高速公路施工组织设计15 95页

天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段编制依据、原则与说明一、编制依据1、江西省永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路项目土建工程国内施工招标文件。2、江西省永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5标段（K33+480～K39+600）工程施工设计图纸。3、主要采用的技术标准及规范：《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）二、编制原则与说明1、施工总体布置按照现场的实际情况统筹规划、合理布局、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。2、本着将该工程争创优质工程的原则。3、遵循《施工设计图纸》的原则。4、遵循有关施工技术规范和验收标准原则。5、遵循实事求是的原则。6、遵循“安全第一、预防为主”的原则。7、遵循“科技是第一生产力”的原则。8、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则。9、遵循贯标机制的原则。10、施工组织设计中未提及事项或措施，均按我公司作业指导书、安全规程执行。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段第一章工程概况一、工程简介永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路是沟通福银高速公路、庐山西海景区、大广高速公路的一条地方高速公路。项目的建成将把福银、大广两条国家高速公路和105、316国道有机的联成一体，填补了江西省西北地区横向高速公路的空白，使我省西北部的公路运输体系功能得以充分发挥，进而有力的支持和促进了“环鄱阳湖生态经济区”的建设，加速了地方和全省的经济发展；同时对更快、更好地开发庐山西海旅游资源，提升庐山西海的知名度，整合大庐山旅游区意义重大。永武高速项目处于赣北地区，总体呈东西走向，我公司承建的A5合同段起于永修县三溪桥镇小彭家，经下庄、上庄、胡家庄、刘家窝、陈司，终于永修县三溪桥镇董家山，施工里程桩号为K33+480～K39+600，全长6.120公里。二、自然地理特征及水文1、地形地貌本合同段内为丘陵地形，高低起伏较大，冲沟发育，丘顶高程在110～220米之间，冲沟高程在60米左右，相对高差50～160米，山体坡面坡度20度～35度之间，局部大于35度，柘林湖汊发育，山体植被发育；地震基本烈度为VI度，大型构造物按7级抗震措施设防。2、地质与水文条件本合同段地层构造为杨林山帚状构造，地层产状变化复杂，岩体破碎，局部糜棱岩岩体软弱。这些作用会造成公路的边坡失稳，碎屑崩落，属于不良地质现象。地下水类型为：松散岩类空隙水、碳酸盐岩岩溶水、红层空隙裂隙水和基岩裂隙水四大类。大气压水入渗和柘林水库渗透为主要补给方式，河谷盆地地下水与地表水系有较强的水力联系，山区多以地表蒸发的地形降低地下水位。地下水位高时，山坡坡脚潮湿，以此带状排泄为主，柘林水库及其排灌渠控制着全段的地下水水位的变化。全年变化幅度相对较低。路线一般高于当地洪水位三米以上。地表水、地下水受大气降水控制明显，雨季水量增大，水位上升，旱季水量减少，水位下降，一般山间谷地及山间盆地，地表水及地下水相对较丰富，随季节性变化影响较大，地下水位埋深变化较大，一般的山间冲沟平地水位1-3米，年变幅2.0米左右，岗埠及丘陵地段水位4—20米左右不均，年变幅2.0米左右。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段3、气候与气象本合同段地处赣北，四季分明，光热充足，冷暖变化显著，降水丰沛，全年大风日较少。年平均气温为16.6摄氏度,年最高温度为37摄氏度至39摄氏度，年最低气温为为零下5摄氏度左右。因位于季风地区，冬季受西伯利亚强冷空气侵袭，以1月份气温最低，平均气温为4.4摄氏度。7、8月份气温最高平均气温最高，平均气温分别为28.2摄氏度，27.9摄氏度。路线处于亚热带季风型气候区，气候温和湿润，四季分明，雨量充沛。日照充足，年平均1700小时，每年以第三季度日照时数最多。年平均风速为2米/秒，四季平均风速变化不大。全年冰、雪、霜日数不多。霜期：一般为80-126天，初霜多出现在11月中旬，终霜期多在3月中旬末。雪期：一般初雪期在12月中旬到1月中旬初，终雪期在2月中旬末，无雪期约为300天左右。冰期：一般初冰期在11月下旬，终冰期约3月上旬，全年无冰期为280天。地层无冻深。三、设计技术标准根据本项目在公路网中的功能和作用、交通量预测结果以及沿线的地形地质等自然因素，确定本项目采用如下设计技术标准：(1)主线设计速度：80Km/h(2)路基宽度：采用整体式24.5m宽，双向四车道。(3)路面：采用沥青混凝土路面，设计使用年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN(4)桥梁①、荷载等级：公路—Ⅰ级②、设计基准期：100年③、桥面宽度：特大、大桥2×10.90m，中桥2×10.75m。特大、大桥内外侧均设置0.45m宽钢筋砼防撞墙，中桥外侧设置0.45m钢筋砼防撞墙，内侧设置钢护栏。(5)设计洪水频率：路基及大、中、小桥涵均为1/100四、主要工程量本合同段主要工程量：路基挖土方立方米，路基挖石方立方米，填方立方米，大桥4座共长850米（845米），圆管涵6道，盖板通道12道，暗桥1道，排水工程24475米，防护工程22530立方米。其它工程量：改路工程6条，总长度2.85公里，土石方8.016万方，路面9.45千平方。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段主要工程数量表见下表：主要工程数量表一、路基工程　　土石方工程挖土方立方米挖石方立方米排水工程米24475防护工程立方米22530路基交工公里6.120二、桥涵工程　　大桥、特大桥桩基根153承台、系梁个107墩柱、台身个113盖梁、台帽个66预制梁（板）片232安装梁（板）片232桥面铺装平方米18476防撞栏米3390中小桥桩基根29承台、系梁个7墩柱、台身个17盖梁、台帽个10预制梁（板）片54安装梁（板）片54桥面铺装平方米1290防撞栏米265涵洞通道圆管涵米/道303.5/5盖板涵米/道436.98/8暗桥通道米/道60/1拱涵米/道370.94/195 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段五、工程特点与重点、难点1、工程特点（1）本项目合同工期12个月（连续工期），包括路基、桥梁、涵洞信道、排水防护工程等，工程数量较大，工期较为紧张。（2）本合同段路基填、挖方量大，深挖方、高填方路段较多。2、工程重点、难点本合同段的四座高架桥是重点控制性工程，箱梁预制架设为重、难点工程项目。其中刘家窝316国道高架桥跨越现有316国道，该跨线高架桥又与主线斜交，斜交角度为60度，并且处于路线主线的复型曲线内，该桥属于本合同段的重点。施工中要特别注意施工安全并确保316国道的正常通行能力，采取切实有效的技术、安全措施，确保工程顺利进行，确保工期和质量。第二章总体施工组织一、前期施工准备与安排1、生产及生活营地根据招标文件有关要求，我公司在进场后迅速进行项目经理部的生活及办公驻地的筹建工作。办公、生活区场地及主要道路进行硬化处理，同时适当进行绿化。⑴施工驻地：项目经理部设在永修县三溪桥镇黄岭村下庄组20号（316国道K800+300处），距离路基最近的桩号K34+615处约50米。办公用房设项目经理室、项目副经理室、项目总工室、工程技术部、监控测量部、质量检验部、合同管理部、物资机械部、财务核算部、综合办公室、试验室、会议室等。生活用房主要设职工宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。各施工队住房在施工线路就近搭建临时房屋或租赁房屋。⑵工地试验室：在项目经理部设立中心试验室，下设土工室、集料室、力学室、地材室、养护室、水泥室等分室，并按时按量将仪器、设备进场安置到位。⑶工地卫生所：项目经理部建立工地卫生所，配一名卫生员，配备必要的药品和常用的内外科医疗器材。2、设备、人员进场计划与安排95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段（1）设备、人员进场方法、进场时间根据工期要求，施工设备和人员分期分批进场。在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时增加设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。设备、人员进场时间及方法见下表：设备、人员动员周期及进场方法一览表人员及设备组成进场时间进场方法项目经理部2009年7月16日前工程指挥车先遣进场部分2009年7月6日前人员主要通过汽车、火车到达施工现场。机械设备主要通过汽车、火车运输到施工现场。进场运输道路有昌九高速、316国道、县乡地方道路。路基工程2009年7月8日前防排水工程2009年9月1日前桥梁、涵洞工程2009年8月1日前（2）劳动力投入计划根据本合同段所处的气候特点、工程量及工期情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织10个施工队进行该工程的施工与管理。施工队伍及技术管理人员、特种作业人员，从我公司人才资源中心调入，普通施工人员使用部分当地的劳动力。本工程计划投入劳动力822人，高峰期施工人数预计达900人。在施工过程中我部将按照工程的进展和业主对工期的要求，随时从本单位的其它工点抽调或从当地雇用劳动力充实到本项目的施工中。（3）材料供应计划及进场时间与方法根据施工计划、材料用量，在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应满足施工需要，特别是在雨季和农忙季节来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工材料短缺而影响施工。材料供应计划及进场方法见下表：95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段材料供应计划及进场方法一览表序号材料名称料场或来源进场方法及进场时间1钢材业主准入下择优采购采用火车、汽车运输。主要利316国道、地方公路和施工便道根据材料计划组织材料进场。2水泥业主准入下的择优采购3碎石及块、片石当地采购4中粗砂当地采购（4）机械设备投入计划根据业主要求及本工程项目的施工特点，第一阶段完成大部分工程量，需要配置大量的机械设备，第一阶段施工机械配置见“月度机械配置表”第二阶段施工机械随工程量逐渐减少而减少的原则进行配置。在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，做到机具配套，组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其它不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量，确保质量与工期。施工机械设备进场前需经过验收，试运转并做好记录，确保合格后方准进场使用。除主要施工设备外，同时配备充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器，充分体现“以设备保工艺、以工艺保质量”的施工指导思想，确保工程质量达到合格工程。施工主要机械设备计划月度配置表95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段年月机械名称20092010第一阶段第二阶段7891011121234567挖掘机（台）101624283030302416121044压路机(台)8121616161616161614101010推土机（台）57888788888864装载机（台）2333333333332平地机（台）1233333333333自卸汽车（台）15252525252525252015101010发电机（台）2344444444332砼输送车（台）268101010101086642砼输送泵车（台）1111111111111钻机（台）16243232322416架桥设备（套）3333搅拌楼（座）1111111111111搅拌机（台）8881111111111117755分解小型机械（台）58101515151515151515105洒水车（台）223444444444295 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段二、施工组织安排1、施工组织机构、安排及施工总体平面布置图（1）、施工组织机构设置及框图为建设本合同段工程，我公司将组建“永修至武宁旅游高速公路A5合同段项目经理部”并按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则进行项目经理部的组建。项目经理部下设工程部、质检部、合同部、财务部、机料部、安全部、综合室、中心试验室、政治监察室和档案室等七部三室。为减少中间管理环节、提高工作效率，由项目经理部直接组织10个施工队参加施工与管理。施工队按项目部施工计划负责实施，其工程实施过程由项目部负责指导、监督和检查。项目经理部具体机构详见下图：永武高速公路A5标施工组织机构框图项目经理部、临时党支部项目副经理书记项目经理项目总工财务部合同部檔案室政治监察室试验室综合部安全部机料部工程部桥梁施工一队路基施工四队桥梁施工二队路基施工三队涵洞施工一队涵洞施工二队涵洞施工三队桥梁施工三队路基施工二队路基施工一队95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段（2）、项目经理部施工作业队根据工程量分布及我部的施工队伍、机械设备情况，本着统筹安排、均衡生产、专业化施工原则，对施工任务进行有效分解，确保阶段性工期的实现，保障总工期的实现。按照本合同段工程特点，我部将各施工作业队具体任务划分如下表：永武高速公路A5合同段路基、桥涵施工队分区表施工队名称任务分区合计计划进场主要机械设备人员桥梁一队上庄高架桥、刘家窝316国道高架桥2座钻孔机5台、吊车1台等、施工人员185人。桥梁二队刘家窝高架桥、上山高架桥2座钻孔机5台、吊车1台等、各类施工人员130人。桥梁三队董家山支线上跨桥，U型互通桥2座钻孔机2台、吊车1台等、各类施工人员55人。路基一队K33+480-K36+500路段内的土石方路基挖方m3、路基填方m3挖机、压路机各5台、装载机1台、推土机3台，平地机1台、汽车8台、各类施工人员53人。路基二队K36+500-K37+500路段内的土石方路基挖方.5m3、路基填方.5m3挖机、压路机各4台、推土机2台，平地机1台、汽车6台、各类施工人员66人。路基三队K37+500-K38+500路段内的土石方U型互通及引线工程路基挖方m3、路基填方m3挖机、压路机各4台、推土机2台，汽车6台、各类施工人员36人。路基四队K38+500-K39+600路段内的土石方路基挖方挖机、压路机各3台、推土机195 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段m3、路基填方m3台，平地机1台、汽车5台、各类施工人员30人。涵洞一队K34+495，K34+615，K34+835，K34+2184道钢筋工12人，模板工24人，砼工11人，架设工10人，其它人员10人。涵洞二队K34+938,K35+362,K35+885,K36+475,K36+075,5道钢筋工13人，模板工30人，砼工18人，架设工15人，其它人员17人。涵洞三队K39+110,K39+400,K37+015,K37+150,K37+720,（线外K0+350，K0+550，K0+700，K0+812），K38+45010道钢筋工20人，模板工35人，砼工20人，架设工15人，其它人员20人。(3)、施工总体平面布置图施工总体平面布置图见本施工组织设计附件《施工总体平面布置图》。三、技术准备1、内业技术准备包括：（1）组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审，进行技术交底，了解施工工艺。图纸会审工作是工程项目开工前的一项重要技术管理工作，这一工作开展得好坏，对工程能否顺利进行具有重要意义。由项目总工组织工程技术人员，认真学习施工图纸和有关设计文件，熟悉了解设计意图，明确设计要求，注意发现设计本身的问题及设计与施工发生矛盾的问题。（2）编制实施性施工组织设计及质量计划。（3）编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段（4）结合工程特点编写技术管理办法和实施细则。（5）备齐必要的参考数据。（6）对施工人员完成上岗前的培训。2、外业技术准备主要包括：（1）现场详细调查与地质水纹踏勘。工程地质及地质水文数据是最终确定施工方案的最基本资料，因此，需根据业主提供的勘察资料进行认真分析、研究。（2）与设计单位办理现场控制桩交接手续，组织测量人员对提供的控制点进行复核，同时根据现场地形、地貌对控制点进行加密，建立施工导线及高程控制网。（3）各种工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告。（4）各种仪器设备的测试和检验，并办理合格证书，进行状态标示。（5）施工中所涉及到的各种外部技术资料搜集。3、施工测量方案采用全站仪进行施工测量导线控制，精密水平仪进行高程控制。⑴平面控制测量：对施工现场及控制点进行实地踏勘，在现场每200米左右建立一个控制点，创建通视情况良好的施工测量平面控制网。定期对控制网进行闭合校验，保证各点位于同一系统，以求控制网达到精度要求。⑵平面轴线测量：以导线控制网中相通视的两个导线点为基线，采用极坐标法进行细部各部位放样，并做好记录及复核工作，使细部各部位放样符合规范及精度要求。⑶高程控制测量：建立施工高程控制网，对等级水平点进行复测和加密测量，并根据季节的变化和外在环境的影响，定期对水平点进行复测；细部的高程测量采用高程控制网中的点位引测到施工部位并进行闭合返测，按规定误差范围进行精度控制。(4)对大中桥等结构物,设置有导线及高程控制网,以方便施工控制。4、试验方案为切实保证工程质量，我公司试验检测中心派出技术骨干负责工地“中心试验室”，本着“真实可靠、准确有效”的原则，总体规划共包括软件（管理体系、质量体系及相证明文件）、硬件（操作间、办公室、试验仪器设备等）和技能考核三大部分。工地中心试验室房屋面积150M2，并配备必要的试验仪器设备，组建土工室、集料室、力学室、养护室、水泥室等，工地试验室设专职试验室主任1人，专职试验工程师2人，试验检测员5人。试验项目实施见下表：95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段工地中心试验主要工作内容一览表序号人员主要检验工作项目1原材料试验（6人）水泥检验、砂检验、石子检验、水质化学分析、金属材料试验、土工物理力学性能试验、砼拌合物试验及配合比设计、砂浆配合比设计试验、外加剂试验、千斤顶标定、锚具试验，最后三项进行外委试验。2工程试验（2人）地基容许承载力试验；路基或基底密度、含水量试验；砼浇注质量控制与检验；砼预制构件检验。四、主要临时工程建设及其它1、施工便道本合同段位置处在316国道附近，交通相对便利，主线自K33+480—K35+705段与316国道平行最大直线间距不足200米，此2公里路段可以利用国道并选择合适的位置将国道与路基主线连通，以形成该段的施工通道；剩余的部分路段可以利用部分原有乡村道路和机耕道路加以拓宽整修加固连接到主在线；其它路段只有在公路红线内修筑便道以保证施工运输的畅通。施工便道贯通本段全线施工区，便道修筑在路基坡脚范围与征地界桩之间，路线鱼塘、池塘、水稻田较多，便道通过路基绕行，便道采用碎石土或沙砾铺筑，整平并碾压密实，所有便道修建标准不低于设计要求。施工中路基施工队负责对施工便道进行养护和维修，确保晴天不扬尘和雨天不打滑的标准。2、砼拌合站、料场及钢筋制安场等为便于施工和保证砼拌和质量，本合同段设置4座砼拌合场用于桥梁、小型构造物工程的施工，拌和设备4台套，场地采用15cm厚C20砼、15cm厚石渣垫层进行硬化，场内设相应的砂石料场、磅房、钢筋制安场、库房等，其位置在临建设施范围内，生产区布置情况详见《施工总平面布置图》。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段拌和场材料堆放区、拌和区、作业区用砖构挡墙分开、隔离；场内主要作业区、堆放区及场内道路作硬化处理。砼原材料堆放和管理严格按照文明工地要求执行。3、施工供水沿线沟渠、溪流较多，水塘均有分布，水质均较清澈，无污染，可以满足工程施工用水的要求。另外，沿线地下水位较高，易于开采，水质良好，可用于工程施工和日常生活用水需要。预制场及砼拌和站用水全部通过建设临时蓄水池提供施工用水，蓄水池内存水来自抽取地下水或附近河流水塘。4、施工通讯当地通讯网较发达，配置外线电话、传真机、移动电话，宽带网络和现场对讲机，确保证各方联络管道的畅通。5、施工供电根据线路所经区域现场既有的当地电力部门的高压线，架设支线高压线至主要施工区，安设变压器，架设临时电力线至主要施工地点，电力接口配置如下表所示，另备足够发电机作为备用电源。主要电力配置表序号电力接入口桩号用途变压器规格（KVA）台数备用发电机功率（KW）1K34+900上庄高架桥和刘家窝316国道跨线高架桥施工拌和站用电31512002K35+900刘家窝高架桥和上山高架施工拌和站用电31512003K37+720董家山跨线支线桥与U型互通桥施工用电3151200五、总体施工计划与目标根据招标文件计划工期及控制节点工期要求，在充分考虑本合同段的自然环境影响基础上，初步计划本合同段开工时间为2009年7月16日，完工时间为2010年为7月16日，预计总施工工期为12个月。1、质量目标合同段工程交工验收的质量评定：合格；95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段竣工验收的质量评定：优良。2、各分项工期目标序号施工项目施工时间日期(天)1施工准备2009.07.06~2009.07.31252路基处理2009.08.01~2009.08.20193路基填筑2009.08.05~2010.04.302694涵洞2009.08.05~2009.11.201085通道2009.08.05~2009.11.201086防护及排水2009.09.01~2010.05.312767桥梁基础工程2009.08.01~2009.11.301228桥梁墩台工程2009.10.01~2010.02.281519桥梁梁体工程2009.09.01~2010.03.3121410桥梁梁体安装2010.02.01~2010.04.157411桥梁桥面铺装及人行道2010.02.20~2010.05.3110012其它工程2010.06.01~2010.07.16163、安全目标（1） 杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于1‰；（2） 不发生断桩、梁体倾覆等责任事故；（3） 不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故；（4）杜绝因施工造成的沟渠堵塞，道路交通中断，通讯电力损伤等工程施工责任事故。4、环境保护目标95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段工程弃土、弃碴，生活垃圾处理均按有关施工与环境管理办法执行，并积极响应业主提出的其它环保要求。5、文明施工目标遵照有关工地文明施工要求，配制各类牌图和宣传标语；施工人员统一着装，挂牌上岗，行为文明，控制噪音，场地整洁有序，争创文明施工现场。第三章主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基工程（一）路基工程施工方案及方法1、路基工程施工方案路基土石方施工时遵循先挖后填，先近后远，先高后低，自上而下的原则进行。根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶段掘进”的方式施工。路堑高边坡土石方施工严格遵循从上至下，顺序逐级开挖，做到开挖一级，防护加固一级，但在爆破“N”级边坡前，不得对“N+1”级边坡进行防护，应对“N+2”级及其以上边坡进行防护，待上一级锚固加固完成并能正常发挥加固作用后方能进行下一级土石方开挖作业。对于土方边坡开挖，山体表层土及全风化岩层采取挖掘机或配裂土器的大功率推土机直接进行开挖、清运；对于石方边坡开挖，以中小型及松动爆破为主，开挖风化较严重、节理发育及岩层产状对边坡不利的石方，采用小型排炮微差爆破。接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且，要求距设计坡面至少不小于1m范围内一律采用光面控制爆破。对风化破碎的岩体，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后及时进行防护。运土距离较近时采用推土机施工；运距较远时用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自卸汽车施工。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段路基填筑采用“划格上土，挂线施工，推土机配合人工整平”分区段并行操作。采取“四区段、八流程”施工方法流水作业。采用机械挖装，自卸汽车运输，推土机配合平地机整平、振动压路机压实。路基填筑采用YZ20重型振动压路机进行碾压。桥涵结构物台后回填合格的透水性材料，分层填筑，边角部位采用小型机具进行夯实。2、路基工程施工方法（1）、路基填筑为确保土方路基施工顺利进行，避免盲目施工，我们将通过路基试验段总结出适合本地区和现有施工设备的最佳施工方案，为大面积路基填筑提供适宜的施工组织和施工方法，保证路基填方施工质量符合设计文件及规范要求。（1．1）、路基填筑试验段试验段位置选择在K38+500-K38+700段，试验段长为200m。该段中间无任何障碍，自然条件具有代表性。通过该段试验以取得最佳施工方案，确定松铺系数用来指导大面积施工：①达到要求压实度的松铺系数，计划按松铺厚度30cm进行试验；②最佳的机械配套和施工组织；③相应机具压实不同填料的最佳含水量；④相应的压实遍数。（1.1.1）、试验段准备①测量放样：使用全站仪放出该段中线及边桩位置，理论边桩外适当加宽30~50cm以保证填土压实度。②清表：将试验场地的地表树根、淤泥或腐植土、杂草、垃圾等清除干净。拆除用地范围内的建筑物、通讯电力设施、坟墓等。做好施工现场的临时排水，排水沟与原有沟渠接顺。路基取土场取土之前先进行原地表的清表工作。③原地面压实：使用YZ-20振动压路机对原地面进行碾压，直至符合设计要求的原地面压实度即90%。压实后测出压实后的地面标高，以便确定填筑层数和相应的压实度要求。④挖方、借土场和料场用作填料的土应进行下列试验项目。a液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；b颗粒大小分析试验；c含水量试验；d密度试验；e相对密度试验；f土的击实试验；g土的强度试验（CBR值）；95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段路基压实度指标（重型）填挖类型路基底面以下的深度（cm）压实度（％）高速公路路基填方路床0~80≥96上路堤80~150≥94下路堤＞150≥93零填及挖方0~80≥96（1.1.2）、试验段施工方法①路堤填筑采用机械化施工：挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，压路机碾压。施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。为保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不小于40m。填筑前需按运输车辆的运载土的体积按30cm松铺厚度算出卸土的距离，以免过稀或过密不便平整。填筑时应用专人指挥车辆控制卸土间距、并随时清除填料中的树根、杂物。每层路基填筑压实后，由测量工程师对路基中桩进行恢复，并测量其高度，以控制路基宽度。下一层路基填筑前，必须用石灰或打桩挂线等方法定出方格网，计算其面积。填土按需30cm计算每个方格中堆土的方量，以确保路基每层填筑厚度达到要求，并在具体施工时按照实际情况及土质确定松铺系数。②检测含水量：卸土完成后立即进行含水量测试。当含水量过大需摊开晾晒。当含水量过小需均匀洒水湿润。含水量在最佳含水量±2%区间以内时即可进行平整。③整平：先用推土机大致平整后再用平地机精平，并使路基表面平整，横向有一定横坡（第一层可小于2%，等以后逐层达到设计横坡要求）。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%~4%。整平后按检测标准测量标高。④压实：路基填土压实采用YZ-20振动压路机。碾压程序：静压：先慢后快，由弱振至强振，行进速度2~3km/h；弱压：压路机行进速度2~3km/h95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段加强振：压路机行进速度3~4km/h强振：压路机行进速度不大于4km/h工艺采用静压1遍，强振2遍，弱振1遍，静压2遍。由于各段土质不同，应反复试验调整，直至工艺最佳。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土厚度。经压实度检验合格后方可转入一道工序。不合格处应进行补压后再做检验，直到合格为止。路基土方每填高1m，冲击碾压一次（20遍）。碾压方法：碾压时压路机由两侧向中间，纵向进退式进行碾压。横向接头一般要重迭0.4~0.5m。前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重迭1.0~1.5m。压路机碾压轮重迭轮宽的1/3~1/2，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。⑤检查压实厚度：当压实度达到93%，及时检查填料的压实厚度。（1．2）、填土及填石路基路基填土（石）填筑前，根据总体进度安排，分期、分批、分段进行基底清理、特殊路基处理工作。一般土质填方路基在填前碾压前将表层30cm厚腐植土清除，当地面横坡≥1:2.5时，应将原地面开挖成台阶状，台阶宽度大于等于2m，向内倾斜2％，高宽比不大于1/2。在纵、横向填挖方交界的挖方段内挖台阶和设置过渡段，每级台阶宽度不小于2m，台阶向内倾斜4％；超挖过渡段一般不小于10m，高0.8m，纵向与路基同宽，横向长度同填挖结合部长，过渡段挖松后与填方段一起分层填筑，分层碾压，从而达到要求的压实度。路基填筑施工工艺框图见下图所示：95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段路基填筑施工工艺框图平地机整平碾压密实做记录检查签证测标高和压实度不合格基底清理放线填前基底压实重型击实标定最佳含水量及最大干容重检测标高压实度运料分层填筑标定土源最佳含水量及最大干容重测放下层中线及填层边线推土机粗平检查摊铺宽度合格（1.2.1）、填土路基①填料摊铺：填料从取土区用自卸汽车运至填土区，按松铺厚度不超过30cm填土量计算卸土间距，撒白灰方格网标出填料的卸车位置。采用推土机粗平并排压，人工配合平地机找平，并做好横坡，以利排水。填筑时两边各加宽50cm。每填筑3～4层进行一次精确水平放样，使填筑面满足设计纵、横坡要求。人工配合机械整坡，保持边坡顺适整洁。②碾压成型：压实采用重型振动式压路机，按照先弱后强、先慢后快进行。直线段路基由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧纵向进退错行碾压，相邻碾压横向重迭1/3～95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段1/2压痕、纵向重迭1.0～1.5m，上下两层填筑接头错开3m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压遍数及行进速度按试验段确定的数据控制。大型压路机达不到的地方，用小型压路机或电动夯分层夯实。③品质检测：每层填筑压实后进行压实度、宽度及标高自检，自检合格后报监理工程师检查，签证后方可填筑下一层。压实度检测采用灌砂法。④路堤整修：在路基整修采用机械配合人工刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。路基边坡采用自上而下刷坡整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成冲沟时，将原边坡自上而下挖成台阶，分层加宽填补，仔细夯实；当冲刷到路基土体时，必须用8％石灰土或路面基层材料处理，在非边坡加固坡面表面用种植土处治，最后按设计坡面削坡。（1.2.2）、填石路基①填石路基的石料强度不小于30MPa，石料最大粒径不超过层厚的2/3。填石顶最后一层填石层厚度设置不大于400mm的过渡层，过渡层碎石粒径小于150mm，其中小于0.05mm的细粒料含量不小于30％。②填石路基施工顺序：石料检测合格运料推料边坡码砌大粒径料破碎人工局部找平补充细料碾压质量检查对不合格路段进行整改下一层施工。③填石路基分层厚度不大于50cm，石块最大粒径满足规范要求，施工过程中严格控制填料的粒径。④人工铺填石料时，大面向下，摆放平稳，紧密靠近，所有缝隙以小石块、石屑填塞。⑤路基填石压实采用XS260重型振动压路机进行碾压，碾压程序分静力稳压、弱振、强振三遍进行，具体碾压方式及遍数由试验确定。压实时随时用小石块或石屑填充缝隙，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整均匀为止。⑥填石路基的压实质量检测采用压实沉降差或孔隙率标准。（1.2.3）、土石混填路基当采用石料或土石混合料填筑路堤时，不得采用倾填方法，应分层填筑、分层压实。压实层厚不得超过40cm。石料或土石混合料中所含石料的强度大于30Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当所含石料中的强度小于30Mpa时，石块最大粒径不得超过压实层厚。土石路堤的碾压应采用振力50吨以上的振动压路机均匀压实，并严格控制碾压遍数和最后一遍的沉降量。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段用土石混合料填筑路堤，当石料含量小于70%时，将土、石混合分层铺填，但避免石块集中（特别是尺寸较大的石块集中），并整平压实，当石料含量大于70%时，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。土石路堤不得采用倾填方法，均分层填筑，分层压实。分层松铺厚度宜为30cm～40cm，石料最大粒径不得超过压实层厚的2/3。在路床顶面以下50cm的范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm。（1.2.4）、桥(涵)台背回填①桥台填筑范围按设计要求。台背采用透水性材料砂砾填筑，填筑时在桥台背面划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。台后及锥坡填筑范围内的压实度≥96％。填筑时人工配合机械平整，用3TA55型高性能手持液压冲击夯配合光轮振动压路机压实。填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路基失稳。碾压时保证施工机械距离构造物边缘不小于1m。台后填筑过程中始终保持排水通畅。对于柱式桥台，在路基和台背回填填筑完成后，再进行桩基施工。对肋板式桥台，应先进行台背回填后后再对盖梁进行施工。②涵洞台背填筑范围按设计要求确定。填筑材料采用透水性材料砂砾或半刚性材料灰土。施工方法：与上述桥台背后填筑方法基本相同，但要注意，填筑时涵洞两侧必须分层、对称、同时进行；其顶部填土厚度大于1m后，才可通行重型机械。（2）、路堑开挖（2.1）、土质路堑①清表：清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧排水沟、截水沟等，完善排水系统。②开挖：分3～4m台阶逐层开挖。每开挖一层测量放线一次，以避免超欠挖。如遇土质变化，及时修改施工方案并报批。③坡面修整：机械开挖靠近边坡时，预留20～30cm，人工进行刷修。修整好的边坡及时进行防护。④基床顶面处理：当开挖至设计基床顶面30～50cm时，采用推土机施工，最后人工配合平地机平整，压路机压实。同时做好两侧水沟开挖、砌筑工作。对于土质挖方路段，应在路槽以下超挖50cm，再进行回填压实。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段土质路堑施工工艺流程图方案审批清理场地施工放线分段开挖压实路床检验路床换填取样装车试验运输装车运输刷坡验收路堑验收防护施工填方弃碴场NY（2.2）、石质路堑（2.2.1）、开挖方法松软的岩层采用大马力推土机(带松土器)、挖掘机并辅以部分人工施工。硬质岩石采用浅孔台阶或深孔梯段松动控制爆破，边坡采用光面爆破，靠近路床表面及边沟、电缆沟则辅以小排炮进行施工，人工整修。爆破前先进行爆破设计和试爆，爆破后采用推土机配合装载机或挖掘机清碴装车，自卸汽车运输。（2.2.2）、开挖工艺石质路堑爆破作业施工工艺流程见下图：95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段石质路堑爆破作业施工工艺流程图施工放样清理表土及松软岩层爆破设计布设孔位钻孔施工丈量实际孔距、孔深计算药量及装药结构装药堵塞联接起爆网络起爆处理哑炮、检查爆破效果清碴及外运修整路床顶面修整边坡侧沟及边坡防护验交检查平整度、宽度、平面位置及纵断面高程边坡光面爆破警戒防护调整爆破数据中央路槽松动爆破（2.2.3）、爆破方案钻孔采用钎孔钻及掌上型凿岩机进行，施工时配备大型钎孔钻机，采用2#岩石硝铵炸药、毫秒雷管、塑料导爆管、导爆索等器材爆破，爆破碴体采用推土机、挖掘机配合自卸车进行清运。①对施工区附近爆区地质、地形及爆破段空中、地面、地下的构造物、管线的具体数量、位置、完好程度及其距开挖界距离等进行详细的调查，按照有关爆破作业操作规95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段程，采取有效防护措施。②正式作业前，持说明爆破器材使用的地点、品名、数量、用途、四邻距离等申请文件和安全操作方案，向公安等有关部门申请“爆破物品使用许可证”，得到批准后，方可进行作业。各爆破作业人员需持证上岗，且施工前进行工前培训。③设置好爆区干道及出入口安全标志等，并设置安全员，各种临设位置应考虑爆破作业过程的安全。④重要地段施工前，应实测与地质、地形有关的爆破振动参数（K、α）等。⑤向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。为保护路堑边坡稳定，本工程采用预裂和光面爆破法施工。濒临居民区爆破采用定向控制爆破。施工顺序为：清表→测量布孔→钻孔→装药与堵塞→网络联结、安全警戒→起爆清碴→边坡整修及稳定观测→路基顶面处理。对于红砂岩石采用大型挖掘机进行挖掘，并配有小型分解机械，进行破解岩石。（2.2.4）、路堑施工应注意：①路堑开挖方式要根据地形情况、岩层产状等因素合理确定。对陡坡顺层路堑要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁在坡脚大挖槽开挖，爆破时严格控制药量。②路堑施工时，根据土石方调配方案进行调运，对侧沟及挡护工程挖基余土，要合理利用，对富余土要清运至弃碴场进行统一防护。③在路堑开挖当中，如遇有膨胀土、岩溶、洞穴和破碎岩体等不良地质时，报请业主、监理和设计单位，并进行必要的物探普查和钻探验证，采取换填、土工织物、回填、支顶、网喷砼、锚杆、锚索或注浆等措施及时加固防护处理，确保工程质量。④挖方段多余土石方运至项目办指定位置。弃土场堆置整齐、稳定，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。(3)、特殊路基处理与加固本合同段土石方路基的高填路基、半填半挖、填挖交界较多，并高填路基填土高度较高，对这三类路基类型采取了铺设土工格栅，以增强路基的整体稳定性。①高填路基合同段内填方高于20米的高填路基，采用单向TGDG180土工格栅加固。先在路基底部摊铺30-50cm碎石或者砂砾垫层，用压路机压实，垫层上设置土工格栅。土工格栅采用绑扎连接，搭接长度为20cm，幅宽≥95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段250cm。若基底土质含水量较大，大面积存在软基现象，则必须先将软基开挖换填，换填碎石、山碴或砂砾，并在一侧开挖排水沟，以保证换填层水能够顺利流入排水沟。针对本合同段情况，大部分地基处于两山峡谷之间，并有水塘或者长年积水，普遍路基基底偏软，因此将对此类路段进行先换填1至2米山碴土处理。施工中将严格按照设计图纸中设计的换填面积、位置及尺寸进行换填施工。本合同段K35+890段最大填土高度虽然小于20米，但该段地处峡谷之间，并原有水塘，地基偏软，因此也按此方案进行施工，并换填1.5米山碴土。单向TGDG180土工格栅性能要求如下：性能标准每延米拉伸屈服强度≥180kN／m幅宽≥2.5m②半填半挖、填挖交界路基对半填半挖、填挖交界路基的挖幅应超挖80cm厚路床范围原状土后再分层碾压回填合格的路床填土，以减小路基横向不均匀沉降；填幅地面横坡陡于1：5时（包括纵横两个方向）应在基底挖宽度为2米的台阶，台阶应向内倾斜2%。填挖交界与坡底高差小于1.5米则最大超挖深度为1.5米。本合同段对半填半挖、填挖交界路基采取铺设双向高强合成涤纶纤维土工格栅，加强对此类型路基的加固处理。双向土工格栅分层铺设，并使用直径10mm钢筋锚钉进行锚固，锚固长度为1米。若遇地下水位较高时，则视地下水位水流量的大小来确定增设碎石或者砂砾盲沟的尺寸，并用土工布加以包裹。双向高强合成涤纶纤维土工格栅性能要求如下：性能标准径向强度≥80kN／m纬向强度≥50kN／m屈服伸长率(纵向、横向)≤10％网格尺寸24.5mm×24.5mm③陡坡路堤95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段本合同段为因山体较为连续，从而形成多处陡坡高填方路基。对于填高超过8米且地面自然横坡陡于1：2.5的高路堤，为减少差异沉降，增强整个路堤整体稳定性。在其中部铺设双向钢塑土工格栅,土工格栅层数根据路堤高度以及地面坡度情况确定,以保证路基的稳定。双向钢塑土工格栅采用横向摊铺，并绑扎连接，搭接长度不小于15cm。双向钢塑土工格栅性能要求如下：性能标准拉伸屈服强度≥50kN／m屈服伸长率(纵向、横向)≤2％网格尺寸154mm×154mm④低填、浅挖路基及其他类型软弱路基路堤填土高度小于1.5米的低填路段，应先开挖至路床下1.5米的标高后再以土方回填并进行填前碾压。土质及全强风化石质路段应把原地面30cm厚的表土翻松并进行填前碾压。对浅挖路段及土质挖方路段，在路槽以下超挖50cm，再进行回填压实。对于常年积水、排水困难的极软塑、流塑地段，采用抛石挤淤的处理方法。对于软土深度大于3米的地段，因受软土物理及力学性能、排水条件等因素的影响，要根据实际情况进行特殊处理。（二）、取、弃土场施工及环保措施根据本合同段全路段路基土石方的调配、土质、土源情况，共设置一个弃土场和三个清表土堆土场，无取土场。弃土场位于主线K37+000右侧，预计弃土石方，占地面积22.1亩。在弃土场施工期间，要协调好当地政府以及沿线群众的关系，并做好水土保护工作，以防止侵害附近的农田、村庄及周围环境。运土车辆尽量偏离村庄中心路段，以减少环境污染。弃土场的弃土堆将分层堆放，并加以均匀压实，外围设置浆砌片石排水沟，顶面设置土质或片石排水沟，以保证地表水和山坡水的排出通畅。在弃土堆完成弃土后将根据设计图纸进行绿化，以最大的可能保护环境，防止水土流失。由于本合同段存在大量的挖方段表土，将根据设计方所提供的位置进行集中、科学、合理、适当的堆放以及根据情况再次利用到中分带绿化、防护分绿化或者恢复耕地。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段（三）、排水工程施工方案与方法本合同段内的排水工程有排水沟、截水沟、平台沟和急流槽等。路基排水工程与路基土石方工程施工一并进行，尽量在雨季之前形成较完善的路基排水系统，以减少或防止雨水对已成路基土方或路面基层的冲刷。除按设计要求作好急流槽等结构。在路基填筑过程中，注意按规范要求作好临时排水设施、保证排水通畅、保证路基稳定、防止水土流失。边沟、坡顶截水沟、平台截水沟、急流槽砌筑前，根据施工放样位置，开挖边沟，夯实边沟基底，安装坡度样板、挂线。砌筑过程中，砌石间咬口紧密，错缝，砂浆饱满。不通缝、迭砌、贴砌和浮塞，勾缝牢固美观。排水设施与农田排灌溉系统完全分离，不兼作其它流水用途。边沟集水不得直接排入饮用水源、养殖池、农田等。在有浆砌片石的施工时，石料强度不低于设计要求，不得含有妨碍砂浆正常粘接的污泥、油渍和其它有害物资。片石厚度不小于15cm，块石石料厚度20～30cm。水泥砂浆符合规范标准。采用挂线挤浆砌筑，以保证断面尺寸符合设计要求。在砌筑前每一石块均用干净水洗净并彻底饱和，其垫层也应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。所有砌缝应砂浆饱满。所有石料均应分层砌筑。当砌体较长时，应分段砌筑。砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段之间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝应一致。砌体要做到大面平整，砂浆饱满，不得有通缝，尺寸符合设计要求。防护工程有骨架护坡、植草护坡、框格锚杆防护及挡土墙等，根据路基成型情况适时施工。（四）、防护工程施工方案与方法1、浆砌骨架防护骨架砌筑前，按设计骨架尺寸1:1的比例放样挂线，开挖砌槽，保证骨架嵌入坡面内，骨架浆砌砂浆饱满，大面平整，无空洞。石料必须质地均匀，无裂缝，其抗压强度符合规范规定，厚度不得小于15cm95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段。砌筑前清除石料表面水锈、泥土等。砂浆采用磅秤计量、现场机械拌和、翻斗车或小推车运输。拌和时严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。基槽采用人工配合小型挖掘机开挖，对不能用挖掘机开挖的岩石部分采用风镐破碎或风枪打眼小排炮松动爆破，开挖形式采取土质放坡、入岩部分垂直开挖。片石采用挂线挤浆法砌筑，分层、分段进行，每层厚30～50cm，分段点设在沉降缝或伸缩缝的位置。分层砌筑时，先砌角石，然后砌边石和面石，最后填腹石。面石和角石要选择表面较平，尺寸较大的石块，浆砌时长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砂浆饱满，浆砌灰缝不大于4cm，也不得小于1cm。砌体较高时，搭设钢管脚手架施工。对护坡和挡土墙，砌筑时做好泄水孔和反滤层。勾缝及沉降缝处理：勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗湿润，然后用1:1.5～1:2的水泥砂浆进行勾抹。勾缝采用平缝压槽，并注意做到深浅一致。浆砌片石沉降缝一定要上下断开，不得咬错，要用设计要求的材料进行填塞密实。施工顺序自下而上进行，逐条砌至骨架结合处，然后砌筑其它部分骨架，两骨架衔接处设在同一高度。骨架施工完成后，砌筑砼预制块，然后框格内填土。沉降缝按设计要求施工并塞填沥青麻筋。2、锚杆框格砼防护 （1）施工技术要点　　①施作锚杆孔时,必须采用旋转式钻机,禁止采用冲击式钻机钻眼　　②锚杆设置两种杆长,不同杆长交替放置③施工时应注重边坡清理,锚杆孔清孔后方可放置锚杆并加压注浆　　④在孔内砂浆充分凝固后扎网,现浇钢筋砼框格,锚杆端部弯曲与横向联合骨架间逐点绑扎　　（2）施工方法　　①施工放线　　在路基土石方队伍开挖边坡后,进行人工修整边坡,测量人员用全站仪进行施工放线,每10米一个点位,按照设计图纸要求,上下,倾斜方向全部用线绳拉好,根据交叉点位确定锚杆孔位,然后由人工进行搭设钢管脚手架子,安放好机械，准备开孔。　　②机械钻孔　　采用旋转型钻机进行钻孔。首行,脚手架子搭设好以后,把机械按照事先定好的孔位,由下部一排一排的进行钻孔,打好一个钻孔,在安放锚杆前,一定要用材料把孔口堵住。钻机进行钻孔时,一定在垂直于边坡面,匀速缓慢地将钻杆打入岩层内,点位误差不允许超过5厘米,钻孔深度不能小于设计要求,在施工中如遇致到塌孔现象,必须清理以后,方可继续进行95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段钻孔。　　③锚杆定位及注浆　　锚杆孔钻成型后,首先进行清孔,其次把制作好的锚杆用人工轻轻插入锚杆孔内,锚杆上必须焊接好定位钢筋 ,以保证锚杆固定在孔位中央,外露长度按照设计,并均匀地朝着一个方向进行弯曲。　　锚杆定好位后,最好立即进行注浆,本标段采用注纯水泥浆,采用注浆泵进行注浆,注浆压力保持在0.4Mpa；首先，在安放锚杆时，就把注浆软管随锚杆一起放入锚杆孔内，以便注浆时方便注浆，在注浆时保持压力，缓慢地进行注浆，边注浆边缓慢地拔管，最后以锚杆孔口流出水泥浆为标准来确定注浆满孔，注浆注满后，用材料把孔口堵住，再绑扎钢筋。　　④钢筋绑扎　　框格防护的钢筋必须提前加工好，并分类堆放好，以便施工时方便取用。所有钢筋应准确安设，当浇筑砼时，用支承将钢筋牢固地固定；钢筋应可靠地系紧在一起，不准在浇筑时安设或插入钢筋。所有交叉点均应绑扎，如果钢筋间距小于30cm则可隔一个交叉点进行绑扎。　　用于保证钢筋固定于正确位置的预制砼块，同时，其设计还应避免砼浇筑时倾倒。垫块砼配合比应和框格砼标号相同，不得用卵石、碎石、或碎砖，金属管及木块作为钢筋的垫块。⑤模板立设　　模板安装应当与钢筋安装工作配合进行,妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板立设时,每块模板在立设前进行模板表面清理,保持板面平整。　　安装时,模板加固尽量不与脚手架发生联系,以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。为防止模板外移和凸出,模板用对称拉杆固定,并在外侧适当设立支撑固定。　　模板安装完毕后,应保持位置准确,浇筑时,发现模板有超出允许偏差变形值的可能时,应及时修正。应对平面位置,顶部标高,节点联系及稳定性进行检查,报检后方可浇筑砼。　　⑥砼的运输　　运送采用斗车或有自动卸料装置的自卸车进行运输，保证浇筑工作不间断，并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。运送设备应保证不漏浆，不吸水，有顶盖且能直接将砼倾倒入浇筑位置的设备，优先选用。　　⑦砼的浇筑　　a 浇筑砼前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,做好记录，符合设计要求后方可浇筑。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段　　b砼浇筑时按照顺序分层浇筑，砼下落高度不超过2m。应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。　　c用插入式插捣器进行振捣，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍,与侧模应保持50～100mm；插入下层砼50～100mm,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,并避免振捣棒碰撞模板，钢筋及其它预埋件。对每一振动部位必须振动至该部砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦，泛浆。　　d砼的施工应连续进行，因故间断时，时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。　　e在浇筑过程中或浇筑完成时，如混砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排除，继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。　　f对砼裸露面应及时进行修整，抹平，待定浆后再抹每二遍并压光或拉毛。当气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触砼面。　　g浇筑砼期间，应设专人检查支架，模板，钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动，变形，移位时，应及时处理。　　⑧砼的养生　　砼浇筑完成后，表面收浆后即进行养生，洒水养生保持7天以上，尽量不出现由于砼收缩而引起的裂缝，养生期间，砼强度达到 2.5mpa之前，不得使其承受行人，运输工具，模板，支架及脚手架等荷载。3、浆砌片石挡土墙⑴明挖基坑对于岩层风化破碎的地段，采取跳槽开挖基坑、分段砌筑的施工方法。⑵砌筑基础①砌筑前对基底进行充分的压实，压实度≥93%；地基承载力须达到设计要求，基底承载力不够时，强夯或换填砂砾垫层处理。②基础施工后应及时回填墙趾部分的基坑，并做成外倾斜坡以免积水下渗影响强身稳定。⑶墙身的施工强身采用M7.5浆砌片石，错缝砌筑，禁止出现水平通缝，填缝紧密，灰浆填塞饱满，片石在满足强度要求的基础上，应优先采用坚硬的石料；采用挤浆法砌筑，砌石顺序为先砌角石，再砌面石，最后砌腹石，内外层相互咬合，上下层错缝符合要求；挡土墙砌筑中注意埋设泄水孔排水管，外露面用M10砂浆勾缝，纵向每10~15m设一道2cm宽的沉降缝，沿墙内、外、顶三侧填以20cm深的沥青麻絮。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段⑷墙背的回填施工墙背填料采用渗水性强的砂性土、砂砾等，分层填筑压实，分层检查，压实度≥96%，砌体需待砂浆强度达75%以上时，方可回填墙背填料，回填时要注意按设计敷设泄水孔的反滤碎石。4、喷播植草喷播植草要安排在本地区易生长的季节施工。首先要选用适合当地土质和气候条件、根系发达、茎干低矮、枝叶茂盛、生长能力强的多年生草种。其次要修整坡面，使其平顺湿润。最后要加强洒水养护管理工作。喷播植草采用液压喷播的方法：即将草籽与高效肥料及水土混合后，用高压泵均匀喷洒在边坡上，然后用纱膜覆盖。施工控制的要点是配料准确，喷播均匀，厚度适中，定时洒水，确保种子发芽。幼苗长出后定期浇水施肥，成坪后注意防治病虫害，并定期施肥，确保成活率不低于95%。（五）、涵洞工程施工方案与方法本合同段主线内涵洞工程共有18座，其中1-ø1.5m圆管涵5道，计303.5米,盖板涵8道,计436.98米,暗桥通道1道,计60米,拱涵4道,计370.94米。1、钢筋砼圆管涵施工方案1）开挖基础：A.在开挖基础前，准确放出中线位置，并用十字栓桩，进行精确的位置、高程控制。B.基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖时测量人员及时放出基底高程，严禁超挖现象发生。基础开挖后，地基容许承载力小于管基基底应力的应采取换土措施，其换土深度由计算确定。如涵洞处于软土路段，应待地基处理完毕后再挖开路基进行涵洞施工，并与之连通。2）基础模板与支架：A.基础砼采用强度大、刚度好、尺寸标准、周转率高的定型组合钢模，组合钢模必须保证其表面平整、形状准确、板缝间不漏浆等要求。B.模板安装前，在模板表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。C.支立模板时为了防止模板位移凸出，支立侧模时在模板外设立支撑固定。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段D.模板安装完毕后，为保证位置准确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方可浇注混凝土，浇注时，发现模板有超过允许偏差值的可能应及时纠正。3）基础混凝土的浇注及养护：涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇注。拌和前对各种原材料质量进行严格检查。砼在拌和站集中拌和，罐车运输，吊斗法入模。砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇注基础时，吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落。混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，浇注厚度不超过30cm.混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。混凝土浇注完成后，在收浆后尽快养护，混凝土的养护采用洒水养护，养护时间不得少于7天。基础完成后，把钢筋砼圆管用吊车稳放在砼基础上，要求各管节直顺，管内相临的高差不大于5mm，管节接头处用沥青麻絮填充。以保证管节间不渗漏水，管节接头的外部用15cm宽的油毡、沥青与加固材料共同缠绕密封住，然后再用沥青在外部刷上一层，保证外部的水份不渗漏进入涵管内。4）涵口八字墙施工：涵管完成以后，让测量人员把两侧洞口的八字墙位置设放出来，精确定位，并把标高控制好，开始支立模板。模板采用尺寸标准、表面平整光洁的钢板或竹胶板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段支立模板时为了防止模板移位元变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。台身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外套塑料管，模板拆出后拔出重复利用。模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。浇筑八字墙砼，工艺与浇筑基础砼相同。2、通道及钢筋砼盖板涵施工方案1）、施工放样。仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。2）、基坑开挖。A、根据现场施工设备条件和施工环境，基础开挖采用挖掘机开挖，当开挖至高于设计标高30-40cm时，用人工配合继续开挖修整成型。并留20cm保护层，铺底时再突击挖至设计标高后，随即浇筑基础。在开挖中如发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处理措施，报业主和设计单位批准后方可实施。开挖时派出专门的测量人员及时测出其基底高程，防止超挖现象发生。对于有地下水的区域，基础开挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受水的危害。B、涵底应按设计要求铺设，必须注意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。当地基土质较差，地基容许承载力小于管基基底应力的应采取换土措施，其换土深度由计算确定。如涵洞处于软土路段，应待地基处理完毕后再挖开路基进行涵洞施工，并与之连通。3）、模板与支架：A、基础砼模板采用尺寸标准、表面平整光洁的竹胶板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。B、模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段C、支立模板时为了防止模板移位元变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。台身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外淘塑料管，模板拆出后拔出重复利用。D、模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。4）、混凝土的浇注及养护：A.材料选用。试验室严格把关，各原材料都要要满足设计和施工需要。B.涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇注。拌和前对各种原材料质量进行严格检查。砼在拌和站集中拌和，罐车运输，吊斗法入模。砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。C.浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。D.为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇注基础时，吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落。E.混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，浇注厚度不超过30cm.F.混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。G.混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。H.混凝土浇注完成后，在收浆后尽快养护，混凝土的养护采用洒水养护，养护时间不得少于7天。5）施工缝的处理：由于基础台身、台帽分别浇注，施工缝应认真处理，施工缝的处理采用人工凿除。在处理层混凝土浇筑完1-2天内，对其表面的水泥砂浆和松弱层进行拉毛，经凿毛处理的混凝土面用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前应对水平缝铺一层厚度为1~20cm的1：2水泥砂浆，对于钢筋砼、砼拱圈和盖板砼的现场浇注施工应连续进行，避免施工接缝，当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处。6）沉降缝的处理：95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段沉降缝的设置根据设计图纸洞身每墙4~6米设一道沉降缝，沉降缝的构造严格按施工图执行。沉降缝的设置必须上下贯通成一条垂线，基础墙身根据沉降缝的设计长度分段浇筑。浇筑时先在沉降缝位置处用钢（木）板作挡块，等到砼达到一定强度后，拆除钢（木）板挡块，于沉降缝位置处贴上泡沫塑料。7）、洞底铺砌：本涵洞、通道基础底面整平硬化，由测量人员控制基底标高，按设计标号的砼进行浇筑，若涵洞内的坡度过大时，要在涵洞底面地基上增设5%的反坡使基础成台阶状，以确保基础的稳定性。8）、盖板的预制、运输和安装：盖板预制：①钢筋的加工、绑扎成型：钢筋统一在钢筋车间按图纸要求下料、弯曲、现场制作，严格按规范要求进行焊接、绑扎，安装时做到尺寸准确。②模板的支立：模板采用高硬度的竹胶模板，同时应具备有足够的刚度以防浇筑混凝土时有明显的挠曲变形。模板安装前，在其表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。在支立过程中，要注意检查模板内侧是否与钢筋接触，以确保结构物构件有足够的保护层厚度；其次要注意检查模板上下面的方向，斜交涵洞应注意斜交的方向，避免发生反向错误。③混凝土的拌合、浇筑：严格按试验室提供的施工配合比进行配料，采用强制式拌合机集中拌合，最短拌合时间应符合施工规范要求，拌合时，在水泥和集料进筒前，应先加入一部分拌合用水，并在搅拌的最初15S内将水全部均匀注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼观察应分布均匀、颜色一致。混合料采用罐车运,人工配合浇注，必须对运到现场的混合料进行检查（包括混合料的坍落度、和易性等），浇筑前先对支架模板、预埋件进行检查，清除模板内的杂物、积水，模板如有缝隙必须填塞严密。在浇注混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。④混凝土的养生：混凝土浇注完成之后，待表面收浆后尽快对混凝土进行人工洒水养生，洒水养生最少保持7天时间，结构物在拆摸前应连续保持湿润。盖板的运输、安装：成品砼强度在达到设计强度的70%后，方可搬运，用拖车运至现场，Y-16T型吊车起吊安装。安装前先检查涵台的尺寸，安装时先在板底与台帽间垫1cm厚的油毡，再安放盖板。对于涵底纵坡≥4%的涵洞，盖板安放完成之后，还应在两端用ф18栓钉钢筋进行固定，栓钉安装后用10号水泥砂浆灌孔。安装完成后，锯掉两侧的吊环，在板端一端填油毡，一端填20号水泥砂浆。9）、钢筋砼涵式通道、盖板涵施工工艺框图见下图所示：95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段钢筋砼涵式通道、盖板涵施工工艺框图人工配合机械挖基整修基底监理检查自检基底承载力监理检验安装钢筋并自检监理检验安装基础模板并自检自检基础强度、尺寸浇筑砼墙身洞口、铺底施工监理检验浇筑钢筋砼台帽盖板预制盖板架设浇注砼基础监理检验监理检验板顶铺装台背回填测量放样95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段二、桥梁工程本合同段桥梁工程主要有上庄高架桥、刘家窝316国道高架桥、刘家窝高架桥、上山高架桥,4座高架桥，总长度850.48m（845.48m），上部构造25m长的预应力连续箱梁，共计84片；30m长预应力连续箱梁，共计148片。基础为钻孔灌注桩，基中ø1.2m桩径共计18棵，ø1.5m桩径共计40棵，ø1.6m桩径共计11棵，ø1.8m桩径共计66棵。具体桥梁及结构形式如表：表桥梁结构形式表序号工程项目全长（米）孔数-孔径(孔-米)上部结构类型墩台、基础类型1上庄高架桥132.065*25预应力砼连续箱梁柱墩桩基础、柱（肋）式台桩基础2刘家窝316国道高架桥308.18/278.1810*30/9*30预应力砼连续箱梁柱墩桩基础、肋式台桩基础3刘家窝高架桥132.06/157.065*25/6*25预应力砼连续箱梁柱墩桩基础、柱式台桩基础95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段4上山高架桥278.189*30预应力砼连续箱梁柱墩桩基础、柱式台桩基础（一）、桥梁工程施工方案连续小箱型桥梁横断面图如下图所示：1、基础施工桥梁桩基为钻孔灌注桩，将视地形等自然因素考虑部分桩基采用人工成孔方案。采用冲击钻成孔，泥浆护壁，导管法进行水下砼灌注。钢筋笼、导管采取吊车提升、吊装。基础承台或系梁施工采用人工配合挖掘机的方法进行开挖，钢筋采用集中加工成型，现场绑扎，组合模板，拉杆及斜撑加固，砼采用拌合站集中拌制，现场浇筑，振动棒分层振捣。2、墩身施工墩柱采用对扣式整体钢模板，模板每节高5m、或4m两种进行组合使用，每种类型模板制作数量必须满工期进度需要。墩柱一次立模到顶,钢模板脚手架围护作业，一次浇注完成。盖梁采用钢抱箍悬空支架或满堂支架进行施工。盖梁模板采用大块整体钢模板，模板厚度6mm，端头定做定型钢模板。3、预应力砼箱梁预应力砼箱梁预制场因本合同段内线外地形没有合适地点进行预制场的建设，现拟定将预制场选在主线挖方路基段内。在梁板预制场内集中预制完成，边预制，边架设95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段。箱梁架设采用架桥机进行安装。4、各种材料的运输为便于的各种器材的运输，采用砼罐车、自卸汽车、平板拖车、汽车吊、装载机配合进行。砼全部由拌和站集中进行生产加工，砼搅拌运输车运输，吊车或龙门吊进行砼浇筑。（二）、桥梁工程施工方法1、桩基施工方法本合同段所承建的所有桥梁工程均位于低山丘陵沟谷地貌单元，山势较为陡峭，地形起伏大，山体地表植被发育，多为灌木、松木等杂木，冲沟现为旱地。边坡整体较稳定，无坍塌、滑坡等不良地质现象，并无较深积水，现暂定所有桩基均采用钻孔灌注桩施工工艺，若部分桩基所处位置需要搭建钻机的工作平台和修建运输便道，将视工程量和工作量的大小，结合工期的具体情况，进而考虑采用人工挖孔灌注桩施工。（1）、钻孔灌注桩施工（1.1）、施工前准备1）建筑场地工程地质数据；基础工程的施工图；建筑场地和临近区域的高压电缆、电话线、地下管线（管道、电缆等）地下构筑物的调查资料；图纸会审纪要、技术交底资料、有关施工手续。在施工平面图上标明桩位、编号、施工顺序。设备进厂前要做到三通一平，场地布置要力求合理，特别要注意运输通畅，有利于平面交叉作业。废水、废浆、废渣采用封闭泥浆车外运至指定地点，做到文明施工。2）在开工前，按照施工组织设计进行技术交底，使全体施工人员明确施工工艺流程，明确每道工序的质量标准和质保措施，责任到人。（1.2）、护筒埋设本桥所有灌注桩均采用钢护筒，护筒直径D=d+20厘米（d为桩径），护筒埋置深度2～4米，高出地面0.3米。护筒制作要求坚实，防止变形，接头处要严密，防止漏水。护筒埋设须清除周围1米范围内的杂土，四周用无杂质粘土回填密实，然后用钢筋做护桩拉十字交叉线定出桩位中心线，平面位置偏差小于50mm。（1.3）、钻机就位施工采用正循环磨盘钻机。钻机安排就位后，应确保安全平稳。特别是潜水钻机必须95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段保证钻机天窗、转盘中心、桩孔中心三点一线。由技术人员对钻头直径、就位偏差、钻架垂直度、护筒标高、设计孔深、核实无误后方可开钻。机组交接班时要求有交接记录，相关施工参数要求设立标志牌。钻进速度要随地层变化而变，泥浆比重应根据土层变化随时调整。就位偏差﹤20㎜，垂直度偏差﹤1﹪L；钻头直径不小于设计桩径。（1.4）、泥浆护壁　磨盘钻机成孔采用人工造浆护壁，其主要材料为膨润土。施工中根据地层的变化调整泥浆比重，防止钻进过程中发生塌孔现象。钻孔应连续施工，并做好钻孔记录。（1.5）、钻进成孔本工程钻孔灌注桩深度较深，个别桩长达到了62m。因此灌注桩开始钻进时轻压慢钻以防偏位，钻进至5米深后，恢复正常钻进。成孔过程中，采取泥浆循环工艺，利用泥浆循环上浮及时清除钻渣，以满足排除钻渣的要求。钻进过程中，及时清除泥浆池内的沉淀物，以利于钻渣沉淀，当泥浆内含砂量超过15%时，通过排除部分废浆，并补充泥浆的方式，重新将泥浆性能调整到设计范围。（1.6）、一次清孔钻孔完成后用用测绳检查孔深是否满足要求。钻机对土层进行重复破碎用泥浆悬浮钻渣，因此成孔后须用比重1.15的泥浆清孔。第一次清孔利用钻杆，清孔时，将附着于护筒壁的泥浆清洁干净。清孔循环过程中，及时捞取沉淀物，且泥浆质量满足以下要求：泥浆比重≤1.20含砂量≤2%粘度≤28s沉淀物厚度≤5cm钻孔桩钻进施工完成后，应用孔规检测孔径及倾斜度。孔规由钢筋焊接而成，其直径为钻孔灌注桩钢筋笼直径加100mm，但不得大于钻头直径，长度为钢筋笼直径的4～6倍。测孔时，将孔规吊入钻孔内进行检测。当孔径及倾斜度满足规范要求后方可进行下部工序施工。本工程钻孔灌注桩的倾斜度小于在1%。（1.7）、钢筋笼加工及吊放①钢筋笼制作时主筋应调直，采用双面搭接焊后应保证两段主筋中心线吻合，螺旋绕95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段筋应调直，然后上盘圆机利用胎具盘圆。采用超声探测管的基桩钢筋笼，在分段制作时就应事先焊接在钢筋内侧的加强筋上，预留好长度，利用大一些的探测管套连接，以便在井口对接时方便快捷，超声管接头一定要对接严密，防止泥浆混凝土进入探测管内。在拔升导管中，严禁导管撞击测试管。②针对不同长度的钢筋笼在制作时亦进行分段，分段长度控制在18m米。③钢筋笼四周沿纵向每隔2米设置保护层定位钢筋。④钢筋笼在下放过程中，清除钢筋笼上所挂杂物、污物、泥土等，并敲掉焊接处的焊渣，确保钢筋笼与混凝土连接密实。⑤钢筋笼在入孔时，应缓慢平稳，中心对正，防止偏斜刮碰孔壁。在吊最后一个钢筋笼时，应控制好钢筋笼标高，利用Φ20钢筋将钢筋笼定位，定位时应确保桩中心与钢筋笼中心重合，防止出现偏笼现象。图钢筋笼吊放施工示意图（1.8）、吊放导管及二次清孔导管直径采用250mm；导管须经认真检察做完密水性试验，合格后方可使用；吊放导管时，技术人员要根据孔深计算导管长度，并作好导管组装记录。浇筑砼时导管底部与孔底的距离保持在0.3～0.4m左右，导管保持垂直归中，防止提拔导管时挂碰钢筋笼，导管采用丝扣连接。由于钻杆提升、钢筋笼吊放及导管下放会占用比较长的时间，因此在下放完导管后应进行必要的二次清孔，二次清孔采用导管及泥浆泵。清孔后的泥浆比重控制在1.01-1.03左右，含砂率小于2%,以利于成桩品质。（1.9）、灌注混凝土95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段①灌注时采用混凝土输送车水平输送直接浇筑。②混凝土应检查其均匀性和塌落度，混凝土坍落度控制18-20cm，具体可按照施工情况进行调整。③为保证桩的封底效果，在浇注前用隔水球封住灌灰斗出口，用一辆混凝土搅拌车先放满灌灰斗，然后在用另一辆载混凝土量不低于5m3的混凝土搅拌车对位，剪断隔水球控制线，开始首批混凝土浇注，随着灌灰斗内混凝土不断下降，不断地从混凝土搅拌车内放出混凝土，为保证混凝土的灌注质量，首拌料确保埋管深度不低于1米。④水下混凝土灌注工作应持续进行，自开始灌注至全部灌注完毕，中间不得停止作业或间断作业，拆除导管应尽量缩短时间，并事先做好夜间照明和防雨措施，并时刻保证混凝土运输车的畅通无阻。⑤在灌注过程中，应随时测定孔内混凝土的位置，并根据导管下口的位置，合理计算拆除导管的数量、长度，确保导管埋深不少于2米，最大不超过6米,探测混凝土面高度可使用探测锤，锤为锥形，锤重不小于2kg，圆锤直径6～10cm，高度为8～12cm。⑥在整个灌注过程中，认真及时准确的做好记录，把混凝土灌注情况包括灌注时间、混凝土埋置深度、导管拆除数量、长度、混凝土塌落度、混凝土灌注数量以及天气情况，灌注发生的问题等记录清楚。每批混凝土应做塌落度实验，每根桩都需要制作满足要求的混凝土试块。⑦为确保以后的成桩质量，钻孔桩混凝土应浇注到设计桩顶以上50cm以上，（1.10）、泥浆池与泥浆排放灌注桩施工泥浆池设在各墩号附近。采用1cm厚钢板焊制泥浆存储箱。泥浆排入沉淀后的多余泥浆用密封罐车外运至指定地点丢弃。（1.11）、测桩桥墩桩基的直径1.0≤φ≤1.5米时，检测管布置3根,布置要求为沿钢筋笼内等边三角形的方式布置.当直径1.5≤φ≤2.0米时，检测管布置4根,布置要求为沿钢筋笼内正方形的方式布置,所有桩基均要要求布置检测管,进行100%无破损检验。确认质量合格后方可进行下一步施工。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段桥梁钻孔桩施工工艺流程图场地平整、钻机就位施工放样开挖泥浆池埋设护筒拌制泥浆钻机就位钻孔不合格孔径孔深检查合格清孔不合格沉淀层检查合格制作钢筋笼安装钢筋笼下导管拌制砼灌注砼95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段（2）、人工挖孔桩施工准备工作:熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前应对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。人工挖孔桩施工工艺流程图挖第二节桩孔土在护壁上二次投测标高及桩位十字线轴线安装照明设施安装活动井盖安装垂直运输架安装活动吊桶安装垂直运输架平整场地放线定桩位支模浇注第一节混凝土护壁挖第一节桩孔土清理桩孔四壁校核桩孔垂直度和直径拆第一节模板、支第二节模板浇注第二节混凝土护壁继续下一循环的施工检查验收吊放钢筋笼95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段浇注桩身混凝土平整场地、测量定位:开挖前场地应完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。在场地三通一平的基础上，依据经复核的设计数据数据和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准许点。确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。设置井口防护:井口周围用混凝土制成围圈予以围护，其高度应高出地面30~50厘米，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。开挖第一节桩孔土方:①开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.9～1.2m为宜。②支护壁模板：护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。桩位轴线和高程均应标定在第一节护壁上口，护壁厚度一般取150mm。③浇筑第一节护壁混凝土：桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑混凝土。人工浇筑，人工捣实，井圈砼强度采用与桩基砼同级C25标号，确保孔壁的稳定性。检查桩位（中心）轴线及标高:第一节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。架设垂直运输架:第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。安装吊桶、照明、活动盖板:①在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。②井底照明必须用低压电源（36V、100W）、防水带罩的安全灯具。桩口上设围护栏。③桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打开安全盖板。开挖下一节桩孔土方(修边):①从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。吊桶离开孔口上方1.5m时，推动活动安全盖95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁。②先拆除第一节支第二节护壁模板，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。模板上口留出高度为100mm的混凝土浇筑口，界面处应捣固密实。③浇筑第二节护壁混凝土，混凝土用串桶送来，人工浇筑，人工插捣密实。混凝土可由试验确定掺入早强剂，以加速混凝土的硬化。④检查桩位中心轴线及标高，以桩孔口的定位线为依据，逐节校测。⑤逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上。检查验收:成孔以后必须对桩身直径、孔底标高、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度进行全面测定。做好施工记录，办理隐蔽验收手续。制作钢筋笼、吊放钢筋笼及浇筑桩身混凝土等后续工艺同上述钻孔灌注桩施工工艺。2、系梁、承台施工方法⑴、基坑开挖对于土质基坑，采用机械挖掘，人工辅助清理，基坑开挖断面要求整洁，同时保证基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。机械挖土预留20～30cm厚度用人工挖除，基坑底面较承台四周每边放宽0.8M，作为施工面。基坑排水采用在基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽水。基坑挖到设计标高后，钻孔桩桩头凿除清理至设计位置。对于岩石基坑，采用控制爆破、预裂爆破和光面爆破的方法施工。⑵、模板安装采用组合钢模板根据图纸尺寸现场拼装，每块模板面积不小于1m2，垂直方向设置对拉螺栓，水平间距约1M用双根型钢作为围檩。模板接缝用海绵条填充，防止漏浆。根据各承台的具体尺寸，调整组合钢模板的组成比例。拼装好的整体模板要求平整度好，表面干净、光滑。模板四周用钢制脚手管支设加固好。承台底模以C15混凝土垫层代替，基坑开挖完毕后，首先根据地质情况处理基底，然后浇注C15混凝土垫层。模板施工示意图95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段图示说明：1、支撑杆；2、上拉杆；3、承台内钢筋；4、钢模；5、上部顶杆；6、小花梁；7、钢管；8、钢筋顶杆；9、下拉杆。⑶、钢筋预埋、绑扎承台所用钢筋使用前，必须对表面污垢、浮锈进行清理，采用砂纸进行打磨。钢筋加工在加工场进行。所采用的钢筋必须有厂家的材质证明文件及现场的复试报告。将加工成型的钢筋运至现场，根据测工给定的中轴线，在垫层上用墨线弹好轴线及边线。依照设计图绑扎钢筋，钢筋成型应符合设计与施工规范的要求。钢筋绑扎完毕后，做好承台内墩柱钢筋及工艺钢筋的预埋。⑷、混凝土浇筑砼由拌合站统一集中供应，由输送泵或汽车吊分层进行灌注。承台混凝土的塌落度应控制在12+2cm，混凝土浇筑应一次浇筑成型，以避免混凝土冷茬的出现，混凝土浇筑从中间向两头推进，以保证模板受力均匀。浇注过程中一定要加强振捣，使混凝土达到内坚。现场要及时制作试件，并标明日期。⑸、养护、拆模与回填保护混凝土浇筑完成后洒水进行养护，养护期不少于7天。砼强度达到施工技术规范要求时，拆除模板，采用素土进行回填基坑，回填土分层进行并夯实，充分保证回填地基的强度，并在承台两侧同时进行,防止对结构物形成单侧施压。3、墩身施工⑴、测量放线利用墩柱周围的控制点位，采用全站仪放出墩柱支模边线。在承台顶面测设墩身控制线，经复核后，弹出墨线作为桥墩施工基准控制线。同时复核桩基施工时测设的基准控制点是否准确以备墩身控制。⑵、墩身钢筋墩柱所用钢筋使用前，必须对表面污垢、浮锈进行清理，采用砂纸进行打磨。钢筋加工在加工场进行。所采用的钢筋必须有厂家的材质证明文件及现场的复试报告。墩柱高度大约在7～8m之间。钢筋在加工区下料加工成半成品运至现场绑扎焊接成整体。钢筋绑扎时确保主筋顺直、箍筋间距符合设计要求。较矮的墩台，主筋在施工基础砼时，搭设钢管架直接埋入基础中，施工墩台时绑扎螺旋筋或箍筋；较高的墩台，钢筋进行接长，焊定位筋，以确保钢筋骨架的整体性，并用缆风绳进行四角固定。用焊接法将主筋与预留墩柱钢筋或基础钢筋焊接，盖梁钢筋在底模上绑扎成形，钢筋与模板之间垫放砼垫块，以保证钢筋有足够的保护层。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段⑶、模板安装模板采用吊车安装，对于柱式实心墩柱采用对扣式整体钢模板，模板每节高4m或5M组合使用，每种类型模板制作数量必须满足工期需要。用吊车配合支设柱模板，在四周模板四个角对称用Ф4钢丝做上一道拉锚，在顶部位置用钢丝缆绳拉紧固定钢模并锚固，钢丝一端固定在模板大横肋上，另一端固定在承台顶面预埋的锚固筋上。拉锚与地面夹角应接近450，锚固筋与墩柱距离为3/4H为宜（H为墩柱高度），同时四周设置Ф110钢管支撑，钢管支设位置不低于柱1/3H高度。以保持模板有足够的稳定性。外侧加固可用撑杠支于20cm×20cm方木上，以利于找正。如下图所示：墩柱一次立模到顶，钢模板脚手架围护作业，一次浇注。模板安装完毕，对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检，报请监理验收合格后浇注混凝土，采用吊车进行浇筑。⑷、墩柱混凝土施工混凝土在拌和站内集中拌和，运输车运到现场，砼泵泵送，再通过料斗、串筒卸落至模内，一次性连续浇筑完成。施工完毕，用薄膜包裹养护。圆柱墩柱一般采用吊车提升浇注或者塔式起重机浇注，砼通过串筒入模，确保混凝土自由落差不超过2m，插入式振动棒分层振捣。每循环浇筑时安排一人进入墩柱里面，充分振捣砼。高墩和盖梁采用吊车对称浇筑，表面收浆抹平，确保顶部混凝土质量。墩柱施工图及施工工艺流程图如下：95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段墩柱施工示意图墩台身施工工艺框图接茬面凿毛清理测量定位、复测钢筋制作钢筋绑扎模板整修模板制作模板安装、调整不合格监理检查验收合格砼试件制作砼配合比设计砼灌注砼强度试验砼养生拆模养护95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段成品检验浇筑注意事项：①浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及砼的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。②浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生砼的阻塞。在钢筋密集处，可短时开动插入式振捣器以辅助下料。③施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。④浇筑过程中要随时检查砼的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证砼的质量。⑤每次浇注除留足标准养护件外，还应随同取作为拆模的强度控制依据的试件3组。⑥认真填写砼浇筑施工原始记录⑸、拆模和养生在混凝土达到规定强度后拆摸，拆模时应格外小心，避免对混凝土磕碰，防止模板碰坏墩身，影响其外观质量；墩柱拆除拆模后，应先洒水，然后用一布一塑裹覆喷水养生，同时防止上部结构施工时对墩身造成污染。混凝土初凝后进行洒水养护，为防止产生收缩裂缝，在构造物混凝土顶应覆盖麻袋等不脱色的保水材料进行养护。4、盖梁施工盖梁采用钢抱箍悬空支架法进行施工，其施工工艺如下：钢抱箍采用10mm钢板制作，其直径略小于墩柱直径，在内侧加5mm厚的橡胶垫，用拆装梁N31螺栓将两片钢抱箍抱死在墩身上，每个螺栓上紧力矩不小于60KN.m，支架纵梁采用I45工字钢，横向采用槽钢做分配梁。盖梁侧模采用定型整体式钢模，底模采用大块钢模板。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段抱箍法施工示意图盖梁砼浇筑、模板拆除、砼养生等工序的施工工艺与上述墩身施工工艺类似，在此不再加以阐述，参照墩身施工工艺进行施工。5、桥台施工本合同段桥梁的桥台有柱式桥台和肋式桥台。台身、台帽采用常规的脚手架加固定模板进行施工，并设置内支撑和外部拉杆形成整体稳固体系。脚手架底部支撑于片石基础之上，台身、台帽模板采用整体式大型组合钢模板，外加分配型钢。模板设计、加工及安装是保证台身外形尺寸的关键，严格控制。桥台台身、台帽分别一次性浇筑成功。桥台的砼浇筑、模板拆除、砼养生等工序的施工工艺与上述系梁、承台的施工工艺相同，在此不加以阐述，参照系梁、承台的施工工艺进行施工。6、预制预应力砼箱梁的施工方法对于预应力砼箱梁的预制施工方法，在第三章的第三节“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施”中详细加以阐述。7、桥面附属施工方案与方法⑴混凝土桥面铺装在绑扎桥面钢筋网之前，用扫帚将桥面基层杂物清理干净，再用清水高压冲洗一遍，开始绑扎钢筋网。绑扎时宜从边跨向跨中方向推进，绑扎钢筋施工段的长度等于两个伸缩缝之间的距离。砼由拌合站集中供应，由桥起始端向终端分幅退行施做。桥面连续钢筋和铺装层钢筋网布设后，灌注砼，用平板震动器和振动梁振实，滚筒提浆粗略，3米和6米铝合金直尺精平，振捣器前积料过多时应及时清除，凹处及时补足振实，振捣以达到表面平整、均匀、不露石子，有一层浮浆为宜。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段在混凝土面层排出泌水后，混凝土终凝前分两次抹面。第一次收浆：刮杠刮平后，采用揉压方法，将较小的颗粒挤紧压实，逗出灰浆来，至混凝土面平整，砂浆均匀一致为准。第二次用力要稳，速度要均匀，抹动面积要大，并使用压痕机对表面进行压痕处理。⑵防撞护拦防撞护拦施工是桥梁施工的关键工序，必须做到内坚外美，线形顺畅，体现桥梁良好的外观效果。防撞护拦施工放样采用直线段每10m一个点，曲线段视曲线半径的大小确定控制点的间距，保证线型准确。采用定型钢模，角钢骨架固定。防撞护拦混凝土浇注时采用拌合站集中供应，砼运输车运送至施工点，坍落度控制在8～10cm，混凝土分三步完成，第一步浇挂檐部分混凝土，第二步打斜面以下混凝土，第三步打余下的混凝土，振捣时应避免漏振及过振现象。按照图纸要求留置真缝，注意扶手铁件及其它预埋件的尺寸及位置准确，确保线型圆顺美观。拆模后，及时盖麻布片，洒水养护，养护时间为7天。⑶泄水管的安装泄水管为桥面排水主要通道，在浇注上部结构时预留安装孔，在施工防水层前安装。浇注混凝土及桥面铺装时避免泄水管堵塞。桥面铺装时应把泄水管的口部留出，泄水孔的进水口应略低于桥面水泥混凝土层，周围为铺装层所包围，形成一个空洞以接受水流。泄水管设置的位置、数量和材料应符合图纸要求。泄水管下缘应伸出结构物底面10～15cm。三、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施本合同段刘家窝316国道高架桥跨越现有316国道，该跨线高架桥又与主线斜交，斜交角度为60度，并且处于路线主线的复型曲线内，该桥属于本合同段的重点。施工中要特别注意施工安全并确保316国道的正常通行能力，将采取切实有效的工程95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段技术、安全措施，确保工程顺利进行，确保工期和质量。箱梁预制与架设为本合同段的重、难点项目。桥梁工程总体施工方案和部分施工工艺在本章的第二节“桥梁工程”中进行了详细地阐述，本节只对后张预应力箱型梁的预制、架设作出具体地阐述。（一）、后张预应力砼箱型梁预制、架设施工方案和施工方法1、预应力砼箱梁预制场施工方法本合同段主要桥梁工程共有148片30m、84片25m后张预应力砼箱型梁。计划分三个箱梁预制场进行预制：1#预制梁场设置在K35+150—K35+550；2#预制场设置在K35+800—K36+100；3#预制场设置在K37+550—K37+850。箱梁预制场所处地理位置详见《施工组织设计》附件《附表施工总平面图》1#预制梁场用于K33+885上庄高架桥和K35+690高架桥的箱梁预制,此场地搅拌站和预制梁场设置在一起。2#预制场供K36+316刘家窝高架桥的箱梁预制,因山坡太陡交通不便,现搅拌站设在K36+316刘家窝高架桥底部,采用罐车运输砼到梁场浇筑梁体。3#预制场供K37+396上山高架桥的箱梁预制,因山坡太陡交通不便,现搅拌站设在K36+316刘家窝高架桥底部,采用罐车运输砼到梁场浇筑梁体。各预制场详细布置及尺寸情况详见《施工组织设计》附件《附表7各箱梁预制场平面布置图》。预制梁台座采用厚20厘米C30钢筋砼，顶面满铺5毫米厚的大块钢板，钢板间的拼缝满焊后用磨光机磨平。侧模采用在厂家定做的大块整体钢模，共5节或6节，每节长5米。预制完成的梁起吊采用两台50T龙门吊同时起吊，轨道台车（或运梁平板拖车）运送，架桥机（或吊车）架设。本工程工期为12个月，在施工期间跨越冬季，工期较紧。考虑到箱梁自重大，对箱梁的吊装、运输带来较大的困难。因此在施工前合理确定预制梁梁底及梁场位置将对工期产生重要影响。2、预应力砼箱型梁的施工方法（1）、箱型梁的预制预制小箱型梁施工工艺图如下所示：95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段预制箱梁施工工艺框图平整场地、修建底座钢筋下料绑扎钢筋固定波纹管加工制作模板安装模板并校正加固安装端头模板确定砼配合比绑扎顶板钢筋制作砼试件混凝土拌和浇筑梁体砼清孔、砼养护拆侧模、覆盖养生95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段锚具检验、制钢绞线束穿钢绞线束试件检验张拉机具校验施加预应力制作试件水泥浆制备孔道压浆制作砼试件封锚试件检验试件检验养生①台座设置对原地面进行清理、整平，碾压密实并进行硬化处理。台座采用C30混凝土制成，配构造筋，两端支点部位采用浆砌片石加强。并按设计要求设置预拱度，预拱度值二次抛物线或圆曲线进行布设。表面采用5mm厚的钢板，作为底模，确保板梁底面光洁，底模边缘设5*5cm角钢，以保证梁板边线顺直和循环使用时不被损害，底座侧面上预留孔道，以备用拉杆固定外模。②龙门吊模板、混凝土及移梁等起重作业采用龙门吊完成。③钢筋（钢绞线）在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否符合规定，其表面不得有润滑剂及油污等。钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎。在台座上精确放样，设置梁底预埋钢板，并放置带绑扎丝与梁同标号的砼垫块，以使钢筋与台座隔离。绑扎箱梁底板纵向主筋和箍筋。绑扎竖向和纵向腹筋。在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度，用钢管或Φ28钢筋作三角支撑，用Φ12钢筋加强腹板刚度。钢绞线采用机械下料，穿束机穿束。浇筑前认真检查各种预埋件（筋）的数量及位置是否符合设计要求。④预应力制孔波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架每50cm一道，焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。波纹管安装后应圆顺无折线。⑤模板制作与安装预制梁底模采用5mm钢模板，外模板面用8mm钢板焊制而成，纵肋采用［10槽钢、竖肋采用［12槽钢，框架和立柱分别为［12和［14槽钢。为确保构件尺寸，采用标准加工厂制作。模板分段制作成整体，每块5m左右。法兰板上设置橡胶条，以防漏浆，并在模板隔板上设倒角以利拆模。立模顺序为：涂脱模剂——粘接缝止浆海绵条——安装侧模——安装端模。立模采用龙门吊完成，自中间向两端进行，调模时，由于模板比较规则，吊线垂靠模板底角的三角形木楔逐块调整竖直，模内尺寸由两端模板调整好后，中间模板依次对齐。预制箱梁外部侧模示意图⑥砼的灌注砼拌合站拌制，龙门吊提升灌注，平板式、插入式及附着式振捣器振捣。砼浇筑时采用从两端向中间同时对称、倾斜分层、一次到顶连续灌注的方法。砼经1：1斜坡向前推进做到斜向分层，分层厚度不大于30cm，由于两端波纹管弯起，混凝土不宜下落。另外应加强振动锚垫板部位使之密实，而且波纹管下面混凝土应加强振动，以免出现隔离缝。浇95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段注顺序：底板——腹板——桥面板。上面三部砼的浇筑均由两端向梁中部浇注，混凝土的振捣，以振动棒与附着式振动器相配合，以插入式振动棒为主。砼养护采用在砼表面铺上薄膜或土工布养护。⑦钢模板拆除拆模时，自两端向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后打掉模板下木楔，通过挂于龙门吊上的一吨倒链并用大锤配合将模板慢慢放下或直接用吊车卸模，两侧同步进行。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。采用自然养护时在砼强度达到20Mpa时拆模。⑧预应力张拉及压浆预应力施工工艺流程如下图所示：后张梁预应力施工工艺框图钢绞线下料、编束穿束安装工作锚安装限位板安装千斤顶（千斤顶前端正口对准限位板）安装工具锚油泵配套安装初应力100%σk（持荷2分钟）锚固清理修正管道检查砼强度张拉油缸回油，工具锚松脱关闭油泵，张拉缸顶缸全部复位依次卸下工具锚、千斤顶孔道压浆封锚95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段检查梁体混凝土是否达到张拉强度，锚垫板下混凝土是否密实。清除锚垫板上的砼，并检查是否与孔道垂直，如超过3mm，则需加扁垫板补平。用空气压缩机向孔道内压送空气，清除孔道内杂物；在锚垫板上标出锚圈安放位置；计算张拉和理论伸长值；清孔穿束；千斤顶、锚具、管道三对中安装。待梁体砼强度达到设计强度的90%和龄期后，采用YCW250型千斤顶，ZB4/500型高压油泵张拉。千斤顶、高压油泵配精度1.5级60Mpa压力表测力。预应力张拉采用两端张拉，采取应力及伸长值双控，张拉采用对称分批张拉、锚固，张拉程序为：0——初应力——σcon（持荷2min锚固）。锚固后，锚具外多余的钢绞线采用砂轮切割机切除。张拉初应力控制在10％σ-15%σ之间，对预应力筋进行张拉调直，同时在预应力筋同一截面上做好刻画标记，再张至100%σ的控制应力量取数值，伸长值应从初应力开始测量，做好张拉记录及时算出实际伸长值，力筋的实际伸长值除量测的伸长值外还必须加上初应力以下的推算伸长值，计算公式为：⊿L=L1+L2L1：从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值。L2：初应力以下的推算伸长值，可采用相临级的伸长值。预应力钢绞线理论伸长值ΔL计算：公式为：ΔL＝PPL/APEP式中：PP——预应力筋的平均张拉力,L——预应力筋的长度(mm)。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段AP——预应力筋的截面面积（mm2）。EP——预应力筋的弹性模量（N/mm2）。张拉完成后应及时对孔道进行压浆。水泥浆的拌制1）、水泥浆的主要技术条件：（1）、水泥：宜采用硅酸盐水泥或普通水泥；采用矿碴水泥时，应加强检验，防止材性不稳定，水泥的标号不宜低于P.O42.5号。（2）、强度：不低于设计强度40Mpa。（3）、泌水性：最大不超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收。（4）、流动性：在流动性测定仪上进行试验，水泥浆片仪器内流出时间不超过6S。（5）、膨胀率：水泥浆中（通过试验）查渗入适当膨胀剂如铝粉等，铝粉等，侣粉的掺入量约为水泥用量的0.01%，水泥浆掺入膨胀后的自由膨胀应小于10%。（6）、收缩率：不大于2%。2）、水泥浆的拌和：先下水再下水泥，拌和时间不少于1分钟，灰浆过筛后存放于储浆桶内，此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成，水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40分钟。3、压浆：压浆前，吹入压缩空气清除管道松散颗粒，并用中性洗涤剂或皂液用水稀释冲洗管道，将松散颗粒及清水排出后，以压缩空气吹干管道。将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填堵，以防冒浆。压浆时应按孔道自下而上的顺序压浆，压浆时应缓慢、均匀的进行，不得中断，并应将所有最高点排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气畅通。较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压前用压力水冲洗通畅，压浆进程中及压浆后48h内。结构砼的温度不得低于5oC，否则应采取保温措施。当气温高于35oC时，压浆宜在夜间进行。浆的稠度控制，用标准稠度筒测试，一般控制在15秒至20秒之间。水泥浆设计要求和易性好、泌水率小、硬化后空隙率低、无收缩性、高强度、黏结性好及较好的耐久性。⑨吊运及存梁当梁体砼达到设计强度的70%要求时，吊运至存梁场。主梁吊运95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段采用兜托梁底方法起吊。吊点位置距梁端不大于1.0米，吊运过程中平稳匀速移动，倾斜角小于5度，防止出现扭偏。存梁场用砼做成水平台座，以使箱梁能平稳不倾斜，所有预制构件成品上标明规格型号、生产日期、质检标记、砼等级等数据，以确保工程质量。预制梁采取边预制边架设的方法进行施工。（2）、箱型梁安装梁体安装施工工艺框图梁体连续、体系转换架梁是否完成架桥机前移就位修整运输路线桥梁下部构造验收检查验收预制梁现场存放质量检查验收预制梁起吊安装就位架桥机安装就位预制梁喂梁支座安装就位施工测量放样报批架梁方案一孔梁安装就位，浇筑横隔板，连结成整体95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段否是箱型梁安装计划采用拼装双导梁架桥机进行架设。施工工艺为：铺设轨道拼装架桥机前移落支腿喂梁吊车吊梁纵向移梁横移梁安装支座落梁松绳结束。a.移梁及铺设轨道移梁采用轨道平车将梁移至架桥机的双导梁上面1＃天车吊钩底下，送梁轨道上。送梁轨道在架桥机腹中铺设，轨枕用普通木枕，从预制厂直铺到桥头，钢轨用夹板连接好，轨道要平顺。b.组拼架桥机在轨道上铺设架桥机大梁，加固联结，并拼组加固框架和横连接系杆件。在大梁上拼装横梁，横梁上铺轨道，安装轨道桁车，并组拼电动慢速绞车。轨道桁车安装双轨缘接片。之后安装滑车组。起高架桥机，安装走行天车，并将大梁与走行车联为一体。经试运转后，吊重物试验，检查各部构造。c.架桥机对位架桥机自行到位后，伸臂到1#墩顶，安装前腿。检查走行桁车吊钩是否到位。d.架梁作业送梁到架桥机腹中，横梁后退，天车把梁吊起向前运行，在向前运行时，把梁横移到预架梁位置。架梁顺序从两边向中间对称架设，架完一孔梁，浇注横隔板，使整孔梁连接成整体，横隔板强度达到设计强度后，再进行下一孔梁架设。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段安装完成后，焊接纵向湿接缝钢筋，浇注纵向湿接缝。自架桥机架完一幅桥一孔梁后，移动架桥机到下一孔位置进行架梁。当桥的一幅架完后，将架桥机退回后拨道到下一幅，重复架梁。（3）、梁体连续预制箱梁安装前设置好永久和临时支座（硫磺砂浆内置电热丝），用架桥机逐孔将梁安装于临时支座上成为简支状态。连接桥面板钢筋及非支点横隔板钢筋，逐孔浇注湿接缝及非支点横隔板混凝土。连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，对接负弯矩钢束波纹管并穿束，在日气温最低时，浇筑连续接头、墩顶中横梁及其两侧二期湿接缝范围内的混凝土，待现浇的混凝土强度达到设计要求强度后，张拉顶板负弯距预应力钢束，梁体连接部分施工应隔跨进行，以防止接缝处裂痕发生，张拉后并压浆。负弯距处施工完成后，逐孔浇筑剩余部分的混凝土，浇筑完成后采取电熔法拆除一联内临时支座，完成体系转换，形成连续体系。体系转换顺序：由两端向中间。解除临时支座时，注意严防高温影响橡胶支座质量。先简支后连续施工流程图95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段（二）、跨既有道路桥梁上部施工安全防护措施刘家窝316国道高架跨越既有的国道，施工前，我们将与地方交通部门联系，共同制定出切实可行的施工方案，并签订相关协议。妥善处理施工与生产的矛盾，最大限度减少施工对既有公路正常生产运输的干扰。最后，严格按审定的施工方案和批准的要点计划，精心准备，科学组织施工。我们将根据地方交通部门及业主、监理等单位的施工安排，严格按照规范要求组织施工，确保行车安全。1、施工前与交通运输部门联系，详细了解该道路的通行情况，并根据行车具体情况，合理安排及调整各工序作业时间。2、施工期间由安全长负责与交通部门进行联系，并在施工区域既有道路前后两端设安全防护人员对行车情况进行观察僚望，观察情况及时通知现场项目施工负责人，对现场施工进行统一指挥，统一行动。3、施工中严格执行施工申报审批制度，钻孔桩、墩台身、梁板架设及箱梁现浇等工程施工前，根据其施工特点相应安全施工措施，及时将施工方法、作业时间、防护措施等报送有关部门。4、加强对既有道路的保护工作，不得随意对既有道路进行乱挖乱放。施工期间现场派驻专职安全员进行现场安全防护指导。5、对涉及既有线设备稳定，影响行车安全的工点，要严格执行“五不准”的要求，即：95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段⑴没有合格的施工负责人不准开工；⑵没有经过培训和考试合格的现场人员不准开工；⑶不熟悉有关规章制度不准开工；⑷需要封锁线路时，没有足够的封锁点和天窗不准开工；⑸没有保证既有线行车安全应急措施、防护人员、通讯手段的不准开工。第四章劳务队伍及农民工工资管理的实施方案施工队伍进场后在组织施工时，重点、难点工程及重点、关键工序将使用本单位的正式职工，而在一些非重点、非关键工序将引进少量劳务队伍和使用一定数量的农民工。在对劳务队伍的管理上,我单位将优选少量长期合作、信誉良好、设立合法且具有相应的劳务作业经营项目、施工能力的劳务队伍进场施工，在使用农民工及支付农民工工资问题上，我单位将坚决贯彻国务院2006年3月27日颁布的《关于解决农民工问题若干意见》的精神。具体措施如下。与农民工依法订立并履行劳动合同，建立责权明确的劳动关系。切实保护女工和未成年工权益，严格禁止使用童工。在对待农民工待遇问题上，实行与本单位职工同工同酬的办法，并依法将农民工纳入工伤保险范围。建立农民工工资支付和工资保证金制度。农民工工资采用双卡制度，我单位在使用农民工时，在指定的银行给农民工办理工资卡，业主每支付项目经理部一笔工程款，我部将不少于支付金额10％的工程款支付给农民工用于工资开支。并成立农民工权益保护领导小组，项目经理任组长，定期监督检查并落实各施工队农民工工资的发放。从而从根本上解决拖欠、克扣农民工工资问题，确保农民工工资按时足额发放给本人。在业主由于某些原因支付计量款滞后时，我单位将从流动资金中拨款用于支付农民工工资，从而保证工程进度和施工任务的完成。第五章各分项工程的施工顺序针对本合同段的具体情况和工程特点，总体安排思路是：以刘家窝316国道高架桥95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段施工作为本合同段重、难点工程；因为本合同段主线沿线地形复杂，且经沿线考察无法在主线旁边建设预制箱梁的预制场，从而，在工程前期将抓紧对选定的箱梁预制场所在的土石方路段施工工期，以保证本合同段的桥梁工程施工进度。一、路基工程本合同段路基工程量较大且杂，故安排四个路基施工队负责路基工程施工。在修建施工便道的同时，对临时用地范围、先开工结构物现场及预制场建设的重点区域进行路基清表和整平碾压工作，然后按路基土石方弃用调配方案组织施工，进行基底处理、土石方开挖和填筑。（1）、路基处理、特殊路基施工，并在尽快完成；（2）、路基填筑施工，并开始按照图纸要求，进行排水防护工程施工。二、桥涵工程桥涵工程由三个涵洞及三个桥梁施工队同步对全合同段的大桥、分离立交桥、天桥及涵洞通道、暗桥展开施工，各施工队负责其施工桥涵的桩基基础、承台、墩台身、盖梁、上部主梁现浇部分、桥面系及附属砼、圬工工程的施工，预制梁板由预制场负责预制和安装。涵洞及通道将考虑优先施工，否则制约整个路基的贯通。（1）桩基和承台施工基桩、承台、墩身形成流水作业。（2）下构施工①每个墩位桩基施工完成之后，即开始各墩位下构的施工，形成流水作业；②桥梁施工全面展开，各作业面均形成流水作业。③开始预制箱梁施工。（3）架梁和桥面系施工①其它作业面基础施工全部完成；②各作业面继续进行，梁体架设至完成，并开始桥面系施工；③桥面系施工完成。第六章工期的保证体系和保证措施一、工期保证体系本合同段总工程数量大、95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段建设任务重、工期紧、要求高，为保证工期目标，项目经理部下属各施工单位将调集精干的施工管理人员和技术人员，配备先进施工机械设备，选择实力强、作风硬、管理严的队伍，投入到本工程项目之中，严格兑现投标合同承诺的人员及设备，建立以组织保证、技术保证、资源保证、现场管理保证为保证体系的工期保证体系，全面保证工期目标的顺利实现。工期保证体系见下图所示：工期保证体系框图二、工期的保证措施（一）、组织管理保证措施成立由项目经理任组长，总工程师、副经理任副组长，各队队长任组员的领导小组，紧紧抓住总体施工网络的关键线路，及时处理解决影响施工进度的关键问题，确保工程进度按计划进行。加强与建设、设计、监理单位和地方政府的联系，理顺关系，服从业主和监理工程师的管理，积极做好与本工程相关单位的合作与协调。设置专人负责处理地方外部协调关系。（二）、工期计划管理保证措施根据现场调查和施工图设计，编制总体施工计划（见附件），以此对合同工期进行控制。依据总体计划，编制资源进场和材料的采购供应计划，做到超前计划、提前储备95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段。根据总体计划，编制详细的实施性施工组织设计，将细化分项工程施工进度计划（见附件）。（三）、施工管理保证措施1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场。2、强化施工调度指挥与协调工作。3、以安全、质量为核心，通过安全、质量促进施工进度。4、施工交叉地段采取早安排、早施工、安全作业的原则，重点工序单独编制作业指导书，配足人力、材料及设备，确保重点工序的施工进度。5、项目部每天召开工作例会，月召开生产工作会，及时了解影响工期的因素，随时掌握施工动态，处理存在的问题，实现“周”保“旬”、“旬”保“月”、“月”保总工期。6、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的实现。7、根据施工调查掌握的地理、气候等条件合理布置施工任务，保证施工过程中各工序衔接紧凑，人力、物力不浪费，保证工程任务如期完成。8、根据本工程的资金使用计划安排，及时向业主进行验工计价，积极筹措资金，确保各施工材料的采购供应，保证生产顺利进行。（四）、技术保证措施1、编制确保工期的技术保证措施，关键工序提前进行技术交底。2、对工程的重难点提前进行课题技术攻关，做好技术储备，以强有力的技术支持促使施工生产的快速、顺利进行。3、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水准和技术含量，不断加快施工进度。4、加强技术管理，严格各项技术管理制度，促使技术工作超前到位，技术干部24小时值班指导，保证施工正常进行。5、提前做好雨季施工技术方案，超前做好各项施工准备。（五）、受施工季节影响时保证工期的措施1、制定雨季的施工措施，减少受季节影响带来的损失。2、雨季施工，拌和站和钢筋场搭设简易防雨工棚，浇注砼前备好足量的防雨布，严格控制砼的施工配合比，确保砼的施工质量。3、夏季施工，做好施工人员防暑降温工作。要避开一天当中的高温时段，调95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段整工休时间，保证施工的顺利进行。4、冬季施工，做好砼的保温工作。采取控制原材料、添加外加剂、覆盖及有必要进行蒸汽养护或暖朋保温措施。第七章工程质量的管理体系和保证措施在本工程施工中，我项目部将采用先进的施工技术和装备，加大人、财、物的投入力度，在最安全的保证措施下以最优的施工方案、一流的管理、一流的质量完成本工程施工。一、质量的管理与保证体系坚持以优良工程为目标，坚持以“履行质量责任和承诺，树立良好信誉和形象”的质量方针为指导，要求全体人员牢固树立“百年大计，质量第一”的思想与观念。1、质量管理体系建立四级质量管理体系，项目部成立质量领导小组，施工队设质量管理小组并形成自检体系，项目总工任领导小组组长，并且为工程质量的第一责任人。项目经理部、施工队设质量检查工程师，班组设质量检查员。对施工的全方位进行质量管理、监督、检查，并制定切实有效的能够保证工程质量的措施，克服质量通病，创优质精品工程；定期召开质量分析会议，对发现的问题，及时研究制定改进措施，并虚心倾听工程师意见，以推进和改进质量管理工作。项目部管理与自检体系框图工程部副部长安质部副部试验负责人试验工程师环保工程师质检工程师桥梁工程师测量工程师材料工程师道路工程师试验员机械工程师专职安全员砼拌合站负责人改路队各负责人防护队各负责人路基队各负责人涵洞队各负责人桥梁队各负责人施工队施工员施工队质检员施工队测量员施工队试验员施工队材料员项目总工95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段2、质量保证体系⑴建立健全质量保证体系建立健全本项目的质量保证体系，并深入开展贯彻ISO9001:2000质量管理体系，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人，使全体职工都担负起质量责任。成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，副组长由总工和项目副经理组成，组员由各部室负责人组成，施工队相应成立质量管理领导小组。⑵提高全员质量意识定期组织质量教育，牢固树立“质量第一”的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则，在每道工序施工前，主管工程师必须向有关方面做好技术交底并向施工人员明确工序操作规程的质量要求和标准，使施工和管理人员明确每道工序操作规程的质量要求和操作工艺，否则严禁上岗。⑶狠抓工序质量，确保整体实施对现场施工的技术工人经常进行业务知识学习，开展各种技术比武和知识竞赛，提高工人的业务水平。严格按质量保证体系中规定的责权利要求进行全面质量管理，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人身上，使质量工作事事有人管，人人有95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段专职，办事有标准，工作有检查，使每个人都担负起质量责任。⑷制定保证工程质量的计划安排①施工前制定详细的材料用量计划，提前一个月进行备料，保证各工序施工时决不出现“停工待料”现象。同时严格执行进场材料的检验和试验程序，防止不合格材料进场。②根据工程计划安排，及时合理调遣机械设备，关键工序、关键部位施工使用进口或国内先进施工机械。③根据计划工程量及要求工期进行倒排工期，合理安排各阶段施工任务，保证工程按部就班、有条不紊进行施工。⑸监测手段我们将成立施工技术科、质量安全科和工地试验室，配备足够的技术力量和先进的仪器设备，与监理工程师一道严把质量监测关。 严格执行“三检制度”。工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格不能进入下道工序的施工。班组自检后，方能进行专检并写质检评定表。对工程监理及设计人员提出的问题，应立即组织整改。严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，对加工的半成品，按要求认真检查验收并报驻地监理工程师检查。配齐试验、检验设备，以满足施工试验的要求，认真做好原材料的检查、试验等工作，使其始终处受控状态。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段组织保证工作保证制度保证竣工阶段施工准备施工阶段缺陷责任期品质管理小组项目经理、项目总工程师、质检工程师选择施工队伍及管理人员编制实施性施工组织设计原材料、预制件检查施工机具设备的质量、性能检测临时工程、施工现场、环境控制施工技术、质量保证措施交底施工工艺品质控制施工过程产品控制竣工文件编制、工程质量自检工程验交、业主签发交工证书工程质量缺陷进行修补或重建质量管理制度设计文件分级审核制质量措施与施工技术交底制测量双检制工程质量评定制质量事故处理报告制竣工验交制验收质量签证制材料进场检验制变更设计报批制施工组织设计分级编审质量检验制开工报告审批制品质检测部：质量检查控制工程技术部：施工技术管理测量组：测量、放线、定位复测中心试验室：原材料、成品检查机械物资部：机械、物资采购管理综合办：质量及技术教育和培训工程质量自检控制工序交接质量控制分项工程质量检查分部工程质量检查质量责任制项目经理、总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验工程师质量责任制测量工程师质量责任制工区队长质量责任制班组长质量责任制兼职质检员质量责任制操作人员质量责任制品质方针：用《验标》规范质量行为，让产品达到用户满意。质量目标：1、确保优良工程，争创精品工程。2、工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%以上，优良率95%以上。工程质量保证体系框图质量保证体系框图95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段二、质量保证措施（一）、质量目标本工程的质量目标为优良工程。交工验收质量综合评分95分以上，竣工验收达到优良等级。（二）、质量保证措施1、确保工程质量的管理措施⑴、建立工程质量责任制实施项目工程质量终身责任制。项目经理、副经理、总工、队长、技术主管等分别签订质量终身责任书，明确质量责任，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。⑵、实行优质优价的计价制度项目部对工程队验工计价，实行优质优价制度。项目部将从工程造价中扣除3%作为优质优价奖励基金，对各工程队依据其质量情况，实施责任预算＋质量奖惩系数的计价办法。⑶、建立健全质量检查评审制度依据我单位质量管理体系，建立健全现场工程质量的检查与评审制度。项目部每月组织一次质量抽查，每季度组织一次质量检查，根据抽查和检查情况，召开工程质量评审会议，消除质量隐患，提出整改措施。⑷、人员素质培训制度采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，熟练掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。⑸、QC成果定期发布制度针对不同的工作内容，项目部各队成立QC小组，并随工程进展开展活动，通过QC小组活动，强化全员参与质量工作的意识，形成上下成线、横向成网的质量管理网络。⑹、建立与监理工程师联系制度项目部、施工队的质检工程师及时与监理工程师联系，项目部质量评审会议邀请监理工程师参加，听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。⑺、工程质量事故报告制度95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段建立严格的事故申报制度，出现事故立即申报监理工程师和上级主管部门，并做好事故的施工记录、数据收集整理，进行统计分析，找出质量事故的原因，并及时提出改正措施。并对责任人予以离岗、降职，或移交司法机关等处理。⑻、坚持“三自管理”和“三工检查”制度施工中坚持自纠、自检和自控，通过自我工作质量来保证工程质量，通过自查、自纠把质量问题消灭在萌芽状态。落实好“三工检查”，即工前检、工中检和工后检。（三）、质量检测措施1、质量自检体系施工中成立以总工程师为首,由项目部与工程质量直接相关的各职能部门负责人及施工队技术负责人、各职能部门负责人组成的工程质量自检控制领导小组，实行工程质量分级负责制，对工程质量实施统一领导。施工过程中工班坚持自纠、自检和自控，通过自查、自纠把质量问题消灭在萌芽状态，落实好“三工检查”，即工前检、工中检和工后检。充分发挥质量自检体系的作用，质检工程师及质检员在现场进行质量跟踪检查，严格把关，发现问题及时督促有关人员纠正，对重大问题立即向项目技术负责人报告。项目部自检领导小组结合质量责任制定期进行质量检察，并根据情况进行奖罚自检体系的执行情况。自检体系框图如下：2、质量检测制度⑴超前检测制度施工前需超前对各种施工用材料进行超前检测，取得各项性能指针，用于指导现场规模性施工。⑵跟踪检测制度施工中安排试验人员跟班作业，及时取样，跟踪检测，重要施工项目安排全程跟踪检测。⑶检测的记录报告制度所有检测项目均按要求进行记录，汇总成竣工资料，并及时向有关人员报告。（四）、确保工程质量的主要技术措施1、桥梁工程质量保证措施a.钢筋、模板、水泥、粗细骨料、预应力筋、张拉千斤顶、油泵、压力表、锚具等原材料和机具设备的验收、试验与检验均按现行规范及有关规定进行。b.加强测量、试验、检验等基础性技术工作。制定详细的、切实可行的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。配备先进的测量、试验、检测仪器，用科学95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段的手段保障工程质量。c.要对所有用于桥涵结构物的材料进行检测，钢筋、水泥、等厂供材料必须有合格证书，不同来源的细集料，采取分类堆放，并做好标记，不得混合堆放。工程用水在使用前进行水质化学分析确定能否使用。d.严格把好模板质量关，模板要安装牢固紧密，模板油采用浅色蜡基石油或工程师同意的脱模剂，并涂抹均匀。砼拌合按照配合比施工，严格计量标准，拌和采用有自动计量装置的拌合站完成，夏天输送砼时，经常做坍落度试验。一般砼浇筑控制在非雨天进行，实行分层浇筑，振捣厚度不超过30cm（插入式振动器可至45cm），所有的砼施工，严格按照技术规范做好各种试验，并做好砼养生工作。e.坚持施工过程中的试验制度，在砼浇筑现场对每批砼进行坍落度实验，并记入施工记录，控制坍落度误差，保证砼试验的频率，试件组数达到规范要求，即每工点每天一组以上，每段连续量最少取二组试件，发现不合格的砼拌合物立即废弃。f.在钻孔桩施工中，灌注水下砼时，一定要连续不间断地将一根桩灌完，导管始终埋入砼中一定深度。g.墩身施工中，要经常检查模板中心与设计中心是否一致，立模要严密平顺，振捣有序，达到内实外美。h.灌注大体积砼时一定要均匀对称、水平分层灌注，接茬时间不要超过2h，每小时至少灌注18cm厚的砼，确保捣固质量。并在砼内埋置循环水管，以利内部散热。2、路基工程质量保证措施路基填筑应作到摊铺均匀，混合料、摊铺的速度、厚度，压实遍数及机械的选用都应严格按试验段选定的标准进行，必须注意作好高填路基和台背处的路基填筑，以确保施工质量。挖方应严格控制路床顶面标高、宽度、压实度和线形，及时防护。第八章安全生产管理体系及保证措施本合同段部分主线基本和316国道平行，有许多施工便道与国道交叉，特别是刘家窝316国道高架桥与316国道交叉，因此交通安全、生产安全将是本项目工程的重点。本合同段主线沿线基本以山体为主，存在着火情、山体稳定等安全隐患。针对本项目工程特点，将出台各种施工安全预案以及安全保证体系等。一、安全保证体系95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段（一）、安全目标与控制重点1、安全生产目标职工伤亡事故：死亡率控制在0，重伤率控制在0；其它事故：万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4‰以下。2、安全控制重点安全控制重点一览表序号项目控制内容1高空作业安全网、脚手架的搭设、高墩作业的施工安全、高边坡的防护2施工用电高压电器外壳是否接地、是否有乱拉乱接电线，电工持证上岗3施工机械驾驶员持证上岗、机械设备不带病作业、车辆运输的安全、夜间灯光照明4防火安全消防器材、库房、油库严禁烟火，职工宿舍不能违章使用电炉5交通安全司机酒后不能开车、不违章行车，杜绝无证驾驶、违章开车6预应力施工预应力张拉安全，板梁立模、拆模安全95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段（二）、安全保证体系安全保证体系开工前检查1.施工组织是否有安全设计及安全技术措施；2.施工机具是否符合技术和安全规定；3.安全防护措施是否符合要求；4.施工人员是否经过培训；5.施工方案是否经过交底；6.安全生产责任制是否落实；7.施工中可能发生的危险是否有预防措施。施工过程中检查1.安全设计、安全技术措施是否人人明白，心中有数；2.安全操作挂牌制度是否落实；3.安全操作规程和安全技术措施执行情况；4.现场事故隐患整改情况；5.现场违章指挥、违章操作监督检查；6.周一安全活动及班前讲话是否正常；7.搞好信息回馈工作。竣工检查1.总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功经验和控制办法进行推广；2.找出施工过程中安全管理薄弱环节，制定对策转入下一PDCA循环；3.做好总结评比工作。1.抓好安全日常管理；2.建立健全安全生产责任制；3.落实安全生产责任制；4.开展经常性的安全生产活动。十二项安全生产制度1.安全生产责任制；5.临时设施检查验收制；9.安全操作挂牌制；2.班前安全讲话制；6.安全教育制；10.安全生产检查制；3.周一安全活动制；7.安全技术交底制；11.职工伤亡事故报告制；4.安全设计制；8.交接班制；12.安全生产奖惩制。安全生产委员会经理总工程师安检工程师建立组织保证制度，做好职工安全思想教育，把安全生产列入议事日程，经常了解安全生产情况，从中了解党组织保证监督作用和党员先锋作用，发现问题，有针对性地提出加强安全工作的措施。监督落实党团员在安全生产中的模范作用，安排检查总结月、季、年度思想政治工作时要同时安排检查总结安全生产中的思想政治工作，宣传报导安全生产中的好人好事好经验，批评揭露违章违纪的人和事，创造良好的安全风气，搞好工地及驻地安全宣传开展党员双带和党员身边无事故活动，坚持党内团内评先安全有否决权。1.对职工进行安全生产宣传教育；4.组织开展预防事故的群众活动；2.组织职工开展群众性监督检查活动；5.发动和组织职工学习劳动保护的3.加强技术业务培训指导，努力发挥法律、政策知识，提高自我防护群众劳动保护组织作用；能力，，对法规实施全过程的实行，全员监督和群防群治。建立健全劳动保护监督检查组织，积极开展群众性安全活动，实施推广红、黄通知书，参加安全检查，参与事故调查分析处理，筑起安全生产第二道防线。实现目标1.四无：无责任人身伤亡事故;无交通责任事故;无锅炉、压力容器爆炸事故;无重大火灾事故。2.一创建：创建安全样板工地。组织保证工作保证制度保证群众组织施工安全保证体系书记95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段安全管理机构框图项目经理安全长工程部安全部机料部合同部综合部专职安全工程师各专业施工队兼职安全工程师安全员作业工班试验室质检部财务部二、安全保证措施安全管理是施工企业管理的一项主要内容。确保安全生产，防止事故发生，是企业全体职工的重要任务，是各级领导的主要职责。在施工全过程中要按《公路工程施工安全技术规程》严格控制管理。（一）、安全管理制度1、安全生产责任制度：项目经理、工程队队长、工班长和干部、工人逐级签定安全生产责任书，并将安全指标分解到人。①项目经理代表天津第三市政公路工程有限公司对本标段安全负责。在项目经理部经理领导下，项目工程队经理、队长、班组长、操作工人，逐级建立安全管理责任制度。②项目经理部设安全质量检查室，并由安检室向各项目队派遣专职安质工程师（安质员），班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。③管理者坚持安全生产“五到位”，即：“健全机构到位，批阅安全檔到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位。”并实行“四全”，即：“全员、全过程、全方位、全天候”安全管理。④95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段实施安全风险抵押承包合同，与施工安全有关的全体干部、职工均须签订安全生产责任书，做到齐抓共管，抓住关键，超前预防。2、安全技术交底制度：项目部、各队在编制施工方案时，要针对性的编制安全措施，开工前向有关人员进行交底。无安全措施和安全技术交底时，不得进行施工。3、安全教育制度：强化既有道路的施工安全意识；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。①工程开工前对参加本标段的全员进行安全生产教育，组织学习国家、交通部有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。②制定分项工程施工安全技术措施，由主管工程技术人员和专职安全工程师（安质员）进行技术交底和讲课，并结合本标段各工点施工中存在的安全问题重点进行教育和宣传。③项目队每周组织一次安全讲课活动，作业班组每天班前进行安全操作讲话。④对特殊工种，如：防护员、起重工、电工、电焊工、爆破工、各种机械操作司机等进行培训，持证上岗。4、安全监查制度：各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正处理，同时严格事故报告和奖罚制度。5、安全事故申报制度：发生安全事故，立即分级向上申报。6、奖罚制度：划分安全指针，分项目、分阶段对各施工队进行考核，奖（罚）金额在各单位当月验工计价中兑现；各单位同专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂钩，奖罚金额在其当月收入中兑现；实行全员按比例交纳风险抵押金制度；凡出现安全问题时，将抵押金全部扣除。（二）、安全技术措施保证制度1、项目经理部、项目队在下达施工计划提出质量创优要求时，必须同时制定和下达施工安全技术措施。2、进入施工现场必须戴安全帽，每天有佩带袖章的安全员值班。现场有“五牌一图”，即：施工单位及工地名称牌、安全生产六大纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。3、钢管、扣件、螺栓、钢绞线、电力线等材料的质量必须符合规范规定的要求。4、中小型施工机具，如电焊机、乙炔发生器等都必须专人使用，专人保养，并挂安全操作牌。5、95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段操作平台设安全防护栏杆，施工中的桥台用竹篱笆全封闭围护，工作平台走道四周贯通，脚手架上下梯搭成斜梯，两侧设扶手。6、夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。爬梯空洞处设明显的标志。7、爆破器材的采购、运输、保管、发放必须符合国家《爆破安全规程》（GB6722-86）规定的要求。建立台帐，严格领发审批制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。8、深路堑开挖时，要严格控制边坡坡度，认真按排水畅通、分部开挖，挡护紧跟的原则施工，严禁盲目开挖，确保边坡稳定，防止滑坡。土方施工中严禁挖神仙土。9、基坑四周做好临时围栏，基坑开挖前对地下管线进行调查，有地下管线的地段，改机械开挖为人工开挖，挖出的管线必须进行保护。10、夜间施工配足够的照明，电力线必须由电工人员架设及管理，开关应防雨且安设牢固，并设有漏电保护器。11、对各种大型施工机械，使用前要认真检查，确认良好，并经试运转正常后，方可使用。对施工便桥、承重支架等须检算合格后方可使用，并设置限载标志牌。12、架梁时有专人指挥，定人定岗统一操作，严禁非工作人员进入工作范围。13、参加施工的驻地管理人员一律配证上岗。佩带内容有姓名、职务和本人像片，安全员的配证为红色以示醒目（三）、施工用电管理1、现场临时用电线路的安装、维修、拆除由取得特殊工种上岗证的专职电工操作。2、所有电线采用架空线，机电设备必须按“一机一闸一漏电保护”设保护装置。场内禁止使用裸体导线，架设的电力线路符合有关规定要求。3、施工现场照明使用220V安全电压。（四）、机械操作安全措施1、大中型机械设备进场后，要进行认真验收，填写验收记录。验收不合格的不准使用。2、机具设备及使用车辆要有牌照（包括使用证）。3、操作人员必须严格执行安全操作规程，佩带个人劳防用品，作到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。4、必须严格执行定期保养制度，严禁机械设备超负荷使用、带病运转或作业运转中进行维修。（五）、防火、防暴、防雨安全措施1、建立经理部、施工队、班组三级防火责任制度，明确职责。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段2、生活区、仓库配置相应消防器材，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。3、加强电源管理，防止发生电器火灾。（六）、安全文明施工措施1、凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场进行施工。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。2、抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水。易燃、易爆物品仓库要设专人防守，危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。3、生活区、拌合站、加工场，要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作。杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。4、施工现场设置醒目的标牌封闭施施工队域，标牌上写明工程名称，建设、设计、监理、施工单位名称，施工单位负责人、技术负责人等有关必须明确责任的人员姓名，并在区界挂以醒目整洁的环保口号和企业精神等标牌。5、制定完善的施工管理制度，施工现场管理人员一律穿着整齐，持证上岗。在日常生活和工作中，爱护一花一木一水，做精神文明的标兵。6、新建的办公和生活区，做到布局合理，坚固耐用，并做好美化和绿化工作。办公室、仓库、变电所、临时油库等均悬挂醒目标牌，7、在业主划定的施工范围内进行各种作业，在设定的界限上设置围栏，不对界限外的自然原貌进行改变或破坏。8、材料堆放场地及施工机械存放场的场地要适当硬化，并分类划区停置，保持场地的清洁卫生、有序。所有机械、车辆要定期检修，以确保安全。9、施工队的临时道路上要设置带有照明设备的安全标志，场地内各类运输车辆要有专人指挥并疏导，以预防交通堵塞和交通事故的发生。临时道路要按时整修养护，并及时洒水以防灰尘太多。10、尊重当地居民的生活及风俗习惯，维护民族团结。第九章环境保护、水土保持保证体系及保证措施本工程的环境保护目标是：“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段环境保护与水土保持体系框图法律保证国家法律地方规定全员学法、知法懂法、法律教育增强环保意识思想过硬有文保意识作风过硬个人素质高队伍团结稳定项目经理部环保领导小组建设文明队伍思想保证提高全员环保意识发挥党团及工会组织作用施工队环保小组环保措施各种保证制度实行环保责任制制度保证经济保证奖罚分明明确各级责任制环境保护与水土保持体系组织保证各种保证措施一、环境保护建立环保机构,严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段、方针、政策和法令，强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，接受各有关部门监督。根据《中华人民共和国环境保护法》的规定，结合本工程的特点，在工程施工中，我单位将执行以下环境保护措施：1、成立环境保护领导机构，项目部设环境保护委员会，项目经理任主任，副经理任副主任，各科室领导及工程队长为成员，全面负责该工程施工期间的环境保护工作。2、广泛深入地进行环境保护和环境法制教育，使做好环境保护工作和坚持文明施工自觉地成为每个职工的行动。3、以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保标语和企业精神等标牌。4、建好洗车场，对于进出市区、公路的车辆进行清洗，防止污染路面。5、认真安排好夜间施工项目，尽量减少机械噪音和禁止施工人员大声喧哗，最大限度地减少噪声扰民。6、采用合理措施，对施工道路要经常洒水，降低粉尘，避免污染施工生活区、居民生活区和周围的农田等。7、施工期间，保证水渠的水流畅通，保证周转农田的灌溉用水和居民的生活用水。施工中产生的钻碴及泥浆不得任意排放。8、修建的临时工程，应尽量减少对自然环境的损害，拆除临时工程后，应予以恢复,所有能造成污染的垃圾如混凝土、油污均需运走。9、施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和饮用水源。冲洗集料或含有沉淀物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能达标排放。10、施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等应集中堆放管理，防止在雨季暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。11、施工机械要防止漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。12、控制扬尘⑴为减少施工作业产生的灰尘，要随时对施工场地加工作业区、便道进行洒水或其它抑制灰尘的措施，使不出现明显的灰尘。⑵运转时有粉尘发生的施工场地，如拌和站等投料器和上料斗，要有防尘设备。在这些场所作业的人员，要配备必要的劳保防护用品。⑶易于引起粉尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水湿润。运输时应用帆布、盖95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段套及类似遮盖物覆盖。13、减少噪音、废气污染使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声符合《建筑施工场地噪音限值》（GB12523-1990）的规定，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定。14、承包人驻地的环境保护措施①承包人驻地的选址要尽量不占、少占农田，充分利用山地、荒地和既有民房。②驻地采用洒水、遮盖等措施控制扬尘。③三废三污不得随意排放污染环境，应按规定进行处理后方可排放，生活垃圾集中运至垃圾场处理。二、动植物及水土保护、保持1、严格遵守国家环保局和水利局批复的环境影响报告书要求，严禁伐木生火、严禁围捕野生动物、严禁随意排放生活及施工污水、严禁乱倒弃渣、毁坏自然植被，自觉保护生态环境，对施工区域内珍稀植物、文物进行保护。2、合理设置取土坑和弃土场，对集中取弃土场及时防护和恢复利用，对临时占地及施工便道等进行平整，恢复地表植被。严格控制施工营地、物料堆放场及施工便道的宽度，严禁损害施工范围之外的林木、植被、地貌。3、禁止在河流、湖库最高水位线下的滩地、岸坡设置物料场地、废弃物堆放场及施工营地；桥墩弃渣、施工废料、垃圾等不得随意堆放和弃于河滩、河道等处；施工现场砂石料冲洗废水、机械含油废水及施工营地的生活污水必须集中收集处理，做到达标排放。三、自然环境恢复措施工程结尾期间，我项目部将对征用的工地场区的自然环境进行恢复，包括：清除临建设施、各工地居住区的污水沟、粪便及垃圾，消毒灭菌，并用净土填埋、压实、种植植被等。第十章文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工（一）、文明施工管理体系项目经理部成立文明施工领导小组，专门指派一名负责人95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段主抓文明施工、环境保护工作，并实行责任承包制，将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资考核挂钩。（二）文明施工管理及措施本工程的文明施工管理将严格按江西省及九江市有关文件办理，主要采取以下保证措施：1、按施工总平面布置图实施布置管理，施工现场内所有临时设施均按平面图布置，使施工现场处于有序状态。场地围栏设置施工标示牌，标明建设工程名称、规模、业主、设计、监理及施工单位名称和负责人以及工程开工、竣工日期、施工许可证等，同时在适当的位置设“五牌一图”；2、施工范围内全线使用围挡隔离，围挡形式为“╔╗”，围挡材料采用蓝色瓦楞板，高度为1.8米。现场设立符合国家、天津市相关标准的安全警示标志，夜间施工必须设警示灯光，避免因施工因素造成交通安全事故；3、施工现场设置的临时设施，包括生活用房、办公用房均符合相应标准。并按有关规定实际办公区域的园林绿化,做到“晚上亮起来,白天绿起来”，建立文明、卫生、防火责任制，按规定布置防火设施，并落实相关责任人管理；4、现场临时工地厕所设置三级化粪池净化后，经新建的地下管道排入就近的城市污水管道。设置垃圾箱，每日专人清运。工地范围内由保健医生负责定期消毒；5、除加工房外，其它临时设施均按标准硬化地面，四周设置砖砌排水沟，生活污水经设于场地内过滤沉淀池处理后，排入城市下水道；6、工地的原材料和半成品不得堆放于围挡外，材料及半成品的堆放严格按天津市及业主《文明施工管理办法》要求分类堆放，并用标识牌标识清楚；7、施工现场内道路平整畅通，排水出口良好。施工临时场地出入口设置洗车槽，出施工场地的机动车辆，必须在工地内冲洗干净后才能上路行驶；8、所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌，施工场地出入口设专职安全保卫；9、土方开挖施工前，先设置好防止水土流失的临时排水的沟渠，避免污染道路和堵塞下水管道。土方开挖施工若发现有不明物体或发现文物迹象，先应停工，并设临时保护设施，及时报有关部门处理后，方可继续施工；10、散件物料运输严格执行天津市及业主的有关要求，运输车及作业场地也应及时清除和冲洗，以保证车辆和场地清洁；11、本项目施工工序不可避免地安排在夜间车少时进行，应该避免和减少夜间施工对周围环境影响；95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段12、采取严密措施，确保施工场地周围各种公共设施的安全；13、工程完工后，按要求及时拆除所有工地围墙、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净；14、本工程的车辆较多，交通安全的问题是十分重要的，项目部专门设置专职的安全交通领导小组，负责与交管部门协调有关交通问题。并加强司机的安全教育，遵守天津市的交通法规，严格对车辆执行“三检”制度；15、要做好生活区内的卫生防疫工作，项目设专职卫生员，并定期对施工人员进行体检。（三）现场文明施工监管组工作标准1、施工现场的围栏安装整理拆运，并每日清扫现场，做好卫生工作。2、材料码放，零材回收，清理杂物。3、配合现场宣传工作，安装和整理宣传标牌，并协助维护交通。4、做好现场全天候安全保卫工作，夜班及午晚餐时值勤，防止盗窃丢失。5、及时完成项目部领导组下达的各项任务及协助整改。二、文物保护施工前联系当地文物保护部门，调查当地的文物古迹分布情况，及早采取保护措施。施工过程中一旦发现地下文物时，立即停止施工作业，将有关情况报告监理工程师和业主及当地文物保护部门，并采取保护措施，避免文物被人为破坏和流失。土方工程以及其它需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，应本着避让的原则进行地点的选择。第十一章冬季和雨季的施工安排为保证冬雨季施工的正常进行，需对冬雨季施工的措施进行精心的安排和准备，制定出冬雨季的施工工艺。在冬雨季组织工程项目施工时，严格按施工技术规范及监理工程师的要求施工，确保工程质量和工期。一、冬季施工安排当接近最冷月施工时，如极端情况出现昼夜平均气温连续5天低于+5℃，则严格按施工规范中冬季施工有关规定进行安排。按砼冬季施工进行考虑，主要采取控制原材料质量并掺加高效复合防冻剂和高效减水剂，快速运输、保温养护方案。1、对原材料的技术要求⑴水泥：选用水化热较大的，强度等级高的早强硅酸盐水泥。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段⑵细骨料：采用级配良好的硬质、洁净的中砂，含泥量不大于3%，贮备场地，应选择地势较高，不积水的地方。⑶粗骨料：采用级配良好，硬质洁净、强度较高、抗冻融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地势较高，不积水的地方。⑷防冻剂及高效减水剂砼中掺加防冻剂及高效减水剂，经监理工程师同意后方可添加，外加剂掺量由试验确定，外加剂采用经试验室检验合格且性能稳定的产品。2、砼的拌合输送及保温措施混凝土的运输时将混凝土搅拌运输车采用棉被包裹，并控制混凝土在搅拌车内的存储时间。混凝土从上料拌合及输送到浇筑地点灌注，应尽快浇筑，减少热量损失。混凝土的入模温度不低于25℃。浇筑完成后及时覆盖，必要时采取蒸汽养护或暖朋保温措施。二、雨季施工安排雨季对本工程施工影响很大。雨季尽量安排受雨水影响较小的工程施工，若遇大雨刮风天气时不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢复施工。雨季施工主要采取以下几方面的措施：⑴雨季施工时做到合理安排。⑵编制雨季各施工项目的施工方案，备足雨季施工材料和防护物品。⑶掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好预防工作。⑷维护好现场施工便道，疏通现场的排水系统，如遇便道被冲毁，及时组织力量抢修，尽量减少误工施工。⑸疏通排水沟渠，防止地表水流入基坑，必要时可采取覆盖基坑的措施，以加快施工进度。⑹做好物资、设备的防淋、防湿工作，对钢筋和机电设备等做好覆盖。⑺及时检测砂石料含水量，准确调整砂浆、混凝土施工配合比，施工完毕对砌体和混凝土表面及时覆盖。⑻保持施工场地和道路排水设施通畅，保证车辆在雨天和雨后能正常行驶；完善拌和场的排水设施，保证场地内雨水的顺利排出，配备足够的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和机的生产率；预制构件在雨天搭设简易雨棚，机械、材料库等放至较高处，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必须存放于高处，按照规范进95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段行堆放，防潮防雨。⑼基坑开挖采取在基坑地面设置挡水垫或挖排水沟等措施，防止雨水冲刷边坡，造成坍坡，开挖后要及时浇注和砌筑，避免雨水浸泡基底。⑽为安全度过洪水季节，尽可能避免或减少洪水对工程及人员和设备的伤害或损失，确保工程的顺利进行，结合现场的实际情况，确定以下的防洪施工措施：①建立防洪组织机构,并制定有关的实施办法和管理制度，明确分工、责任到人。②洪水到来前的准备工作首先，与气象局联系，配备气象警报接收机，委派专人收听和记录气象预报，并把有关信息汇报领导小组及通告全体职工。并主动与市气象局及有关单位联系，以便大雨来临之时能取得社会力量的指导与支持。③洪水袭击后的工作洪水过后，及时组织人员清理现场，修复有关损坏的设备和设施，以最快的速度恢复生产。同时，应对受染的物质进行处理（如饮用水灭菌等），避免其它灾害。第十二章项目风险预测与防范，事故应急预案一、项目风险预测与防范1、项目风险预测按照项目风险形成的动因以及工程项目风险来源进行分析，本项目面临重要的风险因素主要有：劳力、设备和材料的取得；劳力和设备的生产率；不合格的材料；劳工纠纷；安全；通货膨胀；工作能力；变更指令的谈判；工程质量；合同延误；财务控制能力等。2、项目风险防范措施风险控制体制是关键。只有体制问题解决了，才能从根本上使风险发生的几率变为最小，或者使风险带来的损失变成最少。这主要应从以下几个方面入手：（1）企业制度保障，建立风险控制秩序项目管理制度和组织形式的合理性是风险控制的基础，建立灵活务实的制度和组织形式。在公司的组织形式和管理制度上进行适合本企业的创新，以提高公司的活力；同时，建立明晰和井然的工作秩序，使决策得以顺利、有效地实施。适用的组织形式应以矩阵式项目经理制为主体，设立相应的管理跨度和管理层次不太多的并与公司发展规模相适应风险管理部门。此外，建立内部风险保护基金，以降低运营风险，提高总体收益。（2）建立以风险部门和风险副经理为主体的监督机制95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段在实施施工过程中建立风险部门，并设立风险副经理。其作用是对项目的潜在风险进行分析、控制和监督，并制定相应的对策方案，为决策者提供决策依据。（3）明确风险责任主体，加强目标管理首先，定岗、定责，即确定岗位的数量及相应的任务和责任，但岗位和责任的确定又是灵活的，根据工程项目的进展或需要相应的变化。其次，进行目标管理。根据前面确定的责任、权利和义务，列出规范化表格，同时对应进行计划工作，使责任人明确工作的内容、性质、方法、期限、应变策略、检查人和向谁负责等事项。（4）按照风险分担的原则，合理的分配风险明确的风险政策可以使企业风险发生的可能性和影响都落在风险容忍度之内。从工程整体效益的角度出发，最大限度地发挥各方面的积极性。让各方承担相应的风险责任，通过风险的分配以加强责任心和积极性，达到能更好地计划与控制。除了以上几个方面，项目经理部还应积极寻求回避风险的新办法，利用国际上有效的风险回避和管理手段，以降低项目运营成本。另外项目经理部要充分利用新技术、新材料和新工艺带来的机遇。二、突发事件应急预案根据中华人民共和国《安全生产法》和国务院《建设工程安全生产管理条例》，为了增加突发事件的应急处理能力，给员工的工作和施工场所周围居民提供更好更安全的环境，防止因应急反应行动组织不力或现场求援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援，有效地避免或降低人员伤亡和财产损失，帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效，充分体现应急救援的“应急精神”，特制定本方案。1、应急预案的组织机构应急预案组织机构由项目部各职能部门的人员分别兼职构成。组长：赵振副组长：付建华魏宗玉何青平夏伟平组员:章南根梁翔龚洪保邱志平殷辉君蔡建贤胡禄保2、应急领导小组人员职责A、现场指挥组：负责突发事件应急操作的指挥和协调；现场事故评估；保证现场人员和公众应急反应行动的执行；控制紧急情况；做好应急救援处理现场指挥权转化后的移交和应急救援处理协助工作；做好消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作。B、伤员营救组：引导现场作业人员从安全信道疏散；把伤员进行营救到安全地带。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段C、物资抢救组：抢运可以转移物资；转移可能引起新危险源的物品到安全地带。D、消防灭火组：启动场区内的消防灭装置和器材，进行初期的消防灭火自救工作；协助消防部门进行消防灭火的辅助工作。E、保卫疏导组：对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作；疏散场区外的居民撤出危险地带。F、后勤供给善后组：迅速组织后勤必须供给的物品；及时输送后勤供给物品到抢险人员手中；做好伤亡人员及家属的稳定工作。大灾之后不发生大乱，做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾，与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；慰问有关伤员及家属。G、技术处理组：应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作；保护事故现场，对现场的有关实物资料进行取样封存，调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任，按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。3、紧急情况的处理程序的措施A、事故发生后，事故现场应急专业组人员立即开展工作，及时发出报警信号互相帮助，积极组织自救；突发事件发生初期能采取的各种紧急措施，如紧急断电、组织撤离、救助伤员、现场保护等；迅速向项目经理报告，必要时向相邻可依托力量求救，事故现场内外施工人员应积极参加援救。B、现场指挥组全面负责事故的控制、处理工作。应急领导小组组长在接到报警后，应立即赶赴事故现场，不能及时赶赴事故现场的，必须委派一名项目部安全领导小组成员或事故现场管理人员，及时启动应急系统，控制事态发展。C、各应急专业组人员，要接受应急领导小组的统一指挥，应根据事故特点，立即按照各自岗位职责采取措施，开展工作。D、项目部安全领导小组接到报告后，应立即向上级安全领导小组报告。对发生的工伤、损失在10000元以上的重大机械设备事故，必须及时向公司安全生产委员会报告，报告内容包括发生事故的单位、时间、地点、伤者人数、姓名、性别、年龄、受伤程度、事故简要过程和发生事故的原因。不得以任何借口隐瞒不报、谎报、拖报，随时接受上级安全领导机构的指令。E、项目部安全领导小组，应根据事故程度确定，工程施工的停运，对危险源现场实施交通管制，并提出相应事故造成的伤害，根据事故现场的报告，立即判断是否需要应急服务机构帮助，确需应急服务机构的帮助时，应立即与应急服务机构和相邻95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段可依托力量求救，同时在应急服务机构到来前，作好救援准备工作。如道路疏通、现场无关人员撤离、提供必要的照明等。在应急服务机构到来时，积极作好配合工作。F、事后，项目部安全领导小组，要及时组织恢复受事故影响区域的正常秩序，根据有关规定及上级指令，确定是否恢复生产，同时要积极配合上级安全领导小组及政府安全监督管理部门进行事故调查及处理工作。G、应急救援机构电话号码：匪警：110火警：119医疗急救：120危险源分析及预防措施表序号危险源预防措施1施工便道与国道、地方交通要道交叉路口处每路口处设置一名专职交通指挥员2燃油易燃、易爆等物品设专人保管，建立领取台帐，责任到人仓库内不得存留大量易燃、易爆物品3施工区内机械车辆较多司机严格遵守交通规则，减速慢行4结构物深挖基坑放坡并支护、设置安全警示牌及安全栏5线路中高压线较多在高压线附近施工时，设置专人指挥吊车或挖机等较高机械6石方爆破段应有专业的爆破人员、指挥员、警戒线、警示牌7梁板架设有专业架设队伍人员、指挥人员8预制箱梁等设置施工安全设施95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段第十三章其它应说明的事项一、廉政建设措施为切实加强本工程建设中的廉政建设，预防腐败现象和腐败行为的发生，确保本工程建设目标的实现。成立以项目经理为组长的廉政工作领导小组，负责对本工程廉政工作的指导、监督、检查，各部门业务主管和施工队队长为小组成员，具体负责本工程的廉政工作，项目部自觉接受地方政府纪检部门的监督检查，凡参加本工程施工的所有人员，在进入施工现场之初，均组织集中学习贯彻党中央、国务院、交通部和省、市有关廉政建设的法律法规和规章制度，了解和明确党风廉政建设在本工程建设中的意义、地位和作用，广泛开展廉政告知活动和职业道德教育，明确单位和个人的廉政要求、行为准则和职业道德规范。为了加强工程建设中的党风廉政建设，增强党员、干部的廉洁意识，发扬艰苦奋斗的作风，密切党群关系，我单位采取以下措施进行廉政建设：⑴领导班子成员和全体党员、干部要认真学习《廉政准则》和《中国共产党纪律处分条例》，增强廉洁自律意识。⑵领导班子成员和有关业务人员不准接受与项目有业务关系和劳务协作单位的宴请。⑶不向其它单位及个人馈赠礼金、有价证券、贵重礼品；不为其它单位及个人报销应由其支付的任何费用；不安排其它单位工作人员参加超标准宴请及娱乐活动；不为其它单位和个人购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等。⑷不用公款到营业性歌厅、舞厅、夜总会等举办、参与任何娱乐性活动和高消费活动。⑸在生产经营活动中，严禁员工行贿、受贿、索贿或收取回扣；在对外公务活动中，不准接受他人的礼金和物品。⑹严格控制招待费用开支，项目招待费用每年向职代会报告情况。⑺在工程施工和业务活动中坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体利益，不得违反工程建设管理规章制度。⑻在与业主签订工程合同的同时签订《廉政合同书》，并在施工过程中严格遵循。二、疫情防治措施95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段针对本项目施工工程特点，特制定以下疫情防治措施：⑴严格遵守《卫生防疫法》，全力作好卫生防疫，防止各种传染先性疾病的发生。⑵成立工地卫生所，与当地卫生防疫部门合作，制定健全的卫生防护制度并严格执行。⑶配备足够的医务人员，并与当地有实力的医院建立一定的业务联系，定期对施工人员进行体检。⑷平时准备足够的常用急救药物，以防各种突发事件的发生。⑸经常保持现场及驻地整洁卫生，定期进行消毒，防止传染病的发生，确保施工人员的健康。⑹教育职工养成良好的卫生生活习惯，饮用清洁的生活用水。⑺炎热高温下施工时，采取措施防暑降温。每位工人佩戴水壶三、项目竣工验收阶段的管理⑴根据竣工验收的内容做好竣工验收前的准备工作,建立竣工验收收尾小组,编制收尾计划,并对执行情况进行检查,重要部位做好检查记录。⑵按照竣工验收的规定，整理竣工资料。并检查验证手续是否完备。⑶在自检合格后，上报监理工程师等有关部门进行验收，验收合格后向业主预约进行竣工验收，商定有关竣工事宜。⑷“工程竣工验收报告”完成后，在规定的时间内向业主提供工程结算报告及完整的结算数据。⑸工程竣工结算后，及时将工程结算报告及完整的结算数据归档保存。⑹通过竣工验收程序，办理竣工结算后，在规定的期限内办理工程移交手续。四、项目保修阶段的管理⑴施工结束后及时与业主签定质量保修书。⑵我单位定期进行质量回访，与业主取得联系，了解工程质量状态，对工程质量进行现场调查，及时将质量情况向业主汇报。⑶若出现质量问题，我单位将严格按业主要求进行修复或按业主要求由业主派人修复，并从我单位的质量保证金中扣除修复的费用。⑷我单位在修复过程中，接受业主及其它质量监督部门的质量监督。并按业主要求的施工程序和部署进行，保证道路运营正常和避免污染道面。⑸总结质量问题，查阅竣工数据，定期进行质量观测，发现问题及时处理，确保道路正常运营。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段五、文件数据的管理措施⑴加强档数据的管理，制订数据管理制度，由项目总工担任技术数据的负责人，工程部和项目办公室为执行部门。⑵项目部和施工队设专职资料员，每月施工队将资料汇总交到项目部资料室，由项目部资料员整理、归类，经工程部复核、总工审查合格后存档保存。⑶项目部定期发布有效檔、控制檔、无效檔的通知，使各部门正确使用檔（如图纸、规范、技术要求等），避免因用错文件而影响工程施工。⑷未经主管部门领导签字同意使用的檔不得使用，未经审查复核的图纸不得用于施工。⑸施工中，各种数据、表格的填写要及时、准确、完整、清晰、工整。⑹根据甲方要求的竣工资料编制办法，按档案檔的规定编制竣工数据，按业主要求的时间保质保量的及时移交。95 天津第三市政公路工程有限公司永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路新建工程A5合同段内部资料，请勿外传！9JWKffwvG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z8vG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^G89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z8vG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz84!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89A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