。b桩基施工顺序采用由里向外的程序进行施工。c施工步骤先用振冲器成孔，而后借循环水清孔，最后倒入填料，再用振冲器沉至填料进行振实成型。(3)路堤垫层施工a地面整平夯实：首先排干地面积水，采用振动碾将地面整平夯实。b土工格栅铺设：铺设时沿堤轴方向展开，按路堤底宽全断面铺设，采用缝接法连接，搭接宽度为15cm，两侧预留2m84 的包裹长管，回折覆裹在压实的上层料面上，外侧用土覆盖，以免人为破坏，土工格栅铺好后，在48小时内在其上铺设片石垫层或碎石土垫层。垫层料分五层填筑，下面两层为片石垫层，上面三层为碎石垫层，当土工格栅铺设一定范围后即开始填垫层料，在开始阶段，汽车倾斜填料以少量倾填辅以人工配合，当填料一定宽度后，汽车可直接卸料于土工格栅上，用人工和推土机整平，循环向前推进。当第一层料填筑一定长度后，即用18T振动压路机开始碾压，压实厚度满足设计要求。第二层土工格栅与下层搭接缝交错摊铺，按上述施工工艺进行。第二层填料后反卷第二层土工格栅的包裹长度。并按上述施工工艺进行直至第五层垫层料填完，即可开始路堤的正常填筑。路堤最后填筑标高高出设计填土高30cm，预压时间不小于6个月。6.4.3袋装砂井深层处治法该法适应于K188+840～K189+100高填方段作袋装砂井深层处治，袋装砂井直径10cm，间距1.5m，呈梅花型布置，砂料选用官庄河中自采河砂，要求含泥量小于3%。砂袋采用聚丙烯编织袋。(1)成孔方法采用振动打桩机（型号为KW2+12000A）成孔。(2)施工顺序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机距定位→打入套管一沉入砂袋→拔出套管→机距移位一埋砂袋头→铺上层砂。(3)施工方法a沉入套管，将带有可开闭底盖的套管按井孔定位沉入到要求的深度。b袋子灌砂压重沉放管内扎好砂袋下口后，在其下端放入20cm左右高的砂子作压重，将袋子放入套管中沉入到要求的深度。c就地填砂入袋成井，将袋口固定在装砂用的漏斗上，通过振动将砂填满袋中，卸下砂袋，拧紧套管上盖，然后一边把压缩空气送进套管，一边提升套管至地面。砂袋留出孔口长度深入砂垫层至少30cm，并不得卧倒。84 (4)路堤垫层施工工艺同前述。6.4.4换填碎石土处治该法适应于本标段其它软土地基的处治，采取将软土挖除，换填碎石或碎石土加土工格栅作垫层。其施工工艺同“路堤垫层施工”。6.5桥梁工程6.5.1工程概况本标段桥梁工程包括：1座大桥、7座中桥（含互通式立交桥）、1座小桥，主要工程量及工程特性见表6-7、6-8。表6-7桥梁主要工程量表序号项目名称单位数量备注1钻孔灌注桩M1591Φ1.51112m，Φ1.4479m2钢筋制安T1311.153钢绞线T217.674现浇砼m381825预制砼m34016.4表6-8桥梁工程一览表序号中心桩号桥名交角(度)孔数(跨径)桥长上部结构下部结构1K0+895罗扎河6012—29.5370.36I形梁重力式桥台扩大基础、双柱墩和桩基础2K181+630国道213601—2028.04空心板重力式桥台扩大基础3K183+430.22立交桥604—2090.77空心板重力式桥台扩大基础4K185+272独木河901—2028.32空心板重力式桥台扩大基础5K187+551水沟901—2030.04空心板重力式桥台扩大基础6K188+070水沟901—2030.04空心板柱台式桩基础84 7K188+625泥石流箐沟203—29.599.53I形梁双柱墩和桩基础、柱台式桩基础8K189+775箐沟902—2066.54空心板双柱墩和桩基础、柱台式桩基础9K183+050跨路901—1635.04空心板重力式桥台扩大基础6.5.2施工布置①砼拌和楼设置在本标段K085+000及K189+100各设置一个2×0.5m3砼拌和站，K182+940设置一个2×0.35m3砼拌和站，拌和站骨料利用皮带机输送，称量采用电子称量系统。②风、水、电供应供风：在每个桥梁处设一台20m3移动式空压机，布供风管道至各工作面。供水：从各水泵站用4²供水水管引至各桥梁段，再用2²水管引至各施工工作面。供电：将380V动力线从就近的配电所接到各相应的工作面。③通讯在大桥段设工作值班室，在工作值班室内设一部拔号直通电话，随时保持与相关单位的联络，其余部位现场施工联络均采用对讲机。④施工机械设备布置根据本部位工程特性及工程量分布，拟定该标段砼施工机械设备配置如表6-9。表6-9砼施工机械设备配置表设备名称型号规格制造厂家单位数量备注砼泵车HBT60湖北楚天台4砼搅拌车6m3上海台5皮带机B=600mm罗泰克套3卷扬机3T长沙台284 插入式振捣器Φ100佛山条5插入式振捣器Φ80佛山条10软轴振捣器Φ50佛山条10附着式振捣器佛山台10平板式振捣器台4自卸汽车15T红岩台4载重汽车8T二汽台3吊车90T徐州台1吊车12T浦沅台1吊车50T徐州台1吊车8T浦沅台1挂车　台1电焊机BX3-500株洲台8变频机荆洲台8潜水泵S25×15-2.2荆洲台10冲击式反循环钻机GCF-1500张家口台3张拉设备YCW400配套套2空压机20m3　台4钢模台车自制套3钢筋台车自制套2电动冲毛机柳洲台2搅拌机JQ500　台4搅拌机JQ350　台26.5.3整体施工程序本部位工程项目主要分为：桩基础施工、板梁预制、桥梁下部墩台基础施工、桥梁吊装、桥梁上部结构及其附属工程施工五部分，板梁预制在预制厂完成，其余工序各部分施工采用流水施工作业程序。工程施工程序为：桩基础施工→桥梁下部墩台基础施工→桥梁吊装→桥梁上部结构及其附属工程施工。6.5.4桩基础施工6.5.4.1施工顺序K183+430.22（中心桩号）中桥→K0+895大桥→K188+625（中心桩号）中桥→K189+755（中心桩号）中桥。84 6.5.4.2施工工艺①钻孔准备根据本工程桥梁基础地质条件及工程量，选用三台GCF—1500冲击反循环钻机进行钻孔作业。施工前平整场地并进行桩基放样及复核，埋设钢制护筒；对于水中钻孔桩，须围堰筑高埋设护筒，岛面应高出水面1.5～2m，或者适当提高护筒顶面标高，以减少筑岛填土。护筒采用5mm厚钢板卷制，其内径比桩径大20～30cm，入土深度根据现场情况确定，护筒顶面外露30～50cm。②钻孔采用GCF—1500冲击钻机钻孔、泥浆护壁，泥浆比重控制在1:1～1:21之间，必要时投放适当的膨润土以改善泥浆的性能。在钻孔施工过程中，孔内水位始终高出地下水位1.5m以上，并低于护筒0.3m以下以防溢出。并定期检测孔斜度，如有偏差及时纠偏。钻孔达到设计标高后，应复核地质情况是否与设计相符，如不符，及时上报监理、设计予以处理。③检孔钻孔完成后采用检孔器检孔，检孔器用钢筋笼制作，其直径等于设计桩径，长度为孔径的4～6倍，钻孔达到设计深度后对孔位、孔径倾斜度进行检查，符合要求后报监理工程师签证批准，然后开始清孔。④清孔采用抽浆法清孔排渣，并注意保持孔内水位，防止塌孔。浇注水下砼前，检查孔底沉渣厚度，确保不超过设计规定或规范要求的厚度。⑤钢筋笼制作安装钢筋骨架制作时，每隔3m84 左右放一块卡板，将立筋纳入凹槽，用绳扎好，再将箍筋套入，并用扎丝将其与主筋绑扎牢固，然后卸去卡板，随时将主筋与箍筋点焊牢固，以保证骨架刚度。钢筋笼制作完成后，利用吊装工具分段下放，现场焊接接头，为保证钢筋笼垂直，在孔口上方搭设脚手架平台，5T葫芦吊装就位，人工调整好再焊接，如此反复进行，直到钢筋柱绑扎完毕。⑥砼浇筑由集中拌和站拌制，砼搅拌车水平运输，砼泵输送至导管上端的漏斗。水下砼采用一或二级配，坍落度19～21cm。浇筑前在井口搭设操作平台，并挂好Φ250mm水下导管，导管底口距孔底40cm左右，然后将排气球压入导管内一定深度后下砼，利用砼自重将球下压并排出管内水体，砼流入水中，并将导管口埋入砼中，当砼挤出困难时开始上提导管，提升时速度要均匀，并保证导管口始终埋入砼内深度不小于2m，不大于6m。砼浇出水面后，清除表面松散料，然后按常规方法浇筑水上砼，砼铺料厚度50cm，每铺料一次砼工振捣一次，以确保砼质量，直到浇至分层高程，浇筑完成一个再浇筑下一个，亦可同时浇筑多个桩基。⑦检测与验收砼浇完后，及时拆除护筒，凿除桩基上部多浇砼，进行无损伤检测，合格后方可进行上部砼浇筑。6.5.5重力式桥台扩大基础施工①开挖以机械开挖为主，人工辅助开挖及修整，如果为水下开挖，则采用围堰形式排干积水，然后进行基础开挖。开挖时根据地质情况确定周边开口范围及边坡坡角，在确保安全情况下尽量少开挖。②钢筋及模板安装开挖完成后，经监理验收合格后，开始安装模板及钢筋，钢筋接头采用焊接，并按50%错接头。③砼浇筑84 由集中拌和站拌制，砼搅拌车水平运输，砼泵车或罗泰克皮带机输送入仓手推车辅助入仓。砼浇筑采用平铺法，铺料厚度40～50cm，Φ100、Φ80、Φ50等振捣器振捣。④施工缝处理采用压力水冲毛，个别部位采用钝斧人工砍毛。6.5.6桥墩桥台施工①钢筋施工由技术人员制表，钢筋加工厂制作成型后，运至现场绑扎，有多层钢筋时，要求扎一层验收一层，接头采用焊接。②模板施工所有外露面均采用钢模和定型钢模，非外露面根据材料供应情况采用钢模板或木模，其中墩柱模板高度1.5m～2.0m，圆柱模板分4～5块拼装。墩柱模板一次立完，对拉、对撑及外撑固定。主梁及盖梁采用钢支架支撑，墩柱施工时在柱模板内预埋钢板，柱模板拆除后利用预埋钢板焊接主梁及盖梁的承重钢支架。③砼分层柱墩地面以上结构分两层进行浇筑，第一层浇至盖梁下部，第二层浇筑盖梁。④砼浇筑由集中拌和站拌和，搅拌车运输，现场由砼泵输送至接料斗，挂导管卸料入仓，砼自由下落高度不大于1.5m，砼采用平铺法，铺料厚度50cm，利用Φ100、Φ50等振捣器振捣，砼上升速度控制在0.5m/h以内。⑤砼浇筑完成后及时酒水养护，冬季及春秋季节气温骤降时，未到龄期砼采取表面保温措施。6.5.7桥梁预应力梁、板吊装6.5.7.1安装顺序84 先从大桥开始安装，大桥安装完成后再依桩号顺序进行其余桥梁梁板的吊装。6.5.7.2支座安装安装前由测量工放样，然后按厂家要求或在厂家技术人员指导下安装，确保安装准确。6.5.7.3预制板梁吊装预制梁、板吊装采用拼装式双导梁架桥机架设，需要安装的预制梁由架桥机门架台车提起梁片，前移到待架孔落梁，再通过滑道横移就位，其具体操作流程详见“预制预应力砼梁架设施工工艺流程框图”。6.5.7.4安装程序①架桥机工地组拼及试吊组拼时各结点处设置支点，保证各支点牢靠，平整。组拼由后支点节段向前进行，并十分注意接头的弯曲情况。架桥机拼装完成，经检查合格后，在前、中、后三个支点支承状态下进行测量检查。经测量检查合格后，在上述三个支点支承状态下进行试吊，试吊前应对架桥机电路进行全面检查，各种接线务必正确。②架桥机纵移纵移轨道：纵移轨道是架桥机两侧箱梁底板安装滑道，在滑道支承垛上由卷扬机牵引前进。纵移时，架桥机处于悬臂状态，所以轨道必须平整，支承垛稳固可靠，以保证有足够的承载力。为了保证架桥机纵移时的稳定，纵移时，起重台车须停放在靠近支点处。纵移时卷扬机配套设备完好，速度要慢，并及时调整架桥机的位置。③架梁作业架桥机纵移就位后，即可开始架桥作业。84 6.5.7.5桥面及附属工程砼在拌和站集中拌制，搅拌车或15T自卸车运至桥面直接卸料入仓，用平板振捣器和插入式振捣棒捣实，再以滚筒和刮刀按平，一段桥面浇筑完成后，按要求养护。伸缩缝安装时严格按厂家及相应技术规范进行，确保伸缩缝与桥面连接应平顺，且缝面平整，无堵塞、渗漏变形、开裂形象。所有预埋件均按图纸及相关技术要求埋设。6.5.7.6后张法预制梁、板预制采用现场设置台座后张法生产，具体施工流程详见“后张法预应力砼梁、板预制施工程序流程框图”，其关键工序详述如下：①台座按照施工设计图要求制作，台座基础采用砼制作，应有足够的承载力，能承受施工中可能发生的各项荷载（包括震动力），台座基础不得有沉陷和变形，以确保制梁质量。底模直接利用台座，并考虑对脱模影响，底模纵向设反拱。②侧模及端模定型钢模制造完成后，按施工图质量标准检查合格后，进行整体试拼，经调整满足梁体结构各部位尺寸要求后验收。制梁周期中每次模板安装均须达到规范规定的误差要求，对预埋件、吊梁孔、预应力孔道波纹管必须按设计图埋设，并固定牢固。模板接缝采用海绵橡胶条缝补，外粘贴透明胶带模板，安装前涂刷脱模剂。③钢筋绑扎及预应力孔道设置梁体钢筋按结构设计图下料成型分类编号，在接头处主筋必须错开搭接，对钢筋接头采用电焊或绑扎，且按《公路桥涵施工技术规范》JTJ41—89中第九章要求施工。84 保护层采用砂浆垫块支承，其强体与梁体砼同级。安装波纹管设置定位网，自跨中向两端管延伸50cm设一个定位网，要求座标位置准确。波纹管接头采用套接方法，用短套管联结后，缠好封口胶带密封。④板、梁砼浇筑砼由集中拌和站强制式搅拌机生产，净拌和时间不少于1.5min，砼出机至灌筑入模不超过砼初凝时间。预制梁、板采取斜向分段，水平分层，由一端向另一端推进，每层厚度30cm。灌筑下翼缘和腹板砼时，宜采用木棒或竹棍捅捣，不可采用铁棒，以免弄破波纹管。“I”形梁侧面模板利用附着式振捣器振捣，附着式振捣器布置按施工设计要求实施，砼振捣以外部震动力为主，内部插入式振捣为辅。砼必须连续浇筑，中途不得停盘，超过初凝时间砼接合面需按要求进行特别处理并经监理认可后才能允许继续浇筑砼。砼浇筑完毕后，梁顶面砼作拉毛处理并用草袋覆盖，进行洒水养护，连续养护7天后拆模，拆模后仍要继续养护，防止温度和干缩变形。⑤预应力张拉当砼强度达设计强度75%时方可进行预应力张拉。张拉设备应按规定期限检查、校正，使其并处于良好状态。千斤顶校正周期为一个月，但张拉超过200束时也需校正一次。若运输过程中受震或发生异常情况，需随时校正，作出校正报告。千斤顶校正系数K不得大于1.05。预应力孔道在砼终凝后（约24h）进行通孔检查，穿孔前清洗孔道，并用高压风吹干，然后穿束。张拉采用“双控”，以张拉力为主，计算伸长量作校核，与实际伸长量比较，误差在±6%之内合格，超出时必须停止张拉、检查原因，研究解决办法。84 顶压锚固后，应测钢绞线回缩量，两端之和不大于8mm，夹片外露不小于5mm。⑥预应力孔通灌浆经检查各项记录均达到要求后即可压浆，孔道压浆工作应在张拉完毕后，2天内进行，最晚不超过5天。压浆顺序：由下往上逐孔进行。采用往复式活塞压浆泵，由一端压入水泥浆，当另一端冒出浓浆后，关闭稳压阀，继续加压至0.8Mpa以上，持续2min或足够保压时间，然后关毕进浆阀，拆除压浆管。必须等水泥浆初凝后拆除稳压阀及进浆阀。⑦成品板、梁检查验收与转移预应力板、梁施工完成后，按照图纸要求和桥梁规范要求，进行检查、验收，合格并待锚索孔压浆强度达到300#以上才能移位或吊装。6.5.7.7先张法预应力空心板施工（1）制作台座和模板选用在预制场设置砼重力式墩式台座，严格控制台座底板标高，并沿梁长方向设置反拱度，保证底板平整、光滑。板体侧面模板采用普通钢模，端模采用定型模板，板体空心部分采用充气胶囊，模板、台座必须涂刷脱模剂。（2）钢筋制作和安装钢筋在加工厂制作，钢筋安装时先扎底板钢筋，充气胶囊内模安装完毕后，再进行顶板钢筋的安装，各种预埋件，固定架设置位置必须正确，焊接稳固。钢筋与模板间设砼垫板，确保钢筋保护层厚度。（3）支立边端模：钢筋绑扎验收后侧面立端部模板。（4）穿束：向板体钢筋骨架内穿钢绞线，穿束顺序按先下后上，先中间后两边进行。（5）84 张拉：采用300吨卧式千斤顶进行钢绞线张拉，张拉前对张拉设备进行配套标定（当油压表指针不归零、千斤顶严重漏油、重新修理或使用两个月、超过200次张拉作业后要重新标定），张拉采用应力应变“双控”制，以应力为主，伸缩量控制为辅，实际伸长量与理论计算值相差6%之内合格。张拉顺序如下：张拉程序：0→初始应力→1.05FK（FK为张拉力）持荷5分钟→锚固。张拉步骤：张拉从两端同时张拉，先张拉至初始应力吨位（一般为张拉力10～25%），量伸长量（作标记）；张拉至1.05FK持荷5分钟，两端同时回油至FK（锚固吨位），量伸长量与理论值比较，合格后锚固，锚固时先锚固一端，另一端补足张拉力后进行锚固。（6）浇筑砼：在张拉或抽查FK后的24h内进行，浇筑超过24h则应再次抽查FK，然后开始浇筑砼，浇筑时采用水平分层浇筑，一块板一次浇筑完成。砼振捣采用φ50插入式振捣器和平板式振捣器，振捣时，严禁触及钢筋、模板，每处振捣均匀进行。同时对特殊部位（如锚下垫板）加强振捣，确保砼密实度，浇筑完成后顶面进行修整、抹平。（7）养护及拆模：砼浇筑完成后，及时进行养护，当砼强度达到15～20Mpa，拆除边端模。（8）整体放松钢铰线：当砼强度达到80%标准强度后，即可进行钢铰线的整体放松。（9）切断梁端钢铰线：在整体放松钢铰线后切断梁端钢铰线。（10）封端：切断梁端钢铰线后抽出胶囊，并将锚头及洞口C40砼进行封闭。（11）板体堆放：空心板使用龙门吊或吊车移入存放场，并继续养护，等待架设，预制板的存放期不宜超过一个月，且预制板与现浇砼的时间差应控制在3个月以内。84 6.6排水与涵洞、通道工程根据路基施工情况及时进行排水与涵洞工程的施工，截水沟应先于路堑开挖施工，以保持排水畅通和路基边坡的稳定，排水涵洞工程与路基开挖、填筑同步交叉施工。6.6.1排水工程本标段排水工程主要由有路面排水、坡面排水、中央隔离带排水，包括路基边沟、排水沟、截水沟、平台沟、急流槽、路面中央分隔带纵、横向排水管、渗沟、集水井和路肩排水沟等。施工中将采取有效措施确保各种水沟边坡平整、稳定，避免滑坡，纵坡按设计图纸施工，保持沟底平整、排水通畅、无阻水现象。并按总体布置将水引入排水系统。6.6.1.1边沟、排水沟及平台沟、截水沟施工边沟、排水沟与边坡防护一起，挖台阶分层进行施工，每层自1.5m起开始搭设脚手架平台作为施工作业与砂浆片石堆放场地,砼、砂石料提升运送至每个分层平台，然后再水平运输到各个施工点。平台沟和截水沟砌筑用砂石料运送以固定滑道提升，搭设平台作业。砌筑用砂浆采用机械拌制。a各种水沟的开挖、砌筑、截面尺寸、标高纵坡等严格按设计规定和实际排水需要施工。b透水性较大的土壤上修筑水沟采用浆砌片石铺砌加固。c砌缝整齐、均匀、严密，砂浆饱满，沟身不漏水。沟底平顺齐直，无裂纹、空鼓现象。d水沟的交叉拐角处用弧形连接，以保排水平顺、畅通。6.6.1.2急流槽施工急流槽施工要保证基础嵌入地面以下，底部按设计图纸要求砌筑抗滑平台，槽身过长时每隔5～1084 米分段砌筑，接头用防水材料填塞，急流槽槽身一般砌成粗糙面，并嵌入10×10厘米坚硬小石块，用于消力和减小流速。挖方平台沟排水急流槽槽底做成台阶状，以利于稳定和消力排水。6.6.1.3中央隔离带排水中央隔离带排水系统由封水层、纵向排水管、横向排水管和集水井等组成。a纵向排水管埋置在底基层中的渗沟内，采用土工布结合沥青封层，防水渗入路基。b横向排水管按坡度埋置在底基层内，排水管底部设置砂砾石垫层，出水口下方铺设砼防冲刷垫板。c纵向排水管采用φ8cm软式透水管，横向排水管采用不带孔φ8cmPVC管。PVC的管接头处填塞沥青，以防漏水。d纵向排水管纵坡同线路纵坡，但不得小于0.3%，纵坡可在每段管调整，横向排水管坡度同路拱坡度。e集水井、横向管的设置间距为40～60米，根据线路纵横断面而定，在凹竖曲线底部增设集水井和横向管。f中央隔离带超高路段按设计图纸准确定位后，在开挖路槽的同时，开挖集水井及横向排水管基坑。g集水井应掺入适量防水剂，以防水渗入通讯管道内。6.6.1.4聚水管中央分隔带超高路段在开挖路槽的同时，开挖集水井及横向排水管基坑。衔接于横向排水管的集水井按图纸规定标高、尺寸立模现浇，横向排水管的管节嵌入集水井壁内，并严格按图纸所示或监理工程师批准的方法做好防水处理。6.6.2涵洞与通道工程84 本标段设有圆管涵4道，浆砌石台钢筋砼盖板含21道，石台钢筋砼盖板通道6道，具体工程量见表6-10表6-10涵洞与通道工程量表名称规格（孔数～孔径（M））（孔数～孔径*孔高（M））道数涵长（M）备注圆管涵1～F1.53113.5圆管涵1～F2.0142.24盖板涵1～1.0×1.0113.80盖板涵1～1.5×1.516378.12盖板涵1～2.0×2.0263.43盖板涵1～3.0×3.0253.75通道1～4.0×4.06179.946.6.2.1涵洞与通道基础开挖与处理主要采用机械开挖的方式，涵底预留10～20cm由人工进行找平和整修，对开挖较深的基础边坡需进行支护处理，做好基坑的临时排水工作，避免基坑受到积水浸泡，影响基底承载力，若在雨季施工，基础开挖应分段进行。若基底为软弱地基时，应对此部位地基采用换填土或抛石挤淤的方法予以处理，可增强其地基承载力。6.6.2.2圆管涵施工84 本标段所需的涵管均为外购，采用汽车运输到施工现场。圆管涵基础为砂垫层和砼基层，基础施工过程中，砂垫层需铺设平整并用小型打夯机夯实，再浇筑20号管基砼，并做好弧形管座，然后再用8t汽车吊将涵管吊装就位，在涵管吊装就位后，再修筑出入口端墙、翼墙。圆管涵基本为1m一节，管节接头采用平头对接，接缝中用麻絮浸以热沥青塞满，管节上部从外往内填塞；下半部从管内向外填塞，管外靠接缝位置裹以热沥青浸透的防水纸8层，宽度15～20cm。再在全长管外裹以塑性粘土，以保证接缝密实、牢固，另外，将圆管涵进出水口的沟床修整顺直，与上下游水系，直接圆顺稳定，保证流水畅通。6.6.2.3盖板涵（含盖板通道）施工盖板涵基础和涵身砼均采用小型拌和机拌和，搭设临时通道，用手推车运到现场进行浇筑，对于盖板通道和分离式盖板涵浇筑完涵身砼后，进行洞身铺装和涵底的浆砌片石的砌筑，片石缝隙间应填满砂浆以防止冲刷，钢筋砼盖板由预制厂集中预制，然后用平板车运输至现场，采用8t汽车吊吊装就位，一般位置的盖板涵每隔4～6m设一沉降缝，高填土部位的盖板涵每隔8～10m设一沉降缝，盖板涵在沉降缝处分段浇筑。盖板涵墙身砼浇筑采用标准钢模，局部辅以木模，保证其强度、刚度、平整度均达到规范要求，模板用脚手管固定，在浇筑涵台台身砼时，在上端设小接抖斗挂溜筒入仓，采用φ80振捣棒捣实，盖板与涵身之间用30号水泥砂浆填塞，沉降缝的防水处理：在基础部分施工时嵌入沥青木板作为防水之用，涵身部分沉降缝外侧以热沥青浸制的麻絮填塞，深度约5cm，内侧以1：3水泥砂浆填塞，在涵洞的基础襟边以上均顺沉降缝周围设置粘土保护层，厚约20cm，顶宽约20cm。6.6.2.4圆管涵的防裂措施a安装前应严格检验管节的各项质量指标，合格后方可安装。b管节接缝，按要求做好，保证管节接缝牢固，以免管节脱节松动。c回填土采用对称式回填，角隅和靠近管节部位，采用冲击式夯机夯实，保证回填土的密实。d当管涵施工不能满足通行的情况下，进行交通管制，以免对管涵造成破坏。6.6.2.5涵背、台背填土密实度保证措施a建成的涵管达到设计要求的强度后，应及时回填。84 b填土路堤在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶1m范围内，应采用非膨胀土由两侧对称分层仔细夯实，每层厚度10cm～20cm，特殊情况亦可采用与路堤填料相同的土填筑，管节两侧夯填土的密实度达到95%。c涵身两侧回填土应用人工或小型机具对称夯填，高出涵顶至少1m，然后再用机械填筑，不得从单侧偏推、偏填，使涵洞承受偏压。d冬季施工时，涵洞缺口路堤，涵身两侧及涵顶1m内，不得采用冻土填筑。e回填缺口时，将已成路堤土方挖成台阶。6.7隧道工程6.7.1概况本标段干巴山隧道全长465m，起止桩号为K189+265～189+730，隧道断面型式为仰拱以上228O50＇10＇范围为园形结构,下部139O9＇50＇范围为仰拱结构，进出口段长35m,采用明洞衬砌形式,洞身段420m长采用复合式衬砌形式，工程所处地质条件为褐黄、棕褐色花岗岩，根据地质条件概况，进出口段岩石分级为全—强风化岩，呈土类碎石状，容许承载力为250—300Kpa及呈碎石状，容许承载力为350—400Kpa。该隧道岩性单一，风化强烈，变化较大，进出口均无地下水出露，围岩分类为Ⅱ类，在这样的地质构造中开挖隧洞困难很大，对洞挖稳定带来极其不利的影响，因此在该隧洞施工中如何确保围岩稳定，又保证安全和施工进度成为最关键的技术难题，据我们以往工程经验，采用国际上先进的，以提高围岩自撑能力为目的隧洞施工方法—新奥法施工。6.7.2施工交通条件根据招标文件，紧邻隧洞进出口各有一条乡村公路穿过，为满足隧洞施工需要，从桩号K189+000处沿路线修筑一条至隧洞进口的临时施工道路，该临时施工道路接K189+000位置处的乡村公路，从隧洞出口桩号K189+730处现有乡村公路至洞口，该乡村公路通至2#弃土场。84 6.7.3通风、排水(1)通风隧洞通风均采用压入式通风，在进口、出口各安装一台55KW×2加速式轴流通风机，通风管管径为1000mm，采用聚乙烯软管。通风管的架设随掌子面推进及时延伸，并与掌子面保持约10m距离。(2)排水洞口明挖施工采用自流排水，开挖前沿开挖边线外5m处形成梯形截水沟，汇集外来水和雨水引至开挖区以外，防止水流冲刷洞口边坡。洞挖排水采取在掌子面附近设小型集水坑，用3K—9抽水机从集水坑内抽水至6＇＇排水管抽排出洞。6.7.4风、水、电供应及照明(1)供风在隧洞进口、出口各布置一台21.23m3/min移动式空压机，型号为XHP750W，布6＇＇供风主管至各掘进掌子面供风。(2)供水在附近河中设泵站抽水，接4＇＇钢管送入洞内，供钻孔，机械冷却、除尘，支护等用水。(3)供电及照明从跨越干巴山高压供电线上接线，安装一台500KVA变压器，用380V动力线接至洞内各相应的作业面。洞内沿线采用低压照明灯，工作面设置碘钨灯加强照明。6.7.5洞口段开挖支护洞口段土方直接采用挖掘机进行开挖，推土机配合作业，边坡面预留20cm以防超挖，用人工修坡至设计边线。石方采用钻爆法开挖，开挖方法见《干巴山隧道明挖标准段开挖爆破图》。开挖分层高度一般为3m84 。开挖一层边坡及时支护，采用接杆手风钻造锚杆孔，呈梅花型布置，间距为0.9m×0.9m，开孔孔位偏差小于10cm，孔斜偏差小于2°，孔深4m，孔径Φ42mm，采用先“注浆后下锚法”施工工艺。用气压砂浆泵注浆，人工将锚杆插入孔内，安装完成后作好保护，在砂浆终凝前不得敲击、碰撞或拉拔，锚杆施工完毕7天内，距锚杆作业20m范围内不得进行爆破作业。并按规范要求对锚杆进行抗拔试验检验。6.7.6洞身段开挖洞身段分为二种支护型式，两端为S2型，长度分别为70m和50m；中间段为S3型，长度300m。隧洞最大宽度12.84m，最大高度10.815m。6.7.6.1管棚施工考虑施作时分段交错搭接长度2m，管棚施工时分段长度25m，采用MZ165型地质钻机沿隧道开挖轮廓线纵向钻设管棚孔，钻孔孔径Φ140mm，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。钻孔倾角沿开挖轮廓线纵向外1°—2°。钻孔过程中随时检查钻孔角度、钻孔孔深、钻孔方向等参数，并及时纠偏。作为钻孔记录，掌握卡钻钻速、岩层等情况，以便指导隧洞开挖施工。管棚钢管采用节长5m、Φ108×6mm热扎无缝钢管,以15cm的丝扣连接,每段25m长采用5m、5m、5m、5m和2.5m、5m、5m、5m、5m、2.5m两种长度钢管满足错接头要求，每段之间交错搭接长度2m。钢管上按梅花型钻6—8mm的小孔，管棚安装后采用二台灌浆泵注入C、S浆液，配比为水泥：水玻璃=1：0.5，水灰比为0.7—0.9，注浆初始压力为0.5—2.5Mpa，注浆结束后用10号水泥砂浆充填，以填强钢管的强度和刚度。6.7.6.2洞身开挖(1)开挖工艺：围岩采用C、S浆液灌浆后，视浆液种类宜在30分钟左右，作为开挖前的时间间隔。开挖过程中采取短进尺，上、下层分别开挖和开挖后及时进行支护。施工工艺为：上导开挖→一次支护→下导开挖→84 下导一次支护,依次循环。上导开挖每次进尺0.8m,下次开挖的同时安排前次顶拱部分的锚杆施工，上导开挖深度达到4.8m后立即安装钢拱架的上半部分并进行喷护，下导洞开挖每进尺1.6m，下导洞循环3次后，安装完善下半部封闭边、底钢架。上下导洞开挖断面一般相距4.0—4.8m，详见《干巴山隧道洞挖开挖程序示意图》。(2)主要工艺措施a.测量放样控制测量采用全站仪作导线控制网；施工测量采用经纬仪配水准仪进行放样，断面计量采用全站仪自动量测。b.钻孔作业：由熟练的钻孔操作人员严格按设计钻爆图进行钻孔作业，各钻手分区、分部分定人定位施钻。c.装药爆破：由炮工利用凿岩台车或简易操作平台按设计钻爆参数进行装药，装药后均用炮泥堵塞密实，装药完成后，由技术人员和炮工分区分片检查，连接爆破网络，撤退施工设备，施工管线和材料等至安全位置，除周边孔外用非电毫秒雷管下孔分段起爆，周边孔光面爆破。d.通风散烟：爆破后起动强力轴流风机进行通风，通风20min后，由安全员配带仪器及安全防护装置进入工作面，确认空气含量满足施工安全要求后，进行安全检查处理和人工酒水降尘。e.危石处理：爆破后采用人工和1m3挖掘机进行掌子面及顶拱危石处理，侧墙面由人工清除松动岩石。f.出渣：上导采用人工刨挖，用手推胶轮车送至下导开挖面，再用3m3侧卸装载机配12t自卸汽车运输至填筑作业面或弃土场。g.延伸风、水、电：安全处理及出渣完毕后视实际情况进行风水电管线的延伸工作，为下一个循环施工创造条件。(3)循环作业时间一个工作面每推进4.8m84 ，综合作业循环时间为5.5天，开挖作业总历时244天。⑷钻爆参数洞挖钻孔采用手风钻和凿岩台车，并先根据围岩地质条件，经试验后确定洞挖钻爆参数。在开挖中根据实际的地质条件随时调整，周边孔采用光面爆破，爆破参数见表6-11。上导管开挖断面面积30.99m2，炸药综合单耗0.79kg/m3，下导洞开挖断面面积90.58m2，炸药综合单耗0.39kg/m3，爆破设计见《干巴山隧道洞挖爆破设计图》。爆破网络采用非电导爆系统，分段毫秒延期雷管入孔延时，周边孔齐发起爆。段间延期时间不小于20ms。表6-11爆破参数表部位孔名孔径（mm）孔深（m）孔数(个)药径(mm）单孔药量（g/m）线装药量总装药量（kg）上导管掏槽孔501.05320.63崩落孔500.830320.412周边孔500.825250.15187.53.75下导管全爆孔501.644321.044周边孔501.634250.3187.510.2⑸一次支护一次支护是永久支护的基础部分，上导断面每开挖进尺4.8m，根据设计要求在拱顶3.71米高范围内对S2段先及时喷4cm厚钢纤维砼，安装上部钢肋拱架，并用锚杆与钢搭架拱座处焊牢，钢架与初喷砼之间应贴紧，如有凹凸不平，设砼垫块，将钢架与初喷砼贴紧。钢架榀与榀之间用Φ84 20钢筋焊接连接牢靠。此后再喷16cm厚250#钢纤维砼，分二层进行喷射，每次喷射厚度7—9cm。下导洞断面每开挖进尺4.8m，及时打设锚杆，初喷4cm厚钢纤维砼，拼装封闭钢架的下部分，并用锚杆与钢架焊接固定钢架，再喷16cm厚砼，分二次喷身。进入S3段开挖后，为提前围岩的自撑能力，在300米长度开挖中，预先打设超前注浆小导管孔，钻孔设备采用手风钻或凿岩台车，孔径Φ50mm，沿隧道纵向开挖轮廓线向外50—70的外插角钻孔，孔深5.5m，将Φ42*4花管插入孔中，小导管注浆前将开挖面及5m范围的坑道喷射厚为4cm的砼，待喷砼凝固后开始对小导管内注浆施工，注浆压力为0.5—1.0Mpa，注浆后至开挖前的时间间隔一般考虑半小时以上，S3段一次支护施工同S2段要求相同。一次支护参数：S2段钢架采用I16型钢弯制和接头板22×22×1.4cm焊接，S3段钢架采用I14钢弯制和接头板20×20×1.4cm，安装时间每榀单元之间用螺栓连接，然后用Φ20钢筋连接，间隔100cm做每两榀之间的支撑连接。锚杆采用YF1506型，长度4m，间距分别为0.9m×0.9m和1.0×1.0m梅花型布置。喷射砼为250#钢纤维砼，厚度分别20cm和18cm，钢纤维采用佳密克丝RC6535BN型，掺量30kg/m3，微硅粉掺量30kg/m3。6.7.7隧洞开挖主要施工设备见表6-12表6-12隧道土石方开挖施工机械设备表设备名称型号、产地、商标、活动单位数量备注挖掘机E200B卡特1.1m3/斗台1装载机ZL50C夏工3m3/斗台1装载机ZLM50B常林m3/斗台1侧卸装载机966F卡特m3/斗台284 推土机TY220内蒙162KW台2自卸汽车红岩12T台10手风钻GY7655、YT26台20凿岩台车353阿特拉斯20KW台2通负机YTF225S—800m3/min台2潜水泵3K—9台2空压机XHP750W英格索兰台2砼喷射机HZPU—5B台2砂浆泵100/15衡阳探机台2砂浆制浆机200L衡阳探机台2灌浆泵BW250/50衡阳探机台2地质钻机MZ165长沙矿山台4砼喷车AL—495瑞士台26.7.８隧道砼施工6.7.８.1工程概述隧道砼工程包括：抑拱砼、抑拱顶面填充砼、边顶拱衬砌砼，水沟、电缆沟及路面砼等，砼总量约为15704.9m3，砼各分项工程特性见表6-13。表6-13隧道砼分项工程特性表部位方量（m3）分段长度(m)砼运输方式砼入仓手段砼振捣砼特性仰拱砼2598.486m3搅拌车皮带机插入式C25防水砼仰拱上填充砼5546.586m3搅拌车皮带机插入式C10边顶拱衬砌砼5314.486m3搅拌车砼泵插入式附着式C25防水砼路面砼819515T自卸车自卸车插入式、平板振捣器C35端、翼墙砼65415T自卸车皮带机插入式C2084 边沟砼772.615T自卸车自卸车插入式C206.7.８.2砼试验及质量控制a.开工前砼配合比试验开工之前根据砼施工工况及原材料种类编制详细的砼试验大纲，根据大纲进行砼配合比试验，提出试验成果，报监理工程师批准后使用，并根据现场实际情况进行调整。b.施工过程中砼配合比试验根据砼施工情况变化以及砼原材质量波动，定期进行砼配合比校正试验，及时调整配合比，以保证砼强度保证率，均匀性等质量指标，均处于优良水平。c.所有砼配合比试验计划及试验成果，均按招标文件要求，及时报送监理工程师审查批准。6.7.8.3砼拌和在本K189+100处设置一个拌和站，布置2台0.5m3强制式拌和机，采用装载机上料，电子称量，皮带运输至拌和机，确保砼拌和质量。风、水、电及排水、通讯利用隧洞开挖已有施工布置。6.7.８.4砼施工顺序根据本工程特点及招标文件《技术条款》要求，本部位砼施工拟按以下顺序进行：仰拱砼→填充砼→边顶拱衬砌砼→路面及边沟砼，除明暗洞套拱砼与支护工程同时施工外，其余部位砼均在洞室开挖并支护完成后进行。每施工工序从隧洞中部向两端分两个工作面进行。其中边顶拱二次衬砌严格按技术条款504.05.4的要求进行。6.7.８.5砼分块分层a.洞身仰拱及边顶拱衬砌砼，分块进行浇筑，分块长度为8m84 ，局部遇伸缩缝位置时进行局部调整隧洞仰拱和顶拱分开浇筑，仰拱与边顶拱相接处作施工缝处理。b.路面砼根据图纸要求按3.75×5m分块浇筑。c.洞口端墙及翼墙砼原则上按3m高分层浇筑，局部位置根据结构尺寸作适当调整。6.7.８.5砼模板a．仰拱模板隧洞仰拱两侧（变径相接处）采用定型钢模板，中间部位坡度较缓，不需要立模，只需要布置样架，采用低坍落度砼，砼振捣后依样架线收浆。2．边顶拱模板边顶拱采用钢模台车进行浇筑，由于封头模板较为规则，拟采用定型钢模板或木模现立，底部各预留一个0.5m×1.0m的进料孔，待砼浇平至孔口位置后用事先配好的模板封孔。由于边顶拱衬砌砼最小厚度仅为50m，且钢筋较为密集，人工不能进入振捣，拟在钢模台车模板上设振捣窗口，振捣窗口每隔2米布置一排，每排设3个60cm×100cm振捣窗口，待砼浇至预留振捣窗口时，再将振捣窗口封闭。隧洞边顶拱衬砌所用钢模台车，由钢模板，箱形梁、行走机构、垂直下降和侧向伸缩系统和液压系统组成。a.钢模台车设计钢模板设计荷载主要有模板自重，砼自重，砼侧压力，钢模台车拱梁按双铰等截面圆拱钢架设计。b.钢模台车制作与安装首先设计人员对制作人员进行技术交底，然后由制作人员严格按图在制作车间加工部件，现场组装，台车拼装主要采用焊接方式。钢模台车在洞外进行安装，安装调试完成后将模板收缩至最小截面后自行至砼浇筑部位，台车安装顺序为：84 行走机构→箱形梁→液压系统→机械螺旋调节丝杆→边拱模板→顶拱模板→调试运行钢模台车行走轨道采用在枕木上铺钢轨方式，轨道周转使用。台车拆转：砼浇筑完成，等强7d后，利用调节丝杆将钢模板收拢，使台车收缩至最小尺寸，然后自行至下一块，再伸展到设计位置。6.7.８.6钢筋加工制作安装①钢筋进货必须有材质检查报告和合格证，并按规范要求作相应试验后才能投入使用。②钢筋加工在钢筋加工厂进行，圆弧钢筋采取放大样方式在弯曲加工平台加工。③钢筋加工成型后按钢筋类别、部位分别堆放，挂设标志牌。④钢筋加工前，必须作去污、除锈处理。⑤钢筋运输：采用8T货车运至施工现场，汽车吊或人工卸货。⑥钢筋安装：先进行测量放样，按事先确定的控制断面放好控制断面标志线以及底板中心线，并标识钢筋弯曲特征位置，边放样边进行样架钢筋安装。洞身段钢筋安装采用钢筋台车，安装时先施工样架钢筋和支撑钢筋，每隔3m设一道，钢筋安装完成后须与周围边锚筋等拉结固定。⑦钢筋接头钢筋直径在28mm以下时采用搭接手工电弧焊或绑扎接头型式，并按规范要求错接头。操作人员必须经专门培训合格，并持证上岗，施工前编制《钢筋接头施工作业指导书》。6.7.８.7防水层及塑料止水片加工、安装①防水层施工防水层由350g/m284 土工布及EVA防水板组成，防水层材料必须符合图纸及规范要求。防水层在一次衬砌完成后，二次衬砌钢筋绑扎前完成，防水层铺设表面应平顺，对显著凹凸不平的初期支护表面应分层喷射找平，并截除外露的锚杆头及钢筋头。防水层安装时利用射钉枪将土工布固定在喷射砼表面，钢钉间距0.5米左右，然后将防水卷材按规定用手动熔接器加热，焊接在专用塑料固定片上。每个工作缝连接处预留30cm搭接，两幅卷材间搭接为10cm，搭接处采用自动熔接器加热熔焊接，焊接时不允许出现漏焊，焊缝必须利用气压进行检查。②塑料止水片施工本部位所用的橡胶止水带及BW—96型止水条材料必须满足图纸及规范要求。BW—96型止水条施工时，在先浇块按止水条尺寸预留槽口并预埋铁钉，间距30～50cm，施工后浇块时将止水条嵌入预留槽内，并利用预埋铁钉将止水条固定。橡胶止水带安装前，先焊接安装支架，间距2～2.5m一道，然后利用图纸中的钢筋卡具将橡胶止水带固定，钢筋卡具必须与结构钢筋点焊牢固，以防砼振捣时止水带移位。所有止水带接头连接操作人员均须持证上岗操作，所有止水接头经外观检查无缺陷，若发现有缺陷必须立即修补，所有接头均须按规范要求进行抽样试验。6.7.８.8预埋件安装各种预埋件和插筋在埋设前，必须进行去污、除锈处理。正式安装前，测量放出埋件埋设中心线及高程点，并安装临时支撑架将预埋件固定牢靠，各种埋件安装精度须满足设计要求。6.7.８.9砼运输仰拱填充砼及边顶拱衬砌砼采用2台6m384 搅拌车水平运输，其中仰拱及填充砼采用罗泰克皮带机入仓，边顶拱衬砌砼采用2台HBT—60型砼泵经Φ150泵管泵送入仓。路面及边沟等处砼利用15T自卸车水平运输入仓。6.7.８.10砼浇筑①仰拱砼的浇筑仰拱砼从隧洞中部由里到外浇筑，仰拱砼每次浇筑两个结构块，采用跳块浇筑方式，利用罗泰克皮带机入仓，平铺法浇筑，一层铺料完毕，由低到高处推进，Φ80插入式振捣器振捣密实，局部边角部位利用Φ50软轴振捣捧振捣。②填充砼浇筑填充砼在仰拱砼浇筑完成后进行，填充砼从隧洞中部由里到外浇筑，利用罗泰克皮带机入仓，平铺法浇筑，每层铺料厚度50cm，由低到高处推进，Φ100插入式振捣器振捣密实。③边、顶拱砼浇筑采用砼搅拌车卸料至砼泵车，通过Φ150泵管入仓，砼从侧面模板预留进料口进料，两侧均匀下料，砼坍落度19～21cm，二级配。每层铺料厚40cm，由于衬砌断面较小且钢筋密集，无法进人振捣，因此、拟利用Φ50软轴振捣器从预留窗口振捣。顶拱采用退管法或垂直法浇筑。进行顶拱砼浇筑时，在顶拱上预留二个200mm的孔，将泵管直接插入，砼直流到两侧及顶拱内，封拱时通过加大输送压力，使砼灌满。同时在模板内侧安装附着式振捣器将砼振捣密实。④路面及边沟砼浇筑利用15T自卸车水平运输并卸料至施工仓面，人工摊铺路面砼，利用平板振捣器进行振捣，抹面完成后采用压纹机进行压纹，辅以人工拉槽对砼面层进行处理。路面砼养护期满后进行填缝，填缝材料及方法按设计要求进行。6.7.８.11清基、砼缝面处理，养护与温控①清基：对表面石渣进行处理，并用高压水冲洗干净。84 ②砼缝面处理：施工缝使用冲毛机冲毛，局部辅以人工凿毛。缝面冲毛在砼浇筑完后18～24小时后进行，冲毛压力为30～40Mpa，冲毛以达到冲去乳皮和灰浆，砼表面积水由浑变清，露出粗砂或小石为准。缝面冲毛后，清洗干净，排除浑水，并保持清洁、湿润。③砼养护：砼浇筑完20小时后开始酒水养护，养护时间为7～14天，拆模时间严格按技术条款执行，其中钢模台车脱模时间按7天考虑。6.7.9施工监测6.7.9.1监测目的(1)该隧道全长465m，属Ⅱ类围岩,容许承载力200~400kpa，自稳能力差。而且隧道开挖断面大，施工过程中变形大，需要进行多种支护，同时为确保施工安全，需要进行变形观测。①掌握施工中围岩和支护的力学动态信息及稳定程度并及时反馈，指导施工作业，保证施工安全。②通过对围岩和支护的变位、应力量测，及时调整施工方法和支护参数，改进地下洞室的支护措施，控制地下洞室的变形，确保工程施工安全。（2）监控量测范围和内容根据设计要求，全段范围进行监测，主要监测项目和需要仪器设备如下：①地质和支护状态观测：主要仪器设备为锚杆应力计、应力计等。②周边位移监测：主要仪器设备为收敛计等。③拱顶下沉监测：主要仪器设备为精密水准仪等。④锚杆内力及拉拔力：主要仪器设备为锚杆应力计、锚杆拉拔器等。⑤支护内力：主要仪器设备为锚杆应力计、应力计等。⑥地表下沉：采用精密水准仪观测。84 6.7.9.2施工技术措施各项监测设施的施工、观测及资料整理分析等工作，我们将严格按照《混凝土大坝安全监测技术规范》(SDJ336-89)、《水利水电工程测量规范》(DLJ202-8)、《国家一、二等水准测量规范》和标书中有关规程以及监理工程师批准的各项设计技术文件及图纸的有关规定、技术要求执行。针对本工程各项目的实际情况，现场监测共分三项进行，分别为应力监测、洞室收敛监测和岩体沉降监测，各监测设施相应的施工技术措施如下。（1）应力监测应力监测采用锚杆应力计和应力计进行，主要监测锚杆应力和围岩的应力发展状况。现场监测时根据基岩的地质状况选择适当的断面进行观测，50~80m布置一个监测断面，每个断面上布置2支锚杆应力计和1个应力计监测点，每100根锚杆中随机抽查2～3根进行锚杆进行应力拉拔试验。a锚杆应力计①在计划观测的断面上选取一根施工用锚杆，在设计要求部位焊接钢筋计，焊接方法与与钢筋一致，并在焊接部位包沥青油布。②将焊接好钢筋计的锚杆放入孔内，放入时注意保护好仪器和电缆。b应力计①在进行锚杆应力监测的断面，选取一个测点进行围岩应力监测。②在仪器埋设部位凿一个“50×30×30cm”的孔，将仪器安装在孔内。③首先在孔的底部填上一层沙浆，并在孔中间位置做一隔板，保证仪器两端分开，再回填沙浆至基岩面。④做好埋设记录及电缆走线。（2）洞室收敛监测84 洞室收敛监测主要采用收敛计进行观测，首先在监测断面埋设收敛测点，定期对其进行观测，了解洞室的收敛状况。现场监测时根据基岩的地质状况选择适当的断面进行观测，每30m布置一个监测断面，每个断面上布置2对水平收敛测点。（3）岩体沉降顶拱下沉监测岩体沉降量测与洞室水平收敛量测在同一量测断面内进行，采用精密水准仪测定。a首先在洞口处，选择岩体较稳定的地方，测设用于沿降观测的水准基点。再沿洞室中心线，在每隔20m的洞轴线正交平面内，布设3个水准观测点，并在测点部位的岩石上，用钢锯片刻出小槽，并打上红油漆，做为标志。b然后，用三等精度的几何水准测量精度，测出各观测点的原始高程数据，做好相应的观测记录，并把观测成果存入计算机。c根据设计要求，在同精度观测条件下，按规定的周期进行沿降观测。并将每一周期的观测成果，与上一周期的观测成果以及与原始观测成果进行分析处理，绘制相应的沿降曲线图，上报上级部门。d为确保观测值真实反映沉降情况，每隔2~3周期，对水准基点进行复测与校正。e仪器有：精密水准仪一台，型号为NA2，精度0.4mm；586计算机一台。（4）地表下沉监测在隧洞进出口部位地表选择合适的位置，埋设观测点，并在非开挖影响区建立控制点，采用精密水准仪定期观测，观测频率1次/1~2天。6.7.9.3施工期监测（1）观测一般频率84 监测仪器埋设安装后，即开始按照设计、监理及规范等要求进行正常观测，各监测项目各阶段测次的一般观测频率见表6-14：表6-14观测频率表观测项目施工期岩体沉降1次/月应力应变3次/月洞室围岩变形6次/月锚杆应力6次/月（2）特殊观测频率a埋入混凝土内的仪器，在埋入后一周内按规范要求进行观测，仪器工作正常后，每月观测三次。b当发现洞室围岩位移变化较大或特殊施工时段时，收敛监测和沉降监测进行加密观测，保证每天观测一次。6.7.9.4质量保证（1）人员保证本项目施工人员主要由多年从事安全监测专业的技术人员组成。人员素质及资料深度可以得到保证。（2）制定施工期的管理制度，以确保监测项目的顺利进行和观测数据的准确性，施工人员听从统一调度，严格按规范操作，发现错误及时处理。（3）仪器质量保证本项目所有投入工地使用的监测仪器均严格按照设计规定的型号、规格进行采购，到达工地后进行现场检验和率定，对于不合格仪器一律退还厂家。具体实施情况如下：84 a仪器到达现场后即进行外观检验，看是否有碰坏等情况发生。b进行温度性能和绝缘度、气密性检查。c进行力学性能检查。(4)观测及资料整理分析质量保证a观测测次严格按合同规定进行。b每次观测之前，对二次仪表进行严格率定，确保二次仪表的可靠性，实际测量时，如遇突变，反复对比观测，确认无误后，方可作为原始记录。c资料整理及分析采用人工与计算机相结合的整理分析方法，资料及时输入数据库中，并建立专门的误差处理、数据计算及曲线绘制等程序，可以及时准确地向所需部门提供观测成果，观测及资料分析的可靠性能得到保证。d及时向各有关部门提交月报、年报，如遇特殊情况提交专门报告。e编写专题分析报告或阶段成果报告。6．8防护工程防护工程包括路堑防护和路堤防护。其中路堑防护视边坡地质条件分别采用浆砌块（片）石或砼预制块、护面墙、挂网喷锚以及人字型和拱形格植被坡或喷播草籽防护，路堤防护主要包括人字格植被草皮或播草籽防护。防护工程施工紧跟路基工程进行，施工之前分段或分点编制详细的施工措施，充分考虑防护工程与路基工程的协调与配合，做到施工有序、及时。对开挖较大的路堑和不良地质地段开挖后及时防护、防止坍塌。6.8.1护面墙施工a边坡开挖完毕后及时修筑b砌筑之前，由测量人员测量放样，并清除边坡松动岩石，清出新鲜岩面，对边坡上的凹陷部位挖成台阶状。c施工时，立杆挂线，以保证墙面成形平直，墙背与坡面紧密结合。84 d石块在砌筑前用水冲洗，保证岩石表面干净。e严格按设计要求分段，做好伸缩缝和沉浆缝，认真做好泄水孔、埋设和反滤层。f护面墙自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当为三级墙时，上墙边坡清理完后，可先砌筑上墙，以利于施工安全并加快进度。6.8.2护坡施工a按设计放样修整挂线或支立样架修整坡面，然后开挖坑槽，人工夯实平整坡面，尽快砌筑各类骨架、拦水带、拦水埂等，并用10#砂浆抹面。b护坡及锥坡脚均挖槽，使基础嵌入槽内，边坡挖槽人工进行，确保槽壁垂直，槽底平整坚实，尺寸正确。填方路堤高在4m以内采用喷播草籽，大于4m则采用人字型护坡进行防护。c砌石分层座浆，人工砌筑，砂浆采用机械拌制。d铺设表土，按设计要求选择种植土。e铺植被草皮或喷播草籽。按设计图纸绿化工程的布置和种植种类的要求，选择适合植物生长的耕植土和农家圈肥，并在适当的季节进行种植，绿化工作开始时，在绿化区域内按设计要求，对覆盖表土的地表面进行深翻，并将土块打碎使成为均匀的种植土，废弃物清除运走，通过翻松、加填或挖除以保持地表面的平整。铺植草皮可铺成条状方格，边坡上自坡脚向上钉铺，铺植形式根据情况采用叠铺式或方格式铺植。喷播草籽安排在当地生长季节进行播种，及时施肥和覆盖，草籽混合肥料拌和均匀，喷播在表土区内。6.8.3砌石挡土墙a基坑采用挖掘机进行开挖，人工辅助。保证槽壁平整坚实，基底平顺，排水畅通，无积水。b墙身人工砌筑，拌和机拌制砂浆。砌石之前块石用水清洗干净。84 c砌体砌筑前由测量人员测量放样，施工时立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保持线形顺适，砌体完整，各部位尺寸满足设计要求。d回填：按设计要求选料，在结构物达到规定强度后分层回填，采用内燃式夯实机夯实达到要求的压实标准。6.8.4喷射砼施工a开挖完成后，及时清理坡面杂物、浮石及松动岩石，并用压力水冲洗坡面。b搭设操作脚手架，安装钻机，由测量人员放样，然后钻孔，钻孔完成后及时检查验收并用木塞保护孔口。c安装锚杆，灌注水泥砂浆，然后挂设钢筋网、铁丝网或土工格栅，再埋设控制喷射砼厚度的标志。d按设计要求进行喷射砼试验，确定喷射工艺、报监理工程师审批后实施。喷射砼厚度超过5cm时，分层喷射，喷射砼一般情况下采用干喷射法。e喷射完成后及时进行洒水养护，养护时间按合同要求执行。7冬季和雨季的施工安排7.1冬季施工安排a对冬季施工的项目依次排队，编制施工组织计划。b冬季施工路基范围内的树根、草皮和杂物在冰冻前全部清除。挖好坡地上填方的台阶。c冬季填筑选用砂砾、石质混合料等透水性好的材料填筑。d冬季填筑路堤，按横断面全宽平填，最大松铺厚度不得超过30cm。e路堤顶面1.0m范围和挖填交界填土厚度小于1.0m处冬季不得进行施工。84 f尽量安排石质路堑开挖，当从冻土层挖至未冻土层后，保持连续作业，避免重复被动。边坡面预留30cm厚待冬季过后人工剥坡处理，挖至路床以上1.0m处不得继续往下开挖。g在气温低于5摄氏度的情况下，砼施工必须经监理工程师批准，并采取掺加砼外加剂等措施，浇完砼后，及时用保温材料严密覆盖，养护至砼强度达到设计要求。h冬季现浇桥梁梁板必须待砼强度达到75%后，方可拆模，先张法预应力空心板砼强度必须达到80%以上，才能进行钢绞线张拉。i维修保养好冬季施工用的机械设备，准备冬季施工用材。7.2雨季施工措施a雨季施工前做好施工准备，区分路段，安排适合于雨季施工项目的施工，并利用雨季加大桥涵的施工强度，加强施工机械设备的维修、保养。雨季不进行土质料的填筑。雨季过后，路基面应进行晾晒或翻松处理并对路基面分层碾压密实。b雨季选用透水性好的石渣混合料、石质料进行填筑，并保证随挖随填压实，含水量满足设计要求。c路堤应分层填筑，每层表面保持路中心向路侧2%～4%的横坡，当天填筑料，当天完成压实。d雨季填筑借土时，取土坑应远离坡脚。坑顶做好截水沟，坑底做好排水沟。e开挖路堑前在边坡顶5m以外挖截水沟并接通出水口。f雨季开挖路堑，开挖面形成纵横向排水坡，挖土方边坡保留30cm，待雨季过后再行修整。g雨季开挖土方不能一次挖至路床顶面，保留30～50cm待雨季过后再行开挖并压实，并及时在路基两侧挖临时性排水沟。84 h雨季施工时，施工现场和预制厂内做好排水设施，以防被水淹。人行道上下坡挖成梯段，脚手板、跳板上加设防滑设施。i作好水泥、外加剂的防护和保护，以免雨水淋湿和受潮。8质量保证体系与保证措施8.1质量目标a质量目标：争创“部优工程”。b施工过程：单元工程合格率100%，按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）验收评定：单元工程优良率不低于95%，一次验收合格率不低于98%，分部、分项工程优良率90%以上。c竣工、交付、投产：一次验收合格，单位工程优良率100%。d无施工责任质量事故，无施工责任影响工程正常使用的事故。8.2质量保证体系我局已于1998年通过ISO9002质量体系认证，我方将严格按ISO9002质量保证模式要求运行，如中标，我方将提交项目质量计划。8.2.1组织保证为确保上述质量目标的实现，我方将成立以项目经理为主任，总工程师为副主任，工程办、施工部、合同办主任及工区负责人为成员的质量管理委员会。工程办配备专业齐全的项目工程师、工区配备主管技术的工长和专职质检员，班组配备兼职质检员，从而形成事事有人管、人人管质量的质量保证体系，详见“质量保证体系框图”。8.2.2思想保证a对入场职工进行质量意识教育，学习国家有关质量法规和质量管理知识，牢固树立“百年大计，质量第一”、“质量责任，重于泰山”的思想。b84 确定并宣传和贯彻工程局的质量方针：提高员工素质，规范工作行为，追求完美品质，满足用户要求。c提高工作质量，树立一切为生产服务的思想。8.2.3制度保证a编制项目质量计划，执行工程局程序文件、作业指导书，并编写本项目的专项作业指导书。b对原材料的计划、采购、检验、追溯严格按《质量计划》要求的84 程序执行，确保原材料质量。c采购检验人员必须选用懂业务、责任心强、廉洁奉公的优秀职工。d坚持特殊工种持证上岗制度，如电焊工、钻机工、爆破工、灌浆工等必须由有上岗证的人员施工。h执行质量责任终身制制度。i建立测量校检联测制度，定期在控制网点复测校检，标段分界处与相邻标段联测，确保控制点误差在允许范围内。j建立“廉政建设”制度，确保工程分包（如有），原材料及设备采购质量符合要求。k严格执行测量、试验仪器定期校检制度，确保设备精度符合要求。8.2.4技术保证a分项、分部工程施工前，制订详细的施工措施，并进行技术交底b积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料c加强员工培训，提高员工素质d成立QC小组,对质量持续改进，进行技术攻关。8.3主要分项工程质量保证措施8.3.1土石方开挖a石方开挖之前必须进行钻爆设计，施工时严格按设计要求钻孔装药、起爆。接近边坡区采用缓冲爆破，边坡面采用光面爆破或预裂爆破，确保永久边坡稳定。b根据路基填筑对开挖石料的粒径要求，调整优化钻爆参数，使石料满足填筑规格要求。c高边坡开挖时，必须从上至下逐层开挖，并及时做好边坡防护及排水工作。d84 边坡不稳定地段，开挖之前制订详细的开挖、支护方案，报监理工程师审批后实施。8.3.2土石方填筑8.3.2.1不同地质路段在正式填筑之前，先进行填筑试验，以确定最佳的机械配置、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳含水量及碾压行走速度。8.3.2.2桥台范围土石方填筑a尽早施工，使其尽早完成固结与沉降。b基础处理严格按设计要求实施，并经验收后方可进行上部施工。c台背填筑选用透水性好的填筑材料，并结合路堤填筑进行。采用合适的碾压机械，小层厚分层碾压，确保压实度。d认真做好排水设施，墙内排水管认真做好反滤层。8.3.2.3高填方路基a开工前，在全面熟悉设计文件的基础上，对现场进行调查，核实地形、地质、水文、地面排水、交通、测量标志等，按工期要求编制实施性施工措施。b做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。c尽量选用透水性好的材料，如材料来源限制采用透水性不良的材料时，必须控制其含水量在最优压实含水量的±2%之内。d严格控制分层铺料厚度不大于30cm，优先采用水平分层填筑法。e原地面横坡陡于1∶5时，原地面挖成台阶（台阶宽度大于1m）并用小型夯实机夯实。8.3.3隧道工程a加强测量控制：配备合适的测量仪器和测量人员，制订详细的测量控制措施，报监理工程师审批后实施。bS284 段管棚施工质量控制：施工前搭设牢固的脚手架，固定好钻机。施工过程中，加强钻孔孔向检测，及时纠偏，确保管棚孔不进入开挖断面内；安排2台钻机从高处往低处钻孔，钻孔全部完成后及时灌浆。对砼原材料进行严格检测，不符合要求的坚决不收货。c钻孔过程中，每推进一个循环后进行一次路线位置与断面复测，确保路线正确断面满足设计尺寸。d砼拌和质量控制：采用电子秤称量系统称量，皮带机运输骨料，强制式搅拌机拌制，确保砼拌和质量，同时采用搅拌车运输、砼泵或罗泰克皮带机入仓，确保砼工作性能。e隧道钢筋采用放大样方法加工，保证形状符合设计要求，安装时采用钢筋台车，确保安装质量。f仰拱采用钢结构模架，边顶拱采用针梁式钢模台车，确保隧道结构体型。g砼浇筑之前进行仓面设计，对砼运输方式、运输设备数量，砼浇筑方式，平仓振捣方法，振捣设备、型号与数量，振捣人员数量等进行计算与规定。8.3.4桥涵工程8.3.4.1桩基础a钻孔：采用合适的钻机，认真做好钻机基础，确保钻机固定牢靠，开孔位置准确，钻孔过程中，随时检查孔斜，确保钻孔偏斜度在允许范围之内。b桩基础砼浇筑：水下部分严格按水下砼浇筑工艺施工，水上部分下人振捣。并优先考虑采用免振砼，确保砼密实。8.3.4.2桥身a优先采用标准钢模板，不能使用标准钢模部位采用定制异形钢模，模板内表面刷优质脱模剂，确保砼外观平整光滑。84 b优化砼配合比，采用泵送剂或优质减水剂，确保砼的工作性能。c做好砼温控、养护和冬季保温工作，防止砼产生裂缝。d优化浇筑分层，方便砼浇筑，确保砼密实。8.3.4.3桥涵预制件a合理规划预制厂，预制厂场地平整、预制件施工部位采用砼地面。b优化砼配合比设计，采用电子秤称量，确保原材料称量准确。c采用定型钢模，使用优质脱模剂，加强砼振捣，减少表面气泡，杜绝蜂窝麻面发生，确保外观质量。d预应力张拉工序实施前，进行张拉试验，依次制订张拉工艺，报监理工程师审批后实施，张拉工艺采用张拉应力和伸长值双控。e做好计划，防止赶进度而提前拆模，并确保预制件按时安装。f砼浇筑前在模板上划线，确保表面平整，厚度一致，并及时凿毛确保毛面效果。8.3.4.4涵洞施工a开挖后，认真夯实地基，密实度达到要求后，方可施工涵洞基础。b严格按工艺要求做好涵洞接头，按设计要求的间距和工艺做好沉降缝。8.3.4.5桥面工程a桥面预制板梁安装前，必须制订专项措施，优先采用架桥机安装，如用吊车安装，则吊车上桥必须进行强度复核。b严格控制连续缝、伸缩缝的宽度，其中伸缩缝定位角钢必须根据安装时的气温计算其距离，然后牢固焊接在预埋钢筋上，精心安装伸缩缝装置，确保安装精度和锚固质量，并严格检查验收。c84 桥面铺装砼与伸缩缝装置锚固区砼同时浇筑，开浇之前必须清洗干净，浇筑后及时洒水养护，如在冬季浇筑必须盖保温材料保温，防止裂纹裂缝产生。8.3.5原材料供应质量保证措施a制订采购计划和采购清单，在合格分承包方（供货单位）中比质比价，选择合适分承包方签订合同，合同必须明确质量要求和验收方式，然后采购。b严格进行进货验收与抽检，满足质量要求后方可收货。c制订切实可行的仓库管理办法，加强材料保管，防止变质、失效。d使用新材料时，必须先进行生产性试验，达到设计要求后报监理、设计同意后方可正式使用。e加强采供中的党风廉政建设，杜绝不合格原材料在工程中使用。8.3.6雨季施工质量保证措施a做好高边坡截排水，保证边坡稳定。b低洼地段做好抽排设施，防止未完工路基泡水而影响质量。c桩基钻孔周围设置挡水埂，防止水流入钻孔内，影响工程质量。d砼及水泥稳定基层施工时应避免雨天施工，当施工过程中下大雨时，应采取防雨措施。e土方填筑尽量避开雨季，下雨天停止填筑，表面应做成2%～4%的横坡，以利于排水。9安全保证措施9.1安全目标a无人身重伤及以上事故;b年负伤频率低于12‰;c无等级火灾事故;d无机械、交通责任事故.84 9.2安全保证体系9.2.1组织保证建立项目经理为第一责任人、分管安全的副经理为直接责任人的安全保证体系，详见“安全保证体系图”。项目部设置安全工程师负责安全管理日常工作，工段配备足够的专职安全员，班组配备兼职安全员，从组织上保证施工安全。9.2.2思想保证a认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。b凡进入本项目的施工人员必须接受进场安全意识、安全法规、安全知识教育。9.2.3制度保证a建立安全法律法规、安全基本知识定期学习制度。b建立安全生产检查制度，定期检查、不定期检查与专项检查相结合。c建立安全生产岗位责任制，签订安全责任状，明确责任，把安全工作落实到每一个人。d建立重大施工方案安全联合检查制度。e建立施工机械运行安全管理制度。f建立安全奖罚制度，做到重奖重罚。g认真落实班前安全讲话制度。h建立持证上岗制度，对特殊工种必须持证上岗。9.2.4技术保证a对职工进行安全知识培训，提高员工素质。b对分项、分部工程，在制订技术措施的同时制订安全保证措施。c严格按国家规程规范进行施工设计和施工。84 安全保证体系图项目经理分管安全副经理组织保证班组兼职安全员工区专职安全员安全工程师安全意识教育思想保证规章制度学习安全保证体系检查制度实现安全目标安全生产岗位责任制班前安全讲话制度制度保证各项规章制度持证上岗制度施工机械安全管理制度奖罚制度职工安全知识培训技术保证安全技术措施d84 对高、难、险工程及事故易发的工序制订专项安全措施，并安排专人负责贯彻落实。9．3分项工程安全保证措施9.3.1土石方开挖a必须进行钻爆设计，严格按设计要求钻孔、装药、联线、起爆。b建立爆破器材专项管理制度，执行专人专项管理。建立台帐，严格执行领、发登记制度，消耗核销制度，当天领药当天装药、当日爆破，未用完的必须退库，杜绝被盗和流失。c火攻产品的采购，存放地点，须报请当地县（市）公安机关批准，由专人采购、保管。d必须按躲炮安全范围进行警戒，确保人员安全。e进行爆破设计、装药、联线人员必须持证上岗。9.3.2桥涵施工a大型施工排架必须由技术部门设计，施工时严格按图搭设，并进行安全联合检查。b预制板梁吊装之前制订专项技术措施，吊车上桥之前，认真进行安全复核。c双层及高空作业时，必须按要求佩带安全帽、安全绳、挂好安全网，提升设备严禁乘人。9.3.3隧道工程a进洞之前，认真做好洞口工程支护和套拱，确保洞口岩石稳定。b洞室开挖采用短进尺，弱爆破，强支护，勤观测方案。c采用分层开挖，上层采用单臂钻孔，减小扰动强度，下层则采用三臂钻钻孔，加强施工进度，以便尽快形成闭合的钢拱架。d认真做好管棚、小导管预注灌等超前支护，管棚钻孔过程中每钻孔1m84 ，进行一次孔斜测量，发现问题，及时纠偏，确保钻孔不进入开挖断面之内。e及时支护，上层开挖成形后，立即进行喷锚和钢拱架安装，确保岩层稳定。f做好变形观测布置与仪器安装，按规定要求进行变形观测，摸索复形规律。当发现异常情况时，加密观测次数，并报告监理、设计、业主，尽快研究对策，情况紧急时，立即组织施工人员和设备撤退。g认真做好排水、通风系统，正常施工中，每班至少进行一次有害气体浓度检测，爆破后必须先通风，然后由专业人员进洞检测，无危险后施工人员方可进洞作业。h针对隧洞爆破作业特点，制订单项爆破安全管理措施，包括爆破器材管理，爆破作业时人员疏散方法和控制措施，瞎炮处理措施以及进洞设备类型控制、施工人员衣着与劳保配置、检查等。9.3.4施工机械安全措施a大型机械实行机长负责制，由机长负责安排日常保养、维修。b实行机械定期保养和维修制度。c执行持证上岗制度，严禁违章作业和无证上岗。9.3.5现场施工安全措施a合理布局，机械设备安置稳固，材料堆放整齐。b电气设备必须安装漏电保护装置，未安装的不准使用。c设置醒目的安全标语和安全警示牌。d施工便道加强维护，确保边坡稳定。9.3.6交通安全a严格遵守交通规则，坚持持证上岗。b施工道路，设置交通标志牌。c车辆定期保养、维修，禁止车辆带病行驶。84 9.3.7消防a施工营地布置要满足消防要求，配置消防设施，包括消防栓，贮水池等。b定期进行防火安全检查，进行防火安全知识宣传教育，遵守森林防火法规，保护森林。9.3.8防汛安全措施a汛前由技术部门制订安全渡汛措施，明确防汛范围，渡汛项目、方法等，并及时检查落实。b项目部成立防汛指挥组，工段成立防洪抢险队。c汛期领导干部24小时轮流值班，落实通讯设施，确保通讯畅通。d汛期加强与当地气象部门的联系，及时了解天气情况，做好预防措施。e重点注意边坡稳定，桥墩施工，机械设备防淹等。10．文明施工与环境保护措施施工前制定文明施工与环境保护措施送交监理工程师批准，切实做到施工期内统筹规划与合理布置，对施工现场进行综合治理，化害为利。进场时项目部将对全体施工人员进行文明施工、环境保护的法律、法规教育及相关文化知识培训，增强企业员工文明施工与环保意识，树立企业文明施工形象。10.1文明施工为确保施工时不对施工区及相邻地区造成环境污染，我们将从文明施工着后，实行以人为本的管理，使文明施工在管理上制度化，行为上规范化，做到有章可循、有据可依，并将文明施工纳入施工日常管理内容。(1)84 施工期间要求施工人员认真了解并尊重当地人民的宗教信仰和民风民俗，积极主动处理好与施工区附近居民的关系，真正做到睦邻友好，同时处理好与企业、厂矿等单位的合作关系，并尊重当地村委、社区行政部门等社会机关。积极开展“共创安全文明工地”等活动，努力建设一个“爱民、便民、不扰民”工地。(2)在施工区内各分部分项工程适当位置设置宣传栏，进行文明施工，安全保证等方面的知识教育和法规教育。(3)施工人员按当地部门和国家规定办理有关进场手续和岗前培训，使其坚决遵守法律、法规。(4)施工现场设置明显的施工标志牌，标明工地概况，施工与技术负责人等内容。各施工点设置醒目的安全警示标志、安全标语及安全规章制度等，争创安全文明生产样板工地。(5)全体施工人员挂牌上岗。现场施工人员一律佩戴胸卡和标准安全帽进场施工，与施工无关人员一律不准擅自进入施工区现场。(6)按照施工组织设计的平面布置图，搞好施工现场规划，认真执行施工设计，坚决禁止野蛮施工行为。(7)施工生产区与生活区分块规划，布局合理，井然有序。施工现场的临时用电、排水等设施安装规范、可靠；生活区布局符合防、环保和卫生要求，并设专人管理，定期检查。(8)加强原材料管理，保证施工现场内各种材料、器材分类清楚，堆放整齐，标识明了，防止混堆混放。(9)加强机械设备、运输车辆等生产机具的管理，严格遵守操作规程，杜绝施工机械乱停乱靠。如需要占用路面，须先与交通等有关部门联系，经同意后方可占用，并按规定设置警示牌及夜间警示灯。遵守占用约定计划，及时通知有关部门恢复交通。(10)84 大型机械行驶或运输前，充分论证途径路线运输情况，制定交通方案，若需要对其进行加宽加固等施工时，经先征得当地主管部门同意后方可进行，运通完成后恢复其原样。(11)施工机械、车辆等，始终保持完好状态，遵守国家和地方政府的交通管理规定及相应法规，自觉维护交通秩序，文明驾驶，确保运输线路通畅。(12)施工期间生产废水、泥浆及生活污水不得流入场外，须按环保要求进行处理。建筑垃圾及时清运到指定地点，运输车辆上公用道路前进行清洗，以便污染路面。(13)生活、生产区卫生设施齐全、布局合理，并设专人管理、清扫。广泛进行环境卫生知识宣传，提高全体员工环卫素质，定期进行驻地大扫除，保持良好的生活生产环境，加强两个文明建设，促进施工生产。(14)工地设置医务室，负责工地员工的医疗保健，做好防病治病。(15)工程竣工后，按规定及时拆除工地及四周围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地四周环境整理清洁。周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。10.2环境保护措施10.2.1文物保护措施加强文物保护宣传与教育，认真贯彻执行国家《文物保护法》，若在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停工并封闭现场、保护现场，且迅速通知业主和当地文物主管部门。经过文物部门处理同意继续施工后开始复工，确保祖国文化遗产不受侵害。严禁对发现的文物私自挖掘占有或非法倒卖。10.2.2水土保持措施(1)对施工、生活区占用的土地或临时用地、取土场等，做好规划设计，并设置临时排水设施，削坡平整、稳定，且适当进行防护与绿化，避免受冲刷。(2)84 规划好土料堆场及临时堆料场，严禁乱堆乱放，特别是防止对白流、水道、灌溉及排水系统等产生淤积与堵塞。(3)开挖或填筑土质路基边坡时，及时按设计要求进行相应的防护工程施工，雨天加强坡面临时覆盖等防护措施，避免水流时冲刷坡面而影响排水系统，产生淤积或堵塞。(4)采取有效措施，使施工区之外邻边植物、树木等维护原状。合理规划排水系统，以减少水土流失及工程对水文状态的改变。并防止工程施工引起对河流、沟渠产生淤积。10.2.3废弃料的处理(1)施工前，针对挖方及弃方的数量与调配方案，对弃土位置及其堆放形式、坡脚加固、排水系统等制定施工方案，报监理工程师批准后实施。弃土做到整齐、稳定、排水畅通，尽量避免对土堆周围的建筑物、排水及其它设施产生干扰或损坏，避免造成环境污染。(2)弃土场地统筹安排，堆放点远离河道，尽量不占压植物，尽可能利用荒地。及时对弃方进行压实，并在其表面进行适当的植物覆盖，防止水土流失，以其美化环境。(3)根据现场实际情况选取合适的弃土场，尽量少占土地，不影响排污系统和农田水利实施，并结合改地造田。(4)桥涵施工过程中遗留的废弃物及时清除干净，以免堵塞河道妨碍交通。10.2.4防止水、大气受污染(1)合理规划生活区排污系统，专人定时清理，确保生活区沟渠畅通，防止污水积存外泄。(2)生活污水、废物不得随意排放，面经处理达到国家标准后方可排放，合理设置厕所位置，使其远离食堂（至少30m以上），加盖化粪池，严禁将粪便直接排入下水道和河道，并派专人清理卫生，定期洒药，杀虫消毒。(3)84 任何污染物或废料处理均事先征求业主或监理工程师同意后进行，若发生污染物或废料排放到未经允许区域，则须将其清除，并使该区域恢复到未受污染的自然状态。(4)施工期内如沥青、水泥、燃料等化学物品严格进行分类堆放储存管理。避免保管不善流失造成污染。(5)施工设备加强维护保养，避免施工中溢漏或随意排放燃料、油、废物等污染物。(6)对施工道路定期进行洒水降尘。在施工设备运行时，可能产生粉尘的场所，配置适当防尘设备，为工作人员配备必要的劳保用品。覆盖好易于产生粉尘的物料。(7)隧洞开挖必须设置通风设备，制定施工方案时充分考虑对设备与人员的防尘通气保护。开挖钻孔时尽量不采用干钻。(8)各种临时设施和场地布置时，远离居民区设置，并尽量布置于居民区主要风向的下风处。(9)加强机械保养与维修，降低噪音分贝值。采取各种措施严格控制施工噪音，尤其是靠近居民区时，遵守当地有关部门对夜间施工的规定，严格执行夜间施工的申报审批制度。(10)尽量采用新设备，减少施工机具的废气排放。(11)为在噪音大、废气重施工环境中工作人员配置必要的防噪、防毒用具。10.2.5绿色植物保护(1)施工期间尽量少破坏现有植物，因需要修建临时工程时破坏了已有绿色植物，在拆除临时工程时应予以恢复，防止水土流失，保护环境发化。(2)施工中尽量保护现有绿色植物，特别是公路两旁的古树名木和保护品种等。10.2.6土地资源和公用设施的保护(1)84 妥善合理地规划处理废方、弃土，避免破坏或掩埋路基下侧林木、农田等。防止壅塞河道、改变水流方向和抬高水位。施工完毕后弃土场及时平整，必要时在坡顶绿化或造田还耕。(2)土料场开采尽量选用高地、荒地。河床开采砂砾料时，统筹安排，防止改变河流状态。认真遵守国家水法。(3)加强员工自然保护意识教育，严禁乱放乱伐与偷猎。(4)加强公用设施的保护。施工前，确认施工区周围及地下管线、建筑物，会同有关单位签订拆迁协议与确定防护方案，采取切实可行措施，确保施工中能正常使用。(5)开挖前，对已查明的地下管线，路线上的标志或洒灰线，制定施工方案并进行详细技术交底，防止施工机械或人工深挖破坏，一旦发现损坏及时抢修。施工时必须请管线产权单位或维护单位人员到场监护，并按其要求进行保护与迁移，确保现有设施正常运行。(6)对于架完线路如通信、供电、铁道专用线等，我们将采取有效措施进行保护，使之在施工过程中免于受损或破坏，确保施工区周围不受影响。11．工程计算机网络管理为了更准确、更及时地收集和反馈工地信息，应用计算机技术统计分析工程进度与质量，客观地研究工程施工难点与采取对策，本工程将采取一系列现代技术和办公管理，以期提高工作效率，适应工程要求。11.1项目经理部各职能部门、各工区均配备足够的计算机，以及ExP和P3单机版各一套。项目部内部建立局域网络，采用拔号上网传输的方式与业主、监理联网，并建立以P3、ExP项目管理软件为核心的“工程建设期计算机网络管理信息系统”。11.2利用P3软件对本标段的总进度、阶段性进度、分项工程进度编制网络计划，再通过ExchangtSewer84 向监理、业主传递。在监理、业主审查通过后，将此进度计划作为实施依据。11.3采用ExP对合同、订货单、往来函件等进行登记管理，并进行各支付费用的统计、汇总与演变管理。11.4项目部工程制图及工程技术文件全部采用计算机进行，对需要业主、监理核定的文件通过ExchangtSewer传递给业主、监理，同意后实施。11.5项目部配置一定的数码摄相机、数码照相机、工程扫描仪和投影机等对现场施工进度、质量与安全进行记录和分析。11.6利用公路管理软件定期对质量、安全、计划进行统计分析，以提高工程质量和管理水平。12．缺陷责任期内工程维护与修复方案本项目部将始终坚持“百年大计，质量第一”的指导思想，严格按照设计图纸和施工组织设计进行施工，为求施工工艺精益求精，确保工程质量满足设计和业主要求。同时实行质量责任终身责任制，对本工程质量终身负责。工程建设期，完工期竣工后质量缺陷责任期内安排专人进行工程维护，若在责任期内出现质量缺陷，项目部将安排有丰富修复经验的施工人员按合同要求立即对其进行修复处理。84