从化至东莞高速公路施工组织设计 62页

1.总体概述：施工程序总体设想及施工段划分一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTGF60—2009)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—2003)、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60—2009)、《公路隧道施工技术细则》(JTG/TF60—2009)、《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60—2008)、《公路土工试验规程》(JTGE40—2007)、《公路工程岩石试验规程》(JTGE41—2005)、《公路工程集料试验规程》(JTGE42—2005),《公路工程土工合成材料试验规程》(JTGE50—2006)、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30—2005)、《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107—2010）、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1—2004)等现行的规范、规程和标准。2、从莞高速公路东莞段（含清溪支线）第14合同段《招标文件》、施工图设计、工程数量清单及其它相关文件。3、国家与地方的相关管理规定。4、我单位的“三体系”程序文件、作业指导书和施工定额。5、我单位道路、桥梁、隧道工程施工经验。二、工程概况（一）工程简介从莞高速公路东莞段（含清溪支线）第14合同段工程是本项目的控制性工程之一，标段位于东莞市清溪、塘厦两镇境内。起点位于塘厦镇林村太阳工业城附近，施工桩号LK0+000，以路基顺接龙林高速公路，终点位于清溪镇大坑水库东侧附近，施工桩号：LK6+700，路线全长6.70公里。本标段主要工程为：塘清枢纽互通（主线范围起终点桩号为K31+790—K33+547）：包括东深输水大桥长162.40m、清溪支线跨线桥长211m、从莞主线1号桥长97.10m、从莞主线2号桥长37.10m、红门山大桥长181m、石马河3号特大桥0—13号墩桥长394.25m；罗马村特大桥长1408m；罗马村双连拱隧道长230m；清溪北大桥长182.685m；清溪停车区；大坝坑大桥（桥长768.5m）；标段内路基长度约3550m。根据项目规划，从莞高速公路东莞段(含清溪支线)工程第14合同段工作内容包括路基、桥涵、隧道(含隧道混凝土路面)、排水等工程（其中62 桥梁的预制梁部分将由预制标施工单位施工，包括预制梁有关的现浇暗帽梁、支座制作安装、桥面整体化层、防撞护栏等工程均不在本次招标范围内，本工程全部桥梁伸缩缝、桥面防水、桥梁防抛网、隧道工程中的路面沥青砼工程亦不在本次招标范围内）。1、特大桥罗马村特大桥上跨石马河，桥梁双线并行，上部采用35*40m装配式预应力混凝土T梁，下部结构有薄壁空心墩和柱式墩，柱式桥台，基础是钻孔桩基础。（1）桥梁技术标准1）公路等级：双向四车道高速公路2）隧道设计速度：100km/h3）桥面总宽：0.448（护栏）+11.802（行车道）+1.5（中央分隔带）+11.802（行车道）+0.448（护栏）=26.00m。4）设计荷载：公路-I级5）设计洪水频率：1/300（2）起讫里程为LK2+567.5—LK3+967.5，全长1400m，平面位于直线、LS-170、R-1165圆曲线上，纵坡采用单向坡，坡率0.8%，桥梁起点设计高程64.492m，桥梁终点设计高程74.616。（3）大桥跨越石马河，其中0#台—7#墩位于石马河西岸，7#墩—10#墩跨越石马河，7#、10#墩位于河堤之上，8#墩位于滩涂、9#墩位于河中，10#墩—35#台位于石马河东岸。（4）桥梁下部采用柱式墩与薄壁墩、桩基础，桥墩最大高度53m（8#墩），桥台是柱式台、桩基础；上部采用35*40m装配式预应力混凝土T梁，先简支后连续。（5）桥梁各墩台采用钻孔桩基础，全部桩基础按端承桩设计，其中，薄壁墩下采用每墩4桩的群桩基础，柱墩与桥台采用每墩（台）2桩的排架桩基础，最大设计桩长26m（29#墩）。全桥共设1.6m－1.8m桩基268根，承台62处（3#墩—33#墩），桩顶系梁3处。基础工程主要工程数量有：水下混凝土10652.9m3、承台系梁混凝土计10737.9m3、冷轧带肋钢筋网31.42t、Ⅰ级钢筋102.87t、Ⅱ级钢筋2431.33t。62 （6）桥梁3#墩—33#墩采用薄壁空心墩，墩宽7m，厚3.2m，上设有盖梁宽12.05m，最大高度53m（8#墩）；其余采用边长1.6m方柱式墩台，柱帽盖梁宽与薄壁墩一致。全桥72座墩台，主要工程数量有：混凝土37692.1m3、冷轧带肋钢筋网249.53t、Ⅰ级钢筋4.10t、Ⅱ级钢筋6901.67t。（7）桥梁上部共7联40m装配式预应力T梁，先简支后连续，除桥台、过渡墩与柱顶外，余各墩均墩梁固结。预制T梁非本标段工作范围。2、大桥（1）桥梁技术标准1）公路等级：双向四车道高速公路2）隧道设计速度：100km/h3）桥面总宽：0.448（护栏）+11.802（行车道）+1.5（中央他隔带）+11.802（行车道）+0.448（护栏）=26.00m，4）设计荷载：公路-I级5）设计洪水频率：1/100（2）清溪北大桥：中心桩号LK5+005，桥梁全长181.4m，桥面最大纵坡3%。上部是7*25m装配式预应力混凝土小箱梁（非本标工作范围），桥梁墩台是柱式墩、桩基础，桥梁2#—4#墩高大于20m，设计在桩间设有系梁以增强其稳定。全桥有1.8m桩基础24根、1.5m桩基础8根，桥梁下部混凝土计1417.8m3。（3）大坝坑大桥：中心桩号LK6+238，桥梁全长765.5m，桥面最大纵坡0.849%。上部是19*40m装配式预应力混凝土T梁（非本标工作范围），桥墩是薄壁墩和柱式墩、桩基础，桥台采用柱式墩、桩基础，梁墩结合与罗马特大桥相类似。全桥有1.8m桩基础104根，1.2m桩基础10根，桥梁上部有混凝土16420.4m3，下部混凝土计13919.4m3。3、塘清枢纽互通立交立交主线下穿，采用1/2变异苜蓿叶+半定向涡轮型式，总占地566.2亩，其主要技术指标如下表：主要技术指标表序号指标名称单位主线匝道被交路1公路等级高速高速62 2设计速度Km/h10060(环圈40)1003最小平曲线半径m15206011504最大纵坡%-23.93525最小纵坡%-0.350.220.36凸形竖曲线最小半径m250002000250007凹形竖曲线最小半径m25000150012000（1）互通立交的设计施工范围1）主线：MRK31+790—MRK33+600，路线长度1810m，设计为双向六车道，整体式路基全宽33.5m，分离式路基全宽2*16.75m。本标段施工范围内主线上有中桥两座（塘清互通主线1号、2号桥）、大桥1座（石马河3号特大桥0—13号墩）、通道一处。2）清溪支线：LK0+800—LK2+200，设计路线长度1400m，设计为双向四车道，路基全宽26m。互通范围内有大桥三座（东深供水大桥、塘清互通清溪支线1号桥、红门山大桥），涵洞通道各一处。3）立交匝道：立交由八条匝道（A—H）组成，其中：A、B、D、F匝道采用8.5m单车道，C、E、G、H匝道采用单车道出入口、10.5m双车道。A匝道：AK0+128.306—AK0+913.476，路线长785.17m，内有盖板涵一处。B匝道：BK0+088.688—BK0+336.759，路线长248.071m，内有盖板涵一处。C匝道：CK0+126.179—CK1+089.927，路线长963.748m，内有中桥一座（CK1+028.5匝道桥）、涵洞通道各一处。D匝道：DK0+073.843—DK0+361.399，路线长287.556m。E匝道：EK0+196.168—EK0+907.276，路线长711.108m，内有涵洞两处。F匝道：FK0+121.233—FK0+770.158，路线长648.925m，内有盖板涵一处。G匝道：GK0+128.302—GK0+942.892，路线长814.59m。H匝道：HK0+080.070—HK0+442.878，路线长362.808m，内有涵洞通道各一处。（2）路基工程互通立交内有路基填方155.32万立方、挖方52.00万立方，其中62 主线填方39.07万方、挖方0.88万方，清溪支线（互通范围）填方30.98万方、挖方0.82万方，互通匝道填方85.14万方、挖方45.28万方，改路填方1.20万方、挖方6.42万方；另有清表回填土方7.24万方，夯实填土2.41万方,冲击碾压1553m2，铺设钢塑土工格栅1385m2。从莞主线与D匝道有水塘处理4处共计15400m2，共需清淤回填片石34696m3。各桥台背填筑石粉45566m3。（3）排水与防护工程路基排水以集中排水为主，通过边沟、排水沟、涵洞等设施将路基范围的雨水引向周边排水系统，互通范围内有边沟和排水沟10246.6m，排水肓沟110m。在立交内侧区域结合绿化设计，通过坡面修整放缓边坡，防止水流冲刷。对于清溪支线LK1+855—LK1+917、LK2+160—LK2+215两段右侧、主线K33+142.73—K33+152.73右侧、以及AK0+685—AK0+780左侧、EK0+244.138—EK0+254.138右侧等五段，采用挡土墙支护，计有圬工11907.7方。互通内有深挖方路段计有GK0+340—GK0+438右侧和HK0+080—HK0+170右侧共计198m两处，最大坡页岩高度43.8m。G匝道右侧边坡共分四级，第一级边坡1:0.5坡率，采用光面爆破、SNS主动网防护，第二级边坡1:0.75坡率，采用锚杆挂网客土喷播防护，第三、四级边坡分别1:0.75、1:1坡率采用人字型骨架植草防护；H匝道右侧一、二级边坡1:0.5坡率，采用光面爆破不防护，第三级边坡1:0.75坡率、采用锚杆挂网客土喷播防护，第四级边坡1:1坡率，采用人字型骨架植草防护；边坡上有截水沟和急流槽排水。（4）桥梁工程1）桥梁技术标准公路等级：双向四车道高速公路隧道设计速度：100km/h设计荷载：公路-I级设计洪水频率：1/1002）东深供水大桥：中心桩号LK0+912，桥梁全长162.4m，左幅桥宽13—16.158m、右幅桥宽13.202—19.67m，最大纵坡1.6%。上部是42+70+42m现浇变截面预应力混凝土箱梁，桥墩是柱式墩、桩基础，桥台采用肋式台、桩基础。62 全桥有1.5m桩基础16根、1.2m桩基础20根，桥梁上部有混凝土4728.6m3，下部混凝土计1725m3。3）塘清互通清溪支线1#桥：中心桩号LK1+517.8，桥梁全长211m，上跨主线，桥面变宽，最大纵坡3.997%。左幅上部是(28+31.8+28.8+23)+4*23m现浇预应力混凝土箱梁，右幅上部是(31+2*28.8+23)+4*23m现浇预应力混凝土箱梁，桥墩是柱式墩、桩基础，桥台采用肋式台、桩基础。全桥有1.2m桩基础24根，桥梁上部有混凝土935.5m3，下部混凝土计819.6m3。4）红门山桥：中心桩号LK2+007.5，桥梁全长181m，左幅桥宽24.55—16.323m、右幅桥宽17.036—12.99m，最大纵坡2%。上部是7*25式预应力混凝土箱梁，桥墩是柱式墩、桩基础，桥台采用柱、肋式台、桩基础。全桥有1.6m桩基础30根，1.5m桩基础5根，1.2m桩基础12根，桥梁下部混凝土计1391.9m3。5）塘清互通从莞主线1号桥：中心桩号ZK32+412.474（右线K32+407.406），桥梁全长97.1m，桥面宽16.75m，最大纵坡2%。上部是3*30m装配式预应力混凝土箱梁，桥墩是柱式墩、桩基础，桥台采用肋式台、桩基础。全桥有1.5m桩基础8根，1.2m桩基础24根，桥梁下部混凝土计1066m3。6）塘清互通从莞主线2号桥：中心桩号K32+743，桥梁全长37.1m，左幅桥宽19.367m、右幅桥宽26.99—25.126m，最大纵坡2%。上部是单孔装配式预应力混凝土箱梁(非本标工作范围)，桥台采用柱式台、桩基础。全桥有1.5m桩基础14根，桥梁下部混凝土计450.2m3。7）石马河3号特大桥：中心桩号K33+763.63，桥梁全长1221.8m，桥面变宽。本标施工范围是0#台—13#墩桥长394.25m，左幅桥宽29.04—20.75m、右幅桥宽20.76m，该部份桥梁上部结构是3*30+3*30+3*30+4*30.5m现浇预应力混凝土连续箱梁（非本标工作范围），下部柱式墩、桩基础，桥台采用肋式台、桩基础。全桥（本标施工范围）有1.6m桩基础81根，有1.2m桩基础24根，桥梁下部混凝土计4391.03m3。8）C匝道桥：中心桩号CK1+028.5，桥梁全长81m，桥面总宽9.6—10.5m，最大纵坡3.831%。上部是3*25m装配式预应力混凝土小箱梁（非本标工作62 范围），桥墩是柱式墩、桩基础，桥台采用柱式台（0号台）和肋板台（3号台），钻孔桩基础。全桥有1.5m钻孔桩基础6根、1.2m桩基础4根，桥梁下部混凝土计445.7m3。4、天桥与立交：（1）LK5+640行车天桥，桥梁全长95.12m，桥面总宽7.0m，桥面纵坡4.0%。上部是20+25+25+20m现浇预应力混凝土箱梁，桥墩是柱式墩、桩基础，桥台采用隐式台，钻孔桩基础。全桥有1.5m钻孔桩基础3根、1.2m桩基础4根，桥梁上部有混凝土426.58m3，下部混凝土计142.67m3。（2）LK5+780行车天桥，桥梁全长65.12m，桥面总宽7.0m，桥面纵坡4.0%。上部是2*30m现浇预应力混凝土箱梁，桥墩是柱式墩、桩基础，桥台采用隐式台，钻孔桩基础。全桥有1.5m钻孔桩基础1根、1.2m桩基础4根，桥梁上部有混凝土300.34m3，下部混凝土计87.5m3。（3）通道：沿线设LK1+140（2-6*4m）、LK4+500（1-6*4m）与LK4+680（1-4*4m）钢筋混凝土盖板通道三处共长250.42m。5、隧道（1）隧道技术标准1）公路等级：双向四车道高速公路2）隧道布置方式：连拱隧道3）隧道设计速度：100km/h4）隧道主洞建筑限界：净宽0.75（左侧检修道）+0.25（余宽）+0.5（左侧侧向宽度）+2*3.75（行车道）+1.0（右侧侧向宽度）+1.0（右侧检修道）=11.00m，净高5.0m5）隧道行人横洞建筑限界：净宽2m，净高2.5m6）设计荷载：公路-I级（2）起讫里程为K3970—LK4+200，长230m，其中III级围岩段长120m、IV级围岩段长60m、V级围岩段长120m。隧道平面位于R-1165曲线上，纵坡采用双向坡，坡率分别为0.8%和-1.475%，进洞口设计高程74.61m，出洞口设计高程73.24m。（3）隧道内路面采用单面横坡，坡度4.0%，进出洞门采用端墙式洞门。该隧道采用自然通风。62 （4）隧道开挖土石方41329m3；喷C25砼2831m3；模筑C25砼9360m3；仰拱回填砼1388m3；Ⅰ级钢筋15.2t；Ⅱ级钢筋56.4t；∮22mm锚杆3479m；∮22mm药卷锚杆21243m；∮25mm中空注浆锚杆24789m；∮42mm注浆小导管16067m；∮108mm管棚1452m；钢拱架与临时支护343.44t；隧道专用复合防水卷材11072m2。6、路基工程本标段路基工程受桥隧工程所隔分作6段，路基施工段共长3568.7m。主要技术标准如下：公路等级：双向四车道高速公路设计速度：100km/h分离式路基宽度：26.0m行车道宽度：2*3.75m（3）路堤采用开挖弃方填筑，采用与周边环境相协调的植物防护为主，支挡工程为辅，排水工程与场区原有排水设施相互配合。（4）路基开挖土石和其它不适用材料13.99万m3；填（换填）土石21.33万m3；排水防护工程砌体3441.4m3；排水防护工程砼3957.9m3；植物防护18639m2。7、清溪停车区设计桩号范围LK4+600—LK5+920，分南北两停车区，进口设渐变段90m、和减速车道长约130m，出口设加速车道200m和渐变段长80m。（1）路基土石方停车区域计有填方36.86万m3、挖方77.38万m3，其中：清溪支线填方29.98万m3、挖方47.35万m3，A匝道与匝道广场填方0.04万m3、挖方19.46万m3，B匝道与匝道广场填方6.84万m3、挖方10.57万m3。另有清表回填土方1.10万方，夯实填土0.37万方,冲击碾压1553m2，铺设钢塑土工格栅1385m2，地基处理回填碎石土707m3。各桥台背填筑石粉9678m3。（2）排水与防护路基排水以集中排水为主，通过边沟、排水沟、涵洞等设施将路基范围的雨水引向周边排水系统，互通范围内有边沟和排水沟5531m，排水肓沟110m。62 在立交内侧区域结合绿化设计，通过坡面修整放缓边坡，防止水流冲刷。对于清溪支线LK4+892—LK4+905.4左侧、LK5+280—K5+322右侧与A匝道上，采用重式衡挡土墙支护，计有圬工7171方。清溪支线LK5+380—LK5+700左侧、A匝道停车区广场K0+000—K0+150右侧两处，最大坡面高度48.9m。LK5+380—LK5+700左侧边坡共分五级，第一、二级边坡1:0.5、1:0.75坡率，采用光面爆破、SNS主动网防护，第三、四级边坡分别1:0.75、1:1坡率采用锚杆挂网客土喷播防护，第五级边坡1:1.25坡率，采用人字型骨架植草防护；A匝道停车区广场K0+000—K0+150右侧五级，第一、二级边坡1:0.5、1:0.75坡率，采用锚杆挂网客土喷播防护，第三、四级边坡分别1:0.75、1:1、1:1.25坡率，采用人字型骨架植草防护；边坡上有截水沟、仰斜式排水管和急流槽排水。（3）桥梁工程A匝道桥：中心桩号AK0+408，桥梁全长154m，桥面总宽8.5m，桥面最大纵坡3.997%。上部是5*30m现浇预应力混凝土箱梁，桥墩是柱式墩、桩基础，桥台采用轻型台，钻孔桩基础。全桥有1.2m桩基础24根，桥梁上部有混凝土935.5m3，下部混凝土计819.6m3。（二）工程条件及地形地貌（1）工程地质地形地貌：沿线多为丘陵谷地，地形波状起伏。山岭地面高程50—330m，相对高差20—150m，山体坡度一般大于30°，局部为50°—60°，山间多为谷地，V型谷发育，植被茂盛。岩性及构造：主要岩性为中元古代变质岩系(Pt2)混合岩、变质砂岩，侏罗系下统蓝塘群(J1ln)泥质砂岩、砂岩及燕山期(γ52(3))花岗岩。低洼处分布部洪积黏土，粉质黏土，砂砾石层夹透镜状淤泥质土，松软土。构造较发育。水文地质：丘间谷地，河谷地带第四系松散砂砾石层中，含孔隙潜水，水位埋深较浅，水量贫乏—中等。基岩裂隙发育带及断层破碎带含较丰富的裂隙—孔隙水，一般无侵蚀性。不良地质现象与特殊岩土：丘间洼地，河谷地带零星分布透镜状淤泥质黏土，松软土。花岗岩含强风化层、泥质砂岩遇水易软化崩解，产生表层坍塌、滑坡，部分存在顺层及危岩落石。62 工程地质特征：基岩出露较好，工程地质在一般。由于局部地形较峭，桥梁工程应注意山坡稳定问题及水中施工、高墩柱施工风险等不利影响。路基工程应根据实际情况采取加固措施。隧道工程通过花岗岩层路段，岩质坚硬，应注意岩爆等危害，需采取整治措施。（2）道路情况与本标段相交的主要道路是清溪镇清溪大道、清樟公路和罗马村道，现状的道路宽阔，路面平整，车辆、人流往来较多，设计有桥梁和立交上跨，余有多处机耕小道可通本标段施工范围。（3）沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系石料：东莞市的主要石料源场分布在深圳平湖、博罗福田，以及东莞的樟木头、大岭山、清溪等地，岩性主要是辉绿岩（深圳平湖）和花岗岩，储量丰富，生产规模大小不一，采用汽车运输，可满足本项目工程的需要。砂料：东莞市的主要砂料源场分布在桥头、石排等地，主要产供东江河漫滩堆积的中粗砂，生产规模略显不足，需要加大产能。商品混凝土与钢材：东莞市区有多所信誉好的建材供应商，所供应的商品混凝土、水泥和钢材质量可靠、品种齐全，可满足本工程需要。水源：项目前段经过罗马村和多处村庄，都可驳接市政供水管网，隧道及后段经过山岭，有水库、山泉可供施工之用，本标段全部的生产生活用水计划以供水管网与打井取水相结合解决。供电：项目前后侧有10KW供电线网通过、计划在这两处分别报装变压器，为本标段供电。三、工程目标（一）质量目标1、建立满足GB／T19001－ISO9001标准要求的质量体系，并保证质量体系的持续有效运行和不断改进。2、工程施工过程中，各项技术指标达到行业要求和业主要求，确保工程优良品率100％。质量和进度在全线均争取名列前茅,确保施工质量达到省优标准。（二）工期进度目标62 严格执行合同协议书签署的工期要求，组织一批高素质的施工队伍，投入先进的机械，加大投资力度。科学的安排好施工组织，详细编制月份工程进度计划，加强现场施工管理，保证在2012年12月31日、即提前17天完成该合同段的施工任务。（三）安全目标根据业主招标文件要求，采取有效措施，保证施工人员的安全，保证工程免遭损坏，避免造成人身伤害和财产损失，建立健全安全规章制度，进行安全教育，举办安全操作培训班，现场设置安全标语幅、警示牌，设专职安全员现场进行监督管理，杜绝一切不安全因素，确保施工期内无安全事故发生。四、施工组织机构桩基施工队后勤供应组桥梁施工队钢筋加工队路基施工队附属施工队隧道施工队项目经理项目副经理工程管理部经营计划部综合部财务部安全质量部物资设备部总工程师组织机构图（一）施工组织机构及人员配备62 本投标人一旦有幸中标，立即在公司范围内选拔工程管理人员、工程技术人员，迅速组成精干高效的项目部，抽调施工经验丰富、专业化的施工队伍，配备性能优越、状况良好的施工机械、设备以及先进的一整套检测设备。运用项目法管理本工程项目。组织机构见图：（二）施工组织安排原则1、以设计图工程量和本承包人计划投放的资源(机械设备、劳动力、材料、资金等)为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工序。2、在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保或提前在合同工期内完成施工任务。3、以组织均衡法施工为基本方法，本地雨季时间较长，路基填筑施工作业受其影响较大，为此必须抓住春节前后的旱季有利时节，充分投入资源设备抢路基填筑施工，采用平衡、流水、交叉作业方法超前运作。4、以桥梁、隧道施工为主线，优化施工方案，采用先进技术和工艺，攻克难点，快速施工。五、工期及施工进度计划本标段合同要求工期为730天，本投标人根据该合同段的施工范围、工程特点、实物工程量、自身的施工能力和技术力量计划工期为713天。初步计划开工日期为2011年1月19日（届时根据监理工程师下达的开工令执行），2012年12月31日竣工验交。总体工期安排见《附表一：施工总体计划表》。六、施工段划分根据项目特点，标段施工组织划分为路基、桥梁和隧道三个施工段，在后勤工作段的配合下，分别投入施工队伍同步施工，其分段如下所列：（一）路基施工段投入路基施工队和附属施工队各一队，负责全线路基工程、排水防护和涵洞通道工程施工。（二）桥梁施工段投入桩基施工队和桥梁施工队各一队，负责全线的桥梁工程施工。（三）隧道施工段投入隧道工程施工队，负责罗马村隧道工程施工。（四）后勤工作段62 投入钢筋加工队和后勤工作队各一队，负责全线供应项目的钢筋、组织全线的商品混凝土后其他后勤工作，配合本合同段工程的正常展开。62 2．施工方法一、桥梁工程施工方法（一）钻孔桩施工1、钻孔钻孔必须连续进行。停钻时，孔口加护盖，并严禁钻头留在孔内。经常检查泥浆的各项指标。钻进时，控制进尺，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心，孔口坍塌。钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，确认满足设计要求后，填写终孔检查证，经驻地监理工程师认可，方进行孔底清理和灌注水下砼的准备工作。2、清孔钻孔达到要求深度后，采用换浆法及时进行清孔。清孔时注意事项：在清孔排渣前，注意保持孔内水头，防止坍孔；清孔后，从孔口、孔中和孔底提取的泥浆比重的平均值，应符合质量标准要求，在灌注水下砼前，孔底沉淀厚度要符合要求；采取一切措施缩短清孔后至灌注水下砼的时间。不得用加大孔深来代替清孔。3、钢筋笼的制作和吊装就位钢筋笼长度采用整体预制，声测管按设计要求焊接于钢筋笼的相应位置。在骨架上端根据实际需要均匀设置吊环。在骨架主筋外侧，焊接钢筋耳环控制保护层。钢筋笼及时、准确就位，下放至设计高度加以固定，砼灌注完毕并初凝后可解除钢筋笼的固定设施。在钢筋笼就位前仍需检查有无坍孔，以便及时采取措施。4、导管的安设导管吊装先试拼，连接牢固、封闭严密、上下成直线吊装，位于井孔中央，并在砼浇注前进行压力和升降试验。5、灌注水下砼灌注砼是钻孔桩施工的关键，在浇注前，控测孔底沉渣厚度。砼到场后应再次检查和易性、坍落度等指标。浇注开始后，要连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的时间。当孔内砼面接近钢筋骨架顶时，使导管保持稍大的埋深，并放慢浇注速度。62 砼浇注高出设计标高0.8-1.5m。在浇注将近结束时，导管内砼柱高度相对减少，导管内砼压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加，比重增大。若出现砼顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。高出地面及桩面顶以下的井口整体式刚性护筒，在浇注砼后立即拔出。（二）承台系梁施工复核基坑中线桩、高程。针对地质情况和开挖深度定出开挖坡度及开挖轮廓线，做好防排水。采用挖掘机开挖，辅以人工清整刷坡。开挖至设计基底标高以上20cm时，改由人工清底。凿除桩头，清除基础底面松碎石块及杂物，基底标高符合要求。灌注承台砼：砼施工采用大块钢模板或制式组合钢模。砼从坑顶经过溜槽进入模内，用插入式振捣器振捣密实。做好承台与墩台身接缝处理。拆模后基坑用合格土及时回填，分层夯实。（三）墩身施工工艺本合同段部分墩柱较高，为减少弯矩影响增加墩柱的稳定性，设计在高墩中部增设横系梁。先进行下部墩柱施工当接近系梁底部时在墩柱中横向预埋型钢，并在上搭设平台进行系梁施工。该系梁施工应于墩柱相应部分同时施工形成整体。采用定型大块钢模拼装模板，模板主要采用板间拉杆和外侧支撑固定。（四）墩（台）身、盖梁施工墩台身均采用定型组合钢模板，墩身高的采取分段立模浇注，墩身低的采取一次立模浇注，砼采用商品混凝土，砼输送泵进行砼运输，混凝土量较少时采用吊车进行砼提升，人工插入式振捣器振捣。盖梁施工根据工程特点采用门式脚手架和墩顶预埋工字钢架设贝雷架的两种架立方法进行施工。（五）现浇箱梁施工现浇箱62 梁施工分为四个步骤。第一步是在各墩的基础完成后，平整桥位，并进行适当的地基处理，对于广泛的软土地基，计划采用清除表面软土、铺筑垫层后现浇整体式混凝土垫层的方式，一方面可以提高地基承载力、消除软土地基的不均匀沉降，另一方面以式混凝土垫层加强地基排水，消除雨天施工对工程质量的影响；在桥墩与盖梁完成后，搭建满堂式支架，对于需维持通车的桥孔，则用钢管混凝土用柱、贝雷为梁搭建临时通道，以保证交通安全；第三步是在铺设底模后进行支架预压；第四步是绑扎钢筋、安装波纹管道，浇筑混凝土，待强后张拉预应力钢束，完成连续箱梁。二、隧道工程施工方法（一）施工测量及施工放样隧道中线采用直线延伸法与导线环相结合的方法进行，即先用直线延伸法延伸至人行或汽车通道口时，利用通道使左右洞中桩点构成导线环，再按导线环的测量及平差规范进行中线校核。高程用四等水准进行控制。施工放样采用激光导向仪、全站仪、水准仪等仪器放施工中线和高程，断面掘进采用“五寸台”法放样。（二）工地试验工地试验室配备相应的试验设备，按照规范要求，对各种材料取样送项目部试验室检验，按照规范和监理工程师的要求提取各种试件，并报检。各种试验要科学准确，具有代表性和可追溯性，编制整理各种试验资料。（三）明洞与洞口开挖明洞与洞口采用明挖法施工，在开挖前先做好洞顶截水沟，如因施工不便等因素，先挖基坑并做修整，以利排水需要。好边、仰坡开挖施工时，按设计图放出中线和开挖边线，清除开挖面上的松碴以及其它杂物，自上而下采用挖掘机配合人工进行开挖，严禁上下垂直作业。用推土机集碴，自卸汽车运碴至弃碴场。为了确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖对边坡的过大扰动，如需爆破开挖，采用控制爆破，严格控制爆破参数，边、仰坡开挖后，按设计要求及时进行喷锚、网格防护。1、具体施工方法：（1）表层坡积物采用横挖法，即以路堑整个横断面的宽度从一端逐渐向前开挖，边坡必须配以人工分层刷坡。（2）开挖后遇挖掘机不能施工的岩石采用小型和松动爆破，严禁过量爆破，特别对边坡开挖尽可能采用光面爆破，使边坡符合设计要求，边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2—3m62 应对新开挖边坡刷坡，要修刮平整。对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。开挖后边坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100mm，否则用人工修凿。对风化破碎的岩体采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而塌方。2、施工安全、技术要求（1）边坡开挖前，详细调查边仰坡岩石的稳定性；对设计开挖线以内有不安全因素的边坡，必须进行处理和采取相应的防护措施，边坡上所有危石及不稳定岩体应撬挖排除。（2）开挖自上而下逐段进行，不得掏底开挖或上下重叠开挖。（3）开挖中随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，适当放缓坡度，保证边仰坡的稳定和施工安全。（4）进行控制爆破时，在严格控制爆破参数的基础上，还需采取必要的防护措施，避免飞石影响安全。（四）隧道开挖施工方案连拱隧道开挖施工采用中导洞短台阶分步开挖法施工，具体计划是：先开挖中间导洞，在短隧道的导洞贯通后，再分别进行左右洞开挖施工，施工中，左右洞开挖步距一般控制为60m，以保证先行洞身围岩稳定和施工安全。隧道采用先支护后开挖，机械配合人工进行开挖，个别地方石方开挖采用放小炮松动，机械出碴。施工时严格遵守软弱围岩不良地段“早预报、管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、快封闭、紧衬砌”的原则，认真做到稳扎稳打，步步为营。施工工艺流程见《隧道施工工艺流程图》：隧道施工工艺流程图管棚（小导管）超前支护导洞环形开挖初期支护左右洞超前支护左右洞分步开挖双洞贯通铺设防水层模筑二次衬砌沟槽路面施做62 关键工艺要求：1、超前管棚和超前小导管施工要注意保持环与环间的设计搭接长度。2、主要采用机械配合人工开挖，局部辅以弱爆破，“震松法”施工，尽量减少对地层的扰动，爆破要密打眼，少装药。3、拱部环形开挖后应立即初喷砼，接着完成该部分的钢支撑安装和锚喷支护。4、仰拱及填充层在初期支护完成后尽快施做，先于二衬进行施工，采用搭设防干扰平台技术进行混凝土全断面灌注。必要时，钢支撑脚部设锁脚砂浆锚杆，以保证稳定和安全。5、各级围岩左右侧每循环开挖长度控制在2.0m左右，初期支护紧跟掌子面，及时施做仰拱，使整个断面尽快形成封闭环。6、二次衬砌根据围岩量测监控的信息情况，适时施做，以保证初期支护和施工安全的关键措施。一般二次衬砌距初期支护2—3倍洞径处开始浇注。7、施工时认真做好洞内排水工作，保证排水畅通，防止基底软化。两侧临时排水沟要保证顺畅，合理位置设集水井，配备抽水机抽水。（五）进洞超前管棚施工方案1、管棚设计参数：（1）管棚规格：热扎无缝钢管∮108×6mm，节长3m，6m。（2）管距：环向间距50cm（3）管棚：倾角1°，方向与路线中线平行。（4）钢管施工误差：径向不大于20cm。（5）隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的至少错开1m。（6）管棚前端设长为10cm的锥头，尾部焊∮10mm加强箍。2、施工准备：（1）利用隧道洞口的场地、设备，同时做好“三通一平”。（2）洞口土石方及仰坡均已开挖到位，防护到位。（3）钻机到位灌注浆液配合比已到位。3、施工方法及顺序（1）套拱施工：62 隧道设计采用混凝土套拱做管棚固定墙，套拱在明洞外轮廓线以外，紧贴掌子面施做，套拱内埋设钢拱架作为横架，与管棚钢管焊接成整体，支撑稳固后，内外摸采用5cm木摸安装，按设计布筋和安装孔口管，保证布筋、孔口管的位置和角度准确，然后进行套拱的施工，待套拱强度达到85%时开始长管棚的施工。为减少因钻具漂移或下垂引起的钻孔偏差，钻机立轴方向严格准确控制，钻进过程经常采用测斜仪器测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求及时纠正。管棚施工先打有孔管，注浆后再打无孔管，无孔管可作为检查管，检查注浆质量；钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，钢管节长3m、6m。钢管接头要错开，隧道纵向一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1m。（2）搭设钻机施工作业平台作业平台采用方木按“井”字形搭设，顺序由下向上，由两边向中间，依据孔位依次搭好，方木间以扒钉连接牢固，防止钻孔时钻机摆动、倾斜、不均匀下沉而影响钻孔质量。根据地质条件和施工条件，本次采用潜孔钻作业，并在导向管口编号施工顺序从低孔开始，有两侧往中间方向对称进行施工，钻孔时钻机距工作面距离不少于2m，钻机摆设钻杆方向与导向管一致，钻孔并顶进长管棚钢管。开钻时，先低速低压，等成孔几米后，再加速加压。钻进过程中，必须沿钻机位后定下来的基线钻孔，随时检查钻孔方向的准确度，根据地质情况的变化，选择不同的钻头，当遇坚硬孤石不能钻进时，采用冲击钻头，把岩石击碎，为普通稍软岩石或土质时，采用合金钢钻来进行钻进。钻进过程中岩土对管壁的阻力较大，前段开孔采用∮125mm钻头，后段根据需要采用∮110mm钻头，以便于钢管容易顶入，钻进过程遇特殊复杂地层，如不能钻进或难以成孔时，采用预注浆加固钻进成孔；必要时采用加长岩芯管（跟管钻进）的办法。（3）钻孔参数钻孔直径∮115—130mm；钻空平面误差径向不大于20cm。（4）钻孔时的空斜预防措施导管导向、护正器护正钻具、测斜仪检查，发现偏斜、岩心管扫孔检查控制，发现孔斜超过允许范围，则停止钻孔，进行注水泥浆充填，凝固后重新钻孔。用∮108mm62 岩心管进行扫孔，目的是清除孔内岩渣和顺通孔道。岩芯管不小于2.5m为宜，长度稍长更好。如遇下管困难，连续扫孔几次，同时借助高压空气吹洗，直到孔内清扫干净。（5）下管∮108mm钢管管壁打孔，布孔以梅花型布置，孔径为12mm，孔间距为20cm。管节间采用丝扣连接，丝扣长度15cm，为使管间接头错开，且两组关棚间纵向搭接长度不小于1m的要求，编号为奇数的第一节采用3m钢管，编号为偶数的第一节采用6m钢管，以后每节采用6m钢管。下管后，∮108mm钢管和∮127mm钢管焊接成一体。钻进过程中地质情况判断：根据钻进速度，岩土取芯，司钻压力等情况判断此钻孔管段地质情况，并作好施工记录，根据记录数据绘制地质剖面图和展开图，为开挖施工提供参考。（6）注浆管棚按设计位置，根据实际施工地质条件，洞口处采用水泥-水玻璃双浆液，其余各处采用纯水泥浆。注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。注浆机械采用两台BW-250/50型注浆泵。注浆前先进行现场注浆试验，确定注浆参数及缓凝剂掺量，用于实际施工。注浆要求：注浆前在钢管中沿管壁安设∮15mm的塑料管至孔底，在管口（外端）处与堵浆排气孔相连接，作为排气孔（安设钢管盖和注浆阀门）；注浆管与堵浆管进浆孔相连；注浆采用从孔口一次注入，为使管内浆液饱满密实，注浆时等排气孔有浆液流出，进行终压注浆，直到达到设计注浆压力或设计注浆量时终止，然后闭其阀门；注浆结束标准，按单孔注浆量达到设计注浆量时，可作为结束注浆标准；注浆压力达到设计终压力并终压不小于20分钟时，也可结束注浆，同时注浆扩散半径不小于0.5m。注浆结束后及时用钻杆、炮钩及高压风清除管内浆液，并用注浆机注入M30水泥砂浆进行紧密充填，以增强管棚的刚度和强度。（7）施工过程技术措施：套拱内导向安装时位置和角度用仪器测量定位，保证准确性；在钻孔过程中用测斜仪量测钻进的偏斜度，发现偏位超过设计要求，及时纠正；管棚注浆注意调试好浆液的配合比，控制注浆压力和注浆量，以达到设计注浆效果；注浆参数：水泥浆与水玻璃体积比1:0.5，水泥浆水灰比1:62 1，水玻璃浓度50波美度、摸数2.4，注浆压力：初压0.5—1.0Mpa，终压2.0Mpa；配制好水泥浆液或水玻璃浆液时严防水泥包装纸及其其它杂物混入。拌好的浆液在进入贮浆槽及浆液泵之前，对浆液进行过滤，为经过滤网过滤的浆液不用许进入泵内。配制的浆液在规定的时间内注完。（8）洞内大管棚施工：暗洞内管棚施工先施做工作洞，即在该处先挑顶斜插小导管，以加强支护，开挖后及时进行锚喷支护。必要时预埋钢拱架。以加强拱部支撑。工作洞室高度应根据钻机高度而定，纵向2米（以方便打管为宜），然后再用钻机钻孔，其余施工方法同前。三、路基工程施工方法（一）一般路段路基施工1、土石方开挖准确放出边坡开挖边线和截水沟，施工采用推土机配合挖掘机自上而下分段、分台阶开挖；装载机和挖掘机配合自卸汽车装运；人工配合挖掘机整修边坡，使边坡一次成型，并按设计边开挖边防护，尤其按设计的要求做好高边坡的开挖、防护及雨水疏导，确保边坡的稳定安全。石方路堑开挖方法及工艺与土方基本相同，尽可能采用推土机或挖掘机直接挖掘，对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破，靠近边坡采用预裂爆破法实施光面爆破，路基面和侧沟采用浅孔控制爆破。2、路基填筑路堤填筑试验段：在监理工程师的指导下，对各类适用填料做试验路段且填料高度不小于1m，取得数据以确定松铺厚度、压实方法、压实设备的类型和最佳组合方式、最佳含水量、压实遍数、压实速度等。填方材料每5000m3或在填料变化时应取样进行土工分析，以确保填料的规格，压实度和CBR值满足规范及招标文件要求。填土路堤：路堤填筑采用机械分层填筑、整平、压实填料采用挖掘机和装载机装车，重型自卸车运输，推土机配合平地机整平，振动压路机压实。按照“三阶段、四区段、八流程”62 的施工工艺组织施工，三阶段是：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段，四区段是：填土、整平、碾压、检测。即：填、平、压、检。八流程是：施工准备，测量放线，基底处理，分层填筑，摊铺平整，碾压夯实，检验签证，路面、边坡整形。填石路堤：填石料顶面应无明显孔隙、空洞。填石路堤最后一层的铺筑面积厚度不应大于400mm，过渡层碎石粒料应小于150mm，其中小于0.05mm的细粒料含量不应大于30%。填石路基应分层填筑、分层压实，摊铺厚度：上路堤≤40cm，下路堤≤60cm。填石路堤基底应压实并保证重型压实度不小于90%。石方填筑采用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺整平，拖式振动压路机压实，按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。（二）桥、涵背后回填按照设计要求进行桥、涵台开挖。回填必须在上部结构安装完毕，结构物验收合格，且砼强度达到设计的85%后方可进行。回填必须在构造物两端对称分层填筑压实，每层松铺厚度不超过20cm；压实度检验频率为50m2取一点，不足50m2至少检查一点，压实度准为96％。（三）防护及排水工程本项目路基防护形式有锚索骨架、喷播植草、三维网喷播植草、护坡、挡土墙等。路基排水系统由边沟、截水沟、排水沟、急流槽、跌水、渗沟和天然河沟等组成。路基排水自成体系，原则上不与农田灌溉、水塘、鱼池相干扰。1、施工方案防护及排水工程基本与路基土石方工程同步进行，尽早完成主要排水设施，各类水沟采用人工开挖，所有浆砌圬工均采用挤浆施工沟凹缝，砂浆用机械拌制，严格按配合比施工。2、施工组织及工期安排根据本合同段防护与排水工程量及施工条件，拟安排综合施工队施工本合同段防护与排水工程。3、路基防护施工方法路基防护工程：锚索护坡、防护工程有喷播植草、三维网喷播植草、护坡、挡土墙等。（1）锚索施工62 施工准备：在锚索施工前，对锚索施工范围地段进行放样，严格根据地质条件和图纸要求布设孔位和定向。同时清理孔位附近松动的石块危石，平整施工场地，为钻机的安设稳妥和操作提供方便条件。钻孔：根据图纸布设的孔位进行钻孔，钻孔时必须保持下倾角的稳定，并随时加以检测，发现钻进下倾角有偏差应及时纠正；在孔口应安装吸尘装置，避免钻进过程尘土飞扬。清孔：锚索钻孔完成后，应将孔内岩屑和岩粉等杂物清除干净，并保持孔内干燥；清孔拟用清水在钻孔内充分冲洗，再用高压空气将孔内积水吹干，孔底不得保留有积水。编制锚索：严格场内锚索操作制度，防止钢材出现机械损伤、电弧烧伤和严重锈蚀；编制锚索前，应将钢绞线表面的浮锈刷除，在锚索自由段涂上防锈剂。检查钢绞线不得有缠绞及扭麻花现象；在锚索自由段套装护套，护套不得有破损，避免锚索自由段发生锚索与漏入灰浆粘结现象，令自由段锚索应能自由伸缩。锚索安装与注浆：锚索束制作拟在驻地内加工棚内进行；安装前检查钻孔情况，保证孔深与锚索长度一致，且保证锚索编号与孔号一致，并做好标记，同时检查附件及排气管是否完好，否则应予更换；锚索以人工方法推进，使锚索在钻孔顺直送到孔底，保证锚索束顺直地安放在钻孔中心，避免锚索体扭曲；锚索安装完毕，应进行锚固段注浆；注浆通过注浆管泵送灌注；灌注时，控制锚索束及锚固段的实际长度应符合图纸要求；注浆时，注浆管应随浆液的注人而徐徐上拔，保证锚索锚固段的砂浆饱满；现浇混凝土锚固板经养生其强度达到设计强度要求后，方可进行锚索张拉。张拉与二次注浆：锚索张拉应按设计要求进行，并符合下列规定：张拉设备必须按规定配套标定，标定间隔期不宜超过6个月。拆卸检修的张拉设备或压力表经受强烈撞击后，都必须重新标定；孔内砂浆的强度未达到设计强度要求以上时，不得进行张拉；锚索张拉采用张拉力和伸长值进行控制，用伸长值校核应力，当实际伸长值大于计算伸长值的设计值或规范值时，应暂停张拉，查明原因并处理后，可继续张拉；锚索锁定后，在48h内若发现有明显的预应力松弛时，应进行补偿张拉；张拉完成后，即进行第二次注浆，最后用混凝土封闭锚头。钢筋锚杆的施工方法除张拉外与锚索大致相同，其施工控制方法同前。62 （2）喷播植草与三维网喷播植草在适宜草生长的季节施工，种草的坡面应平整、湿润。草种好后要经常洒水养护管理，保证有较高的成活率。先整平边坡坡面，在坡顶及坡脚处分别开挖宽20cm、深30cm的固网沟，将三维网伸出50—80cm埋入固网沟内，用方桩固定并填土夯实，再从坡顶自上而下铺设三维网，其纵横向搭接长度为20cm，在搭接部位每间隔100cm用U形钉固定，待三维网铺设完毕后再播草籽。铺设三维网时应力求平整，不打褶皱；播草籽采用机械喷播，并结合当地条件选择草籽，配加肥料。所选草籽应根系发达，茎矮叶茂。（3）护坡土质地段的护坡，做到坡面密实和平整后，方可进行砌筑，且砌体质量达到设计标准。护坡的垫层符合设计要求，不得任意改变垫层材料及厚度，基础埋置深度必须符合图纸规定。浆砌片石护坡，必须与垫层密贴，不允许有空隙。伸缩缝、沉降缝挂线砌筑，不允许参差不齐。砌体的外露面和墙(坡)顶、边口，选用较大而平整的片块石，并稍加修凿，确保砌体内实外美。（4）挡土墙挡土墙施工前，应做好场地排水。施工时，土质基坑防止受水浸泡。当基坑有渗透水时，及时排除，以免基础砂浆初凝前遭受水侵害，墙前水沟要及时砌筑。挡土墙基础开挖：土层或砂卵石用挖掘机开挖，自卸汽车运走，石方尽可能用风镐，须爆破时应采用微松动爆破。当开挖至离基底标高10—20cm时，用人工配合风镐凿除，不准放炮以免破坏岩层的整体性。挡土墙基坑开挖至设计标高后分层夯填砂砾垫层，监理工程师检验合格后挡墙施工。基坑排水采用抽水机，基坑内应挖汇水坑集中排水，当基坑验收合格后，宜采用与基础砼同标号的砂浆进行封层处理，一是可以阻断地下水渗透，二是找平基底。4、路基排水工程62 在路基施工过程中，应及时施作急流槽等设施，逐步完善排水系统，利于收集地表水及边坡渗水，防止冲刷边坡，保证路基边坡的稳定。路基排水采用人工开挖、砌筑施工，其注意事项如下：路基排水施工，应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。平曲线处的侧沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底顺接，不允许曲线内侧沟底有积水。路堑路堤交接处，侧沟应徐缓引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤坡脚附近积水，也不得冲刷路堤坡脚。其它沟、渠的开挖，都要排水畅通，不得冲刷和污染农田。浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，应采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料。普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度应不小于15cm。镶面用片石，宜选用表面较平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。水泥砂浆用料及强度应符合设计要求，配合比应通过试验确定，严格按照计量施工，拌合均匀，确保良好的和易性和坍落度。在运输过程或在储存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。浆砌片石应采用挤浆法施工，砂浆应饱满，上下层片石砌缝应互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时应挂线作业，大面平顺，砌筑施工应严格遵守有关施工规范和技术标准。砌体勾缝符合设计要求，在砂浆初凝后，及时养生7-14天，养生期间应避免碰撞、振动和承重，确保砌体圬工质量。62 3．关键施工技术、工艺本合同段有特大桥、大桥和中桥，其中，罗马村特大桥3#－33#墩、大坝坑大桥的3#－7#墩、15#墩、16#墩等墩柱高度均超过20m，设计采用薄壁空心墩，该部份工程是本合同段的难点工序之一，并由于桥梁工程上部预制结构及相关项目是由其他施工单位完成，其施工安排和质量控制更显重要，所以，我公司将其列为本合同段中的关键施工部位。一、高墩施工措施项目大桥的桥墩最高达53m，其混凝土方量大、墩身较高，施工场地有限，形成项目施工中的一个必需处理的难题，并考虑到各种因素，各个高墩拟采用大型吊机配合翻模的方案进行施工。高墩混凝土施工拟分次性连续浇筑完毕，混凝土桥墩结构尺寸较大，为减少水化热的影响，避免出现施工裂缝，拟采用以下措施：择优选择商品砼供应站，要求其采用低水化热，能补偿收缩的水泥，优化混凝土配合比；混凝土初凝时间不少于2小时；在混凝土终凝后及时开始养护。二、薄壁空心高墩的施工组织1、垂直运输机械选择大桥高墩施工的突出问题是垂直运输。由于高度和地形的限制,一般履带式或轮胎起重机均无法满足其要求,所以选择合适的起重机械尤其重要。考虑到墩高，混凝土、钢筋用量大和施工场地等因素，计划采用万能杆件搭设落地支架,平整墩旁施工场地，用大型吊机配合施工，并在支架上以卷扬机为动力，利用安装于支架上的小型门吊解决材料和小型构件的垂直运输。2、支架、摸板的设计提升托架翻转模板体系主要由托架、模板系统两部分组成。（1）提升托架由桁架和支架两部分组成。桁架由贝雷梁拼装而成，支架用钢管搭设，固定在贝雷梁上，贝雷梁用螺栓固定在托梁上，托梁帽通过托铁用螺栓固定在已浇筑好的墩柱上(墩柱在浇注前先预埋好特制螺母)。支架顶上安装小型工作门吊，门吊用来吊装墩柱模板、起吊和安装钢筋、浇注墩身混凝土等，支架上铺设钢板或木板，作为作业人员的工作平台，在整个网架平台周围设密目安全网。（2）62 模板系面板采用大块钢模板，横肋、竖肋采用槽钢。施工时根据墩身的结构尺寸进行组拼成大块模板。组拼模板高4m，分2个节段，每节长4m，每次浇筑4m，留4m作连接支承模，使每一节砼接缝平顺。3、墩身施工流程（1）基础段墩身施工。采用常规钢管支架施工方法施工基础段墩身。（2）首节模板安装。在承台或已浇注的10m墩身上测量放样，用吊机吊装模板，人工辅助就位。根据墩身的位置尺寸拼装托架翻模体系，先拼装墩身一个面的外模，然后逐次将整个墩身的第一节外模板组拼完毕。外模板安装后吊装内模板。拼装完成后，经验收合格，绑扎安装墩身钢筋，安装墩身高度为6m施工模板，再利用支架和拉杆固定模板。（3）混凝土灌注。检查验收钢筋及模板安装质量合格后，浇筑第一节4m高墩身砼。在内外模板和钢筋之间安装L混凝土灌注漏斗，混凝土在拌和楼集中拌和后通过卷扬机送至内施工平台上，通过漏斗由人工铲送入模。混凝土采用水平分层灌注，每层厚度40cm左右，用插入式振捣器振捣，不要漏捣和过度振捣。（4）模板拆除及翻升。待砼达一定强度后，拆除底节墩身内模板，向上提升至施工节段，进行下一节墩身施工。墩身每浇筑6m，托架整体提升一次，每次提升6m。按以上顺序进行墩身各节段施工，直至墩顶。4、盖梁的施工当墩身施工到离盖梁1～2m时，在墩身预埋构件，当施工到隔板位置时，利用预埋构件拼装托架，作为盖梁施工的支承架，然后在托架上进行隔板钢筋绑扎、模板安装。空心墩内模采用轻型钢模，为使模板能顺利拆出来，在浇隔板混凝土时，预留1个60cm×50cm的预留孔，把内模拆出来后，把钢筋焊接上，再用吊板浇筑混凝土把隔板预留孔封住。5、薄壁空心墩的质量控制（1）薄壁空心墩的测量监控措施为确保高墩施工的质量，在施工过程中，应做好墩身的测量和监控。提升托架翻转模板施工工艺测量控制墩柱断面复杂，结合现有测量条件,利用三角高程法测定墩柱模板顶标高,采用单测站极坐标法结合量钢尺法，控制墩柱模板主要角点的平面就位，使其满足设计要求。一个墩柱每施工6m62 ,采用双测站极坐标精确测定墩柱模板各主要点的平面位置，同时用悬挂钢尺法精确测定墩柱模板顶的标高，以此来检核及修正三角高程。当一节混凝土浇筑完成,要即刻对混凝土面的控制点进行复测,以掌握模板在混凝土浇筑前后的变位,同时提供下一节模板的安装参数。在承台施工前,首先放出墩身十字线，做好型钢支架，将墩身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位，不偏斜。在第一次立墩身模板时，采用平面坐标法(与导线点联测)准确测放出模板4个控制点的平面位置,采用三角高程法测放出模板顶面高程,然后利用铅锤线测量模板的倾斜。以后每节段立模时均与第一次一样测量控制放样,而且还要对前一节段进行竣工检查。每次测量时间固定在温度、阳光等气候因素影响较小的每天早上9:00以前或下午4点以后进行。平面位置控制。将全站仪架于控制点,用极坐标法通过控制模板位置来控制墩柱平面位置。高程控制。在承台上南北面各布设两个水准点作为基准高程,基准高程采用三角高程测量的方法从控制点用检定钢尺沿墩柱向上传递。（2）外观质量控制高墩施工由于多次立模，多次浇注，容易引起外观质量下降。为了提高外观质量，经多次探索，施工中采取了以下措施：A、针对混凝土泵送难，和易性差，颜色灰白的问题，施工中优化了混凝土配合比，在保持原来配合比、坍落度的前提下，采用“双掺”技术，增加适量粉煤灰和减水剂，这使得混凝土的颜色更均匀，和易性更好。B、提高立模精度，采用玻璃胶或橡胶皮处理接缝，保证接缝严密。C、夏季施工，由于气温较高尽可能安排在下午或夜晚温度较低时浇注混凝土，减小混凝土的坍落度损失。D、混凝土浇完后，立即进行覆盖养护，拆模后用塑料薄膜包裹，进行湿润养护，同时避免上一节段墩身混凝土浇筑时污染已浇筑的下部墩身。E、拆模后及时修复表面缺陷,保证墩身颜色一致,棱角分明。62 4．工程项目实施的重点、难点分析和解决方案一、工程项目实施的重点、难点本合同段桥梁工程是项目实施的重点和难点：桩基础量大，并有水中混凝土承台、高大墩柱、现浇预应力连续箱梁等工作，整体工作量较大，必须配备足够的施工机械设备进场施工，以满足工期的要求。二、针对工程重点、难点的对应措施概述（一）本工程工期紧，为确保按期完工，我司将运用网络技术进行科学安排生产，抓住关键线路，并从以下几个方面给以保证：1、接到中标通知后，立即组织人员、机械进场，提前做施工准备，为按时正式开工创造条件。2、配置先进、齐全的机械设备，充足的周转材料和人力资源，确保工程顺利进行。特别是预制构件施工所需的模板，我司将按需求量新购一批模板，投入量必须满足施工的需要。3、精心制定施工计划和实施方案，合理安排施工顺序，总体安排和见缝插针相结合，千方百计保证工序的完成时间，每月制定月度施工计划，按月计划要求每周制定一周施工计划。制定施工计划的同时制定相应材料供应计划，并由专职材料人员负责材料的供应工作，杜绝停工待料的现象发生。4、加大投入，优化方案，充分利用工作面宽的特点，全面组织流水施工，并尽可能利用新技术、新工艺和机械化施工；施工中必须做好与当地村镇、供电、供水、交通、环境卫生等部门的协调工作，合理组织施工材料的进场和堆放。加强管理，精确安排人力、物力等资源，优化工序的衔接，确保工程各项目标的实现。（二）桩机施工的措施桥梁工程桩基础施工是本工程的一难点，桩基础施工是否顺利，将影响整个工程的施工工期。部分桩基础位于水道内，陆上桩基施工量大部份桥梁的桩基施工与路基工程相互交叉干扰，对施工组织造成不利。施工时，结合工期要求和桩基数量，我司将首先拉通施工便道，完善水上工作平台、铺设施工场地，组织先进的桩机进场施工，争取提早完成桩基础施工。（三）现浇连续梁施工的措施62 现浇连续梁施工分为四个步骤。第一步是在各墩的基础完成后，平整桥位，并进行适当的地基处理，对于广泛的软土地基，计划采用清除表面软土、铺筑垫层后现浇整体式混凝土垫层的方式，一方面可以提高地基承载力、消除软土地基的不均匀沉降，另一方面以式混凝土垫层加强地基排水，消除雨天施工对工程质量的影响；在桥墩与盖梁完成后，搭建满堂式支架，对于需维持通车的桥孔，则用钢管混凝土用柱、贝雷为梁搭建临时通道，以保证交通安全；第三步是在铺设底模后进行支架预压；第四步是绑扎钢筋、安装波纹管道，浇筑混凝土，待强后张拉预应力钢束，完成连续箱梁。三、施工对策之一：桥梁桩基础工程施工控制措施（一）概况及施工方案本工程钻孔灌注桩基础工程的施工采用SPT－15型钻孔桩机进场施工，正循环回转钻进，用圆笼式鱼尾钻锥钻进土层，扩牙轮钻头入岩成孔，采用吊车吊装钢筋骨架，用桩架灌注混凝土，采用集中供应商品混凝土的施工方法施工。结合地质条件，计划每台桩机10～15天完成一根桩，约500天完成所有桩基。（二）质量控制要点1、桩轴线的控制：钻机就位施钻时将钻机底盘调成水平状态，小心使锥尖对准设计中心，盖上封口板，卡上推钳，试转数圈，用经纬仪监控钻杆垂直度，满足要求后，正式开钻，钻进过程中，随时用经纬仪监控，保证倾斜度<1／100。2、沉渣厚度：若桩底沉渣厚度不能满足设计要求，将直接影响桩基的质量，钻孔桩施工时密切注意土层的变化并作好记录，当达到设计要求的入岩深度时，取出孔底岩石样品连同记录报甲方工程师检查，成孔工序验收合格后，采用换泥浆的方法清孔；提起钻锥至距底约20cm继续旋转，然后以相对密度较小的泥浆（1.2）压入逐步把钻孔内悬浮的钻渣和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆的相对密度低于1.2以下，使沉渣厚度（小于5cm）达到要求。钻孔泥浆按《公路桥涵施工技术规范》的规定，并按不同的地质采用不同比重的泥浆。（3）混凝土灌注：62 为保证混凝土连续灌注，拟采用商品混凝土搅拌站供应水下混凝土，灌注前，灌注过程中，保持与搅拌站的联系，确保供应，避免质量事故发生。采用导管浇筑，导管埋入混凝土中不小于1m，边浇筑边提升导管，灌注到桩顶上部5m以内时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管，拔管采用慢提及反插的方法，采取一切措施，确保灌注混凝土连续进行。3、施工工艺框图桩位置放线水上工作平台埋设护筒护筒制作修理钻机就位对中桩位复测钻进、捞取钻渣成孔检查、验收第一次清孔向孔内注粘土泥浆循　环量孔深、斜度、直径安装钢筋骨架钻机移位下导管钢筋骨架制作导管试拼、检修第二次清孔浇注水下混凝土移开钻机拆、拔护筒清理桩头拌和混凝土制作混凝土试件泥浆外运拔起导管、冲洗场区处理4、施工方法（1）施工准备钻孔桩基础初步考虑多个作业组展开施工，其中，水中桩基础是水上工作平台上进行，该62 组配备制浆船、泥浆船各1条与沉淀船2条。水中钻孔作业平台，拟采用贝雷架作为主构件，辅以型钢加工件拼组形成。水中作业平台结构如图：贝雷架河床钢管桩测量控制线贝雷架连接片水上工作平台示意图陆地作业平台尽可能就地势对场地平整处理，不足部分拟填土、填石粉处理后再作桩基础施工，陆上钻孔拟采用常规的泥浆护壁钻孔工艺进行。根据设计定测桩位，然后埋设护筒，中心偏差小于5cm，护筒斜度偏差不大于1%。均采用钢护筒，直径比桩径大0.3m。陆上部分采用2m高钢护筒；水中桩采用深护筒，保证钢护筒在穿过淤不可计算流沙层不少于2m并嵌入稳定的粘土层，高于施工水位2m，以不受涨潮等影响。水中桩护筒下沉采用振动加压方法，陆上桩护筒挖坑埋设。62 （2）成孔A、钻机就位前，对各项准备工作进行检查。钻机就位后，用枕木作机座，要使底座和顶端平稳，保证钻孔和运行中不产生位移和沉陷。B、钻机就位前施钻时，将钻机底盘调成水平状态，开第一钻时，应小心使锥尖对准设计中心。然后盖上封口板，卡上推钳，试转数圈。C、开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水，钻机不进空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池泥冻的相对密度为1.05～1.20，待循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进，待导向部份全部进入土层后，方可全速钻进。D、在钻进过程中，进尺的快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。在粘性土及含砂率小的泥岩中，宜用中等转速稀泥浆（相对密度为1.05～1.20）钻进，在砂性土及含砂率高的地层中，宜用低转慢速、大泵量、稠泥浆（相对密度为1.2～1.45）钻进。E、钻进成孔过程中，经常捞取钻渣，观察土层的变化，在岩、土层变化处均捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。F、施工作业分班连续进行，施工过程一气呵成，不在中途停顿，如确因故须停止钻进时，将钻头停放在孔底不超过12小时，以免被泥浆埋住钻头。G、及时详细填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班注意事项。H、质量要求：钻孔的孔径不小于设计规定；护筒要求耐用，内部无突出物，不漏水漏浆，孔径大于桩设计直径30cm左右；桩孔位置符合有关规范要求，容许偏差±2cm；桩孔垂直倾斜度≤1／200。（3）终孔与清孔A、钻孔桩施工时密切注意土层的变化，主要控制按设计要求达到的入岩深度时，及时通知甲方代表、监理及设计人员到现场验收。B、终孔后采用钢筋制作的验收笼，放入桩孔，检测桩身直径及垂直度是否符合要求。C、成孔工序验收合格后，进行第一次清孔工序的施工。清孔采用换浆法施工。即钻孔完成后，提起钻锥至距底约20cm，继续旋转，然后以相对密度较供的泥浆（1.262 ）压入，逐步把钻孔内悬浮的钻渣和相对密度较大的泥浆换出，换到孔内泥浆的相对密度在1.05～1.2范围为止。在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔。D、质量要求：桩孔深度符合设计要求；清孔使沉渣厚度满足设计及施工规范要求。（4）钢筋骨架的制作与安装A、钢筋采用驻地加工场内加工，经二次搬运到桩基施工位。钢筋的加工遵照《公路桥涵施工技术规范》及设计要求进行。B、按施工的实际钢筋笼长度，来决定钢筋的开料，确定分段制作的长度。C、依设计图纸的规定，先制定相应的劲筋，然后按规定的根数布置主筋，设立每隔2m一道的加劲筋，排列好后将主筋按规定间距焊在加劲筋上，再依设计的规定的间距点焊箍筋。钢筋笼制成后，须用木枋垫底架空，避免泥浆、油积污染钢筋笼。D、成孔验收第一次清孔后，利用吊车将骨架吊入桩孔，钢筋骨架分段制作，每一完一节后用钢管或方木固位，再用吊车吊住另一节进行驳接，在钢筋骨架外侧设耳筋保证保护层的厚度。吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证骨架居中，注意保证不碰撞孔壁。落笼困难时，要查明原因，处理后再继续下落。E、钢笼主筋驳接采用等强度挤压套筒接头技术。钢筋笼成型前根据钢筋笼长度和吊装需要分段制作，对接时将对应接头用连接套连接挤压即可。采用该连接技术可减少工人的劳动强度，工效高，并能保证钢筋轴线对正，保证质量。F、骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。G、质量要求：钢筋的品种和质量，焊条的牌号和性能应符合设计及施工有关标准的规定；钢筋的加工、骨架的制作应符合设计要求及有关规范的规定。（5）水下混凝土灌注：A、导管吊装前先试拼，接口连接严密牢固，若接口胶垫有破损，更换后使用。同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度。使用前，进行水密试验，试验时的水压，大于井孔水深至1.5倍的压力。吊装时，导管应位于井孔中央，并在灌注前进行升降试验。B、导管吊放完毕，在导管口加封带管的铁板，往导管内加灌高压水，使沉淀在孔底的沉渣飘流。62 C、复测孔底标高，检查沉渣的厚度，判断是否达到设计要求及满足灌注要求。满足要求后，方可灌注混凝土。D、为保证施工质量，桩基采用商品混凝土，通过评审确定合格供应商。E、待混凝土运输车到达现场后，检查混凝土坍落度及离析程度，确定混凝土可以使用后，在导管上端连接混凝土漏斗，开始灌注时，应在漏斗下口设置砂袋，当漏斗箱内储足首批灌注的混凝土数量（按规范要求计算）时，剪断吊住砂袋的铁丝，使混凝土猝然落下，迅速落至孔底并把导管裹住。F、灌注应连续进行，并边灌注混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，当导管底埋置于混凝土的深度达3m左右，经常检查导管埋深，埋深不得大于6m。或导管中混凝土落不下去时，开始将导管提升。提升速度不能过快，提升后导管的埋深不少于1m。提升导管时先将顶上漏斗挪开，然后垂直提升导管，拆去顶上一节后再接上漏斗，继续灌注混凝土。提升导管要保护管垂直及居中，不使倾斜以免牵动钢筋骨架。G、井孔内混凝土面位置的探测，采用锤重不小于4kg的锥形探测锤探测。混凝土灌注至桩顶上部5m以内时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管，拔管采用慢提及反插。H、灌注过程中有短时间停歇时，经常起动导管，使混凝土保持足够的流动性。I、在灌注过程中，用泥浆泵将溢出的泥浆抽至泥浆车运离现场，保证文明施工，做好环境保护。J、灌注时做抗压试件，灌注完成后及时清洗灌注工具及清除部份表面混凝土。待终凝后再凿混凝土桩头到混凝土新鲜面（不小于0.5d）。K、桩基必须经验收合格才能进行下一道施工工序，项目将配合业主和监理工程师结桩基础进行检验，具体按招标文件与规范规定执行。四、施工对策之三：现浇连续梁的施工控制措施1、概况及施工方案现浇连续梁施工分为四个步骤。第一步是在各墩的基础完成后，62 平整桥位，并进行适当的地基处理，对于广泛的软土地基，计划采用清除表面软土、铺筑垫层后现浇整体式混凝土垫层的方式，一方面可以提高地基承载力、消除软土地基的不均匀沉降，另一方面以式混凝土垫层加强地基排水，消除雨天施工对工程质量的影响；在桥墩与盖梁完成后，搭建满堂式支架，对于需维持通车的桥孔，则用钢管混凝土用柱、贝雷为梁搭建临时通道，以保证交通安全；第三步是在铺设底模后进行支架预压；第四步是绑扎钢筋、安装波纹管道，浇筑混凝土，待强后张拉预应力钢束，完成连续箱梁。排架放样地基处理浇筑挑翼以下砼立底模板钢筋绑扎养护、施工缝处理支架搭设放置支座板安放波纹管隔墙模板及封头模板拆除隔墙砼放放预埋件立顶板模板绑扎顶板及挑翼砼收水、养护预应力张拉孔道压浆、封锚拆除模板、落支架现浇箱梁施工工艺流程见下图：（1）定位放样：根据设计图把箱梁的平面投影坐标投测到位，测量钢筋支撑的平面位置，加密测量样桩；确定桥跨箱梁的底面标高，按此铺设竹夹底板，在底板上放出箱梁线型。（2）支架地基处理：支架搭设范围内场地要进行平整、压实。（3）箱梁支架：现浇箱梁范围内考虑采用满堂支架，作为箱梁的受力系统。支架与立柱要箍牢。箱梁排架外围要用密织网进行围护，并设置上下通道。（4）预压：支架搭设完成以后，按要求对支架进行预压。（5）箱梁底模：为了提高其外观质量，箱梁底模采用新制钢模，其表面光洁平整。模板拼缝严密，底模铺好后要按照设计要求和有关支座的安装规定安装全部支座。62 （6）钢筋绑扎：在铺好的底模上进行标高复核，轴线测设，并经监理复核后方可进行钢筋施工。（7）预应力束制作：穿波纹管时，由下向上，由里向外，按一定距离套接，波纹管与波纹管套接时要套接好，套接处应用胶带缠紧，防止水泥浆串入。（8）穿钢绞线采用人工穿束，穿束顺序：由上向下，由里向外。钢束编号与孔道编号相符。（9）侧模、内模和封头模板：侧模采用新制钢模，其固定用14mm拉杆螺丝，横竖围檩全部采用48mm脚手管。拉杆螺丝密度为2.5根/m2。箱梁内模采用定型组合钢模板。封头板采用新制钢模，封头板一次到位。（10）箱梁砼浇筑：箱梁砼分二次浇筑，以挑翼根部为界，二次砼之间的施工缝要认真凿毛，接浆。在浇第二次砼时对第一次浇砼时溅到钢筋、模板的砼要认真清理，否则严重影响砼外观质量。2、箱梁的预应力形成（1）预应力张拉张拉设备：预应力锚具、夹片应符合《预应力锚具、夹具和连接器》中锚具的各项要求。千斤顶根据张拉钢索束数选用。预应力张拉：当砼达到100％设计强度后方可进行张拉，有的钢束是采用单端，有的钢束是采用两端张拉，张拉顺序按设计和规范要求施工，张拉工艺如下：0-->初应力(0.1)-->控制应力(0σK)-->持荷3min-->锚固（2）孔道压浆预应力钢束张拉完后，按规范要求应在24小时内压浆，水泥浆强度不得小于50号。水泥浆水灰比控制在0.4～0.45，掺适量减水剂时方可减至0.35。水泥浆泌水率最大不超过4％，拌和3小时后缩水率不得超过2％，水泥浆自拌制到压浆不得超过40min。水泥浆拌和，应先放入水，然后均匀下灰，拌和时间不得少于1分钟，水泥浆放入压浆斗里时，应经过滤，过滤网孔格不得大于2.5×2.5mm水泥浆自搅拌到压入管道的间隔时间不得超过40分钟。62 压浆顺序先下后上。自一端向另一端，另一端出现浓浆和拌和浆相同时，封闭出浆孔再继续加压，保压压力为：0.6-0.7(MPa)。压浆完成后用同标号砼进行封端。梁端砼应凿毛、清洗端部、绑扎封端钢筋、浇筑砼、砼标号不低于梁体砼标号。62 5．施工进度计划在本项目实施中我们将尽一切努力精心安排、科学管理。根据标段的实际情况和我单位的施工能力，我们完全有能力在规定的时间内，把本项目工程建设好。一、总体工期安排由于项目桥梁工程的工作量大，计划于尽早开工，对此，我司将合理规划，优先安排，同时为桥梁、路基施工做好准备，扩大工作面后，以加大投入、多面并进的组织，带动工程按计划进展，以压缩前期工作时间的方法，争取到后期较宽松的工期，从而促进工程开展。本标段合同要求工期为730天，本投标人根据该合同段的施工范围、工程特点、实物工程量、自身的施工能力和技术力量计划工期为713天。初步计划开工日期为2011年1月19日（届时根据监理工程师下达的开工令执行），2012年12月31日竣工验交。关键线路控制点为防护排水工程。总体工期安排见《附表一：施工总体计划表》。二、各分项工程的施工计划对各分顶工程的施工工期安排如下表：施工工期安排工程项目天数施工工期施工准备392011年1月19日—2011年2月26日隧道工程5102011年2月27日—2012年7月20日路基处理2772011年2月27日—2011年11月30日路基填筑5652011年3月14日—2012年9月30日防护及排水6102011年4月1日—2012年11月30日桥梁基础工程4562011年2月27日—2012年5月27日桥梁墩台工程4502011年4月14日—2012年7月6日桥梁现浇梁工程3972011年10月18日—2012年11月17日收尾及竣工验收312012年12月1日—2012年12月31日62 6．机械设备投入计划及检测设备本标段实行项目法管理，将全部施工任务分解后，由隧道、桥梁、路基、桩基础、砼供应、钢筋加工和附属工程队等七个专业施工队伍完成本标段的全部工作。施工机械设备由物资设备部统一调配，分派到各施工队使用，并由各施工进行日常管理、保养。遇紧急情况或当业主、监理工程师的特殊要求时，施工机械设备将由物资设备部统一指挥调动，以达到最佳的使用效果。各施工队的主要施工机械设备的投入如下：机械设备名称功率、吨位、容积单位数量合计自有租赁新购推土机135Kw台66推土机240Kw台33挖掘机1m3台1010挖掘机2m3台77装载机1-3m3台66平地机120Kw台33空压机9m3/min台55压路机18t震动18t台66回旋钻机ф1500mm台1818卷扬机配冲击锥50KN台1010吊车≥30T台77钢支架t400400空压机24m3台66锚杆钻机套66通风设备套44喷护设备台1010离心机台66液压凿岩台车台88湿喷机台88混凝土搅拌机250L台11砼输送泵套8862 混凝土搅拌站30m3/h套22200T压力机YE-2000台11手扶式冲击夯台1414张拉设备套66钢筋加工设备套66自卸车15t台44万能材料试验机WE-300B台11万能材料试验机WE-1000B台11洒水车≥6000L辆55混凝土搅拌运输车6m3台1313无侧限抗压试件成型机台22重型探触仪台22电脑数控压力机台22水泥胶砂搅拌机台22水泥净浆搅拌机台11电动抗折试验机台11沸煮箱台22比表面积测定仪台22水泥恒温恒湿养护箱台22单卧轴强制砼搅拌机台33CBR主机及附件台33泥浆指标测定仪三件套台22水准仪台66全站仪台33中标后，根据工程实际，监理工程师随时可以要求增加和更换不适应的机械。62 7．劳动力和材料投入计划及保证措施我部在接到中标通知书后，立即紧急召集人员，组建项目经理部。并组织项目经理部主要人员奔赴现场，对现场进行查勘，确定经理部临时办公地点和施工组织原则，在业主的指挥和协助下，着手办理施工手续，落实生产生活临时设施的建设和施工便道的修筑方案；与电力、拆迁等部门联系，落实通电、拆迁等工作；完成交桩工作，对线路进行复测线位控制点、测量放样。同时,与当地政府和交通管制部门联系协商制定本标段施工期间的交通管制方案及落实措施，并着手准备相关工具和材料。对地材和其它施工材料进行调查，确定供货厂家，安排试验设备和其它生产设备进场。一、劳动力需要数量表本标段计划用工总人数（含高管人员）为960人，具体组成如下图：高管人员5人项目部工程师35人隧道施工队130人桩基础施工队150人附属施工队140人砼供应班40人路基施工队130人桥梁施工队250人钢筋加工队80人二、确保劳力充足、高效的措施根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。三、主要材料使用计划拟投入本合同段施工的主要材料有土砂石等地方材料、商品混凝土、钢筋钢材及其他工业产品、以及汽柴油等燃料，总占用资金约21541.91万元：1、地方材料，计划占用资金约1199.91万元62 片石与块石43800m3石屑、碎石与砂砾（路基换填料）156300m32、工业产品，计划占用资金约16377.72万元商品混凝土180966m3钢筋18203t钢绞线506t其他钢材600t水泥20500t防水板12000m2350g/m2无纺布13000m2橡胶止水带、止水条1500m材料供应计划表时间混凝土(m3)钢筋(t)钢绞线(kg)时间混凝土(m3)钢筋(t)钢绞线(kg)2011年1月523.502012年1月7602768601472011年2月151615002012年2月7658768801862011年3月389239102012年3月7976807651432011年4月855087202012年4月8102821952482011年5月12100124302012年5月6563646852292011年6月17445177402012年6月324232702011年7月18190181902012年7月361335602011年8月15621155302012年8月405141102011年9月14541146202012年9月5855202011年10月143231438300662012年10月3863602011年11月132311326451112012年11月3403302011年12月1118511324510420215062 2012年12月3、燃料与动力用电，计划占用资金约3964.28万元62 柴油540t汽油25t电3960000Kw.h四、材料与资金投入保证措施首批进场的人员在我处材料管理部门的指导下立即着手材料调查、编制材料需求计划。对地材进行取样试验，初步确定满足要求的地材料场。同时根据技术规范的具体要求，在业主指定或推荐的源头厂家范围内对商品混凝土、钢筋等主要工程用材的生产供应厂家进行调查，在质量符合要求、产量满足需求等原则下，通过招投标选取材料供应商。利用现有道路，在材料堆放场地满足要求前提下，按工程需要分批进场，并按有关质量检验标准进行严格的检验和验收。落实资金管理，保证施工正常进行。以工程合同为准则，根据施工进度计划安排，做好月报资金使用计划，搞好资金的管理，保证工程顺利开展。62 8．质量控制施工质量保证体系是确保工程施工质量的主要要素，质量管理体系设置的科学性对质量管理工作的开展起到决定性的作用。质量目标及违约责任：合格标准；达不到约定的质量标准，我公司除按合同规定承担其他责任外，另外课以承包人金额为合同总价的10％的违约罚金。一、质量管理组织机构与自检人员配备我公司将在本项目实施质量目标管理，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理领导组，负责组织分阶段规划和质量计划的编制与实施，组织质量、技术、安全、试验及各作业层开展创优工作，制定切实可行的质量保证措施，解决施工中存在的质量问题，针对本项目工程特点，成立各级质量管理小组和各类重点及难点工程QC小组，形成创优网络，使工程质量始终处于受控状态。二、质量保证体系质量保证体系的设置及运转均要围绕质量管理职责、质量控制来进行的，只要当职责明确、控制严格的前提下，才能使质量保证体系落到实处。三、质量保证措施1、确保工程质量的组织措施1）、认真学习贯彻全国基础设施建设工程质量工作会议精神，落实《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》，在本工程中建立工程质量领导责任制，法人代表对施工质量负总责，施工单位各级领导和技术负责人对施工质量负相应的技术责任和法律责任。落实工程质量终身负责制，强化质量意识，开展全员培训，加强施工管理，规范市场行为，明确各级责任，确保优质工程。2）、认真贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选调、机构设置、机械设备、仪器购置、管理制度、施工方案诸方面紧紧围绕质量目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织，优质生产。3）、认真学习国家现行的技术规范、技术标准，深刻领会设计意图及合同条款中对质量的要求。参建人员进场前进行严格培训、考核，按规定持证上岗。严格过程控制，确保达到国家和交通部现行的质量验收标准，实现质量目标。62 质量保证体系框图ISO质量保证体系监察手段管理制度群众活动设计文件审核制测量双检制材料出厂检验制施工组织分组审核制工艺细则、技术措施编制开工报告审批制开工前检查质量,目标,计划ISO领导机构分阶段技术交底制自检、互检、交接检制隐蔽工程检查签证制分项工程质量评定制验工计价质量签证制定期质量检查评定制质量事故报告处理制分级岗位责任制施工中检查ISO小组工程质量检查员自检、自验制检验质量报告制竣工交接质量报告制定期质量保修、回访制竣工检查质量鉴定评审TQC成果发布质量优良率90%以上，交付竣工验收62 4）、强化以各级第一管理者为首的自检、自控体系。项目经理部设安全质量检查部，施工队设专职质量检查工程师，工班设兼职质检员。配齐、配强质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体系。立足自检自控，责任落实到人，严格考核奖惩。把监理工程师“一次检查合格率”作为重要考核指标，切实实行质量一票否决制。5）、项目经理部设立工程试验中心、施工队设专职试验员，负责本合同段的试验工作。配齐专业人员和所需试验、检测仪器设备，通过检测试验手段，对成品、半成品、原材料和施工过程中的质量严格检验监控，保证材料质量合格、试验数据准确，协助配合质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量监控。6）、为保证严格按ISO9002系列质量保证模式组织生产，拟制定本工程项目各工序、各环节的操作标准、工艺标准、检查标准，将各标准分解落实到岗、到人，并对各标准的执行情况跟踪检查及时总结整改，以确保各工序的质量。7）、根据施工组织设计及工艺要求，配齐配足各类型机械设备，以满足机械化流水作业的需要。稳定土拌合设备、摊铺机、压路机、运输车辆、沥青砼搅拌设备，均重点配备，用先进的机械装备，施工出高质量的工程。8）、加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，执行监理工程师的指令，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。9）、接受政府监督，严格执行政府职能部门工程质量监督制度。10）、本合同段工程全部自行施工完成，决不转包，不分包，以高素质的施工队伍保证工程的高质量。2、确保工程质量的技术措施1）、推行现代化的技术管理，运用统筹、网络技术编制切实可行的实施性施工设计与施工网络管理计划。在保证工期的前提下，提高资源配置，努力降低成本，严格按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。62 2）、加强施工技术管理，坚持技术复核制度。本合同段工程开工前请设计单位技术交底，由经理部组织测量队对中线、高程进行贯通测量，测设控制桩和重点工号的定位桩。对收到的设计文件，由总工程师组织有关人员进行会审，技术人员进行认真复核，对存在的问题及时与设计部门联系解决，最后交付施工。技术人员对施工设计、技术交底书、施工测量数据，均严格执行复核签字制度。所有图纸、技术交底书、测量放样资料，由技术主管审核后再交付施工，做到及时、准确、无误，杜绝由于技术指导错误而影响工程质量。3）、严抓工程材料质量关，从选择料源到订货、采购进场、保管发放、施工过程都坚持检验制度，一切工程用料由工程试验中心取样检测试验合格后订贷，采购进场。进场材料分类存放、保管，在使用前进行抽检，检验合格后使用。4）、加强工序质量控制，把为本工程制订的工序操作标准、工艺标准、检查标准落实到各部门、各环节。施工操作、工艺流程、检测试验进行全过程跟踪，对执行情况做出详细记录，针对存在问题及时整改。违规作业未改正前，或工序质量检验不合格，不准进入下一道工序。5）、开展QC小组及创优质样板工程活动，充分发挥工程技术人员在创优活动中的作用。按照全面质量管理工作的要求，对重点、难点工程积极开展QC小组活动，从施工方案、施工方法和施工工艺到工程材料和机具设备，组织技术攻关。对活动成果要及时总结，不断充实、完善和提高，为其它工程的施工质量提供可借鉴的经验。6）、严格执行隐蔽工程检查的规定。所有隐蔽工程首先进行严格自检，并在检查证上签字后再继续施工。如遇与设计资料差异较大的隐蔽工程，自检合格后填写隐蔽工程检查证及附件。于隐蔽前24h报请监理工程师检查，在报监理工程师的同时，还要通知设计单位参加检查、签证。7）、工程开工前，由经理部总工程师组织技术人员，对施工方案进行筛选和优化，采用成熟的新技术、新工艺，编制、充实和完善实施性施工组织设计。在实施中，技术人员经常深入施工现场，进行技术指导，确保施工组织设计的贯彻实施。8）、为保证质量检测的准确性，所有计量器具，按规定定期由计量部门检验标定，合格使用，不合格的计量器具不使用。9）、积极推广采用新技术、新材料、新工艺、组织好施工生产。根据设计文件和施工技术规范要求，积极、大力推广采用新技术、新材料、新工艺。推行全面质量管理，开展群众性QC小组活动，在施工中制定工作规划、质量标准、工艺流程，超前探索和解决施工中的难点，提高工作质量，保证工程质量。62 10）、认真贯彻ISO9002系列标准，实行施工技术、测量、试验、计量、技术资料全过程的标准化管理，做到技术标准、质量标准和管理标准相统一。妥善保管有关进度、质量检验、隐蔽工程试验报告以及与本工程相关的原始记录和照片。62 9．安全体系一、安全目标根据业主招标文件要求，采取有效措施，保证施工人员的安全，保证工程免遭损坏，避免造成人身伤害和财产损失，建立健全安全规章制度，进行安全教育，举办安全操作培训班，现场设置安全标语幅、警示牌，设专职安全员现场进行监督管理，杜绝一切不安全因素，确保施工期内无安全事故发生。二、安全生产管理体系建立由项目经理直接领导的安全管理体系，项目经理为安全第一责任人，负责全面管理本项目范围内的施工安全、交通安全、防火防盗等工作。具体见《安全管理体系图》。安全生产自始至终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，健全安全生产管理体系，做到思想保证、组织保证和技术保证。确保施工中人身、设备的安全。三、安全生产保证措施实行项目经理负责制，项目经理在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。项目部和工程队均成立安全生产领导小组，由项目经理(或工程队长)任组长。定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作。项目部设置安全质量部，配专职安全员，工程队配专职安全员，作业组配兼职安全员。加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全活动，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作。重点工程和技术复杂的新、难、重项目，不良气候条件下的危险性大的作业项目，编制专门的安全措施，进行安全技术交底，并设专职安全员现场跟踪作业。定期进行施工安全知识、交通法规等的教育、考核。62 安全管理体系安全制度组织机构项目经理安全生产第一负责人项目副经理安全生产直接负责人安全管理领导小组安全工程师专职安全员作业班组安全员方案编制进场三级教育安全技术交底班前安全活动临时用电施工组织设计分项工程安全技术措施支撑系统安全技术措施安全检查制定纠正措施消除安全隐患达到安全目标监督执行62 10．施工平面布置根据现场的实际情况，结合本工程的需要，本着节约土地的原则，合理布设临时设施的用地，详见《施工平面布置图》。一、施工便道根据现场情况，各工点进出口使用便道与邻近道路连接，共需修便道8Km，便道宽度7～10m，进口便道清溪既有道路，需修建排水涵洞五座，倒虹吸一座。罗马村特大桥部分墩台位于石马河处，需同航道、水利有关管理部门协调，办好施工许可证，并按批复方案设立临时设施，保证通航、水利要求，在石马河水中修建便桥一座二、施工用电根据现场实际，本合同段分别在塘清互通立交、罗马村特大桥和大坝坑大桥附近各引进一条高压线，共安设6台400KVA的变压器，以解决桥梁隧道工地施工用电，为确保施工用电，各大桥和隧道工点各配备一台200KW发电机组。三、供水为保证生活所需和职工的身体健康，桥隧和路基工程用水、生活用水从附近水网引水解决，施工并可在山上的泉眼引水作消防、水幕用水。我们采用∮75毫米的塑料管由供水网接至洞口侧隧道工程驻地内的高位水池内，高位水池高出隧道进出口50m，修建容量80立方米，再用管道送往各工作面。四、隧道供风隧道进出口各设置4台4L-20/8型电动空压机，用∮150mm钢管送风。五、施工通讯对外通讯采用程控电话、移动电话相结合的方法，洞内与外部通讯采用磁石电话，洞口建值班室，设专人24小时轮流值班。六、生产、生活用房按照节约土地和资源，美观整洁的原则，生活用房为活动板房，施工用房为砖木结构，火工品库房为砖混结构，生活区及加工厂地面硬化处理。七、火工房按照规定修建火工品库房，库房离施工驻地和隧道口施工场地200米，其周围100米范围是严禁烟火区。库房由一排三间独立砖房组成，左右两间相距62 50米，分别存放雷管炸药，中间的是值班室，四周设三米高红砖围墙和避雷针，同时作好临时设施的防洪和排水系统。八、创建标准化施工工地1、驻地建设必须执行标准化、环境美化、施工场地硬化。2、创建文明施工工地，做好安全指示标志、施工围挡、保持水土不流失、环保意识强，保证被交道路车辆行驶正常。3、每个工区或结构物较集中处设置钢筋加工场，统一加工好钢筋，通过施工便道运送到施工点。并且设置材料仓库，放置有关施工材料。62 11．工期保证措施本合同段的主要工程是特大桥、大桥和中桥工程，其次是罗马村隧道和沿线的土石方工程。桥梁工程量大、施工面广、工序交叉多、与兄弟单位协调工作时大、质量安全环保要求高、工期紧迫，因此要保证拟订的工期目标，须切实做好计划和组织实施，才能保证工程顺利进行。因此，如何保证桥梁的工期目标的实现是施工的关键。通过反复论证，倒排工期，留有调整空间，充分考虑其他因素的影响，制定切实可行的相应措施，认认真真的抓好落实，才能确保如期完成施工任务。（1）加强思想教育，树立工期就是效益的意识，做好工前动员，有针对性地进行岗位培训和操作技能培训，从而提高劳动力素质，增强队伍的施工能力。（2）发挥企业优势，安排具有丰富桥隧施工经验的技术、管理人员组成精干高效的领导班子，安排技术熟练的、满足施工需要的专业化施工队伍进场施工。（3）迅速调遣人员、物资、设备，抓紧时间修建便道、场地平整、设备安装、电力架设，缩短施工准备时间，“边生产、边生活”，改善场区施工环境，为早日动工创造条件。（4）充分发挥机械化配套作业优势，加强调度管理，选用性能、状况好的设备投入生产，提高工作效率。（5）积极采用“四新”技术，坚持信息化施工管理，科学制定施工方案，运用动态网络管理技术，抓住关键，确保资源的最优配置，合理安排工序，组织平行、交叉、流水作业，选择可靠的先进的施工方法。（6）协调处理好路桥隧施工与地方正常交通相互干扰的问题。（7）搞好场区文明施工、隧道施工通风防尘洞内排水工作，改善施工环境，从而提高施工效率。（8）制定工程管理制度，建立工程激励机制，重奖重罚，确保日进尺、月进度和各分项工程施工进度目标的实现。（9）做好节假日、农忙、雨季、冬季施工安排，确保本隧道劳动力需要。（10）按照进度计划、工程实施、进度控制、信息反馈、调整计划、再落实，及时的、定期的进行对照比较，找出差距，分析原因，提出解决办法，采取相应对策，实现工期目标。62 附表一施工总体计划表年度2011年2012年月份主要工程项目1234567891011121234567891011121.施工准备2.路基处理3.路基填筑4.涵洞5.通道6.防护及排水7.路面基层(1)底基层(2)基层8.路面铺筑9.路面标志标线10.桥梁工程(1)基础工程(2)墩台工程(3)梁体工程(4)梁体安装(5)桥面铺装及人行道11.隧道12.其他62 附表二分项工程进度率计划(斜率图)年度2011年2012年季度一二三四一二三四月份123456789101112123456789101112图例:100%施工准备90%路基填筑80%路面基层70%路面面层60%防护及排水50%涵洞及通道40%桥梁下部工程30%桥梁上部工程20%隧道10%62 附表三工程管理曲线进度季度进度2011年2012年一二三四一二三四123456789101112123456789101112工程完成的百分比（%）1009080706050403020100102030405060708090100工期历程的百分比（％）62 附表四分项工程生产率和施工周期表序号工程项目单位数量平均每生产单位规模(人,各种机械台)平均每单位生产率(数量、每周)每生产单位平均施工时间(周)生产单位总数(个)1特殊路基处理公里2.54工人：50人机械：24台0.2769.212路基填筑万m3226.61工人：80人机械：48台12.05418.813路面基层万m24路面面层万m25路基防护及排水Km6.7工人：140人机械：15台0.3320.3316涵洞道14工人：70人机械：15台0.3893617通道道6工人：70人机械：15台0.2732218桥梁基桩根747工人：150人机械：60台49.14515.219桥梁墩台座228工人：120人机械：20台15.215110梁体预制安装片11隧道工程米230工人：130人机械：60台13.52917162 附表五施工总平面布置终点N起点罗马村特大桥LK3+267.5拌和站消防通道管理间材料堆放区车间机械停放区水塔生活区办公区入口出口施工驻地平面布置图试验室办公室和会议室生活区大门施工驻地平面布置图停车场篮球场说明：1、项目部驻地位于LK3+100右，施工驻地共4处，分别设于塘清互通(桥梁、路基队驻地)、罗马村特大桥侧(桥梁队驻地)、罗马村隧道侧(桥梁、隧道、路基队驻地)和清溪停车区侧(桥梁、路基队驻地)。说明：2、根据现场实际，本合同段分别在塘清互通立交、罗马村特大桥和大坝坑大桥附近各引进一条高压线，共安设6台400KVA的变压器，以解决桥梁隧道工地施工用电，为确保施工用电，各大桥和隧道工点各配备一台200KW发电机组。说明：3、各施工驻内设专用消防水塔，以专用消防通道与便道相连。说明：4、本标段施工主要接地方供水网解决，并在隧道施工点旁边引接山泉水用消防和水幕用水。说明：5、根据现场情况，各工点进出口使用便道与邻近道路连接，共需修便道8Km，便道宽度7～10m，进口便道清溪既有道路，需修建排水涵洞五座，倒虹吸一座；说明：6、火工房在距驻地200米外单独设置。LK1LK2LK3LK4LK5LK6红门山大桥LK2+007.5东深供水大桥LK0+912石马河3#特大桥ZK33+763.63（K33+763.63）罗马村隧道LK4+085大坝坑大桥LK6+238清溪北大桥LK5+005驻地驻地项目部驻地驻地加工场区区外道路便道便道K33K3262 附表六劳动力计划表按工程施工阶段投入劳动力情况单位：人月份工种2011年2012年一二三四一二三四123456789101112123456789101112高管人员555555555555555555555554项目部工程师353535353535353535353535353535353535353535353535桥梁工120150200250250200200200250250250250250250250250250200200200250220170120桩基础工100200250350350300300300350350350350350350350350350120000000隧道工208080808080808080808080808080808060602030000路基工205050505030303050505050505050502010101020202020附属工204050707050505070707070707070707040402020202020混凝土工204040404030303040404040404040404030303040605030钢筋工206070808070707080808080808080808070707080603020合计36066078096096080080080096096096096096096096096093057045039048042033024962 62