临渭公路施工组织设计 95页

施工组织设计（文字说明）施工组织设计编制依据和原则一、编制依据1、根据临洮县临渭公路K0+000—K22+320段设计施工图纸及技术规范。2、我方对本合同段工程现场考察情况。3、我方现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。4、现行的行业法规、标准及技术规范：A、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）；B、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）；C、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；D、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；E、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）F、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；G、《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000)；H、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)；I、《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）；J、《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）K、《公路工程施工定额》（交公发[1992]65号）；L、《公路基本建设工程概算、预算编制办法》等。二、编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将定西市临渭公路建设成质量一流的原则编制，具体体现在以下几个方面： 1、采用我方先进施工方法、工艺设备。2、调集我方管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。3、树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在临渭公路施工中创一流施工水平。4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。三、质量目标我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求，同时承诺：1、工程一次检验合格率达到100%，优良率达到90%以上；2、单位工程一次检验合格率100%，优良率95%以上；3、力争获得省部级优质工程奖。四、施工总体安排(一)、工期安排合同段按照业主和招标文件的要求，于2007年4月1日开工，2008年3月初主体工程完工，2008年4月全线竣工，总工期1年，实际有效工期为9个月，工期短、任务重。针对上述情况，在工程施工计划安排中确保关键工程提早开工，按时结束，在整体计划均匀的情况下，尽量将工期向前排，留有余地，以免前松后紧。1、准备工作安排整个工程的前期准备工作控制在20天内完成，桥涵的前期备料工作安排在2007年月下旬和月份，路面的备料工作安排在月初至月底。不足部分与施工同步进行，保证不影响施工进度。从我单位被确定为中标单位之日起，就开始着手人员设备的调遣工作，争取用最短的时间完成临建工作，“三通一平”、资料准备、施工放样、材料工具准备、材料试验准备等工作，尽量少占用有效工期。 2、路基施工安排本合同段路基施工的特点是填方数量大，挖方数量相对少，并且合同段所在地区气温低、不利于填方施工，因此在气候允许的情况下，集中施工机械，抓紧一切时间进行路基填方施工。3、涵洞及通道施工本合同段共40道钢筋混凝土涵洞，3座小桥。由于受气温影响，我们首先做好材料的准备工作，并争取在气温合适的情况下抓紧时间施工，以免影响路面的施工，同时做好纵向排水工作。4．桥涵挖基桥涵挖基工程在桥涵开工前5天进行。5、墩台身施工桥涵下部工程施工按流水作业推进，地基处理施工完成后，马上进行基础、墩台身施工。6、墩台帽墩台帽安排在2007年月，为桥梁及涵洞盖板吊装创造条件。7、桥涵吊装安排2007年月初进行吊装工作。8、防撞墙和桥面铺装施工由于施工任务重，为确保按期完工，桥面铺装与吊装同步平行作业。10、排水和防护工程本合同段的施工任务艰巨、工期安排非常紧，为确保按期完工，我方 将以先进的施工机械、优秀的管理水平、一流的施工技术来缩短工期，在组织施工过程中，将克服各种不利条件，以饱满的精神，拼搏、求实的工作作风，创一流的管理水平，一流的工程质量，一流的工程速度，以优良工程为目标，顺利完成临渭公路合同段的建设任务。(二)、施工安排及任务划分根据本标段的工程量、地理环境和我方各工程队相互的实际情况，侧重安排各施工任务如下表：施工任务划分表工程队名称工程项目土方工程队桥涵一队桥涵二队路面施工队路基土方（M3）涵洞（M/道）2-6.0m板桥(48m/4座)防护工程浆砌片石护坡（M3）7.5号河床铺砌（M3）挡水墙（M）边沟（M）路面工程20cm砂砾垫层（M2）16cm水泥石灰稳定土基层（M2）3cm沥青碎石面层（M2）工程概况及设计要求工程的规模及技术标准定西市X095线临（洮）渭（源）公路是连接临洮至渭源两县的一条最捷的交通要道，起，终点位于两县城，全长46.95km。本项目是X095 线临（洮）渭（源）公路的临洮段，起于临洮县东二十里铺，终于临渭两县交界处的康家店，路线长22.308km，途经动二十里铺，窑店两乡及沿线十余个村庄。现有公路线虽已基本达到三，四级公路技术标准，但局部地段坡陡，弯急，视距不良，路基宽窄不一，公路大部沿东沟南岸而上，沿线沟较多，全线缺桥少涵，还缺少防护和排水。本项目起点临洮县动二十里铺，起点桩号为K0+000，终点位于临渭两县交界处的康家店，终点桩号为K22+320，实际长度为22.308km，沿线经过东二十里铺，王家庄，扬家湾，东四十里铺，红门，柳树河，窑店，徐家铺，家川，罗家湾，康家店等村镇。本公路技术标准分为二段，K0+000--K15+800段，实际长度15.794km，为三级公路，设计行车速度30km/h;K15+800—K22+320段，实际长度6.514km，为四级公路，设计行长速度20km/h，本公路改建主要工程量计有，路基土石方6.0517m3，其中土方5.582m3，石方0.469m3，防护和排水1.28m3，新建涵洞40道，长319.8m维修利用涵洞6道，长53.8m，完全利用原有涵洞12道，长115.4m，新建小桥3座，长40.56m，维修利用小桥1座，长5m，完全利用原有中桥2座，长116.15m，完全利用原有小桥3座，长37.5m,新建过水路面3处，完全利用原有过水路面1处，新建安全护柱2126根，标志牌52块，道路交叉1处，总投资983.102万元，其中三级公路路段总投资607.979万元，四级公路路段总投资375.122万元。本地区处于祁连系动南端，秦岭系北缘，地层在漫长的历史时期中，经历了多次机构运动，使部分地层缺失，出露的地层由老到新分别为：主要是冲积，洪积和黄土等，是全线分布最广的地层。本地属黄土高原的一部分，海拔高度2000m左右，低形相对高差大部分在200m以上，本地区太阳光照丰富，年平均日照时数2.4379万小时，最多达2805.1万小时，最小为2150.2万小时。本公路无特殊的不良地质现象，有黄土，红土等特殊土分布，黄土地段路基应注意压实，红土地段路基要注意排水，防止翻浆。 根据《中国地震动系数区划图》（GB18306-2001），本项目公路地震动蜂植加速0.15。路基的形式和标高：本公路路基宽度分为三段，K0+000—K15+800采用7.5m，路面宽6.0m。其中K0+000—K4+320曾铺筑过6.0m宽的沥青路面，由于基层强度不足，现已全部破，路线按原路设计，利用原有路基，铺筑18cm厚基层重新造面。K15+800—K22+320采用6.5m,路面宽6.0m。K14+940—K15+260段属侥店主街道。路基边坡：填方边坡本公路填方路提边坡在0—8m以内，采用1：1.5。挖方边坡挖方地段边坡根据不同土质才用不同边坡，在一般土质路段坡高于12m，采用1：1.5，超过部分采用1：0.75，石质边坡为1：0.2。路基填筑：填方立即宜选用级配较好的粗粒土作填料，本公路离河道较近，在可能条件下宜采用河床砂料，及挖方土料，严禁将树根，种（腐）埴土填入路基。清理地基：遇耕地山坡等，应清除填方地段地基上的耕埴土0.30m，并对地基进行碾压，地基表层的压实度应大于等于90%，耕种土应弃去不用。挖方路基段路基设边沟，纵坡大于3%的路段设梯形浆砌边沟，边沟急流槽，涵洞相配合，将水引到路基以外。边沟衬砌每5m设变形缝一道，缝内用沥青填筑密实。本公路新建挡墙1490m,浆砌片石方量9347.17m3,新建涵洞40道，其中板涵30道，圆管涵10道，过水路面3处。本公路平面交叉工程1处，被交叉为三级。沿线设置公路标志52块，安全护拄2126根。本公路K19+340—K19+520，K20+035—K20+120及K20+520—K20+660段左恻为陡崖，高达14m，本次设计中根据实际情况在此分别设置护脚，基础埋深3m外露3m，共长405m，M7.5浆砌片石4967.12m3，第二章施工组织机构及人员配备一．施工组织机构根据业主和招标文件对定西市X095线临（洮）渭（源）公路 合同段的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我单位将为合同段的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。合同段项目部设项目经理1人，工程师1人，道路工程师2人、路面工程师2人，经理部内设办公室、财务部、技术部、质检部、材料部、设备安全部、试验室等，管理土方施工队、桥涵一队、桥涵二队、路面工程队。项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各工程队顺利完成分项工程。项目经理原则上必须常住工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况（如病休等）需要离开项目经理部，必须将一切事务与权力暂时移交副经理，并征得业主和监理工程师的同意，总工程师负责工程质量与工程施工技术。项目经理部中的工程管理部的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各工程队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各工程队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。质检、试验部直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。中心实验室除完成各工程队的大型实验和检测之外，兼负质检职能。财务部负责对施工队进行工程拔款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。材料部统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各工程队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。 综合办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。设备安全部负责全合同段的设备管理、采购、调运、维修、租赁以及人员、机械、材料、施工现场的安全管理工作，确保安全，正常施工。本标段的作业层分成桥涵施工一队、桥涵施工二队、路基施工队、路面施工队和预制厂五个工程队。每个工程队由20-30名正式管理人员和技术人员组成，其常年合同工和劳务人员不少于300人（我们有使用多年跟随我们的施工人员作为储备力量以保证各种情况下的人员不足），根据实际工程情况分别配备挖掘机、装载机、推土机、翻斗车、钻机、吊车、稳定土拌和站、稳定土摊铺机、沥青砼拌合站、沥青砼摊铺机等土方、桥涵及路面施工设备。针对本标段工程情况，我队下属工程队在考虑施工时，尽量以路基土石方、桥涵工程、防护工程和路面工程四部分考虑。二、施工协调管理1、内部施工队的协调在施工过程中，项目部对各施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。2、与监理工程师的协调A、在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业队的质量管理，在作业队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。B、贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工队予以控制，确保工程达到优良，坚决杜绝现场工程队和下属施工队不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。C、 所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。D、按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护好监理的权威性。3、与设计单位间的工作协调A、如果中标，我单位立即同设计代表取得联系，进一步了解设计意图及工程要求，请设计代表对我单位的施工实施方案提出建议。B、积极参与设计深化工作，主持施工图审查，完善设计内容。C、对实际施工中发现的设计不妥之处，以及不适应实际地形、地质的细部设计，或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理，积极配合设计代表修正或更改设计。4、当地政府及组织间的工作协调A、如果中标，我单位将立即与当地政府及组织取得联系，进一步了解本合同段的现场状况，制定详细完善的施工组织设计和实施方案。B、主动与当地政府联系沟通、协商一致，落实项目部、各工程队和监理部的驻地建设，提出解决行车、用电、用水、通讯、取料、临时征地等问题的方案，落实施工组织设计中的各项内容。C、加强与当地政府的合作，积极配合征地拆迁，搞好宣传，解决矛盾，以良好的工作面貌弥补各项工作中漏洞，保证项目正常实施。第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 一、设备、人员动员周期定西市X095线临（洮）渭（源）合同段的施工，相对我方具有下列的优势：1、我方总部在临洮，进驻工地交通方便，设备、人员动员周期短，并且可以保证在整个施工过程中根据工程进展的实际情况，随时进行人员、机械设备的调整和充实。2、对于一切可能发生的临时事件或突发事件具有较快的反映能力，并且可以在最短的时间内排除和解决问题。3、我方具有成熟施工经验，并且对本项目所在地区的周边环境及风俗习惯较熟悉，能够更好的协调各方面的关系以及组织施工。我方已在机械设备和人员调动方面做好了充分的准备，一旦我队接到中标通知书，项目部和施工队的先遣人员能够以最快的速度进入现场。先遣人员及设备动员周期为5天，全部设备人员动员周期为10天（包括施工准备、临时工程、人员及设备到位）二、设备、人员、材料运到施工现场的方法本标段工程距临洮县20Km，公路运输便利，可根据工程施工顺序安排主要人员、机械设备、材料分批到达现场。第三章施工准备我方通过对招标文件（图纸部分）以及有关参考资料的阅读理解，结合当地公路路基及构造物病害特点根据有限的施工工期特制定以下的施工方案，以确保在合同内优质高效的完成本标段的施工任务。合同段路基工程主要以填方为主，其中线路上构造物比较分散，类型各异，为保证工程的流水化作业合理性，我们将派有多年施工经验的、有实力的施工队进行构造物施工，路基施工全部采用机械化作业。一、施工现场准备 我方在接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，将以最快的速度派驻项目部及施工队先遣人员进入场地，开始施工前的准备工作，在施工现场准备期间我们将主要做好以下几项工作：1、复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、水文、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。对将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。2、确定工地范围。我方将根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与他方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。3、清除现场障碍。我们将对施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等进行核实，若没有进行拆除或改建的，我们将派专人与项目办、当地政府进行协调处理，以利施工的全面展开。4、办妥有关手续。对于所有有关于占地、移民和障碍物的拆迁等问题，我们将事先与有关部门协商，办妥一切手续。5、作好现场规划。我方将按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。6、道路安全畅通。 我方在道路施工中将用到许多大型的车辆机械和设备，对原有道路及桥涵能否承受此种重载，我们将进行充分的调查、验算，不合要求的作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。二、劳力、机具设备和材料准备1、劳力道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，考虑到本工程项目繁多，工期紧，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。而且，为保证本工程的质量达到优良，我们在选择和组织民工队伍时将做好以下工作：（1）注重素质。民工素质直接影响工程质量，因此，我们对民工队伍素质审查做到严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质，即参加施工的动机，要有为公路事业奉献的大无畏精神；道德纪律，即民工队伍的精神面貌、组织纪律性，特别要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件，即选身强力壮以中青年为主的队伍，保证在施工劳动强度大，作业时间长的环境下，发扬连续作战的精神；技术水平，即选择参加过高等级公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的机械作业手、架模工、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。（2）注重教育。 教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。因此，我们将对组织的民工队进行有针对性的教育，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。2、机具设备我们通过对施工图纸的研究，充分考虑施工中所需的机械设备数量及质量情况，保证在施工准备期间按照周密的计划，分期分批地组织设备进场。其中需要维修、租赁和购置的，我们将按计划落实，并适当留有备份，以保证施工的需要。3、材料本标段土方填方量较大，其中多为借土填方，桥涵构造物分散庞杂，因此土方资源、构造物大量材料的选择直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。三、技术准备1、熟悉图纸资料和有关文件我方在接受工程任务后，将由项目经理组织所有技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。特别是对特殊路基处理地段进行详细核实。随后对图纸进行全面复核，复核过程中如果发现与设计有异，立即以书面形式上报监理工程师和业主，以求尽快解决。2、施工测量放样我方派驻的先遣队伍进场后将及时检查设计单位测设的所有永久性标桩，对现场导线点及水准控制点进行复核、固定，并曾设临时水准点，加密导线控制点，复测横断面，对遗失的导线点和水准点在规定时间内上报有关部门求尽快解决。在完成上述任务后，向监理工程师提交复测结果，经审批后，完全恢复定线，作好施工测量和施工放样。3、标准试验及原材料检验 在各分项工程开工前，同时及早作好路基填料的标准击实、混凝土配合比、水灰比等试验，以便在施工过程中随时调整，能更好的指导施工。我们在外购材料上既要购进设计中所提出的符合要求的材料，也要对某些材料本着“货比三家、质量第一”的原则对外采购，并进行检验复验，在外购材料的初验时，我们要严格验收，要求三证齐全（出厂证、检验证、合格证），自采材料经业主和监理指定试验室检验合格后，持相应的试验报告，并报监理工程师批准认可后方可进行大批量的采备储存。四、临时设施临时设施包括：施工用电、电信设备、供水设施、临时道路、临时用地及其它设施等1、施工用电项目部先遣人员进驻工地后，根据实际情况架设施工电路，解决驻地用电和施工用电。同时，我方将在桥梁、构件预制场等主要工点处配备多台发电机组，作为备用电源，以保证电网停电时能继续施工；再配备几台灵活易移动的发电机组，以便保证电网条件无法到达的构造物施工用电。对于临时电力系统的建立，我们将积极同当地政府和电力部门协商，签定用电合同和临时电力线路架设合同邀请电力部门专家指导施工用电，并将配电系统和临建电力设施完整的文字说明，提交监理工程师批准。2、电信设备为了便于施工和管理，我方进驻工地后，将根据施工需要与地方政府和电信部门联系，安装有线通讯设施和配置必要的无线通信设施，以保证项目部同各施工队之间迅速联系，提高管理效率。3、供水设施为了确保合理的用水，我方 将根据施工需要、驻地生活用水情况等提交用水计划，并与当地政府和水管部门联系，经同意后布设临时用水管道及抽水站，大型工地修建贮量能满足施工需要的蓄水池，以保证施工用水和生活用水。对于部分工地用水，我队将配备足量水车，以便保证灵活调水。4、临时道路为了便于施工，我队进驻工地后，根据施工组织和现场考察情况以书面形式提交增加的临时道路和其它设施占用的土地数量，并与当地政府和土管部门联系，征得其同意后，进行临时道路的修建、养护及维修，达到环境保护无污染，以便满足施工车辆和机械设备的通行。设置明显的标志标牌、护栏、警告装置及其它安全设施。5、临时用地临时用地范围包括合同段项目经理部的办公和生活用地，仓库与料场、预制场地、借土场、稳拌站、沥青砼拌和站、工地试验室及临时道路用地、临时弃土场等，我们将按工地实际情况，以及合同条款规定的临时工程用地计划表报监理工程师批准。在临时用地退还前，我队将自费恢复原地貌。并达到绿化、美化环境的要求。6、其它设施我队将根据业主要求和施工需求，满足一切其它设施的配备，如临时排水、急救、防火、防洪、污水与垃圾处理等设施的建设。达到保护环境、安全生产、文明施工的要求。五、驻地建设 按照施工场地总平面布置图，在施工路段的起讫桩号位置搭设彩门，彩门宽度以路幅宽度为准。施工驻地依照有关规定合理布局：包括防护、围墙、临时便道、形象宣传等，明确划分工作区、生活区，包括：驻地办公室、宿舍、医务室、会议室、食堂、工地试验室、文体娱乐室、职工浴池、修理车间、工作棚、仓库与贮料场等。驻地修建必须达到通讯、安全、卫生、透光、整洁、防火、防盗。驻地建设的管理与维护，应满足科学管理，文明施工的要求，满足工程施工需要。1、彩门：在施工驻地设置彩门，其宽度、高度应满足车辆通行，并装有照明设施及彩灯、彩旗，彩门一侧设立企业形象牌、灯箱，以说明我队的宗旨及其目标、精神；另侧设置明显标志牌，按业主要求标明工程的主要内容、设计单位、施工单位名称、联系电话及其主管人员姓名、职务等及其工程内容简介。2、办公室项目部驻地办公室达到通风、安全、透光、整洁。办公室要挂牌分开，张贴相应规章制度、岗位职责及其相应图表。会议室张贴本标段的施工平面图、项目部机构设置图、施工进度计划横道图、网络图、机械设备配备表、工程简介概况、形象进度柱状图、天气情况统计表以及质量、文明、安全管理图、材料进场计划表等。图表内容达到完善、合理、科学，制作美观大方。3、住房及生活区（1）我方将按施工组织设计合理布置生产、生活设施。（2）建造现场办公室和供所有人员居住的生活区；（3）配备相应的现场办公室设备、测量仪器、试验仪器及交通工具，（4）我方将绿化、美化生产、生活营地、达到消防安全设施齐全到位。4、试验室（1）在合同实施期间，我队在项目部建立试验室，负责材料检验和工程质量的控制试验，试验仪器定期送计量部门鉴定并通过有关质量监督站的资质认证。（2）试验室承担各项与工程质量有关的自检。还应承担标准试验及混合料配合比试验等有关的试验。（3）我方派有丰富试验经验的技术人员承担试验工作。 试验室的试验结果报送监理工程师批准。六、开工报告在完成项目驻地建设、临建工程和施工前的测量放样的同时，认真阅读施工设计文件及有关资料，了解施工沿线情况，制定实施性施工组织设计方案，在条件具备的情况下，拟定开工报告，并提交监理工程师批准，在接到监理工程师下达的开工令准时开工。1、总工期开工报告：开工前按合同规定向监理工程师提交开工报告，主要内容应包括施工机构的建立，质检体系、安全体系的建立和劳动力安排，材料、机械及检测仪器设备进场情况，水电供应、临时设施的修建，施工方案的准备情况等详实内容。2、分部工程开工报告：在分部工程开工前14天向监理工程师提交开工报告，其内容包括：施工地段桩号与工程名称；现场负责人名单；施工组织和劳动力安排；材料供应计划、机械进场等情况；材料试验及质量检查手段；水电供应；临时工程的修建；施工方案进度计划以及其他需说明的事项等。经监理工程师审批后，进行开工。3、分项工程开工报告：待分部工程开工报告经监理工程师审批后，各分项工程开工前7天向监理工程师递交分项工程开工报告，其主要内容包括：施工地段桩号、工程名称、分项工程部位；现场负责人名单，开工日期及竣工日期，施工组织和劳动力安排；材料供应机械就位情况，材料试验报告及质量检查手段；水电供应及其它需要说明的事项等。第五章主要工程项目的施工方案、施工方法我方通过对招标文件（图纸部分）以及有关参考资料的阅读和理解，结合当地公路路基及构造物病害特点根据有限的施工工期特制定以下的施工方案，以确保在合同期内优质高效地完成本标段的施工任务。第一节施工准备开工前做好施工准备工作是圆满完成本项目施工任务的一个重要环节，因此，我方 一进场就将针对各项工作进行有条理的安排，组织先遣队伍作好施工前准备工作，具体内容包括：技术准备，施工测量，征地拆迁，原材料供应、检测，配合比制定，人力、机械设备组织，材料供应及贮存，临时工程等。一、技术准备投标过程中，首先组织技术、质检、测量人员和参与该工程的管理人员了解工程概况，学习公路施工规范和技术、验收标准。中标后，立即熟悉设计文件和有关合同要求，进行现场核对、现场调查，并编制实施性施工组织设计及各类业主要求的图表及文件。二、施工测量中标后立即组织由测量工程师带队的专业测量队，并配备先进的测量仪器对全线道路导线控制点、水准点、交点等进行复测并保护，同时在每200M设施工水准点，在构筑物位置设中线点及水准点，特别是对于遗失或由于季节性影响通视不好的导线点进行补测及增设，其精度符合《公路路线勘测规程》的要求，并上述结果报监理工程师审批，。三、征地拆迁工作征地拆迁工作是道路施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。我队进场前先向业主提供一份施工用地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及其它构造物的规格、数量。同时，通过施工放样对征地线以内的用地进行复核。四、原材料检测开工前由材料采购部门在各采购点调查工程所需的原材料，如：水泥、砂、石灰、碎石、片石、砾石、钢筋等并取样，送交业主和监理工程师指定的中心试验室进行各项指标的检测，对不符合要求的不予采购进场。五、配合比制定 根据工程进展情况，对桥梁、涵洞、防护工程等所用的砼、砂浆配合比提前由试验室统一制定，并上报监理工程师。六、人力、施工设备组织针对该标段工程特点，我队拟组建达查公路项目部，并下设综合办、财务部、技术部、质检部、材料部、设备安全部、实验室等七大职能部门；土方施工队、桥涵一队、桥涵二队、路面施工队、预制厂等5个专业施工队，路面工程队负责全线路面垫层、路面基层和路面面层的材料拌合、拉运和摊铺，预制厂负责全线桥板、盖板、路缘石的预制。（各施工队及施工任务划分见前表）施工设备采用本队近年新购进、较先进的机械设备。七、材料供应及贮存工程所需要原材料由业主指定单位和料场供应，并定期、定量向监理工程师报送材料样品进行检验。涵洞、排水设施、防护工程所需的水泥、砂、砾石堆放到砼拌和站的库房中和料场内，并用塑料布遮盖，以防风化路；路面材料堆放在拌合站内事先规化好的地方，并用塑料布遮盖。其它所需的原材料根据工期进度分批进场，堆放在项目所在段落，水泥、钢材等及易受潮晒材料应库存。八、临时工程1、施工便道材料运输可以采用旧路运输1、施工用水a取用机井水作为施工用水以上均采用自备水车拉运。2、施工用电就地采用当地电源，如遇停电，每个施工现场可采用自备30kw或50kw 发电机提供施工用电，对于用电量大的桥梁施工现场专配120kw发电站提供电力保障。1、施工场地建设初步拟定项目部，其具体安排位置详见施工平面布置图。第二节路基土石方合同段路基工程主要以填方为主，其中主线路上的桥涵构造物较多，为保证路基工程的流水化作业合理性，我们将派有多年施工经验的、有实力的施工队进行路基施工；路基施工主要采用机械化作业。一、基本要求1、恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。2、认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。3、根据挖、填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。4、严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。4、对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。5、施工过程中，要按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程质量和工程数量。二、施工安排⑴施工顺序由于本标段涵洞建设对路基影响不大，故二者可同时进行。路基施工队按照划分的段落开工后立即入场，采用平行流水作业法，由下向上，全断面展开作业。其顺序为：①挖方地段：土方挖运-原土夯实-路基排水防护。 ①填方地段：路基土方填筑-涵洞施工-路基排水防护。(2)人员及机械设备配置a：施工机械配置b施工人员：三、路基施工方法1，路基填筑施工工艺流程框图校对水准点恢复定线地表清除检测密实度填前碾压自检水量密度控制分层厚度自卸车备土控制边缘欲留宽度补洒水推土机摊平控制横坡度平地机整平检测密实度压实精平监理批准检测密实度光轮震动压路机碾压进行下一层填筑 (一)施工测量及施工放样施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的工作，我方将组织测量队全标段进行测量，即根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。然后，根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。我们将按规范中规定，在路基施工前，恢复路线中线桩、设计图、施工工艺及根据有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。同时在道路中线桩直线部分每20m设一个桩，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点及曲中点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上均注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。在距边桩外侧一定距离的地方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。我们把经过准确放样后的放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后进行清表开挖。测量精度将满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。(二)场地清理根据图纸及监理工程师的指示在路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及地面以下1m内的草皮和松软表土，并对施工图设计要求和监理工程师提出要求的地段进行强夯处理，对防碍视线，影响行车的树木、灌木等进行砍伐及清理，所有的树根全部挖除，拉运到监理工程师指定的地点，成规则形状。(三)临时排水沟 为了防止工程及附近农田受冲刷、淤积，对有水系发育的部位，在路基工程施工之前沿中线设计边沟位置修建临时排水沟，并每200M设一出口将水引至原有沟渠或洪沟之内，在施工期间要及时维护保持排水顺畅，排水沟断面尺寸上底1.2m，下底0.6m，高0.6m。(四)土方调运本标段路基借方主要来源于河床沙，采用汽车拉运，其他多余土方可放在指定弃土点。(五)填筑前压实及处理1、地面处理在路基填筑前，首先按照设计和规范要求进行基底处理，拆除结构，清除施工范围内的树木、灌木垃圾、有机物残渣及原地面以下1.0M内的草皮和松软表土，并将其运往监理工程师指定的地点。当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路堤，当地面横坡在1：10—1：5之间时，将原地面表土翻松，进行填筑，原地面横坡陡于1：5之间时，将原地面挖成不小于2m的台阶，台阶顶面做成2%—4%的内向斜坡，再填筑路堤。路堤基底清理完成后，应认真做好压实工作。同时做好地面排水系统，以及地面下渗。2、路堤填筑试验段的规划和施工为了确定路堤填筑的各项施工参数，并将最后选出的土、石分层松铺厚度，碾压遍数，土壤的最佳含水率等参数和施工工艺，机械配置报监理工程师批准后作为以后路堤土方填筑施工的依据。场地清理留下的坑穴，用监理工程师批准的材料回填，并采用振动式压路机碾压处理或采用强夯法处理。(六)路基挖方 本标段挖方主要包括路堑开挖，两侧边沟、排水沟及挡墙的开挖。施工中根据开挖断面和施工机械配备等按监理工程师及施工图所示分层开挖。土方开挖按设计自上而下进行，严禁用爆破法和掏洞取土。土方地段挖方路基的施工标高将考虑因压实而产生的下沉量。挖出的适用填筑路基的土方调动至填方路段。弃方运到监理工程师指定的区域。当挖方路床面以下土质不良时，采取挖除后换填或挖出分层碾压方式处理。挖好后的路堑30cm范围内，压实度必须不少于93%，如达不到则重新翻松压实。路基挖方施工方法如下：1、复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。2、较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。3、对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。4、对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。5、路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，小体积的土方挖运，采用装载机配合自卸汽车施工；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。6、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。7、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。8、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用人工精平，压路机压实，并检查压实度。(七)路基填筑 本标段主要土方工程量为填方，合理安排施工工序对工程进度就起着决定性作用。其施工方法如下：1、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。2、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。3、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。4、地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。5、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。6、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。7、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。8、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重、先慢后快、先边后中的原则，直到达到设计的压实度为止。9、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。 10、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。11、进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。12、设计在填方路段的桥涵构造物将提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季将防止地面水流入，如有积水将及时排除，确保台背周围填土质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。13、半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型。(八)路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。1、土质路基的压实(1)铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此我们在本标段高速公路路基施工时，将应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。 我们将铺筑试验段制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。我们将试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。具体实施拟按以下步骤进行。a取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。b根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。c确定铺层厚度和碾压遍数。我们将根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，根据以往经验，一般按松铺厚度30cm进行试验，或根据监理工程师的指示以及度验路段所确定的试验值控制，以确保压实层的匀质性。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，报监理工程师审批，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。(2)根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。依据用于该标段的不同填料并结合以往施工经验：碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，我们将根据实际土质情况合理选用。根据我们多年的施工经验，对于高速公路路基填土压实宜采用振动压路机或35-50t轮胎压路机进行。(3)含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好。(ω－ω0)需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。(4)压实施工 通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不能急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍要不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。在施工中我们将合理安排施工车辆的行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。但为避免导致过度碾压，我们同时会考虑施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。2、砂砾路堤的压实由于本标段填筑材料多为砂砾，因此我们将重点考虑对填砂砾材料的施工工艺方法。当选用的料场材料粒径变化较大时，我们将针对不同材料选用不同方法。（具体工艺见后附施工工艺框图）(1)填石路堤填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺平整。个别不平处用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。由于本标段的填料主要以砂砾为主，因此不可避免的会出现较大粒径的卵石，若卵石含量较小，则采用人工捡清；若卵石含量较大，超过填土路基中关于最大含石量的要求，则视为填石路基予以碾压，其施工方法如下： 填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于卵石本身较少棱角，因此掺入一定数量的砂砾加以稳定。填石路堤碾压要先压两侧后压中间，压实路线由于石块粒径较大，质量较大，为保证施工质量，选用工作质量12t以上的重型压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实，以能达到规定的紧密状态。用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，而静载光轮压路机则很难产生这种功效，因此施工过程当中，将抽调我队的重型振动压路机用于该段的施工。填石路堤使用各种压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数由我队所选择的试验路段经过试验确定。(2)土石路堤土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。因此在碾压之前首先确定土和石的比例，当混合料中巨粒土（粒径大于200cm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，则按填石路堤的方法和要求进行；当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填石路堤，则按前述填土路堤的方法和要求进行。(九)路基整修、验收及维修路基工程基本完工后，进行全线的竣工测量，包括中线测量、横断面测量及高程测量，以作为竣工验收的依据。1、路基整修(1)当路基土石方工程基本完工时，我们将会同监理人员，按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截、排水系统。根据检查结果编制整修计划，进行路基及排水系统整修。(2) 土质路基表面的整修，用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压。深路堑边坡整修应按设计要求坡度，自上而上进行削坡整修，不得在边坡上以土贴补。(3)石质路基边坡，应做到设计要求的边坡比。坡面上的松石、危石应及时清除。(4)边坡需要加固地段，应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(12～20cm)，而又非边坡加固地段时，可用种草整修的方法，以种植土来填补，但应顺适、美观、牢靠。填方边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡，弯道内侧路肩边缘，应修建路肩拦水带。(5)填土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，如不合格，必须重新处理。(6)土质路基表面做到设计标高后宜用平地机刮平、石质路基表面应用石屑嵌缝紧密，平整，不得有坑槽和松石。(7)边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡(包括取土坑纵坑)应仔细检查，应使沟底平整，排水畅通，凡不符合设计及规定要求的，应按规定整修。截水沟、排水沟及边沟的断面、边坡坡度，应按设计要求办理。沟的表面应整齐、光滑。填补的凹坑应拍捶密实。(8)整修路堤边坡表面时，将其两侧超填的宽度切除。2、检查及验收(1)当每一分项、分部工程完成时，应按批准的设计图纸、设计文件、技术规范的要求，对施工质量进行中间检查。(2)在路基施工过程中在下列情况或阶段时，应进行中间检查：a地基准备工作完成后(清除地面杂草、淤泥等，及时在斜坡上完成台阶后)；b 边坡加固前，应对其加固方法、形式、填挖方边坡加固的适用性，以及边坡坡度是否适当进行检查；c发现已完工的土方工程及竣工后的路基被地面水浸淹(暴雨、洪水等)损坏时；d取土坑及弃土堆超过原设计的数量时；e遇意外的填土下陷及填挖方的边坡坍塌需增加土方及边坡加固工程数量时；f在进行计划以外的附加土方工程(排水沟、截水沟、疏导工程等)时。(3)遇下列隐蔽工程时，必须按照设计要求和本规范有关规定进行中间检查验收，凡不符合要求的项目不得进行下一工序。a路基渗沟回填土以前；b填方或挖方地段，按设计规定所做的换土工作完成后；c对需采取特殊措施才能保证填方稳定的路基，在地基处理后(如泉水、溶洞、地下水处理后)；d路基隔离层上填土以前；e各类防护加固工程基础开挖后，应检查基底地质、标高、地下水情况。(4)交工竣工验收时，应对下列项目进行检查、验收：a路基的平面位置；b路基宽度、标高、横坡和平整度；c边直坡坡度及边坡加固；d边沟和其他排水设施的尺寸及底面纵坡；e防护工程的各部尺寸及位置；f填土压实度和表面弯沉；g取土坑、弃土堆、护坡道、截水沟、渗水井等位置和形式；h隐蔽工程记录。(5) 路基工程全部完成时的交工及竣工验收的质量检查评定应遵照《公路工程质量检验评定标准》(以下简称标准)有关规定办理。不符合设计、标准和规范的，应按标准和规定进行整修或处理。3、路基维修(1)路基工程完工后路面未施工前及公路工程初验后至终验前，路基如有损毁，施工单位应负责维修，并保证路基排水设施完好，及时清除排水设施中淤积物、杂草等。对较长时间中途停工和暂时不做路面的路基，也应做好排水设施，复工前应对路基各分项工程予以修整。(2)整修路基表面，应使其无坑槽，并保持规定的路拱，在路堤经雨水冲刷或其他原因发生裂缝沉陷时，应即修、加固或采取其他措施处理，并查明原因作出记录。遇路堑边坡坍方时，应及时清除。(3)在未经加固的高路堤和路堑边坡上，或在潮湿地区，对路基有害的积雪应及时清除。(4)当构造物有变形时，应详细查明原因予以修复，并采取相应的稳定措施。(5)路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，应控制施工机械和车辆在土质路基通行。若不可避免时，应将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。(十)机械配套及选型由于本标段质量要求高，工期紧，任务重，桥涵路面材料运距远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况及我队的实际情况外，合理的配套各种作业机械，充分发挥设备的适应性、先进性、经济性和可靠性是实现我队在项目标的重要途径。参考了我队近年来在高速公路建设中的机械配置方案，我们总结出以下经验：1、设备的适应性、可靠性 土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机；100~500m或＞500m时选自卸车运土。本标段路线两侧空旷，土质良好，故借土填方采用140推土机从两侧推填；利用填方采用8-16T自卸汽车拉运。施工条件的要求：机本标段地势平坦，各种机械均有用武之地。机械组合尽可能并列化：主要是指设备争取能配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在根据近年工程施工中是经常遇到的问题而得出的一点经验。2、同一流程上各种机械的生产率要相互匹配本标段采用多种机械联合作业，挖方施工作业程序如下：填方段推土开挖→装车→运输→卸土，弃土场3、科学地进行机械保养与维修由于本标段所处位置，气候干燥多风，空气中砂尘较多，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。经以往施工证明，这项措施大大的提高的机械的实际出勤率，降低了机械故障率，有力保障了工程的顺利进行。4、保证燃油料和机械配件的供应燃油料的供应是机械施工的保证，我们将根据路段距离加油站的远近对工地柴、汽油的供应采用两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理应有相应的办法和制度。 除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），我们将配备有专用的加油车辆加油，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查、询价选定供货商，以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。5、要点及对策（1）、作业面段落的划分：路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。在以往施工中较为合理的做法是，每一个土方机械作业班设置2~3个作业面，每个作业面长150~200m，每作业段日完成土方量1000m3~2000m3之间，汽车运输道路应保证装车，会车不受影响，做好排水工作。（2）、我队每组机械均配有机械保养工，以便随时进行检修，配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。3、严格机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度，努力将因违反操作规程而出现的各种事故降到最低。(十一)构造物台背的回填公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。项目部组建专门的班组负责全线的结构物处的回填，以保证工程质量。其施工要点：1、回填桥台背时、涵洞混凝土强度必须达到设计强度的80%以上；2、用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合。3、回填应分层填筑，根据压实机型，控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑要尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4% 的坡度，以利于排水。压路机压不到的地方用蛙式打夯机，确保压实度符合要求。4、构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。5、基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作报请监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。6、回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。7、填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。8、不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。9、回填高度要按设计图规定施工，轻型桥（涵）台，在梁（板）未吊装前，不允许填过允许回填高度。10、每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。11、为保证填筑厚度，在回填的构造物两侧以油漆标注厚度。第三节路面工程一、施工准备该段路面工程主要以中料式沥青碎石为主，厚度为30mm，为保证路面工程的作业合理性，我们将派有多年施工经验的、有实力的施工队进行路面施工；路面施工采用机械化作业。二、基本要求1、恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基标高及设计工程量。2、认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路面施工组织设计。3、对各种用于该工程的材料，进行严格的检查、控制，并报请监理工程师批准。4、根据挖、填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。 5、严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路面宽度、厚度、平整度、等符合设计要求。6、施工过程中，要按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程质量和工程数量。三、施工安排⑴施工顺序由于本标段路面工程量较大，路面材料运距较远，需要运输车辆较多，为使工程资源使用合理、平衡，故路面垫层、基层、面层顺序作业进行施工。施工中，将全标段的路面工程划分为若干个施工段，每个施工段配备精强的施工队伍。开工后，路面垫层施工队按照划分的段落立即入场，采用平行流水作业法，由下向上，有条不紊的展开作业；路面基层和面层由于采用的机械先进，故采用单作业面施工就可以满足工期要求。其顺序为：天然砂砾垫水泥石灰稳定砂砾基层沥青表处面层(2)人员及机械设备配置a机械用量配置项目机械名称单位数量10T自卸汽车台30ZL-50装载机台7300T/h稳定土拌和站套17.5m稳定土摊铺机台1100T/h沥青砼拌和站套19m沥青砼摊铺机台1CC21双光轮振动压路机台2轮胎式压路机台1 PY180平地机台24000L沥青洒布车辆18T洒水车辆6b施工人员：项目名称单位数量技术员人5施工员人10质检员人4测量员人4试验员人2技工人60普工人20四、路面材料的要求（1）材料选用(1)碎石碎石由岩石或砾石轧制而成，必须做到洁净、干燥、并具有足够的强度和耐磨耗性。其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，尺寸符合要求，不含软质和其它杂质。(2)砾石砾石必须做到坚硬、耐久；有机质、粘土块和其它有害物质的含量符合有关规范的规定。(3)砂砂应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，符合规定级配，其泥土杂物含量应小于3%。(4)石屑选用由机械轧制而成的石屑。石屑要求坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，并具有适当的级配。 2．水水应洁净，不含有害物质。且未经监理工程师批准的水源不得使用。3．水泥水泥根据为主要求采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥等。采用其他种类水泥则报监理工程师批准。4．石灰(1)石灰应在用于工程之前7天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状。(2)石灰设棚存放，并能防风避雨.5．沥青依据业主要求，沥表采用兰炼沥青。且每一批沥青材料都要有厂家的技术标准、试验分析证明书，并提交监理工程师审核。（2）材料的取样和试验各种材料在使用前将具有代表性的样品，委托中心试验室或监理工程师确认的试验室按规定进行材料的标准试验或混合料配合比设计，试验结果提交监理工程师审批，经批准后主可使用。五、路面施工方法（1）试验路段1．在各结构层施工前选定长度为100-200m的一段先行铺筑做为试验路段。2．在试验路段开始首先提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。施工方案内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。经审批后开始试验路段的铺筑。3．根据试验路段所检验出的施工组织设计中所采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。若施工组织设计的要求能够满足，则采用原施工组织设计，若不能满足，则重新修改施工组织设计，并报监理工程师批准。4．试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。（2）垫层施工 在监理工程师验收合格的路基上铺筑垫层材料，在铺筑垫层前，将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。施工过程中，组成三个专业工作组进行流水作业，分别负责该段的垫层、基层、面层的施工；先将垫层铺筑200—300m的距离，然后由负责基层的专业组开始在检验合格的垫层上铺筑基层；在基层铺筑完成大于500m的距离后，铺筑面层的专业组开始面层的铺筑，如此三个专业组各负其责，同时开展各自的工做。在此期间，技术人员要时刻掌握三个专业组的实际进度，一是为了保证施工组织设计的落实，二是为了防止万一因为出现不可预见的原因而影响施工出现不必要的窝工。垫层铺筑采用平地机配合人工进行施工；铺筑成型的路面必须经过自检、请检、共检的“三检”程序，其中由我施工单位所做的自检必须达到以下要求：摊铺后的碎石、砂砾不能有明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理；经过整平和整型后要试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上；一个路段碾压完成以后，按批准的方法做密实度试验。如果被检验的材料没有达到所需的密实度、稳定性，则重新碾压、整型及整修，直到达到业或监理工程师的要求为止。凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。要求压路机操作人员时刻牢记，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车；两段作业衔接处，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。（3）基层施工混合料组成的设计混合料按设计掺配后，即进行重型击实试验。所做的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。水泥石灰稳定砂砾混合料的组成设计包括：用于底基层7天浸水抗压强度标准应符合图纸要求，并考虑气候、水文条件等因素，通过试验选取适宜于稳定的土，确定必须的最佳的水泥、石灰剂量和混合料的最佳含水量。在需要改善混合料的物理力学性质时，还应包括确定掺加料的比例。施工要求对施工环境的要求：一般情况下，施工气温应低于5℃不安排水泥石灰稳定砂砾的的施工，并在第一次重冰冻到来之前一个月完成。降雨时不应进行水泥石灰稳定砂砾的施工，且使用这种材料的工程安排施工时要避开雨季施工。 水泥石灰稳定砂砾必须分层铺筑，分层碾压，压实厚度，每层不小于150mm，不超过200mm。并应采取先轻型后重型压路机碾压。在铺筑上层前应将下层的表面拉毛，并洒水湿润。依据业主要求，水泥石灰稳定砂砾施工时，我单位拟采用集中厂拌法拌制混合料，并采用摊铺机进行摊铺。集中拌和(厂拌)的具体方案如下：厂拌有减少水泥、石灰的损失和对环境的污染，并能保证拌和质量的优点。因此厂拌的设备及布置位置要在拌和以前提交监理工程师并取得批准。施工方法进行拌和操作时，稳定料应充分拌和均匀，拌和设备应为抽取试样提供方便。拌和时应根据原材料和混合料的含水量，及时调整加水量。拌和好的混合料要尽快摊铺。运输混合料的车辆应装载均匀，在已完成的铺筑层整个表面上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。当厂拌离摊铺现场距离较远时，混合料在运输中要加覆盖以防水份蒸发。摊铺时必须采用经监理工程师批准的机械进行，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量1%～2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。水泥石灰稳定砂砾的施工应尽可能避免纵向接缝，如必须分两幅施工时，宜采用两台摊铺机前后相隔8～10%同步向前摊铺，一起进行碾压。纵缝必须平行于中线。水泥石灰稳定砂砾的压实摊铺机摊铺混合料后应立即按试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，并压达到规定的压实度。一个路段完成之后应按规定做密实度检查，如果未达到规定的要求，则应重新进行碾压至合格为止。两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。厂拌法的工作接缝，应在碾压段未端压成斜坡，接缝时将此工作切成垂直于路面及路中心线的横向断面。再进行下一施工段的摊铺及碾压。施工机械不宜在已压成的底基层“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。水泥石灰稳定砂砾的养生 石灰稳定土层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。水泥石灰稳定砂砾养生期不少于7于。养生方法采用洒水、覆盖砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和沥青膜等监理工程师批准的方案进行。养生期内除洒水车外，不得通行车辆，采用覆盖措施的石灰稳定土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km/h。取样和试验水泥石灰稳定砂砾应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》标准方法或监理工程师批准的方法进行混合料的含水量、石灰含量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的下承层上按《公路路基路面现场测试规程》规定进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批。（4）透层施工1、透层材料的要求透层的沥青材料宜采用液体石油沥青或慢裂的洒布型乳化沥青或煤沥青或业主及监理工程师批准的透层材料。透层沥青的规格和质量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》的有关要求。沥青标号应根据基层的种类、当地气候等条件确定。2、施工要求准备工作准备浇沥青的工作面，应整洁而无尘埃。监理工程师对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒沥青材料。气候条件洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨不应施工。喷洒温度液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。沥青用量按照监理工程师的指示，根据基层的种类通过试洒确定透层所用的沥青品种和用量，并符合《公路沥青路面施工技术规范》的有关要求。喷洒 在喷洒工作开始前3天报经监理工程师批准。透层沥青应采用沥青洒布车均匀地洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》中的有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。养护对洒好透层沥青的基层和面层保持良好状态。当出现泛油或监理工程师有指示时，应按指定用量补撒吸附沥青材料。如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，则要在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘层沥青。养生期间，一般不应在已洒好透层沥青的路面上开放交通。如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，应按监理工程师的指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。除运送沥青外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。（5）面层施工1、面层材料的要求a．粗集料所有拟用于该工程的粗集料，包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等。均应选用洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性的材料。粗集料的粒径规格、质量应符合图纸要求，并应符合规范要求。b．细集料所有拟用于该工程的细集料，包括天然砂，人工砂及石屑，或开然砂和石屑两者的混合料均应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配。天然砂、石屑的规格和细集料质量技术要求，均应符合规范及监理工程师要求达到的标准。c．沥青使用的沥青材料应为业主及监理工程师指定的沥青或重交通道路石油沥青。运到现场的每批沥青都应检查制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、定货数量等。 沥青材料的技术要求应符合规范的规定。沥青标号施工现场的气候情况和图纸要求确定，并取得监理工程师的批准。在施工开始前28天将拟用的沥青样品和上述证明及试验报告提交监理工程师检验、批准。每批沥青进场后都应重新进行取样和试验。并将取样的试验的结果报监理工程师。2、沥青混合料组成设计施工前首先按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。沥青混合料配合比的设计与检验应按《公路沥青路面施工技术规范>>规定的方法进行，并报监理工程师批准。在开始路面施工28天前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标的书面详细说明。提交的目标配合比未经监理工程师批准前，不能进入生产配合比设计。在沥青混合料未被批准之前，不得进行下一步工序。未经监理工程师认可，对已批准的沥青混合料配合比和原材料品种不能更改。3、施工要求1．施工设备(1)沥青拌和厂a．拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。同时为拌和厂配备足够试验设备的实验室，能及时提供试验资料，并应将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。b.拌和设备采用能按用量(以质量计)分批配料的间歇式拌和机，其产量应不小于100/t/h，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。其偏差值应符合规范的有关规定。c.拌和场地布置应远离居民区，并注重环保要求。(2)运料设备应采用有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内在未装料前应保持结净，不得沾有杂物。运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。(3)摊铺机械a. 沥青混合料摊铺设备采用自动式的，安装有可调的活动熨平板或整平组件。熨平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机应有振动夯板或可调整振幅的振动熨平板的组合装置，夯板与振动熨平板的频率，应能各自单独的调整。b.摊铺沥青混合料时，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。c.摊铺机应配备熨平板自控装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度和平整度。(4)压实机械压实设备配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。同时备有监理工程师认可的小型振动压(夯)实机具，以用于压路机不便压实的地方。4、施工方法a．沥青混合料的拌和(1)粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准。(2)拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。(3)沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》要求。(4)所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时，混合料应予废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。(5)材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。试拌必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。b．沥青混合料的运送(1)已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。(2)运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。c．沥青混合料的摊铺(1)在经监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑沥青合料。摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。(2)因我单位的路面拌和设备较为先进（拌和设备120T/h，摊铺设备100T/h），单机铺筑完全可以满足工期要求，故采用单作业段进行施工。 (3)沥青混合料的摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求并应随沥青的标号及气温的不同通过试验确定。(4)摊铺机应以均匀的整度行驶。其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的能力而定。(5)沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。(6)对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。d．沥青混合料的压实(1)混合料摊铺后应立即进行压实作业。压实分初压、复压和终压(包括成型)三个阶段，每阶段的碾压速度应符合《公路沥青面施工技术规范》的要求。(2)压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。(3)在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。第四节涵洞工程本标段主线上共有钢筋混凝土涵洞40道，其中盖扳涵30道，圆管涵10道，过水路面3处。一、施工准备1、开工前作好清理现场，复线定位，确定埋置永久性纵横向控制桩和水准控制桩。2、作好基坑开挖周围地基处理，并作好临时排水和防水设施。3、调查取样自采材料，在业主指定的试验机构进行检验并做出设计配合比和施工配合比以做施工指导。4、按照设计文件及施工技术规范规定频率进行取样检测每批进料，水泥钢材等要有合格证、出厂证、检测证。二、基本要求 1、涵台地基承载力必须满足强度要求。2、沉降缝、防水层、台背填土应按施工图和规范要求施工。3、检查项目：按照《钢筋混凝土盖板涵检查项目》检测。4、外观鉴定：依据《检测评定标准》检测。a、涵身直顺，涵底铺砌密实平整。b、进口与上、下游沟槽连接顺直，流水畅通，无滞留物。c、帽石及一字或八字墙平直，无翘曲现象。三、涵洞施工方案施工时按照“施工放样+开挖基坑+处理地基+浇筑基础+浇筑台身+安装盖板+涵底洞口铺砌”的顺序进行施工。，四、施工方法：1、挖基(1)采用挖掘机开挖，自卸汽车外运，人工清底。(2)在基础开挖开始前通知监理工程师，验收开挖线及标高。经监理工程师批准后再进行开挖，开挖到图纸或监理工程师指定的标高。2、基础与涵身块石砌体成行铺砌，并砌成大致水平层次，镶面石应按一丁一顺或二丁二顺砌筑。任何层次石块就与邻层石块搭接至少80mm，砂浆砌筑缝宽应不大于30mm。帮衬石及腹石的竖缝应丰互错开，砂浆砌筑平缝宽度不大于30mm。3、台帽台帽模板支撑要满足刚度要求，注意结合部凿毛、沉降缝的一致，墙身模板采用组合钢模板拼装，钢管加肋，模板支好经检查后浇注砼，在浇注过程中随时观察模板变化，以防跑模。砼用吊斗送入模板，使用插入式振捣器振捣密实。浇注时要控制每层厚度为 30厘米，当强度达到80%时才能拆模。浇注时，要根据天气变化情况选择施工日期，对已经浇注的墙体进行定期洒水养护，必要时加盖草帘等养护材料，以保证质量要求。台帽要严格按图纸尺寸施工，以防造成盖板安装困难。4、盖板预制盖板集中在预制厂预制，模板采用钢模，盖板预制后在场内编号堆放。盖板养生强度达到设计标号的80%时起吊堆放，并注意堆放支点位置。(1)准备工作：在工程开工前，做好原材料的检验，并按试验工程师的要求做好混凝土的底模。并按设计及施工进度计划要求进行备料。(2)绑扎钢筋首先扎底层钢筋，安放钢筋骨架；接着绑扎上层钢筋，立外模支撑，埋设预埋钢筋，按设计要求绑扎吊耳。(3)浇筑砼按设计配合比进行配制并控制坍落度。浇筑过程中，底层用插入式振捣器，上层用平板振捣器振捣，做到振捣密实。浇筑过程中，每次拆模以后对模板进行整理检查。浇筑过程中制作砼试块，用以检查预制构件砼强度。(4)拆模、养生、起吊，根据气候条件及混凝土凝结硬化情况掌握拆模时间，拆模后养生到规定时间。达到强度后即进行起吊、整理堆放或直接运输吊装到位。5、盖板安装拟采用汽车吊，其具有机动灵活、安装速度快的优点。进行吊装的具体要求如下：安装前，依据设计要求铺油毡或安放橡胶支座。确保安放位置准确，误差保证在规范允许的偏差范围之内。吊车在安装前经过严格要求检修，在吊装过程中一定要平衡，防止盖板瞬间承担过大的负弯矩，确保安放质量。台帽上经测量放出准确位置后才能安装盖板。当涵台强度达到70%以上时才能进行盖板安装；安装后，盖板上的吊装位置用砂浆填满。相邻板之间采用1：2水泥砂浆填塞密实；盖板安装前检查成品及边墙尺寸。 第五节防护工程本标段防护工程主要是浆砌护坡，挡墙，护坡和河床铺砌材料均为浆砌片石，护坡和河床铺砌。一、防护工程(一)坡面防护为保证边坡稳定性，本标段工程对路基边坡进行了边坡防护设计，根据路基高度以及边坡大小，设计主要采用了浆砌片石护坡，具体方法如下：1、浆砌片石护坡砌筑前将坡面松散土层清理，按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，并使坡面平整，整修后立即进行坡面铺砌。砌体外露面的坡顶，边口应选用较增整的石块并加以修整。伸缩缝、沉降缝的设置符合图纸要求，石砌体满足工艺要求。2、浆砌片石方格内种草护坡2、浆砌片石挡水墙（1）、材料要求石料、水泥、中粗砂等材料的规格和质量均应符合有关规定。外购材料应有合格证等检验证明材料，自采材料应有由试验室检验合格，监理签认，方可使用。（2）、施工要求挡水墙在施工前首先检验地基是否满足设计要求。砂浆或混凝土的配合比符合试验规定。砌石分层错缝。浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有洞；干砌时不得松动、叠砌和浮塞。墙背填料符合设计和施工规范要求。沉降缝、泄水孔数量应符符合设计要求。 （3）、外观要求砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象。混凝土表面的蜂窝麻面不得超过该面积的0.5%,深度不超过10mm。沉降缝整齐垂直，上下贯通。桥梁工程本标段新建小桥3座。一、施工准备在以往的桥梁施工中，我们充分认识到施工准备工作做的充分与否决定着桥梁整体进度的快慢以及质量的优劣，因此我队对于施工准备工作始终一如既往的作为重点来抓，并在施工前尽可能做得深入、细致。1、技术准备组织有关的管理人员、技术人员、质检人员认真学习合同文件，熟悉图纸和相关的技术规范及设计文件，并对现场进行认真踏勘，理解设计意图、熟悉和掌握施工组织设计内容、质量标准和操作规程，针对工程特点，编制各施工队工程关键工序作业指导书，结合工程进度计划，提前做好试验工作，取得各种指导施工的试验数据，指导施工，降低成本，提高效益。2、材料准备对于钢筋、砂、石料、水泥的贮存，我们将根据总体施工进度安排及平面场地的布置以先后顺序分别进到各加工场地和搅拌场地，对进场的材料严格按检验技术规程进行检验，不合格材料严禁进入现场，并收集各类材料的合格证。3、临建工程(1)施工便道：桥梁施工时，施工便道除采用现有的通向各桥位的道路做为临时施工便道外，还根据施工需要增设临时便道。 (2)施工用电：根据设计图纸及实地调查，施工路段农电网密集，我们拟在全线架设三相四线输电线路，另外每个桥位处配备50KW发电机一台备临时停电急用。(3)施工用水：在各桥位处设置修建200M3的蓄水池，利用洒水车从各机井和拉运供水，以做为生产、生活用水。(4)临设工程，在各桥附近选择场地一、二处，作为临时用地进行材料堆放、桥板预制、钢筋加工和临时办公房的修建，具体位置见施工平面布置图。二、施工安排本标段共有3座小桥，根据工期、数量以及我单位每个工程队的实际情况对比，，在桥涵所承建的涵洞工程完工之日开工。1、施工机械项目机械名称单位桥涵二队桥涵桩号K74+818强制式砼搅拌机台130KW发电机台1水车辆1砼运输车辆1悬挂式单导梁吊装设备台1起重机台12、施工人员：项目名称单位桥涵二队技术员名2 施工员名3质检员名1测量员名2试验员名1技工名25普工名80三、施工方法（一）、分部及分项工程施工要点1、钢筋加工钢筋施工特点是使用的材料规格多，加工工序也多，成品的形状、尺寸各不相同，焊接及安装的好坏对构件的质量影响很大，而在工程完工后又难以检查，如有缺陷，事后无法纠正。所以钢筋工作的各道工序，一定要严格控制。、(1)加工期的准备工作A钢筋的检查与保管钢筋进场后，应检查出厂试验证明书。若无证明文件或对钢筋质量有疑问时应作拉力试验和冷弯试验。如需焊接时，需作可焊性试验。钢筋进场后，尚应注意妥善保管，具体应做到：①堆放场地应选择地势较高处，上用料棚遮盖，下设垫块，使钢筋不受雨水淋湿。②按不同的等级、直径分别堆放，并标明数量。：③不和酸、盐、油一类物品一起存放，以免污染。B钢筋的调直直径lOmm以下的细钢筋多卷成盘形，粗钢筋常弯成“发卡” 形，以便运输和储存。因此运到工地的钢筋，应先调直。盘圆钢筋应先放开，把它截成30m-40m的长度，然后用人力或电动绞车拉直，也可用钢筋调直机调直。拉直时对拉力进行控制，使任一段的伸长率不超过1％。粗钢筋可放在工作台上用手锤敲直，也可用手工扳子或自动机床矫直。整直后的钢筋，应平直，无局部曲折。C钢筋的除锈去污钢筋应有清洁的表面，使钢筋与混凝土间的粘结力得以充分发挥。油渍，漆污及用锤敲击时能剥落的浮皮，应在使用前清除干净。除锈的方法可采用钢丝刷，砂盘等工具进行清除。D钢筋的画线配料为了合理地利用钢材，提高工作效率，加工前应进行用料的设计工作——配料。配料工作应以施工图纸和库存料的规格及每一根钢筋的下料长度为依据，将不同直径和不同长度的各号钢筋顺序填写配料单按表列各种长度及数量进行配料，然后按型号规格分别切断弯制。①钢筋下料长度计算1)弯曲伸长计算钢筋弯曲后，长度伸长。伸长多少，视钢料的品质、直径的大小及弯曲程度的不同而不同，在划线配料时应将此伸长部分予以扣除。一般可按下列数字估算伸长量。弯45°时伸长0.5d；弯90°时伸长ld；弯180°时伸长1.5d。2)下料长度计算·下料长度=钢筋设计长度+接头长度—弯曲伸长量②配料注意事项1)对于有接头的钢筋，配料时应注意使接头的位置尽量错开，并符合下列规定。a 当采用对焊时，受拉钢筋焊接接头的截面积，在同一截面内不得超过钢筋总截面积的50％；当采用搭接焊时，接头也应尽量错开。上述同一截面是指钢筋长度方向为30d长度范围内，但不得小于50cm。b受拉钢筋的绑扎搭接接头，其截面积在同一截面内不能超过钢筋总截面的25％。上述同一截面是指钢筋搭接长度范围内。．c所有接头与钢筋弯曲处相距不得小于lOd，也不宜位于最大弯矩处。2)当施工图中采用的钢筋品种或规格与库存材料不一致时，可参考下列原则进行代换。a等强度代换。结构构件系强度控制，钢筋按强度相等原则进行代换。b等面积代换。结构构件系最小含筋率控制，钢筋则按面积相等原则进行代换。c结构构件系受裂缝控制时，钢筋代换需进行裂缝验算。E钢筋的切断钢筋切断可依其直径的大小，用人工或机械方法进行。截切直径25mm以上的钢筋，可用钢锯断之；lOmm—22mm的钢筋可用上下搭口及铁锤割断之；lOmm以下的钢筋可用剪刀剪断之。机械截切可用电动剪切机。{2}钢筋加工A钢筋接长钢筋接长的方式有闪光接触对焊、电弧焊和绑扎搭接三种。闪光接触对焊接长钢筋，其优点是钢筋传力性能好，省钢料，能电焊各种钢筋，避免了钢筋的拥挤，故一般电焊均以采用闪光焊为宜。为保证质量，本标段钢筋焊接均以闪光焊为主。闪光接触对焊:可分不加预热的连续闪光和加预热的闪光两种方法。一般常用不加预热的连续闪光焊，若对焊机功率不足，不能用连续闪光焊时，对直径较粗的钢筋，可采用加预热的闪光焊。 采用不加预热的连续闪光焊接时，系将夹紧于对焊机钳口内的钢筋，在接通电流时，以不大的压力移近钢筋两头，使轻微接触。在移近过程中，钢筋端隙间向四面喷射火花，而钢筋端头则逐渐发生溶化，缓慢地移拢钢筋端部，以保持连续闪光。在钢筋熔融到既定的长度值后，便对钢筋进行快速的顶锻，至此焊接操作即告完成。(3)钢筋的安装在模板内安装钢筋之前，应详细检查模板各部分尺寸，并检查模板有无歪斜、裂缝及变形等。所有变形和尺寸不符之处应在安装钢筋之前予以修正。安装钢筋时，应使其位置准确。为了保证底模板与钢筋间具有一定厚度的保护层，可在钢筋下面垫以预先制好的混凝土块，并用预埋在垫块中的铁丝绑扎在钢筋上，以免浇筑混凝土时发生移动。为了保证钢筋与模板侧面具有一定厚度的保护层和固定钢筋相互间的横向净距、上下层钢筋间的净距，可在钢筋与模板之间垫以混凝土块，钢筋与钢筋之间垫以短钢筋。配置在同一截面内的混凝土垫块应错开，以免把混凝土受拉区域截断。垫块间的距离采用0.7m-1.0m。钢筋安装的顺序视钢筋混凝土构件的形状、钢筋配置情况、混凝土浇筑先后而定，一般可依下列次序进行。D墩台帽、盖板、支承梁通常都是先做好钢筋骨架，然后安装于模板内。2.模板施工本标段桥梁模板采用钢、木混合配置，桥台模板采用大拼装及钢架杆、方木组合设计，桥墩墩身立柱采用钢板加工制作，墩台采用大型钢模，高墩采用滑模或爬模施工。模板表面要平整，接缝采用胶带纸粘贴，表面涂刷脱模剂，模板及支架安装强度、刚度和稳定性必须符合要求，构筑物各部位形状、尺寸要绝对保证符合设计及规范要求。对于立模、振捣，拆模等主要环节，应用数据进行分析，不断改进工艺，保证混凝土内实外光，强度达到规范要求，重复使用模板要清理修整，始终保持原有形状，详见墩台身施工方法和工艺框图。 3、砼浇筑主要为台帽砼浇筑。砼浇筑前各种材料应准备就绪，搅拌站集中拌和，砼运输车运输，人工浇筑。浇筑前应检验并符合以下要求：(1)构筑物位置准确，精度符合要求。(2)模板强度，刚度及稳定性符合要求，接缝严密不漏浆。(3)钢筋规格、尺寸、钢种、间距及保护层厚度等满足要求。满足上述要求后进行砼浇筑作业，砼浇筑时采用插入式振动器振捣、分层浇筑。砼运输时为防止离析现象发生，浇筑高度大于2M时，拟采用溜槽或串桶下料以减少离析现象发生，砼成型后应及时覆盖洒水养护。砼浇筑时应满足下列要求：A严格控制水灰比，配合比及搅拌时间。B砼倾落高度不易超过2m，超过2m时设置串筒。C砼振捣a振捣应在已浇筑砼和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土速度要快，拨出混凝土速度要慢，以免产生空洞。b振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插入至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。c插入振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。表面振捣器移位间距，应使振动器平板能覆盖已振实部分10MM左右。d当使用插入式振捣器时，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。e不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。f混凝土振捣密实的标准是混凝土停止下沉，不冒气泡，开始泛浆，表面平整。 g混凝土捣实后1.5h到2.4h之内，不能受到振动。4、梁、板预制(1)矩形板A底模：矩形板施工底模均采用δ=8MM厚钢板。B钢筋：集中加工成形，现场绑扎方式完成。C模板：矩形板外模采用专用钢模，制作3套，周转使用。D砼浇筑，采用机拌车运方式，砼振捣采用插入式振捣器振动密实，施工中每片板自一端至另一端按斜层法一次浇筑完成。(2)现浇板A底模：现浇板施工底模均采用δ=8MM厚钢板配各以木制模板。B钢筋：集中加工成形，现场绑扎方式完成。C砼浇筑，采用机拌车运方式，砼振捣采用插入式振捣器振动密实5、梁板吊装(1)空心板吊装：采用钢结构单导梁配滑板，横移安装。详见空心板吊装施工工艺框图。(2)矩形板吊装：采用吊车吊装。6、桥面系施工(1)板缝浇筑在主梁安装后，逐跨浇筑完成。(2)防撞块砼浇筑在主梁安装完毕后即组织施工。(3)桥面铺装砼采用一次铺装完成。(4)伸缝安装应按设计及规范规定施工。7、其他要求及注意事项(1)重点工程的施工方案和施工工艺都必须报监理工程师审批后，方可施工。 (2)推进先进的施工工艺，墩身采用大块木模贴酚醛覆膜胶合板，拼缝垫海绵带，加强墩身横竖带刚度，减少拉筋数量，并于墩内设拉筋套筒，使拉筋可抽出，既重复利用拉筋又避免割除拉筋对砼表面的不利影响。(3)严格执行高标号砼操作细则，实行责任挂牌制并设专门技术员和质检负责人员进行技术指导和质量监督。(4)认真做好检查凭证的签证工作施工过程中的系统检查和鉴证工作是工程质量的保证。各班组质检人员鉴证前要认真进行自检，合格后填写检查证并报请监理工程师复核检查鉴证。本工程的主要检查部位有：A构筑物定位检查B基底检查（包括钻孔桩成孔检查）C钢筋安装检查D模板安装检查E砼灌筑检查F桥跨中心位置和支座垫石标高检查G预制构件制作检查(5)狠抓工序，确保整体A建立以群众自检为基础，专检骨干为主导，互检与专业检查相结合的自检制度和工前检查、工中检查，工后检查的试验工作制度。检查程序由工班质检员检查合格后，报项目部检查工程师；项目部检查合格后，报监理部质监工程师；经监理检查合格后，请监理工程师验收，鉴证，确保各工序质量。B坚持“三服从，五不施工，一个制度” 制度，即进度工作服从计划，计量文件服从工程质量，质量全权服从监理工程师；施工准备工作不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工；设计图纸没有自审和会审不施工；没有进行技术交底不施工；坚持质量不合格的工序坚决不施工。C建立质量保证体系，充分发挥各部门，各环节的保证作用，确保工程质量目标的实现。（二）下部结构施工方法1.基础、台身、墩身施工工艺⑴基础开挖先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设垫层。⑵测量放样基础及下部承台，开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。⑶块石砌筑块石砌体应成行铺筑，并砌成大致水平层次，镶面石按一丁一顺或二丁二顺砌筑。任何层次块石应与邻层块石搭接至少80mm，砂浆砌筑缝宽不大于30mm；帮衬石及腹石的竖缝要相互错开，砂浆砌筑平缝宽不大于30mm，竖缝宽度不大于10mm，若采用小石子砼填筑时，砌缝不大于50mm。（4）模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，基础和承台达到强度的50%即可拆模板。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。2、墩台施工 （1）模板制作：制作模板前将设计好的图纸交监理工程师审查，批准后委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。方型台肋的突出部分做成倒角形式，以免脱模时损坏砼的边角。（2）测量放样：放出墩柱中心点和中心十字线，经检查无误后进入下道工序。（3）安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格即安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，脱模剂采用新机油。模板安装牢固，不能有丝毫松动。为防止漏浆，接缝处夹一层海棉条。模板安装完毕用0.25kg的垂球调整模板的竖直度，误差小于1%。调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。（4）砼浇注：浇注砼时先在墩台底垫一层高标号砂浆垫层，然后水平分层浇筑，每层不超过30cm厚，用插入式振捣器振捣，高度超过3米时设串筒。振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振。（5）脱模养生：在砼初凝后即洒水养生，为防止收缩裂缝，在构造顶部覆盖麻袋等不脱色的保水材料进行养生。等砼强度达到80%时即拆除模板，拆除模板时注意不碰坏砼。模板拆除后应立即将砼墩台身用塑料薄膜从上到下严密包裹，采用洒水养生同阳光自然养生相结合的办法养护砼7天。3、台帽施工：(1)墩、台帽放样：墩台混凝土或砌石灌筑至离墩、台帽底下约30cm-50em高度时，即须测出墩台纵横中心轴线，并开始竖立墩、台帽模板，安装锚栓孔或安装预埋支座垫板、绑扎钢筋等。台帽放样时，应注意不要以基础中心线作为台帽背墙线。浇筑前应反复核实，以确保墩、台帽中心、支座垫石等位置方向与水平线等不出差错。(2)墩、台帽模板：墩台帽系支承上部结构的部分，其尺寸位置和水平标高的准确度要求较严，浇筑混凝土应从墩台帽下约30cm·50cm处至墩台帽一次浇筑，以保证墩、台帽底有足够厚度的紧密混日土，，墩帽模召下面的一根拉杆可利用墩帽下层的分布钢筋。台帽背墙模板应特别注意纵向支撑，防止灌筑混凝土时发生鼓肚，侵占梁端空隙。 (3)钢筋和支座垫板的安设：墩、台帽钢筋绑扎应遵照《公路桥涵施工技术规范》有关钢筋工程的规定。墩、台帽上的支座垫板的安设一般采用预埋支座垫板和预留锚栓孔的方法。前者须在绑扎墩台帽和支座垫石钢筋时，将焊有锚固钢筋的钢垫板安设在支座的准确位置上，即将锚固钢筋和墩、台帽骨架钢筋焊接固定，同时将钢垫板作一木架，固定在墩、台帽模板上。此法在施工时垫板位置要经常检查与校正。后者须在安装墩台帽模板时，安装好预留孔模板，在绑扎钢筋时注意将锚栓孔位置留出。此法安装支座施工方便，支座垫板位置准确。(4)浇注：要求同墩台身，另外，浇筑砼时，应派测量人员随时观测支架的变形情况，及时消除施工隐患。（三）上部结构施工方法1、桥板预制桥板集中在预制厂预制，模板采用钢模，桥板预制后在场内编号堆放。桥板养生强度达到设计标号的80%时起吊堆放，并注意堆放支点位置。(1)准备工作：在工程开工前，做好原材料的检验，并按试验工程师的要求做好混凝土的底模。并按设计及施工进度计划要求进行备料。(2)绑扎钢筋首先扎底层钢筋，安放钢筋骨架；接着绑扎上层钢筋，立外模支撑，埋设预埋钢筋，按设计要求绑扎吊耳。(3)浇筑砼按设计配合比进行配制并控制坍落度。浇筑过程中，底层用插入式振捣器，上层用平板振捣器振捣，做到振捣密实。浇筑过程中，每次拆模以后对模板进行整理检查。浇筑过程中制作砼试块，用以检查预制构件砼强度。(4)拆模、养生、起吊，根据气候条件及混凝土凝结硬化情况掌握拆模时间，拆模后养生到规定时间。达到强度后即进行起吊、整理堆放或直接运输吊装到位。2、桥板安装 拟采用汽车吊，其具有机动灵活、安装速度快的优点。进行吊装的具体要求如下：安装前，依据设计要求铺油毡或安放橡胶支座。确保安放位置准确，误差保证在规范允许的偏差范围之内。吊车在安装前经过严格要求检修，在吊装过程中一定要平衡，防止桥板瞬间承担过大的负弯矩，确保安放质量。台帽上经测量放出准确位置后才能安装桥板。当涵台强度达到70%以上时才能进行桥板安装；安装后，桥板上的吊装位置用砂浆填满。第六章确保工程质量和工期的措施一、具体质量目标本标段工程质量一次验收优良率确保达到100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，任何时候都达到100%的优良率，争取良好的信誉。二、质量控制机构和创优实施计划我们将针对本工程成立质量管理领导小组，质量管理小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检工程师、实验室主任、工程管理部长组成，制订整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各工程队分别设质量管理现场领导组，由工程队长、质检科长、工程科长、主任工程师组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。质量管理机构图见下页：工程队一级的质量管理机构在项目经理和质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。工程队对各自承担工程的质量难点和关键工序进行分析，制订攻关课题，成立小组，积极开展工作。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。具体各工程的部分质检人员安排如下页： 质量管理机构图项目经理总经理（副经理）、总工全面质量管理小组工程管理部长质检工程师试验室主任质量检验工程技术QC小组中心实验室物资材料土方工程队质量管理组桥涵二队质量管理组桥涵一队质量管理组路面工程队质量管理组本标质检人员配置职务姓名姓别年龄学历职称项目经理男38大专工程师总工程师男54本科高级工程师质检工程师男58大专工程师试验室主任男33大专工程师工程管理部长男37大专工程师 精测组测量工程师女41本科工程师测量员男25中专助理工程师测量员男25专科助理工程师试验室试验工程师男37大专工程师试验员男31中专助理工程师土方工程队质检工程师男35中专工程师质检员男30中专助理工程师质检员男32中专助理工程师质检员男28中专助理工程师桥涵一队质检工程师女39大专工程师质检员男26中专助理工程师质检员男56中专助理工程师质检员男24中专助理工程师桥涵二队质检工程师男47中专工程师质检员男24中专助理工程师质检员男25中专助理工程师质检员男27中专助理工程师质检员男28中专助理工程师质检员男38中专助理工程师质检员男42中专助理工程师路面工程队质检工程师男57大专高级工程师质检员男26中专助理工程师 质检员男25本科助理工程师质检员男32中专助理工程师质检员男37中专助理工程师本标工程计划是创优质工程项目，为实现创优工程目标，特拟定本标创优质工程实施计划，各工程队在实施过程中对每一项目工序，按质检验收标准严格把关，确保总的项数达到创优指标。一、强化质量意识，健全规章制度在施工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使职工认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。推行IS09002国际标准，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量工作落到实处。加强全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工。积极推广新技术、新工艺、新材料。(一)、建立施工组织设计审批制度A、施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。B、施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。C、施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。（二）、技术复核、隐蔽工程验收制度A、技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。 B、工程技术复核内容见下表所示。分部分项工程技术复核的主要内容路基土方开挖、填筑测量定位的中线、标高、开挖口边线、填筑边线等基础、墩台、台帽、砼板位置、标高、尺寸、模板刚度、强度、预埋件、预留孔等。桥涵吊装施工吊装设备运行指标、吊点、角度、承载能力、支座标高、位置。防护工程片石质量、砌体砂浆配合比，砌体轴线、标高、尺寸路面工程配合比、平整度、密实度、标高、宽度、厚度、路拱C、技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。D、凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收，隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。E、技术复核与隐蔽工程验收流程隐蔽工程验收分项工程技术复核隐蔽工程施工员分项工程施工员自验修正自验整改填写复核单填写验收单项目技术员复核项目技术员复验 项目工程师组织验收填写《技术复核记录》签证填写《隐蔽工程验收记录》签证送交业主和监理工程师签证(三)、技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式。具体可分为以下几方面：A、组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。B、施工组织设计编制完毕并送业主和监理部审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。C、在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。(四)、二级验收及分部分项质量评定制度A、分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，当天问题当天整改完毕。B、分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。C、项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。 D、质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出定期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式交到质检部。(五)、现场材料质量管理A、严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。B、搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验；有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。(六)、计量器具管理我队经过多年高速公路的努力成立了有一定试验能力的经省交通厅确认资质的公路工程丙级试验室，一旦中标，我们将抽调试验室的骨干力量以及各项检测仪器组成工地试验室，担当好本项目工程坚强的质量后盾。A、工程管理部和中心实验室负责所有计量器材的鉴定、管理工作。B、现场必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意使用，以免造成人为的损坏。C、损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。D、计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。(七)、工程质量奖罚制度A、遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各工程队、班组进行全面质量管理和追踪管理。B、凡各工程队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式从整改停工、罚款直至赶出本工地。C、 凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优良，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。D、项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。四、分部分项工程质量控制(一)、路基土方施工质量控制A、路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的参数和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要作到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时防止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。B、斜坡上填筑路基时，原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型压路机加以压实。C、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证平整路基边坡后的路缘有足够的压实度。D、路堑开挖，无论是人工或机械作业，均须严格控制路基设计高度，如有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度。如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。E、桥台背后、拱涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。拱涵两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同步进行。施工中考虑到工作面限制和构造物受压影响，采用小型手扶式振动夯或手扶振动压路机，拱涵顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。(二)、护坡、挡墙和护脚质量控制措施 A、严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线型顺适。B、浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。C、为排水所设置的泻水孔位置应有利于泻水流向路侧边沟或排水沟，以保持其畅通。（三）路面工程质量控制措施A、严把质量关，物别是石油沥青的各项技术指标，严格按配合比进行施工；B、及时发现总是，将各种缺陷消灭在萌芽状态；C、表面无松散、脱落、开裂及波浪和轮迹等现象，并满足各项实测指标。五、工期控制我方为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：1、指挥机构迅速成立及时到位为加快本合同的建设，我方将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。2、施工力量迅速进场实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。3、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。 4、施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5、施工调度高效运转6、建立从经理部到各部门各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。7、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。8、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队及个人的积极性和创造性。9、安排好冬、雨季的施工根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。10、加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。11、确保劳力充足，高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。第七章确保施工安全和环境保护的措施 第一节确保施工安全的措施本合同段有路基、桥涵、防护、路面等，项目类型繁多，工期短、难度大，因此安全生产非常重要，不但关系到企业的信誉，而且只有安全生产有了保障，才能抓好进度，搞好质量，按时优质完成施工任务。1、安全管理制度①建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各经济承包队有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。②进入新工种的工人必须进行安全技术培训。工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。③施工组织设计施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。④进行全面的针对性的安全技术交底，接受交底者履行签字手续。⑤特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审不得超期使用。特种作业人员包括：吊车操作手、架桥设备操作工、爆破工等。⑥安全检查建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。⑦班组“三上岗、一讲评”活动班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。⑧遵章守纪、佩戴标记严禁违章指挥、违章作业；各类人员佩戴不同颜色的袖标记： 工地负责人戴黄底白字袖章；安全总值班戴红底白字袖章；生产班组长戴紫底白字袖章；生产班组安全员戴绿底白条袖章；施工管理人员和各类操作工人戴不同颜色安全帽以示区别：施工管理人员戴黄色安全帽；生产班组人员戴白色安全帽；机械操作人员戴蓝色安全帽；机械吊车指挥戴红色安全帽。⑨工伤事故处理建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理和报告。⑩“五牌一图”与安全标牌施工现场必须有“五牌一图”：即I施工单位及工地名称牌；II安全生产六大纪律宣传牌；III防火须知牌；IV安全无重大事故记数牌；V工地主要管理人员名单牌；VI施工总平面图。图牌应规格统一，字迹端正，表示明确。施工工地设有安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都挂有安全宣传标语或安全警告牌。1、安全保护措施①安全帽A、安全帽必须经过有关部门检验合格后方能使用。B、正确使用安全帽并扣好帽带。C、不准把安全帽抛、扔或坐、垫。D、不准使用缺衬，缺带及破损安全帽。 ②安全带A、安全带须经检验合格方能使用。B、要求各施工队对使用过两年的安全带必须按规定抽验一次，对抽验不合格的，必须更换安全绳后才能使用。C、安全带应储存在干燥、通风的仓库内，不准接触高温、明火、强碱或尖锐的坚硬物体。D、安全带应高挂低用，不准将绳打结使用。E、安全带上的各种部件不得任意拆除。更换新绳时要注意加绳套。③安全网A、桥墩桥台施工设安全网，安全网随墩台施工高度提升。B、网绳不破损并生根牢固、绷紧、圈牢，拼接严密。C、网宽不小于2.6m,里口离墩墙不得大于15cm,外高内低,每隔3m设支撑,角度为45°。D、立网随施工操作层提升，网高出施工操作层1m以上。网下口与墙生根牢靠，离墙不大于15cm。网之间拼接严密，空隙不大于10cm.1、施工用电①支线架设A、配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，大容量电箱上进线加滴水弯。B、支线绝缘好，无老化、破损和漏电。C、支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。D、过道电线可采用硬质护套管理地并作标记。E、室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。②现场照明 A、一般现场采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。B、照明导线应用绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。C、照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。D、室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m.碘钨灯固定架设,要保证安全.钠铊等金属卤化物灯具的安装高度宜在5m以上.灯线不得靠近灯具表面.③架空线A、架空线必须设在专用电杆上,严禁架设在树或脚手架上.B、架空线应装设横担和绝缘子,其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。C、架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。④电箱（配电箱、开关箱）A、电箱应有门、锁、色标和统一编号。B、电箱内开关电器必须完整无损，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好。无积灰、杂物、箱体不得歪斜。C、电箱安装高度和绝缘材料等均应符合规定。D、电箱内应设置漏电保护器。E、配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关。F、 配电箱的开关电器应与配电线或开关箱一一对应配合，作分路设置，以确保专路专控；总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应。熔丝应和用电设备的实际负荷相匹配。G、金属外壳电箱应作接地或接零保护。H、开关箱与用电设备实行一机一闸一保险。I、同一移动开关箱严禁配有380V和220V两种电压等级。⑤接地接零A、接地体可用角钢、圆钢或钢管，但不得用螺纹钢，其截面不小于48mm2，一组2根接地体之间间距不小于2.5m，入土深度不小于2m，接地电阻应符合规定。B、橡皮线中黑色或绿/黄双色线作为接地线。C、电杆转角杆、终端杆及总箱、分配电箱必须有重复接地。⑥变配电装置A、高压露天变压器间的面积应不小于3m×3m,围墙高度不低于3.5m平整无杂草，金属门应向外开启并接地，配有安全警告标牌，室外有散水坡。B、配电间面积应不小于3m×3m。C、配电间必须符合“四防一通”的要求。D、变配电间应配有安全防护用品和消防器材，并有各类警告标牌。开关应有编号及用途标记。保持室内清洁无杂物。1、桥板及盖板吊装施工①三保险（吊钩、绳筒、断绳）五限位（吊钩高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶室升降）必须齐全、灵敏、可靠。②操作人员、指挥人员必须持有效证件上岗。③严格按架桥机使用说明安装、调试。④验算大梁实际重量和架桥机最不利情况的最小荷载。⑤ 吊装之前必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，并按统一信号，在统一指挥下进行作业。⑥大梁达到设计吊装强度后才能予以吊装，并且按照设计吊点安装吊钩。大梁安装就位之后，立即进行有效的支撑和连接。运梁导轨辅设平整，导轨中间平整无杂物，排水畅通。夹轨器齐全，作业时必须夹好。1、各类路基土石方施工机械安全措施①项目部机务部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。②各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。③机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。④定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。⑤机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。2、安全防火①工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火干部和专职消防员，建立防火档案并正确填写。②重点部位（炸药仓库、油料仓库、木工房、模板库等）必须建立有关规定，有专人管理，落实责任。按要求设置警告标志，配置相应的消防器材。③危险品押运人员、仓库管理员和特殊工种必须经培训和审证，做到持有效证件上岗。3、安全管理网络 安全管理网络由项目经理牵头负责，由项目副经理、总工程师、主任经济师三条线分管共抓。项目副经理分管安全工程师和材料、机务部，具体负责进行安全措施的制订落实；总工程师分管工程部、质检部，从技术方案角度来落实安全生产措施；主任经济师分管财务部，主要考虑安全生产措施的预结算和资金。项目经理通过安全工作还要建立专职安全员和分包安全员责任制度，并由他们去抓好各队安全生产小组以及各分项工程班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。由此我们特设立如下图的安全管理机构：安全组织机构安全领导小组安全办路面工程队安全领导小组各道路施工队安全组桥涵二队安全领导小组各道路施工队安全组桥涵一队安全领导小组各道路施工队安全组土方工程队安全领导小组各道路施工队安全组其人员配置如下：安全领导小组组长：安全办主任：成员：第二节环境保护“保护环境，人人有责。”环境保护是社会的公益事业，加强环境保护，维护生态平衡，是施工企业义不容辞的义务和责任。所以我队在本标段施工着重体现出“创益一方，环保一方”，特制订出环境保护措施： 1、全体员工上下齐动员，认真学习《环境保护法》，切实贯彻环境保护法规，加强全体施工人员的环保意识。项目经理部成立环保组，会同有关部门组织环境监、调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环保工作，并认真接受业主和环保部门的监督指导。2、加强施工现场管理，坚持文明施工。遵守关于控制环境污染的法律和法规，采取要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料、垃圾以及废气、废液等有害物质对河流、耕地的污染；防止扬尘、噪音等物质对环境的污染，采取科学方法，把施工对周围环境的影响减到最低限度。3、熟悉文物保护法规。施工中发现文物要上报监理工程师，严禁移动和私藏，保护好现场，防止文物流失。4、施工期间要保持良好排水状态，以免引起淤积和冲刷。雨季填筑路堤应随挖、随运、随填、随压，依次进行，每层表面应填筑成适当的横坡，使排水顺利。5、施工中要采取有效的预防措施，防止在本工程施工中开挖或冲刷产生的材料对河流灌溉水道或排水系统产生淤积或堵塞。临时排水系统应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。6、填筑的土质路基边坡应及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统。7、保护水质。施工废水、生活污水不得直接排入农田、河流和水库，不得排入水源。施工区域、砂石料场，在施工期间和完工后应妥善处理；冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采用过滤、沉淀池处理或其它措施。8、施工期间，施工物料应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料瞄雨水经流排入地表及附近水域造成污染。9、施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水专经处理就直接排放或维修施工机械时油污水直接排放。 10、处理好污水和垃圾，污水设便水池和非便水池，池四周抹水泥砂浆层，避免渗漏，顶盖加封，定期清理。垃圾集中堆放，定期定点清除。11、由于当地气候干燥，施工期间，及时对施工现场(包括便道在内)洒水，使尘土飞扬减少到最低程度。运输易起尘的细料和松散材料时予以覆盖。12、加工场、生产车间和拌和物在可能情况下，要远离人口稠密区，避免“三废”对周围环境的污染。13、控制噪音，减少废气污染。施工要尽可能安排在白天，施工中所用的施工机械要减少噪音排放废气量，严禁晚间施工干扰周边居民休息。14、对于取土坑要将表面有机黄土堆积，待挖土结束后，推土造田，或在其表面植被覆盖，可以种植草皮灌木或树木，既可以防止水土流失，又能美化环境。15、保护绿色植被，尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被不被破坏。16、工程竣工后认真清理沿线杂物，拆除临时建筑，恢复原有地貌，并将垃圾弃至指定地点，做到干净利落，文明退场。第八章特殊情况下的施工安排第一节雨季施工雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。1、施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作：①对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；②修好施工便道并保证晴雨畅通； ③住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。④修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；⑤贮备足够的工程材料和生活物资。2、施工a.路堤填筑场地处理；在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。填料选择；在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。填筑方法；路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。b.路堑开挖场地处理。路堑开挖前在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。土方开挖方法；雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超挖50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实。 弃土堆；雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不应小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。c．注意事项雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖清处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。第二节低温期施工根据招标文件，得知本项目所在地，昼夜温差大，冷空气活动频繁，月最低气温为—9℃，极端最低气温为—31．6℃。当气温较低时，对路基开挖、填筑以及水泥混凝土的施工影响很大。因此，合理安排低温期施工尤为重要，在合理的工期安排的情况下，采取必要的措施，保证施工质量是我方十分重视的问题。路基填筑与水泥混凝土的施工安排均需避免低温作业，气温低于施工规范要求必须停止施工，采取相应措施，达到施工要求后方可进行施工。一、路基施工（一）施工准备1、拟定施工计划及各步措施，包括工程数量、施工方法等。2、在预定填筑路堤的斜坡上，清除草皮，挖台阶等，并加以掩盖，防止冻结。3、基坑土方，可采用砂、干松土或草帘等保温材料覆盖。4、做好筑路机械及附属设施，施工人员的防冻、防火工作。 （二）路基填筑1、路堤基底的处理与填料的选择。(1)在填筑路堤之前，应将基底范围内的杂物清除干净，坑洼处应填以与基底相同的卵石土，并进行夯(压)实。(2)筑堤用土，除按一般路堤填料规定外，不得使用含有草皮的土，以及含水量过高的土或冻结土作为填料，同时不得夹有冻土在填筑料内。(3)填筑路堤时距路床面层lm以内路堤、涵洞两侧2倍孔径长及涵顶1m内、管沟回填均不得填筑冻土。路基土方工程中填挖分界处，填土低于1.0m的路堤不应在低温期填筑，应在应在低温期前做完，或留在天暖后用解冻土填筑夯实。(4)加宽路堤两侧时，不得填筑冻土，应使用渗水性土填筑，填筑时应不断清除边坡和台阶上的冰雪，分层填筑夯实。3、路堤的填筑与压实(1)填筑路堤时，每天下班前要将当天的填土整平夯实完毕，如遇降雪，应将积雪及时清除干净，如中断工作时间较长，工作面应铺以填筑料，待下次开工生产整平碾压此层。(2)填土厚度分层水平填筑，填土厚度应较暖季标准减薄20％-30％，控制含水量在下限并增加夯压遍数。(3)填筑高度用非渗水性土填筑路堤时，室外平均气温在—5以上时填土高度不受限制，在-5--15"C时填土高度不能超过3.5m。(4)预留下沉高度。其下沉值高度应是常温填方预留下沉高度的2.5倍。(5)当路堤填至距路基设计标高1m时，应碾压密实后停止填筑，上铺一层松土保温，待来年整理复压，分层填筑至设计标高。(6)填筑路堤，每侧应加宽填(并压实)0．5m ，待修整边坡时，削去多余部分并拍打密实或加固。3、路堑开挖施工:(1)当冻土层破开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆盖保温，避免重复被冻。(2)挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去平台阶，人工整理达到设计边坡。(3)路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆盖雪或松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。(4)低温期开挖土方注意以下几点：a、缩短路线，不可大面积铺开，凡推出一段路床就要及时找平碾压，做到每天推土路床当天碾压，以免再冻。b、挖土尽量做到当日挖至规定深度，不可能时则需要采取保温设施，防止当夜再冻。c、严禁采用先掏挖底层未冻土，再崩打上层冻土的挖方方法。留在边坡上的遮檐应随时除去，低温期炸方时，应注意随时将施炮人员行走道路的冰雪清扫干净。二、混凝土低温期施工：混凝土受冻后，它的硬化作用即行停止，温度回升后，虽然能重新硬化，但最终强度被削弱(砼强度达到70％后受冻，强度不受影响)，因此，当气温降至等于或低于—3℃及昼夜平均温度低于5C时，应采取低温期施工法浇筑混凝土。1、混凝土浇筑时要对材料进行选择(1)水泥：为了加速工程进度，节约养护费用，一般情况下应选用标号在425#以上的硅酸盐水泥或早强型普通硅酸盐水泥，有条件可选用快硬水泥。 (2)集料：应尽量选用含水量较低的砂、石料，避免选用蛋白石、玉髓、鳞石英、方石英、流纹岩、安山岩及凝灰岩等活性集料，同时在集料中不得混有冰雪或冻块，一般情况下，将水加热即可。也可以将骨料加热，拌和时先将水和砂石材料拌合一定时间，再加入水泥一起拌和，避免水泥和热水接触产生“假凝现象”。在砼拌和时延长搅拌时间50％。(3)外加剂：在混凝土拌制过程中可选用掺加外加剂，如可以改善砼性能的可溶性物质：减水剂、防冻剂、早强剂等。2、配合比设计：低温期砼采用负温综合工艺养护，其配合比设计必须通过严格的试验确定，其步骤如下：1)收集资料；2)确定试配强度；3)提出初步配合比；4)常温养护试验；5)低温养护试验。3、砼拌制工艺：砼出搅拌机时，温度不能小于IOC，不能大于30C，快硬水泥拌制砼时，出料温度应控制在20℃以下，对细集料加热温度一般不宜大于40℃，石子温度控制在15℃即可，水的温度不宜超过80℃，当水温大于60℃时调整投料顺序，即使水先与集料预拌，然后投入水泥开始搅拌，低温砼拌制严格将水灰比控制在0.45以内，水泥用量不得小于300Kg／m3和料坍落度应控制在于2cm左右。4、砼运输与浇筑：在运输砼过程中要事先选好路线，使其运输时间较短，采用封闭式料斗其容量不宜太小，并且有保温构造。砼的浇筑时要在基础周围搭设暖棚，内生炉子，并上置水盆蒸发水分，使暖棚内温度保持在5℃以上。5、砼的养生与拆模：(1)负温法：砼的养生可采用负温养生办法，等砼强度达到拆模之后用草袋石灰砂子进行保护，以防冻裂。(2)蓄热法：在混凝土表面上覆盖稻草，锯末、延迟混凝土热量的损失。(3)暖棚法：把结构物用棚子盖起来，在棚内生火炉，使温度保持在10C。(4)电热法：在混凝土内埋入钢筋或铅丝，然后通电，使电能变为热能。 (5)蒸气加热法：把构件放在密闭的养护室内，通以湿热蒸气加以养护。6、低温期施工时：每天要根据进度确定工作量，不能将一道工序拖延到第二天进行续浇。第三节高温季节施工根据当地的气象资料分析，近年来持续高温的天气比较频繁，年平均气温8℃，极端最高气温38.6℃，而当施工现场的气温大于等于30℃时即属于高温施工。高温会促进水泥的水化作用，增加水份蒸发量，容易使砼表面出现裂缝，因而在高温季节施工时应尽量采取降低砼的浇筑温度的措施，缩短从开始浇筑到表面找平完毕的操作时间，并保证砼进行充分的养生、拌和物的温度不能超过35℃，在高温季节，定期专门测量砼拌和物的温度。l、砂石料降温砂石料是砼拌和物中占重量最大的部分，热容量最大。降低集料温度是降低砼表面温度的最有效措施。集料温度降低l℃，砼拌和物的温度降低0.6℃。其措施在砂石料堆放处搭棚遮阳，避免阳光直晒，尽可能从料堆内部取料。2、降低水温水温每下降10℃，拌和物温度才能下降0．5℃。因此可在水箱上搭棚，避免太阳直晒。也可以在水池周围洒水降低气温。3、掺加缓凝剂掺加缓凝剂，延迟砼初凝时间，使其能在浇筑阶段保持较好的流动性和易溶性，减少由于时间差造成的冷缝。4、施工现场降温按时对模板和石屑层上喷水，在混凝土浇筑时可在施工现场周围隔时洒水以降低其温度。 第四节大风季节的施工沿线全年最多的风向为偏南风，最大风力达10级，并伴随大风常有沙尘暴发生，近年来由于生态环境的不断恶化，扬沙、沙尘暴大有增多的趋势。所以要特别注意大风季节混凝土的施工，针该工程所在地的特殊气候我队采取如下措施：1、合理组织施工进度，有效布置劳动力。2、及时与当地气象部门取得联系，做好预防工作，避免在大风时浇注混凝土。3、混凝土拌和、运送、浇注时要避开大风暴的干扰，保证混凝土质量，当受到干扰时要采取一定的措施，对施工现场进行围护，混凝土表面遮盖，防止破坏。4、大风季节、机械、设备、人员都应该更严格要求听从管理，防止意外发生，财务损失，特别要注意电力线路及设备的围护遮盖。5、大风季节施工，会降低土壤含水量，影响路基施工质量。遇到此情况，则相应减少作业段落，尽量缩短摊铺、碾压时间、并采用有效措施，确保填料达到最付佳含水量。第五节农忙季节的施工公路建设的劳务输出人员中普工多为农民，属于半工半农人员，即在农忙时为农民，闲时为工人，因此，为了农忙季节不受民工大量流失影响整个工程进度，确保工期，我方采取如下措施：(1)发挥我方机械设备的优势，各分项、分部工程最大限度地采用机械化施工，减少对民工的依赖性。(2)合理安排施工进度计划，在农忙季节前完成劳动力需求量高的工作，在农忙季节中大面积开展劳动力需求小的工作面。(3)根据施工计划，在进入农忙季节前，抓紧备料，保证农忙季节材料的供应不足。 (4)围绕关键线路上各工程项目的施工计划，在农忙前合理调配施工力量，提前完成其它线路各工程项目的施工。在农忙中调足劳动力进行关键项目施工。(5)根据当地气候条件，项目部将在不同地区组织劳动力，在农忙季节进行调配，满足劳动力的需求。(6)充分发挥我方广大员工“吃苦耐劳、能打硬仗”的特点，在农忙季节调配职工充实施工力量。(7)在农忙完后，马上调集所有劳动力，及时赶赴现场，以确保各项工程全面开工。第九章文明施工计划、组织、指挥、协调、控制五大环节，体现在工序、用料、机械、法制、环境五大因素的各个方面，它是企业管理水平的重要体现，日益成为企业在市场竞争中致胜的重要因素。因此我方加强员工的科学管理、文明生产、质量意识，保证工程优质、高效完成的基础上，结合本项目的特点，制定了文明施工管理办法一、项目经理部对本项目全体员工进行形势分析，说明文明施工的重要性，进行规范教育，使员工牢固树立文明施工意识，自觉遵守规章制度、规范施工、文明生产。二、施工期间确保原有道路交通畅通。施工驻地设置明显标志牌，按业主要求标明工程的主要内容，设计单位、建设单位、施工单位名称，联系电话及其主管人员姓名、职务等。在施工现场及驻地要制做以质量、进度为主题的标语、标牌，并有序插立彩旗，营造出文明施工、科学管理的气氛。三、所有本标段施工人员统一着装，佩戴安全帽，挂牌上岗，证件上附本人照片，并写明姓名、单位、岗位等内容，具体要求按“甘交工发(1999)020号”文件有关执行。四、施工现场按照施工平面图布置，依项目办规定的标准合理布局，明确划分作业区和生活区，并加以标记。生活区及作业区场地应整平，办公室、宿舍、工地试验室等设施修建应达到通风、安全、透光、整洁等要求；生活区要适度绿化、无飞尘。 五、驻地会议室要张贴各种制度、岗位职责，本标段的平面图、进度计划图、组织机构框图、网络图及其人员岗位分配图表以及质量、文明、安全管理图等，图表内容要完善、合理，制作美观，集中布置。六、构造物施工现场要悬挂醒目标牌，标明构造物工程内容施工三大负责人及其现场主管、配合比、质量目标、开竣工日期等必要的内容。施工现场设置围栏；·，甲档，进出口安排专人看管，设置明显的消防、安全标志。七、为了施工现场附近过往群众的安全与方便，在监理工程师、项目办及有关主要部门认为有必要设置照明、警卫、护栅、警告指示标志等安全防护措施的情况下，我方将给予积极配合，满足上述要求，以保护施工工程免遭人为破坏。八、在实施和完成本合同工程及缺陷修复工程中的一切作业时要周密考虑施工安全防护，使施工作业不影响或损害临近建筑物、构造物和农作物的安全与正常使用，更不得影响当地群众的人身安全及日常生活。九、按规定位置取土，不得乱挖，对取土场要及时修整，有条件时进行绿化。十、施工现场的所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标示牌，注明规格、型号和主要用途。并做到施工现场清洁、整齐，施工现场的残留物要及时清理归位，做到工完料尽场地清，严禁乱堆、乱扔。十一、试验室要标明各种操作规程及岗位分工职责，及时、准确、详实提供各项工程所需数据、资料。十二、资料、档案室要及时将上报资料整理，归类上报，将下发的资料、文件详实登记后按要求下发。十三、机械设备随时保持良好状态并摆放整齐。大型设备等应在机具旁竖牌标明性能指标、操作规程等事项，严禁无证操作。十四、每月出版一期《工程简报》，登载工程进度、新闻、歌颂先进事迹、文学作品等，加大宣传力度，丰富员工文化生活。 十五、遵守乡规民约，尊重民风民俗，热情接待来访人员，与当地群众和睦共处第十章新设备、新技术、新工艺、新材料的运用“百年大计、质量第一”，随着科技的发展，道路等级的逐步提高，对公路质量的要求更加规范化、标准化，企业效益的创造，新设备、新技术、新工艺、新材料的运用成了必经之路。一、新设备：1、ZFl50-250KZ高频快附着式震动器运用砼大型构件的预制采用普通附着式震动器，震动频率低、震辐大、震动时的动力短，能量大部分消耗在钢模板的形变上，因此钢模板的变形大，损坏快、漏浆多、传递到混凝土拌合料的激震能量小、效率低、且重量大、安装辅助时间长、针对以上情况ZFl50-250KZ高频快附着式震动器克服了以上缺点，具有以下优点：(1)激震频率高(90002／min)激震力11.5KN。震动时混凝土拌合料流动性增大，构件密实度成型性好；(2)重量轻(2lkg／台)独特的结构，装御一台仅需30s，安装辅助时间90％，节省人力40％；(3)震辐小、对钢模板的损坏小、其寿命是普通震动器8倍以上；(4)该配套电源与通常使用的变频电机组比，具有无旋转活动部件，无机械磨损，功率大、负载响应快、安全可靠每台电源可供3-6台震动器使用。(5)整套装置使用方便、效率高、直接费用与普通产品相比可节省50％以上；二、新材料：1、TD型混凝土养护剂该产品以氯乙烯-偏氯乙烯聚乳液为主要原材料，配以其他多种原料，该产品无毒、无臭、不燃、有良好的成模性、透气率、保水性能优越。 1、TST碎石桥梁弹性接缝桥梁伸缩缝采用了《TST碎石桥梁弹性接缝》新技术，该接缝具有变形能力强，构造简单、防水、耐酸碱、经济等优点，该产品有以下特点：(1)TST碎石直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝、行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，具有便于维护、清扫、除雪等特点；(2)构造简单不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋、施工方便快速、铺装冷却后，即可开放交通；(3)这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动、且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形；(4)因接缝和桥面装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀；(5)旧桥更换伸缩缝、可半边施工，对交通繁忙性路段不中断交通；(6)造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著；三、新工艺：，1、新型路用纤维材料以前桥面铺装多采用浇筑高标号混凝土的方法处理，但要达到预期的目的，则要保证桥面铺装层不开裂。防止大中桥面的水不能因坡度平缓和排泄困难而从设置的混凝土夹缝中渗入梁体；腐蚀梁体混凝土，对桥梁的使用寿命造成极大的威胁，尤其采用大面积的防水混凝土，而不设防水层的做法，更是造成桥面及梁体种种病害的原因。鉴于上述原因，建议采用新型路用纤维材料，采用新的施工工艺，做为本合同段的桥面铺装施工。采用路面纤维具有以下的优点：a、廷长桥面铺装的使用寿命；b、具有较好的抗疲劳和抗车辙性能； c、良好的排水性抗滑性；d、对骨料的属性无限制；e、是更符合环保要求的新型路用材料；2、WDJ碗扣脚手架WDJ碗扣脚手架是支架工程中具有更新换代特点的新产品，WDJ碗扣脚手架支架具有拼拆快而省力、安全可靠、承载力大、不易丢失零散扣件、标高易调节、可多次重复使用等优点。第十一章工程质量通病治理为了消除工程质量通病，我队始终将工程质量通病作为重点防治对象，各级领导和全体员工始终在工程施工中坚持“百年大计、质量第一”方针，把工程质量作为发展的生命线贯穿于工程施工的各个工序中，形成互相监督、齐抓共管、综合防范的群体的质量意识，并取得了一定的治理经验。一、路基沉陷(一)、现象：路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落，形成坑塘和裂纹或因地基沉降整体下沉。(二)、原因分析1、填筑前对基底没有处理。2、路基填料选择不当，如采用含水过高的粘土等填料，不易压实。3、不同土质材料，采用混合填筑。4、软基处理不当，沉陷时间不足够。(三)、预防措施1、彻底清理基底，压实度不小行85％。，2、选用级配好的粗粒土做填料，严格控制最佳含水量。 3、经试验确定压实机械方法、遍数。每层均用同种材料，每层压实厚度不宜超过20cm，最后一层压实厚度不小于8cm。4、根据软基不同情况，选择换填、预压、挤密桩、加固土桩法，进行处理。二、台背“跳车”(一)、现象由于路堤与构筑物的纵向不均匀沉降，造成构筑物连接处在公路运行先期产生沉降差引起错台，车辆行驶过程中跳车。(二)、原因分析l、构筑物与路堤之间的纵向不均匀沉降。2、构造物开挖回填土，分层不严格，压实度偏低。3、台背填料不合格，处理不规范。(三)、预防措施1、换填砂砾土或碎石，每层压实厚度不能超过15cm，压实度达到95％。2、选用土工格室进行台背处理，或选用土工布处理。3、桥台后设一定长度的搭板，起缓冲作用。三、路基翻浆(一)、现象地表水位较高或排水不良，在低温期水份聚集，引起路基冻胀，春融时，路基湿软，形成了弹簧，在行车荷载作用下，泥浆被挤压到路面。·(二)、原因1、土质。采用粉性土质做路基，便构成了冻胀与翻浆的内因。，2、水文。地面排水困难，路基填土高度不足，边沟积水或利用边沟作农田灌溉，路基靠近坑塘，地下水位较高。 3、气候。多雨的秋天，暖和的冬天，骤热的晚春，春融期降雨。4、行车。通行过大的交通量或过重的汽车，能加速翻浆发生。(三)预防措施1、保持路基表面平整坚实，无坑槽辙沟，路拱及路肩横坡坡度符合规定标准。路肩无坑洼，无堆积物及边坡通畅不存水。2、严格控制填料含水量及填料类型。3、换填土。把翻浆路段的土挖出来，挖至稳定层，将晾干的土回填，或填以碎石、碎渣或炉渣。4、掺石灰。将翻浆的路段土挖现，晾晒，掺配一定剂量的石灰，做灰土垫层处理。四、路基滑坡(一)、路基边坡土体由于长期受地面水和地下水影响，其结构破坏，逐渐失去支持力，在自垂作用下，整体地沿着一个坡面向下滑动。(二)、原因分析1、地质因素。具备有蓄水构造，聚水条件；软弱面；向路基倾斜的岩层地质等情况。2、水文影响。大量雨水渗入滑坡体，使土体湿软，增加重量，降低强度；地下水量增高。3、不合理的排水措施。边坡顶上没有设截水沟；坡顶有裂缝没有处理。1(三)、防治措施1、排除地面水(1)对路基上边坡的裂缝或截水沟漏水形成的大裂缝，必须及时予以夯实。(2)设置截水沟与排水沟。2、排除地下水 对地下水一般以疏导为主，不应集取堵塞的方法，通常设置盲沟来排除。3、抗滑支挡结构（1）修砌石砌挡土墙。（2）减重与改线五、砼表面蜂窝、麻面、露筋、孔洞、层隙、掉角、模板走样、接缝不平、构件变形。（一）、现象蜂窝：指砼构件中，粗骨料颗料之间砂浆没有填满而存有空隙。麻面：指砼构件外表，由振捣不当造成，粗骨料颗粒外露，有气泡的产生。孔洞：由于混合浇筑过程中缺乏震捣或模板严重漏浆而导致骨料和砂浆未能弃填所形成的洞穴。．层隙：砼中处理不当的施工缝，温度缝和收缩缝。以及混凝土内因外来杂物而造成的偶然性夹层。（二）、产生原因1、施工不当。混凝土浇注中缺乏应有的捣固；分层浇注时违反操作规程，运输工程中产生离析；模板缝隙不严，水泥浆流失等。2、结构不合理。砼配筋太密，且施工时采用砼粗骨料太大，坍落度过小。3、施工质量不好。如浇注时，外钢筋保护层垫块移位，钢筋紧贴模板；保护层处混凝土漏振或振捣不实。4、施工时采用模板表面不光滑，模板湿润不够，致使构件表面混凝土内的水份被吸去。（三）、预防措施 1、严格按照设计配合比，经试验确定最佳施工配合比。严格控制各种原材料的质量、水灰比及拌合工艺。2、缩短运输距离及颠颇，保证砼拌保物质量，严禁使用离析的砼拌和物，浇筑砼时要用串筒，避免砼拌离析。3、科学支架模板，选用大面积模板，保证模板的平整度，严密性，及其湿润度。4、加强砼的振捣工序，严禁振捣的不科学性，及其拖振现象的发生，避免由于振捣不当造成的离析现象发生。5、加强每一环节的检查，防止由于钢筋的位置不当或垫块缺漏造成的漏筋现象发生。6、待砼强度达到一定的程度，方可进行模板拆除，进行保理的养护措施保养。7、根据成品砼的实际情况，进行调查、分析、确认出现不良现象的原因，采取相应的对策进行善好处理。