关于公路施工组织设计毕业论文 11页

题目:毕业论文（设计）山石公路工程施工组织设计学生姓名学号—类型—专业层次指导教师 山石公路工程施工组织设计山石公路是我国的重要公路。山石公路连接嘉定镇与罗店镇，在乡村公路类别中属于乡道，鉴于目前当地经济发展、农民生活水平一般，在较长一段时期内交通量不是很大，拟定本次道路改造的技术标准定位仍采用双车道三级公路标准。本文从四个方而对山石公路工程施工组织设计进行了研究。这四个方面分别是山石公路项目施工组织设计的主要内容及其特点，山石公路工程项目的施工准备和施工平面布置设计，山石公路工程项目的施工方案设计，山石公路工程项目在工程质量、安全和工期等方面的保障措施。山石公路工程项目的施工准备和施工平面布置设计有施工预备工作，施工人员的分配，施工平面布置，主要工程量，路面设计技术方案。山石公路工程项目的施工方案设计有对路基施工，对基层施工，对沥青混凝土面层的处理等。关键词：山石公路工程，施工组织设计，方案设计 摘要2一、绪论4二、山石公路项目施工组织设计的主要内容及其特点4（-）山石公路工程项口施工组织设计的主要内容4（-）111石公路工程项目施工组织设计的特点5三、山石公路工程项目的施工准备和施工平面布置设计5（一）施工预备工作5（二）施工丿j员的分酉己6（三）施工平面布置6（四）主要工程量7（五）路面设计技术方案7四、山石公路工程项目的施工方案设计7（一）对路基施工7（-）对基层施工7（三）对沥青混凝土面层的处理8五、山石公路工程项目在工程质量、安全和工期等方面的保障措施9（-）工程质量保障方法9（-）施工工期和安全生产保障方法9（三）质量、安全保障体系10（四）项目风险预测与防范，事故应急预案10 六、结论11参考文献11致谢13—、绪论随着公路建设市场的逐步成熟和完善，公路建筑施工企业间的相互竞争越来越激烈，目前国内公路建设市场正面临着过于饱和、供过于求的局面，面对当今公路建设市场发展的机遇和挑战，公路施工企业要想在强手如林的市场经济中求得生存和发展，不仅需要依靠先进的机械设备和雄厚的技术力量，还必须依靠科学的管理手段和方法，不断完善企业自身机制，强化成木控制，提高经济效益，才能在竞争中立于不败之地。建筑施工企业在具体施工组织管理中，不但要组织各种专业建筑工人和各类施工机械设备先后投放，甚至还要组织大量的建筑材料和构配件的生产、运输、贮存、供应工作，组织施工现场临时供水、供电、供热和安排生产、生活所需的各种临时设施等工作。对这些工作的组织、协调和有计划地进行工程建设起着十分重要的作用。施工组织设计就是针对工程施工的复杂性来研究如何组织、计划一项拟建工程的全部施工过程，通过对工程项目进行全过程的规划设计、组织施工、协调控制，用现代化的管理技术和手段，合理有效地计划、组织、协调和控制，组织高效益的施工，使生产要素优化组合、合理配置，寻求最科学、合理的施工组织和方法，对施工项目中的劳动力、工程资金、物资材料、机械设备和施工方法等要素进行最优化的合理安排，积极协调好各协作单位、各工种之间的关系，使工程施工取得最优的效果和最优的经济效益。二、山石公路项目施工组织设计的主要内容及其特点(-)山石公路工程项目施工组织设计的主要内容根据以上山石公路工程项冃施工组织设计的编制原则和依据，该项冃施工组织设计的主要内容包括：工程概况、施工准备、施工平面布置图、施工方案、工程质量、安全、施工工期保障措施等。1.山石公路工程概况工程概况中主要包括以下内容：(1)1程性质和作用：山石公路工程项目的建设里程、起止地点、建设工期、质量要求，施工条件等。（2）工程建设和结构特征：山石公路的工程平面组成、投资规模、工程技术标准、主耍工程量、横断面设计结构特征等。（3） 施工区域环境特征：公路沿线的地形及地貌特征，当地的气象水文情况等。注：山石公路工程概况已在本章前半部分进行了详细介绍，在以下的施工组织设计编制中将不再重复介绍。⑴2.施工准备工作施工准备是组织施工的前提，山石公路的施工准备主要包括以下内容：（1）施工人员的调配。成立项目经理•部，下设有关业务部和作业班组，分配施工分工等。工程技术及施工人员在规定的时间内按时到达施工现场，人员结构、数量合理适中，不误工，不窝工。（2）施工技术准备。工程技术人员在施工前要认真研究施工图纸,熟悉图纸的内容，编制材料用量预算。（3）施工现场准备。对施工现场进行平整，修建临时施工便道，搭建供水、供电、生产生活设施，对施工现场测量放线。⑵（二）山石公路工程项目施工组织设计的特点山石公路途经16个自然村，穿越9个村庄，为保护农田，节约征地、拆迁等费用，本工程项冃拟在原有道路上进行建设，线路尽量采用原有的路基走向，不做大幅度线路改变，工程建设的重点是提高路面的等级水平，将原来的沙土路面改造为沥青混凝土路而，同时完善过往村庄内道路的排水防护设施，增强晴雨通车能力，一改过去晴天一身土，雨天一身泥的面貌。山石公路连接嘉定镇与罗店镇，在乡村公路类别屮属于乡道，鉴于冃前当地经济发展、农民生活水平一般，在较长一段时期内交通量不很大，拟定本次道路改造的技术标准定位仍采用双车道三级公路标准，由于路基位于弥河两岸的山区，道路的平面线形多处存在小半径曲线，因此确定设计速度采用40hn/h。⑶三、山石公路工程项目的施工准备和施工平面布置设计（-）施工预备工作施工准备工作并不仅仅局限于项目开工前的准备，而是贯穿在整个施工过程的始终，是施工单位组织施工的前提和保障，是施工管理的一个重要组成部分，同时也是顺利完成工程任务的关键。在施工准备工程中，首先要了解工程概况，提前预见到施工中可能出现的各种问题，以确保工程项目均衡、连续和科学合理地施工。认真地做好施工准备工作，对于发挥企业优势、合理供应资源、加快施工速度、提高工程质量、降低工程成本、增加 企业经济效益、赢得企业社会信誉、实现企业管理现代化等具有重要的意义。山石公路施工项目的施工准备工作主耍从施工人员的调配、设备和施工机械的准备、物资材料供应、施工组织机构的构成和施工路段划分儿方面考虑进行编制。（二）施工人员的分配施工单位接到施工任务后，要在立即着手施工人员的调配，组建项目经理部，任命项目部经理，项目部经理负责筹划项目部的内部设置，组织项目部人员，因该项目施工工期短，因此需要工程管理人员、工程技术人员和工人要尽快到位，拟定项目经理部的主要负责人、管理技术人员在项目经理部成立后的5日内进驻工地，安排落实施工办公场所和施工人员的生活住宿，搭建和租赁生活设施，尽快着手落实“三通一平”⑷的准备工作，即水通、电通、路通和场地平整，营地，主要工程技术人员10天内进驻施工工地，施工工人及其他人员，根据工程进展情况陆续进驻工地，根据工程进度对人员的需求程度及时增减调配。（三）施工平面布置山石公路施工项目虽然没有桥梁施工，但中途有8处涵洞分布在沿线，需要自行建筑混凝土预制件，因沿途中的涵洞跨度都不大，需要的预制件相对较少，从控制成木的角度考虑，没有必要在每个涵处设置碗预制点，经认真考虑，决定设一处混凝土预制点，地点设在在黄山弥河桥北一座废弃的石灰窑旁边，该空地已闲置两年，面积约1400平方米，与当地村委会协调，可以免费使用，能够节约场地租赁费,另外，该处紧邻我们正在施工的公路，离最近的石料加工厂仅有1.8公里，原来就有一条简易公路相连，只需简单休整即可保证施工车辆通行，完全能够满足砂、石、钢筋、水泥等材料的及时进场，同时乂能减少预制构件的运输费用，降低工程成本。项目经理部、施工队的办公、住宿均通过租赁当地村民闲置房屋解决，项目经理部设在施工路段中间段的黄山村村委会办公大院，施工营地布设在沿线的泉庄及岸青村附近，此处交通便利，水电齐全，能够保证项目部正常办公和管理人员的吃饭、住宿，项目经理部住所处建有围墙和铁制大门，只要安排好门卫认真值班，工程施工用的部分设备、器械可以临时存放，并能保证安全。重要的机械设备及零配件仓库采用砖木结构搭建的临时建筑，钢筋、水泥等主材仓库、施工制作加工工棚、施工值班用房、以及现场材料仓库等采用搭盖竹屋架、石棉瓦顶棚临时房屋。材料仓库应做好防水、防潮措施。 （四）主要工程量山石公路工程项目主要包括：路基土方、15cml0%石灰土、水泥稳定沙砾基层16cm沥青硅面层，另外新建8个涵洞。（五）路面设计技术方案在遵循以上原则的基础上，按照临胸县人民政府及县交通主管部门的要求，拟定该项工程项目路基宽度沿用老路路基宽度，采用整体式断面，设计速度40公里/小时，路基宽8.5米，行车道宽7米，土路肩为1.5米。路面横坡度采用2.0%,路肩横坡度采用3.0%。路面设计标高原则上在原路面基础上适当调整，路基处理自路基设计线下挖60厘米后并回填压实。四、山石公路工程项目的施工方案设计（—）对路基施工路基是公路的重要组成部分，根据施工方案的要求，山石公路的路基施工包括挖方路基施工和填方路基施工两部分，要求路基有足够的强度、稳定性和耐久性。（二）对基层施工挖路槽采用机械与人工配合进行，宽度每侧比牙石边宽40厘米，形成的路基纵坡、横坡、中线高程必须符合实际要求，路槽挖好后若发现土质松软、反弹或含水量过大，在采取必要的降水措施条件下，经碾压后仍达不到要求的密实度时，应与业主、设计单位协商处理办法并办理设计变更手续。路槽挖出后应对路槽土壤取样送试验室做击实实验，取得土壤最大干密度，以检验路槽压实度，检验方法可采用灌沙法，确保路槽质量。挖好路基后进行回填，填土应选择强度高、水稳定性好、压缩性小，便于施工压实以及运输距离短的土为宜。填土要水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小 T300mm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小丁•100mm。确定压实后要达到的干密度。用施工用的土类在实验室用规定的击实试骑法求出最大干密度和最佳含水量，再根据规范要求确定须达到的压实度。合理选择压实机具，并根据土质和压实机具的效能，经实验后确定每层土的松铺厚度和碾压遍数。压实过程中严格控制土的含水量，使土接近最佳含水量。含水量过大时，应将土翻开晾晒至理想含水量再进行碾压；含水量过低时，需均匀加水至合适含水量再进行碾压。⑸在压实过程中，自检人员应经常检查压实度是否符合要求。压实度试验方法可采用环刀法或核子密度湿度仪法，核子密度湿度仪法与环刀法、灌沙等进行对比标定后才可应用。每一压实层应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。必耍时可增加检查点数，以防止压实不足处漏检。压实度评定以一个班组完成的路段压实层为检验评定单元，如检验不合格应及时补压，不要因为等待过久而使含水量变化过大造成压实困难。路基压实的最终目的是要求其路床顶面具有整体强度一回弹模量应满足路面设计耍求，然而实测土基回弹模量比较困难，可测试弯沉值代替。弯沉值与土基回弹模量之间相关关系应按路面设计规范规定的公式换算。（三）对沥青混凝土面层的处理首先对主要施工材料碎石、机制砂等主要施工材料提前联系材料供应单位，拟定从潍坊市交通局县乡公路管理处验收认定的宫家坡石料场釆购，（经测试各项技术指标要求符合JTJ034-2000要求）。沥青、集料、混合料由潍坊市公路局施工二处拌和站提供，检指标符合技术要求。下承层在铺设沥青混凝土前事先通过业主的验收,要求各项质量检测技术指标符合进行沥青混凝土施工的各项条件。标高放样应考虑下承层标高差值（设计值与实际标高值之差）、厚度和本层应铺厚度。根据路面的设计数据，精确计算设计厚度与实际厚度之差，据此确定本层应铺设的沥青混凝土厚度，准确施工。不同粒级的碎石和机制砂等集料应隔离堆放。场地布置应有利于装载机运料。料场的贮存量应为日平均用量的5倍，堆料要加以遮盖，以防雨淋后影响拌和站的产量。沥青拌和设备点火后按料流方向起动拌和设备各部件，待设备运行良好后，开始上料。料仓皮带按试验段确定的转速上料。热骨料贮藏仓中贮料过半后开始称量,按试验段中确定的可以将混合料的沥青用量控制在3.6%进行拌和。设备有检测拌和温度的装置，将沥青的加热温度控制在150-165°C,集料加热温度控制在比沥青加热温度高5-10°Co[6]沥青混合料从潍坊市公路局工程二处拌合采购，岀厂时必须符合签订的协议要求，混合料控制在140-165C,装车后要检测岀厂温度，温度不得超过止常温度300°Co 五"山石公路工程项目在工程质量"安全和工期等方面的保障措施（—）工程质量保障方法本工程实行严格的施工管理，项目（副）经理和技术负责人进驻工地现场管理（处理日常事务、对外协调、抓安全和文明施工和施工质量管理等），工程管理部、技术、质检部门积极协助项目（副）经理，直接负责抓施工质量和安全。质量目标：工程质量检验坚决执行部颁技术规范和公路工程质量评定标准等有关文件。做到精心施工,严格检查，争创优良工程。质量管理体系是：实行项目（副）经理责任制，现场施工主管和技术主管直接负责，全员、全过程，层层抓质量，质量标准到人，质量责任到人，组成自下而上的质量管理网络，使工程质量和现场施工情况及时得到反馈和不断改善。E（-）施工工期和安全生产保障方法施工工期的长短对工程项目的成本起着直接的影响作用，而且能加速资金周转,降低建设期工程投资的贷款利息，从而，使公路产品尽快的发挥它的社会效益和经济效益，相反，如果不考虑工程质量，只考虑施工进度，一味的盲目赶工期，往往也会带来不可挽回的质量不合格问题。例如：对路面基层水泥稳定土要注意保护，干旱时用洒水车洒水，稳定土养生不少于7天，如果一味的赶工期，提前铺油，就会出现通车不长吋间，路面大面积的网裂现象。⑻另一方面，如果在施工中耽误了时间，如在浇筑水泥路面时施工作业段时间过长，水泥加水拌和己经完成，而人员、机械设备却没有及时不到位，造成了拌和、平整、碾压脱节，延续时间超出了水泥终凝时间，致使碾压不成型，就会造成路面“起皮、松散”等现象，导致道路破坏。路面质量出了问题，施工单位肯定要受到经济制裁，降低是工程成本就无从谈起了。因此，在施工组织设计中，应按合理的工期、工时进行施工人员的安排、材料的供应和机械设备的合理调配。施工组织实施时应该做到材料齐备，人员、机械到位时再施工，严格按照施工组织设计耍求进行施工，既耍保证工程按期完工，又要避免盲目加快工程进度而不顾工程质量的现象。 （三）质量、安全保障体系为确保工程质量，提高企业现代化质量管理水平，建立并执行“业主（政府）监督，施工监理、企业自检、资料完善”的质量保证体系。为实施和运行质量保证体系，制订并完善具体实施措施。建立健全项目经理部，组成高效统一的管理体系。严格遵守并执行整体质量环。为确保各工序的施工质量，制订生产工序的质量管理流程。⑼我们将严格按照质量管理体系的运行机制在工程开工前，由负责技术、质量、安全方面的工程师召集各班组长、施工技术骨干、施工员、质安员共同研究设计图纸、施工方案、方法及施工质量规范、规程等，做到每个环节都交待清楚，每一个施工人员都了解清楚每一道工序的具体质量要求。问在每一个工序的施工全过程中，执行整个工序流程的质量监控，力争每个分项工程都能创优。项目风险预测与防范，事故应急预案应急处置以保障人民群众的生命财产安全和身体健康作为岀发点和落脚点，最大限度地减少突发事故造成的人员伤亡和财产损失以及社会危害。根据公路工程重大质量安全事故等级、类型和职责分工，市公路局及其有关工作机构、各区市人民政府及各区市公路局以及公路工程建设项目法人和施工等工程参建单位负责和应的质量安全事故应急处置工作。事故现场应设立集中统一的事故现场应急处置指挥机构，实现集中领导、统一指挥。六、结论随着我国市场经济的不断发展和完善，现代建筑工程施工企业间的竞争越来越激烈，只有不断提高企业自身的管理水平，尽可能的节约施工成本、提高施工效益,才能在竞争中求得生存和发展。施工组织设计研究的就是根据项目业主的要求，结合拟建工程的具体施工特点，寻求最合理的组织方法，统筹安排施工规划，统一协调人力、机械、材料、资金、施工方法等各项资源，合理有序的组织施工，以使工程施工的连续性、均衡性、协调性和经济性取得相对最优的效果，以最少的资源消耗取得最大的经济效益。本文通过理论分析以及实证研究，主要提出和解决了以下问题：第一，本文对冶石公路工程项目的概况进行了简耍概述，提出了该项目施工组织设计的主要内容，并分析了该项目施工组织设计的特点。从科学、合理规划组织施工，优化资源配置的角度，分别对施工准备、施工平面布置、施工方案和工程质量、工期、安全保障 措施等几项内容提出了具体实施方案。第二，在冶石公路工程项目施工组织设计中，依据系统工程原理、网络计划技术、流水作业组织原理和劳动组织优化等理论，借鉴了国内外施工组织设计的先进经验，充分考虑项目实施地域自然、环境、资金等各方面状况，紧密结合实际，因地制宜，有针对性的对该项目的施工组织设计方案进行优化集成，统筹规划，考虑全面，理论依据充分，方案成熟，可操作性较高。对项目管理人员开展相关项目管理工作提供了较为坚实的技术支撑和理论指导。第三，冶石公路工程项目时间紧、任务重，施工期间跨越两个月的用季施工期,给工程施工按期完工带来了困难，同时还要兼顾工程质量、安全施工等保障措施。因此，需要强化组织领导，加强监督检查，建立健全各项保障制度，层层落实，责任到人，做到工程质量和安全生产落实到位，为工程顺利按期完工提供保障。参考文献