浅议道路设计中特殊土质路基处理技术措施 7页

浅议道路设计中特殊土质路基处理技术措施　　摘要：在道路设计中，我们常常需要考虑设计中的一些特殊的情况。最常见的问题就是设计过程中必须考虑到道路建设过程中遇到特殊土质的的路基如何处理问题。总体而言，主要是软土。细分则可以分为湿陷性黄土、盐渍土、膨胀土等。它们各自具有一些特殊的成分、结构和性质。路基的处理必须考虑到实际的情况，只有这样才能保证公路的质量。本文分析各种特殊的土路基的处理方法，并分析得出相应的解决方案。关键词：公路工程；特殊土；路基；处理Abstract:Intheroaddesign,weoftenneedtoconsidersomespecialcasesindesign.Themostcommonproblemisthedesignmustconsiderhowtomeetspecialsoilroadbedroadconstructionintheprocessofdealingwithproblems.Subgradetreatmentmusttakeintoaccounttheactualsituation,theonlywaytoensurethequalityofroad.Inthispaper,analysisandprocessingmethodforavarietyofspecialsoilsubgrade,andgivescorrespondingsolutions.Keywords:HighwayEngineering;specialsoil7 subgrade;treatment;中图分类号：S731.8文献标识码：A文章编号：我国幅员辽阔,因此各区域的土质也有所不同。然而由于修筑道路的线路会很长，会经过不同的土质地基,因此在进行道路设计时必须要考虑到各种情况。各地的土质结构不同，我们需要区别对待，并采用相应的技术措施对路基进行处理。这对提高公路的使用寿命具有重大的现实意义。一、软土的主要的组成及其特性的分析。软土路基是公路建设中遇到最多的的土质。软土，顾名思义是土质的密度不高的土质。一般指的是土质疏松、压缩性较高、抗剪强度低的土质。软土的特点是含水率高和饱和度高、孔隙比大、透水性低且灵敏度高的粘性土和粉土，包括淤泥以及淤泥质土有机沉积物在内的土质都是软土。软土对公路建设的的主要危害表现为遇水后地质的不均匀沉降，这就容易造成引起原本是平坦的路面大面积的开裂、下陷。这样的后果不仅破坏了道路行驶安全而且会引起其它次生公路危害，进一步加剧路基的湿陷性，引起沉降-破坏-加速沉降-这样的恶性循环。所以在公路工程中的软土路基的施工质量对于整个公路的施工质量以及后期运营期养护工程的影响是十分巨大的，如何解决软土路基问题是一个巨大的考验。1、湿陷性黄土7 湿陷性黄土是指在一定压力下受水浸湿,土结构迅速破坏,并产生显著附加下沉的黄土。由于我国是世界上黄土分布面积最广、厚度最大、成因类型最复杂、地层层序最完整的国家[1]，所以我过的软土分布的面积非常大。黄土的对于公路的危害在于他的对于水的高吸收率，且水分贮存的时间长，不已流失。这就容易造成路基不规则的下陷。湿陷性黄土的运动原理是：黄土路基的边坡在雨水作用下容易产生冲蚀效应。并最终会破坏了公路的平稳。再者就是由于黄土具有垂直节理、多孔隙及含丰富的易溶盐的物理和化学特性，在水的渗透冲击下产生地下的陷穴。2、盐渍土盐渍土是盐土、碱土以及其他各种盐化和碱化土的总称。当土壤内部的易溶盐平均含量大于0.3%时，7 便可认为是盐渍土。在我国，盐渍土的分布较广，主要分布在内陆干旱地区和半干旱地区，以及滨海地区等。盐渍土的危害在意盐渍土浸水之后，其土体中的盐类结晶会遇水溶解，使土体的强度明显降低，形成软土的破坏效应。由于其中含有大量的矿物质盐，溶解在水中后，通过化学作用容易腐蚀铺路的钢材和铁轨。在气候较为干燥的地区，比如我国的新疆地区，这类的破坏效应可以不考虑在内。其他地区为了提高公路路基的稳定性，必须对此土质路基进行科学的处理，如果措施不当很容易导致路基的强度降低，进而影响路基的稳定性。在我国新疆等地，盐渍土的分布较广，高速公路工程施工过程中，对盐渍土路基的处理技术也较为成熟。[2]膨胀土膨胀土是指粘粒成分主要由亲水性矿物。主要是粘土矿物，膨胀土同时具有显著的吸水膨胀和失水收缩两种变形特性。膨胀土遇水膨胀、失水收缩的变形特性及其边坡浸水强度衰减特性给公路的设计和建设造成了严峻的挑战。对于这类土质而言，随着水分的流失，容易造成地表裂开，路边容易受此影响而破裂开来。反过来，随着水分的增加，也会导致地表破裂。膨胀软化，重量增加导致地表不均匀的下沉，最终破坏道路。同时，国际上尚未对于膨胀土做出统一的定义和看法。对于这类土质的确认的标准也没有统一。但是，这并不影响对于它危害的治理。冻土7 冻土的冻土是指零摄氏度以下，并含有冰的各种岩石和土壤。冻土的分布范围一般在高纬度和高海拔的地区。比较典型的是东三省和西藏青海地区。这是是我国目前最大的冻土地带。冻土的中含有大量的水分，在温度较低的情况下，由于水的凝固作用，将含有各种矿物质的土壤凝固成一体，这时的地表是符合道路建设的要求的。冻土对于道路建筑的最大的威胁在于冻土受四季的作用，温度的起伏变化导致冻土失去了原有的硬度和稳定性。同时受到建筑施工的影响如地表覆盖层的破坏，或因填筑路基的土体材料砂砾含量较多，密实度较大[3]，因而导热性能强，这就容易使地表的热量先下面的传递，形成软土层的破坏效应。极易导致塌方的出现。对于各种土质的道路建设的解决方法关于湿陷性黄土地基的处理方法湿陷性黄土地基处理方法就是改善土的物理特性。主要是减少土的渗水性、压缩性。控制其湿陷性的发生，部分或全部消除它的湿陷性[4]。湿陷性黄土的处理方法必须根据实际的情况作出相应的方案。主要参考的是黄土层的厚度、湿陷性等级、类别等情况，同时考虑获得材料的难易度而来。常用的方法有换填法(即将挖出原有的一米左右厚度土层，换成其他的材料填埋)、强夯法（一般采用100～200KN重锤、10～20m落距夯实地基，压缩湿陷性黄土的沉降空间，提高密度，并最终提高承载力。）、排水法（在路堤底部地面上铺设一层砂垫层，在回填土的之后，这层砂垫层中排出回填土中的水，加速固结地基，提高软土硬度，最终达到增强路基稳定）。盐渍土地基的处理方法7 盐渍土的处理主要的原理是去除土层中含有的水分使其中的矿物质盐发挥不了吸水上升和腐蚀的作用。盐渍土在干燥的情况下，地基的强度很好，所以对水的隔断措施非常重要。常用的处理盐渍土地基的方法有换填法（具体的实施方法和湿陷性黄土的换填法一致）、提高路基高度（可以有效降低路基上部受到盐渍影响的几率，避免盐胀）、浸水预溶法（通过水的作用，溶解土壤中的易溶盐溶解，并最终将矿物质盐带到更深的的土中。同时土体结构会由于自身重力作用而被压缩，使部分土体中的空隙被填充，当上部土体在自重作用下发生预溶陷，就能提前消除盐渍土的各种病害。地基浸完水后需要晾晒和强夯）。膨胀土路基的处理方法膨胀土路基的处理主要从解决土质中的膨胀土的一些特性。如亲水性、热敏性和胀缩性。由于膨胀土的特殊性，他的处理方式目前世界上还没有统一的处理方法，人们比较常用的方法有换土法（即挖除膨胀土,换填非膨胀土或沙砾土,挖土的厚度一般为1~2米），重力式挡土墙（分解膨胀土膨胀力的作用）改性控制（利用其他的物质和膨胀土混合改变膨胀土的相应性质）。冻土路基的处理方法冻土的特殊在于它对于温度的敏感性，所以要解决在冻土路基上的道路修筑问题，必须先改善冻土的温敏性。常用的解决方案有换土法（挖除冻土层换填透水性材料）、设置隔温层（在路基下部接近基底处设置隔温层，使传入冻土路基中热量减少）。7 结论：我们在进行道路建设的过程中,往往会进行软土路基施工,而软土路基由于其的种类较多，处理的方式方法各不相同，因此在进行路基施工时,必须采用与实际的土质地层的相对应的技术措施对土质进行处理,从而才能够确保未来道路的质量和性能。本文对常见的集中软土路基的特征和特点做了详细的介绍，同时也参照建筑施工的实际情况，介绍相应的处理手段。总而言之,软土路基处理关系重大,因此在道路建设过程中,必须要采取科学合理的技术措施,对软土路基进行处理,从而才能够确保路基的质量和性能,进而才能够确保道路交通能够正常稳定的运转。参考文献：[1]李振华.对湿陷性黄土路基处理的探讨[J].河南建材,2008,01:70-71.[2]张金海.高速公路盐渍土路基处理措施探讨[J].交通标准化,2012,16:52-54.[3]王海港,崔凯,程国义.冻土路基病害成因及处理方法[J].内蒙古公路与运输,2001,S1:68-69.[4]李振华.对湿陷性黄土路基处理的探讨[J].河南建材,2008,01:70-71.7