公路施工组织设计路基1考试指南 44页

×××××××二级公路改建工程施工组织设计×××××××二级公路改建工程×合同段施工组织设计43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计第一章概述第一节编制依据和范围一､根据与业主(建设单位)2004年12月7日签署的×合同段施工合同书,特制定本合同段工程施工组织设计;二､本施工组织设计的编制是以××××公司现有的施工技术力量和历来的路基土石方施工经验作为基础,以总工期13个月,以从监理工程师下开工令之日开始计算起,作为控制进度目标｡根据改线后的施工设计图进行编制,编制范围是×××××范围内的所有工程｡三､本施工组织设计的编制是以下列文件和资料为依据:(一)我公司与业主签定的施工合同书(二)施工图设计(第一､二册)(三)国家现行《技术规范》和国标､部颁规范､规程(四)公路工程质量检验评定标准(五)其它参考资料第二节工程概况一､概述(一)工程概况(二)主要工程数量序号工程项目单位数量备注1路基挖土石方2路基填筑3软基换填47.5号浆砌块､片石5桥梁工程6涵洞工程(三)设计标准1､公路等级:二级公路｡2､路基宽度:10m｡3､计算行车速度:60公里/小时｡4､设计荷载:汽车-20级,挂车-100｡(四)工程特点43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计本段路基土石方线路改移后,部份路段挖填高度较大,高填方路段必须分层碾压,严格控制其压实度,使其满足规范要求｡因本段路基挖方大部分为石方,石方爆破是本工程的重点和难点,要选择合理的爆破方案,保证路基的边坡准确,并严格控制飞石量,以保证行人及附近房屋的安全｡基底处理只有其少量的淤泥,在施工时应挖淤换填｡沿线地质条件较好,涵洞基础砌筑没有大的困难｡(五)工程工期依据公司与业主于×月×日鉴订的合同协议,本工程合同工期为×个月,具体开工日期为监理下开工令×月×日,竣工日期为开工日期后第13个月,×个月内全面完成×合同段的全部工程项目,并顺利验交｡第三节自然条件一､地貌地质特征｡项目所在区域大地构造位于扬子准地台四川中央拱,属新华夏系第三沉降带四川季褶带川中褶带｡区内构造线方向以近东西向,构造体系划归南充—射洪区域性东西向构造带｡构造形迹以宽缓褶皱为主,以断裂少见为特征｡项目区主要受自充背斜及西山向斜所控制,沿线无重大不良地质｡根据《中国地震烈度区划图》及国家地震局及建设部发震办[1991]60号文件,全线的地震基本烈度为Ⅵ度,抗震设防烈度为Ⅵ度｡二､水文气象情况项目所在区域属亚热带湿润季风气候,具有冬暖､夏长､春来早及秋雨连绵的特点｡多年平均气温16~18℃,极端最高气温41.3℃,极端最低气温-2.8℃,多年平均降水量1018mm,雨季集中在一年中的6~9月,约占全年降水量的65%,多年平均相对湿度76%,最大风速25.3m/s｡全线跨越的水系为山西北向东南汇入嘉陵江的支流及其小水系,沿路线由南向北有:潆溪河､芦溪河､西河､嘉陵江及各自的小支流｡测区地下水按储藏界质划分为:基岩裂隙水和土体孔隙水,可作为生活用水和工业用水,对混凝土无侵蚀性｡三､工程建设条件(一)筑路材料路线沿线天然筑路材料只有改线线路有部份片､块石,可就地开采｡砂料､碎石､砂砾石材料,｡1､条石､块石及片石料场:公路沿线主要为红色砂岩､泥岩相间,强度不能满足设计,需在合格料场开采,部分挖方路段有砂岩,43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计经取样测试合格的前提,可作料场开采｡2､碎石:该段内碎石料严重缺乏,需从嘉陵江远运,但交通运输道路较差,运输困难｡3､砂料:,运距15~20Km,无中粗砂｡4､水泥:本段水泥用就近大厂水泥,质量及供应能完全满足项目的需要｡(二)施工环境及交通状况⑴本段路基就近于现有的乡村公路,但由于道路较差,交通运输困难｡⑵沿线施工电力接引条件差,不能满足施工需要｡⑶本段路基施工用水及生活用水可满足施工需要｡⑷经,租用当地房屋500m2,经理部配备程控话一台,对讲机二台,有线通讯和无线通讯条件均良好,能满足工地通讯需要｡下设机械筑路队,设在光华乡磨子坝村｡第二章施工场地平面布置经理部设在光华乡,本工程主要工程为路基土石方工程,下设机械筑路一队､机械筑路二队､机械筑路三队,采用平行施工,保证本工程的工程工期｡详见下页《施工场地平面布置图》43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计此页插入《施工场地平面布置图》]第三章主要施工方法43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计(一)施工准备1､工程测量在路基正式开工前,应做好全线的导线､水准点和中线的复测,纵横断面的检查,导线点､水准点的加密测量工作｡所有仪器在使用前应进行检验､校核,并附鉴定证书｡⑴导线测量采用拓普康GTS-311全站仪,与设计资料比较,精度应满足角度闭合差±16√n(＂),n为测点数,坐标相对闭合差为±1/10000｡当原有导线无法满足施工需要时还应进行加密,加密全采用在原有设计导线基础上引支导线,精度可满足要施工要求,而且还应和相邻施工段联测闭合｡⑵导线角度测量,采用全圆测回法测二个测回,角度值取二个测回的中数,测边采用对镜观二测回,距离取二个测回数的中数｡高程采用三角高程法,调整镜高往返二测回取其中数｡⑶水准点用其设计导线点高程和加密的支导线高程,在施工中需增设的临时水准点,必须符合精度要求,按五等水准控制,md=±7.5(mm/Km)､限差H=±30√L(mm),并与相邻路段水准点闭合⑷中线复测采用极坐标法恢复,同时放出线路界桩位置,发现与设计不符,应进行复测,结果报监理工程师或设计代表｡⑸横断面测量:采用全站仪测量,相对精度1/500｡⑹路基施工前还应根据恢复的路线中桩,设计图表详细的检查,核对纵断面图,并进行复测和补测｡施工期间应保护所有标志,特别是一些原始控制点,每半年至少应复测一次水准点｡2､试验⑴在路基施工前,试验检测人员应依据设计文件提供的资料,对取自挖方,料场的路堤填料进行复查和取样试验,主要试验下列项目:A、塑限､液限､塑性指数B、颗粒大小分析试验C、含水量试验D、土的击实试验E、土的强度试验⑵在路基施工前应采用不同的施工方案做试验路段,从中选出路基施工的最佳方案,以指导全线施工,试验路段应选在地质条件､断面形式均具有代表性的地段,其长度不应小于100m｡现我段选用路段为K55+480~+580,试验所用的材料,机具应与全线施工所用的材料､机具相同,通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量,43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数,最佳机械配套和施工组织,并应写出试验报告｡3､作好现场排水设施系统｡(二)､路基土石方工程施工公路路基是公路工程的重要组成部分,必须精心施工,确保其足够的稳定性和耐久性,以承受行车的反复荷载作用和抗卸自然因素的影响｡路基施工除严格按设计要求施工外,在保证工程质量的原则下,将积极采用经过鉴定的新材料､新技术､新机具和新的检验方法,同时推行机械化施工降低劳动强度,加快生产进度,提高路基质量｡另外,在施工中应因地制宜,合理利用当地材料和工业废料,保护生态环境,减少对原有植被､地貌的破坏;严格贯彻执行安全生产的方针,制定安全措施,加强安全教育,严格执行安全操作规程,确保安全生产､文明施工｡1､路基填方⑴基底处理①对路基用地范围内原地面以下至少10~~30cm内的现场草皮､农作物的根系和表土､淤泥等必须予以清除,用推土机助松､堆集,挖掘机配合自卸式汽车运弃,场地清理完后,应全面进行碾压使密实度达到要求｡②在施工前,为防止路基和附近农作物及其他设施受冲刷造成淤泥,应做好排水措施,保证施工地方处于良好的排水状态｡③表横坡不陡于1:10时,可直接填筑;在稳定的斜坡上,横坡在1:10~1:5时,将地表翻松阶再填筑;地面横坡陡于1:5时,将地面挖成宽度不小于1米的台阶,台阶顶面作成2%~4%的内侧斜坡后,再进行填筑｡④填土厚度小于0.8米地段,先将清除表土的地面翻松,分层碾压｡⑤基底为低洼潮湿地段时,应先挖排水沟排水疏干,挖除淤泥及腐质根茎后,再进行填筑｡⑥基底及每层厚度必须经监理工程师检查签认,才能进行填土及上层填土施工｡⑵土方路堤施工①土方路堤施工工艺图填筑厚度控制施工准备挖运填料填土整平压实密实度检测含水率控制验收43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计②土方路堤应划分为4区段､8流程水平分层填筑施工｡4区段是:填土区段､平整区段､碾压区段和检验区段;8流程是:施工准备放线､基底处理､分层填筑､铺摊平整､碾压夯实､检验签认､路面整形和边坡修整｡A､水平分层填筑:按路基横断面全宽度纵向分层填筑､填筑分层厚度应根据现场压实试验及规范要求确定｡B､填土含水率:应等于或接近最佳含水率,保证机械碾压容易达到规范要求的密实度,又可保证路基的强度｡C､摊铺平整:采用渐进式摊铺法摊铺平整,做到填写层面纵横向平顺均匀｡D､碾压夯实;根据压实度标准,填土厚度及试验人员提供的控制压实遍数进行压实｡③施工注意事项A､土方路基应分层填筑压实,用透水性不良的土填筑路堤时,应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内,最大松铺厚度不超过30cm｡B､采用水平分层填筑法,原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层法施工｡C､与其它路之间的衔接应挖成台阶(台阶宽度不小于1m),并用小型夯实机加以夯实,填筑应由最低一层台阶填起,并分歧夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后,即可按一般填土进行｡D､个别作业之间的交接处,不在同一时间填筑,则先填地段应按1:1坡度分层填台阶｡若两个台阶同时填,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m｡E､同性质的土应分别填筑,不得混填｡每种填料层累计总厚不小于0.5m｡透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡;填于上层时,不得覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上｡F､路堤填土高度大于80cm时,将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度符合规范要求｡43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计⑶填石路基施工①填石路基应划分为4区段､8流程水平分层填筑施工｡4区段是:填土区段､平整区段､碾压区段和检验区段;8流程是:施工准备放线､基底处理､分层填筑､铺摊平整､碾压夯实､检验签认､路面整形和边坡修整｡A､分层填筑:每层厚度不超过规定的摊铺厚度｡B､填料的选择与试验:按规范要求进行鉴别与试验,根据试验结果选用｡C､摊铺平整:压实层厚大于50cm的填石路堤,采用渐进式摊铺法施工｡使用大型推土机使石块之间无明显的高差,大石块解体整平均匀,个别不平的地方配合人工细粒料找平｡压实层厚小于50cm的填石路堤,采用根据层厚和运量在摊铺上均匀堆料,然后由摊铺机进行摊铺｡D､振动碾压:采用18t以上振动压路机压实｡碾压时,先两侧后中央平行操作,行与行之间重叠40~50cm,前后相邻区段重叠1~1.5m｡施工准备挖运料堆料摊铺大粒颗料破碎人工局部找平碾压边坡码砌质量检查对不合格地段进行整改下一层施工②填石路基施工工艺图③施工注意事项A､填石路基的石料强度不应小于15Mpa,石料最大粒径不宜超过层厚的2/3｡B､填石路堤应分层填筑,分层压实｡分层松铺厚度不宜大于1m,填筑时,先低后高,先两侧后中央卸料,并用大型推土机摊平,个别不平处应配合人工用细石块石屑找平｡C､石块级配差､料径较大､填层较厚､石块间的空隙较大时,可于每层表面的空隙里扫入石渣､石屑､中细砂,再以压力水将砂冲入下部,反复数次,使空隙填满｡43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计D､人工铺填料径25cm以上石料时,应先铺填大块石料,大面向下,小面向下,摆平放稳,再用小石块找平,石屑塞缝,最后压实｡人工铺填块径25cm以下的石料时,可直接分层摊铺,分层碾压｡E､填高小于4m的填石路堤,边坡码彻厚度不小于0.5米,填高4~10米的填石路堤,边坡码彻厚度不小于1.0米,10米以上填高的路堤,边坡码彻厚度不小于1.5米｡边坡码彻采用单坡码彻｡F､压路机采用的压实参数:碾压速度为2~4Km/h,频率30Hz,在碾压过程中,要求错轮1/4轮宽以上｡碾压时,选择强功率档暂定碾压6遍,在碾压实体表面有明显轮迹时,增加压实遍数｡G､碾压布点方法:为便于压实,减少压路机工作距离,一般在压实表面沿路堤纵向并排布点,点位间纵向间距为5m左右,横向间距视现场情况而定,布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方｡⑷土石混填①土石混填的基底处理同填土路堤处理,根据不同和土石比例确定不同的压实方法和压实指标｡②天然土石混合材料中所含的石料强度大于20Mpa时,石块的最大粒径不得超过压实度的2/3,超过的应清除;当所含石料为软质岩(强度小于15Mpa)时,石料最大粒径不得超过压实厚度,超过应打碎｡③混填不得采用倾填法,均匀分层填筑,分层压实｡短铺填厚度应根据压实机械类型和规定确定,不超过40cm｡④实后渗水性差异较大的土石混合料应分层和分段填筑,不宜纵向分幅填筑｡如确需纵向分幅填筑,应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧｡⑤土石混合填料来自不同路段,其岩或土石混合比相差较大时,应分层或分段填筑,如不能分层或分段填筑,应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面,且石块不得过分集中和重叠,上面再铺含软质石料混合料,然后整平碾压｡⑥石混合填料中,当石料含量超过70%时,应先铺填大块石料,且大面向下,放置平稳,再铺小块石料､石渣或石屑找平,然后碾压;寻石料小于70%时,土石可混合铺填,但应避免硬质石块集中｡⑦石路堤的路床顶面以下30~50cm范围内应填筑符合路床要求的土,并分层压实,填料最大粒径不大于10cm｡⑧石路基的压实度采用灌砂法或水袋法检测｡⑸填料碾压对路基土进行碾压43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计是确保路基具有足够强度和稳定性的重要工程措施,是影响路基施工质量的关键环节之一｡根据工程质量与施工进度要求､填土工程性质等因素,本公司将投入足够数量和种类的碾压机械(主要为40t以上振动压路机)｡现本段路基有挡土墙,有座石拱桥,施工过程应按路基施工技术规范进行作业,并特别重视涵台接触部位路基填筑的问题:由于路基与涵台等构造物接触部位工作面狭小､结构物容易被机械损坏等原因,造成压路机不易操作,往往形成碾压死角,这部分路基很容易成为松散填土｡公路投入使用后,由于路基与结构物变形不一致,在涵洞两侧､桥头及挡土墙墙背处的路基出现较大沉降和变形,造成路面平整度大大降低,甚至造成路面的结构性破坏,成为路基难以根除的永久性病害｡本公司在施工过程中将采用如下方法进行施工:涵洞施工完成后,将台背原地面浮土清除干净,直到原地面具有良好承载能力的土层｡靠近涵洞的路堤填料尽可能选用透水性好､易于压实的砂质土｡根据路堤填筑进度,逐层在靠近涵台台背的部位用砂卵石填筑,填筑宽度为60~100cm,用小型振动压路机碾压密实,然后用重型压路机沿涵洞纵向进行碾压｡压实度检测时特别抽检该部位路基的压实度｡无砂卵石供应时,用强度较高的片石沿台背码砌,厚度为50cm,压路机碾压时首先尽量靠近台背进行碾压,然后再碾压距台背较远的部位,碾压方法与前述相同｡涵洞两侧的路基回填必须以涵洞纵轴为对称轴同时对称填筑｡⑹高填方路基填筑施工质量不理想的高填方路基往往产生较大的变形和沉降,导致路面凹凸不平甚至使路面产生结构性破坏,这主要是由于路堤基底处理不彻底､填料和施工机械选用不当､碾压不密实或施工进度控制不合理造成的｡施工质量不合格的高填路基甚至会产生边坡失稳,造成公路的毁坏｡高填方路基施工时将通过以下几个方面进行施工质量控制,确保高填方路基的填筑质量:①填料选择高填方路基路基自身质量大,施工时将选用压实后强度较高､变形较小的土作为填料｡禁止用含水量较高的重粘土,以免大体积的高填路基在建成后产生较大的干缩变性｡②控制压实质量高填路基的下部尽管距离路基工作区较远,但该部位路基要承受其上部路堤强大的自重作用力,故必须具有较高的密实度｡施工过程中,下路堤与上路堤的压实度应控制一致,以达到减少不均匀变形的目的｡③控制上料速度43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计为保证高路堤有一个相对较长的沉降期,施工时将合理控制上料速度,避免在短时间内在同一部位以超高速将路基填筑到较高的高度,而将采取填筑一定高度(一般5~8米)后暂缓一段时间再填筑,以使路基土有足够时间沉降密实｡在施工过程中注意进行沉降观测和预测｡①注意施工测量,避免填缺由于高填路堤施工历时时间长､工程量大,施工过程中要勤测勤检｡施工放样时将适当加宽填筑和碾压宽度,使得经修坡后的路堤边坡的和路基一至密实稳定｡⑺压实度检测各层填土碾压一定遍数后,根据规范规定的检测方法和检测频率进行压实度检测,压实度达到施工规范要求,经监理工程师签认后方可进行下一土层填筑｡其压实度标准如下表所示:类型路面底面以下深度(cm)压实度(%)零填及挖方0-80≥95填方0-80≥9580-150≥94150以下≥922､路基挖方⑴土方的开挖①的开挖采用推土机堆集,挖掘机､装载机配合自卸式汽车运输为进行施工｡在较高的边坡,施工机械无法到位进行土方开挖作业时,利用人工进行刷坡｡②方开挖前,做好堑顶截排水,保持开挖区排水畅通｡③方开挖顺序要求自上而下进行,杜绝乱挖和超挖｡施工过程中严禁爆破法和掏洞取土｡(三)涵洞工程施工工艺本合同段现全部为砼盖板涵｡⑴基坑开挖基坑采用机械与人工相结合的方式进行开挖｡在进场道路和工作面允许的情况下采用机械开挖,无法使用机械时用人工开挖｡所开挖的各种杂土清运到弃土堆存放｡开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性,及时采取有效措施加强坑壁支挡,以保证施工安全｡基坑开挖原则上以挖到设计标高为准｡但若开挖到设计标高后基底承载力仍然不能满足设计要求,报请监理工程师批准后,继续开挖,43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计直到基底承载力满足设计要求为止｡或还没有开挖到设计标高但基底岩层强度已大大高于设计值,可申请监理工程师变更基底标高｡涵洞基坑属于隐蔽工程,开挖后报请监理工程师检查验收,验收合格后再进行下一步工序作业｡⑵基础与截水墙砌筑砌筑前严格控制各种原材料质量,所用石料的规格和强度符合设计和施工技术规范要求,砂浆配合比､标号等工程技术指标符合设计要求｡砌筑过程中,妥善处理基坑积水,严禁水中作业｡砂浆采用拌和机拌和,严禁采用人工就地拌和｡砌筑工艺要求与挡土墙砌筑相同｡⑶涵台砌筑基础施工完毕,经查验符合设计和规范要求后即进行涵台砌筑｡砌筑前通过实验检验各种原材料的工程性质,不符合要求的禁止使用｡砌筑工艺严格按砌体的施工技术要求施工｡⑷钢筋砼盖板安装钢筋砼盖板在预制场或现场预制｡用机械吊装｡⑸洞口砌筑一字墙､八字墙洞口砌筑工艺及要求按砌体的施工技术要求｡⑹涵背回填台背填土在涵洞各部位砂浆强度达到规定龄期､涵洞工程质量经监理工程师检查验收合格后方进行回填｡填筑工艺及质量控制见“填方路基施工”相关内容｡3､砌体的施工技术要求⑴石料应符合设计规定的类别和强度,石质应均匀､不易风化､无裂纹｡⑵砌筑用砂浆的类别和强度等级应符合设计规定｡砂浆的配合比通过试验确定,砌筑时要严格按配合比进行施工｡⑶砌块在使用前必须浇水湿润,表面如有泥土､水锈,应清洗干净｡⑷砌筑基础的第一层砌块时,如基底为岩层或混凝土基础,应先将基底表面清洗､湿润,再坐浆砌筑,如基底为土质,可直接坐浆砌筑｡⑸砌体应分层砌筑,砌体较长时可分段分层砌筑,但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过1.2m;分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处,各段水平砌缝应一致｡⑹各砌层应先砌外圈定位行列,然后砌筑里层,外圈砌块应与里层砌块交错连成一体｡砌体外头露面镶面种类应符合设计规定,砌体里层应砌筑整齐,分层应与外圈一致,43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝｡砌体处露面应进行勾缝,并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用｡砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平,不另勾缝｡⑺各砌层的砌块应安放稳固,砌块间应砂浆饱满,粘结牢固,不得直接贴靠或脱空｡砌筑时,底浆应铺满,竖缝砂浆应先已砌块侧面铺放一部份,然后于石块放好后填满捣实｡⑻砌筑上层块时,应避免振动下层砌块｡砌筑工作中断后恢复砌筑时,已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润｡(四)防护工程施工本合同段路基防护工程主要有:挡土墙､路肩等,采用7.5号浆砌片石砌筑,M10号水泥砂浆勾缝｡1､施工工艺框图如下:养护养护合格不合格测量放样基坑开挖基坑检查砌筑处理墙背回填路堤填筑墙顶设施完成施工工艺流程图2､基础开挖基槽采用人工开挖｡土质基坑采用人工挖至设计标高,开挖尺寸在设计图纸尺寸的基础上每边加宽10~20mm,边坡按1∶0.5~1∶1控制,对有水基础则配置足够的抽水机在基坑尺寸外设置积水井,随时抽排以保证基坑无积水｡基坑开挖按4~6m即沉降缝分段长度随挖随检随砌,对有水基础沉降缝分段长度取小值｡石质基坑采用风镐或小型钻爆设备进行钻爆开挖,边坡可视岩层好坏和开挖深浅按1∶0.5或垂直开挖,但必须保证开挖尺寸满足设计要求｡基础埋置深度满足地基强度及稳定性的要求｡泥岩､砂岩等地质岩石开挖至设计标高后立即以7.5#砂浆封面｡3､基础､墙身砌筑⑴采用砂浆搅拌机搅拌砂浆,严格控制水灰比｡⑵墙体砌筑采用挂双线､分层座浆法进行施工｡砌筑上层时不应振动下层｡不在已砌好的砌体上抛掷､滚动､翻转和敲击石块｡43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计⑶用块石砌筑时,填腹石的灰缝须错开,采用一顺一丁的砌法;用片石砌筑时,先铺底层砂浆,片石大面向下,丁顺结合,面石精心修整｡⑷砌筑一般高度的挡土墙,采用人工抬运石料及砂浆;对于高挡墙,采用扒杆配卷扬机提升石料及砂浆,并搭设砌筑脚手架(操作平台)｡⑸按图纸要求做好泄水孔,其间距为2~3m,采用10×10cm方形孔｡上下左右交错布置,在泄水孔进口设反滤层,并在最低泄水孔下部设置隔水层｡⑹沉降缝结合地质情况布置,间距一般为10~15米,缝宽2~3cm,采用沥青麻絮沿内､外､顶三方填塞,深度不小于15cm｡(五)排水设施施工本合同段路基排水工程主要是边沟及渗沟,采用7.5号浆砌片石砌筑｡1､边沟边沟采用人工配合机械开挖,人工砌筑浆砌片石圬工,遇石质边沟时以人工凿除为主｡边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口相适应,以便水流通畅进入涵洞｡边沟保持一定纵坡,以使沟内不积水或出现外溢现象｡铺砌时砂浆饱满,沟身不漏水,沟底抹面平整､压光｡2､渗沟为聚氯乙烯带孔塑料管｡挖方路段在路床范围内由于地下水的作用出现,出现土质潮湿､弹簧､冒浆､强度较低等现象,导致路面破坏,影响行车质量,在公路工程中一般采用渗沟降低路基内地下水头高度｡其施工要点如下:1)渗沟埋置深度为60-80cm,纵坡与边沟一致｡2)渗沟底部和中部采用较大的碎石或砂砾石(3-5mm)填筑,在碎石或砂砾石的两侧和上部,按一定比例分层(层厚约150mm),并填较细的粒料,做成反滤层,逐层的粒径比例按4:1递减｡3)用120g/m2的土工布包裹聚氯乙烯带孔塑料管,管周围填以大于硬塑料管孔径的碎石或砂砾石｡4)渗沟顶部用土工合成防渗材料铺成,并在其上的夯实厚度不小于0.5m的粘土防水层｡第四章施工进度安排本合同段计划于×年×月×日开工,合同工期为×个月,因业主要求提前×个月完成(×年×月×日竣工),总工期×个月,各主要分项工程的工期计划如下:43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计各主要分项工程的工期计划如下:施工准备路基土石方路基防护及排水涵洞工程石拱桥工程收尾及交工验收详见《施工总体计划表》;《分项工程进度率计划(斜率图》)《工程管理曲线》《分项工程生产率和周期表》《每月完成工程数量计划表》《施工总体计划表》;43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计《分项工程进度率计划(斜率图》)43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计《工程管理曲线》43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计《分项工程生产率和周期表》43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计《每月完成工程数量计划表》43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计第五章施工组织管理､创优规划､工期､安全质量保证等主要技术措施和组织措施第一节施工组织管理机构框图一､质量方针:诚信守约求实创新安全优质顾客满意二､43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计质量目标:铁路建设工程项目单位工程一次验收合格率为100%,优良率为85%以上,房建竣工交验优良率为50%以上,国家重点建设工程项目优良率为90%以上｡争创部级优质工程和国家级优质工程｡公路､水利､市政､机场､工业与民用建筑工程项目单位工程一次验收合格率为100%,优良率满足标准和业主的要求(有合同要求时)｡三､施工组织管理机构框图(见下页)项目副经理机电部综合办公室项目经理总工程师工程部安质部工程试验室物资部经营室机筑二队机筑一队财务部机筑三队第二节质量､安全保证措施一､质量体系要求(一)质量保证体系为确保本项目工程质量满足业主和社会的要求和期望,使各项质量活动规范化､标准化和程序化,施工中严格执行GB/T19002—1994(idtISO9002:1994)质量体系生产､安装和服务的质量保证模式建立的质量体系文件｡(二)组织保证措施项目经理部成立以项目经理为组长,43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计总工程师为副组长的全面质量管理领导小组,组员为各业务对口负责人､各工班班长｡设质量安全室,专职质检工程师一名,工班内设专职质检员｡（三）建立质量管理制度,落实质量责任制⑴本项目按ISO9002质量体系建立质量保证体系,执行我公司《质量手册》及《程序文件》｡质量保证体系框图(见下页)⑵分项分工序实施专职质量管理,上至项目经理,下至操作者,均制定岗位责任制,签定质量保证书,做到;指导工程施工者负责质量;施工操作者保证质量;检查质量者评定质量｡把质量管理的每项工作､每个环节,具体落实到每个部门､每个人身上｡⑶坚持“三服从､五不施工､一个坚持”的制度｡即进度､工作量､计价支付服从工程质量;准备工作不充分不施工,设计图纸没有自审和会审不施工,没有进行技术交底不施工,必须的试验未达到标准不施工,施工方案和质量措施未确定不施工;坚持质量一票否决制,落实优质优价制度,验工计价要与质量等级挂钩,职工的收入要与操作质量挂钩,实行优质优价,多劳多得的分配制度｡⑷实行质量监督制度,无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理,为质检人员提供检测仪器,创造检测条件｡配合做好工程质量复检工作,提供准确的技术数据和自检资料,严格执行隐蔽工程检查签证制度,每道工序完成后,经自检合格后报监理工程师检查,经检查合格签认后方可进行下一道工序的施工｡二､土石方工程质量保证措施(一)､路基的施工首先要作好基底处理｡按照试验路段取得的参数,区别不同的土质类别,配备各类施工机械,并留有一定备用余地｡机械要配套,能力和型号符合规定,要求通过试验和规范要求｡决定路堤各层松铺厚度,最佳含水量和压实遍数,保证每层各处达到《规范》压实度标准｡不合格填料不得用来填筑路基｡预加沉落度符合《JTJ033-86》规定及冬节施工规定｡1､开工前,应进行施工测量,准确确定线路中桩､边桩的位置和高程:2､在填方地段,应认真进行基底处理,挖树根､铲草皮,当地面横坡大于1:2.5时,应挖台阶｡对于基底有底下水､淤泥､涌泉､水塘等时需要特殊处理,经检查签认后,才能施工｡3､路堤填料应符合要求,不能使用风化软石､粉性土､粘土､有机土｡使用不同填料填筑路堤时,应分层进行｡每一层全宽应采用同一种填料｡雨天不得填筑非渗水土壤,特殊设计地段､高填深挖地段应按设计认真处理,并经检查签认后方可继续施工｡4､路堤填土应分层(层厚不大于30cm),随时进行压实度和含水量检测｡压实符合《技术》的规定｡边坡平顺､密实,按设计要求修筑护道,43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计娶土坑外形整齐,边坡稳定｡5､路垫应按设计要求刷坡到位,边坡完整､平顺｡石质路垫应认真安质室主任质检工程师各工班长专职质检员工程质量保证组织体系框图质量管理领导小组组长：项目经理副组长：总工程师队质量管理领导小组组长：队长副组长：技术主管QC小组安质监察部长计划财务部长质检工程师工程技术部长办公室主任机电物资部长质量保证体系框图现场技术指导质量保证体系标准化作业质检责任制技术保证设备保证质量监督保证经济保证学习工程施工技术规范学习工程施工验交标准严格工程试验标准设备综合完好率达到90%队设备综合利用率达到70%水泥、钢材等集中采购试验室对原材料采样合格项目部成立质检领导小组队、班组严格工序三检制度设专职质检员监督验评制质量经济挂钩质量奖惩连带制质量奖惩兑现物资保证43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计清除凸悬危石和浮石,坑穴､凹槽等应以浆砌补平,坡面平顺､坡率符合设计要求｡侧沟及平台平顺完整,沟内无积水､杂物,弃土堆符合《技术规范》规定｡6､路基宽度及纵横向坡度符合设计要求,路面平整,不积水,路拱明显,坡面平顺｡路肩边缘线条清晰顺直,无缺损､坑洼､裂纹｡7､路基防护工程的各种砼和砌体基础牢固､无开裂,砂浆饱满,外形美观;边坡植物符合设计要求,并沿坡面连续覆盖,成活率达到100%｡8､软土地区路堤观测桩点稳定,地基沉降､位移的观测记录完整,后期沉降量不得超过设计要求,裂土地区路堤填筑须用重型机械碾压,路垫防护工程及时封闭,结构无开裂､膨胀｡9､排水､截水系统完善,排水通畅;地面水沟位置符合设计及实际地形情况,沟底､边坡平顺､整齐牢固｡10､石方爆破质量控制:⑴边坡预裂爆破质量控制保证钻孔精度,使孔在一个面上;用导爆管连接所有预裂孔,保证同时起爆;按装药密度连续式间断全孔装药;孔底使用加强底药,用管装后散装炸药0.3-0.5米长,保证充分炸开孔底部分岩石｡⑵石方爆破块度控制:采用多排孔微差爆破,并认真设计好起爆顺序和炮眼布置方式,在控制成本的前提下,采取如下措施,控制好石方爆破速度｡①认真进行实地调查,研究岩石特性,做到对症下药,优化爆破设计｡②采用合理布孔方式如等边或等腰角点交错孔,增强爆破效果｡③适当减少孔排距,增加延米钻孔率｡④选择恰当临空自由面,精心设计微差网络｡⑤适当增加岩石单位用药量也是减少小块度的有力措｡下层的V､VI类岩石爆破时,按图示在正常中部炮眼之间增加注孔径炮眼,加密炮眼的深度应以爆破后块度符合要求为度,一般为中部孔深的1/3~1/2｡部分大块采用人工二次解炮｡(二)､路基冬季施工和雨季施工43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计1､路基冬季施工在反复冰融地区,昼夜平均温度在-3℃以下,连续10天以上时,或昼夜平均温度虽然上升到3℃以上,但冻土未完全融化时,应按冬季施工办理.冬季宜施工的项目如下表:序号适宜冬季施工的项目不适宜在冬季施工的项目1泥沼地区,当冻土深度能承载施工机具设备安全通过时,可安排修筑运输便道,填筑路堤｡当路堤基底需要挖除时,可在冬季冻结后挖除清除已冻结的草皮和挖台阶｡2在含水量过高或流动的土质中,可利用冬季冻结开挖路堑｡小型水沟､水渠､护坡道的填挖｡3河滩地段,可利用冬季水位较低的条件,安排取土､修建防护工程或开挖基坑｡整修潮湿砂､砂石路基和粘土质路基及边坡｡4在岩石､干燥砾石､卵石及粘性土中,冬季可开挖路堑或用上述材料填筑路堤｡用含水量大的粘土填筑路堤｡5可安排开炸石和开挖多年冻土｡在不良地质地段的陡坡上修筑路堤｡6清除场地时,可安排砍伐不需挖除树根的树木和灌木丛｡在河边低地用冻结土及冻解的粘土,分层填筑水淹工程｡⑴冬季施工准备冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样,保护好控制桩并树立明显的标志,防止被冰雪掩埋;挖好坡地上填方的台阶,清除石方挖方的表面覆盖层､裸露岩层;维修保养冬季施工需用的车辆､机具设备,充分备足冬季施工期间的工程材料;做好排除地面水及降低地下水位的工作;冬季用爆破方法开挖的土方工程,当炮眼内不易进水时,应在冻结前做好炮眼;小面积的基坑土方,可采用砂､干松土或草帘等保温材料覆盖;做好筑路机械､附属设施及施工人员的防冻､防火工作｡⑵路堤填筑的冬季施工43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计在填筑路堤之前,应将基底范围内的积雪和冰块及其它杂物清除干净,并将冻层耙松,坑洼处应填以与基底相同的未冻土,并夯实;冬季筑堤用土,除按一般路堤填料规定外,不得将使用含有草皮的土,以及含水量过高的土作为填料,不得将冰雪混在土石内填筑,距路床面层1m以内的路堤､涵洞两侧及涵顶1m内､桥头锥坡､管沟回填等均不得填筑冰块,应用未冻结土或透水性良好的土填筑;冬季填筑路堤,应按横断面全宽平填,每层松铺厚度应按正常施工减少20%~30%,且最大松铺厚度不得超过30cm,压实度不得低于正常施工时的要求｡当天填的土必须当天完成碾压;当路堤高距路床底面1m时,应碾压密实后停止填筑｡在上面铺一层雪或松土保温持冬季过后整理复压,再分层填至设计标高;⑶路堑开挖开挖干路堑,若深度不超过3m时,底部可全宽开挖,边坡按1:0.2进行施工;开挖湿土路堑或深度超过3m的路堑,边坡可挖成垂直台阶,台阶宽大于1m,高小于1.5m,留下的边坡台阶待天暖时再行修挖;路堑挖至路床面以上1m,时,应停止开挖并在表面覆以松土,待到正常施工时,再挖去其余部分;冬季开挖路堑,当冻土层破开挖到未冻土后,应边疆作业,分层开挖,中间停顿时间较长时,应在表面覆盖保温,避免重复被冻;冬季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡顶堆放,弃土堆高度一般不应大于3m,弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m,弃土堆应摊开整平,严禁把弃土堆于边坡顶上;开挖或松碎冻土,宜采用炮眼法爆破｡爆破时,应注意随时将放炮人员行走道路的冰雪清扫干净,以保证施工的安全;冬季不可大面积开挖,凡推出一段路床就要及时找平碾压,做到当不推土,当天碾压,以免再冻｡2､路基雨季施工路基施工,在雨季一般可安排如下施工项目:路基石方的填挖;碎砾石土,砂类土路堤的填筑和路堑开挖;挖方高度小,运输距离短的土质路堑开挖;各种路基排水､防护和加固工程｡⑴施工前的准备对选择的雨季施工路段进行详细的现场调查,编制实施性施工组织计划;修好施工便道并保证睛雨畅通;住地､仓库､车辆机具停放场地､生产设施相应在最高洪水位以上地点,并应与泥石流沟槽冲积保持一定的安全距离;43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计修建临时排水设施,保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水;贮备足够的工程材料和生活物资｡⑵路堤填筑在填筑路堤前,应在填方坡脚以外挖掘排水沟,保持场地不积水｡如果原地面松软,应采取换填措施进行处理;路堤填筑时,应选用透水性好的碎石､卵石土､砂砾､石方碎渣和砂类土作为填料｡土质过湿应风干,挖土面和工作点都要保持一定的坡度,以利雨水排走｡利用挖方土作填方时,应随挖､随运､随铺､随压实;路堤应分层填筑,每一层表面就做成2~4%的排水横坡｡当天填筑的土层应当天完成压实,防止表面积水和渗水,将路基浸软;路堤填筑完成后,为防止路床积水,应在路肩每隔5~10m挖一道横向排水沟,将雨水排出路床｡⑶路堑开挖路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以下外修筑截水沟,并做好防漏处理｡截水沟应接通出水口;雨季开挖土方路堑宜分层进行,每挖一层均应设置排水纵横坡,挖方边坡不宜一次挖到位,应沿坡面留30cm厚待雨季过后再修整到设计坡度｡以挖作填的挖方应随挖随运随填｡开挖路堑至路床设计标高以上30~50cm时应停止开挖,并在两侧挖排水沟,待雨季过后再挖至设计标高后压实;雨季开挖石方路堑,炮眼应尽量水平设置,以免炸药受潮发生瞎炮｡边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡,并随时核对其坡度,使边坡在雨水冲刷时能保持稳定;弃土要远离路堑边坡堆放,高度不大于3m,弃土堆坡脚离路堑边坡顶的距离不小3m｡弃土堆应摊开整平,严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上｡⑷注意事项雨季施工应集中人力､机具､采取分段突击的方法,完成一段再开一段,切忌在全线大挖大填｡施工坚持“雨及时”,遇雨要及时检查,发现路基积水尽快排除;雨后及时检查,发现翻浆要彻底处理,挖出全部软泥,填筑透水性好的砂石材料并压实｡三､桥涵工程质量保证措施1､开工前进行定位复测,准确确定桥位,并埋设必要的护桩,设置水准基点(BM点)｡施工期间定期进行中线及水平测量,确保桥位中线､跨度及各部位标高准确无误｡2､对有水基坑､孔桩开挖,必须有排水措施,基础开挖后,应认真核对地质资料,并做好原始记录｡隐蔽工程必须经监理工程师检查,43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计签证后才能封闭;钢筋绑扎应符合设计要求,经监理工程师检查签证后方可浇筑砼｡3､加强试验工作,砼拌和应严格按配合比进行｡墩台模板要统一规划,砼捣固要密实,曲面要园顺,大面平直,色泽一致,表面光洁｡4､涵洞砌体结构大面平整,灰缝饱满､密实,砌缝相互交错,沉降缝的位置及其封塞符合设计要求,无错牙､咬拉､暗缝､空缝,防水层密贴,符合设计要求｡涵前无积水,洞身排水坡度顺直通畅｡5､为提高混凝土外观质量,较矮的墩台身采用一次性灌注,高墩采用翻模施工,其他采用厂制大模板施工,减少桥梁墩台的施工分段｡6､混凝土冬季施工应符合有关规定要求｡四､隐蔽工程质量保证措施结合GB/T19002标准管理体系和程序文件,建立健全工程质量检查和验收制度,把责任落实到人,是保证隐蔽工程的关键｡(一)､管理措施1､隐蔽工程检查以班组自检为基础,检查员专检,互检和质检工程师专检,抽检相结合｡施工班组在班中､下班前应对当天工程质量进行自检,对不符合质量要求的由质检工程师命令返工｡2､各工序工作完成后,由分管工序的技术负责人､质量检查人员组织工班长,按技术规范进行检验,凡不符合质量标准的,坚决返工处理,直到再次验收合格｡3､工序中间交接时,必须有明确的质量交接意见,每个班组的各工序都应当严格执行“三工序制度”即检查上道工序,做好本道工序,服务下道工序｡4､每道工序完成并经自检合格后,邀请驻地监理工程师验收,并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作｡5､所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后才充许进行下一道工序的施工,未经签证的工序不得进行下道工序的施工｡6､未通过隐蔽工程验收的项目,返工自检,复验合格后,填写隐蔽工程验收记录,并向驻地监理工程师发出复验申请,并输办理相应的签认手续｡7､按要求整理各项隐蔽工程资料,并按文件,资料控制程序进行归档｡在工序施工中,应有严格的施工记录,隐蔽工程施工记录应有检查项目､技术要求及检查验收部位等,签认栏应有技术负责人及质量自检检查人员签名｡(二)､责任措施为保证上述隐蔽工程质量,实行定岗制度,采取如下措施:1､项目部应结合工程实际,建立健全质量责任制机构,配齐所需资源,落实质量责任制｡43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计2､加强作业人员“质量第一,顾客至上,,下道工序是顾客”的质量意识教育,深化质量责任制,组织技能培训｡严格遵守操作规程,广泛开展QC小组活动,促进自我提高和自我改进能力,消除和预防作业人员因素造成工序质量缺陷,严禁未经内部和监理检查擅自隐蔽｡3､加强设备维护和保养工作,配置先进适应和合理配套的设备,消除和预防机械设备因素造成的工序质量缺陷｡4､加强采购各环节控制工作､定点､定量采购,严格要求过程检验和试验,消除和预防材料因素造成的工序质量缺陷｡5､严格持证上岗,严肃工艺纪律,消除和预防因施工方法因素造成的工序质量缺陷｡6､确保工序作业的环境条件,搞好文明施工,消除和预防环境因素造成的工序质量缺陷｡7､督促计量设备的周期鉴定,督促增加检､测､试的频次,积极引导采用先进计量设备和快速准确的测试技术,消除和预防检测､测量和试验因素造成的工序质量缺陷｡8､项目总工程师(技术主管)要了解设计意图并详细审查图纸,掌握适用标准规范,明确质量要求,并作好技术交底｡9､各隐蔽工程项目技术负责人应熟悉设计图纸,对施工中山装及工班作好技术交底工作｡五､施工过程控制措施(一)､施工准备阶段的质量控制1､针对本项目施工特点,对所有施工人员进行技术培训,对管理人员､技术人员进行专业强化培训;对各种操作人员进行岗前培训｡2､持证上岗:对新工人,上岗前必须进行“三级“教育;对涉及“四新”技术项目的管理人员和操作人员针对各自技术特点进行专项培训｡3､熟悉､审核施工图,编制实施性施工组织设计,做好技术交底,针对本项目编制《质量计划》､《创优规划》,对原材料进行材质试验｡4､编制材料和机械设备需求计划,做好设备的维修与保养｡5､按施工平面布置图设置临时生产､生活用房及临时供水供电线路设施,核实施工现场各种地下构筑物､管线情况,并落实相应的保护措施｡(二)､施工过程的质量控制1､按照《采购产品控制程序》,选定合格供货商采购施工所需的物资材料,并依据《物资､工程设备检验和试验状态控制程序》进行质量控制,保证施工材料的质量｡2､按《检验､测量和试验控制程序》设置试验检测机构,43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计配置试验检测设备,并按《过程检验和试验程序》,依据有关规范对施工过程进行监控｡3､对关键工序和特殊工序,编制详细的工艺细则,并做好技术交底,严格执行隐蔽工程签认制度,工序完成后,经监理工程师检查签字后方可进入下道工序｡4､按《不合格产品控制程序》规定,做到对不合格原材料和半成品不投入使用,不合格工序不转序｡5､加强对文件､资料和管理,所有技术文件按我公司质量管理标准要求设专人负责,分门别类建立台帐,收发登记注册,受控文件必须加盖受控印章,才能使用｡6､开展TQC全面质量管理活动,成立QC小组,制定创优规划,定期进行QC小组成果发布,巩固和扩大QC小组活动成果｡(三)､竣工阶段质量控制1､制定收尾工程施工计划,组织有关人员按照施工验收规范对已完工程进行预检,找出存在的问题并及时处理,做好竣工文件资料的编制,按业主的规定要求做细､做好｡2､所有工程项目､竣工文件,经自检合格后按验收程序向业主申请六､克服工程质量通病的措施(一)､路基工程1､基底必须按规范认真处理,进行排水疏干清淤､清除草皮､树叶､树根,对原地面松软､浮土必须夯压密实等｡2､横向斜坡上填路堤必须挖台阶,或按台阶基底完整､密实､大致平齐､台阶宽度不小于1米的要求挖台阶,以免形成有为的滑坡面,出现路基横移,下挡墙挤裂｡3､路基填料必须检验合格｡不得使膨胀土,严重风化的软石､粘土､粘粉土和有机土填基床｡同一填层使用不同种类条件的填料必须分别进行检验｡4､填料中石块尺寸不宜过大,较大时必须打碎,以免造成很多很大的空隙,致使路堤上部陷落下沉｡5､路基必须坚实,平整｡不得有积水,填补凹坑必须用与路面相同的填料压实｡非渗水土路面必须设置路拱､站场必须设横向排水坡,表面不得积水｡路肩保持顺直,肩棱明显｡6､路堤必须按要求分层填筑压实,并按规定作压密检测,分层过厚,碾压密实,含水量最佳｡特别是路肩和边坡必须密实,用45度碾压法压实路堤靠边坡两侧路堤｡7､路堤填筑必须用专用压实机械,不得以走行机械代替压实机械,43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计或利用桥涵挖基土石倾填路堤,而不进行碾压｡8､路堤填筑必须按设计断面施作,特别是高路堤填筑按规定预留沉落量,边坡平顺紧实稳固,不得有中间鼓肚,或上宽不够时垂直码砌路肩｡石质路堤边石块不得过大､不认真码砌｡9､路堑开挖必须从上至下进行刷坡开挖,不准掏底开挖｡石方开挖接近坡面时必须控制药量,以免造成边坡参差不齐､破碎不稳｡边破上的坑穴､沟槽必须及时嵌补｡10､路基(堤)的挡护工程质量必须控制严格｡基础必须落在和嵌入可靠的基岩上,必须清理基底表面风化松软土石,浆砌圬工质量必须符合要求等｡以免造成挡墙开裂､移位､变形和坍垮,危及行车安全,甚至发生断道事故｡12､路肩挡墙的帽石表面光滑,不得高低起伏,边线不顺｡帽石不得压住墙身沉降缝,以免发生开裂｡挡墙栏杆必须顺直｡(二)､混凝土及砌石工程1､不得用风化石､软石等劣质石料加工碎石｡碎石中不得有针状､片状颗粒､泥土粉尘含量过多｡2､砼骨料粒径偏大,或符合砼､钢筋砼对骨料粒径要求,如碎石最大粒径,在一般混凝土中不得超过100mm,在水混凝土中不得超过60mm,防水混凝土中不得超过40mm,喷射混凝土中不得超过20mm｡3､用符合要求的岩类加工机械制砂｡不得用石方施工混渣加工砂,含泥量粉尘不得超过标准｡4､对山砂必须进行必要试验,不得到处采集强度､级配､泥土含量不合格的山砂随意使用｡5､混凝土用料必须依重量比计量或严格计量｡砂石计量不得合用一台磅秤,磅秤安设的位置或方式恰当,或不得使用坏秤,和摆样子,起不到应有的作用｡不得用筐､车或其它容器作体积比｡用水必须计量,不得出现水灰比过大,以免降低混凝土强度｡对购入的钢筋和钢线､螺纹钢必须有制造厂的质量证明书或试验报告单,且按规范规定分批进行外观检验和试验鉴定｡6､钢筋(包括成品､半成品)在工地必须标识并架离地面分类放置,不得乱堆乱扔,出现锈蚀,污染和人为弯曲｡7､钢筋必须除锈｡在“同一截面”内,闪光对焊或绑扎接头数量不得超过规定｡搭接焊焊缝长度､宽度和高度轴线偏移,闪光对焊轴线偏移不得超标,接头四周墩粗部分不得有缺损｡43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计8､模板必须平整光滑,两块模板间错台或拼缝必须严密以免砼严重漏浆｡钢模板安装前必须认真修整除锈,安装时上足U型卡和L型插销｡模板的钢度要够,支撑牢固,以免造成浇注体移位变形｡9､混凝土必须按规定进行分层摊铺,每层摊铺不得过厚,以免引起失捣｡振捣器型号选择得当,振捣器移动间距不得过大,每一位置振捣时间要足,但不得过长｡10､因停电､设备故障､灌筑能力不足等原因,不得超过混凝土初凝时间,超过终凝时间的砼界面,必须按施工接缝处理｡11､片石混凝土填入的片石必须干净,清洗,不得使用石质差或有山皮水锈裂隙夹层｡片石过大或过小｡片石间或片石与模板间有足够间距｡12､混凝土表面气泡不得多,不得流浆后露砂露石,颜色要均匀,错台不明显,表面光滑,大面平整圆顺,两平面相交处棱角分明｡13､混凝土拆模时间要掌握好,操作规范,混凝土不得出现掉角啃边､开裂破损,对裂纹裂缝设观测标,并跟踪观测记录｡14､砂浆用料必须过磅｡人工拌和砂浆必须用铁板拌和盘,砂浆随拌随用,不得将已凝固的砂浆重新拌和使用｡15､伸缩缝和沉降缝两侧的石料必须挑选面石,必须修凿,使缝内平齐,使得相互咬错｡伸缩缝和沉降缝必须垂直,缝内防水材料必须按规定进行填塞｡16､砌筑浆砌片石每120cm高必须分层找平一次｡墙面勾缝统一采用凹缝,整齐美观｡墙后大面要齐整,砂浆饱满,砌体厚度符合设计｡17､镶面不得用薄层片石,以免造成一层贴面｡用块石､粗料石和混凝土砌块镶面时,必须按一顺一丁或两顺一丁砌筑｡18､干砌片石必须按设计铺垫层｡片石大,相互交错咬搭好,片石间必须有小石块挤紧,表面平整｡19､圬工用块石､片石､粗料石必须有材质试验报告单,不得凭人为感觉随意采用｡20､水泥不得存放期过久和受潮变质,不得使用未经试验调整配和比｡21､施工用水必须按设计要求作水质化验,不得任意选用有污染和腐植质含量超标的水进行拌和｡(三)､桥涵工程1､对有水基坑必须采用有效排水措施,以免使基底泡水｡基底面要平整,松土和松碎石块必须清除干净,土质基坑必须有地基应力检测资料｡岩石基底表面必须刷洗干净｡对岩石基底岩层风化程度必须作判定,43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计对有溶槽､溶穴和局部软硬不匀的基底必须探明､上报,不得擅自封闭和随意处理了事｡在有水基坑灌注砼基础后,必须立即排干水､及时封闭或回填夯实基础四周基坑｡桥墩出现地面后必须及时回填,以免造成墩周积水｡基坑弃土必须平整清理｡2､涵洞防水层质量要好,沉降缝的防水层到位,搭接长度足够,必须贴到基础顶面以下20cm｡浆砌块石墙身外侧在沉降左右一定范围内砌平整,使防水层与砌体密贴,起到防水作用｡3､桥头填土(包括锥体)必须按规定选用特定土质,严格分层夯实,其基床以下密实度必须保证比一般路堤高出5﹪,以免影响桥头稳定并严重威胁铺架安全｡4､涵洞两侧填土必须按规定分层对称填筑和压实,以免造成桥台和涵洞常因倾填弃碴产生偏压｡涵洞上下游沟槽必须及时清开,以免造成洞内积水,危及涵洞稳定｡第三节保证施工工艺的主要技术措施一､技术交底制度1､技术交底的目的是使施工管理和作业人员了解掌握施工方案､工艺要求､工程内容､技术标准､施工程序､质量标准､工期要求､安全措施等,做到心中有数,施工有据｡2､工程开工前,项目经理部工程部根据设计文件,图纸编制“施工手册”向施工管理人员进行工程内容交底,“施工手册”内容包括工程分布､工程名称､工程质量､施工范围､技术标准､工期要求等内容,施工阶段由项目经理部技术人员向作业层技术人员对分项､分部､单位工程进行工程结构施工工艺标准､技术标准交底,现场技术交底由作业层技术人员向领工员､工班长进行技术交底｡3､施工技术交底,以书面交底为主,包括结构图､表和说明｡交底资料必须详细､直观､符合施工规范和工艺细则要求,并经第二人复核确认无误后,方可交付使用,交底资料应妥善保存备查｡二､施工测量1､工程现场控制桩,由项目经理部工程部负责接收､使用､保管｡交接桩双方要逐一现场查看､点交桩橛,双方应在交接记录上详细注明控制桩的当前情况及存在问题的处理意见,并进行签认｡交接桩后,由项目总工程师组织技术力量对桩位进行复测,复测精度须符合有关规定,如误差超过允许值范围,及时与业主联系落实｡2､施工过程中,43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计经理部技术人员负责施工放样､定位､控制桩点护桩测量的工序间检查复核测量｡工程竣工后,按设计图纸进行中线､高程贯通测量,确保工程结构的中线､标高达到设计要求｡3､测量原始记录､资料､计算､图表必须真实完整,不得涂改,妥善保管｡测量仪器按计量部门规定,定期进行计量检定,并做好日常保养工作,保证状态良好｡4､认真贯彻执行测量复核制度,外业测量资料必须经过第二人复核,内业测量成果必须二人独立计算,相互校对,确保测量成果的准确性｡三､施工技术文件､资料管理1､工程现场技术文件和资料,由经理部技术部门负责填写､整理､分类保管,并建立管理工作制度,以明确管理责任｡2､施工过程中,随时收集､记录和整理各项施工资料,工程完工时,竣工文件也应编写完成｡四､技术措施保证1､对各有关工序的作业人员定期进行技术､质量培训,并进行考核,合格后,方可上岗,特殊工种(如起重机械､爆破､电工等)要专业培训,持证上岗｡2､在施工过程中,要不断地对工程的施工方案进行优化,以求得施工方案的先进性和科学性,通过不断优化施工方案,从而提高我公司的施工水平｡3､配备先进的试验检测设备,按照工程施工技术和验标的要求,对进场原材料､各种成品､半成品构件进行检测,确保工程的施工｡第四节保证安全､工期､文明施工､环境保护等技术组织措施一､安全保证体系及保证安全的主要措施(一)安全保证体系1､建立安全生产体系,落实安全生产责任制⑴建立健全安全生产管理机构,成立以项目经理为组长的安全生产领导小组,全面负责并领导本项目的安全生产工作,主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人,项目总工程师为安全生产的技术负责人｡(⑵本项目实行安全生产三级管理,即:一级管理由经理负责,二级管理由专职安全员负责,三级管理由班组长负责,各作业点设共青团安全监督岗｡⑶完善各项安全生产管理制度,针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度,并由各级别安全组织检查落实｡43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计⑷建立安全生产责任制,落实各级管理人员和操作人员的安全职责,做到纵向到底,横向到边,各自作好本岗位的安全工作｡⑸项目开工前,由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计,对桥梁高处作业､梁体架设､汽车运输,大型机械作业等作业要编制专项安全技术施工组织设计,经监理和业主同意后实施｡⑹严格执行逐级安全技术交底制度,施工前项目经理部组织有关人员进行安全技术交底｡各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查､督促并作好记录｡⑺加强施工现场安全教育①针对工程特点,定期进行安全生产教育,重点对专职安全员､安全监督岗岗员､班组长及从事特种作业的起重工､爆破工､电工､焊接工､机械工､机动车辆驾驶员进行培训和考核,学习安全生产必备的基本知识和技能,提高安全意识｡②未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗,未进行三级教育的新工人不准上岗,变换工种或参加采用新工艺､新工法､新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训,并经考核合格者才准上岗｡③特殊工种的安全教育和考核,严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行,经过培训考核合格,获取操作证方能持征上岗,对已取得上岗证者,要进行登记存档规范管理,对上岗证要按期复审,并要设专人管理｡④通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全第一,预防为主”的思想,提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全操作规程,做到:不违章操作､不伤害自己､不伤害他人､不被他人伤害､确保自身和他人安全,提高职工整体安全防护意识和自我防护能力｡⑻认真执行安全检查制度项目经理部要保证检查制度的落实,按规定定期检查日期､参加检查的人员｡经理部每10日检查一次,项目队安检部门每7日检查一次,作业班组实行每班班前､班中､班后三检制,不定期检查视工程进展情况而定,如:施工准备前､施工危险性在､采用新工艺､季节性变化､节假日前后等时要进行检查,并要领导值班｡对检查中发现的安全隐患,要建立登记､整改制度,按照“三不放过”的原则制定整改措施｡在隐患没有消除前,必须采取可靠的防护措施｡如有危及人身安全的险情,必须立即停工,处理合格后方可施工｡2､确定安全管理目标和安全防范要点43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计⑴坚持“安全第一,预防为主”的方针,本项目安全目标确定为“三无”､“一控”､“三消灭”､“一创建”达到安全管理目标｡“三无”即无工伤死亡和重伤事故､无交通事故､无火灾､水灾事故;“一控”即:控制年轻伤2%以下;“三消灭”即:消灭违章指挥､消灭违章操作､消灭惯性事故;“一创建”即:创建安全文明工地｡⑵根据本段路基的施工特点,安全防范重点有以下几方面:①严格控制路基石方爆破,防止飞石伤害事故;②防止机械伤害､触电事故;③注意运输交通安全,防止交通伤害事故｡(二)､施工现场安全技术措施⑴施工现场的布置要符合防火､防盗､防爆､防雷电等安全规定和文明施工的要求,施工现场的生产､生活办公用品､仓库､材料堆放场､停车场､修理场等均要合理进行布置｡(⑵现场生产､生活区设定足够的消防水源和消防设施网点,消防器材应有专人管理不得乱拿乱动,要组成一个由15~20人的义务消防队,所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法｡⑶现场道路坚实､平整､畅通,危险地点悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌,施工现场设置大幅安全宣传标语｡⑷各类房屋､库棚､料场等的消防安全距离符合规定,室内不得堆放易燃､易爆品｡现场的易燃杂物应随时消除,严禁在有火种的场所或其近旁堆放｡⑸爆破施工及其材料(炸药､雷管､导火索等)的运输､贮存､发放等必须符合现行的《爆破安全规程》的规定｡⑹施工现场的临时用电,按《施工现场临时用电安全技术规范》GJ46-88的规定执行｡⑺进入现场人员必须按规定配带好安全防护用品,遵章守纪听从指挥｡针对各工种的特点按时配发劳保用品｡二､土石方工程保证安全措施1､土石方施工应全面安排,做好前期准备,正确选用施工方法,编制实施细则｡2､土石方工程采用新技术､新工艺､新机具和新的施工方法时,必须制定相应的安全技术措施｡3､从事爆破､电力等特种作业人员,43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计各种机械的操作人员以及机动车辆驾驶人员,必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后,方可独立操作｡4､施工现场设立安全标志,危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”､“严禁烟火”等标志,夜间设立红示警｡5､爆破器材库的设置必须符合《爆破安全规程》｡库存量及平面位置必须经当地公安机关批准｡6､在施工便道间的交叉口､与公路交叉口处,应设立标志｡7､施工用电的线路及设备,应按批准的施工组织设计安装设置,并应符合当地供点部门的规定｡8､严禁将电线路搭靠或固定在机械､栏杆､钢筋､管子､扒钉等金属物上,电线路的架设高度,与建筑物的距离和公路平行或交叉时,应符合交通部的有关规定｡9､路垫开挖时,应经常注意坡面的稳定｡每天开工前､收工前应对坡面､坡顶附近进行检查,如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石､危土时,应立即处理,凡不能处理且对施工安全有威胁时,应暂时停止施工,并报告上级处理｡10､开挖作业应与装､运作业面相互错开,严禁上下重叠作业｡11､在傍山路段,山体横坡较陡,施工中应注意观察,如发现有滚石下落危及施工安全,应采用粘土草袋或其他措施拦截滚石后方可进行施工,同时在人口密集区开炸石方,应尽量采用松动爆破｡路垫开挖放炮后,在清理工程中,如发现有瞎炮､残药､雷管等应及时报告,由爆破人员处理｡12､边坡开挖中如遇地下水出露,应采取临时排水措施后方可继续开挖｡岩溶地区,对垫顶或基底的岩溶水､上升泉水应进行治理,不得任意堵塞水口或任意抽水,以免导致突发性坍陷｡13､弃土应保证路垫边坡和弃土堆的自身稳定,其位置与高度,一般应根据地形并考虑对附近建筑物以及农田､水利､河道､交通的安全影响,在采取措施后方能弃土｡14､路堤应自至下而上分层填筑,土石方运､卸与填筑压实的工作应错开进行｡砌筑边坡应与填心大致保持在同一高度,以防石头翻滚｡15､机械填筑路堤时,为保证机械运行安全,场地必须平整､并在填土边缘设置安全标志｡16､爆破物品的管理和使用,必须符合《爆破安全规程》的有关规定和要求｡爆破用品在使用前应根据规定要求,必须进行质量检验｡每炮使用的引线长度,应根据燃烧速度决定;燃烧速度应分批分卷进行试验,43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计引线与雷管的连接,应根据当时所需数量在加工房或指定地点进行;连接时必须使用雷管钳,严禁用牙咬｡17､爆破器材的领取,应由装炮负责人按一次需用量填写领药凭证到库领取｡炸药与雷管严禁同一人同时搬运,电雷管严禁与带电物品(如干电池､手电筒等)一同携带运送,放炮后的剩余材料应经过专人检查,核对后及时还库,严禁随地存放或带入宿舍｡18､爆破装药量必须经过计算,浅孔小炮必须采用松动爆破,不得采用抛掷爆破｡19､装药工作必须由施工负责人(队长或领工员)指定有爆破合格证的爆破工执行｡装炮区内,严禁吸烟点火,非装炮人员在装炮开始前,必须撤出装炮地点｡装炮完毕必须检查并记录装药个数､地点,以便爆后核对有无瞎炮,以利进行处理｡20､处理瞎炮必须设立警戒区;处理方法视具体情况决定,可采用下列几种办法:⑴将引线或电线重新接通,在进行起爆,严禁在残眼中继续打眼｡⑵距瞎炮0.6米打一平行炮眼进行诱爆,但需注意岩层节理情况,在打眼地点不得有连通瞎炮之裂纹｡⑶安全妥善地取出堵塞物,可重装爆药包,进行起爆｡21､石方爆破是本标段的重点,安全施工极为关键,因此,应控制爆破规模,根据不同地形特点制定不同的爆破方案并认真验算空气冲击波､地震波､飞石的影响范围,确保周围人身及各种建筑物的安全｡⑴地震的安全距离实地勘测爆区周围的安全距离R,其取值大于一般由周围建筑物最近距离控制｡根据爆区周围建筑物坚固程度和爆区岩石类型确定安全震动速度V,系数K和衰减指数,其中土窑洞､土坯房､毛石房屋为1.0cm/S,一般砖房,非抗震大型砌块建筑物2~3cm/S,根据R=(K/V)1/2QM,计算段最大装药量QM｡当爆破设计段最大装药量大于计算值QM时,须采用以下措施:增加爆破次数;高速微差网络设计,增加爆破微差段数,减小段最大装药量QM,以便满足地震波安全距离要求｡⑵个别飞散物安全距离爆破时(抛掷爆破除外),个别飞散物对人员的安全距离不得小于安全的规定;对设备或建筑物的安全距离应由设计确定｡⑶爆破冲击波安全距离露天裸露爆破时,一次爆破最大药量不得大于20kg43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计,并应按照下式:RK=25Q1/3进行验算｡式中:RK为空气冲击波对掩体人员的最小安全距离:Q为最大装药量｡对于爆破作用指数n<3的爆破作业,对人和其他保护对象,应首先核定个别尺寸和地震安全距离,当需要考虑空气冲击波的防护时,其安全距离由设计确定｡保证每一炮眼的堵塞长度及堵塞质量,个别地段加强表面覆盖｡火工品及安全警戒等管理措施按照国家及行业有关爆破管理规程执行｡三､保证工期措施1､信守合同,坚决把国家利益､社会效益放在第一位｡从施工组织､技术装备､行政手段､政治思想工作等各方面采取措施｡把按期和提前完成任务作为方针目标管理的主要内容认真落实｡2､充分调查研究,编制科学的施工组织设计,严格计划管理｡实行项目经理负责制,将工期目标作为承包的主要考核指标｡工期提前按规定给予奖励,贻误工期要追查承包的责任｡3､结合承包经营､施工生产的全过程有针对性地做好深入细致的政治思想工作,激发广大职工大干快上的劳动热情,增强加快提前的紧迫感,开展“保安权,创优质,保工期,增效益”的立功竞赛活动,最大限度地调动员工的积极性｡4､认真进行施工调查,尽快做好“三通”(通水､通电､通路)工作,促使正式工程尽早开工｡5､建立完整的质保体系,指派专人负责工程质量,应有专职质量检查人员,班组设质检员,在签订合同后一个月内报监理工程师备查｡6､单项工程开工前,必须对职工进行技术交底,组织学习有关规程､规范和工艺要求,施工中必须严格按规程和工艺操作｡7､单项工程和重要的关键部位,都必须遵循先试验后铺开施工的程序｡开工前作好一切必要的准备,完成单项工程的施工组织设计,送监理工程师审查､批准后方可进行试验施工｡完后由监理工程师检查,符合要求后方能铺开施工或批量生产｡8､做好物资供应和后勤保证工作,各主要材料､当地材料､大堆料等要提前落实料源和运输方式,提前签定供货合同,保证按时供货,避免因停工待料贻误工期｡确保按期和提前完工｡四､文明施工及环境保护(一)､文明施工1､国家对工程项目的要求,确定文明施工的管理目标43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计2､项目经理部成立安全文明施工领导小组,指定一名副经理主抓文明施工､环境保护工作,结合现场实际情况制定文明施工管理细则｡制定施工现场管理､施工秩序管理､施工安全管理､环境保护管理细则,并认真落实｡3､建立文明施工管理责任制,将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资分配挂钩｡4､制定施工现场管理､施工秩序管理､施工安全管理､环境保护管理细则,并认真落实｡5､项目经理部每10日一次文明施工检查,针对检查中发现的问题限期整改｡6､按施工总平面布置图实施定位管理,分管段､分片区进行场地规划,运输道路､材料场库､机械停放场､搅拌场､和生活区要按照总平面图合理布局,统一规划,布置整齐并在施工区域设醒目标牌,同时根据工程进展情况适时地对施工现场进行调整｡7､设置施工标示牌,标明工程名称及主要工程量､建设单位､施工单位､驻地监理单位､设计单位､项目经理､工地施工及监理负责人｡并在醒目位置设置一图三牌｡一图:即平面布置图;三牌:即质量保证､安全生产､文明施工管理牌｡8､施工现场设置的临时设施,做到生活区和施工区划分明确,按规定布置防火设施｡建立住地文明､卫生､防火责任制,并落实到专人｡9､合理布置施工现场给､排水系统｡保证给水设施不渗漏,供水安全｡排水系统顺畅,沟池成网,排水纵坡不小于1%,排水沟用砖砌筑,水泥砂浆抹面,截面满足要求｡10､临时用电按施工组织设计布置,不乱接乱扯,供电设施良好,光照充足｡11､建筑材料堆码按我公司《文明施工管理办法》要求近平面布置图分类堆放,并用标识牌标识清楚,严禁混堆乱放｡12､所有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌｡(二)､环境保护1､噪音､污染控制⑴合理分布动力机械的工作场所,尽量避免同处运行较多的动力机械设备｡⑵对发电机等噪音超标的机械设备,采用装消音器来降低噪音｡①爆破采用微差控制爆破,降低爆破噪音｡②对于行驶的机动车辆,现场只许按低音喇叭,场外行驶严禁鸣笛｡43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计③合理安排爆破时间及噪音较大工业机械作业时间,距居民较近地段,控制噪音,噪音较大的操作避免夜间施工｡爆破在白天进行,并设好防护｡2､减少粉尘措施⑴运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布,防止粉尘飞落｡⑵作业场地及运输车辆应及时清扫､冲洗,保证场地及车辆的清洁｡⑶运输道路要定时洒水防尘,严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物｡3､保护场地周围环境,不在工地围蔽外堆放材料､垃圾｡严格按照批准的占地范围使用占地｡4､施工现场内道路平整､顺畅,排水良好｡临时设施均按标准硬化地面,四周设置砖砌排水沟,生活污水经过滤沉淀池处理后排入沟谷｡5､施工期间爱护环境,保护绿化,保护好已成建筑物､路面,不损坏､不污染,完工时彻底清场,恢复原有道路､设施,并将工地及周围环境清理整洁,做到工完､料清､场地洁净,达到一次顺利交付｡第六章资源配置计划第一节劳动力配置劳动力配置表序号工种名称单位数目1爆破工个302砌筑工个503钢筋电焊工个54木工个185混凝土工个106电工个87测工个38试验工个29修理工个810司机个4011其它个10合计(高峰期)个184第二节主要材料实验､测量､质检仪器设备计划主要材料试验､测量､质检仪器设备表43中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1架盘天平HC.TB12B.10,1000g台12分析天平TG628A,200g台13台秤10kg座14灌砂筒φ150套15回弹弯沉测定仪5.4m套26新标准砂子筛φ200套17石子筛φ200套18台秤100kg20g座49托盘天平5kg5g台110砼试模15×15×15组411砂浆试模7.07×7.07×7.07组412砂浆搅拌机台313全站仪拓普康GTS-311台114水平仪南京S3台2第三节主要施工机械设备配备表主要施工机械设备需用计划表序号机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)数量1挖掘机卡特320174kw443中铁五局集团三公司 ×××××××二级公路改建工程施工组织设计2推土机宣化140162kw33压路机洛阳18B18t34装载机厦工50c162kw15自卸式汽车ZM4035t256洒水车WX15AS-15000L17油罐车JQ5130bGY9600L28小空压机4V-12/73m3/min39打夯机HCR7070kg210搅拌机JZD500111砂浆搅拌机UJ200200L412钢筋切割机GQ40-15.5Kw113电焊机BX3-5038Kw114插入式振动器ZH301.1Kw415附着式振动ZF150-250Hz1.5Kw116抽水机D85-45*545*5217发电机3.5Kw443中铁五局集团三公司