甘城子至石空公路青铜峡铝厂段二级公路施工组织设计 110页

表1施工组织设计文字说明1.概况1.1编制依据1.1.1宁夏回族自治区甘城子至石空公路青铜峡铝厂段二级公路招标文件及标前会议答疑书。1.1.2现行公路工程施工技术规范及验收标准。1.1.3现场考察和研究所获得的资料。1.1.4我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。1.2编制原则1.2.1严格执行施工验收规范、操作规程。1.2.2加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。1.2.3合理安排施工计划，用统筹方法组织平稳流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。1.2.4落实季节性施工措施，确保在有效工作日内连续均衡施工。1.2.5因地制宜，尽量利用当地资料，减少物资运输量，节约能源。1.2.6精心进行现场布置，节约施工用地，充分利用永久征地，组织文明施工，搞好环境保护。 1.2.7认真进行技术经济比较，选择最优方案，使企业取得最好的经济效益。1.2.8推行项目法施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。1.2.9遵守国家及地方政府的有关方针政策，为西部的腾飞做贡献。1.3工程概况1.3.1概况甘城子至石空公路青铜峡段二级公路，路线起点桩号位于S201线K133+190处，止于国道109线碱沟桥附近，终点桩号为K143+010.705处，路线全长9.821km，路线走向大致呈南北走向。沿线主要控制点有：青铜峡新材料产业基地、青铜峡铝厂扩建预留用地、包兰铁路立交位置及高压电力线路走廊。全线采用平原微丘区二级公路标准进行设计，设计行车速度为80公里/小时，本合同段路基宽度12.0米。桥涵设计荷载为汽车－20级，挂车－100；设计洪水频率：大中桥1/100，小桥涵及路基防护1/50；地震动峰值加速度值0.2g，相当于8度地震烈度。1.3.2沿线地形、地貌、地质、气候、水文等自然特征 路线位于青铜峡火车站以西约3.0km的山前洪积台地上，地势相对平坦开阔。地表由西向东缓倾，倾向黄河。海拔1175～1235m之间。沿线主要为第四系全新统洪积（Qhlp1）成因的砂砾、砂、粘土质砂所覆盖，下伏第三系泥岩、砂岩和石灰岩，地质条件较好，全线地表土质以含砂低液限粉土为主。跨越的宽浅季节性沟谷多属吡邻连片的漫流洪积裙，部分沟谷有明显沟槽。植被稀疏仅有低矮耐旱牧草生长，以砂生植物骆驼草为主。地下水位较深，约在15m以下，对路基稳定无影响。本地区属公路自然区划Ⅶa区，属中温带干旱区，内陆性气候，年平均降雨量仅175.7～202.2mm，主要集中在7、8、9三个月，年平均蒸发量1570.5～2085.9mm，年平均气温8.5～8.8℃，极端高温39.3℃，极端低温-30.6℃，封冻期自12月开始至翌年3月18日，历年最大冻土深度1.05米。根据《中国地震动参数区划图》和《中国地震动反应谱特征周期区划图》，地震动峰值加速度值0.20g，相当于8度地震烈度。路线位于宁夏回族自治区东部，地域辽阔，交通基础设施建设较完善。1.3.3本合同主要工程数量本合同段起止里程桩号为K133＋190～K143＋010.705，全长9.821kｍ。（1）路基土石方工程： a、清理现场113460m2b、挖除旧沥青砼路面4745m2c、路基挖方其中：挖土方28703m3挖石方4958m3挖路槽21235m3改河、改渠、改路挖土方4088m3d、路基填筑其中：利用土方19373m3借土填方146548m3结构物台背回填2144m3e、7.5#浆砌片石边沟1808m3f、C20砼急流槽38.7m3g、7.5#浆砌片石护坡731.3m3（2）路面工程a、厚200mm砂砾垫层131002m2b、厚300mm水泥稳定砂砾基层125382m2c、透层114073m2d、粘层114073m2e、厚30mm细粒式沥青混凝土114073m2 f、厚40mm中粒式沥青混凝土114073m2g、预制C25水泥混凝土路缘石1550.4m3h、沥青混凝土拦水带784m（3）桥梁、涵洞a、桥梁一览表中心桩号桥名跨径组合桥长上部结构墩及基础台及基础K134+720雷避窑沟桥3-20m66.04m预应力砼空心板柱式墩桩柱式台桩K136+640.0马长滩沟桥2-20m46.04m预应力砼空心板柱式墩桩柱式台桩K139+525.0铁路立交桥3-30m97.0m预制箱梁柱式墩桩柱式台桩b、钢筋砼圆管涵1-1.0m227.04m/12道1-1.5m23.28m/1道c、钢筋砼盖板涵1-3.0m13.99m/1道1-4.0m13.99m/1道2-3.5m18.99m/1道d、线外涵0.5m10m/2道 （4）公路设施及预埋管线桥上防抛网90m2单柱式交通标志25个单悬臂交通标志7个里程碑10个公路界碑100个百米桩89个护柱103根溶剂常温涂料路面标线（1号标线）4031m2管线交叉[20槽钢8472kgφ30cm钢管1822kgφ40cm钢管960kg1.3.4交通运输及沿线施工条件路线所经区域有电力网络，供电、照明及工程用电主要依靠社会电网解决。2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 一旦业主宣布我方中标，我方将在合同签订后迅速做好所有参战职工的动员及施工机械的集结准备，10天内部分参建职工进入施工场地，机械设备、物资及人员，通过既有公路，汽车运输至工点；各种施工材料由专门组织的运输车辆分送到各个工地。先期建点所用的建筑材料由地方车辆运送到现场。本合同段工程所用碎石、片石、砂、砂砾、沥青来源于业主指定地点或就近采用合格的材料，木材、钢材等从银川、青铜峡等地购买，所有材料利用地方公路运输至施工现场。根据工程进度计划，做好材料供应工作，备足备齐施工用料，严把材料验收关，不合格材料严禁进入施工现场。按照工期和工程质量的要求，配置足够数量和性能优越的机具设备，充分发挥我单位的机械化施工优势，进行路基路面、防护、排水、涵洞工程的施工。详见表“主要施工机械表”。2.1施工组织机构及主要职责范围2.1.1组织机构根据本合同段路基、路面工程工作量较大，按照项目法施工原理，我方将抽调业务能力强、施工经验丰富的人员，组成精干高效的“宁夏甘城子至石空公路青铜峡段二级公路项目经理部” ，经理部设项目经理、副经理、总工程师组成项目生产指挥系统。下设施工技术部、安全质量检查部、机械物资部、计划财务部、试验室、办公室等六个职能部门，组成以项目经理为首的管理体系，全权负责该项目的施工管理，按项目法施工管理模式，对工程质量、工期、安全、成本等综合效益进行有计划、高效率的指挥协调管理。项目经理部下设一个路基工程队、一个防护排水工程队、一个桥涵工程队、一个基层拌合站、一个面层拌合站、一个路面工程队。详见下页表“组织机构框图”。2.1.2施工组织机构的主要职责范围（1）项目经理:负责领导本合同段工程的实施，对项目的安全、质量、工期、效益等全权负责。（2）项目副经理：协助项目经理进行安全生产组织管理，对项目经理负责。（3）项目总工程师：负责本合同段的施工技术、质量管理工作，组织编制项目质量计划和实施性施工组织设计。（4）施工技术部：负责生产调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制项目质量计划、实施性施工组织设计等技术管理工作。（5）安全质量检查部：负责本合同段工程质量检查、控制及安全、文明施工。（6）机械物资部：负责本合同段的机械配备、材料供应、劳保用品的管理发放等工作。 组织机构框图项目经理项目总工程师项目副经理试验室施工技术部计划财务部机械物资部办公室安全质量检查部面层拌和站桥涵工程队基层拌和站防护排水工程队路面工程队路基工程队（7）计划财务部：负责本合同段工程施工计划编制、工程计量、工程款拨付、成本管理等工作。（8）试验室：负责本合同段工程检测、工程试验及质量控制等工作。（9）办公室：负责收发文件、人事管理、后勤保障等工作。 （10）工程队长：负责管辖工程的实施，对管辖工程的安全、质量、工期、效益等目标按经理部要求予以落实。2.1.3任务划分（1）路基工程队：施工人员50人，驻地设在K135+500附近，负责全合同段的土石方开挖、路基填筑及碾压等工程。路基工程队可分为两个施工组，一个土石方开挖及利用方填筑组、一个借土填方路基填筑组。（2）防护排水工程队：施工人员80人，驻地设在K135+500附近，负责全合同段路基路面排水、防护工程项目施工。（3）路面基层拌合站：施工人员50人，驻地设在K135+500附近，负责本合同段路面水泥稳定砂砾基层的集料拌和及运输。（4）路面面层拌合站：施工人员50人，驻地设在K135+500附近，负责本合同段路面沥青砼面层的集料拌和及运输。（5）路面工程队：施工人员100人，驻地设在K135+500附近，负责本合同段路面垫层、基层、沥青混凝土面层等项目的施工。（6）桥涵工程队（含砼预制场及水泥拌合站）：施工人员180人，驻地设在K139+400附近，负责本合同段K134+720雷避窑沟桥、K136+640马长滩沟桥及K139+525铁路立交桥的施工，空心板、箱梁、盖板涵盖板及路缘石等的预制，全标段桥涵用砼的拌合。 本工程高峰期投入技术施工总人员600人，各工程队根据各自的施工范围、施工条件、分别展开多个施工作业面，相互配合协调组织生产，在项目经理部的统一领导下各负其责，按照总体计划安排适时进场施工和清理退场。施工高峰期劳力不足部分，由经过培训的协议工补充。2.2便道等临时工程方案及拟建临时工程数量及结构2.2.1施工便道本合同段分项工程的施工较便利，便道长度根据需要确定，路面采用泥结石路面，宽度4米。2.2.2生活、生产房屋等临时设施根据本合同段的调查情况及结合本合同段工程量的分布情况，充分考虑降低临时工程费用等因素。项目经理部及各工点拟设在K135+500附近，防护排水工程队驻地设在项目经理部，路面工程队设在基层及面层拌合站内，桥涵工程队设在水泥砼预制、拌和场内。详见“施工总平面布置”。驻地生产、生活临时房屋大部分采用搭建活动板房和少量砖木三类房屋，施工高峰期人员较多，临时租用民宅予以解决。2.2.3施工生产、生活用电本段线路所经地区有供电线路，施工驻地及主要工点用外供电源供电，安装1台450kvA变压器，供拌合站施工；涵洞工程使用自备小型发电机施工。2.2.4施工生产、生活用水沿线无自然地表水，生产、生活用水采取就地打井、水车拉水等措施来解决。2.2.5通讯 经理部与各施工队伍均用手机，每个施工工点给工程队队长配置手机，在路线附近组建的项目经理部安装程控电话，对外联系通讯，以便随时保持与业主、监理工程师的联系，及时传递工地各类信息。3、主要工程项目的施工方案、施工方法本合同段的重点工程是路堤填筑、中桥施工及路面工程。我们优先安排土石方及桥涵施工，桥涵工程下部结构施工的同时，进行上部箱梁、空心板及盖板预制，涵洞施工先于路基填筑完工前完工。防护及排水工程紧随路基工程之后进行，路基成型一段，施工一段。路基填筑完成50%后，开始路面底基层施工，路面底基层、基层、面层安排平行流水作业。路基土石方安排多点分段同时作业，桥梁、涵洞安排平行流水作业。3.1总体布置3.1.1选调有丰富的公路、桥涵施工经验的，素质过硬的队伍进入该工地施工。3.1.2配备状态良好的机械设备进场作业，以确保按期完工。3.1.3突出桥涵及路基填筑工程施工，为路面基层、路面面层、防护、排水、公路交通设施工程全面施工打好基础。3.1.4利用先进合理的《工法》指导施工3.2路基工程为便于发挥施工机械的效能，采取路基、涵洞、排水及防护等结构物同时施工的步骤。路基土石方的开挖、填筑、外弃，根据运距和工程具体情况拟用推土机、挖掘机配合8t 以上自卸汽车装运。具体的机械作业程序为：路基土方挖方段用推土机堆料、装载机配自卸汽车装运，或由挖掘机配自卸车装运，用推土机配合平地机整平，压路机压实（弃方装运至指定地点）。石质路堑开挖自上而下采用机械与人工相结合的方式，边坡开挖需要爆破时，应采用预裂爆破或光面爆破方法。3.2.1施工前准备（1）测量放样：业主交桩后，即组织测量人员对控制网导线及高程进行复测，并将复测结果报监理工程师审核批准。随后进行施工测量放样，定出路线的控制桩、公里桩、百米桩、曲线元素桩、构造物控制桩，并加以固定。测绘路基横断面图，复核土方工程量，报送监理工程师核查审批。（2）在开工前对用于填方的材料取有代表性的土样，根据监理工程师的指令按技术规范进行含水量、液塑限、颗粒分析等土工试验，以确定材料的适用性，并通过标准击实试验，确定其最大干密度、最佳含水量，将测试结果送监理工程师审批后作为回填压实度的控制依据。（3）清理和拆除：根据设计要求或监理工程师指示，用推土机等设备清理、掘除、处理施工路段道路用地范围内的杂物，并装运到指定地点按规定堆放。清理后的路堤范围应平整压实，路堤填筑高度在80cm以下时，在挖除表土后翻挖30cm，再整平碾压到规定要求的压实度，经监理工程师认可后方可进行路堤填筑作业。（4） 陡坡地段地面的处理：地面横坡为1：10～1：5时，应清除草皮；地面横坡陡于1：5时，将地面挖成宽度不小于2m的台阶并做成2～4%内倾倒坡，再进行填筑。（5）修好临时便道和路基外的排水系统以保证路基的正常施工；对于路基经过洼地时，应分层填压砂砾。（6）开工前，根据填料结合路段情况分别填筑试验路段以取得最佳含水量、虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度等施工技术参数，并将试验结果报请监理工程师认可，用以指导各种填筑施工。3.2.2路基土方开挖（1）开挖前应按设计图纸放出开挖轮廓线，放出坡脚、边沟等标志桩。（2）旧路面拆除及土方开挖采用推土机、装载机或挖掘机，配合自卸汽车装运至路基上或弃土地点。（3）路基边坡按设计要求及规范规定和监理工程师的指令进行整修，做到美观、协调、顺适。（4）挖方路基表面若有不良土时，用适合路基的材料予以置换；当边坡出现特殊情况时应制定特别处理方案，报请监理工程师批准后进行实施。（5）修好路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而受损坏。同时路基施工成型后，及时做好纵向排水沟，以利于排除路基上的雨水，从而使路基免受浸害。（6）挖方段的开挖标高应预留压实的下沉量，数值由试验确定。 （7）路基土方开挖采用纵挖法、横挖法或混合开挖法，根据具体地形情况选定。3.2.3路基石方开挖：路基石方开挖自上而下分层进行。考虑到石质为砂岩与页岩互层，且风化破坏严重，为确保边坡稳定，尽量用挖掘机或大马力推土机直接开挖。遇有较硬岩石需爆破时，要严格控制装药量。(1)石方爆破作业应严格遵守国家的爆破安全规程等各种法规条例。从事爆破工作的人员，都必须经过培训并考核合格，做到持证上岗、各负其责，确保爆破施工安全有序。(2)在石方地段开工前14天将所用的施工方法、进度计划、开挖区段的爆破设计报送监理工程师批准后方可作业。在施工过程中，如发现地质变化等异常情况，应及时报告监理工程师，得到明确指示后，再继续作业。(3)石方断面的开挖，如需要爆破时先用带松土齿的大马力推土机推除表面覆盖土及软石，然后用钻孔爆破法开挖。当开挖深度较小时，用手扶凿岩机钻孔爆破；当开挖深度较大时，先用手扶凿岩机钻孔爆破，修筑潜孔钻作业平台，再用潜孔钻钻机成孔进行梯段松动爆破。(4)在开始石方施工时应根据开挖深度、石质、地形、地貌、地质构造等情况，先进行爆破试验以确定合理的爆破施工技术参数。(5)为保证石方边坡的稳定，对石质破碎地段应采用预裂爆破或光面爆破，严格控制爆破范围。(6)爆破后的石渣用挖掘机或推土机配装载机装车，自卸汽车运输。 (7)爆破法开挖石方的程序：施爆区管线及周围环境调查→炮位设计与审批→配备专业爆破人员→用机械配合人工清除爆破区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮眼检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和爆破区安全员→炮孔堵塞→撤离爆破区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮（若有）→解除警戒→检查爆破效果（包括飞石、地震对爆破区内外构造物或交通设施造成的损失等）→开始清理石渣。3.2.4路基填筑路基填筑施工从本合同段起始、终点及加宽路段两端分段填筑。虽然本合同段路堤填筑土方量较小，但是路堤填筑技术标准依然要求高，为此采用机械化作业方式对不同路段分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型，施工要严格执行路基压实标准（见下表）项目分类路基顶面以下深度（cm）填料最小强度CBR（%）压实度（%）填方路基上路床0～304≥95下路床30～804≥95上路堤80～1503≥94下路堤150以下2≥92零填及挖方路基0～806≥95路基压实洒水每立方米土洒140kg。表中压实标准为重击实标准。（1）填筑方案：采用“水平分层填筑法”a、填方路堤： 施工前，将路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm内的草皮、农作物根系和表土予以清除，装运到弃土场。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求，再进行分层填筑。b、零填挖路基：零填挖路基基床顶面以下300mm范围内压实度，不小于95%。达不到要求时，应翻松后再压实，使其压实度达到规定的要求。（2）施工方法：a、填土路堤：采用装载机或挖掘机装车，自卸车运输，平地机配合推土机整平，压路机分层碾压成型方法。b、填石路堤填石路堤应将石块逐层水平垫筑、分层厚度按试验确定，一般不大于500mm，石块最大粒径不超过层厚的2/3，石料强度不应小于15MPa。路床顶面以下300mm范围内，填料最大粒径不大于150mm。填石路堤应用重型振动压路机分层洒水压实，压实时必须用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。施工中压实度由试验段确定的压实遍数控制，采用相对沉降法测量。（3）施工程序采用经施工验证，行之有效的“三阶段、四分区、八流程”程序组织施工。三阶段：准备阶段---施工阶段-----竣工阶段四分区：填筑区----------平整区------检查区 八流程：施工放样----基底处理----分层填筑----摊铺整平----洒水--------机械碾压-----检查签证-----基面、边坡整修（4）施工措施及工艺要求：①施工准备阶段：首先做好组织、物资、技术等三个方面的工作，侧重点是技术准备，不同的路段都通过试验来确定适宜的工艺参数,报监理工程师批准后，投入正式施工。具体包括：选定压实设备类型和型号、最佳组织方式、最佳铺筑厚度最合理的压实遍数、碾压速度、填方的松铺系数及合理的工艺流程。对于不同填料，拟分别进行试验，以确定各种填料的施工参数并报监理工程师批准实施。②施工阶段：基底处理:对于路基范围内的树根用挖掘机并予以人工配合全部掘除。在填筑高度小于0.8m地段，将清除的地面翻松并分层压实，填土前须经监理工程师检验。分层填筑：回填应按规定的铺土厚度，根据招标文件指定的位置，选择强度高、稳定性好并便于施工、压实容易的土方作为路基填料。对于土料中的树根、有机物等，派专人清理，采用水平分层填筑，即按横断面全宽分成水平层次，逐步向上填筑。原地面不平时，应从最低处分层填起，每一层经过平整压实合格后，再填上一层，填时应注意：a、不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填，以免形成水囊或薄弱层，影响路堤稳定； b、透水性较大的土壤应填在透水性较小的土层之下，如二者粒径相差悬殊，应在层间加铺过渡层；当透水性小的土壤填在透水性大的土层之下时，其顶面应做成4%的双向向外横坡，以免积水。c、纵向层次要改变填料种类时，应做成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面：d、填方相邻作业段若不同时填筑，先填地段按1：1坡度分层留好台阶：若同时填筑，分层相互交迭衔接，接头长度不得小于2米；e、路堤回填采用两侧多填宽30m，保证路堤边缘质量。f、对于路基交接处，应按规范及图纸要求，在原有路基边坡上挖台阶，同时控制填方高度，使新旧路基衔接紧密，防止产生纵向裂缝及不均匀沉降。摊铺整平：采用推土机摊铺，平地机平整，先两侧后中间，达到路基平直圆顺，层面平整，以保证均衡一致的平整度，路基纵向坡应严格按图纸规定的坡度，路基横向中间稍高形成横坡，以利雨天排水。洒水或晾晒：填土的含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内,超出适宜范围应洒水或晾晒,洒水配以洒水汽车喷洒并进行必要的搅拌，晾晒为自然晾晒或机械翻松晾晒。碾压成型：填土采用振动压路机及重型轮胎压路机碾压，遵循“先轻后重，先慢后快，路线合理，保证搭接，均匀压实”的原则碾压，碾压时，在直线路段和大半径曲线路段宜先低（内侧）后高（外侧）。碾压时，压路机横向接头的轮迹重叠50cm，前后相邻纵向重叠2m ，并做到无死角，使每层压实度均匀。边缘用手扶压路机压实刷齐整平，确保边缘的密实。填砂质土路段先用105kw(140Hp）履带式推土机在分层填筑好并已整平的摊铺层上初压；然后用双驱动自行式振动压路机碾压密实。碾压时，在直线路段和曲线段，均由路基边缘向路基中心线逐轮进行，同时，保证压路机的轮迹重叠50cm，前后相邻纵向轮对于边缘多填部分，待进行粘土包边护坡时再刷齐整平。（5）构造物处的填筑:填料：在以下范围内应选用渗水性材料填筑：①台背填土顺路线方向长度进行,顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；②涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度；③挡墙填料用砾石土或砂类土，墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡，回填结束后，顶部应及时封闭。施工中要注意，不要将构造物基础开挖的劣质或中等盐渍土等混入填料中回填。填筑：涵洞口填土，应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50cm时，不通过重型车辆或施工机械，靠近构造物100cm范围内不进行大型机械作业。排水：涵洞及结构物处填土，施工中要防止雨水渗入。当因条件限制不得不用渗水性土填筑时，在其上设置横向沟或用粘土等不渗水性材料封顶。挡土墙墙背应做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出。 压实：构造物处应在最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不超过20cm，压实的密实度应达到规定值。（6）质量控制检测每层质量控制试验要按技术规范要求的长度和距路线中心的距离进行，步骤为：第一：用重型击实试验法求出最佳含水量和最大干密度，确定出压实要求达到的干密度，；第二：通过试压检验松铺厚度的辗压遍数；第三：压实中控制含水量接近最佳含水量。采用取土器法、灌沙法以及核子密度仪法按《公路土工试验规程》进行试验和检测，其各项指标符合规范及技术要求。3.3安全设施及预埋管线3.3.1安全设施及预埋管线施工方案砼护栏、立柱、里程碑、公路界碑、百米桩在预制场集中按设计要求预制，用载重汽车运至现场，人工安装。单柱式交通标志和单悬臂式交通标志采用在工厂统一加工，载重汽车运输，起重机配合人工安装的方法施工。路面标线采用人工线划出线的一边，划线机设定标线宽度，直接划线。3.3.2砼护栏施工方法3.3.2.1护栏基坑施工：混凝土护栏在施工前应按图纸所示逐桩量测施工中线和施工标高。基层的压实度，应满足图纸要求或监理工程师指示的压实度，经检验合格后铺填砂砾垫层材料。3.3.2.2 护栏基础施工：现浇水泥混凝土基础，应按图纸要求和监理工程师指示分段进行制模；基础的宽度、厚度和基面标高应符合图纸规定，经校正检查无误后方可进行浇筑；经过养生，达到混凝土强度70%以上方可拆模。3.3.2.3护栏预制：预制混凝土护栏时，应考虑安装防眩设施时需要连接的预埋或预留构件，按图纸规定和监理工程师的指示进行。在混凝土护栏的起终点和开口处，应进行混凝土护栏的端头处理。端头基础处理方式，应与其连接混凝土护栏相一致；端头与标准段混凝土护栏的结合部，其断面形状应统一。3.3.2.4护栏安装：在混凝土基础达到设计强度并对基础检测合格经监理工程师同意，可将检验合格的混凝土护栏块件进行吊装，并先将基础面及相邻块件的各接缝面湿润、座浆，厚度均匀，然后护栏块件渐渐落坐，进行纵向企口连接，但不能碰撞相邻砌块；落座时位置正确，砌缝挤紧，宽度不大于10mm，灰浆饱满，线条顺直。最后卸去缆绳，进行养生。3.3.2.5安装后收尾：混凝土护栏块安装完毕后，应清洗其表面杂物及污点，保持混凝土的本色外观，光洁干净。3.3.3钢筋砼立柱的施工方法3.3.3.1钢筋砼立柱检验3.3.3.1.1任何立柱在运到工地之前，首先向监理工程师提交每一种柱子的试样。监理工程师将检查其外观质量，并进行检验（钢筋混凝土柱相关技术规范的要求进行）；监理工程师将通知每种立柱是否适用，所交的立柱都应符合批准的标准。3.3.3.1.2监理工程师可以按交货的每种立柱从每500 个立柱（或每种中的一部分）中任意挑选一个进行复验。如果一个立柱未能通过试验，应加倍抽验；如不合格，则由该试件代表的所有立柱均被拒收。3.3.3.2钢筋砼立柱施工3.3.3.2.1根据批准的施工组织设计，按图纸要求及实际地形、地物的情况进行施工放样，定出立柱中心线。3.3.3.2.2立柱的埋设，分段进行，先理两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。从纵向看，立柱的轴线应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象，从高度看，柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。3.3.3.2.3当图纸要求把立柱埋入混凝土基础中时，应设置必要的临时拉索或支撑，以把立柱固定于适当位置，直到混凝土硬化为止。3.3.3.2.4在混凝土养生7d期间，不应在立柱上安装或拉紧任何材料或部件。所有立柱均应按照图纸要求和线形垂直埋设。3.3.4交通标志的施工方法3.3.4.1标志定位与位置所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。安装的标志应与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。3.3.4.2标志基础施工 标志基础可根据技术规范相关章节的规定就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后方可施工。3.3.4.3标志支承结构3.3.4.3.1路侧式标志的装设，应按《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）的相关规定进行。3.3.4.3.2钢支承结构应根据本规范第414节和《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）的规定制作和安装。3.3.4.3.3管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。3.3.4.3.4钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）的要求。3.3.4.3.5应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。3.3.4.3.6标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。3.3.4.3.7标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。3.3.4.4标志板制作安装 3.3.4.4.1标志面的制作（1）交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，或设计要求采用的字体。（2）交通标志板面上的图案、字符的平面布设，应在施工前3个月做出样品，提交给监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。（3）粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。（4）反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。（5）当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分；如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。3.3.4.4.2标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，并按《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）规定进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。3.3.4.4.3 应先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，在取得监理工程师同意之后，再进行图案制作。3.3.4.4.4定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。3.3.4.4.5标志板的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行。两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净、干燥的室内。3.3.4.4.6安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准。标志的紧固方法应符合图纸的要求。3.3.4.4.7标志安装完毕后，应根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其它缺陷。3.3.4.4.8标志安装完毕后，监理工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。否则应予以修正或更换。3.3.4.5里程标、百米桩、公路界碑3.3.4.5.1里程标、公路界碑、测量标志碑、安全标、固定物标志及其他标志应根据《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定制作和设置，并应按图纸所示或监理工程师指示准确定位3.3.4.5.2里程标、公路界碑等混凝土构件的预制及强度要求等应符合图纸及技术规范相关章节的规定。3.3.4.5.3除图纸另有示出或监理工程师另有指示外，各预制件应按《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）的要求进行油漆，油漆应符合技术规范相关章节的要求。 3.3.5交通标线的施工方法3.3.5.1设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。3.3.5.2在沥青路面施加标线需要预涂底油时，应先喷涂热熔底油下涤剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。3.3.5.3为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。3.3.5.4标线的颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。3.3.5.5标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）规定办理。3.3.5.6特殊标线的图案、标记，如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）规定办理。3.3.5.7所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求，否则，应予以更正并经监理工程师同意。3.3.5.8有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意。3.3.5.9涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不应大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。 3.3.5.10涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。3.3.5.11喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。3.3.5.12玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程批准的方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。3.3.5.13喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。3.4路面工程本合同段设计底基层为200mm级配砂砾，基层为300mm厚水泥稳定砂砾，面层为30mm厚细粒式沥青混凝土和40cm中粒式沥青砼。3.4.1修筑试验路段（1）各结构层施工前均应修筑长度为100～200m的试验段。（2）在试验段开始至少14天之前，提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。施工方案内容包括：试验的材料和混合料配合比设计、备料、拌和、摊铺、碾压的机械设备、试验人员、施工工序和施工工艺等详细说明，并报监理工程师批准。 （3）修筑试验段的任务是：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；检验混合料的组成设计是否符合设计质量要求及各道工序的质量控制措施，提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度，提出标准施工方法。（4）标准施工方法主要内容包括：集料与结合料数量的控制；摊铺方法；合适的拌和方法，拌和速度与拌和遍数；混合料最佳含水量的控制方法；整平与整型的合适机具与方法；压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数，压实度检查方法及每一作业段的最小检查数量。采用集中厂拌和摊铺机摊铺，应解决好机械选型与配套。3.4.2级配砂砾垫层施工砂砾垫层严格按路基填筑施工工艺施工,其压实度必须达到招标文件技术规范的要求。其材料采用符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ-2000中3.2.2.2的要求,砂砾的压碎值不大于40%,底基层施工顺序为:准备下承层---施工测量放样---砂砾料的运输---摊铺-----碾压成型---质量检测施工时应在监理工师验收合格的路基上铺筑级配砂砾。铺筑垫层前,应将路基顶面上的浮土、杂物全部清除,并洒水湿润,在监理工程师验收合格的路基上恢复中线,直线段每20米设桩，平曲线段每10m设桩。并在两侧路面边缘外适当处设指示桩,在指示桩上用红油漆标出垫层边缘设计标高及厚度位置。①级配砂砾材料用自汽车直接运到现场,用推土机摊铺平地机整平。②摊铺后的砂砾应无明显离析现象。 ③经过整平和整形,按试验路段所确认的压实工艺及机械,全宽范围内均匀地压实，密实度达到重型击实96%以上。④一个路段辗压完成后,按批准的方法做密实度试验。被检验材料没有达到所需的密度、稳定性应重新碾压、整型及整修。⑤凡压路机不能作业的地方,采用手扶式压路机或蛙式打夯机进行压实,直到达到规定的压实度为止。⑥压路机严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。⑦两段作业衔接处,第一段留下5～8m不进行碾压,第二段施工时,将前段留下来未压部分与第二段一起碾压。⑧质量检测严格按招标文件中技术规范的规定办理。3.4.3水泥稳定砂砾基层：基层设计厚度为300mm，采用厂拌法拌和混合料，自卸车运至施工现场，用摊铺机分两层摊铺并压实至设计标高。施工前先做试验段，确定各种施工参数以及最佳机械组合，确保施工组织及施工工艺合理。（1）基层施工工序为:准备下承层---施工测量放样---人工培路肩---拌和混合料---运输至现场---摊铺----碾压成型---质量检测---养生（2）、基层施工方法为：a.准备下承层：新完成的下承层按规范严格验收其高程、宽度、平整度等各项指标，凡验收不合格路段，须采取相应的措施，直至达到标准要求。下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，无任何松散材料和软弱地点。 b.施工测量放样：在底基层上恢复中线，每15m打一根钢钎（曲线段每10m打一根），并在路肩边缘处设指示桩；进行水平测量，在指示桩上用明显标记标出水稳砂砾基层的顶面设计标高。c.人工培路肩：为保证基层边部充分压实，沿里外侧边线，人工培出路肩土垄，并以平地机一侧轮胎进行排压。d.备料：根据长度计算每延米需铺筑混合料的数量及每斗出料的数量。e.集中拌和混合料：在正式拌和水泥稳定砂砾之前，先调试所用的拌和设备。拌和生产中，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整向拌和筒中添加的水量，一般使含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不低于最佳值。尽快将拌和成的混合料运送至预定铺料的下承层上（摊铺前下承层上先洒水，使其表面湿润，但不要过分潮湿而造成泥泞），远运距时,车上的混合料要覆盖，以防水份损失过多。f.运输：混合料装车时，控制每车料的数量基本相符。运输料必须满足摊铺机连续铺筑用料的需求。g.摊铺：拌和机的生产率、运输车辆及摊铺机的生产率尽可能配套，以保证施工的连续性。摊铺机每日施工前，必须对其工作装置及调节机构进行试运转检查，确认摊铺机工作处于良好状态后，再正式投入施工。 摊铺前，先在基层边线打入钢桩，测设出基层顶面标高，再两侧拉上钢丝绳，作为基层摊铺基准。摊铺时，以中线为界分两幅摊铺，各条摊铺带的宽度相同。摊铺过程中，在摊铺机后面设3～5人小组，携带一车装有新拌混合料的小车，及时消除粗集料窝，补以新拌的均匀混合料。摊铺机作业速度对摊铺机作业效率和摊铺质量影响极大，选择正确的作业速度是加快施工进度、提高摊铺质量的重要手段，根据供料能力（包括水稳砂砾拌和设备的生产能力和运输车辆的运输能力）选择出能使摊铺机连续作业的速度，并根据施工中实际情况及时调整。当拌和机的生产能力较低时，用摊铺机摊铺混合料采用最低速摊铺，以减少摊铺机停机待料的情况。h.碾压：找平后，当水稳砂砾基层的含水量处于最佳含水量时（最佳含水量值见标准试验报告），可进行碾压。用振动压路机在水稳砂砾基层半幅全宽内进行碾压，压实时遵循先轻后重、先慢后快的原则，由路肩向路中心碾压（曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行）。碾压时，压轮重叠1／2轮宽，并超过两段的接缝处，后轮压完全宽时为一遍，在规定的时间内压到没有明显的轮迹并达到要求的密实度。碾压时严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水稳砂砾表面不受破坏。i.养生：每一段碾压完并经压实度检查合格后，立即开始养生，不得延误。 采用洒水养生，养生期封闭交通，不少于7天。整个养生期要始终保持水稳砂砾基层表面潮湿，不能时干时湿，洒水后注意表层情况，必要时用两轮机压实。不能封闭时，必须经监理工程师批准，但车速限制在30km/h以下，并严禁重型车辆通行。绝对不能在此路段上“调头”和“急刹车”以保证表面不受损坏。j.接缝的处理水泥稳定砂砾基层的作业长度，综合考虑水泥的终凝时间、延迟时间对施工质量的影响、施工机械的效率及气候条件等因素，尽可能减少接缝。I、由于二级公路是双向起坡，必须分两幅施工，不可避免的存在纵缝。纵缝的处理方法为：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，其高度与稳定土层的压实厚度相同；养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板）；第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。II、施工中的工作缝（横缝）的处理方法为：应十分注意每天最后一段末端缝（工作缝）的处理。具体办法为：在已碾压完成的水泥稳定土层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑全宽的宽约30cm的槽，直挖到底基层顶面。此槽与路的中心垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，并做两根与压实厚度等厚、长为全宽的一半的方木紧贴其垂直面。一般可在准备用于调头的约8～10cm长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm 厚的土、砂或砂砾。第二天，邻接作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，应人工进行补充摊铺。整平时，接缝处的水泥稳定土应较已完成断面高出约5cm，以利于形成一个平顺的接缝。整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去，然后人工除去余下的土，并收起塑料布。3.4.4沥青砼路面30mm厚细粒式沥青混凝土和40mm厚中粒式沥青混凝土面层全部采用机械化施工，即拌合站统一拌和，沥青混凝土摊铺机分层分两幅摊铺。其主要施工工序：施工准备---施工测量放样---撒布透层油（粘层油）---拌合站拌和沥青混合料并运送到现场---摊铺碾压成型---质量检测(1)施工准备与施工测量放样在路面施工开始前,下列施工准备工作先行完成:①机械设备的安装准备包括全套沥青砼拌合站设备(装载、计量、加料、预热、保温、拌和等)、拌和料运输、沥青摊铺机、各式压路机以及为其配备的洒水车、吊车等。②材料物资的充分贮备包括全套符合设计要求的路面建筑材料（沥青、柴油、石屑、砂矿粉等）以及施工所需的其它物资。③路面基层检查及验收路面基层是路面的基础，其质量的高低决定性地影响着路面的好坏，同时对路面施工效益产生直接影响。因此，按照验收标准事先对其进行严格的检查与验收保证路面工程质量与效益必不可少的先期程序之一。 ④路面标准放样施工前设置路面中心、边线、坡度、标高等控制路面标准的放样桩，事先放好，以便施工时遵循。⑤在沥青砼面层摊铺前，在基层撒布透层油。(2)拌合站生产沥青混合料并运送到现场①配料与拌和a、拌合料的配料采用根据设计和试验确定的配合比曲线，以满足规范的要求。b、根据设计和试验确定的混合料的油石比，严格控制各种矿料、集料和沥青的用量，并将其输入拌合站的控制仓中。c、根据规范和试验确定的加热温度，严格控制矿料特别是沥青的加热，以便沥青混合料拌和均匀又不致引起沥青老化。混合料的温度控制为：石料加热温度为165℃－170℃，沥青温度为150℃－160℃，拌和时间每缸50S，确保成品出料温度在150℃－160℃之间②混合料运输沥青混合料采用8T以上自卸汽车运输，装车前应将车厢清扫干净，为防止混合料粘结车厢板，在车厢侧板和底板上涂一层油水（柴油与水的比例为1：3）混合液。自卸汽车在装料时应前后挪动，分几堆装料，以减少集料的离析现象，装好料后应在车厢上覆盖帆布，以保温、防雨和防污染。运到摊铺现场的混合料温度在130℃－150℃ 为宜。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度略有富余。一般情况下在施工现场等候摊铺的汽车不应少于3辆，以保证摊铺机能够不间断地进行摊铺，运料车在卸料时挂空挡，靠摊铺机推动前进，并由专人负责指挥。同进混合料在运往工地过程中，需根据摊铺与碾压的温度要求以及运输途中热散失情况，采取相应的保温措施以确保摊铺及碾压温度。（3）摊铺根据路面的设计横坡采用TITAN-325沥青混合料摊铺机分两幅摊铺。摊铺机开始时缓慢起步，行走时均匀平衡以减少夯振捣力，振动频率也不宜过大。根据施工气候条件的碾压温度要求，控制摊铺速度，确保设备效能发挥和质量。在运输和碾压设备能力充分保证的条件下摊铺速度可以用下式计算确定：100QV=C·-——————m/min≤2m/min60D·W·TQ—拌合机产量（t/h）V—摊铺机摊铺速度（m/min）D—压实成型后沥青混合密度（t/m3）W—摊铺宽度（m）T—摊铺层压实成型后的厚度（cm）C—效率系数，一般取0.6～0.8摊铺时要有运输车在摊铺机前方等候卸料：连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10-30cm处停车，挂空档，靠摊铺机推动前进。混合料运到现场温度不低于120-150℃. 摊铺机采用自动找平方式，采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式，用两边拉线量高法控制厚度。沥青混合料摊铺温度要符合规范要求（正常施工不低于110－130℃，低温施工不低于120－140℃），当气温低于10℃，不摊铺热拌沥青混合料。人工摊铺沥青混合料发生在构造物接头部分缺料，边缘局部缺料，表面不平整，明显离析，有拖痕等部位，实施中应注意以下几点：①沥青混合料要卸在铁板上，摊铺时要扣锹摊铺，不得扬锹远甩；②边摊铺边用刮板整平；③撒料用的铁锹等工具要加热使用，也可以沾轻柴油或油水混合液；④摊铺不得中途停顿，如遇雨或因故不能碾压，要停止摊铺，覆盖保温混合料；⑤低温施工时，卸下的混合料以苔布覆盖。(4)碾压混合料完成摊铺并对其宽度、平整度、纵横坡度及温度检查合格之后，即可按试验段确定的压实设备组合及程序进行碾压。根据本地气候点，初压时路面温度以120℃左右为宜，以6～8t双钢轮压路进行静压，碾压速度控制在1.5km/h-2km/h以内，初压后迅速对麻面和不平处进行人工找平，复压与初压紧密衔接是保证混合料稳定、成型的最关键工序，可用6～25t轮胎压路机均匀复压，碾压速度以2.5km／h－3.5km／h为佳，由于轮胎的作用，其碾压效果较钢轮压路机好。终压用双钢轮压路机进行静压，其速度控制在2.5km／h－3.5km／h，以消除碾压过程中产生的压路机轮迹，最终形成平整的压实面。 压实时要求分段清晰并设有标志，压路机每次由两端折回的位置呈梯形，使折回处不在同一横断面上，压路机至折返点时应自行停机，不得刹车，并缓慢起步，以免造成沥青面层推移。轮胎压路机的轮胎最佳压力为0.5MPa，并应保持恒定，防止轮胎软硬不一而影响面层的平整度。初压、复压、终压时的路面温度均应满足规范要求及试验段确定的参数，对压路机压不到的地方以振动夯板或手夯将混合料充分压实。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，表面温度低于50℃，方可开放交通。(5)接缝处理在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密平顺。纵向接缝的施工结合设计，采取加设挡板铺设半幅，铺另半幅时必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时应先在已压实路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm,充分将接缝压实紧密。横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型同时又有纵缝时，可先钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起始离现场，用人工将端部混合料铲齐后在予以碾压。然后用3m 直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直创除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。(6)质量检测施工中采取钻孔法或核子密度仪器检验沥青混凝土密实度，并按规定记录有关数据，并严格掌握技术标准，以求达到规范要求的精度和质量。3.4.5C25路缘石制作、安装C25水泥混凝土路缘石在拌合场内，严格按照水泥混凝土预制块的制作标准制作。砼路缘石在预制场地养护强度的设计强度的80%以上后，采用自卸汽车运输至安装现场，安装前，用挂线的方法控制高程和直顺度，确保缘石板面平整，板（块）缝均匀，严禁出现错台现象。待一作业段安装完毕，再用M10砂浆勾缝。装卸时严禁抛掷，以防损坏路缘石棱角。3.5桥梁工程本合同有中桥3座。桥梁施工是控制工期和工程整体连贯性的关键。依据桥梁结构的特点（参见桥梁工程一览表），以可能的工程投入(加大设备投入)，满足合同工期要求，为此，拟安排桥梁工程队负责完成。雷避窑沟桥（K134+720）为3-20m预应力砼空心板桥，下部结构为柱式墩台、钻孔灌注桩基础；桥长66.04m，交角900 。马长滩沟桥（K136+640）为2-20m预应力砼空心板桥，下部结构为柱式墩台、钻孔灌注桩基础；桥长46.04m，交角900。铁路立交桥设计为预应力钢筋砼连续箱梁结构，跨径组合为3-30m；后张法预应力钢筋砼预制连续箱梁，柱式墩台，钻孔灌注桩基础。初步计划投入2台（套）循环钻机实施钻孔作业。墩台身施工采用组合式钢模3套，砼罐车或机动翻斗车运输砼，砼泵送料浇筑砼工艺，满足流水周转施工需要。桥梁工程队下属预制场及其砼拌和基地，与路面基层及面层拌合站共用设置一台450KVA变压器及其供电线路保证正常供电，并自备1台155KVA发电机组备用。空心板台座考虑到技术规范要求：空心板出坑到安装完成形成整体结构的时间不得大于60天。预制台座采用墩式台座，台座长49m，设10条生产线，台座占用20天移至存梁区，初步安排拟用10套定型钢外模，10套充气胶囊周转使用，计划用2个月时间完成所有预应力砼空心板梁预制。场内移梁采用吊车，上桥运梁采用平板车。每片空心板梁自重约17吨左右，空心板梁安装拟采用起重机逐孔组吊。预应力砼箱梁预制台座3条，采用3套外模和6套内模进行预制，台座占用5～7天移至存梁区，计划用2个月时间完成所有预应力砼箱梁预制。 所有混凝土均采用具有先进的电子计量装置设备，且能够自动控制混合料的进料（各种集料、水泥、水）和出料，自动控制混合料拌和时间的强制式拌合站拌制。混凝土运输距离超过500m时，使用混凝土拌和运输车运输；混凝土运距在500m以内，或混凝土坍落度较小时，采用汽车运输；汽车运输混凝土过程中，底板密封，保证混凝土不漏浆不泌水，上部覆盖，避免混凝土水分散失或离析。混凝土入模采用吊车或输送泵。3.5.1钻孔灌注桩的施工方法与工艺要点全标段钻孔灌注桩均采用反循环钻机，泥浆护壁，导管法灌注砼。配备2～3套钻孔设备，并根据现场情况及基础工程进度予以调整。3.5.1.1平整场地、整修道路根据桩顶设计标高、自然地面高程，用挖掘机、推土机配合人工平整场地，按钻孔平面布置修筑钻孔机械、砼运输及浇筑机械进场临时道路。场地面积要满足摆放钻机、设置泥浆池及沉淀池的要求，并留出放置钢筋笼的位置。对位于沟底的桩基，得按图纸要求，将沟底分层填筑压实后，再进行施工。3.5.1.2桩位复测根据设计图纸的测量座标及现场三角控制网，用全站仪和经过检验的钢尺，突出孔位中心桩，测放出孔位桩及护桩。经复核无误，监理工程师认可后，用表格形式交钻孔班组，保护现场桩位。3.5.1.3埋设护筒，挖设泥浆池、沉淀池由技术员带领钻孔班组根据测定的孔位中心桩，埋置护筒，程序如下：(1)留桩位挖护筒(2)按照钻孔位中心桩和护筒高度，将护筒固定，护筒外围堆土填粘土，用小线拉十字将孔位中心桩反映标识到护筒上。(3)挖掉中心留土，在井口5米以外，开挖泥浆和沉淀池。在护筒缺口和泥浆池之间用泥浆沟槽连起来。 3.5.1.4钻机就位：钻机就位后，要将钻头的钻尖准确地对准孔位中心。具体方法是在护筒的刻痕处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。3.5.1.5钻进：按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行。在钻进过程中，要随时根据钻进情况、土层土质、泥浆比重等调整钻头压力和转速，并做好钻孔原始记录。钻孔中遇到岩石层或砂卵层时改换合金钻头。3.5.1.6终孔：当钻孔深度达到设计标高后，用孔规测孔径、孔深，作记录。3.5.1.7清孔：将钻头在孔底空转，再用φ100或φ80水管向孔内注水，注水同时搅拌孔内泥浆，即换浆。当泥浆比重在1.05～1.15g/cm3之间即为合格，换浆后用测锥量测孔底沉渣厚度，满足设计和规范要求。3.5.1.8用孔规测量孔的垂直度。3.5.1.9安放钢筋笼、安装检测管：(1)绑扎钢筋笼时，要求对钢筋调直、切断、弯曲、绑扎、焊接，钢筋笼绑扎成型后，吊装运输时不能受损。(2)为保证钢筋笼不变形，应进行加固。具体方法是：每隔2米增加一道用Ф16钢筋焊接成的十字形定型筋，与主筋点焊，钢筋笼连接时，接头应错开，在同一断面内接头不得超过50%。(3) 本工程要求逐桩采用超声波无损检测法检测桩基质量。钢筋笼焊接成型后，在钢筋笼内侧绑扎超声波无损检测管；检测管采用内径50mm，壁厚不小于3.5mm的钢管制作，钢筋笼节间用焊接连接，在下节钢筋笼检测管顶端焊接外套管，以确保施工过程中预埋钢管内不会渗入泥浆和水泥浆。同时保证上端管口露出钻台作业面，检测前临时封闭管口以防泥、砂等杂物进入堵塞声测管。(4)保护层厚度的保证方法是：制作半园形水泥砂浆垫块，绑在钢筋笼外圆周箍筋上。(5)为保证钢筋笼位置正确，必须严格控制标高，方法是根据护筒上口标高点，推算钢筋笼顶端的高度，用工字钢、园钢等横担将钢筋笼支撑固定在护筒上，然后检查中心位置，合格后固定。3.5.1.10安放导管：导管对准孔位中心，逐节连接导管，直到导管底口距孔底30厘米为止，安装隔水球用铁丝吊住。3.5.1.11灌注水下砼：灌注所用砼的塌落度控制在16～20厘米，第一次砼灌注数量应满足下列条件：填满导管底部间隙，且使导管埋在砼内的深度至少1米。砼灌注应连续进行，间隔时间不得超过30min。在整个灌注时间内，导管漏斗下应保持足够的砼，排出端应充分伸入先前灌注的砼内至少2米，且不得大于6米，以防止水冲入管内。应经常量测孔内砼面的高程，及时调整导管底口与砼表面的相对位置，并始终予以严密监视，导管内砼应在无空气和水进入的状态下填充。砼灌注至比设计桩顶标高至少高出100厘米，以保证桩顶以下的全部砼具有符合要求的质量。 3.5.1.12桩头处理：砼灌注完毕初凝后，人工将表面浮渣清理至设计顶面以上30—50厘米，待养护7天以后，则将顶面多余砼全部凿除，若发现表面有夹泥等现象应及时处理。3.5.1.13桩基检测：墩台施工前应对桩的质量进行检测，委托有资质的检测单位，对所有灌注桩逐桩进行超声波无损检测；按合同文件的要求，每座桥（大桥、中桥）桩基总数量3%的比例，对全桩长进行钻芯取样，芯样直径不小于70mm；不足一根时，按一根取样。3.5.1.14检测管注浆超声波无损检测后，经监理工程师同意，抽完管内存水，并用10号水泥砂浆填充密实。3.5.2系梁及承台施工基坑开挖以机械为主，人工配合，凿除桩头至设计标高，然后对桩基进行检测评定。合格后准备系梁及承台施工，对系梁及承台下填砂砾或灰土垫平夯实，模板采用大块钢模板，角钢加肋，钢筋在加工棚内制作，运至现场绑扎成型，砼集中拌合，砼搅拌运输车或汽车运输至现场，分层浇筑振捣。3.5.3墩（台）施工 3座中桥墩身均为圆形柱式桥墩，根据外型特点和质量要求，圆柱式墩台采用定型钢模板。砼集中拌合，3座中桥均采用砼罐车或汽车运输，砼输送泵浇筑。定型模板委托外加工运至工地后进行试拼、校验，检验合格后投入使用。根据设计的外型尺寸，委托加工定型钢模板，模板按各个墩身的尺寸综合考虑，分节加工。桥台施工按设计及规范要求进行施工。3.5.3.1钢筋：钢筋棚内下料加工成半成品，运至现场直接绑扎成形，钢筋间距严格按规范及设计要求控制。3.5.3.2模板：模板表面涂刷脱模剂，待脱模剂全面覆盖板面阴干后，用吊车安装就位，起吊时应用缆绳稳定，准确套入钢筋，以防钢筋与板面碰撞。模板支立后严格对中。并在模板外侧设置缆风绳和撑杆，确保支撑牢固。采用碗扣式支架搭设脚手架及工作平台。3.5.3.3砼浇筑：砼集中拌合，罐车运输，用砼输送泵输送砼，坍落度严格控制。砼应通过软管或斜槽入模，每次浇注分层厚度小于40cm，插入式振捣器振捣。砼浇筑过程中，应检查模板，脚手架的稳定情况，发现松动，变形等异常情况时，应及时处理。3.5.3.4模板拆除：砼达到规定强度后拆除模板，确保拆除时不损伤表面，并覆盖养生。拆除后模板应及时清理板面，维修整理，以便下次再用。3.5.3.5养生：模板拆除后，及时覆盖，并洒水养生。3.5.4盖梁施工3.5.4.1盖梁施工用支架采用定型钢支架，支承于系梁或用箍筋固定于墩柱上，其上搭设平台。3.5.4.2模板采用大块定型钢模板，吊车配合人工支立，并涂脱模剂。 3.5.4.3钢筋在棚内制作，现场绑焊成型，同时注意支座垫石及预埋件的定位。3.5.4.4砼集中拌合，砼罐车或汽车运输，砼输送泵或吊车配合吊斗泵入模内，插入式振捣器振捣。3.5.4.5达到设计强度后拆除底板，侧板拆除按照规范规定的强度拆除，并及时洒水养生。3.5.5预制预应力钢筋砼后张法箱梁施工3.5.5.1箱梁预制(1)预制台座：台座基础用灰土处理夯实宽3米，深0.3米，长33米。台座两端用片石砼处理，以满足张拉后中间拱起两端集中受力的要求及重复使用的要求。然后在整个处理面上浇筑25cm厚20号砼，在其中间精确定出大梁底座位置，浇筑20cm高30号砼支墩，其上铺设与梁底板等宽尺寸的5mm厚钢板。(2)模板：外模板采用定型专用钢模板，由4mm厚钢板面板和角钢支架组成。内模由数片拼装而成，以内框架支撑。为保证砼外表及内部的平整度，模板联结处采用企口缝。每次使用必须仔细清洗，涂抹脱模剂。(3)钢绞线、锚具的准备：钢绞线的松弛级别，应根据图纸所示要求，其性能及抽样检查应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-95）的规定；锚具除逐一检查其尺寸外，还应逐一进行探伤检验。钢绞线下料时，应按设计长度并预留张拉等长度后用砂轮锯断后平放在地面上，用扎丝将锯断的钢绞线头绑扎牢固，防止钢绞线散头。 (4)钢筋：钢筋在棚内分段下料制作，外模安装完成后，运入现场，先绑扎底板和腹板、隔板钢筋并连接成整体。顶板钢筋待内模安装后分段吊入绑焊成型。顶板纵向钢筋可在顶板钢绞束张拉预留槽处稍做移位或截断，以方便施工，待负弯距束张拉完毕后再用同直径的短钢筋将截断的钢筋采用单面焊连接。钢筋保护层厚度用大梁同标号砂浆垫块支垫控制。(5)预留预应力管道：波纹管在安装前应通过1kN径向力的作用下不变形的试验，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确定无变形、渗漏现象后方可使用。预应力管道采用波纹管成孔，并在直线段每100cm、曲线段每50cm设置定位环。接头处套30cm长外套，并用胶带纸封闭。孔道端头承压钢板采用铸钢件。安装波纹管位置应准确，采用钢筋卡子辅以铁丝绑扎固定，避免管道在浇筑过程中移位。(6)砼浇筑：模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查并批准后，方可浇筑砼。砼采取集中拌合，用砼罐车或汽车运送，砼输送泵浇筑；或翻斗车运输吊车配合吊斗垂直运输，先浇筑底板砼，放入内模后浇注侧板砼，再绑扎顶板钢筋，浇注顶板砼，侧板砼浇筑时两侧应对称、均衡，采用附着式为主，插入式为辅的振捣体系，边投料边振捣。并设专人检查模板及附着式捣振器的工作情况。发现问题及时解决。 浇筑箱梁砼时，应尽可能一次浇筑完成；梁身较高时分2～3次浇筑。分次浇筑时，间断时间应经试验确定，并经监理工程师认可，且不得超过《技术规范》规定的浇筑砼的允许间断时间，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。为避免孔道变形，不允许捣振器触及波纹管。(7)拆模：当砼立方体强度达到20MPa以上时，才能拆除模板。先拆内模，再拆外模，模板拆除时严防损伤砼。(8)张拉：张拉前应对张拉设备及钢绞线做试验,当砼强度达到设计强度100%时进行张拉,张拉采用两端张拉。预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工,张拉控制应力采用σk=0.75Rby=1395MPa，预制梁（板）每根钢绞线张拉控制力为1953KN，并按照设计次序依次张拉完成，张拉步骤严格按规范执行，采用张拉力和伸长量双控的方法进行，并以伸长值进行校核，当实测伸长量与计算伸长量误差大于±6%时，应重新校验张拉设备或做钢绞线试验。张拉完成后，及时压浆并封锚，水泥浆标号为50号。然后移入存梁区。在梁体混凝土强度达到设计强度的100%且弹性模量达100%时，混凝土龄期满足10天方能进行正弯矩区的钢束张拉。为了防止梁体发生早期裂缝，也可在混凝土强度达到设计强度80%时张拉部分预应力。无论采取何种张拉方式，都要经监理工程师批准。张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，且按设计图规定的编号及张拉顺序张拉。预应力筋张拉程序为：0→0.1σK→0.2σK→张拉控制应力σK（持荷5分钟，测伸长值）→锚固。有关的规定： A、张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。B、油表必须经过、校验合格后方允许使用。校验有效不得超过一周。C、千斤顶必须经过校正合格后方允许使用。校正期限不得超过一个月。D、梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。E、不准超载，不准超出规定的行程；转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送。F、钢绞线张拉时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉，如设计有特殊规定时可按设计文件办理。G、断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。张拉完成后，及时压浆。然后移入存梁区。(9)养生：预应力砼的养生，除按非预应力砼的养生进行外，还需对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质落入孔道，并应防止金属管生锈。(10)孔道压浆孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道之间的空隙，让预应力筋与混凝土牢固粘结为一整体。A、压浆前的准备工作 ①割切锚外钢丝。露头锚具外部多余的预应力筋需割切，若采用烧割时应采取降温措施，以免预应力筋和锚具过热而产生滑丝现象。预应力筋割切后的余留长度不得超过2㎝。②封锚。锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌注浆压力。封锚时应留排气孔。③冲洗孔道。孔道在压浆前应用压力冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。B、水泥浆的拌制①配合比应根据孔道形式、压浆方法、材料性能及压浆设备等因素通过试验决定。孔道压浆一般采用纯水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水灰比一般宜采用0.4～0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减少到0.35；水泥浆中严禁掺加氯盐，水及减水剂须对预应力筋无腐蚀作用。②水泥浆的主要技术条件水泥：宜采用硅酸盐水泥或普通水泥，水泥的标号不宜低于525号。强度：符合设计要求，设计无规定时，一般应不低于30Mpa。 泌水率：最大不超过3%。拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收。流动性：在流动性测定仪上进行试验，水泥浆自仪器内流出时间不超过6s。膨胀率：水泥浆中（通过试验）可渗入适当膨胀剂如铝粉等，铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01%。水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。收缩率：不大于2%。③水泥浆的拌和先下水再下水泥，拌和时间不少于1min，灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时梭内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40min。C、压浆工艺①孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和坚向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。②压浆管路长度不宜超过25m，当需要超30m时，应提高压力100MPa～200Mpa。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于 10㎜，以防堵塞。③预应力筋张拉后，孔道应早压浆，一般不宜超过24小时。压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隔时间以达到先注的水泥浆充分泌水又未初凝为度，一般宜为30min～45min；有时也可从构件中部灌浆孔压入，再从两端的灌浆孔把空隙补满。④压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，一般为0.5MPa～0.7Mpa；当输浆管道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力。梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.3Mpa～0.4Mpa。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。⑤为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。要在拌制水泥浆同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到20Mpa后可撤消养护，方可进行移运和吊装。孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工记录。(11)封端 孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。封端混凝土的浇筑程序如下。①设置端部钢筋网。为固定钢筋的位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板下。②妥善固定封端模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。立模后校核梁体全长，其长度应符合允许偏差的规定。③封端混凝土强度，应符合设计规定，若设计无规定时，不宜低于梁体混凝土强度标准值的80%。④浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣，务使锚具处的混凝土密实。⑤封端混凝土浇筑后，静置1h～2h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜。3.5.5.2箱梁安装(1)安装设备及方案：箱梁安装采用单层双导梁架桥机安装。(2)箱梁运输：大梁运输采用双轨平车运输。在预制场用门架将大梁装上平车，捆绑牢固后，用卷扬机牵引，沿轨道专人负责护送到安装导梁架下。轨道铺设于已安装箱梁上时，两条轨道应铺设在已安好的两片箱梁腹板上。安装前桥头路基应基本完成，从预制场至桥头的轨道可在路基外侧适当位置铺设便道到达路基上，纵坡不大于3%。(3) 安装：大梁安全送至前行梁吊点位置时，解除捆绑、支撑、前行梁吊起大梁前进至后行梁吊点位置时，前行梁停止，待后行梁吊起大梁后同时前进至安装位置。预制梁的安装顺序是先安装两个边梁，再安装中间各梁。大梁的横向移动采用滑板液压顶推配合马鞍起落，外边梁、次外边梁顶推到位，其余直接吊装到位。正式安装前应进行试吊，试吊按试吊规程进行。(4)导梁推进：全孔安装完毕横向焊接联系后，将导梁向前推进，安装下一孔。曲线上推进导梁时，由于导梁沿切线运行，导梁前端不能正对前墩支腿时，立即使用千斤顶顶临时旋转装置，微转导梁使之准确搭于前支墩上。3.5.6先张法钢筋砼空心板3.5.6.1先张法钢筋砼空心板预制3.5.6.1.1预制台座：采用墩锚式台座，长49m，宽20m，现场整体浇筑。底板压实后铺设碎石垫层，垫层上浇筑C25砼底板。底板标高要严格控制，达到平整光滑，可直接作底模。3.5.6.1.2模板：外模板采用定型专用钢模板，由4mm厚钢板面板和角钢支架组成。内模采用充气胶囊，为防止胶囊上浮，每条胶囊每隔40㎝设置钢筋一道，其下端钩在钢筋上，并与之绑扎。为保证砼外表及内部的平整度，模板联结处采用企口缝。每次使用必须仔细清洗，涂抹脱模剂。3.5.6.1.3钢绞线的松弛级别，应根据图纸所示要求，其性能及抽样检查应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-95）的规定。3.5.6.1.4张拉：张拉采用两端张拉，按照设计次序依次张拉完成，张拉步骤严格按规范执行，采用张拉力和伸长值双控的方法进行，并以伸长值校核，当实测伸长值与计算伸长值误差大于±6%时，应重新校验张拉设备或做钢绞线试验。 3.5.6.1.5钢筋：钢筋在棚内分段下料制作，外模安装完成后，运入现场，绑扎钢筋笼。钢筋保护层厚度用空心板同标号砂浆垫块支垫控制。3.5.6.1.6砼浇筑：模板、钢筋、预应力钢筋经监理工程师检查并批准后，方可浇筑砼，浇筑时两侧应对称、均衡，采用附着式为主，插入式为辅的振捣体系，边投料边振捣。并设专人检查模板及附着式捣振器的工作情况。发现问题及时解决。为使桥面铺装与预制空心板紧密结合，预制空心板顶面必须拉毛。3.5.6.1.7拆模：当砼强度达到20Mpa以上时，才能拆除模板。3.5.6.1.8养生：预应力砼的养生，除按非预应力砼的养生进行外，还需对其按预应力混凝土的要求进行养生。3.5.6.1.9放张：混凝土的强度达到设计强度的95%以上时，按设计或规范要求放张。3.5.6.2空心板安装3.5.6.2.1支座安装：安装钢筋砼空心板前，先安装支座。3.5.6.2.2空心板运输：空心板运输采用平板车进行。在预制场用吊车将空心板装在平板车上，绑扎牢固后，运至安装现场。3.5.6.2.3空心板安装：先吊装边板，由两边向中间安装。空心板安全送至安装现场后，解除捆绑，用吊车一次安装到位。空心板吊装采用钢丝绳捆绑吊装的办法，不得利用锚栓孔捆绑吊装。正式安装前应进行试吊，试吊按试吊规程进行。3.5.6.3预应力空心板湿接缝 预应力空心板湿接缝在预应力空心板安装正确后，将预留的非预应力钢筋校正至设计位置，按设计要求连接，再浇筑湿接缝混凝土。3.5.7桥面及桥梁附属工程施工3.5.7.1桥面工程施工桥面工程主要有桥面清理、防撞护栏、现浇桥面板、人行道板、路缘石、泄水管、伸缩缝的安装及防水层铺设等。(1)桥面清理：接缝完成后，需清理桥面污物，清理步骤及方法严格按设计要求。(2)路缘石：路缘石钢筋绑焊合格后，按设计位置及高程连接空心板上的预留钢筋，支立钢模板，浇筑砼。(3)现浇桥面板在桥面清理并浇筑路缘石后，再进行现浇桥面板施工。砼采用罐车或机动翻斗车运输，砼泵输送砼，且能满足浇注速度，保证砼不离析。浇注砼采用一次浇注完成，不留工作缝。砼浇注完成后应及时养生，砼强度未达到设计强度之前，不允许车辆通行。3.5.7.2桥梁附属工程施工(1)伸缩缝伸缩缝采用橡胶伸缩缝，安装伸缩缝时，定位值应通过计算确定，埋置伸缩缝的坑槽应清理干净，伸缩缝两边组件与路面应保持平顺，且安装后的伸缩缝平整，无堵塞、渗漏、变形、裂开现象，与桥面结合良好。(2)泄水管 泄水管为桥面主要排水通道，应在浇筑上部构造砼时留置安装孔洞，在铺设防水层前进行安装，安装泄水管时，泄水管顶端要略低于防水层，底端伸出上部构造底面5～15cm。(3)桥台锥坡施工方法锥体填土应按标高及坡度填足，坡顶应先放高约2～4cm，保证锥坡随同锥体填土沉陷后，坡度仍符合设计要求。锥坡基础与坡脚的连接面与护坡锥度垂直，以防坡脚滑走。锥坡与地面的连接应平顺，以利排水。3.6涵洞工程本合同段共有新建涵洞18道，其中圆管涵13道，盖板涵3道，线外涵2道。在路基回填过程中,先砌筑施工圆管涵、盖板涵,以便路基回填施工。涵洞工程的主要工程数量为:1-1.0m圆管涵227.04m/12道1-1.5m圆管涵23.28m/1道1-3.0m盖板涵13.99m/1道1-4.0m盖板涵13.99m/1道2-3.5m盖板涵18.99m/1道1-0.5m圆管线外涵10m/2道3.6.1圆管涵的施工3.6.1.1施工顺序：施工放样---挖基、夯实基础---垫层施工---圆管涵预制---圆管涵安装---管顶回填压实。 3.6.1.2圆管涵的施工方法：（1）沟槽开挖钢筋砼圆管均采用委托加工，并由厂方运至施工现场，沟槽开挖前，应先进行定位，程序为：场地平整－道路红线－道路中线－管涵中心－管道开挖线，通过计算确定开挖标高，采用挖掘机开挖，人工辅助清底。沟槽边坡坡度应根据土质及沟槽深度具体加以确定。当沟槽较深或土质较差时，或适当增大放坡系数，沟槽开挖完毕，应自检，并报监理工程师批准后，方可进行下道工序施工。（2）涵管预制管枕在预制厂集中预制，就位时底部用1:2.5水泥砂浆座浆固定、找平、并做好养护工作。涵管安装方法为：机械初步就位→铺涵管→管口连接→管顶覆土。（3）涵管安装涵管安装时，先用机械沿管沟槽边沿卸下，然后用机械放入沟槽基础上，人工辅助就位，安装时应先从下游开始，使接头面向上游，每节涵管的整个长度应紧密相贴于已铺好基座或夯实的垫层上，使涵管受力均匀，接口采用插口时，接口应平直，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或用沥清、麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象，如采用平口，接缝宽度不应小于1～2cm，接口表面应平整，应用不透水材料嵌塞密实。（4）管涵洞顶填土 圆管涵安装及接缝符合要求并且砌体强度达到75%后，方可进行回填，涵洞处的路堤缺口填土，应从涵洞两侧不小于2倍孔径范围内，同时分层，对称地按照图纸的压实度要求进行填筑夯实，涵顶填土小于50cm时，不允许机械通行。3.6.2盖板涵施工3.6.2.1施工顺序：施工放样→挖基、夯实基础→砂砾垫层→浇筑基础砼→养生→安装台身模板→浇筑台身砼→养护→安装台帽钢筋→浇筑台帽→养护→支撑梁及涵底铺砌→安装盖板→翼墙砌筑及洞口铺砌→台后回填压实。3.6.2.2施工要点：(1)台帽浇筑时应严格按设计要求预留锚栓孔。路面的2%横坡由台帽顶面台阶形成，使支撑面保持水平，板端做成相应的2%的斜面，支撑处垫C30水泥砂浆，倾斜方向与安装位置一致。(2)台身施工前应对其下地基进行夯实，并加铺砂砾垫层。(3)涵台帽强度达到设计强度的70%以上时方可进行预制砼盖板的安装，安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用高等级(1:2)水泥砂浆填塞密实。(4)台背填土必须在支撑梁、涵底铺砌及盖板安装且砂浆强度达到设计强度的75%以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑，分层回填压实，压实度应达到95%以上。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不小于30cm，并防止产生剧烈的冲击。(5) 安装预制混凝土盖板，应在涵台强度达到设计强度的70%以上，安装后，盖板上的吊装装置，应用砂浆或工程师批准的其它材料填满。相邻板块之间采用高等级（1:2）水泥砂浆填塞密实。(6)在涵洞的施工中必须做到涵身直顺，涵底铺砌密实平整，进出口与上下游连接顺适、流水畅通，帽石及洞身平直，无翘曲现象。3.7排水工程本合同段设计有7.5#浆砌片石边沟、C20水泥混凝土边沟等排水系统。排水系统是为了防止雨水对路基及边坡冲刷，保证路基安全与稳定而设置的。3.7.1主要工程数量M7.5浆砌片石边沟1808m3，C20水泥混凝土急流槽38.7m3。3.7.2M7.5浆砌片石边沟施工（1）石料石材选择石质坚硬、均匀、不易风化的片石，应来自于经监理工程师批准被认为产品质量符合要求的合格料场。用于一般砌体防护的石料，其极限抗压强度不得低于20MPa。石料抗压强度试验由20cm立方体饱水试件试验确定，试验的具体方法按JTJ054-94进行。对于石料上粘有妨碍砂浆正常粘结的泥土、油渍或其他有害物质，施工前应废弃或处理。用于镶面的片石，应选择表面较平整，尺寸较大并加以修整的石料，且单块片石的中部厚度不小于15cm。（2）砂浆 砂浆所用的水泥、砂和水应符合设计图纸和技术规范的要求。水选用自来水，砂采用中粗砂。砂浆标号应符合设计规定，砂浆的配合比应通过试验决定。当变更砂浆的组成材料时，其配合比应重新通过试验确定。砂浆的抗压强度试验应符合GBJ203-83的规定，实践中，按不同的标号，不同的配合比，每250m3砌体，取三组试件做抗压实验。砂浆拌合采用砂浆搅拌机拌和，拌和时间控制在3～4分钟。经拌合的砂浆要具有良好的和易性，且在施工过程要做到随拌随用，一般应在3小时内使用完毕，若气温超过30℃时，应在２小时内使用完毕，在运输中或贮存中发生离析、泌水的砂浆，砌筑防护项目前，应重新拌和。已凝结的砂浆不得重新加水拌和使用，应当立即废弃。（3）施工方法及工艺要点边沟浆砌片石工程应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。其位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。A.挖方地段和填方地段均应按图纸规定设置边沟。路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟。B.边沟按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。C.平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。 D.边沟的加固：土质地段，当沟底纵坡大于3%时，应采取加固措施：采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；沟底采用抹面时，抹面应平整压光。3.7.3C20水泥混凝土急流槽施工水泥混凝土边沟块件在预制场集中预制。（1）急流槽的纵坡应按图纸所示进行施工，一般不宜超过1:1.5，同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。（2）当急流槽较长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。（3）急流槽的砌筑应使自然水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。（4）路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。边沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。并应按图纸所示将水引入排水系统。预制块砌体工程应嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。边沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。3.8防护工程本合同段的防护工程为浆砌片石护坡，167.5m，7.5#浆砌片石418.4m3。 3.8.1施工准备防护工程开始前，测量队和防护技术人员要对防护工程所处位置的原地面进行复测，以核对设计图纸上的形状，尺寸和基础标高是否与实际相吻合。防护工程与砌体区域内如果有树根、有机物及废料，应按技术规范的要求予以彻底清理。按设计图纸尺寸形状进行测量定位、放样。防护工程的材料选择参见排水工程。3.8.2浆砌片石护坡的砌筑方法对于护坡施工区域内，施工前按设计图纸规定的坡度和尺寸整修成坡度整齐一致的坡面，坡面上不应有树桩、有机物或废弃物。坡面修整后立即进行砌体砌筑。护坡及锥坡坡角采用人工挖基槽，使砌体基础嵌入槽内。按图纸及技术规范要求进行砂砾垫层施工。(1)浆砌片石砌体严格按挤浆法施工，应错缝搭迭砌筑，空间应用砂浆和碎块石填塞紧密，圬工表面作勾缝处理。浆砌圬工强度达到70%以上方可进行墙背回填，回填密实度应在95%以上。(2)砌筑基础第一层砌块时，如基层为土质时，可不坐浆，如基层为岩层或混凝土基块时，应先将其表面予以清洗、湿润再坐浆砌筑。当有渗水时，应采用潜水泵或人工及时排除，以防止基础在砂浆初凝前遭水侵害。(3)砌筑防护工程必须按设计要求预留降沉伸缩缝和泄水孔，沉降缝应沿墙内、外、顶三侧填塞沥青麻絮或其它弹性材料。 (4)砌体应分层砌筑。砌体较长时，分层分段砌筑。两相邻工作段的高度差应不大于1～2m。分段位置应设在沉降缝或伸缩缝处。(5)砌体分层砌筑时，每层应大致找平。砌筑上层石块时，应避免震动下层石块。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻动和敲击石块。砌筑工作中断后再进行砌筑时，原砌层表面应加以清扫和湿润，并铺上新浆方可砌筑。(6)砌体勾缝前要认真清理缝槽并用水冲洗、湿润。勾缝使用的砂浆标号应比砌筑砂浆高一级。不论是凸缝、凹缝还是平缝，勾缝砂浆均应嵌入砌筑内2cm深。如缝槽深度不足或砌体外露面未留缝槽时，均应先开槽后勾缝。3.8.3砌体养护当勾缝工作完成和砂浆初凝后，砌体表面应清理干净，并用浸湿的草袋加以覆盖并养生七昼夜以上，在养护期间应经常洒水，使砌体始终保持湿润状态。4、各分项工程的施工顺序 在具体施工施工顺序上,主要考虑以下几点：遵守客观的施工顺序，在任一地点都应按照桥涵构筑物、土方开挖、路基填筑这样的次序施工；同一地点需进行多项工程施工时紧凑安排，以缩短工期。在全合同段各分项工程的施工顺序安排上，注意人力和各种资源需用量的均衡，在规定的施工期限内完成全部的施工作业。先安排临时工程、场地清理、涵洞及桥梁基础施工，随后开始全面进行土方挖填、桥梁等的施工，同时进行预应力空心板、盖板涵盖板预制，最后进行路面底基层和基层施工。4.1路堤填筑工程的施工顺序：施工放样→填前处理与碾压→试验路→自卸车上料摊开→推土机摊铺→光轮压路机静压→平地机粗平→振动压路机碾压→平地机精平→环刀取样质检合格→下层次填筑（直至路床）。4.2桥梁工程的施工顺序4.2.1桩基工程施工顺序：平整场地→测量放样→埋护筒→钻孔→钢筋笼加工与安装→浇筑水下砼→破桩头→检查验收。4.2.2桥台工程施工顺序：施工测量→搭设脚手架→绑扎钢筋→支立模板→浇筑砼→养护→拆模。桥台施工时应注意防震档块及支座垫石的预埋钢筋，浇注支座垫石时须注意设计要求，严格按设计要求尺寸及高程浇筑。桥台施工按设计要求顺序进行。4.2.3预制钢筋砼空心板梁施工顺序：施工顺序：台座准备→支立模板→安装充气胶囊→张拉预应力钢筋→绑扎钢筋→浇筑砼→养护→拆模→切割预应力钢筋→移梁→检查验收。4.2.4预制钢筋砼箱梁施工顺序：施工顺序：台座准备→支立侧模→绑扎底板、腹板钢筋→安装波纹管、锚垫板等预埋件→浇筑底板砼→安装内模→绑扎顶板钢筋→ 浇筑腹板及顶板砼→养护→拆模→穿预应力钢绞线→预应力钢绞线张拉→孔道压浆→封端→移梁→检查验收。4.2.5桥面铺装工程施工顺序：清洗桥面或做防水处理→铺设钢筋网→设砼标准带→浇筑桥面砼→压面拉毛→养护→拆模。桥面严格按设计要求施工，桥面防水设置和桥面清洗各桥均有说明及要求，应严格遵照执行。4.2.6防撞护栏施工施工顺序：测量放样→焊接钢筋及预埋件→支立模板→分层浇筑砼→养护→拆模→安装栏杆。施工时重点解决线型顺直，表面气泡及表面光滑度等施工技术问题。4.3钢筋砼盖板涵工程施工顺序：测量放样→基础开挖→基底处理与夯实→砂砾垫层→支基础模板、浇筑基础砼→养生→搭设脚手架→支台身模板、浇筑台身砼→养生→安装台帽模板→绑扎台帽钢筋→浇筑台帽砼→养护→支撑梁及涵底铺砌→安装盖板→翼墙砌筑及洞口铺砌→台背回填压实。4.4路缘石各分项工程施工顺序：测量放样→绑扎钢筋→支立模板→分层浇筑砼→养护→拆模。施工时重点解决线型顺直，表面光滑度等施工技术问题。4.5路面底基层、基层及面层工程的施工顺序详见施工工艺框图。 5重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施本工程的重点是箱梁的简支变箱梁的连续化施工。预应力砼预制箱型梁，简支后通过连接梁端非预应力钢筋，加设主梁负弯矩区非预应力主筋，现浇梁端接头完成简支梁连续化。采用双支座法主要工艺流程祥见工艺框图。有关逐孔实现连续化施工程序如下：临时支座、永久支座安装→箱梁逐孔架设精确就位→端、中支点湿接头钢筋立模→浇梁端湿接头及纵向接缝砼→负弯矩区穿束、施加预应力→压浆→拆除临时支座完成连续梁体系。预应力筋采用Φj15.24钢绞线，负弯矩自桥墩中心线各8米，预留后期穿束张拉。锚具使用定型名牌专用锚具，各号梁之间、现浇端横梁、边梁纵向湿接缝、逐孔内外边梁悬臂段有变幅调整值，施工时应予精确控制。预应力连续箱梁连续化施工：预应力箱梁预制安装后呈简支状态，按设计逐孔凿出预制箱梁端头预留钢筋及横隔板钢筋，在支墩上将相邻两孔梁的非预应力主筋按设计要求搭接焊（单面焊接，焊接长度为10d；双面焊接，焊接长度要大于5d），无论底板、腹板、顶板钢筋焊接成型后，绑扎箍筋，支立模板，浇筑40号砼，进行充分养护，拆除模板，实现连续化。连续缝及湿接缝的位置按设计要求施工。6保证工程质量的措施6.1质量目标确保全部工程达到优良,工程一次性验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，并满足全线创优规划要求。6.2质量保证体系 6.2.1创优规划我单位在本项目实施质量目标管理，质量工作方针为：严管理、高起点、创全优。成立各级质量管理小组和各类重点及关键工程QC小组形成创优网络。按照GB/T19002—1994idtIS09002:1994《质量体系——生产、安装和服务的质量保证模式》标准，以全新的观念、全新的管理模式实施本合同段工程的质量体系管理工作，使工程质量始终处于全过程受控状态。自施工准备起，即结合本标段工程特点制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施，层层分解，落实到各层次各专业人员形成严密的创优网络。依靠科学管理和科技进步，采用新技术、新工艺、新设备、新材料、不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标实现。6.2.2质量保证体系建立健全各级全面质量管理与质量保证体系，成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。工程技术部门根据工程规范、特点制定创优计划和详细的创优措施，成立相应的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本问题并及时研究解决,分析原因，制定对策，不断提高工程质量，质检部门负责进行质量评审，按照IS09002:1994《质量体系—— 生产、安装和服务的质量保证模式》标准，实施项目质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。详见“质量保证体系框图”。在全合同段设立专用质量检查体系。经理部设安全质量检查部，工程队设专职质量工程师，工班设兼职质检员。并建立以经理部总工程师为组长的质量管理和创优工作领导小组，定期组织有关人员，指导基层试验人员工作，并通过检测试验手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。详见“质量保证体系框图”。（见下页） 质量保证体系框图项目总工程师施工技术部安全质检部测量组工地试验室施工控制：工程队设计图及规范交底工序及工种检查测量放样试验隐蔽工程检查旬月质量检查评比工队工组三检指导原材料取证及检验路基填筑质量控制路面基层质量控制路面面层质量控制拌合场质量控制标准化作业工队工组三检质量承包经济责任制信息及反馈符合规范和设计要求优良标准控制主要工序始终处于质量控制状态标准化作业优良工程管理目标 6.2.3质量职责体系我单位在本工程实施中实行工程质量终身负责制，项目经理代表我单位与建设单位签订工程质量责任书，经理部及所属施工单位均对工程质量负相应责任，建立层层负责的质量岗位责任体系，项目经理、经理部总工程师、工程队按相应职责、权限签定质量终身负责责任状，确保质量控制层层落实。6.3保证工程质量的技术措施（1）强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，把创优工程贯穿到施工生产的全过程，在施工队伍选配、机构设备、施工方案、管理制度等方面都要紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织施工生产。（2）强化以各级第一管理者为首的质量保证体系，配备强有力的管理人员，做到各级领导、业务部门、现场指挥、作业班组质量责任明确，考核奖罚及时，充分调动全体职工的创优积极性。（3）加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师意见，形成“四位一体”联合创优的质量工作格局。（4）选调精干的管理人员及施工队伍，强化职工质量教育，对参加施工的全体人员进行技术考核和教育培训，实行持证上岗制度。积极组织职工参加本单位和业主举行的劳动竞赛，经常练兵，争取获全线劳动竞赛第一名。 （5）健全内部检查制度，质检工程师由上一级检查机构派驻，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。将现场自检工程师“一次检查合格率”作为考查指标，提高工程检查的严肃性，确保工程质量。（6）完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量一票否决制度，运用经济杆杠作用，促进工程质量不断提高。（7）加强工序质量控制，严格按IS09002质量保证模式组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。（8）编制切实可行的实施性施工组织设计，制定施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。（9）经理部设中心试验室，负责全段的试验工作。试验室制定各级试验人员的职责范围、管理权限，具体指导和管理试验工作。对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确，采取有效的试验检测手段，控制工程质量。（10）强化计量工作，严把计量关，对所有采用的计算设备按规定定期进行标定，合格后方准投入使用。（11）实行施工员登记制度。工程开工后每个施工工点派驻一个以上的经监理工程师登记的施工员进行现场施工管理，做好详细的施工记录。坚持施工员持证上岗，不得擅自离开施工工点。（12）在不降低工程技术标准、使用功能和工程质量的前提下，提出节约投资的合理化建议。 （13）加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。（14）路面工程基层：基层采用拌合站拌制混合料,使用摊铺机摊铺。采用保湿养生，不使已铺筑压实完成的基层表面干燥。运输混合料的运输设备，不在养生不到期的铺筑层上行驶。④摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量度1%—2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。⑤拌合站离摊铺地点较远时，混合料在运输时覆盖，以防水分蒸发；卸料时注意卸料速度，防止离析；运到现场的混合料确保及进摊铺。⑥路床表面摊铺前采取撒水润湿。⑦经摊铺及整型的混合料立即在全宽范围压实，并在两小时之内完成碾压，监理工程师另有批示时除外，必要时混合料晾晒或补加水，使之达到最佳含水量，再进行压实。⑧一个路段摊铺碾压完成之后，立即做压实度试验，如未达到所需的压实度要求，则重新碾压，直到达到压实度合格标准。⑨压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车。如必须在其上“调头”，则采取措施，保护铺筑层表面不受破坏。⑩水泥稳定砂砾在养生期间保持一定温度，时间不少于七天。养生方法可视具体情况采用酒水、覆盖砂质低粘性土、采用沥青膜等。养生期间封闭交通，不能封闭时，将车速限制在30km/h 以下，禁止重型车辆通行。B、面层：　①沥青的加热温度、矿物加热温度、沥青混合料的出厂温度、运到施工现场的温度均保证符合要求。　　②所有过度加热的混合料均废弃。拌和后的混合料均匀一致，无花白、无粗细料离析或结团现象。　　③透层沥青洒布均匀，不可过多或过少。过多时，补洒适量沥青吸附材料；过少时，补洒透层沥青。④材料的规格或配合比发生改变时，根据室内试验资料进行试拌。⑤已经离析或结团、块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料均废弃。运至铺筑现场的混合料，应及时压实。⑥沥青混合料的摊铺温度符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032--94）表7.2.4的要求并随沥青的标号及气温的不同通过试验确定。⑦摊铺机以均匀的速度行驶。其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。⑧压路机不可在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。同进采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。⑨在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方，采用振动夯板或小型压路机将混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不进行表皮修补。 ⑩沥青混合料的摊铺避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，暂停施工。7、保证工程进度的措施为保证本工程的施工进度，结合我单位的实际生产能力和业主对工期的要求，制定以下措施：7.1本合同段工程成立以项目经理为首的保证工程进度领导小组，建立工期保证体系，全面负责各分项工程的实施进度，从而保证工程总体进度。认真、科学组织施工，按照施工组织设计实施，协调好各部门的工作。加强施工管理，抓住关键环节不放松，完成或超额完成施工计划，充分调动施工人员的积极性，加强机械设备，材料的管理工作，及进处理施工中出现的问题。领导自查、督促各业务人员的工作，定期进行工程完成情况分析。7.2提高科技含量，配备能力强、责任心强、水平高的技术人员和专业管理人员及足够的技工，考核上岗，加强管理力度和工序控制。7.3按施工组织设计，进行平面控制，如遇到特殊情况，不能按原计划实施，及进研究调整机械设备和劳务，确保总体施工进度。7.4按照业主对总工期和工程进度的要求，制订具体明确的节点工期计划，并严格检查验收节点计划完成情况。7.5为保证节点计划完成，将节点计划分解为月计划、月计划分解为周计划，每周进行考试验收，做到周保月、月保节点、节点保总工期。 7.6每天利用晚交班会，分析当天施工情况，解决存在的问题，布置明天任务，并利于早点名时间向全体员工布置任务和施工注意事项，做到计划布置和落实。7.7施工期间，严格贯彻执行“三检制”和隐蔽工程的检查制度，做好工序质量控制，不返工，一次达标。7.8施工期间，严格贯彻执行有关安全管理各项制度、规定，以“安全第一，预防为主”的方针，在安全管理上加大投入，加大管理力度，消灭重大伤亡，机械事故，为正常施工创造好的环境和条件。7.9开展技术革新活动，鼓励合理化建议，采用新工艺和新方法，提高工效。7.10经常向业主汇报施工进展情况及施工存在的问题，听取业主和监理工程师意见，精心安排施工。8.冬、雨季施工措施本合同段跨越2004年一个雨季，正是施工的黄金季节及生产高峰期，原则上要求周密布置，详细筹划，制定切实可行的雨季施工措施，保证雨季期间路面工程、防护及排水工程和预制厂的正常施工。由于公路沿线所在地区冬季气候十分寒冷，本工程不考虑冬季施工。8.1雨季施工措施(1)在雨季到来之前，完善地表排水设施。与当地气象部门联系，及时掌握当地天气变化情况。(2)雨后路面及时排干积水，经晾干处理后再进行下步工序施工。 (3)怕雨淋的机具、材料，在雨来之前覆盖好，以免损坏。雨天不进行路面底基层、基层、面层摊铺及透层的施工。8.2施工期间的防汛措施(1)认真贯彻执行《中华人民共和国防汛条例》，结合本工程的实际情况，部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛计划，确保施工期间的安全度讯。(2)经理部成立防洪防汛领导小组，工程队成立防洪抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工程。(3)汛期之前，对本单位驻地、施工现象、料库、拌和厂等进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无不良隐患。对于破坏路基原有植被、护坡、挡墙和排水系统等影响路基稳定和阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现易受不良侵害的隐患，限期解决。(4)在汛期间，把施工用的机具、材料、设备等放置在不易被不淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在低洼处时，采取措施防止其被水淹没或被洪水冲走。(5)汛期与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到有灾害天气和不情、及旱、及时做出部署。(6)防汛期间，经理部与所属各单位领导干部实际24小时轮流值班制。防汛重点施工项目设专用通讯工具，及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。9.安全保证体系及保证安全的措施 9.1安全目标杜绝一切重大人身伤亡事故，消灭重伤事故，职工因工负伤频率控制在1.2‰以下,即创安全标准化和文明工地,努力提高安全文明施工的管理水理，实现安全文明施工的规范化。9.2安全生产保证体系建立以项目经理为首的安全生产领导小组，全面负责安全生产的组织、领导、协调工作，制定明确的工作意识制度，定期研究、分析安全生产领导组由项目经理、副经理、项目总工程师及技术、安检、材料和工区主要负责人组成。“安全生产保证体系框图”。安全管理网络由项目经理任组长，由一名副经理主抓安全，经理部设专门安全工程师一人，各施工队设安全员一人，各施工队设安全一人，各施工作业工区设专职或兼职安全员一人，形成自上而下的安全生产管理网络。由经理部组织进行安全大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞。消除隐患。 安全生产保证体系图安全领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理项目总工程师安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查施工技术部建设安全标准工地安全技术措施安全奖惩条例安全管理制度系统安全教育上岗前安全教育安全技术培训工程队安检组规范生产管理规范现场设施规范施工作业规范生活环境定期检查专业检查日常检查工班兼职安全员奖惩兑现提高安全意识实现安全生产提高预测预防能力消除事故隐患 9.3安全生产责任制根据各部门、工种、岗位的不同要求，制定一套完整的安全生产责任制，明确分工，责任到位，定期考核，奖罚兑现。项目应有一套完整的岗位责任制，根据形势的发展和施工生产的需要，还将不断修订、补充完善。9.4后勤保障工作根据安全工作的需要，给予人力、财力的倾斜支持，提前配齐备足安全生产器材，随时需要，财务随时批款购买，及时为安全生产服务。9.5保证安全施工的措施(1)安全技术措施技术交底资料完整齐全，交底清楚，可操作性强，对口头交底做好记录，对复杂的及难度大的项目，编制单独技术措施，对特殊工作项目，编制详细的、针对性的安全技术措施，如：①施工安全措施②技术交底安全措施③专题安全措施④整改安全措施⑤安全教育及培训同时做好考核和建档工作，把安全教育及培训内容纳入到施工生产计划中去.(2)特殊工种持证上岗制度，做到持证上岗率100%，对特种作业人员登记造册，并定期进行体检考核。(3)安全生产活动项目设安检机构，配置专职安检人员，安检人员持证上岗，安检人员有健全的工作制度及独立行使检查、控制职能的权利，施工单位按照管理网络的要求，配备专、兼职安检人员。(4)定期检查制度 按照组织定期检查，项目经理部每月一次，施工队每周一次，工班每天一次，同时对检查的时间、主持人和参加的业务部门、人员及发现的问题，处理改正情况，做好记录，建好台帐，随时改进。①季节、专业性检查做好春、夏、秋和防洪、防火、防尘毒及新技术、新工艺、新设备投入前的检查工作，成立防汛领导小组，及时组织检查，做好详细的布置、宣传和教育工作。②日常检查根据业务部门和管理人员的安全管理岗位责任制，制定出日常的安全检查内容，司机对机械、车辆的检查，电工每天对中小型机具及配电箱例行巡查等，并要求各项检查均做好记录，有问题及时做好整改。③事故易发、危险点的控制工程实施期间项目配备专门人员，负责在施工路段维护交通秩序和进行通车便道的养护，按要求进行检查和验收，并做好记录，合格后挂牌，牌上标明验收日期、验收负责人等。另外，对施工区域内的危险处所，安设安全警示牌及防护栏，另外派特别人员进行防护。（5）安全预防、统计、分析报告每月对工地进行一次安全情况分析，统计工作及时发出快报，并及时准确为下月的安全工作打好基础作为预测，结合施工阶段的特点，制订安全防范重点。（6）安全施工 本着生产、生活区域分开的原则、做好总体布局，避免或减少因生产而产生的尘毒、噪音、震动对生活区域的影响，杜绝生活区域有易燃物品，定点设置消防用品，同时在宿舍安排上考虑轮班工作的职工休息问题。结合职工建家活动，因地制宜，有计划逐步完善生活设施，美化驻地环境，工地成立职工之家，设立文艺活动室、书报阅览室及体育用品室，搞好职工文化生活。①结合安全生产需要，有计划地开展与安全生产有紧密结合的思想政治工作，成立职工夜校，加强宣传教育工作，营造良好的生产氛围。制定有力的防暑、防寒措施，物资供应及时到位，作息时间安排合理，真正做到有组织、有领导、有制度、有检查、有落实。②施工现场现场按施工组织设计合理布局，避免各方面的互相干扰，作业场所，道路、设备、设施管理目标明确，状态良好，各种宣传警示标志布置齐全醒目。施工临时用电系统有施工设计，施工时按施工组进行布设，并由专业电工及安全员负责管理、检查和维护，制定出切实可行的措施，如：各种配电箱、开关箱及电缆线必须购买经鉴定的指定厂家，不得随意购买，工地要实行三相五线制，配电箱位置要安设正确，不准随便移动，要有防雨设施，要有接地接零，要实行一机一闸一保险，要门锁齐全，他人不允许私自开启等。机械设备和施工用中小型机具管、用、养、修制度健全，各种安全附件齐全，台帐准确，对固定设备要求填写机械运转记录及交接班记录，同时归技术档案，如电焊机要有接地，接零，要有防雨设施，焊把线、配线不准乱拉、乱接，要绝缘良好。③施工作业施工作业有统一的系统组织，统一的指挥调度，我们规定作业项目的负责人要对辖区的安全负责，要对安全状态进行检查和指导。对作业方法，我们要求必须是符合经审批准的施工组织及安全规定，对重要的施工项目、作业方法明确，特殊情况将派人讲解、指导，确保程序清楚、工具适宜。 对存在作业干扰的项目，将尽量避免，对确实避不开的平行、交叉作业要制定出防护及隔离措施，如路面施工中人机配合时，人员不准站在机械前进的作业面上。作业防护、个人防护，指定明确标准，并满足需要。作业用的料具，其存放、保管使用，建立完善的管理制度，对电气焊工具，起重索具，防护用品都能做到定期检验，随时提供合格的产品，特别对于本项目施工的重点工作更注意这方面的检验，确保万无一失。10.环境保护措施10.1建立健全环保体系重视环境保护工作，强化环境保护意识，建立“保护环境就是保护我们的家园”的意识，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，项目副经理、财务材料、办公室等科室负责人、各队队长、各作业工区长、治安员组成的环境保护小组。负责施工生产过程中的环境保护工作。形成领导重视、人人负责，各部门密切配合、积极搞好环境保护的局面。造福于当地百姓，造福于我们的子孙后代。9.2环境保护措施(1)严格贯彻执行国家和当地政府关于环境保护的有关规定和政策。在工程的实施过程中，作为一项主要内容，制定相应的规章制度，并落实于行动。(2)根据当地政府的有关规定及工程特点，采取有效的环境保护措施，最大限度地减少对施工环境的破坏，对当地绿化生态体系实行最大程度的保护，已被破坏的植被尽可能予以恢复。(3)进行砂、碎石的运输时，车载不过满，运输车辆不得带泥行走，运料车用帆布、盖套及类似物品遮盖，以免污染路面和沿途洒落，污染环境，损坏公用设施。(4)采取有效措施，消除施工污染。(5)生活污水、生产废水等必须经过处理达到排放标准并修建临时排水渠道后才能排出。使其对水环境的污染降到最低程度。 (6)临时用地占用附近的道路、人行道时，严格执行申报审批规定。经批准后，按要求占用，完工后及时恢复。(7)加强环保宣传，建立健全企业的环保管理合同制，定期进行检查，并与地方环保部门积极联系，自觉接受社会各界的监督。(8)加强环境卫生管理，创造清洁、优美的工作生活环境，加强两个文明建设。(9)在监理工程指定地点设置弃土场，避免破坏路基下的林木农田堵塞河道及弃方进行压实，在其表面进行植被履盖。(10)机械设备使用时，尽量减少噪声、废气的污染。施工场地的噪声满足《建筑施工场界噪声限值》的规定，按监理工程师规定的时间施工。(11)加强自然资源保护的教育，严禁随意砍伐树木、破坏草场。(12)对于受影响施工的一切公用设施与结构，在施工期间采取一切适当措施加以保护。(13)组织学习国家文物保护法，施工中发现文物古迹，立即停止作业，采取相应措施派人保护好现场，报告监理工程师和文物主管部门，待文物管理部门做出处理后，方可继续施工。11.文明施工措施以工程项目为对象，合理组织施工生产、合理地规划和布置施工现场、施工设施以及职工的生活设施，创造良好的施工环境、塑造企业形象、员工精神面貌，推动企业现代化管理，提高施工队伍整体素质。11.1文明目标管理本工程以“建一流工程、出一流思想、育一流人才”建立起文明的生产秩序，创建标准化工地。目标本工程文明施工目标：创全段文明工地文明施工保证体系 健全组织管理网络，加强领导，成立以项目经理为首的文明施工管理机构：文明施工领导组长：项目经理副组长：总工程师组员：工程队长、文明施工员、各施工班长、资料员、会计员、材料员、食堂管理员、办公室主任（3）思想教育及后勤保证体系思想教育开工前,对全体员进行文明施工教育，提高员工的文明素质，向社会展示我们企业员工的精神面貌和企业生存发展的需要。广泛开展文明施工活动，建立良好的生产秩序以保证施工生产正常运转。在思想上牢固树立文明施工的观念，使企业形成一个有机整体，企业的人、财、物得到充分利用。后勤保证体系在文明施工方面,投入足够的人才、财力、物力组织文明施工，设置各专职或兼职岗位，配足文明施工器材和物质，做好人、财务的投入。切实做好后勤及进服务于前方，急工程这所急，忧工程之所忧。解除前方施工的后顾之忧。11.2文明施工措施（1）开展文明施工的宣传、教育认真传达和贯彻上级有关部门关于文明施工的文件、要求和规定，积极开展组织和讨论，认真实施。贯彻执行文明施工管理办法和要求，教育员工从国家和人民的利益出发，对工程质量高度负责，自觉抵制违章违纪及各种不良行为。维护生产、工作、社会的正常秩序。（2）建立文明施工规章制度A、文明施工责任制 ①项目经理负责本项工程文明施工的规范化布置、管理指导、监督检查。②办公室负责对项目现场文明施工规划的具体计划布置(宣传布置),协助项目经理整理资料,制定措施。③办公室设文明工作管理员,负责本项目的文明施工、宣传、教育管理、检查、资料整理等工作，并对本项目文明施工负责。B、评议制度每周例会由管理员汇报本周文明施工情况。出现的不文明行为和施工方法，提出改进措施，并做好记录以便于考查。③传达上级部门有关文明施工的事项，并积极组织讨论。④对违反文明规定的施工人员，经评议决定给予教育处罚。⑤根据施工不同阶段,提出文明施工规划和要求。C、文明施工检查制度专职文明施工员负责每天对施工现场或驻地进行巡视检查。（3）文明施工的具体要求和管理每天利用早晨点名时间进行文明施工教育，遵纪守法教育、爱民、便民教育，制定爱民条约。A、对现场施工管理过程中的管理要求①工程施工范围悬挂施工牌、警示牌和标语，做到上岗戴胸卡，监督专业人员戴袖标，以便社会监督，促进文明施工。②严格执行操作规程，督促检查，杜绝违章操作现象，凡进入施工现场的人员均戴好安全帽，着装整齐。③施工工序实行挂牌施工，明确岗位职责。④施工现场、场地平整、道路通畅，处理污水，保护好地下水或地上非拆迁管线设施，切实做好排水，供水和安全用电。B、对施工材料管理的要求 ①材料分类堆放、层次清楚、规格定位有序，外观整齐。②料到达工地后，不野蛮装卸，随地乱放，合理选择材料堆放场地。12.保证线路畅通的措施12.1设立本合同段道路畅通管理小组，特殊施工地段安排专人昼夜疏导交通，确保行车安全，尽量避免堵车现象。12.2为保证道路畅通，工程所有的石料、砂子等，尽可能堆放在路边空地，如确需沿线堆放时，应尽量堆在路边缘且不应集中堆放。水泥应集中存放在仓库中。12.3施工路段前方200米外设立车辆通行标志，并设专人疏导交通。12.4加强便道及现有道路的维护、保养，提高车辆通行速度。13、雇佣当地民工及民工工资按期支付保证措施我公司承诺：在工程实施过程中，雇佣的当地或外地民工，按期发放民工工资，若建设单位发现我单位在工程款到位的情况下，依然拖欠民工工资，建设单位可以在次月的工程款中扣除我单位拖欠的民工工资（暂按当地民工平均工资）；在工程交工建设单位的工程款拨付到位20天内，将所有的民工工资及材料供应商的材料款兑付完。施工过程中需要的普工优先从当地农民中雇佣。对雇用当地的农民工和我单位的正式工一样对待，按标准发放劳保用品，办理工伤保险，按月发放工资，保证不拖欠。 表5施工工艺框图主要分项工程的施工工艺框图，包括以下内容：1、路基填筑工艺框图2、钻孔灌注桩施工工艺框图3、桥台基础施工工艺框图4、桥梁墩台身施工工艺框图5、盖梁施工工艺框图6、后张法预应力钢筋砼箱梁预制施工工艺框图7、双导梁架设预应力砼箱梁施工工艺框图8、先张法预应力空心板施工工艺框图9、空心板架设施工工艺框图10、桥面系施工工艺框图11、盖板涵施工工艺框图12、水泥稳定砂砾基层施工工艺框图13、沥青混凝土面层施工工艺框图14、浆砌片（块）石施工工艺框图 路基填筑工艺框图人员、机械设备施工准备施工技术方案控制网复测中线、标高复测路基放样中线、边线清理、掘除旧路面拆除施工防排水设施检测基底处理翻松、压实、平整填料选择最大干密度、液限塑限、CBR值、颗粒分析机械挖运回填土摊铺整平洒水或凉晒机械碾压密实度检测工地试验室整平成型 钻孔灌注桩施工工艺框图密封检查压力试验检测报告压混凝土试件无破损检测破损检测混凝土拌和运输制混凝土试件钢筋制作钻深测量岩层判断调制泥浆填写记录水电设施复核数据仪器检测工料机进场试验报告质量评定桩基检查凿除桩头拆除护筒结束浇注水下混凝土下导管二次清孔下钢筋骨架钻孔检查拔钻清孔测量检测钻进钻机就位埋设护筒测量放线平整场地开工报告准备工作开始 桥台基础施工工艺框图钢筋下料试块检测试块制作砼拌合运输拆模基础回填浇注砼支模板养生钢筋绑扎测量放样测基底承载能力基坑开挖 桥梁墩台身施工工艺框图开工报告批准测量放样钢筋制作钢筋检查绑焊钢筋骨架模板设计加工模板验收支立模板软管制作砼配合比设计安装砼浇注软导管砼试块制作砼料运输砼浇筑砼试块试验拆模养生外型尺寸测量砼强度试验质量检查评定 盖梁施工工艺框图开工报告批准测量放样支架设计加工拼设支架调整标高底模设计加工安装底模钢筋下料弯曲钢筋验收绑焊钢筋模板验收侧模加工支立侧模配合比设计砼拌和、运输、浇筑砼试块制作砼浇筑支模板、绑焊钢筋支座垫石浇筑砼试块试验拆模板、支架养生外型尺寸测量质量检查评定砼强度试验报告 后张法预应力钢筋砼箱梁预制施工工艺框图模板检查验收安装底模、侧模、端模安装底板、腹板、隔板钢筋骨架、波纹管钢筋检查验收砼施工前准备砼试块制作浇筑箱梁底板砼模板、钢筋检查验收安装内模、顶板钢筋骨架，波纹管整理校验砼试块制作浇筑箱梁腹板、面板砼洒水养生拆除箱梁内外模板清孔、锚具检验钢束张拉准备钢绞束或钢绞线穿索分批、分束张拉预应力张拉质量控制(张拉力和伸长值双控制)张拉程序：0→初应力→105%δk→δk(锚固)移梁至存梁场二批钢绞线穿索张拉预应力砂浆试块制作压浆材料机具准备孔道压浆梁长校正梁头凿毛、梁编号标示洒水养生砼外观缺陷修补箱梁整体质量验收注：箱梁砼强度达到80%方可允许张拉。 双导梁架设预应力砼箱梁施工工艺框图台后拼装场地平整拼装双导梁架桥机台前墩顶安装支腿轨道铺设喂梁轨道并试吊架桥机纵移就位、落放前支腿存梁场梁片装运喂梁运梁车回存梁场天车吊梁天车纵移到位架桥机横移天车后移落梁梁片横向连接施工、完成一跨架设铺设架桥机及喂梁、前行轨道架桥机纵移到位重复上述步骤逐孔架设完成拆除架桥机移到下一桥梁位置施工 先张法预应力空心板施工工艺框图开工报告批准底座设置张拉准备预应力筋下料、调直张拉预应力筋绑扎钢筋模板制作安装侧模、端模砼试件制作砼拌和、运输浇筑砼拆除芯模砼养生测定砼试件强度放张、切断预应力筋拆除侧、端模起吊、移梁、存放砼强度检查外型尺寸检测质量检查评定持荷5min注：1、砼强度达到设计强度80%，方可对称放松施加预应力；2、张拉程序：0→初应力→105%δkδk(锚固) 空心板架设施工工艺框图开工报告工料机进场试验报告检查梁体安装支座运空心板安装设备就位支座检查空心板就位检查验收测量放样支座试验预制场装梁 桥面系施工工艺框图焊接绑扎护栏钢筋预埋件设置恢复中心线施工放样安装伸缩缝装置桥面沥青砼摊铺养生制作砼试件搅拌站拌和砼拌合砼钢筋下料制作试件钢筋下料压面、拉毛桥面砼浇注、摊铺绑扎桥面钢筋清扫、湿润桥面养生浇注砼支立护栏模板梁板面凿毛 盖板涵施工工艺框图预制盖板外型尺寸测量砼强度试验单项工程交工验收质量检查评定试块检测试块制作砼拌和及运输吊装盖板、灌缝试块制作砼拌和及运输试块检测试块制作砼拌和及运输涵顶面铺装、养生支模浇护栏或帽石拆除模板浇台帽砼及养生绑扎台帽钢筋支撑梁施工拆除模板浇注砼及养生绑侧墙钢筋及支模拆除模板浇注砼及养生基础钢筋绑扎及支模基底处理监理工程师签认测量放样基础开挖施工放样开工报告批准 水泥稳定砂砾基层施工工艺框图底基层整修监理验收底基层测量定线放样拉钢丝线自卸汽车运卸混合料稳定土厂拌设备拌和混合料否摊铺机摊铺碾压成型质量自检、报监理验收是养护进行下道工序 沥青混凝土面层施工工艺框图填充料结合料粒料级配试验确定标号选择材料矿粉沥青砂碎石材料输送导热油加热试验确定每盘用量沥青罐加热滚筒热料提升泵打入沥青容器振动筛螺过筛称量旋大中小仓输送分别称量总仓搅拌锅控制拌和时间控制出厂量制成混合料成品料仓抽样试验油料倒放运输车运送保湿机械摊铺控制摊铺厚度碾压成型交通管制、养护 浆砌片石施工工艺框图合格不合格项目重做检查验收分项质量评定拆料除棚保养余运土走余运料走合格不合格项目重做清理场地各部位尺寸砂标浆号不合格项目重做砌质体量审资核料签证工程师检查资料整理不合格项目重做运料挂调线平伸缩缝勾缝浆片砌石浆砌片石砌体资料整理资料整理不合格项目重做配合比选择水质泥量河质沙量片质石量材检质查不合格项目重做不合格项目重做材质检查审资核料测复量核基土检底质查材检质查签证资料整理工程师检查开挖基坑测量放样 表6分项工程生产率和施工周期表合同段：甘城子至石空公路序号工程项目单位数量平均每生产单位规模（人，各种机械台）平均每单位生产率（数量）每生产单位平均施工时间（周）生产单位总数（个）总施工时间（周）1特殊路基处理km---人，各种机械台------------2路基填筑万m316.806550人，各种机械8台1.120415115.13路基挖方万m35.898420人，各种机械8台0.9831616.04路面底基层km2131.00220人，各种机械8台15.048.7118.715路面基层km2125.38230人，各种机械15台14.39508.7118.716路面面层km2114.07330人，各种机械13台17.74316.437防护及排水km2.93828人，各种机械4台0.195915117.48涵洞道1820人，各种机械10台1.380013113.09通道道---人，各种机械台------------10桥梁基础根2240人，各种机械24台3.6666616.411桥梁墩台座1160人，各种机械28台1.8333616.412梁体预制安装片6780人，各种机械40台5.153813113.013桥面系构造m2250930人，各种机械10台390.26.4316.4314隧道m---人，各种机械台------------ 表7施工总体计划表合同段：甘城子至石空公路年度2004年2005年月份101112123456789主要工程项目1.施工准备2.路基处理3.路基填筑4.涵洞5.通道6.防护及排水7.路面基层(1)底基层(2)基层8.路面铺筑9.路面标志标线10.桥梁工程基础工程墩台工程梁体工程桥面系构造11.隧道12.其他 表3工程管理曲线合同段：甘城子至石空公路年度2004年2005年进度月份10111234567891009080工70程完60成的50百分40比（%）3020100102030405060708090100工期历程的百分比（%） 表2分项工程进度率计划（斜率图）合同段：甘城子至石空公路年度2004年2005年月份101112123456789%图例：施工准备路基挖方路基填筑路面底基层路面基层路面面层防护及排水涵洞桥梁上部桥梁下部100908070605040302010 表4施工总平面布置示意图合同段：甘城子至石空公路桥涵工程队、水泥砼拌和预制场驻地K139+400附近路基工程队驻地防护排水工程队驻地K135+500附近项目经理部驻地K1353+500附近甘城子至石空公路终点：K143+010.705甘城子至石空公路起点K133+190路面工程队驻地K135+500附近基层、面层拌合站K135+500附近注：各个工程队驻地，中标后根据现场具体情况安排。 表7施工总体计划表合同段：甘城子至石空公路年度2004年2005年月份101112123456789主要工程项目1.施工准备2.路基处理3.路基填筑4.涵洞5.通道6.防护及排水7.路面基层(1)底基层(2)基层8.路面铺筑9.路面标志标线10.桥梁工程(1)基础工程(2)墩台工程(3)梁体工程(4)梁体安装(5)桥面铺装及人行道11.隧道12.其他 附篇施工组织设计建议书 施工组织设计建议书包括以下内容：1、表1施工组织设计文字说明2、表2分项工程进度率计划（斜率图）3、表3工程管理曲线4、表4施工总平面布置示意图5、表5施工工艺框图6、表6分项工程生产率和施工周期表7、表7施工总体计划表