城市市政道路设计方法探析 7页

城市市政道路设计方法探析　　摘要:城市道路的设计与建设可以大大的改善城市生活环境、促进城市经济的发展。道路设计专业性强、复杂度高，特别是市政道路还需综合考虑城市各方面因素，难度大。本文主要针对市政道路设计中的几个突出问题进行分析、探讨。关键词：市政道路；设计；分析中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：引言城市市政道路是城市交通、居民出行的主要设施，与人们日常生活息息相关。当前严峻的城市交通形势，不仅制约了社会的经济发展，同时也对人民群众的日常工作和生活带来诸多不便。一、城市市政道路的特色设计1、城市市政道路的设计要反映城市的特点7 在全球经济一体化进程不断加快的大背景下，出现了城市特色危机，这是一种文化问题。在人们生活水平不断提高的同时，人们对于精神需求更加多元化，这之中就包括了人们要求城市具有个性化的需求。所以相关的设计人员在设计城市市政道路的时候，一定要充分尊重城市的历史和自然，并抓住城市的特点进行突出，从而塑造出具有和谐性和整体性的城市形象。在进行设计的时候，一定要注重对城市自然条件和地形条件的利用，这样不仅可以有效塑造地方特点，更可以大大降低工程成本。2、城市市政道路设计要具有一定的功能性特点市政道路的设计不仅要美观，更要反映生活性、交通性和游览性等各种各样的功能。例如我国深圳市的深南大道是最繁华的交通干道深南路的一个延伸路段，经过相关部门的规划和建设，已经行成了以华侨城旅游为主线，深圳的中心区为重点的旅游交通干线。二、城市市政道路的设计方案1、设计交通性道路交通功能性设施必须以服务车行交通为主，对路灯、护栏、人行天桥和候车廊等的设计一定要简洁、明快，充分突出它的使用功能。在设计交通标志和标线的时候，选位方面有留有一定的提前量，方便驾驶人员在驾驶过程中对相应的路况和管理做到心中有数。2、设计生活性街道7 这类城市市政道路的交通情况比较复杂，人车混行，所以相关人员在进行规划设计设计的时候一定要细致，谨慎。充分利用当前的路面设置一些交通标志线，由于交通街道有很高的停车需求，所以一定要合理设置各类车型的停车位置。引导及限制性的设施是道路设计的重要手段，通过在相应的路边、路中设置相应的设施有效控制车流、车速，从而加大市民的活动空间。2.1把市政道路中的平面线形设计成锯齿或者蛇形形状，进而有效促使进入道路的车辆减速，如果外来的车辆由于路线曲折不愿意进入这种道路，那么就起到了控制车流的作用。另外，曲线形道路更加具有趣味性和景观性。2.1在道路的中间或者边缘处交错种植一些树木，从而形成一种不易进入的氛围，减少车辆的进入。同时这种种树方式可以有效改善道路景观，美化城市环境。2.3道路的交叉处可以将道路设计成凹凸形状，使路面进行部分的降低或者抬高。这样在车辆经过的时候就会产生一种震动感，从而警示驾驶员。保证车辆可以通过的条件下，可以间断性的缩小相应车行道的宽度，进而形成一种不容易通过的视觉效果。2.4铺设道路的时候，可以采用不同材质和颜色的材料，从而形成一种驼峰、印象槽化岛的视觉效果，在提醒驾驶者减速的同时，增加了生活性道路的趣味性。在交叉口设置一些斜路障，在路端上设置相应的通行路障，这样可以有效限制车辆进行转弯和前行。7 2.5居住区的入口或者道路的交叉口一定要设置相应的交通标志对车辆进行限速转弯等。在住宅地区的道路，人们更需要安全和舒适，所以设计师在进行相关的规划的时候，一定要充分运用以人为本的理念，创造出一种比较灵活的道路网络，活泼的地面形式。3、城市市政道路的排水设计市政道路的主要有三方面的排水设计:人行道、车行道,绿化带处的排水设计。人行道路面为了排水方便,横坡的设置坡度是朝向着车行道的,道路两侧需设置形式完全不同的挡士墙,在挡土墙的上方还应该设置有截水沟,这是为了防止雨水流入人行道。设计透水人行道的时候其结构设计,对于当地的地质与环境要求必须要适应。设计车行道的排水时,机动车道采取的均是普遍通用的双坡排水方式,在道路的两旁根据规定的距离设置收集路面水的雨水口,再通过和雨水口相连接的管道将收集好的雨水向河流和保留水系中排放,机动车道与非机动车道要是所在的路面较窄可单独的设置单坡排水,对于施工非常有利,且路面完整性又得到了保证。在城市绿化面积持续增长的情况下,绿化带所面临的排水问题也得到越来越多的重视。设计城市市政道路中的绿化景观7 城市道路绿化以多变的色彩、多样的绿地形式和丰富的景观效果影响着城市景观视线和景观空间，并有助于改善小气候、组织街景、实现交通。在进行绿化设计时对于不同类型的干道，应该遵循人的行为游憩学原理和美学特征，并根据生态学原理来进行植物的配置，以体现各自的特点。绿化植物配置还应根据地点的不同而有各自的不同的特点。防护型干道的植物的配置应选择能够抗污染、隔离噪音、吸尘的植物，比如圆柏、夹竹桃、桂花、雪松、珊瑚树等。因为这类绿化植物主要是用来隔离噪音和有害有毒气体的，而且具有观赏的功能。在进行绿化设计时，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式形成立体层次感，既有极好的景观效果，又能起到良好的防护作用。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，因此植物配置在视觉上应疏密有致，有遮有敞，高低错落，可以有孤植树、草坪、灌丛、花丛、树丛等，可达到曲径通幽的效果。园林道路的主路绿化代表整体园林绿化的形象和风格，因此植物配置应该鲜明，形成一定的气势和氛围。三、优化城市道路设计1、机动车设计车辆尺寸一般的，机动车设计车辆外廓尺寸主要以三种车型为依据：小型汽车、普通汽车和铰接车。这里总高为车厢顶或装载顶至地面的距离，而总长是指车辆前保险杠至后保险杠的距离。拿小型汽车来说，规范要求的参照标准为总长5m、总宽1．8m、总高1．6m、前悬1．0m、轴距2．7m和后悬1．3m。但是在实际中随着经济的高速发展，小型汽车已经进入了千万家，也出现了多种不同尺寸的小型汽车，有吉普车，有加长轿车，越野车等等，好多车总长超过了5m，有的甚至能达到5．8m。有的小型汽车的总高要超过7 1.6m，好多小型轿车如新奥迪A6等车宽都在1．8m以上，车长不同，它的转弯半径也就不同。故用总长为5m等指标作为设计尺寸的规范已不能包括所有的小型汽车了。设计工作者在设计时应注意到这个问题。2、无障碍设计现今几乎所有城市都在飞速的发展中．我们经常可见城市道路的扩建或改建情况，其中无障碍设计既体现出社会关心、帮助、理解残疾人，努力创造条件方便残疾人的以人为本思想，又反映出残疾人克服自身困难，积极融入到社会生活中去的自立、自信、自强的精神。不过由于很多业主单位往往对施工完成时间要求过紧，设计人员往往是没有经过周密的设计，而忽略了缘石坡道及一些提示盲道的设计。我认为不仅道路的人行道上要有缘石坡道而且重要路口要增加音控人行横道提示灯，我们还可以在停车场最方便的地方为残疾人设置车位等等，使残疾人、老年人出行比较方便。因此．随着我国经济的发展，我们的设计工程师应充分体现人性化设计的理念，以便更好地为人民服务。结束语7 城市道路是城市的重要组成部分，道路设计的是否合理直接关系到城市居民的生活水平和经济发展，只有在城市道路设计中时刻以城市建设为中心，把握好设计中的各个细节问题，不断的总结完善，才能开拓出城市道路的新的发展方向，才能使道路真正的造福于人民。参考文献[1]杨瑞.城市道路设计中几个问题的探讨[J].民营科技，2011（12）.[2]杨盛.城市视觉景观的和谐[J].科技咨询导报.2007（13）：21~22.[3]张林志．市政道路存在的问题与规划改进设计分析[J]．民营科技，2011，（9）．7