大广高速广东段某合同段双向六车道一级公路施工组织设计.doc.doc 158页

大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计实施性施工组织设计一、编制说明1.1编制依据1.1.1广东省连平（赣粤界）至从化公路先行工程项目《合同文件》；1.1.2《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；1.1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004土建工程）；1.1.4《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；1.1.5《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）；1.1.6国家和交通部现行施工技术规范、规程及标准等；1.1.7《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》等工程建设安全生产有关管理规定。1.1.8近年来高速公路类似工程施工经验、施工方法、科技成果；国内外相关公路的施工工艺及科研成果。1.1.9现场调查的交通、水文、地质、气候、能源建材和地方其他条件，结合我公司现有的技术力量、机械设备、劳力的情况。1.2编制范围我标段起讫里程为K10+240～K16+840，线路总长6.60km，工程内容包括：路基工程、连平服务区、桥梁工程、涵洞工程、环保工程、临建工程等。1.3编制原则(1)贯彻均衡生产、合理分配资源的原则。认真安排总体施工进度，设置配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。(2)贯彻优化施工组织设计，做到技术上可靠、施工中可行、操作上合理、质量上有保证的原则。严格遵循质量、进度、安全、成本、环保的要求，结合工程实际编制。(3)坚持“桥梁、涵洞工程超前，桥梁工程重点保证，路基工程全面展开，路基防护工程适时跟进”的原则组织施工，建立健全项目高效的质量保证体系，制定严密的工程质量保证措施，密切与业主、监理单位联系，尊重监理工程师意见，执行监理工程师的指令，严格管理制度和程序。(4)遵循“安全第一、预防为主、综合治理”146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计的原则。严格按照公路施工安全操作规程从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位监督，服从监理工程师的指令，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。(5)施工环境保护工作，贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，树立“原始的就是最美的，不破坏就是最好的保护，力求施工中最小程度的破坏、施工后最大限度的恢复”的环保理念，建一条精品路，修一条绿色大道。(6)遵循标准化管理的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.4指导思想为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，制定施工组织设计指导思想如下：(1)管理人员与施工队伍：项目部由具有公路施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合的坚强有力的领导班子。施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据大广高速施工要求组织专业化施工。(2)施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产。(3)机械设备配套：采用先进的机械设备，科学配置生产线，充分发挥设备的生产能力。(4)施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。二、工程简述2.1工程概况本项目为广东省连平（赣粤界）至从化公路S3合同段，线路起讫里程为K10+240～K16+840，线路总长6.6km。主要工程量：路基挖方1550213m3，填方1282813万m3；通道及涵洞21座，其中钢筋砼盖板涵11道，钢筋砼圆管涵4道，钢筋砼盖板通道2道；主要结构物有：大塘面大桥全长381m，上部结构采用25m预应力混凝土小箱梁150片；新围大桥左幅8跨，全长246m，右幅7跨，全长216m，上部结构采用30m预应力混凝土T梁105片；陈泥坑大桥全长483.73m，上部结构分别采用30m预应力混凝土T梁112片，40m预应力混凝土T梁84片；洋飞坑大桥全长273.73m，上部结构分别采用30m预应力混凝土T梁126片；寨子左线大桥全长253.73m，上部结构采用25m预应力混凝土小箱梁50片；车行天桥一座，上部为25+40+25m连续小箱梁；连平服务区一个。本标段主要工程数量见表2-1-1。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计主要工程数量表表2-1-1序号工程项目单位数量1路基土石方工程路基挖方清理与掘除m3224216.9挖土方m31350823.0挖石方m3199390.1挖除非适用材料挖淤泥m32259.2挖土方m342483.5路基填筑挖换填土m374040.7利用土方m3987122.1利用石方m3194109.3回填砂、砂砾m316501.3回填砂性土m321207.1回填包边土m31280.8锥坡及台前溜坡填土m311618.6换填碎石m311309.6换填土m336558.9利用土方m323843.7借土填方m33574.0改河、改渠、改路填筑利用土方m324384.2特殊路基处理沉降土方m34965.3等、超载预压土方m39767.3CFG桩m9154.2强夯m226259.7单向土工格栅m275861.7双向土工格栅m25310.0冲击碾压m2119953.3岩溶洞回填m340401.9回填C30混凝土m3126.82路基排水工程浆砌片石边沟m32722.2C20现浇混凝土m3634.3浆砌片石排水沟m310185.92浆砌片石截水沟m37317.3浆砌片石急流槽m33638.23路基防护工程铺（植）草皮m25847.1拱形浆砌片石护坡m33989.9实体式浆砌片石护坡m32671.5146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计挡墙C20片石混凝土m35306.7挡墙C20混凝土m34123.8C20混凝土（挡墙）m311009.7φ130mm以内普通钢筋锚杆（含100）m15808C25混凝土（框架梁、地梁、锚墩）m31216.0钢筋（框架梁、地梁、锚墩）Kg186942.0预应力锚索4孔/束m4635.04桥涵工程桥梁大塘面大桥m/座左幅：381m右幅：381m新围大桥m/座左幅：246m右幅：216m陈泥坑大桥m/座左幅：483.73m右幅：483.73m洋飞坑大桥m/座左幅：273.73m右幅：273.73m寨子大桥m/座左幅：253.73m通道桥座4涵洞钢筋混凝土盖板涵道11钢筋混凝土圆管涵道4钢筋混凝土盖板通道道2本项目全线设计行车速度为100km/h，主线公路为双向六车道高速公路，桥涵设计的汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽度16.75m,一般桥涵及路基设计洪水频率1/100,特大桥设计洪水频率1/300。2.2工程地质与水文、气象条件2.2.1地形地貌本项目地处粤北九连山区，地形复杂，起伏较大，地势自北向东南和西南方向倾斜。北中部多为中山、低山，西南部大多为丘陵地带，东南部为谷底盘地为主。上坪镇路段地形多为中低山，山脉连绵起伏。中山地势高耸而陡峭，坡度30°～50°，山峰海拔多在900m以上。多数沟谷切割较深，V形谷及嶂谷发育，山间夹有溪流，但流量不大。2.2.2水文地质146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计区内陆地水系属于东江水系，地表水、地下水较丰富。受气候、地貌、岩性及地址构造等因素控制，地表水相对较发育。地下水补给源主要为大气降水和地表水径流、地下水渗流，地下水埋深随地形的起伏变化较大。沿线地下水赋存类型主要为基岩裂隙水、岩溶裂隙水、岩溶水、松散层孔隙水。2.2.3气象本合同段沿线属武夷南岭山地过湿区，干湿季节明显，春夏温和多雨，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。该区年平均气温19.5～21.4℃，月平均气温最高28.5℃，月平均最低气温9.8℃，极端最高气温38.1℃，极端最低气温-2.6℃。全年降雨量1779.2mm～2200mm，主要集中在4-9月。常年平均降雨157d，是我国多雨区之一。冬季多北风，多年平均风速1.6m/s，最大为3.5m/s。2.3工程特点、重难点及对策2.3.1工程特点、重难点分析(1)本合同段地处山地丘陵区，具有线路附近植被覆盖率高、地表水系丰富等特点，在施工中对现有环境的保护和水土保持将是建造民心工程的重要工作。沿线人口不是很多，但有的地方征地、施工难免要和村民发生接触，文明施工、与村民和谐共处也是顺利完成本标段工程任务的前提保证。(2)本合同段涵洞通道共21座，线路全长6.6Km，线路短小型结构物繁多，路基被切割成若干段，工期紧，必须在开工后两个月内完成大部分涵洞通道，确保旱季路基的施工。(3)本合同段沿线设置5座大桥，桥梁设计的高墩数量较多，且陈泥坑大桥桥址处于岩溶区，桥梁工程上部结构均为预应力混凝土T梁、小箱梁，需预制架设梁体627片，其中25m小箱梁200片，30mT梁343片，40mT梁84片，施工组织难度较大，工期紧，须加大桥梁工程施工组织的力度，做好桥梁施工与路基施工的接口管理，确保本标段工程能按质、按量、按期完成。高墩施工必须选择合理的施工方法及适宜的施工时机，加强资源配置，进行突击施工，以利于各项目标的实现。桥梁上部结构由于受地形限制，桥梁梁体须按照就近和便于运输分段运架。为此，必须根据总体进度安排，科学的选址设置梁体预制场，预制台座的数量及架桥方法和顺序，确保这项控制工期的重点工程能按期、保质、保量的实现。(4)本合同段路基工程数量较大，被桥涵结构物切割的较为零散，且部分路段处于岩溶区，不利于大面积集中进行施工，必须加大机械化作业效率，做好路基的排水及防护工作，确保路基施工按计划进行，注重路基填筑质量，并保证按期完成。(5146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计)本标段交通方便，施工线路跨越G105、S341、X185、X162、X160等多条道路，且与乡村公路交错连接，国道过往车辆较多，在施工中必须保障区内各条道路畅通，以不影响当地人民的生产、生活为目的。2.3.2工程特点、重难点的对策(1)针对环境保护及水土保持工作重要的情况。在项目经理部设置环境保护小组，派有经验的环境工程师专项负责全线环境保护和水土保持工作，并由项目经理亲自主抓该项工作，建立环境保护体系，规范全线施工，确保不任意践踏一块绿地、不乱砍一棵树木、不乱排污水、不乱扔工程垃圾、不轻易改变地表迳流流向等，保证弃渣场的有序堆放和防护绿化，保证当地的有用自然资源在施工后能得到再利用。本工程施工中始终坚持文明施工的原则，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围。(2)针对本标段的桥梁施工难度大，工期紧的情况。一是进场后快速施工便道和梁体预制场；二是采用旋挖钻及冲击钻机、泥浆护壁进行桩基成孔施工，并加强监测桩基所穿越的地层，确保成孔质量，三是加大桥梁工程的资源配置，科学的安排各桥墩的施工顺序，按照架梁顺序在各桥之间展开工序流水作业。(3)针对本标段通道涵洞多的特点，一是编制详细的通道涵洞施工组织设计；二是拉通全线贯通便道，为涵洞施工创造条件；三是加大小型结构物的作业队伍及配套设备；(4)针对本标段路基工程的特点，一是在施工中配备足量的成套大型土石方施工机械（挖机、推土机、压路机、自卸卡车等），实现机械化作业率达90%以上，严格制定执行机械设备操作规程，确保机械设备出勤率；二是依据实际的工程数量，做好土石方调配，作出合理的施工网络计划图，依照关键线路对施工进行控制，三是并严格控制路基填筑的材料，按照业主、设计及规范要求进行施工，绝不出现滥竽充数的情况。三、施工准备3.1复测在开工前组织技术人员进行控制点及水准点复测并加密，保证测量控制点准确无误，在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，在控制点处设置明显标志。3.2测量内容导线测量、水准测量、施工导线及水准加密测量、施工红线平面范围测量、路基段原始地面线测量、桥梁桩位及台位置测量等。3.3技术准备3.3.1测量、试验仪器设备准备、设备检验，配备足够的人员以满足施工需要。3.3.2组建现场施工管理机构，桥梁作业队、路基综合作业队、146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计施工技术和管理人员到位，并根据施工需要，进行业务分工，保证施工顺利进行。3.3.3制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和实施细则，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等。使施工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数，保证各级管理渠道畅通。3.3.4认真做好设计图纸审核及图纸现场核查工作。组织所属各施工班组召开技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理办法，消除设计疑问。内容包括：施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量要求、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确，全心全力投入施工。3.4总体平面布置说明（平面图布置概况）3.4.1本标段里程为：K10+240～K16+840，主要工程构筑物：大塘面大桥全长381m，上部结构采用25m预应力混凝土小箱梁150片；新围大桥左幅8跨，全长246m，右幅7跨，全长216m，上部结构采用30m预应力混凝土T梁105片；陈泥坑大桥全长483.73m，上部结构分别采用30m预应力混凝土T梁112片，40m预应力混凝土T梁84片；洋飞坑大桥全长273.73m，上部结构分别采用30m预应力混凝土T梁126片；寨子左线大桥全长253.73m，上部结构采用25m预应力混凝土小箱梁50片；车行天桥一座，上部为25+40+25m连续小箱梁；，通道及涵洞21座。3.4.2项目经理部设在上坪收费站，租用收费站三层办公楼。经理部下辖3个路基综合作业队、3个桥梁作业队。3.4.3为满足总体施工组织目标要求，本标段进场便道共新建施工便道2.192km。设有1个拌合站，砼拌合站布置在项目部附近的驾驶学校院内。拌合站及原材料的安置严格按照《广东省高速公路建设标准化管理规定》和《广东省高速公路建设标准化管理指南》进行规划、实施。3.4.4标段内有五座大桥，为满足标准化建设要求。集中设钢筋加工棚一个，位置105国道旁，占地面积2400m2，钢筋实现集中存放加工，确保钢筋制安满足设计规范要求；3.4.5本合同段设置1处预制场，预制场位于主线路基里程K15+00路基上,占地面积15000m2。3.5施工总平面布置图（见附图）四、总体施工部署4.1施工组织机构146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计我公司组建“中铁十七局集团有限公司大广高速公路（粤境段）S03项目经理部”，项目经理部负责本工程施工组织、指导、协调与监控，对业主负全责。负责有关本标段的实施、完成与缺陷修复等方面执行一切与此有关的事务。项目经理部领导层由项目经理、书记、副经理、总工程师组成，实行项目经理负责制，经理部下设“五部二室一队”即：工程技术部、安质环保部、物资设备部、计划部、财务部、综合办公室、试验室、测量队等职能部门。项目经理部下辖3个路基综合作业队、3个桥梁作业队等专业施工队，负责标段内所有工程的施工。各施工队任务划分见表4-1。施工任务划分表表4-1序号队伍名称施工区域担负任务1路基综合作业一队K10+240～K13+000负责本段路基土石方、防护及排水工程及通道涵洞的施工。2路基综合作业二队K13+000～K14+650负责本段路基土石方、防护及排水工程及通道涵洞的施工。3路基综合作业三队K14+650～K16+840负责本段路基土石方、防护及排水工程及通道涵洞的施工。4桥梁一作业队K10+240～K11+380负责大塘面大桥、车行天桥、K10+533通道桥的施工。5桥梁二作业队K11+380～K15+000负责新围大桥、陈泥坑大桥、洋飞坑大桥的施工。6桥梁三作业队K15+000～K16+840负责寨子大桥、连平服务区通道桥施工的施工。4.2项目部组织机构框图（见框图）4.3临时工程规划及布置临时工程设置及现场布置按照“满足生产、方便施工、因地制宜、统筹考虑、便于管理、减小占地”的原则进行部署，采取边施工边扩展的办法，分阶段逐步形成。4.3.1施工道路本标段进场便道共新建施工便道2.219km。本标段新围大桥、陈泥坑大桥、洋飞坑大桥、预制梁场施工便道利用当地现有村路，进行加宽整修；寨子大桥利用四标现有便道沿红线修筑施工便道；大塘面大桥需新修便道2公里，修建标准：便道最大纵坡不大于9%，山岭重丘区的施工便道在保证施工车辆行驶安全的情况下，可适当调整纵坡，挖方和低填方路段，设置不小于0.3%的纵坡，施工便道边坡坡率不小于1:0.5。单车道宽度3.5m，路基宽度不小于4.5m，每隔200m范围内设置一个长20m、宽2.5m的错车道，设置1.5～2%的横坡。路面采用15cm厚3.5%水泥稳定碎石基层+20cm146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计厚C30水泥砼面层铺筑。施工便道设置必要的排水沟，确保便道路面排水通畅。派专人分段养护，配备洒水车降尘，及时清理排水沟和涵洞淤泥、杂物等，保证排水通畅。中铁十七局集团有限公司第四工程有限公司大广高速公路（粤境段）S03项目经理部项目经理副经理总工程师物质设备部安质环保部综合办公室试验室测量队工程部技术部计划合同部财务部桥梁作业三队拌合站路基综合作业三队桥梁作业二队桥梁作业一队路基综合作业二队路基综合作业一队4.3.2施工用水本项目所在区域水资源丰富，主要利用连平河及其支流，水源充沛，水质优良。可满足工程用水及施工生活用水要求。在河岸边设集中抽水泵房抽取河水，在砼拌和站、预制场设置150m³的大型蓄水池进行施工用水的供应，其它工点可就近拉水供施工所用。4.3.3施工用电本合同段内附近有高压线通过，与当地供电部门协商后就近T接，设置变压器降压后供工程施工用电，自备足量发电机组以备停电时使用。安装变压器考虑桥梁桩基大部分采用旋挖钻机、人工挖孔施工，少量采用冲击钻施工，146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计本合同段临时电力设备及供应范围详见表4-3-1。临时用电配备表表4-3-1序号变压器型号数量（台）位置供应范围自备电源1315KVA1K10+650左30m供大塘面大桥、车行天桥及覆盖范围内的施工以及生活用电2台250KW发电机2500KVA1拌合站供新围大桥、陈泥坑大桥、洋飞坑大桥及覆盖范围内的施工以及生活用电2台250KW发电机3500KVA1K15+00左10m供预制场、连平服务区所有施工以及生活用电2台250KW发电机4315KVA1K16+380左侧80m供寨子大桥及附近施工以及生活用电2台250KW发电机注：路基、涵洞就近利用桥梁、预制场、拌合站的变压器或农户用电，个别地段不能满足施工需要时按每个路基综合作业队配备2台250KW的移动发电机供施工用电。4.3.4施工通讯项目经理部及各施工队驻地均配备足够的移动电话；测量、桥梁架设施工人员均配备对讲机。项目部安装电信50M宽带，及计算机无线网络以满足各项办公需要。4.3.5临时房屋项目部设在上坪收费站，租用收费站三层办公楼，占地3000m2，实行靠前指挥，各施工队根据各自的施工任务在工点附近临时租用当地村庄用房及搭建活动板房相结合的方式。临时房屋结构形式：临时生产、生活房屋采用活动房屋、新建砖混住房等形式。生活用房设：宿舍、食堂、职工活动室、浴室、卫生间等,并在驻地内设置排污和消防设施。临时房屋面积参照住房6.0m2/人、办公房8m2/人的标准进行确定，并按高峰期人数确定临时房屋的建设规模。各施工队临时房屋及生产设施占地数量详见表4-3-2。各施工队临时占地数量表表4-3-2序号队伍名称驻地位置生活及办公用房(m2)占地(m2)1项目经理部(含工地试验室)上坪收费站200030002拌合站上坪收费站旁驾驶学校150090003路基综合一队飞虎山桩80015004路基综合二队河源水厂200米40010005路基综合三队线路K12+100左500米1500250067桥梁作业一队拌合站院内146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计8合计8132145874.3.6砼拌合站、钢筋加工场(1)砼拌合站根据现场地形条件和环境保护的需要及本工程的特点，结合本标段砼工程量及合同要求，设置1处砼拌合站，拌合站租用项目部附近驾驶学校，占地面积9000m2，站内设置2座HZS90型的拌合楼；混凝土生产好后，用混凝土运输车运送至施工现场。拌合站场地硬化处理：拌合站在建设前做好规划，场地平整、规划有序，并做好必要的防排水、防潮措施。拌合站地面使用C20及以上标号混凝土全部硬化，厚度为20cm，进出拌合站便道采用20cm厚C25混凝土硬化，宽度4m。(2)钢筋加工场本着“工厂化、集约化、专业化”的原则，设置钢筋加工场，对合同段内桥梁、通道、涵洞等结构物的钢筋进行集中加工，场内配备数控钢筋弯曲机、弯箍机各1台、钢筋挤压连接机2台、钢筋笼成型机1台、起重设备2台。保证各种钢筋均由机械自动加工成型，同时场内配备龙门吊、吊车进行钢筋的运输作业。钢筋加工场采用钢结构搭设工作棚，立柱基础采用预埋件C20混凝土浇筑，顶部采用型钢瓦。工作棚搭设前进行结构计算，保证台风期间的结构安全，面积满足工作需要。钢筋加工棚四周伸出围闭墙体1.5m，以防雨水飘进钢筋加工场区域内，同时钢筋、钢绞线、钢板等应堆放在钢筋工作棚内，并靠近钢筋加工区，其下部采用20*20cm的方木支垫，离地高度30cm。场内按要求划分原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区及半成品堆放区。场内采用20cm厚C20水泥砼进行硬化处理；场内四周设置排水沟、各种标志牌及消防设施。(3)预制场根据《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》的通知4.2款，本合同段设置1处预制场，设在主线里程K15+000～K15+400路基上。预制场场地硬化处理：场地整平、硬化，预制场加工区、设置防雨棚，并使用20cm厚C20混凝土硬化，存梁区地面压实后铺设10cm石屑并设置2～3%坡度，以利排水，场内运输便道采用20cm146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计厚C25混凝土硬化。场地内设钢筋（钢绞线）加工场、料场、存梁场、配电房、水池，排水沟、污水沉淀池、现场值班室等。预制场安装龙门吊进行模板的拼拆、混凝土灌筑及移梁等工作。预制台座采用框架式基础，采用C30混凝土钢筋混凝土现浇。底模采用厚度8mm的通长钢板。台座上每隔1m设一模板拉筋孔，用于紧固模板。在台座两边地面上，每隔2m埋设一对地锚环，用于拉紧模板和拆模时固定倒链。台座长度按每片梁设计长度每端头长10cm；台座横向成水平，纵向按设计预设反拱。预制模板采用定型钢模板，分节制作。模板由面板、支承面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆及侧模上的振动器支架组成。模板的肋板用槽钢制作，保证模板有足够的刚度。预制区设置自动喷淋养护设备，采用喷淋养生。根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，保证梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。在台座侧面预先设置Φ8cm的养生供水管，设置与喷淋设施对接接头。预制好的梁体在养生完成后采用运梁车或拖车将梁体运至架设点进行架设，涵洞盖板、等小型构件采用汽车运至各工点进行安装。4.3.7弃土场受地势限制，本合同段需设置3个弃土场，容纳请表土、挖方弃土石方及弃淤泥等。弃土场设置详见表4-3-3。弃土场设置一览表表4-3-3取（弃）土场名称桩号供应范围Q3-1K12+200K10+340～K13+070Q3-2K14+300K13+260～K15+000Q3-3K16+100连平服务区及K16+300～K16+8404.3.8工地试验室在项目部内设工地试验室，新建房屋面积280m2，配足施工所需的试验仪器设备及试验人员，负责全合同段的试验工作。4.3.9环保及消防排污：施工、生活污水经过污水处理池处理达标后方可排出施工现场，生活垃圾运至固定地点进行埋置。消防设施：项目部每层配置灭火器，试验室活动板房配置灭火器及灭火砂；146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计因工地内电气设施多，每个施工点均配置灭火器、灭火砂；油库采用埋入式，按油库规定进行管理；厂房、生活区房屋电线都要按永久房屋布置，并配备足够的灭火设施。五、主要资源配置5.1劳动力组织及调配计划施工劳动力从我公司有类似本工程施工经验的项目调入，并补充部分当地劳务。各施工队劳动力配置见表5-1。劳动力配置表表5-1序号人员工种桥梁作业一队桥梁作业二队桥梁作业三队路基综合作业一队路基综合作业二队路基综合作业二队1爆破工662钢筋工12121644243混凝土工12121866304模板工12121644245电工2221126木工4442227焊工10101044148修理工2222229砌石工222252510普工36364216143611张拉工222412注浆工22222413起重工22222614推土机司机2215压路机司机2216平地机司机1117汽车起重机司机222418架桥机司机219振动梁司机22220桥梁钻机司机881021装载机司机22422空压机司机2223砼拌合站司机324砼输送泵司机222325塔吊司机22226电梯司机22227砼运输车司机1428挖掘机司机101229自卸汽车司机66624261230洒水车司机2231发电机司机22211232试验员11111233测量工22222146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计34质检员22211235安全员22211236技术人员22211237管理人员33333538总计1361361581291312055.2机械设备配备机械调配由公司机械设备部门统一协调，投入的本标段的主要施工机械设备满足本工程施工需要。并根据业主及总监办的指令及时增加设备。主要施工机械见表5-2投入本标段的主要施工机械表表5-2序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率(kW)生产能力数量(台)小计其中自有新购租赁1水泥混凝土拌合设备HZS70陕西20107570m3/h112水泥混凝土拌合设备HZS120陕西2009100120m3/h113水泥混凝土搅拌运输车AH5221安微20111686m3114水泥混凝土搅拌运输车HJC5262湖北20082758m3555水泥混凝土搅拌运输车SCM5220四川20091686m3336砼输送泵HBT60湖南20109060m3/h227吊车JQZ50湖南200925050T118吊车SQZ25E湖南200919225T119吊车JQE25H湖南200919225T1110挖掘机323DL江苏20092501.4m31111挖掘机PC220-8山东20101681.2m31112挖掘机320D广西20092451.4m31113挖掘机PC220-8广东20091681.2m31114挖掘机CAT320C上海20082501.45m31115挖掘机PC220辽宁20091681.2m32216挖掘机PC220-7山西20081701.2m31117挖掘机EX220-5陕西20091161.4m32218平地机PY250北京2009180250马力2219推土机TY235陕西2008169235马力6620振动压路机YZ25E湖南200914125T4421振动压路机YZ25湖南200714125T2222装载机ZL50E山东20081623m333233YCT32四川200929032KJ11146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计三边冲击压路机24液压快速夯实机HC42重庆200842KJ/3.5T2225洒水车CLW5060湖北2010966000L1126洒水车CLW5060湖北2010806000L1127水泥储存罐湖北2008100T3328架桥机DF170湖北2009120T2229自卸汽车CQ3290重庆200821325T101030自卸汽车CQ3290重庆201121325T2231自卸汽车CQ3290重庆201021325T3332发电机组250GR山西2008250KW2233预应力张拉设备YC-200江西20094434预应力孔道压浆设备EB4-500重庆20104435数控立式钢筋弯曲中心G2W32天津200914115.3试验检测仪器配备本标段投入一系列完善、先进的试验设备及测量、量测仪器，以满足本工程施工需要，投入的测量、量测仪器满足合同附件提出的最低要求及施工需要。并根据业主的指令及时增加设备。主要材料试验、测量、质检仪器设备见表5-31全站仪SET21103新疆2009测量2水准仪DL-1038广东2008测量良好3压力机2000B1中国2009力学试验良好4水泥全自动抗压抗折试验机DYE-3001中国2009力学试验良好5万能材料试验机WE-1000B1中国2008材料检测良好6电动击实仪CSK-VI型2中国2009土工试验良好7路面材料强度试验仪LD1271中国2009强度承载比良好8智能养护室控制仪BYS-31中国2009温度控制良好9恒温恒湿标准养护箱HBY-40B1中国新建养护良好10电子秤3kg/1g1中国2009称量良好11电子天平3kg0.1g1中国2008称量良好146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计12电子天平200g0.001g1中国2008称量良好13弯沉仪WGC(3.6m)1中国2009路面弹性弯沉值良好14混凝土砂筛、石子筛Φ3002套广州2009砂、石材料良好15摇筛机ZBSX-92A2台广州2009砂、石材料良好16混凝土砂筛、石子筛Φ3002套广州2009砂、石材料良好17摇筛机ZBSX-92A2台广州2009砂、石材料良好18压碎指标测定仪2套威海2009砂、石材料良好19针片状规准仪1套浙江2008砂、石材料良好20游标卡尺150mm/0.021把北京2008砂、石材料良好300mm/0.021把北京2008砂、石材料良好21容积升1、2、5、10、15、20、25、30(L)1套上海2008砂、石材料良好22广口瓶1000ml、500ml2个上海2008砂、石材料良好23金属方盘大中小12个河北2008砂、石材料良好24磅秤TCS-150-FM2台广州2010砂、石材料良好25案秤AGT-102台临汾2009砂、石材料良好26温度计竹节300、200、100、50(0.1℃)2盒上海2010砂、石材料良好27烧杯5000、2000、800、500ml5只上海2010砂、石材料良好28李氏比重瓶10只上海2008砂、石材料良好29砂石漏斗2个河北砂、石材料良好30砼振动台0.5X0.51台无锡2008砼试验良好31小型混凝土搅拌机HJW-50型1台沈阳2009砼试验良好32混凝土试模加厚磨光150×150×15040组江苏2008砼试验良好33砂浆试模加厚70.7×70.7×70.7mm8条江苏2009砼试验良好34混凝土抗渗试模Φ175×185×1504组河北2009砼试验良好35砼抗折试模加厚磨光150mm4组河北砼试验良好36坍落度筒GB-T500804个河北2010砼试验良好37混凝土抗渗仪HP-40型2台杭州2010砼试验良好38砼养生池温控仪1台河北砼试验良好39多功能电动脱模器YT-200S1台浙江2009土工试验良好146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计40土壤标准筛φ300mm2台浙江2009土工试验良好41光电液塑限联合测定仪FG-Ⅲ1台广东2009土工试验良好42铝盒、饭盒大中小30个广东2009土工试验良好43承载比试验仪器(CBR)1套上海2008土工试验良好44百分表20只上海2008土工试验良好45土粒比重瓶100ml5个上海2009土工试验良好46轻型触探仪10.0kg1套上海2009土工试验良好47水泥胶砂搅拌机JJ-5型1台江苏2009水泥试验良好48水泥净浆搅拌机NJ-160A型1台江苏2009水泥试验良好49净浆标准稠度仪与凝结时间测定仪1台江苏2009水泥试验良好50水泥胶砂伸臂式振动台ZS-15型1台江苏2009水泥试验良好51沸煮箱FZ-31A型1台杭州2009水泥试验良好52雷氏夹LD-50型5个沈阳2009水泥试验良好53雷氏夹膨胀测量仪1台沈阳2009水泥试验良好54水泥胶砂强度试模40X40X160mm6条江苏2009水泥试验良好55水泥胶砂抗压试验夹具40X40mm1个浙江2009水泥试验良好56水泥细度负压筛FYS150型1台江苏2009水泥试验良好57路面材料强度试验仪1台广州2008土工试验良好58石灰剂量测定设备2台江苏2008土工试验良好59金属冷弯冲头8～125mm1套广州2008力学试验良好60收敛仪JSS30A1台上海2008现场检测良好61锚杆抗拨仪ML-202台广州2009现场检测良好62泥浆比重计NB-12套上海2008现场检测良好63对讲机16台北京2008隧道通讯良好64台秤TGT-002台平遥2009砂、石材料良好65量筒1000、500、250、200、100、50、10ml2套上海2010砂、石材料良好66电动跳桌SLY-10型1台江苏2009水泥试验良好67泥浆含砂量计NA-12套上海2008现场检测良好68泥浆粘度计10062套上海2008现场检测良好69回弹仪HT-225型1台沈阳2008现场检测良好70断面仪TPS8001台上海2009现场检测良好71灌砂筒φ200mm1台河北2010现场检测良好146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计72平整度检测尺2.5m3条河北2008现场检测良好73钢筋位置及保护层测定仪KON-RBL1台南京2008现场检测良好5.4材料供应为确保本标段工程质量，对于预应力波纹管、土工布、土工格栅、锚具等重要材料实行准入制，我公司按有关技术要求自主选择为高速公路供应过相应产品且具有相应资质和足够财务能力的大型生产企业，并将品牌及选型报送监理人审批，经发包人同意后才可进场使用。本项目施工所用钢筋、水泥、钢绞线及板式橡胶支座均由业主提供。地材：本工程沿线有多家石料场，石料储备丰富，通过招标选用一家或几家供本工程使用。沿线砂料场较为贫乏，大部分需要外购，从河源市附近的砂场外购。汽油、柴油：从就近城镇加油站采购，油罐车运输至工地。六、各分项工程的施工顺序根据本合同段工程特点，其施工顺序本着“抓住主线、兼顾一般、均衡生产、保证工期”的原则，做到快进场、快开工，先开工的工程为后续工程创造工作面，提供便利的施工条件，各分项工程分区段平行流水组织施工。6.1桥梁工程本合同段桥梁工程共有大桥5座，车行天桥1座，项目部组建3个桥梁作业队，由桥梁作业队负责施工，梁体均在预制场内生产。6.1.1下部工程两个桥梁作业队负责桩基的施工，桥梁作业队各投入2台桩旋挖钻机、4台冲击钻机(旋挖钻不适合本标段桩基施工时,将更换为冲击钻进行施工)、160m柱墩模板、2套盖梁模板另加2块底模，2套系梁（底系梁、中系梁）模板进行桥梁下部结构的施工。6.1.2上部工程本标段桥梁上部结构为30m、40m预应力混凝土先简支后连续T梁、25m预应力混凝土先简支后连续小箱梁。梁体在预制场集中进行预制，架桥机进行梁体架设。装配式桥梁结构在每跨梁板安装到位后，及时进行湿接缝的施工，湿接缝施工遵循横向从边梁向内梁、纵向从跨中向两端施工的顺序，湿接缝施工完成后进行防撞墙的施工，待全桥防撞墙施工完成后再安装防撞护栏。桥面铺装在全桥梁体架设到位并完成结构连续后安装桥面铺装钢筋再进行防水混凝土的浇筑。6.2涵洞工程146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计本合同段共有4座通道桥，17道涵洞，其中钢筋砼盖板涵13道，钢筋混凝土圆管涵4道，涵洞由路基综合作业队担负施工，按工程任务情况，通道由桥梁作业队担负施工，通道及涵洞工程施工与路基工程施工相配合，适时安排施工。6.3路基工程本合同段路基土石方工程由路基综合作业队分工作面展开流水作业，在各区段按土石方的合理调配方案分为填、挖工作面，利用施工便道纵向调配组织施工。优先安排特殊地段的路基施工，为大面积的路基填筑创造条件。路基综合作业队施工重点及先开工为梁场段路基，再施工其余路基，上场后根据现场实际进度情况，机械进行合理的调配。6.4防护及排水工程路基排水工程在施工准备完成后，即可先开工山顶截水沟以及影响路基桥涵施工的排水工程，其余随路基完成情况安排施工。防护工程随路基成型情况安排施工，路堑边挖边护，从上到下逐级防护；路堤成型一段，防护一段。七、施工进度安排本标段合同工期18个月（550日历天），开工日期为2013年7月25日，完工日期为2015年1月25日，总工期550天。涵洞工程：2013年08月10日～2013年10月10日。路基工程施工计划安排：里程K10+240～K10+620段路基挖填方：2013年09月10日～2013年10月10日；里程K10+982～K13+061段路基挖填方：2013年10月10日～2014年04月10日；里程K13+270～K13+880段路基挖填方：2013年08月10日～2013年11月10日；里程K14+359～K15+400段路基挖填方：2013年08月10日～2013年10月10日；连平服务区东场区、西场区路基挖填方：2013年10月10日～2013年12月10日；里程K16+300～K16+840段路基挖填方：2013年11月10日～2014年04月10日；路基防护及排水工程：2013年08月10日～2014年10月10日；桥梁工程施工计划安排：洋飞坑大桥桩基：2013年08月10日～2013年04月21日；洋飞坑大桥系梁、墩柱、盖梁、支座垫石：2013年03月11日～2013年11月05日；146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计陈泥坑大桥桩基：2013年04月25日～2013年07月01日；陈泥坑大桥系梁、墩柱、盖梁、支座垫石：2013年05月25日～2013年12月18日；新围大桥桩基：2013年04月25日～2013年07月01日；新围大桥系梁、墩柱、盖梁、支座垫石：2013年05月25日～2013年12月18日；大塘面大桥桩基：2013年04月25日～2013年07月01日；大塘面大桥系梁、墩柱、盖梁、支座垫石：2013年05月25日～2013年12月18日；寨子大桥桩基：2013年04月25日～2013年07月01日；寨子大桥系梁、墩柱、盖梁、支座垫石：2013年05月25日～2013年12月18日；洋飞坑大桥梁体预制：2013年08月10日～2013年04月21日；洋飞坑大桥梁体安装：2013年07月02日～2013年12月22日；陈泥坑大桥梁体预制：2013年08月10日～2013年04月21日；陈泥坑大桥系梁梁体安装：2013年07月02日～2013年12月22日；新围大桥梁体预制：2013年06月02日～2013年12月10日；新围大桥梁体安装：2013年07月02日～2013年12月22日；大塘面大桥梁体预制：2013年12月25日～2014年05月24日；大塘面大桥梁体安装：2013年12月25日～2014年05月24日；寨子大桥梁体预制：2013年12月25日～2014年05月24日；寨子大桥梁体安装：2013年12月25日～2014年05月24日；洋飞坑大桥桥面工程：2013年07月22日～2014年01月20日；陈泥坑大桥桥面工程：2013年07月22日～2014年01月20日；新围大桥桥面工程：大塘面大桥桥面工程：2013年07月22日～2014年01月20日；寨子大桥桥面工程：2014年03月01日～2014年07月30日。竣工验收：2015年01月18日～2015年02月16日。7.1主要分项工程进度指标分析7.1.1桥梁工程进度指标分析(1)钻孔桩基础进度指标分析146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计根据本标段桥位地质情况，主要采用旋挖钻成孔，冲击钻为辅，旋挖钻机按每天完成钻孔30~40m进行桩基施工安排。(2)桩间系梁进度指标分析桩间系梁在桩基检测合格后及时展开施工，1个系梁按基坑开挖检测1天、支钢模、钢筋绑扎及砼浇筑2天、养护7天进行施工安排。(3)墩、台身进度指标分析采用定型模板一模到顶及翻模的方式进行墩身施工，每个柱式墩身按5～10天一个循环进行安排，每座桥台按15天一个循环安排。(4)盖梁、台帽进度指标分析盖梁、台帽采用搭支架现浇或无支架现浇法施工，每个盖梁按10天一个循环进行安排、台帽按7天一个循环进行安排。(5)梁体预制进度指标分析预制场需预制200片小箱梁，40mT梁84片，30mT梁343片。预制场设置T梁台座16个，小箱梁台座8个，预制模板7套（30mT梁模板4.5套，40mT梁模板1套，小箱梁模板2.5套）进行预制施工。1个台座平均每7天循环一次。(6)梁体安装架设进度指标分析采用架桥机安装，梁体采用平板拖车进行运输，综合考虑各种因素，1台架桥机按3～4片/天指标考虑，运距较远的按较低指标进行安排。7.1.2涵洞工程进度指标分析涵洞按40天/座进行施工安排。7.1.3路基工程进度指标分析由路基综合作业队组织施工，配备的主要机械有：挖掘机6台，自卸车8台，装载机2台，推土机2台，平地机1台，压路机3台。计划最高月完成挖方2万方、填方3万方。路基防排水工程由路基综合施工队担负施工，与路基土石方分段平行施工。7.2总体施工进度安排在工期安排中充分考虑了气候、人力、机械、围岩地质不良等诸多部不利因素的影响，劳、材、机按进度高指标配置，工期按较低指标安排，留有一定的富余量保证按期完工。施工计划网络图及横道图见附图。八、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计8.1施工准备及主要施工方法8.1.1技术准备⑴组织技术人员学习合同条款和技术规范,了解其主要内容和要求。⑵邀请设计单位进行设计技术交底,并参加现场交桩；审核施工图纸并进行现场核对。⑶根据本工程的技术特点和设计要求,收集并整理好项目所涉及到的各种标准、规范、规程、技术资料、标准图纸及工具书等。⑷详细进行现场各项条件的调查,取得详细准确的气象、水文等资料,以及了解当地资源供应、水电供应、通讯、交通运输等社会经济条件,为编制实施性施工组织设计提供依据。⑸编制实施性施工组织设计和标后预算,作为项目实施过程中的指导文件。⑹制定技术岗位责任制和技术、质量、安全管理网络；拟定技术创新和技术研发课题,以便在工程实施过程中对重大技术难点问题进行攻关。⑺根据施工项目现场实际特点,对技术人员和施工队伍进行技术培训及技术交底工作,以避免施工的盲目性。⑻明确监理流程,以便顺利开展各项工作。⑼试验室筹建业已完成并通过监理工程师和业主验收，土工、钢材、砼及砂浆配合比设计等试验有序进行。8.1.1前期准备及临时设施⑴设计单位现场交桩后，立即进行控制网复测，并根据施工需要,补充加密控制网的点位,建立能满足施工精度要求的平面测量控制网和水准测量控制网。⑵按业主要求和相关规定,建立工地试验室,开展原材料检测和施工配合比确定等工作。⑶配合业主,做好工程永久占地征地工作；积极与地方政府联系、协商和沟通,开展工程施工所需的临时征地工作。⑷平整场地,修建工地临时道路。⑸积极与地方主管部门联系、协调,接通施工临时供水供电管线及通讯线路等。⑹按施工总平面的布置,建造三区分离的生产、生活、办公和储存等临时房屋,以及施工便道、混凝土搅拌站、构件预制场和钢筋加工场地等大临设施。⑺146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计根据施工机械需要量计划,组织前期机械进场,主要有便道施工设备、混凝土搅拌站、发电机、混凝土泵、混凝土运输车、钢筋加工设备、吊车等,按施工总平面图规定的地点和指定方式停放或安装就位,并进行调试。⑻按主要材料需要量计划,组织材料的进场,并按施工总平面图规定的地点和指定方式进行储存和堆放,及时提供原材料的试验申请计划。⑼按施工组织设计要求和施工总平面图的布置,建立消防、保安等组织机构及有关规章制度,布置好消防、保安设施。⑽根据本合同段结构物的工程量对施工队进行任务划分。8.2桥梁工程本合同段桥梁工程共5座大桥，具体设计见表8-2-1。桥梁结构形式表表8-2-1序号桥梁名称中心桩号桥长(m)孔跨结构结构形式备注上部结构下部结构1大塘面大桥K10+794.538115-25预应力砼小箱梁双柱墩、柱式台、座板台、桩基础150片25m小箱梁，桩基74根2新围大桥左幅：K13+181.02468-30预应力砼T梁双柱墩、柱式台、桩基础105片30mT梁，桩基38根右幅：K13+166.02167-303陈泥坑大桥K14+120.0483.73(4-30+6-40+4-30)预应力砼T梁双柱墩、柱式台、座板台、桩基础112片30mT梁，84片40mT梁，桩基70根4洋飞坑大桥K14+785.0273.739-30预应力砼T梁柱式墩、柱式台桩基础126片30mT梁，桩基44根5寨子大桥K15+656.0253.7310-25预应力砼小箱梁柱式墩、柱式台座板台、桩基础50片25m小箱梁，桩基27根8.2.1桥梁工程施工方案桥梁上部结构施工方案：预制梁体在本合同段设置的预制场内进行预制，运梁车运输梁体至架设位置，小箱梁、T梁采用架桥机进行架设安装。桥梁下部结构施工方案：钻孔灌注桩基础采用旋挖钻机成孔，辅以冲击。桩间系梁采用人工配合机械开挖，立模现浇砼；柱式墩采用定型钢模浇筑。盖梁采用柱顶设抱箍架设工字钢纵梁的支架方案。桥台采用组合钢模施工。钢筋施工方案：桥梁工程所用钢筋骨架均在本标段钢筋加工场地内集中加工，然后利用汽车运输至安装点，采用垂直运输设备吊装到位后，现场进行机械连接。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计砼施工方案：桥梁工程所用砼均在拌合站集中生产，利用砼运输车进行运输，采用相应的垂直运输设备入仓浇筑；根据桥梁结构部位的不同，分别采用外裹塑料薄膜、洒水、外表覆盖稻草的方式进行砼的养护。8.2.2桥梁工程施工方法8.2.2.1钻孔灌注桩施工本合同段桥梁桩基均为钻孔桩，根据桥位处的地质情况，部分桩基位于灰岩，存在溶洞，本合同段大部分桥梁桩基为摩擦桩，主要以旋挖钻机成孔为主，冲击反循环钻机成孔为辅。(1)施工准备采用机械将施工场地整平压实，测量放线确定桩位，人工埋设钢护筒。使用旋挖钻时护筒内径比桩径大20cm，使用冲击钻时护筒内径比桩径大40cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m，在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。护筒埋置深度须符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。(2)护壁泥浆选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能。采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。(3)旋挖钻成孔钻机就位前，对钻孔各项工作再次进行检查，确保各项工作正常。钻机就位后，钻头与护筒中心点（桩位点）的对中，要通过与护筒上设十字钢筋环架中心的重合找正来进行，当钻头与护筒中心点贴近并基本重合时，撤去十字架，定位旋挖机，用水平尺对机座底架进行找平和水平调整，直至钻架垂直地面，天车吊轮、回钻盘和钻头三点中心到同—铅垂线上。旋挖机就为基础要平整稳固，确保钻进中不产生位移或沉陷。开孔前，由质检工程师检查验收合格后，才可开孔钻进。开始钻孔时钻进初始，主动钻杆入孔前，操作工应注意控制泵量，吊紧钢丝绳，保持钻杆垂直和匀速慢速钻进，直到主动钻杆全部入孔后，再逐渐加快钻速和加大钻压。钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度：由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时，要减速慢进；在易缩径的地层中，应适当增加扫孔次数，防止缩径；对硬塑层采用快转速钻进，以提高钻进效率；砂层侧采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计钻进过程中，回转斗的底盘斗门必须保证处于关闭状态，以防止回转斗内砂土或粘土落入护壁泥浆中，破坏泥浆的配比；每个工作循环严格控制钻进尺度，避免埋钻事故；同时应适当控制回转斗的提升速度。钻进硬层，回次进尺深度太小，斗内钻渣太少时，可换用小直径筒形齿状钻斗，先钻一小孔，然后再用钻斗扩孔钻进；也可换用短螺旋钻进，然后再下钻斗捞渣。钻进砂卵石层，为保护孔壁稳定，可事先向孔内投入适量膨润土和纤维类材料,增加护壁的拉力和粘性；下入孔内的钻斗，其底盘进渣口必须装闭合阀板，以防提钻时砂砾石从底部漏落孔内。应合理调整和掌握钻进参数，不得随意提动孔内钻具。操作时应精力集中，掌握升降机钢丝绳的松紧度，减少钻杆水龙头晃动。在砂砾层钻进时，易引起钻具跳动、蹩车、蹩泵、钻孔偏斜等现象，故操作时应特别注意，控制给进，加大泵量，降低转速。加接钻杆时，应先将钻具稍提离孔底，待冲洗液循环3～5min后再加接钻杆。钻进过程中要及时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。另外须随时注意护筒口泥浆面高度，发现有漏浆情况出现时，须及时报告，查明原因，并及时补水入护筒。为了使泥浆得到充分利用，泥浆循环系统充分发挥钢护筒的作用。钢护筒埋设结束后，在护筒顶向下约1m处开一圆孔，用300mm的钢管将各桩的护筒串联起来，用作泥浆池和沉淀箱，泥浆经钻头吸入钻杆后，沿钻杆内腔水龙头，经泥浆浆渣分离系统后，流回至其它的护筒内，再经连通的钢护筒逐级沉淀，最后流回原孔内，形成一个完整的循环系统。所有多余泥浆通过泥浆净化器处理，钻渣和废浆外运至指定位置，以免造成环境污染。钻进中控制水头高度，并经常测定泥浆性能，保持一定的比重、粘度和含砂率，否则进行更换或补浆。根据施工要求，泥浆比重一般不超过1.2，当沉淀池中的沉渣较多时，及时外运，以保证泥浆性能符合要求和泥浆循环系统畅通。钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高计算孔深，旋挖钻进至设计终孔标高后，将钻斗留在原处继续旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内，起钻后仍需对孔底虚土进行清理。直到清除孔底沉渣厚度小于30mm,且使孔壁泥质、泥浆含砂量小于4％为止。(4)冲击钻成孔钻机就位，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计开始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，待通过护筒底口后方可正常钻进。钻进过程中要注意取样，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时采用高冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层时采用中冲程；在易坍孔或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的稠度和相对密度。在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止斜孔弯孔。钻孔作业分班连续进行。钻进中根据钻进速度及钻渣情况准确判定并详细记录钻进过程地质变化情况。泥浆经沉淀池净化处理后排放，排放不能造成对周围农田及水源的污染，钻渣用汽车运至指定位置堆放。(5)清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。旋转钻机清孔采用泥浆置换法，冲击钻机清孔采用掏渣筒。清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇注水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。(6)验孔采用验孔设备检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉渣厚度，达到要求监理工程师签证后方可进入下道工序。(7)钢筋笼制作、安装钢筋笼主筋接头采用直螺纹套筒连接，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装须符合要求。钢筋骨架的保护层厚度须符合设计要求，采用圆形C30水泥砂浆垫块，垫块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置6个。钢筋笼在钢筋加工场集中制作，平板运输车运至工地，现场接长安装钢筋笼，使用汽车吊吊装，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。(8)安装导管试拼、检验、安放导管。利用导管二次清孔，检查孔底沉渣厚度。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计(9)灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，用射风枪冲射孔底3～5min，将孔底沉淀物翻动上浮，射风的压力比孔底压力大0.05MPa，最大限度地减小沉渣厚度。计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并把导管下口埋入混凝土中不小于1m。足够的冲击能量能把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。浇注连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管埋深，导管在混凝土埋深控制在2～6m之间。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。(10)泥浆清理为保护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。(11)质量检测钻孔桩桩身混凝土质量均进行桩基无破损检测。按设计要求在钢筋笼安装时预埋超声波检测管，成桩后进行超声波检测。对质量有问题的桩，钻芯取样进行鉴定检验。8.2.2.2穿过溶洞地段钻孔桩施工方法对于体积较小的溶洞进行封闭，如洞内有填充物，则采用单护筒冲击造浆护壁法成孔；若无填充物，采用抛填片石、粘土、袋装水泥等混合料冲挤压密实，形成结块填堵溶洞，凝固后复冲，并在施工时加大泥浆密度。对于单个溶洞高度≤4m：溶洞为空洞、半填充、流塑状全填充粘土+片石全填充；溶洞为软塑、可塑状全填充粘土+片石半填塞；溶洞为硬塑状全填充可不处理；溶洞为串珠状全填充,且各溶洞高度均≤4m，采用粘土+片石全填塞或半填塞；对于串珠状空洞、半填充，总高度＞4m，各溶洞间岩层≤3m时，当无联通通道时，采用钢护筒一次性穿过，有联通通道时或溶洞顶板厚度小于等于1m时采用水玻璃+水泥浆进行预处理。对于单个溶洞高度＞4m，且溶洞内全填充：溶洞为流塑状全填充采用粘土+片石全填塞；溶洞为软塑、可塑状全填充采用粘土+片石半填塞；溶洞为硬塑状全填充可不处理。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计对于单个溶洞高度＞4m，且溶洞内为空洞、半填充：当判定无联通通道时，采用钢护筒一次穿过顶板、洞间岩层，直至护筒嵌入溶洞下岩层0.5m。当溶洞有联通通道时采用水玻璃+水泥浆进行预处理。(1)冲击钻孔投入适量粘土和片石，利用钻头冲击将粘土和片石挤人溶洞，还可掺入水泥、烧碱和锯末，增大孔壁的自稳能力。当钻机穿过顶板，进入充填物为流塑或空洞较大的溶洞时，将内护筒沉入溶洞至稳定性岩面，内护筒作用是防止溶洞内流塑状的充填物涌人孔内，还可防止灌筑混凝土时混凝土的流失。(2)单护筒泥浆护壁冲击钻孔用钻头往复冲击，将钻孔中的土石破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮出渣。钻孔通过岩溶时应注意以下三个施工环节：第一，加强泥浆质量和比重的控制，在泥浆中掺入适量的水泥、烧碱和锯末，以提高泥浆的胶体率和悬浮能力。其重量配合比约为粘土:水泥:碱为1:0.2:0.04，锯末按粘土体积的10%掺入。第二，当岩面倾斜较大时，钻头易摆动，撞击护筒或孔壁，造成偏孔或塌孔。这时应回填坚硬片石，以低冲程反复冲砸，使孔底出现一个平台后再转入正常冲孔。第三，对溶洞较小、充填物多为松散不稳定的土层者采用泥浆护壁方法，使用优质泥浆，保持孔内的水位高度，适时向孔内投入潮湿泥块或袋装粘土和粒径不大于13cm的片石，采用低冲程将抛填物挤人溶洞孔壁溶洞裂缝，以加固护壁，使之形成封闭环，防止漏浆和塌孔。(3)钻孔过程中的孔径检查为保证孔径正确和孔形正直，每钻进1.0m和更换钻头时必须用检孔器检孔。检孔器用钢筋制成，呈圆柱体，直径与钻头直径相同，高度为孔径的2～4倍，当检孔器不能自由通过到达孔底时，即表明发生弯孔或斜孔、梅花孔等情况，应立即回填片石(回填高度为至检孔器所到位置以上0.5m)，进行冲击修孔。(4)清孔清孔采用抽渣法和抽泥法。单护筒泥浆护壁冲击钻孔宜采用抽渣法。终孔后用掏渣桶正常掏渣后，投入水泥、锯末、烧碱、黄土混合物(配合比为1:1:0.32:32)，用小冲程冲砸造浆60分钟，使泥浆比重达到1.6左右(这对提高清孔速度极为有利)，然后反复掏渣146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计，直到泥浆中无2～3mm大的颗粒为止。孔底泥浆比重控制在1.2～1.4。清孔后，需经过3h观察，孔底沉渣厚度小于5cm，即可进行下道工序。为使钻孔桩混凝土与孔底岩体粘接良好，灌筑水下混凝土之前需用高压水冲射排除残渣。(5)灌筑水下混凝土同前述。钻孔桩基础施工工艺见图8-2-2-1。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计混凝土养护测量放样（定桩位）埋设护筒，钻机就位调整垂直度配置护壁泥浆(或原土造浆)成孔第一次清孔检测孔径，孔深，垂直度钢筋笼安放下放导管二次清孔灌注水下混凝土逐节拆除导管泥浆循环泥浆沉淀泥浆处理泥浆外运砼运输钢筋笼制作承台施工桩头清理平整场地图8-2-2-1钻孔灌注桩施工工艺框图8.2.2.3桩基质量检测及承台（底系梁）施工(1)测量放样桩基砼灌注完毕后，开挖底系梁基础土方，凿除桩头，待砼强度达到设计强度后，采用超声波进行逐桩无损检测。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计测量组对开挖边线放样。根据设计图纸计算出承台的轴线及四角坐标，然后用全站仪放出承台轴线、边线位置，并作明显标记。经复核无误后，报监理检测。(2)基底清理及浇筑垫层砼在凿除桩顶砼之后进行桩检并清理基底，如果承台（系梁）底部存在淤泥，则挖出10～30cm，并回填砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，再进行承台（系梁）垫层的施工。垫层施工过程中严格按图纸施工，保证垫层顶面标高准确平整。在承台（系梁）基槽底部按设计要求测量放线，并在承台基槽四角钉木桩测定高程，确保承台位置及高程符合规范要求，复测无误后，进行垫层木模板支搭，垫层模板经监理工程师验收合格后，进行垫层混凝土浇筑。混凝土浇筑完成后，用木抹子收面。待强度达到要求后进行钢筋绑扎。(3)钢筋加工及绑扎钢筋在加工场地进行加工，加工前要调直并清除表面锈迹，钢筋的加工按照设计和规范要求进行。钢筋绑扎严格按照图纸进行,接头采用双面焊时，焊缝长度双面焊时不小于5d,单面焊时不小于10d。为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间绑扎垫块，垫块与钢筋绑扎要牢固，间距50cm。钢筋搭接长度与钢筋位置要严格按照图纸和规范执行。为保证钢筋位置准确，在垫层上用墨线将设计钢筋位置弹出，绑筋时，钢筋要与此线相对。绑扎时注意预留墩柱、桥台筋进入基础部分钢筋及预埋件位置要准确。墩柱预埋在承台内的钢筋,为确保其几何尺寸,承台内的墩柱箍筋必须焊接,承台钢筋混凝土的交接点处也要焊接,伸出承台面外墩柱预埋钢筋用钢管脚手架加以固定。焊接钢筋接头相互错开,且在同一个水平平面内钢筋接头数量不超过钢筋总数的50%。钢筋绑扎成型后,由技术员、质检员自检,自检合格后报请监理工程师检查,满足规范要求后进行模板的安装。钢筋施工过程中做好以下几点：①钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且设立标示牌。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。露天堆置时，应垫高并加遮盖。②钢筋进场须提供出厂质量证明书和试验报告单。进场后由试验室对钢筋抽取试样做力学性能试验。③钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。④钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计⑤钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。⑥钢筋接头采用搭接电弧焊时，采用双面焊，如双面焊困难时，可采用单面焊缝。焊接前，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。（4）模板制作及安装承台（系梁）模板采用定型钢模加工而成，模板表面平整，具有良好的强度、刚度和稳定性。模板位置要按测量所给墨线支搭，模板安装要直顺、平整，接缝采用海绵条填塞，保证接缝严密、不露浆。定型钢模用直径16mm对拉螺栓固定,地面以上承台模板采用支架支撑。模板安装前清理表面,涂脱模剂,安装时位置要准确、牢固。模板支好后，复核其中心位置及垂直度，并由测量人员在四角上测出承台顶标高，用红漆作标记，同时四角作为四个控制点位。模板安装的质量要求要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。钢筋加工及安装的质量标准序号检查项目允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5执行《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004基础±202箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm）±103钢筋骨架尺寸（mm）长±10宽、高或直径±54弯起钢筋位置（mm）±205保护层厚度（mm）基础、锚碇、墩台±10模板、支架及拱架制作时的允许偏差项目允许偏差（mm）钢模板制作外形尺寸长和高0，-1肋高±5面板端倾斜≤0.5连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心与板面的间距±0.3板端中心与板端的间距0，-0.5146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计沿板长、宽方向的孔±0.6板面局部不平1.0板面和板侧挠度±1.0模板、支架及拱架安装时的允许偏差项　　　目允许偏差（mm）模板标高基础±15模板内部尺寸基础±30轴线偏位基础15模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心位置3⑸混凝土浇筑及养护①浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，做好记录，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板如有缝隙，用海绵条填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。自检合格后报送监理检测，监理认可后即可开始浇筑。浇筑混凝土前，检查混凝土的均匀性和塌落度。②使用混凝土输送罐车运输混凝土，采用32m车载泵进行浇筑混凝土，当车载的输送管长度不足时，即倾落高度超过2m时，通过串筒设施下落；倾落高度超过10m时，设置减速装置。在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不超过1m。③混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。④浇筑混凝土时，采用插入式振动器振实，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，并插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。⑤对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出汽泡，表面呈现平坦、泛浆。⑥混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间要小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计⑦在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，要查明原因，采取措施，减少泌水。⑧结构混凝土浇筑完成后，及时对混凝土裸露面进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光（或拉毛）。当裸露面面积较大或气候不良时，加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不接触混凝土面。⑨浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等加固情况，当发现有松动、变形、位移时，要及时处理。⑩混凝土采用土工布覆盖并设专人洒水养生，养生期间保证混凝土表面湿润，防止产生裂缝。浇筑混凝土时，认真填写混凝土施工记录。每结构物按规范要求制取砼试件进行强度检测。凿除桩头混凝土养护拆除模板及支架测桩基地处理钢筋安装模板安装围堰及开挖混凝土浇筑钢筋制作模板制作混凝土拌和运输图8-2-2-2承台（系梁）施工工艺图⑹回填承台施工完成后，待台身强度达到设计强度的75%以上时，进行回填。回填要对称均衡，防止出现单侧偏压。台背分层填筑，最大松铺厚度不超过20cm146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计，采用轻型机具压实，压实度不小于96%。⑺承台（系梁）施工工艺流程图见图8-2-2-2。8.2.2.3桥墩、台身施工柱式墩、台立柱为圆形截面，采用定型钢模板(详见图8-2-2-3)，每节模板高2.0m，每节之间用螺栓连接，施工时采用φ48mm碗扣式钢管搭设脚手架工作平台。模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。模板拼装采用人工配合汽车吊。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才续拼上层。模板支立完成后采用四条缆风收紧、调正、加固。钢筋、模板安装经监理工程师检验合格后浇筑混凝土。注：R为墩径图8-2-2-3立柱模板构造示意图混凝土采用拌合站集中拌制。混凝土输送车送至浇筑处，采用汽车吊吊送混凝土入模,混凝土振捣采用插入式振捣器，每层振动厚度要小于30cm。混凝土养护采用缠绕薄膜进行自然养护的方法进行，养护时间不小于14天。墩身混凝土施工前认真检查所有预留孔洞、预埋件位置，增加稳固设施使之不致因混凝土施工时振捣而移位。⑴测量放样桥台施工前，首先进行精确放样，在基础或垫层表面引测墩、台身控制线，经监理复核后，弹出墨线作为墩、台结构施工基准控制线。进行墩柱施工时，首先测量放样，定出墩柱中心位置，并放好十字交叉线。根据弹好的墨线检查预埋钢筋搭接位置，如不符合图纸要求，及时进行处理，安装墩柱钢筋前先调直预埋搭接钢筋。⑵钢筋加工及安装墩台身钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制成形。各部位钢筋的加工精度必须符合施工规范及验收标准的要求。墩身底节主筋与桩基钢筋安装并焊接为一个整体，保证结构的整体性，焊接满足设计要求及规范规定。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计根据施工图纸在主筋上准确标出箍筋位置、加劲箍的控制绑扎位置，将准备好的墩柱加劲箍按主筋上标出的控制绑扎位置从下往上与主筋绑扎紧密，加劲箍与四周每根墩柱主筋用铁线紧密绑扎，绑扎后使加劲箍面水平。根据主筋上标出的箍筋控制绑扎位置，从下往上准确与主筋绑扎固定。箍筋绑扎时，在主筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时墩柱钢筋的保护层厚度。⑶模板加工及安装墩柱模板拼装采用吊车吊装，在吊装时要防止模板摆动碰撞。拼装第一节模板前，用全站仪在基础顶面精确放样桥墩的纵横轴线和墩台周围的轮廓线。支模全部完成后，在全站仪的测控下调整模板的竖直度并进行最终固定，采用地锚固定，确保达到规范要求的安装精度。墩身混凝土由搅拌运输车运至作业现场、吊车吊送混凝土入模，插入式振捣棒捣固密实。定型模板选用5mm钢板做面板，10mm钢板做肋带。加工模板时严格控制下料及加工精度，下料精度控制在对角线误差小于2mm，模板加工几何尺寸偏差控制在2mm内，拼装后接缝误差在2mm内，错台误差控制在1mm内。①模板支立：模板支立前精确放样结构外轮廓线，并将基底精确找平，找平钢筋制作及安装测量放样检查签证校模养生砼灌注立模拆模承台顶处理制作试块图8-2-2-4墩台施工工艺流程图误差控制在2mm内，此项是为了保证模板拼装后的竖直度符合规范要求。模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂。拼装时在模板接缝处夹橡胶条以防漏浆。模板拼装采146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计用汽车吊起吊，在设计时已考虑机械吊装的需要设计了吊点以防吊装变形。每拼装完一节模板即检查一次模板的竖直度及几何形状，满足精度要求后继续拼装上一层模板。模板支立完成后再一次进行全面检测，必要时再次进行调整，最后紧固各加固螺栓。②模板加固：支模全部完成后，在全站仪的测控下调整模板的竖直度并进行最终固定，采用地锚固定，用锚钉对圆柱模底部进行限位，并将圆柱模顶部用中部用缆绳紧固在设于墩四周的临时地锚上，确保达到规范要求的安装精度。并确保模板在施工过程中不发生位移。并通过垂直于柱子周围的四个手拉葫芦调整。手拉葫芦均匀的布置在墩柱模板四周，上端勾住模板吊环，下端固定在地锚上。调整垂直度时，用铅锤球调校，经纬仪检验。检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将其封死，浇筑混凝土前检查连结螺栓紧固度及柱模垂直度。③墩柱施工时应搭设施工平台，施工平台实行全封闭安全防护措施。平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。在墩柱下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。施工人员按照高空作业的要求，佩戴安全帽、系安全带、挂安全绳，作业范围下方设安全网。⑷混凝土浇筑钢筋、模板经监理工程师验收合格后，才能进行砼浇筑，采用分层浇筑，一次性到顶，在浇筑过程中，保证预埋件不偏位，并随时检查有无漏浆与偏位现象。混凝土全部由混凝土拌合站提供，采用搅拌输送车运至现场浇筑处，卸入吊斗由汽车吊吊送入模。为防止混凝土离析，串桶出口离混凝土浇筑面高差不得超过2m，串桶口下混凝土的堆积高度不得高于1m。浇筑时在墩台身整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在30cm左右，用插入式振动器分层捣固密实。混凝土浇筑全过程必须有技术人员值班，随时观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降等情况。浇筑过程中如出现上述情况，立即采取纠正措施予以校正。混凝土浇筑完毕要及时养生，达到拆模强度时方可拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护。⑸砼拆模、养生待浇筑混凝土后24h后或强度达到2.5MPa后才能拆模板,并在确保混凝土表面不受损坏时方可进行。先拆除四周的手拉葫芦，再拆模板连结螺栓及附件。用撬棍轻轻撬动模板，使之与混凝土分离，并用吊车协助拆除。模板拆除后，要即时对墩柱进行养护。墩柱要用土工布外加塑料薄膜包裹进行养护，预留钢筋用塑料薄膜包裹以防雨水锈蚀预留钢筋和锈水污染柱面。8.2.2.4中系梁施工146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计本标段陈泥坑大桥5#、6#、7#、8#、9#墩设有中系梁，墩身砼浇筑至中系梁标高，拆除墩身模板，采用抱箍法施工中系梁，抱箍由指定厂家制造完成，为厚5mm的钢板围成的两块半径与墩柱半径相一致的半圆，每侧由4根高强螺栓连接，抱箍钢板内侧铺垫橡胶片，两侧用高强螺栓上紧固定在墩柱上。横向及纵向分部工字钢，中系梁的底模和侧模放在工字钢上，先安装钢筋，再安装侧模板和底模板，经监理工程师检验合格后浇筑混凝土，混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，汽车吊吊送混凝土入仓，混凝土分层浇注、分层机械捣实的方法施工。钢筋、模板等材料提升采用汽车起重机。8.2.2.5盖梁、台帽施工标段墩柱均为柱式墩，盖梁采用抱箍法施工。抱箍由指定厂家制造完成，为厚5mm的钢板围成的两块半径与墩柱半径相一致的半圆，每侧由4根高强螺栓连接，抱箍钢板内侧铺垫橡胶片，两侧用高强螺栓上紧固定在墩柱上。⑴施工准备①墩柱已施工完毕，强度已经允许下一步施工。②平整场地：将墩柱下面的场地整平、压实以便于施工，便于走车和放东西。③定点放线：用全站仪定出墩柱的中心，并复核墩顶标高。⑵钢筋加工及安装①钢筋在经过硬化后的钢筋加工场地下料，然后严格按照设计图纸加工成各种盖梁半成品，加工前调直并清除表面锈迹。待半成品加工成型后，采用运输车运至现场。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计②在现场临时设置绑扎平台绑扎焊接骨架。在绑扎时交叉点用铁丝按双对角线(十字线)绑扎结实，箍筋与主筋或水平筋垂直，绑扎时确实围紧其主筋。箍筋的转角与钢筋的交叉点全部扎牢，其中间平直部分的交叉点用梅花式交错绑扎。绑扎好的钢筋骨架有足够的刚度和稳定性，使钢筋位置在砼浇筑时不致变动。如刚度不够时，增加扎结点或配以必要的架立钢筋。钢筋绑扎完后按设计图，加设垫块以保证其保护层厚度。③钢筋绑扎成型后,由技术员、质检员自检,自检合格后报请监理工程师验收。④人工对墩柱顶面的混凝土作凿毛处理，凿出表面浮浆和松散混凝土层，用清水将表面冲洗干净，凿毛强度达到2.5MPa以上。⑤吊装绑扎好的钢筋笼采用20t汽车吊吊装就位。吊装时采取六点吊装，而且在骨架内穿方钢，防止骨架变形。骨架吊装就位要按照测量放线位置，保证骨架中心线与盖梁底模重合，若有偏差及时调整。⑶模板安装①底模板采用6mm钢板，并采用三角形木楔满足其悬臂部分的厚度变化及支撑的强度要求。底模与墩柱接触的位置用双面胶条粘合，然后用模板胶涂粘密实。②在盖梁钢筋骨架吊装完成并且检查验收合格后支立侧模。盖梁侧模采用钢模板，面板采用6mm钢板，后背6#和12#槽钢，槽钢横向间距为60～80cm一道。对拉螺杆上只有上下设置，间距为整个盖梁高。立侧模时先对模板涂脱模剂，脱模剂采用汽机油或者专用脱模剂，每个盖梁涂抹剂使用同一种且涂抹均匀，以利于拆除模板。吊装侧模模板后拼装加固，对拉杆一定要拉紧。侧模支立完后，校核其平面尺寸、轴线并检查拼缝是否严密。③模板全部安装好后由测量人员重新复测盖梁四角点点位，如果盖梁四角坐标不符合图纸要求，重新进行模板调整，直到满足规范偏差为止，然后用风绳与地锚拉紧，模板固定好后测量组测出盖梁顶四角标高，并在盖梁侧模上划红漆线作为混凝土浇筑顶面的标记。④模板的拆除a.侧模拆除：在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板受损后，方可拆除。一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除。先拆不承重的模板，后拆承重部分的模板，自上而下。b.底模拆除：拆除底模时，先对称敲松木楔，确保底模匀速下降。⑷混凝土浇筑146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计①混凝土运至浇筑地点时，检查其均匀性和坍落度，不符合要求坚决退回。②砼浇筑用砼输送泵车和罐车，按一定厚度顺序和方向分层浇筑，层厚不超过30cm。在倾斜面上浇筑砼时，从低处开始，保持水平分层，砼振捣采用插入式振捣棒进行振捣，移动间距为振捣半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，每一处振捣完毕后边振捣边徐徐提出振捣棒，避免振捣棒碰撞模板、钢筋。对于每一振动部位，振捣到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆，混凝土浇筑完成后盖梁顶面按控制标高准确抹平。⑸混凝土养生采用土工布覆盖进行养护，混凝土浇筑完毕后，及时覆盖，防止水分散失，待混凝土达到一定强度，拆除侧模后将盖梁、台帽用塑料布整个包裹养护。⑹盖梁施工安全防护措施施工平台实行全封闭安全防护措施。平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。在盖梁下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。施工人员按照高空作业的要求，佩戴安全帽、系安全带、挂安全绳，作业范围下方设安全网。8.2.2.6后张法预应力小箱梁、T梁预制本合同段共需预制30m预应力砼T梁343片、40mT梁84片，25m预应力砼小箱梁200片。⑴预制场的布置预制场地需要硬化处理。预制梁区采用10cm厚C15混凝土做面层处理，场面排水设1%的坡度，台座两端设排水明沟将养护用水、雨水引出场外。⑵台座制作本标段预制场设在主线里程K15+000～K15+500主线路基上，在对预制场整平碾压（压实度＞90%）后开挖基槽，对台座基础用石灰土、砂砾进行地基处理，处理深度为100cm。基础混凝土表面镶6mm厚冷轧钢板。台座两端头地基处理采用C15片石混凝土，并加大处理范围，防止集中荷载作用下支点下沉。箱梁、T梁跨中位置台座向下设反拱，台座周边用∠50mm×50mm角钢包边并加帖减振橡胶条。浇筑台座基础混凝土时每隔1.5m预埋Ф30mmPVC管一道便于支模板时穿拉杆。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计⑶模板制作箱梁、T梁模板采用定型整体钢模，模板中间部分每节4～5m，端模根据角度不同做成定型组合钢模，两模板间夹双面胶并用螺栓压紧。箱梁内膜采用钢模，内模顶部开口，顶部设活动盖板便于浇筑底板混凝土，内模底模由两块拼装式模板组成，中间用栓钉连接。在底板混凝土浇筑完成后，用它作反压，防止腹板混凝土回流到底板上，形成凸起，使箱室内部不平，增加箱梁自重。外侧模上每隔1.5m安装一台0.8kW附着式振捣器，模板顶部及底部每1.5m设对螺拉杆一处。底模采用定型整体钢模，上铺不锈钢板，确保梁体底面光泽。⑷模板的安装模板在场外制作完成后运至工地，检查合格后涂好脱模剂。用龙门吊车配合人工安装，安装从台座一端开始，模板接缝粘贴橡胶条并用螺栓压紧，保证接缝平整不漏浆。外模必须安装牢固，线条顺直。内模定位准确，接缝严密，内模顶面与顶板钢筋或顶拉杆之间设置限位块，防止浇筑混凝土时内模上浮。⑸钢筋的制作及绑扎钢筋在钢筋加工场制作，台座上现场绑扎成型，钢筋焊接采用电弧焊，焊接质量及焊缝长度满足规范要求。将加工好的钢筋，人工运到台座上，并将台座的混凝土残渣、污染物和污锈清除掉，再绑扎底板及腹板钢筋并安装正弯矩预应力管道。安装管道时，要求接头严密不漏浆，直线段每1m，曲线段每0.5m用U型卡扣定位，防止浇筑混凝土时预应力管道上浮或下沉。⑹波纹管的安装波纹管安装位置应准确。浇筑混凝土前，全面检查波纹管安装质量，包括管道的纵横坐标精度（纵、横坐标定位应用φ8mm钢筋焊接成“井”字型定位架，并按标定位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上）。预制梁及现浇预应力混凝土波纹管内，应预设略小直径的胶管或硬塑芯管，防止管道变形或堵塞，混凝土初凝前应有专人抽拔胶管（塑料管）以防堵塞。负弯矩扁形波纹管内用同直径的PVC管堵满以防止变形。张拉穿束前，为防止泥浆及水进入波纹管，要用宽胶带将锚垫板口封上。⑺钢绞线制作预应力钢绞线应符合施工规范及设计图纸要求，钢绞线采用吊车吊入松线架内稳固好，上面用雨棚遮盖，底面垫离地面50cm146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计，存放场地内不得有积水。预应力钢绞线在台座上根据计算下料长度用砂轮切割机切割，切割前用黑色胶布将切割部位用胶布缠紧，防止切割时“炸头”，将切好的钢绞线用梳丝板进行编束，并每隔1.5～2.0m用20#铅丝绑扎。钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀。⑻混凝土的浇筑在钢筋、模板、预埋件、预应力孔道、混凝土保护层厚度等检查合格后才能浇筑混凝土，在浇筑前必须清除模板中杂物，清除方法采用空压机配合人工清理吹除。现场技术负责人在浇筑前检查混凝土的和易性和坍落度，对于不合格的混凝土应重新拌合或清出现场。浇筑顺序为先浇底板混凝土，从梁的一端开始到另一端结束，底板浇筑完毕，混凝土工进入内模内抹面，再开始浇筑腹板，最后浇筑顶板混凝土。腹板混凝土浇筑时按照底板混凝土的浇筑顺序分层布料，每层厚度不大于30cm，腹板的振捣采用细振捣棒（直径d=20mm或d=30mm）配合附着式振捣器振捣，插入式振捣棒应避免触及波纹管，顶板的混凝土振捣采用插入式振捣棒配合平板式振捣器振捣，在振捣前负弯矩扁波纹管内应按设计钢绞线根数插入钢绞线，浇筑完毕后应及时抽出。顶板混凝土振捣特别注意负弯矩波纹管下的混凝土振捣，这个区域钢筋较密波纹管覆盖较大，不易振实。混凝土的浇筑应连续进行，混凝土密实的标志是混凝土停止下沉不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。在浇筑过程中应防止模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位，安排专人负责检查。⑼预制梁的养生箱梁混凝土浇筑完成，表面收浆干燥后，应及时养护：主要梁体顶面覆盖土工布养护，自动喷淋设施24h不间断地进行洒水养护。⑽拆模根据气温情况，在混凝土强度能承受其自身重力及其他可能的叠加荷载，即混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，进行拆除。施工过程中，先拆芯模后拆外模。同条件养护试件的强度达到2.5MPa后，并混凝土浇筑时间超过24h，便可拆除内模，拆除内模时模板工进入箱室内，用手捶打开连结点，模板在自重作用下会自动离混凝土，人工送出箱室，在拆除过程中应注意模板轻拿轻放，不能损坏梁身混凝土。根据现场施工实验结果，报请经监理工程师同意便可拆除外模。拆模时应防止损伤混凝土，拆模采用龙门吊车配合人工完成。模板拆除后，用龙门吊车运到模板车间进行清洗及修复。⑾张拉作业146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计按设计要求使用经过相关部门校检合格的张拉机及油泵、锚、夹具，所用张拉设备要配套。根据设计要求所使用的锚具、夹具均为成套设备。所使用的张拉机械设备，使用前要校验，并且在整个施工过程中对于所使用的机械设备进行定期校验，并准确标定张拉力与压力表关系曲线。梁体张拉采用自动张拉监控设备，对梁体预应力施加全过程进行张拉力及伸长值有效的监控，及时进行调整。对第一片试验梁进行孔道摩阻试验，及时调整张拉应力。并对一片梁进行静载试验，各项指标满足设计规范要求，进行大批量梁体预制。在梁体混凝土强度达到100%时，才允许施加预应力。张拉时严格按图纸给定的张拉程序进行，并如实作好张拉记录。防止张拉出现滑丝或断丝情况，预防措施如下：垫板承压面与孔道不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度；锚具在使用前先清除杂物，洗去油污；楔紧钢束的楔紧程度务求一致；千斤顶给油、回油工序缓慢平稳进行，严禁大缸回油过猛，产生较大的震动出现滑丝现象。张拉过程中如果发现断丝或滑丝，要及时查明断丝、滑丝原因并更换该束钢绞线，断丝、滑丝处理办法如下：①钢绞线束放松，将千斤顶按张拉状态安装好，并将钢丝在夹盘内楔紧，一端张拉，当钢丝受力伸长时，锚塞稍被带出，立即用钢钎卡住锚塞螺纹，然后主缸缓慢回油，钢丝内缩，锚塞因被卡住而不能与钢绞线束一起内缩，反复以上步骤至锚塞退出为止，再更换钢绞线。②单根滑丝单根补拉，将滑进的钢丝楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。③人工滑丝放松钢绞线束。出现张拉其他异常现象，及时停下分析原因和提出正确的解决办法。④钢绞线张拉时，随时调整锚头及千斤顶对准孔道轴线，调整钢束，使其受力均匀。初始张拉应力为控制应力的15%，张拉力到达初应力时，在钢束划线做控制标记，作为量测伸长量起点。钢束张拉采用两端同时分级对称加载，每级加载为5MPa油压值并同时测量该级伸长量，接近控制应力时，同时加载到张拉控制应力并同时测量该级伸长量，持荷5min，当低于控制应力时，补足张拉控制应力，同时计算伸长量并与理论伸长量比较，差值不得超过±6%。预应力张拉采用张拉力与伸长量双控制进行，伸长量偏差不得大于±6%。在预应力张拉之前，做孔道摩阻试验，以测定孔道摩阻系数，从而调整张拉力。理论伸长量计算：采用公式：146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计ΔL=PpL/ApEpPp=P[1-e-（kl+μθ）]/（kl+μθ）P=δk﹒Ap﹒n﹒（1/1000）﹒b其中：ΔL――钢绞线理论伸长值,m；Pp－－钢绞线的平均张拉力,N；L－－从张拉端至计算截面孔道长度,m；Ep――此批钢绞线的弹性模量,MPa；Ap――钢绞线的截面积,mm；P――钢绞线张拉端的张拉力,N；θ――从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和,rad；k――孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；μ――钢绞线与波纹管壁的摩擦系数；δk――预应力筋的张拉控制应力,1395MPa；n――同时张拉预应力筋根数；b――超张拉系数,若不超张拉取值为1.0；实际伸长量计算;ΔL′=ΔL1+ΔL2ΔL1—初始应力至张拉控制应力间的实际伸长量；ΔL2――初始应力的推算伸长量,采用20%δk与10%δk的实际伸长差值；张拉过程控制：初始张拉：开动高压油泵,使千斤顶大缸进油,随时调整锚圈与千斤顶的位置,使其对准孔道轴线,达到15%δk时两端同时量出千斤顶活塞伸长量。张拉时设专人指挥,确保两端同步进行。达到30%δk时两端同时量出千斤顶活塞伸长量；继续加载至100δk,保持油压5min,量出此时的活塞伸长量。根据上述各阶段计算出实际伸长量,并与理论伸长量相比较,满足6％则合格,否则分析原因后再张拉。⑤张拉完成后，在梁的顶面中心线距梁端0.5m处设两点，以两点平均值用水准仪观测跨中1d、146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计3d、7d、14d、30d、60d的上拱值，并做好记录，给出其变化曲线并注意与理论值相比较，若正负差异超过20%则应暂停施工。待查明原因，采取措施并征得监理工程师同意后方可继续施工。⑿张拉施工注意事项①钢绞线下料应采用砂轮锯切割，砂轮锯的锯片应为增强型，以防锯片飞出伤人。严禁用气割切割钢绞线或已穿入钢绞线的波纹管。②钢绞线进场后安排专职人员妥善保管，避免锈蚀尤其确保张拉、锚固两端干净清洁。如果钢绞线表面已经形成降低强度和延伸率的锈蚀坑，则不能使用，以防张拉时脆断伤人。③预应力钢绞线伸出端头长度应大于70cm。④锚具必须严格检查试验后才能使用，锚具使用前用煤油或柴油逐件清洗，表面不得残留铁屑、泥砂、油垢。⑤安装千斤顶注意不要推拉油管和接头，油管不要扭曲以延长使用寿命，预应力钢绞线在千斤顶穿心孔内应顺直，锚具锥孔内不得有污物。锚具和楔片的圆锥表面应均匀涂抹黄油或石蜡加热冷却后使用。⑥张拉操作人员必须经过培训持证上岗方可进行操作，张拉前应注意张拉设备校验记录是否完整、正确、有无异常，理论油压是否正确。油路不得漏油，各个阀门工作正常，电路绝缘良好，千斤顶、锚具、夹具、顶压器对准良好，千斤顶后方危险区勿有人员滞留、穿行。⑦长期停置的千斤顶或更换过油管的千斤顶，在张拉操作前应在行程的1/8～7/8往返运行三次以上，以排除顶内空气直至无爬行、跳动方可进行张拉。⒀孔道压浆本工程孔道注浆采用真空辅助灌浆，真空泵采用SK-1.5型，灌浆泵采用GLB3型螺杆或灌浆泵。施工时将灌浆阀、排气阀全都关闭，抽真空阀打开，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，当管内的真空度维持在-0.08MPa时，停泵约1min时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。①水泥浆主要技术条件：强度不低于40MPa，泌水率小于水泥浆初始体积的2%，泌水在24h内全部被浆吸回。水泥浆膨胀率小于10%，合适水灰比为0.3～0.4。②压浆前，用压力水冲洗孔道，将孔道内的粉渣冲出，再用空压机吹去孔内积水，同时注意保持孔内湿润使水泥浆和孔壁混凝土有较好的粘和性。③146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计压浆采用真空灌浆工艺。用木塞将预应力管道两端密封后，启动真空泵对孔道进行抽真空,当管道内真空度稳定在-0.06～-0.1MPa之间时,打开节制阀并启动压浆泵进行压浆,直至位于孔道最上方空气滤清器中出现浆体,关掉真空泵,打开排气管,观察出浆情况,关掉排气管,继续压浆1～2min。压浆后保护好管道在24h内不受振动。④压浆时每一工作班留取不少于3组70.7mm×70.7mm×70.7mm的试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。⑤孔道压浆顺序是先下后上，将集中在一处的孔一次压完。⑥压浆孔应用棉布塞住，防止浇筑混凝土时灰浆流入孔眼。⑦管道内水泥浆在压浆后48h内，混凝土温度不低于5℃，否则应采取保温措施。当白天温度高于35℃时，压浆选取在夜间进行。⑧孔道压浆的水泥浆性能和强度应符合施工技术规范要求，压浆时排气、排水孔应有水泥原浆溢出后方可封闭。阀1构件阀3阀2空气滤清器压力表真空泵灌浆泵搅拌机真空吸浆法施工示意图⒁封锚压浆完毕后立即将梁端水泥浆清洗干净，并将端面混凝土凿毛，然后进行封端混凝土浇筑，锚端及锚下局部钢筋较密，宜采用小石子砼浇筑并养生，封锚端必须按照设计图纸中提供的偏角参数进行立模浇筑，以保证曲线上梁体平顺性。⒂存梁压浆封锚完毕的梁，待水泥浆达一定强度后在大梁上印出编号日期，两台60t龙门吊临时放置在存梁场，运梁平车运梁给架桥机喂梁，架桥机架梁。存梁期间加强对预制主梁的上拱度进行观测，同时，存梁期不超过60d，且同一联预制梁的施工龄期不能相差过大，避免挠度相差过大。从箱梁预制到浇筑完成横向湿接缝的时间不超过三个月。8.2.2.7梁体架设146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计梁架设用架桥机进行梁体的架设，该架桥机适用于架设跨径小于50m，重量不超过150T的梁体。⑴架梁准备在桥头设置的架梁工作区按图拼装好架桥机；安装调试架桥机自带的喂梁车；准备一定数量的枕木、道渣以备架梁需要；安设临时支座，临时支座采用钢沙箱，临时支座按设计位置安装。复测跨距、中线及标高。⑵架桥机架设第一孔梁将架桥机开到待架桥孔前，用托滚支撑在架桥机桁架前下端，悬臂过孔到桥墩上，先降下升降支脚将前横移轨道、前转向车落下，横移轨道要求找平、垫实。且外侧略比内侧高一点。前转向车落实后，落下配重块，将连接器摘掉，用两台100吨千斤顶将后转向车顶起，放置后横移轨道，前后横移轨道尽量平行放置，然后将转向车拨转，与横移轨道同向。然后准备进行梁的架设。喂梁、架梁：运梁车到桁架尾部，对应桁架上前起重小车的下面，降下前起重小车的吊具，吊起预制梁前端与运梁车同步向前开；运梁车纵行至后起重小车的位置，将预制梁后端吊起。此时，前、后起重小车已将整个预制梁吊起(运梁车可返回运梁)，纵行至待架桥孔的跨度内，根据落梁的位置左(或右)横行到位，即可落梁，个别梁体不到位时，由人工进行调整。落梁后，两起重小车退回到桁架尾部，架桥机横行到桥中对应运梁轨道的位置，即可开始下一片梁的架设工作。架完1孔后，准备架桥机过孔。在每孔梁体完成和架桥机过孔前，必须将桥梁横隔梁钢筋焊接完毕。架桥机过孔方法：将架桥机顶部天车开到桁架尾部，将两托滚支承于桁架前端下部轨道上；顶起桁架尾部，将转向车平面旋转至与纵行过孔方向一致，两转向车运行方向要保持一致；将两导向托滚安放在桥墩盖梁支垫上，托住两桁架前端，调节托滚高度；将载运梁车与桁架尾架连接器连接好；收起升降支腿；当架桥机过孔已到对面桥墩后，将前端横移轨道落在桥墩上并垫好即可降下支腿将下横梁转向车落在前横移轨道上；架桥机后部顶升一些，将后横移轨道垫好置于其下，转向车平面旋转，落在后横移轨道上；检查两横移轨道是否平行(允差±10mm)，空车在横移轨道上试车可行后，即可又开始喂梁、架梁。⑶箱梁安装①146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计从一端桥台方向向另一端桥台方向架设，在桥台一端拼装架桥机，在梁场通过龙门吊将梁吊到运梁小平车上，再通过运梁小平车将梁导入架桥机，向前方逐孔进行吊装，直至吊装完毕。②梁体预制与安装在施工时配合进行，梁体预制好存梁不超过60d，防止因存梁时间过长可能产生过大的拱度。同时，桥墩和桥台砼强度达到设计要求强度并征得监理工程师批准后方可架设。③安装前应全面检查各墩台支承面的平整度，直至符合设计要求，并安放好临时支座和永久支座。④每一片梁架设前，在场内进行梁体结构尺寸、强度、梁体编号检查，合格后允许出场。⑤将合格的箱梁准确就位于临时支座上，使其处于简支状态。⑥每片梁就位后，及时设置保险垛或支撑，将梁固定并用钢板与先安装好的梁预埋横向连接钢板焊接，防止倾倒。⑷架桥机操作使用时注意事项①架桥机纵向移位前，两起吊小车要运到后支腿附近，并要求作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳及轨距。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并控制三者间的轨距平行。②架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，然后再运行到位开始安装作业。纵向移动时要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。架桥机两台小车携带箱梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。③架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械带故障工作。④五级风以上及雾、雨等恶劣天气停止架桥作业，同时提前用索具稳固起吊小车和架桥机整机。架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。⑤在架桥机工作前，应调整前、中、后支腿高度，使架桥机主梁纵坡≤1.5%。在架桥机纵移、横移轨道两端必须设置挡铁，以保证架桥机移位的安全性。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计图8-2-2-6箱梁、T梁预制施工工艺框图施工准备修筑制梁底模台座安设底模绑扎梁体钢筋安装波纹管架立支撑外模灌注梁体砼预应力钢绞线穿索张拉孔道压浆梁体继续养护移梁存放钢筋弯制钢筋骨架、波纹管坐标检查钢绞线下料、编束检查标定张拉机具砼试件同条件养护预应力检测记录检测水泥试件强度检测砼强度146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计架桥机架梁示意图见图8-2-2-7：图8-2-2-7双导梁架桥机架梁示意图焊接预制梁横隔板钢筋并现浇湿接缝，使梁体横向形成整体，焊接梁体端部钢筋，浇筑各支点连续混凝土，待其强度达到规定后，按设计要求分次张拉连续预应力钢束，最后以一联为单位，拆除临时支座形成连续刚构。8.2.2.8车行天桥现浇箱梁现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。⑴支架搭设K11+380车行天桥现浇箱梁单幅3跨整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m，横桥向横向间距梁底为0.9m，翼缘板底为1.2m，纵横水平杆竖向间距1.2m。考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。①测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。②布设立杆垫块根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。③146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。④顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。⑵纵横梁安装顶托标高调整完毕后，在其上安放10×15cm的方木纵梁，在纵梁上间距30cm安放10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。⑶支架预压为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。①加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。②预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。③卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。⑷模板安装146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计①底模板底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定的2%横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。②侧模板和翼缘板模板侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。③箱室模板由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用钢模板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正钢模板的位置和整体线型。当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头相互搭接5cm，用一排铁钉钉牢，防止漏浆。在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。⑸钢筋加工安装①钢筋安装顺序：安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；安装腹板钢筋骨架和钢筋；安装横隔板钢筋骨架和钢筋；安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；第一次浇筑混凝土，待强度上拉以后，安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。②钢筋加工及安装钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计满度等方面应满足规范要求。钢筋加工及安装应注意以下事项：钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈；钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装；钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求；在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固；钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工；钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。⑹砼浇筑严格按配合比拌制砼，并派试验人员旁站监督、校准称量器，并抽查坍落度是否符合规范要求，桩基、底系梁和承台应采用耐腐蚀砼施工；严格控制分层厚度，不大于30cm，同时要严格控制砼自由下落高度，超过2m要使用串筒、溜槽，以免砼产生离析；砼浇筑作业连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次砼初凝时间，否则及时采取相应措施进行处理；振捣时快插慢拔，振捣点均匀，严禁过振和漏振；砼终凝以后要采取适当养护措施。8.2.2.9桥面铺装施工桥面铺装按设计要求分层进行施工。桥面铺装前对梁体顶部表面砼进行凿毛处理，再用高压水枪将桥面冲洗干净，绑扎桥面钢筋，浇筑铺装混凝土，桥面混凝土铺装的关键是控制铺装混凝土表面的标高和平整度，施工时必须配齐相应的平板振动器、振动梁、平整度检测尺等工具，随施工随检查，以确保混凝土铺装质量。桥面铺装层标高符合设计尺寸，确保上层结构厚度。8.2.2.10附属结构施工(1)防撞栏杆安装在主梁(板)施工时防撞护栏预埋筋按设计图埋设好，桥面系施工时，将预埋筋整理校正，使其位置正确后绑扎焊接钢筋。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计安装模板时，要弹线控制位置及线型，安装牢固，位置正确，线型美观。混凝土浇筑完毕后立即养护。最后安装顶部护栏。(2)泄水管安装施工时严格按照设计要求预留泄水管位置，并填塞塞头加以保护，为保证安装质量，达到标准后届时邀请厂家技术人员到场指导安装施工。(3)桥头搭板当台背填土达到设计标高后，仍需继续洒水养护一段时间，养护期间认真观察沉降量，稳定后浇灌桥头搭板混凝土，浇灌时注意搭板的纵横向顺坡和顶面的拉毛，并及时洒水保湿养护。架梁前准备导梁参数测算拼装双导梁试吊导梁移至第一孔移梁运至导梁下吊梁至落梁位小车横移梁调整就位导梁前移完成支座安装下一个循环146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计图8-2-2-7双导梁架桥机架梁施工工艺框图(4)桥台锥护坡根据锥体护坡标高、几何尺寸采用“椭圆八分法”放出锥体护坡脚桩。挂线刷坡，根据测出的坡脚桩及坡度挂上施工线，进行锥体坡面平整，刷出多余部分。护脚施工按设计挖出锥体护坡基坑，用M10浆砌片式砌筑锥坡及基础。坡面在砌筑浆砌片石前先铺10cm砂砾垫层。锥坡填土采用透水性良好的砂性土。8.3.3桥梁施工技术措施8.3.3.1模板施工模板要经过结构设计及计算，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便；安装时要涂脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴，模板接缝加海绵条防止漏浆；模板安装要牢靠稳固、拼缝严密。8.3.3.2钢筋施工使用大型钢厂生产的钢筋，出厂及进场时要合格证、质保书齐全，进场后的钢材要按规定堆放，并严格按规定取样试验合格后方能使用；钢筋加工及焊接操作人员必须持证上岗，每批焊接头要经过试验合格后，才允许使用；在砼浇筑过程中必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。8.3.3.3砼施工严格按配合比拌制砼，并派试验人员旁站监督、校准称量器，并抽查坍落度是否符合规范要求，桩基、底系梁和承台应采用耐腐蚀砼施工；严格控制分层厚度，不大于30cm，同时要严格控制砼自由下落高度，超过2m要使用串筒、溜槽，以免砼产生离析；砼浇筑作业连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次砼初凝时间，否则及时采取相应措施进行处理；振捣时快插慢拔，振捣点均匀，严禁过振和漏振；砼终凝以后要采取适当养护措施。8.4涵洞通道工程本合同段有11道钢筋混凝土盖板涵，4道钢筋混凝土圆管涵,2座通道涵，4座通道桥。基坑开挖以机械为主，涵洞位置定线后，开挖基础、立模、灌注基础混凝土。现浇混凝土采用拼装式大面积钢模板，混凝土溜槽入模，混凝土振捣以插入式振动器为主。涵洞盖板在预制场预制，圆管涵管节采用工厂集中预制或从水泥制管厂购买采用汽车运输、汽车吊进行安装就位。8.4.1盖板涵、通道涵施工146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计基底尺寸及标高达到设计要求且自检合格后，报安质部工程师和试验室，对基底进行标高、几何尺寸、地基承载力等检查，合格后报现场监理工程师签证认可。8.4.1.1基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，石质基坑采用人工或风钻打眼，放小炮松动爆破开挖。基坑开挖至距基底0.3m时，采用人工开挖、修整，石质基坑超挖部分在基础砌筑时补填。8.4.1.2基础及台身混凝土浇筑涵台基础及洞口八字墙基础在天然地基满足设计承载力要求时，基础可直接筑在岩石地基上或按设计要求基底换填碎石。台身模板采用组合钢模板拼装，钢管肋，模板支好经检查后浇筑混凝土。涵身混凝土浇筑时在整个平截面范围水平分层进行，混凝土用输送泵送入模内。8.4.1.3沉降缝施工涵台每4～6m设沉降缝一道，缝宽1～2cm，用沥青麻絮或其它有弹性的防水材料填塞。8.4.1.4盖板预制与安装盖板在预制场预制，利用汽车运输至各工点采用吊车安装就位。混凝土盖板、侧板外表面上，按设计施做防水层。盖板涵施工工艺详见图8-4-1。8.4.2钢筋砼圆管涵施工基坑开挖用人工配合挖掘机进行。基坑开挖完成后，先进行垫层施工，分层回填碎石并夯实，压实度满足规范和设计要求。管座混凝土由拌合站集中拌合，管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。管节由监理工程师认可的预制厂家制作。自卸汽车运输至施工现场。管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。安装管节采用人工配合吊车安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。涵洞出入口的沟床应整理顺直，与上、下排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计8.5路基土石方工程本标段路基土石方由路基综合作业队担负施工。利用经检验合格的路堑挖方就近调配进行路堤填筑。施工准备阶段达到开工条件，即组织队伍开始对公路用地范围内的地基进行处理，并采用振动压路机碾压密实。土方开挖采用挖掘机或装载机开挖、汽车运输，路基石方开挖采用人工机械打眼爆破，挖掘机配合自卸汽车进行装车运输；路基填筑碾压施工按“三阶段、四区段、八流程”的工艺施工，实行区段流水作业，路基填筑成型后，及时刷坡，适时跟进路基防护工程施工。八字墙、跌水井施工测量放样临时排水及基坑开挖基底处理及检验垫层、基础施工台帽浇筑沉降缝处理涵身浇筑养护防水层施工及台背填筑吊装盖板勾缝盖板模板制作安装盖板混凝土浇筑制混凝土试件钢筋制作安装盖板运输146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计图8-4-1盖板涵施工工艺框图8.5.1路堑开挖8.5.1.1施工准备路堑在竖向按台阶分层开挖，与坡面防护协调进行，开挖至距设计标高50cm时，立即进行边沟开挖施工，并和路基其它排水设施相连，迅速形成排水能力，对已开挖的适用于种植草皮和其它用途的地表腐殖土，按指定地点进行储存。路堑开挖施工工艺见图8-5-1。场地清理测量放样施做堑顶水沟路堑成型施工组织准备边坡及路面修整加固及防护改良或加固基床路基面检查爆破开挖运输预加固修整基床表面碾压整形是机械开挖运输检查地基承允许承载力山体稳定检查否土、软石[σ]＜0.18MPa[σ]≥0.18MPa不合格合格硬石图8-5-1路堑开挖施工工艺框图146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计开挖前首先施工山顶截水沟，做好临时排水系统。将路基范围内适用于种植草皮的表土，储存于指定地点待用，有机物残渣、杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，运到指定的弃土场。8.5.1.2土方开挖路基挖方边坡坡率视土质类型、自然边坡稳定状况等因素确定。土质单边坡路堑采用分层横向全宽开挖法。双边坡挖路堑采用分层纵挖法和通道纵挖法。土方路堑开挖以推土机开挖为主，人工配合将边坡修刮平整。短距离移挖作填，直接使用推土机推运；远距离土方调配或弃方时由推土机集土，再由装载机或挖掘机装车，自卸车运至土场。土方路堑开挖避开雨季施工。同时，土方路堑严禁超挖，以避免对边界外植被造成破坏。8.5.1.3石方开挖装渣采用挖掘机或装载机，运输采用自卸汽车。移挖做填时，石块经破碎后装运至填土场；弃方时直接装运至弃土（坑）场。人工配合挖掘机刷刮边坡。4m以下及零星小方量路堑开挖采用机械开挖，需要时辅以小型松动爆破开挖；石方开挖大于4m且较集中地段采用浅孔爆破法施工。爆破后用挖掘机或装载机装渣，自卸汽车运输。根据开挖深度将路堑划分为1～3层台阶，每层2～3m。边坡处采用光面爆破，采用微差起爆网络同主爆体一次引爆，残眼率大于70％，并辅以人工刷坡。石方路堑浅眼爆破设计见图8-5-2。图8-5-2石方路堑浅眼爆破设计图8.5.2路堤填筑8.5.2.1清理地表和基底处理路基范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下100～500mm146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计内的草皮、农作物的根系和表土应于以清除，并且堆放在弃土场或指定地点备用。填方地段场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规范要求，压实度达到90%以上。路堤施工前先在现场确定工作界限，妥善保护地界周边植被及农田排灌系统。当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时，填筑前应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压路机宽度的需要，宽度不小于2m，内倾斜大于4%的台阶。充分利用挖方作填料的前提下，并将土、石混合填在路堤，路床均用碎石土铺筑，碎石土要求粒径大于2mm的碎石含量大于50%，最大粒径小于100mm。特殊路基地段按设计进行处理。路堤填筑施工工艺详见图8-5-3。恢复定线填前碾压自卸车运土推土机摊平平地机整平振动压路机碾压压实检查密实度合格，监理批准进行下一层填筑地表清除校对水准点检测密实度控制分层厚度补充洒水检测含水量控制边坡预留宽度不合格检测密实度146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计图8-5-3路堤填筑施工工艺框图8.5.2.2填土路基(1)试验段施工在大面积路堤分层压实前，选择一块试验场地，其基底严格按有关工艺规则碾压，宽度为设计要求的路基宽度与超填宽度之和。根据填料性质和压路机型号，取得松铺厚度、最佳含水量、碾压方式和遍数等试验数据，以指导整段路堤填筑施工。为切实控制路基压实度，必须按试验段路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。(2)填筑方法填土路基按“三阶段、四区段、八流程”的作业方法施工。①分层摊铺：路基填方必须分层控制填土标高，分层平行摊铺；每层填料铺设的宽度，每侧各超宽50cm进行填筑，以保证清理边坡后路基宽度和边坡处密实度符合设计要求。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于150kpa。②碾压：自卸车按计算出的间距卸料，推土机推平，压路机按先静后振的方式进行压实。③含水量控制：施工中及时对含水量进行检测，并采取洒水和晾晒的措施控制含水量。用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不能覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。④不同性质的土应分别填筑，不得混填，每层填料层累计不小于0.5m；凡不因潮湿影响而变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。8.5.2.3填石路基填石路堤应选用石质均匀、不易风化、强度不小于30MPa的石料填筑，并首先选择不小于100m作为填石路段试验段。路基填料用推土机直接推运或挖掘机装车，自卸汽车运输，按“水平分层，先低后高，先两侧后中央”铺摊填料，推土机配合平整，个别不平地段人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里填入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，直到空隙填满、压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计中硬、硬质石料填筑路堤，应按图纸要求进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合图纸要求。8.5.2.4土石混填路基当采用土石混合料填筑路堤时，分层填筑、分层压实。土石混合料中所含石料为中硬、硬质强度时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当所含石料为强风化石料或软质石料时，石料最大粒径不得超过压实层厚。填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无空洞。8.5.2.3结构物处回填桥梁、涵洞完成后，当混凝土强度达到设计强度的100%时，方可进行台后回填。桥涵台背填筑与锥坡采用砂砾作为回填料。砂砾颗料粒径不大于50mm，粗颗料(粒径大于5mm)含量不低于45％，不允许有树根、草皮等杂物，细颗粒含量应不影响透水性。路基与锥坡填土同时进行，要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到96％。对于大型机具难以压实的地方，应采用小型手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。对涵顶50cm以内填土尽量采用轻型静载压路机压实，不得使用大型机械碾压或经过。8.5.3特殊地段路基处理本标段特殊地段路基包括高填路基、低填浅挖路基处理、结构物处回填、填挖交界处路基处理等。8.5.3.1高填路基8.5.3.1.1冲击碾压为提高路堤的强度与均匀性，避免路面的早期破坏，高路堤在施工至地面以上，在路床底下每隔3m分别进行冲击碾压1遍，当H≤5m时,只需要冲击碾压1遍，当5m＜H≤8m时，冲击碾压2遍。采用25KJ三边形双轮冲击压路机进行补压，碾压长度在100m以上，碾压20次（即20个碾程）为1遍。采用CYZ25三边形冲击压实机，轮宽0.9m，轮间距1.17m，往返一次冲击碾宽度4m。施工时先清理、平整场地，放线确定冲击碾压范围，并进行第一遍第一次冲碾，完毕后进行第一遍第二次冲碾时，单轮从第一次冲压轮正中通过。由于轮内边距大于轮宽，在进行第一遍第二次碾压时，轮两侧各存在0.13m的理论冲碾间隙，因此进行第二遍第一次冲碾时，须将轮向内移动0.2m146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计，以覆盖第一遍的冲碾间隙，第三遍则又回复到第一遍的位置冲碾，知道达到最终的设计遍数。由于冲击压实机向前行驶过程中会在纵向地表形成峰谷形态，因此进行双数遍碾压时，调整转弯半径，对形成的波峰与波谷进行交替碾压，使地面峰谷减小，表面接近平整。冲击碾压完成后，用平地机整平，再用YZ20振动压路机压实。冲击碾压产生的工后沉降，用上路床填料与上路床一起填筑，压实度与上路床一致。8.5.3.1.2铺设土工格栅本合同段部分高填路基需要铺设土工格栅。土工格栅的铺筑：(1)平整场地，表面严禁有碎、块石等坚硬物，在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。(2)在填方路堤坡底上开始铺设土工格栅，每层间隔100～150cm，格栅在填方边坡上保护层侧向宽度不小于50cm，各层格栅的回包长度不小于2m，回包长度全部埋入原地面线以下，格栅铺设应平整，对铺好的土工格栅每隔1.5～2m用钩头针固定于地面，使表面局部起伏差不得大于5cm；格栅的纵向应垂直于路基中线，上下层土工格栅的搭接缝错开50cm，格栅的纵向搭接不小于20cm。土工格栅的联接应牢固，受力方向联接处的强度不得低于材料的设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm，土工格栅采用单向拉伸高密度聚乙烯土工格栅，拉伸强度≥120KN/m；屈服延伸率≤11.5%。纵向5%伸长率时的拉伸强度不小于65KN/m,纵向2%伸长率时的拉伸强度不小于33KN/m,幅宽2.0m。(3)在铺完格栅后，要及时（48小时内）填筑填料，填料的摊铺与压实应从路中向两侧进行，填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m，一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在上面行驶。(4)第一层填料宜采用推土机或其它轻型压路机具进行压实，只有当已填筑压实的垫层厚度大于600mm后，才能用重型压实机械进行压实。(5)按上述工序完成第一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑，所设格栅铺筑完成后，即开始上部路堤的填筑。施工顺序：铺设土工格栅-拉紧并固定、搭接-铺土碾压-反卷土工格栅-进入正常施工。8.5.3.1.3高填路堤监测①同一路段、不同观测项目的测点布置在同一横断面上。沉降、位移观测采用S1、S3型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度不小于1mm。②沉降观测沉降观测用沉降板，埋设时，沉降板底槽应平整，其下铺设60×60×20cm146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计的砂垫层，沉降板的金属测杆、套管和接驳的垂直偏差率应不大于1.5%。③水平位移观测水平位移观测主要为地面水平位移，采用位移边桩进行观测，位移边桩埋设在路堤两侧趾部，其中一根位于坡脚处，其余位于边沟外侧，边桩为10×10cm砼预制桩。埋入深度为1.5m，露出地面10cm。采用打入方法埋置，桩周回填密实，桩周上部50cm用砼浇注固定。在边桩顶部预埋不易损坏的金属测头。此外，位移边桩做好标记并编号。④观测频率在路堤施工过程中各观测项目的观测时间和频率均相同。观测频率视不同时期、填土高度和监测资料分析结果而定。8.5.3.2低填浅挖路基低填浅挖段为了确保路床压实度，采取超挖回填处理。土质挖方及全风化石质挖方段路基，天然压实度达不到要求时，超挖至路面结构层底80cm，并分别回填40cm未筛分碎石和40cm粗粒土，或80cm隧道石渣，压实度不小于96%。低填方段路基，路基填土高度小于路面和路床总厚度，地基天然压实度达不到要求时超挖至路槽下80cm后，分别回填40cm碎石和40cm粗粒土，或80cm隧道石渣，压实度不小于96%。8.5.3.3结构物处回填桥台、涵洞完成后，台背填土采用中粗砂填筑，分层压实，压实度不小于96%，台后30m范围内填土压实度要求下部1m为93%,其余为96%。桥台台后砂填料处理长度为1m，上部处理长度为2+1.5H,其中H是砂填料回填高度，其余倒梯形范围内路基填料要求采用渗水性强的砂性土、砂砾、卵(碎)石土填筑，压实度大于96%。涵洞要求倒梯形高度为构造物向上1m以下范围。涵顶50cm范围内进行回填时，严禁采用重型机械压实，2.5m范围内不允许冲击碾压。8.5.3.4陡坡路基或填挖交界处路基处理当地面横坡大于1:5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m、向内倾4%的横坡；当地面横坡处于1:5～1:3时，根据填高设置1～3层土工格栅；当地面横坡陡于1:3时，在路床下连续铺设多层土工格栅，格栅间距60cm，并根据填高及稳定性验算情况确定土工格栅层数。土工格栅施工方法：146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计平整场地，如对地基土有其它配套处治措施，则需完成这些处治措施后再进行土工格栅的施工。按设计位置，沿路基纵向铺设格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺，格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤沦线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，格栅严禁扭曲、皱折、重叠，铺设时要用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5～2m用钩头钉固定于填方表面。在铺完格栅后，要及时（48小时内）填筑填料，每层填筑按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部，填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m，一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在上面行驶。在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1m，保护格栅，防止人为破坏。按上述工序完成第一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑，所设格栅铺筑完成后，即开始上部路堤的填筑。8.6路基防护工程本标段防护工程主要有干砌片石护坡、浆砌片石护坡、预制块护坡、护面墙、砌体挡土墙等，路基防护及排水要与路基土石方施工密切配合，由路基综合施工队负责施工。8.6.1浆砌圬工防护包括拱型浆砌片石护坡、实体浆砌片石护坡、护面墙、锥坡等。浆砌工程砌筑时采用挤浆法分段砌筑，做到灰缝饱满，不出现竖向通缝。砌体勾缝一律勾凹缝，以确保美观耐久。砌体施工前，按设计放样挂线，保证砌体外观几何尺寸符合设计要求，备足符合设计及规范要求的各类材料。为保证砌体砂浆质量，砌体砂浆一律采用机械拌合，每一砌筑工点配置拌合机，无电力线的特殊地段配置小型发电机。做好刷坡工作，对于超挖或超刷部位，必须按设计要求补填超挖部位，禁止边砌筑边补填土。基底挖至设计标高，检测其地基强度是否满足设计要求，申报监理工程师检查签认后才能施工，避免由于地基不符合设计要求，造成不均匀沉降引起挡墙开裂或坍塌。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计砌筑基底时，如基底为土质，可只在已砌石块侧面挤塞砂浆，如基底为石质，则需先将其表面清洗，湿润后再座浆砌筑。采用分层砌筑间歇再砌时，要清扫砌体表面的浮浆、泥土等，然后洒水湿润再接砌。砌筑时注意砂浆的饱满度，严禁在砌体上抛掷、凿打。8.6.2预制混凝土块防护施工时，先夯实基底。预制块采用塑模集中预制，人工安装。铺砌护坡前先刷去10cm厚边坡土方，使砌筑地带的标高和坡度与设计一致，然后放样浅挖网格的基坑并进行夯实，再从下向上顺序依次铺砌预制块。各预制块衔接处用M10砂浆接缝。用长锚固钢筋与坡面固定。每隔15m设置2cm宽伸缩缝，用沥青麻絮填塞。混凝土块骨架护坡施工工序：网格护坡基槽开挖→混凝土块骨架铺砌→方格内部超挖及回填耕植土、植草绿化。8.6.3锚杆框架梁防护(1)施工放线在路基土石方队伍开挖边坡后，进行人工修整边坡，然后按每10米一个点位，上下、倾斜方向全部用线绳拉好，根据交叉点位确定锚杆孔位。(2)机械钻孔脚手架搭设好后，把机械按照事先定好的孔位，由下部一排一排的进行钻孔，打好一个钻孔，在安放锚杆前，一定要用材料把孔口堵住。在施工中如遇到塌孔现象，必须清理以后，方可继续进行钻孔。(3)锚杆定位及注浆锚杆孔钻成型后，首先进行清孔，其次把制作好的锚杆用人工轻轻插入锚杆孔内，锚杆上必须焊接好定位钢筋，以保证锚杆固定在孔位中央。锚杆定好位后，最好立即进行注浆，采用注浆泵进行注浆，在注浆时保持压力，缓慢地进行注浆，边注浆边缓慢地拔管，浆注满后，用材料把孔口堵住，准备绑扎钢筋。(4)框架梁施工锚杆经检测合格后凿除桩头，开始施工砼锚梁。人工开挖基槽，绑扎钢筋后浇筑砼。背模采用组合钢模板，在砼浇筑的同时，逐级翻盖。凿除框架中间预留的坡面石方，培土后喷播草籽。8.6.4预应力锚索框架梁146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计本标段部分路基边坡防护上采用了锚索框架梁护坡。锚索框架梁护坡由横竖向肋和锚索组成，锚索由预应力钢绞线制成。(1)开挖竖向肋柱基坑后，基坑土要夯实，并用浆砌片石垫层铺砌。(2)钻孔：按设计要求，将锚孔位置准确放在坡面上，按设计孔口座标在脚手架上安装钻机，然后用方向架放出锚索方向角，进行钻孔，钻孔深度要大于设计深度0.5m。钻孔结束后，以高压风吹孔，验孔合格后以织物或水泥袋纸塞好孔口。(3)锚索制作：锚索由6根钢绞线组成，钢绞线的截长要有80mm预留长度以方便施工操作。锚固在承载盘前的钢绞线要剥开1m，并除去防腐油，安装好承载体的挤压套和螺旋筋及锚索下放导向帽，按设计间距设置架线环。(4)锚索安装：锚索安装由人工缓缓地将锚索插至孔底即可，送锚索入孔时，要注意使锚索顺直，用力均匀，不要左右摆动。注浆管与锚索同时安装，管口距离孔底30～50cm。(5)锚固段灌浆：锚固段注浆采用孔底返浆法注浆，用压浆泵将砂浆注入孔底，空气由锚索孔口排出，注浆数量用砂浆位置指示器控制，注浆压力为0.5～1.0Mpa。(6)锚索张拉：当竖向肋砼和锚固段水泥砂浆达到设计强度以后，便可进行锚索的张拉。采用先单根张拉、后补偿张拉的程序。每次张拉分级进行。采用整体超张拉，分5级进行，即设计张拉力的25%、50%、75%、100%、110%，除最后一级需稳定10分钟外，其余每1级的稳定时间为5分钟，并分别记录每1级张拉时钢绞线的伸长量。在钢绞线预应力损失基本停止后，在张拉后的1～2天内进行补偿张拉，然后锁定。(7)封口注浆：补偿张拉后，立即注入水泥砂浆封口，注浆管从预留孔插入至锚固段顶面约50cm。注浆至孔满溢出，孔中的空气经孔口自然排出。(8)封锚：注浆封口后，从锚具量起，留30mm钢绞线，其余部分截去，在其外部用C30砼封锚保护。8.6.5喷播植草施工顺序为：平整坡面→喷播施工→盖无纺布→前期养护。施工时尽量避免在雨季，播种用的植物种子均需注明品种、品系、产地、生产单位、采收年份、纯净度及发芽率，不得有病虫害。喷播前对草籽、灌木籽、粘合剂、保水剂、肥料及水等材料进行均匀混合，并通过喷播机均匀喷射于坡面。草种选择抗性强、根系发达、防护性能良好的植物种类。并掺入种子量为25%灌木种子，喷播时草籽与肥料充分拌合146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计均匀，喷播后及时加盖无纺布。为使草籽免受表水冲失，实现保温保湿，喷播草籽后加盖无纺布，促进草籽发芽生长，待植物生长整齐后及时揭去无纺布。前期养护时做好洒水、病虫害防治及补播等养护工作。洒水时保证无高压射流水冲击坡面形成径流，养护期一般不少于45d。8.7路基排水工程排水工程有：排水沟、截水沟、急流槽等。路基排水工程及附属工程与路基土石方密切配合，路基成型一段、防护一段，同时做好堑顶截水沟、碎落台及碎落台排水沟、路基两侧的排水沟等，保持排水畅通，防止冲刷路基及边坡。全线排水工程要保证地下排水与地表排水、临时排水与永久排水相配套，水路畅通无隐患，不同水沟的断面应符合设计，沟底及边沟应平顺整齐，沟内不积水，无淤塞。排水工程与主体施工相互交叉进行，部分应随主体施工进度要求而及时安排施工。排水工程的重点应先备足砂石材料，以防因砂石材料供不应求而影响施工。排水沟采用浆砌片石砌筑，每隔15m设置一道伸缩缝，缝内采用沥青麻絮、沥青竹绒等弹性材料填塞。排水沟为干砌卵石、干砌片石而成，材料要严格按照设计要求选用，沟底开挖夯实后进行铺砌。8.8改路、改河、改渠工程改路、改河、改渠主要为项目的实施而占压或阻断原有道路、河流、沟渠而产生的道路、河道、沟渠改移工程，改路工程按照地方道路现有及规划等级，适当提高技术标准的原则，进行线形、路面结构及排水、防护。沟渠改移原则为不影响使用功能并适当进行防护。改路、改河、改渠工程根据路基土方的施工情况适时安排施工。施工时，结合路基的施工顺序，先进行改渠施工，完成后再施工本段路基工程。改路路基工程要先行施工，保证车辆通畅，改路完成后封锁既有路，然后施工主线路基。九、冬季、雨季和夜间施工安排9.1雨季施工安排（1）土方调运、基础工程、圬工等受降雨影响的项目，雨季来临前，针对工程各自的特点制定相应的防雨措施，以确保工程的顺利进行。（2）视实际的天气情况，可安排受雨天影响较小的项目充分利用雨季中的间歇时间组织施工，做到科学、合理地安排和组织施工生产，尽可能地提高工效。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计（3）填筑路基时，随时注意天气变化，及时取得气象资料，根据气象资料调整施工工序，紧凑衔接。合理配置机械劳力，按施工区段精心组织、安排，施工一段，成型一段。（4）路基每一压实层面作成2%～3%的人字横坡以利排水，保证路基面平整不积水。已摊铺好松土层在雨天来临前抓紧时间压实，来不及碾压的覆盖塑料薄膜，防止雨水进入路基。路基边坡保持平整，不留坑，以免雨水冲蚀。（5）做出路肩，并在路基两侧每间隔50m（局部可加密到20m）设置一道临时汇水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行。确保在雨季路基上的水从汇水槽排出，避免雨水冲刷边坡。（6）桥梁水中墩安排在旱季施工，其它安排在雨季施工的墩台，进度适当放缓。（7）桥涵施工时，准备充足的的抽排水设备，基坑开挖后要及时组织施工，同时坑外设拦水设施，确保基坑不受水浸泡。钢筋加工存放场搭设防雨棚，以免钢筋淋雨。9.1.1雨季施工采取措施（1）加强组织领导，有针对性的进行抗洪、防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。（2）在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。（3）积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。（4）项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各施工队在项目经理部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。（5）坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。（6）汛期加强与其它兄弟单位的联系，互相配合，相互支持。（7）对施工现场及构件生产基地，根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水，并防止四周水倒流进入场内。（8）施工现场主要运输道路路基碾压坚实，做好硬化处理及满足排水要求，保证雨后正常交通。（9）防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全。（10）机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。（11）对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。（12）对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计（13）专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。（14）雨季人员和设备避开崩塌、滑坡、泥石流等不良地质段施工，并派专人对以上地段进行观察、记录，发现异常情况立即报告，采取适当的防护和处理措施。9.2冬季施工安排9.2.1冬季施工技术方案的制定与管理1.本标段所在连平县内平均气温19.5～21.4℃，月平均最低气温9.8℃，极端最高气温38.1℃，极端最低气温-2.6℃。在进行冬期施工前，根据施工组织计划及施工月、季报计划，确定冬季施工的砼工程，切实做好冬期施工的准备工作。对施工的各项设施和材料应提前采取防雪、防冻等措施，做到冬期施工气温出现极端气温变化时，能采取相应的措施及时预防。2.冬期施工时应与当地的气象部门取得联系，并及时的掌握天气预报资料，做好天气、温度的观测，特别是现场施工的天气变化，温度的高低一定要记录好，随时采取防护措施，做好天气、温度的观测工作，以便能及时地指导现场施工。3.根据天气温度变化情况，进行合理的工作安排，灵活调整现场施工。在无有效的防冻措施情况下，日最低气温在5℃以下时，砌筑工程暂停施工。日平均气温在0℃以下或冰冻雨雪天气时，混凝土工程暂停施工。在超过允许的温度条件必须要进行施工的，一定按冬期施工的要求及措施进行施工。9.2.1冬季施工采取措施（1）冬期施工中出现极端天气时，按现行的施工技术规范混凝土拌合物的温度计算式（J-1）及混凝土拌合物出机温度计算式（J-2）现场进行计算，按混凝土出机温度不低于10℃来确定水的加热温度，但水温最高不得超过80℃。当加水的不能满足要求时，考虑采用其它方式或暂停施工。（2）冬期施工中出现极端天气时，入模温度控制在不低于10℃，施工中采用混凝土搅拌输送车进行运输，拌合地点选择就近拌合缩短运距，混凝土运输车装料前用热水进行加热，整个过程按现行的施工技术规范混凝土拌合物经运输至成型完成时的温度计算式（J-3）现场进行计算，不能满足时，临时采用其它保温措施。（3）养护方法与措施，在冬期施工中，合理安排施工项目，一般施工气温影响不大的地下桩基施工。按本项目的气温条件，冬期施工中出现极端天气时，桥梁系梁、盖梁、墩柱及梁体预制采用暖棚法进行养护。9.3夜间施工安排146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计合理安排施工，尽量避免或减少夜间施工。需要连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量与安全。9.3.1建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。9.3.2严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。9.3.3严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，及时通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续。未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。9.3.4安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。9.3.5做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并排专人看守。十、标准化施工方案根据广东省交通运输厅《广东省高速公路建设标准化管理规定》、《广东省高速公路建设标准化管理指南》的要求，以及业主相关管理规定在工程建设过程中实行临建设施、人员管理、材料管理、现场安全、环保文明施工、施工技术等过程的标准化管理。成立专门的标准化管理工作领导小组，建立起项目经理总负责和分管领导具体负责的领导责任制度，明确相应管理机构、人员分工，确保责任到位、工作到位、措施到位。项目部的临建设施结合本项目的实际情况与工程特点，严格按照《广东省高速公路建设标准化管理规定》和《广东省高速公路建设标准化管理指南》进行规划、实施。本项目从企业形象宣传，办公、生活设施、员工住宿条件等方面高起点定位，严格要求，打造标准化驻地建设。10.1项目经理部驻地标准化10.1.1场地选址1.项目经理部设在上坪收费站，租用收费站办公楼3层楼房，房屋结构坚固、安全、耐用，满足工作、生活要求。2.我项目所有自建用房的驻地均选在地势较开阔处，避开可能发生塌方、泥石流、水淹等地质灾害区域及高压电线下面（与高压线水平距离不小于8m)，避开取土、弃土场地，离集中爆破区远；同时确保有便利的交通条件和通电、通水、通信条件。3.试验室设在项目部驻地内，周围无高频、高压电源，无工业震源及其他污染。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计4.项目经理部驻地平面图见附图2。10.1.2场地建设1.项目经理部办公区、生活区及车辆、机具停放区等功能设置科学合理，分区设置。院内场地及主要道路已作硬化处理，整平，无坑洼和凹凸不平，保证雨季不积水。2.项目经理部办公、生活用房占地面积为4147m2，房屋外围设有围墙，墙高2米；项目部对办公、生活用房进行装修，并悬挂宣传标语带有显著的企业文化特点。3.项目经理部住房使用的饮用水，经河源市质量监督局检验，符合饮用水标准，可直接饮用。4.项目经理部生活、生产区均设有排水设施，污水在沉淀处理后排入相邻水系。在项目经理部门口设有生活、生产垃圾定点堆放处，每日有专门的环卫人员进行清理，禁止乱扔乱弃。院内种植各种树木，驻地内设有人工湖，绿化面积大，环境优美整洁。项目部公共场所都设置功能分区平面示意图、指路导向牌及宣传牌。10.1.3办公室、生活用房1.项目经理部一楼9个房间，分别为接待室（15.84m2）、办公室（28.08m2）、安质环保部（28.08m2）、工程部（28.08m2）、计划部（28.08m2）、物资设备部（28.08m2）、财务部（28.08m2）、出纳室（28.08m2）、派出所（28.08m2）、资料室（28.08m2）。二楼9个房间作为生活住宿区，每个房间面积均为28.08m2，每个房间2个人住宿，三楼作为项目领导生活办公区。人均办公用房面积9.36m2，人均生活用房面积14m2,三楼领导生活办公区未计算在内；我项目经理部设有一间213m2的会议室，能满足80人开会的要求；该驻地作为项目经理部办公用房和办公用房均能满足双标的要求（相应尺寸见附图3、4、5、6），项目部在上坪隧道出口分别设置项目部驻现场人员办公及生活区，采用活动板房建造（见附图7），进口端租用百姓民房作为驻现场人员办公及生活区。试验室设在项目部驻地内，试验室用房374m2，试验室各室面积见表10.1.3。（试验室布局见附图8、9）2.项目经理部设有专门的职工食堂，可满足80人同时进餐（食堂布局见附图10），住宿区的各个宿舍内均设独立卫生间和浴室。3.办公区和生活区均配置消防安全器具和消防安全标识，建立安全、卫生管理制度，每日专人负责维护和保洁工作。标养室采用喷雾养生，水泥室配置空调一台。试验室各室内面积统计表表10-1-3序号各室名称面积（m2）备注146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计1土工试验室31.472集料室20.793留样室20.794水泥室20.795水泥混凝土配比室31.476沥青及沥青混合料室20.797力学室31.478标养室40.469办公室31.474.办公和生活用房达到以下条件：⑴.办公和生活用房位置通风良好，且环境干燥，雨水、污水无法流入。⑵.试验室房屋采用阻燃材料，区内分为工作区和生活区，工作区为一栋十个房间的活动板房，生活区为一栋5个房间的活动板房，栋与栋分开建设，其之间设有隔墙。⑶.每栋临建用房均按长度36m、层高2.5m要求布置。⑷.食堂门宽度2.2m，会议室门宽度4.5m。⑸.项目经理部办公住宿大楼每层配备4个灭火器并配有消火栓，其余用房每栋配备4个灭火器及消防沙池。⑹.宿舍用房空间达到标准化要求，办公宿舍楼居住人数为26人，每间居住人员为2人。室内通道宽度为1.8m。⑺.宿舍内设2张单人床铺，床铺高于地面40cm，人均床铺面积1.2m*1.9m,床铺间距50cm。⑻.宿舍内设有生活用品专柜，可摆放个人用品。在办公宿舍楼顶层设有晾衣处。宿舍内地面铺设木质地板。⑼.宿舍区与食堂分离设置，食堂与宿舍间距31m，宿舍内严禁有易燃、易爆物品，禁止在宿舍生火做饭和使用大功率的电器设备。⑽.食堂根据《中华人民共和国食品卫生法》的要求，周围20m附近没有垃圾站、有害场所等污染源。食堂设置独立的制作间、储藏间，地面铺砌瓷砖，配备空调、消毒柜、纱门、纱窗、纱罩等。⑾.厕所设置为通风良好的可冲洗式厕所，男女厕所分离设置。⑿.淋浴房、盥洗处地面铺设瓷砖，作防滑处理，使用防水灯具和开关，采用节能太阳能热水器，有充足的冷、热水供给，排水通风良好，淋浴喷头数量与人员比例为1:2。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计⒀.项目部房屋的电路设施，进入室内的电线套用pvc管，插座数量满足住宿人员使用。10.1.4试验室设置⑴.试验室内仪器设备均按要求合理布局，并根据试验操作台，每台仪器设备配备专用电源插座。⑵.试验室建立以下管理制度及操作规程：1.样品管理制度；2.试验检测工作程序；3.部门职责及人员岗位职责；4.试验室管理制度；5.仪器设备管理制度；6.试验检测报告的审核、签发制度；7.试验检测原始记录的填写、计算、复核、分析制度和资料档案保管制度；8.安全管理制度；9.事故分析报告程序。⑶.试验间配备2个4kg干粉灭火器，消防沙1方，铁锹2把，铁桶2只，各个门口设有花池，环境卫生达到试验要求。⑷.试验人员佩戴胸卡作业，持证上岗，操作规范，记录清晰。⑸.试验室仪器设备均挂标识牌（0.15mX0.1m），标明名称、规格、型号、状态。⑹.仪器设备按时自检送检，安排专人维护保养，记录清晰，有记录可查。⑺.试验室切割作业时，设有防噪音、防尘措施。⑻.试验废弃的原材料回收或存放均达到环保要求。10.1.5污水及垃圾处理10.1.5.1污水处理1.对污水的排放进行统一规划、设计，并上报监理工程师。2．污水处理设置多级沉淀池，通过沉淀过滤，达到排放标准。3.厕所污水通过集中独立管道进入化粪池，封闭处理。10.1.5.2垃圾处理1.驻地生活区和办公区各设置一个大型垃圾堆积池，将各种垃圾集中存放。2.垃圾处理池采用砖砌结构，容积为4mx3mx1.5m，每日由专门的环卫人员清理。10.2混凝土搅拌站标准化10.2.1场地选址10.2.1.1根据现场地形条件和环境保护的需要及本工程的特点，本合同段设置1处砼拌合站，位于项目部附近的驾驶学校院内，105国道旁，交通条件便利。10.2.1.2搅拌站远离居民区，搅拌站所在区域地势平坦，达到规避崩塌、滑坡、水淹等不良地质灾害区域要求。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计10.2.2场地布置10.2.2.1搅拌站搅拌机组、砂石料场、库房、试验室（含标养室）、办公室以及职工宿舍等的平面位置布置合理。拌合楼的办公区及生活区同其他区采用砖墙隔离(拌合站平面布局（见附图11、12、13)。10.2.2.2搅拌站设置避雷针数量达到覆盖整个搅拌站要求；设置安全标语，搅拌主机立柱粘贴反光纸。10.2.3场地建设10.2.3.1搅拌站四周围墙封闭；场地使用C20标号混凝土全部硬化，厚度20cm；进、出搅拌站便道采用20cm厚C25混凝土硬化。10.2.3.2搅拌站场地内设有排水系统级污水处理池，严禁场地积水。10.2.3.3水泥罐基础采用扩大基础，设有专用接地网与楼体、粉料仓保证可靠的电气连接；计算机控制系统设有独立的接地网。10.2.3.4搅拌站每一个罐体绘制“大广高速”“中铁十七局集团”，两者竖向平行绘制，字体醒目，以便识别。10.2.3.5设有信号管理系统，保证混凝土搅拌运输车、搅拌系统与控制室的联系。10.2.3.6作业平台、给料仓、骨料仓、水泥仓等涉及人身安全的部位均设置安全防护装置；传动系统裸露的部位均有防护装置和安全检修保证装置。10.2.3.7拌合站与办公区及生活区距离为25m。10.2.4搅拌机及部件10.2.4.1搅拌站搅拌主机均为封闭式强制型；料仓均设8个，设有防雨棚，料仓间挡板具有足够高度，防止串料；配料机应支腿加固。10.2.4.2搅拌控制室安装1台分离式空调，保证各部分电气元件正常工作。10.2.4.3搅拌站拌合设备采用质量法自动计量，水、减水剂计量采用全自动电子称量法计量，保证了工作的连续性、自动性，电脑控制且具备打印功能。10.2.4.4拌合机操作房前醒目位置悬挂砼配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.6m×0.8m，油漆喷涂确保不褪色。标识牌内按要求包括以下内容：砼设计与施工配合比（含外加剂），粗细骨料的实测含水量及各种材料的每盘使用量等。10.2.4.5两个搅拌站配置6个罐（5个水泥罐、1个粉煤灰罐），水泥储存罐配备除尘设置。10.2.5材料存放146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计10.2.5.1砂石料场加设防雨棚，高度达到机械设备操作空间的要求；料场采用厚50cm的混凝土隔墙分隔，高度2.6米，保证各个料仓间不串料，设置相应的质量状态标识，标识包括材料名称、产地、规格、数量、进料时间、检验状态、试验报告号、检验批次等。10.2.5.2袋装水泥、减水剂等集中存放在库房内，库房采用彩钢板搭设，高度、面积满足堆放数量的要求，下部铺设木板，高度为离地面30cm。10.2.6混凝土搅拌运输车10.2.6.1混凝土运输车6台，满足混凝土施工浇筑连续性的需要。10.2.6.2运输车储料罐密封、不漏浆，容量12m3。10.2.7文明施工10.2.7.1根据场地条件在搅拌站内分别设置废水沉淀池和洗车池，布设排水系统，设置明显标示；设置三级过滤池。10.2.7.2地面定期洒水，对粉尘源进行覆盖遮挡。10.2.7.3每次混凝土拌合作业完成后，及时清洗机具，清理现场，保证场地整洁。10.2.7.4临近居民区施工产生的噪音符合现行《建筑施工场界噪音界限》（GB12523）的规定要求。10.2.7.5根据现场实际需要设置机动车辆、设备冲洗设施、排水沟及沉淀池，施工污水处理达到标准后排入市政污水管网或河流。10.2.7.6施工机械设备产生的废水、废油及生活污水不直接排入河流、湖泊或其他水域中，也不排入饮用水附近的土地中。10.2.7.7水泥、粉煤灰等材料进料时，保证材料灌顶的密封性能，当粉尘较大时，暂时停止上料，待处理完后方可继续。10.2.7.8定期、专人进行拌合站的清理和打扫，保持拌合站内卫生。10.3预制场标准化10.3.1场地选址10.3.1.1本合同段设置1处预制场。预制场位于主线里程K15+000路基上,占地面积15000m2（梁场平面布局见附图）。10.3.2场地布置10.3.2.1预制场内设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、混凝土拌制区、存梁区等。各施工区域布置科学合理，场地占地面积满足施工要求。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计10.3.2.2在进入预制场路口处明显位置设指路牌1块；场内相应位置设场地平面图、工艺流程图（分预制、张拉、压浆等）、质量检验标识牌（分预制、钢筋、张拉等）、安全警示牌、安全操作规程（龙门吊、张拉机具等）、文明施工牌等。在机械设备的醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌。10.3.2.3吊装作业区、安全通道设置禁止标志；龙门吊设置与高压线保持安全距离，司机岗位职责、岗位安全操作规程牌（0.8m×0.55m)随机挂设，“施工重地，注意安全”警示牌（0.6m×0.4m)置于龙门吊下。在预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域设置明示标示。钢筋绑扎区在明显位置设置标识牌。张拉台座两端设置指令标志，并设置防护板。台座两端设防护网和安全警示标志。10.3.3场地建设10.3.3.1桥梁预制场设置在两处路基上，为防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量，对台座基础进行加固。10.3.3.2钢筋加工区、混凝土拌制区均设防雨棚，并使用20cm厚C20混凝土硬化，存梁区地面压实后铺设10cm石屑并设置2〜3%坡度，以利排水。运输便道采用20cm厚C25混凝土硬化。10.3.3.3预制场按要求设50cm×50cm砖砌排水沟排放施工废水、养护水、收集雨水并汇入沉淀池，沉淀池设置规格为长4m、宽3m、高1m，污水处理达标后方能排放。10.3.3.4钢筋加工区、集料存放区设防雨棚，高度满足施工需要。10.3.3.5预制场所有的电器设备按安全生产的要求进行标准化安装，所有穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。采用由满足施工机械设备用电最大负荷要求的变电站供电，电力架设须满足三相五线制要求，同时设置250KW柴油发电机组作为备用电源。变压器设置的安全距离要符合相关规范规定。10.3.4台座布设10.3.4.1预制梁台座采用框架式基础，采用C30混凝土钢筋混凝土现浇。底模采用厚度8mm的通长钢板。台座上每隔1m设一模板拉筋孔，用于紧固模板。在台座两边地面上，每隔2m埋设一对地锚环，用于拉紧模板和拆模时固定倒链用。台座长度按每片梁设计长度每端头长10cm；台座横向成水平，纵向按设计预设反拱。10.3.4.2台座纵横向间距满足施工作业空间要求，纵向间距7m。10.3.4.3存梁区台座混凝土标号采用C25，存梁区混凝土台座尺寸采用2m×2m×146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计0.5m，根据预制梁大小可稍加调整，以满足使用要求。10.3.4.4预制区设置自动喷淋养护设备，采用喷淋养生。根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，保证梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。在台座侧面预先设置Φ8cm的养生供水管，设置与喷淋设施对接接头。10.3.4.5养护用水均进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。现场设置沉淀池、循环池、加压泵，养生的水循环利用。10.3.5材料存放10.3.5.1不同规格砂石料场地进行硬化，分区存放，严格分档、用隔墙隔离堆放，同时设置防雨棚，高度达到施工需要。存放场留有足够宽度的通道，以便装运。10.3.5.2钢筋及预应力钢铰线存放区设防雨棚；下部采用20cm×20cm砼支垫，离地高30cm。钢筋加工区与钢筋存放台相邻，便于材料取用。10.3.5.3减水剂、压浆用水泥、锚垫板、预应力锚具均存放于材料库房内；减水剂和袋装水泥存放于库房内的存放台上。10.3.5.4锚垫板和预应力锚具按照不同规格型号分别存放于库房内的货架上，并作相应标识。按型号、类别登记入册，以便查询。10.3.6存梁管理10.3.6.1梁板预制完成后，及时对梁板喷涂统一标识和编号，标识内容包括预制时间、施工单位、梁体编号、部位名称等。10.3.6.2梁板预制完成后，除了加强养护外，要保证稳固、安全存放，严禁拆模后将梁板无支撑存放，设置稳固的支架，放置梁板侧倾;在存梁场存放也严格设置防倾托架。10.3.6.3存梁区确保干燥无积水，交通顺畅，吊装采用龙门吊进行吊装。10.3.6.4存梁台座均设置在稳固、干燥的地基上，承重横（枕）梁必须设在经过承载力检算合格的基础上，周边排水设施完好，通道顺畅。枕梁必须有足够的强度和刚度，要连成整体，无横坡。10.3.6.5存放层数小箱梁设计存放2层，T梁存放一层。10.4施工便道标准化10.4.1布置原则10.4.1.1结合地形、地物和现有生活、生产设施，146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计洋飞坑大桥、陈泥坑大桥、新围大桥便道利用既有乡村道路，进行加宽处理，硬化路面后进行使用，修建长度1.5km；寨子大桥利用四标现有便道沿线路红线内修建施工便道；大塘面大桥需利用新围大桥便道进口修建临时便道2公里。10.4.1.2按照施工平面布置，达到工程施工机械、材料进场的要求。10.4.1.3施工现场的道路随时保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。10.4.1.4合理保护便道上的古树、大树及珍贵树木，尽量少破坏原生态，将开挖范围内的树木、草根移栽到便道路边或边坡上，并在边坡上进行绿化。10.4.2建设标准10.4.2.1根据地形条件，确定平纵线形及路基横断面宽度。1.临时便道地势平坦采用0.3%的纵坡，红线内便道根据实际地形可采用6%的纵坡，宽度为4.5米，50米及视线不好处设回车道。10.4.2.2施工便道路面采用20cm厚的C30混凝土进行硬化。10.4.2.3施工便道设置排水沟，确保便道路面排水畅通；在汇水面积较大的低凹处设置涵洞，满足排水泄洪要求。便道经过水沟地段，埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。10.4.2.4施工便道保持连通，途遇危桥时进行加固处理。10.4.2.5在本标段桥梁、预制场等大型作业区，进出场的便道40m范围均进行硬化处理，标准为：C20混凝土、厚度不小于15cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。10.4.2.6施工便桥符合下列要求：1.组织专门的养护队伍对便道便桥进行养护，配备必要的机械、工具和材料，对施工便道进行养护。2.便道便道严格执行“申报－审批－实施－验收－使用”的程序，由我单位自行组织验收。3.施工期间我项目经理部指定专人（队）负责对施工便道（便桥）的日常检查和养护，同时配备一台洒水车以用于晴天洒水，做到雨天不泥泞，晴天少粉尘。4.利用地方道路作为施工便道，我项目经理部与有关部门签订协议，待工程完工后按照协议进行解决相关事宜。10.4.3标志10.4.3.1我项目经理部146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计对施工便道从起点起依序统一编号，设便道标识牌于路口处，标识牌按照0.8mX0.6m尺寸制作，蓝框白底蓝字，标明便道序号、方向（通往XX)、陡弯段里程等内容。10.4.3.2路线明显变化处、便道平面交叉处，设置指路和警告标志。10.4.3.3便道途经村镇、街道、学校等人口密集区，设置禁令标志。10.4.3.4在易塌方、滚石等危险路段，设置道路防护及警告标志。10.4.3.5途经小桥，设置限载、限宽标志；途经通道，设置限宽、限高警告标志。在跨越河道便桥，根据计算的承载力和宽度设置限高、限重、限速标志牌，便桥两侧设置防坠落护栏，其高度符合相关要求。10.4.4养护10.4.4.1派专人分段养护，及时填补路面坑槽，保证便道平顺；及时恢复损坏的标志。10.4.4.2配备洒水车降尘，无扬尘、无投诉。10.4.4.3及时清理排水沟和涵洞的淤泥、杂物，保证排水通畅。10.5临时用电管理标准化10.5.1基本原则10.5.1.1施工现场临时用电严格执行三项基本原则:①采用TN—S接地、接零保护系统;②采用三级配电系统；③采用两级漏电保护。10.5.1.2采用三相五线制配电，并配备能满足临时停电时各种机械设备运转、现场照明用电需求等的临时发电设备。10.5.1.3电气设备的金属外壳做接地或接零保护；严禁使用塑料线，所用绝缘导线型号及其截面必须符合临时用电施工组织设计。10.5.1.4所有开关箱均由专业电工每天进行一次检查和维修，并做好每次检查维修的记录；对施工现场的总配电箱、分配电箱、开关箱由专业电工每月进行一次大检查和维修，并做好相关记录；要求电工工作时穿戴好绝缘防护用品，严禁违章操作。10.5.2电气设备管理10.5.2.1配电系统设置室内总配电箱和室外分配电箱，实行分级配电；总配电箱应设置在靠近电源的地方，分配电箱设在用电设备或负荷相对集中的地方，分配电箱与开关箱的距离不超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。10.5.2.2开关箱由末级分配电箱配电，开关箱内应一机一闸，严禁一个开关直接控制两台及以上的用电设备；配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计所，并保证有足够两个人同时作业的空间，其周围不得堆放任何有碍操作、维修的物品。10.5.2.3配电箱、开关箱安装端正、牢固，移动式的箱体装设在坚固的支架上，与地面的垂直距离为0.6〜1.5m；固定式配电箱、开关箱与地面的垂直距离控制在1.3〜1.5m。10.5.2.4配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口设置在箱体下底面，箱内的连接线应采用绝缘导线，导线的接头不得松动，不得有外露带电部分。10.5.2.5所有配电箱及开关箱在使用过程中严格按照下述操作顺序：送电操作顺序为：总配电箱一分配电箱一开关箱；停电操作顺序为：开关箱一分配电箱一总配电箱（出现电气故障的紧急情况除外）。10.5.2.6所有配电箱、开关箱均编号配锁，标明负责人姓名、联系电话，张贴安全警示标识牌，设专人负责管理。10.5.2.7检查、维修配电箱、开关箱时，将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业；施工现场停止作业1小时以上时，应将动力开关箱上锁。10.5.2.8所有移动式照明，采用安全电；当发生电气火灾时应立即切断电源，用干砂灭火或用干粉灭火，严禁使用导电的灭火剂灭火。10.5.2.9施工机具的边缘与外电架空线路的边线之间严格保持安全操作距离。当外电线路的电压为1KV以下时，其最小安全操作距离为4m；当外电架空线路的电压为1〜10KV时，其最小安全操作距离为6m。10.5.2.10施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的最小垂直距离应符合以下要求：外电线路电压为1kv以下时，最小垂直距离为6m；外电线路电压为1〜10kv时，最小垂直距离6.5m。10.5.3雨季施工用电10.6.3.1增加用电设备巡视次数，做好用电设施防雨措施。10.6.3.2下雨时关好配电箱箱门，防止进水、受潮，发生漏电事故。10.6.3.3雨后对所有用电设备进行绝缘测试，合格后方可使用。10.6标识牌标准化10.6.1室内部分室内标识牌严格按照“双标管理”的要求进行制作悬挂。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计10.6.2室外部分室外标识牌严格按照“双标管理”的要求进行制作悬挂。10.7材料管理标准化10.7.1钢筋、钢绞线、型钢等钢材管理(1)进场管理每批钢筋、钢绞线、型钢等钢材须由同一品牌、规格、生产工艺和交货状态的材料组成。每批钢筋、钢绞线、型钢等钢材须须办理进场手续，并提供产品合格证。（2）存放管理加工场内醒目位置设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标志。钢筋、钢绞线、型钢等钢材必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，不得混杂，挂牌标示。钢筋按原材料堆放区、加工区、半成品、成品堆放区，流水线布置，设置明显的标志牌，标明钢筋的型号、规格、厂家、进场日期、检验人员。钢筋、钢绞线、型钢等钢材必须存放在仓库或防雨棚内，地面做硬化处理，并垫高不小于30cm，严禁与潮湿地面接触。钢筋、钢绞线、型钢等钢材不得与酸、盐、油类等物堆放一起。(3)使用管理钢筋进行物理力学性能、冷弯性能、延伸率和可焊性等试验；钢绞线进行弹性模量、松弛率等试验，经试验不合格的钢筋和钢绞线，严禁使用。对有特殊使用要求的钢材，须进行化学成分分析试验。钢筋、钢绞线、型钢等钢材外表有严重锈蚀、麻坑、裂纹、结疤、折叠、夹砂和夹层等缺陷时，不得使用。(4)加工管理加工场地采用10cm厚石粉或碎石垫层、20cm后C20混凝土面层硬化；并搭设防雨棚，高度满足加工设备操作空间（一般不小于6.5m），并设置六级台风保护措施。根据加工量的大小，将加工场地分为大、中、小三种规模，加工场地面积不小于表10-8-1。钢筋加工厂的原材料堆放区、半成品堆放区根据需要满足材料的堆放要求。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计钢筋加工场地面积表表10-7-1规模加工总量（吨）加工场地面积（㎡）大t＞100001500中6000≤t≤100001000小3000≤t≤6000800钢筋棚内配备数控弯曲机和弯切机等设备，采用机械集中加工箍筋、弯起钢筋等弯曲钢筋。焊接、切割场所设置禁止标志、警告标志。木工加工区设置禁止标志，安全通道设置禁止标志，使用氧气、乙炔等易燃易爆场所设置禁止标志和明示标志，加工场出入口和场内应设置禁止标志和警告标志。用电场所应设置警告标志。易发生火灾场所应设置警告标志。消防器材设置场所应设置提示标志。各作业区应设置分区标识牌。10.7.2水泥管理(1)进场管理每批水泥须由同一厂家、品牌、规格和生产批次的水泥组成。每批水泥进场，必须提供产品合格证。(2)存放管理袋装水泥必须根据品牌、标号、品种和出厂日期分类存放，并挂牌标示。袋装水泥须入库，地面干燥，做防水处理。袋装水泥堆放高度不得超过10袋，散装水泥必须采用水泥罐储存。（3）使用管理水泥进行强度、凝结时间和安定性等试验，经试验不合格的水泥，严禁使用。10.8现场安全标准化安全第一，预防为主是我国安全生产工作的基本方针、强调安全工作要突出事前预防，把安全隐患消灭在萌芽状态。建立全员安全管理体系，制定本单位各岗位的安全职责，教育、督促员工自己履行岗位安全职责，对员工实施安全履职考核，并根据考核结果实施奖惩。对重要设备设施、重点工序等制定操作规程，根据需要将操作规程上墙、上机、上牌、便于学习、操作和检查。特种设备经检测合格并取得安全使用证或者安全标志，方可投入使用，必须对设备进行经常性维护，并定期检测，保证正常运转。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计专职安全员佩戴标志其身份的专用安全帽、红袖章，对重点部位，关键工程、事故多发作业进行全过程监督管理。在进场初期，认真开展危险源的辨识与风险评价，建立危险源清单，对危险源进行有效的控制管理。重大危险源应登记建档，指定专项管理方案，定期检测、评估、监控，成立应急领导机构，配备必要的应急救援器材、设备，制定安全生产应急预案，并对从业人员进行预案的宣贯和培训，每半年至少组织一次专项预案演练。发生生产安全事故后，项目经理部立即启动有关预案，迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并按照国家有关规定立即如实报告给有关单位和部门。事故报告后出现的新情况，及时补报。10.9环保文明施工标准化根据场地条件合理设置废水沉淀池和洗车池，布设排水系统，设置明显标示；设置合理的三级以上的过滤池对污水排放。地面定期洒水，对粉尘源进行覆盖遮挡。每次混凝土拌合作业完成后，及时清洗机具，清理现场，做到场地整洁。临近居民区施工产生的噪音不应大于现行的《建筑施工场界噪音界限》的规定，否则进行监控。根据需要设置机动车辆、设备冲洗设施、排水沟及沉淀池，施工污水处理达标后方可排入污水管网或河流。施工机械设备产生的废水、废油及生活污水不得直接排入河流、湖泊或其他水域中，也不得排入饮用水附近的土地中。水泥、粉煤灰等材料进料时，要注意材料罐顶的密封性能，当粉尘较大时，暂时停止上料，待处理完后方可继续。定期、专人进行拌合站的清理打扫，保持拌合站内卫生。10.10施工过程标准化按照施工进展顺序，在各个阶段从施工标准化管理要求出发，强化施工过程监督检查，确保工程施工实现全过程标准化。10.11路基工程施工过程控制标准化场地规划、三通一平、驻地建设等临时工程满足正常施工需要；施工人员及机械设备严格按照实施性施工组织设计要求进行配置。施工现场地处村庄、集镇等区域时，进行封闭式施工，用彩钢板进行围挡，出入口有人员值守，并悬挂“施工重地，闲人免进”的禁止标志。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计路基施工前应校核全线排水设计是否完善、合理，必要时提出补充和修改意见，使全线的沟渠、管道、桥涵组成完整的排水系统。临时排水设施尽量与永久排水设施相结合，排水方案因地制宜、经济适用。严格推行工程首件认可制，通过组织试验路、试验工程，总结施工工艺，指导规模生产。工程涉及的所有混凝土必须采用集中拌合，现浇混凝土施工应使用钢模板。其中小型预制构件必须采用集中预制。上路床96区顶层0～80cm必须选用透水性能良好的填料进行填筑。所有路段填方上路床范围及大于8米的高填方路基必须采用冲击碾压或强震碾压进行补强，提高路基填方整体强度，有效减少工后沉降。加强各工序间的衔接，沟槽基坑开挖后应尽快封闭，严禁雨水浸泡。(1)场地清理路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在弃土场制定的位置，该部分表土应作为以后绿化工程用土，不随意丢弃。按照交通部“六个坚持、六个树立”的新理念，对施工区域内的生态植被做到“最小程度的破坏、最大程度的恢复”。(2)挖方路基所有挖方作业应按图纸要求自上而下进行分层开挖作业。严格按照“开挖一级、防护一级、绿化一级”的要求施工。开挖时应保持边坡的稳定，对有可能坍塌的边坡按设计要求进行加固处理，再开挖下级边坡。深挖路堑施工应根据地形特征设置观测点，适时进行边坡稳定性监测。(3)填方路基路基填方施工必须根据设计断面，分层填筑、分层压实；分层最大松铺厚度根据试验确定。具备条件的填方作业面应推行“四区法”填方作业方式，即将作业面划分为进料区、整形区、碾压区、检测区四个作业区，进料区按划格上土的方式有序进料，整形区认真插竿画线，采用平地机进行整平，严格控制松铺厚度。填石路堤、土石混填路堤、特殊地段路堤、特殊填料路堤及采用新技术、新工艺、新材料的路基，进行试验路段施工。试验路段选在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行，路段长度不小于100m。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计(4)桥、涵及结构物回填“三背”回填分层填筑，严禁倾填，每层最大压实厚度不大于20cm，采用小型夯实机具时，分层压实厚度不大于15cm。回填施工前应根据压实方式在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线。(5)特殊路基施工不同类型的地基处理开始前先铺筑不小于100m(全幅)的试验路段或进行成桩试验。试验段和成桩试验的试验结果按程序审批后，方可进行规模施工。按要求设置沉降、位移观测网，并做好施工监测工作。a.碎(砂砾)石垫层碎(砂砾)石垫层应宽出路边角0.5～1.0m，且无明显粗细料分离现象。两侧段以片石护砌，以免砂料流失。碎(砂砾)石垫层选用粒径均匀、洁净的材料，并按要求严格控制最大颗粒、含泥量、强度等技术标准。b.土工合成材料为保证土工合成材料的整体性，采用缝接法或粘结法施工。铺设土工合成材料的土层应表面平整，严禁用碎石和块石填筑，在距土工合成材料8cm以内的路堤填料，最大粒径不大于6cm，避免碾压对土工材料的切割损坏。施工机械不直接上土工合成材料层，填料不允许直接卸于土工合成材料上，必须卸在已摊铺完毕的土层上。土工材料在路堤每边预留足够的锚固长度，并回折覆裹在压实的填料上，平整顺适，外侧用土覆盖。(6)路基防护与支挡施工砂浆拌合按重量计量配制，采用拌合机拌合，随拌随用。并保证砂浆有适宜的和易性和流动性。砌筑工程采用坐浆挤密施工，接缝交错、坡面平整、勾缝严密、养护及时。骨架砌筑先施工衔接处，再砌筑其他部分骨架，两骨架衔接处应处在同一高度。骨架应嵌入坡面，与坡面密贴。浆砌片(块)石挡土墙砌筑时两面立杆或样板挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，保证砌体各部分尺寸符合设计要求。采用现浇方式施工的边坡防护工程，严格按照水泥混凝土施工要求进行，确保其强度、断面尺寸及外观质量。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计10.12桥梁工程施工过程控制标准化桥梁混凝土采用集中拌合生产，罐车运输；梁板集中预制、规模化生产，模板采用定型钢模板，钢筋统一制作，机械化加工，提高钢筋安装质量，重视钢筋保护层控制，保证结构的安全性和耐久性。做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，严格执行技术规范和有关技术操作规程的规定，保证工程质量。每道工序严格执行检验制度，检验合格，资料签证完整后，方能进入下道工序施工。实行首件工程认可制，建立技术交底及培训制度，确保工艺操作规范及人员、设备安全。(1)桥梁基础a.钻孔灌注桩当桥两端处在软基预压段时，靠近预压的基础不可先行施工，待预压沉降观测稳定后再进行桩基施工。每根桩基在钻进过程中根据不同的地质情况采集渣样，标明标高及情况，并进行存放，以备终孔参考。下钢筋笼前对桩孔采用外径不小于桩基直径、长度不小于4-6倍桩径的检孔器进行检查、控制。检孔器宜优先采用大刚度型或电子型。成孔过程中，在淤泥层严格控制进尺速度，接近持力层时应减少冲程，根据实际情况来控制冲程高度，以减少对持力层的破坏。清孔合格后立即浇筑砼，静置时间不得过长。b.系梁在桩基检测合格后进行系梁施工，伸入系梁的墩柱钢筋准确预埋到位，并与桩主筋进行焊接，对柱范围内的砼表面应进行拉毛。浇筑砼时应避开雨天或晴热天气，提前做好防雨措施，大体积砼应设冷却系统等降低砼水热化热措施。通过循环冷却水确保混凝土内外温差不大于25℃。(2)下部构造墩台、盖梁模板采用定型大块钢模，墩柱模板面板厚度不小于5mm，盖梁模板面板厚度不小于6mm，到场后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，新模板使用前需进行除锈处理。墩柱与系梁应同步浇筑，采用串桶或泵送进行砼灌注，浇筑完成后，立即进行表面覆盖洒水养生，拆模后对结构物应立即进行覆盖滴漏养生。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计用于墩柱、盖梁的Ⅱ级钢筋直径超过25mm以上的连接不采用焊接，采用镦粗直螺纹钢筋接头进行连接。墩身砼在拌合站集中拌制，罐车运输，插入式振捣棒人工振捣。拆模后在墩身周边包裹土工布并结合喷淋洒水或采用喷洒养护水剂的方法进行养生。施工过程中按设计要求对墩身垂直度进行监控量测，模板每提升一节，对模板的位置检查一次，以控制桥身的纵向偏移和扭转。定期对全桥的控制网、控制点进行复测、联测及闭合测量。(3)上部构造a.预制梁施工钢筋下料。加工、定位、绑扎、焊接严格按规范及设计图纸进行，确保高低、间距一致，符合设计要求，无漏筋现象。与波纹管等干扰的钢筋严禁切断，采取合理措施避开。对梳型板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆。新模板使用前进行除锈处理，使用专门混凝土脱模剂。在绑扎钢筋过程中，根据设计精确固定波纹管和锚垫板位置，钢筋焊接时做好波纹管的保护工作，如在管上敷设湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。梁体砼灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝。施工中加强观察，防止漏浆、欠振和漏振现象发生。浇筑振捣完毕后，对梁底进行抹光，初凝之前进行二次收浆处理，最后用钢刷拉毛。预应力张拉时间进行强度和凝期双控，注意对预应力钢绞线原材料以及穿入张拉管道后的保护，采取防锈措施。张拉时采用两端同时对称张拉，张拉顺序严格按照设计要求进行。压浆采用真空压浆，连续进行，不得中断，以保证压浆质量。孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支撑垫板、锚具及端面砼的污垢。固定封锚模板，立模后校核梁长，封锚砼仔细操作并认真插捣，务使锚具处的砼密实。b.预制梁运输安装预制梁板未达到规定强度不得进行场内搬运；后张法预制梁在孔道压浆完成后，压浆体未达到规定强度不得进行移动和吊装。为了保证桥面整体化层的厚度，梁板架设前监理测量工程师应对桥梁支座垫石的标高进行检查，满足要求后才允许架设。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计梁板安装前，在盖梁顶面弹线确定梁板安装位置，确保梁板安装定位准确，同时应按图纸和规范要求严格控制伸缩缝位置宽度。架梁后立即进行支座检查，可采用铁锤敲击支座侧面支座的方法检查，对于脱空的支座加垫钢板，钢板必须经过防锈处理；对于横、纵坡较大的桥段，梁板安装时注意检查支座的侧向变形。防震锚栓钢筋预埋位置要准确，在浇筑砼前，监理对每个锚栓筋的位置用钢尺从仪器测定的基准点进行量测复核，或用仪器逐个量测复核，严禁以相邻的锚栓筋位置量测定位新的锚栓筋位置，以防误差累计。如有防震锚栓钢筋位置不准确造成梁板无法架设时，应割掉锚栓钢筋后重新植筋。T梁安放后，严禁无侧向支撑而单独放置于墩上。c.支架式现浇支架地基妥善处理，确保现浇施工安全，地基处理好后，尽快修整排水设施，并进行硬化处理。支架搭设时做到横杆水平、立杆竖直，搭设过程中经常进行检查。预拱度按设计要求考虑，现浇前进行支架预压，以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性。砼应尽量一次性浇筑，采用水平分层、斜向分段。横桥向全断面推进式从低端向高端纵桥向连续浇筑。浇筑过程中应充分振捣密实，不可漏振或过振。浇筑完毕后用土工布覆盖洒水养生。预应力施工前砼的强度和龄期应满足设计要求。d.桥面系在砼施工前，作一次全面检查，特别是对模板顶面高程的复核。梁板表面浮浆、残渣必须凿除，并用高压水将梁板表面杂物、浮浆、油污等冲洗干净。梁面预埋单剪力筋严禁扳倒，使其与钢筋网连接，钢筋网布设避免卧倒并采取措施确保上下保护层厚度。桥面连续时，水泥混凝土桥面铺装施工前，对相邻梁端间隙顶面密封。施工时不得因泵送的方便采用较大水灰比。如采用分幅浇筑施工，分幅浇筑纵向施工缝设置在车道分界的标志线位置，并采取措施保护已浇筑完成的桥面免受新浇筑砼污染。选择适当的气温进行砼施工，避免夏季正午和冬季大风降温时浇筑，同时控制好二次返浆时间。应重视养生工作。采用塑料薄膜覆盖，保水养生应不少于7天。雨季注意防雨工作，可结合养生在混凝土初凝拉毛后及时覆盖塑料薄膜。防撞墙施工时注意预留泄水孔，并控制好泄水孔进水口标高。伸缩缝切槽及清缝时,污染范围较大,在两边各铺设5m宽临时放置杂料的彩条布,并及时清运废料，严禁污染已铺沥青砼路面。安装型钢前，槽口底面、侧面混凝土进行146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计凿毛处理，预留槽内松散砼应凿除干净，伸缩缝所处盖梁顶、桥台处及缝内垃圾杂物清理彻底，并用高压水枪冲洗干净。伸缩缝充分利用已有预埋钢筋，伸缩缝的型钢环形筋与梁板预埋筋须一一对应焊接，并保证焊接质量。如预埋筋少埋或严重错位，应采取植筋措施。钢筋焊接完毕必须经监理和业主代表检查同意后才能浇筑砼。梁端间隙过大时，采取有效补救措施进行处理，避免伸缩缝型钢架空；梁端间隙过小时，要凿除多余砼，确保伸缩缝受力正常。10.13标准化管理保障措施10.13.1工厂化(1)总则根据任务规模和工程特点，本合同段对混凝土、钢结构构件、梁体预制等项目的生产采用工厂化，划分施工任务满足生产工厂化的要求，以保证质量，提高生产率。(2)混凝土生产工厂化①原材料的工厂化管理原材料应按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料应有交接记录。原材料进厂(场)后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂(场)。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂(场)。原材料进厂(场)后，及时建立“原材料管理台账”，内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”填写正确、真实、齐全。水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间用专用库房存放，不露天堆放，且注意防潮。粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。原材料具有符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂(场)日期。原材料堆放时有堆放分界标识，以免误用。骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。原材料有符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂(场)日期。②146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计采用具有自动计量的搅拌站，配置4只粉料储料罐，分别储存水泥、粉煤灰等。配置4组骨料配料仓，料仓出料口由气动阀控制，并安装在线含水量检测仪器，可在线连续检测砂石实际含水量，及时对混凝土配合比进行调整。③混凝土采用罐车运输、混凝土泵输送，确保浇筑工作连续进行，不采用机动翻斗车、手推车等工具长距离运输混凝土。运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能；对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高(夏季)或受冻(冬季)。采取措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输过程中向混凝土内加水。减少混凝土的转载次数和运输时间，从搅拌机卸出混凝土到混凝土浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。当罐车到达浇筑现场时，使罐车高速旋转20～30s，再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。(3)钢筋构件生产工厂化针对本项目特点，实现钢筋的集中加工运输、标准化管理控制、流水作业；现场解决工程所用的钢构件、部分模具和结构零配件。钢筋存储时堆放在高于地面的平台或垫木上，可搭棚或毡盖，防止雨水，减少受潮，以免锈蚀。依照设计图纸进行下料和弯曲，避免错误，造成浪费。为减少现场的钢筋安装工作，部分钢筋可预先在工地制成平面或立体骨架，制作钢筋骨架时，须焊扎坚固，以防在运输和吊装过程中变形。(4)梁体生产工厂化本合同段在共设置2处梁体制（存）场。梁场主要由生产区、生产辅助设施区和办公生活区组成。梁体生产区主要布置有钢筋加工棚、钢筋绑扎胎具，制梁台座、梁体存放及自然养护台位和梁体装运位置。生产辅助设施区布置混凝土搅拌站、燃煤锅炉的锅炉房、试验室、材料室、变配电室、制冷机房、配件加工车间、抽水站及蓄水池、以及污水处理设施等。办公生活区主要有办公室、宿舍、浴室、食堂等生活设施。制梁场的进场道路宽6m，场内施工道路与进场施工便道相连。施工道路考虑有大型机械通过，其路面宽设为8m，转弯区的最小半径满足有关规定，汽车路面采用20cm厚的C20混凝土进行场地硬化。10.13.2机械化146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计提高机械化水平，配备大型设备，配备效率高的混凝土集中搅拌站、混凝土输送泵车、架桥机、冲击循环钻等主要机械，并配备与之配套高效率施工机备，保证设备数量充足，主要设备有备用，配备机况良好的设备。在设备配备上使机械设备能力大于进度计划指标能力，有足够的设备储备。同类机械设备尽可能采用同厂家设备，便于维修、配件供应和通用互换，确保机械使用率。设备选型以电动液压为首选，机械设备配备采用大型机械化配套技术，合理进行匹配，形成快速施工能力。10.13.3专业化针对各专业工程每个施工队下设相应的专业作业班组，各专业作业班组均配备有丰富相应施工经验的专业施工人员，施工人员在上岗前针对本项目施工特点组织的培训，培训合格后持证上岗。各专业作业班组、根据专业施工特点配备数量充足的施工机械，满足生产工厂化和作业机械化的需要。施工期间对劳动力进行动态调配时，采取专业对口，由各施工队相同作业班组间进行人员调配，避免“一员多岗”，施工期间各专业主要施工人员相对固定，以保证本合同段工程安全、优质、快速施工。针对本合同段工程特点设置的主要专业化施工班组如下：机械化施工班：配备挖掘机、装载机、推土机、平地机、振动压路机、自卸车等大型机械设备，负责路基土石方的施工。钢筋班：配备电焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋对焊机、卷板机等机械设备，负责桥涵钢筋等钢结构构件的加工及安装。木工班：配备电焊机、剪板机、木工圆锯机、电动扳手、汽车吊等机械设备，负责模板的加工、整修及安装。圬工班：配备混凝土搅拌站、振捣器、混凝土输送泵、混凝土输送泵车、电动空压机、汽车吊等机械设备，负责结构圬工的混凝土拌制、浇筑、养护。运架班：配备架桥机、运梁车、龙门吊、汽车吊等机械设备，负责空心板和T梁的运输及架设。10.13.4信息化146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计为了完成项目信息化工作的实施，成立专门的信息化小组，负责相应的信息化工作，对外以及对内的信息要求做到及时的沟通。信息员要求统一培训，考核合格后上岗，信息系统实施和使用的过程中信息员必须不定期参加相关的培训并接受信息化两道小组的考核，提高使用信息系统的业务能力。参与信息化工作的部门要求严格遵守国家有关信息安全保密规定，确保信息系统内提供的上网信息的真实性。直接发布交换共享的数据，经过数据来源部门认可。计算机网络管理人员对网络运行、安全、保密等负有主要技术责任，操作人员要严格按照计算机操作规程，加强对计算机病毒的防范措施。因利用公司信息网络而造成的纠纷或由此而引发的民事或刑事责任，按国家法律和有关规定处理。十一、工期的保证体系及保证措施11.1工期目标我单位工期18个月（550日历天），开工日期为2013年07月15日，完工日期为2015年1月15日。11.2建立工期保证体系将本工程作为我公司的重点工程，成立工期保证体系，工期保证体系见图11-1-1。11.3重点工序保证工期措施11.3.1确保路基工程工期的技术措施路基工程是本工程的难点工程，采用以下技术、设备保证工期：(1)充分利用旱季突击施工，完成全部的地基处理和路基填筑工程，为路基沉降观测工作做好准备。(2)做好工序的衔接工作，特殊路基地段首先施工，确保路基有足够的沉降稳定时间。(3)开工前，特殊路基地段工程的施工方法及安全措施，配备精良施工机械，指定专人负责，严格按制定的施工顺序、施工工艺及安全措施组织施工，确保路基工程的施工质量和工期。(4)组织好路基填料的运输工作，并备用一定的填料，确保料源满足工程使用。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计(5)依据调配方案配备充足的机械、设备和人员，使所配设备精良，在路基挖、运、平、压等工序组成机械化施工作业线。同时健全机械使用与保养制度，定期对各种施工机械检修，保证机械的完好率与出勤率。(6)严格按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑法组织实施。严把质量关，确保一次交验合格率100%，避免因返工而带来的工期损失。(7)协调好路基与桥涵结构物的关系，加快涵洞施工进度，使路基尽快形成大段落工作面。11.4对地形地貌特征、天气等的工期控制措施本项目地处粤北九连山区，地形复杂，起伏较大，地势自北向东南和西南方向倾斜。北中部多为中山、低山，西南部大多为丘陵地带，东南部为谷底盘地为主。上坪镇路段地形多为中低山，山脉连绵起伏。中山地势高耸而陡峭，坡度30°～50°，山峰海拔多在900m以上。多数沟谷切割较深，V形谷及嶂谷发育，山间夹有溪流，但流量不大。本合同段沿线属武夷南岭山地过湿区，干湿季节明显，春夏温和多雨，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。该区年平均气温19.5～21.4℃，月平均气温最高28.5℃，月平均最低气温9.8℃，极端最高气温38.1℃，极端最低气温-2.6℃。全年降雨量1779.2mm～2200mm，主要集中在4-9月。常年平均降雨157d，是我国多雨区之一。11.4.1针对地形起伏较大，加快场地布置，缩短工期措施(1)便道严格按照标准化建设要求修筑，确保运输通道的畅通。(2)针对项目区地形起伏，梁场建设困难的特点，在K15+000路基上设预制场，负责生产本标段预制梁的生产。11.4.2加强雨季的施工措施，以确保工期(1)在施工前，解决好排水问题，低洼地段增设临时排水沟，保证雨季排水通畅；生活设施、材料堆放等避开低洼处，以免发生洪涝；同时成立专门的防洪组，积极加强与当地防洪机构的联系，及时掌握天气和雨情的变化情况，早作安排，防患于未然。(2)对于低洼地段的基坑开挖、淤泥的清运等项目施工，都安排在无水的情况下进行，施工充分利用雨季间歇时间，配备足够的施工机械，周密组织，在满足安全质量的前提下，将工期尽量缩短。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计(3)少量路基填筑工程在雨季施工时，注意集中力量，分段突击，做到挖、装、运、卸、压等工序衔接紧凑，一气呵成。若预报有雨时，随挖、随运、随铺、随压实，根据水的透水性能每层表面留有2％～5％的横坡并整平。雨前和收工前将铺散的松土压实完毕，避免积水。(4)正在施工或已施工完的粘性土表面上，雨季中若含水量已接近或超过塑形极限时，严禁运输机械行走，以免增加雨后排水和晒干的难度；若已成泥泞土，用推土机将其推到一侧，使地面露出较干的土层，便于机械及早施工；对于路基土石方机械化施工，在作业面上一般留有一层松土，雨后容易造成地面泥泞，此时尽量限制人、机械在地面走动。(5)涵洞、桥台混凝土施工，避免在雨天进行，若正在施工时遇到大雨，应及时采取加盖、搭雨布等防水措施，预制场地搭设永久防雨棚盖，确保混凝土施工质量不受雨水影响。(6)雨季要对施工材料尤其是钢材、水泥等进行防水防潮处理，钢材、水泥一律进库房堆码整齐，并采取上盖下垫的措施，水泥要做到先进早用。总之，雨季对工程施工极为不利，在生产安排上综合多方面的因素，采取行之有效的措施，严格把好质量关，以尽可能排除各种不利因素的影响。11.4.3加强夏季的施工措施，以确保工期本地区最热月平均温度28.5℃。(1)夏季施工时，避免中午施工，合理调整施工作业时间。(2)由于夏季温度高，水分蒸发快，为保证水泥水化充分及防止干缩裂缝，在砼浇筑后8小时内覆盖并浇水保养，时间不大于等于4h。(3)夏季施工调整缓凝剂用量，来推迟砼的初凝时间（视当时气温而定）。在施工时，砼泵管用草包绑扎，并派人不断浇水降温，对于原材料宜进行降温处理，降低泵送速度，可减少摩擦力及压力损失。(4)夏季做好降暑降温工作，合理安排休息时间，尽量减少中午高温工作时间。11.5与相邻合同段及其他有关单位配合协调，保证工期(1)本合同段进行中线桩位复测时，深入相邻合同段两个桩位和标高点，并将测量结果及时通知相邻合同段单位，共同确保测量工作的正确性。(2)相邻标段的施工，我方积极与承建单位之间密切协商，统筹考虑施工场地、临时设施的布置及施工顺序，必要时请业主或有关方面协调，减少相互干扰，节约投资。(3)施工中要互相帮助,相邻便道、电力线路等临时工程应达到互相方便,积极为对方提供用水、用电及其他方面的帮助,并提供给后续单位使用。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计11.6创造良好社会环境，文明施工，以减少干扰保证工期(1)针对本标段线路与既有道路存在交叉的问题，一是机械进场时要作好总体规划，将本标段分割成合理的几个作业区间段落，尽量避免在施工过程中机械在区间调配，以防机械过多的在既有公路上行驶，破坏既有公路甚至阻塞该路的交通；二是与既有路平面相交段施工时，采取先施工既有路的改移，然后再破坏原有道路进行该段主线的施工；三是施工主线桥梁上跨既有路段时，在所跨区域设置显眼的限速、限高标志，并派专人进行交通指挥，尤其是在架梁施工前必须搭设防高空落物网（栏），确保桥下通行的安全。四是经常性的对既有道路以及便道进行整修，保持道路通畅。总之，必须确保当地既有道路能在本工程施工中发挥既有的功能，以不影响当地人民原有的生活、出行习惯为目的。(2)针对环境保护及水土保持工作重要的情况。采取在项目经理部设置安质环保部，派有经验的环境工程师专项负责全线环境保护和水土保持工作，并由项目经理亲自主抓该项工作，建立环境保护体系，规范全线施工，确保不任意践踏一块绿地、不乱砍一棵树木、不乱排污水、不乱扔工程垃圾、不轻易改变地表迳流流向等，保证弃渣场的有序堆放和防护绿化，保证当地的有用自然资源在施工后能得到再利用。本工程施工中始终坚持文明施工的原则，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围。(3)针对施工扰民的问题,在场地内安装吸音装置，消除噪声污染，合理规划场地内风、水、电管线，减少占地，消除安全隐患，展现本单位的精神风貌和企业文化；优化施工方案和施工顺序，如尽可能的不安排夜间或节假日施工；合理安排施工时间，尽量避开居民休息时间进行强噪声操作。11.7强化进度计划管理的措施11.7.1运用网络技术，缩短跨度，分段管理，控制关键线路采用先进的项目管理软件系统，分析调整工程的重难点和控制工期的工序，抓住关键线路，对施工重点优先安排，如大设备、人力、物力、财力的投入，确保各关键工序按期完成。同时，尽可能开展多工序同步施工，合理安排作业层次，加快施工进度。11.7.2对施工进度进行科学监控运用“投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法”等多种方法对全过程进行进度监控管理。进度监控程序见图11-1-2。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计编制施工总进度计划监理单位审批编制年、季、月进度计划监理单位审批按计划组织实施对实施情况进行检查、分析实现计划目标严重偏离计划目标编制下一期计划采取纠正调整措施图11-1-2进度监控程序图11.8人力、财力、机械设备保证措施11.8.1精选队伍，组织务实、高效项目班子将本工程作为我单位重点工程，挑选本单位优秀的管理及技术人才，成立精干、高效的项目经理部，同时调配精锐的专业化施工队伍，做到工种齐全，持证上岗。11.8.2加强机械设备投入，提高劳动生产率发挥机械施工的优势，确保机械设备进场时状态良好，加强施工中的维修和保养，提高完好率，保证主要机械设备出勤率90%以上。主要设备有富余及施工能力储备，确保关键设备发生故障时，有备用设备可以正常进行施工，如拌合站采用2台HZS90、轴流通风机、喷浆机每掌子面多配备1台等，确保工期。11.8.3保证资金，搞好内部经济责任制，确保工程进度计划财务部门确保资金按期到位，保证施工物资、材料提前采购，满足施工需要。加强各级领导，建立健全岗位责任制，签订包保责任制，对施工中发生的异常情况及时修改计划，每周总结，摆出问题，查出原因，提出措施，确保每旬、月、季度工期兑现。11.9工期保证技术措施11.9.1施工准备抓早抓紧积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续、既有通信管线迁改，尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，尽早编制实施性施工组织设计，交接桩完成后，进行中线贯通测量和高程复测，临时工程及早开工。11.9.2合理安排特殊季节施工根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。雨季加强道路保养，保证便道畅通、材料运输不受影响。11.9.3采用新技术、先进设备，以科学手段加快施工进度146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计(1)采用先进设备及检测仪器。所有工程尽量采用机械化作业。混凝土拌合采用自动计量的拌合站，混凝土搅拌输送车运输，泵送入模。测量采用全站仪，土方压实度检测采用核子密度仪。(2)桥梁采用大模板与整体模板。隧道、路基提高机械化作业效率。(3)采用先进的项目管理软件进行动态信息处理和工期控制，现场设专职计划检查人员，每日检查、监督施工计划的执行情况，确保工程进度计划，遇特殊情况时及时对原施工计划予以调整和修正，保证分项工程的工期。严密关注关键线路各工程项目的进展情况，对各项目施工过程中出现的各类问题及时处理，尽力避免停、窝工现象的发生。保证关键线路上各工程施工的准时性。十二、工程质量的管理体系以及保证措施12.1质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：不低于90分。12.2质量保证体系根据我公司《质量职业健康安全环境一体化体系管理手册和程序文件》及本工程的特点编制项目质量计划，全面推行IS09001：2000质量管理模式，建立质量保证体系，确保质量目标的实现。质量保证体系框图详见图12-1-1。12.2.1组建高素质施工队伍146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计按验标检查验收质量保证体系组织保证制度保证经济保证检查保证施工过程控制进行质量意识教育树立用户至上的观念，提高全员质量和素质。项目经理负责制，建立经理部、队质量管理体系和TQC领导办公室。质量责任承包制，奖优罚劣，健全质量保证规章制度,学习标准制度。质量与工资挂钩，质量与验工计价挂钩，预留质量保证金。分项、分部、单位工程质量评定,质检员检查,施工人员交接班检查,工程师检查签证。按规范、验标和施工组织设计施工,执行质量计划、程序文件、质量手册的规定，开展QC质量攻关。与质量有关的各部门工作内容和职责安质环保部理理经理单位工程质量评定编制质量计划编施工组织计划现场技术指导工程管理部提供合格原材料物资设备部原材料进货检验产品试验检验工地试验室跟班作业检查把关分项工程质量评定队质量检查员按操作规程施工开展质量攻关活动定期抽查检验监督检查指导施工作业人员QC领导办公室上级质检工程师监理工程师质量标准：公路工程施工技术规范、验收标准；业主对本标下发的相关文件和要求；ISO9001：2000质量保证体系；本公司《质量职业健康安全环境一体化体系管理手册和程序文件》等。工作标准：本合同段工程质量计划；实施性施工组织设计；各项操作规程。质量目标：标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：不低于90分。质量方针：以人为本，诚信守约，顾客满意，优质高效，追求卓越。思想保证图12-1-1质量保证体系框图146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计选拔一批具有较高技术水平和丰富施工经验的高级工程技术人员，担任本标段的各分项工程的技术负责人，建立岗位责任制，组建本工程的技术管理体系。抽调业务精湛、技术过硬，有类似工程施工经验的技术工人，组建各专业队，从事关键工序施工，同时加强教育，以此确保施工质量。12.2.2成立现场技术专家组组织和聘请技术专家成立现场技术专家组，负责对施工过程中的施工方案进行审定，并负责对施工中遇到的技术难题进行指导。12.2.3组建质量管理组织机构建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理为首的质量管理领导小组，对施工全过程进行质量检查。自上而下按照项目部、施工队、班组三个检测等级分别实施检测工作，内部实行自检、互检、交接检的“三检制度”，内容主要包括“质量”、“试验、检测”两部分。质量管理组织机构框图详见图12-1-2。12.2.4质量“自检”体系12.2.4.1质量控制人员的配备项目经理部设立由质检工程师组成的质量监察小组，负责本合同段所有的质检工作。每个作业队设专职质检工程师和专职质检员，各工班设兼职质检员，负责所担负工程的质检工作。所有质检工作人员均接受业主和上级质检部门的监督和检查。12.2.4.2“自检”体系自检体系由项目部、施工队、班组三级组成，项目部为自检核心。安质环保部为实施单位，试验室配合，施工队设专职质检员，现场设试验员，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测，实行质量一票否决制。质量自检体系详见图12-1-3。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计图12-1-2质量管理组织机构图图12-1-3质量自检体系框图公司ISO9001：2000质量自检体系运行领导小组项目经理部质量管理领导小组项目经理部安质环保部项目部质检工程师、施工队质检员施工班组工程质量自检现场测量人员现场试验人员146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计12.2.5工地试验检测控制体系12.2.5.1试验检测、测量人员的配置工地试验室和测量队负责本工程的试验检测和测量工作。试验室和测量队配备齐全的仪器，选派足量的试验工程师、测量工程师持证上岗，对工程施工全过程进行检验、试验和控制测量。试验室经业主和监理及质量监督部门验收合格后启用。在各施工队设立试验班组和测量班组，配备2～3名试验员和测量员，负责各队的日常试验和测量工作。12.2.5.2原材料试验管理对施工所用原材料，由物资供应人员、试验人员和监理共同取样，一式两份，一份送试验室进行试验，一份送监理试验室进行检验。试验室应将试验结果及时书面通知送样单位和质检工程师，作为施工依据。12.2.5.3施工测量项目测量队负责导线、水准点复核，同时向监理上报复核成果。对本合同段线路中线控制点进行放样交底，对主要结构物进行控制测量。队部测量人员对其负责的工程进行详细放样测设，并由项目测量队对其主要控制测量部位进行复核。12.2.6健全质量管理制度完善制度，狠抓落实，制度落实是保证工程质量的主要途径，我们将贯彻执行以下制度：质量责任制度，具体包括以下五项：工程测量双检复核制度；质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；工程质量签证制度；工程质量事故逐级报告制度。工程质量检查制度，具体包括以下五项：隐蔽工程检查制度；工程队质量“三检”制度；开竣工检查制度；定期工程质量检查制度；不定期质量检查制度。12.2.7贯彻ISO9000系列国际标准，进行全过程质量控制按ISO9000系列进行质量管理，将质量管理纳入标准化、规范化，做到施工过程中每个环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程实现可追溯性。12.2.8事故处理146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计坚持四不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过，责任人没有追究不放过。12.3确保工程质量的措施12.3.1保证工程质量的技术措施12.3.1.1桥梁工程(1)钻孔桩质量控制：及时进行技术交底，对钻头提升、钢筋笼吊装，不同的地质情况钻机档位和速度，砼浇灌时导管抽拔速度等各种影响质量比较大的施工操作要严格要求。控制泥浆、砼拌合、钢筋笼材料使用，做好现场指标试验的组织和监督。(2)墩台身施工质量控制：墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，保证结构物各部尺寸、形状准确。墩台浇筑使用整体钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。利用全站仪控制墩身垂直度。(3)梁体的质量控制：模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定均应符合设计施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查。(4)桥梁混凝土施工质量控制：加强原材料的检测工作；坚持施工过程中的试验制度，保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求；严格按配合比施工，混凝土的坍落度、和易性有专人定时抽查；严把模板质量关；混凝土浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和混凝土振捣要求以保证其外观质量，分层厚度不大于规范规定。结构物能一次浇筑的必须一次灌完，需设置施工缝时应做好接茬处理。12.3.1.2涵洞工程涵洞基础开挖前，沿涵洞基坑开挖边坡线外侧1～1.5m处做好临时防排水设施，防止雨水和地表水浸泡基底和造成坍塌现象。根据涵洞平面尺寸和实际地形，施放涵身中心桩，同时绘制纵横断面图，确保涵洞几何尺寸和位置与设计相符。涵洞工程砌体圬工施工时，浆砌块竖缝错开距离不小于8cm，砂浆严格按照配合比拌制，采用挤浆法砌筑，砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝，达到砌体表面平整、无瞎缝、通缝、洁净平顺。沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范、细则组织施工。沉降缝、防水层施工完毕后先自检，合格后通知驻地监理工程师检查签证，方可回填。涵洞沉降缝、防水层施工完成且全部圬工强度达到设计强度的70%以上时进行涵洞缺口填土，填筑时，在涵洞两侧对称填筑。填土压实严禁使用大型机械，采用手扶式振动压路机分层压实。12.3.1.3路基工程(1)填料质量控制146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计路基填筑施工前作好填料的取样调查，进行填料的液、塑限指标、筛分、重型击实、最佳含水量及承载比(CBR值)等土工试验项目试验。超粒径石料要进行破碎使填料颗粒符合要求。(2)压实质量控制为确保路堤填筑过程中的摊铺厚度均匀，在每层卸料时，采用“网格布控”卸料法。各工点均投入一套挖、装、运、摊、刮、压的机械化流水作业设备进行施工。采用“三阶段，四区段，八流程”施工工艺分层填筑路基，为保设计及规范要求的压实度，采用冲击式压路机压进行补压，以达到场区密实度的检测补强作用，并尽快消除工后沉降。不同性质土填筑路堤时，要分层填筑。每层松铺厚度不宜大于25cm，每种填料层总厚度不得小于50cm。防止混填、倾填。(3)开挖质量控制石方爆破边坡采用光面爆破技术，堑内采用浅孔和深孔松动爆破；对于靠近村庄路段采用控制爆破技术。12.3.2工程质量通病的控制与防治为确保本标段工程质量目标的实现，克服各分项工程的质量通病，严格按工艺流程和规范标准施工。桥梁、路基工程质量通病控制及预防措施见表12-3-1。桥梁、路基工程质量通病控制及预防措施表表12-3-1序号通病控制及预防措施一桥梁工程1钻孔桩坍孔钻孔泥浆选择良好的造浆粘土，保证钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位1.5～2.0m，使泥浆的压力超过静水压力。严格控制粘土的种类、泥浆配合比选择，泥浆的各项性能指标达到要求。2钻孔倾斜遇硬岩层钻进时，低速钻进、控制进尺，经常检查钻机底座水平、钻杆接头，并及时调正。3桩基混凝土空洞正确执行水下混凝土的灌注程序，严格执行混凝土的灌注工艺标准，同时严把混凝土的原材料关。4墩、台外形不美观，线条不顺畅。墩、台模板由有资质、信誉好的专业厂家定做，确保模板的强度和刚度，采用大块整体钢模，内侧均匀涂刷脱膜剂。模板安装牢固，尺寸准确，确保不跑模、不漏浆。5桥头跳车及搭板脱空采用大小碾压机具配合，严格分层填筑和检测程序，确保均匀密实,使台背回填压实度达到96%以上；台背填料粒径要求级配好、透水性好、杂质含量不超标；填筑分层厚度控制在10～15cm间。6浆砌圬工砂浆不饱满，通缝、有空洞。浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，丁顺相间，上下层错缝大于8cm，统一平缝压槽，质检人员现场旁站，严格检查。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计二路基工程1路基填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直。雨后施工层面有积水、填方边坡塌方或被雨水冲洗。①认真学习施工规范。②选择优质填料。③严格按“三阶段、四区段、八流程”部颁工法组织施工。④每层路基填筑时均进行放线，放线时坚持换手复核制度。⑤制作标准坡度尺，整理边坡时专人检查挂线质量。⑥做好排水设施。土方摊铺平整，碾压密实。确保边坡填方边坡的碾压密实。路基宽度在设计宽度的基础上每边增加20～30cm，等路面做好后种植草皮前刷坡。2桥头、涵背等地段碾压不密实，造成沉降不均匀，给行车安全带来隐患。①划分压路机械与人工夯实的搭接区域，明确搭接区段内责任。②涵背地段填筑选用优质填料分层填筑、分层压实。③桥头路基填筑选用优质渗水料，分层填筑分层压实。④人工夯实时采用先进的小型手扶式压路机；3石方路基填料级配不合格，大块石料较多，造成路基填筑质量达不到规范要求。①利用方填筑时，加强填料筛选，本标段利用方施工时，加强协调，使路堑产生石料尽量符合填方要求，不合格料一律挑出不用；②采用试验法确定合理的爆破参数，保证料源质量；③禁用滚填法施工路堤。4浆砌圬工砂浆不饱满，通缝、有空洞。浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，丁顺相间，上下层错缝大于8cm，统一平缝压槽，质检人员现场旁站，严格检查。12.4各部门质量职责工程质量是企业素质的综合反映，是项目管理水平的重要标志。工程质量优劣，直接关系国家财产和人民的利益，关系到企业的兴衰荣辱。项目管理中必须树立以质量求存，以质量求荣誉，以质量求效益、以质量求发展的质量管理经营观念，使项目全体职工都认识到质量是企业的生命线。项目施工必须严格执行有关工程建设的法律、法规、技术标准和规范，严格执行合同要求。项目质量管理工作是涉及各专业、各部门、各班组的综合性系统工作。因此，项目质量管理人员应选配事业心与责任感强，有较高专业技术水平和丰富管理经验的技术人员担任。为保证工作的连续性和稳定性，我项目自开工以来制定了一套质量管理体系，我部施工的大广高速公路（粤境段）S04合同段工程量大、施工环境复杂，为了保质保量的在合同工期内完成任务。我项目加强和质量管理工作，在施工中明确质量职责，特制定项目质量管理职责如下：1、工程管理部质量职责（1）在总工程师领导下，及时做好施工图纸、技术规范和标准的复制。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计（2）对供应商的业绩、资质进行调查和评价，确认合格后才能与其签订采购合同。同时，要保存合格供应商的有关资料，并对其进行有效的质量控制。（3）加强进货检验管理，做好进货检验记录，不合格的材料禁止进场。（4）做好库存物资的贮存及保护工作，确保物资的使用质量。（5）负责选择和配置本项目适用的各类生产设备。（6）负责生产设备技术状态鉴定，认真执行维护保养制度，确保设备的正常使用性能。2、安质环保部质量职责（1）依据项目质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能，编制创优规划和质量保证措施及实施细则，检查落实情况；（2）实施质量管理工作，对施工中可能或已出现的质量问题提出改进意见，参与质量事故调查，编写质量事故报告；（3）组织实施工程质量检查和验收，对重点、难点和关键部位派员进行现场旁站监督和签认；（4）监督检查质量管理体系运行状态，确保质量管理体系有效运行；（5）负责与监理单位的联络工作，落实监理对质量方面的有关指令。3、物资设备部质量职责（1）根据合同文件、施工组织设计和经营部提供计划进行市场调查、取样试验，经主管领导审查同意后，确定采购意向。（2）对供应商的业绩、资质进行调查和评价，确认合格后才能与其签订采购合同。同时，要保存合格供应商的有关资料，并对其进行有效的质量控制。（3）加强进货检验管理，做好进货检验记录，不合格的材料禁止进场。（4）做好库存物资的贮存及保护工作，确保物资的使用质量。（5）负责选择和配置本项目适用的各类生产设备。（6）负责生产设备技术状态鉴定，认真执行维护保养制度，确保设备的正常使用性能。（7）负责对设备操作人员进行技术知识和操作能力考核，坚持岗前培训和资格认可制度。（8）参加调查处理因设备故障造成的工程质量事故。4、计划部质量职责（1）对未经质检员签证合格的工程不得验工计价。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计5、财务部质量职责（1）负责质量奖惩资金的落实；（2）对未经质量管理部门签证合格的工程计价款，不予拨付。6、综合办公室质量职责（1）参与项目部职工的质量教育、培训工作。7、项目部试验室的质量职责（1）在项目总工的领导下，全面负责本项目的试验工作。（2）根据施工组织设计和质量计划，编制项目试验工作计划。（3）根据试验工作任务与检测技术要求选购适用的仪器和设备，并按照规定周期进行检定，确保单位统一、量值准确。（4）负责各种原材料、半成品或成品的进场检验工作，杜绝不合格品进入施工现场。（5）负责施工过程中的施工控制与检验工作。（6）配合驻地办监理工程师、项目工程部进行日常质量检查和交工验收工作。（7）负责严格按照合同文件、技术规范、试验规程规定进行各类原材料试验、过程检验及各种混合料配合比设计工作，并监督施工现场按配合比规定实施计量。（8）制订主要试验项目和主要试验仪器设备的操作规程。（9）建立试验设备使用保管制度，确保试验设备在适宜的工作环境下工作。（10）建立并按规定保存试验记录。建立试验报告审核制度。（11）建立试验人员台帐。建立试验仪器、设备台帐。8、测量队质量职责（1）全面熟悉设计文件，正确理解设计要求，依据设计文件要求进行各项测量放样工作。（2）熟悉各种测量作业方法，合理使用测量仪器。（3）严格执行项目测量工作操作规程和测设、计算复核制度，努力提高操作水平，确保测量成果的准确。（4）保证测量记录、原始资料齐全、清晰、准确、规范，并及时整理成册，交负责人检查、审核。（5）熟悉本合同段导线点、水准点的布设情况，根据实际要确定加固保护方法，并负责控制桩的保护。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计（6）爱护测量仪器设备，精心保护，妥善保管，经常核对检修。12.5岗位职责1、项目经理岗位职责（1）认真执行上级有关公路工程建设的质量法规和标准，树立“质量第一”的思想，加强质量管理，维护企业的质量信誉。（2）根据工程实际，配足所需资源，并从人、机、料、法、环五个方面，分析影响工程质量的因素，制定决策，确保工程质量达标。（3）在组织施工中，把质量工作摆在重要位置，带头抓好质量，对重点、难点工程的质量进行重点控制。（4）支持总工程师抓质量工作，对技术人员和质检人员的业务工作要给予支持，听取质检人员的合理化建议。（5）发生质量事故时，要按公司《工程质量管理办法》规定上报，并组织有关人员对事故现场进行防护，参与事故调查。（6）认真开展全员质量教育，带头更新观念，提高全员业务水平和质量意识，组织开展创优活动，样板引路，以点带面，实现创优。2、项目总工程师岗位职责（1）贯彻执行国家有关技术政策及上级技术管理制度，对项目施工技术全面负责；（2）熟悉执行有关技术标准、规范、规程、合同文件，作好技术交底工作；（3）组织技术员及其它技术相关人员每月学习规范、熟悉合同文件、图纸、做本月技术工作总结；（4）负责制定施工方案，编制施工工艺组织设计；（5）负责竣工资料收集编制，负责审核签发变更设计报告，索赔报告；（6）对关键工序的技术含量高的工程以及影响工程质量的主要环节实行重点管理，保证工程质量受控；（7）对工程项目施工的各组实行有效的质量监督管理；（8）做好施工原始记录、施工日志；（9）认真贯彻执行“质量第一”，“预防为主”，“综合治理”的方针，遵守操作规程，不断提高质量意识，搞好文明施工。3、工程管理部部长岗位职责146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计（1）在项目总工的领导下，进行施工图纸会审、施工路线复测，组织施工导线测量，施工放样复核、报检；（2）熟悉施工图纸，理解设计意图，核对图表。发现错漏及时向单位技术负责人汇报；（3）对各施工段的各种桩志、标记进行认真保护，对技术人员进行详细技术交底；（4）积极主动，按照施工计划的要求，及时、准确地配合项目总工工作；（5）对施工的工程进度、工程质量、安全生产、工程成本进行监督、指导；（6）在技术管理工作中，积极组织技术力量突破技术难关，提出施工技术方案确保工程进度目标、工程质量目标、成本目标的实现；（7）对变更方案进行审核并整理上报。（8）对劳务队伍的收方计价进行复核监督，协助计量工程师对劳务队伍当月完成实物工程量进行核定；（9）做好施工原始纪录的收集整理工作，并对上级来往技术函件进行处理和回复；（10）考核技术员工作情况，参加项目部内的工程质量检查及事故分析会议；（11）积极完成项目领导安排的其他各项工作。4、安质环保部部长岗位职责（1）在项目总工的领导下，全面负责项目质量监督检查工作和质量保证体系的日常工作；（2）协助公司质量检验科、项目总工进行质量日常管理工作；（3）对质检资料进行检查、收集、整理、上报等工作；（4）负责施工全过程的工程质量监督及各工序交接质量验收工作，并对出现的质量问题及时提出相应的处理措施，抓好质量工作；（5）负责配合业主、驻地监理进行有关质量检查及各种原始记录，工程检查的签字验收工作，对监理工程师指出有关工程质量方面存在的问题提出具体意见；（6）协调各部门有关施工资料的整理工作，对上报资料进行定期抽查，对资料不齐的责任人进行上报处理；（7）每月组织不少于一次的工程质量检查，并做好相应的记录及质量评定并通报检查结果。（8）负责按照“三不放过”的原则处理本项目或项目出现的质量事故并把处理情况报公司生产技术部备案；（9）完成领导交办的其他工作。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计5、计划部部长岗位职责（1）严格遵守统计法律和行业的统计方法、制度；（2）及时准确地报送各类报表，不得弄虚作假；（3）按照公路行业的要求必须建立好各种工程统计台帐，包括原设计台帐、工程变更（补充设计）台帐、完善设计台帐、竣工工程台帐，做好工程支付报表，竣工时要做到计量支付数量与原设计台帐、工程变更（补充设计）台帐、完善设计台帐上的数量能关门对口；（4）妥善保管好各种合同文件，有关单价、计量支付的文件以及涉及征地补偿报告等；（5）经常深入工地核对帐物是否相符，做到工程量清单数量与计量清单的工程数量一致；（6）协调其他相关部门的有关计量资料的收集、整理工作；（7）及时上报和提供公司生产经营所需要的各类报表和准确数据；（8）完成领导交办的其他工作。6、项目试验室主任岗位职责（1）在项目总工的领导下，根据施工组织设计和质量计划，编制项目试验工作计划；（2）对试验室工作全面负责，组织完成施工所要求的各项检测和管理工作；（3）负责检查鉴定和试验工程项目使用的材料是否符合规范和设计规定的要求，对不符合者及时提出报告；（4）组织人员深入施工现场，加强现场管理，使试验结果真实地反映施工管理水平；（5）参加项目部内的工程质量检查及事故分析会议；（6）负责做好各类原材料试验和过程试验，各种混合料配合比设计，提出节约原材料及提高工程质量的意见；（7）提出试验室仪器设备的购置、更新、改造及修理和报废计划，组织仪器设备送检和交验；（8）考核试验员的工作情况；146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计（9）定期对砼、砂浆检查试件强度，水泥使用情况，路基填土压实质量进行统计分析，建立试验档案，认真做好试验报告和检测记录，为施工项目的竣工交验提供清晰、准确的试验数据，做好有关试验的各种标识。十三、安全生产管理体系及保证措施13.1安全目标无因工死亡事故；无重伤事故，轻伤率控制在5‰以内；重大交通运输、机械操作、爆破作业事故为零。13.2安全保证体系根据我公司《质量职业健康安全环境一体化体系管理手册和程序文件》制定安全保证制度，形成安全保证体系。安全保证体系见图13-2-1。13.3安全管理组织机构建立安全管理组织机构，落实安全生产责任制。项目经理为第一安全责任人，对劳动保护和安全生产的技术工作负责任。安全组织机构见图13-3-1。13.4安全保证组织措施(1)贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，本着“安全生产是企业永恒的主题”的原则，严格执行国家、交通部制定的安全生产的方针政策及现行的有关安全技术规程、标准，严格安全奖惩规定，做到有章必循，有禁必止，确保施工安全。(2)认真执行我公司十项安全生产制度：安全生产责任制；班前安全生产讲话制；安全技术交底工作制；临时设施检查验收制；安全教育制；交接班制；安全操作挂牌制；安全生产监督检查制；职工伤亡事故报告处理制；安全生产奖惩制。(3)加强领导，健全体系。项目部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，全面负责安全生产工作。制定严格的安全作业措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督作用，研究解决工作中存在的问题，及时发现和解决事故隐患。(4)广泛开展安全教育，安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统的安全教育，施工中开展“三工”教育。开工前和半年安全教育普及率达到100％。(5)坚持安全技术交底工作制度。项目经理部对重点、难点和危险性较大的工程及大型设备操作及重点项目、关键工序及特殊工种进行安全技术交底。交底的主要内容要突出重点，明确标准，提出要求，要有针对性和可操作性。13.5安全保证技术措施13.5.1桥梁工程施工措施146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计项目经理部安全领导小组物资设备部工程管理部项目总工程师安质环保部项目经理部专职安全工程师各施工班组安全员作业队专职安全工程师图13-3-1安全组织机构框图(1)下部工程施工安全措施墩、台施工，在钢筋、模板安装前，先搭好脚手架、平台、栏杆及上下扶梯挂设安全网；模板安装，内外支撑牢固；使用吊斗灌砼时，避免吊斗碰撞模板和脚手架；使用砼振捣器时，认真检查振捣外壳，电缆线有无破损；作业人员应穿、戴绝缘胶鞋和绝缘皮手套操作。(2)高处作业安全技术措施①从事高处作业的人员，开工前和施工过程中要定期进行体格检查，凡患有心脏病及恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事该项工作。②高处作业，必须系安全带、戴安全帽，穿防滑鞋，周围设防护栏及挂设安全网，人员走动要小心，作业人员所用的扳手、锤头等工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人严禁非施工人员上下墩台。(3)架桥采用定型双导梁架桥机进行，采用这种架桥机具有无可比拟的安全性。架桥机可以自动纵移和横移，避免了人工移梁带来的安全问题。安放完梁体，解放钢丝绳时，注意不要使钢丝绳垂落伤人。13.5.2路基工程施工措施(1)路堑开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、坡顶周围认真检查，对有裂缝和塌方现象或有危石、危土时立即处理。(2)路堑开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌、边坡不稳，坚决禁止掏底开挖、放大炮。石质路堑开挖采用小型松动控制爆破，并划出安全防护范围，作好警戒工作，严禁过量装药。(3)各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、暴雨、水文等预报，作好防范工作。施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小，设临时交通指挥。加强对机动车司机的培训和教育，牢固树立“安全第一”的思想。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计坚持酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶。严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。在施工场地出入口设置规范、醒目的交通标志，夜间开启洞外灯光示警标志。图13-2-1安全保证体系框图专业检查日常检查定期检查规范生活环境规范现场设施规范施工作业规范生产管理各级业务部门现场施工负责人安全检查员参建施工人员建设安全标准工地上岗前安全教育安全技术培训系统安全教育安全奖惩条例安全管理制度安全作业规程安全责任制安全教育安全控制安全检查提高预测预防能力消除事故隐患提高安全意识责任到人、奖罚兑现保证施工安全项目经理部安全领导小组安全工作体系13.6事故处理146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计凡发生重大伤亡及其它安全事故，应按有关规定立即报告监理工程师，并上报有关部门。并迅速展开救援、抢险工作。对安全事故要按照“四不放过”的原则进行联合调查，认真分析，查明原因，对事故责任者，严肃处理，追究经济、行政、法律责任。13.7安全生产责任制安全生产责任制是根据我国的安全生产方针“安全第一，预防为主，综合治理”和安全生产法规建立的各级领导、职能部门、工程技术人员、岗位操作人员在劳动生产过程中对安全生产层层负责的制度。安全生产责任制是企业岗位责任制的一个组成部分，是企业中最基本的一项安全制度，也是企业安全生产、劳动保护管理制度的核心。为认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，明确建筑施工安全生产责任人、技术负责人等有关管理人员及各职能部门安全生产的责任，保障生产者在施工作业中的安全和健康，特制定本责任制。本责任制由公司安全部负责监督执行，各级、各部门、各项目经理部组织实施。各级管理人员安全生产责任如下：1、项目经理安全生产责任制（1）对承包项目工程生产经营过程中的安全生产负全面领导责任。（2）贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，结合项目工程特点及施工全过程的情况，制定本项目部各项目安全生产管理办法，或提出要求并监督其实施。（3）组织落实施工组织设计中安全技术措施，组织并监督项目工程施工中安全技术交底制度和设备、设施验收制度的实施。（4）领导、组织施工现场定期的安全生产检查，发现施工生产中不安全问题，组织制定措施，及时解决。对上级提出的安全生产与管理方面的问题，要定时、定人、定措施予以解决。（5）发生事故，要及时如实上报事故情况，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报，不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。并采取有效措施，组织抢救，保护事故现场，防止事故进一步扩大，减少人员伤亡和财产损失。组织配合事故的调查，认真落实制定的整改防范措施，吸取事故教训。2、项目总工程师安全生产责任制（1）对项目工程生产经营中的安全生产负技术责任。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计（2）贯彻、落实安全生产方针、政策，严格执行安全技术规范、规程、标准。结合项目工程特点，主持项目工程的安全技术交底和开工前的全面安全技术交底。（3）参加或组织编制施工组织设计，编制、审查施工方案时，要制定、审查安全技术措施，保证其具有可行性与针对性，并随时检查、监督、落实。（4）主持制定技术措施计划和季节性施工方案的同时，制定相应的安全技术措施应监督执行。及时解决执行中出现的问题。（5）项目工程应用新材料、新技术、新工艺，要及时上报，经批准后方可实施，同时要组织上岗人员的安全技术培训、教育。认真执行相应的安全技术措施与安全操作工艺、要求，预防施工中因化学物品引起的火灾、中毒或其新工艺实施中可能造成的事故。（6）主持安全防护设施和设备的验收。发现设备、设施的不正确情况应及时采取措施。严格控制不合标准要求的防护设备、设施投入使用。（7）参加每月三次的安全生产检查，对施工中存在的不安全因素，从技术方面提出整改意见和办法予以消除。（8）贯彻实施内业资料管理标准。确保各项安全技术措施有针对性。（9）参加、配合因工伤亡及重大未遂事故的调查，从技术上分析事故原因，提出防范措施、意见。3、工程管理部长安全生产责任制（1）认真学习党和国家安全生产方针政策、法令、法规，熟知项目部各项安全管理措施、制度、奖惩办法。对施工中的有关技术问题负安全责任。（2）协同项目部总工程师指导安全工作，并对本单位安全工作负责全面技术指导。有计划地解决安全生产技术上的重大问题（3）参与项目安全技术规程的制定和审查。组织编制安全技术操作规程、规则、细则、指导书等安全技术规定。（4）必须贯彻安全技术，工业卫生规定标准，要贯彻执行“三同时”，即：在工程建设中，安全设施要同时设计，同时施工，同时投产。（5）在技术革新、技术改造、新产品试制，新工艺、新材料的采用工作中，都必须有安全技术方面的要求，应尽量符合安全、卫生要求。（6）负责组织制定新产品，新工艺的安全操作法和安全技术规程，在试生产前，要妥善采取各项安全措施，并进行安全技术指导。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计（7）参加安全检查，对查出的隐患因素提出技术改进措施，并检查执行情况；（8）提高业务水平，同时负责现场施工技术交底，组织技术劳动保护人员研究推广安全生产，防尘防毒。4、安质环保部长安全生产责任制（1）协助领导组织推动协调本项目部的安全生产工作，宣传贯彻有关安全生产的方针、政策、法律、法规、规章，负责监督检查执行情况。（2）定期起草和协助制定本项目安全工作的方针目标和工作计划，并负责具体组织和协调计划的实施。（3）协助领导定期组织安全生产检查，经常进行自检或抽检，制止违章指挥、违章作业，发现有可能造成重大事故危险时有权停止作业，指挥职工撤离危险现场，并报告现场负责人。（4）组织协助有关部门和单位制定或修改安全技术操作规程和有关规章制度，并对这些规程、制度的贯彻执行情况进行督促检查。（5）参加项目临时建筑、临时设施设备工程的开工审查和竣工验收以及试运转工作，保证生活设施安全可靠和满足从业人员健康需求。（6）参加对新从业人员进场、复工还岗人员的三级安全教育和从业人员的安全技术培训，开展安全生产宣传，会同有关部门搞好特种作业人员的安全教育培训和考核工作，并对本项目特种作业人员持证上岗情况进行监督、检查。（7）督促有关部门，按照规定及时发放各种各类个人防护用品，并对个人防护用品的使用情况进行监督、检查。（8）参加伤亡事故的调查处理，进行伤亡事故报告、登记、统计、分析、预防工作，制定预防事故发生措施。（9）组织有关部门研究执行防止职业中毒的措施。（10）督促有关部门搞好劳逸结合和女工保护工作。5、物资设备部长安全生产责任制（1）认真学习党和国家有关安全生产方针、政策、法律、法规，贯彻项目部各项安全措施、制度、奖惩办法。（2）负责采购劳动保护用品，并监督检查。安全防护用品购置必须有合格证、备案证，及其他相关必需证件。（3146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计）工程开工前，必须把安全防护用品和职工的劳动保护用品列入购料计划，按照工程的形象进度提前供应。（4）负责对破旧、老化的安全防护用品的更新换代工作。对完成工序撤下的安全防护用品进行及时回收，妥善保管。（5）制定并实施机械设备的定期检修计划，并做好检查记录，对检查出的隐患要及时整改。（6）各种机械设备的安全防护必须齐全有效，防护到位，45KV及其以上的机械设备必须安装随机按钮开关。设备的传动部位必须有防护罩，机体安装牢固，场地平整，电机外壳接好保护接零。（7）监督检查机械设备的专人操作和安全规程措施的落实。对各种机械设备电机必须有防雨防潮措施。（8）机械设备安装完毕，必须有安装单位、设备科、安全科以及工地负责人、安全员联合验收，并办理验收手续，合格后方准使用。未经验收或验收不合格，禁止使用。（9）会同有关部门及单位对各类物资设备造成伤亡事故的调查处理工作，并提出防护措施。6、财务部长安全生产责任制（1）设立安全生产专项经费，成立专用帐号。安全生产专项经费要专款专用，不得私自挪用。（2）依照国家安全生产法劳动法及总公司有关规定，按照施工要求及安全部门提出的安全防护设施和改善劳动计划上做好工作。（3）根据有关规定及实际需要，做好安全技术措施经费和劳保经费的计划。（4）在工程未开工前，要及时筹集资金，确保安全防护用品的到位率。（5）负责对安全生产奖罚金的发放与收缴，禁止乱用职权，徇私舞弊。（6）结合每月的验工计价，负责检查考核评比安全工作的落实情况。7、测量队长安全生产责任制（1）认真学习贯侧党和国家安全生产方针政策、法令、法规、熟知项目安全措施、制度、奖惩办法。（2）在施工测量时，自觉遵守安全规定，维护集体利益。（3）在林区进行测量时，应遵守护林规定，严禁烟火，防止有害动、植物伤人。（4）测量人员在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离，遇雷雨时不得在高压线、大树下停留。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计8、安全员安全生产责任制（1）贯彻安全保证计划中的各项安全技术措施，组织参与安全设施、施工用电、施工机械的验收；（2）对进场的劳务人员进行安全规章、文明施工制度教育；（3）监督、检查操作人员的遵章守纪。组织、参与安全技术交底，对施工全过程的安全实施控制，并做好记录；（4）对施工过程中劳务人员的进出场进行登记，做好动态管理；（5）掌握安全动态，发现事故隐患并及时采取预防措施；（6）制止违章作业，严格安全纪律，当安全与生产发生冲突时，有权制止冒险作业；（7）对进入现场使用的各种安全用品及机械设备，配合材料部门进行验收检查工作。（8）协助上级部门的安全检查，如实汇报工程的安全状况；（9）对劳动保护技术费用专款专用督促实施，年终提出决算；（10）对执行奖罚条例的奖金发放和罚款收入进行监督检查；（11）负责一般事故的调查、分析，提出处理意见；（12）协助处理重大工伤、机械事故，并参与制订纠正和预防措施，防止事故再发生。9、施工队长安全生产责任制（1）认真执行上级有关安全生产规定，对所管辖队工人的安全生产负直接领导责任；（2）认真执行安全技术措施及安全操作规程，针对生产任务特点，向所管辖各工班进行书面安全技术交底，履行签认手续，并对规程、措施、交底要求执行情况经常检查，随时纠正作业违章；（3）经常检查所管辖队工人的作业环境及各种设备、设施的安全情况，发现问题及时纠正解决。对重点、特殊部位施工，必须检查作业人员及各种设备设施技术状况是否符合安全要求，严格执行安全技术交底，落实安全技术措施，并监督其执行，做到不违章指挥；146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计（4）定期和不定期组织所管辖队工人的学习安全操作规程，开展安全教育活动，指导并检查职工正确使用个人防护用品，接受安全部门或人员的安全监督检查，及时解决要求整改的问题；（5）对分管工程项目应用的新材料、新工艺、新技术严格执行申报、审批制度，对工人进行项目应用的新材料、新工艺、新技术的安全技术培训，施工中发现问题应及时处理，并上报有关部门领导；（6）发生职工伤亡事故，应立即组织抢救，并保护好事故现场，及时报告。制定预防事故重复发生的措施并辅助实施，参加本项目职工伤亡事故调查处理。10、工班长安全生产责任制（1）认真执行安全生产规章制度及安全操作规程，合理安排班组人员工作，对本班组人员在生产中的安全和健康负责；（2）经常组织班组人员学习安全操作规程，监督班组人员正确使用个人劳保用品，不断提高自保能力；（3）认真落实安全技术交底，做好班前讲话，班后小结，不违章指挥、不冒险蛮干；（4）经常检查班组作业现场安全生产情况，发现问题立即制止和纠正，查出隐患立即处理解决，并上报有关领导；（5）认真作好新工人的岗位教育，教育工人严格遵守劳动纪律，作业纪律和施工现场标准化管理规定。（6）发生因工伤亡及未遂事故，保护好现场，立即上报有关领导。十四、项目风险预测与防范，事故应急预案14.1项目风险预测与防范本合同段工程风险分析根据风险因素的种类、成因、性质等综合考虑，主要存在以下几个方面风险：自然灾害引起的风险、地质变化引起的风险、人为因素引起的突发事件风险、工期延误引起风险及报价风险等。14.1.1自然灾害引发的风险14.1.1.1风险分析工程所在地有可能发生地震、传染性疾病、洪水、泥石流、雷灾、台风、暴雨等自然灾害。将会对队伍驻地、施工人员及工程本身产生一定的损害，根据设计图纸和工地踏勘结果，对自然灾害引起的风险进行了充分估计，提出如下处置方案，以保证工程的顺利进行减少因此而引起的损失。14.1.1.2预防与处理措施146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计施工前对工程所在地区自然灾害发生的种类、频率进行详细调查、评估，对于发生频率较高的自然灾害做到防患与未然；选择施工场地、施工队伍驻地时要注意避开洪水多发区、山体滑坡区、雷区并作好防台风、防雷等防范措施；加强队伍流动人员管理，在工地设卫生防疫站，建立疾病预防机制，防止恶性传染病在施工队伍中流传；做好营地及洞口的防排水工作，防止雨季洪水倒灌隧道，对施工驻地及人员造成伤害；施工临时设施设计修建应采取抗震措施，防止地震造成人员、设备损失；进行工程及施工人员投保，当灾害发生时获取部分赔偿以减少损失。14.1.2由于地质变化引起的风险14.1.2.1风险分析由于隧道工程地质调查不可能贯穿整个隧道，在施工过程中局部地质变化是不可避免的。根据本工程沿线地质特性，在施工过程中极有可能遇到断层、地下水等不良地质和围岩类别降低等情况，将会引起工程的施工变化、工期延长等不良后果。14.1.2.2预防与处理措施由于地质变化的必然性和难以预见性，为了减轻此项风险的影响，必须制定详细的施工预案和应急措施。在机械配备、人员、技术、资金各个方面作好计划安排，才有可能在地质变化时将风险损失控制在最小范围。(1)在施工过程中加强超前地质预报，对可能发生的地质变化作到心中有数，提前作好施工预案准备工作。(2)加强和设计、监理的合作，发生地质变化后及时采取得当措施，确保施工方案稳妥有效，将风险损失控制在最小范围。(3)在隧道围岩较好地段加快施工速度，较差地段采取稳扎稳打的施工方案，确保进度指标完成，为处理不良地质段赢得时间，减少对工期的影响以及因工期延误引起的其他后果。(4)在施工中充分估计不良地质情况和围岩类别变化所引起的各种问题，作好全方位的保障工作。14.1.3人为因素引起的风险14.1.3.1风险分析在本工程实施过程中有可能因为指挥失误或操作不当引发如隧道塌方、火灾、人员伤亡等不安全事故或爆破器材失窃等突发事件风险。14.1.3.2预防与处理措施146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计此类风险具有不可预见性和可预防性。因此降低人为因素风险的主要做法是强化内部管理，制定严格的制度和操作规程降低风险发生的概率；其次要作好隧道施工突发事件预防和应急准备，一旦发生此类情况能够在最短的时间有效控制，将损失减少到最小程度并处理好善后事情；第三是参加保险，如若发生此类情况可以从保险公司获得部分补偿减少损失。14.1.4工期延误风险14.1.4.1风险分析由于以上风险的出现势必造成影响工期，形成工期延误风险，我们在排列工期时，已充分考虑了以上风险对工期所造成的影响。14.1.4.2预防与处理措施工期延误风险可能引起其他方面的风险，但如果措施得力又可避免工期延误风险。因此必须采取措施确保工期目标实现。(1)强化资源配置，在围岩较好地段采取机械化快速施工；在围岩较差地段采取稳扎稳打，稳中求快的施工策略；对于突发性地质变化，可以先期进行临时处理实现安全、快速过渡，等施工拉开一段距离后再进行永久性处理。(2)采取信息网络化管理，对施工中关键线路进行全面跟踪、重点监控，对于施工中的关键环节指派专人负责是确保工期的重点。(3)积极采用成熟的新工艺、新材料、新技术在确保安全质量的前提下实现快速施工是实现工期目标的有力保证。(4)加大施工投入严格控制工序作业时间，确保阶段性工期目标的实现。(5)预留部分工期保障资金是降低工期延误风险的有效手段。14.2事故应急预案14.2.1应急处置基本原则（1）坚持“以人为本”的思想，针对施工过程中存在的重大危险源，通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。把保障人民群众生命财产安全作为处置施工生产安全事故的首要任务，努力减少因决策失误而造成不必要的损失。（2）坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立“统一领导、分级负责、职责明确，运转有序、反应迅速、协调一致、处置有力、科学规范”146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计的原则，建立各级、各部门的应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现安全事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。（3）坚持“预案为主，常备不懈”的思想。做好应对施工生产安全事故的思想准备、预案准备、工作准备，建立健全信息报告体系、防灾救灾体系，定期组织施工生产安全事故应急演练，增强干部群众防灾救灾意识和能力。（4）处置施工生产安全事故实行分级管理、分级响应，根据施工生产安全事故的严重性和紧急性，分级设定和启动应急预案，落实处置主体和处置责任，明确责任人及其指挥权限。（5）坚持“实事求是”的原则，对事故的应急采取最快速有效的措施，努力减少因决策失误等造成事故的扩大。对事故的报告及处理坚持“四不放过”原则，对善后处理采取长远治理的方针，从根本消除隐患。14.2.2组织机构及职责14.2.2.1应急组织体系146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计对外联络组长抢险救援组长善后工作组长事故调查组长应急救援总指挥应急救援副总指挥调度员抢险一分队抢险二分队应急救援组织体系14.2.2.2指挥机构及职责14.2.2.2.1指挥机构146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计14.2.2.2.2指挥部职责（1）项目部救援指挥部是本合同段生产安全事故处置机构。主要职责是：负责组织有关部门和联络社会力量根据应急预案处置较大生产安全事故；解决处置工作中遇到的问题；建立、健全部门应急工作制度和检查应急工作的落实情况；负责编制专项生产事故应急预案；做好生产事故的预测、预控减灾、预警和预报工作；协助、配合上级生产安全事故领导小组处置指定的各类生产安全事故。（2）适时组织应急救援预案演练，并不断完善应急救援预案。（3）发生生产安全事故后，立即启动预案，统一指挥，实施应急救援各项工作，统一调度人力、物力、财力，努力将事故损失降到最低程度。（4）发生生产安全事故后，决定抢险救援技术措施方案。（5）必要时向外单位和相关社会力量请求援助。（6）向上级单位如实报告事故和事故救援情况。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计14.2.2.3专业组职责指挥领导小组负责协调指挥，签发启动令、终止令、通行令。项目部应急救援指挥部下设办公室（指挥部办公室设在项目部安质环保部）及：抢险救援、对外联络、事故调查、善后工作等专业组。（1）抢险救援组：负责维持事故现场秩序，严格保护事故现场（因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件的，应当作出标志、绘制现场简图并写出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证），提供抢险通讯、车辆、医疗、物资等，排除险情，抢救遇难，遇险人员和国家财产。（2）对外联络组：负责对外联系、求援、情况报告、传达上级指示要求。（3）事故调查组：按照实事求是、尊重科学的原则及时、准确的查清轻伤、一般事故原因，查明事故性质和责任，总结事故教训，提出整改意见和措施，并对事故责任者提出处理意见。协助重大事故调查工作。（4）善后工作组：做好事故伤亡人员家属的安抚工作，按照国家政策负责遇难者及其家属的善后处理和受伤人员的善后工作。14.2.2.4应急联络方式（1）社会力量应急救援电话：公安110，医院急救120，火警消防119，交通事故112，连平县人民医院：0762—4332344。14.2.3预防与预警14.2.3.1危险源监控项目部将由业主统一委托具备相关资质、业绩、经验的地质预报单位对隧道进行全程的超前地质预报。加强隧道监控量测，重点记录分析隧道形变数据，监控量测显示围岩收敛变形突然加剧、初期支护变形开裂且不断发展，有加大趋势时应及时组织技术人员采取措施加强支护，防止坍塌事故的发生；培训隧道施工作业人员进行直观观测，使其掌握相应的直观观察知识（包括视觉、听觉等），主要观察岩爆、掉快、支护变形等现象，当发生大规模掉快、剧烈岩爆及钢架扭曲或堆曲变形时，及时通知技术人员，采取紧急措施加强支护，并紧急撤出人员及机械。另外，项目部还通过以下三点对施工作业范围内的危险源进行有效的监控：第一：项目部对施工范围内的危险源进行辨识及评价，建立危险源监控台帐，并及时对危险源台帐进行更新；146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计第二：坚持每月不少于一次的安全大检查，针对检查中发现的隐患，立即制定相应的措施进行整改；第三：随时接受广大施工作业人员提供的安全隐患信息，并及时进行现场核查，对于确实存在的安全隐患，要求相关方立即整改。14.2.3.2预测施工队管理人员、项目部驻施工队技术员及开挖班组长应根据超前地质预报成果，结合开挖过程中异常情况（如：卡钻、水量增大等），力求科学分析，提出准确、可靠的预报，并把各类预报及时通知相关方，并督促做好准备工作。14.2.3.3预警14.2.3.3.1声光报警当发生隧道施工坍塌事故时，事故当事人或发现人员可以用过喊声、物体打击声、晃动的灯光等声光信号进行报警；14.2.3.3.2应急通信采用有线、无线通信方式，在施工作业点值班室设置值班电话，将项目部应急救援指挥部联络电话公布，发生火灾、危险品爆炸事故时及时通过电话、手机等通讯工具进行报警。14.2.3.3.3疏散标志在疏散线路适当位置和疏散通道口顶部设置标志箱、标志牌或应急灯，以便于人员疏散。14.2.3.3.4应急照明首先考虑利用施工照明用于逃生照明，优化施工供电方案，分段供电；保证作业面发生灾害时，施工照明可保持。14.2.4信息报告14.2.4.1事故分级（1）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故。（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。（3）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。14.2.4.2事故报告（1）当发生一般事故时，应在10分钟内向应急救援项目部报告，发生较大事故应在2分钟内向应急救援项目部报告。（2）发生重大、特大事故应第一时间用电话通知应急救援指挥部，并在2小时内形成书面报告。（3）项目部接到报告后，根据事故发生情况，第一时间通过电话，广播等发布救援信息。（4）应急救援指挥部接到重伤、死亡、重大死亡事故报告后，应立即报告第1监理办、大广高速公路新丰管理处和河源市公安局、上坪镇派出所、河源市安监局等单位，并形成书面材料报告公司安质部。（5）报告事故应当包括下列内容a事故发生单位概况。b事故发生的时间、地点以及事故现场情况。c事故的简要经过。d事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失。e已经采取的措施。f其他应当报告的情况。g事故发生后应及时调查事故发生的原因和事故性质，评估出事故的危害范围和危险程度，查明人员伤亡情况，做好事故原因调查，并总结救援工作中的经验和教训。h按照事故报告的程序要求逐级向上级有关部门报告，并编写《事故报告》，其内容主要是：事故调查报告书，事故调查报告，医疗诊断书，事故经过（原因分析、责任处理、纠正与预防措施、建议）及证言材料，事故现场示意图及照片，四不放过登记表，不符合、纠正及预防措施报告单，事故处理决定。14.2.5应急处置14.2.5.1响应分级突发生产安全事故预警级别按照严重性和紧急程度分成四级：一般（Ⅳ蓝色表示）、较大（Ⅲ黄色表示）、重大（Ⅱ橙色表示）、特别重大（Ⅰ红色表示）。应急救援领导小组应根据不同的预警级别做出相应的响应。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计14.2.5.2响应程序14.2.5.2.1立即组织营救受害人员（1）应急救援小组接到报告后，首先立即组织抢险分队营救受害人员，并组织撤离或采取其他措施保护危害区域内的其他人员，若事故发生突然，扩散迅速、涉及范围广，危害特别大，应急指挥部应迅速组织群众采取各种措施进行自身防护，在撤离过程中，应积极组织人员展开自救和互救工作。（2）应急启动后，各专业小组应第一时间，各就各位，医疗救护组要赶到事故现场，为受伤人员采取紧急救助。后勤保障组立即提供应急救援机械，安全保卫组配合医疗救护组人员，将受伤严重的人员通过应急车辆送往龙里县医院。（3）应急救援指挥部将根据事故危害情况等与外界支援取得联系，以最快时间加强应急能力，争取物资保障。14.2.5.2.2迅速控制事态应急救援指挥部在抢险救援的同时，要迅速采取有效措施，控制事态，并对事故造成的危害进行检测、监测、测定事故的危害类别、危害性质及危害程度，最大限度地控制住危险源，尽可能地降低事故的继续扩展。14.2.5.2.3消除危害后果应急营救行动后，应急救援指挥部要组织人员进行现场恢复，针对事故性质，对施工范围内一切安全因素、环境因素、施工设施等进行恢复正常施工状态。对事故后遗症做出正确判断，并采取封闭、隔离、洗消、监测等措施进行防治，防止再次出现事故苗头对人和现场的继续危害，做好事故残留垃圾的清理工作。14.2.5.2.4响应程序流程图14.2.6高处坠落及坠物伤人的应急措施　(1)发现者立即大声呼救，立即向有关人员报告，详细报告事故发生地和受伤人数，原因明确可立即采取正确方法施救。(2)伤情较重时，拨打120或送医院救治；并安排有急救常识的人员或医生护送伤员去医院。在等待医生救治或送往医院抢救过程中，不要停止和放弃施救，如采用人工呼吸、清洗包扎或输氧急救等；(3)及时采取现场止血，保护好断肢（卫生及保温）及骨折部位的包扎固定，防止骨折处错位。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计(4)昏迷伤员刺激其复苏，要注意防止呕吐物吸入阻塞呼吸道，心跳停止者，尽早做从工呼吸，使其心跳恢复。(5)迅速查明高处坠落原因和判断事故发展状态，采取正确方法施救，防止事故进一步扩大。14.2.7触电事故的应急措施(1)有人触电时，抢救者（报告者）首先要立刻切断触电者的电源。切断电源时务必规范操作，防止抢救者再次触电，然后根据触电者的具体症状进行对症施救，(2)确保触电者脱离电源后，观察触电者心跳、神智情况。出现心跳停止者，要立刻进行人工呼吸，脑部按压。并立即拨打120请求救助；昏迷者，应使其在空气清新的地方平卧，有条件可以吸氧，并迅速拨打120请医生救治。抢救行动要保持到医生到来。(3)脱离电源的基本方法有：①将出事附近电源开关刀拉掉或将电源插头拔掉，以切断电源；②用干燥的绝缘木棒、竹竿、布带等物将电源线从触电者身上拔离或者将触电者拔离电源；③必要时可用绝缘工具（如带有绝缘柄的电工钳、木柄斧头以及锄头）切断电源；④救护人员可戴上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘物品拖拽触电者，使之脱离电源；⑤如果触电者由于痉挛手指紧握导线缠绕在身上，救护人员可先用干燥的木版塞进触电者身下使其与地绝缘来隔断入地电流，然后再采取其他办法把电源切断；⑥如果触电者及断落在地上的带电高压导线，且尚未确证线路无电之前，救护人员不可进入断线落地点8～10米的范围内，以防跨步电压触电，进入该范围的救护人员应穿上绝缘靴或临时双脚并拢跳跃地接近触电者，触电者脱离带电导线后，应迅速将其带至8～10米以外立即开始触电急救，只有在确证线路无电。才可在触电者离开触电导线后就地急救；(4)发现者立即向有关人员报告，详细报告事故发生地和受伤人数。14.2.8台风预防与应急处理措施14.2.8.1台风防范准备(1)与当地气象局联系，配备气象警报接收机，并落实专人负责。建立气象日志，坚持每天收听、记录气象预报。(2)项目经理部领导、各工区负责人配置通讯完好的通讯设备，确保通讯畅通，使台风信息随时通晓。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计(3)备齐各类机械设备的安全零部件，备足缆风绳、铁丝和麻袋、草袋等物资。(4)自备发电机组，解决短时生活用电。14.2.8.2防台风实施措施(1)建立气象信息网，由办公室昼夜监听、记录气象预报，随时将台风信息向防台领导小组汇报。(2)台风季节，防台领导小组成员实住工地人数保持在能应付突发事件。服从当地防台领导机构的统一指挥，统一调度。(3)当获悉工地区域内48小时内可能有8级以上大风预报时，防台领导小组及时用对讲机通知各工点停止生产，迅速按防台领导小组的统一布置开展工作。(4)各类机械设备拖至安全避风处。(5)氧气、乙炔瓶在危险品仓库分开5～7m固定放好。(6)台风过后及时组织清理施工现场，检修施工设备，以最快的速度恢复生产，把台风损失减少到最低限度。生活用水及食物和生活区进行杀毒灭菌，避免意外疫情。14.2.9保障措施14.2.9.1通信与信息保障为确保在重、特大事故发生时，在项目部能力无法采取救援的情况下取得各方的有力支援，项目部在编制应急预案之前，将与当地社会各有关部门及业主等上级机构取得联系，达成应急救援协议，如：医院、公安、消防等。当项目部出现所不能解决的事故时，确保在项目部通知下，各界力量能第一时间赶赴现场，辅助救援。14.2.9.2应急队伍保障应急救援队伍人员的确定由应急救援领导小组从抢险分队中进行选拔，应急领导小组负责检查指导。对选中的应急救援人员要进行必要的思想教育培训和各种专业知识培训、演练，进行相关的身体检查和专业知识考试，在通过各项检查合格后方可采用。人员必须是常驻工地员工，身体和精神健康，了解工地及周围情况，做到召之能来，来者能干。14.2.9.3应急物资装备保障保证应急救援预案所需物资与设备的支持保障，要明确各类抢险所需设施设备、材料、安全环保防护用品、必要的药品、食品的储存和保管，在数量和质量上得到保证。其他各类资源包括通讯器材、交通工具等都应得到应有的保证。（1）医疗器材：担架、氧气袋、氧气瓶、塑料袋、急救药箱等。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计（2）抢救设备：一般工地常备工具，大功率抽水机，救生圈，工地所有车辆、机械设备，防毒面具，应急救援工具箱，工字钢，格栅钢拱架等。（3）照明器材：手电筒、36伏以下应急灯、大功率探照灯具等。（4）通讯器材：固定电话、手机、对讲机、报警器等。（5）交通工具：工地常备值班救护急用车辆。（6）灭火器材：成洞段必须设置灭火器材，各台车上也配备灭火器，紧急情况下集中使用。（7）应急物资管理应急物资与设备由应急后勤保障小组负责统一管理，包括应急通讯器材，应急工具等。后勤保障小组要将应急设备形成完整材料清单，全部通过检测是否处于正常状态，如有损坏、腐蚀等情况，应及时修理和更换，确保应急救援过程中的使用正常。后勤保障小组根据项目实际建设情况，施工因素，天气等不断补充应急保障物资。14.2.9.4经费保障项目部安质环保部将编制详细的安全生产投入计划，应急救援经费将作为安全生产投入的一部分，专款专用，坚持有生产就必须有安全投入的原则。在发生事故时，如实际情况决定必须扩大应急救援经费情况下，可由项目经理在审批后加大投入力度，确保安全应急救援顺利实施。14.2.10培训与演练14.2.10.1培训应急救援机制建立并确定后，项目部应加强对员工的预警及应急救援知识培训，从而使员工具备完成其应急反应任务所需的知识和技能。14.2.12.1.1新加入的员工在上岗前进行应急救援技术和程序的培训。14.2.12.1.2培训的内容（1）“三防”基础知识。（2）事故现场的自我防护。（3）对危险源、事故隐患及重要环境因素的分析、辨识。（4）应急救援程序及报警、示警方法。（5）紧急情况下人员的安全疏散。（6）各种抢救的基本技能。（7）各种抢救的团队协作意识。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计14.2.10.2演练应急救援机制建立、确定并经有效的培训后，项目部适时组织应急救援演练，以使员工熟悉并掌握预案有关要求、提高应急反应协调能力、改进预案存在的缺陷与不足。十五、现场临时用电方案和安全保障措施15.1施工现场用电概况施工现场由上坪隧道、丰树坑大桥、分水垇大桥、弃渣场、拌合站五个工点并根据自身生产用电负荷报项目部审批，由项目部统一报当地供电部安装。具体：上坪隧道进口安装1000KVA变压器2台，隧道进口拌合站、丰树坑大桥安装500KVA变压器2台，上坪隧道出口安装1000KVA变压器2台，隧道出口拌合站、分水垇大桥、弃渣场安装500KVA变压器3台，合计容量（6500KVA）。本工程现场用电总体顺序：变压器配电房总配开关"各级分配电箱"各设备开关箱"机具机械自带开关。15.2施工临时用电安全防护措施1）临时供用电采用TN—S三相五线制系统。其中三根为相线一根为工作零线，另一根为保护零线（黄绿双色线）即专用接地线。2）采取三级配电二级保护措施。3）合理配置用电系统的短路、过载、漏电保护器。用电设备实行一机一闸一漏一箱，禁止一个开关直接控制二台及以上的用电设备。4）电力设施、线路由专人负责维修养护，非专业人员严禁擅自乱动。5)电器设备周围禁止堆放易燃易爆物和腐蚀性介质，不得使用火源。6）投入使用的配电设施、元件材料均采用具有合格证明资料的产品。7）每个箱均设有隔离电源开关、漏电保护开关。实行多级漏电保护，采取分段分级保护的原则，末级设备开关箱漏电动作电流不大于30mA，漏电动作时间不大于0.1S，一级分配电箱漏电动作电流不大于75mA，漏电动作时间不大于0.2S。8)动力线路与照明线路的挂设要严格执行规范要求，做到安全、经济、方便施工，施工用电线路由值机电部与现场电工负责布设。9）黄绿双色多股铜蕊线作保护零线，在线路中不经任何隔离隔断开关，且不经过漏电保护器，严格禁止保护零线做工作零线用。10）所有施工用电严格按《施工安全技术规程》中对施工用电安全要求执行。15.3施工用电设备汇总表146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计机械名称数量（台）额定功率（KW）设备容量（KW）计算方法空压机6110660实际统计空压机6132792钢筋弯曲机8324钢筋切断机8324冷弯机41144二衬台车469276拌和站275150电焊机922198通风机8110880喷浆机61060输送泵675450其他台车4520震动器10440工区生活用电260120合计839013738总负荷计算：有功功率：PJZ=KX.∑PC=0.6×2372=1423无功功率：QJZ=PJZ.tgф=1915×1.5=2872.5视在功率：SJZ=（PJZ2+QJZ2）½=（19152+2872.52）½=4787.5说明：设备容量和总负荷计算按照《广东省建筑施工安全管理资料统一用表》，施工现场临时用电安全施工组织设计编制要点计算。15.4施工现场用电负荷及导线截面选择⑴　隧道施工用电计算146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计由左、右洞中间各安装800KVA变压器一台，每台采用三路干线配电，每一干路按用电高峰期各负载2台空压机，各安装3台电焊机，30个照明灯计算，择其中具有代表性的干路作为计算依据，进行干线导线截面选择计算：参数选择表I允—允许电流AL—供电线路140M（市电至电箱＞15m、50m、90m、140m）COSΨ—平均功率因素0.8∑p机—额定（铭牌）功率的总和KWC—允许电压降计算系数（三相五线制供电：铜芯取C=77）S截面—导线截面mm2KX需要的系数0.6ΔU—允许电压降百分率（5%ΔU）A、按允许电流选择导线截面（380V电压供电）I允=KX×∑p机÷（÷U×COSΨ）=0.6×320000÷(×380×0.8)=364.6A依计算结果，应选择安全载流量为364.6A、450/750伏电力电线。依厂家资料及国家有关电力电线生产标准，185mm2BLV绝缘聚氯乙烯护套铝芯线长期安全载流基本为（实际允许462.5A）364.6A以上，故选择长期安全载流量为364.5A、符合国家安全检验标准的老牌厂家生产的绝缘铝芯电线。B、按电压降选择导线截面：S截面=KX×∑p机×L÷（C×ΔU）=0.6×320×140÷385=70mm2C、电线、电缆输电允许长度（选用铝芯线）Lcu≈462.5×S/I=462.5×185÷300=277.5m比较A、B结果，A才能能满足施工要求，故宜选择185mm2BLV绝缘铝线，长期安全载流量为364.6A的电缆，长度﹥140m。15.5施工现场用电线路敷设和用电要求1）施工现场用电线路瓷瓶横担进洞架设绝缘铝芯电线敷设，洞内电线架设高度2—2.5米146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计，供电系统采用放射式，施工现场用电线路走线沿隧道前进方向布设，在洞口及洞内间距100米分别设固定配电箱，每路固定配电箱点配电负载允许电流分别为400A/n（n为电箱数），由2台变压器，每台分别供2路，每路供电电流为400A。2）用电线路易受机械损伤和车辆经常通过的地方，用铁管埋地进行保护。3）施工现场照明灯具设置离地3m以上，洞内架设高度与主线高度一致，灯具外壳应做好接地保护、防雨措施。4）在宿舍生活区、作业区和材料堆放所，根据需要布设专用照明线路和灯具。按用电规范要求配载漏电保护开关。板房整屋设置接地保护。办公区、宿舍分别设置独立供电线路与现场施工用电路线不同回路。空调线路与办公线路分开。5）施工现场线路敷设及进出线整齐，要求各用机电具统一编上相对应的控制标签，便于管理使用，并要求线路安全架空，严禁随地拖设。临时敷设的电缆宜用托架支高。6）施工现场采用混合照明，于固定点布置大功率高灯塔，局部加强照明的方式满足夜间施工充分的照明需要。局部照明专线独立控制，按要求各装设漏电保护开关。7）机械需随时移动作业时，要有专人对机械用电，电缆根据机械的移动速度进行收放。15.6配电箱设计和使用户外配电箱、开关箱一律采用铁箱，电箱门锁齐全，其箱体金属外壳作保护接零，满足防漏电、防触电的要求；配电箱内电器规格及设置局部用电负载相应，每一电箱均装设隔离开关，漏电保护开关，配电箱开关箱同时具有防雨、防尘和防晒措施，配电箱必须设编号。电箱必须架高禁止随意放置于地面。15.7电气定位措施现场主配电房（箱）应设有符合国标、行标的重复接地体。并要进行电阻测试，电阻值不超过10欧。各配电箱均装绝缘底板，均要有防雨措施。开关箱与机具的距离不大于3米。固定配电箱、开关箱的下底与地面垂直距离不小于1.3m或大于1.5m；动力配电箱与照明配电箱分设。安装线路符合规范要求。用电使用过程送、停电程序：送电程序：总配电箱"分配电箱"开关箱"用电机具。停电程序：用电设备"开关箱"分配电箱"总配电箱。施工现场机具按施工组织设计平面布置图安置固定地点后，施工用电由现场持证上岗，专业电工按规范设置到位。15.8安全用电技术措施及电气防火措施15.8.1电器选择与接地要求1）用电器为国家鉴定质量可靠的定型规格产品，不论新旧电器做到146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计完整无损，分合动作可靠，绝缘良好，严禁使用破损电器；2）配电箱内电器应与配电线路一一对应，工作分路设置确保专路专控；3）用电设备实行TN—S接零保护系统，一机一闸一漏保护，并做到电器额定值与设备额定容量相适应。4）总配电箱与开关箱设置的漏电保护器其额定动作电流和额定漏电动作时间应作合理配合，使之具有分级分段保护功能。5）进入配电箱和开关箱电缆作固定联接整齐。6）专用保护零线PE必须通过接线端子紧固定连接。并与工作零线分开。7）施工现场除配电房接地外，应现场保护零线始、中、末各作一组重复接地线，重复接地不应少于3处，并满足接地电阻小于10欧的要求。自备发电设备做接地。15.8.2防止漏电注意事项1）要严格遵守安全用电规范和操作规程，现场用电由专业电工负责维护完善，任何人均不得带电作业。2）各种运行的电气设备的金属外壳及所有配电器的金属外壳，必须与专用保护零线PE成紧密连接并不准经过（各种）熔断丝。3）对各种电气设备，经常进行维护检查，漏电开关进行定期检查。4）现场照明灯具必须用三蕊电缆线接地，保护零线紧密连接，在潮湿工作环境中施工，应采用36伏以下安全电压照明。5）电动机械及电气照明设备拆除后，不留有带电的线头。如必须有保留，将电源切断，并将裸露的电缆头包上绝缘布带。15.8.3电气防火措施1）施工现场有足够的消防灭火器和砂，砂池并安置在相应位置。2）各种配电设置在道路畅通便于操作的地方，周围禁止堆放任何杂物，易燃易爆物质。3）导线接头紧密牢固，作好绝缘保护，避免相互间距路而产生电弧。4）照明灯具室外3米，室内2.4米。5）暂设生活区不使用电炉、电水壶、电饭锅、电热器，热行快等高瓦家用电器。十六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施16.1环境保护和水土保持目标146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计本合同段从开工到竣工，做到各项环保及水保指标完全满足环境部门的要求，创绿色环保样板工地，配合地方建设一条绿色环保大道。16.2环境保护及水土保持保证体系根据我公司《质量职业健康安全环境一体化体系管理手册和程序文件》制定环境保护制度，加强环保基础工作，加强监督检查，落实各项工作责任制，形成环境保护保证体系，实现环保目标。环境保护及水土保持保证体系框图详见图16-2-1。16.3环境保护措施16.3.1防止水污染措施(1)凡需进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场，设置沉淀池。废水排入沉淀池内经两次沉淀后，方可排入沟渠或污水排放管道，也可回收用于洒水降尘；未经处理的泥浆水，严禁直接排入河流或污水管道。(2)施工过程中产生的生活污水不准排入农田、耕地、饮用水源。灌溉渠道和河流。施工机械要防止严重漏油，禁止机械在运转过程中产生的油污水未经处理就直接排放。施工含油废水及机械废水、废油应采取有效措施，设隔油池进行集中处理，不要使废水乱流或排入河流。(3)施工现场要设置专用的油漆和油料库，油库地面和墙面要做好防渗漏的特殊处理，使用和保管要专人负责，防止油料的跑、冒、滴、漏而污染水体。16.3.2防止空气污染措施(1)施工现场垃圾要及时清运，适量洒水，减少扬尘，严禁随意抛洒而造成扬尘。临时施工道路面层可采用礁渣、细石沥青或混凝土以减少道路扬尘，同时要随时修复因施工而损坏的路面，防止浮尘产生。(2)在施工现场，水泥等粉细散装材料应尽量采取库内存放，如露天存放应严密遮盖，卸运时需采取措施以减少扬尘；现场搅拌设备必须设封闭式围挡及安装喷雾除尘设置。(3)运输车辆不超量运载，运输土石方、建筑渣土或其他散装材料不超过车斗上沿，运输车辆驶出施工现场前应将车斗和车轮冲洗干净，防止带泥土的运输车辆驶出现场并遗洒渣土在路途中。(4)对汽车道路要经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气，并做好空气质量的监测。(5)施工期间，严禁在现场焚烧任何废弃物。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计(6)准备进场施工的所有以内燃机为动力的机械设备在进入工地前逐台检查，严禁尾气超标排放的机械设备进入工地。进入本标段的机械设备投入使用前及使用过程中重点抽查，凡是尾气超过国家排放标准的设备停机修理，恢复标准前禁止使用。16.3.3防止固体废弃物污染措施施工期间不随意占用道路施工、堆放物料、搭设建筑物。生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖。生活污水处理设化粪池，不直接排放。16.3.4防止噪声污染措施(1)凡在居民区稠密的地方进行施工作业时，严格控制作业时间，建立施工不扰民措施，若遇到特殊情况需连续作业时，按规定办理有关夜间施工许可证明并做好与当地居民的协调工作。(2)产生强噪声的成品、半成品加工和制作作业应放在工厂和车间完成，尽量减少因施工现场加工制作产生的噪声。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排强噪音的机械。(3)加强施工现场的管理，特别杜绝人为敲打、叫喊等造成的噪声，在比较固定的机械设备附近，如果有居民区，修建临时隔音屏障，最大限度减少噪声扰民。配备噪音监控装置，以监察敏感受体的噪声水平。16.4减少水土流失措施水土保持工作由安质环保部负责，配置专职环保员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。(1)保护生态、作好水土保持工作，加强对施工人员水土保持的教育和管理。严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法规、条例。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计环境保护及水土保持保证体系政治思想工作思想保证项目经理责任制组织保证施工组织设计过程保证管理目标制定目标保证健全职能机构制度保证经济责任制经济保证基本奖金包干签定责任合同制定奖惩办法缴纳抵押金责任制检查考核责任合同兑现经济奖励或处罚表彰先进经验总结施工组织调度管理施工人员素质保证施工科研技术保证方案工艺操作保证施工机具设备保证组织学习环境保护法施工细则及暂规规范及工艺标准工前检查过程中检查工序后检查信息反馈制环保责任制经济奖罚制环境保护法宣传环保教育全面管理宣传教育提高环保意识及管理水平和企业素质全员环保环保领导小组各行政领导环保督察小组班组长环境保护督察员班组环保义务宣传员各队展开目标制定对策措施环保目标落实到班组个人项目经理组织问题诊断检查落实评定验收控制施工对环境影响建设绿色工程图16-2-1环境保护及水土保持保证体系图146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计(2)本标段植被覆盖率较高，地表水体发育，河流、溪流较多，环境保护和水土保持要求高。施工前要制定详细的水土保持施工措施，实行水土保持责任制，加强对施工人员水土保持的教育。(3)施工中要及时完成施工现场的临时排水系统，及时疏导雨水，以减少雨水对挖填土坡面的冲蚀；填方坡面应及时夯实并进行坡面绿化；合理开采取土场和砂石料场，做到文明施工，尽量减少对植被和周围环境的破坏。需破坏原地面的排水设施施工，在施工前先将草皮分格划块铲起，移植到安全适合的地方培植，完工后再将其移植回去。(4)多余的土方尽量就地用来整理坡面，取土场和弃土场应及时落实水土保持设计，以便及早恢复植被，减少水土流失。16.5生态环境保护措施施工中限制人为活动范围，注意保护地表植被。弃土场选择低洼、无地表径流、无植被覆盖或植被覆盖较差、远离线路的荒地，不侵占河道、湿地、自然保护区的核心区和缓冲区。不在植被发育良好的地段弃士。路基采用分段施工、逐段移植的方法，将每个取土场处的草皮切割成规则的草皮块，待路基成型和取土场利用完后进行移植。施工车辆和施工机械严格按规定线路行驶，严禁随意碾压便道外的植被。施工临时用地，完工后必须进行恢复达标，尽量保护自然植被原貌。施工过程中做到文明施工，保护施工现场生态平衡，防止和减轻施工过程中产生的粉尘、噪声、振动、废水、废料等对周围环境的污染和危害。施工营地生活生活污水集中排放到指定地点，防止形成新的积水和水污染；水源定期进行检验，积极防治水污染,并注意节约用水。制作封闭式容器收集垃圾，将废弃物集中用专用垃圾车装运至指定的地点集中进行处理，杜绝焚烧有毒废料（废机油、废塑料等）。对被老鼠等觅食过的垃圾堆，及时进行消毒，用土覆盖，防止疫情污染。施工场地设置沉淀净化池，汇集施工期间的废水、泥浆，经化学净化处理后再集中排放到指定地点；在噪音大、粉尘大的设备上安装隔音板、防尘罩，防止噪音和空气污染。十七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施17.1文明施工体系建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，项目经理部各部门领导组成的文明施工领导小组。下属各施工队也要成立相应组织，班组长指定为文明施工负责人。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计文明施工保证体系详见图17-1-1。17.2文明施工管理措施(1)建立文明施工管理组织，制定文明施工管理制度，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。(2)深入了解当地的风俗民情，切实尊重当地人民的风俗习惯，充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力、物力的优势，带动当地经济发展，搞好民族团结。成立文明施工领导小组抓好文明施工宣传教育工作加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电线路及现场材料堆放工作等运输队检员制定文明施工奖罚措施项目部定期现场检查作业队自我检查施工后总结，进行奖罚兑现平行作业队互相检查基础工作监督检查文明施工保证措施图17-1-1文明施工保证体系框图(3)施工营地建设按批准的布置图设置，房屋布局合理，符合消防、环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通，各种设施安装符合安全规定，生活垃圾按规定及时处理。各种福利设施、文体活动场所设置齐全，并设专人管理，为施工人员提供良好的娱乐和休息环境。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计(4)按照施工组织设计的平面图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量减少植被破坏，对施工中破坏的植被，施工完成后予以恢复。施工现场用电安全、可靠，排水设施畅通，材料堆放整齐，标牌明确，不同材料避免混放。(5)施工现场及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地；施工现场设置醒目的安全警示标语、安全标语，建设安全标准工地。(6)施工机动车辆在国道行驶，要遵守地方政府及交警部门的管理规定，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。机械设备停放有序、清洁。(7)施工期间，自觉做好环境保护工作，对施工中产生的废水、固体废弃物，按环保要求进行处理。施工中临时占用的场地，施工完成后予以恢复或植草绿化。(8)施工中限定人员、车辆及施工活动范围，减少人为活动对周边环境的影响，严禁乱挖、乱堆。(9)工程完工后，及时清理施工现场，周转材料及时返库存，做到工完料净，场地清洁。17.3文物保护保证体系及措施(1)建立健全文物保护机构，成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的文物保护领导小组，日常工作由工程管理部门专人负责，各施工队配备兼职的文物保护宣传员。保护体系及组织机构图见图17-3-1。文物保护组织机构组长：项目经理副组长：项目总工程师工程管理部各施工队文物保护宣传员图17-3-1文物保护组织机构图(2)建立健全文物保护制度，加强文物保护基础工作，加强监督检查，把文物保护措施落实到各作业队和每个工班及文物保护责任人，签订文物责任状，实行奖罚制度。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计(3)严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，教育职工树立保护文物的意识，杜绝任何违反《文物保护法》的行径。(4)施工过程中一旦发现文物，如古墓、钱币、化石等有考古、地质研究价值的物品，或其他有价值的地下构造物，已开工的要立即停工保护现场，立刻采取有效保护措施，防止任何人员移动或损坏任何该类物品，尽快向监理工程师，业主和文物保护部门汇报，并积极协助处理。十八、劳务人员管理方案及管理制度18.1劳务人员管理方案18.1.1劳务队组建项目部根据工程的实际工程情况，按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建相应的劳务队，确保有效监管施工现场所有劳务作业人员。18.1.2劳务人员准入所有劳务人员年龄在18周岁以上，60周岁以下，身体健康，具备适应相关工作的身体条件。队长是分项工程的现场施工负责人，掌握相应岗位的施工工艺、技术标准、操作规程及验收标准，并熟悉相应的基础理论知识；同时具备一定的实际操作水平，能够带领工人按照设计及规范要求进行施工。特殊工种必须具有国家有关部门颁发的证件，上岗前须进行相关作业的安全技术交底学习，报监理工程师备案。18.1.3主要劳务人员职责队长是施工现场负责人，对施工现场的安全、质量、进度以及作业人员调配负责，最终实现工程质量、进度、成本、安全、环保等控制目标。工班长负责班内各个小组的合理划分，认真做好技术人员所交桩点和技术交底的接收工作，并正确组织本班进行施工。技术员协助队长开展各项管理工作，向劳务人员进行工程质量、施工安全、环保等书面技术交底，并负责将交底材料存档。对关键工序在现场全跟踪负责，出现质量、安全、环境问题要及时上报。安全员协助队长做好安全教育，定期对作业人员进行安全生产教育培训，提高作业人员的安全操作技能和自身防护能力，检查技术工种持证上岗情况。全程跟班作业进行施工安全巡视，发现不安全行为坚决制止，并做好记录。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计质检员负责落实工程质量施工标准，进行工程质量的自检、报检，做好各种原始记录和数据处理工作。全程进行跟班作业，严格按图纸施工，检查工程质量、纠正施工工艺方面可能影响工程质量的问题。材料员负责现场施工生产中的材料供应和管理工作。检验抽查进场原材料、半成品和成品，按照现场管理标准化的要求进行堆放、标识、存储和防护。对不合格材料要记录并替换；对有毒、有害、易燃易爆物品要重点保管。18.2管理制度18.2.1劳务人员的管理对所有劳务人员进行信息化管理，登记造册。建立流动档案管理。对所有劳务人员进行定期体检，以及安全、技术、文化等培训，提高作业班组人员的职业素质；并统一参加“农民工意外伤害险”保险。所有劳务人员上岗也应佩戴工作牌及上岗证，工作牌应具有人员姓名、身份证号码、照片、所在劳务队、工种等相关信息。施工现场所有劳务作业人员由队长统一集中管理，队长按照施工组织安排统筹劳务作业任务，确保每个工序和作业面有领工员，技术员、安全员跟班作业。施工过程中，凡队长不称职或不按要求组织作业，撤销其队长职务。所有劳务人员作业时必须按照要求佩戴规定的防护用品（如安全帽、水鞋、手套、口罩等），并严格遵守安全操作规程。18.2.2实行“三工制”“三工制”（即工前交底、工中检查、工后总结）：每日施工、作业前：由工区生产负责人组织全体生产人员利用10-20分钟布置当天任务，布置内容包括：当天施工计划、施工组织、现场主要重大危险因素、安全、质量管控要点、工程施工难点、施工技术等。在施工、作业过程中：现场生产负责人及技术主管进行预见性的检查指导，指出可预见的后果，及时纠正施工人员的不规范操作，避免安全、质量事故的出现。收工时：对当天的施工任务情况由生产负责人进行总结，存在问题及时提出解决办法和措施，好的做法和经验及时总结推广。18.2.3劳务工工资支付保障措施严格执行合同附件《工程资金监管协议》，确保劳务人员的工资及时发放。工资支付表如实记录支付单位、支付时间、支付对象、支付数额、支付对象的身份证号和签字等工资支付情况，农民工花名册和工资支付表报监理备查。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计依法与劳动者签订劳动合同，并按规定到劳动保障行政部门办理有工登记、就业登记和劳动合同鉴证，向所在劳动保障部门开设的专门帐户缴纳中标合同价格规定工资支付保证金。十九、其他应说明的事项19.1疾病预防流行疾病防控工地设医务室,配备常用医护设备和药品,负责工地现场的防疫、疾病预防以及救护工作。并与当地医疗部门和卫生防疫部门建立经常性联系，预防各种传染病和突发性疾病。制定应急方案，设置隔离室，对来往人员按要求进行隔离观察。购买充足的抗病毒药品、口罩、消毒液、喷雾器等，分发到各工点及岗位职工，对生活和工作场所定期消毒。19.2廉政建设措施(1)建立健全廉政制度,项目部设廉政办公室（综合办公室），实行逐级廉政建设责任制。(2)认真学习、坚决贯彻执行上级和业主防腐倡廉的有关规定，做到令行禁止。(3)防微杜渐，建立科学的管理制度，依法按章办事，减少人为因素，确保工作的公开化和公正性。(4)定期召开民主生活会，开展批评与自我批评，互相督促，共同提高。(5)加强组织纪律性，要清正廉洁，做到自重、自省、自警、自励。自觉接受有关部门的监督检查。认真学习、坚决贯彻执行上级和业主防腐倡廉的有关规定，做到令行禁止。(6)施工过程中严禁以任何理由向业主、监理工程师馈赠礼金、有价证券、贵重礼品，也严禁以任何名义安排业主、监理工程师参加高消费及娱乐活动，一经发现给予党纪、政纪处分。(7)违纪腐败现象，一经查实，立即严肃处理，违法者移交司法机关处理。146 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计附表四工程管理曲线 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计附表六劳动力计划表单位：人工种(人)准备阶段路基工程施工阶段收尾桥梁工程施工阶段涵洞、通道工程施工阶段2013年2014年2015三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度爆破工121284钢筋工128040604424混凝土工16387272543216模板工23606060482512电工4888852木工6241414962焊工1226424232228修理工810101010430砌石工2454545438235普工34941441441268425张拉工　6888注浆工　61212128起重工61414141062推土机司机444442压路机司机444442平地机司机222222汽车起重机司机4888642架桥机司机　888822振动梁司机　　4444桥梁钻机司机3636161612　装载机司机4888642空压机司机2444432砼拌合站司机3333332砼输送泵司机377731砼运输车司机81616161682塔吊司机2442施工电梯司机2442挖掘机司机182222221684自卸汽车司机37747474562512洒水车司机4444422发电机司机4888863试验员4666642测量工8888864质检员8888864安全员8888864技术人员8888864管理人员1717171715106合计290571751745616363152 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计附表七：临时占地计划表用途面积（m2）需用时间年月至年月用地位置山地旱地水田荒地桩号左侧（m）右侧（m）一、临时工程1.便道191802012.12～2015.2二、生产及生活临时设施1.临时住房及办公用房1.1项目经理部41472012.12～2015.2K22+3405001.2隧道施工一队35002012.12～2015.2K17+350451.3隧道施工二队35002012.12～2015.2ZK20+900301.4路基综合施工队24002012.12～2015.2K21+400801.5桥梁施工队10402012.12～2015.2ZK22+150502.料库及生产场地2.1火工品库30002012.12～2015.2K21+0003003.砼拌合站、预制场3.11#拌合站48002012.12～2015.2ZK17+350503.22#拌合站40002012.12～2015.2K22+100504.弃土场4.1Q4-1139312012.12～2015.2K17+0503004.2Q4-2a393962012.12～2015.2K17+8005004.3堆载场342632012.12～2015.2K21+1001004.4Q4-390652012.12～2015.2K22+000100租用面积合计9665545567 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计附表八：外供电力需求计划表用电位置计划用电数量(kw.h)用途需用时间年月至年月备注桩号左或右(m)ZK17+400左50m1892347供丰树坑大桥及附近路基、涵洞、1#砼拌合站施工用电2012.12～2015.2ZK17+400左50m9191401供上坪隧道进口段的施工2012.12～2015.2ZK20+950左30m9732071供上坪隧道出口段的施工2012.12～2015.2K22+100右50m6217712供分水垇大桥及附近路基、涵洞、2#砼拌合站兼预制场施工用电2012.12～2015.2合计27033531 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计目录一、编制说明11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则1二、工程简述22.1工程概况22.2工程地质与水文、气象条件32.3工程特点、重难点及对策4三、施工准备53.1复测53.2测量内容53.3技术准备53.4总体平面布置说明（平面图布置概况）64.1施工组织机构94.2项目部组织机构框图94.3临时工程规划及布置10五、主要资源配置165.1劳动力组织及调配计划165.2机械设备配备185.3试验检测仪器配备205.4材料供应23六、各分项工程的施工顺序236.1隧道工程236.2桥梁工程246.3涵洞工程246.4路基工程24 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计6.5防护及排水工程24七、施工进度安排247.1主要分项工程进度指标分析267.2总体施工进度安排27八、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施278.1隧道工程(重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施)278.2桥梁工程518.3涵洞通道工程668.4路基土石方工程678.5路基防护工程768.6路基排水工程788.7改路、改河、改渠工程79九、冬季、雨季和夜间施工安排799.1雨季施工安排799.2冬季施工安排809.3夜间施工安排81十、标准化施工方案8210.1项目经理部驻地标准化8210.2混凝土搅拌站标准化8510.3预制场标准化8710.4隧道临建标准化8910.5施工便道标准化9310.6临时用电管理标准化9510.7标识牌标准化9610.8材料管理标准化9710.9现场安全标准化9810.10环保文明施工标准化9910.11施工过程标准化99 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计10.12路基工程施工过程控制标准化9910.13桥梁工程施工过程控制标准化10210.14隧道工程施工过程控制标准化10510.15标准化管理保障措施106十一、工期的保证体系及保证措施10911.1工期目标11011.2建立工期保证体系11011.3重点工序保证工期措施11011.4对地形地貌特征、天气等的工期控制措施11211.5与相邻合同段及其他有关单位配合协调，保证工期11311.6创造良好社会环境，文明施工，以减少干扰保证工期11411.7强化进度计划管理的措施11411.8人力、财力、机械设备保证措施11511.9工期保证技术措施115十二、工程质量的管理体系以及保证措施11612.1质量目标11612.2质量保证体系11612.3确保工程质量的措施12112.4各部门质量职责124十三、安全生产管理体系及保证措施13013.1安全目标13013.2安全保证体系13013.3安全管理组织机构13013.4安全保证组织措施13013.5安全保证技术措施131 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计13.6事故处理14113.7安全生产责任制141十四、项目风险预测与防范，事故应急预案14614.1项目风险预测与防范14614.2事故应急预案148十五、现场临时用电方案和安全保障措施16415.1施工现场用电概况16415.2施工临时用电安全防护措施16415.3施工用电设备汇总表16515.4施工现场用电负荷及导线截面选择16615.5施工现场用电线路敷设和用电要求16715.6配电箱设计和使用16715.7电气定位措施16715.8安全用电技术措施及电气防火措施168十六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施16916.1环境保护和水土保持目标16916.2环境保护及水土保持保证体系16916.3环境保护措施16916.4减少水土流失措施17016.5生态环境保护措施172十七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施17217.1文明施工体系17217.2文明施工管理措施17317.3文物保护保证体系及措施174十八、劳务人员管理方案及管理制度17518.1劳务人员管理方案17518.2管理制度176 大广高速公路（粤境段）S03合同段实施性施工组织设计十九、其他应说明的事项17719.1疾病预防流行疾病防控17719.2廉政建设措施177附表一施工进度计划网络图附表二施工进度计划横道图附表三分项工程进度率计划（斜率图）附表四工程管理曲线附表五分项工程生产率和施工周期表附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九本工程执行的施工规范和技术标准清单附图临建设计图