百丈漈通景公路施工组织设计 89页

文成县百丈漈通景公路改建工程（第一合同）实施性施工浙江省泰顺县交通工程有限公司二0一0年十一月二十日11 第一章编制原则编制原则通过分析本标段的设计图纸、招标文件和工程量清单，明确了本次工程的工程内容及主要工程量。为了“好、快、省”地完成本项工程，施工组织设计编制时，在明确了工程目标和结合我单位的人力、物力和资金情况下，同时遵循以下几条原则：1、保证重点，统筹兼顾；抓关键线路，突出关键工序。2、采用先进技术，保证施工质量达到优良标准。3、科学安排施工计划，充分有效投入劳力与机械设备，组织连续、均衡施工。4、严格遵守施工规范、规程和制度，把文明、安全施工当作头等大事来抓。5、因地制宜，扬长避短，充分调动一切积极因素。第二章工程概述1、工程概况（1）工程简介本工程一期起点为56省道K59+300的花园桥至百丈漈镇天顶湖水库风景区公路K2+700（二百电厂附近），终点为K14+134与十黄线平面交叉，接十黄线公路，路线全长11.434km。（2）技术标准①公路等级：准四级/四级②计算行车速度：15公里/小时、20公里/小时。③设计荷载：路面设计荷载100KN，桥涵设计荷载公路-Ⅱ级。④设计洪水频率：大、中桥1/50，小桥及涵洞1/25。⑤路基宽：5m和6.5m。⑥路面宽：4m和6m（3）工程规模A、路基工程本合同段路基全长11.434KM，路基挖方约3.662万方、路基填方约1.85611 万方、圬工砌体1.423万方。B、桥涵工程本标段设老桥桥面加宽32/1座；涵洞：钢筋砼盖板涵12.3米、石盖板涵61.1米；C、隧道工程本项目有隧道一座，百丈漈东隧道为51m/1座。D、路面工程主要为混凝土路面50330㎡1、主要工程量序号项目名称单位数量备注1路线长度KM11.4342路基路基填方m318560路基挖方m336620路基防护m324230路基排水工程m333403路面水泥砼路面m350330隧道路面m310桥面路面m31904桥涵中桥米/座32/1原有桥梁桥面加宽涵洞道21增加长73.4，与原有涵洞接顺5交叉平面交叉处36隧道隧道米/座359/2原有隧道，一道拓宽7占地公路占地亩107.6其中新增征地16.81亩2、水文与气象概况文成县属亚热带海洋季风气候区，年平均气温为14℃-18.5℃，最热月份7月，平均气温28.2℃，极端高度40.8℃，最冷月份1月，平均气温28.2℃11 ，极端低稳零下4.7℃。常年无霜期285天。年降雨量1884.7毫米。3、地形与地质简况（1）地形、地貌文成县属浙南山地，境内山峦起伏，连绵不绝，山地面积占全县总面积的82.5%，俗称“八山一水一分田”。地势自西北向东南倾斜。最高为西北部的石垟林场杨顶峰，海拔1362米。山脉分属两支，江北属南田山脉，为洞宫山脉分支。江南为南雁荡山脉分支，从平阳县进入文成县，东入瑞安市。山顶上有平台，为文成县山地的典型地貌。河流绝大部分属飞云江水系，主要河流是飞云江（中上游），横贯县境南部。（2）地质、地震沿线地质基岩主要为上侏罗纪C段酸性火山碎屑岩，九里坪组的流纹岩和下白垩沉积岩；地质构造格局总体呈网格状，由区域性大断裂派生的次级构造普遍发育，主要表现为小断裂和节理带，影响隧道和边坡局部稳定性。本顶目区域地震动峰值加速度为0.05g，相当于本地区地震基本裂度VI度区。场址为基本稳定区。4、交通、电力、通讯及其他条件本工程区域县乡公路网较为完善，交通十分便利，以公路交通为主，材料设备运输可直接通过现有公路网直达施工场地，沿线高压线路可供应，工程沿线用电可与当地电力部门协商解决。移动通信网络覆盖全区域。5、沿线筑路材料等建设条件a宕渣料本合同所需填筑材料主要利用沿线路堑开挖土石方用轨石机进行加工处理。b砂料桥梁、隧道、路面用砂采用石英砂，可在瑞安及珊溪等地采购。C石料本项目工程所需石料，可利用路堑开挖石方和部分外购。d水泥、钢材、木材本工程所需水泥、钢材可从附近大市场等地购进。11 针对以上施工特点，我们将充分分析形势，将有利的外部因素转化为具体的经济效益。并通过进一步提高施工管理水平发挥自身的技术与设备优势，投入充足的技术施工人员与机械设备，采用新工艺、新技术，以克服不利条件的影响，从而确保本工程的顺利实施。11 第三章施工总平面布置及施工顺序总体计划安排一、进场道路因是老路拓宽改建工程，当地县乡道较完善，施工进场道路可利用原有老路进场，确保工程顺利进行。二、施工场地选择根据本合同段的地理位置、交通条件，结合工程规模及材料来源，综合考虑经济性、合理性进行了施工总体平面布置。1、项目经理部驻地计划将项目经理部设置在一百电厂的招待所（K9+440），此处交通便利，便于对全标段进行统一管理及与外界和业主进行联系。拟租用招待所，作为项目部管理人员工作和生活区域。项目经理部内设办公、住宿、饮食等各类配套设施，。对外联络主要用固定电话，与工区间的联络主要使用移动电话，并辅以对讲机等通讯设备，以此保证管理的有效性与及时性。在项目经理部大门口悬挂项目经理部铭牌，并在施工现场主要出入口设立大型施工告示牌，详细说明本项目工程概况、主要管理人员名单、安全文明施工目标措施等信息。所有重要部位均按要求设立安全生产告示牌，施工管理人员一律佩证上岗。各类相关图表经精心制作后上墙，使项目经理部管理规范化。施工期间，在生产和生活区等适当部位配备适量有效的防火与消防设备，由专人负责管理。2、工区设置根据本合同段的工程特点，本项目部准备设立三个工区。分别为桥梁工区、路基工区及隧道工区，分别负责桥涵、路基及隧道工程的施工。具体施工现场布置详见施工总体平面布置图。3、临时用地布置本工程仅有中桥一座，为方便施工，梁板在桥梁两头路基上进行。隧道、路面工程，施工拌和场地选在K8+4111 0处，此处场地开阔，交通便利，方便施工。三、施工用电、用水1、临时电力线路施工用电根据各种用电机械的动力用电进行计算确定，根据计算安排，考虑便于架通电力线路，拟在百丈漈隧道出口处设置1台500KVA变压器，并在施工场地内各配备1台50KW的发电机组备用发电。2、临时用水本路段沿线有河水、山泉水，取水方便，经水质化验合格后用，部分施工用水可就地由水泵抽取合格地表水或接用自来水管，搭设临时供水管至施工点。根据实际若有必要自建蓄水池，确保工程用水。四、工程进度计划根据本工程结构复杂及工期较紧张等特点，确定了“以隧道、涵洞、路基土石方开挖施工为重点、多开工作面，各分项工程循序渐进、滚动施工、合理穿插”的原则。本公司自接到进驻工地通知后，首先做好施工准备，包括设置全线的生活生产场地、材料设备仓库及输电通讯设施等。在做好临时设施工程的同时，对全线进行测量放线，校核原始桩位和水准点，对施工图纸和施工现场进行复核。各分项工程及关键工程施工计划安排如下：1、工程总体计划：根据本项目的特点和指挥部的要求本项目分为两个施工段开工。K9+000~K14+134开工日期拟定为2011年3月01日，计划于2011年11月01日完成，和K2+700~K9+000开工日期拟定为2011年10月02日，计划于2012年9月02日完成，共计划工期18个月。2、施工准备：在进驻工地后立即着手准备工作，确保2011年3月01日开工。3、路基处理K9+000~K14+134施工段自2011年03月01日开始，于2011年04月01日完成，计划30天。11 K2+700~K9+000施工段自2011年11月02日开始，于2011年12月02日完成，计划30天。4、路基工程：K9+000~K14+134施工段自2011年03月10日开始，于2011年09月10日完成，计划180天。K2+700~K9+000施工段自2011年11月10日开始，于2012年7月10日完成，计划240天。5、防护及排水工程：K9+000~K14+134施工段自2011年04月01日开始，于2012年09月20日完成，计划170天。K2+700~K9+000施工段自2011年12月1日开始，于2012年07月20日完成，计划230天。6、桥梁工程：自2012年05月01日开始，于2012年06月30日完成，计划60天。7、隧道工程：自2012年03月01日开始，于2012年05月16日完成，计划75天。8、路面工程：K9+000~K14+134施工段自2011年06月20日开始，于2011年10月25日完成，计划125天。K2+700~K9+000施工段自2012年04月10日开始，于2012年08月25日完成，计划135天。9、其他工程：根据工程需要贯穿全过程，最终于2012年5月16日完成。六、施工机具安排本工程根据施工工期计划，配备如下机械：1M3挖掘机2台，自卸车10辆，18T以上压路机1台，装载机1台，750L水泥砼搅拌机1台，350L搅拌和机2台，砼输送泵1台，衬砌台车1台，凿岩台车1台，YT-28汽腿式凿岩机15台，发电机组1台，洒水车1辆。11 七、路基施工方案1、施工准备工作开工准备工作拟在2011年03月01日完成。进行前期测量，地形地物调查，原材料比较及订购，临时项目经理部租赁，开工前的人员设备调遣以及与指挥部的工作联系等。在开工前向监理工程师提交施工组织设计方案。2、临时工程拟在2010年10月20日开始临时工程建设，2011年03月01日前完成。在此期间的主要任务是：平整场地、场地填筑、项目经理部建设、临时住房建设、设备安装及调试、变压器架设、通讯设施配置、办公设备配备等。3、路基清表和路基处理K9+000~K14+134施工段清表3362㎡，伐树、挖根328根。计划在2011年03月01日至2011年04月01日完成。投入挖掘机2台，自卸车10台，安排技术人员、管理、工人20名。K2+700~K9+000施工段清表7844.7㎡，伐树、挖根765根。计划在2011年11月02日至2011年12月02日完成。投入挖掘机2台，自卸车10台，安排技术人员、管理、工人20名。4、路基填筑K9+000~K14+134施工段路基填方7168m3，本投标人准备在2011年03月25日至2011年07月25日完成本项工作，计120天，平均每天完成7168÷120÷0.75=80m3/天。配备自卸汽车10辆、装载机1辆、振动压路机1台、挖掘机2台，安排工人20人。K2+700~K9+000施工段路基填方11392m3，本投标人准备在2011年11月25日至2012年6月10日完成本项工作，计195天，平均每天完成11392÷195÷0.75=78m3/天。配备自卸汽车10辆、装载机1辆、振动压路机1台、挖掘机2台，安排工人20人。11 5、路基土石方开挖K9+000~K14+134施工段路基土石方开挖11269m3，计划工期自2011年03月10日开始，于2011年09月10日完成，计划180天。平均每天完成11269÷180÷0.75=83m3/天，配备2台1M3挖掘机，5T自卸车10辆，空压机3台，潜孔钻机15台，装载机1台，安排人员30人。K2+700~K9+000施工段路基土石方开挖25143m3，计划工期自2011年11月10日开始，于2012年7月10日完成，计划240天。平均每天完成25143÷240÷0.75=140m3/天，配备2台1M3挖掘机，5T自卸车10辆，空压机3台，潜孔钻机15台，装载机1台，安排人员30人。6、桥梁工程本项目有座百丈漈中桥桥面加宽，计划工期自2012年05月01日开始，于2012年06月30日完成，计划60天。6、防护及排水工程K9+000~K14+134施工段挡土墙6990M3，排水沟4114M，涵洞6道，防护及排水工程计划在2011年04月01日开始，于2012年09月20日完成，计划170天。配备灰浆机3台，350L拌和机3台，工人50人。K2+700~K9+000施工段挡土墙17240M3，排水沟6061M，涵洞15道，防护及排水工程计划在2011年12月1日开始，于2012年07月20日完成，计划230天。配备灰浆机3台，350L拌和机3台，工人50人。7、隧道工程本合同有隧道照工程长308米、隧道拓宽长51米，其中洞身开挖1671m3，洞身衬砌220m3，洞内路面332m3，喷锚支护58m3，∮25先锚后灌式注浆锚杆725m，超前砂浆锚杆358m。衬砌、路面砼拌和场设在百丈漈隧道出口K8+410处，施工时间安排在2012年03月01日开始，于2012年05月16日完成。隧道掘进：施工时间安排在2012年3月1日至2012年3月25日。11 初期支护：施工时间安排在2012年3月26日至2012年4月2日。隧道排水工程：施工时间按排在2012年4月5日至2012年4月15日。隧道二次衬砌：施工时间安排在2012年4月17日至2012年5月3日。洞内路面工程：施工时间安排在2012年5月5日至2012年5月16日。除拌和楼外，还配备挖掘机1台，掘进台车1台，衬砌台车1台，砼喷射机1套，注浆机1套，YT-28汽腿式凿岩机5台，20T振动压路机1台，装载机1台，自卸车5辆，路面机具一套，安排人员20人。8、混凝土路面工程15㎝5%水泥稳定碎石层K9+000~K14+134施工段有15㎝5%水泥稳定碎石层为14070㎡，计划自2011年06月20日开始，于2011年08月05日完成，计划45天。平均每天完成14070÷45÷0.75=417m2/天材料料场统一供应：拟配备拌和机1台，装载机1台，自御汽车5辆，压路机1台，粒料摊铺机1台，劳动力20人。K2+700~K9+000施工段有15㎝5%水泥稳定碎石层为17287㎡，计划自2012年04月10日开始，于2012年05月30日完成，计划50天。平均每天完成17287÷50÷0.75=461m2/天材料料场统一供应：拟配备拌和机1台，装载机1台，自御汽车5辆，压路机1台，粒料摊铺机1台，劳动力20人。22㎝水泥混凝土面层K9+000~K14+134施工段有22㎝水泥混凝土面层为21997㎡，计划自2011年08月10日开始，于2011年10月25日完成，计划75天。平均每天完成21997÷75÷0.75=391m2/天材料料场统一供应：拟配备拌和机1台，自御汽车5辆，压路机1台，砼摊铺机1台，劳动力20人。K2+700~K9+000施工段有22㎝水泥混凝土面层为28400㎡，计划自11 2012年06月01日开始，于2012年08月25日完成，计划85天。平均每天完成28400÷85÷0.75=445m2/天材料料场统一供应：拟配备拌和机1台，自御汽车5辆，压路机1台，砼摊铺机1台，劳动力20人。11 第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法和工程准备工作第一节设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法一、设备、人员安排如果本投标人中标，我们拟投入精良的设备和工作经验丰富的人员来保证本工程的施工质量和进度。工程测量方面，我们拟投入经纬仪1台、水准仪2台。在人员安排上，本投标人拟任命具有多年施工经验的人员担任本工程的项目经理和总工；各分项、分部工程及部门负责人均由有一定工作经验的人员担任。针对本合同工程实际情况，特别抽调有同类型工程施工经验的施工人员、技术人员负责现场施工，以保证优质高效地完成施工任务。详细的机械设备和人员安排见《拟投入本工程主要施工机械、设备》、《投入本工程主要职员资历表》。2、设备、人员动员周期如果本投标人中标，我们将根据工程的实际进度需要，分期、分批组织设备和施工人员进场。根据本工程情况，本投标人初步打算：第一批设备和人员在接到中标通知书后7天内进场，项目经理和总工带领主要工程技术、机械、材料等有关人员进驻场地。主要进行以下工作：1）详细调查工程施工有关资料，做好业主组织的与设计部门的技术交底工作；2）编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批；3）进行路线复测工作及有关材料的取样试验工作；4）进行项目部驻地和生产、生活设施的建设；5）办理有关临时用地的借用手续及其他各种政策处理工作；6）签署有关材料和购货合同；7）根据经监理及业主审批的实施性施工组织设计，编制各种材料和施工人员的进场时间表，报有关部门进行落实，调运设入本合同工程的各种材料、设备及人员。3、主要的设备、人员、材料运到施工现场方法根据本合同段的地理位置及交通条件，本投标人计划通过现有道路将投入本合同的设备、人员等运到施工现场。材料可以采用老路运输到达。88 第二节工程准备工作一、工程机构建立我单位进场后已组建浙江省泰顺县交通工程有限公司驻文成县百丈漈通景公路改建工程项目经理部，项目部内设工程、材料、财务、机械、质检、安全、试验等科室，下设五个工区若干个施工队。详见组织机构图。项目经理部：为本合同实施的最高执行、决策机构，全权代表公司本部履行合同中投标人的义务和应尽责任，对项目部所属机构进行协调、领导，项目经理是公司法人授权代理人，全权负责处理与本合同有关一切事项。工程质检部：独立执行工程质量检测活动，质检要求直接反映到各工队，为工程质检网络中做好自检的关键环节，整个工程质量状况与其业绩、收入直接挂钩，坚持以数据说话，以事实为准绳。工程技术部：负责本合同的所有工程的工程管理、技术处理等现场直接工作。中心试验室：经相关部门核准后展开工地常规试验检测项目，最大程度保证工程施工质量，经常性对工地常规试验项目进行检测，实行质量一票否决制，受项目部总工程师的直接领导，为质检部服务。财务部：负责工程资金的筹措、调度，保证工程正常运转。材料设备部：负责本合同工程的地方材料采购、运输，负责合同内设备的正常运转、调配等。二、技术准备（1）全面熟悉设计施工图纸、招投标文件、合同、规范、质量标准、验收办法等内容：复查对业主与设计单位所交图纸等是否齐全、有无遗漏、差错或矛盾之处，并将发现问题与设计单位进行核对。调查根据核实的工程数量、工程地点、各项工期要求及施工设备情况，制订实施性施工组织设计，并编制详细施工计划，做到材料、工具设备、劳动力、临时工程、生活供应等全面落实。（2）根据项目部机构，组织陆续的到位各施工人员，学习图纸文件，使每个施工人员认识到本工程将要需要完成的任务内容，做到心中有数。并及时落实每个施工人员的工作任务，保证每个工程项目有具体人员负责，使整个工程项目计划衔接紧密，建设连贯。88 （1）组织各施工人员踏勘和调查现场，检查公路用地与临时建设用地范围内现场情况，积极配合业主完成各种建筑物、构筑物、公用事业杆线、管路、附属设施及树木、农作物、坟墓等的拆迁；查对有否需要保护的文物古迹、测量标志物、军事设施等。（2）根据竣工文件规定的验收要求倒排工程施工实验性组织计划、质量管理、资料完善等建设内容。制定工地各种管理文件材料、表格材料、工作程序等。三、临时工程的实施1、临时用电临时用电要求在准备工作前期首先完成，正式施工前委托电力部门给予办理有关用电手续。与电力部门签订供电合同，提供施工用电计划。1）、临时电力线路埋设临时用电线路采用水泥杆架空线路，电线使用电缆皮线。进线电力线路与变压器委托电业部门安装架设。出线电力线路由项目部专业电工根据工程操作需要架设。2）、自备发电配备发电机，自备发电的中低压线路架设，由项目部专业电工专门管理搭设。2、场地平整包括土地租用，宕渣填筑，排水沟开挖，场地平整压实。要求集中力量完成，为工程全面开工创造条件。场地内做好通电、通水蓄水设备安装，建立工作生活空间，安排人员值班管理。3、临时设施包括办公，生活住房租用，项目部驻地设施建设，工棚搭设。预制场搅拌站建设，场地硬化。4、临时供水管道从各处就近搭近供水管理，供生活与施工所用。5、临时排水系统摸清沿线可利用的排水沟和下水道，做好施工期间临时排水系统，保证现有排水系统的畅通，便于施工不受或少受外界流水或雨水的影响。四、路线测量工作1、基桩制作根据路线特点，加工一定数量的竹桩、木桩88 ；分别用于路线控制点、水准点的放样和保护，以及道路中桩、边桩，桥梁所用等桩位。并制作小彩旗、工程概况牌等文明施工标志。2、施工前测量路基开工前，现场恢复和固定路线。其内容有：中线及其高程的复测，水准点的复查与增设，横断面检查与补测。施工测量的精度应符合规定的要求。(A)中线复测和固定a)用计算机CAD技术复核图纸；固定路线的主要控制点，如导线点、交点，转点，曲线和缓和曲线的起讫点，以及起控制作用的百米桩及加桩。b)路线的复核丈量。全面恢复路线中桩，加密曲线段与构造物附近的中桩。路线的主要控制桩在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，应视当地的地形条件和地物情况，采用有效的固定方法，可优先采用交点法。也可采用其它固定方法，但设护桩必须牢固可靠，最好设于永久性建筑物上，也可用带钉木桩固定，桩位要便于架设测量仪器和观测。施工中应尽量保护所有桩志，当无法保留时，应另用桩志固定于路基范围之外，为避免返工浪费，在施工期间应根据固定桩随时恢复原桩，尤其是高填深挖地段，并检查其是否符合原设计标准。c)复核与增设水准点查对与复核建设单位所交付的水准点，并尽可能地与国家水准点闭合；超出容许误差范围时应反复核对、查明原因，及时上报监理、业主、设计等部门进行查对修正。保证水准闭合差在20/Lmm内(L为水准线长度，km)。增设临时水准点，使水准点间距在100m-200m之间。加强水准点保护，对怀疑被移动的水准点在复核后方可使用。d)横断面的检查与补测路基施工前，应详细检查、校对横断面，发现错误或有怀疑时，应进行复测，加桩处应补测横断面。横断面检查与补测时，应采用坐标法，正确掌握其方向，否则将会产生较大的误差。检查与补测横断面的方向，直线段为与路中线垂直的方向，曲线段为垂直于所测点的切线方向。88 （B）路基放样a)路基开工前，应根据路线中桩，设计图纸定出路基边缘、路堤坡脚、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓，方便施工。b)路基边桩可根据横断面图，用全站仪坐标放样法测定。c)为标出边坡位置，在放完边桩后，应进行边坡放样。边坡放样可采用坡度样板法，放样中须考虑预加沉落度。在开挖段定出开挖线，在填方段定出填筑边缘线。d)边沟、排水沟放样时，宜先做成样板架，以便随时掌握标准，进行检查，也可每隔10-12m，在沟外边缘钉木桩注明里程及挖深。e)在施工过程中，应尽量保护所有标志，未移动的中桩及距中线较近的水准基点，应优先采用交点法保护；对保护桩，应用土堆、石堆或其它措施予以保护，防止任意破坏。（C）隧道施工测量隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对基准点和水准点进行校核；洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核，洞内控制点应根据施工长度设定。a、洞内施工测量桩点必须稳定、可靠，且通视良好；b、水准点应设在不易损坏处，并加以妥善保护；c、洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投应点应纳入控制网内。五、工程准备1、工料机确定与调配根据确定的施工项目，安排工、料、机。制定劳动力，机械设备进场，材料供应计划。按时调配劳动力、机械设备，落实施工班组，及时采购原材料。接通电源、水源。做好机械设备就位、试运行。施工人员到位，生产器具落实，后勤生活从附近乡镇购置安排。2、清除场地施工前对路基范围内的既有垃圾坑堆，有机杂质、淤泥、草丛、水井、池塘等均应根据设计与监理要求处理完成。路基施工范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯电力设施及其它建筑物，均应会同有关部门事先拆除或改造，因路基施工影响沿线附近建筑物的稳定时，应予以适当加固。砍伐树木。应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。88 3、材料准备选定宕渣料场与数量，保证粉碎的合格宕渣数量充足，满足路基填筑工期。确定水泥品种、砂、碎石材料，设计计算各种混凝土的配合比，以试验方法确定实际配合比。计算各种砼结构的使用数量，准备各砼结构所用原材料的使用贮备数量。准备钢筋等材料，做好原材料的试验工作。做好其它后续材料的洽谈工作，保证工程材料满足施工进度的需要。六、试验工作1、试验室建立根据工程特点，我们将委托文成县试验室，负责本工程所有项目的检测试验；对于试验室很难完成检测的项目。2、有关原材料试验在准备工作期间，首先进来第一批砂、碎石、钢筋、水泥、混凝土外加剂等材料，做好原材料的检验，对于拟用的河水，及时进行水质化验确定是否可用；同时完成各项混凝土配合比的试验。为各项工程的施工做好准备。及时做好水泥、碎石、砂、钢筋、水等原材料的试验，并做好砼配合比试验，及时提供试验成果。对于路基压实地表，填方前及时做好密实度试验等土工试验。并完成路基各种填方的最大干密度及最佳含水量试验。收集整理各项试验报告，保证本工程所用材料全部合格；为工程质量做好前提保证。七、质量要求准备工作以质量第一为原则，以规范与合同为准则，制定完整的质量自检体系，在每个项目施工前，及时检查工程准备情况。工程施工时，及时做好施工记录；工程施工后，及时检查完成的项目指标。及时做好质量验收记录，将工程施工全部清楚体现到文字记录中。八、与业主及监理工程师的关系我们将严格遵守合同规定，服从业主指导。在工程各项开工、施工、检查验收中，积极上报书面报告，热情配合业主与监理工作。建立与监理联系的工作台帐，认真执行各项施工监理制度。九、与地方组织的关系88 主动与地方组织联系，使投入本工程的组织与地方形成一个友好、合作，互相帮助、能够融合的实体，保证工程建设得到地方大力支持。特别对于三通一平及前期工程建设的展开，作为一个重点工作进行对待。保证工程施工保持农田灌溉畅通，尽量减少对地方的不利影响。十、安全教育准备工作全员教育、贯彻施工内容和施工方法，宣传安全事项，落实安全保证体系。制定安全保证措施，落实安全管理责任制度。特别强调料场开山爆破作业安全制度，机械操作安全规程。参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并进行定期安全技术考核，合格者方可上岗操作。对于从事电气、起重、桥梁安装架设、焊接、车辆驾驶、机械操作、石方爆破等特殊工种的人员，应进行相应技术操作的培训，获得合格证件后，方准持证上岗。做好外来人口安全管理，并由项目经理部登记负责办理“暂住证”；以及办好各种保险。施工现场应设在干燥的地基上，并做好防火、防台、防洪等措施。易爆易燃品仓库、发电机房、临时小型油库、配电室应采用防火材料修建，远离生活区，并加设外栏。施工测量时注意现场电力线路，防止仪器工具接触电力线。临时工程施工时，注意场内交通与水电设施的安全工作，施工机械保证安全运行。在地方道路交叉口处设置交通牌，以确保过往人员与车辆的安全。88 第五章、主要工程项目的施工方案、施工方法本工程主要项目有路基施工、涵洞施工、桥梁施工、隧道施工、水泥砼路面施工等。现针对主项作如下简述。第一节路基施工说明（一）路基施工1、路基干湿类型根据沿线地下水位和雨季地面水排泄情况的调查，以及填料性质，填筑高度等，划分了路基干湿类型，回弹模量E0是根据室内试验并结合以往实际工程检测料分析取值。填方中湿路段要求不小于30MPA，干燥路段不小于50MPA，石质挖方路段不少于80MPA。2、填筑材料及压实要求本合同段填筑材料采用土石混合料。填料要求及压实度要求如下表。大于4cm粒径的颗粒含量大于30%时，重型击实标准试验可改为固体体积率方法来评定压实度。对大型机具作用不到之处采用小型机具辅助压实。3、半填半挖及填挖交界处，当地面歧度陡于1：5时，需开挖台阶，分层填筑压实，以利路基稳定。（二）排水施工说明1、路基排水路基范围内的水主要是通过漫流至路基两侧边沟排除，边沟设纵坡，并与排水涵管或河道沟通。路基边沟施工时，按“路基边沟排水设计图”控制沟底标高，当发现与实际情况有出入时，通过监理工程师作相应变更。边沟与涵洞、通道交叉采用三种形式：●边沟与涵洞或通道平交，即边沟水通过涵洞、通道排水沟外排。●采用圆管涵立交，圆管涵洞口铺砌防护。●采用倒虹吸立交。88 挖方路段坡顶汇水量在时，设截水沟拦截坡顶地表水，截水沟通过急流槽，引至排水沟或边沟。各种交叉处，均要确保圆滑、顺畅，利于排水。边沟截水沟尺寸参见设计图纸，局部路段长距离无出水口，则加大边沟尺寸。2、中央分隔带排水中央分隔带采用凸型漫流式，雨水漫流至路面与路面水一起漫流至路基边沟排除。3、超高段排水超高段于超高侧左侧路缘带位置设流水槽，流水槽采用矩形盖板式，汇集单侧路面水，再引入设置在中央分隔带内的集水井，并通过横向排水管排至边坡急流槽，进而排入路基边沟。（三）防护工程施工说明路基防护主要指沿河受冲刷，陡坡路段的填方边坡和挖方路段的不稳定边坡防护。填方路基中陡坡路段采用重力式、仰斜式或衡重式挡土墙。路堤式全部为浆砌片块石，路肩式挡墙中衡重式采用浆砌片块石，重力式路基顶面以下0-0.6m为浆砌片块石，0.6-6.0m采用干砌片块石，6.0m以下采用浆砌片块石。挡土墙施工时应严格保证基础的设置要求。沿河受洪水浸泡或微冲刷的路填宜采用填石路堤。处于水田地段的填方路基边坡脚用顶宽0.6m、高0.8m、外坡度为1：0.33的干砌片石护脚墙。防护工程在施工中如与实际有矛盾或地质变化而需变更时，应通过监理工程师批准。（四）平面交叉施工说明1、平面交叉的平纵面在施工前熟悉地形，详细阅读设计文件，领会设计意图，然后进行实地放样。放样时若与实际情况不符，可作相应的调整。2、填方路基的基底原状土不符合要求时，应进行换填处理，再分层压实；地面倾斜，横坡陡于1：5时，或半填半挖路段，应先开挖宽不少于1M的台阶，再分层压实。3、施工时做好地面水及地下水的拦截、排泄工作，以免路基受水侵蚀，影响路基稳定。4、边坡开挖后应及时清坡，消除隐患，并根据实际地质情况合理安排防护工程施工，忌因盲目开挖造成边坡滑坍等失稳现象发生。（五）施工注意事项1、填方路基的基底原状土不符合要求时,进行换填处理,再分层压实；地面倾斜,横坡陡于1：5时,或半填半挖路段,先开挖台阶,再分层压实。88 2、路基施工时做好地面水及地下水的拦截、排泄工作，以免路基受水侵蚀，影响路基稳定；沿溪路段对原防洪堤现状进行调查，并做好洪水期防洪应急措施。3、边坡开挖后及时清坡，消除隐患，并根据实际地质情况合理安排防护工程施工，忌因盲目开挖造成边坡滑坍等失稳现象发生。深路堑施工忌一次性开挖到底，采用分级开挖，及时防护。坡顶若不稳固，及时采取预加固等措施。（六）路基开挖1、路基施工前的准备工作⑴应全面熟悉设计文件、合同、规范、质量标准、验收办法等，并会同设计单位进行核对和施工。根据核实的工程数量、工程地点、工期要求及施工设备情况，制订实施性施工组织设计，并编制施工计划，做到材料、设备工具劳动力、临时工程、生活供应等全面落实。⑵施工测量路基开工前，就在现场恢复和固定路线。其内容有：中线及其高程的复测，水准点的复查与增设，横断面检查与补测。施工测量的精度应符合规定的要求。a、中线复测●中线的复测和固定复测路线各点，固定路线的主要控制点，如主点、转点、曲线和缓和曲线的起讫点，以及起控制作用的百米桩及加桩。路线的复核丈量。●路线的主要控制桩在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，应视当地的地形条件和地物情况，采用有效的固定方法，可优先采用交点法。也可采用其它固定方法，但设护桩必须牢固可靠，最好设于牢固岩石或永久性建筑物上，也可用带钉木桩固定，桩位要便于架设测量仪器和观测。●施工应尽量保护所有桩志，当无法保留时，应另用桩志固定于路基范围之外，当地形许可时，移钉各点的方向应为：中线上垂直于路中线，曲线就为垂直于该点的切线方向。当地面地形条件受限制时，也可用其它方法将主要控制点置于路基范围以外，但在移动的桩上和记录簿中均应注明桩号及移动距离。88 为避免返工浪费，在施工期间应根据固定桩随时恢复原桩，尤其是高填深挖地段，并检查其是否符合原设计标准。b、横断面的检查与补测●路基施工前，应详细检查、校对横断面，发现错误或有怀疑时，应时行复测；加桩处，应补测横断面。●横断面检查与补测，应正确掌握其方向，否则将会产生较大的误差。●检查与补测横断面的方向，直线段为与路中线垂直的方向，曲线段为垂直于所测点的切线方向。⑶路基放样a、路基开工前，应根据路线中桩，设计图纸定出路基边缘、路堤坡脚及路堑堑顶、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓，方便于施工。b、路基边桩可根据横断面图，在实地丈量，也可根据填挖高度计算，坡地上宜采用渐近法放边桩。c、为标出边坡位置，在放完边桩后，应进行边坡放样。边坡放样可采用麻绳竹竿挂线法或坡度样板法，放样中须考虑预加沉落度。d、边沟、截水沟放样时，宜先做成样板架，以便随时掌握标准进行检查，也可每隔10-20米，在沟外边缘钉木桩注明里程及挖深。e、在施工过程中，应尽是保护所有标志，未移动的中桩及距中线较近的水准基点，用土堆、石堆或其它措施予以保护。人工挖土、可留适当高度的桩墩，再用交叉法将桩固定于挖好的夺面上，每次下移高度应写在桩侧及施工记录簿中。当挖至距设计标高约20-30cm时,应进行抄平,以便据以整修中基表面。⑷清除场地a、施工前对路基范围内的既有垃圾坑堆、有机杂质、淤泥、软土、草丛、水井、池塘等均应妥善处理。88 路基施工范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、坟墓及其它建筑物，均应会同有关部门事先拆除或改造，因路基施工影响沿线附近建筑物的稳定时，应予以适当加固。b、砍伐树木。当路基填土高度小于1米时，应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实；填土高度在1米以上时，允许保留树根，但我们将根据监理工程师的要求进行处理。⑸临时工程为了维护施工期间的场内外交通，保证机具、材料、人员和给养的运送，必须在开工前修筑临时道路，并应保护行驶安全。临时道路应尽量利用原道路，必要时可按一定的技术要求和标准修筑运送危险品的便道。2、路基开挖施工⑴土方开挖a、开挖路堑前应首先处理好排水,并根据断面的土层分面,地形条件,施工方法,以及土方的利用和废弃情况综合考虑,力求做到运距短、占地少。b、路堑土方开挖方式，根据具体情况可采用横挖法、纵挖法、混合工开挖法三种：●横挖法适用于短而深的路堑，应按其整个横断面从战船堑两端挖掘，用人力挖堑时，为加快进度，可分为几个台阶挖掘，其深度视工作便利与安全而寂静，一般为1.5-2m。●纵挖法分层纵挖法：沿路堑分为宽度及深度都不大的纵向层次挖掘。通道纵挖法：先沿路堑纵向挖一通道，然后开挖两旁，如路堑较深可分几次进行，用此法挖堑，可采用人力或机械挖掘。混合式开挖法：这是将横挖法、通道纵挖法混合使用，即先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡面,每一开挖坡面应容纳一个施工小组,或一台机械,在较大的挖土地段,还可沿横向再挖沟,以布置运土车辆。⑵石方开挖a、开挖石方应根据岩石的工程分类，确定开挖方法，一般软石的松软部分用撬棍或十字镐及大锤开挖，紧密部分可用爆破方法开挖，次坚石、坚石均可用爆破温柔开挖。88 b、爆破作业的施工程序是：对爆破人员进行技术学习和教育，对爆破器材进行检查试验，清除岩石表面的覆盖土及松散石层，确定炮位，钻眼或挖坑道、药室、装药及堵塞；敷设起爆网络；设置警戒线；起爆；清理爆破现场（处理瞎炮，测定爆破效果等）。c、炮眼位置的选择应注意以下几点：●选择炮眼时，必须注意石层、石质、石穴，以在裂纹、无水湿之处设法置为宜，当用大锤敲击石面发生空响时，应避免打眼。●应避免选择在两种岩石硬充相关很大的匀界处。●应尽量选择在抵抗线最小，临空面较多的地方，并应与各临空面的距离接近等。●炮眼选择时，应尽量为下次工作创造更多的临空面。●群炮炮眼的间距,宜根据地形、岩石类别、炮型及炸药的种类计算确定。●炮眼的方向，应与岩石侧面平等，并尽量与岩石走向垂直，一般按岩石外形、纹理、裂隙等实际情况，分别选择正眼、斜眼、吊眼等方位。●进行爆破作业时的安全事项，须按照《公路工程施工安全技术规程》有关规定处理。（七）路基填筑路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。1、土质路基的压实填土路堤压实施工工序流程如下图所示88 ⑴铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配怪及底层的强度和压实度，路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此高等级公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。●88 取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。●根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量●确定铺层厚度和碾压遍数，一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高等级公路一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多，光轮压路机碾压次数较高，轮台工压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。⑵根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮路机最差；碾压粘性土采用捣实式和重击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用，对于高等级公路路基填土压实采用振动压路机进行。⑶含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能了得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地村实到压度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：Qm=（ω—ω0）————1+ω0式中：m——所需加水量（kg）ω0——土原来的含水量（以小数计）ω——土的压实最佳含水量（以小数计）Q——需要加水的土的质量（kg）88 需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地洚全在土中，并用拌和设备拌和均匀。⑷压实施工通过上述的准备工作，在确定了所采用压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不以急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两面三刀边向中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进爱式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m对三轮压路机和般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，采用振动压路机碾压是时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。有大型运载车辆的标段，应合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。公路填方路基压实施工流程见下图示。88 2、填石、土石及高填方路堤的压实⑴石方路堤填石路堤在压实之前，应用大型推车机摊铺平整。个别不平处应用人工配合用细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接角状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用工作质量12t以上的重型压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实，才能达到规定的紧密状态。用振压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，静载光轮压路机则很难产生这种功效，其压实厚度可达1.0m。当缺乏上述两种压实机具，只能采用重型静载光轮压路机或轮胎压路机压实时，应减少每层填筑厚度和石料粒径适宜的压实厚度和粒径应通过试验确定，但不应大于50cm。88 填石路堤使用各种压实机械时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯实程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40~50cm；前后相邻段应重叠1.0~1.5m。填石路堤使用各种压实机械时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍地开花数应经过试验确定。⑵土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200cm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混保料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填石路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。⑶高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并扫照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%当达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽时应采用自选式12t以上的振动压路机碾压。第二节桥涵施工说明盖板涵施工涵洞工程是制约路基土石方施工进度的关键，能否使路基施工连成一片。形成规模，盖板涵通道施工的进度快慢是决定因素，所以本合同段一开工，就要全心组织施工队伍。合理安排进度计划，积极高速创造条件，全方位投入机械设备。施工中要解决好路基土石方工程与涵洞工程施工的协调配合，对于那些制约路基土石方施工的涵洞工程也可以采用先填后挖的施工方法。盖板涵施工前作好技术准备工作，编制详细计划。首先熟悉图纸，现场逐座复核标高、长度等，解决好涵洞、通道的接沟，改路与排水的接顺。如发现图纸设计和现场布置有不冲突的地方，尽早向监理提出问提或改良意见，及时修改。施工现场场地要平整，合理安排布置砂、石料场拌和用水、用电设备，各种物资资源的调查与准备，包括砂、石、水泥、钢材等材料和构件。光面砼采用的聚氯乙烯衬板、小型机具、工具等的货源安排、进场的安放、入库、保管及安全工作。建立起工地实验室，即实验设备的备齐，有计量工具坍落度仪、试模、稠密仪等。1、基坑开挖88 施工可直接使用挖掘机，石质基坑采用小型松动爆破，人工清理修整成型，地基承载力不能满足设计要求的，可采用换填土、石加深基础或监理工程师确定的办法进行处理，以提高地基承截力。2、盖板涵基础本工程盖板涵基础采用干砌或浆砌片石，应选择坚硬、无风化、相对较大的片石交错在同一层使之形成错锁结。3、盖板涵涵墙及洞口本工程盖板涵涵墙及洞口采用干砌或浆砌片石，墙体外露面要凿面砌筑，不得出现竖缝、通缝，应选择几何尺寸相对长和短的石块交错在同一层使之形成错锁结，从而保证错缝砌筑，沉降砌筑，外露面要选择石块质地适当，细致色泽均匀，无风化剥落无裂纹的大石块进行凿面凿纹，以确保工程外露面的平整和准确的几何尺寸，轮廓要求清晰，线条直顺优美，并勾凹缝，在缝中涂墨汁，以突出石块之间的立体感和质朴感，给人一种古朴典雅和人与自然协调统一的美感。4、预制盖板涵钢筋砼盖板由预制场统一提供，根据施工计划要求，拉运到涵位，用吊车安装，并及时用砼铰缝。台背回填应在砼砂浆强度达到规范要求后，采用设计要求填料对称分层回填并采用打夯机夯实，逐层检测压实度。5、防水层①砼盖板式顶板、侧板外表面上，在填土前涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。②涂刷的层数或厚度按图纸所示或监理工程师的指示进行。6、回填①经检验证实安装及接缝符合要求，并且砌体砂浆或砼强度达到设计强度75%后可进行回填作业。②回填必须采用经监理工程师批准的能够充分压实的材料，不得用草皮土垃圾和有机土等回填。③88 回填材料分层摊铺，并用符合要求的设备压实，每层都应压实到图纸或监理工程师要求的压实度标准。回填用土的含水量要严格控制。④需回填的基坑要及时排水。若无法排除基坑积水时，则用砂砾材料回填，并在水中分溥层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所淹盖并达到能充分压实的程度时，再进行充分夯实。第三节隧道施工说明（一）施工原则采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。（二）施工布置隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖，并完成进洞施工。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。（三）总体方案根据隧道围岩情况及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定对于I、Ⅱ类围岩采用上弧导预留核心法施工，格栅钢架辅助支护。隧道出渣采用无轨运输。初期支护设施做到及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据（高速支护参数等）。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。第四节路面施工说明水泥砼路面施工1、一般要求88 由于水泥砼路面的刚性，为保证其正常使用，要求基层有足够的结构厚度，坚实稳定，强度足够，表面平整无波，无坑槽松散，纵横坡度与设计图纸保持一致。基层宽度应比砼板每侧宽出25-35CM，以供施工时安装模板之用。基层的施工质量必须经过检查验收，包括基层的压实度、平整度、路拱横坡度等，桥头引道、新埋管道等附近的回填土是否夯填密实等。根据设计图纸检查基层的标高和路拱横坡度，并放出路中心线和路边及接缝线，并每隔100米增设临时水准点1个。当接缝线距检查井和其他井盖边缘不足1米时，应适当移动接缝线，以保证至少1米的距离。在曲线段，曲线内侧和外侧纵向接缝距离的增长或缩短，要保证横向分块线与路中心线的垂直，以免路板出现锐角。采用钢模板。模板高度与砼的厚度相等，为使模板顶面与设计高度吻合，可先在模板两端放砂浆或垫板，再安装模板。为了减少模板和砼之间的粘结，以利脱模，可在模板的内侧涂刷一次即可。安装好的模板应高程准确，接头平顺，线条顺直，棱角整齐，并稳定牢固，能承受施工荷载，不偏位，不下沉，无离缝，前后错茬和高低不平等现象。模板要具有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受新浇砼的重量和侧压力以及在施工过程中产生的荷载；能保证路面各部分的形状,尺寸和中线水平位置的准确性；构造简单,装拆方便,能多次周转使用；接缝严密,不漏浆。模板安装前,在基层低洼处,要事先用砂浆等材料铺筑填塞。拌制方法采用为机械拌和。按砼施工配合比和搅拌机容重计算确定投放搅拌机的拌和物数量。为了避免第一盘砼拌和被鼓壁吸附而影响质量，应先用适量的砼拌和物或砂浆搅拌，拌后排弃，或用“减半石”砼。且应注意：搅拌机开动之后才能加水。拌和时间在1.5-2分钟之间。砼采用自卸式机动车运输。砼从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺，振捣和做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验根据水泥初凝时间及施工气温确定。装运砼拌和物的容器必须不漏浆，以免水泥流失产生离析现象。夏季施工，必须有遮盖措施，出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5M。当有明显离析或初凝现象时，应在铺筑时重新拌匀。运输线不宜过长，以免在运输中振动后骨料沉淀。88 摊铺前，全面检查模板的间隔，高度，支撑稳定情况和基层的平整湿润情况，以及传力杆装置和钢筋的位置等。水泥砼直接入模时，应注意不要扰动模板，以免位置变化。摊铺时沿纵向按一条车道宽度分别直线进行，便于利用已浇砼一侧作侧模或作为运输砼的通道。水泥砼面板可以一次摊铺。摊铺厚度应考虑沉落，预留摊铺高度，一般比设计板厚高2CM左右。砼摊铺后，应立即刮平。在靠边角处，先用功率不小于1.1KW的插入式振捣器振捣，再用功率不小于2.2KW的平板振动器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠10-20CM，然后用长度大于板宽的振动梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。振动器在每一位置振捣的的持续时间，应以拌和物停止下沉，不再冒气泡，且泛出水泥砂浆为度，并不宜过振。用平板式振动器振捣时不宜小于15秒；用插入式振动器时不宜小于20秒。插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的确1.5倍，其至模板的距离不应大于振动器作用半径的0.5倍，且应避免碰撞模板和钢筋。插入式振捣器的施工方法应为“快插慢拔”，以使振捣密实。振捣时，应辅以人工找平，并随时检查模板，如有下沉、变形、松动等，应及时纠正。填补板面应用碎石较细的砼拌和物，而不应用纯砂浆填补整平，且应保证路拱坡高准确。再以提浆滚提浆，并检查其平整度。再用抹光机进行提浆抹平。抹平能使板面更加密实，平整。抹面工作一般在终凝前进行。做面前，应先做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边缺角等。抹平后，表面均匀一致，砼板面应平整密实，无砂眼，符合平整度要求，并用3米直尺检查平整度。抹面时，操作人员必须站在工作桥上进行操作，而不能站在未初凝的砼板面上；抹面时严禁在砼板上洒水，撒水泥粉；遇烈日曝晒或干旱风吹时，为减少裂纹的产生，保证质量，应及时覆盖。为使砼板面有一定的粗糙度，抹平后可沿横坡方向用机具压纹。一般须在抹平后的板面上无波纹水迹时进行，压纹的深度应为1-2MM。水泥砼路面由于气候、温度和湿度的变化，会使板体产生膨胀和收缩，因而需要在路面板上，每隔适当的距离，沿纵向横向设置必要的接缝隙，包括伸缝和缩缝，横向和纵向。纵向施工缝隙中，需设置拉杆；在邻近桥梁或其他构造物，与柔性路面相接处，需设置胀缝，并采用滑动传杆型；在邻近胀缝的横向缩缝和横向施工缝处需设置传力杆，其余横向缩缝采用假缝型。三、水泥混凝土路面早期破损的防治（一）基本要求及病害原因88 1、路面早期破损是路央在早期运营过程中暴露的通病。主要是由于路央施工时材料不好、级配不佳、工艺不善、机具不行、压实不够、排水不良等原因引起，承包人对此必须予以高度重视。2、针对合同段情况，详细制订确保路面质量、预防早期破损的路面施工组织设计组织设计及施工作业指导书，并报监理工程师批准。施工组织设计的内容包括材料的料场地点、采备方式、运输形式、堆放场地，试验路及各结构层的施工时间安排，机具设备的配备和人员的安排，采用的工艺和工序的衔接，特殊气候条件（雨天、高温、冬季天气）下的施工对策，以及自检要求和质保措施等。在施工作业指导书中应明确各种材料的各项质量指标；及时关键工序、采用工艺、采取的措施等给予明确的事先指导。（二）施工中的防治要点和措施1、材料质量与试验材料质量的好坏直接影响路面施工质量和使用质量，尤其是就地采备的粗、细集料，如碎石、砂子等。引起路面早期破损的原因之一是粗细集料的质量不符要求。因此，必须做到以下几点：（1）面层粗集料，基强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足设计和规范要求。确定料场前必须先进行各项指标试验，合格并经监理工程师批准后才能采用。石料尽可能采用二次破碎，按各级粒径要求选择不同筛子进行筛分，严格控制各档规格的碎石粒径。碎石产品规格超标准的，严禁使用。（2）面层细集料：保证砂子料级和清洁度，对于含泥砂子应进行清洗。对于同一料场的砂子，每天供应都得试验（粒级、含泥量等）。不同料场的砂子，必须及时试验，不符合要求的不准使用。（3）基层和底基层集料：除磨光值不作要求外，其它均应满足设计和规范要求。确定料场前应采集样品，先进行试验，自检合格的报监理工程批准后，才能作为供料场。每批材料到场应自检。（4）堆场：用于堆放集料的场地，地面必须硬化。对面层集料还应设有防污染的隔离措施和完善的排水系统。不同粒级的材料分别堆放，并留有一定距离带。制定集料堆放区划图，并报监理批准。88 （3）水泥混凝土面层：水泥应采用普通硅酸水泥，水泥标号应按设计抗折强度确定，抗折强度为4.5MPa的标号至少选用32.5。水泥混凝土混合料的水灰缝纫机要求在0.45以下。所用集料的压碎值、磨耗值、级配组成应符合设计要求。混合料试配强度检验项目是小梁的抗弯拉强度（即抗折强度），立方体压强度仅作为一般要求。施工配合比强度应比设计配合比强度提高15%。3、拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料组合，使之连续作业。施工前应对各种施工机械进行调试，以确保设备的正常使用。（1）对于水泥混凝土路面a、拌合：拌和站的设置位置与摊铺现场距离不能超出规范允许距离，采用强制式拌和机拌和。拌和设备应有自动进料和计量装置。拌和前要测定石子、砂子的含水量，一般上、下午各一次，特殊天气要及时测定，并调整施工配合比，拌和时间应严格控制。工地应挂牌明示水泥、粒料配合量和加水量。b、运料：运送混合料要防止离析，已离析的混合料不准再用。c、摊铺与振捣：摊铺时要严格控制运输车辆的出料高度，随倒随铺。采用人工摊铺，用小型机具配套设备进行振捣和真空吸水、拉毛、切缝、养护。振捣要到位密实，边角处应采用振捣棒辅助插振，用不变形的振捣梁提浆（严禁洒水提浆）。d、拉毛：横向拉毛或压槽，其深度应符合规范要求。e、切缝：掌握好适宜的切缝时间，过早切割易民生啃边，过晚切割板会先裂（发生不规则收缩裂缝）。切缝时间根据试块强度增长情况确板会先裂（发生不规则收缩裂缝）。切缝时间根据试块强度增长情况确定88 第六章、确保工程质量和工期的措施根据本合同段的工程特点，集中人力、物力、财力，充分发挥自身的机械优势，并以确保工程质量与施工工期为宗旨，推行工程承包责任制。第一节、确保工程质量的措施确保工程质量是工程施工最基本的前提，也是施工企业的生命，因此施工企业确保工程质量不仅是对业主的负责，也是对企业本身的自重。企业必须坚持“质量第一”，才能在激烈的市场竞争中确保优势。为确保工程达到合格工程，将采取如下措施：1、健全组织机构在项目经理部下设工程质量管理科，各工区设质管组，施工队设质量管理员。形成一个三级质量管理网络，每一级质管人员的奖金与被检查部门不发生直接关系，以提高质量管理工作的相对独立性。2、制订完整的技术措施①请设计代表进行设计交底，请工程师对工程各方面要求进行阐述。②开工前由施工及技术、质检负责人对所属人员进行施工布置及详述各项要求。③采取项目挂牌制：挂牌目的是加强职责、明确范围、促进联系、方便监督。a、对各部门的职责范围进行挂牌。b、对主要工程项目的施工工艺及质量标准进行挂牌。④更新设备、完善工艺、加强投入。开展技术攻关。对工程质量薄弱环节，开展群众性攻关。3、加强测量试验工作①加强测量工作是保证创优的重要的一环，由总工程师负责，建立一支技术过硬、责任心强的施工测量队伍。测量工作始终要走在项目施工前面，做到及时、准确。及时为决策和施工提供依据；各部位的尺寸要做到准确，控制点的标高要做到准确，施测的时间要控制得准确。由经理部精测队负责全线的中线测量、控制点测量和定位测量，项目测量组负责放样的施工检测，坚持测量复核制度。②88 试验工作要紧跟工程进展，及时服务。项目经理部由试验工程师负责，做好各种原材料、配合比、强度、密实度的检验和测试工作，杜绝各类不合格的原材料进入施工现场，实现各种检测数据动态管理，为工程师和管理人员及时提供详细准确的数据，使工程师能够对各种可能出现的情况及时做出科学合理的处理，从而杜绝各类质量事故的发生。4、分项工程质量控制要点①路基填筑工程a、路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时防止雨水聚积以致影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。b、水塘河地段清淤后填筑宕渣时，边缘挖成台阶状，台阶宽度不小于1m，用小型压路机加以压实。c、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。d、桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡等部位的填土均应分层压实，每层压实厚度不能超过20cm。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机。②砌体工程a、浆砌防护设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。b、砌体应整体线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。c、砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。d、基础开挖后应即时平整并夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴应堵塞夯实。砂浆随拌随用，砌筑过程中随时注意基底的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动，砌筑结束后注意养生。④隧道工程施工安全措施一般规定1、施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃88 碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水电路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。2、进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。3、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。5、遇到不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。（二）开挖1、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2、机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。3、站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。4、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。5、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。6、在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。7、严禁在残眼中继续钻眼。8、钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行车速度不得超过25m/min。台车在行车或待避时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。（三）爆破1、装药与钻孔不宜平行作业。2、爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。88 3、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。4、进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：（1）独头巷道不少于200m；（2）相邻的上下坑道内不少于100m；（3）相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；（4）全断面开挖进行深孔爆破（孔深3-5m）时，不少于500m。5、洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。6、装药前检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。7、洞内爆破不得使用黑色火药。8、火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤离至安全地点，但不得短于1.2m。一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长工得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。9、为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。10、采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。11、爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无盲炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。12、当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理。13、装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。14、两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。88 土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加工预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离到安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。（四）洞内运输1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞（如通风良好，可以达到通风及防尘要求者除外）。3、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。4、进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。5、装碴（1）人工装碴时，应将车辆停稳并制动。漏斗装碴时，应有联络信号，装满时应发生停漏信号，并及时盖好漏碴口。接碴时，漏斗口下不得有人通过。（2）人工卸碴，应将车辆停稳制动，严禁站在斗车内扒碴。（3）机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。6、洞内运输洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业段单车10km.h，在非作业地段单车20km/h。车辆行驶中严禁超车；在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通；凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞；在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥；洞外卸碴场地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘0.8m处设置挡木；路面应有一定的平整度，并设专人养护；·洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。7、爆破器材运输88 （1）在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。（2）在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50米以上。（3）汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。（4）严禁用翻斗、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。（五）支护1、隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都有必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。3、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架5-8m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待明洞建筑全部完工后方可拆除。4、洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不超过4米；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。5、漏斗孔开挖时应加强支护，并加设盖板；供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。6、不得将支撑的立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。7、采用木支撑时应选用松、柏、杉等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20cm，跨度大于4米时不得小于25cm；其它连接杆件梢径不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撑宜采用简单、直立、易于拆立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。88 8、钢支架安装宜选用小型机具进行吊装，并应遵守起重吊装的规定。9、喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。10、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。11、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。（六）衬砌1、随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子或突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。3、脚手架及工作平台的铺板，应钉铺结实。木板之端头，必须搭于支点上。高于2M的工作平台上应设置不低于1米的栏杆。跳板应设防滑条。4、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。5、在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。6、机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。7、安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上。8、拆除灌筑混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆出时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换。9、压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配载护目眼镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取时必须在撤除压力后进行；检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后方准进行。10、采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260米88 ，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆、拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。11、严禁在洞内熬制沥青。（七）通风及防尘1、隧道施工时的通风，应设专人管理，应保证每人每分钟供给新鲜空气1.5-3m3。2、无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时任何人员不得靠近能风软管行车和在软管旁停留，不得浆任何物品放在通风管或管口上。3、施工时采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。4、在凿岩和装碴工作面上应做好下列防尘工作：（1）放炮前后应进行喷雾与洒水；（2）出碴前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁；（3）在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。5、防尘用水的固体质含量不超过50mg/L，大肠杆菌不得超过3个/L。水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施。（八）洞内照明1、隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用不同的高度。2、隧道内用电线中，均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶悬挂牢固。不得将电线挂在铁钉和其他铁件上，或捆扎在一起。开关外应加木箱盖，采用封闭式保险盒。如使用电缆亦应牢固地悬挂在高处，不得放在地上。3、隧道内各部的照明电压应为：（1）开挖、支撑及衬砌作业地段为12-36V；（2）成洞地段为110-220V；（3）手提作业灯为12-36V。4、隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时应切断电源。5、在潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。88 （九）洞内排水1、在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20%涌水量的抽水机具予以排出。抽水机械的安装地点应在导坑的一侧或另开偏洞安装，并用栅栏与隧道隔离。2、抽水设备宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机。抽水机械应有一事实上的备用台数。3、隧道开挖中如预计要穿过涌水层，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。4、如发现工作面有大量涌水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。（十）洞内防火1、各洞、井口施工区，洞内机电硐室、料库、皮带运输机等处均应设置有效而数量足够的消防器材，并明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪做他用。2、洞口20m范围内的杂草必须清除。火源应距洞口至少30m以外。库房20m范围内严禁烟火。洞口严禁明火作业与取暖。3、洞内及各硐室不得存放汽油、煤油、变压器油和其它易燃物品。清洗风动工具应在专用硐室内，并设置外开的防火门。第二节、确保工期的措施一、工期目标按期完成全部工程二、主要措施（一）调谴精兵强将，强化施工管理。我部将及时组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量、技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工；强化施工管理，建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成。（二）科学组织、精心施工加强施工计划的科学性，根据实施性施工组织设计，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，在施工中按计划精心组织，合理安排，科学有序。88 （三）应用高效先进的生产设备及采用先进合理的施工工序，广泛应用成套的施工机具，充分发挥机械作用。根据工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，在施工中加强机械的保养维修，保证施工机械的完好率和利用率，实行机械化作业；并配备先进的计量、监测设备，提高施工工效和监测的准确性，加快施工进度。（四）采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，使工班按指导书具体操作。（五）加强计划管理1、对工程的重点、难点和控制工期的工序，认真研究，抓住关键工序。对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。对施工计划做到日保旬、旬保月、月保年完成施工进度计划。2、在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季对施工的影响。（六）抓好协调、减少干扰针对开展多工序同步施工、平行作业相互干扰大的特点；将强化协调、主动配合、力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工序有效展开、工程顺利进行。（七）抓住时机、掀起施工高潮要抓好旱季施工，适时掀起施工高潮，加快施工进度。（八）抓好雨季施工安排1、为使工程顺利进行，不耽误工期，及时收集气象信息，搞好雨季施工及安全防护，专人负责现场设施的防护，同时备足防暴雨用品，发现问题及时解决，减少对施工的影响。2、雨季到来之前，做好排水设施和备足防暴雨冲刷器材，对已施工的成品要加强防护，采取避雨与自身排水相结合的措施。（九）对施工进进行监控，资源合理的配置；确保工期。88 第七章、治理公路工程三大质量通病的措施当前公路工程建设中，还普遍存在路基不均匀沉降、路面早期破损、桥头跳车等三大质量通病。质量通病产生的原因是多方面的，有设计的先天不足，有施工控制不严或不按规范要求施工，也有在通车使用后养护不善引起等。对施工单位而言，必须针对不同的质量通病研究和采取有效的治理措施。防止质量通病的关键是加强施工管理，提高施工水平。我们已经建立起了一套有效完善的施工组织管理机构及制度，并有计划地更新了一批设备，合理加大先进机械设备与新型材料的投入。我们还在施工实践中不断完善工艺，通过开展群众性技术攻关，用新工艺克服工程质量中的薄弱环节。在多年的公路工程施工实践中，我们始终坚持以上几个要点，在防止工程质量通病方面取得了较好的成效。对本标段而言，制订具体技术措施如下：1、路基不均匀沉降的防治①填筑材料控制填料粒径控制是公路工程施工的重点。我们首先对宕渣料源进行综合比较，确定最佳料源，经监理工程师检查同意后，再进行路基分层填筑。宕渣粒径控制在规范及设计要求以内，严禁大粒径宕渣进入路基填筑范围内。②严格按设计要求施工对于地基引起的不均匀沉降，坡地部位的地基处理一定要到位（包括深度、横向宽度），填筑时要从低往高处分层摊铺碾压。对于填挖交界处，填挖台阶搭接极其重要，填挖处不能采用等粒径或大粒径的填料，碾压必须密实无拼痕。对于地面以上路堤部分的填筑，其材料粒径、分层厚度应严格按技术规范要求进行施工。由于填料中个别粒径过大，或普遍偏大，或局部粗细不匀造成路堤强度不均匀或填料孔隙率过大，通车后在车辆荷载作用下使堤内部大粒径颗粒重新分布而致局部沉陷引起路面不均匀沉降。因此，填料粒径必须控制在规范要求之内，路槽底面以下80cm范围内严禁有超粒径的大石块存在。88 2、桥头跳车的防治桥头跳车的根本原因就是结构物台后路基沉降未得到有效控制。针对结构物两头路基沉降不易控制的问题，我们结合以往的施工经验及有关技术文献，专门就台后回填进行了技术攻关。制订如下相应措施：a、用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。b、回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10~15cm，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%~4%的坡度，以利于排水。c、构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。d、桥头分层回填级配砂砾，用水冲法进行施工，以增加填料密实度，减少沉降。e、基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。f、回填前，先于断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。g、填筑时要设专人负责，每一构造物回填要明确负责人。h、不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。i、每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。3、治理水泥砼路面早期破损的施工措施①、水泥砼路面早期破损的主要表现：（1）水泥砼路面开裂；（2）断板、基底脱空；（3）伸缩缝破损等。②、治理要点（1）路基质量检查和缺陷处理；（2）原材料质量的控制和试验；（3）骨料级配和砼配合比；88 （4）水泥砼路面施工各关键工序的严格控制。③、施工措施（1）路基质量检查和缺陷处理在路面施工前，对路基质量进行检查，只有在检查合格后才能进行路面施工。如有路基局部弹簧、强度不满足要求、平整度差等缺陷，则必须先进行路基处理，然后，再施工路面。（2）原材料质量的控制和试验本合同段水泥砼路面工程使用以下主要材料：碎石采用分规格的开山加工碎石、面层水泥采用425#普硅水泥；砂采用中粗砂。材料质量的好坏直接影响路面施工质量，特别是就地采备的碎石、砂等。我们必须做到以下几点：a碎石：其强度、粒径等各项指标必须满足设计和规范要求。确定料场前必须先进行各项指标试验，合格才能开采。碎石分2-4cm和小于2cm二档。b砂：面层用中粗砂，细度模数大于2.3。c堆场：堆放面层骨料的场地，其地面必须硬化，并设有防污染的隔离措施和完善的排水系统。不同粒级的材料分别堆放，并留有一定间距的隔离带。d基层骨料：除磨光值不作要求外，其他与面层材料一样均应满足设计和规范要求。确定料场前需要采集样品，先进行试验，合格的才能作为采供料场。堆放场地应平整无杂物。（3）骨料级配和砼配合比根据路面各结构层设计和规范的级配要求。首先，对每一档骨料进行筛分试验，进行级配设计。实际级配基本位于规范中值。并据此确定每一档粒级的材料掺配量。路面各结构层混合料的施工配合比试验，一定要按规范规定去做。水泥稳定碎石层：对于水泥稳定碎石基层骨料级配的要求非常严格，因为混合料中的孔隙仅靠水泥填充是远远不够的。必须要求骨料从粗到细连续级配。水泥宜选用标号较低的325#或425#普通硅酸盐水泥。在试配时，应严格控制试配强度，其7天无侧限抗压强度满足设计要求的强度范围即可。水泥砼面层：水泥采用425#普通硅酸盐水泥，水泥砼混合料的水灰比要求在0.45以下。混合料试配强度检验项目是小梁的抗弯拉强度（即抗折强度），立方体抗压强度仅作为一般要求。施工配合比强度应比设计配合比强度提高15%。（4）严格控制水泥砼路面施工各关键工序88 通过有效管理手段，使混合料拌和、运输、摊铺三个环节的人、机、料合理有机组合，连续作业。本项目纵横缝全部切割。a水泥砼路面拌和：采用配有自动计量系统的强制式拌和机拌和，拌和前要测定石子、砂子的含水量，一般上、下午各一次，特殊天气及时测定，及时调整施工配合比，严格控制拌和时间。运料：运送混和料要防止离析，已离析的混和料不应再用。摊铺与振捣：采用人工摊铺，要严格控制运输车辆的出料高度，随到随铺。用小型机具配套设备进行振捣、真空吸水、切缝、割纹和养护。振捣要到位密实，边角处应采用振捣棒辅助插振，用不变形的振捣梁提浆，用整平器整平。切缝：掌握好适宜的切缝时间，过早切割易发生啃边，过晚切割板会先裂，切缝时间根据试块强度增长情况确定。b水泥稳定碎石基层拌和：采用自动计量拌和机集中拌制。拌和料应均匀，无结团现象。拌和要严格控制含水量。摊铺：摊铺要点是平、匀、快。严禁薄层摊铺或贴补。摊铺表面应平整，混合料要均匀，对局部的粗细集中区块，应人工拌匀。碾压：碾压重点是碾压机具的配套组合、碾压时间掌握和碾压密实度。碾压机具采用以20T以上的振动式压路机为主。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，禁止在已完成或正在碾压层上调头。未压实的端头混合料应铲除废弃，并按规定要求处理端头的工作接缝。碾压工作必须在水泥终凝前完成，一般从加水拌和到碾压终了时间不应超过2-3小时。混合料的碾压含水量（即最佳含水量）应先经试验确定，碾压必须在最佳含水量状态下进行，密实度必须满足规范要求。c路面养生和养生期交通管制实行封闭养生。采用洒水养生法，每天洒水次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿，养生期一般基层为7天，面层为14天。养生期间应禁止一切车辆通行（包括施工车辆）和其它作业。只有当砼强度达到设计强度时才能开放交通。养生期满后，基层上应尽快铺筑面层，面层应立即进行灌缝。本项目灌缝用聚胺脂。4、沥青混凝土路面早破损的防治88 路面的早期破损是路面在早期运营过程中暴露通病。主要是由于路面施工时材料不好、级配不佳、工艺不善、机具不行、压实不够、排水不良等引起，对此必须高度重视。针对合同段情况，详细制订确保路面质量、预防早期破损的路面施工组织设计及施工作业指导书，并报监理工程师批准。在施工作业指导书中应明确各种材料的各项质量指标；及对关键工序、采用工艺、采取的措施等给予明确的事先指导。同时应重视路基质量的复查与缺陷处理。复查内容包括路基平整度、拱度、强度、外型组尺寸等，只有在复查合格并经监理工程师批准后才能进行路面施工。因在监理工程师主持下按规范和设计要求进行中间交验工作，施工交验应有记录、有签字。施工要点一、材料质量与试验材料质量的好坏直接影响路面施工质量量和使用质量，尤其是就地采备的粗、细集料，如碎石、砂子等。引起路面早期破损的原因之一是粗细集料的质量不符合要求。1、面层粗集料，其强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足设计和规范要求。2、面层细集料：保证砂子粒级和清洁度，对于含泥砂子应进行清洗，分挡掺配。3、基层和底基层焦料；除磨光值不作要求外，其它均应满足设计和规范要求。4、堆场：用于堆放集料的场地，地面必须硬化。5、基层施工，必须采取措施确保在最佳含水量状态下进行。二、集料级配及混合料试配88 路面各结构层设计应符合相应的级配要求。施工时应对每一档集料进行筛分试验，检测其粒级情况和进行各粒级掺配试验。实际级配应尽量位于规范中值，曲线适顺，偏高限或低限级配应进行调整，直至满足级配曲线要求，并据此确定每一档粒级的材料掺配量。对各结构层混合料的施工配合比试验，其混合料配合比的要求如下：1、粒料类结构层a、级配碎石：选定的最佳级配应该是压实后孔隙率最小，强度最高、最稳定。B、填隙碎石：为了填隙密实，要求材料有一定的级配和材料性要求。2、半刚性结构层水泥稳定碎石层：对于水泥稳定类基层集料级配的要求非常严格，必须要求集料从粗到细连续级配，但严禁使用塑性指数偏高的土作细料填充。要严格控制级配，对级配的自检力度要加强。为了确保含水量的正确与稳定，基层集料在使前先进行场拌，闷料24小时。用作半刚性基层水泥，宜选用强度较低的22.5Mpa普通硅酸盐水泥。水泥剂量用作底基层时为3-4%，基层为4-5%。在试配时，应严格控制试配强度，其7天无侧限抗压强度应满足设计要求。3、沥青面层沥青混凝土面层所采用的沥青标号宜为重交通道路沥青AH-50-70。对沥青的各项指标按设计和规范要求进行检验。对集料针片关含量因定期进行试验测定，含量超过允许标准的不准使用。要检验集料的洁净度，不洁净或超标的必须清洗。应检测石料的酸碱度，以确保沥青与石料的粘结性能，必要时应采取抗剥落措施。三、拌和、运输、摊铺碾压等关键工序的要求要精心组织安排拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料组合，使之连续作业。施工前应对各种施工机械进行调试，以确保设备的正常使用。a、拌和：要确保各档材料进料计量的正确性，集料加热温度、拌和温度、出料温度的控制和拌和的均匀性。施工前要进行试拌，以确保拌和质量。88 b、运输与摊铺：摊铺时必须保证沥青混合料的摊铺温度。必须做好运输过程中的保温措施。应采用有自动找平装置的两台摊铺机，梯形全幅式摊铺。摊铺机应连续不断地摊铺以减少接缝。分层摊铺时，每层表成必须保持整洁，若有污染，应认真清理并补洒沥青。c、碾压：应严格掌握碾压（初碾和终碾）温度，碾压机械以轮胎压路机和钢轮压路机组合为好，碾压次序为先轮胎，后钢轮。碾压时要掌握好速度，防止出现推挤裂缝。d、机具组合及其它：在机具设备组合上要相应匹配，如一台拌和机，则至少应配一台摊铺机、两台钢轮压路机和一台轮胎压路机。施工过程中对拌和、出料、摊铺、终碾温度的记录要详尽，对碾压完成后的密实度检测要及时，凡不符合要求的混合料均应废弃。对不符合密实度和平整度的面层要返工重铺。四、施工养生和养生期交通管制施工中对碾压成型基层养护不重视、交通管制不严，结构层在未达到设计强度前就过早地损坏，是导致路面早期破损的主要因素，必须认真对待，精心养生：1、严格实行封闭养生。对基层、底基层一般采用洒水养生法，每天洒水次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿。养生期一般为7天，气温较低时宜适当延长。2、养生期间基层上应禁止一切车辆通行和其它作业。3、养生期满后，底基层上应尽快铺筑基层，基层上应及时施工沥青封闭层。封闭层的施工质量，要求做到沥青洒布量满足设计要求、洒布均匀、表面不透水。封闭后的基层上，只允许通行本路段面层施工作来车辆。4、沥青混凝土面层碾压完成后，应仔细检查面层有无推挤裂缝、碾压密实度不足的局部松散区，以及是否还存在个别石子松动和不平整处等，对存在的问题应及时采取补救措施或返工重做。88 第八章、冬季和雨季的施工安排1、冬季施工安排本工程所在地处于浙江省东部，施工期内约有一至四个月气温较低。根据施工安排，低温可能对结构施工产生一些影响。对此，应注意以下几点：①施工前认真了解地形及水文地质情况，凡是可能危害填土强度和稳定性的地面水，均应迅速排出场区之外。场区平面应保持良好的排水状态，排水边沟无阻塞现象，以防止积水受冻。②在冬季来临前清理结构施工场地，修筑必要的保温设施，做好已完工程的防冻工作，准备充足的外掺剂等辅助原材料。③当日平均气温连续5d稳定低于5℃时，砼结构工程应采取冬期施工措施。气温过低时，如无符合要求的保温设备，则应停止施工。④冬季浇筑混凝土，砼骨料必须清洁，不得含有冰、雪、冻碴结晶物。控制砼运输距离，运输方法，浇筑时砼温度不得过低。浇筑成形的砼表面必须覆盖，用塑料薄膜加草袋覆盖蓄热养护。⑤当气温降至5℃以下时，钢筋弯折及焊接必须在对需加工的钢筋进行预热的情况下才能进行。1、雨季施工安排本标段属于亚热带季风性气候，水汽充沛，多雨、台风影响较频繁是本区域的气候特点。本标段路基工程是一个重点，而雨季对路基工程影响较大，因此，雨季施工安排是一个重点。雨季施工时，桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作；路基施工要做好排水工作。①雨季施工前的准备工作：a、加强与气象部门联系，工地设置简易大气气温测定箱；b、对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；88 a、在雨季来临前，做好全线及便道的疏排水工作，保证排水顺畅，无积水现象，以保证全线晴雨畅通；b、住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；c、贮备足够的工程原材料，以保证雨季施工材料的正常供应。②雨季施工要点a、构筑物基础施工雨季构筑物基础施工，开挖基坑时，应注意边坡的稳定。挖基土方除运至弃土点外，应尽量远离基坑边堆置，并不宜堆置过高，以防止雨天坍塌。必要时基坑可适当放缓边坡或加设支撑。雨季基坑开挖，不宜直接挖到设计标高，应留30cm，避免基坑底表层土壤被积水浸泡。待雨后积水排除或下道工序开始，即可挖到设计标高。基坑开挖时还应设置排水沟或集水井，以便积水及时排除。b、水泥混凝土施工在雨季施工应做好相应排水工作，并搭设简易防雨棚。混凝土浇筑好，应采用塑料薄膜或简易防雨棚遮盖，防止雨水直接冲淋混凝土。c、土方回填施工应根据回填高度，特别是高填区域宜从低洼处开始回填，防止雨水汇集低洼处浸泡路基。填筑宽度每侧应大于设计宽度的50cm，便于路基边坡压实和修整，且防止因雨水冲刷后影响边坡密实。回填土方摊铺碾压应设置2%～4%的横坡，以利排水。每日填筑土料应随铺随压，且最后一次回填土方应在雨前和当日收工前摊铺、整平、碾压密实。d、边坡施工遇到雨季，宜预留30cm厚，待雨季过后修整，不宜在雨季修整，以防修整施工时被雨水冲刷，影响工程质量。3、农忙季节与夏季施工安排88 a、通过与职工签订劳动力保证合同，发放一定数量的补助，确保工程所需基本劳力，保证工程的正常施工。b、夏季高温，应为施工操作人员提供充足的劳动保护用品，防止他们因健康原因影响工程施工。88 第九章、质量、安全保证体系第一节、质量保证体系1、严格按ISO9001标准开展质量管理本投标人已通过ISO9001国际质量体系认证，将严格按照该标准进行包括投标、采购、试验、施工、检测直至工程交付与缺陷责任期各个流程的全过程质量控制，为工程质量提供根本的保证。在施工期间，我们将严格按该体系进行作业管理，将本工程建设成为一个优良工程，并争创精品工程。2、建立有效完善的质量管理实施组织制度体系三级质量保证体系框图①总工程师在项目经理领导下负责整个工程的质量控制工作，项目经理部下设工程技术科、工程质检科、中心试验室。各科均配备相应专业质管人员，其行政、经济关系直接隶属于总师室，有利于单独行使质量否决权。各工区、班组另设基层质检组织，以此形成一个三级质量管理体系。②由总师室负责建立施工项目负责人质量负责制，对每一个施工项目明确质量标准，制定创优规划，并进行动态管理，对达不到质量要求或不能成优的每一道工序进行坚决纠正甚至返工重做。确保单位工程的合格率达到100%，优良率达到90%以上。88 ①组织投入本合同的所有人员认真学习技术规范，做好质量教育工作，开展群众性TQC活动使全体员工都树立起“质量就是企业的生命”意识。新工人必须经过上岗培训，对关键项目和工艺委派施工经验丰富的工程师进行质量把关。②建立各部门、各岗位质量责任制，使每一项的质量责任都落实到人，项目经理是该项目的第一责任人，生产、技术、质检人员（包括行政领导、技术人员、操作工作）从各种不同的角度和要求承担质量责任，把质量作为年度评比业绩时一项重要考核指标，并与其经济收入挂钩。开工前由施工及技术、质检负责人对所属人员进行施工布置及详述各项要求。对各部门的职责范围与主要工程项目的施工工艺及质量标准进行挂牌明示，以加强职责、明确范围、促进联系、方便监督。③定期或不定期地召开监理工程师座谈会，征询他们对施工技术管理、工程质量和工艺操作等方面的意见，并及时采取整改措施，不断提高质量意识，确保工程创优。④推行标准化。本投标人已制定施工现场管理的一系列工艺操作标准及方法供参照监督；加强施工现场的施工纪律与劳动纪律，保证监理工程师和管理人员的指令能不折不扣地执行。⑤质量自检工作主要内容：a、审核创优规划，检查质量标准是否明确。b、检查原材料各项指标是否进行试验并符合要求。c、检查施工工艺是否规范，原始记录是否及时、准确、完整。d、对每一个项目进行质量验收，对不合格的项目有权行使质量否决权。第二节、安全保证体系我单位在多年的施工过程中，始终坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针。我们的安全目标：n无工伤死亡事故，无重伤事故。n不发生交通死亡事故及壹万元以上交通物损事故。88 n不发生机械设备事故及压力容器爆炸事故和管线损坏事故。n安全生产考评达标。安全保证体系为保障安全体系的正常运行，总结多年安全管理经验，制订安全措施如下。1、制订、完善安全管理制度a、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。88 成立由项目经理挂帅、安全工程师具体负责，由各工区主任任组员的安全监督小组，由此建立强有力的组织保障体系。安全管理机构框图b、新进企业工人须进行公司、项目和班组的三级教育。工人变换工种，须进新工种的安全技术教育。工人应掌据本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。认真建立“职工劳动保护记录卡”，及时做好记录。c、轮班施工必须严格执行交接班制度，进行全面的针对性的分项工程安全技术交底，受交底者履行签字手续。d、特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗，各工种作业人必须严格按照安全操作规程进行施工操作。操作证必须按期复审，不得超期使用，名册齐全。e、建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。f、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。g、各类施工人员遵章守纪，佩戴识别卡进入工地。严禁违章指挥、违章作业。h、对工伤事故建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理报告，认真做好“三不放过”工作。i、施工现场必须张挂“五牌一图”。“五牌”88 即施工告示牌、安全生产告示牌、项目经理部铭牌、标准化工地建设受监牌、施工管理人员胸牌；“一图”即施工总平面布置图。图牌应规格统一，字迹端正，表示明确。施工工地必须有安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。2、切实履行安全保障措施a、开工前在编制实施性施工组织计划或施工方案的同时必须编制安全措施。施工操作方法、动力设备、机械安装、运输道路、临时工程、施工排水以及管线设置等，都要符合安全要求。b、针对各分项工程制定完整的安全措施，并进行严格的检查监督和管理，一旦发现不安全的因素，应立即进行排除，并且追究有关人员责任。c、施工场内和上下班的通行处所，应设栏杆、挡板、标志等防护设施。d、搭设承重的平台、脚手架、扒杆等，必须经过计算，材质及规格要符合安全要求，使用倒用材料要经过鉴定。e、脚手架必须绑扎牢固，不准超负荷使用。用料的规格、材质、绑扎的间隔等，都要符合要求。脚手板不能有空隙或探头板，并应有防滑措施。f、推行新技术和新的施工方法，在设计和操作上要有安全措施，要经试验和鉴定才能推广。g、凡独立操作机电设备的人员，必须经过安全技术训练，非本职人员禁止动用机电设备。h、从事高空作业的人员，要定期体检。凡患有间发癫痫病、心脏病、高血压、贫血症者，不得从事高空作业。i、高空、坡下、起重等易遭落物打击的工作人员，必须带安全帽。在桥梁墩台和高3m以上边坡上施工以及登杆、上架作业人员必须栓安全带(绳)。j、距地面4m以上施工，应设防护挡栏或安全网，上下交叉作业必须采取隔离措施。禁止重叠施工。3、重点保证用电用火安全①施工用电安全88 a、配变电设施及动力、电讯线路架设，应严格按照电气保安规定执行。要有防雷及接地设施。安全变压器也应有接地装置，并应经常检查维修。b、施工用电一定要安装触电保护器，电工对施工用电随时进行检查，发现有漏电，绝缘线破损等情况要及时处理。c、架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上。电箱（配电箱、开关箱）应有门、锁、色标和统一编号，使用标准电箱。②防火安全a、工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火干部和专职消防员，建立防火档案并正确填写。b、按规定建立义务消防队，有专人负责，订出教育训练计划和管理办法。c、重点部位（危险仓库、油漆间、木库、木工间等）必须建立有关规定，有专人管理，落实责任。按要求设置警告标志，配置相应的消防器材，做到能随时得到、随时可用。d、建立动用明火审批制，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。e、一般性临时建筑、非重点仓库及宿舍，明确用火审批手续，并有监护措施。f、危险品押运人员、仓库管理人员和特殊工种必须经培训和审证，做到持有效证件上岗。88 第十章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施一、综述1、生态环境保护和水土保持是保证环境资源持续发展和有效利用的根本。我们在施工中，严格按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》、本项目《环境保护实施计划》和当地环境保护和水土保持的有关规定，依据招标文件，建立管理体系，对我单位公路施工活动范围内环境予以认真保护。2、结合本合同段工程实际和自然环境保护特点，制定具体环境保护和水土保持措施并贯彻落实。3、无条件地接受当地环保部门和工程师对施工过程中环保工作的监督、指导，积极改进环保、水保中存在的问题，文明施工。4、借鉴我单位以往施工中环境保护和水土保持的经验，在施工过程中，全面规划、统一管理、严格执法、综合治理、合理利用、实现环境效益、社会效益和经济效益的统一。5、宣传贯彻执行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》和《环境保护实施计划》，加强对全体施工人员环境保护和水土保持方面的教育，提高全员环境保护和水土保持意识。6、工作安排时，永临结合，因地制宜，最大限度减少施工对环境的破坏，保护环境，防止水土流失。7、保护野生动、植物，严禁施工人员猎杀野生动物。8、加大奖罚力度，坚持“谁污染，谁负责，谁治理”的原则。二、管理体系及组织机构1、建立专门机构、配齐专业人员。建立相应的组织机构，设专职管理部门，配齐专业管理人员，聘请一名环保专家指导本标段的环境保护工作。项目部设环境保护室，专人负责本合同段工程的环境保护和水土保持工作，协调、检查、督促各施工队依法保护生态系统的平衡，杜绝污染。详见《环境保护及水土保持组织机构框图》。88 项目经理部副经理环境保护室环保监察员施工队队长工班长综合办公室物资设备室环境保护及水土保持组织机构框图2、建立管理体系进场后，积极与当地环保部门取得联系，了解有关环境保护、水土保持的规定和要求，制定合理的环保、水保措施和方案，并在施工中严格执行。建立环保、水保管理体系。详见《环境保持及水土保持管理体系框图》。3、建立各种环境保护制度（1）环境保护检查制度。定期、不定期地进行环保及水保检查。采取群众与领导相结合，自查与互查相结合，定期与经常相结合，专业与综合检查相结合。业主监理工程师政府主管部门环保监测站标段主管部门各工程队现场现场监测员环境保护及水土保持管理体系框图88 （2）环境保护奖罚制度。采取严格的奖罚措施，通过强制的经济手段，对违反环境保护的单位和个人进行处罚，不断促进广大干部职工的环境保护意识。（3）环境保护责任追究制度。施工中实行环境保护责任追究制度，任何违反环境保护和水土保持有关规定，都要严格追究责任，一查到底。三、生态保护及水土保持措施（一）生态环境保护1、保护自然生态环境。（1）施工过程中，禁止侵占非施工用地。（2）设营、材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设置合理。（3）保护公路用地范围之外的现有绿色植被，对永久工程施工区和临时工程施工区，地表清除必须特别注意，尽最大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。2、防止混凝土散落。设立混凝土集中拌和站，采用混凝土输送车、泵送，避免混凝土的随意散落。3、防止土石方运输中的污染。在土石方运输车辆斗部周边加焊钢板，避免土石方运输中洒落，防止造成道路与农田污染。4、严防有害物质污染。施工中严格加强对环境有害物质使用的管理，严防任何有害物质（如燃料、油料、沥青、化学品、污水、废料和垃圾以及土方等）污染水源、河流、水库、土地。机械设备加强保养，防止漏油造成污染；水上作业的钻机等机械设备，加设毡布隔离油污，防止污染。（二）水土保持和废弃物处理。1、防水和排水（1）尽早施作防护工程、排水工程。在需要排水的开挖区内作业，根据实际情况或根据工程师的指示设置地表排水系统，有组织排除开挖积水。施工期间，施工场地的排水始终保持良好状态，避免积水或冲蚀，防止施工造成的水土流失。（2）在雨季，路堤修筑从开挖、运料、填筑和压实均依法进行，每层填土的表面应设2%—3%的横坡，不致造成积水。2、冲刷与淤积88 （1）采取有效预防措施，防止施工占用的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底或堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。（2）采取有效的措施，防止施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积。（3）开挖或填筑的土质路基边坡及时铺设草皮或其它类型的防护，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而造成对排水系统的影响，减少对附近水体的污染。3、废弃物的处理措施（1）施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放，定时消毒处置。对集中堆放的垃圾及废弃物的处理，要经当地环保部门或监理工程师的同意后，运至指定地点焚烧或掩埋。对施工作业的普通无毒无害废弃物及时运往弃碴场，或按工程师指示处理。（2）施工中废弃的易漂浮（如水泥袋、包装塑料薄模、包装纸箱等）物品，及时收集清理，防止随风飘扬，使自然环境不受侵害。（3）废渣的堆积和废弃不影响排灌系统与排灌设施。（4）对弃石场地采取以下水土保持措施：①对废土方的堆放点统筹安排，堆放点远离河道，不压盖植被，尽可能选择荒地；②及时对弃土堆放进行整理成形，并在其表面进行植被的覆盖，种植草皮，灌木或树林；4、取、弃土位置的控制和保护对工程取、弃土场地，按设计要求进行防护、排水。若设计无防护的将边坡平整稳固、尽量平整造田，不在设计取土场地外取土，不向设计范围外的场地弃方。工程施工完成后，占用场地按原样恢复或种草，取土场开挖面和废弃砂石存放地的裸露土地按设计或地方政府要求种草或护砌，防止流失。5、避免石方爆破造成的林木、植被损害。石方作业采取控制爆破，力求避免飞石对附件林木、植被物造成损害。确保周围村民、财物和作业人员人身安全。（三）水和空气污染的预防措施1、水的保护（1）施工废水和生活污水的排放。88 施工及生活污水或废水，经检验符合《污水综合排放标准》（GB8978-1996）规定方可排放，保证排水不增加河流或水域中的悬浮物或造成河道冲刷、水质污染。施工废水：分别按有关要求沉淀、净化处理合格后，才允许排放，并不得排入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库。桥梁钻孔灌注施工时排除的泥浆作妥善处理，不向河流或农田排放。生活污水：采取二级生化或设化粪池净化处理，符合标准后排放。对生产、生活废水，避免直接排入农田、沟渠和河流，防止对河流产生污染。（2）施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场地及时进行处理以减少对河道和溪流的侵蚀。（3）清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，以使沉淀物含量不大于施工前河湖中所达到的含量。（4）施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学口堆放管理严格，防止雨季或暴雨将物料随雨水迳流排入地表及相应的水域造成污染。（5）施工机械应防止漏油，或施工机械运转中产生的油污水未经处理就直接排放或维修施工机械时油污水直接排放。（6）不干扰河流、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。2、空气污染的预防措施（1）加强对尘埃的监控和管理，在施工期间，对施工通道、施工场地洒水处理，使尘土飞扬减到最低程序。（2）容易起尘的细料和松散材料应予以覆盖或适当地洒水喷湿。这些材料在运输期间用帆布覆盖严密，载量适中，不超限运输。（3）运转时有粉尘发生的施工现场，如水泥混凝土拌和场、大型轧石场、沥青拌和场等的投料器均应有防尘设备。（4）施工设备选型时选择低污染设备，拌和设备有较好的密封。（5）对易挥发物品（如汽油等）的存放位置要安全可靠、密闭，使用时尽量缩短溶器开启时间。并确保储、运不挥发、不泄露。（6）加强对沥青混合料拌合厂污染的控制。在确定沥青混合料拌和厂的位置时，首先征得当地环境管理部门的同意，并报工程师备案。如果沥青混合料拌和在居民聚居区的上风向，则其位置保证离开居民聚居区至少1000m以外。（四）噪声控制措施88 1、遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并根据《工业企业噪声卫生标准》对工程机械和运输车辆安装的消声器加强维护保养，尽量使其噪声降低到最低水平。2、施工中，对混凝土拌和、钢筋加工、构件制作等比较集中和固定的机械设备作业场地，尽量选择避开人群密集的位置，实在难以避开时，高噪声的机械周围，搭建隔音屏障，阻止噪声传播。3、轮流安排作业人员在高噪音区的作业时间，并给作业人员配备防噪音耳塞或其它防护用品。对距噪声源较近的施工人员，缩短其劳动时间。（五）施工、临时驻地的环境管理建立卫生管理机制，营造良好的环境。在施工现场和生活区设置便于定期清理的厕所和垃圾箱，经常性专人清理打扫，以防蚊、蝇滋生，同时，在生活区周围种植花、草、树木，绿化环境，保持营地和施工现场清洁卫生。生活用水符合世界健康组织对饮用水的要求。（六）加强环境保护，维持生态平衡的重点措施为了在施工中保持生态平衡，保护环境，我们针对该合同段的地理环境和施工特点，制定以下重点环保措施：1、大临工程的环境保护和水土保持措施。大临设置科学布局，少占耕地，少破坏植被，减少水土流失。施工便道尽量利用原有道路，对新修道路的泥土和砂石不倒入河流、沟渠，防止沟渠、河流阻塞。便道所经过的沟、河修建永久临时结合的桥、涵，防止山洪爆发时影响排洪。2、弃碴、取土场的保持措施。（1）弃碴场、挡碴（土）墙、排水工序先行，并安排在开工之初或雨季之前全部竣工，保证施工质量创优，满足挡护、排洪的要求。（2）弃碴、取土结束时，进行场地平整，并植树、种草绿化。3、临时占用农田、耕地平整复耕的措施。采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活管线的正常使用。对必须占用的农田、耕地，先将表层种植土铲运指定位置堆放。占用结束后全面清理干净所占场地，并将清理物运往指定地点。平整场地后，将原表层种植土重新拉回，撒播草籽，种埴草皮。4、居民区噪声控制措施。（1）机械、车辆通过闹市、居民区时减速慢行，不鸣喇叭。88 （2）合理安排施工程序，夜间避免安排大马力、高噪音的施工机具在人群密集区运转，减少机械车辆出入的频率。对无法避开的设置降噪或隔音设施，减少噪音干扰。（3）为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区200m以内的施工现场，不在夜间安排噪场很大（55db以上）的机械施工。88 第十一章文明施工、文物保护保证体系及保证措施第一节、文明生产文明施工管理是项目施工创建“两个文明”建设的重要内容，是提高工程经济效益和社会效益的重要保证。为体现“建路想到行路人、文明施工为人民”的便民思想，本公司将文明施工管理作为本工程面对社会的窗口工程。1、组织、制度管理①项目经理部实行半军事化管理，确保以良好的形象与实干的精神投入本工程的建设。②项目经理部设立治安保卫组，明确治安职责、措施，加强对职工的日常思想教育，妥善处理沿线政策问题。加强晚间、节假日治安巡逻，密切联系当地公安部门，办理好治安许可证、暂住证等各种应办证件，做到治安工作日常化、制度化、规范化。③按公司文明施工的有关规定执行相关项目的要求，建立工地文明、卫生、防火责任制，落实到人。④建立健全文明施工检查考评制度。项目部每周进行一次自检，同时要配合监理部门对文明施工的检查。项目经理部指定专人抓文明施工，并将文明施工与各施工班组和管理人员工资挂钩。⑤主动协调好周边关系，避免或减少因施工对当地居民造成不便而产生的各种纠纷。2、现场管理①材料分类堆放整齐，做到布局合理、安全、整洁，并设标志牌。砂石分类集成堆放成方，底脚边用边清；砌体料归类成垛，堆放整齐，做到堆放；模板成对放稳，角度正确。各类零配件分类分规格集中存放，不散不乱，不作它用。②施工人员和管理人员均应佩戴胸卡上岗，工地设专职保安值勤。③将日常整理列入文明施工管理的日常工作，做到作业人员离开，作业面干净整洁。④88 工程完工后，按要求及时拆除所有围蔽及临时建筑、安全防护设施和其他临时工程，并将工地周围环境清理整洁，做到工料清、场地净。⑤生活卫生纳入工地总体规划，落实卫生专（兼）职管理人员和保洁人员，落实责任制。施工现场须设有茶水亭和茶水桶，做到有盖加配杯子，有消毒设备。项目经理部与工区设置男女厕所，有便溺设施，落实专人管理，保持清洁无害。设简易浴室，保证供水，保持清洁。工地食堂现场落实消灭蚊蝇孳生承包措施，炊事人员持健康证上岗，并做到定期体检。生活垃圾必须随时处理或集中加以遮挡，妥善处理，保持场容整洁。3、民工队伍管理①注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。②要注重教育。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。③签订好劳动合同。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。④严格查验三证，即身份证、务工证、暂住证，没有三证的不得使用。已使用的如查出没有三证的，应立即清退。⑤严把计划生育关，对所有员工特别是民工查验计划生育证，不持有该证的一律不予使用。同时，积极配合当地计生部门的检查、监督工作，共同搞好计生工作。第二节、文物保护文物是祖先留给我们的无价之宝，是金钱买不到的。经过多少年的风风雨雨和战乱，流传至今的文物相对来说已经不多了。而且随着时间的推移，能够留传于世的文物会越来越少。所以文物十分珍贵，我们也应该爱护文物。保护文物不是仅靠政府的力量就能解决的事，要靠每一个人的保护意识，保护文物人人有责。88 在工程建设时发现文物，应立即停工，保护现场，并报告所在地文物行政管理部门进行处理和发掘。经文物行政管理部门赴现场处理后，方可进行下一步施工。对于原有文物建筑，尽量避免施工时对其的干扰，施工临时住房和用地一定要与当地的文物建筑色条风格相协调。88 第十二章项目风险预测与防范，事故应急预案一、项目风险预测与防范1.1项目风险预测按责任方可以把风险划分为：发包人风险、承包人风险以及第三人风险等。这三种风险既可能独立存在，也可能共同构成，即混合风险。例如，因发包人支付原因和承包人管理水平因素而导致工期延误等即属混合风险。按风险因素的主要方面，又可将风险分为技术、环境方面的风险与经济方面的风险以及合同签订和履行方面的风险等三种。1.2项目风险的防范防范风险一般可以采取三种方式，即控制风险、转移风险和保留风险。控制风险是使风险发生的概率和导致的经济损失降到最低程度，它包括避免风险、消灭风险和减少风险三种。控制工程项目风险的主要措施如下：1、熟悉和掌握工程施工阶段的有关法律法规。涉及施工阶段的法律法规是保护工程承发包双方利益的法定根据，建筑企业只有熟悉和掌握这些法律法规，依据法律法规办事，才能增强用法律保护自己利益的意识，有效地依法控制工程风险。2、深入研究和全面分析招标文件。承包商取得招标文件后，应当深入研究和分析，正确理解招标文件，吃透业主意图及要求；全面分析招标人须知，详细审查图纸，复核工程量，分析合同文本，研究招标策略，以减少合同签订后的风险。3、签订完善的施工合同。基于“利益原则”88 的承包人应当综合分析、慎重决策，不能签订不利的、独立承担过多风险的合同。施工过程中存在的很多风险，必须搞清楚由谁来承担。减少或避免风险是谈判施工合同的重点。通过合同谈判，对合同条款拾遗补缺，尽量完善，防止不必要的风险；通过合同谈判，使合同能体现双方责权利关系的平衡和公平，对不可避免的风险，应有相应的策划和对策。使用合同示范文本（或称标准文本）从而签订合同是使施工合同趋于完善的有效途径。鉴于中国已经入世，合同的签订也要与国际惯例接轨，国际工程合同必须符合FIDIC合同条件。4、掌握要素市场价格动态。要素市场价格变动是经常遇到的风险，在招标报价时，必须及时掌握要素市场价格，使报价准确合理，减少风险的潜在因素。但在招标报价时往往对要素市场价格变化预测不周、考虑不全，特别是可调价格合同，控制风险必须随时掌握要素市场价格变化，及时按照合同约定调整合同价格，以减少风险。5、加强履约管理，分析工程风险。在合同谈判和签订过程中，虽然已经发现了风险，但合同中还会存在词语含糊，约定不具体、不全面、责任不明确甚至矛盾的条款。因此，任何施工合同履行过程都要加强合同管理，分析不可避免的风险。如果不能及时透彻地分析出风险，就不可能对风险有充分的准备，在合同履行中就很难有效控制，特别是对风险较大的工程项目更要强化合同分析，及时进行工程结（决）算。6、管好分包商，减少风险事件。分包给分包商的工程，总包商负有质量、安全、工期等协调和管理的责任，并承担由此造成的损失。所以对分包商的承包工程和其工作，要严格进行管理，督促分包商认真履行分包合同，把总分包之间可能发生的风险，减少到最低程度。二、事故应急预案2.1组织系统的建立与运转1、建立从公司一级领导到施工现场的施工作业班组的直线领导系统，依靠施工现场的项目经理组织实施。88 2、一旦事故发生，不管在工地内还是在工地外发生，其结果导致直接施工人员或第三方人员伤亡时应立即将受伤人员送往医院进行救治并向业主代表报告，首先口头报告，然后在事故发生后24小时内提交书面报告，分事故的类别及大小向相关部门汇报。2.2救助系统的建立1、设施保证系统现场项目部大门口设立醒目的救急、应急电话指示牌，上面明确急救电话。2、共建安全系统与当地的医疗系统建立直线的对联联系，并在施工现场设立受专业医护培训的临时人员；在办公室及农工驻地张贴当地医疗救助联系电话。本工程的驻地医疗联系单位为xxx医院，直接上级医疗单位为xx急救中心，可直接用电话拨打120、110、114等电话联系。3、保证系统凡是施工现场有工人上班，现场的管理人员必须有人值班，以保证现场发生紧急情况时，能够有管理人员进行统一的组织、安排应急管理措施的实施。4、安全教育的落实以积极的态度搞好班前的安全生产教育，对现场的施工人员的安全教育必须有专人负责并长期坚持。2.3人员受伤和财产损坏的赔偿业主代表将把收到的由于项目部行为造成的人员伤亡及财物损坏的索赔要求转达给项目部，同样，项目部应该将索赔人直接交给他的这类索赔要求告诉业主代表。项目部应该做好一切必需的工作，包括将他所收到的索赔要求及时通知保险公司，以保证所有的索赔的要求能得到迅速妥善的解决，还应该让业主代表知晓解决索赔问题的进展情况，否则，业主代表有权直接向索赔人支付项目部认为不应该支付而尚未付清的款项，然后从业主代表将付给项目部的款项中扣除。如果项目部收到一个索赔要求，而他认为应该由业主代表支付时，他必须将该索赔要求理由立即提交给业主代表。88 第十三章其他应说明的事项一、冬季施工应根据本工程所在地气温情况和结构物部位，同时根据技术规范的规定，进行合理的安排，根据技术规范要求采取相应的技术措施。1、提高混凝土的拌和温度。混凝土的拌和温度应根据当时具体气温和运输浇筑时的热量损失。为满足混凝土拌和温度，对各项材料分别加热（水泥只保温，不得加热），材料加热的温度按《公路桥涵施工技术规范》第14.2.2.3规定执行。2、对混凝土输送泵管采用保温材料仔细包裹，以减少混凝土热量损失。3、浇筑承台混凝土时事先搭建保温棚，在棚内外侧四周放置一定数量的电热器或其它加热设备，确保棚内温度达到10度即可。4、浇筑混凝土宜掺加引气剂、引气型减水剂，以提高混凝土的抗冻性。5、混凝土养护不得直接洒水养护，可采用蒸气养护。蒸养严格控制混凝土的升温、降温速度和养护温度。6、为了准确测量混凝土、材料的气温，必须配备足够数量的能够连续记录的温度计，在头7天内，约30方混凝土，在其附近放置一个温度计，派专人连续观测记录，对断面较大的块件，留测温孔测构件内部的温度。其位置与数量由监理工程师选下。温度记录送交监理工程师。88 二、各种管理框图TQC网络框图88 三检制验收知识图88 工序质量检查框图88 分项工程质量检查框图88 主要工程材料、设备质量框图88 表2分项工程进度计划（斜率图）年份201020112012月份十一月份十二月份一月份二月份三月份四月份五月份六月份七月份八月份九月份十月份十一月份十二月份一月份二月份三月份四月份五月份分项名称图例：100%施工准备80路基工程桥梁工程60路面工程隧道工程40防护、排水工程20竣工清理088 表3、工程管理曲线年度进度季度2010.07.17~2012.05.16工程完成的百分比（%）100908070605040302010工程历程的百分比（%）88 表4施工总平面布置图及说明根据现场考察，拟定平面布置如下：路基施工队预制场、拌和场项目经理起点终点隧道施工队88 表6分项工程生产率及施工周期表序号工程项目单位数量平均每生产单位规模人,各种机械台平均每单位生产率（数量、每周）每生产单位平均施工时间（周）生产单位总数（个）1特殊路基处理km6.561030.15321.422路基填筑万M321.183060.30934.323路面基层万M24.9555050.14517.124路面面层万M24.955-60100.4355.725路基防护及排水km5.626060.05551.426涵洞米568.6420344.412.817桥梁基桩根-8桥梁墩台个41060.478.5719桥梁梁体预制安装片1240100.8414.3188 表7施工总体计划表年度月份主要工程项目20062007四一二三四91011121234567891011121、施工准备2、路基处理3、路基填筑4、涵洞5、通道6、防护排水7、路面基层8、路面铺筑9、路面标志标线10、桥梁工程（1）基础工程（2）墩台工程（3）梁体预制（4）梁体安装（5）桥面铺装及人行道88 内部资料仅供参考9JWKffwvG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z8vG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^G89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z8vG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz84!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9Cp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