吴堡至子洲高速公路施工组织设计 57页

中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计实施性施工组织设计一、编制依据及原则（一）编制依据本施工组织设计依据吴堡至子洲高速公路LM-2标招标文件、合同技术条款，按照交通部颁布的有关技术规范、检验评定标准、预算定额，同时结合我项目的施工经验、设备能力及管理水平编写，拟指导本工程施工。（二）编制原则1．以满足本标段工程施工工期质量需要为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。2．统筹安排，保证重点、科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按期完成工程建设任务。3．突出应用新技术、新设备、新工艺、提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段工程质量优良。4．运用现代科学技术，采用切实可行的安全保证措施，确保生产安全，搞好环保工作，做好文明施工。5．严格执行现行的公路路面施工技术规范和公路工程质量检验评定标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。二、工程概况57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计（一）工程概况吴堡至子洲高速公路地处陕北黄土高原东北部，路线起点位于吴堡县柏树坪道班东侧黄河对岸山西省境内，与国道主干线(GZ35)山西境离石至军渡段相接，终点位于子洲县苗家坪，与在建的国道主干线(GZ35)子洲(苗家坪)至靖边段高速公路相接，途经吴堡、绥德、子洲三县。线路基本与国道307线平行，横跨国道210线，全长68.067km。本合同段工程为本项目的第LM-2合同段，起点里程为K33+950，终点里程为K68+880.496，路线全长34.93km，包括与国道210线互通立交。（二）主要技术指标1．技术标准：双向四车道高速公路标准2．计算行车速度：80km/h3．设计车辆荷载：汽车超－20，挂车－1204．横断面⑴路基宽度：整体式24.5m、分离式12.25m⑵中央分隔带：2m⑶内侧路缘带宽度：2×0.5m⑷行车道：2×7.5m⑸硬路肩：2×2.5m⑹土路肩：2×0.75m⑺路拱横坡：2%⑻土路肩横坡：3%57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计（三）主要工程数量路面主要工程数量表序号工程项目名称单位数量120cm厚水泥稳定碎石底基层m2522740238cm水泥稳定碎石基层m2469120330cm水泥稳定碎石基层m227710420cm水泥稳定碎石基层m256405透层m24390006粘层m2113100071cm厚SBR改性乳化沥青下封层m24797008（AK-13）4cm厚细粒式沥青砼上面层m27108509（AC-20）5cm厚中粒式沥青砼上面层m213590010（AC-20）6cm厚中粒式沥青砼上面层m246497011（AC-25）8cm厚粗粒式沥青砼上面层m24410701226cm水泥砼面板m256001322cm水泥砼板m240001418cm水泥砼板m24000（四）地形地貌与气象水文1．地形地貌本工程位于陕北黄土高原的东北部。总的趋势是：西部高于东部；北部稍高于南部，黄河谷地低。西部海拔高程一般1000～1200m，谷地海拔高程620～800m。路线穿越的河流主要有黄河、无定河、大理河，均属黄河水系。地形地貌划分为河谷阶地、黄土梁峁和黄土残塬三大地貌单元。河谷阶地主要分布在黄河，无定河，大理河两侧，其中以无定河发育最好。由河漫滩和一、二级阶地组成，局部地段包括三级阶地。河漫滩一般较平坦，多数河床基岩裸露，岸边侧蚀较严重；一级阶地多为堆积阶地，阶面平坦，由黄土状亚粘土及卵石组成。黄土状亚粘土具一级轻微湿陷，局部为Ⅱ57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计级自重湿陷，湿陷深度多在5m左右；二三级阶地一般不发育，多为基座式阶地。河谷阶地除湿陷性黄土外，其余地基相对稳定。2．气象水文本项目属于典型的半干旱性大陆气候。夏短冬长，年平均气为7.4℃～10.7℃。多年平均降雨量392～540.5mm，60％以上集中在6、7、8月份。（五）本工程的施工特点1．路线经过大多为黄土梁峁区，地形破碎，水土流失严重，黄土落水洞、天生桥、黄土柱及黄土滑坡较发育。2．本合同段桥隧构造物较多，全长34.93km，有互通式立交一座；大、中桥37座；隧道19座。3．本合同段基层、底基层设计均为水稳碎石结构，沥青中、上面层采用SBS改性沥青。主线路面结构层设计为20cm厚水泥稳定碎石底基层+38cm厚水泥稳定碎石基层+8cm厚AC-25粗粒式沥青混凝土下面层+6cm厚AC-20中粒式沥青混凝土中面层+4cm厚AC-13细粒式沥青混凝土上面层。4．本合同段设计长度在1km以下隧道路面铺筑沥青面层。（六）工期、质量标准及质量目标1．工期要求57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计本合同高速公路路面工程施工工期为15个月，计划开工时间为2006年6月15日，竣工时间为2007年9月15日。我项目将根据本工程施工特点，精心组织、科学管理、周密计划、合理调度，严格控制分项工程施工工艺，加大人员和设备投入，在保证工程质量的前提下确保合同工期提前15天（即2007年8月31日）完工。2．质量要求我合同段在本工程施工过程中将全面贯彻项目管理处“建环保公路，创优质工程”的质量方针，严格要求、严格管理、严格制度、严格责任，确保工程质量综合抽检合格率达到95%，路面关键指标湾沉、强度、压实度、平整度、厚度等指标合格率达到100%。3．质量目标根据我公司“树中铁十局企业形象，创吴子高速精品工程”的质量目标，结合我们的施工经验、设备能力、管理水平，力争本工程创全线进度、质量、工期三个第一名，以“争创省优质工程”为质量目标。三、施工组织机构及临建设施（一）施工组织管理机构为了对合同项目进行全面高效的施工管理，我项目成立精干高效、运转自如的“吴堡至子洲高速公路LM-2标项目经理部”57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计。项目经理部的职能是依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证工期质量目标的顺利完成。同时，项目经理部对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系，保证有一个良好的施工环境；对内实行统一指挥，协调各部门的关系，实现高效运转，严格控制成本和工程质量，确保文明施工、安全环保生产。项目经理部下设“六部、二室”和四个路面施工队、三个综合拌和场。工程技术部：负责生产调度、测量放线、技术交底、资料等技术管理以及施工工序交验、报检工作。计划合同部：负责计划编制、验工计量、成本分析、合同管理等工作。安全质检部：负责组织质量自检、质量监控、安全、文明及环保施工等工作。物资部：负责物资的采购、运输、保管、存放、控制发放等工作。机械部：负责机械配备和管理、调度、维修、保养节能等工作。财务部：负责工程款拨付、成本管理、工资和奖金发放、财务成本核算等工作。办公室：负责人员调配、劳保用品发放、办公用品、生活设施和医疗卫生、文化娱乐等后勤保障。工程试验室：负责路面施工配合比设计、原材料进场检测、施工过程试验检测控制工作。路面施工队：分别负责路面底基层、基层、沥青面层及路面附属工程的施工工作。综合拌和场：主要负责水泥稳定碎石混合料、沥青混合料、路缘石预制等工作。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计施工组织管理机构见图表1。（二）临建设施1．施工场地布置⑴项目经理部驻地根据施工现场实际情况，项目经理部驻地建在主线K54+000南侧8km绥德县城，210国道与307国道相交处。此处基本位于LM-2合同段中间，交通便利、通讯发达。项目经理部租用原绥德县慈善协会三层办公楼作为办公生活居住区，用电用水均利用原有设施。⑵工程试验室经理部工程试验室位于经理部绥德慈善协会院内，采用彩钢板房搭建而成。试验室面积320余m2，其中房屋面积200m2，晒料区面积120m2。包括土工力学室、水泥室、水化室、沥青原材砼室、集料室、标养室六个独立操作间及一个办公室。各种试验仪器均为全新配置，型号性能先进。⑶拌和场设置为满足施工需要，我合同段共设置三个拌和场。拌和场和料场均进行硬化，采用30cm砂砾垫层做基层，15cm厚素砼做面层，并在适当位置设置排水沟，保证排水顺畅，确保场地内不积水。所有材料采用红砖砌墙分隔堆放，并备用彩条布覆盖。①第一综合拌和场：设置在主线K63+000大理河4＃桥路基右侧、307国道南侧，面积约60000m2，设水稳拌合站和沥青砼拌合站各一座。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计②第二综合拌和场：设置在韭园沟K48+500路基左侧弃土场，面积50000m2，设水稳拌合站、沥青砼拌合站、砼拌合站各一座以及路缘石预制厂。③第三综合拌和场：设置在K38+300处，设水稳拌合站一座。2．临时电力、临时用水、施工便道⑴临时用电：沿线电网较发达，施工就近“T”接高压电，安装800KVA、500KVA、200KVA变压器各一台，并配备大型发电机组保证施工用电需求。⑵临时用水：当地夏季河流均进入枯水期，施工用水较困难。施工临时用水利用无定河和大理河河水与打深井取水相结合。其中第一综合拌和场可利用大理河水与打井取水相结合，其余拌和场均采用打井取水，养生采用干净河水。⑶施工便道：沿线现有老307国道、210国道、吴堡至米脂地方路及义合至中角、满堂川至土地岔、绥德至韭园沟乡道可以利用，道路情况较好，可满足材料运输需要。施工时将尽量利用成型路基进行混合料的运输。3．其它设施⑴通讯设施经理部和工程队驻地各安装程控电话一部，经理部办公室设一台联网计算机、一台传真机和满足业主要求的硬、软件设施，确保业主进行网络动态管理。经理部、工程队及作业区负责人配备手机，以便随时保持与业主、监理工程师的联系，及时传送工地施工信息。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计⑵医疗卫生设施经理部设置医疗室配备2名经验丰富主治医师和急救护理员，配备常用医疗设备和药品，以保证及时对伤病员进行医治和现场急救护理，做好现场的卫生防疫工作。施工总体布置图及第一综合拌和场布置图见图表2和图表3。四、总体施工计划及施工安排（一）总体施工计划1．总工期目标总工期安排为15个月，开工日期为2006年6月15日，竣工日期为2007年9月15日。2．总体施工安排06年3月15日至06年6月15日，施工时间3个月，前期施工准备；06年6月15日至06年9月30日，施工时间3个半月，完成路面底基层全部工程量，完成路面基层50%工程量，完成路面下面层10km，同时完成部分路面附属工程；06年10月1至07年4月15日，冬季停工6个半月，储备原材料，机械设备调整保养；07年4月15日至07年8月31日，施工时间4个半月，完成路面基层50%工程量，完成全部剩余沥青面层工程量，完成绥德互通立交工程量。（二）各阶段工程施工安排1．前期施工准备阶段该阶段为2006年3月15日至2006年6月15，时间3个月。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计我合同项目自2006年3月15日进场后，便开始积极准备、精心组织，在2006年5月31日前完成便道修筑、料场硬化、备料准备、经理部建设、工地试验室建设和认证、复测和施工放样、机械设备调迁及动力线路架设等工作；2006年6月1日至2006年6月15日完成路面施工设备的安装调试，并完成路面底基层、基层材料总量30%以上的备料，达到开工条件。2．2006年施工阶段该阶段为2006年6月15日至2006年9月30日，施工时间3个半月。我合同段在6月15日前完成底基层试验段的铺筑，6月底开始底基层大面积摊铺；7月10日前完成路面基层试验段的铺筑，7月底开始基层大面积摊铺；8月15日前完成沥青下面层试验段铺筑，9月30前完成K58+000-K68+880.496段沥青下面层的铺筑。2006年施工计划安排祥见以下图表4。图表4：2006年施工计划安排工程项目工程开始时间工程完成时间工期（天）完成工作内容备注总工作天数有效工作天数施工准备(第一拌和场场地建设)3月15日6月15日90临建、设备安装、备料K58+050-K68+880.496段底基层6月15日7月20日3522完成该段全部底基层，折单幅长度17585米。第一拌和场供料K58+050-K68+880.496段基层7月21日9月15日5545完成该段全部基层，折单幅单层长度35170米。第一拌和场供料K58+050-K68+880.496段下面层8月15日9月20日3625完成该段全部下面层，折单幅长度17585米。第一拌和场供料K49+220-K58+050段底基层9月16日9月30日1510完成该段全部底基层，折单幅长度6042米。第一拌和场供料第二拌和场场地建设5月25日7月15日50临建、设备安装、备料K42+160-K49+220段底基层7月16日8月15日3020完成该段全部底基层，折单幅长度11510米。第二拌和场供料57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计K42+160-K49+220段基层8月16日9月30日4530完成该段全部基层，折单幅单层长度23020米。第二拌和场供料第三拌和场场地建设6月20日8月10日50临建、设备安装、备料K33+950-K42+160段底基层8月11日9月5日2515完成该段全部底基层，折单幅长度8944米。第三拌和场供料K33+950-K42+160段基层9月6日9月30日2515完成该段基层的50%，折单幅单层长度8944米。第三拌和场供料附属工程2006年7月1日至2006年9月30日完成路缘石预制50%的工程量、完成路面排水及其它附属工程50%的工程量。备注：2006年计划完成主线全部底基层合计：44081米（折成单幅）；完成主线基层合计：67134米（折成单幅单层），占主线总量88162米（折成单幅单层）的76%；完成路基十七、十八标段沥青下面层17585米（折成单幅）。3．冬歇施工准备阶段该阶段为2006年10月1日至2007年4月15日，时间6个半月。我合同项目在该段时间工作重点为07年的施工准备，利用冬歇期抓紧机械设备的调整、保养以及施工人员的调配。同时加强沥青面层材料的准备，完成沥青中下面层材料总量80%以上的备料，沥青上面层材料50%的备料，为沥青面层大面积施工做好充分的准备。4．2007年施工阶段该阶段为2007年4月15日至2007年8月31日，施工时间4个半月。我合同段从4月15日开始进行基层铺筑，5月15日完成全部主线基层的铺筑；5月16日至6月15日完成绥德互通立交基层铺筑；6月16日至7月15完成绥德互通立交混凝土路面施工；5月1日开始，铺筑沥青下面层，由第二拌和场沥青拌和站供料，6月20日前完成全部剩余沥青下面层的铺筑；5月10日前完成沥青中面层试验段铺筑，由第一拌和场沥青拌和站供料，8月5前完成沥青中面层的铺筑；6月底，完成沥青上面层试验段铺筑，57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计7月1日开始大面积铺筑沥青上面层，由第二拌和场沥青拌和站供料，从8月6日起由两套拌和站同时供料，8月20前完成全部沥青上面层铺筑；8月21日至8月31日完成绥德互通立交沥青面层铺筑。2007年施工计划安排祥见以下图表5。图表5：2007年施工计划安排工程项目工程开始时间工程完成时间工期（天）完成工作内容备注总工作天数有效工作天数K49+220-K58+050段基层4月15日5月15日3017完成该段全部基层，折单幅长度12084米。第二拌和场供料K33+950-K42+160段基层4月15日5月10日2513完成该段剩余50%基层，折单幅长度8944米。第三拌和场供料绥德互通立交基层5月16日6月15日3122完成绥德互通立交全部基层。第二拌和场供料绥德互通立交混凝土路面6月15日7月15日3022完成绥德立交全部混凝土路面工程。第二拌和场供料K33+950-K58+050段沥青下面层5月1日6月20日5135完成剩余全部沥青下面层，折单幅长度26496米。第二拌和场供料K68+880.496-K33+950段沥青中面层5月10日8月5日8770完成全部沥青中面层，折单幅长度69860米。第一拌和场供料K33+950-K58+050上面层7月1日8月20日5140完成该段沥青上面层，折单幅单层长48200米。第二拌和场供料K58+050-K68+880.496段上面层8月6日8月31日2518完成该段沥青上面层，折单幅长度21660米。第一拌和场供料绥德互通立交沥青面层8月21日8月31日117完成绥德立交全部沥青面层施工.第二拌和场供料附属工程2007年4月1日至2007年8月31日完成路缘石预制50%的工程量、完成路面排水及其它附属工程50%的工程量。备注：2007年计划完成主线剩余基层合计：21028米（折成单幅单层），占主线总量88162米（折成单幅单层）的24%；完成剩余沥青下面层26496米（折成单幅）,占总量44081米(折成单幅)的60%;完成全部沥青中、上面层各69860米；完成绥德互通立交全部工程量。5．竣工验收阶段该阶段为2007年9月1日至9月15日，对全部工程进行自检交验，完成竣工验收。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计施工总体计划横道图和分项工程进度计划斜率图见图表6和图表7。（三）各阶段主要施工机械设备投入计划1．2006年各施工阶段人员、机械进场计划见图表8。2．2007年各施工阶段人员、机械进场计划见图表9投入本合同工程的主要施工机械设备见图表10。（四）各施工时间主要材料供应计划1．材料供应⑴基层、底基层碎石：山西省柳林石料厂，位于柳林县以东8km，储备量充足、石质坚硬、规格齐全，进场距离90-120km。⑵砂：料场位于山西离石市城关镇西崖底砂场、砂质纯净、运输方便，进场距离约130km。⑶面层碎石：上面层计划从采用山西霍州辉绿岩，中、下面层用山西柳林碎石。⑷水泥：水泥采用32.5级缓凝水泥。由于耀县秦岭牌水泥供应量严重不足，供应我合同路面施工困难，我部水泥拟定主要采用宁夏赛马牌，同时选用质量可靠的山西龙虎水泥厂生产的龙虎牌水泥、川东水泥厂生产的义居牌水泥为辅助，以满足施工需要。其中宁夏赛马牌水泥运距约400km，山西龙虎、义居牌水泥运距约130km。⑸沥青：下面层沥青选用A级90#道路石油沥青选用“昆仑牌、东海牌”，中上面层SBS改性沥青选用“昆仑牌、国创牌”。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计2．各施工时期主要材料供应计划见图表11。（五）检测仪器设备投入配置计划投入本项目施工配备的仪器设备情况见图表12。五、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）各分项工程的施工顺序1．总体施工顺序施工准备→试验、技术准备→各种拌和设备的安装调试→路基交接验收→底基层摊铺→基层摊铺→喷洒透层油→下封层→沥青砼下面层摊铺→喷洒粘层油→沥青砼中面层摊铺→喷洒粘层油→沥青砼上面层摊铺→土路肩加固→排水工程→竣工资料整理→交工验收。2．路面底基层、基层施工顺序施工准备→清扫并验收下承层→施工测量放线→立模、挂线→开工报验→拌合站集中厂拌混合料→取样检测→混合料运到工地→两台摊铺机联铺→碾压并检测→接缝处理→检查验收养生。3．沥青面层施工顺序施工准备→清扫并验收下承层→施工测量放线→拌制沥青砼→取样检测→自卸车运输→两台摊铺机联铺→压路机碾压密实→检测→接缝处理→封闭交通。4.水泥砼面板施工顺序施工准备→清扫下承层→恢复中线、边线、标高→模板制作、安装→钢筋绑扎→拉杆、传力杆安装→检查→拌制砼→罐车运输→摊铺→振捣密实→抹面、拉槽→养生→接缝处理→拆模、矫正→57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计放样切缝、清理、灌缝→检查、开放交通。（二）各分项工程施工方案、施工方法1．路面底基层、基层施工方案路面底基层设计为20cm厚的水泥稳定碎石，基层为20cm厚、30cm厚和38cm厚的水泥稳定碎石。底基层、基层所用水泥稳定碎石混合料均采用厂拌法拌制，自卸车运输，两台摊铺机双机联铺，振动压路机碾压密实；20cm厚底基层、基层均采用一层摊铺碾压成型；30cm厚、38cm厚基层分二层摊铺碾压成型，每层摊铺厚度分别为15cm、19cm。2．路面底基层、基层施工方法⑴施工准备①目标配合比设计从料场选取具有代表性并能满足技术规范要求的水泥和级配碎石进行配合比设计。选用3种不同级配碎石和5种不同水泥剂量分别进行配合比交叉试验；用重型击实法对选定的混合料进行击实试验，确定混合料的最佳含水量和最大干密度；根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度制备混合料试件，在标准条件下养生7d，做无侧限抗压强度；通过对不同级配混合料的比较，选取能够满足强度要求、强度适中，水泥用量最小的级配作为设计级配，相应的水泥用量为设计水泥用量。②拌和设备的调试57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计拌和设备在生产之前进行认真严格地调试，把目标配合比转化成生产标准配合比。各拌和设备调试由拌合站站长及技术人员负责对自身硬件进行检修、保养以及由试验人员配合，根据配合比对设备计量系统进行校准。主要是拌和设备自身计量设备和自动控制系统的性能测试，这里包括料斗配料、称重、螺旋给料器、加水系统、拌和、卸料等。拌合设备调试完成后即进行试拌，对水泥稳定碎石混合料先干拌，然后筛分以测定碎石级配情况，调整满足规范要求后按配合比加水泥和水试拌，检测含水量和水泥计量，调整直到满足要求，确定生产配合比。③试验段铺筑为证明混合料的稳定性以及拌和、运输、摊铺、碾压各机械之间有效的搭配及组合，路面各层施工前进行试验段施工，以确定各层混合料的松铺厚度、压实工艺路面底基层、基层在大面积施工之前，首先进行试验段施工，试验路段长度取200m，试验段摊铺所采用的施工工艺、作业工序及机械设备组合均与正常施工时拟定的相同，以检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性，以及施工工艺的合理性，检验混合料的组成设计是否符合要求及各道工序的质量控制措施，从而确定用于大面积施工的材料配合比、松铺系数及最佳机械组合，以此作为标准指导大面积施工。⑵清扫并验收下承层57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计施工前，要对下承层进行全面检测，包括平面位置、宽度、高程横坡及表面清洁情况等。对下承层进行彻底清扫，在底基层上铺筑基层时要对底基层松散及起皮地方彻底清除，避免产生层间软弱夹层。摊铺前应提前对下承层洒水湿润，并视其情况用轻型压路机碾压一遍。⑶施工测量放线底基层、基层施工前，首先对本合同段内控制导线点进行复测，并与前后合同段交叉2个导线点，坐标与高程闭合，同时根据路面施工需要重新布设导线及高程测量控制网。然后利用合格导线高程网每10m恢复中心桩，并放置边桩，在中心桩与边桩上测量标高，作为施工的高程控制点，并用白灰按照设计宽度标出摊铺宽度的内外边线。⑷支模、挂线精确放线后按照设计宽度在两侧支立模板（20×20方木），并用三角钢筋架支撑固定模板；同时根据放设的中、边桩位置每10米一个打好导向控制线支架，拉紧导向控制钢丝线，根据松铺系数确定松铺厚度，决定导向控制线的高度，挂好导向控制线。准备就绪开始摊铺前再由技术人员组织认真的自检，然后报监理工程师检查。⑸混合料拌和57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计混合料拌制时，按照验证的生产配合比进行。拌和过程中严格控制混和料中的水泥剂量，考虑施工过程的损耗和偏差，实际使用的水泥剂量应比试验室确定的水泥剂量增加0.5%;拌和时要根据天气情况调整混合料的掺水量,使外加水和混合料天然含水量的总和略高于最佳含水量.一般情况含水量略大于最佳值1%～2%，以弥补混合料在运输、摊铺、碾压过程中水分损失。在混合料拌和过程中按照规范要求加强对混合料级配、水泥剂量、含水量进行检测，合格后再运输至摊铺现场。⑹混合料运输混合料的运输采用大吨位自卸车汽车，每天开工前要检验运输车辆的完好情况，装料前应先清扫干净；运输车辆数量要根据运距、拌和站产量和摊铺机械作业能力等各种因素确定，适当留有富余，避免出现停机待料现象；拌成的混合料要尽快运至摊铺现场，混合料应采取覆盖措施，以防水分过分损失；如车辆途中出现故障，不能在初凝时间内运到工地，必须予以废弃；运料车应专门配备运料单，注明拌和出厂时间、数量、质量检测情况、车辆编号及签发人等。⑺混合料摊铺运输至现场的底基层、基层混合料均采用同功能两台摊铺机梯队作业，两台摊铺机相距5-10米，摊铺速度、振夯频率、路拱横坡均保持一致；摊铺机摊铺时应连续作业，均匀行使，不宜间断和停顿，并及时根据拌和运输能力调整摊铺速度，避免停机待料；摊铺时由专人负责运输车辆卸料，防止发生“撞机”；卸料时运输车辆大角度、快速度掀起，避免粗集料自行下滚造成离析；摊铺高程由摊铺机感应器沿高程导向线自动控制，手工配合调整，并用水准仪校正。⑻碾压57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计混合料摊铺后及时进行碾压，碾压应遵循试验段确定的程序和工艺进行。先用静压2遍，接着用重型压路机振压直至压实度达到标准（具体碾压遍数根据试验段确定），最后用静压2遍收面；碾压时遵循先轻后重、先慢后快、先边后中的原则，平曲线段应由内侧向外侧路肩碾压；压路机碾压时，重叠1/2轮宽，相邻两个碾压段落的接头应错成45о的阶梯状；碾压应在试验的延迟时间内碾压到要求的密实度，同时无明显轮迹，每个碾压段落一般为50-60米；压路机不在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证铺筑层表面不受破坏；碾压过程中，表面始终保持潮湿，如表层水份蒸发的过快，及时补洒少量的水，如有“弹簧”、松散、起皮现象，及时处理，使其达到质量要求。碾压时，试验人员跟踪检查压实度并取样检测混合料的配和比、含水量，现场技术人员跟踪控制标高、平整度。。⑼接缝和“调头处理”①横向施工缝处理：每天施工结束，端部混合料摊平铲齐后碾压密实，而后用3m直尺检查平整度，垂直刨除端部层厚不足部分。碾压时，压路机位于已压实的混合料上，伸入新铺层宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直到全部在新铺层上为止，改为纵向碾压。②调头处理：如拌和机械或其他机械必须在己压成型的底基层、基层上调头，在准备用于调头的8～10m长的地段，先覆盖一张厚塑料布或油毡，然后铺上10cm厚的土或砂后再调头。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计⑽养生及交通管制①养生期不少于7天，用透水土工布覆盖养生，至上层结构层施工前，该层表面进行覆盖、不进行曝晒。在养生期间，除洒水车外，设专人封闭交通，且车辆行车速度不超过15km/h，同时不得紧急刹车，并使车辆在全宽范围内均匀分布行驶。②考虑当地气候原因，采用摊铺完成后当晚一次洒水，第二天早上喷洒透层油，同时施工下封层并封闭交通。可减少养生用水量，减少投入，同时透层和封层起到保水作用，满足养生期间基层用水量。路面底基层、基层施工工艺流程框图见图表13和图表14。3．沥青面层施工方案沥青面层设计为：上面层为AC-13型4cm厚细粒式SBS改性沥青砼，中面层为AC-20型5cm厚和6cm厚的中粒式SBS改性沥青砼，下面层为AC-25型8cm厚的粗粒式沥青砼，下封层、透层、粘层为SBR改性阳离子改性乳化沥青（PCR）。施工时，沥青面层混合料均采用厂拌法拌制，由两台摊铺机进行双机摊铺，下面层沥青混合料采用钢丝绳引导的高程控制方式控制铺筑厚度，中、上面层沥青混合料采用超声波电子平衡梁找平法控制施工厚度，振动压路机碾压密实。4．沥青面层施工方法⑴施工准备①配合比设计57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计沥青混合料的配合比设计按照目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段的三个阶段进行沥青混合料的配合比设计。首先，根据工程实际使用材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规定的矿料级配进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量；反复调整冷料仓进料比例以达供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量的±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量；对设计的沥青混合料进行浸水马歇尔试验，水稳定性检验，标准配合比的矿料级配至少包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值；沥青面层车辙试验动稳定度不小于800次/mm；混合料配合比经监理工程师认可后，再使用。②拌和设备调试拌和设备在生产前进行认真严格地调试。把目标配合比转化成施工生产标准配合比。各拌和设备调试由拌和站站长及技术人员负责对设备硬件进行检修、保养，由试验人员配合根据配合比对设备计量系统的校准。具体如下：57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计沥青拌和设备调试包括矿料进料、烘干、提升、筛分、称重，沥青的脱桶、贮存、保温、提升、称重、喷洒，混和后的拌和、卸料等环节。拌和设备调试完成后进行试拌，由试验人员配合拌和站操作人员按照目标配合比设定各种料的流量比例。先是不加沥青进行干拌，从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，供拌和站控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，达到供料均衡，然后取用目标配合比设计的最佳沥青用量的±0.3%进行拌和，并制备试件进行马歇尔试验，确定生产标准配合比的最佳沥青用量。生产标准配合比确定后，上报项目监理机构审批同意，然后进行试验段铺筑。取芯样进行马歇尔试验来验证生产标准配合比的合理性，一经验证合理，施工过程中不随意变更，但进场材料发生变化时及时进行调整，必要时重新设计、调试。③试验段铺筑路面面层在大面积施工之前，先进行试验段施工。根据本合同段现场实际情况，选择具有代表性的路段做试验路段施工，其施工长度为200m。试验段摊铺所采用的施工工艺、作业工序及机械设备组合均与正常施工时拟定的相同，以检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性，以及施工工艺的合理性，检验混合料的组成设计是否符合要求并检查各道工序的质量控制措施，从而确定用于大面积施工的材料、配合比、松铺系数及最佳机械组合，以此为标准指导大面积施工。⑵清扫并验收下承层施工前，要对下承层进行全面检测，包括宽度、高程横坡及表面清洁情况等。对下承层进行彻底清扫，在基层上铺筑下面层层时要对基层松散及起皮地方彻底清除，避免产生层间软弱夹层，同时对下封层进行严格验收，不合格地方予以重新处理。⑶施工测量放线下面层采用挂钢丝绳导向线的高程控制方式施工。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计施工前，利用合格导线高程网每10m恢复中心桩，并放置边桩，在中心桩与边桩上测量标高，作为施工的高程控制点，并用白灰按照设计宽度标出摊铺宽度的内外边线。中上面层施工采用超声波平衡梁控制厚度和高程，施工前应对下承层高程进行认真检测。⑷沥青砼拌和①材料技术要求粗集料使用前洗净，确保干燥、无风化、无杂物，具有足够的强度和耐磨耗性，有良好的颗粒状。细集料采用砂质纯净的中粗砂。填料采用石灰岩岩石憎水性石料经磨制的矿粉，填料不含杂质和团粒，其亲水系数小于1.0，含水量不大于1%，视密度不小于2.5t/m3，小于0.075mm颗粒含量不小于80％。沥青选用重交通道路石油沥青AH-90号，中上面层采用4％的SBS改性沥青。②粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料分开堆放。每个料源的材料进行抽样试验，并经监理工程师批准。拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内。③混合料在拌和生产中，严格控制矿质混合料的级配，使其在规定的级配范围之内，并接近要求级配范围的中值。在级配曲线中叶影响铺面均匀性较大的是中部颗粒的数量，特别是4.75mm、2.36mm和0.075mm的通过百分率，接近级配范围的中值。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计④沥青混合料的拌和温度和时间是混合料达到均匀的两个基本要素，经试拌确定后，在生产过程不随意变动；同时还要随时观察拌出混合料的外观，除颜色均匀一致、无花白颗粒外，粗细颗粒的分布还应均匀，无粗细料分离现象。如有分离及时调整拌和温度和延长拌和时间⑤沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度首先由粘-温曲线所查取的温度决定，在不能取得粘－温曲线时，其温度符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。⑥所有过度加热即混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时，混合料予以废弃。拌和后的混合料均匀一致，无花白、无粗细料离析结团现象。⑸沥青砼运输沥青混合料的运输采用自卸汽车运至摊铺地点。运送沥青混合料车辆的车厢底板及侧板内面保持清洁，无有机物，并涂刷一薄层柴油:水（1:3）的油水混合液。运料车用加棉被覆盖，以保温、防雨、防污染。运至摊铺工地的混合料温度保持在140～160℃，改性沥青控制在160～180℃。混合料在出厂和到达工地时设专人检测温度并详细作好记录。⑹沥青砼摊铺①采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为10～20m，前后两台摊铺机轨道重叠30～60mm。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计②下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式施工，中、上面层采用非接触式平衡梁进行施工。③根据施工气候条件和碾压温度要求，控制摊铺温度满足规范要求，并随沥青的标号、品种、粘度、摊铺层厚度及气温的不同通过试验具体确定，当外界气温低于15℃，每次起机时启用摊铺机的加热保温装置，确保摊铺温度。④摊铺机在第一次受料前在料斗内涂少量油水，以防粘料。摊铺机预热10min后，开始启动。待螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料达到输送轴高度的2/3以上时，以试验段施工确定的摊铺速度前进，匀速、连续地进行摊铺作业。当摊铺完成5～10m后，及时检查已完成地段的平整度、松铺厚度并调整摊铺机。摊铺完成10～20m后，用水准仪在选定的桩号测量摊铺后的高程、横坡度。为保证不使摊铺中断，摊铺机前保持有5辆运输车待铺。⑤沥青砼摊铺过程中，随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工铺。⑺沥青砼压实摊铺后，立即进行压实作业，压实按初压，复压，终压三个阶段进行，并采用核子仪和三米直尺进行压实度和平整度跟踪检验。①初压57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计初压在沥青砼摊铺后，较高温度下进行。采用双钢轮压路机由外侧向内侧进行静压。碾压时，慢速均匀碾压2～3遍。初压使沥青砼得到初步稳定。初压后检查平整度、路拱。②复压复压紧接着初压进行，复压采用两台双钢轮压路机由外侧向内侧振动压实，碾压遍数现场经试压确定，不少于3～4遍，再用胶轮式压路机复压2遍。复压后达到要求的压实度，并无显著轮迹。③终压终压紧接在复压后进行，终压采用双钢轮压路机进行静压，碾压不少于2遍，并确保路表面有良好的平整度。压路机不在未碾压成型或末冷却的路段上转向、制动或停留。同时采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。压路机的粘轮处理：对于钢轮压路机采用向轮上喷洒少量雾状水，并在喷水处覆盖布条以增加洒水均匀性解决；对于轮胎压路机采用蘸有机油和水混合液的拖把跟涂轮胎，待轮胎温度升高后粘轮现象减轻，即可不涂或少涂。⑻接缝处理将前一摊铺段端部压实部位切成垂直面，并暴露摊铺层的总深度，在接缝上刷一层热沥青，然后紧贴着先前压好的下面层端面加铺沥青砼。碾压时，用压路机轮宽的10～20cm在新铺的混合料上来回碾压，压路机逐渐横移直到整个轮子进入新料，必要时启用振动，然后再纵向碾压。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计沥青上、中、下面层施工工艺流程框图见图表15、图表16和图表17。5．透层、下封层、粘层施工方法⑴透层①施工要求透层沥青采用喷洒型SBR阳离子改性乳化沥青，施工用量为0.3～0.5L/m2。透层施工采用智能型沥青洒布车洒布。施工前，提前报请监理工程师批准。②透层施工根据设计要求，在基层表面洒布改性乳化沥青透层。施工前，先把基层表面的脏物、尘土清除干净后，恢复中线、边线，然后施工透层沥青。施工时，透层改性乳化沥青采用智能型沥青洒布车洒布。沥青洒布车洒布不到的地方采用手工洒布机由人工洒布。当气温低于10℃或大风天气及即将下雨时不得施工。透层沥青施工后紧接着铺筑下封层。透层沥青施工后严禁车辆、行人通过。⑵下封层施工①施工要求下封层采用8mm乳化沥青封层，在喷洒透层油后铺筑，采用层铺法沥青表面处治铺筑，矿粉用量为5～8m3/1000m2，沥青采用PC-1型阳离子改性乳化石油沥青，其规格和质量满足《公路沥青路面施工技术规范》的要求规格m3/1000m2程进行原材料的各项试验，不合格材料一律不得。施工时，下封层沥青采用智能型沥青洒布车洒布，矿粉由洒布机洒布。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计②施工准备在透层沥青施工完成后，经监理工程师验收合格后，由技术人员放样划线，同时对各种施工材料取样进行试验，合格后大量购进备用。③下封层施工在检查合格路段，先施工下封层第一次改性乳化石油沥青，洒布第一层矿粉，然后施工下封层第二次改性乳化石油沥青，洒布第二层矿粉，最后碾压密实。施工时，乳化石油沥青采用智能型沥青洒布车洒布，矿粉采用手工洒布机洒布。在第一层矿粉施工后，采用轻型压路机滚压一遍，确保密实。沥青下封层施工工艺流程框图见图表18。⑶粘层①粘层沥青粘层沥青采用快裂或中裂乳化沥青，采用PC-3型乳化石油沥青，其规格和质量满足《公路沥青路面施工技术规范》的要求规格m3/1000m2程进行原材料的各项试验，不合格材料一律不得。②施工准备粘性沥青取样试验合格后进场备用。提前向监理工程师提报开工申请，并按批复结果实施。③粘层施工57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计根据设计要求，在路面中面层与下面层之间、上面层与中面层之间以及沥青混合料与路缘石或其他结构物的接触面设置粘层，粘层采用乳化沥青，在中面层施工前24小时内洒布。施工前，先将下面层表面的脏物尘土清除干净，有粘土块时采用水冲刷干净并待其表面干燥后施工。粘层沥青采用沥青洒布车洒布，当路面潮湿时不得施工。粘层施工后紧接铺筑中层沥青砼，粘层沥青施工后严禁车辆、行人通过。6．路面水泥砼面板施工方法⑴施工放样、支立钢模及安放钢筋按照设计图精确放设水泥砼面板纵向施工缝及边板边线，并钉置控制标高桩。将封层面清扫干净后，采用规格为26＃、22＃、18＃槽钢作钢模，并在外侧设置支承桩，以防槽钢移动；在槽钢中央设置安放钢筋圆孔，并按图纸要求布置圆孔间距、孔径。施工时，采取分段连续方法进行，模板安装好后，按设计位置安放传力杆、拉杆钢筋。⑵砼拌和、运输及灌注、修面、养护模板、钢筋施工完毕，自检合格并经监理工程师检查验收合格后，并对封层面湿润及纵向施工缝接触涂沥青后，进行水泥砼的铺筑。砼采用拌合站按照施工配合比集中拌和，罐车运输。为早期脱模，砼中掺入减水早强型外加剂。水泥砼摊铺时，先由人工进行粗平，再用插入式震动棒捣固和平板式附着式震动器平震，再使用震动台梁进行拖震及重型圆形滚杆反复碾压，并配以长尺杆刮平，待水泥砼初凝，人工及时收面压平，并对砼表面沿横坡方向采用滚动压纹器制作规则纹理。横缝处，按设计设置拉杆钢筋，砼板做面完毕及时进行养护，采用覆盖洒水进行养生。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计⑶砼面板、切缝、填缝当水泥砼强度达到设计要求强度时，采用砼切割机进行切割横向缩缝及纵向施工缝。切割前，按图纸设计划出横向缩缝、纵向施工缝标志线，以确保切缝直顺。砼养生期满后，清除缝槽杂物，并保持干燥、清洁，采用填缝料填塞密实。路面水泥砼面板施工工艺流程框图见图表19。7．路面附属工程施工方法⑴砼路肩加固紧接着上面层摊铺进行施工，施工时，先由工程技术人员测设出现浇路肩内边线，用切割机切割上、下面层，保证路面宽度及现浇砼的厚度，锯缝直线顺直，曲线圆滑，清扫残渣后立模，立模完成后即行浇筑，砼采用砼搅拌站集中拌合，由砼运输车运到现场，人工插捣、抹面、收光，并及时养生。⑵中央分隔带路缘石砼按试验确定的配合比进行拌制及预制，路缘石的质量符合图纸规定要求。砼路缘石的预制采用定型钢模板，安装时保证其顶面平整，边线顺直，曲线圆滑、美观，无阻水现象。路缘石埋设的槽底基础和后背填料夯击密实，压实度符合图纸要求。安砌缘石时钉桩拉线，使顶面平整，线条直顺，曲线圆滑美观，埋砌稳固。⑶浆砌片石水沟57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计根据排水设计图纸，进行实地核对和考察，校核全线排水系统是否完备、妥善，必要时予以补充和修改，与全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水系统。采用人工开挖整修基坑，保证排水设施的位置、断面、尺寸、坡度和标高符合设计要求。沟壁、沟底开挖后夯实整平，沟壁必须稳定，严禁贴坡。浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，嵌缝坚实，错缝砌筑，不出现通缝。砌体表面勾缝整齐，边沿直顺，沟底平顺，基础伸缩缝或沉降缝与墙身的伸缩缝或沉降缝对齐。⑷集水井、纵向排水管施工时，先按设计放样、开挖基槽，基础夯填后，再施工管道和集水井基础，然后恢复中线，安装管道，并按设计要求做好管道接口处的防水，同时根据图纸在设计位置施工集水井，管道施工完成后，按要求分段进行闭水试验，并经过监理工程师检查合格后，按设计要求及时回填管道四周及上部，确保压实度满足要求。六、重点（关键）指标和工程的施工方法及其控制措施（一）路面基层工程施工措施1．压实度控制措施混合料的拌和含水量略大于最佳含水量，在混合料运至现场后及时检测含水量，保证比最佳含水量略大，以便达到最佳压实效果。2．强度保证措施由试验人员及时检测灰计量，保证水泥含量在规定值±0.5%浮动，不满足要求应及时调整，确保基层强度；从混合料拌和到最后成型总时间控制在3h以内，对于超过此时间的拌和料作为废料处理。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计3．厚度保证措施基层采用两台摊铺机双机联铺，挂线施工，对所有下承层进行复测，对于下承层不合格的及时处理或进行调坡，保证基层摊铺厚度，并派专人检测厚度。4．平整度保证措施碾压过程中由专人带3m直尺，指导终压双钢轮压路机进行碾压，保证平整度满足要求；严禁运输车辆撞击摊铺机，在摊铺机前30-50cm停车挂空挡，由摊铺机推动前进，保证不出现棱子。5．质量保证措施混合料在运输过程中加以覆盖，防止水份损失和雨淋；摊铺机在摊铺过程中注意行进速度；在碾压的过程中适当洒水以保持基层表面潮湿，并保证试验段确定的碾压遍数，压路机不在已成型的路段上调头、急刹车，防止破坏基层。（二）沥青砼面层施工措施1．防止沥青砼面层离析的施工措施⑴严格控制沥青混合料的矿料级配混合料在拌和生产中，严格控制矿质混合料的级配，按照悬浮密集配的标准使其在规定的级配范围之内，并且4.75、2.36、0.075筛孔接近要求级配范围的中值。⑵混合料拌和均匀57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计混合料的拌和温度和时间是混合料达到均匀的两个基本要素，经试拌确定后，在生产过程不随意变动；同时随时观察拌出混合料的外观，除颜色均匀一致、无花白颗粒外，粗细颗粒的分布还应均匀，无粗细料分离现象。如有分离及时调整拌和温度和延长拌和时间⑶防止沥青混合料在运输中发生离析沥青混合料拌和设备配有一定容积的储料仓，确保拌和机连续生产，不致发生因等料而停机的现象。从储料仓中卸料装上运料车过程中，运料车应前后移动不少于3次，即分几次卸装混合料，避免一次卸装，因为混合料在车厢内形成一个大锥体，会使粗细颗粒分离。⑷优化摊铺工艺摊铺机集料斗的操作程序以减少粗细料的离析为准。在运料车刚退出时，摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约100mm热料时拢料，而且在料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，以避免粗料集中。每一料车摊铺机集料斗拢料一次，否则集料斗两翼内侧的余料会形成向内的斜面，开始卸料时，粗颗粒将流向集料斗底部，摊出的铺面将出现等距离块状离析。摊铺机调整到最佳状态，是避免铺面出现条带状离析的关键。调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于布料器中心为度，料面高度基本在同一平面上，并与铺面横坡一致，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计调整摊铺机熨平板的激振强度，使各块熨平板的激振力相一致。熨平板是由多块拼和而成，每块熨平板中由于夯锤新旧程度和磨损情况不尽相同，因而各熨平板的激振强度会有所差异，激振强度大的熨平板会把较多的细料振到铺层的下部，表面呈现较多的粗料，而激振强度弱的熨平板细料振到铺层下部较少，因而铺层表面细料较多。及时人工修补铺面上的洞眼。铺层表面的粒大颗料，在熨平板的拖拉下，后部形成了洞眼，对铺面形成的洞眼，在碾压前人工填入适量熟沥青混合料。2．沥青砼上面层施工中的平整度控制措施⑴中面层缺陷的弥补检查桥头搭板前后、中面层施工接缝和桥梁接缝，发现凸凹现象整修平整，对平整度严重超标的路段，刨洗平整后再行铺筑。清除表面污染，保证表面清洁。对于泥砂污染用高压水枪逐段冲洗，并辅以人工清扫，在摊铺的前一天进行二次清洗，之后封闭交通；若被水泥砂浆污染，先人工凿除并用钢丝刷，之后再清洗；对于刷不干净的地方，可喷洒粘层沥青；因机、柴油污染引起的松动，则挖除后补平；对于中面层钻孔取芯留下的孔洞采用砼填实抹平。⑵严格控制原材料质量上面层原材料的质量必须满足设计要求，严格控制集料的最大粒径和用量，以及4.75mm、2.36mm和0.07557 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计mm三档规格料的通过量，以减少压实系数的波动，从而保证路面的平整度。⑶加强机械设备的调试及检修每月对拌和楼进行检查维护，尤其检查拌和楼振动筛的完好程度，以防筛子破裂，造成级配变化。同时根据每日抽提试验，及时检查级配情况，为第二天生产微调级配提供必要依据。采用先进的具有自动调整摊铺厚度装置的摊铺机进行沥青面层的施工，采用双机联铺，熨平板的振动夯击强度能使摊铺层的压实度达85%以上，从而减小压路机初压产生的推挤现象，有利于平整度的提高。⑷保证缓慢、均匀、连续、不间断地摊铺摊铺速度不过快，以免影响到摊铺后的预压密实度和平整度；但也不太慢，否则影响生产效率。摊铺速度控制在2～4m/min之内。摊铺过程中不随意变换速度，不因为摊铺机前运料车较多时加快速度，或运料车较少时故意放慢速度等料，因速度的变化必然导致摊铺厚度变化，为了保持厚度不变，调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣粱行程，以保证最终压实面平整。但人工调节是凭经验调节，在速度变化处终会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终密实厚度的差异。摊铺中保证连续性，避免因等料等原因引起中途停顿。混合料温度下降会引起局部不平整，而且纵向调平系统在每次起动后，仍需行驶3～8m后才能恢复正常。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计运料车卸料时，不撞击摊铺机，并及时清除摊铺机前洒落的粒料，严禁人工向摊铺层上撒料，摊铺层未压实前不随意踩蹋，以保证路面的平整度。⑸压实机具的类型及组合初压采用轻型钢轮压路机，以整平和稳定摊铺层，避免纵横向推挤；复压选用轮胎压路机，以使混合料密实、稳定成型，这是提高压实度的关键；终压的目的是消除轮迹，形成最后的密实表面，选用宽钢轮压路机。压路机的规格、数量与行驶速度与摊铺机的施工宽度和摊铺速度相匹配。碾压温度与碾压效果关系也很大，高温时混合料塑性大，容易改变空隙而获得较好的平整度，而低温时混合料不变形，当重型压路机碾压时会形成裂纹，影响平整度和密实度。为确保路面平整度，不选用轮胎压路机作为终压的碾压设备。⑹接缝处理在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，人工铲齐后碾压，用3m直尺检查端部严整度，以摊铺层直尺脱离点处为界限，用切割机切缝，第二天用装载机挖除，拖把拖洗干后用灭火器风干。3．沥青砼压实度控制⑴试验室混合料检测在每日施工开始后试验室及时对混合料各项指标进行检测，确定当日最佳油石比、标准密度、孔隙率等指标，试验中应严格按照规范操作，对操作不规范应及时重做，确保有准确的试验数据指导施工。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计⑵对温度严格要求采用电子温度计对混合料的出厂温度、摊铺、碾压温度随时检测，确保满足规范要求，对于不满足的出厂混合料作为报废品处置，用来铺筑料场施工便道等⑶压实机具组合根据试验段确定最佳施工机械组合，一旦确定不得随便更改，只有在试验室测定各项指标由较大变更时，重新铺筑试验路段确定最佳机械组合4．沥青砼隧道施工工艺⑴根据吴子高速公路1KM以下隧道均铺筑中、上面层的特点，考虑沥青砼施工过程中温度高，毒害大，隧道净空等问题，制定施工工艺⑵沥青砼毒害问题给所有面层施工队人员配发加厚口罩，并给每个施工机械配备小型输氧器械；增加人力，隧道内施工采用4班轮休，每班施工时间不超过2小时。⑶隧道照明问题专门采购两台大功率自动化照明车，为隧道施工照明，确保路面平整度满足σ≤0.7的要求⑷隧道内净空受限问题57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计专门指挥车辆人员观察每辆运料车的起斗高度，发现危险情况及时停止，派人清理车厢内剩余混合料，同时降低摊铺机速度，保证摊铺的连续性，宁可将剩余混合料倒掉，也不得出现安全事故七、雨季施工（一）雨季施工安排及措施本工程由于工程量较大，施工集中，雨季正值沥青砼上、中面层的施工，会受到一定程度的影响，为保证施工进度，完成合同工期，保证施工质量，采取以下雨季施工措施。1．原材料及机械保护优化场地布置，垫高并搭设雨棚存放水泥、砂石料等易吸水、流失材料，疏通清理站内及料场排水设施，避免机械泡在水中，影响正常生产。加强电子设备、导热管道的防护。2.建立组织，统筹安排完善驻地及拌合站排水设施等，配齐配足排水、防雨器具。加强便道的维修养护，保持便道畅通，做到雨停即可施工。雨后路面下承层潮湿时，不进行沥青面层的施工。现场所有电气设备设置防雨遮盖并做好接地零保护。在潮湿场所作业，使用安全电压，防止漏电伤人。对施工便道加以保护清理，防止车辆将泥泞带到已铺路面或待铺的路面上。成立防汛、防洪领导的组织，加强防洪工作的检查落实。防洪抢险领导组框图见图表19。3．其它主要措施⑴建立健全雨季施工安全、质量保证体系，明确责任和分工，做到人员、物资、措施三到位，认真贯彻落实各项管理制度。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计⑵在总工期安排及分项工程的工期安排上预留一定的松动时间。下雨时，尽量安排受影响较小的工程。⑶加强与气象部门的联系，雨前施工时，加强摊铺现场与拌合站的联系，合理安排各工序的衔接。⑷在雨季到来前，提前疏通排水沟，以免雨水浸泡路基，并在已填筑到位的底基层或基层面设2％的横坡，以利自然排水。⑸备齐防雨、防洪材料、设备，作好材料场地排水、遮盖防水工作，使任何应避水的材料、产品或半成品免于浸泡淋湿。⑹加强便道的维修养护，保持便道畅通，做到雨停即可施工。⑺雨后路面下承层潮湿时，不进行沥青面层的施工。⑻现场所有电气设备设置防雨遮盖并做好接地接零保护。在潮湿场所作业，要使用安全电压，防止漏电伤人。八、工程质量和工期的保证措施（一）保证工程质量的措施1．质量目标确保全部工程达到国家、交通部和陕西省交通厅现行高速公路的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100％，优良率95％以上，满足业主要求的质量目标。2．工程质量的保证措施⑴组织保证措施①57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计项目部成立质量管理领导小组，由项目经理、总工程师、质检部长、工程部长、试验室主任、测量组长、质检工程师组成。制定整个合同段工程质量创优计划、措施，目标责任制和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，确保全员、全方位、全过程的质量控制。②各施工队分别设现场质量管理小组,由队长、质检工程师、主任工程师、质检员、工班长组成，制定各施工范围的创优计划，质量实施措施，并在现场施工中落实。③各工班设工序检查小组，使每道工序施工质量落实到具体人员身上,形成在施工中每道工序、每个步骤、每个环节，有组织、有计划、有检查、有落实的组织保证措施。④完善自检体系，成立以质检部长为组长的质量检测小组，工地试验室配备满足工程需要的试验、检测、计量仪器设备，建立严密的检查制度和检查程序，充分发挥各个环节的保证作用，确保工程质量目标实现。继续发扬“干一项工程，树一座丰碑”的精神。⑤对参与施工的员工上岗前进行安全施工、施工技术、各项操作规程等培训。⑥对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育。⑵思想保证措施①在企业领导、干部中树立“质量产效益，质量是信誉，质量是企业生命线”的观念，质量是大事，是企业管理人员的头等大事。②在企业全体员工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计的观念，并教育员工，使其认识到质量工作好坏与每个人利益息息相关，搞好质量工作必须由全体员工来抓，从各个施工环节抓起，把搞好质量工作变成员工的自觉行动。③党、政、工、团密切配合，宣传优质快速建成本工程重要意义，树立起建成本工程的荣誉感、责任感和使命感。④把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。⑤在评比、评模、劳动竞赛评比中把工程质量作为重要指标，实行一票否决制。⑶制度保证措施①推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理。加强对“QC”小组的领导，对重大技术问题组织“QC”小组进行攻关，并强化施工与科研相结合，积极推广新技术、新工艺、新材料、新方法。②坚持工序交接检查制,分项、分部工程验收评定制。③坚持测量双检制，隐蔽工程签证，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析，通报处理等各项行之有效的质量管理制度。以及质量终身制。④施工前进行技术交底制，对作业人员定期进行质量教育和考核，按设计图纸及施工规范要求进行施工，确保工程质量。⑤充分发挥质检机构和质检人员的作用，在我公司自检、互检、专检前提下提供各种便利条件，积极配合监理工程师工作。⑥57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计建立质量责任制，经理部、工程队设专职质检工程师、专职质检员，班组设兼职质检员。明确其在质量管理工作中所承担的具体任务、责任和权限，使质量管理工作事事有人管、人人有专责、工作有标准、完成有检查，形成一套严密的保证生产合格产品的质量管理制度。⑦建立质量奖惩制度，对质量事故严肃处理，坚持三不放过原则，即：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。⑧坚持作业人员持证上岗制，工地作业人员挂牌制。⑨分项施工的现场实行标识牌管理，写明作业内容和质量要求。⑷技术保证措施①按规范及相关技术要求和复核后无误的图纸施工。②按照施工操作程序组织施工，项目进场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类施工工艺和技术质量标准细则。③坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，最后由总工程师审核确定。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案、设计意图、质量标准和创优措施四交底，并做好记录。④执行我公司有效的《技术管理条例》和《分级技术负责制》，在总工程师负责下，使技术工作规范化。⑤57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计采用质量动态管理办法，进行质量控制。随时将工程质量检验结果、材料试验项目、取样地点、试验方法、试验人员姓名、试验结果、评定合格与否输入计算机，利用计算机建立工程质量数据库，绘制工程质量指标管理图、施工质量直方图、正态分布曲线报监理工程师审查后实施。⑥加强质量监控，确保规范规定检验、抽检频率，现场质检的原材料真实、准确、可靠、不追计，接受质量检查时出示原始资料。⑦完备检测手段，根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并及时校正确保其精度，加强工地试验室管理，加强标准计量基础工作和材料检验工作，不违规计量，不合格材料不用于本工程施工。⑧分项工程开工前按合同要求先试验，再按规定向监理工程师报送试验报告，经监理工程师审核批准后施工。⑸科学管理保证措施①执行质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章、违规、野蛮作业现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到优良的，坚决返工。②推行ISO9001系列国际标准，按编制的质量管理手册做好各项工程质量工作。③按照十二项质量制度实施:即设计文件审核制；开工报告审批制；测量双检复核制；技术交底制；隐蔽工程检查签证制；工程试验制；材料进场质检制；定期质量检查制；变更设计报批制；质量评定制；质量事故报告制；验收计量质量审核制进行规范化管理。④加强质量经常性的检查，建立质量检查程序。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期检查；质量“三检”制：自检、互检、工序交接检；质量“三工序”制：检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供为下道工序质量的条件；质量检查的程序采用自检、互检和工序交接检相结合的原则进行。针对工程中不同工序的性质，质量检查按一般工序、重点工序、关键工序进行检查。施工人员按指令程序进行操作，并记录，申请待检。专职检查人员主动请监理工程师到场检查，将最终检查结果填写在规定的表格中，请到场有关人员签字；实行工程质量挂牌管理，将工程规模，开工日期，质量目标，岗位负责人一一明示，以利于增强透明度和责任感。⑹严把材料采购、进场、使用检验关进入现场的每一批材料，均对其质量进行检验。对于手续不全，外观和质量不符合标准的材料，一律不验收使用。①沥青验收首先有质保单、出厂合格证，然后对其进行抽样检查。常规检验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、含蜡量、比重等，检验合格后再投入施工。②水泥验收首先有三证，即：厂家合格证、质检部门的准用证、复试质保报告单。进库前进行外观检查，有无受潮结块。不同厂家、不同品类的水泥，不混存、混用。③砂石料的验收57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计采购前取样试验，确定合格后按样品组织进料，对与取样不符、不合标准的材料，坚决不用。④计量控制标准化制度对施工现场使用的经纬仪、水平仪、钢尺、皮尺、磅秤、各种压力表等计量设备按规定要求进行校对、标定。⑺关键项目施工保证措施①面层用碎石进行二次筛分，以减少其杂质含量；混和料按骨架密实型确定。施工时，根据试验段试验结果适当下调沥青用量。②合理配置沥青拌和楼震动筛，增加3mm筛网，以便准确调整沥青砼的配合比；控制沥青的加热温度、石料加热温度、沥青砼的出厂温度，保证运到施工现场的温度符合要求；拌和后混合料均匀一致，无花白、无粗细料离析的结团现象；材料规格或配合比发生改变时，根据室内试验资料进行试拌。③已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料予以废弃；④改性沥青采用沥青洒布车洒布，防止污染并控制洒布量；⑤沥青砼装车时分前、后、中三次装料，以防止混和料离析。运至铺筑现场的混合料，在当天或当班完成压实。⑥沥青砼的摊铺温度符合规范的要求，并根据沥青的标号及气温的不同通过试验确定；沥青砼摊铺前，对摊铺机进行检测，并将其工作状态达到最佳，保证沥青砼摊铺后平整度达到设计要求；摊铺机以均匀的速度行驶。其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计⑦压路机不在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路面时或停放期间落在路面上。⑧提高压实度的措施：沥青砼的温度控制在110℃～120℃之间，达到碾压时的最佳温度，选择合理的压实速度和遍数，选择合理的振频和振幅。⑨在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，采用振动夯板、手夯或机夯使沥青砼充分压实。已完成碾压的路面，不进行表皮修补⑩施工气温低于10℃或沙尘瀑天气引发急聚降温时，停止摊铺，如摊铺时则采取必要措施，并经监理工程师同意后继续摊铺；装运沥青砼的自卸车的箱底板和侧板涂抹一层隔离剂，并排除游离余液。质量保证体系框图见图表20。（二）保证工期的措施对本合同工程我公司计划2006年6月1日正式开工，2007年8月31日完工，为保证按计划完成本工程项目，经理部成立工期保证领导组。工期保证体系框图见图表21。1．建立管理组织目标责任制措施⑴建立健全工期管理领导机构。成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。⑵选拔业务能力强、施工经验丰富的管理和施工人员，配齐配足技术工人。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计⑶实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度，奖优罚劣。⑷重点抓好质量、安全，以质量、安全保进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。⑸强化施工调度指挥与协调工作，做到政令畅通，令行禁止，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。⑹挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竟赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮。2．超前谋划进行积极准备措施⑴快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。⑵充分细致做好开工前的各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工序法，精心编制实施性施工组织设计，制订详细的分段工期控制计划，科学组织施工。⑶不断优化施工方案和生产要素配置，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，把住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。九、环境保护、安全保证体系（一）环境保护措施1．环境保护体系和目标57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计环境保护是我国的一项基本国策，我公司将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。施工过程中，我公司严格按照陕交建[1999]226号（关于印发《陕西省公路建设文明工地标准》的通知）和招标文件的具体要求执行。成立以项目经理为组长环境保护领导组，保护好周围环境。环境保护管理网络图见图表22。2．环境保护措施⑴防止水源污染①施工营地不设在水体旁，施工人员的生活污水和粪便设化粪池处理，并定期清理，生活垃圾装入垃圾桶定时清运到环保部门指定地点堆放或设垃圾坑发酵后用于肥田。②施工中的固体废物不倾倒或排入河流、池塘、水渠等水体，也不堆放在水体旁，及时清运至当地允许的地点。③生产废水、废燃料、废油不排入河流，在施工现场设临时蒸发池，施工结束后覆土掩埋，不在饮用水源附近清洗施工器具、机械等，防止水环境污染。④含有害物质的建材不堆放在水体附近，并设蓬盖，必要时设围栏，防止被雨水冲入水体。⑤施工时被临时占据的渠道，施工完毕后，立即进行清理。⑵防止水土流失①57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计在施工期间始终保持工地排水系统良好，临时排水系统与永久排水设施相连接，不淤积和冲刷。②施工过程中的废弃物在工程完工时及时清除干净，以免堵塞渠道和妨碍交通。③施工便道、施工场地在工程施工完毕后，及时按设计要求整修、复耕、恢复植被。⑶防止空气污染①粉状材料采用罐装或袋装，禁止散装运输及运输途中扬尘、散落堆放时以蓬布遮盖，以防风防雨，必要时设围栏，并定时洒水防止扬尘。②出入料场的道路、施工便道及未铺装的道路适时洒水，以减少粉尘污染。⑷防止噪声污染①沥青砼、基层混合料拌合站选在空旷地带，距居民区、学校等敏感点不小于300m，对施工现场附近的居民区、学校等敏感点进行噪声检测，根据检测结果，采取减少噪声污染的措施。②施工期间，在村镇居民区等环境敏感区，噪声大的施工作业，按规定的作业时间施工，避开夜间施工。⑸绿色植被保护措施①因修建临时工程破坏的公路用地范围之外的现有绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。②施工期间，严格控制破坏植被的面积，除不可避免的工程占地，不再发生其它形式的人为破坏。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计（二）安全保证体系1．安全目标安全目标：无因工死亡和重大伤亡事故，无机械设备大事故，无火灾事故，无重要器材设备被盗和爆炸事故。年重伤率控制在0.4‰以下。2．安全保证体系建立以项目经理为组长的安全生产领导小组,负责安全生产的组织、领导、协调工作，确保施工安全。3．安全保证措施⑴思想保证措施深化安全教育，强化安全意识，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，在全体员工思想上树立“安全第一”的信念，安全为了生产，生产必须安全。以人为本，强化学习，提高安全意识，克服重视进度忽略安全思想，确保施工安全。⑵组织保证措施成立以项目经理、总工为主要成员的安全生产小组，下设安全质量环保部。安质环保部设多名安全检查工程师，工施工专职安全员，工班设兼职安全员，形成自上而下的安全生产监督体系，对施工生产全过程实施安全监控，实现“四无”目标。安全保证体系框图见图表23。⑶制度保证措施57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计制定安全生产检查评比制度、安全操作规程、责任制考核制度等。以制度规范职工行为。项目经理部每月、工程队每旬、班组每天定期召开安全生产专题会议，由专职安全员重点宣讲安全生产注意事项。加强班组建设，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。4．保证施工安全的措施⑴安全管理措施①执行《公路工程安全技术规程》与《公路筑养路机械操作规程》。②执行安全生产责任制，项目经理部经理、施工队队长、班组长、操作人员，逐级建立安全生产责任制度。项目经理部设专职安全工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。③执行安全教育制度并做好登记。工程开工前，对所有参加本段工程施工的人员进行安全生产教育，组织学习有关路面施工安全规则、规定，并结合本合同段特点，制定有针对性的安全措施，进行宣传教育。变换工种、工序前应接受所从事工作、工序的安全教育。④所有特种作业施工人员，持证上岗，非特殊工种不事特种作业。⑤在编制施工组织设计和施工计划时，同时制定安全技术措施计划，对重点、复杂的工程要编制专门安全技术措施。⑥57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计执行定期安全检查制度，项目经理部每月一次，施工队每周一次，班组一日一次，发现问题及时处理，重大问题，发出安全隐患通知，并制定对策，限期整改，整改定人、定时间、定措施，专人复查。⑦坚持班前的安全点名，讲话制度和每周不小于二小时的安全技术教育。⑧进入施工现场人员，戴好安全帽，并按规定佩戴劳动保护用品和安全带等安全用具。⑨施工现场设安全标志，危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。⑩工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。仓库、油库的设置遵守国家有关规定。⑵施工机械、设备安全技术措施①机械作业人员遵守安全规程,按程序操作，文明施工，不疲劳作业，运输车辆礼貌行车。②机械不带病运转，超负荷作业，夜间作业有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。③施工现场机具安装后由专业人员进行验收后使用，相对固定的机具做好防雨操作棚，设置排水沟；各类机具保护接零做到位，开关箱内装设漏电保护器，传动部位装设牢固的防护罩，并派专人负责检修。⑶施工用电安全措施①现场电工作业人员持证上岗，无证人员不上机操作。②57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计电工作业按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检查，不合格产品不使用。③配电线路采用架空或埋地，现场移动式电器一律采用橡皮绝缘电缆，加装触电保护器，通过道路穿管埋地敷设。。④施工用电设备和配电箱金属外壳连接专用的保护零线，并明显标识。⑤配电系统按总配电(一级)——分配电(二级)——开关箱(三级或末级)设置，并实行两级漏电保护。末级按一机一闸一漏一箱的要求设置，闸具、熔断器参数与设备容量相匹配。⑥建立现场用电管理档案，做好电工巡视检查维修记录，专用设备做好接线标识。⑦配电箱做好防漏措施，门锁齐全，各级箱体进行统一编号，箱内线路按用途进行标记，箱内张贴电气线路图和检查维修记录表。⑧配电箱引入、引出箱体采用套管，进出电线确保整齐并从箱体底部进入，杜绝使用绝缘差、老化、破电线。⑷防汛抗洪措施①建立防汛抗洪组织机构。项目经理部成立防洪领导小组，由经理任组长，下设防洪办公室。每个项目队成立防洪抢险队，由项目队队长担任防洪抢险队队长，抢险队选择身体强壮、责任心强、有献身精神的人员参加。②制定各项防洪工作制度，对防洪工作做出具体安排。将防洪工作责任进行分工，责任层层分解到人头。③57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计汛期到来之前，对施工管段既有设施以及路基坡面、排水设备进行检查，对检查后发现的问题和隐患及时处理。一时处理不及的重点布设防洪看守。④防洪值班员每天与当地气象部门取得联系，并将气象预报及时通知有关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作情况了如指掌。⑤调查最高洪水位，及时撤离洪水淹没线以下区域的人员、机械及生活、生产房屋。备好防洪通讯工具、防洪器材。⑸夜间施工安全措施①夜间施工要做好统筹安排，避免交叉作业。②加强施工现场指挥力量，现场派专人指挥。③缩短夜间施工作业时间，保证夜间施工作业人员有足够的睡眠，避免夜间作业人员出现疲劳状态，避免发生不必要的质量、安全事故。④加强夜间施工照明设施，保证施工现场有足够的照明。⑤运输车辆及其它行驶的机械设备，小心驾驶，谨慎行车，确保安全。⑥夜间在高路堤地段施工时，在路堤两侧设置明显标志。⑦通道口加强防护，并设明显警示标志。⑹治安、保卫措施①严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，我公司向施工现场派遣公安干警，负责现场的治安工作，进行专门管理。②57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计每月对职工进行一次治安教育，经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患，限期整改。③对易燃、易爆、有毒物品设专库专管，非经单位工程负责人批准，任何人都不得动用。④做好成品保护工作，制定具体措施，严防被盗、破坏和治安灾害事故的发生。施工现场发生各关案件和灾害事故，要立即报告并保护好现场，配合公安机关侦破。⑤加强职工思想品质及法制教育，提高遵纪守法的意识和法治素质，杜绝偷盗、打架斗殴行为，严禁赌博、酗酒、传播淫秽物品，促进精神文明、物质文明的建设。⑺在公路及其周围地区施工安全措施①凡与已建公路有交叉、干扰的地段，在不干扰公路正常运营的前提下安排施工。②把配合交通措施列为施工组织设计的主要内容之一。施工前，主动和交通部门联系，请交通部门给予支持和指导，改进、完善交通疏导方案，制订实施细则。施工时，遵守公安局、交通部门有关保证交通安全的规定和要求。③施工车辆进入既有公路路口处，设立警示标志和示警灯，保证车辆安全通行。④由于施工需要需占用某些道路时，服从交通管理部门的规定，办妥占路的施工许可证道路临时养护交接协议，设置适当的交通标志。⑤57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计落实养护管理措施，保证道路经常处于平整、畅通、无坑塘和积水。十、文明施工措施（一）施工目标施工过程中，我公司严格按照陕交建[1999]226号（关于印发《陕西省公路建设文明工地标准》的通知）和招标文件的具体要求执行，认真学习此文件精神，搞好现场文明施工，将本工程建成本行业文明施工窗口。特制定本工程文明施工目标：工地施工材料堆放整齐；生活设施清洁文明、绿化面积满足要求；建立以文明工地为内容的思想宣传栏；建设成文明施工的标准化工地。（二）文明施工管理体系建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅道，施工工地沿线单位和居民出入畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场挂牌施工，管理人员佩卡上岗；工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施文明，工地现场开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。文明施工管理体系框图见图表24。（三）文明施工措施1．工地挂牌施工，设置监督、举报电话和信箱，接受社会监督。2．经理部与工程队签订文明施工协议，把文明施工落到实处。57 中铁十局集团第二工程有限公司吴堡至子洲高速公路LM-2标实施性施工组织设计3．施工现场设置符合业主要求各类安全标志、标语、操作规章。4．现场、便道做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。5．场地按业主要求范围、方法进行硬化处理。人员挂胸卡上岗。6．资料齐全、数据可靠，能及时反映工程进度状况。7．在驻地、办公区内种植花草、树木，创建美好工作和生活环境。食堂工作人员持健康证上岗，并设置消毒、防疫设施。8．垃圾集中堆放，按当地环保部门要求统一运至指定地点废弃。57